Machine Translated by Google

Bộ sạc pin hai chiều ba pha cho thiết bị thông minh

Xe điện
Gallardo-Lozano J, Milanese-Montero MI, Guerrero-Martinez MA, Rosemary-Cadaval E

Hệ thống điện và điện tử (PE&ES), Trường Kỹ thuật Công nghiệp

(Đại học Extremadura), (http://peandes.unex.es)

Tóm tắt- Bài báo đề xuất bộ sạc ắc quy ba pha cho xe điện. Bộ sạc
là hai chiều, cho phép các chế độ hoạt động Sạc và Xe vào lưới. Một
chiến lược điều khiển dòng điện hình sin cân bằng mới được đề xuất
sao cho bộ sạc yêu cầu hoặc đưa vào lưới một dòng điện nguồn cân
bằng và hình sin hoàn hảo cùng pha với thành phần cơ bản chuỗi
dương của điện áp lưới pha-trung tính, đạt được công suất dịch
chuyển thống nhất nhân tố. Bằng cách này, bộ sạc biến ô tô thành
một phương tiện thông minh, giảm thiểu vấn đề hiện tại về nhu cầu
dòng điện hài hòa của xe điện và xe hybrid, đồng thời cải thiện
chất lượng điện năng của hệ thống điện. Cấu trúc liên kết và giai
đoạn điều khiển của bộ sạc được hiển thị. Các thử nghiệm mô phỏng
được tiến hành để xác nhận hoạt động đúng của bộ sạc trong điều
kiện điện áp nguồn hình sin, méo và không cân bằng.

Một)

TÔI. GIỚI THIỆU

Xe điện hybrid (HEV) và xe điện (EV) ngày càng trở nên hấp
dẫn hơn do giá dầu cao hơn và sự phát triển của các công nghệ
pin mới, chẳng hạn như Lithium-Ion, có mật độ năng lượng và
công suất cao hơn. Bộ sạc pin chuyển đổi dòng điện xoay chiều
được phân phối bởi các công ty điện thành dòng điện một chiều
cần thiết để sạc lại pin. Chế độ hoạt động này được gọi là Grid
to Vehicle (G2V). Tuy nhiên, khái niệm Xe nối lưới (V2G) đã
xuất hiện trong những năm gần đây, cho phép đưa năng lượng được
lưu trữ trong các bộ pin mà xe chưa sử dụng trở lại lưới điện.
Chế độ vận hành này sẽ gây ảnh hưởng lớn tới lưới điện.

b)

Hình 1. Dòng điện yêu cầu của xe điện Reva-I lên lưới khi sạc ắc quy.
Thông số kỹ thuật cho công nghệ V2G vẫn đang được Hiệp hội Kỹ
(a) Dạng sóng của dòng điện yêu cầu; (b)
sư Ô tô phát triển như một phần của Liên minh ZigBee [1]-[3]. Phổ của dòng điện yêu cầu (THDI = 20,475%).

Hiện tại, có những chiếc xe điện thương mại với bộ sạc G2V được lưu trữ trong bộ pin và nguồn điện có sẵn từ bộ sạc pin.

một pha một pha, đòi hỏi dòng điện có độ méo cao từ lưới điện. Theo đó, thiết kế của bộ sạc ba pha sẽ một mặt cho phép quản

Ví dụ, dòng điện đo được yêu cầu bởi một chiếc ô tô thương mại lý dòng điện cao hơn giữa pin và lưới điện, mặt khác, cung cấp

(Reva-i) trong khi sạc pin được hiển thị trong Hình 1(a) và phổ hoặc yêu cầu nguồn điện để giúp cân bằng tải.

hài được hiển thị trong Hình 1(b). Tổng độ méo hài (THD) của
dòng điện yêu cầu là trên 20%, vượt xa giá trị được cho phép Ngày nay, một nghiên cứu lớn về các mẫu bộ sạc đang được thực

bởi tiêu chuẩn IEEE-519. Nếu dự kiến sẽ có sự gia tăng của xe hiện [4]-[11].

điện trong những năm tới, thì điều quan trọng là phải nghiên Trong bài báo này, bộ sạc pin ba pha hai chiều (chế độ hoạt

cứu các chiến lược kiểm soát bộ sạc để giảm độ méo hài mà pin động G2V và V2G) được trình bày. Chiến lược điều khiển mới được

yêu cầu, nếu không lưới điện sẽ bị suy giảm chất lượng điện. đề xuất cho bộ sạc biến ô tô thành một phương tiện thông minh,
yêu cầu hoặc bơm dòng điện hình sin và cân bằng, với hệ số công
suất dịch chuyển bằng 1, góp phần cải thiện chất lượng điện
năng.

Ngoài ra, thời gian cần thiết để sạc lại ắc quy xe điện còn Các mô hình mô phỏng của bộ pin, bao gồm cả hiệu ứng tự xả và

phụ thuộc vào tổng lượng năng lượng có thể sử dụng được. bộ sạc đã được triển khai để
Machine Translated by Google

xác nhận bằng cách mô phỏng hoạt động chính xác của bộ sạc dưới điện

áp nguồn hình sin, méo và không cân bằng.

II. MẪU PIN

Một số kiểu pin đã được triển khai để có thể mô phỏng hoạt động của

pin ở HEV và EV [12]. Nhìn chung, các mẫu pin hiện có có thể được phân

loại thành ba loại chính [13]: mô hình thử nghiệm, phân tích và dựa

trên mạch điện. Loại thứ nhất sử dụng các phương trình vi phân để mô

phỏng quá trình điện-hóa phức tạp trong pin [14] do đó, nó đòi hỏi

tính toán chuyên sâu để giải các phương trình vi phân từng phần phụ

thuộc lẫn nhau và chúng rất khó được cấu hình và sử dụng [15]. Các mô

hình phân tích mô phỏng biểu diễn toán học tương đương để ước tính

hiệu suất của pin [16]-[18], nhưng chúng bỏ qua các tính năng của mạch

(điện áp và điện trở trong).

Các mô hình dựa trên mạch điện rất hữu ích để thể hiện các đặc tính
Hình 3. Bảng dữ liệu của pin “MP 176065” của Pin Saft.

điện của pin [19]-[21].

Theo đó, mô hình dựa trên mạch điện đã được sử dụng cho mẫu pin.

Điểm mới trong mô hình này là việc đưa vào hiệu ứng tự xả, vì đây là

một thông số quan trọng vì ô tô có thể đỗ trong thời gian rất dài. Một

nguồn điện áp được điều khiển (được mô hình hóa bằng phương trình phi

tuyến tính) nối tiếp với điện trở không đổi [19] được sử dụng để mô

phỏng hoạt động của Axit chì, Lithium-Ion (Li-Ion) và Niken-Metal-

Hydride (NiMH) pin, như thể hiện trong Hình 2.

Khối Simulink được tạo để triển khai mô hình pin với một đầu vào

(dòng điện do BMS cung cấp) và hai đầu ra: Trạng thái sạc (SOC) và

điện áp giữa các điện cực.

Các thông số của mô hình được lấy từ đường cong phóng điện của nhà

sản xuất và đặc tính điện từ bảng dữ liệu của pin (Hình 3). Pin được

sử dụng trong các mô phỏng khác nhau được triển khai với tám mô-đun

“Tích hợp MP 176065” của Pin Saft. Nó quan trọng

đề cập rằng nó được giả định là có các đặc tính giống nhau đối với chu

kỳ nạp và phóng điện [19].

Trong Hình 4, mặt nạ thông số đầu vào trong kiểu pin được hiển thị.

Ngoài việc thể hiện trạng thái của ắc quy trong quá trình lái xe, ô

tô có thể được đỗ và để lại trong thời gian dài, vì vậy mô hình ắc quy

phải tính đến khả năng tự phóng điện và một khối mới đã được thiết kế

và lắp vào mẫu pin để bao gồm thông số này. Mức tự xả được đo bằng tỷ

lệ phần trăm mỗi tháng của lượng pin dự trữ giảm đi mà không có bất

kỳ kết nối nào giữa các điện cực, do đó khối được đề xuất sẽ bổ sung

thêm một lượng vào dòng điện đầu vào

Hình 4. Các tham số đầu vào trong mô hình “MP 176065 Integration” của Saft.
Nội bộ
Sức chống cự Khác biệt
gây ra hiện tượng xả pin tương đương với hiện tượng tự xả và nó được
+
thực hiện như trong Hình 5.
Kiểm soát
VÀ Thuốc Từ Hình 5, có thể thấy rằng không phát hiện được kết nối nào giữa
Vôn
các điện cực khi dòng điện bằng 0 và không có
nguồn
-
sự thay đổi xảy ra, điều đó ngụ ý rằng đạo hàm của dòng điện trong pin

t
bằng không. Phát hiện này lưu giữ trong bộ nhớ giá trị mà SOC có khi
EEKAB
= + 0nó )
Q

điểm kinh nghiệm( ·

Nó xảy ra ngắt kết nối và
Hỏi nó 0

Hình 2. Mô hình pin phi tuyến tính.

Machine Translated by Google

So sánh
Phát sinh Về 0 Chuyển đổi1

Chuyển thành bạn/ngày ~= 0

Bộ nhớ1
==
1 VÀ

i_input quan hệ 1
Ký ức
Hợp lý
Nhà điều hành Q_consumida_sd
Nhà điều hành
== 0
Công tắc

So sánh
Đến số 01
2

Q_tiêu thụ

LƯỚI
Hình 5. Tính toán dòng điện tự xả của pin.

tính toán lượng dòng điện cần thiết để mô phỏng quá trình tự
Z

phóng điện chính xác. BMS

Idc
LẠC
T1 T1A T1B T1C RAC
RDC L DC C/2 +
Một mô phỏng đã được triển khai để kiểm tra xem chức năng tự iBMS Khác biệt đến A

RAC LẠC
tình trạng
+ UL N Udc pcc
xả có hoạt động chính xác hay không (Hình 6). Thuốc T2 T2A T2B T2C
RAC LẠC
- C/2 -
Trong Hình 6, mô hình pin được hiển thị với dòng điện đầu vào Ắc quy
Khác > 0 Phóng điện hai chiều Tân sô cao ABC
tham chiếu bằng 0, mô phỏng không có kết nối giữa các điện cực. Phương sai < 0
Thù lao DC-DC Chuyển đổi
Bộ chuyển đổi Bộ chuyển đổi

SOC tức thời và điện áp đầu ra có thể được đo từ đầu ra của mô

hình. Hình 8. Sơ đồ điện chung của bộ sạc hai chiều.
SOC ban đầu được đặt thành 100% và mức tự xả được đặt thành

2,5%. Tuân theo các giá trị này, trong khoảng thời gian một nhu cầu năng lượng của người tiêu dùng đối với lưới điện).

tháng, dự kiến SOC sẽ giảm 2,5% (từ 100% xuống 97,5%). Kết quả Bộ chuyển đổi DC/DC có nhiệm vụ tăng điện áp đầu ra của pin
được thể hiện trong hình 7. lên điện áp đầu vào biến tần phù hợp. Ngoài ra, điện áp ở đầu
vào biến tần được cố định ở mức không đổi, độc lập với sự thay
III. SẠC PIN HAI CHIỀU

đổi điện áp ở đầu ra của pin do trạng thái sạc của nó.

A. Cấu trúc liên kết

Một mặt, biến tần hai chiều thực hiện chức năng chuyển đổi
Bộ sạc pin hai chiều ba pha được nghiên cứu trong bài báo
các giá trị DC (từ bộ chuyển đổi DC/DC) sang giá trị AC phù hợp
này. Bộ sạc hai chiều này có hai giai đoạn cấp nguồn: giai đoạn
để bơm (hoặc yêu cầu) dòng điện hình sin cùng pha với điện áp
1 là bộ chuyển đổi hai chiều DC/DC; giai đoạn 2 là một biến tần
hai chiều. vào lưới. Mặt khác, trong trường hợp pin đang được sạc, bộ biến
tần sẽ chuyển đổi các giá trị AC (từ lưới điện) thành các giá
Trong Hình 8, cấu trúc liên kết của bộ sạc được đề xuất được hiển thị.
trị DC không đổi phù hợp mà bộ chuyển đổi DC/DC hoạt động.
Mục đích của cấu trúc liên kết này là để sạc pin cần năng lượng
từ lưới điện (trong trường hợp phương tiện được giả vờ lái
trong tương lai gần) hoặc xả pin để trả lại năng lượng vào lưới
Tiêu chí để xác định mức sạc hay mức xả của pin là chiều dòng
điện (ví dụ: khi ô tô đang đỗ ở đỉnh của
điện. Dòng điện dương của ắc quy tương ứng với quá trình phóng
điện (dòng từ ắc quy về phía lưới điện). Do đó, dòng điện âm
của ắc quy tương ứng với một quá trình sạc (dòng từ lưới điện
về phía ắc quy).

B. Bộ chuyển đổi hai chiều DC/DC

Nó có hai chế độ hoạt động: chế độ sạc thứ nhất, trong đó

dòng điện chạy từ pin về phía lưới điện và chế độ thứ hai, chế
độ xả, trong đó dòng điện chạy từ lưới điện về phía pin [22].

Hình 6. Mô phỏng để kiểm tra chức năng tự phóng điện. C. Biến tần hai chiều

Cấu trúc liên kết ba pha ba chân với bus DC điểm giữa được
100
sử dụng cho bộ biến tần hai chiều, như được minh họa trong Hình 9.

98 Điểm giữa của mỗi chân được nối với lưới bằng cuộn cảm lọc có
C%
) O(
S

điện trở trong RAC và điện cảm LAC ,

96
0 0,5 1 1,5 trong khi điểm giữa của bus DC được kết nối không có trở kháng
4.2 với dây trung tính.
Để thực hiện phân tích, điều quan trọng là phải làm nổi bật
4.1
các điểm sau:
nệiĐ

4 • Cần có một tín hiệu điều khiển cho mỗi chân, tức là ba
0 0,5 1 1,5
Thời gian (tháng) tín hiệu điều khiển, vì việc kích hoạt nó sẽ kích hoạt
Hình 7. Ảnh hưởng của việc tự xả pin.
các công tắc S1 ở mỗi chân và
Machine Translated by Google

MÀU ĐỎ
thành phần cơ bản thứ tự của điện áp lưới trung tính pha và
+
khoảng
là mô-đun của nó.
1 giây

Z
Vectơ đơn vị được tính như
+ C/2
S1A S1B S1C RAC LẠC
+
đến A TRONG

dc
TRONG iB RAC LẠC MỘT 1

C/2 pcc +
S2A S2B S2C iC
RAC LẠC BN 1
TRONG

-
TRONG
+
+ TRONG

CN 1
TRONG
S1
= , (5)
Hình 9. Sơ đồ điện của biến tần ba pha. +++ 222
Chào
MỘT 1
+ BN 1
+ CN 1

vô hiệu hóa các công tắc S2 (và ngược lại). Mỗi chân
hoạt động với pha lưới riêng một cách độc lập. Ở đâu Và là tức thời
trong+
AN1 , trong+
BN1
trong+
CN1
• Cần phải thỏa mãn
các thành phần cơ bản thứ tự dương của điện áp lưới trung tính
pha.
bạn bạn2 >· MỘT , (1)
dc
Theo (5), phương trình (4) có thể được giải như trong

trong đó Udc là điện áp đầu vào biến tần DC và ûAN là +

MỘT
TRONG

giá trị cực đại của điện áp trung tính pha (là giá trị tức thời PS
1

+
= . (6)
tối đa mà nó có thể đạt tới). , +++ 222
TRONG
BN 1
Chào + +
tôi xin giới thiệu

MỘT
111
BN CN +
IV. CHIẾN LƯỢC KIỂM SOÁT TRONG
CN 1

Các chiến lược điều khiển tạo ra dòng tham chiếu cho
mỗi bộ chuyển đổi.
Công suất đầu ra của biến tần bằng công suất đầu vào của biến
tần, do đó
A. Bộ chuyển đổi DC/DC

Bộ chuyển đổi DC/DC được điều khiển bởi dòng điện của pin, = dc ·
P S UI , (7)
dc
Ibat. Giá trị hiện tại tham chiếu đến từ BMS:

trong đó Udc và Idc là điện áp và dòng điện đầu ra của

TÔI Tôi =
BMS
. (2)
,
dơi ref
Bộ chuyển đổi DC/DC (điện áp và dòng điện đầu vào của biến tần),
phương trình (6) cuối cùng cũng được giải (và do đó, thu được
dòng tham chiếu của biến tần) như
B. Biến tần hai chiều

Công suất tức thời đầu ra được tính bằng +

MỘT
TRONG

· 1

dc dc +
= MỘTđiểm
( )hỏi =
giao diện người dùng

câu BN +
ABC CN + , (3) mời ,
Tôi
lại f +++ 222
TRONG
BN 1 . (số 8)
Chào + BN + CN
MỘT
111 +
TRONG
CN 1
trong đó uAN, uBN và uCN và iA, iB và iC lần lượt là
điện áp đầu ra và dòng điện ở mỗi chân ở phía xoay chiều.
Sơ đồ khối của chiến lược điều khiển biến tần được hiển thị
Một chiến lược kiểm soát dòng điện hình sin cân bằng (BSSC)
trong Hình 10. Khung tham chiếu đồng bộ có thể điều chỉnh tự
mới được đề xuất. Mục tiêu là bộ sạc bơm (hoặc yêu cầu) vào lưới
động (ASRF) đã được sử dụng để thu được thành phần cơ bản chuỗi
một dòng điện không có sóng hài, cùng pha với thành phần cơ bản
dương của điện áp lưới [23].
chuỗi dương.
TRONG. KỸ THUẬT THEO DÕI
của điện áp lưới pha-trung tính, đạt hệ số công suất dịch chuyển
bằng 1.
Tín hiệu chuyển mạch của cả hai bộ chuyển đổi được tạo ra bằng
Dòng điện tham chiếu biến tần, iinv,ref, thu được bằng cách bộ điều khiển dải trễ đồng bộ. Tại mỗi thời điểm lấy mẫu, dòng
nhân hằng số K với vectơ đơn vị của thành phần cơ bản thứ tự
điện đo được sẽ được so sánh với dòng điện tham chiếu, (2) hoặc
dương của điện áp lưới pha-trung tính, như thể hiện trong
(8), tùy thuộc vào bộ chuyển đổi.

+ PS +
i Ku =
inv · = · , (4)
ref
,
s s
+
1 TRONG 1

TRONG
S1

ở đâu Ps là công suất tác dụng ba pha được đưa vào hoặc
+
yêu cầu từ lưới điện, chúng ta
1 là vectơ đơn vị của số dương

Hình 10. Sơ đồ khối phương pháp điều khiển biến tần.

Machine Translated by Google

BẢNG I
1 CÁC THAM SỐ CỦA MÔ HÌNH MÔ PHỎNG
khác biệt

Chuyển đổi tỷ lệ1 Điện áp lưới RMS 230 V

>= 0 1

sA+ Tần số lưới 50Hz

Trừ
So sánh
2 Về 0
Chuyển đổi tỷ lệ3
Udc 1380V
khác nhau, giới thiệu

LDC = LAC 50mH

Chuyển đổi tỷ lệ2

DRC = RAC 5 ồ
Một)
sA+
I_BMS 10 A
>=
1
sB+
1
>= 2 được lấy từ thành phần cơ bản của chuỗi điện áp dương, không
i_inv sC+
>=
có biến dạng sóng hài nào ảnh hưởng đến việc tạo ra dòng điện
3
tham chiếu. Để thực hiện mô phỏng,
0 các tham số vẫn giữ nguyên như trong Trường hợp 1. Việc tạo ra dòng
2 điện tham chiếu và dòng điện đo được trình bày cho
số không

a) Chế độ sạc: trong Hình 14(a).

i_inv, giới thiệu

b) Chế độ phóng điện: trong Hình 14(b).

b)
Hình 11. Sơ đồ khối của kỹ thuật theo dõi cho a) Bộ chuyển đổi DC/DC b) Pha Ảnh hưởng của biến dạng sóng hài có thể được nhìn thấy ở
A của biến tần. điện áp (biểu đồ phụ phía trên trong Hình: 14(a) và Hình
Sơ đồ khối của kỹ thuật theo dõi cho cả hai 14(b)). Các đồ thị phụ phía dưới cho thấy dòng điện tham chiếu
bộ chuyển đổi được hiển thị trong Hình 11. được tạo ra có dạng hình sin không có biến dạng sóng hài và
nó được tuân thủ chính xác. THDis thu
chođược
cả chế độ sạc và xả lần

CHÚNG TÔI. KẾT QUẢ MÔ PHỎNG

lượt là 8,4% và 8,6%.

3. Trường hợp 3: Nguồn điện áp mất cân bằng (thứ tự

Hệ thống hoàn chỉnh được mô phỏng bằng MATLAB-Simulink được
0 và thứ tự âm của thành phần cơ bản: 20%)
hiển thị trong Hình 12. Các giá trị tham số được tóm tắt trong
Bảng I.
Hiệu suất của bộ sạc được kiểm tra trong điều kiện điện áp
1. Trường hợp 1: Nguồn điện áp hình sin lưới không cân bằng. Không có sự xáo trộn nào sẽ ảnh hưởng đến
a) Chế độ sạc việc tạo ra dòng điện tham chiếu. Việc tạo ra dòng điện tham
Trong Hình 13(a), pha A của điện áp lưới được thể hiện ở ô chiếu và dòng điện đo được hiển thị cho
phụ phía trên. Trong ô phụ phía dưới, dòng tham chiếu và dòng a) Chế độ sạc: trong Hình 15(a).
điện thực yêu cầu vào lưới được hiển thị. b) Chế độ phóng điện: trong Hình 15(b).
b) Chế độ xả Ảnh hưởng của sự mất cân bằng có thể được nhìn thấy ở điện áp (biểu
Trong hình 13(b), việc tạo ra dòng điện tham chiếu và đồ phụ phía trên trong Hình: 15(a) và Hình 15(b)). Các ô nhỏ phía dưới
dòng điện đo được hiển thị cho chế độ xả. trong Hình 15 cho thấy dòng điện tham chiếu được tạo ra có dạng hình
Hình 13 cho thấy dòng điện tham chiếu được tuân thủ chính sin không mất cân bằng và nó được tuân theo một cách chính xác. THDis
xác ở cả hai chế độ sạc và phóng điện và THDis thu được thu được cho cả chế độ sạc và xả lần lượt là 8,4% và 8,6%.
lần lượt là 8,1% và 9,4%.

VII. KẾT LUẬN

2. Trường hợp 2: Nguồn điện áp có méo hài. hài
thứ
HDv3 = 20% (3 hòa); HDv5 = 20% (thứ 5
Bài báo trình bày bộ sạc ắc quy hai chiều ba pha cho xe
hài hòa)
điện. Bộ sạc hoạt động với chiến lược kiểm soát dòng điện hình
Trong trường hợp này, độ méo hài được tính vào điện áp sin cân bằng mới, yêu cầu hoặc đưa vào lưới một dòng điện cân
lưới. Nó cho phép kiểm tra hiệu suất của bộ sạc khi nguồn điện
bằng và hình sin, khiến chiếc xe trở thành một
có nhiễu. Là dòng tham chiếu

Ắc quy
Các giá trị tham khảo
+ Biến tần
để mô phỏng
Lưới
Bộ chuyển đổi DC / DC

Lưới 3*

chúng tôi(abc) chúng tôi(a,b,c)

chúng tôi(a,b,c) chúng tôi(a,b,c) i_inv, giới thiệu i_inv, giới thiệu

U_dc Udc

Udc Udc chúng tôi(a,b,c)1 chúng tôi(a,b,c)

sA+ sA+ là 1
I_BMS I_BMS
là
I_dc I_dc Vdc Udc
sB+ sB+
I_BMS

Pin + Bộ chuyển đổi DC/DC_ Chiến lược kiểm soát 3*

(Tham khảo thế hệ hiện tại) Tôi đã đo

sC+ sC+

Điều khiển tín hiệu chuyển mạch biến tần

Biến tần 3*

Hình 12. Sơ đồ khối phương pháp điều khiển biến tần.

Machine Translated by Google
Một) b)
Hình 13. Sự phát triển của điện áp lý tưởng và dòng điện vào đầu ra của biến
tần hai chiều trong (a) sạc pin (b) xả pin.
Một) b)
Hình 14. Sự phát triển của điện áp bị biến dạng và dòng điện vào đầu ra của
biến tần hai chiều trong (a) sạc pin (b) xả pin.
a) b)
Hình 15. Sự phát triển của điện áp không cân bằng và dòng điện vào đầu ra của biến
tần hai chiều trong (a) sạc pin (b) xả pin.
phương tiện thông minh góp phần vào cái gọi là Lưới điện thông minh.
Kết quả mô phỏng dưới điện áp nguồn lý tưởng và nhiễu được trình
bày để kiểm tra hoạt động của bộ sạc được đề xuất.
NHÌN NHẬN
Công trình này được Bộ Khoa học và Đổi mới Tây Ban Nha hỗ trợ trong dự án nghiên
cứu PSE-370000-2009-22, do FEDER đồng tài trợ.
NGƯỜI GIỚI THIỆU
[1] M. El Chehaly, O. Saadeh, C. Martinez, G. Joos, “Ưu điểm và ứng dụng của phương
tiện với chế độ vận hành lưới điện trong xe điện hybrid cắm điện”. Hội nghị
Điện & Năng lượng, trang 1-6. Tháng 10 năm 2009.
[2] Sikai Huang, D. Infield, “Tiềm năng của các phương tiện điện trong nước góp
phần vận hành hệ thống điện thông qua công nghệ phương tiện nối lưới”. Hội
nghị Kỹ thuật Điện của các trường đại học, trang 1-5. Tháng 9 năm 2009.
[3] Y. Ota, H. Taniguchi, T. Nakajima, KM Liyanage, A. Yokoyama, “Một
Điều khiển phương tiện phân phối tự động vào lưới điện của phương tiện điện
kết nối lưới”. Hệ thống thông tin và công nghiệp, trang 414-418.
Tháng 12 năm 2009.
[4] KH Chao, PY Chen, CH Cheng, “Bộ chuyển đổi ba cấp với điều khiển điện áp đầu
ra cho các tuyến đường sắt tốc độ cao”, Hội nghị IEEE của Hiệp hội Điện tử
Công nghiệp, trang 1793–1798, tháng 11 năm 2007.
[5] S. Jaganathan, W. Gao, “Bộ chuyển đổi và điều khiển điện tử nguồn sạc pin cho
xe điện hybrid cắm điện”, Sức mạnh và lực đẩy của phương tiện tại Hội nghị
IEEE , trang 440–447, tháng 9 năm 2009.
[6] I. Cvetkovic, T. Thacker, D. Dong; G. Francis, V. Podosinov, D.
Boroyevich, F. Wang, R. Burgos, G. Skutt, J. Lesko, “Hệ thống năng lượng tái
tạo liên tục cho ngôi nhà tương lai với công nghệ nối lưới”, Chuyển đổi và
trình bày năng lượng của IEEE, trang 2675–
2681, tháng 9 năm 2009.
[7] Đường Lệ Tân; Gui-Jia Su. “Bộ sạc được điều khiển bằng kỹ thuật số, chi phí
thấp dành cho xe điện hybrid cắm điện”, Triển lãm và Đại hội chuyển đổi năng
lượng của IEEE, trang 3923–3929, tháng 9 năm 2009.
[8] M. Kisacikoblu, B. Ozpineci, L. Tolbert, “Kiểm tra hệ thống sạc hai chiều PHEV
để bù công suất phản kháng V2G”, Hội nghị và Triển lãm Điện tử Công suất Ứng
dụng IEEE, trang 458–
465, tháng 2 năm 2010.
[9] X. Zhou, S. Lukic, S. Bhattacharya, A. Huang, “Thiết kế và điều khiển bộ chuyển
đổi kết nối lưới trong bộ sạc pin hai chiều cho ứng dụng xe điện hybrid cắm
điện”, Hội nghị về sức mạnh và động cơ của phương tiện IEEE , trang 1716–
1721, tháng 9 năm 2009.
[10] X. Zhou, G. Wang, S. Lukic, S. Bhattacharya, A. Huang, “Bộ sạc pin hai chiều
đa chức năng cho ứng dụng xe điện hybrid cắm điện”, Hội nghị và triển lãm
chuyển đổi năng lượng của IEEE , trang 0,3930–
3936, tháng 9 năm 2009.
[11] YJ Lee, A. Khaligh, A. Emadi, “Bộ chuyển đổi AC/DC và DC/DC hai chiều tích hợp
tiên tiến dành cho xe điện hybrid cắm điện”, Tạp chí IEEE Công nghệ xe cộ,
tập. 58, trang 3970–3980, tháng 10 năm 2009.
[12] R. Rao, S. Vrudhula, D. Rakhmatov, “Mô hình hóa pin để thiết kế hệ thống nhận
biết năng lượng”, Máy tính, tập. 36. KHÔNG. 12, trang 77–
87. Tháng 12 năm
2003.
[13] J. Zhang, S. Ci, H. Sharif, M. Alahmad, “Mô hình dựa trên mạch nâng cao cho
pin một cell”. Hội nghị và Triển lãm Điện tử Công suất (APEC) 2010 IEEE
thường niên lần thứ 25, trang 672–675. 2010.
[14] D. Rakhmatov, S. Vrudhula, DA Wallach, “Mô hình phân tích tuổi thọ pin để sắp
xếp các ứng dụng trên máy tính bỏ túi”.
Tạp chí IEEE Hệ thống tích hợp quy mô rất lớn (VLSI), tập. 11, số 6, trang
1019–1030, tháng 12 năm 2003.
[15] F. Cao, A. Charkey, K. Williams, “Đặc tính nhiệt và thời hạn sử dụng của pin
Niken-Kẽm”. Hội nghị và Triển lãm Kỹ thuật Chuyển đổi Năng lượng, 2000.
(IECEC) Liên xã hội lần thứ 35, tập. 2, trang 985–994, tháng 7 năm 2000.
[16] J. Newman, KE Thomas, H. Hafezi, DR Wheeler, “Mô hình hóa pin Lithium-Ion”.
Tạp chí Nguồn điện, trang 838–843, 2003.
[17] P. Rong, M. Pedram, “Mô hình phân tích dự đoán dung lượng pin còn lại của pin
Lithium-Ion”, ”. Tạp chí IEEE Hệ thống tích hợp quy mô rất lớn (VLSI), tập.
14, trang 441–451, tháng 5 năm 2006.
[18] M. Zheng, B. Qi, X. Du, “Mô hình động cho các đặc tính của pin Li-Ion trên xe
điện”, Hội nghị Ứng dụng và Điện tử Công nghiệp IEEE lần thứ 4, trang 2867–
2871, tháng 5 năm 2009
[19] O. Tremblay, LA Dessaint, AL Dekkiche, “Mô hình pin chung cho mô phỏng động
của xe điện hybrid”, Sức mạnh và lực đẩy của xe tại Hội nghị IEEE, trang 284–
289, tháng 6 năm 2008.
[20] R. Kroeze, P. Krein, “Mô hình pin điện để sử dụng trong mô phỏng xe điện
động”, Chuyên gia điện tử công suất của Hội nghị IEEE, trang 1336-1342, tháng
8 năm 2008.
[21] M. Chen, G. Rincón-Mora, “Mô hình pin điện chính xác có khả năng dự đoán thời
gian chạy và hiệu suất IV ”, Tạp chí IEEE Chuyển đổi năng lượng, tập. 21, số
2, trang 504–511, tháng 6 năm 2006.
[22] M. Ortúzar, J. Moreno, J. Dixon, “Triển khai và đánh giá hệ thống năng lượng
phụ trợ dựa trên siêu tụ điện cho xe điện”, Giao dịch của IEEE về Điện tử
Công nghiệp, tập. 54, số 4, trang 2147-
2156, tháng 7 năm 2007.
[23] M. Milanés-Montero, E. Romero-Cadaval, V. Miñambres-Marcos, F.
Barrero-González, “Phương pháp đồng bộ hóa mới cho hệ thống ba pha và một pha
bị nhiễu”, Hội nghị chuyên đề quốc tế của IEEE về Điện tử công nghiệp. Tháng
6 năm 2004.