BİRLEŞTİRİLMİŞ GÜVENLİK GÖREVLERİ

SA 1055 2022-2023 I. HAFTA KAPT. İBRAHİM ŞAHİN

GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

Denizde Yaşanan Kriminal Aktivitelerin

Tarihçesi
 GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

1973 Provisional Irish Republican Army (PIRA) örgütü tarafından silah

kaçırmakta kullanılan Claduia gemisinin ele geçirilmesi
1973 Filistin Kara Eylül Örgütü tarafından Sanya gemisinin batırılması.

1974 Filistin Kurtuluş Örgütü Halk Cephesi ve Japon Kızıl Ordu Örgütü
tarafından yolcu gemisi Laju’nun Singapur’da kaçırılması.

1974 Monarşizm karşıtı örgüt üyelerince Yunan gemisi Vory’in

Karachi’de kaçırılması.
1975 Filipinler’in güneyindeki ayrılıkçı hareket üyeleri tarafından
denizde gerilla savaşının başlatılması.
1975 Arjantin karşıt hareketi Monteneros tarafından, Santisima
Trinidad muhribine tersanede hasar verilmesi.
1975 Puerto Rico’da limanda bulunan Sovyet gemisi Maxim Gorky’de
patlama meydana gelmesi.
1979 IRA tarafından Shadow V yatının havaya uçurulması ve Lord
Mountbatten’in öldürülmesi.
 GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

İspanyol trol tekneleri Garmomar ve Costa de Terranova ile

1980 Portekiz şilebi Rio Vouga’nın Batı Sahra Kurtuluş Örgütü Poisario
Cephesi tarafından batırılması.

1981 IRA tarafından İngiliz şilepleri Nellie M ve Saint Bedan’ın

batırılması.

1982 Filipinler’e ait Santa Lucia feribotunda bomba patlaması.

1982 Nikaragualı karşıtlar tarafından denizde gerilla savaşının

başlatılması, ülkenin ana limanlarına girişlerin mayınlanması.

1984 Libya gemisi Ghat tarafından Kızıldeniz’in Süveyş Kanalı çıkışına

mayın dökülmesi.

1985 Filistinli teröristler tarafından İtalyan yolcu gemisi Archille

Lauro’nun kaçırılması.
 GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

Eritreli ayrılıkçılar tarafından denizde gerilla savaşı başlatılması.

1989- (Batırılan veya hasar verdirilen gemiler arasında üç adet Polonya
1994 gemisi de vardı: Boleslaw Krzywousty, Adam Asnyk, Wladyslaw
Lokietek.)

1990 IRA tarafından İngiliz Donanması için inşa edilen destek gemisi
For Victoria’ya hasar verilmesi.

1994 Cezayirli Radikal İslamcılar tarafından İtalyan ticaret gemisi

Lucina’nın mürettebatının öldürülmesi.

1996 Çeçen teröristler tarafından Türk yolcu gemisi Avrasya’nın

kaçırılması.

2000 Radikal İslamcı örgüt üyeleri tarafından ABD muhribi USS COLE
(DDG-67)’a Yemen’de hasar verilmesi.

2002 Fransız tankeri Limburg’a, Yemen yakınlarında patlayıcı yüklü

intihar botu tarafından hasar verilmesi.
 GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

2002 Filistin Kurtuluş Örgütüne silah götüren Karine A gemisinin Kızıl Deniz’de
ele geçirilmesi

2003 M/V Penrider tankerinin Singapur’dan Kuzey Malezya’da Penang’a

Gerekan Aceh Merdeka (GAM) örgütü tarafından kaçırılması

2004 Irak Khawr Al Amaya (KAAOT) ve Al Basrah (ABOT) petrol terminallerine

Jamaat al-Tawhid (Zarqawi) grubu tarafından saldırı yapılması

2004 Manila’da M/V Superferry 14 gemisine Abu Sayyaf Grubu tarafından

bombalı saldırı yapılması.

2004 İsrail Ashdod limanına Hamas, (Al-Aqsa Martyr’s Brigade) tarafından intihar
saldırısı yapılması

2005 Somali kıyılarından 100 mil mesafede Seabourne Spirit kruvaziyerine

makineli tüfek ve omuzdan atılan roketlerle saldırı yapılması.
GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

‘Avrasya Feribotu’ 16 Ocak 1996

Trabzon – Soçi/Rusya

9 çeçen eylemci tarafından kaçırıldı. 177 yolcu ve 55

mürettebat rehin alındı.

Rus askerlerinin kuşatması altındaki 250 Çeçen direnişçiyi

kurtarmak için 191200B OCA 06 - İstanbul Boğazı’nın
Karadeniz çıkışına geldiler.

191700B OCA 06 – 4 eylemci teslim oldu. 5 eylemci yolcular

arasında yakalandı.
 GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

‘Achille Lauro’ Ekim 1985

Akdeniz, Mısır (İskenderiye – Port Said)

İsrail’in Tunus’daki bürolarını bombalamasını müteakip Filistin Kurtuluş

Cephesi üyesi 4 ağır silahlı terörist gemiyi kaçırdı. 438 rehine alındı
İsrail’de tutuklu bulunan 50 Filistinlinin serbest bırakılması talebiyle.

Tartus/Suriye’ye gemi kabul edilmedi. Gemide bulunan engelli ABD

vatandaşı öldürüldü

2 gün sonunda teröristler Port Said’de karaya çıktı ve Tunus’a gitmek üzere
Mısır Hava Yolları uçağı ile yola çıktılar

Amerikan F-14’leri tarafından uçak Sicilya’ya zorla indirildi. İtalyan

mahkemeleri tarafından uzun süreli hapis cezası verildi
GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

‘City of Poros’ Temmuz 1988

Pire Limanı

Ebu Nidal Örgütü

Otomobilde bulunan bombanın iskelede iken

erken patlaması nedeniyle 2 örgüt üyesinin ölümü

Gemide bulunan diğer örgüt üyelerinin silahlarıyla

yolculara ateş açması

9 ölü, 98 yaralı

Teröristler kaçmayı başardı

 GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

MV Misen Yakılması

The Liberation Tigers

of Tamil Eelam (LTTE)
 GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

‘USS COLE (DDG-67)’ Ekim 2000

Arleigh Burke sınıfı güdümlü mermili destroyer

Aden Limanı/Yemen

Al Queda Örgütü

Planlı yakıt ikmali için manevra esnasında Patlayıcılarla yüklü bir

palamar botunun infilak ettirilmesi (600 Libre C4)

17 ölü, 39 yaralı
14 aylık bir onarım gördü
GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

‘The Limburg’ Ekim 2002

Fransız Tankeri 158000 ton ham petrol

Aden Limanı/Yemen

Al Queda Örgütü

Patlamadan önce küçük bir botun yaklaştığı görülmüş

25 mürettebatın (Fransız ve Bulgar) 17’si yaralı, 1’i ölü

Yemen yetkilileri kaza olduğunu iddia etmiş

TNT izleri bulunmuş (100-200 Kg.)
 GENEL BİLGİ VE DENİZCİLİKTE GÜVENLİK POLİTİKALARI

‘Superferry 14’ Şubat 2004

Filipin Feribotu
900 yolcu ve mürettebat

Manila – Bacolod - Cagayan de Oro City

Abu Sayyaf Grubu + Jemaah Islamiyah

Televizyon içinde patlayıcıyı gemiye sokmuşlar

(8 libre TNT)

116 ölü

Patlama sonrası yangın çıkmış, selbastı donanımı çalışmamış

MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

 TERÖRİZM

GEMİNİN SİLAH OLARAK KULLANILMASI

GEMİ VE MÜRETTEBATA YÖNELİK EYLEMLER

 DENİZ HAYDUTLUĞU

 KAÇAK YOLCU

 ORGANİZE SUÇLAR

KAÇAKÇILIK (UYUŞTURUCU/SİLAH)

İNSAN KAÇAKÇILIĞI
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Küreselleşmenin itici gücü, ekonomi; ekonominin itici

gücü, ticaret ve ticaretin ana ulaşım ortamı denizler
olduğundan küreselleşmenin gerek aydınlık gerekse karanlık
etkileri denizler üzerinde yoğun bir şekilde yaşanmaktadır.
Mevcut siyasi ve ekonomik ortam, artan deniz trafiğinde,
gemilere karşı düzenlenen saldırıların bazı bölgelerde
artmasına sebep olmuştur. Bu saldırılar ekonomik veya siyasi
çıkar sağlamak üzere düzenlenen değişik amaçlı saldırılardır.
Ayrıca denizler terör, kitle imha silahlarının taşınması,
uyuşturucu kaçakçılığı, mülteci ve yasa dışı göç hareketleri
gibi organize suç faaliyetlerinde kullanılmaya müsait ulaşım
ortamı haline gelmiştir. Bu çerçevede, denizler üzerinde icra
edilen yasa dışı faaliyetler deniz haydutları ve organize suç
örgütleri için son derece karlı bir alan haline dönüşmüştür.
MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Terörizm & Deniz Haydutluğu

MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI
MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Kaçak Yolcular

STOVEAWAY
MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Uyuşturucu ve
Silah Kaçakçılığı
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Sabotaj ve Kundaklama
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

TERÖRİZM

Yöntemleri, gerektirdiği teknik detaylar ve koordinasyon ihtiyaçları nedeniyle

denizde / denizden terör, kara ortamındaki teröre nazaran daha karmaşık
faaliyet ve hazırlık zincirini gerekli kılmaktadır.

Hedefin niteliği ve arzu edilen asimetrik etkinin çapı büyüdükçe bu ihtiyaçlar

ve planlama detayları artmaktadır.

İdeolojik örgüt olmaları nedeniyle ev sahibi ülkede bulunan yandaşlarının

desteğini dikkate alırlar ve bunu kullanmaktan çekinmezler. Hafif silahlar ile
yapımı kolay patlayıcı cihaz ve bombalar kullanmayı tercih ederler.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

KİMLERE TERÖRİST DİYORUZ?

 FİKİR VE DÜŞÜNCE NE OLURSA OLSUN TERÖRİZM BİR

FAALİYETTİR.
 DÜNYADA HERKESİN AYNI ŞEKİLDE DÜŞÜNMESİ
BEKLENEMEZ. DAVALARI UĞRUNA MASUM İNSANLARA DA
ZARAR VERENLERE TERÖRİST DİYORUZ.
 TERÖRİST EYLEMLERDE NELER KULLANILABİLİR? 7 AYRI
SENARYODA İNCELEYELİM
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Senaryo 1 : Çeşitli Yöntemlerle Bir Gemiye Getirilen Patlayıcılar Kullanılarak

Limanda veya Denizde İcra Edilen Saldırılar;
 Organize edilmesi ve yapılması en kolay olan saldırı türüdür.

 Patlayıcılar, yük elleçleme sırasında

herhangi bir yükün içine yerleştirilerek
bunlara zaman ayarı yapılabilir.

 Patlayıcıların yük içerisinde gemiye sokulması durumunda, patlayıcının

yeri yükleme planına göre rastlantısal bir mevkide olacak, bu husus bazı
durumlarda eylemden beklenen etkinin oluşmasını engelleyecektir. Bu
nedenle, eylemciler, arzu ettikleri etkinin oluşması maksadıyla değişik
yöntemlerle gemiye girmeye ve patlayıcıları sokmaya çalışabilirler.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Senaryo 2 : Gemideki Şahıslar Tarafından veya Diğer Gemilerin

Yardımıyla Ticari Gemilerin Kaçırılması

 Özellikle yolcu gemileri ve tehlikeli yük

taşıyan gemiler olmak üzere tüm gemiler
kaçırılmak için potansiyel hedeftir.

 Yolcu gemilerinin çekiciliği, rehine olarak

almak veya öldürmek niyetiyle çok sayıda
insanı elde etme olasılığından
kaynaklanmaktadır.

 Kaçırılan bir hedefin sahip olduğu en önemli

unsur, tutsakların milliyeti veya uyruğudur.
Geminin bayrağı ise bazı durumlarda etkili
olabilmektedir.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Senaryo 3 : Gelişigüzel mayınlama yaparak genel deniz ulaştırmasının

aksatılması

 Mayınlar seyir halindeki, demir yerindeki, limanlara yaklaşan veya

limanlardan ayrılan ticari gemilere karşı terörist saldırılarda
kullanılabilmektedir.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Senaryo 4 : Dalgıçlar marifetiyle gemi karinalarına patlayıcı yerleştirerek

belirgin bir hedefin ve tesisin etki altına alınması

 Devlete ait olmayan eğitilmiş ve

teçhizatlandırılmış silahlı dalgıçlar, ticari
deniz nakliyatına saldırabilme imkan
kabiliyetine sahiptirler.

 Bir çok gelişmiş ülkede SCUBA

dalgıçlığı temel eğitiminin eğlence
sayılması ve teçhizatın ticari olarak satışa
sunulması bu tip saldırıların
organizasyonunu kolaylaştırmıştır.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Senaryo 5 : Makineli tüfek, ve roket atarlar

kullanarak gemilere açık denizde veya kıyıya
yakın sularda saldırılar düzenlenmesi

 Toplar, güdümlü mermiler ve el bombaları

terörist saldırı maksatlı kullanılabilmektedir.

 Zırh delici güdümlü mermi, otomatik el

bombası atıcıları ve değişik çaplı nişancı
tüfeklerinin kullanımı önlenememektedir.

 Silah ve mühimmatı temin etme, operasyon

alanına nakletme ve çatışma için mevkilendirme
ihtiyacı, zayıf örgütlerin bu tip saldırıları yapma
imkanını ciddi olarak sınırlandırmaktadır.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Senaryo 6 : Uzaktan kumandalı olarak yönetilen veya intihar eylemcileri

tarafından kullanılan patlayıcı yüklü araçlarla saldırılar düzenlenmesi
 Bir kısım vasıtalar, patlayıcı yüklü olarak hedefe yönlendirilmiş “saldırı
aracı” olarak kullanılabilmektedir.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Senaryo 7 : Ticaret gemilerinin kendisinin saldırı maksatlı olarak

kullanılması

Her ticaret gemisi bir silaha dönüşebilir. Teröristler, ticaret gemilerini

diğer gemileri, köprüleri veya sahil tesislerini mahmuzlayarak zarar
vermek için de kullanabilirler. Eğer gemiler patlayıcılar, yüksek yanıcı
veya kimyasal maddeler ya da nükleer atıklar taşıyorlarsa geniş
nüfusa ve ekonomik öneme sahip liman şehirlerinde son derece
büyük ve yıkıcı etki yaratabilirler.

Türk Boğazları gibi deniz ulaştırmasının düğüm noktalarında; önemli

limanların girişlerinde ve kritik ulaştırma rotaları üzerinde blokaj
yaratacak şekilde batırıldıkları takdirde ticaret gemileri, deniz
ticaretinin aksamasına da sebep olabilirler.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Açıklanan muhtemel senaryolar kapsamında deniz ulaştırma

ortamının esas unsuru olan ticaret gemilerinin asimetrik etki amaçlı
olarak kullanımlarını şu şekilde özetlemek mümkündür :

- Bir ticaret gemisi bizzat terör vasıtası olarak

kullanılabilir.

- Teröristlerin yada kitle imha silahlarının ulaştırılmasında

nakil aracı olarak kullanılabilir.

- Ticari kazancı teröre destek maksadıyla örgütlere

aktarılabilir.

- Yasadışı göç ile teröristlerin hedef bölgelerine

intikallerinde kullanılabilir.
MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

Bir savaşan devlet tarafından verilen izin üzerine,

kişilerin, ticaret gemilerini silâhlandırarak düşman
PRIVATEERING gemilerine saldırmak suretiyle harbe katılmalarıdır

PIRACY

Bütün hukuk düzenlerine karşı gelen bir kimsedir.

 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

DENİZ HAYDUTLUĞU ve SİLAHLI SOYGUN

Maddi Kazanç
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

DENİZ HAYDUTLUĞU/KORSANLIK
Ülkeler ve uluslar arası organizasyonlar tarafından alınan bütün
önlemlere rağmen deniz haydutluğu ve silahlı saldırı olaylarının da terörizm
gibi deniz taşımacılığı için büyük bir tehdit olarak önemini sürdürdüğü
görülmektedir.

DENİZ HAYDUTLUĞU SİLAHLI SALDIRILAR

 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

DENİZ HAYDUTLUĞU/KORSANLIK

Tek gözü bandajlı, kaba sakallı, elinde kılıcıyla gemisinin güvertesinde

sağa sola emirler yağdıran korsan imajı günümüzde yerini güneş gözlüklü
elindeki cep telefonuyla organizasyonunu yapan, roketatar ve makineli tüfekli
olarak sürat tekneleriyle saldırılarını gerçekleştiren modern deniz haydutlarına
bıraktı. Denizcilik tarihinin başından beri gözlemlenen korsanlık tarih boyunca
çeşitli değişimlere uğrayarak günümüzde de devam etmektedir.

Son on yıl içinde gerçekleştiği bölgeye göre değişkenlik gösteren beş

ayrı deniz haydutluğu türü gözlemlenmiştir.

Birincisi, saldırganların gemiye çıkıp personele karşı aşırı güç

kullanmadan nakit para, mücevherat ve değerli eşyaları alarak fazla zarar
vermeden gemiyi terk ettikleri saldırı türüdür.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

DENİZ HAYDUTLUĞU/KORSANLIK
Bu tip saldırılar için en belirgin hedef bölge Endonezya ve Singapur
arasındaki Philip Kanalıdır. Bu saldırılar açık denizlerde değil karasularında
gerçekleşir. Eylemcilere karşı direnç gösterilmezse şiddet kullanmazlar.

İkincisi, genelde Güney Amerika ve Batı Afrika bölgelerinde

gerçekleştirilen eylem türüdür. Bu bölgelerde yanaşık vaziyette veya demirdeki
gemilere bir grup silahlı saldırgan tarafından gerçekleştirilen eylemlerde şiddet
de kullanılır. Bu tip saldırılarda hedef nakit para, yük, personel eşyası, gemi
cihazları gibi taşınabilir tüm değerli eşyalardır. Bu saldırıları birinci türden
ayıran temel özellik çalınan değerlerin daha fazla olması ve genelde
planlanarak yapılıyor olmalarıdır. Ortak özellikleri ise her iki türde de gemiye
küçük bir deniz aracıyla gelip çıkılıyor olmasıdır. Bu tip saldırılarda saldırganlar
gemi cihazlarını da aldıklarından geminin olay sonrasında seyir güvenliği de
tehdit altına girer.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

DENİZ HAYDUTLUĞU/KORSANLIK
Üçüncü tip saldırılar politik veya askeri amaçlı yapılanlardır. Bu tip
saldırılar arasında 1985 yılında kaçırılan İtalyan yolcu gemisi Achile Lauro olayı
dikkat çekenlerdendir.

1993 yılında Çin’de görülmeye başlayan askeri üniforma giymiş

kişilerin bulunduğu teknelerden gemilere ateş açarak onları durdurmaları saldırı
çeşitlerine bir yenisinin eklendiğinin göstergesiydi. Fakat bu tip askeri
üniformalı saldırı çeşidi ilerleyen yıllarda sayıca iyice azalmıştır.

Dördüncü olarak Güneydoğu Asya’da ortaya çıkan ve gemilere seyir

halindeyken yapılan saldırılar ayrı bir saldırı çeşidini oluşturur. Bu tip
saldırılarda deniz haydutları gemideki personeli etkisiz hale getirdikten sonra
gemideki yükün tamamını başka bir gemiye aktarıp gemiyi ve personeli serbest
bırakmaktadırlar. Bu tip saldırıya örnek olarak Eylül 2002’de Malaka Boğazında
Nautica Kluang tankerine yapılan saldırıyı verebiliriz.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

DENİZ HAYDUTLUĞU/KORSANLIK
Beşinci saldırı türü ise en acımasız olanıdır. 1980’li yıllardan sonra
Uzak Doğuda gerçekleşmeye başlayan, haydutların gemiyi ele geçirdikten
sonra personeli ya öldürüp denize attıkları veya can salı, filika gibi küçük deniz
araçlarına doldurup açık denize bırakmak suretiyle kaderlerine terk ettikleri
tiptir. Gemiyi ele geçiren saldırganlar sonrasında geminin boyasını, geminin ve
yükün evraklarını değiştirmekte düzenledikleri sahte evraklarla gemi ve yükünü
satmakta veya gemiyi kendi amaçlarına yönelik değişik işlerde
kullanmaktadırlar.

Özellikle son birkaç yıldır SOMALİ’de gözlemlenen saldırı türü altıncı

tür olarak belirtilebilir. Gemiye ağır silahlarla saldırıp durduran deniz haydutları
gemiye çıkarak tüm gemi sertifikalarını, önemli zabitandan birkaç kişiyi de rehin
alarak gemiden ayrılıp sonrasında fidye istemeye başladılar. İlk dönemler bu
talepleri karşılanıyordu fakat zamanla sadece sertifika ve personele karşılık
istenilen miktarda fidye elde edemediklerini görünce topyekün gemi ve
personeli rehin alınıyor ve istenen fidye ödenince gemiyi serbest bırakılıyor.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

KAÇAK YOLCULAR
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

KAÇAK YOLCULAR
Uluslararası hukuk kuralları gereğince gemi kaptanları denizde
mahsur kalmış kişileri kurtarmakla yükümlüdürler. Ama bazı durumlarda bu
kişiler sığınma arayan kişiler olabilmektedir. Gemiler ayrıca aynı zamanda
sığınmacı olan gizli kaçak yolcular taşıdıklarını fark edebilirler.

Yerleşik uluslararası uygulamaya göre denizde kurtarılan kişilerin bir

sonraki limanda gemiden indirilmeleri ve en azından yerleşme inceleme süreci
içinde geçici olarak bu ülke tarafından kabul edilmeleri gerekmektedir. Bazı
kurtarma gemilerinin bayrak devletleri (hepsi değilse de) denizde kurtarılan
kişilere yerleştirme garantisi sunmuştur.

Kaçak sığınmacılar hakkında hiçbir bağlayıcı uluslararası sözleşme

bulunmamaktadır ve bu kişilerle ilgili uygulamalar da oldukça değişkendir.
Birleşmiş Milletler, mümkünse bu kaçakların yerel otoritelerin mülteci statülerini
tanıyabilecekleri ilk limanda inmelerine izin verilmesini savunmaktadır.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

KAÇAK YOLCULAR

Eğer bir liman devleti bir kaçağın indirilmesine izin vermiyorsa ve

geminin bir sonraki durağı kaçağın hayatının tehlikede olacağı bir yerse, bu
hareket kişinin zulüm görmekten korktuğu ülkeye iade edilmesi ile eşit sayılır.
Bu gibi durumlarda Birleşmiş Milletler yetkilileri yolcuyla bir görüşme
ayarlamaya çalışırlar, eğer sığınmacının mülteci olabileceğine karar verilirse
kalıcı bir çözüm bulmak için yardim ederler ki bu genelde üçüncü ülkeye
yerleştirme olmaktadır.
 MEVCUT TEHDİTLER VE BUNLARIN YAPISI

UYUŞTURUCU VE SİLAH KAÇAKÇILIĞI

Hepimizin çok iyi bildiği ve devamlı iletişim kanallarında güncel haber

olarak izlediğimiz bir güvenlik tehdididir.

Ancak bu tehdidi diğer tehditlerden farklı kılan bir özelliği vardır. Bizim
haberimiz olmadan kamaramıza, eşyalarımıza, çalışma mahallerimize ya da
dümen yelpazesinin üst kısmındaki bir boşluğa yerleştirilmiş olabilir.
Haberimizin olmaması demek bizleri suçsuz kılmaz. Bir Türk Bayraklı gemi
dümen yelpazesinin üst kısmına konan 100 kg uyuşturucu ile bir Güney
Amerika ülkesinde yakalandı. Personel, haberi olmamasına rağmen 8 ay hapis
yattı. Türk hükümetinin girişimleri ile hapisten çıkabildiler. Bu girişim olmasaydı
çok daha fazla ceza çekebilirlerdi.