Gmdss Kita

Global Maritime Distress and Safety System
Küresel Deniz Tehlike ve Emniyet Sistemi
Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

GMDSS
(Global Maritime Distress and Safety System)
Küresel Deniz Tehlike ve Emniyet Sistemi
Kronoloji:
1 Şubat 1992 : GMDSS Yürürlüğe Girmiştir.
1 Ağustos 1993 : Navtex ve EPIRB Cihazları Zorunlu hale geldi.
1 Şubat 1995 : SART cihazı bulundurmak zorunlu hale geldi.
Bu tarihten itibaren yapılan gemiler GMDSS hükümlerine göre donatılarak tersane çıkışları yapıldı.
1 Şubat 1999 : GMDSS tamamen eski sistemin yerini aldı
GMDSS’e tabi olan gemiler

*300 GROSSTON ve üzeri yük gemileri
* Uluslararası sefer yapan ve 12’den fazla yolcu taşıyan yolcu gemileri
* GMDSS’e tabi olmayan gemiler

* Askeri gemiler
* Küçük gezi tekneleri
*Makinesi olmayan gemiler
*Spor tekneleri
*Eğitim gemileri
*300 GROSSTON altındaki gemiler
*Balıkçı tekneleri ve Özel yatlar
Deniz Alanları
A1 Deniz Alanı : Kıyıda 24 Saat dinleme yapan bir VHF telsiz istasyonu var ise menzilinin kapsadığı alandır.
25-30 Deniz Mili Arası.
A2 Deniz Alanı : Kıyıda 24 Saat dinleme yapan bir MF telsiz istasyonu var ise menzilinin kapsadığı alandır.
100-150 Deniz Mili Arası.
A3 Deniz Alanı : Tüm bu gereklilikleri karşılamayan ve 76 Kuzey Enlemi ile 76 Güney Enlemi arasında kalan bölge A3 Deniz Alanıdır.
Tümüyle INMARSAT uydu sistemiyle kapsanmaktadır.
A4 Deniz Alanı : 0 ve 76 derece Kuzey enlemlerinin arasında kalan bölge ile

0 ve 76 Derece Güney Enlemleri arasında kalan INMARSAT uydu sisteminin dışında kalan kutupsal bölgedir.Sadece VHF ve MF/HF
cihazlarıyla iletişim kurulur.

GMDSS Ehliyetnameleri
1-Birinci Sınıf Telsiz Elektronik Operatör Sertifikası
First Class Radio Electronic Operator Certificate (REO1)
- Tüm deniz bölgelerinde görev yapabilirler
- GMDSS En Üst Düzey Ehliyettir, Denizde sınırsız bakım, tamir yapabilir.
- Denizde bakım seçeneği seçildiğinde gereken ehliyetnamedir.
- İleri düzeyde elektronik bilgisi gereklidir.
- 3 Yıl REO 2 olarak çalışanlar , REO 1 Olmaya hak kazanırlar.
- Teknik- İşletme- İngilizce- Yönetmelik soruları sorulur.
2-İkinci Sınıf Telsiz Elektronik Operatör Sertifikası
Second Class Radio Electronic Operator Certificate(REO2)
- Tüm deniz bölgelerinde görev yapabilirler
- GMDSS En Üst Düzeyde 2. Ehliyettir, Denizde sınırlı bakım, tamir yapabilir.
- Denizde bakım seçeneği seçildiğinde gereken ehliyetnamedir.
- Sınavına Girmek için Lise veya Dengi okul mezunu olmak gereklidir.
- İleri düzeyde elektronik bilgisi gereklidir.
- 3 Yıl REO 2 olarak çalışanlar , REO 1 Olmaya hak kazanırlar.
- Teknik- İşletme- İngilizce- Yönetmelik soruları sorulur
3-Genel Operatör Sertifikası
General Operator Certificate(GOC)
- GMDSS cihazlarını işletim için gereken ehliyetnamedir.
- Sahilde bakım seçeneği seçilirse gereklidir.
- Sınava Girebilmek için Ortaokul mezunu olmak gereklidir.
- İşletme- İngilizce- Yönetmelik soruları sorulur
4-Tahditli Operatör Sertifikası
Restricted Operator Certificate(ROC)
-Cihaz işletim sertifikasıdır, sadece A1 bölgesinde görev yapar
-Diğer Bölgelerde çalışamazlar.
-Yabancılar Türkiyede sadece bu ehliyeti alabilmek için sınava girebilirler.
-VHF donanımı ve NAVTEX, SART, VHF DSC EPIRB, VHF EL TELSİZLERİ cihazlarını kullanabilirler,
-Sınavda Göksel Cihaz sisteminden sorumlu değillerdir.
Tahsil Dereceleri
*REO1 ve REO2 : En az Lise ve dengi okul mezunu
*GOC : En az Ortaokul veya İlköğretim Mezunu
*ROC : En az İlkokul veya İlköğretim mezunu olmak
Genel Bilgiler
*Tüm ehliyetler için geçme notu 60 puandır.
*Sınavlar Yazılı ve uygulama olarak 2 Bölümden oluşur.
*Şubat-Temmuz-Eylül olmak üzere senede 3 sınav yapılır.
*Sınavlar 1 ay önceden ilan edilir ve Sınav tarihinden 15 gün önce başvurulur.
*Yazılı Sınav sonuçları 3 Gün içeisinde, Uygulama sınav sonuçları 4 Gün içerisinde duyurulur.
*Uygulama sınavları , yazılı sınav tarihlerinden en geç 15 gün geçtikten sonra yapılır.
Katılım Şartları:
*Türk vatandaşı olmak veya Türkiyede yahut Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde denizcilik ile ilgili eğitim-öğretim gören ve/veya
mezun olan Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti vatandaşı olmak veya,
*2527 sayılı Türk Soylu Yabancıların Türkiye'de Meslek ve Sanatlarını Serbestçe Yapabilmelerine, Kamu, Özel Kuruluş veya
İşyerlerinde Çalıştırılabilmelerine İlişkin Kanun kapsamındaki Türk soylu yabancı olmak.
*Sınava girdiği tarihte 17 yaşından küçük olmamak,
*Taksirli suçlar dışında 1 yıldan fazla ceza almış veya suç örgütü kurma suçlarından gözaltına alınmış olanlarla,
Yüz kızartıcı fiilerde bulunmuş olanlar sınava giremez.
*REO1 için denizde veya karada montaj tamir vb. görevlerde 3 yıl süreyle bulunduğunu belgelemek.
*İdarenin onayladığı herhangi bir eğitim kurumundan gerekli müfredatı görerek başarıyla bitirmek.
*Gemiadamı olur Sağlık Şartlarını yerine getirmek, Akıcı konuşma yapabilir olmak.

Ehliyetnamelerin Geçici ve Süresiz olarak İptal Edilmesi Hususu
a) Yeterlik belgesinin üç ay süre ile geçici olarak geri alınmasını gerektiren fiiller:
1) Milli ve Uluslararası deniz tehlike, acelelik ve güvenlik haberleşmelerini bir yıl içerisinde iki defa ihlal etmek,
2) Birinci alt bentte belirtilen fiiller dışındaki milli ve uluslararası işletme kurallarını bir yıl içerisinde üç defa ihlal etmek,
3) Sahil istasyonları ile haberleşme yaparken servisten kaldırılmış bir deniz aracının veya başka bir geminin ad veya çağrı işaretini
kullanmak,
4) Telsiz operatör yeterliği belgesini başka bir şahsa kullandırmak,
b) Yeterliklerin iptal edilmesi ve belgenin süresiz geri alınmasını gerektiren fiiller:
1) Kamu haklarından ve medeni haklardan kısıtlanmak veya yasaklanmak,

2) Yeterliği geçici olarak geri alınmış olduğu halde bu süre içerisinde belgesiz çalışmaya devam etmek,
3) Yeterliğin bir yıl içerisinde iki defa geçici olarak geri alınması,
4) Bu maddenin (a) bendinin 3 ve 4 numaralı alt bendinde belirtilen hususları iki kez yapmak.
c) Gemiadamları Sağlık Yönergesi hükümleri uyarınca sağlık yeterliğinin, görevlerini faal olarak yapmaya engel olması
durumunda, sağlık durumuna göre yeterlik belgeleri geçici olarak alınır veya iptal edilir.
GMDSS Sistemindeki Gemilerde Bulundurulacak Doküman ve Yayınlar
1.Telsiz İstasyon Ruhsatı: Üç Bölümden Oluşur;

A) Gemi Bilgileri B) Haberleşme Sınıfı C)Istasyonun Genel Özellikleri
2.Operatör Belgeleri : REO1 / REO2 / GOC / ROC , Sorumlu olan Telsiz Zabitinin Belgeleri
3.GMDSS Telsiz Jurnali : Üç Bölümden Oluşur;

A) Gemi Bilgileri
B) Sorumlu Telsiz Operatörleri Bilgileri
C) Haberleşme Kayıtları
*Türk Bayraklı Gemilerde Telsiz Jurnali 2 Yıl Saklanır.

*Bu Süre Her bayrak devletine göre değişebilir.
*Telsiz Jurnaline Personel Vardiya Değişimleri Yazılmaz.
Bu BölümeAşağıdaki Kayıtlar Girilir;
1-Tehlike-Acelelik-Emniyet haberleşmelerinin özetleri

2-Telsiz istasyonlarının hizmetleri ile ilgili kayda değer olaylar
3-Geminin hareket saati ve dinleme nöbeti başlangıç zamanı, varış ile nöbetin bitiş zamanı
4-Dinleme nöbeti durmuşsa yada kesilmişse saati ve nedeni yazılır, tekrar başlama saati yazılır
5-Periyodik test ve kontrollerin bakım tutum kayıtları
6-Günde en az 1 kez geminin mevkii
Günde 1 Kez Telsiz Operatörünce İmzalanır, Her dolu sayfa Kaptan tarafından imzalanır.
4.Uluslararası Telsiz Tüzüğü: Telsiz Cihazlarını kullanımı ile ilgili uluslararası sınırlamaların belirtildiği yayındır.
A1 ve A2’de çalışan gemilerde Zorunlu değildir.Yerel telsiz yasalarının kaynağı ve içerik dışındaki konularda geçerli hükümleri içeren
tüzüktür.
5.ITU Yayınları : Fransızca, İngilizce ve İspanyolca olmak üzere 3 Bölümden oluşur.

A) LIST 4: LIST OF COAST STATIONS : Kıyı İstasyonları İsimleri Listesi
4 ana bölüm ve 4 ekten oluşur. Kıyı istasyonlarına ait tüm ayrıntılar vardır.
2 Yılda bir yayınlanır / 6 ayda bir güncelleştirilir.
Bu yayının içeriği aşağıdaki gibidir;
1.Bölüm: SEMBOLLER VE KISALTMALAR

2.Bölüm: A) Yönetim ve Coğrafi bölgeler
B) İstasyonlara ait alfabetik index
3.Bölüm: A) Gemiden kıyıya bağlantı yapma özelliği olan istasyonlar
B) Bu istasyonların kanal özellikleri
4.Bölüm: ÜCRETLENDİRME VE HESAP OTORİTELERİ
EK 1: Deniz gezici uydu sistemleri ile ilgili bilgiler

EK 2: A) VHF-MF-HF DSC kapsamındaki istasyonların dinleme yaptığı frekanslar
B) Kıyı istasyonlarının GMDSS kapsamındaki özellikleri
C) NAVTEX istasyonları ile ilgili bilgiler
D) NAVTEX sistemi içerisinde IMO tarafından koordinasyonu yapılmış birimlerin özellikleri
EK 3: 435-526.5 ve 1606.5-2160 KHZ frekans gruplarına ait doküman ve yayınlar

EK 4: HF MORS için coğrafi bölgelere göre planlanmış grup dökümanları
B) LIST 5 : LIST OF SHIP STATIONS : Gemi İstasyonları İsimleri Listesi

4 ana bölüm ve 3 ekten oluşur. Gemilere ait tüm ayrıntılar vardır.
Her yıl yayınlanır. 4 ayda bir ana listeler güncelleştirilir ve 6 ayda bir tamamen güncelleştirilir.
Bu yayının içeriği aşağıdaki gibidir.
1.Bölüm: SEMBOLLER VE KISALTMALAR

2.Bölüm: KÜRESEL İSTATİSTİKLER VE ÇALIŞMA SAATLERİ
3.Bölüm: GEMİ İSTASYONLARININ ÖZELLİKLERİ
4.Bölüm: GEMİ İSTASYONLARINA AİT İLAVE BİLGİLER
EK 1: Önceden belirlenen grup istasyonlarının SELCALL numaraları

EK 2: Gemi istasyonlarının yeni ve eski isimleri
EK 3: Gemileri uyarmakla sorumlu idarelerin isim ve adresleri
C) LIST 6 : LIST OF RADIODETERMINATION AND SPECIAL STATIONS : Özel Servis İstasyonları ve Ek Bilgiler Listesi
4 ana bölümden oluşur. Bulundurulması gereken en önemli kitaptır.

A bölümünde istasyonlar, B bölümünde özel servis istasyonları bulunur.
Gerektiğinde tekrar yayınlanır yada güncelleştirilir.
1.Bölüm: TABLOLAR
2.Bölüm: İSTASYONLARA AİT INDEX
3.Bölüm: A) 1-9 arası bölümlerde yer alan istasyonların özellikleri
B) 1-9 arası bölümlerde yer alan istasyonlara ait notlar
4.Bölüm: 10-11-12 numaralı istasyonların özellikleri
1:RDF 7:ZAMAN SİNYALİ YAYINLAYAN İSTASYONLAR

2:RADIO-RADAR BEACON 8:FREKANS YAYINLAYAN İSTASYONLAR
3:OKYANUS İSTASYON GEMİLERİ 9:SUN SPOT SİNYALİ YAYINLAYAN İSTASYONLAR
4:DF KALİBRASYON İSTASYONLARI 10:METEOROLOJİK BÜLTEN YAYINLAYAN İSTASYONLAR
5:DENİZCİLİK RADYO TANIMLAMA YER UCU 11:SEYİR BİLGİLERİ YAYINLAYAN İSTASYONLAR
6:DENİZCİLİK RADYO TANIMLAMA UYDU UCU 12:TIBBİ TAVSİYE SERVİSİ YAYINLAYAN İSTASYONLAR

D) LIST 7: LIST OF CALL SIGNS AND NUMERICAL IDENTIFIES : Tüm İstasyonların Sayısal Kimliklerinin Listesi
2 cilt 1 yayındır. 4 ana bölüm ve 2 ekten oluşur.

Denizcilikte kullanılan istasyonların çağrı işaretlerinin ve digital kimliklerinin alfabetik sıralamasını gösterir.
2 senede bir yayınlanır 3 ayda bir güncelleştirilir.
1.Bölüm: TABLOLAR
2.Bölüm: DENİZ SEYYAR SERVİSİNDE KULLANILAN RADIO BEACON İSTASYONLARININ KARAKTERİSTİK SİNYAL
YAYINLARINI GÖSTERİR
3.Bölüm: DENİZ SEYYAR SERVİSİNDEKİ İSTASYONLARIN ÇAĞRI İŞARETLERİ LİSTESİ
4.Bölüm: DIGITAL KİMLİK NUMARALARI
Gemi ve Kıyı istasyonlarının SELCALL numaraları

Sadece İSVEÇ’e ait milli sistem telex numaraları
INMARSAT numaraları
MMSI numaraları
EK 1: Grup istasyonlara tahsis edilmiş çağrı işaretleri ve digital kimlik numaraları

EK 2: Gemilerin eski ve yeni çağrı işaretleri
E) ALRS Volume V GMDSS: Bu yayın ALRS’nin yayınıdır. İçeriğinde aşağıdaki bilgiler bulunur.
1-NAVTEX BİLGİLERİ
2-UYDU HABERLEŞMESİNE AİT DETAYLAR
3-SAR ÇALIŞMALARI
4-MSI BİLGİLERİ GENEL TANIMI
5-NAVTEX-EGC-RADIOTELEX
6-NAVTEX İLE YAPILACAK HİZMETLER
7-TEHLİKE-ACELELİK-EMNİYET HABERLEŞMELERİNDE İZLENECEK PROSEDÜR
Yönetmelikte yer almayan hususlarda;

*ITU ve IMO kararları, CEPT tavsiyeleri ve STCW kodundaki esaslar geçerlidir.
ITU: International Telecommunication Union (Uluslar arası Telekominikasyon Birliği)

IMO:International Maritime Organization (Uluslar arası Denizcilik Örgütü)
CEPT: Avrupa Posta ve Telekominikasyon Birliği
WRC : World Radio Conferance (Dünya Telsiz Konferansı)
ITU/RR: International Telecommunication Union/ Radio Regulations
(Uluslar arası Telekominikasyon Birliği/ Telsiz Tüzüğü)
CES : Coast Earth Station
LES : Land Earth Station
SES : Ship Earth Station
CSS : Commander Surface of Search
OSC : On Scene Commander
SPOC: Search and Rescue Point Of Contact
AMWER : Automatic Mutual Asistance Vessel Rescue (USA)
AUSREP : Australian Reporting System for Shipping
Situation Report : MCC to RCC periodic report of Search And Rescue Progress

GMDSS KOŞULLARI
Denizde, GMDSS’in gerektirdiği telsiz cihazlarının çalışır durumda tutulması yani, GMDSS’in dünya genelinde aksamadan
sürdürülebilmesi için, SOLAS tarafından üç metot sunulmuştur. Bunlar:
1-Denizde Elektronik Bakım

2-Kıyıda Elektronik Bakım
3-Cihaz Çiftlemesi
A1 ve A2 deniz sahalarında seyir yapacak olan gemiler, yukarıda belirtilen bakım seçeneklerinden en az birini, A3 ve A4 deniz
sahalarında seyir yapacak gemiler ise, bu metotlardan en az ikisini seçeceklerdir. Bu temel seçeneklerin tercihi ve gemideki
uygulaması aşağıda anlatıldığı gibi yapılacaktır.
Denizde Elektronik Bakım

Denizde elektronik bakım seçeneği tercih edildiğinde, seyir sırasında arızalanabilecek telsiz cihazlarının onarım işleminin, (yeterli
yedek malzeme ve kullanma ve bakım el kitabı da bulundurulmak suretiyle) gemideki teknik vasıfa sahip GMDSS 1. yada GMDSS 2.
sınıf Telsiz-Elektronik Operatörleri tarafından sağlanması planlanmıştır.
Kıyıda Elektronik Bakım
Kıyıda elektronik bakım seçeneğinin tercih edilmesi durumunda, bu işlem kıyıdaki yetkili telsiz bakım servisleri tarafından
sağlanacaktır.
Cihaz Çiftlemesi
GMDSS sisteminde cihaz çiftlemesi zorunlu değildir. Bununla birlikte, A1 ve A2 deniz sahaları için, kıyıda yada denizde elektronik
bakım seçeneklerinden birisinin yerine cihaz çiftlemesinin tercih edilmesi durumunda, mevcut cihazlara ilaveten;
A1 deniz sahası için: Bir adet VHF TELSİZ TELEFON (VHF + DSC)
A2 deniz sahası için: Bir VHF TELSİZ TELEFON (VHF + DSC) ve bir MF TELSİZ TELEFON
(MF + DSC +NBDP) bulundurulması gerekecektir.
A3 ve A4 deniz sahalarında ise, bu seçeneklerin bir kombinasyonu gerekecektir. Üç temel seçeneğin ikisi, cihaz çiftlemeyi içeriyorsa
(bakım seçeneklerinden her hangi biri ile birlikte) mevcut cihazlara ilaveten;
A3 deniz sahası için: Bir VHF TELSİZ TELEFON (VHF + DSC) ve bununla birlikte, gemideki mevcut cihaz bir MF-HF TELSİZ TELEFON (MF-
HF + DSC + NBDP) ise, ya ilave bir INMARSAT terminali, yada mevcut cihaz bir INMARSAT terminali ise, ilave bir INMARSAT terminali
veya bir MF-HF TELSİZ TELEFON (MF-HF + DSC + NBDP) tesisatı daha gerekmektedir.
A4 deniz sahası için: Bir VHF TELSİZ TELEFON (VHF + DSC) ve bir MF-HF TELSİZ TELEFON
(MF-HF + DSC + NBDP) yedek olarak bulundurulması gerekmektedir.
GMDSS HABERLEŞMESİ
GMDSS Haberleşmesi Kuralları
1-Ruhsat bulunan istasyonlar ITU/RR-IMO-Ulusal Haberleşme İşletme ve Güvenlik kurallarına uymak zorundadır, Telsiz kurallarını
ihlal eden herhangi bir istasyon tespit edilirse bu istasyon sahil istasyonuna derhal ihbar edilmelidir
2-İstasyonların operatörlerle çalıştırılması zorunludur, en iyi hizmet verecek şekilde bulundurulur
3-Telsiz Genel Müdürlüğünden izinsiz hiçbir değişiklik yapılamaz
4-Tahsis edilen ve tescili yapılmış, belirlenmiş frekanslar dışında frekans kullanılamaz
5-Tehlike, Çağrı, Arama kurtarma frekanslarında ticari ve rutin haberleşme yapılamaz
6-Sahil istasyonlarının genel yayınları sürekli dinlenir
7-İstasyonlar yanlış ve aldatıcı telsiz çıkışı yapamaz
8-MF-HF TELSİZ TELEFON istasyonları yakın mesafede düşük, uzak mesafede yüksek frekansları kullanmalıdır
9-Mürettebat ve yolcuların haberleşme ihtiyaçları, ücreti karşılığında gemi telsiz istasyonu ve personelince karşılanır
10-Yabancılar kendi telsizlerini Türk mevzuatına uyarak kullanabilir
11-Limanda demirde bulunan gemiler hiçbir zaman MF-HF bandlarında haberleşme yapamazlar
12-Kanallar kullanım amaçlarının dışında kullanılmamalıdır
13-VHF 15. ve 17. Kanallarda verici gücü 1 Watt’ı geçmemelidir
14-Liman içinde VHF deniz telsizleri 1 Watt’tan yüksek çalıştırılmamalıdır
15-Kanal 67 Meteoroloji için saat başlarından 5 dakika önce ve 10 dakika sonra olmak üzere 15 dakika kullanılamaz
16-Her saat ve yarım saat başlarında +3 dk içerisinde kalan zamanda yayın yapılmamalı, sadece dinlemede kalınmalıdır.
17-VHF’ten veya diğer cihazlardan minimum güçte yayın yapılmalı, TelsizTelefon kullanılacaksa kanalda başka haberleşme yapan
kişilerin olmamasına dikkat edilmeli, istasyon çalışma saatlerine de dikkat edilmeli
18-Seyirdeki her gemi VHF Kanal 16 yı dinlemeli, VHF-DSC Kanal 70 i, MF-HF DSC 2187.5 kHz i ve diğer tehlike ve emniyet
frekanslarının birini ve INMARSAT donanımlarını dinlemek zorundadır.

GMDSS HABERLEŞME SİSTEMLERİ
GMDSS haberleşmesinde kullanılan iki sistem vardır:
-YERSEL SİSTEM -GÖKSEL SİSTEM
1)Yersel Sistem (Terrestrial Communication): Doğrudan 2 yer istasyonu arası antenden antene gönderilen elektromagnetik
dalgalarla yapılan haberleşme sistemidir. Bu sistemin tek dezavantajı TelsizTelefon iletişiminin hava şartlarının ve atmosferik
koşullarından etkilenmesidir. TelsizTelex kullanırken böyle durumlar iletişime fazla etki etmez ve çoğunlukla devam eder, uydu
sisteminden daha ucuzdur.
a) Kısa erimde (A1): VHF TelsizTelefon ile sesli haberleşme, VHF DSC ile veri haberleşmesi, SART ile arama kurtarma
birimlerinin RADAR ekranında görülmesi, VHF DSC EPIRB ile VHF DSC frekansı üzerinden veri gönderimi yoluyla konum
bilgisi verilir. NAVTEX yayınları alınır. TelsizTelex kullanılamaz.
b) Orta Erimde (A2):MF teknikleri ile TelsizTelefon ve TelsizTelex sistemi ve ayrıca NAVTEX ile MSI (MARINE SAFETY
INFORMATION: Deniz Güvenlik bilgileri ) alınır. Uydu EPIRB ile mevkii belirtme sinyalleri yollanır.
c) Uzun Erimde (A3-A4):NAVTEX yayınları alınır. MF-HF teknikleri ile TelsizTelefon ve TelsizTelex sistemi kullanılır. Uydu EPIRB
ile mevkii belirtme sinyalleri yollanır.
2)Göksel Sistem (Satellite Communication): Direkt olmayarak, uydular aracılığıyla gerçekleşen haberleşme sistemidir.
iki tür uydu sistemi vardır. Bunlar:
KUTUPSAL YÖRÜNGELİ : COSPAS-SARSAT

EKVATORAL YÖRÜNGELİ : INMARSAT
COSPAS-SARSAT sadece EPIRB ile tehlike haberleşmesi için kullanılır, INMARSAT ise Tehlike-Acelelik-Emniyet-Rutin-Ticari
haberleşme için kullanılır. Uydu haberleşmesinde atmosferik koşulların ve hava şartlarının iletişimi etkilemesi söz konusu olamaz.
İletişim karadaki iki abone arasında kablo bağlantısı varmışçasına çok kaliteli ve kolay yapılabilmektedir. Dezavantajları ise
INMARSAT sisteminin 76° Kuzey ile 76° Güney sonrasında yani A4 deniz alanında çalışmaması ve uydu iletişiminin yersel iletişimin
sistemine göre daha pahalı olmasıdır.
Haberleşme Türleri
Dört adet haberleşme türü vardır. Bunlar önem sırasıyla;

*Tehlike : Batma, Yangın, Su alma, Çatışma, Karaya Oturma vs.
*Acelelik:Pervane Düşmesi,Makine Arızası, Denize Adam Düşmesi, Personel Sağlığı (PANPAN MEDICO)
*Emniyet: Yüzen Konteyner ihbarı, Kötü hava şartları, Şamandıranın kopması, Fenerin Sönmesi.
*Rutin : Ticari Görüşmeler vs.
Haberleşme Türü Telex Adı Telefon Adı

TEHLİKE DISTRESS MAYDAY
ACELELİK URGENCY PANPAN / PANPAN MEDICO
EMNİYET SAFETY SECURITE
RUTIN - -

GMDSS Sisteminde Kullanılan Yersel Sistem Cihazlar
VHF DSC – TELSİZ TELEFON

*Genel Özellikleri
Emisyon sınıfı: G3E (Simplex Kanallarda)
F3E (Dublex Kanallarda)
G2B (DSC)
Yayın Band Aralığı : 156 – 174 Mhz (VHF)
Yayın tekniği: Telsiz Telefon
Yayın Alanı: 25 - 30 mil
DSC Çağrı Ulaşma Hızı: 0,4 – 0,6 Saniye (1200 Baud)
Çıkış Gücü: 1-25 Watt (DSC : 6 Watt)
Kanallar kullanılarak iletişim yapılır.
Bulunan kanallar : 01 – 28 ve 60-88 Arası Toplam 57 Kanal bulunur, 54 Kanal İletişime Açıktır.
VHF Sisteminde 20 simplex , 35 Dublex Kanal Mevcuttur.

Kanal Frekanslarında kullanılan algoritma şöyledir;
1. Grup Kanallarda
Kanal 01 : 156,050 ‘den başlar ve Kanal 28’e kadar 0,050 Mhz artarak gider.
Kanal 01 : 156.050
Kanal 06: 156.300
Kanal 10:156.550
Kanal 16:156.800 vs. şeklinde devam eder.
2. Grup Kanallarda
Kanal 60 : 156,025’den başlar ve Kanal 88’e kadar 0,050 Mhz artarak gider.(Aynı Sistem)
*Her bölgede Cihaz Çiftlemesinde, VHF DSC + Telsiz Telefon çiftlenmesi zorunludur.
VHF DSC Cihazı telsiz telefon görüşmesinden önce karşı istasyona yayının yapılacağı kanalı belirtmede kullanılan uyarı sistemidir.
DSC ile Tehlike,Acelelik,Emniyet mesajları kıyı istasyonlarına gönderilebilir, alınabilir.
Bir Tehlike Mesajı Alındığında;

*3 Dakika kıyı istasyonu tarafından ACQ (Alındı Teyidi) verilmesi beklenir, gelmezse tehlikede olan geminin bilgileri yazılarak Distress
Relay yapılır Mesaj Kıyı istasyonuna iletilmeye çalışılır.
*Tehlike Mesaj kapasitesi 20’den az olan DSC cihazlarına Printer eklenmesi zorunludur.
*Cihazlar GPS’e bağlı değilse her 4 saatte bir mevki güncellenerek yazılır.
*VHF DSC Günlük SELF Test ile test edilir.
*Kanal 16 Koruma Band Aralığı : 156.7625-156.8375Mhz
VHF EL TELSİZİ
Gemi Terk Halinde Can Filikasına Alınır.
• Genel Özellikleri :
- Telsiz Bilgisi bulunmayan biri tarafından kullanılabilecek derecede basit kullanımlı olmalıdır.
- Tek El ile taşınabilecek ağırlıkta, eldivenle kullanılabilecek tasarımda olmalıdır.
- Kanal değiştirme işlemi hariç tek el ile kullanılabilmeli ve kullanıcının elbisesine tutturulabilmelidir.
- 1 Mt yükseklikten düşmeye dayanıklı, 1 mt derinlikte en az 5 dakika su geçirmicek özellikte olmalıdır.
- 45 derece su ısısında su geçirmezliğini yitirmemelidir.
- Deniz suyu ve yağdan aşırı derecede etkilenmemeli
*5 – 10 Deniz Mili Menzili Vardır

*300 grt – 500 grt arası olan teknelerde : En az 2 Adet
500 grt ve üzeri teknelerde : En Az 3 Adet Bulundurulur.

VHF KANALLARI, FREKANSLARI VE KULLANIM AMAÇLARI
Kanal Simplex Gönderme (Tx) Alma (Rx) Kullanım Amacı

Sıra
No Dublex Frekansı (Mhz) Frekansı (Mhz) Yayın sınıfı, emisyon / modülasyon tipi
1 1 Dublex 156.050 160.650
2 2 Dublex 156.100 160.700
3 3 Dublex 156.150 160.750
4 4 Dublex 156.200 160.800
5 5 Dublex 156.250 160.850
6 6 Simplex 156.300 ARAMA KURTARMA HABERLEŞMELERİ
7 7 Dublex 156.350 160.950
8 8 Simplex 156.400 SAHİL GÜVENLİK HABERLEŞMELERİ
9 9 Simplex 156.450 BALIKÇI HABERLEŞMELERİ
11 11 Simplex 156.550 GEMİ > GEMİ HABERLEŞMELERİ
13 13 Simplex 156.650 GEMİLERARASI SEYİR GÜVENLİĞİ
15 15 Simplex 156.750 GEMİ İÇİ HABERLEŞMELERİ (1 WATT)
16 16 Simplex 156.800 TEHLİKE EMNİYET ACELELİK ve BULUŞMA KANALI
17 17 Simplex 156.850 LİMAN İÇİ HABERLEŞMELERİ (1 WATT)
18 18 Dublex 156.900 161.500
19 19 Dublex 156.950 161.550
20 20 Dublex 157.000 161.600
21 21 Dublex 157.050 161.650
22 22 Dublex 157.100 161.700
23 23 Dublex 157.150 161.750
24 24 Dublex 157.200 161.800
25 25 Dublex 157.250 161.850
26 26 Dublex 157.300 161.900
27 27 Dublex 157.350 161.950
28 28 Dublex 157.400 162.000
29 60 Dublex 156.025 160.625
30 61 Dublex 156.075 160.675
31 62 Dublex 156,125 160.725
32 63 Dublex 156.175 160.775
33 64 Dublex 156.225 160.825
34 65 Dublex 156.275 160.875
35 66 Simplex 156.325
36 67 Simplex 156.375 METEOROLOJİ BİLGİLERİ YAYINI
38 69 Simplex 156.475 TERSANE HABERLEŞMELERİ
39 70 Simplex 156.525 VHF DSC KANALI
41 72 Simplex 156.625 YAT HABERLEŞMELERİ
42 73 Simplex 156.675 YAT HABERLEŞMELERİ
44 75 Simplex 156.775 İPTAL EDİLDİ (KANAL 16 KORUMA KANALI)
45 76 Simplex 156.825 İPTAL EDİLDİ (KANAL 16 KORUMA KANALI)
47 78 Dublex 156.925 161.525
48 79 Dublex 156.975 161.575
49 80 Dublex 157.025 161.625
50 81 Dublex 157.075 161.675
51 82 Dublex 157.125 161.725
52 83 Dublex 157.175 161.775
53 84 Dublex 157.225 161.825
54 85 Dublex 157.275 161.875
55 86 Dublex 157.325 161.925
56 87 Dublex 157.375 161.975 AIS OTOMATİK BİLGİ SİSTEMLERİ
57 88 Dublex 157.425 162.025 AIS OTOMATİK BİLGİ SİSTEMLERİ

NAVTEX
Denizcilik Seyir Uyarıları Sistemi
*Genel Özellikleri
Emisyon Sınıfı : F1B
Çalışma Frekansı : 518 Khz (Uluslar arası) – 490 Khz (Ulusal Dilde Yayın)
Navtex İstasyonu Çıkış Gücü: 1000 watt = 1 Kwatt (400 Deniz Mili Menzil)
Dünyada Toplam: 384 Navtex İstasyonu bulunur.( Sınıf : MSI Yayınları)
Yayın Usulü : Coll-Fec NBDP (Narrow Band Direct Printing)
ALRS VOL 5 ve VOL 3’de detaylı bilgileri bulunur.
. Dünya Seyir Uyarıları Servisince (WORLD WIDE NAVIGATION WARNING SERVICE
(WWNWS) oluşturulan sisteme göre dünya, çeşitli coğrafik bölgelere ayrılmıştır ve bu
alanlara NAVAREA denilmektedir.
Her NAVAREA’nın koordinatörlüğü ait olduğu ülkenin sorumluluğundadır.
Dünyada 16 NAVAREA vardır. Türkiye 3. NAVAREA dadır.
Her NAVAREA daki istasyonlar 200-1000 Watt arası değişen güçlerde yayın yaparlar 518 KHZ frekansını zaman paylaşımı içinde
kullanırlar.
NAVTEX yayınları öncelik derecelerine göre 3 gruba ayrılırlar: Vital (çok önemli), Important (önemli) Rutin (genel).
Maximum 400 mil deniz alanı mesafesi vardır.
Her NAVAREA’da 4 NAVTEX istasyon grubu vardır ve her istasyon grubunda 6 adet NAVTEX kıyı istasyonu vardır.
NAVTEX yayınları 4 saatte bir 10 dakika İngilizce olarak sürer.
Herbir NAVTEX istasyonu günde toplam 1 saat yayın yapar.
Eğer zaman kalırsa istasyon kendi dilinde mesajları 490 KHZ den tekrar yayınlar.
Her bir satırın uzunluğu maximum 40 karakterdir. 52 adet harf ve işaretten oluşan bir alfabesi vardır.
NAVTEX mesaj numaraları 00-99 arasındadır,00 numaralı mesajlar “Çok Önemli” mesaj anlamına gelir.
Mesaj Sonundaki CER kısaltması ise mesajın % kaç hata ile alındığını gösterir. Cihaz Seyire Çıkmadan 8 Saat önce çalıştırılır.
NAVTEX Frekansları
MF-HF bandındaki NAVTEX frekansları 11 tanedir. Bunlar:
490khz 518khz 4209.5khz 4210khz 6314khz 8416.5khz
12579khz 16806.5khz 19680.6khz 22376khz 26100.5khz
NAVTEX Yayın Formatı

ZCZC : NAVTEX MESAJI BAŞLIYOR, FAZ SİNYALLERİNİN SONUNU GÖSTERİR
B1 : MESAJI GÖNDEREN İSTASYONUN TANITIM KODU
B2 : MESAJIN İÇERİĞİNİ TANIMLAYAN KOD
B3B4 : 00’DAN 99’A KADAR İKİ HANELİ MESAJ NUMARASI
NNNN : NAVTEX YAYINI BİTİYOR
NAVTEX Mesaj Kategorileri

A : Seyir Bilgileri ve Uyarıları
B : Meteorolojik Uyarılar
C : Buz Raporu
D : Arama Kurtarma Bilgileri ve Korsan Saldırıları
E : Hava Tahminleri
F : Kılavuzluk Hizmetleri
G-H-I : Decca-Loran-Omega Mesajları
J : Seyir Uydu Sistemleri
K : Diğer Elektronik Seyir Yardımcıları
L : A’ya ilave mesajlar
V-W-X-Y: Özel Servisler
Z : Gönderilecek Mesaj Yok
!!! A-B-D-L Mesajları her zaman alınır. İptal edilemez. Diğerleri isteğe göre seçilebilir kaldırılabilir
!!!

MF HF DSC - Telsiz Telefon
Frekans ve Kanallar yöntemiyle uzun mesafe iletişim
MF Band Aralığı : 1605 – 4000 khz

HF Band Aralığı : 4000 – 27500 khz
MF Çıkış Gücü : 60-400 Watt
HF Çıkış Gücü : 1500 Watt
Frekansların iyonosferden yansımasıyla uzun mesafe iletişimi yapılır.
MF-HF Menzili : 100-150 Mil
DSC Çağrı Ulaşma Hızı: 6,2 – 7,2 Saniye (100 Baud)
MF-HF Kullanımı : Öncelikle DSC ile görüşme yapılacak istasyonun MMSI numarasına
DSC çağrısı gönderilir ve ileri haberleşmede kullanılacak yöntem ve frekans
seçilir.(Telsiz Telefon Haberleşmesi yada Telex Haberleşmesi.)
VHF ve MF-HF Cihazında Kullanılan Tehlike ve Emniyet Frekansları Şunlardır;
Cihaz Türü /ve Bandı DSC Frekansı Telex Frekansı Telefon Frekansı
VHF (Mhz) 156.525 - 156.800
MF (Khz) 2187.5 2174.5 2182
HF 4 (Khz) 4207.5 4177.5 4125
HF 6 (Khz) 6312 6268 6215
HF 8 (Khz) 8414.5 8376.5 8291
HF 12 (Khz) 12577 12520 12290
HF 16 (Khz) 16804.5 16695 16420
Kullanılan Diğer Önemli Frekanslar

2177 Khz : Uluslar arası Gemiden gemiye Rutin DSC Frekansı
2189.5 Khz : Gemi-Kıyı Rutin DSC Frekansı
3023 Khz : Hava Araçları SAR
121.5 Khz : Hava Araçları Telsiz Telefon Tehlike ve Emniyet Frekansı
12657 Khz : Gemi-Kıyı Rutin DSC
ITU Kanalları
Bu Kanallar HF Bandında kanal seçilerek iletişim yapılmasına olanak sağlar.
DSC Sınıfından 0,5 Khz artarak ilerler.
İlk Karakter Band Numarası , Diğer 2 rakam ise kanal numarasıdır.
HF 4 Bandında : CH 401 : 4207.5 Khz – CH 402 : 4208 Khz

HF 6 Bandında : CH 601 : 6312 Khz - - CH 602 : 6312.5 Khz ……… vs
MF - HF Cihazlarında 3 Türlü Haberleşme bulunur ve emisyonları Şunlardır:

MF DSC : J2B
HF DSC : F1B
MF TELEX : J2B (FEC)

HF TELEX : F1B (FEC)
MF TELEFON : J3E (AM)

HF TELEFON : J3E (SSP)

MF-HF TELEX
Tehlike, Emniyet ve Acelelik yayınlarında FEC usulü kullanılır.
1-Collective FEC : Umuma Yayın

2-Sellective FEC : Seçmeli İstasyona Yayın
Broadcast : Umuma yapılan yayın.(Meteoroloji Uyarıları vs.)

ARQ (Automatic Repitition Request): Rutin Haberleşmede karşılıklı TLX Mesajlaşma
ARQ için Telex Numaraları
Türkiye Telex Kodu : 607

Türk Telex Numaraları 56 veya 65 ile başlar
Gemi Telex Numarası : 5 Haneli

Kıyı İstasyonu Telex Numarası : 4 Haneli
Kara Abonesi Telex Numarası : 5 Haneli
Istanbul Turk Radyo Telex Kodu : 607 4360
DIRTLX X Y = OTOMATIK TELEX BAGLANTISI ISTEMI DIRTLX 00 MID TLXNO DIRTLX 00607 55656+
TLX X Y = TELEX BAGLANTISI ISTEMI TLX MID TLXNO TLX 607 55656+
Mesajın tamamlandığında göndermek için ENTER tuşu yerine + (Artı) Kullanılır.
Telex Kısaltmaları
ALL SHIPS / STATIONS CQ
THIS IS DE
POSITION PSN
ONCEKI KELİME IPTAL ANUL
ABONE YOK OFIS KAPALI ABS
TELEX NO GİRİNİZ ADD
KIYI IST. BAGLANTI KESILMESI BRK
DOĞRULAMA CFM
KARŞILAŞTIRINIZ, - IYORUM COL
ARIZALI DER
DEVAM EDİN GA
GEÇERSİZ INW
ABONEYLE BAG. KESILDI KKKK
BEKLEYİNİZ MDM
BOZULDU MUT
HABERLEŞME YAPILAMIYOR NA
BAGLANTI YOK NC
ABONE YOK NP
MEŞGUL OCC
TEKRAR ARA RDL
SHIP TO SHIP STS
TELGRAF MESAJINIZ VAR TGM
GEÇERLİ VAL
HAVA RAPORU TELGRAFLARI OBS

SART
Search And Rescue Transponder
SART cihazı gemi terk halinde can filikasına alınır ve aktif edilerek tam yer tespiti (HOMMING) işlevi için
kullanılır.
Çalışma prensibi, Radarlardan aldığı ekoları karşıya yansıtarak, ekonun geldiği radar ekranına sinyal
göndermektir.
Çalışma Frekansı : 9,2 Ghz – 9,5 Ghz
Çıkış Gücü : 400 MiliWatt
Anten Boyu : 3 cm
Frekans Bandı : X Band
Menzili : 5-7 Deniz Mili (Deniz Taşıtından Görünme) – 40 Deniz mili ( Hava taşıtından Görünme)
Çalışma Süresi: 96 Saat Stand-By - 8 saat Çalışma
GMDSS taşıma zorunluluğu :
-300 GRT – 500 GRT Arası : En az 1 Adet,
-500 GRT ve üzeri en az 2 adet bulundurulur.
*Su üzerinde yüzebilir özelliktedir.

*5 Yıl Batarya Ömrü vardır.
*-20 ve +50 derece sıcaklıkta çalışabilecek özelliktedir.
*14 Saniye Radar sinyali almazsa kendiliğinden Stand-By Konumuna geçer.
*Ayda birkez kontrolü yapılır.
*Can filikasında 1 Metre Deniz seviyesinden yukarıda tutulmalıdır.
*Radar Ekranında 12 sinyalden oluşur, her sinyal arası 0,6 NM mesafe vardır.
*Yaklaştıkça sinyaller halka biçimini almaya başlar.
Görülmesine Etki Eden Faktörler:

- Radar anteninin denizden yüksekliği
- Radarın cinsi ve karakteristiği
- Dalga Boyu yüksekliği
- SART cihazının monte edildiği yer

INMARSAT SİSTEMİ
International Maritime Satellite System
Inmarsat Uydu Sistemi mevcut 4 adet uydudan meydana gelmiş, 76 Kuzey ve 76 Güney Enlemleri arasında kalan bölgeyi
Kapsayacak şekilde dünyadan 36000 km uzaklıkta, dünya ile aynı hızda hareket eden, belirlenen dik açıları ve uzaklıkları değişmeyen
uydu sistemidir.Bu uyduların amacı belirtilen koordinatlar arasındaki deniz sahalarında Tehlike, Emniyet, Acelelik ve Rutin
Haberleşmeyi kolaylıkla sağlamaktır.Bu Haberleşme uyduları GMDSS Sisteminin bir parçasıdır.Sistem Üç bölümden oluşur:
-UZAY UYDU İSTASYONLARI -KARA YER İSTASYONLARI -GEZİCİ YER İSTASYONLARI
İletişim Frekansları
GEMI>UYDU 1625,5 – 1646,5MHZ
UYDU>GEMİ 1525 – 1545 MHZ
CES >UYDU 6425 – 6443 MHZ
UYDU > CES 3600 – 3623 MHZ
UZAY UYDU İSTASYONLARI

Kara Yer İstasyonları ve Gezici Yer İstasyonları Arasındaki haberleşmeyi sağlayan uydu donanımlarıdır.
- AOR –E : ATLANTIC OCEAN REGION EAST ATLANTİK OKYANUSU BÖLGESİ (DOĞU) 15.5° W
- POR : PASIFIC OCEAN REGION PASİFİK OKYANUSU BÖLGESİ 178 ° E
- IOR : INDIAN OCEAN REGION HİNT OKYANUSU BÖLGESİ 64.5° E
- AOR –E : ATLANTIC OCEAN REGION EAST ATLANTİK OKYANUSU BÖLGESİ (BATI) 54° W
Inmarsat Uydularının Özellikleri;

*Dünyadan 36000 km uzaklıktadır konumlandırılmışlardır.
*Sırasıyla AOR-E, POR, IOR, AOR-W olmak üzere 4 Adettir.
*Dünyaya olan mesafeleri ve açıları sabittir.Dünya ile aynı anda hareket ederler ve kapsam sahaları (izdüşümleri) değişmez.
*Ekvatoral Yörüngededirler.
*Her bir uydu 1300 kg ağırlığında 15-25 mt arasındaki genişlikte bir gövde ve iki adet güneş enerjisi panelinden oluşur.
*Her uydunun ikizi mevcuttur ve Biri servis dışı kalana kadar diğeri Stand by konumda kalır, arıza olduğu taktirde devreye girer.
*Her bir uydunun ömrü 10 Yıldır.
*Tüm Uydular London SCC (Uydu kontrol Merkezi) ‘den işletilirler.
*AOR-E & IOR : Italya tarafından, POR : Çin tarafından, AOR-W : Amerika tarafından kontrol edilir ve London SCC’ye bilgi akışı
sağlanır.

KARA YER İSTASYONLARI
Haberleşme sisteminin sürekliliğini, kontrol denetim, ve hizmetleri sağlayan birimlerdir.Dört Ana Birimden Oluşurlar;
Network Control Center (NCC) : Uydu İstasyonları, Gezici Yer İstasyonları ve Tüm Kara yer istasyonlarının denetimini sağlayan
birimdir.Sistem akışının kalitesini, trafiğini denetler.
Satellite Control Center (SCC) : Uydu istasyonlarının mekanik, elektrik ve elektronik olarak teknik durumunu denetleyen birimdir,
Uydu Yakıt sarfiyatı, Güneş enerji panellerinin verimli kullanımı, yüzey sıcaklıkları kontrolü vb. denetim ve müdahaleleri yapar.
Network Coordination Station (NCS) : Uydu istasyonu, Kara yer istasyonları ve Gezici yer istasyonları arasındaki iletişim, ağ trafiğini
kontrol ve denetimlerini yapan birimdir, iletişimin kaliteli olması için gerekli kontrolleri yapar.
Land Earth Station (LES) : Uydudan gelen-giden verileri işleyen, kontrol eden ve hizmetleri sağlayan kara yer istasyonu.
Coast Earth Station (CES) : Uydudan gelen-giden verileri işleyen, kontrol eden ve hizmetleri sağlayan kıyı yer istasyonu.
Sistemdeki Görevleri :
* CES ve LES birimleri uydu bağlantısıyla gezici yer istasyonlarının istemde bulundukları
servisleri (Telefon, Telex, Fax, Veri, Internet..) Karada bulunan servis sağlayıcılara, tehlike
sinyallerini MCC veya RCC’ye ulaştırarak haberleşmeyi tamamlarlar.Her CES/LES bulunduğu
ülkede INMARSAT’a bağlı bulunan telefon şebekesi tarafından işletilirler.
Üç Donanımdan Oluşurlar:
-Parabolik Uydu Antenleri
-Elektronik Telsiz haberleşme donanımları
-Ana Band sinyal alma ve gönderme sistemleri
Kara yer istasyonları tarafından verilen hizmetler:
1- Tehlike haberleşmeleri
2- Telefon çağrıları
3- Telex haberleşmeleri
4- FAX haberleşmeleri
5- DATA haberleşmeleri
6- Internet Erişimi
7- Denizcilik ile ilgili yardım
8- Sağlık ile ilgili yardım
9- Teknik bilgi
10- Telefon ve diğer görüşmelerin tarih ve süreleri hakkında bilgi
11- Yavaş taramalı VIDEO haberleşmesi
12- İhbarlı,ödemeli, kredi kartlı görüşmeler.
13- Paket bilgisayar bilgileri
14- Santral operatöründen yardım
15- Test işlemleri
Bütün bu hizmetler telefon veya telex bağlantısı kurulup 2 haneli sistem kodu girilerek uydudan alınabilir.
*Türkiyede bulunan 2 Adet LES bulunur : ATA-1 ve ATA-2 ‘dir.

*Ankara’da kurulu konumdadırlar.
*AOR-E ve IOR uydularına bağlı bulunurlar.
*INMARSAT A , INMARSAT C hizmetlerini sağlarlar.

GEZİCİ YER İSTASYONLARI
Haberleşme amaçlı gezici yer istasyonları terminallerinden herhangi biri yada birkaçını kullanan istasyonlara Mobile Earth Station
(MES) adı verilir.Bunlardan biri olan gemilere ise Ship Earth Station(SES) adı verilir.
Gezici Yer İstasyonları Terminalleri ve Sağladıkları Servisler :
INMARSAT A: TELEX-TELEFON-FAX
INMARSAT B: TELEX-TELEFON-FAX
INMARSAT C: TELEX-EGC
INMARSAT E: TEHLİKE UYARISI (INMARSAT EPIRB)
INMARSAT F: TELEX-TELEFON-FAX-INTERNET
INMARSAT M: TELEFON - FAX
INMARSAT MINI-M: TELEFON - FAX
Gemilerin kaliteli iletişim yapabilmeleri için bulundukları bölgedeki INMARSAT uydusuna göre antenlerinin ayarlanması gerekir.
Anten ünitesinin belirlenen uyduya yönlendirilebilmesi için sistemin bilgisayarlı kontrol ünitesine (AUTOMATIC TRACKING) bazı
değerler girilmelidir. Bunlar:
GYRO: Geminin o andaki rotası gereği pruva pusula değeridir

AZIMUTH: Geminin seyir ettiği bölgedeki uyduya olan AÇI değeridir
ELEVATION: Geminin seyir ettiği bölgedeki uyduya olan YÜKSEKLİK değeridir
Azimuth ve Elevation değerleri INMARSAT SATELLITE COVERAGE AREA MAPS yayınından bulunur ve bu değerleri sisteme
girdiğimizde uydu anteni otomatik olarak uyduya döner ve kilitlenerek sinyal alır.
INMARSAT A
Telex – Telefon - Fax
*INMARSAT sisteminin en eski terminalidir.
*1982’den bu yana gemilerde kullanılmaktadır.
*Yakınlarda kaldırılması beklenmektedir.
*Diğer terminallere göre yavaştır ve pahalıdır.
*Analog Sistemle çalışır.
*Parabolik anten kullanılır.
*Gemi 8 derece yalpa yaptığında uydu bağlantısı kesintiye uğramaktadır.
INMARSAT A Cihazının Bölümleri: Güverte ve Güverte Altı

Kısımlar olmak üzere ikiye ayrılmaktadır;
Güverte Üzerinde: Cayro dengeli sağlam bir düzlem üzerine

yerleştirilmiş 0,8-1,2 metre çapında güçlendirilmiş bir parabolik
alıcı-verici anten ve buna ait çanağı, INMARSAT uydularına
yönlendirilerek izleme yaptıran bir elektromekanik paket bulunur.
Antenin uyduyu izlemesi için yapılan tanımlamalar Yatay
Yönlendirme (Azimuth) ve Dikey Yönlendirme (Elevation) isimli iki
unsuru içerir. Bu iki unsurun uygun, INMARSAT haritasından
bulunan değerleri, sistem bilgisayarına girilerek, anten uyduya
yönlendirilir. Geminin cayro pusulası ile antenin irtibatlı olması,
rota değişikliklerinden kaynaklanabilecek takip bozukluklarını
engeller. Ancak yüksek hızlı gemilerde, ani büyük açılı rota
değişikliklerinde, kuvvetli yalpalarda ve geminin güvertesindeki
engellerin sebep olduğu kör alanlarda anten istenilen izlemeyi
yapamayacaktır.
Güverte Altında: Telsiz kamarasında yada köprü üstünde, tüm sistemi kontrol eden bir bilgisayarla birlikte Modülatör ve
Demodülatör, ses ve veri sürücüsü, kullanıcı ve kontrol birimi ile bunlara bağlı telex, telefon ve faks aygıtları bulunur.

INMARSAT B
Telex – Telefon - Fax
*Dijital sistemle çalışır

*1994 tarihinden itibaren kullanılmaya başlanmıştır.
*Daha az güç ve daha dar frekans bandı kullanır.
*Inmarsat A ile aynı türde Parabolik anten kullanır.
*Daha pahalı ama işletimi daha ucuzdur.
*Dublex ve Simlex telefon görüşmesi,
*50 Baud Telex Haberleşmesi,
*64 Kb/sn Data İletişimi,
*9,4 Kb/sn Fax İletişimi olanaklarını sağlar.
*INMARSAT B Cihazının Bölümleri:

INMARSAT A cihazının bölümleri ile aynıdır.
INMARSAT C
Telex – EGC (Enchanged Group Call)
*Dijital sistemde çalışır.

*Sadece Telex (5-7 Bit yazılı mesaj veya Email) Haberleşmesi yapmak mümkündür.
*Az yer kaplaması ve maliyetinin düşük olmasıyla tercih sebebidir.
*Ocak 1991’den itibaren kullanımına başlanmıştır.
*600 B/sn iletişim hızındadır.
*Sakla ve ilet prensibiyle çalışır.(Anında haberleşme yoktur.)
*Yalpadan dolayı uydu bağlantısı kesilmeyek sistemde anteni bulunur.
*Uydu bağlantısı için uydu seçilip Login (Giriş) işlemi yapılması gerekmektedir.
* EGC sistemiyle Navtex sistemi uydu üzerinden bilgiler ile alınabilmektedir.
INMARSAT C Cihazının Bölümleri: 2 bölümden oluşur,
Data Terminal Equipment : Klavye, Monitör,Mouse, Yazıcı gibi

birimlerdir.
Data Circuit Equipment : Uydularla haberleşmeyi sağlayan bölümdür,
15-25 Watt alıcı, 60-100 Watt vericiden oluşur.
Aynı zamanda, tüm yönlerde etkili bir anten ünitesinden oluşur.
INMARSAT C Ücretlendirme
*Menu>Transmit Log
*Gönderilen bilgi miktarı Kilobyte olarak okunur (Örn: 2.74 Kbit)
*Kilobyte> byte çevrilir = 2.74*1024 = 2806 bit
*Ücretlendirme birimleri 256 byetlik olup grup sayısı
bulunur=2806/256 =10,96=11
*İstasyon tarifesi ücreti okunur: (0.22 SDR/256 bit)=0,22*11=2,42
*2,42 SDR gerekirse Altın Frank’a dönüştürülür=1 SDR =3.061 GF
= 2.42*3.061=7.408 GF bulunur.
1 KARAKTER = 8 BITS = 1 BYTE

1 KİLOBİT = 1024 BITS = 128 KARAKTER = 25 KELİME

INMARSAT C - EGC
(Enhanced Group Call): Genişletilmiş Grup Çağrı
Değişik coğrafi bölgelerdeki seçilmiş bazı gemilere yada belirli bir coğrafi bölgedeki tüm gemilere, hava tahmin
raporları, seyir uyarıları gibi deniz güvenlik bilgilerini (MSI) veya denizcilik şirketlerinin talep ettiği diğer yayınları, INMARSAT
uydularını kullanarak ulaştıran bir alt sistemdir.
EGC Yayınları:
1-Emniyet Ağı (SAFETY Net)
2-Filo Ağı (FLEET Net)
Filo Ağı Ticari Organizasyon haberleşmeleri ve özel haberleşmeleri içerir. Çoklu gemiler için kullanılır. EGC Sisteminde şu bilgiler
alınabilir.
EGC Emniyet Ağı (SAFETY Net) : Güvenlik Ağı MSI (Maritime Safety Information) bilgilerini içerir.
Şu tür bilgiler alınabilir:
a) RCC’ den gönderilen tehlike-acil durum bilgileri
b) Hava durumu, tahmin raporu, meteorolojik uyarılar
c) Seyir uyarıları, elektronik harita düzeltme bilgileri
d) Kuzey Atlantik buz raporu
EGC Filo Ağı (FLEET Net) : Ticari Organizasyon haberleşmeleri ve özel haberleşmeleri içerir. Çoklu gemiler için kullanılır.
EGC Sisteminde şu bilgiler alınabilir:
a) Şirket veya bayrak devletinin genelge bildirileri

b) Ticari hava bültenleri
c) Dünya haberleri
d) Yakıt-yağ fiyatları, navlun çizelgeleri
EGC Yayınlarının Alınması :

INMARSAT C terminalleri vasıtasıyla, “Enhanced Group Call: Genişletilmiş Grup Çağrı” (EGC) konu başlığı ile yukarıda
anlatılmış olan yayınları almak mümkündür.
Bunun için; OPTIONS>EGC Menüsünden aktive etme, deaktive etme ve mesajlarla ilgili gerekli ayarlamalar yapılabilir.
INMARSAT E
Inmarsat EPIRB,L Band EPIRB, Tehlike Alarmı Gönderimi
INMARSAT uyduları vasıtasıyla tehlike alarmı gönderen EPIRB türüdür ve sadece Inmarsat uydularının kapsamında yani A3 seyir
sahasında kullanılır, sadece diğer iletişim yöntemleri kullanılmayacağı anda (gemi terk halinde) tehlike sinyali göndermekte kullanılır,
detaylı bilgisini EPIRB konusunda bulabilirsiniz.
İletişim yönü : EPIRB > INMARSAT UYDUSU > CES/LES > MCC > RCC > SAR
INMARSAT F
Telex – Telefon – Fax - Internet
Inmarsat terminallerinin tüm özelliklerini kapsayan ve hepsini tek bir cihazda birleştirilmiş komplike bir terminaldir.
Inmarsat Fleet üç modelden oluşur.
1)Fleet 77
2)Fleet 55
3)Fleet 33
Bunlardan sadece Fleet 77 GMDSS’e Uygundur.

INMARSAT M
Telefon – Fax
*Dijital Sistemle çalışır.

*1993 Yılından itibaren dünya genelinde kullanılmaya başlanmıştır.
*Daha ucuz telefon, Fax ve email hizmeti karşılar.
*6,4 KB/SN hızında telefon ve 2,4 KB/SN fax hizmeti
*Inmarsat A ve B antenlerine oranla %80 daha hafif ve %50 boyutundadır.
*Real Time (Anında) İletişim Sağlar.
*Ağırlığı Yaklaşık 3 Kg
*Anten Boyutu: 0,5 m x 55 x 65 cm – Yaklaşık 25 Kg
*Anten Türü : Gyro ile yönlendirilmiş Parabolik anten
*NBDP Özelliğinin olmaması sebebiyle GMDSS’e uygun değildir.
*Üzerinde Tehlike Butonu bulunmaktadır.
INMARSAT MINI M
Telefon – Fax
* Ocak 1997 tarihinden itibaren kullanılmaya başlanmıştır.

*Inmarsat Telefon yada Uydu Telefonu olarak da bilinirler.
*Yaklaşık olarak Dizüstü bilgisayar boyutundadır. (2.5x21x27 cm), Yaklaşık 2 Kg ağırlığındadır.
* Yüksek kaliteli Telefon, 2.4 kb/sn hızında Faks, Data ve E-mail servislerini sunmaktadır.
*Dijital sistem tasarımıyla dinlenilmeyi önleyen özelliği vardır.
*Anteni (yaklaşık 21x24 cm ve 2 kg) Dünyanın en küçük uydu anteni özelliğindedir.
*SIM Kart ( Subscriber Identity Module) ile çalışabilmektedir.
*GMDSS’e uygun değildir.
*Özel yatlarda, balıkçı teknelerinde kullanıldığı gibi daha çok karasal olarak (araba vs.)kullanılır.
INMARSAT Sisteminde İki Haneli Kod Sistemi Listesi
INMARSAT sistemindeki cihazlarla kullanılacak iki haneli kod sistemi ve anlamları aşağıdaki gibidir:
31-Denizcilik ile ilgili bilgi almada kullanılır

32-Sağlık problemlerinde kullanılır
33-Teknik problemler ile ilgili konularda kullanılır
38-Ağır bir hastalık ve yaralanma gibi durumlarda kullanılır
39-Denizde gerekli olan yardım için kullanılır (Romorkör istenmesi)
41-Hava, deniz tahmin raporları mesajlarının verilişinde kullanılır
42-Denizde olan ve seyir emniyeti yönünden tehlikeli görünen olayların bildiriminde kullanılır
43-Gemilerin seyir ve pozisyonlarını bildirmek için kullanılır
INMARSAT Uyduları Telefon ve Telex Çıkış Kodları

COSPAS-SARSAT SİSTEMİ
Search And Rescue Satellite System
Kutupsal yörüngeli uydulardan oluşmuş, tehlike durumlarında arama ve kurtarma için gerekli pozisyon bilgileri ve tehlike
türü sinyalinin alınması amaçlı kurulmuş uydu sistemidir.
*Sadece EPIRB cihazlarından gelen tehlike sinyalleri alır.Diğer haberleşme türleri yapılamaz.
*20’ye yakın ülke tarafından işletilen bir sistemdir.
*Amaç Kara – Hava ve Deniz ulaşımındaki araçlardan gelen tehlike sinyallerinin alınması ve gerekli arama kurtarma çalışmaların
yapılabilmesidir.
*Rusya, ABD, Kanada, Fransa tarafından kurulmuş ve işletim sorumluluğundadır.
EPIRB > UYDU > LUT > MCC > RCC > SAR
COSPAS-SARSAT Sistemi Üç bölümden oluşur:
-UZAY UYDU İSTASYONLARI -KARA YER İSTASYONLARI -GEZİCİ YER İSTASYONLARI
UZAY UYDU İSTASYONLARI

COSPAS and SARSAT Satellites
* Kutupsal olan 8 yörüngede çalışan uydu istasyonlarıdır.

*Her Yörünge üzerinde 3 adet uydu istasyonu bulunur.
*Toplamda 24 Uydu ile küresel kapsam alanı oluşturulmuştur.
*Her uydu yörüngesi üzerindeki dünya turunu 55 dakikada tamamlar.
*COSPAS Uyduları: 1000 KM , SARSAT Uyduları: 850 KM yüksekliktedir.
KARA YER İSTASYONLARI

Local User Terminals
Local User Terminal (LUT) : Uydularla alınan verileri işleyerek tehlikedeki aracın eldeki veriler ile yer tesbitini sağlar ve tüm bilgileri
MCC istasyonlarına aktarır.
*1544,5 MHZ frekansından uydu bağlantısı vardır, bu frekans üzerinden bilgileri alır.
*Dünyada toplam 20 adet LUT İstasyonu vardır.
*Sorumlu olduğu alana göre 121.5 veya 406 MHZ frekanslarından birinden yada her ikisinden gelmiş tehlike sinyallarini işler.
*LUT tarafından 4 tam bilgi sinyali alınır, elde olan verilerden konum hesaplanır.
*Her LUT 2500 km2’lik alanı kapsar, Her Uydu dahilinde en az 2 adet LUT Bulunur.
Mission Coordination Center (MCC) : Tüm sistemlerden gelen tehlike sinyali verilerini toplar,işler, denetler ve gerekli arama ve
kurtarma çalışmalarını başlatır.
Rescue Coordination Center (RCC) : LUT veya MCC ‘lerden alınan bilgiler ile arama ve kurtarma çalışmalarını yönetir ve Bu
faaliyetleri gerçekleştirecek ekibi seçer ve CSS (OSC) olarak görev ataması yapar.
GEZİCİ YER İSTASYONLARI

EPIRB – ELT - PLB
a) EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon : 406 Mhz : Deniz Araçları için tehlike sinyali vericisi
b) ELT (Emergency Locating Transmitter) : 121.5 Mhz : Hava Araçları için tehlike sinyali vericisi
c) PLB (Personel Locator Beacon) : 243 Mhz : Karada kullanılan , Kişisel Konum Belirleyici
(Her LUT tarafından dinlenmez.)
Real Time Usûlü: COSPAS-SARSAT uydularındaki bir tekrarlayıcı 121.5 MHZ sinyallerini doğrudan dünyaya iletir. Eğer LUT ve EPIRB
uydunun görüş sahası içindeyse, sinyal alınır ve bir sonraki aşama için ilerletilir. Uydu bir 406 MHZ EPIRB’inden sinyal aldığında ise,
“Doppler Kayması” ölçülür ve EPIRB sinyalinden digital data çıkartılır. Digital data olarak formatlanmış bu bilgi görüş sahası içindeki
her hangi bir LUT’e anında aktarılır. Aynı zamanda, bilgi bir sonraki yayın için uydunun hafızasında saklanır.
Küresel Kaplama Usûlü: Sadece 406 MHZ sisteminin sağlamış olduğu ve uydular tarafından alınarak hafızada saklanan bilgilerin
bütün LUT’lere aktarılması usulüdür. Bu nedenle, her bir EPIRB’in yeri çalışan bütün LUT istasyonları tarafından tespit edilebilir.

EPIRB
Emergency Position Indicating Radio Beacon
Tehlike anında haberleşme yapılamayacak durumda, gemi terk halinde ise çalıştırılır.
Gmdss kapsamında kullanılan üç adet EPIRB türü vardır.Bunlar;
- COSPAS-SARSAT EPIRB (406 Mhz EPIRB)

- INMARSAT EPIRB ( INMARSAT E / 1.6 Ghz EPIRB / L Band EPIRB)
- VHF DSC EPIRB ( 156.525 Mhz EPIRB)
*Genel Özellikleri
- Suda Yüzebilir.
- Elle yada Otomatik Aktive olabilir.
- (-20) ve (+50) derecedeki sıcaklıklara dayanıklıdır.
- 48 Saat Çalışabilirler.
- Her gemide en az 1 adet bulundurulur.
1- COSPAS SARSAT EPIRB
Çalışma Frekansı : 406 Mhz – 406.1 Mhz (Bazı EPIRB’lerde ek olarak 121.5 Mhz Çıkışı da mevcuttur.)
Çıkış Gücü : 5 Watt
Çıkış Verileri : Gemi Bilgileri, Tanıtıcı olarak MMSI numarası (Konum LUT tarafından belirlenir.)
Çıkış Özellikleri : 50 Saniyede Bir Yaklaşık 0,5 saniye süren RF çıkışı
Mevki Bulma Hatası : 5 km
Mevki Saptama Süresi : 25- 45 Dk
Süreye Etki Eden Faktörler:
• LUT mevkileri
• LUT profiline göre EPIRB konumunun enlemi
• Yeryüzü iletişim ağ trafiğinin kalitesi
Ek Özellikler : Bazı EPIRBlerin içinde SART Özelliği de bulunabilir.
İletişim Yönü : EPIRB > COSPAS-SARSAT UYDUSU > LUT > MCC > RCC > SAR
Kapsam Alanı : Global Coverage + Real Time
Kullanıldığı Deniz alanları: A1 + A2 + A3 + A4
2- INMARSAT EPIRB (1.6 Ghz EPIRB – L BAND EPIRB - INMARSAT E)
Çalışma Frekansı : 1645.5 - 1646.5 Mhz (Gemi > Uydu) / 1544 - 1545 Mhz ( Uydu > CES/LES)
Çıkış Gücü : 1 Watt
Çıkış Verileri: Gemi bilgileri, Hızı, Rotası, Sürati (Tanıtıcı olarak Inmarsat tarafından verilen cihaz kimlik numarası.)
Mevki Bulma Hatası : 100 Metre
Mevki Saptama Süresi : 5 Dakika
Ek Özellikler : GPS Desteği, SART, Dinamik UTC Saat bilgileri
İletişim Yönü : EPIRB > INMARSAT UYDUSU > CES/LES > MCC > RCC > SAR
Kapsam Alanı : Real time
Kullanıldığı Deniz Alanları : A1 + A2 + A3
2- VHF DSC EPIRB (156.525 Mhz EPIRB)
Çalışma Frekansı : 156,525 Mhz

Çıkış Gücü : 100 MiliWatt
Çıkış Verileri : Gemi Bilgileri, Tanıtıcı olarak MMSI numarası (Konum Harici GPS tarafından veya elle girilir.)
İletişim Yönü : EPIRB > VHF KIYI İSTASYONU > MCC > RCC > SAR
Kullanıldığı Deniz Alanları : A1

GMDSS Sisteminde Kullanılan Elektromanyetik Sistem
Frekans Aralıkları
İletişimde kullanılan elektromanyetik dalgalar elektronik devreler sayesinde üretilirler ve bu üretilen elektromanyetik dalganın bir
frekansı olur bu frekans + ve – hareketinin yani dalganın 1 saniyedeki turunu tamamlama sayısıdır. Birimi Hertz (hz)’dir.
Hz < Khz < Mhz < Ghz
VLF : Very Low Frequency : 3 – 30 Khz (Uzak Mesafelere Erişebilirler, İyonosferden geçmez, yeryüzü ile iyonosfer arasında dolaşır.)
LF : Low Frequency : 30 – 300 Khz (100 – 400 Km yayılma mesafesi, Kırık Dalga.)
MF : Medium Frequency : 300- 3000 Khz (100 Km ile 1000 km arasında mesafesi, Gece ve Gündüz Değişebilir.)
HF : High Frequency : 3 – 30 Mhz (İyonosferden Yansır-yayılır, 17.000-20.000 km mesafelidir. En ideal Band 8 Mhz Bandıdır.)
VHF : Very High Frequency: 30-300 Mhz (Metrik Dalga – Kısa mesafe iletişim)
UHF : Ultra High Frequency:300-3000 Mhz (Desimetrik Dalga)
SHF : Super High Frequency:3-30 Ghz (Santimetrik Dalga, Kısa mesafe içindir,Uzaklık için Çıkış Gücünün Yüksek olması gerekir.)
EHF : Extreme High Frequency:30-300 Ghz (Milimetrik Dalga, Dış Uzay İletişiminde Kullanılır.)
Amplitude(Genlik): +6 Volt ile -6 Volt arasıdır. 0 ile -6 ve 0 ile +6 arası genişliklere

yan bantlar denir.
+6 Volt: Üst yan band: USB, -6 Volt: Alt yan band: LSB olur.
Modulation: Dalga üzerinde değişiklik yapılmasıdır. Değişimler, Frekansta yada
genlikte yapılabilir. Dalga üzerine çeşitli bilgilendirmeler taşıyan işaretler
yüklenebilir. Böyle durumda taşıyıcı dalga olur.
Periyod: Dalga hareketinin tüm aşamalarıyla tamamlanarak başladığı yere
dönmesine kadar geçen süredir.
Dalganın Zaman Frekansı: Enerji dalgasının 1 saniye içindeki dalga periyodu
sayısıdır. Birimi Hertz’dir. (Hz)
Işık Hızı: 1 Saniye / 300.000 km
Dalga Boyu: Bir dalganın uzayda yayılma sırasında 1 saniyede kat ettiği mesafedir. Telsiz dalgalarının dalga boyları, ışık hızının telsiz
dalga frekansına bölünmesiyle bulunur.
ÖRNEK: Frekansı 100 KHZ olan bir dalganın dalga boyu: 300 000 000 / 100 000 = 3000 Metre olur. Yani bu dalganın periyodu 3000
metrede tamamlanmaktadır.
ÖRNEK: Frekansı 518 KHZ olan NAVTEX cihazının dalgasının boyu: 300 000 000 / 518 000 = 579 Metre olur. Yine aynı şekilde dalganın
periyodu 579 metrede tamamlanmaktadır.

Frekanslar Genel Bakış
TX RX KANAL NO AÇIKLAMA
156.525 Mhz 156.525 Mhz 70 VHF DSC
458.5 Khz 455.5 Khz - Gemi-Kıyı-Gemi
2177 Khz 2177 Khz - Gemi>Gemi Uluslar arası DSC
2187.5 Khz 2187.5 Khz - MF DSC
2177 Khz 2189.5 Khz - Gemi-Kıyı-Gemi
4207.5 Khz 4207.5 Khz 401 HF 4 DSC
4208 Khz 4219.5 Khz 402 Uluslar arası Rutin Çağrı (İlk)
4208.5 Khz 4220 Khz 403 Gemi-Kıyı-Gemi
4209 Khz 4220.5 Khz 404 Gemi-Kıyı-Gemi
6312 Khz 6312 Khz 601 HF 6 DSC
6312.5 Khz 6331 Khz 602 Uluslar arası Rutin Çağrı (İlk)
6313 Khz 6331 Khz 603 Gemi-Kıyı-Gemi
6313.5 Khz 6331.5 Khz 604 Gemi-Kıyı-Gemi
8414.5 Khz 8414.5 Khz 801 HF 8 DSC
8415 Khz 8436.5 Khz 802 Uluslar arası Rutin Çağrı (İlk)
12577 Khz 12577 Khz 1201 HF 12 DSC
12577.5 Khz 12657 Khz 1202 Uluslar arası Rutin Çağrı (İlk)
16804.5 Khz 16804.5 Khz 1601 HF 16 DSC
16805 Khz 16903 Khz 1602 Uluslar arası Rutin Çağrı (İlk)
16805.5 Khz 16903.5 Khz 1603 Gemi-Kıyı-Gemi
16806 Khz 16904 Khz 1604 Gemi-Kıyı-Gemi

EMİSYONLAR
Telsiz verici istasyonunun oluşturduğu radyasyona emisyon denir. Yayın sınıflarını gösteren emisyonların kısaltmaların
oluşumunda üç ayrı sembol kullanılmaktadır. Bu sembollerden birincisi harf, ikincisi sayı, üçüncüsü tekrar harf olmalıdır.
1-Birinci Sembol : Ana taşıyıcının modülasyon türünü gösterir

A Genlik Modülasyonlu Çift Yan Band
B Genlik Modülasyonlu Bağımsız Yan Band
C Genlik Modülasyonlu Atık Yan Band
D Eş zamanlı olarak veya önceden belirlenen bir sırayla Genlik ve Açı Modülasyonu
F Frekans Modülasyonu
G Faz Modülasyonu
H Genlik Modülasyonlu Tam Taşıyıcı Tek Yan Band
J Genlik Modülasyonlu Bastırılmış Taşıyıcı Tek Yan Band
K Genlik Modülasyonlu Pulse Emisyon Dizini
L Süre ve Uzunluğu oranına göre Modüleli Pulse Emisyon Dizini
M Konum ve Faz oranına göre Modüleli Pulse Emisyon Dizini
N Modülesiz Taşıyıcı
P Modülesiz Pulse Emisyon Dizini
Q Emisyon yapıldığı süre boyunca taşıyıcısı Açısal Modüleli Pulse Emisyon Dizini
R Genlik Modülasyonlu Azaltılmış yada düzeyi Değişken Taşıyıcı, Tek Yan Band
V Taşıyıcı Modülasyonlarının bir kombinezonu veya başka şekilde üretilmiş Pulse Emisyon Dizini
W Yukarıdakilerin olmadığı, eş zamanlı veya önceden belirlenen bir sırayla Açı, Genlik ve Pulse’dan ikisi veya ikiden çoğuyla
oluşan Modülasyonlu Taşıyıcı
X Yukarıda olmayan
2- İkinci Sembol : Ana taşıyıcıyı modüle eden sinyalin özelliklerini gösterir

0 Modüle edilen sinyalin bulunmadığı
1 Digital bilgi içeren ve modüle edilen bir alt taşıyıcının bulunmadığı tek bir kanal
2 Digital bilgi içeren ve modüle edilen alt taşıyıcı kullanılmış tek bir kanal
3 Analog bilgi içeren tek bir kanal
7 Digital bilgi içeren birden fazla kanal
8 Analog bilgi içeren birden fazla kanal
9 Digital veya Analog bilgi içeren bir veya daha çok sayıda kanalı içeren birleşik sistem
X Yukarıdakilerin olmadığı yöntem
3-Üçüncü Sembol: Gönderilen bilgilerin türünü göstermektedir

A Telgraf yayını (MORS)
B Otomatik telgraf yayını
C Faksimile (FAX)
D Data (VERİ) yayını
E Telefon ve Sesli yayın
F Televizyon (Video-Görüntü) yayını
N Hiçbir bilginin yayınlanmadığını gösterir
W Yukarıdakilerin bir karışımını gösterir
X Yukarıdakilerin olmadığı yöntem
Emisyon Saptanması
Emisyon saptanması: NON emisyon sınıfı:
N: Modülesiz taşıyıcı(Yani taşıyıcı dalgada hiçbir değişiklik yapılmamış)
0: İşaret yok(Taşıyıcı dalgada herhangi bir değişiklik yoksa işaret olmaz)
N: Çıkışta bilgilendirme yok(Telsiz çıkışı hiçbir bilgi içermiyor)
A1A-A2A-A3E-A9W-H2A-H3E-J2B-J3E-R3E: Bu emisyon sınıflarının ilk simgeleri A-H-J-R dir. Yani ortak olarak ana taşıyıcının genlik
modülasyonu olduğunu gösterir. Genlik modülasyonun her iki yan banda uygulandığını A harfi, Tek bir yan banda uygulandığını ve
taşıyıcının tam olduğunu H harfi, Tek bir yan banda uygulandığını ve taşıyıcının bastırılmış olduğunu J harfi, Tek bir yan banda
uygulandığını ve taşıyıcısının azaltılmış yada değişken değerlerde olduğunu R harfi göstermektedir.
A1A-A2A-H2A-J2B: Bu grubun ikinci simgeleri modüle edilen ana taşıyıcının işaret türünün belirli sayıda veya digital bilgilendirmeler
olduğunu ve alt taşıyıcılı olduğunu göstermektedir. Yalnız A1A’nın modüle edilen alt taşıyıcısının olmadığı görülür.
A3E-H3E-J3E-R3E: Bu grubun ikinci simgesi ana taşıyıcıyı modüle eden işaret türünün Analog olduğunu gösterir.

A9W: Bu sınıfın ikinci simgesi ana taşıyıcıyı modüle eden işaret türünün Analog yada Digital bilgilendirmeler taşıyan bir yada daha
çok kanalın kombinezonu olduğunu gösterir.
F1B-F3E: Bu emisyon sınıflarının ilk simgedende anlaşılacağı gibi ana taşıyıcısı frekans modülasyonludur.
İkinci simgeler ise F1B için ana taşıyıcıyı modüle eden işaret türünün Digital bilgilendirmeler olduğunu, F3E için ana taşıyıcıyı modüle
eden işaret türünün Analog işaretler olduğunu gösterir.
Her iki örnektede üçüncü simgeler verilen bilgilendirmenin türü olarak A: Sesli yada kulakla alınan telgrafı
B: Otomatik telgrafı E: Telefon ve Ses yayınları W: Bilgilendirme türlerinin bir kombinezonunu ifade etmektedir.
GMDSS Cihazlarında Kullanılan Emisyon Sınıfları
VHF RADIOTELEFON: F3E-G3E

VHF DSC ve EPIRB: G2B
MF-HF RADIOTELEFON: J3E
MF-HF DSC: F1B-J2B
NAVTEX: F1B
SART: P0N
EPIRB: G1B
En Çok Kullanılan Emisyon Türleri

NON: Modülasyonsuz Emisyon
A1A: Genlik Modülasyonlu, Çift Yan Band, Alt Taşıyıcısız, Digital bilgi tek kanallı telgraf yayını (MORS)
A2A: Genlik Modülasyonlu, Çift Yan Band, Alt Taşıyıcılı Digital bilgi tek kanallı telgraf yayını
A3C: Genlik Modülasyonlu, Çift Yan Band, Analog bilgi içeren faks yayını
A3E: Genlik Modülasyonlu, Çift Yan Band, Analog bilgi içeren telefon yayını
F1B: Frekans Modülasyonlu, Alt taşıyıcısız, Digital bilgi içeren tek kanallı, otomatik telgraf yayını
F1C: Frekans Modülasyonlu, Alt taşıyıcısız, Digital bilgi içeren tek kanallı faks yayını
F2B: Frekans Modülasyonlu, Alt taşıyıcılı, Digital bilgi içeren tek kanallı otomatik telgraf yayını
F3E: Frekans Modülasyonlu, Analog bilgi içeren telefon yayını
G3E: Faz Modülasyonlu, Analog bilgi içeren telefon yayını
H2B: Genlik Modülasyonlu Tek Yan Band, Tam Taşıyıcı, Digital bilgi içeren,Alt taşıyıcılı otomatik telgraf yayını
J3E: Genlik Modülasyonlu, Tek Yan Band, Bastırılmış Taşıyıcı, Analog bilgi içeren,Tek Kanallı, telefon yayını
R3E: Genlik Modüasyonlu, Tek Yan Band, Azaltılmış Taşıyıcı, Analog bilgi içeren, Tek Kanallı, telefon yayını
PON: Modülasyonsuz Pulse darbeler dizisi yayını (SART)

Telsiz İstasyonlarının Verici Çıkış Güçleri
4000-27500 KHZ arasında çalışan kıyı istasyonları:

4 ve 6 MHZ bantları için 8 KW
8 MHZ bandı için 10 KW
12-16-18-19-22-25-26 MHZ bantları için 15 KW
4000-27500 KHZ arasında yalnız denizcilik bantlarında F1B emisyonuyla çalışan kıyı istasyonları:
4 ve 6 MHZ için 5 KW
8 MHZ için 10 KW
12-16-18-19-22-25-26 MHZ bantları için 15 KW
Gemi istasyonlarının kullandıkları verici donanımlarının çıkış gücü:
MF-HF DSC çağrıları için 60-400 W

VHF DSC çağrıları için 6-25 W
Diğer iletişim türleri için(Telefon, Telex) 1.5 KW
Çalışma Saatlerine Göre İstasyonlar
1.Sınıf istasyonlar Günde 24 saat çalışırlar H24 Sembolü ile gösterilir

4.Sınıf istasyonlar Çalışma saati belli olmayan istasyon 8 saatten azdır HX ile gösterilir
5.Sınıf istasyonlar Gece çalışırlar HN Sembolü ile gösterilir
6.Sınıf istasyonlar Gündüz çalışırlar HJ Sembolü ile gösterilir
GMDSS Cihazlarında Kullanılan Anten Çeşitleri
*Artifikıl Yapay Anten

*Dipole Çift Kutuplu Anten
*Kamçı anten
*Hiberbolik Parabolik Anten
*Vertical Dikey Anten

GMDSS Bataryalar
1.Birinci Tür Bataryalar

- Şarj Edilemezler, Tek kullanımlıdırlar.
- Periyodik Değişimleri Yapılır.
- Daha uzun pil ömrü ve saklama kapasitesi vardır.
A) Çinko-Karbon Bataryalar
- Kalem piller olarak da bilinen geniş kullanım yelpazesinde olan 1.5 Volt’luk bataryalardır.
- Alkali piller içinde de bu kimya kullanılabilir.
B) Lityum Bataryalar
- EPIRB ve SART cihazlarında kullanılan batarya tipidir.
- Geniş Sıcaklık aralıklarında çalışabilirler.
- Uzun pil ömrü ve yüksek emniyet gösterirler.
- Pil Voltajı 2.6 ile 3.6 V arasında olabilir.
- Değiştirme süreleri üreticiler tarafından belirlenmiştir.
2.İkinci Tür Bataryalar

- Tekrar tekrar şarj edilebilirler.
A)Kurşun Asit Bataryalar

- Kurşun Asit Bataryalar günlük voltaj testinden geçirilmelidir.
- 2 Voltluk olarak geniş kullanım alanı oluşmustur.
- Standby ve Yüksek akım teknolojisiyle tercih sebebidir.
- Sülfirik asite batırılmış ve son katman olarak kurşunla kaplanmıştır.
B) Nikel – Demir (Ni-Fe) Bataryalar

- Nikel Anot ve Demir Katot levhadan oluşur.
- 1.2 V Kullanım 1.8 V Şarj Gerilimi vardır.
- Dolu veya boş bir Ni-Fe Pil ağırlıgından boş veya dolu oldugu anlasılmaz.
- Uzun süre deşarj edilmeden bırakılabilir.
C) Nikel – Kadminyum (Ni-Cad) Bataryalar

- 1.2 V veya 1.7 V arasında gerilimi vardır.
- Ağırlığı dolu – boş durumlarda çok az değişimi vardır.
- Yeniden şarj edilmeden once tamamen boşaltılmalıdır yoksa tam kapasite sağlamaz.
- Kuru ve oda sıcaklığında muhafaza edilmelidir.
Bataryaların Günlük Kontrolleri

-Telsiz tertibatının parçası olan kaynak sağlayan bataryalar günlük kontrol edilmeli ve gerektiğinde tam şarjlı konuma alınmalıdır.
Bataryaların Haftalık Kontrolleri

-Yedek enerji kaynağı bir batarya olmadığı takdirde yedek enerji kaynağı haftalık kontrol edilmelidir.
Bataryaların Aylık Kontrolleri

-Telsiz tertibatının her parçası için enerji sağlayan tüm bataryaların emniyet ve durum kontrolleri yapılır.
- Full Şarj ve Deşarj kontrolleri ise sadece limandayken, bataryaların kullanım süresi hesabı yapılır.
- Bamometre ile elektrolit seviyeleri ölcülür.
-Bağlantı uçlarında oksitlenmeler kontrol edilir ve temizlenir.

GMDSS KİMLİK BİLGİLERİ
Gemilerin ve kıyı istasyonlarının tanınmaları için her gemi ve istasyonlara ait özel numaralar vardır. Bunlar MMSI numarası,
INMARSAT numaraları, Çağrı işaretleri, Selective Call numaraları. Bu numaralar her gemiye ve kıyı istasyonuna göre değişmektedir ve
bu numaralar sadece 1 tane vardır ve tahsis edildiği gemiye ve kıyı istasyonuna aittir. Bu durumu aynı cep telefonu numarası gibi
düşünebiliriz. Bu numaraların anlamları aşağıdadır.
MID: Marine Identification Digit: Ülkelere tahsis edilen 3 haneli numaradır. MMSI ve INMARSAT numarası ile kullanılır.
Türk MID : 271
MMSI: Maritime Mobile Service Identities: Deniz Mobil Servisi Tanıtıcı Numarasıdır. DSC numarası olarakta bilinir.
Gemilerin MMSI Numarası : MID XXXXXX formatındadır. Buradaki MID ülke kodunu, XXXXXX ise gemilere tahsis edilen numarayı
belirtir. Örneğin TÜRK bir geminin MMSI numarası: 271987654 olabilir.
Grup Gemilerin MMSI Numarası : 0 MID XXXXX formatındadır. Buradaki tek fark grup gemiler için MID numarasından önce 0
karakterinin gelmesidir ve grup gemilerin MMSI numarası böyledir. Örneğin Türk herhangi bir grup gemilerin MMSI numarası:
027154321 olabilir.
Kıyı İstasyonları ve Grup Kıyı İstasyonları MMSI Numarası : 00MIDXXXX formatındadır. Buradaki yine tek fark grup gemilerin
numarasında olduğu gibi kıyı istasyonlarının ve grup kıyı istasyonlarının MMSI numarası bu kez 00 ile başlar ve aynı formatta devam
eder. Aşağıda Türkiye’ye ait kıyı istasyonlarının MMSI numaraları verilmiştir.
Türkiye’deki Kıyı İstasyonlarının MMSI Numaraları
İstanbul :002711000 Samsun :002712000 Antalya :002713000

Çanakkale :002714000 İskenderun :002715000 İzmir :002716000
Mersin :002717000 Trabzon :002718000 Zonguldak :002719000
Geminin tanıtıcı numaraları, INMARSAT iletişimi, DSC iletişimi, TelsizTelefon, TelsizTelex iletişiminde ve EPIRB iletişiminde karşı
tarafa bildirilir. Böylece eski sistemde olduğu gibi kaçak görüşme imkanı önlenmiş olur. Gemilerin yada sahil istasyonlarının kim
olduğu çok rahat anlaşılabilir.
INMARSAT Numaraları
INMARSAT numaraları gemideki her INMARSAT cihazı için ayrı olup, bir gemide birden fazla INMARSAT cihazı varsa, bu cihazların her
birinin numarası da farklı olmaktadır. Bu numaralar gemilere INMARSAT tarafından tahsis edilir.
INMARSAT A : 1 MID XXX 7 HANELİ 1740123

INMARSAT B : 3 MID XXXXX 9 HANELİ 327112345
INMARSAT C : 4 MID XXXXX 9 HANELİ 427154321
INMARSAT F : 76 MID XXXX 9 HANELİ 762711234
INMARSAT M : 6 MID XXXXX 9 HANELİ 627198765
INMARSAT MINI-M : 8 MID XXXXX 9 HANELİ 827156789
Yukarıda Türk gemilerine ait olabilecek INMARSAT numaraları örneklerle gösterilmektedir.
Çağrı İşaretleri
Gemilerin kimlik bilgileri içinde en önemlisi çağrı işaretidir. Çünkü bir geminin adı, rengi, tonajı değişse bile bu gemi yabancı
bir ülkeye satılmadığı (bayrak değiştirilmedikten) veya sicili değişmediği takdirde çağrı işareti değiştirilmez.
İngilizce “Call Sign” olarak da tanımlanan çağrı işaretleri Türk gemilerinde TA, TC, TB ve YM olarak başlamaktadır. Bu işaretler dört
harf (TCAB), dört rakam iki harf şeklinde (YM2941) veya dört harf bir rakam (TCAD5) olmaktadır.
*TA ile başlayan çağrı işaretine sahip gemi sayısı son derece azdır*
*TB ile başlayan çağrı işaretleri Askeri gemiler için tahsis edilmiştir*
*TC ile başlayan çağrı işareti Türkiye Cumhuriyeti ifadesinin kısaltılmış şekli olup, genelde büyük gemilere verilmektedir. TC ile
başlayan çağrı işaretleri dört harf veya dört harf bir rakam şeklinde olmaktadır*
*YM ile başlayan çağrı işaretleri önceleri sadece küçük teknelere verilmiş olup, bu semboller Yat Motor anlamına gelmektedir. YM
den sonra genellikle 4 rakam devam etmektedir*

SELCALL Numaraları
Selective Call Number ifadesinin kısaltılmış hali ile Selcall olarak tanımlanan Seçilmiş Çağrı Numaraları, MF-HF bandı
üzerinden yapılan TelsizTelex haberleşmesinde kullanılan bir kimlik bilgisidir.
“Selcall” numaraları ülkemizde Telsiz Genel Müdürlüğü tarafından tahsis edilmekte ve işletmeler tarafından TelsizTelex cihazlarına
işletilmektedir. Bu şekilde söz konusu cihazlar üzerinden yapılan çağrılarda, Selcall numaraları otomatik olarak karşı tarafa
gönderilmekte ve kaçak haberleşme imkansız hale gelmektedir.
Selective Call numaraları gemiler için 5 rakam. Sahil istasyonları için 4 rakamlıdır.
Türk bayraklı gemilerin Selcall numaraların çoğunluğu “65” ile başlamakta ve 3 rakam ile devam etmektedir. (65750). Türk Radyonun
HF TelsizTelex sisteminde Selcall numarası “4360” dır.
FONETİK ALFABE VE RAKAMLAR

GMDSS sisteminde ve normal denizde haberleşmede TelsizTelefon ile çağrı işaretleri belirtilmesi, lisan anlaşılmasının zor
olduğu durumlarda kelime kodlamak için fonetik alfabedeki harfler ve rakamlar tek tek kendi okunuşlarıyla telafuz edilir. Bu
karakterler aşağıdadır.
A:ALFA N:NOVEMBER 0:NADAZERO

B:BRAVO O:OSCAR 1:UNAONE
C:CHARLIE P:PAPA 2:BISSOTWO
D:DELTA Q:QUEBEC 3:TERRATHREE
E:ECHO R:ROMEO 4:KARTEFOUR
F:FOXTROT S:SIERRA 5:PENTAFIVE
G:GOLF T:TANGO 6:SOXISIX
H:HOTEL U:UNIFORM 7:SETTESEVEN
I:INDIA V:VICTOR 8:OKTOEIGHT
J:JULIET W:WHISKEY 9:NOVENINE
K:KILO X:X-RAY ,:DECIMAL
L:LIMA Y:YANKEE .:STOP
M:MIKE Z:ZULU
MORS ALFABESİ
GMDSS sisteminden önce TELSİZ TELGRAF MORS iletişiminde kullanılan MORS karakterleri aşağıdadır. Bu karakterler ayrıca
normal denizde haberleşmede FLAŞ çakılarak yapılan iletişimlerde de kullanılır ve her karakterin anlamı vardır. Mesela buna Uluslar
arası kod flamaları ile sis ve ses işaratleri örnek gösterilebilir. Örneğin cep telefonunda çalan SMS sesi … _ _ … anlamını taşır. (Short
Message Service). MORS karakterleri söylenirken: NOKTA:DI HAT:DA şeklinde telafuz edilir.

PERİYODİK TESTLER VE KONTROLLER
GMDSS kapsamındaki gemilerde bulunan haberleşme sistemlerinin periyodik olarak günlük, haftalık ve aylık test ve kontrollerin
yapılması ve bunların GMDSS telsiz jurnaline işlenmesi zorunludur. Yapılan işlemlerin (test ve kontrollerin) otoriteler tarafından
yapılan kontroller de telsiz jurnali üzerinden gösterilmesi gereklidir.
Periyodik Testler
Günlük Testler
VHF-MF-HF DSC cihazının her gün Self Test edilmesi zorunludur. Bu test sırasında sahil telsiz istasyonuna çağrı yapılmadan DSC
cihazlarının menüsünde bulunan” TEST” fonksiyonu kullanılarak kendi içinde test yapılması (bu olaya LOOP BACK denilmektedir)
gerekmektedir.
Ayrıca sistemde yedek enerji kaynağı olarak akü kullanıldığı takdirde bunlarında her gün test edilmesi zorunludur. Bu test sırasında
ana güç kaynağı devre dışı bırakılarak, haberleşme sistemlerinin aküden beslenmesi temin edilir ve bu durumda akünün çıkış gerilimi
seviyelerinin düşüp düşmediği kontrol edilir.
Haftalık Testler
MF-HF DSC sistemlerinin her hafta test edilmesi zorunludur. Geminin seyri sırasında test yapılacak bir sahil istasyonunun menzili
dışında kalınırsa bunun jurnale işlenmesi ve bir sahil telsiz istasyonu ile ilk fırsatta test yapılması gerekmektedir.
Ayrıca yedek enerji kaynağı olarak akü yerine jeneratör kullanıldığı takdirde bu jeneratörün de her hafta test edilmesi
gerekmektedir. Bu test sırasında sistemler ana enerji kaynağından ayrılarak jeneratör tarafından beslenir ve jeneratörün çıkış
seviyesinin düşüp düşmediği kontrol edilir.
Aylık Testler
EPIRB ve SART cihazların aylık olarak test edilmesi zorunludur. Test sırasında bu cihazlar kullanım manuelleri dikkate alınarak işlem
yapılmalı ve ışıklı ve/veya sesli göstergelerin aktif hale geldiği gözlenmelidir. Ayrıca can kurtarma araçlarında bulunan iki yönlü VHF
cihazları 16. Kanaldan başka bir kanala alınarak her ay test edilmelidir.
Periyodik Kontroller
Günlük Kontroller
Printera sahip (DSC,NAVTEX,INMARSAT) cihazların printerlerindeki kağıtların her gün kontrol edilmesi zorunludur.
Haftalık Kontroller
Can kurtarma araçlarında bulunan VHF cihazlarının her hafta kontrollerinin yapılması gerekmektedir.
Aylık Kontroller
Yedek enerji kaynağı olarak aküler kullanılıyorsa bunların içindeki sıvıların yoğunlukları kontrol edilmeli ve bu kontroller sırasında
bamometre ile ölçüm yapılması tercih edilmelidir. Bu şekilde akülerin içindeki elektrolitin durumu hakkında çok sağlıklı bilgi alınması
mümkün olabilecektir.
Ayrıca telsiz sistemlerinin anten, konnektör ve izolasyon kablolarının her ay kontrolü yapılmalıdır. Bu elemanların kendi içinde ve
cihazlarla olan bağlantıların her ay kontrol edilmesi gereklidir.

GMDSS’TE KULLANILAN KISALTMALAR
AA : Accounting Authority: Hesap İdaresi, INMARSAT gemi yer istasyonunun ticari kaydı yapılarak hizmetten
yararlanmaya başlaması sırasında doldurulan kayıt başvuru formunda SES tarafından ücretlendirme ve ödemelerin yapılması
konusunda yetki verilen kurum
AAIC : Accounting Authority Identification Code: ITU tarafından her bir hesap idaresine özel olarak verilmiş olan tanınma
kodu
ACKNOWLEDGEMENT: DSC ile alındı onayı
ADE : Above Deck Equipment: Güverte Üstü Donanımı: Anten,verici gibi INMARSAT gemi yer istasyonunun güverte
üstünde kalan bölümü
AF : Audio Frequency: Ses Frekansı, İnsan kulağının duyabileceği 20-20000 HZ frekans aralığı
AFC : Automatic Frequency Control: Otomatik Frekans Kontrolü
AFTN : Aeronautical Fixed Telecommunications Network: Sabit Hava Haberleşme Şebekesi
AGC : Automatic Gain Control: Otomatik Kazanç Kontrolü, RadioTelefon’da kazanç kontrolünü otomatik olarak yapan
kontrol
AH : Amper Hours: Amper Saat
ALRS : Admiralty List of Radio Signals: Admiralty’nin notik yayın serisi
AM : Amplitude Modulation: Genlik Modülasyonu, RadioTelefon’da modülasyon sınıflarından birisi
AMVER : Automated Mutual Assistance Vessel Rescue: Otomatik Kurtarma İzleme Sistemi, Amerikan sahil
güvenliğin yönettiği gemi takip ve kurtarma organizasyonu
AOR-E : Atlantic Ocean Region-East: Atlas Okyanusu Bölgesi Doğu Bölümü INMARSAT uydusu
AOR-W : Atlantic Ocean Region-West: Atlas Okyanusu Bölgesi Batı Bölümü INMARSAT uydusu
APOGEE : Bir uydunun yerküre etrafındaki yörüngesi üzerinde yerküreden en fazla uzaklaştığı nokta
ARQ : Automatic Repitition Request: Telsiz telex haberleşmesinde iki istasyon arasında noktadan noktaya yapılan
haberleşme tarzı
ASCII :American Standard Code For Information Exchange: Bilgi aktarımında kullanılan Amerikan Standard Kodu
ASGD : Alarm Signal Generating Device: Alarm Sinyali Üretim Aparatı, aygıtlarda uyarı alarmı göndermeye yarayan
kontrol ve alarm ünitesi
ASM1-ASM2 : At Sea Maintenance 1-2: Denizde Bakım Derecesi 1-2
ATO : Authority To Operate: İşlem Yetkilisi
ATU : Antenne Tuning Unit: Anten Ayar Ünitesi
AUSREP : Australian Reporting System For Shipping: Avustralya Sahil Güvenlik Otoritelerinin yönetimindeki gemi izleme ve kurtarma
organizasyonu
AZIMUTH : Semt, herhangi bir gökcisminin yerkürenin yüzeyi üzerindeki izdüşümü ile gözlemcinin bulunduğu boylam
arasındaki açı
A/B : AnswerBack, Telex haberleşmesinde kullanılan numaranın doğrulunu belirten tanıtım kodu
A1 : GMDSS deniz sahası, kıyıdan 20-30 mil mesafeye kadar olan deniz alanı
A2 : GMDSS deniz sahası, kıyıdan 100-150 mil mesafeye kadar olan deniz alanı
A3 : GMDSS deniz sahası, INMARSAT uyduları kapsamındaki 76° Kuzey ve 76° Güney enlemleri arası
A4 : GMDSS deniz sahası, INMARSAT uyduları kapsamı dışındaki COSPAS-SARSAT uyduları kapsamındaki 76° Kuzey ve
76° Güney sonrası olan kutup bölgeleri
A1A : Çift Yan Band, Alt Taşıyıcı Kullanılmamış, Digital Bilgi İçeren telgraf yayını
A2A : Çift Yan Band, Alt Taşıyıcı Kullanılmış, Digital Bilgi İçeren telgraf yayını
A3E : Çift Yan Band, Analog Bilgi İçeren, Tek kanallı, Telefon yayını
A9W : Birleşik Emisyon, Telgraf ve Telefon, Çift Yan Band
BAUD : Saniyede Gönderilen Standard Veri Birimi, Veri haberleşmesinde kullanılan hız birimi
BBS : Bulletin Board Service: Kıyı Bülten Servisi
BCST : Broadcast: Umuma yapılan yayım
BDE : Below Deck Equipment: Güverte Altı Donanımı, Monitör,Klavye gibi INMARSAT gemi yer istasyonunun güverte
altında kalan bölümü
BER : Bit Error Rate: Hata Oranı: Veri haberleşmesinde aktarılan toplam bit miktarı içerisinde toplama oranla hatalı
aktarılan bit miktarı
BFO : Beat Frequency Oscillator: Vuru Frekans Osilatörü
BITE : Built In Test Equipment: Aygıt içindeki test cihazı
BPS : Bits Per Second: Saniyedeki Bit, Transmisyon (Gönderme) Hızı
C-BAND : Sabit bir istasyon ile uydular arasındaki bağlantıyı sağlamak için kullanılan frekans bandı yaklaşık 6/4 GHZ
C/N : Carrier To Noise Ratio: Taşıyıcının Gürültüye Oranı
CC : Coast Charge: Kıyı İstasyonu Ücreti
CCIR : Comite Consultative International Radiocommunications: Uluslararası Telsiz Danışma Kurulu
CCITT : Comite Consultative International Telegraph And Telephone: Uluslararası Telgraf Ve Telefon Danışma Kurulu
CEPT : Conferance Of European Postal And Telecommunications Administrations: Avrupa Posta Ve Telekomünikasyon
İdaresi Konferansı
CES : Coast Earth Station: Kara Yer İstasyonu: INMARSAT uydularının karadaki uçlarıdır.Uydulardan gelen veriler CES’ler
tarafından kara haberleşme ağına bağlanır
CH : Channel: Kanal
CNID : Closed Network Identifier: Kapalı Şebeke Tanımlayıcı
COMPANDING: Bir haberleşme hattında temel bant sinyalinin sıkıştırılma ve genişletilme işlemi
COMSAT : Communication Satellite Corporation: Uydu haberleşmesi hizmeti veren özel bir kurum
COSPAS- : Search And Rescue Satellite System: Arama Kurtarma Uydu Sistemi,Kutupsal
SARSAT Yörüngeli Uyduların kullanıldığı arama-kurtarma sistemi
CQ : Haberleşmede Tüm İstasyonlara yapılan genel çağrılarda kullanılan kod
CRS : Coast Radio Station: Sahil Telsiz İstasyonu
CSC : Common Signalling Channel: Ortak İşaretleşme Kanalı
CSS : Coordinator Surface Search: Su üstü arama koordinatörü, Arama kurtarma faaliyetlerinde olay yerinde arama
çalışmalarını yürüten kişi
DB : Desibel, Kazanç ölçü birimi

DCE : Data Circuit Terminal Equipment: Veri Devre Terminal Cihazı
DE : FROM: Haberleşmede kullanılan kısaltmalardan Burası yada Buradan anlamına gelen kısaltma
DEMODULATOR:Elektromagnetik dalgalarda yüksek frekanslı işaretten ses frekans işaretini ayıran devre
DF : Direction Finder: Radyo vericinin kerterizini bulmaya yarayan Yön Bulucu
DHSD : Dublex High Speed Data: Dublex olarak gerçekleşen yüksek hız veri haberleşmesi
DM : Delta Modulation: Delta Modülasyonu
DMG : Distress Message Generator: Tehlike Mesajı Üreticisi
DNID : Data Network Identifier: Veri Şebeke Tanımlayıcısı
DOE : Duplication Of Equipment: Cihaz Çiftlemesi, GMDSS teki aygıt donanımı ve gemi adamı donanımı seçeneklerinden
birtanesi
DOR : Data Over Radio: Telsiz ile veri haberleşmesi
DSB : Double Side Band: Çift Yan Band RadioTelefon haberleşmesindeki bant sınıflarından birisi
DSC : Digital Selective Calling: Sayısal Seçmeli Çağrı Sistemi
DTE : Data Terminal Equipment: Veri Terminal Aygıtı
DUPLEXER : Bir alıcı-verici aracılığıyla telsiz aygıtının dönüşümlü olarak hem yayım yapmasını, hem de dinleme yapmasını
sağlayan devre
E-MAIL : Electronic Mail: Elektronik Posta: Internet ağları aracılığıyla veri haberleşmesi yapmaya olanak sağlayan
haberleşme sistemi
EGC : Enhanced Group Call: Genişletilmiş Grup Çağrı, INMARSAT uyduları aracılığıyla MSI mesajları yayımlayan sistem ve
bu mesajları alan cihazın adı
ELT : Emergency Locator Transmitter: Acil durum mevkii belirleme vericisi,COSPAS-SARSAT sisteminde özelliklere hava
birimleri tarafından kullanılan vericilerden birisi
EME : Externally Mounted Equipment: Harici olarak takılmış aygıt
EPIRB : Emergency Position Indicating Radio Beacon: Acil durum yer gösterici ve belirleyici
ERROR RATE : Bir veri sisteminde doğru alınan bitlere oranla hatalı olarak alınan bitlerin oranı
ESA : European Space Agency: Avrupa Uzay Acentesi
FAX : Facsimile: Fax haberleşmesi ve cihazı
FCST : Forecast: Tahmin
FEC : Forward Error Correction: Telsiz telexte bir istasyondan tüm istasyonlara yönlendirerek yapılan gönderim
FLEETNET : İsteğe bağlı olarak ücreti karşılığında INMARSAT EGC alıcıları aracılığıyla herhangi bir ticaret gemisi filosuna veya
belli başlı gemilere özel bazı yayımlar yaparak hizmet veren bir sistem
FM : Frequency Modulation: Frekans Modülasyonu
FREQ : Frequency: Frekans anlamındaki İngilizce terimin kısaltılmış şekli
FTC : Fast Time Constant: Hızlı Zaman Sabiti
FXX : Ana taşıyıcısı F1B, F3E den farklı olan frekans modülasyonu
F1B : (NBDP) Frekans Modülasyonunun kullanıldığı dar bant doğrudan yazmalı telgraf tekniği, telex
F3E : Frekans Modülasyonu Kullanılan Analog bilgi taşıyan telsiz telefon tekniği
GA+ : Go Ahead: Devam Et, Telex haberleşmesinde bağlantının sağlandığını bildiren devam et mesajı
GEO : Geostationary Equatorial Orbit: Uyduların yer küreye göre nispi konumları sabit olmak üzere izledikleri ekvatoral
yörünge
GF : Gold Franc: Altın frank: Haberleşme ücretlerinin tespitinde kullanılan uluslararası para birimidir 1 SDR= 3.061 GF
GHZ : Gigahertz: 1000000000 HZ
GMDSS : Global Maritime Distress And Safety System: Küresel Deniz Tehlike Emniyet Sistemi
GMT : Greenwich Mean Time: Greenwich yerel saati
GOC : General Operator Certificate: Genel Operatör Belgesi, GMDSS operatör yeterliklerinden birisidir.
GPS : Global Positioning System: Küresel Mevkii Koyma Sistemi
GRT : GROSSTON, Geminin kapalı bölümlerini ifade eden hacim birimi 1 GRT: 2.83 Metre³
G3E : Faz Modülasyonu Kullanan Analog bilgi taşıyan telsiz telefon yayın sınıfı
H+… : Her Saat Başını ….. geçe anlamındadır.
HEO : High Elliptical Orbit: Yüksek Eliptik Yörünge
HF : High Frequency: Yüksek Frekans 3-30 MHZ arasındaki frekanslar bu sınıfa girer
HF DSC : High Frequency Digital Selective Calling: Yüksek Frekans Sayısal Seçmeli Çağrı sistemi
HJ : Day Service Only: Yalnız Gündüz Hizmeti
HN : Night Service Only: Yalnız Gece Hizmeti
HSD : High Speed Data: Yüksek Hızlı Veri
HX : No Specific Hours: Belirli bir hizmet saati olmayan
HZ : Hertz
H2A : Açma-Kapama Anahtarlı, ton modüleli taşıyıcılı telgraf yayını Mors Kodu, tek yan bant, tam taşıyıcı
H2B : Tek Frekans Kod Kullanan seçmeli çağrı sinyali tek yan bant tam taşıyıcı
H24 : 24 Saat Devamlı
H3E : Genlik Modülasyonu Kullanan, Analog bilgi içeren telsiz telefon yayını tek yan bant tam taşıyıcı
IC : Integrated Circuit: Entegre Devre: Yarı iletkenler ve diğer elektronik devre elemanları kullanılarak oluşturulmuş bir
devre elemanı
ICAO : International Civil Aviation Organization: Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü
ID : Identity: Kimlik, Bir istasyonu diğerinden ayıran numara, işaret, kod veya ad
IDD : International Direct Dialling: Uluslararası Doğrudan Çevirme, Araya operatör girmeden doğrudan milletlerarası
bağlantı yapmaya olanak sağlayan sistem
IDENT : Identification Signal: Tanınma Sinyali
IF : Intermediate Frequency: Ara Frekans
IFRB : International Frequency Registration Board: Telsiz kuralları gereği tahsis edilen frekanslarda herhangi bir
karışıklık, kaos olmasını engellemek amacıyla kurulmuş olan ve bu yönde çalışmalar yapan kurul
IHO : International Hydrographic Organization: Uluslararası Hidrografi Organizasyonu
IME : Internally Mounted Equipment: İçe yerleştirilmiş aygıt
IMN : Inmarsat Mobile Number: INMARSAT Gezici Numarası, INMARSAT Gemi Yer İstasyonunun numarası
IMO : International Maritime Organization: Uluslararası Denizcilik Organizasyonu
INMARSAT : International Maritime Satellite: Merkezi Londra’da olan tüm INMARSAT uydularının sahibi ve işleticisi olan
uluslararası kuruluş
INM2 : Second Generation Of Inmarsat Satellites: İkinci Nesil INMARSAT Uyduları
INM3 : Third Generation Of Inmarsat Satellites: Üçüncü Nesil INMARSAT Uyduları
INOP : Inoperative: Faal Olmayan
INTELSAT : International Telecommunications Satellite Consortium: Uluslararası Uydu Haberleşme Konsorsiyumu
IOR : Indian Ocean Region: Hint Okyanusu Bölgesi INMARSAT uydusu
IRS : Information Receiving Station: Bilgiyi Alan İstasyon
ISB : Independent Sideband Operation: Bağımsız Yanband Operasyonu
ISDN : Integrated Switched Digital Network: Entegre Anahtarlamalı Digital İletişim Ağı
ISL : Interstation Signalling Link: İstasyonlar arası İşaretleşme Hattı
ISO : International Standardization Organization: Uluslararası Standardizasyon Organizasyonu
ISS : Information Sending Station: Bilgiyi Gönderen İstasyon
ITA : International Telegraph Alphabet Code: Uluslararası Telgraf Alfabesi Kodu
ITU : International Telecommunications Union: Uluslararası Haberleşme Birliği
J3E : Genlik Modülasyonu Kullanan, Analog Bilgi içeren telsiz telefon yayımı tek yan bant, bastırılmış taşıyıcı
KHZ : Kilohertz 1000 Hertz
KW : KiloWatt 1000 Watt
L-BAND : INMARSAT Sisteminde gezici istasyonlarla uydular arasında kullanılan frekans bandı
1.5/1.6 GHZ arasındadır
LINK CALL : Dublex Telsiz Telefon haberleşmesi için kullanılan bir deyim
LEO : Low Earth Orbit: Alçak Yer Yörüngesi COSPAS-SARSAT Uydularının yörüngesi
LES : Land Earth Station: Kara Yer İstasyonu: Aynı zamanda CES olarakta anılır.
LF : Low Frequency: Alçak Frekans 30-300 KHZ arasındaki frekans aralığı
LT : Local Time: Yerel Saat
LUT : Local User Terminal: Yerel Kullanıcı Terminali, COSPAS-SARSAT uydularından yeryüzüne gönderilen sinyalleri alıp
işledikten sonra MCC ye aktaran yer istasyonu
MCC : Mission Control Center: Görev Kontrol Merkezi, COSPAS-SARSAT Sisteminde RCC leri kontrol eder
MERSAR : Merchant Ship Search And Rescue Manual: IMO’nun yayımladığı bir kitap (Arama-Kurtarma faaliyetlerine katılan gemi
kaptanları için bir rehber)
MES : Mobile Earth Station: Hareketli Yer İstasyonu: Deniz haberleşmesinde SES olarak kullanılır
MF : Medium Frequency: Orta Frekans 300-3000 KHZ arasındaki frekans aralığı
MHZ : Megahertz 1000000 HZ
MID : Maritime Identification Digit: Deniz Tanınma Numaraları MMSI numaraları içindeki ülke kodu diye
tanımlanabilecek olan üçlü rakam grupları örneğin TÜRKİYE 271
MINS : Dakika, Süre fiyatlandırmada sistemin kullanılma süresi dikkate alınarak hesaplanması yönteminde ücrete tabi
olan haberleşme süresinin dakika cinsinden toplam miktarı
MMSI : Maritime Mobile Service Identities: Deniz Gezici Servisi Tanınma Numarası. GMDSS’te yersel Haberleşme
tekniklerinden DSC sisteminde kullanılan tanınma numarası. Aynı numara EPIRB lerde de bulunabilir.
MODEM : Veri haberleşmesinde Analog’dan Digital’e veya Digital’den Analog’a çeviren devre
MODULATOR : Bir Telsiz vericisinde ses frekansını yüksek frekans üzerine bindiren devre
MRCC : Maritime Rescue Coordination Center: Deniz Kurtarma Koordinasyon Merkezi, RCC kurtarma koordinasyon
merkezi olarakta anılır.
MRSC : Maritime Rescue Sub-Center: Deniz Kurtarma Alt Merkezi: Ana arama kurtarma merkezlerine bağlı olarak çalışan
alt arama kurtarma merkezleri
MSI : Maritime Safety Information: Deniz Güvenliği Bilgileri: Seyir uyarıları, hava-fırtına uyarıları, meteorolojik
tahminler, tehlike uyarıları ve gemilere duyurulması gereken diğer acil ve önemli duyurular
MSS : Mobile Satellite Services: Gezici Uydu Servisleri
MTBF : Mean Time Between Failures: Elektronik Aygıtlarda Bir Çeşit Güvenilirlik Ölçüsü
MUF : Maximum Usable Frequency: Kullanılabilen En büyük Frekans
NAVAREA : Navigational Area: Seyir alanları: Tüm dünyayı veya dünyanın büyük bir kesimini belirli seyir alanlarına bölerek
dünya genelinde işlev yapan seyir hava uyarı sistemindeki her bir deniz alanı
NAVTEX : Navigational Telex: Seyir Telexi, Seyir alanlarında yapılan MSI yayınlarını otomatik olarak alan ve yazıcısıyla yazan otomatik
telex alıcısı ve bu sistemin adı
NBDP : Narrow Band Direct Printing: Dar Bant Doğrudan Yazmalı Telsiz-Telgraf sisteminin bir başka ifadesidir. Aynı
zamanda TOR diyede ifade edilir
NCC : Network Control Center: Haberleşme Ağı Kontrol Merkezi
NCS : Network Coordination Station: Haberleşme Ağı Koordinasyon İstasyonu, INMARSAT sisteminde kanalların tahsisi
gibi işlemleri koordine eden merkezlerdir.
NM : Nautical Miles: Deniz Mili = 1852 Metre
NNSS : Navy Navigation Satellite System: Donanma Uydu Seyir Sistemi
NON : Unmodulated Continuous Wave Emission: Modulesiz Devamlı Dalga Emisyonu
OBS : Meteorolojik telgraflar için kullanılan kod
OCC : Operations Control Center: Operasyon Kontrol Merkezi, INMARSAT’ın Londra’daki tüm sistemi kontrol eden
merkezi
OSC : On-Scene Commander: Olay yeri amiri, Aktif arama kurtarma birimlerinin yüzey araması yapmaları esnasında olay
yerinde kumandayı ele alan istasyonun kaptanı yada üst yetkilisi
OTF : Optimum Transmitting Frequency: Optimum Transmisyon Frekansı
P : Precision: Özel bir telgraf anlamına gelen kod
PA : Position Approximate: Yaklaşık Mevkii
PC : Personel Computer: Kişisel Bilgisayar, Masaüstü yada Dizüstü bilgisayarları ifade eder
PERIGEE : Yörüngesinde seyreden bir uydunun yeryüzüne en yakın olduğu nokta
PLB : Personal Locator Beacon: Kişisel Yer Belirleme Vericisi, COSPAS-SARSAT sisteminde karada kullanılan mevkii
belirleme aygıtlarından birisi
POR : Pacific Ocean Region: Pasifik Okyanusu Bölgesi INMARSAT uydusu
PRIORITY : INMARSAT uyduları aracılığı ile yapılan tehlike çağrıları için kullanılan öncelik tanımlaması
PSDN : Public Switched Data Network: Halka Açık Veri Haberleşme Ağı
PSPDN : Public Switched Packet Data Network: Halka Açık Paket Veri Haberleşmesi Ağı
PSTN : Public Switched Telephone Network: Halka Açık Telefon Haberleşme Ağı
PV : Pilot Vessel: Kılavuz Kaptan Teknesi
PVT : Performance Verification Test: Bir gezici yer istasyonunun, işlevlerinin tam olarak çalışıp çalışmadığını kontrol
etmeye yarayan otomatik test işlevi
RX : Receiver: Alıcı
RCC : Rescue Coordination Center: Kurtarma Koordinasyon Merkezi
REO1-REO2 : Radio Electronic Operator Certificate 1-2: Birinci yada ikinci sınıf GMDSS telsiz elektronik operatör sertifikası,
GMDSS in en üst düzey operatör sertifikasıdır.
REPD : Reported: Rapor Edilen
RF : Radio Frequency: Telsiz Frekansı
ROC : Restricted Operator Certificate: GMDSS tahditli operatör sertifikası
RT : Radio Telephony: Telsiz Telefon
RTL : Radio Telex Letter: Telsiz Teleks Harfi
R3E : Taşıyıcısı azaltılmış yada değiştirilmiş Analog bilgi içeren tek yan bant genlik modülasyonu telefon yayını
S : Second: Saniye
SAR : Search And Rescue: Arama Ve Kurtarma
SARSAT : Search And Rescue Satellite Aided Traffic: Kutupsal yörüngeli uydular aracılığıyla güvenlik haberleşmesi yapan COSPAS-
SARSAT sisteminin Amerikan tarafına ait olan uyduları
SART : Search And Rescue Transponder: Arama Ve Kurtarma Transponderi, GMDSS’te arama kurtarma birimlerine
kazazedelerin veya tehlikede olan geminin yerini bildirmek üzere Radar’da belirli bir görüntü veren radar transponderi
SBM : Shore Based Maintenance: Kıyıda Bakım
SCC : Satellite Control Center: Uydu Kontrol Merkezi
SCPC : Single Channel Per Carrier: Herbir Taşıyıcıya Tek Kanal
SDR : Special Drawing Right: Uluslararası hesaplaşmalarda kullanılan para birimi 1 SDR=3.061 GF
SELCALL : Selective Calling: Seçmeli Çağrı,Telsiz telex cihazı olan bazı istasyonların sahip oldukları özel otomatik çağrı sistemi
SELFEC : Selective Forward Error Correction: Telsiz telexte kullanılan tek yönlü seçili haberleşme sistemi
SES : Ship Earth Station: INMARSAT Gemi Yer İstasyonu
SFU : Store And Forward Unit: Sakla Ve İlet Birimi INMARSAT C istasyonlarında kullanılan bir teknik
SIG : Signal: Sinyal, işaret
SOLAS : Safety Of Life At Sea: Denizde Can Güvenliği, Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesinin kısa yazılışı
SPOC : Search and rescue Point Of Contact: SAR irtibat noktası
SRR : Search and Rescue Region: Arama ve Kurtarma Bölgesi, SAR hizmetlerinin sağlandığı, sınırları belirlenmiş olan alan
SSB : Single Side Band: Tek Yan Band, RadioTelefon’da kullanılan bir çalışma şeklidir
SSFC : Sequential Single Frequency Code: ITU telsiz kurallarından EK 39‘a göre kullanılan ancak GMDSS ile yerini DSC ye
bırakan uluslararası seçici çağrı sistemi
STN : Station: İstasyon
TX : Transmitter, Transmission: Verici, çıkış, gönderme
TEMP INOP : Temporary Inoperative: Geçici olarak faaliyet dışı
TOR : Telex Over Radio: Telsiz telex, Diğer ifade şekli NBDP olan telsiz telex veya telsiz telex haberleşmesi veya cihazın
adı
TR : Trade Route: Ticari Rota, Sahil istasyonlarındaki trafiğe yardımcı olmak üzere geminin adı, mevkii gibi detayları ile
ilgili bilgiler
TRAFFIC : Bir haberleşme hattı üzerinden gönderilen bilgi
TT&C : Tracking,Telemetry And Command: Bir uyduyu uzaktan kumanda ile izleyen ve kontrol eden yer
kontrol sistemi
TV : Television: Televizyon
UFN : Until Further Notice: Diğer Duyuruya Kadar anlamındadır
UHF : Ultra High Frequency: Çok çok yüksek frekans
UPLINK : Yerden uyduya doğru olan hat
USB : Upper Side Band: Üst Yan Bant, RadioTelefon’da kullanılan bir çalışma şeklidir
UT : Universal Time: Evrensel Saat
UTC : Universal Coordinated Time: Evrensel Kabul Edilmiş zaman, eskiden GMT olarak kabul edilen sıfır zonu saati
UTI : Universal Astronomical Time: Evrensel Astronomik Zaman
UT0 : Uncorrected Universal Time: Düzeltilmemiş Evrensel Zaman
UT1 : UT0 Corrected For Polar Variation: Kutupsal değişmeler için düzeltilmiş evrensel zaman
UT2 : UT0 Corrected For Polar And Seasonal Variation: Kutupsal ve mevsimsel değişmeler için düzeltilmiş evrensel
zaman
VDU : Visual Display Unit: Görsel Görüntü Birimi, Monitör
VF : Voice Frequency: Ses Frekansı, 0,3-3 KHZ arasındaki frekans aralığı Radyo ve uydu haberleşmelerinde ses / veri
iletiminde kullanılan frekans bandı
VHF : Very High Frequency: Çok Yüksek Frekans: RadioTelefon’da kullanılan 30-300 MHZ arasındaki
frekans aralığı
VLF : Very Low Frequency: Çok Alçak Frekans: 3-30 KHZ arasındaki frekans aralığı
VTM : Vessel Traffic Management: Gemi Trafik Yönetimi
VTS : Vessel Traffic Service: Gemi Trafik Hizmetleri
W : Watt: Güç Birimi
WARC : World Administrative Radio Conferance: Dünya İdari Telsiz Konferansı
WMO : World Meteorological Organization: Dünya Meteoroloji Organizasyonu
WRU : Who Are You ? Kimsiniz, telex haberleşmesinde kullanılan standard bir mesaj
WT : Wireless Telegraphy: Kablosuz Telgraf, Mors haberleşmesi yapılan telsiz cihazı veya sistemin adı
WWNWS : World Wide Navigational Warning Service: Dünya genelinde seyir uyarıları yapan uyarı sistemi
WX : Weather: Hava raporları veren mesajlar için kullanılan kısaltma

Gmdss Kita

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Gmdss Kita

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Global Maritime Distress and Safety System

Küresel Deniz Tehlike ve Emniyet Sistemi

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

GMDSS’e tabi olan gemiler

* GMDSS’e tabi olmayan gemiler

A4 Deniz Alanı : 0 ve 76 derece Kuzey enlemlerinin arasında kalan bölge ile

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

b) Yeterliklerin iptal edilmesi ve belgenin süresiz geri alınmasını gerektiren fiiller:

1) Kamu haklarından ve medeni haklardan kısıtlanmak veya yasaklanmak,

GMDSS Sistemindeki Gemilerde Bulundurulacak Doküman ve Yayınlar

1.Telsiz İstasyon Ruhsatı: Üç Bölümden Oluşur;

3.GMDSS Telsiz Jurnali : Üç Bölümden Oluşur;

*Türk Bayraklı Gemilerde Telsiz Jurnali 2 Yıl Saklanır.

Bu BölümeAşağıdaki Kayıtlar Girilir;

1-Tehlike-Acelelik-Emniyet haberleşmelerinin özetleri

5.ITU Yayınları : Fransızca, İngilizce ve İspanyolca olmak üzere 3 Bölümden oluşur.

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

1.Bölüm: SEMBOLLER VE KISALTMALAR

EK 1: Deniz gezici uydu sistemleri ile ilgili bilgiler

EK 3: 435-526.5 ve 1606.5-2160 KHZ frekans gruplarına ait doküman ve yayınlar

B) LIST 5 : LIST OF SHIP STATIONS : Gemi İstasyonları İsimleri Listesi

1.Bölüm: SEMBOLLER VE KISALTMALAR

EK 1: Önceden belirlenen grup istasyonlarının SELCALL numaraları

4 ana bölümden oluşur. Bulundurulması gereken en önemli kitaptır.

1:RDF 7:ZAMAN SİNYALİ YAYINLAYAN İSTASYONLAR

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

2 cilt 1 yayındır. 4 ana bölüm ve 2 ekten oluşur.

Gemi ve Kıyı istasyonlarının SELCALL numaraları

EK 1: Grup istasyonlara tahsis edilmiş çağrı işaretleri ve digital kimlik numaraları

Yönetmelikte yer almayan hususlarda;

ITU: International Telecommunication Union (Uluslar arası Telekominikasyon Birliği)

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

1-Denizde Elektronik Bakım

Denizde Elektronik Bakım

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

-YERSEL SİSTEM -GÖKSEL SİSTEM

KUTUPSAL YÖRÜNGELİ : COSPAS-SARSAT

Dört adet haberleşme türü vardır. Bunlar önem sırasıyla;

Haberleşme Türü Telex Adı Telefon Adı

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

VHF DSC – TELSİZ TELEFON

VHF Sisteminde 20 simplex , 35 Dublex Kanal Mevcuttur.

Bir Tehlike Mesajı Alındığında;

*5 – 10 Deniz Mili Menzili Vardır

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

Kanal Simplex Gönderme (Tx) Alma (Rx) Kullanım Amacı

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

NAVTEX Yayın Formatı

NAVTEX Mesaj Kategorileri

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

MF Band Aralığı : 1605 – 4000 khz

VHF ve MF-HF Cihazında Kullanılan Tehlike ve Emniyet Frekansları Şunlardır;

Kullanılan Diğer Önemli Frekanslar

HF 4 Bandında : CH 401 : 4207.5 Khz – CH 402 : 4208 Khz

MF - HF Cihazlarında 3 Türlü Haberleşme bulunur ve emisyonları Şunlardır:

MF TELEX : J2B (FEC)

MF TELEFON : J3E (AM)

Hazırlayan : Kaptan Sakin Türk

1-Collective FEC : Umuma Yayın

Broadcast : Umuma yapılan yayın.(Meteoroloji Uyarıları vs.)

ARQ için Telex Numaraları

Türkiye Telex Kodu : 607