You are on page 1of 4

엔지니어링 리포트

비내진 건축물 기둥의 무앵커 비접착식 내진보강 공법


Non-anchored & Non-pasted Seismic Retrofit Method for Non-Seismic Designed Structure

문 기 훈 Moon, Ki-Hoon
(주)대우건설 선임연구원
Senior Research Engineer, Daewoo E&C
kihoon.moon@daewooenc.com

머리말 층 기둥 단주전단파괴, 필로티 구조 건축물인 경우 약기


둥 거동으로 인한 1층 기둥 전단파괴가 주요 지진피해사
2016년 경주에서 발생한 9.12지진과 2017년 포항에서 례로 거론되고 있다. 위 건물들의 공통적인 문제점은 기
발생한 포항지진은 국내 건축 및 토목 구조물에 대해서 둥에서 취성적인 전단파괴로 인한 구조물의 급격한 내진
지진에 대한 경각심을 높이는 계기가 되었다. 특히 포항 성능 상실이다. 수직부재인 기둥부재의 파괴는 건물의
지진으로 인해 비내진설계된 철근콘크리트조 아파트, 붕괴로 이어져서 많은 인명피해를 유발할 수 있기 때문
비내진설계 학교시설, 필로티 구조 건축물 등이 지진에 이다.
대한 취약성과 문제점이 여실히 드러났다. 2018년 대한 현재 이러한 문제점을 해결하기 위해 학교 건축물과
건축학회 추계학술발표대회의 “포항지진으로 드러난 필 공공 건축물 및 토목 건축물에 대한 내진보강사업이 이
로티건물의 지진취약성 세미나 발표집”에 따르면 비내 루어지고 있다. 본 리포트에서는 여러 내진보강 공법 중
진설계 철근콘크리트조 아파트인 경우 피트층 단주거동 에 무앵커 비접착식 내진보강 공법에 대해 소개하고자
으로 인한 기둥전단파괴, 비내진설계 학교시설인 경우 1 한다.

비내진설계가 된 철근콘크리트조 아파트 비내진설계 학교시설 필로티 구조 건축물


그림 1. 포항지진 피해사례 (‘포항지진으로 들어난 필로티건물의 지진취약성 세미나 발표집’, 대한건축학회, 2018)

46 건축 I 제65권 제11호 I 2021년 11월호

www.dbpia.co.kr
Engineering Report

무앵커 비접착식 내진보강 공법

내진보강 개요
포항지진으로 인해 전단파괴가 발생한 기둥 부재들은
내부 띠철근의 부족 또는 정착불량으로 전단성능이 취약
하기 때문이다. 이를 보강하기 위해서는 내부 띠철근의
역할을 외부에서 보강해줘야 한다. 무앵커 비접착식 내
진보강 공법은 그림 2와 같이 기둥 부재 외부를 일정 소
요간격으로 둘러 체결함으로써 내부 띠철근과 유사한 형
태를 가지고 있을 뿐만 아니라 기능에서도 동일하게 전 그림 3. 무앵커 비접착식 내진보강재 타입

단내력과 연성능력을 향상시키게 된다. 보강재는 연결부


에서 연결볼트와 이중체결너트를 일정토크로 체결하여
진동 및 장기간 풀림이 발생하지 않도록 설계되었다.
보강재는 그림 3과 같이 다양한 형태로 제작되며 각 현
장별 상황에 맞추어 적용할 수 있도록 하고 있다. 보강
시공 시 체결 부위가 모서리와 중앙 부위 중에 유리한 쪽
에 따라 모서리 체결형 또는 중앙 체결형 타입을 사용하
며 특히 판형 타입인 경우 필로티 구조물의 기둥에 보강
할 경우 주차면에 돌출 부위가 6~10mm 정도로 주차공
간 침해를 최소로 할 수 있다. 그림 4. 보강 개념 및 내진보강 효과

내진보강 원리
무앵커 비접착식 내진보강 공법은 그림 4와 같이 지진
발생 시 기존 기둥에서 발생하는 전단력을 보강재가 저항
함으로써 기둥부재의 전단능력을 보강하고 연성능력을
증진시켜 구조물이 취성전단파괴로 붕괴되는 것을 방지
하고 휨연성파괴를 유도하게 된다.
기존 기둥인 경우 지진 발생 시 전단내력 부족으로 사선
형태의 전단균열이 발생하면서 급작스런 파괴를 보인다.
반면 내진보강된 기둥은 기존 기둥에 전단균열이 발생
하여도 균열이 더 이상 벌어지는 것을 막고 내력이 계속
해서 증가할 수 있도록 전단내력이 보강된다. 또한 충분
한 휨 거동을 통해 변형이 크게 발생하여도 이를 유지시
켜줌으로써 변형 능력도 증진시킨다.

내진성능 검증
그림 5는 다양한 실험체에 대해서 보강 성능 검증을 수
그림 2. 무앵커 비접착식 내진보강 개요 행한 결과이다. 사각기둥인 경우 400mm x400mm 단면

Review of Architecture and Building Science I 2021.11 47

www.dbpia.co.kr
엔지니어링 리포트

크기를 갖는 기둥과 400mm×1,200mm 단면크기의 기둥 기둥인 경우 연성비가 무보강에 비해 약 3.4배나 증가하


부재를 대상으로 실험을 수행하여 장변을 갖는 기둥부재 였다.
에서도 성능을 만족함을 확인하였다. 이는 ACI440에 따 또한 기둥 부재와 같은 수직 부재를 시공하기 위해
르면 사각기둥인 경우 한 변의 길이가 900mm 이상이거 서 기둥 단부에 주근을 겹칩이음하여 시공하게 되는
나 장변 대 단변 길이 비가 1.5배인 경우 섬유자켓 공법 데, 이런 겹침이음은 기둥 부재의 비선형 거동을 취약
을 추천하고 있지 않은데 본 공법인 경우 장변 대 단변 하게 하는 문제점이 있다. 이처럼 기둥 단부에 겹침이
비가 3.0배 인 경우에서도 우수한 성능을 보였다. 음이 되어 있는 기둥 부재에서도 본 보강 공법을 적용
350mm×500mm 기둥에 대해서는 중앙체결형, 모서리 할 경우 내진성능이 상당히 향상됨을 확인하였다. 직경
체결형, 판형 등 각 타입별 체결 방식에 따른 성능을 비 800mm(D800) 원형기둥 하부를 겹침이음한 무보강 실험
교하였다. 실험결과 타입별로 모두 유사한 성능을 나타 체인 경우 25.4mm에서 전단파괴가 발생하였지만 보강
냈다. 또한 350mm×500mm의 무보강 실험체는 휨항복 된 기둥은 88.1mm에서 휨파괴가 발생하여 연성비가 약
을 하다가 휨전단파괴가 발생하였다. 이러한 휨 거동을 3.8배 증가하였다.
하는 무보강 실험체에 대해서도 본 공법 적용 시 연성능 취수탑과 같이 내부가 비어 있는 중공기둥에 대한 보
력이 상당히 증가하는 것을 확인하였다. 이는 본 보강공 강 성능도 우수한 성능을 보였다. 직경 800mm(D800)인
법이 단순히 파괴모드를 전단파괴에서 휨파괴로 바꾸면 장주 기둥을 실험한 경우 비내진 설계된 중공 기둥인 경
서 연성능력을 증가시키는 것뿐만 아니라 그 자체로도 우 전단파괴가 발생하였는데 이를 보강할 경우 전단내력
연성능력을 증가시키고 있음을 나타낸다. 및 연성능력이 월등히 향상되어 우수한 내진 성능을 보
원형기둥인 경우 사각기둥보다 보강 성능이 더 우수 였다.
하였다. 이는 원형형태의 기둥 형상이 보강재와 더 밀접
하게 접하게 되며 모든 방향으로 동일한 성능을 발휘하 공법 특징
기 때문인 것으로 판단된다. 직경 600mm(D600)인 원형 무앵커 비접착식 내진보강 공법은 말 그대로 무앵커로

그림 5. 성능검증 실험 결과

48 건축 I 제65권 제11호 I 2021년 11월호

www.dbpia.co.kr
Engineering Report

시공되기 때문에 기존 기둥을 천공하면서 생기는 문제점 그리고 보강재가 선형 부재이므로 섬유나 강판과 같은
이 발생하지 않는다. 내진설계가 되지 않은 기존 건물들 면 부재보다 기존 기둥에 적용하기에 용이하다. 기존 기
은 대부분 오래전에 설계된 경우가 많고 도면이 없거나 둥 부재들은 그림 6과 같이 기둥 주변에 지장물이 많이
부실한 경우가 상당하다. 이에 따라 기둥을 천공하기 위 존재하게 된다. 이처럼 기둥 주위의 지장물들을 모두 제
해서는 각 기둥마다 철근 위치를 탐사하여 철근이 절단 거하여 보강한 뒤 재설치하기 위해서는 상당한 시간과
되지 않도록 천공하여야 한다. 그럼에도 불구하고 천공 비용이 들어간다. 반면 본 보강 공법은 지장물의 간섭을
을 하다가 철근이 절단되기도 하며 충분한 깊이까지 천 피해 설치가 가능하기 때문에 부수적인 비용과 시간을
공되지 못하는 경우도 있다. 상당히 감소할 수 있다. 또한 벽체를 제거할 때에도 기둥
그리고 비접착 공법으로 접착에 필요한 시간을 단축할 주변으로 최소한으로만 제거하여 설치가 가능하다.
수 있다. 특히 지하철 내 기둥 부재인 경우 기둥 부재에
에폭시를 도포한 후 섬유보강이 충분히 접착되지 못하고 공법 적용
지하철 진동에 의해 접착 불량이 발생할 수도 있다. 반면 본 공법은 최근 서울지하철 1~4호선 지하철 역사 기둥
본 공법은 접착시간이 필요하지 않고 체결 후 바로 보강 내진보강 공법으로 선정되어 3차 보강공사 발주에서 총
효과가 발현되기 때문에 이와 같은 문제가 발생하지 않 30개 역사 중 20개 역사에 적용되었다. 지하철 공사는 지
는다. 하철이 운행되지 않는 제한된 시간(3~4hr) 내에 공사를
수행하여야 하고, 지하철 운행으로 인한 진동이 상시 존
재하는 난공사이다. 또한 전기, 통신, 관로 등 지장물도
상당히 많이 존재하고 사람들도 많이 다니기 때문에 불
연재료로 보강되어야 한다. 이와 같은 문제들에 대해 본
공법은 가장 최적의 공법이 될 수 있다. 이외에도 필로티
구조물, 학교 구조물과 같이 기둥 부재가 취약한 구조물
에 대해 효과적인 내진보강이 될 수 있다.

맺음말

지진으로 인한 인명 및 재산 피해는 광범위하고 피해


정도가 심각하다. 하지만 이를 선제적으로 대처하고 대
비하면 이와 같은 지진 피해를 최소화 할 수 있다. 전 세
계적으로 지진 발생 소식을 접하게 될 때 미국이나 일본
과 같이 지진을 적극적으로 준비하고 대응하는 나라인
경우 지진 피해가 최소로 발생하고 곧 정상적인 사회생
활을 하게 된다. 하지만 이를 대비하지 못한 나라인 경우
에 그 피해가 막대하고 이를 회복하는 데 많은 시간이 필
요로 하며, 그 사이에 2차 피해가 발생하게 된다. 우리나
라도 여러 우수한 내진 보강 공법들이 개발되어 지진에
안전한 나라가 되기를 희망한다.
그림 6. 지장물 이격 및 벽체 제거 최소화

Review of Architecture and Building Science I 2021.11 49

www.dbpia.co.kr

You might also like