(123doc) - Qui-Trinh-Cong-Nghe-Xep-Do-Nhom-Hang-Container

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ - 2016 Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
MỤC LỤC

Trang
I. QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ - NHÓM HÀNG CONTAINER
Nhập xuất container
- QTCNXD số 1: Nhập - xuất container hàng 01
- QTCNXD số 2: Nhập - xuất container rỗng 17
Đóng rút container
- QTCNXD số 3: Rút ruột container giao thẳng 30
- QTCNXD số 4: Rút ruột container hàng xá đóng bao sử dụng giá đỡ có phễu 41
- QTCNXD số 5: Xuất khoai mì lát xổ container (open top)xá 48
Cảng Sài 1
Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ- Quyển số 3-Nhóm Hàng
QTCNX
D SỐ
QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ
CONTAINER HÀNG
I. PHÂN LOẠI HÀNG HÓA:

CONTAINER: Container vận tải có dạng hình hộp, để vận tải
và chứa một số đơn vị tải trọng, hàng kiện
hoặc rời, giữ và bảo vệ hàng không bị mất
mát hoặc hư hỏng, có thể tách biệt khỏi
phương tiện vận tải, bốc xếp như là một đơn
vị trọng tải và chuyển tải mà không phải bốc
xếp lại hàng bên trong.
- Các loại container đường biển được chia
thành 20 nhóm chính: theo tiêu chuẩn và
không theo tiêu chuẩn ISO.
- Phân loại:
+ Container bách hóa
+ Container hàng rời
+ Container chuyên dụng
(Hình minh họa – container 20 feet) + Container nhiệt
+ Container hở mái (open top)
+ Container mặt bằng
+ Container bồn
- Trọng lượng có hàng: 20-35 tấn

- Trọng lượng không hàng: 2-5 tấn
- Tàu vận chuyển container là những tàu
chuyên dụng hoặc tàu hàng khô.
(Hình minh họa – chất xếp container)
II. PHƯƠNG ÁN VÀ NĂNG SUẤT XẾP DỠ:

CHỈ TIÊU TRỌNG LƯỢNG HÀNG
Loại hàng Trọng lượng Số lượng Thời gian Ghi chú
container container trong thực hiện
(tấn) 01 mã hàng
Container hàng 18-35 1 cont 1-2’/cont
2 Phòng Kỹ Thuật Công

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ - 2016 Quyển số 3-Nhóm Hàng Container
PHƯƠNG ÁN & NĂNG SUẤT XẾP DỠ

1. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Phương Phương tiện Công Công Công nhân Tổng số Năng suất
án nhân nhân điều khiển công (Cont/máng/giờ)
xếp dỡ lập phương tiện nhân
tín hiệu cơ giới
Tàu 1-2 1
1 Cẩu bờ 1 4-6 30-40
Xe vận tải giao thẳng 1
2. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – BÃI
Phương Phương tiện Công Công Công nhân điều Tổng số Năng suất
án nhân nhân khiển phương công (Cont/máng/giờ)
xếp dỡ lập tín tiện cơ giới nhân
Tàu 1-2 hiệu
Cẩu bờ 1 1 30-40
1 Xe vận chuyển 1 1 6-7
Cẩu di động 1
Bãi
3. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – BÃI
Cảng Sài 3
Tàu 1-2 1
Cẩu bờ 1 6-7
Xe chụp/ Xe nâng 1
Bãi
4. BÃI – CẨU DI ĐỘNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Bãi
1 Cẩu di động 1 1 30-35
Xe vận tải giao thẳng
5. BÃI – XE CHỤP RS – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Bãi
1 Xe chụp/ Xe nâng 1 1 30-35
6. BÃI – CẨU DI DỘNG – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ - Quyển số 3-Nhóm Hàng
Bãi
Cẩu di động 1
1 Xe vận chuyển 1-2 1 6-7 30-40
Cầu bờ 1 1
Tàu/ Sà lan 1
7. BÃI – XE NÂNG/ XE CHỤP RS – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN
án nhân nhân lập điều khiển công (Cont/máng/giờ)
xếp tín hiệu phương tiện nhân
dỡ cơ giới
Bãi
1 Xe vận chuyển 1-2 1 6-7 15-20
Cầu bờ 1 1
Tàu/ Sà lan 1
III.CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ

Khung chụp container (spreader) Là thiết bị gắn khớp giữ, lắp đặt cho cần
cẩu hỗ trợ xếp dỡ container.
Có 2 loại khung chụp: loại khung chụp tự
động và bán tự động.
- Khung chụp tự động: cấu tạo phức tạp,
hoạt động bằng điện thủy lực, chiều dài
thay đổi được phù hợp với chiều dài của
nhiều loại container.
+ Tự trọng: 09 tấn
+ Sức nâng: 35 - 40 tấn
(Khung chụp tự động) + Sử dụng để xếp dỡ cho các loại
container 20’, 30’, 35’, 40’
- Khung chụp bán tự động: cấu tạo đơn
giản, hoạt động thủ công, chỉ gồm một
khung thép chữ nhật kích thước cố định
tương ứng với chiều dài và chiều rộng
của container 20ft và 40ft.
+ Tự trọng: từ 01- 03 tấn
+ Sức nâng: 32 đến 40 tấn
+ Tùy theo kích thước container, mà sử
dụng khung chụp tương ứng với
(Khung chụp thủ công) container 20’,30’,40’
Cảng Sài 5
Cẩu giàn (Container gantry crane): Là loại cẩu lớn đặt tại cầu tàu, di chuyển
trên ray, thường được lắp đặt tại các cảng
container chuyên dụng để xếp dỡ
container lên xuống tàu theo phương thức
nâng hạ qua lan can tàu lift on/ lift off
(Lo/Lo). Cẩu này có kết cấu khung chắc
chắn, đặt vuông góc với cầu tàu, vươn
qua chiều ngang thân tàu trong quá trình
xếp dỡ.
- Cẩu giàn lắp khung chụp tự động,
khung chụp này chạy dọc theo khung cẩu
vươn qua thân tàu và thực hiện thao tác
lên xuống tại các vị trí container dưới
hầm tàu để đưa khung chụp vào vị trí bốn
góc trên của container (lỗ gù) qua một cơ
cấu gọi là “twistlock”
+ Sức nâng: 45 tấn
+ Hoạt động bằng điện
Cần trục bánh lốp (Mobile crane) Là loại cẩu đa năng có trọng tải lớn, di
chuyển bằng bánh lốp, sử dụng để xếp dỡ
nhiều mặt hàng như hàng rời, container,
sắt thép – thiết bị,...Lợi thế của loại cẩu
này là có thể xoay trở dễ dàng, linh hoạt
trong việc chọn vị trí nâng hạ mà không
cần di chuyển.
- Sức nâng: 100 tấn
- Hoạt động bằng dầu và điện để đảm bảo
tiết kiệm năng lượng.
Xe nâng (Forklift) Là loại thiết bị nâng hạ được trang bị

động cơ diesel và động cơ thủy lực, di
chuyển bằng bánh lốp, nâng hạ container
qua cơ cấu càng (xe nâng phổ thông)
hoặc loại khớp giữ (xe nâng chụp, nâng
cạnh).
- Hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ, dời
dọn container, thiết bị,..

Xe chụp container (Reach stacker) Là một dạng xe nâng (forklift) trang bị
động cơ diesel, sử dụng bánh lốp phục vụ
nâng hạ container.
- Công suất : 343 hp
- Sức nâng : 42 tấn
- Sử dụng khung chụp tự động có thể xếp
dỡ container 20’, 30, 40’. Ngoài ra xe
chụp còn có thể kết hợp xếp dỡ một số
mặt hàng thiết bị, sắt thép,...
Cẩu khung (Container stacking crane) Là loại cẩu di động sử dụng để sắp xếp
container trong bãi container của cảng
(Container Yard - CY). Loại cẩu này cấu
trúc gồm một khung có chân đế gắn vào
bánh lăn trên ray hoặc bánh lăn cao su và
một xe điện con (trolley) di chuyển dọc
khung dầm.
- Hoạt động bằng dầu và điện
- Sử dụng khung chụp tự động để xếp dỡ
container 20’, 30’, 40’
( RTG)
(ARMG)
Cảng Sài 7
Xe vận chuyển Là các loại xe đầu kéo sử dụng rơmooc
để vận chuyển hàng hóa từ cầu tàu vào
kho, bãi và ngược lại.
- Công suất : 182 – 228 hp
- Sức kéo : 35-60 tấn
- Vận chuyển các loại container 20’, 30’,
35’, 40’ và các mặt hàng sắt thép – thiết
bị.
IV. YÊU CẦU TRƯỚC KHI XẾP DỠ

Trực ban tàu phối - Trước khi xếp dỡ mã
hợp với các bộ hàng, trực ban tàu
phận liên quan thực phối hợp với tàu và tổ
hiện và kiểm tra công nhân xếp dỡ
trước khi tiến hành nắm rõ sơ đồ hầm
xếp dỡ hàng hóa: hàng và lập kế hoạch
xếp dỡ hàng.
- Vị trí đặt cầu thang
dành cho người đi bộ
từ boong tàu xuống
cầu tàu đảm bảo an
toàn, có lưới bảo vệ.
- Sử dụng cần cẩu tàu,
phải có xác nhận bằng (Cẩu tàu quay ra phía sông tạo điều kiện an
văn bản cuả đại diện toàn cho cẩu bờ thực hiện thao tác xếp dỡ)
tàu từ người có thẩm quyển và chịu trách nhiệm như thuyền trưởng, đại
phó về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trước
khi khởi động.
- Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu
tàu đến vị trí ngoài (sông, biển) tạo khoảng trống cho cần cẩu bờ hoạt
động thuận tiện, đảm bảo an toàn.
- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương
tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng. Kiểm tra các
thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để tránh rò rỉ điện, các
đường dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an
toàn điện.
V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH XẾP DỠ

DƯỚI HẦM Đối với hàng nhập:
TÀU - Công nhân tiến hành tháo dỡ tăng đưa, khoá chằn buộc, chốt hãm, thanh giằng
liên kết của container trên tàu, công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ khung
chụp xuống nóc container. Khi cần cẩu đưa khung chụp đến vị trí nóc
container khoảng 0,3m thì dừng lại để 06 thanh dẫn hướng (chân vịt) cuả

khung chụp hạ xuống các cạnh của container điều chỉnh cho các khoá gù vào
đúng vị trí các lỗ gù và khoá chặt khung chụp vào container. Cần cẩu nâng mã
hàng lên khoảng 0,2m để công nhân kiểm tra độ an toàn của container hàng.
Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container ra khỏi hầm tàu.
Đối với hàng xuất:
- Cần cẩu đưa ngáng chụp container từ cầu tàu xuống vị trí xếp hàng tại hầm tàu,
công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu từ từ hạ xuống vị trí hầm tàu theo sơ đồ
chất xếp của chủ tàu. Sau khi đã xếp hàng xong, công nhân dưới hầm tàu, tiến
hành chằn buộc, khoá liên kết giữa các container với nhau.
 Quy cách chất xếp & bảo quản:
- Thứ tự dỡ hàng phải thao tác theo sự chỉ đạo của trực ban tàu và sơ đồ chất xếp
container.
+ Trường hợp sử dụng khung chụp tự động: trong quá trình nâng hạ, lái cẩu
phải đảm bảo các khoá gù của khung chụp nằm đúng vị trí lỗ gù của container
sau đó mới tiến hành nâng hạ container hàng.
+ Trường hợp sử dụng khung chụp thủ công: trong quá trình xếp dỡ phải sử
dụng loại khung chụp phù hợp với kích thước của container xếp dỡ. Công nhân
phải kiểm tra các vị trí gù và khóa gù đóng mở đúng với thao tác thực hiện.
- Trong thao tác nâng hạ container phải nâng container lên cách mặt sàn 0,2m
kiểm tra độ ổn định của mã hàng trước khi xếp dỡ hàng.
- Khi nâng hạ và di chuyển container phải cách các chướng ngại vật tối thiểu là
0,5m. Khi kéo container lên phải kéo theo phương thẳng đứng tránh va quẹt.
- Khi xếp container dưới hầm tàu, phải xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên
với tầng dưới hoặc vào các khoá giữa các lớp hàng.
- Khi xếp dỡ 02 container rỗng trên boong tàu phải có mặt bằng, khoảng không
gian di chuyển phù hợp.
- Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp hàng xếp trên
mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và neo vào mạn
tàu. Các container xếp trên boong cao hai lớp phải dùng khoá liên kết dọc giữa
hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn.
TRÊN CẦU - Cần cẩu đưa container hàng hạ xuống vị trí dỡ tải tại cầu tàu.
TÀU + Đối với khung chụp tự động: sau khi mã hàng đã hạ xuống vị trí dỡ tải lái
cẩu sẽ trực tiếp điều khiển cho khung chụp tự động mở khoá gù để khung chụp
tiếp tục quay lại hầm tàu thao tác xếp dỡ hàng.
+ Đối với khung chụp thủ công: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, công
nhân trên cầu tàu sẽ mở khoá gù để lái cẩu nâng khung chụp ra khỏi container.
- Trường hợp sử dụng xe chụp reach staker: xe chụp di chuyển đến vị trí
container trên cầu tàu đưa khung chụp vào các vị trí gù trên container, nâng
container lên di chuyển đến vị trí xe vận chuyển, từ từ hạ container xuống sàn
phương tiện.
- Sử dụng pháo trên cầu tàu hỗ trợ cho công nhân xếp dỡ, thì phương tiện - thiết
bị sử dụng làm pháo luân phiên thay nhau, cách nhau tối đa dưới 50cm.
- Xe chụp khi hạ container xuống sàn phương tiện phải chú ý vị trí chất xếp trên
sàn phương tiện, hạ contianer từ từ xuống, kiểm tra độ ổn định của container
rồi mới mở khóa gù và di chuyển khung chụp ra khỏi container.
TRÊN Đối với hàng nhập:
PHƯƠNG - Phương tiện vận chuyển container di chuyển vào đúng vị trí xếp dỡ trên cầu
TIỆN VẬN tàu.
CHUYỂN
Cảng Sài 9
- Cần cẩu hạ container cách sàn phương tiện khoảng 0,3m thì dừng lại điều
chỉnh cho mã hàng ổn định. Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ container
xuống sàn phương tiện.
+ Đối với khung chụp tự động: Khi các lỗ gù trên container đã vào đúng các vị
trí trên sàn phương tiện. Lái cẩu điều khiển khung chụp mở khoá gù và cho
khung chụp rời khỏi container.
+ Đối với khung chụp thủ công: Công nhân trên cầu tàu điều chỉnh container
vào đúng vị trí, sau đó công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ xuống sàn
phương tiện. Công nhân tiến hành mở chốt cho khung cẩu để cần cẩu nâng
khung chụp ra khỏi container.
- Phương tiện di chuyển đến vị trí xếp dỡ tại bãi, để các phương tiện chuyên
dụng như xe chụp reach stacker, xe nâng hoặc cẩu khung sẽ dỡ container trong
bãi xếp lên sàn phương tiện, sau đó phương tiện di chuyển ra cầu tàu tại vị trí
xuất container để cần cẩu đưa container xếp xuống hầm tàu.
- Cần cẩu phải hạ đúng vị trí khoá gù để giữ container cố định trong quá trình di
chuyển.
- Chỉ xếp một lớp trên sàn phương tiện vận chuyển, không xếp chồng.
TRÊN TÀU - Container được phương tiện vận chuyển đưa đến vị trí xếp dỡ tại cầu tàu.
CON(SÀ - Cần cẩu đưa khung chụp nâng container hàng xếp xuống sà lan theo sơ đồ vị
LAN, trí chất xếp container của chủ tàu cung cấp.
GHE,..) - Sau khi xếp container xuống sà lan xong, công nhân được bố trí dưới hầm tàu
tiến hành chằn buộc, cố định container ổn định và an toàn.
- Khi hạ container xuống hầm tàu hoặc sà lan phải hạ theo phương thẳng đứng
tránh va quẹt vào container hoặc thành tàu.
- Container xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các
khoá giữa các lớp hàng. Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng
hầm, các lớp hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các
container với nhau và neo vào mạn tàu. Các container xếp trên boong cao hai
lớp trở lên phải dùng khoá liên kết dọc giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu
chắc chắn.
TRONG - Phương tiện vận chuyển đưa container vào bãi chất xếp theo sự hướng dẫn của
KHO BÃI nhân viên phụ trách bãi.
- Bãi container được chia làm nhiều loại như: bãi có hàng, bãi rỗng, bãi CFS.
- Thao tác nhập xuất container tại bãi do các phương tiện như: cẩu khung RTG,
RMG, xe chụp Reach stacker, xe nâng phụ trách không cần sự hỗ trợ của công
nhân xếp dỡ.
- Container được phân loại và xếp theo các lô và dãy theo sự bố trí của đội quản
lý container.
- Container được xếp với chiều cao tối đa là 04 tầng. Trong trường hợp có dự
báo bão, container phải được xếp thành khối với chiều cao không quá 04 tầng.
Riêng container 45’ có thể xếp chồng lên container 40’
- Khoảng cách tối thiểu giữa các hàng dọc (bay) trong cùng khối là 0,5m
- Khoảng cách tối thiểu giữa các hàng ngang (row) trong cùng một khối là 0,2m
- Tại bãi cẩu khung khoảng cách tối thiểu giữa các khối (block) liền kề là 1,5m

- Tại bãi ngoài sử dụng xe chụp khoảng cách tối thiểu giữa các khối kế cận nhau
là 10m (cont 20’) và 15m (cont 40’).
- Các container xếp chồng phải cùng loại (kích thước). Đảm bảo khi xếp chồng
các container phải thẳng hàng, tiếp xúc với nhau tại các khớp góc, giữ cho
container luôn ổn định và an toàn.
- Container được bảo quản tại các bãi chuyên dùng có khả năng chịu lực, không
đọng nước với độ nghiêng thích hợp đảm bảo độ ổn định của chồng hàng theo
chiều cao.
- Trường hợp xếp hàng trên mặt bãi có bố trí các gối kê bê tông thì các container
phải được xếp đúng trên các gối kê này.
Đối với container lạnh:
- Số hàng ngang xếp container lạnh tối đa là 6 hàng, chiều cao tối đa là 3 cont.
- Các container lạnh phải được xếp sao cho hệ thống làm lạnh (mặt trước) quay
về phía dàn điều khiển (tủ điện di động). Mặt trước luôn cách mặt cản gió đối
diện (nếu có) tối thiểu 2m.
+ Trường hợp nhập: Container lạnh khi nhập và hạ bãi phải được chất xếp vào
khu vực quy định, nhân viên phụ trách cắm điện kiểm tra nhiệt độ, tình trạng
kỹ thuật, xác nhận tình trạng container có hàng hay container rỗng, số chì, giờ
đóng mở điện ghi nhận vào phiếu giao nhận.
+ Trường hợp xuất: Trước khi đóng ngắt điện nhân viên phụ trách phải kiểm
tra tình trạng container, nhiệt độ, giờ đóng ngắt điện, ghi nhận thông tin và
chuyển tới nhân viên giao nhận.
+ Cấp container lạnh rỗng: Nhân viên phụ trách kiểm tra tình trạng container
trước khi cấp và ghi nhận kết quả kiểm tra vào phiếu ghi nhận. Điều chỉnh
thông số kỹ thuật như hiện trạng ban đầu hoặc cài đặt nhiệt độ theo yêu cầu
của khách hàng (nếu có).
- Tuyệt đối không được cấp điện cho container lạnh trong khi xếp dỡ, đóng hàng
hay rút hàng hóa trong container.
- Vận hành container lạnh phải do nhân viên phụ trách điện thuộc đội cơ giới
phân công theo đúng chức năng công việc. Nhân viên được phân công tiến
hành kiểm tra kỹ thuật định kỳ theo giờ trong ca sản xuất về tình trạng hoạt
động của các container lạnh đang được cấp điện trong bãi. Kết quả theo dõi
định kỳ phải được chi chép đầy đủ, cụ thể trong sổ giao ca hoặc sổ nhật ký vận
hành cho từng container lạnh.
- Container lạnh nằm trên bãi phải luôn được cấp điện đầy đủ. Việc đóng mở
phải có ý kiến bằng văn bản của hãng tàu hoặc chủ hàng. Trường hợp phát hiện
container bị hư hỏng phải thông báo đến chủ tàu hoặc chủ hàng để có biện
pháp xử lý kịp thời.
VI. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:

- Công nhân xếp dỡ phải đảm bảo sức khỏe, phải trang bị thiết bị bảo vệ cá nhân thích hợp khi
thực hiện xếp dỡ bằng tay và sử dụng phương tiện – công cụ hỗ trợ khi cần thiết.
- Trực ban cảng thường xuyên kiểm tra nhắc nhở trang bị bảo hộ lao động cho công nhân xếp
dỡ. Trong trường hợp cần thiết có thể yêu cầu công nhân không có trang bị bảo hộ ngưng
thao tác và đổi người khác để đảm bảo an toàn lao động.
- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của khung chụp, khoá gù, công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương
tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng. Đặc biệt khi dùng khung chụp thủ
công phải kiểm tra và hiệu chỉnh đảm bảo cho các khoá góc quay đồng bộ, gù kèo xoay đủ
900. Các gù rời phải có bộ phận kháo chống xoay.
- Cần cẩu tuyệt đối không nâng container lên khi các gù chưa khoá đủ hoàn toàn tại các vị trí
Cảng Sài 1
gù của container.
- Cần cẩu tuyệt đối không được di chuyển khung chụp lên khi các gù kéo chưa mở đủ hoàn toàn
tại các vị trí của lỗ gù của container.
- Đối với hàng xuất khi tàu bị nghiêng container không hạ vào khoá góc của lớp bên dưới phải
hạ mã hàng xuống cầu tàu lắp thêm 02 sợi cáp nét vào bộ cáp kéo khung tạo độ nghiêng thích
hợp cho mã hàng.
- Trường hợp xếp dỡ 02 container rỗng cùng lúc phải lựa chọn phương án đảm bảo tính an toàn,
tùy thuộc vào tình hình xếp dỡ thực tế và chỉ đạo của trực ban cảng tại hiện trường.
- Cần trục Gottwald, Liebherr có màn hình quan sát nhưng vẫn phải phối hợp với công nhân
đánh tín hiệu để thao tác chính xác và an toàn. Tuyệt đối không nâng hạ container khi có người
ở trên container và không di chuyển container khi có người qua lại dưới tầm hoạt động của cần
cẩu.
- Công nhân xếp dỡ có thể sử dụng khung chụp hỗ trợ đưa người lên vị trí container cần thao tác
với điều kiện khung chụp đáp ứng các điều kiện về kết cấu sàn, chuồng đứng, tay vịn, đai an
toàn cho người trên khung chụp, đảm bảo an toàn trong suốt quá trình di chuyển, nâng hạ.
- Chỉ hỗ trợ vận chuyển công nhân xếp dỡ bằng khung chụp đối những người phụ trách công tác
xếp dỡ được phân công sử dụng khung chụp. Số lượng người được vận chuyển bằng khung
chụp tối đa là 02 người.
- Tuyệt đối không đưa người lên trên khung chụp khi khung chụp đang mang container.
- Cẩu khung GC (Gantry) chỉ được tiếp cận xe vận tải để nâng hạ hàng từ phía sau xe và để xe
tải ở phía sau khung nâng.
- Công nhân điều khiển phương tiện vận tải phải rời khỏi buồng lái (cabin) và di chuyển vào khu
vực an toàn (khu vực này phải có một khoảng cách an toàn với xe và dễ nhận thấy đối với
người điều khiển cần cẩu và người lập tín hiệu) trước khi cẩn cẩu đến gần và thực hiện thao tác
nâng hạ hàng. Người lái xe không được trở lại buồng lái (cabin) xe cho đến khi cần cẩu đã rời
khỏi khu vực xếp dỡ trên sàn phương tiện vận tải.
- Đối với nhóm cần trục xếp dỡ trong bãi (RMG, RTG), các tài xế xe tải phải ở trong buồng lái
(cabin) khi xe đang ở trong khu vực chất xếp container, trừ khi có hướng dẫn khác.
- Người điều khiển cần trục RMG, RTG khi thực hiện thao tác nâng hạ phải đảm bảo xe vận tải
đang đứng yên và buồng lái (cabin) xe không ở dưới hàng dự tính nâng, hạ. Các container
được xếp dỡ phải di chuyển qua bên hông sàn xe tải và tuyệt đối không di chuyển từ phía trước
hoặc phía sau xe.
- Xếp dỡ hàng dưới hầm tàu, trên cầu tàu, trên sàn phương tiện và trong kho, bãi đúng trình tự
qui cách.
- Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phương tiện vận chuyển và
kho bãi.
- Không sử dụng xe nâng vận chuyển hàng từ cầu tàu vào kho, bãi với khoảng cách trên 50m.
- Tại các khu vực nguy hiểm và khu vực lắp đặt thiết bị điện phải bố trí hệ thống rào chắn, biển
báo, tín hiệu phù hợp để cảnh báo nguy hiểm.
- Thực hiện đầy đủ nội qui ATLĐ trong xếp dỡ hàng hóa.
Đề nghị: đơn vị chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn lao động và vệ sinh môi
trường

SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CỦA MỘT TÀU CONTAINER
BLOCK
TIER
ROW
BAY
Cảng Sài 1
SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CONTAINER TRÊN BÃI CẨU KHUNG RTG, RMG
0,5m
KHOÁI (BLOCK)
ROW
ROW
0,2m ROW
ROW
ROW
HAØNG DOÏC
ROW
1,5m
HAØNG NGANG
BAYBAYBAYBAYBAYBAYBAYBAYBAYBAYBAYBAY
KHOÁI (BLOCK)
SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CONTAINER TRÊN BÃI SỬ DỤNG XE NÂNG, CHỤP

0,5m
ROW ROW
0,2m ROW
ROW HAØNG DOÏC
10m
BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY BAY HAØNG NGANG

CÔNG NHÂN TRÊN TÀU, TIẾN HÀNH THÁO DỠ TĂNG ĐƠ, CHẰN BUỘC KHỎI MÃ HÀNG
CẦN TRỤC DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ HẦM HÀNG ĐỂ
CẦN TRỤC ĐƯA NGÁNG CHỤP HẠ

XUỐNG VỊ TRÍ CÁC LỖ GÙ ĐỂ CỐ ĐỊNH GÙ TRƯỚC KHI NÂNG CONT
Cảng Sài 1
CẦN TRỤC DI CHUYỂN ĐƯA CONT ĐẾN VỊ TRÍ DỠ TẢI TRÊN SÀN PHƯƠNG TIỆN
CẦN TRỤC TỪ TỪ HẠ CONT

XUỐNG SÀN PHƯƠNG TIỆN VÀ MỞ KHOÁ GÙ, ĐƯA NGÁNG CHỤP RA KHỎI CO
PHƯƠNG TIỆN DI CHUYỂN VÀO VỊ TRÍ DỠ HÀNG TRONG BÃI THEO HƯỚNG DẪN C

CẨU KHUNG HẠ NGÁNG CHỤP XUỐNG VỊ TRÍ
CÁC LỖ GÙ, NÂNG CONT TỪ SÀN PHƯƠNG TIỆN XẾP VÀO BÃI
HÌNH MINH HỌA – QTCNXD NHẬP CONTAINER
CẨU KHUNG GẮP CONT XẾP TRONG BÃI DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ DỠ TẢI TỪ TỪ HẠ
XUỐNG SÀN PHƯƠNG TIỆN
KIỂM TRA ĐỘ AN TOÀN VÀ ỔN ĐỊNH CỦA MÃ HÀNG TRƯỚC KHI MỞ KHOÁ GÙ VÀ NÂNG NGÁ
PHƯƠNG TIỆN VẬN

CHUYỂN ĐƯA CONT TỪ BÃI RA ĐẾN VỊ TRÍ XẾP DỠ TẠI CẦU TÀU
CẦN CẨU HẠ NGÁNG CHỤP XUỐNG NÓC CONT ĐIỀU CHỈNH THANH DẪN HƯỚNG ĐỀ KHỚP VỚI VỊ TRÍ LỖ GÙ, CHO N

NÂNG CONT LÊN KHỎI SÀN PHƯƠNG TIỆN, KIỂM TRA ĐỘ AN TOÀN TRƯỚC KHI XẾP XUỐNG HẦM TÀU
CONT ĐƯỢC CẦN CẨU CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ DỠ
CẦN CẨU HẠ CONT

XUỐNG SÂN HẦM, TIẾN HÀNH MỞ KHOÁ GÙ ĐƯA NGÁNG CHỤP RA KHỎI CONT
CẦN CẨU XẾP CONT DƯỚI HẦM TÀU, SAU ĐÓ XẾP TIẾP ĐẾN PHÍA BOONG TÀU
Cảng Sài 1
HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER

QTCNX
D SỐ
NHẬP – XUẤT CONTAINER RỖNG
I. LOẠI HÀNG:
CONTAINER RỖNG: Làm bằng thép nguyên thuỷ, chịu lực tốt.
Container rỗng là container dùng để làm kho
hoặc vận chuyển các loại hàng hoá. Được sử
dụng phổ biến trên thế giới, phù hợp với rất
nhiều loại hàng hoá và các phương thức vận
chuyển như đường sông, đường biển, đường
bộ , đường hàng không.
Container 20’ thường (20GP)
- Kích thước: R 2.5 x C 2.5 x D 6 m
- Trọng tải : 26530 Kg
- Trọng lượng vỏ : 2250 Kg
- Thể tích : 33 m3
Container 40’ thường (40GP)
- Kích thước : R 2.5 x C 2.5 x D 12 m.
- Trọng tải : 28230 kg
- Thể tích : 67 m 3
Container 40’ cao (40HC)
- Kích thước : R 2.5 x C 2.8 x D 12 m
- Trọng tải : 28230 kg
Container 45’ cao (45HC)
- Kích thước : R 2.5 x C 2.8 x D 13.5 m

Loại hàng Trọng lượng Số lượng Thời gian Ghi chú
container container trong thực hiện
(tấn) 01 mã hàng
Container rỗng 2-5 1-2 cont 1-2’/cont

1. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Tàu 1-2 1
1 Cẩu bờ 1 4-6 30-40
Xe vận tải giao 1
thẳng
2. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – CẨU DI ĐỘNG – BÃI
Tàu 1-2 1
Cẩu bờ 1 30-40
Cẩu di động 1
Bãi
3. TÀU – CẨU BỜ – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – BÃI
Cảng Sài 1
Tàu 1-2 1
Cẩu bờ 1 6-7
Bãi
4. BÃI – CẨU DI ĐỘNG – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Bãi
1 Cẩu di động 1 1 30-35
5. BÃI – XE CHỤP RS – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Bãi
1 Xe chụp/ Xe nâng 1 1 30-35
6. BÃI – CẨU DI DỘNG – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN

Bãi
Cẩu di động 1
1 Xe vận chuyển 1-2 1 6-7 30-40
Cầu bờ 1 1
Tàu/ Sà lan 1
7. BÃI – XE NÂNG/ XE CHỤP RS – XE VẬN CHUYỂN – CẨU BỜ – TÀU/ SÀ LAN
Bãi
1 Xe vận chuyển 1-2 1 6-7 15-20
Cầu bờ 1 1
Tàu/ Sà lan 1
III.CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ

Khung chụp container (spreader) Là thiết bị gắn khớp giữ, lắp đặt cho cần
cẩu hỗ trợ xếp dỡ container.
- Khung chụp bán tự động: cấu tạo đơn
giản, hoạt động thủ công, chỉ gồm một
khung thép chữ nhật kích thước cố định
tương ứng với chiều dài và chiều rộng
của container 20ft và 40ft.
+ Tự trọng: từ 01- 03 tấn
+ Sức nâng: 32 đến 40 tấn
+ Tùy theo kích thước container, mà sử
dụng khung chụp tương ứng với
(Khung chụp thủ công) container 20’,30’,40’
Bộ cáp đôi, cáp tứ, 4 móc câu, mani: Bộ công cụ xếp dỡ sử dụng kéo container
rỗng
- Quy cách: Φ25 x 8m
- Tải trọng: 30-40 tấn
- Móc câu phải có kích thước phù hợp
với khớp góc trên cont.
Cảng Sài 2
Cẩu giàn (Container gantry crane): Là loại cẩu lớn đặt tại cầu tàu, di chuyển
trên ray, thường được lắp đặt tại các cảng
container chuyên dụng để xếp dỡ
container lên xuống tàu theo phương thức
nâng hạ qua lan can tàu lift on/ lift off
(Lo/Lo). Cẩu này có kết cấu khung chắc
chắn, đặt vuông góc với cầu tàu, vươn
qua chiều ngang thân tàu trong quá trình
xếp dỡ.
- Cẩu giàn lắp khung chụp tự động,
khung chụp này chạy dọc theo khung cẩu
vươn qua thân tàu và thực hiện thao tác
lên xuống tại các vị trí container dưới
hầm tàu để đưa khung chụp vào vị trí bốn
góc trên của container (lỗ gù) qua một cơ
cấu gọi là “twistlock”
+ Sức nâng: 45 tấn
+ Hoạt động bằng điện
cần di chuyển.

khung dầm.
container 20’, 30’, 40’
( RTG)
(ARMG)
Xe nâng (Forklift) Là loại thiết bị nâng hạ được trang bị
động cơ diesel và động cơ thủy lực, di
chuyển bằng bánh lốp, nâng hạ container
qua cơ cấu càng (xe nâng phổ thông)
hoặc loại khớp giữ (xe nâng chụp, nâng
cạnh).
- Hỗ trợ trong các thao tác xếp dỡ, dời
dọn container, thiết bị,..
Cảng Sài 2
Xe vận chuyển Là các loại xe đầu kéo sử dụng rơmooc

- Công suất : 182 – 228 hp
bị.

Trực ban tàu phối - Trước khi xếp dỡ mã
hợp với các bộ hàng, trực ban tàu phối
phận liên quan thực hợp với tàu và tổ công
hiện và kiểm tra nhân xếp dỡ nắm rõ sơ
trước khi tiến hành đồ hầm hàng và lập kế
xếp dỡ hàng hóa: hoạch xếp dỡ hàng.
- Vị trí đặt cầu thang dành
cho người đi bộ từ
boong tàu xuống cầu tàu
đảm bảo an toàn, có lưới
bảo vệ.
Sử dụng cần cẩu tàu
- (Cẩu tàu quay ra phía sông tạo điều kiện an
phải có xác nhận bằng vă
toàn cho cẩu bờ thực hiện thao tác xếp dỡ)
và chịu trách nhiệm như n bản cuả đại diện tàu từ người có thẩm
thuyền trưởng, đại phó về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động
của cần cẩu tàu trước khi khởi động.

Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu tàu đến vị trí n
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyể

DƯỚI Đối với hàng nhập:
HẦM - Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ khung chụp xuống nóc container, công
TÀU nhân được bố trí dưới hầm tàu điều chỉnh cho các khoá gù vào đúng vị trí các lỗ
gù và gạt cần khoá chặt khung chụp vào container. Cần cẩu nâng mã hàng lên
khoảng 0,2m để công nhân kiểm tra độ an toàn của container rỗng. Công nhân
đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container ra khỏi hầm tàu.
- Trường hợp không sử dụng khung chụp, công nhân sử dụng bộ cáp tứ hoặc cáp
đôi 4 móc tiến hành lắp công cụ xếp dỡ vào các lỗ gù, cần cẩu nâng mã hàng lên
kiểm tra độ ổn định trước khi công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container
ra khỏi hầm tàu.
- Cần cẩu đưa mã hàng từ cầu tàu xuống vị trí xếp hàng tại hầm tàu, công nhân
đánh tín hiệu cho cần cẩu từ từ hạ xuống vị trí hầm tàu theo sơ đồ chất xếp của
chủ tàu. Sau khi đã xếp hàng xong, công nhân dưới hầm tàu, tiến hành chằn buộc,
khoá liên kết giữa các container với nhau.
- Thứ tự dỡ hàng phải thao tác theo sự chỉ đạo của trực ban tàu và sơ đồ chất xếp
container.
- Trong thao tác nâng hạ container phải nâng container lên cách mặt sàn 0,2m kiểm
tra độ ổn định của mã hàng trước khi xếp dỡ hàng.
- Khi nâng hạ và di chuyển container phải cách các chướng ngại vật tối thiểu là
0,5m. Khi kéo container lên phải kéo theo phương thẳng đứng tránh va quẹt.
- Khi xếp container dưới hầm tàu, phải xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với
tầng dưới hoặc vào các khoá giữa các lớp hàng.
+ Trường hợp sử dụng khung chụp thủ công: trong quá trình xếp dỡ phải sử dụng
loại khung chụp phù hợp với kích thước của container xếp dỡ. Công nhân phải
kiểm tra các vị trí gù và khóa gù đóng mở đúng với thao tác thực hiện.
+ Trường hợp sử dụng công cụ xếp dỡ thực hiện xếp dỡ 02 container rỗng cùng
lúc, phương án xếp dỡ 02 container song song ( sơ đồ 1, sơ đồ 2) được áp dụng
cho container 20’, 40’. Riêng phương án xếp dỡ 02 container đối đầu (sơ đồ 3)
chỉ áp dụng để xếp dỡ container rỗng 20’. Công nhân lắp công cụ xếp dỡ vào 02
lỗ gù cuả từng container tại vị trí 02 container nằm song song hoặc đối đầu, khi
cần cẩu nâng mã hàng lên thì vị trí tiếp xúc giữa 02 container sẽ tựa vào nhau tạo
độ ổn định cho mã hàng đồng thời tạo áp lực liên kết giữa vị trí lỗ gù và công cụ
xếp dỡ.
- Khi xếp dỡ 02 container rỗng trên boong tàu phải có mặt bằng, khoảng không
gian di chuyển phù hợp.
- Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp hàng xếp trên mặt
boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và neo vào mạn tàu.
Các container xếp trên boong cao hai lớp phải dùng khoá liên kết dọc giữa hai lớp
và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn.
Cảng Sài 2
TRÊN - Cần cẩu đưa mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải tại cầu tàu.
CẦU + Đối với khung chụp thủ công: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, công nhân
TÀU trên cầu tàu sẽ mở khoá gù để lái cẩu nâng khung chụp ra khỏi container.
+ Đối với bộ công cụ xếp dỡ: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, công nhân
sử dụng thang hoặc pháo để lên trên container tháo công cụ xếp dỡ khỏi lỗ gù.
TRÊN Đối với hàng nhập:
PHƯƠNG - Phương tiện vận chuyển container di chuyển vào đúng vị trí xếp dỡ trên cầu tàu.
TIỆN - Cần cẩu hạ container cách sàn phương tiện khoảng 0,3m thì dừng lại điều chỉnh
VẬN cho mã hàng ổn định. Công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ container xuống
CHUYỂN sàn phương tiện.
+ Đối với khung chụp thủ công: Công nhân trên cầu tàu điều chỉnh container vào
đúng vị trí, sau đó công nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ xuống sàn phương tiện.
Công nhân tiến hành mở chốt cho khung cẩu để cần cẩu nâng khung chụp ra khỏi
container rỗng.
+ Đối với bộ công cụ xếp dỡ: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải trên sàn
phương tiện, công nhân sử dụng thang hoặc pháo để lên trên container tháo công
cụ xếp dỡ khỏi các lỗ gù trên container.
- Phương tiện di chuyển đến vị trí xếp dỡ tại bãi, để các phương tiện chuyên dụng
như xe chụp reach stacker, xe nâng hoặc cẩu khung sẽ dỡ container trong bãi xếp
lên sàn phương tiện, sau đó phương tiện di chuyển ra cầu tàu tại vị trí xuất
container để cần cẩu đưa container xếp xuống hầm tàu, sà lan.
- Cần cẩu phải hạ đúng vị trí khoá gù để giữ container cố định trong quá trình di
chuyển. Chỉ xếp một lớp trên sàn phương tiện vận chuyển, không xếp chồng.
TRÊN - Container được phương tiện vận chuyển đưa đến vị trí xếp dỡ tại cầu tàu.
TÀU - Cần cẩu đưa khung chụp nâng container hàng xếp xuống sà lan theo sơ đồ vị trí
CON(SÀ chất xếp container của chủ tàu cung cấp.
LAN,...) - Công nhân có thể sử dụng bộ công cụ xếp dỡ để cần cẩu thực hiện xếp dỡ với 02
container rỗng cùng lúc theo sự chỉ đạo của trực ban tàu.
- Sau khi xếp container xuống sà lan xong, công nhân được bố trí dưới hầm tàu tiến
hành chằn buộc, cố định container ổn định và an toàn.
- Khi hạ container xuống hầm tàu hoặc sà lan phải hạ theo phương thẳng đứng
tránh va quẹt vào container hoặc thành tàu, sà lan.
- Container xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các khoá
giữa các lớp hàng. Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngoài miệng hầm, các lớp
hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khoá liên kết các container với nhau và
neo vào mạn tàu. Các container xếp trên boong cao hai lớp trở lên phải dùng khoá
liên kết dọc giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn.
TRONG - Phương tiện vận chuyển đưa container vào bãi chất xếp theo sự hướng dẫn của
KHO BÃI nhân viên phụ trách bãi.
- Bãi container được chia làm nhiều loại như: bãi có hàng, bãi rỗng, bãi CFS.
- Thao tác nhập xuất container tại bãi do các phương tiện như: cẩu khung RTG,
RMG, xe chụp Reach stacker, xe nâng phụ trách không cần sự hỗ trợ của công
nhân xếp dỡ.
- Container được phân loại và xếp theo các lô và dãy theo sự bố trí của đội quản lý

container.
- Container được xếp với chiều cao tối đa là 05 tầng (container hàng). Trong trường
hợp có dự báo bão, container phải được xếp thành khối với chiều cao không quá
04 tầng.
- Đảm bảo khi xếp chồng các container phải tiếp xúc với nhau tại các khớp góc.
Tuyệt đối không được chồng container 20ft lên container 40ft.
- Container được bảo quản tại các bãi chuyên dùng có khả năng chịu lực, không
đọng nước với độ nghiêng thích hợp đảm bảo độ ổn định của chồng hàng theo
chiều cao.

dỡ. Trong trường hợp cần thiết có thể yêu cầu công nhân không có trang bị bảo hộ ngưng thao
tác và đổi người khác để đảm bảo an toàn trong xếp dỡ và không làm gián đoạn công tác xếp
dỡ ở cảng.
công phải kiểm tra và hiệu chỉnh đảm bảo cho các khoá góc quay đồng bộ, gù kèo xoay đủ 90 0.
Các gù rời phải có bộ phận kháo chống xoay.
- Cần cẩu tuyệt đối không nâng container lên khi các gù chưa khoá đủ hoàn toàn tại các vị trí lỗ
gù của container.
- Cần cẩu tuyệt đối không được di chuyển khung chụp lên khi các gù kéo chưa mở đủ hoàn toàn
tại các vị trí của lỗ gù của container.
- Cần trục Gottwald, Liebherr có màn hình quan sát nhưng vẫn phải phối hợp với công nhân
đánh tín hiệu để thao tác chính xác và an toàn. Tuyệt đối không nâng hạ container khi có người
ở trên container và không di chuyển container khi có người qua lại dưới tầm hoạt động của cần
cẩu.
- Công nhân xếp dỡ có thể sử dụng khung chụp hỗ trợ đưa người lên vị trí container cần thao tác
với điều kiện khung chụp đáp ứng các điều kiện về kết cấu sàn, chuồng đứng, tay vịn, đai an
toàn cho người trên khung chụp, đảm bảo an toàn trong suốt quá trình di chuyển, nâng hạ.
- Chỉ hỗ trợ vận chuyển công nhân xếp dỡ bằng khung chụp đối những người phụ trách công tác
xếp dỡ được phân công sử dụng khung chụp. Số lượng người được vận chuyển bằng khung
chụp tối đa là 02 người.
- Tuyệt đối không đưa người lên trên khung chụp khi khung chụp đang mang container.
- Cẩu khung GC (Gantry) chỉ được tiếp cận xe vận tải để nâng hạ hàng từ phía sau buồng lái
(cabin) xe.
- Công nhân điều khiển phương tiện vận tải phải rời khỏi buồng lái (cabin) và di chuyển vào khu
vực an toàn (khu vực này phải có một khoảng cách an toàn với xe và dễ nhận thấy đối với
người điều khiển cần cẩu và người lập tín hiệu) trước khi cẩn cẩu đến gần và thực hiện thao tác
nâng hạ hàng. Người lái xe không được trở lại buồng lái (cabin) xe cho đến khi cần cẩu đã rời
khỏi khu vực xếp dỡ trên sàn phương tiện vận tải.
- Đối với nhóm cần trục xếp dỡ trong bãi (RMG, RTG), các tài xế xe tải phải ở trong buồng lái
(cabin) khi xe đang ở trong khu vực chất xếp container, trừ khi có hướng dẫn khác.
- Người điều khiển cần trục RMG, RTG khi thực hiện thao tác nâng hạ phải đảm bảo xe vận tải
đang đứng yên và buồng lái (cabin) xe không ở dưới hàng dự tính nâng. Các container cần
được chuyển đến hoặc dời khỏi xe tải di chuyển qua bên hông sàn xe tải và không chuyển từ
phía sau xe.
Cảng Sài 2
công phải kiểm tra và hiệu chỉnh đảm bảo cho các khoá góc quay đồng bộ, gù kèo xoay đủ 900.
- Các gù rời phải có bộ phận kháo chống xoay. Móc câu phải quay mỏ móc ra phía ngoài khớp
góc. Cần cẩu tuyệt đối không nâng container lên khi các gù chưa khoá đủ hoàn toàn tại các vị
trí lỗ gù của container.
- Đối với hàng xuất khi tàu bị nghiêng container không hạ vào khoá góc của lớp bên dưới phải
hạ mã hàng xuống cầu tàu lắp thêm 02 sợi cáp nét vào bộ cáp kéo khung tạo độ nghiêng thích
hợp cho mã hàng.
- Trường hợp xếp dỡ 02 container rỗng cùng lúc phải lựa chọn phương án đảm bảo tính an toàn,
tùy thuộc vào tình hình xếp dỡ thực tế và chỉ đạo của trực ban cảng tại hiện trường.
- Các container rỗng kéo đúp (02 container cùng quy chuẩn) trong cùng một mã hàng phải nằm
cùng mặt phẳng và sát bằng nhau.
- Hạn chế xếp dỡ 02 container rỗng cùng lúc, chỉ xếp dỡ khi cần đáp ứng năng suất xếp dỡ, giải
phóng tàu và thực hiện theo chỉ đạo của trực ban cảng.
- Khi xếp dỡ 02 container rỗng trên boong tàu phải có mặt bằng, không gian di chuyển phù hợp.
- Thực hiện thao tác kéo đối đầu chỉ áp dụng đối với 02 container 20ft (sơ đồ 3). Tuyệt đối
không áp dụng cho container 40 ft.
qui cách.
kho bãi.
- Thực hiện theo đúng quy trình xếp dỡ hàng hóa của Cảng Sài Gòn đã ban hành, các quy trình
xếp dỡ khác với quy trình xếp dỡ này không được thực hiện.
trường
SƠ ĐỒ XẾP DỠ 02 CONTAINER RỖNG (KÉO ĐÚP)
( Sơ đồ 1) (Sơ đồ 2)
(Sơ đồ 3- chỉ áp dụng cho 2 container 20ft)

PHƯƠNG TIỆN DI CHUYỂN ĐẾN VI TRÍ DỠ TẢI, CÔNG NHÂN TIẾN HÀNH LẮP CÔNG CỤ XẾP DỠ VÀO CÁC LỖ GÙ
CẦN CẨU NÂNG MÃ HÀNG KHỎI SÀN PHƯƠNG TIỆN, KIỂM TRA ĐỘ ỔN ĐỊN
CẦN CẨU ĐƯA MÃ HÀNG DẾN VỊ TRÍ XẾP

DỠ DƯỚI SÀ LAN, CÔNG NHÂN THÁO CÔNG CỤ XÊP DỠ KHỎI 02 CONT
HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER RỖNG 20F
CÔNG NHÂN SỬ
DỤNG THANG DI CHUYỂN LÊN NÓC CONT
ĐÓN CÔNG CỤ XẾP DỠ TỪ CẦN CẨU
CÔNG NHÂN TIẾN HÀNH LẮP BỘ MÓC CẨU VÀO 04 LỖ GÙ Ở 02 ĐẦU TRƯỚC VÀ
Cảng Sài 2
CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU CHO CẦN CẨU NÂNG

CÁP KÉO HÀNG CỐ ĐỊNH MÃ HÀNG
M TRA VỊ TRÍ MÓC CẨU TRƯỚC KHI DI CHUYỂN KHỎI VỊ TRÍ NÓC CONTAINER
CẦN CẨU TIẾN HÀNH NÂNG MÃ HÀNG DI CHUYỂN TỪ CẦU TÀU

XUỐNG VỊ TRÍ XẾP DỠ DƯỚI SÀ LAN
CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU CHO MÃ HÀNG TỪ TỪ HẠ XUỐ
CÔNG NHÂN BỐ TRÍ DƯỚI SÀN LAN TIẾN HÀNH THÁO CÔNG CỤ XẾP DỠ KHỎI MÃ HÀNG
HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER RỖNG 40FT

QTCNX
D SỐ
RÚT RUỘT CONTAINER – GIAO THẲNG
I. LOẠI HÀNG:
CONTAINER HÀNG BAO: Các loại hàng bao chứa trong contaier thường
là các loại hàng như: bột đá, hóa chất, phân
bón,...
(Hình minh họa – rút ruột hàng bao bột đá trong

container 20’)

Loại hàng Trọng lượng Trọng lượng Thời gian Ghi chú
container bao hàng thực hiện
(tấn) (kg)
Sử dụng với
6’/mã hàng phương án giao
Container thẳng sà lan/ghe
hàng bao 18-32 tấn 25-50 kg
(hóa chất, Sử dụng với
45’/cont 60’/cont phương án giải
phân bón, bột 20ft 40ft thẳng xe vận tải
đá,...)

1. CẨU KHUNG – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – CẨU BỜ – TÀU/SÀ LAN
án nhân nhân điều khiển công (Tấn/máng/giờ)
xếp dỡ lập phương nhân
tiện
Cảng Sài 3
Cẩu khung 1
Xe vận chuyển 1
1 Xe nâng/ chụp RS 1 7-9 20-25
Container 1-2
Cẩu bờ 1 1
Tàu/Sà lan/Ghe 1-2
2. CẨU KHUNG – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – XE NÂNG – CẨU BỜ – SÀ LAN
TCM - CSG
Cẩu khung 1
Xe vận chuyển 1
Xe chụp RS 1
2 Container 1-2 8-10 18-20
Xe nâng 1
Cẩu bờ 1 1
3. BÃI – XE CHỤP RS – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – CẨU BỜ – TÀU/SÀ LAN
Manitowoc M200
Phương Phương tiện Công Công Công nhân Tổng Năng suất
án nhân nhân điều khiển số công (Tấn/máng/giờ)
Xe chụp RS 1
Xe vận chuyển 1
3 Xe nâng/ chụp RS 1 7-9 20-25
Container 1-2
Cẩu bờ 1 1
4. BÃI – CONTAINER RÚT RUỘT – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG

4 Container 1-2 2-4 25-30
Xe vận tải giao thẳng 1-2
III.CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ:

Con lăn chuyên dụng Được lắp trực tiếp vào nóc trần của
container, công dụng hạn chế ma sát giữa
mép container và cáp kéo hàng khi cần
cẩu đưa mã hàng ra khỏi container.
- Trọng lượng: dưới 50 kg.
- Cấu tạo bằng sắt, gồm có 2 phần là con
lăn và khung cố định để lắp vào
container.
Dây sling: Dùng chằn buộc, hỗ trợ trong thao tác lập
mã hàng
- Chiều dài : 1m, 2m, 3m…
- Cấu tạo : chất liệu bằng nylon
được bện lại
Pallet thép: - Sử dụng trong chất xếp và vận chuyển

hàng hóa.
- Kích thước: 2.4x2.5m
Cảng Sài 3
Băng chuyền con lăn: Có nhiều dạng, được thiết kế chủ yếu để
chuyển hàng nhanh chóng và không tốn
sức
Chất liệu: con lăn nhựa hoặc inox, khung
bằng thép.
Chiều dài : 1m-3m
Chiều ngang : 0,5m – 1m
Trọng lượng : từ 100 kg trở lên tùy kích
thước và hình dạng.
khung dầm.
container 20’, 30’, 40’
( RTG)
(ARMG)

Xe đầu kéo (vận chuyển) Là các loại xe đầu kéo sử dụng rơmooc
- Công suất : 182 – 228 hp
bị.
Xe nâng: - Thực hiện các thao tác nâng hạ, dời

dọn. Tùy theo từng phương án cụ thể.
- Công suất: 52-190hp
- Sức nâng: 2.8-25 tấn
Cảng Sài 3
Trực ban tàu phối - Trước khi xếp dỡ
hợp với các bộ hàng hóa, trực ban
phận liên quan thực tàu phối hợp với tàu
hiện và kiểm tra và tổ công nhân xếp
trước khi tiến hành dỡ nắm rõ sơ đồ
xếp dỡ hàng hóa: hầm hàng và lập kế
hoạch xếp dỡ hàng.
- Trực ban tàu có
nhiệm vụ phổ biến
tính chất, số lượng
và đặc tính nguy
hiểm của mọi loại
hàng hóa xếp dỡ và
(Xe chụp trải container trên cầu tàu chuẩn bị
những cảnh báo đặc
thù cho công nhân xếp phương án xếp dỡ)
dỡ nắm rõ.
- Vị trí đặt cầu thang dành cho người đi bộ từ boong tàu(sà lan) xuống cầu
tàu đảm bảo an toàn, có lưới bảo vệ.
- Sử dụng cần cẩu tàu phải có xác nhận bằng văn bản cuả đại diện tàu từ
người có thẩm quyển và chịu trách nhiệm như thuyền trưởng, đại phó về
tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trước khi
khởi động.
- Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu
tàu đến vị trí ngoài tạo khoảng trống cho cần cẩu bờ hoạt động thuận
tiện, đảm bảo an toàn.
- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương
tiện vận chuyển trước khi đưa vào vận hành và sử dụng. Kiểm tra các
thiết bị họat động bằng điện, phải có dây nối đất, để tránh rò rỉ điện, các
đường dây đấu nối phải có vỏ bọc cách điện. Chấp hành quy định an
toàn điện.

TRÊN CẦU - Xe vận chuyển đưa container từ bãi đến vị trí xếp dỡ trên cầu tàu. Xe chụp
TÀU tiến hành trải container.
- Công nhân mở cửa container, lắp con lăn chuyên dụng lên mép ngoài của nóc
container tại ví trí cáp kéo hàng đi qua. Công nhân xếp dỡ tiến hành thành lập
mã hàng.
- Cần cẩu hạ cần cho công nhân móc công cụ xếp dỡ vào mã hàng, công nhân
xếp dỡ di chuyển đến vị trí an toàn ngoài tầm với của cần cẩu, công nhân lập
tín hiệu cho cần cẩu đưa mã hàng ra khỏi container và dừng lại cách mặt đất
0,5m, kiểm tra độ an toàn của mã hàng và để nhân viên giao nhận kiểm đếm
hàng trước khi đưa mã hàng xuống sà lan.
Trường hợp sử dụng xe nâng:
- Xe nâng xúc mâm đến vị trí trước cửa container để công nhân chất xếp hàng
lên mâm lập mã hàng, sau đó xe nâng xúc mâm hàng đến vị trí dỡ tải để cần
cẩu nâng mã hàng xuống sà lan.
- Công nhân phải lắp con lăn chuyên dụng trên nóc container để khi cần cẩu
thực hiện thao tác kéo mã hàng di chuyển từ trong container ra phía ngoài
được dễ dàng và cáp kéo hàng đi qua con lăn không gây ma sát làm đứt cáp.
- Công nhân đánh tín hiệu lưu ý cho cần cẩu đưa mã hàng từ trong container ra
phía ngoài rồi mới thực hiện động tác nâng mã hàng, không thực hiện nhiều

động tác cùng lúc tạo lực quán tính cho mã hàng gây nguy hiểm.
- Xe nâng đưa mâm vào bên trong container hỗ trợ công nhân xếp dỡ giảm
khoảng cách di chuyển trong quá trình lập mã hàng từ đống hàng.
- Che phủ bạt từ mạn sà lan (ghe) đến cầu tàu để tránh rơi vãi hàng.
- Công nhân tín hiệu và lái cẩu phải chú ý quan sát trước khi thao tác để hạn
chế rủi ro và thất thoát hàng hoá.
- Khi nâng mã hàng ra khỏi container, phải đảm bảo trong container không có
người.
TRONG Đối với phương án rút ruột container → sà lan, ghe
CONTAINER - Công nhân xếp dỡ tiến hành dỡ hàng trong container xếp lên dây thành lập mã
hàng, dỡ hàng từ ngoài vào trong cho đến khi hết hàng,
- Sau khi thành lập mã hàng, công nhân xếp dỡ di chuyển ra khỏi container để
cần cẩu thao tác.
- Trường hợp sử dụng xe nâng thì sau khi công nhân thành lập mã hàng trên
mâm, xe nâng di chuyển vào bên trong container xúc mâm hàng ra ngoài di
chuyển đến vị trí dỡ tải của cần cẩu.
Đối với phương án rút ruột container → xe vận tải

- Bố trí công nhân thành từng tốp nhỏ 1-2 người, một tốp chuyển hàng từ trong
ra đến cửa container, tốp còn lại nhận hàng từ cửa container xuống sàn
phương tiện vận chuyển.
- Công nhân thành lập mã hàng và dỡ hàng theo từng lớp từ trên xuống dưới
theo kiểu bậc thang, không moi sâu hoặc moi ngang chồng bao, móc bao, lôi
bao làm rách bao hoặc làm sạt đổ hàng.
Đối với phương án rút ruột container → sà lan, ghe
- Trước khi cần cẩu nâng mã hàng ra khỏi container, công nhân phải điều chỉnh
đưa dây kéo mã hàng qua rãnh của con lăn chuyên dụng để tránh ma sát vào
thành container gây đứt cáp.
- Công nhân di chuyển ra phía ngoài container và ngoài tầm hoạt động của cần
cẩu trước khi cần cẩu thực hiện thao tác nâng hạ cho mã hàng.
- Sau khi đã mở cửa container đảm bảo không khí trong container được thông
thoáng trước khi tiến hành vào bên trong container bốc dỡ hàng.
DƯỚI TÀU - Cần cẩu đưa mã hàng từ cầu tàu xuống hầm hàng theo hướng dẫn của công
CON(SÀ nhân lập tín hiệu, từ từ hạ xuống hầm hàng, bố trí công nhân dưới hầm hàng
LAN,...) điều chỉnh mã hàng xuống vị trí dỡ hàng, sau khi mã hàng đã hạ xuống sàn
hầm hàng, công nhân được bố trí dưới hầm hàng tiến hành dỡ hàng.
- Công nhân chất hàng xuống hầm hàng từ dưới lên trên theo từng lớp, từ vách
hầm tiến về giữa sân hầm.
- Công nhân phải di chuyển vào trong vách hầm khi cần cẩu đưa mã hàng
xuống hầm hàng cách sàn 0,5m đến 1m, công nhân mới tiến hành điều chỉnh
mã hàng và chất xếp hàng.
TRONG Đối với phương án rút ruột container → sà lan, ghe
KHO BÃI - Xe chụp lấy container theo hướng dẫn của nhân viên giao nhận kho, bãi xếp
lên sàn phương tiện vận chuyển.
- Phương tiện vận chuyển đưa container đến vị trí rút ruột trên cầu tàu.

- Xe chụp di chuyển đưa container từ vị trí bãi hàng đến vị trí bãi CFS, đặt
chồng lên trên một container khác trong bãi CFS.
Cảng Sài 3
- Đối với container rút ruột đặt tại vị trí cẩu khung RMG ở phía ngoài, giao
nhận bãi hướng dẫn phương tiện di chuyển đến vị trí đặt container và tiến
hành rút ruột.
- Công nhân mở cửa container, đánh tín hiệu cho phương tiện di chuyển sao
cho sàn phương tiện vào đến sát vị trí container đã mở cửa sẵn. Đối với
phương tiện có thùng xe phải đưa đuôi xe vào sát vị trí cửa của container.
- Đối với container cao hơn sàn phương tiện, khi mở cửa container phải dùng
thang leo và phải mở từ từ từng cánh, tránh tình trạng sạt đổ hàng trong
container gây mất an toàn.
TRÊN Đối với phương án rút ruột container → xe vận tải
PHƯƠNG - Công nhân lắp băng chuyền từ sàn phương tiện đến cửa container, đón mã
TIỆN VẬN hàng trên băng chuyền nghiêng do công nhân trong container chuyển xuống.
CHUYỂN - Tiến hành chất hàng lên sàn phương tiện. Sau khi đã chất xếp hàng xong,
phương tiện di chuyển ra khỏi container, tiến hành chằn buộc cố định cho
hàng trước khi di chuyển.
- Công nhân sẽ chất đống hàng tạo thành pháo ngang với chiều cao thùng xe
cho người trong container dễ dàng chuyển hàng ra và người chất xếp trên sàn
phương tiện xếp dỡ hàng nhanh chóng và đảm bảo an toàn.
- Công nhân tiến hành chất xếp hàng từ phía đầu xe theo từng lớp cho đạt tới độ
cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.
- Một số mặt hàng như hàng thùng carton hay bành (cao su) có thể sử dụng
băng chuyền con lăn để chuyển hàng từ trong container ra ngoài.
- Khi phương tiện quay đuôi vào phía cửa container, khi công nhân mang hàng
di chuyển từ container đến sàn phương tiện xếp dỡ phải đảm bảo điểm tiếp
giáp giữa container và sàn phương tiện được nối tiếp vững chắc,ổn định tạo
mặt bằng cho công nhân di chuyển dễ dàng và an toàn.

thao tác và đổi người khác để đảm bảo an toàn trong xếp dỡ và không làm gián đoạn công tác
xếp dỡ ở cảng.
- Sử dụng công cụ xếp dỡ có kích thước và tải trọng phù hợp với trọng lượng của mã hàng.
- Trường hợp sử dụng pháo (bệ đứng) hỗ trợ công nhân trên cầu tàu, thì vị trí của pháo phải
nằm ngoài vùng nguy hiểm của cần cẩu.
qui cách. Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phương tiện vận
chuyển và kho bãi.
- Sau khi lập mã hàng và xếp dỡ mã hàng xong, công nhân phải di chuyển vào vị trí an toàn,
tuyệt đối không di chuyển dưới tầm với của cần cẩu khi cần cẩu đang xếp dỡ mã hàng.
- Không dùng móc hay quăng bao, hất bao trong thao tác xếp dỡ gây biến dạng hàng, đổ vỡ,
thất thoát hàng.
- Khi đóng mở container cần chú ý cẩn thận và phải đảm bảo an toàn khi thực hiện thao tác.
- Công nhân không được tự ý lên cabin của phương tiện, hay đứng trên bửng, thùng phương

và khung phủ bạt của phương tiện.
- Khi đóng mở container phải sử dụng công cụ xếp dỡ như thang và phải đảm bảo an toàn khi
thực hiện thao tác.
- Phương tiện phải di chuyển đến vị trí sát với container rút ruột để đảm bảo cho thao tác
chuyển hàng từ container xuống sàn phương tiện không rơi rớt hàng gây hư hỏng hàng và
nguy hiểm cho công nhân xếp dỡ.
- Sau khi kết thúc công việc hoặc cuối ca trực, phải hốt quét, vệ sinh nơi làm việc tránh để
hàng rơi vãi, không lùa hàng xuống sông gây ô nhiễm môi trường.
- Trong quá trình xếp dỡ phải luôn thực hiện các biện pháp chống bụi, ô nhiễm cho hàng và
luôn có ý thức chấp hành việc bảo vệ môi trường.
trường
VII. HÌNH ẢNH THỰC TẾ QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG HÓA
XE VẬN
CHUYỂN ĐƯA CONT TỪ BÃI RA CẦU TÀU, XE CHỤP NÂNG CONT KHỎI SÀN PHƯƠNG TIỆN
XE CHỤP DI CHUYỂN ĐƯA CONT XẾP DỌC THEO
CÔNG NHÂN MỞ CỬA CONT, LẮP CON LĂN CHUYÊN DỤNG TIẾN HÀNH XẾP DỠ
CÔNG NHÂN XẾP DÂY VÀ DỠ HÀNG TỪ TRÊN XUỐNG DƯỚI ĐỂ LẬP MÃ HÀNG
Cảng Sài Gòn 39

LẮP CÔNG CỤ XẾP DỠ VÀO MỎ CẨU, CÔNG NHÂN

ĐÁNH TÍN HIỆU CHO CẦN CẨU NÂNG MÃ HÀNG
CÔNG NHÂN ĐIỀU CHỈNH MÃ HÀNG ĐỂ CÁP KÉO HÀNG NẰM TRÊN RÃNH CỦA CO
NÂNG MÃ HÀNG CHO DÂY KÉO HÀNG TRƯỢT TRÊN CON LĂN ĐỂ ĐƯA MÃ HÀNG RA KHỎI CONT
CÔNG NHÂN KIỂM TRA ĐỘ AN TOÀN CỦA MÃ HÀNG TRÊN CẦU TÀU
CẦN CẨU ĐƯA MÃ HÀNG

XUỐNG HẦM HÀNG ĐỂ CÔNG NHÂN TIẾN HÀNH XẾP DỠ
HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD RÚT RUỘT CONTAINER HÀNG BAO GIAO THẲNG SÀ LAN/ GHE
(link video online: http://youtu.be/rHMO6eIDihw )

XE CHỤP ĐƯA CONT RÚT RUỘT XẾP CHỒNG LÊN 01 CONT KHÁC TẠI BÃI CFS
MỞ CỬA CONT, RA HIỆU CHO PHƯƠNG TIỆN DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ CONT
CÔNG NHÂN TIẾN HÀNH BỐC DỠ HÀNG TỪ CONT

XUỐNG SÀN PHƯƠNG TIỆN
ĐÓNG CỬA CONT SAU KHI ĐÃ BỐC DỠ HÀNG XONG
Cảng Sài 4
HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD RÚT RUỘT CONT HÀNG BAO - GIAO THẲNG XE VẬN TẢI

QTCNX
D SỐ
RÚT RUỘT CONTAINER HÀNG XÁ ĐÓNG BAO
I. LOẠI HÀNG:
CONTAINER HÀNG XÁ: Bao gồm các loại hàng như thức ăn gia súc,
bột cá, phân bón…
Các loại hàng này được lưu trữ trong
container theo dạng hàng xá.
(Hình minh họa – hàng phân bón trong

container 20’)

Loại hàng Trọng lượng Số họng xả Trọng lượng Thời gian Ghi chú
container sử dụng bao hàng thực hiện
(tấn) trong phễu (kg) (phút)
Container
hàng xá 18-32 2 25-50 45-50’/cont
(hóa chất, phân
bón, bột đá,...)
1. CẨU KHUNG – XE VẬN CHUYỂN – XE CHỤP RS – PHỄU ĐÓNG BAO – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
Phương án Phương tiện CôngCông

nhân
Công
nhânnhân
điều lập
khiển phương Tổng
tiện cơsốgiới
công nhân
Năng suất
xếp dỡ tín hiệu (tấn/máng/giờ)
Cảng Sài 4
Cẩu khung 1
Xe vận chuyển 1
1 Xe chụp RS 1 7-11 20-25
Container 1-2
Dây chuyển đóng bao 2-4
2. BÃI – XE CHỤP RS – PHỄU ĐÓNG BAO – XE VẬN TẢI GIAO THẲNG
án nhân nhân điều khiển công (tấn/máng/giờ)
Bãi
1 Container 1-2 5-9 20-25
Dây chuyền đóng bao 2-4
3. BÃI – XE CHỤP RS – PHỄU ĐÓNG BAO – XE VẬN CHUYỂN – XE NÂNG – KHO/BÃI
CTM F D 250 - CSG.KH
án nhân nhân điều khiển công (tấn/máng/giờ)
Bãi
Container 1-2
1 Dây chuyền đóng bao 2-4 8-13 18-20
Xe vận chuyển 1-2 1
Xe nâng 1
Kho/bãi 1-2


Phễu đóng bao chuyên dụng: - Quy cách: 9m x 2,6m x 2,8m

- Phễu chuyên dụng cho container rút
ruột hàng xá đóng bao
- Kết hợp với hệ thống tời kéo gắn sủi để
đẩy hàng từ trong container xuống phễu
được nhanh chóng.
- Phễu có 2 họng để xả hàng đóng bao.
Dây chuyền đóng bao: (cân bàn + băng chuyền - Cân bàn: có bánh xe có thể di chuyển
ngang + máy khâu bao) được mức cân tối đa là 100 kg, được đặt
dưới miệng phễu để cân trọng lượng
hàng rót vào bao.
- Băng chuyền ngang: chiều dài 3m, vận
hành bằng điện, dùng để chuyển bao
hàng tới máy khâu bao, công nhân sẽ tiến
hành khâu khép miệng bao và cắt chỉ.
- Máy khâu bao: họat động bằng điện
dùng để khâu miệng bao hàng
Cảng Sài 4
Băng chuyền nghiêng: - Quy cách : 3m, 6m
- Hoạt động bằng điện,
- Hỗ trợ công nhân xếp dỡ vận chuyển
hàng lên thùng xe vận tải, cây hàng,..

Trực ban tàu phối - Kiểm tra tình trạng kỹ
hợp với các bộ thuật của công cụ xếp
phận liên quan thực dỡ, thiết bị nâng,
hiện và kiểm tra phương tiện vận
trước khi tiến hành chuyển trước khi đưa
xếp dỡ hàng hóa: vào vận hành và sử
dụng.
- Kiểm tra các thiết bị
họat động bằng điện,
phải có dây nối đất, để
tránh rò rỉ điện, các
đường dây đấu nối
phải có vỏ bọc cách
điện. Chấp hành quy (Lắp đặt máy khâu và băng chuyền cho phương
định an toàn điện. án rút ruột container hàng xá đóng bao)
- Kiểm tra băng tải trước khi vận hành, các băng tải nghiêng sau khi điều
chỉnh độ cao chân băng tải phải cố định cơ cấu điều chỉnh chân. Khi cần
sửa chữa phải ngắt nguồn điện.

TRÊN BÃI - Xe chụp đưa container hàng xá cần rút ruột từ bãi chứa đến vị trí xếp dỡ hàng
đặt trên phễu chuyên dụng: công nhân tiến hành mở container, lùa hàng trong
container xuống phễu chứa, công nhân gạt họng xả hàng vào bao đến khi đủ
trọng lượng yêu cầu ((thường là 50kg), sau đó đặt lên băng chuyền ngang để
chuyển hàng qua máy khâu bao, tiến hành khâu khép miệng bao và cắt chỉ,
công nhân được bố trí trên phương tiện vận tải đón bao hàng ở cuối băng
chuyền và chất xếp lên sàn phương tiện
- Container phải được đặt ngay ngắn trên sàn phễu, đúng vị trí và đảm bảo an
toàn trong suốt quá trình xếp dỡ.
- Kiểm tra bao trước khi rót hàng vào bao, tránh tình trạng bao rách, bể để rơi
vãi ảnh hưởng đến vấn đề vệ sinh môi trường và thất thoát hàng hóa.
- Công nhân đứng dưới họng phễu gạt cần xả hạn chế rơi vãi hàng ra ngoài bao.
Lưu ý kiểm tra trọng lượng hàng.
- Công nhân khâu bao phải thực hiện động tác chuẩn xác, may cách miệng bao
hàng tối thiểu từ 5-10cm, đường may phải đi hết bao hàng, đảm bảo an toàn
Cảng Sài 4
trong quá trình khuân vác không sứt chỉ làm rơi hàng.
TRONG - Công nhân được bố trí trong container phối hợp với công nhân điều khiển tời
CONTAINER kéo bên ngoài lùa hàng từ trong container xuống phễu.
- Lưu ý mở cửa container đề phòng trường hợp hàng trong container tràn ra
ngoài gây nguy hiểm cho người xung quanh.
- Công nhân điều khiển tời kéo bên ngoài phải quan sát bên trong container để
vận hành tời ổn định và đảm bảo an toàn cho công nhân bên trong container.
TRÊN - Công nhân được bố trí trên phương tiện, đón bao hàng từ băng chuyền và chất
PHƯƠNG xếp lên sàn phương tiện.
TIỆN VẬN - Sau khi đã chất xếp hàng xong, phương tiện di chuyển ra khỏi vị trí xếp dỡ,
CHUYỂN tiến hành chằn buộc cố định cho hàng trước khi di chuyển.
- Khi xếp hàng trực tiếp lên sàn phương tiện, bao hàng sẽ được xếp từ phía đầu
xe theo từng lớp cho đạt tới độ cao vách sàn xe rồi đi dần về phía đuôi xe.
- Hạn chế mặc áo dài tay hoặc nếu có phải cài nút ngay cổ tay, trang phục gọn
gàn để tránh tình trạng vướng vào băng chuyền.
- Đón bao hàng phải quan sát và phối hợp nhịp nhàng đề phòng băng chuyển
đang quay.
- Không xếp dỡ hàng khi có mưa phải có các biện pháp chống ẩm ướt cho
hàng.
- Không kéo lê hàng trên nền kho, cầu tàu và sàn các phương tiện vận chuyển.
- Không sử dụng hoặc chất xếp lên các vật có cạnh sắc nhọn có thể gây rách
hỏng bao bì.
- Hàng phải được chất xếp chắc chắn ổn định theo từng lớp trên công cụ xếp
dỡ, sàn phương tiện vận chuyển, trong kho.
TRONG - Xe vận chuyển di chuyển đưa đuôi xe quay vào vị trí gần sát cây hàng để công
KHO BÃI nhân tiến hành dỡ hàng từ sàn phương tiện chất vào cây hàng tại kho, bãi.
- Sử dụng xe nâng xúc mâm hàng từ sàn phương tiện di chuyển vào kho đặt lên
cây hàng ở vị trí ổn định trên đống hàng. Khi mâm xe đã được kê ổn định.
Công nhân tiến hành chất xếp hàng lên cây hàng. (Tham khảo thêm QTCNXD
nhập xuất hàng bao trong kho sử dụng xe nâng)

thao tác và đổi người khác để đảm bảo an toàn trong xếp dỡ và không làm gián đoạn công tác
xếp dỡ ở cảng.
- Sử dụng công cụ xếp dỡ có kích thước và tải trọng phù hợp với trọng lượng của mã hàng.
qui cách. Không chất xếp quá tải, quá chiều cao an toàn của công cụ xếp dỡ, phương tiện vận
chuyển và kho bãi.
- Khi đóng mở container cần chú ý cẩn thận và phải đảm bảo an toàn khi thực hiện thao tác.
- Công nhân không được tự ý lên cabin của phương tiện, hay đứng trên bửng, thùng phương
tiện và khung phủ bạt của phương tiện.
- Khi đóng mở container phải sử dụng công cụ xếp dỡ như thang và phải đảm bảo an toàn khi
thực hiện thao tác.
- Lưu ý khi sử dụng máy khâu bao phải tỉnh táo, cẩn thận, luôn đảm bảo an toàn trong suốt

trình vận hành.
- Sau khi kết thúc công việc hoặc cuối ca trực, phải hốt quét, vệ sinh nơi làm việc tránh để
- Trong quá trình xếp dỡ phải luôn thực hiện các biện pháp chống bụi, ô nhiễm cho hàng và
luôn có ý thức chấp hành việc bảo vệ môi trường.
trường
VII. HÌNH ẢNH THỰC TẾ QUY TRÌNH XẾP DỠ HÀNG HÓA:
XE CHỤP NÂNG CONT ĐẶT TRÊN PHỄU CHUYÊN DỤNG, CÔNG NH
CÔNG NHÂN VẬN HÀNH TỜI KÉO PHỐI HỢP VỚI CÔNG NHÂN TRONG CONT LÙA HÀNG TỪ
CÔNG NHÂN
GẠT HỌNG XẢ RÓT HÀNG VÀO BAO ĐƯỢC ĐẶT TRÊN CÂN BÀN CHO ĐẾN KHI ĐỦ TRỌNG LƯỢNG CỦA BAO
N BAO HÀNG SANG BĂNG CHUYỀN NGANG ĐỂ THỰC HIỆN CÔNG ĐOẠN MAY BAO
Cảng Sài 4
CÔNG NHÂN CUỘN ĐẦU BAO ĐỂ KHÂU KHÉP MIỆNG BAO HÀNG
CHUYỂN BAO HÀNG ĐÃ KHÂU LÊN BĂNG TẢI NGHIÊNG ĐỂ CÔNG NHÂN CHẤT XẾP LÊN SÀN
PHƯƠNG TIỆN CHẤT XẾP HÀNG XONG, DI CHUYỂN RA KHỎI VỊ TRÍ XẾP DỠ
HÌNH MINH HOẠ - QTCNXD RÚT RUỘT CONTAINER HÀNG XÁ ĐÓNG BAO

QTCNX
QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ XẾP DỠ D SỐ
CONTAINER KHOAI MÌ LÁT - GIAO THẲNG
I. LOẠI HÀNG:
CONTAINER KHOAI MÌ LÁT (SẮN LÁT): - Dạng container được cắt nóc (dạng open
top) để chuyên chở khoai mì lát và thuận
tiện trong quá trình xếp dỡ hàng xuống
tàu.
- Đa phần là container cũ 20ft đã qua sử
dụng được gia công lại cho phù hợp với
mục đích sử dụng.
- Khoai mì lát thông qua cảng theo đường
xuất ngoại qua các nước Trung Quốc, Hàn
Quốc...trên các tàu hàng rời
(Hình minh họa – container khoai mì lát )

Loại hàng Trọng lượng Trọng lượng Thời gian Ghi chú
container rỗng container có hàng thực hiện
(tấn) (tấn) (phút)
Container
hàng xá 3-3,5 18-25 45-50’/cont
(Khoai mì lát, sắn
lát)
1. XE VẬN TẢI – CẨU TÀU/ CẨU BỜ - TÀU/ SÀ LAN
Phương án Phương tiện CôngCông

nhân
Công
nhânnhân
điều lập
khiển phương Tổng
tiện cơsốgiới
công nhân
Năng suất
xếp dỡ tín hiệu (tấn/máng/giờ)
Cảng Sài 4
Xe vận tải 1-2
1 Cẩu tàu 1 1
Xe gạt 1 5-7 80-120
Tàu 1-2
Xe vận tải 1-2
2 Cẩu bờ 1 1
Xe gạt 1 5-7 80-150
Tàu 1-2

Bộ móc cẩu: Móc hoa kỳ: Dùng để móc vào lỗ gù của
container
- Được nối với cáp thép bằng maní
- Tải trọng tối đa: 10 – 40 tấn
Ma ní: công cụ kết nối giữa cáp và móc
tạo thành bộ cáp kéo container
- Có nhiều kích cỡ và trọng lượng khác
nhau, tùy vào phương án xếp dỡ và công
cụ kết nối như cáp, móc, cân treo để lựa
chọn kích cỡ phù hợp.
Cáp kéo hàng: - Quy cách: Φ25 x 8m

- Tải trọng tối đa: 30 tấn
- Kết hợp maní nối với móc hoa kỳ (móc
ó) tạo thành bộ cáp kéo container khoai
mì lát.

cần di chuyển.
- Công suất: 675 -1020 hp
Xe gạt: - Chủng loại : D2, D3, D4

- Trọng tải : 6,8 tấn
- Dùng để san gạt hàng xá dưới hầm
hàng, mục đích để hàng được lấp đầy
diện tích hầm hàng. Hoặc dùng để gom
hàng dưới hầm hàng trong trường hợp
hốt quét hàng.
( lưu ý: công suất và trọng tải trên đây
chỉ mang tính tham khảo, có thể thay đổi
tuỳ theo chủng loại, model từng loại)

Trực ban tàu phối - Trước khi xếp dỡ mã hàng,
hợp với các bộ trực ban tàu phối hợp với tàu
phận liên quan thực và tổ công nhân xếp dỡ nắm
hiện và kiểm tra rõ sơ đồ hầm hàng và lập kế
trước khi tiến hành hoạch xếp dỡ hàng.
xếp dỡ hàng hóa: - Vị trí đặt cầu thang dành cho
người đi bộ từ boong tàu(sà
lan) xuống cầu tàu đảm bảo
an toàn, có lưới bảo vệ.
- Sử dụng cần cẩu tàu phải có
xác nhận bằng văn bản cuả
đại diện tàu từ người có thẩm
(Lắp móc vào các lỗ gù ở 04 góc trên
quyển và chịu trách nhiệm
của container)
Cảng Sài 5
như thuyền trưởng, đại phó về tải trọng, sức nâng và tình trạng hoạt động của cần cẩu tàu trư
Sử dụng cần cẩu bờ, phải đề nghị tàu cho dựng cần hoặc quay cần cẩu tàu đến vị trí ngoài tạ
Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước
Che phủ bạt từ boong tàu đến cầu tàu, tránh rơi vãi gây thất thoát và ô nhiễm môi trường.
Sử dụng thang leo hoặc pháo (bệ đỡ) hỗ trợ trong quá trình xếp dỡ container.

TRÊN CẦU - Bố trí khu vực làm hàng, điều động cần trục đến vị trí xếp dỡ trên cầu tàu.
TÀU - Phương tiện vận tải di chuyển đưa container đến vị trí dỡ tải trên cầu tàu
(trong tầm hoạt động của cần trục) theo hướng dẫn của công nhân xếp dỡ trên
cầu tàu.
- Người điều khiển phương tiện di chuyển ra khỏi buồng lái (cabin) xe, để cần
trục thao tác.
- Quan sát tình trạng container hàng trước khi tiến hành xếp dỡ.
- Kiểm tra vị trí lỗ gù trên container,
TRÊN - Công nhân được bố trí trên cầu tàu sử dụng công cụ hỗ trợ tiến hành lắp móc
PHƯƠNG vào các lỗ gù cho container để lập mã hàng, sau đó di chuyển đến các vị trí an
TIỆN VẬN toàn ngoài tầm với của cần trục.
CHUYỂN - Công nhân lập tín hiệu quan sát và ra hiệu cho cần cẩu nâng container lên
khỏi sàn phương tiện, kiểm tra độ ổn định của mã hàng và các vị trí móc cáp,
công nhân ra hiệu cho cần cẩu tiếp tục đưa mã hàng từ cầu tàu qua lan can tàu
xuống hầm hàng.
- Sau khi container đã dỡ hàng xong, cần cẩu theo tín hiệu của công nhân lập
tín hiệu đưa container rỗng quay trở lại phía cầu tàu.
- Công nhân trên cầu tàu điều chỉnh cho mã hàng hạ đúng vị trí trên sàn phương
tiện và tháo công cụ xếp dỡ ra khỏi container rỗng, phương tiện di chuyển ra
khỏi vị trí xếp dỡ.
- Cần trục khi nâng hạ container không kéo qua phía đầu buồng lái (cabin) xe
vận tải.
- Khi cần cẩu nâng container rỗng hạ xuống sàn phương tiện vận chuyển, công
nhân phải chú ý đưa container vào đúng vị trí, đảm bảo container ổn định
trong quá trình phương tiện di chuyển.
- Sau khi đưa phương tiện đến vị trí xếp dỡ, người điều khiển phương tiện vận
tải phải di chuyển ra khỏi buồng lái (cabin) xe vận tải trước khi cần trục tiến
hành thao tác nâng hạ container.
- Sau khi đã trả container rỗng về vị trí sàn phương tiện và cần trục đưa cần di
chuyển ra khỏi vị trí xe vận tải thì người điều khiển xe vận tải từ vị trí an toàn
di chuyển về buồng lái (cabin) xe và đưa xe di chuyển ra khỏi khu vực xếp dỡ
hàng.

DƯỚI HẦM - Cần cẩu nâng container hàng đặt xuống giữa hầm hàng, công nhân được bố trí
TÀU dưới hầm hàng từ vị trí an toàn tiến về phía container , bắt đầu mở cửa
container.
- Sau đó, công nhân dùng thang để leo lên container mở móc ở 02 lỗ gù gần vị
trí cửa container, công nhân dưới hầm hàng di chuyển vào vị trí an toàn tại
vách hầm hàng, công nhân lập tín hiệu quan sát và ra hiệu cho cần cẩu nâng
02 đầu còn lại của container lên để hàng trong container rơi xuống hết (giũ
container).
- Sau khi hàng trong container đã hết, công nhân lập tín hiệu cho cần cẩu hạ
container xuống hầm hàng, công nhân từ trong vách hầm di chuyển đến vị trí
container, lắp móc trở lại vào 02 lỗ gù đã tháo trước đó.
- Kiểm tra độ ổn định trước khi cần cẩu nâng container ra khỏi hầm hàng hạ
xuống sàn phương tiện vận chuyển,
- Hàng từ container sẽ được đổ xuống phía giữa sân hầm, sau khi vun thành
đống, xe gạt san bằng và đưa hàng chèn kín các góc trong hầm tàu,
- Khi cần cẩu hạ container hàng trên đống hàng dưới hầm tàu, công nhân đánh
tín hiệu phải xác định vị trí có mặt bằng ổn định trên đống hàng để ra hiệu cho
cần cẩu hạ đặt container.
- Mở cửa container lưu ý mở từ từ, khi mở cửa phải đứng nép về hai cánh, tránh
để hàng tuôn ra quá nhanh gây nguy hiểm và ô nhiễm.
- Khi dùng thang tháo cáp phải đặt thang trong container và phải đảm bảo điểm
tựa thăng bằng cho thang và đảm bảo an toàn. Trong khi leo thang phải rảnh
hai tay để leo lên và xuống, mặt nhìn đối diện thang khi lên xuống thang.
VIII. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:

dỡ. Trong trường hợp cần thiết có thể yêu cầu công nhân không có trang bị bảo hộ ngưng thao
tác và đổi người khác để đảm bảo an toàn trong xếp dỡ và không làm gián đoạn công tác xếp
dỡ ở cảng.
- Trong quá trình thao tác, cần cẩu nâng hạ container đổ hàng từ từ tránh gây bụi. Thực hiện các
biện pháp chống bụi cho hàng.
- Cần cẩu khi nâng và hạ container xuống hầm hàng phải đưa sát hầm, tránh làm bay bụi lên
boong tàu.
- Tuyệt đối không có mặt trên sàn phương tiện khi cần cẩu đang nâng hạ container. Không được
tự ý lên cabin của phương tiện, hay đứng trên bửng, thùng phương tiện và khung phủ bạt của
phương tiện.
- Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của công cụ xếp dỡ, thiết bị nâng, phương tiện vận chuyển trước
khi đưa vào vận hành và sử dụng.
kho bãi.
- Che phủ bạt tại vị trí boong tàu và cầu tàu để tránh rơi vãi hàng.
- Hốt quét, gom hàng rơi vãi trên cầu tàu đổ vào ben xá hoặc bao PP để cần cẩu đưa xuống hầm
hàng. Sau khi kết thúc công việc hoặc cuối ca trực, phải hốt quét, vệ sinh nơi làm việc tránh để
- Trong quá trình xếp dỡ phải luôn thực hiện các biện pháp chống bụi, ô nhiễm cho hàng và luôn
có ý thức chấp hành việc bảo vệ môi trường.
Cảng Sài 5
trường, thực hiện các biện pháp chống bụi và ô nhiễm cho hàng
XE VẬN TẢI ĐƯA CONT HÀNG ĐẶT DƯỚI TẦM VỚI CỦA CẦN CẨU, CÔNG NHÂN MÓC CÁP VÀO 04 LỖ G
CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU CHO CẦN CẨU NÂNG CONT HÀNG KIỂM TRA ĐỘ ỔN
CẦN CẨU TIẾP TỤC NÂNG CONT HÀNG TỪ TỪ HẠ

XUỐNG SÂN HẦM HÀNG
HÀNG ĐẾN VỊ TRÍ ỔN ĐỊNH GIỮA HẦM HÀNG ĐỂ CÔNG NHÂN THAO TÁC AN TOÀN
CÔNG NHÂN CẨN THẬN TỪ TỪ MỞ TỪNG CÁNH CỬA CỦA CONT

CÔNG NHÂN DÙNG THANG ĐỂ ĐẾN VỊ TRÍ THÁO MÓC Ở 02 LỖ GÙ MẶT TRƯ
CÔNG
NHÂN
VÀO VỊ
TRÍ AN
TOÀN
ĐỂ CẦN
CẨU
NÂNG
02 ĐẦU
CONT
GIŨ
HÀNG
XUỐNG
HẦM
CẦN CẨU HẠ CONT XUỐNG VỊ TRÍ CŨ

ĐỂ CÔNG NHÂN MÓC CÁP VÀO 02 VỊ TRÍ
GÙ TRƯỚC CỦA CONT, SAU ĐÓ CẦN
CẨU NÂNG MÃ HÀNG RA KHỎI HẦM
HÀNG
HẠ CONT
XUỐNG
SÀN
PHƯƠNG
TIỆN
CHO
KHỚP VỊ
TRÍ GÙ,
THÁO
CÔNG CỤ
XẾP DỠ
KHỎI
CONT
KIỂM TRA VỊ TRÍ GÙ TRƯỚC KHI

PHƯƠNG TIỆN DI CHUYỂN RA KHỎI KHU
VỰC KÉO HÀNG.
Cảng Sài 5
HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER KHOAI MÌ LÁT ĐỔ XÁ

(123doc) - Qui-Trinh-Cong-Nghe-Xep-Do-Nhom-Hang-Container

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

(123doc) - Qui-Trinh-Cong-Nghe-Xep-Do-Nhom-Hang-Container

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Quy Trình Công Nghệ Xếp Dỡ - 2016 Quyển số 3-Nhóm Hàng Container

I. PHÂN LOẠI HÀNG HÓA:

- Trọng lượng có hàng: 20-35 tấn

(Hình minh họa – chất xếp container)

II. PHƯƠNG ÁN VÀ NĂNG SUẤT XẾP DỠ:

Container hàng 18-35 1 cont 1-2’/cont

2 Phòng Kỹ Thuật Công

PHƯƠNG ÁN & NĂNG SUẤT XẾP DỠ

4 Phòng Kỹ Thuật Công

III.CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ

Xe nâng (Forklift) Là loại thiết bị nâng hạ được trang bị

6 Phòng Kỹ Thuật Công

IV. YÊU CẦU TRƯỚC KHI XẾP DỠ

V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH XẾP DỠ

8 Phòng Kỹ Thuật Công

1 Phòng Kỹ Thuật Công

VI. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:

1 Phòng Kỹ Thuật Công

SƠ ĐỒ CHẤT XẾP CONTAINER TRÊN BÃI SỬ DỤNG XE NÂNG, CHỤP

ROW HAØNG DOÏC

1 Phòng Kỹ Thuật Công

CẦN TRỤC DI CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ HẦM HÀNG ĐỂ

CẦN TRỤC ĐƯA NGÁNG CHỤP HẠ

CẦN TRỤC TỪ TỪ HẠ CONT

1 Phòng Kỹ Thuật Công

HÌNH MINH HỌA – QTCNXD NHẬP CONTAINER

PHƯƠNG TIỆN VẬN

1 Phòng Kỹ Thuật Công

CONT ĐƯỢC CẦN CẨU CHUYỂN ĐẾN VỊ TRÍ DỠ

CẦN CẨU HẠ CONT

HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER

1 Phòng Kỹ Thuật Công

II. PHƯƠNG ÁN VÀ NĂNG SUẤT XẾP DỠ:

1 Phòng Kỹ Thuật Công

2 Phòng Kỹ Thuật Công

III.CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ

2 Phòng Kỹ Thuật Công

Xe vận chuyển Là các loại xe đầu kéo sử dụng rơmooc

IV. YÊU CẦU TRƯỚC KHI XẾP DỠ

2 Phòng Kỹ Thuật Công

V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH XẾP DỠ

2 Phòng Kỹ Thuật Công

VI. YÊU CẦU ĐẢM BẢO AN TOÀN LAO ĐỘNG:

(Sơ đồ 3- chỉ áp dụng cho 2 container 20ft)

2 Phòng Kỹ Thuật Công

CẦN CẨU ĐƯA MÃ HÀNG DẾN VỊ TRÍ XẾP

HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER RỖNG 20F

CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU CHO CẦN CẨU NÂNG

CẦN CẨU TIẾN HÀNH NÂNG MÃ HÀNG DI CHUYỂN TỪ CẦU TÀU

CÔNG NHÂN ĐÁNH TÍN HIỆU CHO MÃ HÀNG TỪ TỪ HẠ XUỐ

HÌNH MINH HỌA – QTCNXD XUẤT CONTAINER RỖNG 40FT

3 Phòng Kỹ Thuật Công

(Hình minh họa – rút ruột hàng bao bột đá trong

II. PHƯƠNG ÁN VÀ NĂNG SUẤT XẾP DỠ:

PHƯƠNG ÁN & NĂNG SUẤT XẾP DỠ

3 Phòng Kỹ Thuật Công

III.CÔNG CỤ VÀ PHƯƠNG TIỆN CƠ GIỚI XẾP DỠ:

Pallet thép: - Sử dụng trong chất xếp và vận chuyển

3 Phòng Kỹ Thuật Công

Xe nâng: - Thực hiện các thao tác nâng hạ, dời

IV. YÊU CẦU TRƯỚC KHI XẾP DỠ

V. DIỄN TẢ QUY TRÌNH XẾP DỠ

3 Phòng Kỹ Thuật Công