2,3 Hệ thống kinh tế EV

 Khi thị trường trạm sạc điện phát triển, hệ sinh thái sạc điện EV bao gồm
nhiều loại hình doanh nghiệp và nhà cung cấp dịch vụ (không bao gồm
các nhà cung cấp điện cho lưới điện). Trong khi một số công ty tập trung
vào các lĩnh vực cụ thể của hệ sinh thái, chẳng hạn như sở hữu các trạm
sạc, những công ty khác có thể thực hiện nhiều dịch vụ như định vị trạm
sạc, quản lý thanh toán và thậm chí sở hữu các trạm sạc EV.

 Các giải pháp bảo mật EV hàng đầu phải tạo ra một môi trường an toàn
trong xe cho phép nhà cung cấp dịch vụ eMobility cung cấp các dịch vụ
bổ sung hoặc chức năng xe một cách an toàn cho khách hàng mà không
bị đe dọa tấn công mạng.
2,4 Sạc xe điện mở rộng cơ hội kinh doanh cho những người chơi trên
thị trường năng lượng mới và truyền thống
  Năm ngoái, hơn 14 triệu xe điện (EV) đã được lưu thông trên khắp thế
giới và con số này chỉ tăng lên. Song song với sự mở rộng toàn cầu liên
tục này là sự gia tăng của cơ sở hạ tầng sạc EV - rất quan trọng đối với
việc áp dụng EV - và cùng với nó là toàn bộ hệ sinh thái sạc EV của các
doanh nghiệp và nhà cung cấp dịch vụ.

 Khi các công nghệ mới xuất hiện và hệ sinh thái sạc EV trở nên phức tạp
hơn, các công ty chủ chốt trong ngành được khuyến khích chuyển đổi
mô hình kinh doanh của họ để phù hợp với thực tế mới này, cung cấp
các giải pháp sáng tạo để trở thành một phần của chuỗi giá trị sạc EV và
thu lợi từ những cơ hội kinh doanh mới này.

Các bên liên quan trong EV: Bạn đang ở đâu trong Chuỗi giá trị EV?
 Một chuỗi giá trị sạc EV mới đang triển khai bao gồm tất cả các nhiệm
vụ và hoạt động liên quan đến một hệ sinh thái sạc EV hoạt động thành
công.
 Chuỗi giá trị có thể được nhóm thành ba luồng:

 Nhà cung cấp năng lượng - Mọi thứ từ sản xuất và truyền năng lượng từ
nguồn đến phương tiện, đến giám sát thông tin nhà cung cấp và người nhận
năng lượng và cung cấp hệ thống thanh toán dễ hiểu, dễ tích hợp.
 Các nhà cung cấp cơ sở hạ tầng sạc - Mọi thứ từ xây dựng và vận hành các
trạm sạc đến bán hàng và bảo trì và từ việc tạo các chương trình cơ sở hạ
tầng sạc tại nhà, công cộng và nơi làm việc và quản lý nguồn điện và hiệu
ứng lưới điện.
 Các nhà cung cấp dịch vụ di động điện tử - Mọi thứ từ quản lý pin và môi
trường chuyển vùng đến cơ sở hạ tầng sạc và dịch vụ xe để đảm bảo hiệu
 suất sản phẩm hoàn hảo, tuân thủ các tiêu chuẩn toàn cầu, an toàn và sự hài
lòng của khách hàng.
 Trong toàn bộ chuỗi giá trị xe điện, các công ty chủ chốt trong ngành
đang tìm nhiều cách để góp phần vào việc áp dụng xe điện ngày càng
gia tăng - và điểm mấu chốt của công ty họ, định hình lại hệ sinh thái
để phù hợp hơn với sở thích, thói quen tính phí và hoàn cảnh tài chính
của khách hàng.

Cách Tạo Tác động - và Giành chiến thắng - trong Hệ sinh thái sạc EV

 Những người chơi trong ngành này - tiện ích, dầu khí, ô tô, nhà cung
cấp dịch vụ di động điện tử, nhà cung cấp trạm sạc EV và nhà khai
thác điểm sạc - đang nổi lên như những bên liên quan chính nhận ra
tiềm năng kinh doanh, điều chỉnh sứ mệnh cốt lõi của họ cho môi
trường di động điện tử và đầu tư mạnh mẽ vào thị trường xe điện để
tìm ra các giải pháp giúp họ cạnh tranh và có khả năng thống trị hệ
sinh thái sạc xe điện.
 Các tiện ích có thể tiếp tục hoạt động với tư cách là nhà cung cấp
điện, khí đốt và nước đơn thuần hoặc tận dụng các thương hiệu đã có
và khả năng phân phối năng lượng của họ để thâm nhập thị trường
mới với các dịch vụ sạc thông minh và quản lí năng lượng thông
minh. Ngoài ra, các dịch vụ của họ có thể bao gồm lắp đặt, vận hành,
bảo trì thiết bị sạc và các dịch vụ khác liên quan đến xe điện. Họ sẽ có
được những khách hàng sử dụng xe điện mới cũng như cung cấp cho
những khách hàng hiện tại những lý do mới để gắn bó với thương hiệu
của họ.
 Các công ty dầu khí có thể cảm thấy bị đe dọa bởi sự chuyển dịch
ngày càng tăng sang xe điện, nhưng họ có thể chuyển đổi dễ dàng và
có lợi bằng cách thêm các trạm sạc vào chuỗi trạm xăng hiện có của
họ. Những khách hàng ẩn danh trước đây tại các trạm xăng dầu và cửa
hàng tiện lợi giờ đây sẽ trở thành người dùng được nhận dạng khi họ
sạc xe. Điều này sẽ cung cấp thông tin chi tiết vô giá về động lực, cho
phép các doanh nghiệp O&G cung cấp các dịch vụ và sản phẩm bổ
sung trong khi sử dụng bất động sản thuộc sở hữu của mình.
 Các nhà sản xuất ô tô có thể tăng thị phần của họ trong hệ sinh thái
sạc EV đơn giản bằng cách tăng số lượng và chủng loại xe điện mà họ
sản xuất. Họ có thể tham gia vào hệ sinh thái sạc EV bằng cách hợp
tác với các nhà cung cấp dịch vụ EV để cùng có lợi. Bằng cách sử
dụng các mối quan hệ khách hàng mạnh mẽ của mình, họ có thể cung
 cấp các dịch vụ Di chuyển điện tử mới cho chủ sở hữu xe điện, tài xế
taxi, đội xe và người đi làm của họ. Họ có thể kết hợp doanh số bán
hàng EV với các tiện ích bổ sung toàn diện sau bán hàng như giải
pháp quản lý năng lượng và sạc EV có thương hiệu và thậm chí thiết
lập cơ sở hạ tầng sạc EV cho nhà khách hàng của họ.
 Các nhà khai thác điểm sạc có thể xây dựng hoặc di chuyển mạng sạc
EV của họ sang một nền tảng có thể mở rộng dựa trên đám mây để tối
ưu hóa hoạt động. Giải pháp cơ sở hạ tầng sạc EV lý tưởng sẽ giải
quyết từ xa hầu hết các vấn đề hoạt động liên quan đến bộ sạc EV
24/7, cung cấp bảo trì phần cứng và phần mềm quan trọng, đồng thời
trao quyền hỗ trợ khách hàng bằng các công cụ mạnh mẽ để nhanh
chóng xác định và giải quyết các vấn đề về thanh toán, CRM và hoạt
động, cuối cùng là tăng sự hài lòng của người lái xe và điểm mấu
chốt.
 Các nhà cung cấp dịch vụ viễn thông điện tử có thể dẫn đầu bằng cách
tăng mức độ hài lòng và giữ chân người lái, đảm bảo mức độ dịch vụ
cao cấp thông qua các giải pháp thanh toán sáng tạo hỗ trợ quản lý
biểu giá linh hoạt, các gói giá khác nhau, nhiều loại tiền tệ, xếp hạng
và lập hóa đơn theo thời gian thực. Cung cấp cho tài xế quyền truy
cập vào thông tin sâu sắc (ví dụ như vị trí và tình trạng sẵn có của bộ
sạc, chi tiết tài khoản) cũng như lập kế hoạch tuyến đường, đặt trước,
thanh toán và các khả năng khác sẽ củng cố mối quan hệ với khách
hàng. Với khả năng chuyển vùng cho phép truy cập vào số lượng
mạng tính phí không giới hạn, họ sẽ nâng cao hơn nữa lợi nhuận của
mình.
 Các nhà cung cấp dịch vụ sạc EV có thể áp dụng một loạt các phương
pháp hay nhất đã được chứng minh, bao gồm tối ưu hóa an toàn và
hiệu quả năng lượng trong khi giảm thiểu chi phí năng lượng; xác
định khả năng tồn tại của địa điểm và loại trạm sạc sẽ được lắp
đặt; biết những yếu tố nào cần bao gồm trong ước tính cài đặt; lựa
chọn nhà lắp đặt điện phù hợp; và thiết lập các hoạt động và thực hành
bảo trì hiệu quả - từ các chính sách đỗ xe đến các biển báo hiệu quả và
phí sử dụng.

 Đa dạng hóa các dịch vụ để tạo ra các luồng doanh thu mới
 Áp dụng mô hình kinh doanh tập trung vào EV hơn.
 Thiết lập quan hệ đối tác nội ngành khi ranh giới giữa những người chơi
ngày càng mờ nhạt
  Đây chỉ là những bước đầu tiên để giành được tương lai của hệ sinh thái sạc
EV. Bước cuối cùng và quan trọng là sử dụng nền tảng quản lý sạc EV mạnh
mẽ, đáng tin cậy và thân thiện với người dùng có thể đáp ứng các nhu cầu
trong tương lai.

2,5 Cycberattack & Rủi ro của việc sạc EV

 Các trạm thu phí EV công cộng thương mại phải đối mặt với nhiều mối đe
dọa từ mạng và sạc EV tiềm ẩn từ bọn tội phạm, nhân viên bất mãn hoặc tin
tặc. Khi các hệ thống được nối mạng, xe điện chia sẻ mạng của máy tính,
điện thoại di động và các phương tiện được kết nối, bao gồm ransomware,
virus trojan, các cuộc tấn công DDoS, các bản cập nhật OTA bị hỏng và lỗ
hổng ứng dụng — cũng như việc hack vật lý các trạm sạc từ xa.
 Ransomware: Cyberthieves có thể hack phần mềm của trạm thu phí
và cài đặt vi-rút sẽ xâm nhập và khóa xe không được bảo vệ cho đến
khi trả tiền chuộc.
 Virus Trojan: Về mặt vật lý, việc kết nối xe với bộ sạc bị xâm nhập có
thể cho phép sự xâm nhập của vi rút trojan cho phép các cyberthieves
giành quyền kiểm soát phương tiện để chiếm đoạt hàng hóa, con
người hoặc phương tiện.
 Mất dữ liệu: Việc hack phần cứng hệ thống dễ bị tấn công hoặc các
giao diện tiếp xúc để liên lạc không dây có thể cho phép các
cyberthieves đánh cắp thông tin cá nhân và tài chính trong quá trình
thanh toán.
 Tấn công DDOS: Tin tặc tràn ngập thông tin liên lạc PLC để từ chối
dịch vụ và khả năng sạc
 Tấn công lưới: Một phương tiện bị xâm nhập có thể được sử dụng để
truy cập vào lưới điện và gây mất điện, trộm cắp hoặc đòi tiền chuộc.
 Các lỗ hỏng ứng dụng: Các ứng dụng để thanh toán hoặc định vị trạm
sạc có thể bị lợi dụng để thâm nhập vào các hệ thống quan trọng về an
toàn.