‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على‬

‫الطرق البرية‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪EGPC TECHNICAL NOTES‬‬

‫الهيئة المصرية العامة للبترول (‪)EGPC‬‬

‫لجنة توحيد اإلجراءات القياسية الخاصة بالسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬
‫اصدار‪ :‬سبتمبر ‪2020‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 2 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 3 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫حقوق النش‬
‫ر‬
‫الت تم إصداره من أجلها‪ .‬ال يمكن‬ ‫ر‬
‫هذا الدليل هو ملك للهيئة المرصية العامة للبتول‪ .‬ال يمكن استخدام هذا الدليل إال يف األغراض ي‬
‫ً‬ ‫جزئيا إال بموافقة مساعد الرئيس التنفيذي للهيئة العامة ر‬
‫ً‬ ‫إعادة إنتاج هذا التقرير ً‬
‫للبتول يف الصحة والسالمة والبيئة ووفقا‬ ‫كليا أو‬
‫للبتول (‪.)EGPC-GEN-GL-001‬‬ ‫لقواعد إجراءات مراقبة المستندات الخاصة بالهيئة المرصية العامة ر‬

‫اخالء المسئولية العامة‬

‫التقصتية‬ ‫ال تتحمل الهيئة العامة ر‬
‫للبتول أو أي من مديري ها ومسؤوليها وموظفيها أي مسؤولية مهما كانت يف الدليل أو المسؤولية‬
‫ر‬
‫مباش عن‬‫غت ر‬ ‫ر‬
‫مباش أو ر‬ ‫كي يف إعداد الدليل عن أي عواقب أيا كانت تنتج بشكل‬ ‫غت مشار ر‬‫كي أو ر‬
‫غت ذلك ‪ ،‬سواء كانوا مشار ر‬‫أو ر‬
‫ً‬ ‫االعتماد عىل أو من استخدام الدليل أو عن أي خطأ أو إغفال فيه ر‬
‫حت لو كان هذا الخطأ أو اإلغفال ناتجا عن عدم ممارسة العناية‬
‫المعقولة‪.‬‬

‫يجب توجيه جميع االستفسارات الخاصة بذلك الدليل إىل إدارة الصحة والسالمة والبيئة بالهيئة المرصية العامة ر‬
‫للبتول باستخدام‬
‫ً‬
‫نموذج التعليقات وفقا إلجراءات مراقبة المستندات (‪)EGPC-GEN-GL-001‬‬

‫االختصارات‬

‫‪EGPC‬‬
‫‪O&G‬‬
‫‪IOC‬‬
‫التعريفات‬
‫يرج الرجوع لقسم التعريفات (صفحة ‪ )7‬داخل الدليل‬
‫ي‬

‫المراجع‬
‫نقل المواد الخطرة عىل الطرق ‪ -‬الجزء األول ‪ -‬المتطلبات العامة للسالمة‬ ‫‪GSO 972/1997‬‬
‫ان‪ " GSO‬نقل المواد الخطرة عىل الطرق ‪ -‬الجزء األول ‪ -‬المتطلبات‬ ‫السيارات ‪ -‬األبعاد واألوز‬
‫‪972/1997‬‬ ‫‪1/2‬‬ ‫‪GSO 159/1993‬‬
‫شهاداتللسالمة‬
‫المطابقة‬ ‫السيارات ‪ -‬العامة‬ ‫‪GSO 48/1984‬‬
‫اختبارهازان " ‪.‬‬ ‫وطرق‬
‫األبعاد واألو‬ ‫لالشتعال‬
‫الداخلية" السيار‬
‫ات ‪-‬‬ ‫السيارات ‪ :‬قابلية األجزاء‬
‫‪GSO 159/1993‬‬ ‫‪2/2‬‬ ‫‪GSO 98/1988‬‬

‫‪ " GSO 48/1984‬السيارات ‪ -‬شهادات المطابقة " ‪.‬‬ ‫‪3/2‬‬

‫‪ " GSO 98/1988‬السيارات ‪ :‬قابلية األجزاء الداخلية لالشتعال وطرق اختبارها "‬ ‫‪4/2‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 4 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫الملخص التنفيذي‪:‬‬
‫توفت التوجيه والوضوح بشأن مجموعة من الموضوعات ذات‬ ‫ر‬
‫تهدف إرشادات الهيئة المرصية العامة للبتول إىل ر‬
‫كثت‬
‫تغط اإلرشادات مجموعة متنوعة من الموضوعات‪ ،‬ر‬
‫ي‬ ‫الصلة بعمليات النفط والغاز التية والبحرية يف مرص‪.‬‬
‫منها يتعلق بالصحة والسالمة والبيئة‪ ،‬ومعالجة المسائل التشغيلية المتعلقة بالسالمة‪.‬‬

‫يتطلب تطوير المبادئ التوجيهية الجديدة والحفاظ عىل المبادئ التوجيهية الحالية عملية منظمة وموحدة‬
‫ر‬
‫المشتكة لمثل هذا التطوير‪.‬‬ ‫التوجيه العمليات‬ ‫تساهم يف اتساق وجودة الدليل اإلرشادي‪ .‬يصف هذا المبدأ‬
‫ي‬
‫يوفر هذا الدليل اإلرشادي توقعات ر‬
‫الشكات نحو التشغيل اآلمن للنقل التي لناقالتها‪ .‬وهو يتفق مع نظم خدمة‬
‫ر‬
‫باالقتان مع دليل إجراءات أمان تشغيل الشاحنات‪ ،‬ومن‬ ‫ر‬
‫ويعتم استخدامه‬ ‫العمالء وإدارة السالمة التشغيلية‪.‬‬
‫َ‬
‫أيضا أن يتم تطبيقه عىل العمالء سواء ر‬ ‫ر‬
‫للشكات أو المتعاقدين معها‪ .‬وخالل إعداد هذا الدليل تم التعرف‬ ‫المعتم‬
‫وتحسي أداء سالمة المركبات‪.‬‬ ‫ر‬
‫الت أثبتت نجاحها يف إدارة سالمة المركبات‬
‫ر‬ ‫عىل أفضل الممارسات واإلجراءات ي‬
‫ر‬
‫الت من‬ ‫ر‬ ‫ر‬
‫الت نوقشت ليست جديدة يف هذه الوثيقة ي‬
‫وبالنسبة لمعظم عمليات الشكات ‪ ،‬الكث رت من المفاهيم ي‬
‫المنتظر أن توفر إطارا لبناء نظام إدارة سليم لسالمة المركبات‪.‬‬

‫ر‬
‫والت يمثل فيها أعضاء مختارون‬ ‫ر‬
‫جميع اإلرشادات مملوكة للجنة تطوير اإلجراءات للهيئة المرصية العامة للبتول‪ ،‬ي‬
‫وممثلي من‬
‫ر‬ ‫الخارجيي‬
‫ر‬ ‫وشكاتها من خالل عملية الصياغة والمراجعة‪ ،‬بالتنسيق مع أصحاب المصلحة‬ ‫من الهيئة ر‬

‫توجيه من قبل جميع اللجان‪.‬‬ ‫ر‬

‫الشكات الدولية عند الحاجة‪ ،‬سيتم تقييم كل مبدأ‬
‫ي‬

‫التنفيذيي للهيئة المرصية العامة‬

‫ر‬ ‫وف النهاية موافقة المديرين‬
‫تتطلب جميع المبادئ التوجيهية موافقة اللجان ‪ ،‬ي‬
‫نش جميع اإلرشادات المعتمدة عىل بوابة الصحة والسالمة والبيئة التابعة لوزارة ر‬
‫البتول واالحتفاظ‬ ‫ر‬
‫للبتول‪ .‬سيتم ر‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫بها الحقا وفقا لهذا الدليل‪.‬‬

‫مقدمة‪:‬‬

‫العاملي‬ ‫نتيجة لتداول المنتجات ر‬

‫البتولية تعتت حوادث السيارات الصهريجية أحد األسباب الرئيسية إلصابة‬
‫ر‬
‫كبتة يف الممتلكات ‪ ،‬وتعطيل للخدمات وتشب للمنتجات وتلوث‬
‫والمقاو رلي وأطراف ثالثة‪ ،‬وتسبب أيضا أضار ر‬
‫وتتة حوادث السيارات فإن الفرصة لخفض أكت‬
‫األختة لخفض ر‬
‫ر‬ ‫الكبت الذي أحرز يف اآلونة‬
‫ر‬ ‫للبيئة‪ .‬ورغم التقدم‬
‫الت قد تنتج عنها إصابات خطتة ر‬ ‫ر‬
‫تبق قائمة وذلك من أجل الوصول للهدف‬ ‫ر‬ ‫ف أعداد الحوادث واإلحتماالت ي‬
‫ر‬
‫والت يرد تفصيلها أدناه ‪.‬‬ ‫ر‬
‫الرئيىس وهو صفر حوادث لذا يجب أن يصبح أداء السالمة من ضمن سياسة الشكات ي‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 5 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫الهدف من الدراسة‬

‫خفض معدل حوادث السيارات الصهريجية إىل أقل الحدود (الهدف صفر حوادث)‪.‬‬
‫الت تحكم عملية نقل المنتجات ر‬
‫البتولية بالطرق التية ‪.‬‬ ‫ر‬
‫المعايت والمقاييس ي‬
‫ر‬ ‫توحيد‬

‫تأثت عىل‬ ‫ر‬

‫وضع آلية عملية يمكن تطبيقها لتفعيل منظومة سالمة نقل المنتجات البتولية بالطرق التية دون ر‬
‫الجدوى االقتصادية‪.‬‬
‫التام كل ال رشكات بتنفيذ منظومة معايت سالمة نقل المنتجات ر‬
‫البتولية بالطرق التية ‪.‬‬ ‫أهمية ر‬
‫ر‬
‫التوصيات‬

‫داخـ ــل قطـاع البت ــرول‬

‫الت تتعامل مع الهيئة‬‫ر‬

‫المقاولي ي‬
‫ر‬ ‫بالشكات وكذلك سيارات رشكات‬ ‫تطوير أسطول السيارات الصهريجية ر‬ ‫‪-1‬‬
‫(االستثمارية) بما يتناسب مع متطلبات الحد األدن المطلوب توافرها يف كل سيارة صهريجية‪.‬‬
‫تحديد حجم االعتماد عىل سيارات المقاول ف عملية النقل ف ضوء الموازنات المتاحة ر‬
‫بالشكات لعملية‬ ‫‪-2‬‬
‫ي‬ ‫ي‬
‫تأثت عىل الجدوى االقتصادية ‪.‬‬
‫تطوير أسطول النقل دون ر‬
‫ر‬
‫الت تطبقها رشكات قطاع البتول‬ ‫ر‬ ‫ر‬ ‫ر‬
‫قرص التعامل عىل المقاول الملتم باشتاطات السالمة والصحة والبيئة ي‬ ‫‪-3‬‬
‫االشتاطات داخل أي رشكة ومنع التعامل معه عىل مستوى‬ ‫ر‬ ‫واستبعاد المقاول الذي ال ر‬
‫يلتم بتطبيق هذه‬
‫قطاع ر‬
‫البتول‪.‬‬
‫وتحسي األداء يف هذا النشاط ‪.‬‬ ‫الت تحقق إحكام السيطرة‬ ‫ر‬ ‫ر‬
‫ر‬ ‫العمل عىل استصدار التشيعات ي‬ ‫‪-4‬‬
‫بالشكات من خالل نموذج خاص بالمراجعة يقدم إىل‬ ‫متابعة تنفيذ التنامج الزمت لتطوير منظومة النقل ر‬ ‫‪-5‬‬
‫ي‬
‫ر‬
‫الشكات من خالل عينات ممثلة لكل شكة ورفع تقرير للسلطة المختصة‪.‬‬ ‫اللجنة بمراجعة ر‬
‫الشكات وتطوير بنود المنظمة بما يتناسب مع‬ ‫استمرار عمل اللجنة ومتابعة التقارير الخاصة بموقف ر‬ ‫‪-6‬‬
‫الجديد يف هذا المجال ‪.‬‬

‫الجهات المعنية بالدولة‬

‫ر‬
‫االشتاطات‬ ‫التخيص للسيارات الصهريجية لنقل المواد ر‬
‫البتولية دون تحقيق‬ ‫التنسيق مع إدارة المرور ف عدم ر‬
‫ي‬
‫ر‬
‫تغيت الرخصة الصادرة من اإلدارة العامة للمرور لرخصة فنطاس مواد بتولية‪.‬‬
‫الموضحة بالدراسة مع ر‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 6 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫المجال ونطاق التطبيق‬ ‫‪-1‬‬
‫الت تستخدم لنقل المواد ر‬
‫البتولية ‪،‬‬ ‫ر‬ ‫ر‬
‫الت يجب توافرها يف الشاحنات الصهريجية ي‬‫تحدد هذه المواصفة متطلبات السالمة ي‬
‫وسي‬ ‫ر‬
‫الكت ر‬
‫الديزل والسوائل والغازات البتولية األخرى عىل الطرق (وسوف نطلق كلمة "وقود" للداللة عىل البتين ‪ ،‬الديزل ‪ ،‬ر‬
‫وفي يف هذه المواصفة القياسية)‪.‬‬
‫‪ ،‬الت ر‬

‫المراجع التكميلية‬ ‫‪-2‬‬

‫تم ذكر المراجع المستخدمة بأول الدليل‪ .‬هذ ويعتت ذلك الدليل اإلرشادي جزء من منظومة السالمة عىل الطرق والذى تم اصدار االجراء‬
‫للبتول (اجراء رقم ‪)EGPC-SF-GL-001‬‬‫القياس له عن طريق الهيئة المرصية العامة ر‬
‫ي‬
‫‪ -3‬التعاريف‬

‫‪ 1/3‬شاحنة صهريجية ‪ :‬شاحنة تشتمل عىل وحدة جر وخزان كوحدة واحدة أو وحدة منفصلة أو ذات مقطورة وتستخدم لنقل‬
‫الوقود ‪.‬‬

‫أساس منها عىل الشاحنة القاطرة‪.‬‬

‫ي‬ ‫‪ 2/3‬مقطورة ‪ :‬شاحنة يراىع يف تصميمها أال يستند أي جزء‬
‫‪ 3/3‬قافلة طريق مفصلية (تريال) ‪ :‬مجموعة مؤلفة من الشاحنة القاطرة ونصف مقطورة لتستخدم كشاحنة مفردة ‪.‬‬

‫‪ 4/3‬نصف مقطورة ‪ :‬مقطورة مصممة رلتبط بالشاحنة القاطرة ‪ ،‬ويستند الجزء األكت عىل القاطرة ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 7 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ 5/3‬شاحنة قاطرة ‪ :‬شاحنة مزودة بصينية جر ومصممة لجر نصف المقطورة ‪.‬‬

‫ً‬ ‫ئ‬
‫العرض داخل الصهري ج لمقاومة‬‫ي‬ ‫غت مانع للسائل مثبت رأسيا يف االتجاه‬‫المفاج للسائل ‪ :‬لوح ر‬ ‫حاجز لمقاومة االندفاع‬ ‫‪6/3‬‬
‫الطوىل بسبب التسارع والتباطؤ أثناء نقل السائل ‪.‬‬
‫ي‬ ‫القوى الناشئة عن اندفاع السائل يف االتجاه‬
‫ً‬
‫حاجز ‪ :‬لوح مانع للسائل ملحوم رأسيا يف االتجاه المستعرض داخل الصهري ج للفصل ربي حجر رتي ‪.‬‬ ‫‪7/3‬‬

‫عي ‪ :‬قسم مستقل بالصهري ج مانع لتحرك السائل ‪.‬‬

‫‪ 8/3‬ر‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 8 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫مادة مقاومة للهب ‪ :‬مادة مقاومة لالشتعال وال يشي فيها اللهب بسهولة ‪.‬‬ ‫‪9/3‬‬
‫غت مانع لحركة السائل داخل الصهري ج ‪.‬‬
‫‪ 10/3‬حاجز مزدوج ‪ :‬حاجز مستعرض ر‬
‫‪ 11/3‬دائرة مأمونة االستعمال ‪ :‬دائرة كهربائية مصممة ومركبة بحيث عندما تعمل تحت ظروف محددة فإن أي رشارة كهربائية‬
‫غت قادرة عىل إحداث إشعال لخليط هواء ووقود قابل لالشتعال ‪.‬‬
‫تحدث أثناء التشغيل العادي ر‬
‫ر‬ ‫ر‬ ‫ر‬
‫‪ 12/3‬الوقود القابل لالحتاق ‪ :‬سوائل تكون نقطة وميضها ْ‪ 37.8‬س أو أكت ويجب تقسيم السوائل القابلة لالحتاق إىل ر‬
‫فئتي‬
‫يىل ‪:‬‬
‫كما ي‬
‫السوائل فئة ‪ : 2‬سوائل تكون نقطة وميضها ْ‪37.8‬س ر‬
‫فأكت وأقل من ْ‪60‬س ‪.‬‬
‫السوائل فئة ‪ : 3‬سوائل تكون نقطة وميضها ْ‪60‬س ر‬
‫فأكت وأقل من ْ‪93.3‬س ‪.‬‬
‫ر‬
‫الحقيق أقل من ‪ 89.6‬كيلو بسكال‬ ‫‪ 13/3‬السائل الملتهب ‪ :‬سائل تكون نقطة وميضه أقل من ْ‪37.8‬س ‪ ،‬والضغط البخاري‬
‫ي‬
‫عند درجة حرارة ْ‪37.8‬س وتعرف السوائل الملتهبة بسوائل الفئة ‪. 1‬‬
‫ر‬
‫‪ 14/3‬درجة الوميض ‪ :‬أدن درجة حرارة يتبخر عندها سائل داخل وعاء اختبار لتكوين خليط مع الهواء بت ر‬
‫كت كاف ‪ ،‬قابل‬
‫لالشتعال قرب سطح السائل ‪.‬‬

‫‪ 15/3‬الوزن األقىص للشاحنة ‪ :‬وزن الشاحنة محملة بكامل حمولتها الموض بها من الصانع‪.‬‬

‫المتطلبات الواجب توافرها يف الشاحنات الصهريجية‬ ‫‪-4‬‬

‫‪ 1/4‬متطلبات عامة‬
‫‪ 1/1/4‬يجب األخذ ف االعتبار التعليمات الفنية الموض بها من قبل صانع الشاحنة ‪ ،‬عند اختيار صهري ج ر‬
‫للتكيب عىل شاحنة‬ ‫ي‬
‫التجهت ‪ ،‬فيما يتعلق بالمواصفات الفنية األقىص للمحور واألبعاد الكلية وخالفه ‪.‬‬
‫ر‬ ‫غت كاملة‬
‫ر‬
‫‪ 2/1/4‬أن تطبق عىل الشاحنة الصهريجية األحكام الواردة يف المواصفة القياسية المذكورة يف البند ‪ - 3/2‬وأن تكون مستوفية‬
‫الشتاطات أنظمة المرور المطبقة وأن يصدر لها ترخيص بذلك ‪.‬‬‫ر‬

‫‪ 2/4‬الصهاريـ ــج‬
‫غت قابلة‬
‫‪ 1/2/4‬يجب أن تكون المواد الداخلة يف إنشاء الصهري ج مالئمة للخواص الكيميائية للوقود الذي ينقل بها وأن تكون ر‬
‫ئ‬
‫المكاف ‪.‬‬ ‫تعط األداء‬ ‫لالشتعال ويجب استخدام الصلب أو أي مادة أخرى‬
‫ي‬
‫‪ 2/2/4‬يجب أن يكون التصميم العام للصهري ج وهيكل الشاحنة متوافق مع خواص بناء المجموعة وأداء الشاحنة ‪.‬‬
‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫صال به بأمان ‪.‬‬ ‫‪ 3/2/4‬يجب أن يكون الصهري ج جزءا متكامال مع الهيكل أو مت‬
‫الداخىل ‪. Manhole‬‬
‫ي‬ ‫عي بالصهري ج بفتحة دخول باتساع كاف إلجراء الفحص‬
‫‪ 4/2/4‬يجب أن يزود الصهري ج أو كل ر‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 9 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫يجب أن يتم وصل كل من بدن الصهري ج والقيعان والحواجز الداخلية بطريقة سليمة وأال تقل متانة أي وصلة عن‬ ‫‪5/2/4‬‬
‫‪ 85‬يف المائة من متانة مادة الصهري ج المجاورة للوصلة‪.‬‬

‫يعط حركة محدودة‬

‫ي‬ ‫يجب أن يصنع هيكل تثبيت الصهري ج من الصلب أو أي مادة أخرى مكافئة ‪ ،‬وأن يصمم بحيث‬ ‫‪6/2/4‬‬
‫للصهري ج بالنسبة لهيكل الشاحنة ‪ ،‬وبحيث يتحمل اإلجهادات اإلضافية الناتجة أثناء عملية النقل العادية ‪.‬‬

‫الكىل للشاحنة‪.‬‬
‫يجب اال يزيد أقىص عرض للصهري ج وملحقاته ومستلزماته عىل العرض ي‬ ‫‪7/2/4‬‬

‫التقوية المحيطية‬ ‫‪8/2/4‬‬

‫‪ 1/8/2/4‬إذا كان سمك بدن الصهري ج أقل من ‪ 10‬مم فيجب أن يقوى الصهري ج بتقويات محيطية مثل حلقات التدعيم إذا لم‬
‫يكن بداخله حواجز ‪.‬‬
‫‪ 2/8/2/4‬يجب أن توضع التقويات المحيطية ف حدود ‪ 25‬مم من مواضع وصل ر‬
‫الشائح الطويلة للبدن إذا لم يكن بداخله‬ ‫ي‬
‫حواجز ‪.‬‬
‫ئ‬
‫المفاج للسائل (وتسىم يف هذا البند حواجز) ‪.‬‬ ‫‪ 9/2/4‬حواجز مقاومة االندفاع‬
‫ً‬
‫تقريبا أو ر‬
‫أكت بحواجز داخلية مصنوعة من نفس مادة بدن‬ ‫‪ 1/9/2/4‬يجب أن يزود الصهري ج ذات السعة الثابتة ‪ 4000‬رلت‬
‫ً‬ ‫ئ‬
‫المفاج للسائل بداخل الصهري ج وأال يقل سمكها عن ‪ 3‬مم وأن تثبت رأسيا‬ ‫الصهري ج وأن تعمل عىل مقاومة االندفاع‬
‫ر‬
‫الت تنشأ عادة أثناء عمليات النقل ‪.‬‬
‫الطوىل وأن تتحمل االجهادات ي‬‫ي‬ ‫داخل الصهري ج عت محوره‬

‫تأثت اندفاع الوقود أثناء الظروف العادية للنقل‬

‫‪ 2/9/2/4‬يجب أن يكون التباعد ربي الحواجز بحيث يعط الحماية الكافية من ر‬
‫عىل فتحات تقع إىل أسفل ما أمكن من الحاجز وباالتساع المناسب‬
‫السفىل من كل حاجز ي‬
‫ي‬ ‫‪ 3/9/2/4‬يجب أن يحتوي الجزء‬
‫ئ‬
‫المفاج للحاجز أقل ما يمكن ‪.‬‬ ‫تأثتها عىل خواص مقاومة االندفاع‬
‫بحيث يكون ر‬
‫الكىل للبدن ‪.‬‬
‫‪ 4/9/2/4‬يجب أال يقل لحام الحاجز من ‪ %50‬من طول المحيط ي‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 10 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫الحواجز المزدوجة‬ ‫‪10/2/4‬‬
‫ئ‬
‫هوان ‪.‬‬ ‫‪ 1/10/2/4‬يجب عند استخدام الحواجز المزدوجة أن يفصل ربي كل منهما فراغ‬
‫ي‬
‫ئ‬
‫الهوان والمذكور يف البند (‪. )1/10/2/4‬‬ ‫‪ 2/10/2/4‬يجب تهوية الفراغ‬
‫ي‬
‫تأثت أي حادث عىل سالمة‬
‫يجب أن يكون تصميم وإنشاء وتركيب الصهري ج بحيث تقل إىل أقل حد ممكن إمكانية ر‬ ‫‪11/2/4‬‬
‫احتفاظ الصهري ج بتماسكه ‪.‬‬

‫فتحات الشحن وفتحات التفتيش ‪.‬‬ ‫‪13/2/4‬‬

‫ً‬ ‫ً‬
‫قفال مأمونا للفتحات ‪.‬‬ ‫‪ 1/13/2/4‬يجب تصميم غطاء كل من فتحة التفتيش و‪/‬أو فتحة الشحن بحيث توفر‬

‫الداخىل الناتج عن السائل دون أن يحدث‬

‫ي‬ ‫‪ 2/13/2/4‬يجب أن يتحمل غطاء كل من فتحة التفتيش و‪/‬أو فتحة الشحن الضغط‬
‫به تشوه دائم ‪.‬‬

‫توفت وسائل الحماية المناسبة لمنع فتح غطاء كل من فتحة التفتيش و‪/‬أو فتحة الشحن يف حالة وجود‬
‫‪ 3/13/2/4‬يجب ر‬
‫الداخىل ‪.‬‬
‫ي‬ ‫الضغط‬

‫تجهتات مماثلة ذات متانة كافية‬

‫ر‬ ‫تجهتات الصهري ج محمية من أي تلف عن طريق حاجز واق أو‬
‫ر‬ ‫يجب أن تكون‬ ‫‪12/2/4‬‬
‫ئ‬ ‫ر‬
‫وموضوعة بحيث تضمن حمايته من التلف الناس عن االصطدام أو انقالب الشاحنة الصهريجية ‪.‬‬

‫‪ 4/13/2/4‬يجب أن يتم تثبيت غطاء كل من فتحة التفتيش و‪/‬أو فتحة الشحن بأمان يف الصهري ج ‪.‬‬

‫‪ 5/13/2/4‬يجب أن تكون كل فتحة تفتيش و‪/‬أو كل فتحة شحن والمستلزمات محكمة بمانعة للتشب مصنوعة من مواد ذات‬
‫ً‬
‫مقاومة للوقود ومصمم بحيث تمنع تشب الوقود تماما ‪.‬‬

‫‪ 6/13/2/4‬عدم سحب ماسورة التعبئة قبل ‪ 30‬دقيقة عىل األقل ‪.‬‬

‫تهوية الصهري ج‬ ‫‪14/2/4‬‬

‫عي بالصهري ج بجهاز تنفيس واحد عىل األقل ‪.‬‬
‫‪ 1/14/2/4‬يجب أن تزود كل ر‬
‫‪ 2/14/2/4‬يجب أال تركب أية صمامات غلق ربي جهاز التنفيس والصهري ج ‪.‬‬

‫‪ 3/14/2/4‬يجب أن يغط جهاز التنفيس أو يزود بوسيلة تصفية لمنع تراكم المياه ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 11 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫يجب أن يكون تصميم أجهزة التنفيس المزودة بحيث تمنع تشب الوقود خالل فتحاتها يف حالة انقالب الشاحنة‬ ‫‪4/14/2/4‬‬
‫الصهريجية ‪.‬‬
‫ً‬
‫يجب أن يكون الترصف من أجهزة التنفيس بعيدا عن الصهري ج ومقصورة القيادة وموجهة إىل مكان مأمون ‪.‬‬ ‫‪5/14/2/4‬‬
‫الحماية ضد الشحنات الكهروستاتيكية ‪.‬‬ ‫‪15/2/4‬‬

‫يجب أن يزود الصهري ج بوسيلة تمكن من عمل وصلة تأريض تمتد ربي الصهري ج ونقطة تأريض ثابتة يف هيكل‬ ‫‪1/15/2/4‬‬
‫الشاحنة ‪.‬‬
‫يجب أن تتوافر وصلة تأريض ربي أنبوبة الشحن والصهري ج لمنع تولد ر‬
‫الشارة أثناء تحميل الشاحنة الصهريجية ‪.‬‬ ‫‪2/15/2/4‬‬

‫يجب اتخاذ االحتياطات المناسبة لتقليل احتمال تولد رشارة من الشحنات الكهروستاتيكية وذلك مثل ر‬
‫توفت أغراض‬ ‫‪3/15/2/4‬‬
‫معدن أو بواسطة قضبان تتخلل الوقود توصل ربي الصهري ج ‪.‬‬‫ي‬ ‫موصلة أو بواسطة مقياس عمق‬
‫ً‬
‫السفىل أقرب ما يمكن من القاع إذا كان الصهري ج مزودا بها وأن تكون مثبتة مع‬
‫ي‬ ‫يجب أن تكون نهاية أنبوبة الشحن‬ ‫‪4/15/2/4‬‬
‫الصهري ج ‪.‬‬

‫عي بالصهري ج بوسيلة مستقلة لقياس كمية الوقود بها ‪،‬كما يجب أال تكون عصا المعايرة غ رت‬‫يجب أن تزود كل ر‬ ‫‪16/2/4‬‬
‫قابلة للخروج من مجرى القياس دون إزالة غطاء فتحة الختم‪.‬‬

‫يجب أن تكون الدهانات الخارجية المستخدمة يف الصهري ج لها خواص االنعكاس ‪.‬‬ ‫‪17/2/4‬‬
‫جانت لمنع السقوط‪.‬‬ ‫ً‬
‫ي‬ ‫يجب أن يكون السطح العلوي للمقطورة مزودا بدرابزين‬ ‫‪18/2/4‬‬
‫وجود إشارة صوتية يف حالة الرجوع للخلف‪.‬‬ ‫‪19/2/4‬‬

‫المحابس‬ ‫‪3/4‬‬
‫عي بمحبس غلق(محبس أمان) ذي كفاءة وفاعلية يركب داخل بدن الصهري ج ‪.‬‬
‫يجب أن يزود كل صهري ج أو ر‬ ‫‪1/3/4‬‬

‫يجب أن يتوافر بآلية تشغيل المحبس وسيلة تحكم ثانوية بعيدة عن فتحات الشحن ومحابس التفري غ ‪ ،‬لالستخدام يف‬ ‫‪2/3/4‬‬
‫حالة وقوع الحوادث أو نشوب حريق أثناء عملية التفري غ ‪.‬‬
‫ً‬
‫عىل غلق المحبس تلقائيا يف حالة نشوب حريق‬
‫يجب أن يتوافر بآلية تشغيل محبس األمان مقطع قابل لالنصهار يعمل ي‬ ‫‪3/3/4‬‬
‫‪.‬‬

‫التأثت عليه بإجهاد‬

‫ر‬ ‫يجب أن يزود محبس األمان عند طرف توصيله مع محبس التفري غ بمقطع قابل للكش‪ ،‬يكش عند‬ ‫‪4/3/4‬‬
‫معي أو وصلة ثابتة تكبح الصدمات ‪ ،‬مع المحافظة عىل سالمة محبس األمان ‪.‬‬
‫ر‬
‫يجب أن يركب بكل وصلة تفري غ محبس غلق يدوي ‪.‬‬ ‫‪5/3/4‬‬

‫المواسي‬
‫ر‬ ‫تمديدات‬ ‫‪4/4‬‬
‫المواست بالشاحنة الصهريجية يف المواضع ذات األهمية ألعمال الصيانة‬
‫ر‬ ‫‪ 1/4/4‬يجب أن تركب محابس عىل تمديدات‬
‫واالستبدال ‪.‬‬

‫ه‬
‫غت الملحومة وأن تركب وتثبت عىل حوامل بحيث ال تتأثر ي‬‫مواست صلب ر‬
‫ر‬ ‫‪ 2/4/4‬يجب أن تكون جميع التمديدات من‬
‫ووصالتها باإلجهادات الناتجة عن التمدد الحراري أو أي قوى أخرى تحدث أثناء التشغيل العادي ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 12 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫لتأثت الوقود ‪.‬‬
‫‪ 3/4/4‬يجب أن تكون حلقات منع التشب وحلقات التوصيل وتركيبات الوصلة مقاومة ر‬
‫‪ 4/4/4‬يجب أن تزود كل ماسورة تفري غ بغطاء قوي يثبت بالقالووظ وبصمام إيقاف ‪.‬‬

‫المواست والمحابس‬
‫ر‬ ‫مواست أو محابس خارج مؤخرة الشاحنة وأن تتوافر الحماية المناسبة لهذه‬
‫ر‬ ‫‪ 5/4/4‬يجب أال يسمح بتوز أية‬
‫ضد أي تصادم ‪.‬‬

‫الخراطيم‬ ‫‪5/4‬‬
‫ً‬
‫‪ 1/5/4‬يجب أن يكون الجزء المرن من الخرطوم مصمما بحيث يقاوم التآكل والتي والتلف أثناء االستخدام العادي ‪.‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫الخارج للخرطوم مقاوما للتآكل ومحميا بالكامل وأن يكون الخرطوم من النوع الموصل للكهرباء‬
‫ي‬ ‫‪ 2/5/4‬يجب أن يكون الغالف‬
‫‪.‬‬
‫يجب أن ال تتجاوز مقاومة خراطيم تفري غ المنتجات ر‬
‫البتولية عن ‪ 1‬أوم‪.‬‬ ‫‪3/5/4‬‬

‫التجهيات‬
‫ر‬ ‫‪6/4‬‬
‫الحماية يف حالة االنقالب ‪.‬‬ ‫‪1/6/4‬‬

‫يجب أن تتم حماية كل من أغطية الشحن وفتحات التفتيش لتجنب تلفها يف حالة انقالب الشاحنة وذلك بتصنيع‬ ‫‪1/1/6/4‬‬
‫ً‬
‫حوض األفاضة وفقا لتعليمات ال‪. ADR‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 13 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫ً‬
‫‪ 2/1/6/4‬يف حالة توافر الحماية للصهري ج يف حالة االنقالب فيجب أن تكون هذه الحماية مصممة ومركبة بحيث تتحمل حمال‬
‫ئ‬ ‫ً‬ ‫ً‬ ‫ئ‬ ‫ً‬
‫الممتىل ‪.‬‬ ‫الممتىل وحمال أفقيا مقداره نصف وزن الصهري ج‬ ‫رأسيا مقداره ضعف وزن الصهري ج‬
‫‪ 3/1/6/4‬يجب أن يتحمل كل جزء ما يخصه من الحمل الكىل إذا استخدم ر‬
‫أكت من جزء للحماية‪.‬‬ ‫ي‬
‫‪ 4/1/6/4‬إذا كانت وسيلة الحماية يف حالة االنقالب تسمح ربتاكم الوقود عىل قمة الصهري ج‪ ،‬فيجب أن تكون مزودة بوسائل‬
‫للتصفية إىل نقطة تفري غ مأمونة ‪.‬‬

‫الداخل المساعدة (إن وجدت) ‪.‬‬ ‫ر‬

‫االحياق‬ ‫محركات‬ ‫‪2/6/4‬‬
‫ي‬
‫ر‬
‫يتمىس مع المتطلبات اآلتية ‪:‬‬ ‫داخىل يجب أن‬ ‫فيما عدا المحرك الخاص بقوة الدفع الرئيسية للشاحنة ‪ ،‬فإن أي محرك ر‬
‫احتاق‬
‫ي‬
‫ً‬
‫‪ 1/2/6/4‬أن يزود مأخذ الهواء بكابح فعال للهب يكون قادرا عىل منع انبعاث اللهب عن طريق مأخذ الهواء يف حالة ارتداد‬
‫ر‬
‫االحتاق يف اتجاه مأخذ الهواء ‪.‬‬ ‫لهب‬

‫‪ 2/2/6/4‬أن يكون صنع ووضع نظام الوقود بحيث يقلل من خطورة الحرائق إىل أقل حد ممكن‪ .‬ويجب تركيب حاجز‬
‫ً‬
‫كبا فوق المحرك أو بجواره ر‬
‫مباشة ‪.‬‬ ‫مناسب ربي المحرك وخزان الوقود إذا كان الخزان مر‬

‫‪ 3/2/6/4‬إذا كان وضع المحرك يف مكان يؤدي أي تشب من الصهري ج وملحقاته إىل أخطار فيجب وضع أغطية حماية لمنع‬
‫هذا التشب من االلتماس بالمحرك أو مجموعة اإلشعال أو نظام العادم ‪.‬‬
‫ً‬
‫حت محصور ‪ ،‬فيجب اتخاذ االحتياطات المناسبة لتحريك الهواء باستمرار لمنع تراكم‬ ‫‪ 4/2/6/4‬إذا كان المحرك مركبا يف ر‬
‫البخار الملتهب ولتجنب الحرارة الزائدة ‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ 5/2/6/4‬أن يكون صنع وتركيب نظام العادم سليما وأال يوجد به تشب وأن يكون تفري غ غازات العادم يف الوضع المناسب‬
‫الذي ال تنتج عنه أية خطورة ‪ .‬ويفضل أن يكون من ناحية السائق ومتجه إىل أسفل يف اتجاه األرض ‪.‬‬

‫مضخة الوقود (إن وجدت) ‪.‬‬ ‫‪3/6/4‬‬

‫ً‬
‫‪ 1/3/6/4‬أن يكون معدل ترصيف المضخة مناسبا لسعة الصهري ج ‪.‬‬

‫‪ 2/3/6/4‬يمكن تشغيل ا لمضخة من المحرك الخاص بقوة الدفع الرئيسية للشاحنة أو بمحرك مساعد أو بطريقة يدوية أو‬
‫ميكانيكية أو كهربائية ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 14 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫تق بالمتطلبات الواردة بالبند ‪ 5/7/4‬وأن تزود بمفتاح‬
‫بالكهرباء فيجب أن ي‬ ‫‪ 3/3/6/4‬إذا كانت المضخة من النوع الذي يشغل‬
‫ً‬ ‫ئ‬
‫كهربان للتحكم أو لفصل التيار ويركب قريبا من المضخة وأال تركب أية مصهرات أو قواطع للدائرة الكهربائية داخل‬
‫ي‬
‫هيكل المضخة‪.‬‬

‫‪ 4/3/6/4‬أن يتوافر تيار هواء مناسب للتهوية حول المضخة ‪.‬‬

‫‪ 5/3/6/4‬يجب أن يكون الصهري ج ووسائل السالمة مصممة بطريقة مناسبة لحمايتها ضد التفري غ الذي تحدثه مضخة الوقود‬
‫أثناء التفري غ ‪.‬‬

‫الشاحنة الصهريجية‬ ‫‪7/4‬‬

‫عــام‬ ‫‪1/7/4‬‬

‫إجماىل أكت من ‪ 3500‬كغ بجهاز تحديد للشعة ‪ .‬ليحدد شعتها عند‬

‫ي‬ ‫‪ 1/1/7/4‬يجب أن تزود الشاحنة الصهريجية ذات وزن‬
‫شعة قصوى ‪ 80‬كم‪/‬ساعة ‪.‬‬

‫يىل‪:‬‬
‫‪ 2/1/7/4‬يجب أن تكون مواصفات جهاز تحديد الشعة المذكورة يف البند رقم ‪ 1/1/7/4‬كما ي‬
‫ال يرتبط عمله بمفتاح االشعال ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫أن يسمح بإكمال عملية التجاوز للسيارات األخرى ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫أن يكون مأمون وال يمكن التالعب فيه ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫صون للسائق لتوضيح أداء وعمل الجهاز ‪.‬‬‫ضون‪ /‬ر‬‫ئ‬ ‫وضع بيان‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬ ‫ي‬
‫أن يكون مزود بوسيلة اختبار ر‬
‫حت والشاحنة واقفة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ 3/1/7/4‬أن تزود الشاحنة الصهريجية بصمام قطع شي ع الفعالية لقطع إمداد الوقود للمحرك وإيقافه يف حالة الطوارئ ‪ ،‬وأن‬
‫يركب هذا الصمام يف مكان يسهل الوصول إليه ‪.‬‬

‫‪ 4/1/7/4‬أن يكون تصميم المحرك وطريقة تركيبه واتجاه أنبوب العادم واتجاه مدخل الهواء بحيث يمنع أية خطورة عىل‬
‫الشاحنة الصهريجية ‪.‬‬
‫‪ 5/1/7/4‬يجب أن يكون موضع خزان الوقود الخاص بمحرك الشاحنة بحيث يرصف أي تشب للوقود ر‬
‫مباشة إىل األرض وأال‬
‫ً‬
‫يكون الخزان موضوعا فوق المحرك أو فوق أنبوب العادم ‪.‬‬
‫ً‬ ‫ً‬
‫معزوال تماما عن الوقود أو أية أنابيب للوقود ‪.‬‬ ‫‪ 6/1/7/4‬يجب أن يكون نظام العادم‬

‫‪ 7/1/7/4‬يجب أن تكون الشاحنة الصهريجية مزودة بنقطة تأريض فعالة تضمن تفري غ أي شحنة كهربائية استاتيكية من‬
‫الشاحنة إىل األرض عن طريق سالسل خفيفة أو حبال سلكية أو رشائح مطاط موصلة تالمس سطح األرض ‪ ،‬ويجب‬
‫الت ال تحدث رشارة ‪.‬‬
‫ر‬
‫أن تكون السالسل والحبال السلكية من األنواع ي‬
‫مقصورة القيادة‬ ‫‪2/7/4‬‬

‫اىع أن تكون كمية المواد القابلة لالشتعال والمستخدمة يف صنع مقصورة القيادة أقل ما يمكن وأن تكون المقصورة‬
‫‪ 1/2/7/4‬ير ي‬
‫ً‬
‫مقاومة لالشتعال وطبقا للمتطلبات الواردة يف المواصفة القياسية المذكورة يف البند ‪4/2‬‬
‫‪ 2/2/7/4‬أن تحتوى عىل جهاز إطفاء بحجم ‪ 6‬كجم يف كابينة السائق ومؤمنة التثبيت ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 15 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ 3/2/7/4‬أحزمة أمان ذات ثالث نقاط تثبيت‪.‬‬

‫تابلوه سهل االستخدام وبه كل أجهزة التحكم والقياس ‪.‬‬ ‫‪4/2/7/4‬‬

‫‪ 3/7/4‬الحماية‬
‫‪ 1/3/7/4‬يجب أن يتم حماية خزان الوقود للمحرك من التلف بواسطة دالئل قوية من الصلب أو بواسطة هيكل الشاحنة ‪.‬‬

‫ومحىم‬
‫ي‬ ‫معدن قوي مزود بقفل‬
‫ي‬ ‫‪ 2/3/7/4‬يجب أن تكون مستلزمات التفري غ المركبة بجانب الصهري ج موضوعة داخل صندوق‬
‫من التلف بواسطة دالئل قوية من الصلب ‪.‬‬

‫خلق لحماية الصهري ج واألنابيب والمستلزمات من أي‬

‫ي‬ ‫‪ 3/3/7/4‬الصدمات الخلفية يجب أن تزود الشاحنة الصهريجية بصدام‬
‫ً‬
‫تصادم من الخلف وأن يكون األكصدام مركبا عىل بعد ‪ 150‬مم عىل األقل من أي جزء يف مؤخرة الشاحنة ‪.‬‬

‫السفىل من مؤخرة الصهري ج بواسطة دالئل قوية من الصلب لها خاصية امتصاص‬
‫ي‬ ‫‪ 4/3/7/4‬يجب أن يتم حماية الجزء‬
‫الصدمات للحماية أثناء التحرك ويجب أن يكون ارتفاعها ال يزيد عىل ‪ 550‬مم من سطح األرض والشاحنة محملة ‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ 5/3/7/4‬يجب أن تكون الحماية السفلية المستخدمة طبقا للمواصفة القياسية المذكورة يف البند ‪.1/2‬‬

‫‪ 4/7/4‬نظام العادم‬

‫يجب أن يكون نظام العادم بما يف كاتم الصوت وأنبوب العادم بعيدة بخلوص مناسب عن نظام الوقود وأي مواد قابلة‬
‫ً‬
‫لالشتعال يف مكونات الشاحنة الصهريجية ‪ ،‬ويجب أن توجه أنبوبة ترصيف العادم بعيدا عن الصهري ج وخارج الهيكل أو أية‬
‫حافة للشاحنة ويفضل أن تكون يف جهة السائق وموجهة إىل أسفل ‪.‬‬

‫‪ 5/7/4‬الدوائر الكهربائية‬

‫‪ 1/5/7/4‬يجب أن تكون الوصالت الكهربائية ذات مساحة مقطع مناسبة لضمان عدم زيادة ارتفاع درجة الحرارة عن الحد‬
‫ً‬ ‫ً‬ ‫ً‬
‫عزال كافيا محققا للغرض ‪.‬‬ ‫المسموح به ‪ .‬كما يجب أن تكون معزولة‬
‫ئ‬
‫تيارتلقان ‪.‬‬ ‫‪ 2/5/7/4‬يجب أن يتم حماية الدوائر من األحمال الزائدة بواسطة مصهرات كهربائية أو قاطع‬
‫ي‬
‫ر‬ ‫ً‬
‫االهتازات الناتجة أثناء‬ ‫‪ 3/5/7/4‬يجب ان تكون التمديدات الكهربائية متصلة تماما بالشاحنة الصهريجية ‪ ،‬ويجب حمايتها من‬
‫الست ومن الحرارة الناتجة عن مجموعة العادم‪.‬‬‫ر‬
‫‪ 4/5/7/4‬يجب أن تكون البطاريات مركبة يف موضع يسهل الوصول إليه ‪.‬‬
‫ئ‬
‫الكهربان يف أي دائرة عىل ‪ 30‬فولت فيما عدا دائرة اإلشعال‪.‬‬ ‫‪ 5/5/7/4‬يجب أال يزيد الجهد‬
‫ي‬
‫قطبي تستخدم لفصل التيار ‪ ،‬أقرب ما يمكن إىل البطارية ‪ ،‬وأن يسهل الوصول إليها‬
‫ر‬ ‫‪ 6/5/7/4‬يجب ان يوضع سكينة كهرباء ذو‬
‫تميت هذه السكينة بوضوح ‪.‬‬
‫من خارج الشاحنة الصهريجية ويجب ر‬
‫‪ 7/5/7/4‬يجب أن تصمم وتركب جميع المستلزمات الكهربائية وأن تكون محمية بطريقة تمنع حدوث أي حريق أو قرص يف‬
‫الدائرة الكهربائية يف حاالت االستخدام العادي للشاحنة الصهريجية ‪.‬‬

‫‪ 8/5/7/4‬يجب أن تكون جميع المستلزمات الكهربائية ‪ ،‬الموضوعة داخل علبة مغلقة يف الشاحنة الصهريجية ويحتمل أن‬
‫يتجمع فيها بخار الوقود يف حاالت التشغيل العادية ‪ ،‬من نوع مقاوم للحريق أو من النوع المأمون االستعمال ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 16 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ً‬
‫كهربائيا بهيكل الشاحنة وف حالة ر‬
‫التيال يجب أن تكون‬ ‫ي‬ ‫يجب أن يكون الصهري ج والخزانات والمستلزمات موصلة‬ ‫‪9/5/7/4‬‬
‫ً‬
‫نصف المقطورة متصلة كهربائيا بصفة دائمة مع شاحنة جر نصف المقطورة ‪.‬‬
‫ر‬
‫الت تقع خلف مقصورة القيادة بواسطة أغلفة مرنة ومقاومة للصدأ ‪.‬‬
‫يجب حماية كابالت التوصيالت الكهربائية ي‬ ‫‪10/5/7/4‬‬

‫يف حالة عدم وضع البطاريات تحت غطاء المحرك فيجب حمايتها داخل غالف أو أغلفة بها وسائل تهوية وذات‬ ‫‪11/5/7/4‬‬
‫ً‬
‫جدران وأغطية معزولة كهربائيا ‪.‬‬

‫‪ 6/7/4‬اإلشارات الضوئية‬
‫‪ 1/6/7/4‬يجب أن تكون الشاحنة الصهريجية مزودة بإشارات ضوئية تصدر أضواء وميضية لبيان االتجاه ‪.‬‬

‫الجانبي بحيث‬
‫ر‬ ‫‪ 2/6/7/4‬يجب أن تزود الشاحنة الصهريجية بجهاز يمكن بواسطته تشغيل جميع اإلشارات الضوئية المركبة عىل‬
‫يمكنها إصدار أضواء وميضية يف وقت واحد‪.‬‬

‫‪ 3/6/7/4‬يجب حماية مصابيح التحذير الخلفية ضد الكش وذلك بواسطة واقيات حماية أو أغلفة مناسبة ‪.‬‬

‫‪ 7/7/4‬وسيلة الصعود إىل أعل الصهري ــج ‪.‬‬

‫‪ 1/7/7/4‬يجب أن تزود الشاحنة الصهريجية بدرج واحد عىل األقل لتسهيل الوصول إىل أعىل الصهري ج ‪.‬‬
‫ر‬
‫والت تليها عىل‪ 350‬مم ‪.‬‬
‫غت زلقة وأال تزيد المسافة ربي أي درجة ي‬
‫‪ 2/7/7/4‬يجب أن تكون درجات الدرج ر‬
‫غت زلقة ‪ ،‬بمستوى أعىل من الصهري ج وتمتد من النهاية العلوية للدرج ر‬
‫وحت‬ ‫‪ 3/7/7/4‬يجب أن تزود الشاحنة الصهريجية بمنصة ر‬
‫النهاية األخرى للصهري ج ‪ ،‬بحيث تكون هذه المنصة كافية لتحرك شخص ليمكنه الوصول بأمان إىل أي فتحة دخول وأي‬
‫فتحة ملء‪.‬‬
‫ئ‬
‫مطاف الحريق‬ ‫‪8/7/4‬‬

‫معبأتي بالمسحوق الجاف ‪ ،‬وتركب كل‬ ‫ر‬

‫بمطفأن حريق عىل األقل سعة كل منهما ‪12‬ك‬ ‫‪ 1/8/7/4‬يجب تزويد الشاحنة الصهريجية‬
‫ر‬ ‫ي‬
‫جانت السيارة الصهريجية بحيث يمكن الوصول إليها من خارج مقصورة القيادة كذلك تزويد مقصورة‬
‫ي‬ ‫مطفأة عىل أحد‬
‫القيادة بطفاية سعه ‪ 6‬ك ‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ 2/8/7/4‬يجب تركيب كل مطفأة عىل حامل خاص يوفر خصيصا لهذا الغرض ‪.‬‬
‫ئ‬
‫المطاف حسب ما هو محدد يف تعليمات صانع المطفأة ‪.‬‬ ‫‪ 3/8/7/4‬يجب إعادة ملء‬
‫ئ‬
‫مطاف الحريق المركبة عىل الشاحنة الصهريجية ‪ ،‬مطابقة للمواصفات القياسية ذات العالقة ‪.‬‬ ‫‪ 4/8/7/4‬يجب أن تكون‬

‫‪ -5‬عمليات التشغيل‬
‫االحتياطات الواجب مراعاتها عند تحميل الصهري ج ‪.‬‬ ‫‪1/5‬‬
‫‪ 1/1/5‬يجب عدم شحن الصهاري ج إال بالوقود الذي تكون خواصه الكيميائية مالئمة لمواد صنعها ‪.‬‬

‫‪ 2/1/5‬يجب أن تكون الخواص الكيميائية للوقود المطلوب شحن الصهري ج به مالئمة للخواص الكيميائية للوقود الذي شحنت‬
‫به الصهاري ج يف المرة السابقة إال إذا تم تنظيف الصهاري ج‪.‬‬

‫إذا سبق شحن الصهري ج أو أي قسم من أقسامه بوقود من الفئة (‪ ، )1‬فيجب أال يشحن بوقود من الفئة (‪ )2‬أو الفئة‬ ‫‪3/1/5‬‬
‫(‪ )3‬إال بعد تصفية كل ما يف الصهري ج واألنابيب والمضخة وخالفه تصفية تامة من محتوياتها السابقة ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 17 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫عي أو األنابيب أو المضخة أو خالفه من محتوياتها السابقة من الوقود فئة (‪ )1‬فيجب‬
‫إذا تعذر تصفية الصهري ج أو أي ر‬ ‫‪4/1/5‬‬
‫غسلها ‪ ،‬يف موقع الشحن ‪ ،‬بضعف سعة كل من األنابيب والمضخة ومقياس المحتوى والخرطوم من وقود فئة (‪ )2‬أو‬
‫فئة (‪ )3‬إلزالة أي بقايا بالنظام من الوقود ذي الدرجة األوىل ‪.‬‬

‫أال يسمح بشحن الصهري ج إال يف موقع معتمد من السلطة المختصة ‪.‬‬ ‫‪5/1/5‬‬

‫يجب أن يتواجد سائق السيارة الصهريجية أو المشغل أو الشخص المسئول بصفة مستمرة أثناء الشحن للتأكد من‬ ‫‪6/1/5‬‬
‫مراعاة االحتياطات الرصورية ‪.‬‬

‫يجب أن يتم إيقاف المحرك الخاص بقوة الدفع الرئيسية للسيارة الصهريجية أثناء عملية الشحن بوقود من الفئة (‪، )1‬‬ ‫‪7/1/5‬‬
‫وف هذه الحالة يجب تركيب مانعة إشعال عىل ماسورة العادم ‪.‬‬ ‫إال إذا كانت المضخات تشغل من هذا المحرك ي‬
‫يجب أال يشحن الصهري ج أو القسم بكامل سعته ‪.‬‬ ‫‪8/1/5‬‬

‫يجب أن ريتك فراغ كاف ال يقل عن ‪ %5‬من سعة الصهري ج أو القسم بأي حال من األحوال لمنع تشب الوقود بسبب‬ ‫‪9/1/5‬‬
‫تمدد المحتويات أثناء النقل ‪.‬‬

‫‪ 10/1/5‬يجب كبح السيارة الصهريجية بواسطة فرامل االنتظار وأن تمنع أي حركة عفوية للسيارة بوضع عوائق للعجالت أو بأي‬
‫وسائل أخرى مناسبة وذلك قبل بدء التحميل ‪.‬‬

‫التدخي أو أي لهب مكشوف يف حدود ‪ 15‬م حول منطقة تحميل السيارة الصهريجية ‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ 11/1/5‬يجب منع‬
‫‪ 12/1/5‬يجب إيقاف الشاحنة الصهريجية بحيث يمكن قيادتها ر‬
‫مباشة إىل خارج موقع التحميل عند حدوث خطر ‪.‬‬

‫‪ 13/1/5‬يجب تفري غ أي شحنة كهربائية استاتيكية من الشاحنة الصهريجية بطريقة مأمونة ‪ ،‬قبل بدء عملية التحميل ويجب‬
‫استمرار وصلة تأريض الصهري ج أثناء عملية التحميل ‪.‬‬

‫‪ 2/5‬اختيار السائق‬
‫ً‬
‫يىل ‪:‬‬
‫يجب اختيار سائق السيارة الصهري ج طبقا لما ي‬
‫ً‬
‫أوىل تمكنه من قيادة السيارة الصهريجية‬
‫رخصة قيادة درجة ي‬ ‫أن يكون حاصال عىل‬ ‫‪‬‬
‫ً‬
‫أال يقل عمره عن ‪ 25‬عاما‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫أن يكون ذا لياقة بدنية عالية ويجتاز الفحوصات الطبية ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ر‬ ‫ً‬
‫الت يمكن أن تنجم عنه وكيفية الترصف يف حالة‬
‫أن يكون مدربا وعىل دراية كافية بطبيعة الوقود الذي يقوم بنقله واألخطار ي‬ ‫‪‬‬
‫الطوارئ (شهادة من مركز معتمد)‪.‬‬
‫ً‬
‫ئ‬
‫مطاف الحريق وكيفية الترصف يف حالة الطوارئ المشابهة (شهادة من مركز معتمد)‬ ‫أن يكون مدربا عىل استعمال‬ ‫‪‬‬
‫عىل دورة القيادة األمنة(شهادة من مركز معتمد)‪.‬‬
‫أن يكون حاصل ي‬ ‫‪‬‬

‫‪ 3/5‬قيادة الشاحنة المحملة‬

‫يجب أن تتخذ االحتياطات التالية بواسطة السائق قبل بدء تحريك السيارة المحملة ‪:‬‬

‫‪ 1/3/5‬أن يتم التأكد من تمام غلق كل من فتحات الدخول و‪/‬أو فتحات الشحن ‪.‬‬

‫‪ 2/3/5‬أن يتم التأكد من غلق الصمامات بأحكام ومن عدم وجود أي دالئل عىل تشب الوقود‪.‬‬
‫ر‬
‫الت توضع للعجالت ‪.‬‬
‫‪ 3/3/5‬أن يتم التأكد من إزالة معوقات الحركة العفوية ي‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 18 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ 4/3/5‬يجب فك وصلة التأريض ‪.‬‬
‫ئ‬ ‫ً‬
‫ومطاف‬ ‫‪ 5/3/5‬أن يتم التأكد من سالمة الحالة التشغيلية للسيارة وخصوصا المكابح واألنوار واإلشارات واإلطارات‬
‫الحريق‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ 4/5‬يجب أن تكون حدود القيادة طبقا للمواصفة المذكورة يف البند ‪.1/2‬‬
‫إجماىل ساعات القيادة للسائق عن ‪ 10‬ساعات يف اليوم‪.‬‬
‫ي‬ ‫‪ 1/4/5‬يجب أال يتجاوز‬
‫‪ 2/4/5‬يجب أال تزيد ساعات القيادة المستمرة للسائق عن ‪ 4.5‬ساعات للمرة‪.‬‬

‫‪ 5/5‬االنتظار‬
‫يجب أن تتخذ اإلحتياطات التالية أثناء إنتظار الشاحنة الصهريجية المحملة ‪:‬‬

‫أن يتواجد شخص بجوار الشاحنة الصهريجية ‪.‬‬ ‫‪1/5/5‬‬

‫أال تتوقف الشاحنة الصهريجية يف األماكن التالية إال ألغراض التفري غ فقط ‪.‬‬ ‫‪2/5/5‬‬
‫‪ 1/2/5/5‬األماكن المزدحمة عىل الطرق الشيعة ‪.‬‬
‫ر‬
‫الت يتجمع فيها الناس أو المأهولة بالسكان‪.‬‬
‫المبان العامة والمنشآت ي‬
‫ي‬ ‫‪ 2/2/5/5‬يف حدود ‪15‬م من‬
‫المبان ‪.‬‬
‫ي‬ ‫‪ 3/2/5/5‬داخل‬

‫‪ 6/5‬التفريـ ــغ‬
‫يجب أن تتخذ االحتياطات التالية عند تفري غ الشاحنة الصهريجية ‪.‬‬

‫يجب تفري غ الشاحنة الصهريجية يف األماكن المرصح بها فقط ‪.‬‬ ‫‪1/6/5‬‬
‫ً‬
‫قبل إجراء أي عملية تفري غ ‪ ،‬يجب أن يتأكد العامل أن مسار الوقود إىل نقطة التفري غ خاليا من العوائق‬ ‫‪2/6/5‬‬
‫ومصادر الخطر‪ .‬ويجب التأكد من إمكان التفري غ بأمان ‪.‬‬
‫ً‬
‫عندما يكون مكان التفري غ مكشوفا ‪ ،‬فيجب إيقاف الشاحنة الصهريجية بحيث يمكن عمل توصيالت التفري غ‬ ‫‪3/6/5‬‬
‫بشعة وسهولة دون أن تتعرض ألية إجهادات ‪ ،‬وكذلك عدم التواء أو تشوه أي خراطيم مستخدمة ‪.‬‬

‫يجب أن يكون مكان توقف الناقلة ووضعها بحيث يمكن إبعادها بشعة يف حالة الطوارئ وإذا كان الموقع ال‬ ‫‪4/6/5‬‬
‫ً‬
‫بتسيت الشاحنة إىل األمام بعد التحميل أو التفري غ فيجب أن يكون وقوفها للتفري غ معكوسا مع أخذ‬
‫ر‬ ‫يسمح‬
‫العناية الكافية عند إجراء ذلك ‪.‬‬

‫‪ 5/6/5‬يجب أن تجرى العمليات التالية ‪ ،‬بعد وقوف الشاحنة بطريقة سليمة ‪:‬‬
‫ً‬
‫‪ 1/5/6/5‬أن تكبح الشاحنة تماما ‪.‬‬

‫‪ 2/5/6/5‬أن يوقف المحرك وتطفأ األنوار والمساحات وخالفه ‪.‬‬

‫الرئيىس لتشغيل المحرك (لعزل البطارية ومنع تفري غ أية شحنة كهربائية أو حدوث رشارة‬
‫ي‬ ‫‪ 3/5/6/5‬أن يفصل المفتاح‬
‫أثناء التفري غ) ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 19 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ 4/5/6/5‬أال يتواجد شخص داخل مقصورة القيادة أثناء التفري غ ‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ 5/5/6/5‬يجب منع الحركة العفوية للشاحنة الصهريجية (الناتجة عن إخفاق مكابح اإلنتظار أو إنحدار األرض مثال) وذلك بوضع‬
‫عوائق للعجالت أو أية وسيلة أخرى ‪.‬‬
‫ئ‬
‫مطاف الحريق يف‬ ‫‪ 6/5/6/5‬يجب وضع لوحات للتحذير يف أماكن بارزة مناسبة تدل عىل وجود عملية تفري غ للوقود مع توزي ع‬
‫األماكن المناسبة ‪.‬‬
‫‪ 7/5/6/5‬يجب تأريض الشاحنة الصهريجية (لتفري غ أية شحنة كهربائية استاتيكية ر‬
‫متاكمة من الصهري ج) وتستمر عملية التأريض‬
‫خالل عملية التفري غ ‪.‬‬

‫في عىل عمليات التفري غ ترصي ح ببدء العملية ‪.‬‬ ‫ر‬

‫تلق األشخاص ر‬
‫المش ر‬ ‫‪ 8/5/6/5‬أن تتخذ اية إجراءات تنظيمية ‪ ،‬مثل ي‬
‫‪ 9/5/6/5‬يجب أن تفحص التوصيالت ومسار التفري غ (للتأكد من أن تفري غ الحمولة سيتم يف الخزانات المحددة) ‪.‬‬
‫ر‬
‫‪10 /5/6/5‬يجب أن يفحص منسوب الخزان الذي سيمأل بالوقود (للتأكد من إمكانية استيعابه لكمية الوقود ي‬
‫الت سيجرى تفريغها)‬
‫‪ 11/5/6/5‬يجب إرتداء المالبس الواقية مثل القفازات وأحذية السالمة البنطالون القمصان وخالفه‪.‬‬

‫‪ 12/5/6/5‬يجب أن تفحص خراطيم التفري غ للتأكد من سالمتها وصالحيتها ألغراض االستخدام وكذلك الكابلنج للتأكد من خلوها‬
‫من العيوب أو التلف ‪.‬‬

‫‪ 13/5/6/5‬يجب عمل التوصيالت ربي الشاحنة الصهريجية ونقطة التفري غ بطريقة محكمة ومأمونة‪.‬‬

‫يىل أثناء عملية التفري غ ‪:‬‬

‫يجب مراعاة اتباع ما ي‬ ‫‪6/6/5‬‬
‫‪ 1/6/6/5‬يجب أن يستمر الشخص المسئول يف مراقبة الخزان ومستلزمات التفري غ والصهري ج‪.‬‬

‫التدخي وأال يسمحوا لآلخرين بذلك ‪ ،‬كما ال يسمح‬

‫ر‬ ‫المكلفي بعملية التفري غ عن‬
‫ر‬ ‫‪ 2/6/6/5‬يجب أن يمتنع جميع األشخاص ‪،‬‬
‫بوجود أية لهب مكشوف أو وسائل إشعال أخرى ‪.‬‬

‫‪ 3/6/6/5‬يجب أال يسمح ألي شاحنة أخرى بالتحرك يف حدود ‪3‬م من منطقة وقوف الشاحنة الصهريجية ‪.‬‬

‫‪ 4/6/6/5‬يجب أن يتم فحص المنطقة المجاورة لفتحات تهوية الخزان للكشف عن مصادر اإلشعال الممكنة ‪.‬‬

‫‪ 5/6/6/5‬أن يتواجد سائق الشاحنة الصهريجية بجوار الصمام عند نقطة اتصال خرطوم التفري غ بالشاحنة ‪.‬‬

‫‪ 6/6/6/5‬إذا لوحظ تناثر الوقود ‪ ،‬فيجب إيقاف عملية التفري غ وفحص خط أنابيب تهوية الخزان‪.‬‬

‫‪ 7/6/6/5‬يجب أن تغلق جميع الصمامات عند االنتهاء من عملية التفري غ وأن تحفظ الخراطيم يف األماكن المخصصة لها بالشاحنة‪.‬‬
‫‪ 8/6/6/4‬يجب فصل وصلة التأريض بعد ر‬
‫فتة لتهريب الشحنة الكهربائية ‪.‬‬
‫ً‬
‫‪ 9/6/6/5‬يجب أن يتفقد السائق جميع مكونات الشاحنة الصهريجية وما حولها للتأكد من إمكان قيادتها بعيدا بأمان ‪.‬‬

‫الفحص والصيانة واإلصالح‬ ‫‪-6‬‬

‫‪ 1/6‬يجب أال يتم البدء يف إجراءات الفحص أو الصيانة أو اإلصالح إال بعد التأكد من أن الشاحنة الصهريجية يف حالة مأمونة ‪.‬‬

‫‪ 2/6‬يجب أن يتم تدارك أي عطل بالشاحنة الصهريجية وإصالحه يف الحال وأال تستخدم السيارة إال بعد إتمام اإلصالح ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 20 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ر‬
‫الت تتبع يف حالة الطوارئ‬
‫اإلجراءات ي‬ ‫‪-7‬‬
‫ر‬
‫الت تتخذ لتقليل الخطر‪.‬‬
‫يىل بأشع ما يمكن ‪ ،‬باإلضافة إىل اإلجراءات األخرى ي‬
‫أن يتبع ما ي‬
‫يجب إيقاف الشاحنة الصهريجية يف اقرب مكان مأمون لتقليل الخطر عن األماكن المجاورة كلما أمكن ذلك مع ايقاف‬ ‫‪1/7‬‬
‫المحرك ‪.‬‬

‫يجب أن يحاض المكان وتخىل أكت مساحة ممكنة من األشخاص ويحذر المتواجدون يف األماكن المجاورة ‪.‬‬ ‫‪2/7‬‬
‫إبعاد أي مصدر يمكن أن يؤدي إىل إشعال الوقود ‪.‬‬ ‫‪3/7‬‬
‫تبليغ خدمات الطوارئ ‪.‬‬ ‫‪4/7‬‬
‫يجب قطع إمداد الوقود سواء يف حالة شحن الشاحنة الصهريجية أو تفريغها وذلك عند نشوب حريق ‪.‬‬ ‫‪5/7‬‬
‫المدربي‪.‬‬
‫ر‬ ‫النتان بواسطة األشخاص‬ ‫ئ‬
‫مطاف الحريق المناسبة للقضاء عىل ر‬ ‫يجب أن تستخدم‬ ‫‪6/7‬‬

‫إرشادات السالمة‬ ‫‪-8‬‬

‫وف موضع يسهل الوصول إليه ‪ ،‬مجموعة اإلرشادات‬
‫يجب أن يوجد بصفة دائمة داخل مقصورة القيادة بالشاحنة الصهريجية ي‬
‫يىل ‪:‬‬ ‫ر‬
‫الت تنص عىل ما ي‬
‫المكتوبة ي‬
‫‪ 1/8‬طبيعة الخطر الذي يمكن أن ينتج عن نقل الوقود ‪.‬‬

‫‪ 2/8‬احتياطات السالمة الواجب مراعاتها لتقليل الحوادث المحتملة ‪.‬‬

‫ر‬
‫الت تتخذ يف حالة تلف الصهري ج أو مستلزماته أو معداته ‪ ،‬وما يجب عمله يف حالة تشب الوقود ‪.‬‬
‫‪ 3/8‬اإلجراءات ي‬
‫‪ 4/8‬القرار الذي يجب اتخاذه عند الحريق ‪.‬‬

‫‪ 5/8‬يجب توفر رقم تليفون طوارئ يف جميع أوقات نقل المواد الخطرة عىل الطرق ‪.‬‬

‫التدريب‬ ‫‪-9‬‬
‫ر‬
‫الت يجب تطبيقها ‪.‬‬ ‫ر‬
‫يجب أن يكون العمال الملحقون بالعمل يف نقل الوقود عىل علم بالمواصفات القياسية واالشتاطات ي‬ ‫‪1/9‬‬
‫يجب أن يكونوا عىل علم بالمبادئ األساسية لمقاومة الحريق ‪.‬‬ ‫‪2/9‬‬
‫ر‬
‫الت تستخدم يف مقاومة الحريق والتحكم فيه ‪.‬‬
‫مدربي تماما عىل االستخدام الصحيح لألجهزة ي‬
‫ر‬ ‫يجب أن يكونوا‬ ‫‪3/9‬‬
‫يىل ‪:‬‬
‫يجب أن يشتمل منهج التدريب عىل ما ي‬ ‫‪4/9‬‬
‫‪ 1/4/9‬التعليمات العامة عن الطرق الفنية للتداول واحتياطات الطوارئ ‪.‬‬

‫‪ 2/4/9‬االحتياطات الوقائية الواجب مراعاتها أثناء التداول ‪.‬‬

‫‪ 3/4/9‬األخطار المحتمل وقوعها أثناء التشغيل ‪.‬‬

‫‪ 4/4/9‬اإلجراءات الواجب تنفيذها يف مواقع الطوارئ ‪ ،‬وكيفية االستخدام الصحيح لمستلزمات السالمة ‪.‬‬

‫إرشادات السالمة الواردة يف بند ‪. 8‬‬ ‫‪5/4/9‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 21 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫الممية واإلرشادات‬
‫ر‬ ‫العالمات‬ ‫‪-10‬‬
‫واإلنجلتية بط ريقة واضحة‬
‫ر‬ ‫جانت الشاحنة الصهريجية ومؤخرتها باللغة العربية‬
‫ي‬ ‫يجب أن يوضح عىل‬ ‫‪1/10‬‬
‫ر‬
‫الت يمكن اإلتصال بها يف حالة الطوارئ‬
‫بيان الحمولة وطبيعة الخطر وتفاصيل األشخاص أوالجهة ي‬
‫تمتها ‪.‬‬
‫ويجب أن يوضح عىل جوانب ومؤخرة الصهري ج عبارة " مواد قابلة لالشتعال" وعالمة ر‬
‫ً‬
‫الممتة واإليضاحية طبقا للمواصفة القياسية المذكورة يف البند‬
‫ر‬ ‫يجب أن تكون تفاصيل العالمات‬ ‫‪2/10‬‬
‫‪. 1/ 2‬‬

‫السجل العام ‪Truck Passport‬‬ ‫‪-11‬‬

‫يجب أن يحفظ بالشاحنة الصهريجبة سجل عام تسجل فيه أو تحفظ به المعلومات التالية‪:‬‬

‫تفاصيل وقوع أية حوادث أو التعرض ألية مخاطر ‪.‬‬ ‫‪1/11‬‬

‫تفاصيل الحمولة المنقولة وتاريخها ووقت نقلها واسم السائق ‪.‬‬ ‫‪2/11‬‬
‫ر‬
‫الت تمت للشاحنة الصهريجية ‪.‬‬
‫تفاصيل اإلصالحات ي‬ ‫‪3/11‬‬
‫تفاصيل أية عمليات صيانة أو إصالح تجرى والتاري خ ‪.‬‬ ‫‪4/11‬‬
‫ر‬
‫الت تجرى قبل كل رحلة ‪.‬‬
‫نتائج الفحوص ي‬ ‫‪5/11‬‬

‫وىل المسال‬ ‫ر‬

‫م ريات إضافية لشاحنات الغاز البي ي‬

‫معدات النقل عل الطريق‬

‫قسمي‪-:‬‬
‫ر‬ ‫تنقسم الشاحنات إىل‬

‫إىل مكان تجميعه‪.‬‬

‫تجهته ي‬
‫ر‬ ‫الكبتة لنقل المنتج من مكان‬
‫ر‬ ‫‪ .1‬شاحنات التسليم ذات السعات‬
‫الصغتة صممت للشحن من نقطة محددة وتسليم المنتج إىل عدد من‬
‫ر‬ ‫‪ .2‬شاحنات التسليم ذات السعات‬
‫النهائيي يتم خدمتهم بشكل دوري‪.‬‬
‫ر‬ ‫المستخدمي‬
‫ر‬
‫وىل المسال‬ ‫ر‬
‫تصميم شاحنة الغاز البي ي‬
‫وىل المسال عىل الطرق عىل شكل حاوية مفردة مرفوعة عىل نصف مقطورة بها محرك وجزء‬ ‫ر‬
‫يمكن أن تكون وحدات نقل الغاز البت ي‬
‫من الحمل يكون عت جرار‪.‬‬

‫ر‬
‫يف بعض المناطق وبسبب ظروف الطريق و‪/‬أو القيود ي‬
‫الت تحكم السيارة قد يستلزم استخدام وحدة معينة تتكون من حاوية مرفوعة‬
‫ر‬
‫مباشة عىل جسم الشاحنة‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 22 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫األساس للتصميم هو نقل أقىص حمولة قانونية بكفاءة وسالم عن طريق تقليل وزن السيارة والصهري ج‪ .‬وتحدد‬ ‫ي‬ ‫يعتت الهدف‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫القواني المحلية أفضل ترتيب لتحقيق هذا الهدف‪ .‬الختيار السيارة األكت كفاءة واألكت أمانا لموقع ر‬
‫معي يجب األخذ‬ ‫ر‬ ‫التعليمات و‬
‫عي االعتبار عدة قضايا تتضمن‪-:‬‬
‫يف ر‬

‫التضاريس ‪ -‬الوزن المرخص به ‪ -‬خصائص الطريق – عدد التوقفات ‪ -‬المسافة باألميال ( ذهاب و إياب ) ‪ -‬الرسوم المحلية‪.‬‬

‫الضغط العامل عل صهاري ــج الشاحنة‬

‫وىل المسال عىل الطريق حواىل ‪ 17.25‬بار ( ‪ 250‬رطل لكل بوصة مربعة‬ ‫ر‬
‫يوض بأن يكون الضغط العامل لكل وحدات نقل الغاز البت ي‬
‫)‪ .‬يسمح هذا الضغط باستخدام السيارة لنقل التوبان والبيوتان وخليط منهم‪.‬‬

‫اذا تم استخدام الشاحنة لمسافات بعيدة المدى وخصوصا عند نقل البيوتان قد يصمم الضغط العامل عىل ( ‪ ) 10-7.5‬بار‪.‬‬

‫فتحات وصمامات الصهريـ ــج‬

‫َ‬
‫تكون خراطيم وصمامات الصهري ج مركبة داخليا داخل فجوة غطاء الصهري ج لتقليل مخاطر األضار الناتجة من اإلصطدام ولمنع‬
‫الغت مسموح به‪ ،‬تكون تركيبات الحاوية وملحقاتها محمية من األضار إما عن طريق الموقع‪ ،‬كأن تكون خلف إطار العربة أو‬
‫الدخول ر‬
‫إىل السبل المتاحة لتحقيق ذلك‪:‬‬
‫التاىل ي‬
‫ويشت ي‬‫ر‬ ‫محىم‪.‬‬
‫ي‬ ‫مصد العربة أو عن طريق وجود تجويف أو مكان‬

‫غت ممتدة خلف‬ ‫ر‬

‫والت قد تكون من النوع الذي يوضع يف تجويف وتكون األجزاء العاملة بالصمام ر‬
‫‪ .1‬وجود صمامات تنفيس الضغط ي‬
‫عىل زنتك‪ -‬كبديل عن النوع األول‪ -‬داخل فجوة تكون‬
‫غطاء الحاوية‪ ،‬ويمكن تركيب صمام تنفيس لألمان من النوع الذي يحتوي ي‬
‫أسفل كل األجزاء العاملة تحت سطح الغطاء‪ .‬ويجب أن يتم إختبار صمامات تنفيس الضغط يف صهاري ج النقل‪ ،‬أو إستبدالها كل‬
‫ر‬
‫وف بعض المناطق‬ ‫خمس سنوات‪ ،‬وعندما تسمح المقاييس المحلية بفتات إختبار أطول فيجب إتباع دورة الخمس سنوات‪ .‬ي‬
‫عىل اكت ضغط تضعه المقاييس‬
‫(وسط أوروبا)‪ ،‬يكون تركيب صمامات تنفيس الضغط يف الشاحنات ممنوع ويصمم الصهري ج ي‬
‫المحلية‪.‬‬
‫رئيىس المركب‬
‫ي‬ ‫إىل ما بعد الصمام ال‬
‫‪ .2‬وصالت وصمامات الغاز والسائل يجب أن يتم بناءها لتتحمل ظروف التشغيل القصوي‪ ،‬وتمتد ي‬
‫مع فلنشة الحاوية أو الرابط‪.‬‬
‫األىل يف حالة وقوع حادثة‪.‬‬
‫عىل كل خطوط خروج السائل وخطوط الغاز الراجع لتسمح بالغلق ي‬ ‫‪ .3‬الصمامات الداخلية لإلمتالء ي‬
‫َ‬
‫نقطتي‬
‫ر‬ ‫‪ .4‬يجب أن تكون جميع خطوط السائل والغاز مجهزة للغلق بنظام "اإلغالق الطارئ"‪ ،‬ويجب أن يكون اإلغالق يدويا عند‬
‫َ‬
‫يف مقدمة ومؤخرة صهري ج الشاحنة وعن طريق جهاز تحكم عن بعد يحمله السائق‪ ،‬وتنشيط ذلك يكون كهربائيا أو عن طريق‬
‫موجات الراديو‪.‬‬
‫َ‬ ‫َ‬
‫عىل فتحات السائل والغاز وذلك لمنع التفري غ الزائد للغاز يف حالة كش الوصالت كشاعرضيا‪،‬‬‫‪ .5‬يجب وجود ترتيبات معينة ي‬
‫ولفتحات سحب السائل والغاز يجب أن يكون هناك صمام للغلق وموقعه أقرب ما يكون للصهري ج مع صمام التدفق الزائد يف‬
‫العكىس وليس صمامات التدفق الزائد‬
‫ي‬ ‫ويوض بإستخدام صمامات للتدفق‬
‫ي‬ ‫داخىل للحماية من التدفق الزائد‪.‬‬
‫ي‬ ‫الصهري ج‪ ،‬أو صمام‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 23 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ويوض بإستخدام صمامات التدفق الزائد يف مداخل الغاز حيث أن صمامات التدفق العكسيلن تسمح‬
‫ي‬ ‫وذلك يف مداخل السائل‪.‬‬
‫بتشب السائل يف حالة إنقالب الشاحنة‪.‬‬
‫َ‬ ‫َ‬ ‫ر‬
‫الداخىل أوتوماتيكيا عند حركة الشاحنة وأيضا آلية ماسك‬
‫ي‬ ‫الذان للصمامات الداخلية مع الغلق‬
‫ي‬ ‫‪ .6‬يجب أن يتم تفعيل آلية اإلغالق‬
‫الداخىل مع‬ ‫متوكة يف وضعية الفتح‪ ،‬ويمكن أن يتم هذا من خالل الغلق‬ ‫والت تؤدي إلغالق الصمام لو كانت الصمامات ر‬‫ر‬
‫ي‬ ‫الصمام ي‬
‫نظام المكابح‪ ،‬ويوجد عدد من أجهزة التحكم متاحة لهذا االستخدام‪.‬‬
‫فيما يل بيان بالعمليات ر‬
‫الت يمكن مراقبتها أو من األنسب لها أن تعمل آليا‪-:‬‬

‫‪ .1‬جهاز غلق داخل‬

‫يتم اضافته للتأكد من غلق محابس الشحن ف حالة تحرك السيارة بدون فك خراطيم الشحن وذلك اثناء تدفيع المنتجات‬
‫وارتباطات الشحن والتفري غ ‪ ،‬ويجب أن يكون خرطوم التوزي ع ف الخزان متصال بجهاز نظام الغلق الداخىل‪.‬‬

‫يجب أال يتجاوز ارتفاع صهري ج السيارة الموجود عىل سطح الشاحنة عن ‪ 4.1‬ر‬
‫مت ( ارتفاع كىل ) وأال يقل قربه من سيارة الجرار‬
‫عن نص ر‬
‫مت يجب أن تتم اخذ الموافقات المحلية الالزمة‬

‫بالنسبة لشكل الهيكل الخارج للعربة وما شابه‪.‬‬

‫‪ . 2‬حماية عامود نقل الحركة (الكردان)‬

‫يتم حماية عامود نقل الحركة عن طريق سالسل وذلك تحسبا لسقوطه أن يتم التالمس ربي العمود الدوار وصهري ج السيارة ف‬
‫حالة حدوث تصادم‪.‬‬

‫‪ .3‬أضواء الشاحنة‬

‫غت آمنة تتعارض مع مواصفات السيارة ‪.‬‬

‫‪ -‬يجب أال تزود الشاحنات و المقطورات و النصف مقطورات بأى أضواء بطريقة ر‬
‫ً‬
‫سابقا ف ر‬
‫إشتاطات السيارات‬ ‫‪ -‬يجب أن تكون دوائر االضاءة محمية بطريقه مناسبة ( الفيوزات ‪ -‬الكتاوت)‪ ،‬كما هو مذكور‬
‫الصهريجية‪.‬‬

‫‪ -‬يتم وضع أضواء واضحة وعواكس فسفورية خلفية عىل الصهاري ج والمقطورة‪ .‬كما يتم وضع اضواء لبيان عملية الكبح عند‬
‫للقواني والتعليمات المحلية‪.‬‬
‫ر‬ ‫اعطاءها األمر بذلك ويجب أن تكون مناسبة‬

‫‪ -‬يجب أن يتم استخدام جميع العالمات الضوئية عند االحتياج اليها ( التوقف ‪ -‬الدوران ‪ -‬التهدئة)‪.‬‬

‫يكون اعتماد نصف المقطورة عىل الجرار من ناحية التغذية الكهربية‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 24 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫نظام تفريـ ــغ شاحنات الغاز ر‬
‫البيوىل المسال‬

‫‪ ‬مضخات الشاحنة‬
‫يكون شحن الغاز ر‬
‫البتوىل المسال من معمل التكرير أو المحطات‬
‫الطرفيه لملء صهاري ج الشاحنات أشع من عملية تفري غ الشاحنة‬
‫ألن ذلك يتم عن طريق المضخات المركبة عىل سطح الشاحنة‪.‬‬

‫يمكن أن يزود مستودع الشاحنة بمضخة ر‬

‫مباشة اىل فتحة خروج‬
‫السائل‪ ،‬بعد تمام عملية التفري غ سيظل بعض محتويات البخار‬
‫موجود داخل المستودع ألن المضخة ال تستطيع نقل البخار‪.‬‬

‫يتم تشغيل مضخات الشاحنة عت وسيلة متصلة بمنظومة القدرة‬

‫معي‬
‫ف السيارة ‪ ،‬لذا يجب أن تكون مزودة بصمام جانت بضغط ر‬
‫حيث يسمح بالشيان من ناحية منطقة الطرد اىل منطقة السحب‬
‫أو اىل الخزان‪.‬‬

‫غت مناسبة ف عمليات التفري غ‪.‬‬

‫تعتت المضخات الطاردة المركزية ر‬
‫بعد اختيار المضخة يجب مراعاة توصيات المصنع يف‬
‫ر‬
‫الت تركب عند منطقة سحب المضخه)‪.‬‬
‫اختيارالمرشح ( المصفاة ي‬
‫يجب أن تكون المضخة مصممة خصيصا لتسليم شاحنات الغاز ر‬
‫البتوىل المسال ويفضل أن تكون بفلنشه‪.‬‬

‫يجب اختيار سعة المضخة عن طريق عدة اعتبارات منها متوسط حجم االستالم ومتوسط التفري غ ومعدل استالم المنتج‪.‬‬

‫فيما يىل أمثلة الختيار بعض المضخات عىل الشاحنات الالزمة لتسليم العمالء‪:‬‬

‫ر‬
‫‪ .1‬مضخة لخدمة التسليم متوفرة بسعة طرد مقدارها ‪ 380‬لت‪/‬دقيقة‪ .‬هذا النوع من المضخات مناسب لملء حاويات ر‬
‫كبتة نسبيا‬
‫كبتة‪.‬‬
‫بصمامات ذات سعات ر‬
‫ئ‬
‫تكاف قدرة المضخة‬ ‫صغتة نسبيا‪،‬‬‫ر‬ ‫حواىل ‪ 760‬رلت يجب أن يكون صمام الملء ذو سعة‬
‫ي‬ ‫‪ .2‬عندما يكون متوسط سعة الصهري ج‬
‫الت تكون (‪ 190-110‬رلت‪/‬دقيقة)‪.‬‬
‫ي‬
‫ر‬

‫‪ -‬كذلك يجب تحليل أداء المضخة من ناحية الصيانة حيث من المهم ان يتم استبدال االجزاء التالفة بأقل مجهود يذكر ‪.‬‬
‫غت مرغوب فيها ‪.‬‬
‫اىل نزع من مكان تركيبها وذلك الجراء عمليات الصيانة واالصالح تكون ر‬ ‫ر‬
‫الت تحتاج ي‬
‫المضخة ي‬
‫‪ -‬يف العمليات اإلعتياديه‪ ،‬يمكن ان يكون من الرصوري اخالء محتوي الصهري ج الثابت بسبب عيب يف الوحدة او بسبب‬
‫ضورة تحريك الوحدة ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 25 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫اىل مستودع التسليم لذا‬
‫اىل نظام مستودع الشاحنة يمكن سحب السائل من حاوية التغذية وتدفيعه ي‬ ‫‪ -‬بادراج ر‬
‫متة االخالء ي‬
‫عىل المضخة او الضاغط الموجود بالموقع‪.‬‬
‫عىل الشحن او التفري غ بدون االعتماد ي‬
‫تكون الوحدة لها القدرة ي‬
‫كبت كاف ر‬
‫حت يمكن قياس الحد‬ ‫اقىص معدل تفري غ يتم اختيار مقياس مناسب يكون له مدي ر‬ ‫عىل‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬ ‫ي‬ ‫يبت اختيار المضخة ي‬
‫ي‬
‫االعىل بدقة عت النظام‪.‬‬
‫ي‬ ‫المتوقع‬
‫الجانت لمضخات الشاحنة‬
‫ي‬ ‫الصمام‬

‫الجانت عىل قدرة المضخة ويجب ان يكون كافيا لمنع الضغط الزائد يف النظام ومن ثم التهالك الزائد‬
‫ي‬ ‫يعتمد اختيار الصمام‬ ‫‪-‬‬
‫للمضخة‪.‬‬
‫الجانت القادر عىل استشعار االغالق الكامل لخط التفري غ يكون مرغوب فيه‪.‬‬
‫ي‬ ‫الصمام‬ ‫‪-‬‬
‫الشكل الموضح ف األعىل (تركيب الصمام الجانت ف الشاحنة ضمن نظام انابيب الشاحنة) ر‬
‫يشح المكان الذي يتم تركيب‬ ‫‪-‬‬
‫ي ي‬ ‫ي‬
‫مثاىل لتمرير السعة الكاملة للمضخة عندما يكون نهاية خرطوم الصمام مغلق‪.‬‬
‫جانت ي‬
‫ي‬ ‫الصمام فيه‪ .‬تم تصميم صمام‬
‫اىل سحبها‪ .‬هذا النوع من‬ ‫ر‬ ‫ر‬ ‫‪-‬‬
‫بعض أنواع المضخات تجهز بصمامات جانبية داخلية لتك المنتج يمر مباشة من طرد المضخة ي‬
‫الجانت‬
‫ي‬ ‫الداخىل يعيد توزي ع نفس الجزيئات مرارا وتكرارا مما يولد حرارة مرتفعة ولذلك يفضل الصمام‬
‫ي‬ ‫الجانت‬
‫ي‬ ‫الصمام‬
‫الخارج‪.‬‬
‫ي‬
‫الخراطيم وبكرات الخرطوم عل الشاحنات‬

‫ر‬
‫‪ -‬تكون شاحنات الغاز البت ي‬
‫وىل المسال قادرة عىل استخدام خراطيم الموقع عندما تتم العملية داخله‪.‬‬
‫الخارج وبذلك لمنع التشيب عند نهاية‬ ‫التتيب يمكن ان يجهز خرطوم الموقع بصمام اغالق عند نهاية طرفه‬ ‫‪ -‬مع هذا ر‬
‫ي‬
‫العملية‪.‬‬
‫‪ -‬لو تم اداء عملية التفري غ باستخدام الخراطيم الخاصة بالشاحنة فيجب ترتيب عمل تنفيس مناسب يكون ضمن نظام‬
‫انابيب النقل ‪.‬‬
‫اىل قمة الحاويه‪.‬‬
‫الخارج ي‬
‫ي‬ ‫‪ -‬يمكن دوران انبوبه تنفيس من نقطة فقط اسفل سحب الصمام‬
‫ر‬
‫عىل‬
‫وىل المسال ويجب ان يكون معدل ي‬ ‫‪ -‬الخرطوم‪ ،‬مكتمل السدادات والقبعات يجب ان يكون مناسب لسائل الغاز البت ي‬
‫حواىل ‪ 17.25‬بار (‪250‬رطل لكل بوصة مربعة) او يفضل ‪ 24.2‬بار (‪ 350‬رطل لكل بوصة مربعة)‪ .‬عنما‬
‫ي‬ ‫اقل ضغط عامل‬
‫اىل العربة‪0‬‬
‫عىل الشاحنة يجب ان توضع الخراطيم داخل انبوبه مصممة للهدف والغرض ومربوطة ي‬ ‫تحمل ي‬
‫عىل مستودع الشاحنة مع‬ ‫ر‬ ‫‪ -‬يجب‬
‫حواىل ‪ 20-10‬مت وذلك لربط وصلة السحب ي‬ ‫ي‬ ‫تجهت خرطوم اخالء ( سحب) يبلغ طوله‬
‫ر‬
‫الت سيتم سحب المحتويات السائلة منها‪.‬‬‫ر‬
‫حاوية الخزان الثابت ي‬
‫‪ -‬خرطوم التوزي ع‪ ،‬يجب ان يستخدم حجم مقداره ‪19‬او ‪25‬ملم يجب ان يحدد طول الخرطوم واضعا يف االعتبار المسافة من‬
‫ر‬
‫االكت بعدا (الحاويات الثابتة)‪.‬‬ ‫اىل المستودعات‬
‫موقع االمن المناسب لمستودع الشاحنة الذي سيتم الشحن (التفري غ) منه ي‬
‫ر‬
‫وىل المسال وان يتحمل ضغط مقداره ‪ 17.25‬بار‪.‬‬ ‫‪ -‬الخرطوم كما يف كل الحاالت يجب ان يصمم خصيصا لخدمة الغاز البت ي‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 26 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫يوض ببكرة الخرطوم ان تكون ملحقة بوحدة مستودع الشاحنة حيث انها تقلل االحتكاك والتي والتلف عىل الخرطوم‬
‫ي‬ ‫‪-‬‬
‫وضامنا ان الخرطوم يخزن بشكل صحيح عنما تكون السيارة يف حالة حركة وكما يمكن ان يساعد يف تطوير وزيادة كفاءة عملية‬
‫التسليم‪.‬‬
‫عىل الخراطيم وصهاري ج الشاحنة‪.‬‬
‫صمامات االغالق ي‬ ‫‪‬‬
‫(اوىل) يف اي مستودع متحرك ويجب ان يكون من النوع‬
‫ي‬ ‫اساس‬
‫ي‬ ‫يستخدم صمام االغالق كصمام‬ ‫‪-‬‬
‫شي ع االغالق مع وسائل للتحكم عن بعد كلما امكن ذلك‪.‬‬
‫الصغتة‬
‫ر‬ ‫عىل الحجم‪ .‬بعض الوصالت‬
‫القيود عىل إستخدام تلك الصمامات عادة تكون معتمدة ي‬ ‫‪-‬‬
‫غتمتوفرة تجاريا‪.‬‬
‫نسبيا التستطيع ان تتالئم مع هذا النوع من الصمامات كما انها ر‬
‫مقاييس السائل‬ ‫‪‬‬
‫وىل المسال مصممة خصيصا لهذه الخدمة‬ ‫ر‬ ‫‪-‬‬
‫يجب ان تكون اجهزة القياس لشاحنات الغاز البت ي‬
‫الكىل‪.‬‬
‫ومتوافقة مع سعة ضخ النظام ي‬
‫يجب ان يتم تركيب الملحقات التالية لمقاييس السائل اما كجزء من المقياس او كإضافه له وذلك‬ ‫‪-‬‬
‫المكانية قراءة القياسات بدقة‪:‬‬
‫مصفاة شبكية رفيعة يف فتحة المقياس‪ .‬المصفاة الشبكية الرفيعة المثالية‬ ‫‪-1‬‬
‫المستخدمة يف سحب المضخة التناسب المقياس‪.‬‬
‫عكىس ضد المقياس والمضخة ولبقاء ضغط النظام‬‫ي‬ ‫تفاضىل رلتويد ضغط‬
‫ي‬ ‫صمام‬ ‫‪-2‬‬
‫اعىل من الضغط البخاري للمنتج حيث يمنع هذا تبخر السائل عند مروره عت‬
‫ي‬
‫المقياس ‪ ،‬مانع البخار وذلك لتع البخار من السائل وذلك قبل عبوره داخل‬
‫صغت مع الية تشغيل عائمة (عوامه) او فتحة‬‫ر‬ ‫المقياس ويتكون المانع من خزان‬
‫اىل مستودع التخزين‪.‬‬ ‫ر‬
‫وىل السائل ي‬
‫تنفيس ثابته وذلك العادة ابخرة الغاز البت ي‬
‫ئ‬
‫(مكاف درجة الحرارة)‪:‬‬ ‫اني المحلية تتضمن‬
‫بعض التعليمات والقو ر‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫الت تم قياسها عند درجة حرارة المنتج عند مروره عت‬ ‫ئ‬
‫‪ -‬مكاف درجة الحرارة يحول قراءة الحجم ي‬
‫ئ‬
‫المكاف عند درجة الحرارة القياسية (‪15.6‬مئويه)‪.‬‬ ‫المقياس لذا سيجل المقياس الحجم‬

‫‪ -‬يتم حماية المقاييس من التلف إما عن طريق موقعها أو بأي وسيله أخري‪.‬‬

‫‪ -‬يجب أن تكون المقاييس يف متناول أيدي العمال أثناء التشغيل‪.‬‬

‫َ‬ ‫ر‬
‫عىل المقاييس‪.‬‬
‫حت ال يشكل الحمل الزائد ضغطا ي‬
‫‪ -‬يجب ان تكون مداخل ومخارج االنابيب مدعمة ي‬

‫‪ 3‬ـ ـ ‪ : 3‬التشغيل و الصيانة‬

‫سوف ترد كل تفاصيل التشغيل بدليل عمل السائق ‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 27 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫الصيانة‬

‫الشكة بحيث يضمن أن تكون السيارات المملوكة ر‬

‫للشكات‬ ‫يجب أن يكون برنامج صيانة متكامل لسيارات ر‬

‫الصناىع وحماية البيئة والصحة المهنية ‪.‬‬

‫ي‬ ‫يف أحسن حالة فنية بشكل مستمر مع مراعاة نظم األمن‬

‫برنامج الصيانة ينقسم إىل ‪:‬‬

‫صيانة وقائية‬ ‫‪-‬‬

‫صيانة تصحيحية‬ ‫‪-‬‬
‫الصيانة الوقائية ‪:‬‬

‫ر‬
‫الت تمت يف العام السابق وخطة تجديد‬
‫وه خطة عمل سنوية يتم عملها مع بداية السنة طبقا للصيانة الفعلية ي‬
‫ي‬
‫تراخيص األسطول ‪ ،‬ويتم حفظ وتسجيل ما تم عمله يف ملف تاري خ السيارة ‪.‬‬

‫صيانة المقطورات ‪:‬‬ ‫ــ‬

‫يتم عمل الصيانة بصورة دورية للمقطورات طبقا لنموذج الصيانة الخاص بذلك مرافقة للصيانة الوقائية‬
‫لرأس الجرار ويتم تسجيله وحفظه يف ملف تاري خ السيارة ‪.‬‬

‫الصيانة التصحيحية ( اإلصالحات ) ‪:‬‬ ‫ــ‬

‫يتم التعرف عىل أي عطل مفاجء يطرأ عىل السيارات عن طريق ‪:‬‬

‫اليوم عىل السيارات ‪:‬‬

‫ي‬ ‫الكشف‬ ‫‪-‬‬

‫يوميا و قبل اى تحرك لشاحنة التوصيل يجب عىل المشغل القيام ب "تفتيش ما قبل الرحلة" عىل‬
‫الشاحنة للتأكد من ان تشغيل الوحدة سيكون امن‪ .‬اى عيوب يجب عىل السائق ابالغها ر‬
‫للمشف و‬
‫ال يجب عىل الشاحنة التحرك ف حالة عدم اجتيازها هذا التفتيش او اذا كانت اى من معدات االعمال‬
‫ذات الخطورة المرتفعة ال تعمل بشكل صحيح‪.‬‬

‫يجب عىل السائق ان يكون عىل دراية كاملة بتشغيل الوحدة ر‬

‫الت يقودها و كيفية الحصول عىل افضل‬
‫الست و ال يجب تحت اى ظرف من الظروف‬
‫اداء امن لها ف جميع ظروف ر‬

‫غت مألوفة بالنسبة لة دون مراجعة دليل التشغيل و بعد ان يتم‬

‫ان يقوم السائق بتشغيل وحدة ر‬
‫تدريبة بشأن تشغيل و سالمة السيارة‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 28 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ـ عطل الطريق ‪:‬‬

‫السائقي إلصالح‬
‫ر‬ ‫مشف‬‫ويتم إبالغ المستودع التابع له وعليه يتم التنسيق مع مركز الصيانة بواسطة ر‬

‫لتجهت نجدة‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫المباش‬ ‫العطل إما بالورش الخارجية يف حالة العطل البسيط ‪ ،‬أو عن طريق االتصال‬
‫طريق إذا لزم األمر‪.‬‬

‫وتنقسم اإلصالحات إىل نوعان‬

‫أساس ‪:‬‬
‫ي‬ ‫إصالح‬ ‫‪-‬‬

‫السائقي‬
‫ر‬ ‫ويكون اإلصالح داخل مركز الصيانة ‪ ،‬ويتم عمل بالغ أعطال بمعرفة السائق ‪ ،‬ر‬
‫ومشف‬
‫بالمستودع ويعتمد من مكتب الشحن بالمستودع ويتم إرسال السيارة إىل مركز الصيانة إلتمام‬
‫اإلصالح واالحتفاظ بأصل بالغ األعطال يف ملف تاري خ السيارة ‪.‬‬

‫إصالح بسيط ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫خارج طبقا لما يتم االتفاق عليه‬ ‫السائقي بالمستودع أو يكون إصالح‬
‫ر‬ ‫ويتم اإلصالح بمعرفة ر‬
‫مشف‬
‫ي‬
‫مع مركز الصيانة مع ضورة توثيقه ببالغ األعطال‪.‬‬

‫‪ -‬يف حالة اإلصالحات الخارجية ‪:‬‬

‫يتم عمل " طلب إصالح خارج " نموذج ألحد الورش أو المحال المتعامل معها بمعرفة ر‬
‫الشكة‬ ‫ي‬
‫ويعتمد من مهندس النقل ‪ ،‬ثم يتم عمل اإلصالحات الالزمة للسيارة ويتم استالم السيارة ومراجعة‬
‫ر‬
‫الت تمت بمعرفة مهندس النقل ‪ ،‬ويتم تسجيل ما تم عمله يف ملف تاري خ السيارة ‪.‬‬
‫األعمال ي‬

‫سجالت أخرى تستخدم داخل مركز الصيانة‬ ‫‪-‬‬

‫سجل متابعة اإلطارات ‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫يتم تسجيل ومتابعة اإلطارات وذلك لمعرفة معدالت االستهالك‬
‫ر‬
‫كيلومت مقطوع ويتم استخدام نموذج خاص‬ ‫وحساب التكلفة لكل‬
‫بكل إطار للتأكد من أن اإلطارات يتم التعامل معها بشكل صحيح‬
‫يوم‬
‫ي‬ ‫وذلك عن طريق التأكد من ضبط ضغط اإلطار بشكل‬
‫والتأكد من توزي ع األحمال عىل اإلطارات بشكل صحيح والتأكد‬
‫من ضبط الزوايا وحالة أنظمة التعليق والتأكيد عىل ضورة تدوير اإلطارات كل ‪ 30000‬كم للحصول‬
‫عىل عمر أطول للكاوتش وللرجوع للمصنع يف حالة عيوب الصناعة ويمكن إعادة رسم اإلطارات‪ ،‬فهو‬
‫عروفي فقط هم‬
‫ر‬ ‫المؤهلي الم‬
‫ر‬ ‫والرسامي‬
‫ر‬ ‫خيار تستخدمه أساطيل عديدة إلمداد عمر غالف اإلطار‪،‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 29 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫القادرون عىل عمل هذه اإلطارات ذات جودة عالية ويجب الحصول عىل ر‬
‫التاخيص لذلك‪ .‬واإلطارات‬ ‫ي‬ ‫ي‬
‫عىل محاور التوجيه ‪،‬‬
‫المرسومه يجب أن تستخدم فقط يف محاور الدفع أو محاور المقطورة وليس ي‬
‫كما أنه من الممكن إستخدام اإلطارات المجددة بواسطة رشكة معتمدة‪.‬‬

‫سجل متابعة التموينات ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫يتم تسجيل تموينات سيارات أسطول النقل وذلك لمعرفة معدالت االستهالك وحسابه ومقارنته‬
‫الطبيع ‪ ،‬ثم يتم تسجيلها عىل جهاز الحاسب وعمل نسخة مطبوعة لمراجعتها بمعرفة‬
‫ي‬ ‫باالستهالك‬
‫مشف الصيانة لالعتماد ‪ ( .‬متوسط االستهالك بالنسبة للسيارات‬ ‫مهندس النقل وعرضها عىل ر‬

‫فردان‪ ،‬تريلال‬ ‫للت السوالر الواحد عىل حسب شكل السيارة سواء أكانت‬‫الصهري ج ريتاوح بي ‪ 3 : 2‬كم ر‬
‫ي‬ ‫ر‬
‫أو جرار‪ ،‬كما يتوقف أيضا عىل الحالة الفنية للسيارة) ‪.‬‬

‫السائقي‬
‫ر‬ ‫رابعا ‪:‬‬

‫وتوفت التدريب المناسب‪ ،‬ودعم التامج‬ ‫ف حي أن اإلدارة مسئولة عن ر‬

‫التوي ج لثقافة السالمة‬
‫ر‬ ‫ي ر‬
‫األساس‬
‫ي‬ ‫المرتبطي بعمليات التحميل والتفري غ وقيادة سيارات التسليم لهم الدور‬
‫ر‬ ‫العاملي‬
‫ر‬ ‫واألدوات األخرى ‪ ،‬فإن‬
‫"مشغىل‬
‫ي‬ ‫"سائقي" أو‬
‫ر‬ ‫يف الحفاظ عىل سالمة العمليات‪ .‬هؤالء األفراد والذين لهم هذه المسئوليات يسمون‬
‫المركبات "‪.‬‬

‫االحتياجات المرتبطة بتحميل ونقل وتفري غ المنتجات ر‬

‫البتولية‪ ،‬باإلضافة إىل التفاعل المستمر مع سائر‬
‫متنبهي إىل المخاطر المحتملة ‪ ،‬ويقوموا‬
‫ر‬ ‫سائقي‬
‫ر‬ ‫مستخدم الطرق ‪ ،‬والزبائن واآلخرين ‪ ،‬تتطلب باستمرار‬
‫ي‬
‫باستمرار بمتابعة إجراءات السالمة والمحافظة دائما عىل بيئة العمل اآلمنة حول أنفسهم‪ .‬المحافظة عىل‬
‫السائقي‬
‫ر‬ ‫الموظفي يتطلب االهتمام الشديد بتقييم واختبار‬
‫ر‬ ‫المهارات الالزمة واالنضباط المناسب من قبل‬
‫الجدد والتدريب المستمر لهم وتطوير أدائهم ‪ .‬اإلدارة الناجحة لهذه المهام تتطلب االهتمام التام بعملية ر‬
‫تعيي‬
‫واليوم لهم‪.‬‬
‫ي‬ ‫المناسبي والتدريب المستمر‬
‫ر‬ ‫السائقي‬
‫ر‬

‫قواعد االختيار‬ ‫‪1-4‬‬

‫السائقي هو تحديد وتعريف الصفات الشخصية الخاصة بهم والخصائص الالزمة‬
‫ر‬ ‫األساس يف توظيف‬

‫لتلبية متطلبات الوظائف‪ .‬وهذه الصفات والخصائص ي‬

‫ينبع توثيقها لتحديد مرجعيه للمساعدة يف ضمان‬
‫االتساق ف عملية االختيار ر‬
‫أكت من مرة‪.‬‬ ‫ي‬

‫ينبع تصنيفها إما أن تكون‬ ‫ي‬ ‫للسائقي والمذكورة يف المواصفات الخاصة بالوظيفة‪،‬‬
‫ر‬ ‫جميع المؤهالت‬
‫الت تنص عليها ر‬
‫ر‬
‫الشوط القانونية أو تعتت الزاميه‬ ‫ه تلك ي‬‫ضورية أو مرغوب فيها‪ .‬المؤهالت األساسية ي‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 30 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ينح المرشح تلقائيا من الوظيفة أما عدم الوفاء‬ ‫من قبل ر‬
‫الشكة وعدم الوفاء بالمؤهالت األساسية‬
‫ي‬
‫يعت بالرصورة استبعاد‬
‫بالمؤهالت المرغوب بها ال ي‬

‫المرشح المناسب الذي لديه الصفات المناسبة والذي يحتاج إىل بعض من التدريب لتصحيح عيوبه ‪.‬‬

‫ينبغ أن تكون‪:‬‬
‫ي‬ ‫السائقي‬
‫ر‬ ‫مواصفات توظيف‬

‫• المؤهالت الرسمية (رخصة قيادة لفئة من المركبات)‪.‬‬

‫ر‬
‫للت سيتم قيادتها ومن المفضل أن‬
‫• قائمة بالمهارات والختات (عىل األقل ختة سنة لمركبة مثيلة ي‬
‫سنتي )‪.‬‬
‫ر‬ ‫تكون الختة أكت من‬

‫• سجل القيادة ( شهادة ختة مسبقة بالقيادة اآلمنه )‪.‬‬

‫الوظيق‪.‬‬
‫ي‬ ‫• السجل‬

‫• الصفات الشخصيه (مؤدب ‪ /‬موثوق به ‪ /‬يعمل يف إطار الفريق)‪.‬‬

‫الحاىل)‪.‬‬
‫ي‬ ‫الحاىل و المرتب‬
‫ي‬ ‫• الظروف الشخصيه (البعد عن العمل‬

‫• الطموح ( يطمح بأن يكون أفضل )‪.‬‬

‫الطت)‪.‬‬
‫ي‬ ‫• الصحة ‪ /‬اللياقه ‪ /‬القدرات البدنيه (التقييم‬

‫• مستوى التعليم (القراءة والكتابة والرياضيات األساسية)‪.‬‬

‫• الذكاء الفطري (تفهم المتطلبات الوظيفية)‪.‬‬

‫ئ‬
‫الجنان (ال توجد أي إدانة جنائية)‪.‬‬ ‫• السجل‬
‫ي‬

‫• الخلفية األمنية‪.‬‬

‫عملية االختيار والتأهيل‬

‫المناسبي‬ ‫الفرىع السابق‪ .‬أما‬ ‫ر‬
‫الت نوقشت يف القسم‬
‫ر‬ ‫ي‬ ‫المتقدمي الحتمال عدم مناسبتهم للمواصفات ي‬
‫ر‬ ‫ينبع فرز‬
‫يف عملية التوظيف ‪ ،‬ي‬
‫لمعايت المواصفات الموضوعة فيجب دعوتهم للمقابلة الشخصية من قبل إدارة التشغيل وخالل هذه المقابلة ‪ ،‬إضافة إىل انه يتم‬
‫ر‬
‫ر‬
‫الت يعتقد أنها ضورية ألداء‬
‫ينبع تقييم الخصائص الشخصية لمقدم الطلب وضمان أنها تتسق مع تلك ي‬
‫ي‬ ‫التقييم للمتقدم ‪ ،‬فإنه‬
‫وظيفة سائق‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 31 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫للمرشحي والصورة المثالية‬
‫ر‬ ‫وقد يساعد هذا التقييم استخدام طريقة تسىم القياس واالختبار الذي يقارن ربي الصفات الشخصية‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫السائقي وأسفرت عن‬
‫ر‬ ‫تعيي‬
‫الت تحدث أثناء ر‬ ‫السائقي ‪ .‬هذه التجارب يعتقد أنها خفضت األخطاء ي‬
‫ر‬ ‫ينبع أن يكون عليها‬
‫ي‬ ‫الت‬
‫ي‬
‫توظيف سائقي دوافعهم الداخلية تجمع بي الموثوقية مع ر‬
‫االلتام الصارم لوضع القواعد واإلجراءات‪.‬‬ ‫ر‬ ‫ر‬

‫والت يجرى من خاللها التأكد من أن الموظف لديه‬‫ر‬

‫ينبع أن تكون هناك مقابلة شخصية ثانية ي‬ ‫ولتعيي الموظف المناسب للوظيفة ي‬
‫ر‬
‫وينبع‬ ‫كت الشديد عىل إجراءات السالمة‬ ‫ر‬ ‫الرغبة عىل المثول لقواعد وإجراءات ر‬
‫ي‬ ‫الشكة والعمل عىل الوفاء بأهدافها ‪ ،‬وأن لديه الت ر‬
‫العقىل لكل منهم(مثل المهارات‬
‫ي‬ ‫التفكت‬
‫ر‬ ‫المتقدمي حسب مستوى‬
‫ر‬ ‫بحث هذا الموضوع بالتفصيل‪ .‬باإلضافة إىل ذلك يجب تقييم‬
‫العددية ومهارات القراءة والكتابة) ‪.‬‬

‫المرشحي بأن يشاركوا ف اختبار قيادة برفقة سائق معتمد من ر‬

‫الشكة ‪ ،‬االختبار‬ ‫ر‬ ‫بعد المقابلة العملية يجب عمل إختبار عمىل عىل‬
‫ي‬
‫حواىل ‪ 45‬دقيقة ‪ ،‬وعىل طريق ذو مدى واسع من ظروف القيادة المختلفة‬
‫ي‬ ‫ينبع أن يجرى عىل شاحنة صهريجية محملة ولمدة‬
‫ي‬
‫الوىع عىل الطريق‪.‬‬
‫ي‬ ‫لتوفت تقييم دقيق للقيادة وقدره‬
‫ر‬

‫ينبع أن يؤدي رفض‬

‫ي‬ ‫الفشل يف الوصول إىل مستوى مقبول من القيادة اآلمنة ومواقف إيجابية تجاه قيادة الشاحنة الصهريجية‬
‫المتقدم للوظيفة ‪.‬‬

‫الطت من قبل‬
‫ي‬ ‫ينبع ترتيبهم ويتم إخضاعهم للفحص‬
‫المرشحي الذين يلبون جميع االحتياجات خالل المقابالت واالختبارات‪ ،‬ي‬
‫ر‬
‫ر‬
‫الشكة‪.‬‬
‫الفحص الطت يجب أن يكون معتمد من قبل طبيب ر‬
‫الشكة‪ ،‬ويتضمن اختبارات المخدرات والكحول وكل هذا يجب أن يكون‬ ‫ي‬
‫موثق طبيا‪.‬‬

‫التدريب‬ ‫‪2-4‬‬
‫ال بد من حصول جميع وظائف إدارة النقل عىل برامج التدريب المناسبة ‪ ،‬بما يف ذلك اختبارات التحقق‬
‫توفت‬
‫ينبع ر‬
‫ي‬ ‫وبالتاىل‬
‫ي‬ ‫من امتالك المهارات المطلوبة والمعرفة‪ .‬والبد من إدراك أن االحتياجات قد تختلف ‪،‬‬
‫تلت االحتياجات الفردية‪ .‬األنواع التالية من مجاالت التدريب‬
‫برامج تدريبية مرنة ووضع خطط تدريبية ي‬
‫ر‬
‫اآلن ‪:‬‬
‫ينبع ان تشمل ي‬
‫ي‬
‫‪ -‬تحديد االحتياجات بمقارنه المعرفة مع المهارات المطلوبة للوظيفة ومستوى المهارات الحالية‪.‬‬
‫تعريق لخطة‬
‫ي‬ ‫ينبع توثيقه وتحديد الثغرات الموجودة الستخدمها كأساس أوىل أو‬
‫ي‬ ‫هذا التحليل‬
‫وينبع أن يشمل التدريب المراجعة المناسبة واالختبارات للتأكد من أن الفجوات قد‬
‫ي‬ ‫التدريب‪.‬‬
‫وينبع التحقق من ذلك من قبل المدير العام ‪.‬‬
‫ي‬ ‫أغلقت‪.‬‬
‫ينبع أن تكون جاهزة لضمان أن يتم تحديد االحتياجات‬
‫التغيت ي‬
‫ر‬ ‫التغيت ‪ -‬ادارة عملية‬
‫ر‬ ‫التدريب عىل‬ ‫‪-‬‬
‫التغتات‪.‬‬
‫ر‬ ‫الموظفي عىل التدريب المناسب قبل عرض‬
‫ر‬ ‫التدريبيه وحصول جميع‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 32 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫غت‬
‫التغتات ر‬
‫ر‬ ‫االحتياجات التدريبيه العالجيه يتم تحديدها من نتائج الحوادث والتحقيقات او‬ ‫‪-‬‬
‫تأخت وليس جزءا من برامج‬
‫ينبع ان يتم دون ر‬
‫ي‬ ‫الموظفي ‪ .‬كل هذا التدريب‬
‫ر‬ ‫المرغوب فيها يف أداء‬
‫خطط التدريب األخرى‪.‬‬
‫في بدور حاسم يف ضمان سالمة إدارة العمليات وأنها تتم بشكل مستمر وصحيح وان‬ ‫يقوم ر‬
‫المش ر‬ ‫‪-‬‬
‫في عىل تقنيات دعم وتعزيز هذه‬ ‫العمليات ف تحسن مستمر‪ .‬وهذا يتطلب تدريب هؤالء ر‬
‫المش ر‬
‫اإلجراءات‪.‬‬
‫السائقي عىل القيادة اآلمنة والقيادة الدفاعية عن طريق مركز متخصص ‪.‬‬
‫ر‬ ‫ضورة أن يتم تدريب‬ ‫‪-‬‬
‫ضورة عقد برنامج مكافحة الحريق عمىل والسالمة ف عمليات الشحن والتفري غ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ 3-4‬التقييم‬
‫يغط التقييم المستجدات الماضية والعمليات التصحيحية أو أي عملية‬
‫ي‬ ‫يجب أن‬ ‫‪‬‬
‫إىل قياسات عمليات األسطول الحالية‪.‬‬
‫تحسي توت من قبل‪ ،‬باإلضافة ي‬
‫ر‬
‫الغت آمنة‪.‬‬
‫وتتضمن عملية التقييم مراقبة األداء ووضع خطط عمل لتصحيح االوضاع ر‬

‫للعاملي ر‬
‫والت أدت يف‬ ‫الت قد تم تعليمها‬‫ر‬ ‫‪‬‬
‫ي‬ ‫ر‬ ‫ضمان أن يتم تبادل الدروس المستفادة ي‬
‫تحسي أداء أمن وسالمة االسطول‪ ،‬مع العمال اآلخرين‪.‬‬
‫ر‬ ‫إىل‬
‫النهاية ي‬
‫فريق التقييم‬

‫يجب أن يكون لدي أعضاء فريق التقييم الختة الكافية يف إدارة االسطول مع الختة المناسبة يف عمليات‬
‫إىل ختاء يف تقييم العمليات ذات‬ ‫االسطول‪ .‬ويجب ان يتضمن فريق التقييم مشار ر‬
‫كي للتدريب باإلضافة ي‬
‫الخطورة المرتفعة‪.‬‬

‫فعالية عملية التقييم‬

‫الداخىل‬ ‫عىل أن يتم مراجعة فعالية التقييم‬ ‫ر‬ ‫‪-‬‬

‫ي‬ ‫والخارج كل فتة ي‬
‫ي‬ ‫داخىل‬
‫ي‬ ‫يتم مراجعة عملية التقييم ال‬
‫الخارج‪.‬‬
‫ي‬ ‫أثناء عملية التقييم‬
‫الخارج بشكل دوري عن طريق لجنة عالمية متخصصة يف‬
‫ي‬ ‫يتم مراجعة فعالية عملية التقييم‬ ‫‪-‬‬
‫العمليات ذات الخطورة المرتفعة‪.‬‬
‫الطت‬
‫ي‬ ‫‪ 4-4‬الكشف‬

‫يجب أن يكون الكشف الطت معتمد من قبل طبيب ر‬

‫الشكة‪ ،‬ويتضمن إختبارات المخدرات والكحول‬ ‫ي‬
‫َ‬
‫ويجب أن يكون كل هذا موثق طبيا‪.‬‬

‫ئ‬
‫المفاج عىل المخدرات‬ ‫السائقي والكشف‬
‫ر‬ ‫مع األخذ ف اإلعتبار اضافة الكشف الطت الدورى عىل‬
‫والكحول عن طريق التعاقد مع معمل تحليل معتمد‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 33 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫دلي ل السائ ق‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 34 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫وبي ر‬ ‫ر‬
‫الشكة وكال منكم عليه‬ ‫يعتي دليل السائق رمز للمشاركة ي‬
‫الت توجد بينك ر‬
‫مسئوليات هامة متبادلة تجاه العامة ‪ .‬وهذه مسئولية ر‬
‫كبتة ويجب أن تؤخذ دائما يف‬

‫االعتبار ‪ .‬ي‬
‫وه تتلخص يف أن نتداول منتجاتنا ونقود يف الشوارع العامة والطرق الشيعة‬
‫الشكة ‪ .‬ر‬
‫والشكة‬ ‫بطريقة آمنه ومهذبة بحيث يعكس ذلك االطمئنان تجاهك وتجاه ر‬

‫تتعهد ربتويدكم باألفضل من المعدات اآلمنة والتدريب‪ ،‬والتعليمات الواضحة حول‬

‫واجباتك كسائق وأنت عليك من ناحية أخرى مسئولية تشغيل الناقلة بطريقة آمنة‬
‫ر‬
‫الت تعتت جزءا من عملك‬
‫وبكفاءة ‪ ،‬كما عليك تدريب نفسك عىل المهارات الخاصة ي‬
‫الخاص ‪.‬وأنت عندما تقرأ وتدرس وتطبق محتويات هذا الدليل فعليك إثبات أنك تعرف‬
‫محتف ‪.‬‬‫مسئولياتك كسائق ر‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 35 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫أوال ‪ :‬المقدمة‬

‫الصناع‬
‫ي‬ ‫ثانيا ‪ :‬قواعد وأساسيات العمل واألمن‬

‫ثالثا ‪ :‬المعرفة بالمنتج ‪ ,‬خطورته ومهمات الحماية‬

‫رابعا ‪ :‬التعامل مع العمالء‬

‫السائقي ‪ /‬الركاب المرصح لهم‬

‫ر‬ ‫خامسا ‪:‬‬

‫سادسا‪ :‬تراخيص السائق‬

‫المتطلبات القانونية‬ ‫‪1-6‬‬

‫قواعد الوقوف داخل المستودعات‬ ‫‪2-6‬‬
‫قواعد الوقوف خارج المستودعات‬ ‫‪3-6‬‬
‫سابعا ‪ :‬تقرير المعوقات بمواقع التفريـ ــغ‬

‫ثامنا ‪ :‬بالغات األعطال‬

‫تاسعا ‪ :‬المراجعات داخل المستودع‬

‫الكشف عىل السيارة قبل التحميل‬ ‫‪1-9‬‬

‫الكشف عىل السيارة عند التحميل‬ ‫‪2-9‬‬
‫الكشف عىل السيارة بعد التحميل‬ ‫‪3-9‬‬
‫عاشا ‪ :‬خطوات التحميل يف المستودعات‬

‫‪ 1-10‬التحميل من أعىل‬
‫‪ 2-10‬التحميل من أسفل‬
‫حادي عش ‪ :‬الطريق من المستودع إىل العميل‬

‫‪ 1-11‬مالحظات عامة‬
‫‪ 2-11‬عند استالم سيارة محملة عىل بيات داخل المستودع‬
‫‪ 3-11‬حدوث خرير بالطريق‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 36 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫‪ 4-11‬أعطال الطريق‬
‫ر‬
‫الت تكون سيارتك طرف فيها‬
‫‪ 5-11‬حوادث المرور ي‬
‫‪ 6-11‬مساعدة اآلخرين يف موقع حادث‬
‫‪ 7-11‬الكبح واإليقاف‬
‫الست عىل الطرق الزلقة‬
‫ر‬ ‫‪8-11‬‬
‫‪ 9-11‬تقاطعات السكة الحديد‬
‫‪ 10-11‬طفاية الحريق‬

‫‪ 11-11‬القيادة الليلية‬

‫الست‬
‫‪ 12-11‬حريق أثناء ر‬

‫‪ 13-11‬الكباري واألنفاق‬

‫‪ 14-11‬الظروف الخطرة‬

‫‪ 15-11‬الصيانة بواسطة السائق‬

‫‪ 16-11‬السيارات المعطلة بالطريق‬

‫‪ 17-11‬إشارات اإلنحراف‬

‫‪ 18-11‬إشارات الطوارئ والسيارات المعطلة‬

‫َ‬
‫‪ 19-11‬الوقوف يف المرتفعات والمنحنيات حاجبا الرؤية‬

‫‪ 20-11‬الوقوف يف الطريق الشي ع‬

‫‪ 21-11‬القيادة أثناء الضباب‬

‫ثان عش ‪ :‬موقع العميل‬

‫ي‬

‫‪ 1-12‬تعريف موقع العميل‬

‫‪ 2-12‬القيادة والمناورة داخل موقع العميل‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 37 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫‪ 3-12‬المرتجعات‬
‫‪ 4-12‬تجنب خلط المنتجات بطريق الخطأ أثناء التفري غ‬
‫‪ 5-12‬زيادة الملء يف موقع العميل‬
‫‪ 6-12‬الخطوات المتبعة عند فوران أو زيادة المنتج يف الصهري ج‬
‫ثالث عش‪ :‬قواعد قطر ‪ /‬تفوير الرأس ر‬
‫والييلال‬

‫‪ 1-13‬قطر الرأس مع المقطورة‬

‫‪ 2-13‬تفوير الرأس من المقطورة‬
‫رابع عش ‪ :‬أوامر الشغل وساعات العمل‬

‫خامس عش ‪ :‬الحـ ـ ـ ـ ــوادث‬

‫‪ 1-15‬أسباب الحوادث‬
‫‪ 2-15‬المعدات الالزم توافرها‬
‫للسائقي‬
‫ر‬ ‫‪ 3-15‬التدريبات الالزمة‬
‫‪ 4-15‬أنواع الحوادث وكيفية الترصف فيها‬

‫سادس عش ‪ :‬خطط الطوارىء‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 38 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫أوال ‪ :‬المقدمة‬

‫كبتة ‪.‬‬
‫إنك موظف تعمل يف مجاالت تنافسية ر‬

‫الجودة ‪ ،‬حسن أداء الخدمة كلها من متطلبات عمالئنا ‪ .‬ويجب علينا تلبية مطالبهم ‪ ،‬كما يجب مع ذلك تحقيق‬
‫أرباح تسمح بتحقيق عائد مناسب الستثمارتنا ‪.‬‬

‫بالشكة يعتت جزءا هاما من الجهد الجماىع ر‬

‫للشكة لتحقيق الرب ح ‪ .‬وأنت أيها السائق‬ ‫وأسطول اإلمداد الخاص ر‬
‫ي‬
‫الجماىع ‪ .‬فنحن نصمم ونضع يف خدمة األسطول أفضل الناقالت أمانا وكفاءة ‪ .‬وعليك‬
‫ي‬ ‫رجل هام يف هذا الفريق‬
‫أن تجعل هذا االستثمار محققا للرب ح عن طريق االستخدام اآلمن والكفء‪.‬‬

‫وهذا الدليل قد أعط لك رلتويدك بالمعرفة األساسية للتداول اآلمن للمنتجات ر‬

‫البتولية وقواعد القيادة السليمة‬
‫الت تعمل يف الشوارع والطرق الشيعة فإن احتماالت حوادث المرور تزداد‬ ‫ر‬ ‫ر‬
‫ونظرا للتايد المستمر لعدد العربات ي‬
‫حت لو كنت سائقا ماهرا ‪ ،‬أن ر‬
‫تلتم بإسلوب القيادة الدفاعية وأن تراجع‬ ‫ه األخرى ‪ .‬وهذا يجعل من الرصوري ‪ ،‬ر‬
‫ي‬
‫ر‬
‫لتحسي مهارات القيادة لديك ‪ .‬كما يتساوى يف نفس األهمية معرفتك للمنتجات ي‬
‫الت‬ ‫ر‬ ‫وتجدد باستمرار معلوماتك‬
‫تنقلها والطرق الصحيحة لتحميلها وتفريغها‪.‬‬

‫سياسات ومسئوليات السائق‬

‫إن تشغيل عربات التسليم عملية معقدة‪ ،‬ولعمله بطريقه صحيحه يجب أن يكون لدي السائق ختة يف عدة‬
‫َ‬ ‫َ َ َّ‬
‫مجاالت‪ ،‬والجوانب الفنيه يف عمل السائق ُمقدمة بالتفصيل يف دليل السائق وهو يعرض أيضا جوانب مسئوليات‬
‫َ‬ ‫ر‬
‫عىل درايه بها يوميا يف جميع األجزاء المتعلقه بعمله‪.‬‬
‫الت يجب أن يكون ي‬
‫عمل السائق ي‬

‫في‪:‬‬ ‫ر‬
‫دستور قائدي الشاحنة المحي ر‬
‫أتعهد أنا ر‬
‫باألن‪:‬‬
‫ي‬
‫ر‬
‫شاحنت بطريقة أمنة ومهذبة يف جميع األوقات‪.‬‬ ‫قيادة‬ ‫‪‬‬
‫ي‬
‫َ‬ ‫َ‬ ‫َ َ ْ ُ‬
‫للسائقي االخرين‪.‬‬
‫ر‬ ‫مشاركة الطريق ومعرفة الحقوق واإلمتيازات‬ ‫‪‬‬
‫يعة‪.‬‬ ‫ّ‬ ‫ر‬ ‫‪‬‬
‫لشاحنت عىل الطرق العام ِة الش ِ‬
‫ي‬ ‫القواني واألنظمة المحلية المتعلقة بالتشغيل األمن‬
‫ر‬ ‫إطاعة كل‬
‫ر‬
‫أجهزن يف حالة جيدة وأمنة‪.‬‬ ‫التأكد من أن‬ ‫‪‬‬
‫ي‬
‫محتف وان أتحمل كامل المسئولية عن أفعاىل كسائق ر‬
‫محتف‪.‬‬ ‫أن يكون مظهري وترصف ران وفق أسلوب ر‬ ‫‪‬‬
‫ي‬ ‫ي‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 39 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫عقيدة األمان يف الشكة‪:‬‬

‫عند وجود الخطر فإنه‪:‬‬

‫يمكن منع الحوادث واإلصابات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫العاملي عىل ر ئ‬ ‫ُ ّ ّ‬
‫عاملي‪.‬‬
‫ر‬ ‫والغت‬
‫ر‬ ‫س ما‬ ‫ي‬ ‫ر‬ ‫وأمان اآلخرين‬
‫ِ‬ ‫أماننا‬
‫يكون لكل منا مسؤولية شخصية تجاه ِ‬ ‫‪‬‬
‫ال يوجد هدف لدينا يسمح بالتضحية بالسالمة يف سبيل متابعة عمل ما‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫من رشوط التوظيف هو التمكن األمن من العمليات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫العمل الجيد هو فقط ما يتم عمله ويوفر األمان‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ُ َْ ُ َ‬ ‫َ‬
‫األمان‪.‬‬
‫ِ‬ ‫أداء لضمان‬
‫يجب أن نكافح للوصول ألفضل ِ‬ ‫َ ِ‬ ‫‪‬‬

‫األمان المتوقع من الشكة‬

‫‪ ‬يجب عدم أداء عمل ما أو اإلستمرار فيه إذا لم يؤدي هذا العمل بطريقه آمنه‪.‬‬
‫عىل تأدية عملهم بأمان‪.‬‬
‫وتجهتهم ليصبحوا قادرين ي‬
‫ر‬ ‫والمقاولي‬
‫ر‬ ‫العاملي‬
‫ر‬ ‫‪ ‬يجب تدريب كل‬
‫ر‬
‫لاللتام بكل‬ ‫وف تشغيل المنشأة والمعدة بأمان وذلك‬ ‫‪ ‬إتخاذ اإلجراءات المطلوبة يف التصميم‪ ،‬اإلنشاء ي‬
‫المقاولي والعمالء وفهمها وإتباعها‪.‬‬
‫ر‬ ‫لموظفي‪،‬‬
‫ر‬ ‫األنظمة ويتم تجديدها وتحسينها بشكل مستمر‪ ،‬رشحها ل‬
‫تحسي األمان يف‬
‫ر‬ ‫المقاولي والعمالء من أجل‬
‫ر‬ ‫الموظفي‪،‬‬
‫ر‬ ‫‪ ‬يجب بحث جميع النصائح والتوصيات من‬
‫موقع العمل‪.‬‬
‫‪ ‬يجب اإلبالغ عن كل حوادث األمان متضمنة الحوادث الوشيكة ومراجعتها‪ ،‬وذلك لتحديد أصل المشكلة‬
‫وإتخاذ اإلجراءات المالئمة لمنع تكرارها‪.‬‬
‫‪ ‬يجب عدم شعور أحد بالتهديد عند اإلبالغ الصادق عن أي حادثة‪.‬‬

‫الصناع‬
‫ي‬ ‫ثانيا ‪ :‬قواعد وأساسيات العمل واألمن‬

‫‪ -‬العالقات العامة‬

‫الشطة ‪......‬ألخ‪ ،‬وتعتمد ر‬

‫الشكة عليك‬ ‫ه تتمثل ف العالقة مع المستودع ‪ ،‬الزمالء ‪ ،‬الموظفون ‪ ،‬العميل ‪ ،‬ر‬
‫ي‬ ‫ي‬
‫كبتة لتكون واجهة لها ‪ .‬وبالتاىل فإن أي رسء تفعله سواء ف العمل أو خارج العمل يؤثر عىل ر‬
‫الشكة‬ ‫إىل درجة ر‬
‫ي‬ ‫ي‬ ‫ي‬
‫إيجابيا كان أو سلبا ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 40 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫َ‬
‫أعصابك‪ .‬المحافظة عىل ر‬ ‫َ‬
‫التتيب يف جميع‬ ‫ي‬ ‫هدوء‬ ‫النفىس المطلوب‪ .‬أن ال تفقد‬
‫ي‬ ‫عىل الموقف‬
‫المحافظة ي‬ ‫‪‬‬
‫األوقات‪ .‬قد تفقد عميل مهم لو أردت الفوز بالمناقشة‪.‬‬
‫مهم! ألنه عندما تكون مهندم ف زي ر‬ ‫فمظهرك الشخىص ُ‬ ‫َ‬ ‫ر‬
‫الشكة ستشعر‬ ‫ي‬ ‫ي‬ ‫المحتف‪.‬‬ ‫أن يكون لك مظهر‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫وإحتام األخرين‪.‬‬ ‫بأنك يف أحسن حال وستنال إنتباه‬
‫ُ‬
‫عىل إنطباع جيد من العامة‪.‬‬
‫المرور‪ .‬فليس هناك طريقه أفضل للحصول ي‬ ‫ِ‬ ‫قواني‬
‫ر‬ ‫إطاعة ك ّل‬ ‫‪‬‬
‫َ‬ ‫َ‬ ‫ر‬
‫األكت أمانا وتهذيبا يف ترصفاتهم هم األفضل‪ .‬فأنت "سائق‬ ‫والسائقي‬
‫ر‬ ‫عىل الطريق الشي ع‪.‬‬
‫القيادة بذوق ي‬ ‫‪‬‬
‫محتف" ويجب أن تكون كذلك يف كل األوقات‪.‬‬ ‫ر‬

‫إتباع اإلجراءات المتعارف عليها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫شخص والحالة البدنية والذهنية‬
‫ي‬ ‫‪ -‬السلوك ال‬

‫‪ ‬يحظر التشاجر ‪ ،‬حمل أسلحة مخبأة ‪ ،‬النوم أثناء العمل‬

‫‪ ‬يحذر اصطحاب أي فرد ر‬
‫غت مرصح داخل السيارة أثناء العمل‬
‫‪ ‬أن األداء اآلمن الكفء لوظيفة القيادة تتطلب أن يكون السائق يف لياقة بدنية وذهنية عالية ‪ .‬ال تقود إال‬
‫وأنت ر‬
‫مستي ح ومتيقظ ذهنيا ‪.‬‬
‫التدخي‬
‫ر‬ ‫‪ -‬عدم‬

‫بالتدخي يف ناقلة تحميل مواد قابلة لالشتعال أو بالقرب منها ‪.‬‬

‫ر‬ ‫ال تدخن وال تسمح ألي فرد‬

‫‪ -‬مراعاة القانون‬

‫فقواني المرور‬
‫ر‬ ‫القواني السارية عىل مستوى المحافظة أو الدولة ‪.‬‬
‫ر‬ ‫إن أحد مسئولياتك هو أن تكون ملما بجميع‬
‫القواني وإذا تحررت مخالفة أثناء العمل فعليك‬
‫ر‬ ‫موضوعة لراحة الجميع ‪ ،‬أنت والعامة ‪ .‬تأكد من إطاعة هذه‬
‫بإبالغ رئيسك خالل ‪ 24‬ساعة ‪.‬‬

‫‪ -‬الكحوليات والمخدرات‬

‫تعاط الخمور ‪ ،‬المسكنات أو المخدرات أثناء العمل محظور تماما ‪ .‬ومسئوليتك الشخصية ي‬
‫ه التأكد من أن‬ ‫ي‬ ‫إن‬
‫غت وقت العمل لن يؤثر عىل قدرتك عىل القيادة اآلمنة ‪.‬‬
‫الدواء الذي تتعاطاه يف ر‬

‫غي المرصح لهم‬

‫‪ -‬ممنوع ركوب أشخاص ر‬

‫يحظر تماما ركوب أشخاص أو قيادة سيارات ر‬

‫الشكة عدا المرصح لهم‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 41 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫الغي مصحوبة‬
‫‪ -‬الشاحنات ر‬

‫ال رتتك أي عربة خارج الموقع بدون مراقبة ما لم يكن ذلك مرصحا به بصورة محددة ‪ .‬وعند التحميل أو التفري غ‬
‫ال تغادر المكان نهائيا ‪ .‬أما يف األوقات األخرى وعندما يكون مرصحا لك بالمغادرة فتأكد من االنتظار يف مكان آمن‬
‫وعدم ترك مفتاح التشغيل ‪.‬‬

‫‪ -‬سالمة العربة‬

‫إن سياسة ر‬
‫الشكة تلزمك بفحص العربة بعناية للتأكد من أنها تعمل بصورة آمنة ويجب إعطاء عناية خاصة‬
‫إىل اإلطارات ‪ ،‬األنوار والفرامل ‪ .‬كما يلزم أن تكون ملما بجميع إجراءات القيادة اآلمنة ‪.‬‬

‫‪ -‬الكهرباء االستاتيكية‬

‫وبي الجسم تتولد الكهرباء االستاتيكية وهذه الكهرباء‬ ‫عند ر‬

‫المىس يف غرفة بها سجاد وحدوث احتكاك بينها ر‬
‫ي‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫مختلفتي ‪ .‬وبالمثل فإن االحتكاك الناسء عند شيان المنتج البت ي‬
‫وىل‬ ‫ر‬ ‫مادتي‬
‫ر‬ ‫تتوالد بواسطة تالمس وانفصال‬
‫مواست التحميل يمكن أن يولد شحنة كهربائية يف المنتج داخل صهري ج السيارة وكلما زادت شعة‬ ‫ر‬ ‫خالل‬
‫التحميل ‪ /‬التفري غ كلما زاد معدل تراكم الشحنة عىل سطح المنتج ويمكن لهذه الشحنة الكهربائية أن تتشب‬
‫خارج السيارة إذا كان الطقس مناسبا أو قد ر‬
‫تبق عىل السيارة إىل أن يتم تفريغها أو تحميلها عند تالمس السيارة‬
‫أرض بمشبك نحاس‬
‫ي‬ ‫ه توصيل كابل‬
‫ولك نضمن تفري غ هذه الشحنة فإن اإلجراءات المعتادة ي‬
‫مع جسم آخر ي‬
‫مجهز لهذا الغرض عند التحميل أو التفري غ بالمستودع ‪ .‬ي‬
‫وف حالة التفري غ بموقع العميل يكون الخرطوم هو‬
‫الموصل والمفرغ للشحنة االستاتيكية وعندما يتم ذلك فإن السيارة وموقع التحميل ‪ /‬التفري غ يصبحان عند‬
‫وبالتاىل ال تتكون أي رشارة كهربائية فيما بينهم ‪.‬‬
‫ي‬ ‫نفس الجهد‬

‫وعند التحميل من أعىل بالمستودع يجب تالمس طرف الغراب لقاع الصهري ج وهذا يساعد عىل تقليل الشحنة‬
‫الكهربائية ‪.‬‬

‫وأثناء التفري غ يجب توصيل كابل األرض الخاص بمظلة الشحن بأحد قضت النحاس الموجودين عىل جانت‬
‫السيارة وعند التفري غ بأحد المحطات يتم توصيل الكابل الخاص بالسيارة عىل أحد نقاط التفري غ بالمحطة ‪.‬‬

‫‪GPS‬‬

‫‪ -‬ال تعبث بالجهاز‬

‫‪ -‬يمنع التحرك بالسيارة يف حالة عدم عمل الجهاز‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 42 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ -‬الحسابات‬

‫ر‬
‫الفواتت وأوامر الشغل‬
‫ر‬ ‫تأكد من حصولك عىل اعتماد ‪ /‬توقيع الجهة ي‬
‫الت تقوم باالستالم أو المناولة وذلك عىل‬

‫‪ -‬حاالت الطوارىء‬

‫ال تعرض نفسك‪ ،‬عربتك أو حمولتك لألخطار ‪ ،‬بالقيادة يف مناطق قد تحدث فيها حوادث ( حريق‪ ،‬اعتداء أو‬
‫شقات ) قد تعرضك للخطر ويجب إتباع نظام اإلخطار عن الحوادث يف حالة حدوثها ‪ ،‬كما أنه من الرصورى‬
‫عمل تقييم للطرق قبل خروج السيارات الصهريجية وتعريف السائق بالمخاطر المحتملة ‪.‬‬

‫‪ -‬حماية البيئة‬

‫الشكة ر‬
‫تلتم بحماية البيئة ومنع تلوث الهواء أو الماء أو إحداث ضوضاء ‪ .‬ومناطق التحميل‪،‬‬ ‫إن جميع أعمال ر‬
‫النقل والتفري غ المنتجات ر‬
‫البتولية تعتت من المناطق الخطرة ‪.‬‬

‫ر‬
‫وعىل كل سائق أن يكون منتبها إىل خطورة تلويث البيئة والنتائج المتتبة عىل ذلك‪ .‬ويجب ي‬
‫عىل قدر اإلمكان‪،‬‬
‫َ‬
‫تقليل المخلفات وإعادة إستخدامها أو تدوري ها‪ .‬والتقليل يكون غالبا يف المصدر‪ ،‬أي خالل العملية‪ ،‬ومن األمثلة‬
‫عىل ذلك‪:‬‬
‫ي‬

‫السائقي بهذه اإلجراءات أثناء التفري غ والتحميل الجاف (بدون‬

‫ر‬ ‫وضع اإلجراءات المناسبة والتنبيه عىل‬ ‫‪‬‬
‫خرير أى مواد ربتولية)‪.‬‬
‫عىل نظافة المكان‪.‬‬
‫الحفاظ ي‬ ‫‪‬‬
‫الغت خطرة‪.‬‬
‫الفصل المناسب للمخلفات الخطرة عن المخلفات ر‬ ‫‪‬‬
‫َ‬
‫وتدوير المخلفات يتضمن غالبا إستخدامها كبديل فعال لمنتج تجاري أو كمكون يف العمليات الصناعية‪.‬‬

‫إعادة تدوير المخلفات‪ ،‬معالجتها والتخلص منها‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫عىل الطرف الثالث المسئول عن إعادة إستخدام‪ ،‬معالجة أو التخلص من‬‫يجب أن يتم الموافقة ي‬
‫المخلفات‪ ،‬وذلك قبل إستالمه للمخلفات من ر‬
‫الشكة‪ ،‬واإلستثناء الوحيد من ذلك هو أن يكون هناك‬
‫فت يف‬ ‫كيان حكوم يختص بالمخلفات الخطرة وف هذة الحالة يتم اإلتصال مع المنسق ئ‬
‫البيت للدعم ال ي‬
‫ي‬ ‫ي‬ ‫ي‬
‫ر‬
‫األكت‪.‬‬ ‫عىل‬
‫عملية مراجعة الموقع الخاص بالطرف الثالث‪ ،‬ويجب التدقيق يف ذلك كل ثالث سنوات ي‬
‫ر‬
‫بااللتام الكامل‬ ‫إن اإلهمال قد ينتج عنه الحوادث ‪ ،‬الوفاة ‪ ،‬تلف شديد للملكيات وفقد للسمعة‪ ،‬لذلك عليك‬
‫بتعليمات العمل وإجراءات التشغيل والموضحة يف هذا الدليل‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 43 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ثالثا ‪ :‬المعرفة بالمنتج ‪ ,‬خطورته ومهمات الحماية‬

‫أخطار اإلشتعال ‪:‬‬

‫إن التداول اآلمن للمنتجات القابلة لالشتعال يتطلب الحذر الدائم ‪ .‬ولتجنب الحوادث عليك أن تكون ملما‬ ‫‪-‬‬
‫ر‬
‫الت تسببها ‪.‬‬ ‫ر‬
‫الت تتداولها ويجب أال تكون جاهال بالمخاطر ي‬
‫بالخصائص الخطرة للمنتجات ي‬

‫المنتجات السائلة متطايرة بمعت أنها تكون أبخرة تختلط بالهواء ( البتين يتبخر عند ‪ 40‬درجة مئوية تحت‬ ‫‪-‬‬
‫الصفر ) ‪.‬‬

‫وبالتاىل يمنع‬ ‫األبخرة القابلة لالشتعال أثقل من الهواء وبالتاىل ر‬

‫تبق قرب سطح األرض واألماكن المغطاة ‪،‬‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬ ‫ي‬
‫َ‬
‫نهائيا وجود مصدر اشتعال ‪.‬‬

‫السالمة أثناء نقل وتداول المواد ر‬

‫البيولية ‪:‬‬

‫العي لمدة ر‬
‫عش دقائق عىل األقل‪.‬‬ ‫ر‬
‫للعي أو الجلد عىل أن تغسل ر‬
‫تجنب مالمسة المواد البتولية ر‬ ‫‪-‬‬

‫وه ‪:‬‬
‫ارتدي مهمات السالمة والصحة المهنية ي‬ ‫‪-‬‬

‫الصناىع ‪ -‬النظارة الواقية‬

‫ي‬ ‫الخوذة ‪ -‬القفاز ‪ -‬أحذية األمن‬

‫البتولية سارع بغسلها بالماء والصابون جيدا ر‬

‫لفتة كافية ( يوجد بجوار‬ ‫عند تلوث العي أو الجلد بالمواد ر‬ ‫‪-‬‬
‫ر‬
‫العي) ‪.‬‬
‫نقطة التفري غ بالمستودع دش لالستحمام الشي ع وكذلك جهاز لغسل ر‬
‫تجنب استنشاق األبخرة المتصاعدة من المواد ر‬
‫البتولية ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫أمنع التلوث والخرير أثناء التحميل أو التفري غ واستعمل األوعية الخاصة لذلك بحرص ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ر‬
‫القء وسارع إىل استشارة‬ ‫ر‬ ‫ر‬
‫ال تضع إصبعك يف فمك عند ابتالع مواد بتولية حت ال يكون هناك ميل إىل ي‬ ‫‪-‬‬
‫الطبيب ‪.‬‬

‫ف حالة أي استفسار أسأل ر‬

‫مشف الوردية فورا ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬

‫رابعا ‪ :‬التعامل مع العمالء‬

‫إن قيامك بتقديم الخدمات بروح الصداقة والمجاملة ‪ ،‬تسهم يف بناء العالقات الطيبة مع العمالء‪.‬‬

‫ر‬
‫الت لدي العميل يف التشغيل كأنها مشكلتك‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عىل العالقات الوديه‪ .‬وإعتبار المشكلة ي‬
‫المحافظة ي‬
‫ر‬
‫الغت‬
‫التسليم ر‬
‫ِ‬ ‫اإلبالغ عن التعليقات واإلقتاحات الخاصة بك وبالعميل‪ .‬وإستخدام " تقرير رش ِ‬
‫وط‬ ‫‪‬‬
‫مرضية" لإلبالغ فو ًرا عن ِالتعليقات‪ ،‬ر‬
‫االقتاحات‪ ،‬المخاوف الخ‪..‬إىل ر‬
‫المش ِف‪.‬‬ ‫ِ‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 44 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫إىل العمالء‪ .‬ألن عميلنا يجب عليه أن يتوقع ي‬

‫أعىل مستوي من الخدمة كجزء من‬ ‫تقديم خدمة جيدة ي‬ ‫‪‬‬
‫صفقة العمل‪ ،‬دون الشعور بالحاجة إلعطاء إكراميات‪ .‬عدم قبول أو طلب إكراميات لتأدية العمل‪ ،‬بغض‬
‫َ‬
‫غت ذلك‪.‬‬
‫النظر عما إذا كانت هذة اإلكراميات نقدا أو ر‬
‫التامك وهو أول انطباع يكونه العميل‬ ‫االلتام بالمالبس الخاصة بالعمل جزء من مظهر ر‬ ‫إن ر‬ ‫‪‬‬
‫تجاهك ‪.‬‬
‫فالعميل‪:‬‬

‫أهم شخص يف أي عمل‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫جزء من عملنا وليس غريب عنه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ليس الشخص المناسب للمجادله معه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يعط ما يستحق من االنتباه والمعاملة المهذبة‪.‬‬
‫ي‬ ‫‪‬‬
‫السائقي ‪ /‬الركاب المرصح لهم‬
‫ر‬ ‫خامسا ‪:‬‬

‫كالتاىل‪:‬‬ ‫يحظر تماما ركوب أشخاص أو قيادة سيارات ر‬

‫الشكة عدا المرصح لهم وهم‬
‫ي‬

‫مدير النقل‬ ‫‪-‬‬

‫ر‬
‫مشف النقل‬ ‫‪-‬‬

‫مهندس النقل‬ ‫‪-‬‬

‫السائقي‬
‫ر‬ ‫مدرن‬
‫ي‬ ‫‪-‬‬

‫عمال الصيانة يف حالة اختبار السيارة‬ ‫‪-‬‬

‫المرصح لهم من قبل مدير النقل يف الحاالت االستثنائية (يدون االسم يف أمر تشغيل السيارة ويخطر المسئول ) ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫سادسا ‪ :‬تراخيص السائق‬

‫المتطلبات القانونية‬ ‫‪-‬‬

‫ر‬
‫سائق سيارات النقل من حملة الرخص الدرجة األوىل ‪.‬‬ ‫ر‬
‫يشتط أن يكون‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬

‫السائقي لدى اإلدارة ‪.‬‬

‫ر‬ ‫يجب االحتفاظ بصور من رخص‬ ‫‪-‬‬
‫َ‬
‫يمنع نهائيا عمل السائق يف حالة انتهاء مدة الرخصة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫يجب إخطار اإلدارة عن إي مخالفة يحصل عليها السائق يف خالل ‪ 24‬ساعة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 45 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫قواعد الوقوف داخل المستودعات‬ ‫‪-‬‬

‫يجب إتباع تعليمات الوقوف الخاصة بكل مستودع ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تأكد من وقوف السيارة بشكل آمن ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قواعد الوقوف خارج المستودعات‬ ‫‪-‬‬

‫اجعل سيارتك تحت السيطرة كل الوقت ‪ ،‬اختت دائما عداد ضغط الهواء و تجنب الوقفات المفاجئة‬ ‫‪-‬‬
‫حيث أنها قد تسبب حادثة كما أنها تسبب انحرافات جانبية ‪ .‬فرمل تدريجيا مع ترك الدبرياج معشقا‬
‫قدر ما استطعت لالستفادة من فرملة المحرك عندما تنخفض الشعة إىل ادن حد ولعدم تحميل‬
‫المحرك اضغط عىل الدبرياج وفرمل ر‬
‫حت الوقوف وعندما ترغب يف الوقوف خفض شعتك تدريجيا‬
‫بحيث تنبه السيارات القادمة خلفك ‪.‬‬

‫‪ -‬استخدم إشارات اليد إن أمكن‪ .‬إذا كان الوقوف يتضمن الخروج من الطريق عشق الشعات األقل تدريجيا‬
‫ر‬
‫الفالش ‪.‬‬ ‫أعط اإلشارات مبكرا مستخدما‬ ‫ي‬
‫لتجنب ر‬
‫التحلق أثناء الدوران أو االنحناء عود نفسك عىل خفض الشعة قبل الدوران وهكذا تستطيع‬ ‫‪-‬‬
‫أن تدخل المنحت وقدمك عىل دواسة الجاز وليس عىل الفرامل وعند ر‬
‫االقتاب من منحدرات طويلة أو‬
‫منحنية عشق الشعات األقل حيث تستفيد من قوة فرملة المحرك ‪.‬‬

‫أثناء اختبار الشعة مع الفرامل تأكد من بدء التعشيق إىل الشعة األقل عند قمة التل حيث تكون‬ ‫‪-‬‬
‫السيطرة كاملة عىل السيارة فإذا انتظرت طويال فمن الممكن أن تفقد السيطرة إذ أن الشعة الزائدة قد‬
‫تمنعك من التعشيق عىل ترس الشعة األقل عىل امتداد انحدار التل ‪.‬‬

‫سابعا ‪ :‬تقرير المعوقات بمواقع التفريـ ــغ‬

‫وه الطريقة الصحيحة لتوضيح ونقل أي‬ ‫ر‬

‫تقرير المعوقات من أهم التقارير المطلوبة منك كسائق محتف ‪ ،‬ي‬ ‫‪-‬‬
‫مشكلة تتعرض لها يف الطريق أو بموقع العميل ‪.‬‬

‫لتتبي وجود أي خطر أو معوقات قد تسبب خطورة عليك ‪ ،‬عىل السيارة أو عىل‬
‫يجب أن تراقب ما حولك ر‬ ‫‪-‬‬
‫موقع العميل ‪.‬‬

‫تغت بالموقع يجب أن تبلغ عنه رئيسك ‪.‬‬

‫إذا الحظت أي ر‬ ‫‪-‬‬

‫ال تقم بتفري غ النقلة إذا كانت هناك أي خطورة أو مخالفة لتعليمات التفري غ ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫َ‬
‫ممنوع نهائيا التفري غ يف براميل أو حاويات ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 46 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ثامنا ‪ :‬بالغات األعطال‬

‫الفردان )‬ ‫يستخدم بالغ األعطال ف حالة وجود عيب طارىء ف السيارة ( رأس الجرار ‪ ،‬ر‬
‫التيال ‪،‬‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬ ‫ي‬ ‫ي‬
‫السائقي ‪ /‬ر‬
‫مشف الشحن‪.‬‬ ‫ر‬ ‫يحرر بالغ األعطال بمعرفة السائق ويوقع من ر‬
‫مشف‬ ‫‪-‬‬

‫لحي ميعاد‬
‫يتم إبالغ مركز الصيانة باألعطال لبيان ضورة إيقاف السيارة عن العمل أو إمكانية التأجيل ر‬ ‫‪-‬‬
‫الصيانة الدورية ‪.‬‬

‫عند إتمام الصيانة ‪ ،‬يجب عىل السائق التأكد من إتمام األعمال المطلوبة ‪ .‬ويقوم السائق بالتوقيع عىل البالغ‬ ‫‪-‬‬
‫‪.‬‬

‫تاسعا ‪ :‬المراجعات داخل المستودع‬

‫الكشف عل السيارة قبل التحميل‬ ‫‪1-9‬‬

‫يجب قبل الدخول عىل التحميل التأكد من خلو العيون تماما من المنتج قبل الشحن‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫أوقف محرك سيارتك‬ ‫‪-‬‬

‫شد فرامل اليد‬ ‫‪-‬‬

‫أفصل مفتاح البطاريات ( السويتش )‬ ‫‪-‬‬

‫األرض ( الماس )‬
‫ي‬ ‫وصل سلك‬ ‫‪-‬‬

‫قم ربتكيب خرطوم البخار جيدا‬ ‫‪-‬‬

‫األوىل )‬
‫ي‬ ‫‪ -‬يجب أن تكون ملم بكيفية تشغيل المعدات الخاصة بالتحميل ( التدريب‬

‫‪ -‬ف حالة أي استفسار أسأل ر‬

‫مشف الوردية‬ ‫ي‬

‫‪ 2-9‬الكشف عل السيارة عند التحميل‬

‫أوصل خرطوم التعبئة حسب المكتوب يف الفاتورة ونوع المنتج‬ ‫‪-‬‬

‫افتح أذرع األمان وبعدها أذرع بلف التحميل‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -‬جهز العداد بالكمية المطلوبة وابدأ التشغيل‬

‫‪ -‬ارجع إىل ر‬
‫مشف الوردية يف حالة حدوث مشكلة‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 47 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ 3-9‬الكشف عل السيارة بعد التحميل‬

‫اقفل أذرع األمان‬ ‫‪-‬‬

‫افصل جميع الوصالت ( كوبلن تحميل – خرطوم األبخرة – سلك الماس ) وضعها يف أماكنها‬ ‫‪-‬‬
‫بهدوء وبطريقة سليمة‬

‫ف حالة حدوث أي خرير أبلغ ر‬

‫مشف الوردية لتحديد الكمية والخطورة ثم نظف بالماء جيدا‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬
‫قبل تشغيل محرك سيارتك‬

‫ف حالة أي استفسار أرجع إىل ر‬

‫مشف الوردية‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬

‫عاشا ‪ :‬خطوات التحميل يف المستودعات‬

‫‪ 1-10‬التحميل من أعل‬
‫‪ -‬تأكد من خلو العيون من أي منتج قبل الدخول إىل منطقة التعبئة ‪ .‬قم بالتصفية يف حالة وجود منتج وذلك‬
‫بمنطقة التفري غ ‪.‬‬
‫‪ -‬أوقف محرك سيارتك‬
‫‪ -‬شد فرامل اليد‬
‫‪ -‬أفصل مفتاح البطاريات ( السويتش )‬
‫األرض ( الماس )‬
‫ي‬ ‫‪ -‬أوصل سلك‬
‫العي لتجنب حدوث رشر‬
‫بالعي عىل أن يكون عموديا عىل العربة وتكون مالمسة لقاع ر‬
‫ر‬ ‫‪ -‬ضع ذراع التعبئة‬
‫نتيجة الندفاع المنتج ‪.‬‬

‫‪ -‬أجعل وجهك بعيدا عن غطاء ر‬

‫العي ( المان هول ) وتجنب استنشاق األبخرة الناتجة من المنتج ‪.‬‬
‫‪ -‬عند توقف العداد ‪ ،‬قم بتصفية ذراع التعبئة جيدا وضع حلة التصفية ف نهاية ذراع التعبئة ر‬
‫حت ال يحدث أي‬ ‫ي‬
‫خرير ‪.‬‬
‫‪ 2-10‬التحميل من أسفل‬
‫تأكد من خلو العيون من أي منتج قبل الدخول إىل منطقة التعبئة ‪ .‬قم بالتصفية يف حالة وجود‬ ‫‪-‬‬
‫منتج وذلك بمنطقة التفري غ ‪.‬‬
‫أوقف محرك سيارتك ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫شد فرامل اليد ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫أفصل مفتاح البطاريات ( السويتش ) ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫سكاىل ) ‪.‬‬
‫ي‬ ‫األرض (‬
‫ي‬ ‫أوصل سلك‬ ‫‪-‬‬
‫قم ربتكيب خرطوم البخار ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 48 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫أوصل كبلن ‪ /‬كبالن التحميل مع مطابقة ذلك لما هو يف الفاتورة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫التواىل ‪.‬‬
‫ي‬ ‫أفتح أذرع األمان ثم افتح الكبالن عىل‬ ‫‪-‬‬
‫أدخل الكمية المطلوبة للعداد وأبدأ التشغيل ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫عند االنتهاء أغلق صمام األمان وأفصل الكبالن وأعدها إىل مكانها ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫سكاىل ) ‪.‬‬
‫ي‬ ‫األرض (‬
‫ي‬ ‫قم بفصل سلك‬ ‫‪-‬‬
‫حادي عش ‪ :‬الطريق من المستودع إىل العميل‬

‫مالحظات عامة‬ ‫‪1-11‬‬

‫قد تتعرض يف طريقك من المستودع إىل العميل لظروف ومصاعب مختلفة ‪ ،‬لذلك عليك أن تكون‬ ‫‪-‬‬
‫مدركا لما يدور حولك ومنتبها لما يحيط بك من أحداث وتذكر أن عليك توقع أخطاء اآلخرين ر‬
‫وإلتم‬
‫بالقيادة الدفاعية‪.‬‬

‫ر‬
‫التم دائما بتعليمات المرور وقواعد العمل عىل سبيل المثال ال الحرص ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫ربط حزام األمان ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫الست وأوقات الحظر ‪.‬‬

‫مواعيد ر‬ ‫‪-‬‬

‫للست يف الطرق المختلفة ‪.‬‬ ‫ر‬

‫االلتام بالشعة‬ ‫‪-‬‬
‫ر‬

‫الست عىل الكباري إال المرصح بها ‪.‬‬

‫عدم ر‬ ‫‪-‬‬

‫ر‬
‫االلتام بالجانب األيمن من الطريق ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫غت مرصح لهم بالركوب ‪.‬‬

‫عدم ركوب أشخاص ر‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -‬وضع السيارة‬

‫يجب دخول خطوط المرور بعناية والنظر يف جميع اإلتجاهات وإطاعة جميع قواعد المرور‪.‬‬
‫ئ‬
‫مفاج من‬ ‫وبمالحظة أوضاع المرور يف األمام يمكن اإلستجابه بكفاءة ألي مناورة مفاجئة ‪ /‬توقف‬
‫الست يف الحارة المرورية المخصصة لشعة الشاحنة وال يجب‬
‫ر‬ ‫العربات األخري‪ ،‬ويجب مراعاة‬
‫َ‬
‫إىل أخري دون إظهار النية لذلك مقدما‪.‬‬
‫التحويل من حارة مرورية ي‬

‫‪ -‬الدورانات (المنعطفات)‬

‫مسئولية السائق أن يكون اإلنعطاف من األماكن الصحيحة وأن يتأكد من ان الدوران ال يتداخل‬
‫مع المسارات السيارات األخري‪ .‬قبل القيام بأي دوران يجب التأكد من تصحيح‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 49 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫عىل المشاة‬ ‫وضع السيارة بحيث تكون يف مسارها الصحيح أثناء الدوران‪ .‬المرور ي‬
‫عىل األرصفة خطر ي‬
‫ويمكن أن يلحق أضار باإلطارات‪ .‬العالمات الضوئية أساسية عند الدوران أو التحول شديد ألن‬
‫الصغتة يمكن أن يقعوا بسهولة يف النقطة المعتمة للشاحنة وال تتم‬
‫ر‬ ‫المشاة والدراجات والسيارات‬
‫مالحظتهم ولذلك يجب عليك اإلعالن عن الدوران وتنفيذه بحذر‪.‬‬

‫‪ -‬التقاطعات‬

‫عند ر‬
‫اإلقتاب من التقاطعات يجب وضع الشاحنة يف الحارة المناسبة بعد اإلعالن عن نيتك بشكل‬
‫كبتة واضحة للتقاطع ومراعاة أن األضواء الحمراء واإلشارات‬
‫واضح ويجب أن تتيح شعتك رؤية ر‬
‫إىل توقف السيارات األخري‪.‬‬
‫ال تؤدي بالرصورة ي‬

‫‪ -‬مسافة بينية آمنة‬

‫ئ‬ ‫َ‬
‫المفاج‬ ‫عىل مسافة بينية آمنة وذلك إلمكانية التوقف بأمان يف حالة التوقف‬
‫يجب دائما الحفاظ ي‬
‫للسيارة يف األمام وعىل أن تكون مسافة التتابع اآلمنة ال تقل عن ‪ 6‬ثوان‪.‬‬

‫(التخط)‬
‫ي‬ ‫‪ -‬التجاوز‬

‫التخط آمن‬ ‫ر‬

‫حت يصبح‬
‫ي‬ ‫عند إجتياز أي عربة يجب عليك البقاء يف الحارة الصحيحة واإلنتظار ي‬
‫عىل‬
‫عىل رؤيتك لألمام والتقاطعات القادمة وشعة السيارة وثباتها ي‬ ‫مبت ي‬
‫التخط ي‬‫ي‬ ‫ويكون قرار‬
‫َ‬
‫الطريق وقابلية السيارة للتسارع‪ .‬ومن الرصوري أن تراجع ذهنيا كل هذة النقاط قبل إتخاذ القرار‪،‬‬
‫مباش عن نواياك وف حالة البدء بالتخط يجب عدم ر‬
‫التدد‬ ‫وعند إتخاذ القرار يجب اإلعالن بشكل ر‬
‫ي‬ ‫ي‬
‫وإتمام العملية‪ .‬وعند محاولة سيارة أخري تخطيك يجب عليك أن تأخذ الجانب األيمن وتسمح‬
‫للسارة األخري بالمرور‬

‫تعط أي إشارة لسيارة أخري‬

‫ي‬ ‫وتخفيض شعتك إذا لزم االمر‪ .‬تحت أي ظروف يجب عليك أن ال‬
‫ئ‬
‫خاط يف جميع األوقات‪.‬‬ ‫بإمكانية العبور ألن هذا الترصف‬

‫إىل الخلف‬
‫‪ -‬الرجوع ي‬

‫عىل قدر اإلمكان‪ ،‬ولكن عند اإلحتياج‬

‫إىل الخلف خطر يف أحسن األحوال ويجب تفاديه ي‬
‫الرجوع ي‬
‫إىل الخلف تكون حركة الشاحنة مسئوليك الشخصية ولذا يجب التول من الكابينة والتأكد‬
‫للرجوع ي‬
‫من أن المسافة يف الخلف خالية من أي عواقب‪ .‬إستخدام المرايا أو إرشادات شخص آخر‬
‫َ‬
‫مسئوليتك الشخصية أيضا‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 50 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ -‬اإلنتظار‬

‫عىل أرض مستوية وآمنة‬ ‫ر‬

‫يجب اإلقتاب من أماكن اإلنتظار بشعة بطيئة ويجب وضع الشاحنة ي‬
‫حيث يمكن لها المغادرة إىل االمام ر‬
‫مباشة‪.‬‬ ‫ي‬

‫‪ -‬استالم سيارة محملة عل بيات داخل المستودع‬

‫يجب عىل السائق عند استالم سيارة محملة يف مستودع التأكد أن المنتج الذي يف السيارة مطابق‬
‫الفاتورة وأرقام العيون وذلك لتجنب الخلط بالخطأ عند العميل ‪.‬‬

‫العي بالفاتورة‬
‫يتم قياس المنتج يف العيون وأخذ عينه لمطابقة مع نوع المنتج الموجود برقم ر‬

‫‪ 3-11‬حدوث خرير بالطريق‬

‫يجب تحديد الخرير بكميات من الرمال وذلك لعد انتشاره ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫استدىع المطافء للمساعدة مع تحديد مكانك وموقعك بكل دقة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ابلغ اقرب ضابط رشطة حيث أنه له سلطة يف تحويل المرور أو حصار المنطقة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اتخذ إجراءات تنفيذ خطة الطوارىء الموجودة مع السائق والمحدد به أرقام الطوارىء ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫أعطال الطريق‬ ‫‪4-11‬‬
‫والخلق‬ ‫األمام‬ ‫ر‬
‫الفالش‬ ‫فرىع أو يف الشوارع قم بتشغيل‬
‫ي‬ ‫ي‬ ‫إذا تعطلت سيارتك يف الطريق العام أو يف طريق ي‬
‫يبي وجود خطر مروري ‪.‬‬ ‫لك ر‬
‫معا ي‬

‫وحت بعد وضع هذه اإلشارات‬ ‫ر‬

‫الفالش إىل أن تضع إشارات الطوارىء عىل الطريق ر‬ ‫استمر يف تشغيل‬
‫الفالش طالما أن سيارتك ف موقع خطر بالنسبة لحركة المرور ويجب ر‬
‫االلتام‬ ‫ر‬ ‫يلزم أن تستمر يف تشغيل‬
‫ي‬
‫بأي مطالب إضافية محلية ‪.‬‬

‫ر‬
‫الت تكون سيارتك طرف فيها‬
‫حوادث المرور ي‬ ‫‪5-11‬‬
‫االتجاهي بواسطة عالمات التحذير والعواكس‬ ‫ر‬
‫المقتب من كال‬ ‫كن هادئا وفكر بوضوح وحذر المرور‬
‫ر‬
‫المواطني من المنطقة‬
‫ر‬ ‫وإذا تضمن الحادث فقدا يف المنتج بسبب تلف الصهري ج أو انقالب يلزم تحذير‬
‫الخطرة واطلب منهم عدم ر‬
‫االقتاب وانصحهم بإجراءات السالمة ‪ ،‬اضبط أعصابك وال تنكر خطأك وال‬
‫تورط أشخاص آخرين بأي حال ليس لهم ذنب واحصل عىل المساعدة الطبية إذا لزم األمر وابلغ ر‬
‫الشطة‬
‫والشطة بالحصول عىل اسمك وعنوانك ورقم رخصتك ر‬
‫والتم بأي‬ ‫‪ ،‬اسمح لسائق السيارة األخرى ر‬

‫إرشادات محلية خاصة بإبالغ الحادث ‪.‬‬

‫بلغ بالحادث يف أشع وقت طبقا لخطة الطوارىء ‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 51 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫مساعدة اآلخرين يف موقع الحادث‬ ‫‪6-11‬‬
‫ال تتوقف من أجل حادث سيارتك ليست طرف فيه ما لم تطلب منك المساعدة فإذا توقفت ‪ ،‬قف يف مكان‬
‫بعيد عن مكان الحادث بدرجة كافية بحيث ال تبدو سيارتك طرف يف الحادث وقدم أي مساعدة تراها معقولة‬
‫وف حدود إمكانيتك ‪.‬‬
‫ي‬

‫الكبح واإليقاف‬ ‫‪7-11‬‬

‫يجب تشغيل المكابح (الفرامل) بالتدري ج والسماح لكابح ضغط المحرك بمساعدة العملية وتقليل الشعة بشكل‬
‫َ‬
‫ه التوقف يجب إعطاء إشارة مقدما‪.‬‬‫تدريح يسمح للسيارات يف الخلف بفهم نيتك‪ ،‬وإذا كانت النية ي‬
‫ي‬

‫فه فقط للمساعدة يف‬

‫ال تستخدم أبدا فرملة المقطورة بدال من فرامل القدم لوقوف السيارة عىل كل المسافات ي‬
‫التحلق يف وضع مستقيم وال تستخدم كفرملة لالنتظار ( تستخدم منعطفة يف‬ ‫جعل المقطورة والسيارة أثناء ر‬

‫الطرق الزلقة ) ‪.‬‬

‫السي عل الطرق الزلقة‬

‫ر‬ ‫‪8-11‬‬
‫بالتاىل المحافظة عىل دوران العجل ألن العجالت‬ ‫‪ -‬يمكن تفادي ر‬
‫التحلق بواسطة القيادة بحذر‬
‫ي‬
‫معي ‪.‬‬
‫المتلقة ليس لها دوران وتحكم يف اتجاه ر‬

‫تجنب الفرامل الشديدة وخصوصا والسيارة فارغة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫االستخدام السليم والنقل لفرملة المقطورة لجعلها دائما يف خط مستقيم ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫حت ال يسبب ذلك دوران شي ع للعجالت قد يؤدي رلتحلق وانزالق مفاجء‬

‫تجنب زيادة الشعة ر‬ ‫‪-‬‬
‫للعجالت ‪.‬‬

‫خطت‬
‫ر‬ ‫الغت صحيح قد يسبب انزالق‬
‫الطرق الزلقة تتطلب استخدام خاص للفرامل واالستخدام ر‬ ‫‪-‬‬

‫طي وأمطار قد تجعل الطريق زلق عليك باتباع القيادة السليمة اآلتية ‪:‬‬
‫يف حالة وجود ر‬ ‫‪-‬‬

‫أنظر أمامك ‪.‬‬ ‫‪-1‬‬

‫توقع أي خطر قادم إليك وتجنب المناورات ر‬
‫حت لو بسيطة ‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫حاول أن تكون لك حسبه بالطريق قدر انزالق الطريق بواسطة الفرامل عند‬ ‫‪-3‬‬
‫خاىل من المرور ‪.‬‬
‫شعة بطيئة وذلك عندما يكون الطريق ي‬
‫كيف شعتك حسب حالة المرور والجو ‪.‬‬ ‫‪-4‬‬
‫غت متدرجة‬
‫تجنب الفرامل وزيادة الشعة بصورة ر‬ ‫‪-5‬‬
‫أنظر دائما يف المرايا الجانبية لمتابعة الطريق ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 52 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ 9-11‬تقاطعات السكة الحديد‬

‫عليك التوقف عند تقاطعات السكك الحديدية ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫مت وال يقل عن ‪ 5‬ر‬

‫مت عن أقرب مكان رشيط سكة‬ ‫يجب التوقف تماما قبلها بما ال يزيد عن ‪ 15‬ر‬ ‫‪-‬‬
‫الحديد ‪.‬‬

‫الكاف والتأكد من أن العبور آمن ‪.‬‬

‫ي‬ ‫للست ما لم تتخذ الحذر‬
‫ر‬ ‫ال تتقدم‬ ‫‪-‬‬

‫اليمي والشمال ( االنتظار ) كدليل عن‬ ‫ر‬

‫الفالش‬ ‫خفض من شعتك تدريجيا قبل ال ‪ 15‬ر‬
‫مت شغل‬ ‫‪-‬‬
‫ر‬
‫التنبيه بالتوقف ‪.‬‬

‫ال تغت ف تعشيق ر‬

‫التوس أثناء عبور القضبان الحديدية ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ر ي‬

‫يجب التوقف عند هذه التقاطعات حيثما وجد رجل رشطة أو حامل راية أو إشارات ضوئية للتحكم‬ ‫‪-‬‬
‫يف حركة المرور ‪.‬‬

‫‪ 10-11‬أجهزة اإلطفاء‬

‫جهاز اإلطفاء اليدوية فعالة فقط يف الحاالت المبكرة الشتعال ر‬

‫النتان ويجب أن توضع يف مكان يسهل‬
‫الوصول إليه بشعة وبدون الحاجة إىل أدوات لتعها ولذلك تكون الطفاية يف حالة جيدة وسارية‬
‫ر‬
‫المؤش عىل المكان األخرص يف العداد ويجب استخدام الطفاية ذات المادة الكيميائية‬ ‫المفعول ويكون‬
‫البتولية والحرائق الناشئة عىل الكهرباء ( يمنع تشغيل سيارتك‬‫الجافة المخصصة إلطفاء المواد ر‬

‫بدون طفاية ) ‪.‬‬

‫‪ 10-11‬القيادة الليلية‬
‫ضورة تقييد القيادة الليلية قدر اإلمكان وف حالة الرصورة يتم ر‬
‫اآلن‪:‬‬

‫األمام ‪.‬‬
‫ي‬ ‫يجب أن تحافظ عىل نظافة الزجاج‬ ‫‪-‬‬

‫الست ‪.‬‬
‫الواط ) أثناء ر‬
‫ي‬ ‫استخدم دائما النور المنخفض (‬ ‫‪-‬‬

‫كاف لرد الفعل وتستطيع إيقاف السيارة يف مدى الرؤية لديك‬

‫تعط وقت ي‬
‫ي‬ ‫اضبط شعتك بحيث‬ ‫‪-‬‬

‫استخدم الكشافات األمامية بطريقة تساعد اآلخرين عىل رؤيتك ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫عند الفجر والغروب شغل األنوار المنخفضة ( السهاري ) لمساعدة اآلخرين عىل رؤيتك ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 53 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫السي‬
‫ر‬ ‫‪ 12-11‬حريق أثناء‬

‫يف حالة حدوث حريق يف فتحة ماسورة التهوية ‪ ،‬ماسورة التحميل أوقف شيان المنتج وأوقف المحرك‬
‫النتان فورا مستخدما طفاية‬
‫إذا كان يعمل بغرض الضخ وإذا حدث حريق يف السيارة فال تحركها بل قاوم ر‬
‫الحريق ‪.‬‬

‫‪ 13-11‬الكباري واألنفاق‬

‫يمنع المرور عىل الكباري العلوية المحددة من قبل المرور أو تعليمات ر‬

‫الشكة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تبي األوزان المرصح لها ( الحمولة القصوى ) ويجب‬

‫توجد عىل جميع الكباري عالمات إرشادية ر‬ ‫‪-‬‬
‫عىل كل سائق أن يكون ملم بوزن سيارته فارغة ومحملة ‪.‬‬

‫الت يقودها ر‬
‫حت ال يصطدم بسقف النفق ‪.‬‬ ‫ر‬
‫عىل السائق مراعاة ارتفاع السيارة ي‬ ‫‪-‬‬

‫الصغتة يف القرى ليتأكد من صالبتها ‪.‬‬

‫ر‬ ‫عىل السائق التوقف قبل الكباري‬ ‫‪-‬‬

‫‪ 14-11‬الظروف الخطرة‬

‫الت يخدم بها وكذل مشاكل وأخطار المنطقة والطرق‬ ‫ر‬

‫يجب عىل السائق أن يكون ملم بالمنطقة ي‬
‫الغت عادية عىل سبيل المثال ال الحرص‪ :‬الكباري الضيقة والعوائق العلوية ‪،‬‬
‫والمنحنيات الشديدة ر‬
‫األسواق ‪ ،‬مناطق المدارس ‪ ،‬تقاطعات السكك الحديدية المغلقة وارتباك المرور حول المسارح ودور‬
‫السينما ‪.‬‬

‫‪ 15-11‬الصيانة بواسطة السائق‬

‫يجب االحتفاظ يف السيارة بقطع قماش ( كهنة ) نظيفة لتنظيف الزجاج والمرايا وال تجمع بالسيارة‬ ‫‪-‬‬
‫أقمشة متسخة مشحمة لألمان ‪.‬‬

‫األمام والفوانيس والعواكس واللوحات المعدنية ‪.‬‬

‫ي‬ ‫نظف الزجاج‬ ‫‪-‬‬

‫حافظ عىل العدة ووضعها يف المكان المحدد وال تضعها يف أرضية الكابينة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫وف حالة جيدة وجاهزة للعمل ‪.‬‬

‫اجعل الكابينة مرتبة ي‬ ‫‪-‬‬

‫غت جلد المساحات إذا لزم األمر ‪.‬‬

‫ر‬ ‫‪-‬‬

‫احتفظ بعواكس الطوارىء يف المكان المخصص لها ونظفها واغسلها ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫امسح أطراف خراطيم التفري غ عند إعادتها إىل مكانها ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 54 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫حافظ عىل نظافة الكابينة وخلوها من أي مخلفات أو أتربة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫حافظ عىل نظافة ظهر الجرار ومشاية الصهري ج وخلوه من األوساخ والشحومات لعدم االنزالق‬ ‫‪-‬‬
‫عند الصعود لظهر الصهري ج ‪.‬‬

‫افحص طفاية الحريق وسالمة تيلة األمان ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ 16-11‬السيارات المعطلة بالطريق‬

‫استخدم اإلشارات المطلوبة للتحذير ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ال رتتك سيارتك بدون رقابة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ال تدفع السيارة باليد إال يف حاالت تعرض حياة أو ممتلكات األفراد للخطر ي‬
‫وف وجود توجيهات من‬ ‫‪-‬‬
‫أحد ضباط المرور ‪.‬‬

‫ال تحاول تشغيل سيارتك وبطاريتها ضعيفة عن طريق جرها أو دفعها ألنه يمكن أن تسبب حوادث‬ ‫‪-‬‬

‫بلغ الجراج بكل دقة ر‬

‫حت يتثت عمل الالزم ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫بلغ كذلك ر‬
‫مشف الشحن ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ 17-11‬إشارات االنحراف‬

‫تغت الحارات وعند تعطل‬ ‫ر‬

‫بحواىل ‪ 30‬متا وأثناء االنحراف وعند ر‬
‫ي‬ ‫يجب تشغيل اإلشارات قبل االنحراف‬
‫السيارة يجب تشغيل االنتظار ‪.‬‬

‫‪ 18-11‬إشارات الطوارىء والسيارات المعطلة‬

‫الرباىع ووضع إشارات الطوارىء‬

‫ي‬ ‫إذا تعطلت سيارتك يف الطريق أو وسط الزحام فقم بتشغيل اإلشارات‬
‫متا والثالثة أمامها بثالثي ر‬
‫متا ثم قم‬ ‫العاكسة واحدة بجوار السيارة واألخرى خلف السيارة بثالثي ر‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫بتحريك العاكس األول إىل موضع يبعد ‪ 3‬ر‬
‫متا عن مؤخرة السيارة يف اتجاه السيارات القادمة‪.‬‬

‫‪ 19-11‬الوقوف يف المنحنيات المرتفعة حاجبة الرؤيا‬

‫يجب وضع إشارات الطوارىء ‪ 150‬ر‬

‫متا من السيارة إلعطاء المرور فرصة لرؤيتك ‪.‬‬

‫‪ 20-11‬الوقوف يف الطريق الشيـ ــع‬

‫كاف لتحذير‬ ‫ر‬

‫الت أنت واقف فيها عىل بعد ي‬
‫يجب وضع جميع العواكس يف مؤخرة السيارة يف الحارة ي‬
‫السيارات القادمة من الخلف ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 55 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ر‬
‫الفالش )‬ ‫إذا كان االنتظار عىل طريق شي ع أو ف الزحام مؤقتا ر‬
‫لفتة ‪ 10‬دقائق يجب تشغيل اإلشارات(‬ ‫ي‬
‫‪ ،‬وإذا زاد وقوفك عن ‪ 10‬دقائق فيجب وضع عواكس الطوارىء ‪.‬‬

‫تستخدم العواكس الفوسفوريه عقب غروب الشمس بنصف ساعة إىل ما قبل ر‬
‫الشوق بنصف ساعة‬

‫‪ 21-11‬القيادة أثناء الضباب‬

‫يىل بعض اإلرشادات الواجب‬

‫القيادة يف الضباب أحد العوامل الرئيسية المسببة لحوادث السيارات فيما ي‬
‫ر‬
‫والت تضمن لك العودة إىل متلك سالما ‪:‬‬
‫إتباعها ي‬

‫الطرق الصحراوية‬ ‫‪-‬‬

‫يف حالة الرؤية الضعيفة يجب التوقف عن القيادة واالنتظار يف األماكن المخصصة لذلك ‪.‬‬

‫الطرق الزراعية‬ ‫‪-‬‬

‫ساعتي بعد رشوق الشمس ووضوح الرؤية ‪ ،‬أما‬

‫ر‬ ‫ف حالة الضباب صباحا يمنع القيادة ر‬
‫حت مرور‬ ‫ي‬
‫يف حالة الضباب المفاجء أثناء القيادة يجب التوقف يف أقرب مكان آمن مخصص لالنتظار‪.‬‬

‫ر‬
‫اآلن ‪:‬‬ ‫ر‬
‫وحت الوصول إىل األماكن المخصصة لالنتظار يجب إتباع ي‬

‫تخفيض الشعة تدريجيا‬ ‫‪-‬‬

‫ر‬
‫الت أمامك وسيارتك كافية للتوقف عند الفرملة‬
‫اجعل المسافة ربي السيارة ي‬ ‫‪-‬‬

‫أضء النور ر‬
‫حت يف الصباح لتسهل للسيارات األخرى رؤية سيارتك‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬

‫شغل مساحات الزجاج والمياه‬ ‫‪-‬‬

‫من المستحسن فتح النافذة بجوارك جزئيا ر‬

‫حت تسمع ما يحدث يف الطريق ولمنع تكثف المياه‬ ‫‪-‬‬
‫من الداخل ‪.‬‬

‫ال تحاول التسابق يف أثناء الضباب وأفسح الطريق للسيارات المارة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫إذا كانت الرؤية منعدمة يجب االنتظار خارج الطريق كلما أمكن مع إضاءة عالمات التحذير يف‬ ‫‪-‬‬
‫ر‬
‫الفالش ) وتشغيل الكالكس من آن آلخر ‪.‬‬ ‫السيارة (‬

‫ر‬
‫الفالش وضع العاكس عىل مسافة‬ ‫أضء‬
‫إذا تعطلت السيارة ولم تستطع سحبها من عىل الطريق ي‬ ‫‪-‬‬
‫كافية خلف السيارة ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 56 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ثان عش ‪ :‬موقع العميل‬
‫ي‬

‫تعريف موقع العميل‬ ‫‪1-12‬‬

‫موقع العميل هو المحدد بالفاتورة‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫غت الموقع المحدد يف الفاتورة ومخالفة ذلك قد يعرضك للجزاء يصل إىل‬
‫ممنوع نهائيا التفري غ يف ر‬ ‫‪-‬‬
‫حد الفصل ‪.‬‬

‫القيادة والمناورة داخل موقع العميل‬ ‫‪2-12‬‬

‫يجب مراعاة عدم الرجوع إىل الخلف إال يف وجود شخص مسئول بالموقع ويراىع االتفاق عىل‬ ‫‪-‬‬
‫اإلشارات لضمان عدم حدوث اختالف قد يؤدي إىل حادثة ‪.‬‬

‫قد بشعة بطيئة داخل الموقع ( ال تزيد الشعة عن ‪ 10‬كم )‬ ‫‪-‬‬

‫خطوات التفري غ يف موقع العميل ‪:‬‬

‫مسئوليتك محددة وواضحة يف الفاتورة فتتبع الخطوات كما هو مكتوب ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫يجب التأكد من وجود طفايات بجوار منطقة التفري غ قبل التفري غ ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫عليك بربط خراطيم التفري غ يف سيارتك فقط ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫المسئول عن التفري غ يف الموقع عليه بربط الخراطيم بنقط التفري غ بالمحطة وذلك طبقا لما هو‬ ‫‪-‬‬
‫موضح بالفاتورة وبعد أخذ العينة ‪.‬‬

‫ال تغادر موقع التفري غ إال بعد انتهاء التفري غ والتصفية ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قم باستكمال المتطلبات اإلدارية ( التوقيع وختم الفاتورة من العميل )‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫التأخت يف بدء عملية التفري غ أو إجراءات استالم المنتج‬

‫ر‬ ‫يف حالة حدوث أي مشكلة مع العميل مثل‬ ‫‪-‬‬
‫وخالفه من أمثلة ‪ ،‬ترصف بهدوء وال تتشاجر وتذكر أننا جميعا نعمل لخدمة العميل ‪ ،‬وقم بتحرير‬
‫بالغ معوقات فور عودتك ‪.‬‬

‫المرتجعات‬ ‫‪3-12‬‬

‫غت الصهاري ج عىل أن يكون خرطوم التفري غ مربوط جيدا بنقطة التفري غ‬
‫ممنوع نهائيا التفري غ يف ر‬ ‫‪-‬‬
‫( فلنشة أو كوبلنج ) ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 57 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫وف حالة رفضه أنرصف بهدوء وقم‬
‫يجب عىل المسئول بالمحطة كتابة سبب المرتجع للحمولة‪ ،‬ي‬ ‫‪-‬‬
‫بتحرير بالغ معوقات فور عودتك ‪.‬‬

‫يف حالة ملء الصهاري ج بالموقع وعدم وجود فراغات إلكمال عملية التفري غ أطلب من المسئول‬ ‫‪-‬‬
‫وف حالة رفضه انرصف يف‬
‫بالموقع إرسال مندوب معك إىل المستودع لتحديد الكمية المستلمة‪ ،‬ي‬
‫هدوء وقم بتحرير بالغ معوقات فور عودتك ‪.‬‬

‫تجنب خلط المنتجات بطريق الخطأ أثناء التفري ــغ‬ ‫‪4-12‬‬

‫يجب تجنبه يف جميع الحاالت‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫قبل التفري غ تأكد أن الصمام قد ملء من نفس المنتج الذي يوجد بالصهري ج المراد التفري غ فيه‪،‬‬ ‫‪-‬‬
‫وف حالة أي شك ال تفتح أي محابس وتأكد مرة أخرى ‪.‬‬
‫وذلك بأخذ عينه منه ي‬
‫ر‬
‫األن ‪:‬‬
‫‪ -‬عند حدوث الخلط بالخطأ يتم ي‬

‫‪ -1‬أوقف شيان المنتج‪.‬‬

‫‪ -2‬أبلغ العميل ( غلق الكبالن أو الصمام ) ‪.‬‬

‫‪ -3‬يتم إيقاف بيع المنتج الملوث‪.‬‬

‫‪ -3‬يتم قطع الكهرباء عن مضخة طلمبة العميل‪.‬‬

‫‪ -5‬غلق محابس الصهري ج إذا أمكن‪.‬‬

‫‪ -6‬اتصل فورا برئيسك تليفونيا إلبالغه بالموقف وأخذ العينات (الشعة حتمية يف هذا)‪.‬‬

‫زيادة الملء يف موقع العميل‬ ‫‪5-12‬‬

‫كاف يف الصهري ج الذي يتم التفري غ فيه ‪.‬‬

‫قبل بدء التفري غ تأكد من وجود فراغ ي‬ ‫‪-‬‬

‫يف حالة الشك ال تفتح أي صمامات تفري غ وأعد حسابات المقاس مع العامل المختص المكلف‬ ‫‪-‬‬

‫الخطوات المتبعة عند فوران أو زيادة المنتج يف الصهريـ ــج‬ ‫‪6-12‬‬

‫‪ -1‬أوقف شيان المنتج وال تتع الخراطيم ألنها مليئة بالمنتج ‪.‬‬

‫وه طلب مساعدة العميل إلخالء المنطقة الخطرة من‬

‫‪ -2‬كن هادئا وحدد أسهل طريقة للترصف ي‬
‫ومتفرجي وال تشغل محرك أي سيارة قريبة لمكان الفوران ‪ ،‬أطلب من‬
‫ر‬ ‫مدخني‬
‫ر‬ ‫السيارات وأي‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 58 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ئيىس الموجود يف الغرفة الرئيسية وغالبا يكون بعيد عن منطقة‬
‫العميل قطع مفتاح الكهرباء الر ي‬
‫التفري غ ‪ ،‬أفصل جميع السخانات وأي مصدر لهب ‪.‬‬

‫حت مشبع بالغازات الناتجة من بخار البتين فيجب عدم فصلها من‬
‫‪ -3‬إذا كانت المفاتيح موجودة يف ر‬
‫هذا المفتاح ألن ذلك يحدث رشارة بسيطة داخل المفتاح وقد تشعل األبخرة ( يجب الفصل من المنبع‬
‫أي حجرة الكهرباء) ‪ ،‬ال تشغل سيارتك واتصل برئيسك فورا ‪.‬‬

‫ثالث عش ‪ :‬قواعد قطر ‪ /‬تفوير الرأس ر‬

‫والييال‬

‫‪ 1-13‬قطر الرأس مع المقطورة‬

‫ضع الجرار أو ( الرأس ) أمام المقطورة ر‬

‫مباشة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تأكد أن عجالت المقطورة محجرة من األمام والخلف ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫حرك الجرار للخلف ر‬

‫حت يتم القطر وتعشيق الهالل مع البت ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫يتم وضع تيلة األمان يف المكان المخصص لها وبسالسة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ئ‬
‫الكهربان ‪.‬‬ ‫ركب خراطيم الفرامل وكذلك الكابل‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬

‫اضبط فرامل المقطورة وذلك بوضع صمام حماية المقطورة عىل الوضع العادي ثم شغل صمام‬ ‫‪-‬‬
‫التحكم المنقل للمقطورة ‪.‬‬

‫يتم تحريك السيارة برفق لألمام والخلف ر‬

‫حت تتأكد عملية القطر ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫شغل فرامل االنتظار للمقطورة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ارفع أرجل المقطورة وضعها يف مكانها الصحيح ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تأكد من عدم وجود تشيب هواء بخراطيم المقطورة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫اختت تشغيل األنوار يف المقطورة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫فك الفرامل الهوائية للمقطورة ثم حرك السيارة يف أي مكان تريد ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تفوير الرأس من المقطورة‬ ‫‪2-13‬‬

‫ممنوع منعا باتا تفوير مقطورة محملة بدون تصديق خاص من رئيسك أو مهندس الجراج‬

‫ضع المقطورة يف مكان االنتظار اآلمن ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 59 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫شغل فرامل انتظار الجرار ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫حجر المقطورة من األمام والخلف ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫انزل أرجل كوريك المقطورة وتأكد من أنها عىل أرض صلبة مستوية فإذا كانت األرض رخوة استخدم‬ ‫‪-‬‬
‫ألواح لمنع الغطس ‪.‬‬

‫ئ‬
‫الكهربان وضعهما يف المكان المخصص لهما‪.‬‬ ‫فك خراطيم الهواء والكبل‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬

‫شد ذراع تفوير الصينية ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫حرر فرامل انتظار الجرار ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫لك تسمح لرجل المقطورة بأخذ الحمل تدريجيا وال‬

‫اسحب الجرار من تحت المقطورة ببطء ي‬ ‫‪-‬‬
‫تنسحب مرة واحدة من تحت المقطورة ‪.‬‬

‫بعد التأكد من أن أرجل المقطورة أخذت كل الحمل يمكن سحب الرأس بعيدا‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫رابع عش‪ :‬أوامر الشغل وساعات العمل‬

‫‪ 1-14‬اإلجهاد الزائد للسائق‬

‫َ ّ‬
‫يىل نعرض مناقشة عن إجهاد‬
‫العربات‪ ،‬وفيما ي‬
‫ِ‬ ‫رئيىس يف حوادث‬
‫ي‬ ‫السائق هو عامل‬
‫ِ‬ ‫الدراسات بأن إجهاد‬
‫أظهرت ِ‬
‫تأثته‪.‬‬
‫السائق‪ ،‬ما هو‪ ،‬ما خصائصه‪ ،‬أسبابه والخطوات الممكن إتباعها لتقليل ر‬

‫ر‬
‫الت تكون نتيجة‪:‬‬
‫عىل أنه الحالة البدنية والعقلية للسائق ي‬
‫يتم تعريف اإلجهاد ي‬
‫العمل ف مهمه ر‬
‫لفتات طويلة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ي‬
‫كاف من النوم‪.‬‬
‫عىل قسط ي‬
‫عدم الحصول ي‬ ‫‪‬‬
‫األنشطة البدنية الطويلة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الغت منتظمه‪.‬‬
‫جداول العمل ر‬ ‫‪‬‬
‫الغت مناسبة‪.‬‬
‫الظروف الطبيعية والبيئية ر‬ ‫‪‬‬
‫‪ 2-14‬أسباب أخري لإلجهاد‬

‫الت تزيد من الخمول‪ ،‬بغض النظر ما إذا كانت يصفها الطبيب ر‬

‫أوالت تستعمل بدون‬ ‫ر‬ ‫‪‬‬
‫ي‬ ‫إستعمال األدويه ي‬
‫وصفة طبية‪،‬‬
‫َ‬
‫غت مري ح‪.‬‬
‫عىل النوم‪ ،‬ويمكن أيضا أن يجعل النوم ر‬
‫الكحول وهو يساعد ي‬ ‫‪‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 60 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ر ُ ّ‬
‫عىل ذلك هو األمراض المؤلمة‪ ،‬اإلجهاد‪،‬‬
‫النوم ‪ ،‬ومثال ي‬
‫ِ‬ ‫الت تؤث ُر عىل الراحة أثناء‬
‫إضطرابات النوم ي‬ ‫‪‬‬
‫صعوبات يف التنفس‪.‬‬
‫الغت مناسبة‪.‬‬
‫الظروف الطبية ر‬ ‫‪‬‬
‫‪ 3-14‬خصائص اإلجهاد‬

‫الطريق‪.‬‬ ‫الصغتة يف‬ ‫ِ ر‬

‫الت يقود فيها‪ ،‬كالعقبات‬ ‫‪‬‬
‫ِ‬ ‫ر‬ ‫البيئة ي‬ ‫تغيتات يف‬
‫إكتشاف أي ر‬
‫عىل ِ‬
‫قلة القدره ي‬
‫قلة اإلنتباه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تطلب وقت أطول إلستيعاب المعلومات وإتخاذ القرارات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تطلب وقت أطول لردود األفعال‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫التغت بخصوص التحكم يف العربة‪.‬‬
‫وكثتة ر‬
‫إستجابة قليلة الفعالية ر‬ ‫‪‬‬
‫اإلرتباك‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫َ‬
‫وأظهرت الدراسات أيضا أن اإلجهاد الزائد عند السائق يمكن أن يكون عامل مساهم يف حوادث النقل الثقيل‬
‫الت تؤدي لذلك تكون مثل‪:‬‬ ‫ر‬
‫بنسبة ‪ .%40-30‬والعوامل ي‬
‫الحصول عىل قسط قليل من النوم خالل ر‬
‫فتة النوم السابقة لوقت الحادثه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ي‬
‫عىل قسط قليل من النوم خالل ال ‪ 24‬ساعة السابقة لوقت الحادثه‪.‬‬
‫الحصول ي‬ ‫‪‬‬
‫النوم بنمط متقطع‪ ،‬كالنوم مرتان أو ثالثة لعدة ساعات يف المره‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫غت منتظمة‪.‬‬
‫العمل بجداول ر‬ ‫‪‬‬
‫ئ‬
‫الخاط أنه قد أخذوا قسطهم من الراحه‪.‬‬ ‫عدم معرفتهم أنهم كانوا بحاجه للنوم وإعتقادهم‬ ‫‪‬‬
‫َ‬
‫حي أنهم كانوا عاجزين عن النوم‪.‬‬
‫توىل القيادة ليال يف ر‬
‫ي‬ ‫‪‬‬
‫ئ‬
‫الخاط أنهم نالوا قسط وافر من النوم‪.‬‬ ‫إعتقادهم‬ ‫‪‬‬
‫وبالتاىل يكون لديهم عدد ساعات أقل للنوم ( وهذا يحدث عادة‬
‫ي‬ ‫تجاوز الساعات المحدده للخدمة‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫وتأخت يف مواعيد التسليم)‪.‬‬
‫ر‬ ‫عندما يكون هناك إزدحام مروري‬
‫ر‬
‫الت تسبب اإلجهاد الزائد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عىل علم بالعوامل ي‬
‫لم يكونوا ي‬
‫ر‬
‫الت قطعوها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عىل أساس األميال ي‬
‫عندما يتم مكافئتهم ي‬

‫َْ‬ ‫الت يجب أن يؤخذ بها َلتقليل حدوث اإلجهاد‪ ،‬وه مقسمه إىل اإلجر ِ ر‬ ‫َ ر‬
‫الت ُي ْم ِك ُن أن‬
‫اءات ي‬ ‫ي‬ ‫يىل التوصيات ي‬‫فيما ي‬
‫َ‬
‫السائقي بأنفسهم و اإلجراءات الذي ُي ْمك ُن أ ْن ُت ّ‬ ‫َّ‬
‫طب َق من قبل ر‬
‫الشكة ‪:‬‬ ‫يطبقها‬
‫ِ‬ ‫رِ‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 61 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫السائقي‬ ‫ر‬
‫الت يمكن أن يتبعها‬
‫ر‬ ‫الخطوات ي‬
‫َ‬ ‫َ‬
‫النوم بدال من القيام بواجبات‬ ‫للح ُصول عىل‬
‫التأكد من وقت الفراغ لديه خارج الخدمه يكرس ُ‬ ‫‪‬‬
‫َ‬ ‫أو مسئوليات أخري‪ .‬وهو ر ئ‬
‫س مهم لعمله وخصوصا إذا ما كانت أوقات العمل الرسمية طويله‪.‬‬
‫عىل السائق تحديد القسط المناسب له من النوم‪ ،‬ألنه يختلف من شخص ألخر ثم‬
‫يجب ي‬ ‫‪‬‬
‫التأكد من الحصول عليه‪.‬‬
‫قصته متعدده تكون ساعات‬ ‫لفتات‬‫تجنب نمط النوم المتقطع‪ ،‬ألنه عند تقسيم زمن النوم ر‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫فته واحده متصله‪.‬‬ ‫النوم المجمعة المطلوبه أطول من لو كان النوم عىل ر‬
‫ي‬
‫كت (من الساعه ‪ 0100‬إىل ‪ 0800‬ومن‬ ‫ر‬ ‫ر‬ ‫ر‬ ‫‪‬‬
‫قصته (من ‪ 2-1‬ساعه) يف فتات ضعف الت ر‬ ‫النوم لفته ر‬
‫ر‬
‫الت تؤدي لبداية التعب‪.‬‬
‫الخطتة ي‬
‫ر‬ ‫الساعه ‪ 1400‬إىل ‪ )1800‬قد يكون من العوامل‬
‫َ‬ ‫َ‬
‫قصتة قبل القياده ليال‪ ،‬حيث أن النوم لمدة ‪ 45‬دقيقه قبل القياده ليال يمكن أن‬ ‫ر‬ ‫أخذ غفوه‬ ‫‪‬‬
‫الفتات مكملة ر‬
‫لفتة النوم‬ ‫المتايد خالل الليل ويجب أن تكون هذة ر‬ ‫التكت واإلجهاد ر‬ ‫يمنع قلة ر‬
‫ر‬
‫األساسية (‪ 8‬ساعات مستمره) وليست بديل عنها‪.‬‬
‫فالكافيي عىل سبيل المثال‪ ،‬هو من المنبهات‬
‫ر‬ ‫تجنب إستخدام األدويه المضاده لإلجهاد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عىل الجسم‪.‬‬ ‫ر‬
‫تأثت قلة النوم ي‬
‫عىل الجسم‪ ،‬وهوال يستطيع عكس ر‬ ‫قصت ي‬‫تأثت ر‬
‫الت لديها ر‬
‫المعتدله ي‬
‫احة‬ ‫ر‬ ‫ر‬ ‫‪‬‬
‫أخذ إستاحه من القياده المستمره كل ‪ 4 -2‬ساعات‪ ،‬وقد أظهرت الدراسات أن هذة اإلست ِ‬
‫الت يمكن أن تحث‬‫ر‬
‫عىل محاربة أسباب اإلجهاد ي‬
‫القصتِة يمكن أن تساعد ي‬
‫ر‬

‫عىل نفس الوضع‪.‬‬ ‫ر‬

‫العي والجلوس لفتات طويلة ي‬
‫العضىل‪ ،‬إجهاد ر‬
‫ي‬ ‫أثناء القيادة كاإلجهاد‬

‫ئ‬
‫خاط‬ ‫السائقي سلوك‬
‫ر‬ ‫لنوبات اإلجهاد المفاجئه‪ ،‬وقد إتخذ‬
‫ِ‬ ‫تجنب إستخدام الحلول الشيعه‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫الت تعيق القياده‪،‬‬
‫للتعامل مع هذة النوبات كفتح النافذه‪ ،‬تعلية صوت الراديو‪ ،‬عمل التمارين ي‬
‫س من هذه الحلول فعاليته يف تقليل‬‫وضع الثلج عىل مؤخرة العنق‪ ،‬الغناء‪ ،‬الخ‪ ..‬ولم يثبت ر ئ‬
‫ي‬
‫ر‬
‫تإثت اإلجهاد خالل الفتات الطويله‪.‬‬ ‫ر‬
‫ذان لمعرفة إذا ما كانوا مجهدين أثناء القيادة‪ ،‬وذلك عن طريق سؤال أنفسهم‬ ‫ر‬ ‫‪‬‬
‫إجراء إختبار ي‬
‫األسئله التالية‪:‬‬
‫ه أخر بلده عتتها؟‪.‬‬
‫‪ -‬ما ي‬
‫ر‬
‫لعربت تعمل؟‬ ‫‪ -‬هل إستخدم أحد إشارته الضوئية إلعالم أن اإلضاءه العالية‬
‫ي‬

‫‪ -‬هل إضطررت إلستخدام المكابح بقوه يف الدقائق القليلة الماضية؟‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 62 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫عىل جانب الطريق؟‬ ‫ر‬
‫الت ي‬
‫‪ -‬هل تعديت الخطوط ي‬

‫عىل خطوط الحاره؟‬ ‫ر‬

‫شاحنت تتجول ي‬
‫ي‬ ‫‪ -‬هل الحظت أن‬

‫يميت‬ ‫عىل‬ ‫ر‬ ‫َْ َ َّ‬

‫ي‬ ‫الت ي‬
‫‪ -‬هل أستطيع أن أتذكر وبشكل صحيح كم عدد العربات الموجودة يف المرأة ي‬
‫وذلك دون إعادة النظر؟‬

‫ر‬
‫مت كانت أخر مره توقفت فيها ألي سبب؟‬
‫‪ -‬ي‬

‫اإلذاىع الذي أستمع إليه؟‬ ‫نامج‬ ‫ر ئ‬

‫ِي‬ ‫‪ -‬ما هو أخر س أتذكره من الت ِ‬
‫َ‬
‫الالسلك؟‬
‫ي‬ ‫عىل الهاتف الخلوي أو‬
‫‪ -‬من هو أخر شخص تحدثت معه ي‬
‫َ‬
‫‪ -‬هل إستعمل أي سائق يف الطريق بوق عربته مؤخرا بسبب خطأ قمت به؟‬

‫‪ -‬هل تجاوزت ساعات العمل المحدده؟‬

‫خاط ف الكابينة خالل ر‬

‫العش دقائق السابقه؟‬ ‫ئ‬ ‫‪ -‬هل قمت بتشغيل زر تحكم‬
‫ي‬

‫األختة؟‬
‫ر‬ ‫جلوس يف الدقيقة‬
‫ي‬ ‫بتغيت وضع‬
‫ر‬ ‫‪ -‬هل قمت‬
‫رْ‬
‫األختة؟‬
‫ر‬ ‫العشة‬ ‫عىل اإلتجاه يف الدقائق‬
‫‪ -‬هل لم أستطع قراءة اإلشارة الداله ي‬

‫‪ -‬هل أستطيع تذكر أول سؤال أجبت عليه يف هذه القائمه؟‬

‫يتم معرفة إذا ما كان السائق واقع تحت تأثت اإلجهاد‪ ،‬إذا لم يتم اإلجابة عن سؤالي أو ر‬
‫أكت من‬ ‫‪‬‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫هذه األسئله أو كانت اإلجابه خاطئه وعند حدوث ذلك يجب عليه إستخدام أي إجراء مؤقت‬
‫لجعله ف حالة اليقظه ثم البحث عن أقرب فرصه للتوقف وأخذ ر‬
‫إستاحه‪.‬‬ ‫ي‬
‫الت يمكن أن تتبعها إدارة اإلسطول‬‫ر‬
‫الخطوات ي‬
‫ر َ‬
‫الكافية خالل‬
‫ِ‬ ‫احة‬
‫عىل فتات الر ِ‬
‫السائقي تسمح لهم بالحصول ي‬
‫ر‬ ‫عىل أن جداول عمل‬ ‫التأكيد ي‬ ‫‪‬‬
‫َ‬ ‫ر‬
‫فتات العمل وبينها‪ ،‬واألخذ يف اإلعتبار أيضا نظام ساعات العمل‪.‬‬
‫عىل القسط‬ ‫ر‬ ‫رشح مدي ر‬ ‫‪‬‬
‫السائقي أثناء القياده وشح أهمية حصولهم ي‬
‫ر‬ ‫عىل أداء‬
‫تأثت اإلجهاد ي‬
‫النوم‪.‬‬
‫الكاف من ِ‬
‫ِي‬
‫كموظفي براتب‪/‬بالساعه وليس كنسبه من عائد الحموله‬
‫ر‬ ‫السائقي‬
‫ر‬ ‫يجب ان يتم محاسبة‬ ‫‪‬‬
‫السائقي الذين يتم‬ ‫ر‬
‫الت قطعها يف التوصيل‪ ،‬وقد أظهرت الدراسات أن‬
‫ر‬ ‫المسلمه أو باألميال ي‬
‫محاسبتهم باألميال لديهم‪:‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 63 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ -‬نسبة حوادث نتيجة اإلجهاد تقدر ‪ %50‬أكت من لو كان يتم محاسبتهم بنسبه من عائد‬
‫الحموله المسلمه‪.‬‬

‫‪ -‬نسبة حوادث نتيجة اإلجهاد تقدر ‪ %100‬أكت من لو كان يتم محاسبتهم بالساعة‪.‬‬

‫السائقي‬
‫ر‬ ‫عىل‬
‫الغت قابله للعبث بها‪ ،‬يف الشاحنه للتعرف ي‬
‫إستخدام أجهزة الحاسوب األليه ر‬ ‫‪‬‬
‫الذين تجاوزو الساعات المحدده للخدمه‪.‬‬
‫َ‬ ‫َ‬ ‫التأكيد عىل أن ر‬
‫ليال‪/‬نهارا قد تم توزيعها بشكل صحيح‪.‬‬ ‫فتات العمل‬ ‫ي‬ ‫‪‬‬
‫عىل‬ ‫ر‬ ‫‪‬‬
‫الذان لإلجهاد السابق ذكره يف الشاحنه وإبتكار طريقه لتشجيع السائق ي‬
‫ِي‬ ‫اإلختبار‬
‫ِ‬ ‫وضع‬
‫الطريق‪.‬‬
‫ِ‬ ‫عمل اإلختبار أثناء ما يكون السائق عىل‬
‫ئ‬
‫المفاج للشاحنه أو عن طريق أصوات للتنبيه تنطلق‬ ‫لتذكت السائق كاإلتصال‬
‫ر‬ ‫والتوصيه بطرق‬ ‫‪‬‬
‫ئ‬
‫عشوان‪.‬‬ ‫بتوقيت‬
‫ي‬

‫خامس عش ‪ :‬الحـ ـ ـ ـ ـ ــوادث‬

‫إذا كنت طرفا يف حادث فيجب عليك الوقوف فورا ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫اتخذ جميع االحتياطات الالزمة لمنع أي حادث يف المكان – ساعد أي شخص مصاب ولكن ال‬ ‫‪-‬‬
‫تنقلهم ما لم يكن ذلك ضوريا إلبعادهم عن مكان الخطر ‪.‬‬

‫أعط المعلومات التالية ألي شخص ‪ -‬إسمك وعنوان متلك ‪ -‬اسم عنوان ر‬
‫الشكة ‪ -‬رقم رخصة‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬
‫السيارة ‪ -‬إظهر رخصة القيادة عند طلبها ‪ -‬أبلغ كل تفاصيل الحادث إىل رئيسك بأشع ما يمكن ‪.‬‬

‫إذا صدمت سيارتك أي عربة ال يوجد بها أحد فقف يف الحال وحاول التعرف عىل صاحب السيارة‬ ‫‪-‬‬
‫وإذا لم تتعرف عىل أحد فضع اسمك وعنوانك وعنوان ر‬
‫الشكة يف مكان آمن وظاهر يف السيارة ‪.‬‬

‫الموظفي‬
‫ر‬ ‫ال يحق لك نقل أي شخص يف عربتك بدون موافقة كتابية بذلك من رئيسك يف ما عدا‬ ‫‪-‬‬
‫أو األشخاص المسموح لهم بذلك ‪.‬‬

‫أسباب الحوادث‬ ‫‪1-15‬‬

‫غت آمنة ‪.‬‬

‫قيادة ر‬ ‫‪-‬‬

‫عدم ر‬
‫االلتام بالقيادة بالشعة المناسبة للطريق والحمل ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫االنشغال عن الطريق أثناء تناول األطعمة أو الحديث يف الموبيل ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 64 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫اإلجهاد نتيجة لعدد ساعات عالية بدون ر‬
‫فتات راحة مناسبة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫عدم الرؤيا الواضحة والمناسبة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫عطل مفاجء يف منظومة الفرامل أو انفجار كاوتشوك نتيجة لعدم وجود برنامج صيانة مناسبة‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ 2-15‬المعدات الالزم توافرها‬

‫سيارات مجهزة بمواد ماصة وطلمبات هواء وخراطيم حريق ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫وسائل االتصال المناسبة مثل الموبيل ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ر‬
‫لت تتحرك عليها السيارات وب ها تليفونات مراكز اإلنقاذ والبوليس‬
‫خريطة واضحة لشبكة الطرق ا ي‬ ‫‪-‬‬
‫‪.....‬الخ ‪.‬‬

‫أرقام تليفونات المقاول ‪ /‬ر‬

‫الشكة ‪ /‬الموظف المسئول ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫عالمات تحذيرية عىل السيارة تدل عىل أن المواد ملتهبة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫نموذج كيفية السيطرة عىل المواد ر‬

‫البتولية عند االنسكاب ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫عدد ( ‪ ) 2‬طفاية بودرة ‪ 9‬كجم وعدد ( ‪ ) 2‬طفاية رغوى ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫عدد (‪ )3‬مخروط طوارىء ‪ +‬عاكس للعمل يف الظالم ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫للسائقي ‪:‬‬
‫ر‬ ‫‪ 3-15‬التدريبات الالزمة‬
‫بشكة السهام ر‬
‫البتولية أو المركز المرصى‬ ‫السائقي عىل القيادة اآلمنة وذلك أما ر‬ ‫‪ -1‬ضورة تدريب‬
‫ر‬
‫للقيادة اآلمنة مع إستخراج شهادة بذات الشأن وتسجيلها بالباسبور الخاص بالسائق‪.‬‬
‫‪ -2‬مكافحة الحرائق ‪.‬‬
‫‪ -3‬احتواء االنسكاب ‪.‬‬
‫‪ -4‬إسعافات أولية ‪.‬‬
‫‪ -5‬القيادة الوقائية ‪.‬‬
‫‪ -6‬الترصفات يف حاالت الطوارىء ‪.‬‬
‫‪ 4-15‬أنواع الحوادث وكيفية الترصف فيها‬
‫إجراءات عامة يجب اتخاذها مع جميع الحوادث باستثناء ما ينص عىل ذلك ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -1‬االتصال ر‬
‫بالشكة لإلبالغ الفوري مع تحديد المكان‪ ،‬الوقت ‪ ،‬الحمولة‪ ،‬نوع المنتج‪.‬‬

‫‪ -2‬االتصال بالبوليس ‪ /‬المطافء ‪ /‬اإلسعاف عند وجود حرائق أو إصابات ‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 65 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫غت أفراد ر‬
‫الشكة ‪/‬‬ ‫ر‬
‫‪ -3‬محاضة مكان الحادث بأقماع عاكسة ليال لمنع اقتاب أي سيارات أو أفراد ر‬
‫البوليس ‪ /‬المطافء ‪ /‬اإلسعاف ‪.‬‬

‫صابي إىل المستشق ‪.‬‬

‫‪ -4‬شعة نقل الم ر‬

‫‪ -5‬فصل الجرار عن نصف مقطورة بشعة وبأمان إن أمكن ‪.‬‬

‫ر‬
‫باآلن ‪:‬‬ ‫محظورات عامة يجب ر‬
‫ي‬ ‫االليام‬ ‫‪-‬‬

‫عدم اإلدالء بأي معلومات بدون إذن من ر‬

‫الشكة باستثناء " اسمك ‪ ،‬مقر العمل "‬ ‫أ‪-‬‬

‫ب‪ -‬عدم التطوع باإلدالء بأي ترصيحات تفيد مسئوليتك عن الحادث ر‬

‫حت يتم التحقيق يف ذلك‬

‫خطة الطوارىء يف حالة وجود حريق يف السيارة ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -1‬إتباع الخطوات كم يف ( أ و ب ) ‪.‬‬

‫النتان باستخدام الطفايات الموجودة ف السيارة ر‬

‫حت وصول سيارة‬ ‫‪ -2‬العمل عىل شعة إطفاء ر‬
‫ي‬
‫المطافء ‪.‬‬

‫خطة الطوارىء يف حالة وجود انسكاب منتجات ربيولية ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -1‬انسكاب داخل المستودعات – تابع لخطة طوارىء المستودع ‪.‬‬

‫‪ -2‬انسكاب عىل األرض خارج المستودع أو يف الطرق العمومية ‪.‬‬

‫بعد تنفيذ ما يتناسب من اإلجراءات العامة وتجنب المحظوران ( أ و ب ) ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫فصل سكينة الكهرباء ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫فصل جميع مصادر اللهب والحرارة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫محاضة المواد المنسكبة بالرمال أو بالخراطيم الماصة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫سد مكان الخرير بقدر المستطاع ( غلق مصدر التشب ) ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫البدء بسحب المنتج باستعمال الفوط الماصة أو تعبئته يف براميل أو جراكن ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫خطة الطوارىء يف حالة وجود انسكاب منتجات ربيولية بالقرب من مجاري مائية أو مصارف‬ ‫‪-‬‬
‫أو نهر النيل ‪:‬‬

‫‪ -1‬إتباع الخطوات كما يف ( أ و ب ) ‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 66 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ -2‬يجب منع نزول منتجات يف المرصف باستعمال ‪ BOOMS‬أو خراطيم مياه تمأل هواء ‪.‬‬

‫‪ -3‬يف حالة التشب إىل المرصف يجب وضع بالت من القش يف اتجاه التيار لمنع وصول المياه‬
‫إىل متناول األفراد ومحطات التحلية ( تجهز يف سيارات متحركة متواجدة يف المناطق الرئيسية‬
‫)‪.‬‬

‫حوادث مع سيارة أخرى مع عدم حدوث انسكاب أو حريق أو إصابات ألشخاص ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -1‬اإلبالغ الفوري ر‬
‫للشكة ‪ /‬المقاول ‪.‬‬

‫‪ -2‬تقديم الرخصة أو األوراق المطلوبة للبوليس ‪.‬‬

‫حت يحرص البوليس أو مندوب ر‬

‫الشكة للمعاينة ‪.‬‬ ‫‪ -3‬االنتظار بجانب السيارات ر‬

‫‪ -4‬بعد المعاينة تنقل السيارة إىل مكان آمن بعيدا عن وسط الطريق ‪.‬‬

‫حوادث سيارات ( الغرق ) ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫يف حالة تعرض السيارة للغرق يجب عىل السائق محاولة الخروج منها بأشع ما يمكن واالتصال‬
‫ر‬
‫بالشكة أو المقاول لعمل الالزم ‪.‬‬

‫حوادث األفراد ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -1‬االتصال ر‬
‫بالشكة ‪ /‬المقاول ‪ /‬اإلسعاف ‪.‬‬

‫‪ -2‬نقل المصاب إىل مكان آمن بعيد عن الطريق ر‬

‫حت تصل سيارة اإلسعاف ووضع مخاريط تدل‬
‫عىل وجود عطل بالطريق ‪.‬‬

‫( يقوم أربعة أفراد بنقل المصاب بحمله من مالبسه بحيث تتحرك أجزاء جسمه بشدة‬
‫وبالوضع الذي هو عليه ) ‪.‬‬

‫‪ -3‬وضع السيارة يف مكان انتظار آمن بعيدا عن الطريق ‪.‬‬

‫‪ -4‬تهدئة المصاب بتغطيته والتأكد إذا كان يف غيبوبة أو ال ‪.‬‬

‫‪ -5‬االنتظار بجانب المصاب ر‬

‫حت تحرص سيارة اإلسعاف والبوليس واإلدالء بالبيانات المفيدة‬
‫حت حضور مندوب ر‬
‫الشكة ‪.‬‬ ‫المخترصة وبحرص ر‬

‫‪ -6‬تتوىل ر‬
‫الشكة بعد ذلك عمل الالزم ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 67 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫حوادث االختطاف للسائق ‪ /‬السيارة ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫المختطفي وأي معلومة تفيد‬

‫ر‬ ‫يجب محاولة االتصال ر‬
‫بالشكة واإلبالغ عن مكان الحادثة – الطريق‬
‫يف الوصول للجناة ‪.‬‬

‫زالزل أو فيضانات ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -1‬عند اإلحساس بان السيارة غت ر‬

‫متنة التوقف يف أقرب نقطة انتظار بعيدة عن منتصف الطريق‬ ‫ر‬
‫‪.‬‬

‫‪ -2‬االتصال ر‬
‫بالشكة ‪ /‬المقاول واإلبالغ عن الموقف والمكان ‪.‬‬

‫‪ -3‬يجب عىل السائق االنتظار بجانب الطريق ‪.‬‬

‫إضطرابات ( مظاهرات ) ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -1‬يجب االبتعاد بقدر اإلمكان عن أماكن المظاهرات أو اإلضطرابات ‪.‬‬

‫‪ -2‬االتصال ر‬
‫بالشكة ‪ /‬المقاول التخاذ الالزم ‪.‬‬

‫تأمي السيارة وغلقها تماما ‪.‬‬

‫ر‬ ‫‪-3‬‬

‫سادس عش ‪ :‬خطط الطوارىء‬

‫ر‬
‫والت يمكن االستعانة بها داخل الخطة‬
‫بعض أرقام التليفونات الهامة ي‬

‫رقم التليف ون‬ ‫الجه ة‬

‫‪180‬‬ ‫اإلطفاء‬

‫‪122‬‬ ‫ر‬
‫الشطة‬

‫‪123‬‬ ‫اإلسعاف‬

‫‪910834‬‬ ‫المدن‬
‫ي‬ ‫إدارة الدفاع‬

‫‪22806259 - 22806313‬‬ ‫طوارىء المياه‬

‫‪22431984 - 22442488‬‬ ‫طوارىء الكهرباء‬

‫‪22806138‬‬ ‫الصح‬
‫ي‬ ‫مرفق الرصف‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 68 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫مشتمالت الخطة‬

‫وسائل اإلنذار وطرق اإلبالغ‬ ‫أوال ‪:‬‬

‫إمكانيات الطوارىء‬ ‫ثانيا ‪:‬‬

‫فريق الطوارىء‬ ‫ثالثا ‪:‬‬

‫وسائل االتصال المختلفة‬ ‫رابعا ‪:‬‬

‫حاالت الطوارىء المختلفة والتعامل معها‬ ‫خامسا ‪:‬‬

‫وسائل اإلنذار وطرق اإلبالغ‬ ‫أوال ‪:‬‬

‫طرق اإلبالغ‬

‫مشف الصيانة ‪ ،‬مهندس النقل ‪ ،‬ر‬

‫مشف‬ ‫إخطار فريق الطوارىء المكون من مدير النقل ‪ ،‬ر‬ ‫‪‬‬
‫مشف النقل الخارج ر‬
‫باآلن ‪:‬‬ ‫الشئون اإلدارية ‪ ،‬ر‬
‫ي‬ ‫ي‬
‫‪ -‬مكان الحادث‪.‬‬

‫طبيعة الحادث ( حريق المبت – حريق سيارة – إصابة – انهيار ‪ ....‬الخ )‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫حجم الحادث‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫يف حالة حادث خارج نطاق مركز الصيانة‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫يف حالة حدوث حادث داخل المستودعات‬

‫لصناىع فورا بواسطة التليفون أو‬

‫ي‬ ‫يقوم مدير المستودع أو من ينوب عنه بإخطار مدير النقل ومدير األمن ا‬
‫بأي وسيلة أخرى ويتم اإلبالغ عن التفاصيل اآلتية‪:‬‬

‫أسباب حدوث الحادث ( خرير ‪ ،‬حريق ‪ ،‬انقالب ) ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫مدى قدرة السيارة عىل التحرك والتوجه إىل مركز الصيانة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫هل السيارة بها منتج أم ال ؟ ونوعه إن وجد ؟ ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫نوع المساعدة المطلوبة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 69 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫يف حالة عدم قدرة السيارة عىل التوجه إىل مركز الصيانة يقوم فريق طوارىء النقل بالتوجه إىل‬ ‫‪-‬‬
‫ر‬
‫الت أدت إىل حدوثه‬
‫المستودع التخاذ الالزم طبقا للبالغ الوارد ويتم عمل تقرير عن الحادث واألسباب ي‬
‫‪.‬‬

‫يف حالة حدوث حادث خارج المستودعات ( بالطريق )‬

‫وه‬
‫يقوم السائق أو شاهد الحادث بإتباع التعليمات المدرجة يف خطة الطوارىء الموضوعة يف كل وحدة ي‬
‫ر‬
‫كاآلن ‪:‬‬
‫ي‬

‫التليفون بأحد األماكن التالية ‪:‬‬

‫ي‬ ‫‪ -1‬االتصال‬
‫‪ ‬مركز الصيانة ‪.‬‬
‫‪ ‬المستودع الشاحن ‪.‬‬
‫ملحوظة ‪ :‬يف حالة االتصال بمركز الصيانة أو المستودع الشاحن يجب عىل المبلغ التأكد من‬
‫المعنيي‪.‬‬ ‫شخصية ر‬
‫متلق البالغ للتأكد من وصول البالغ إىل األشخاص‬
‫ر‬ ‫ي‬
‫ر‬
‫اآلن ‪:‬‬
‫‪ -2‬إعطاء بيانات كافية موجزة عن ي‬
‫‪ ‬نوع الحادث ( حريق ‪ ،‬انقالب ‪ ،‬انسكاب ‪ ،‬تصادم ‪. ) .....‬‬
‫‪ ‬موقع الحادث ‪ ،‬وقت حدوثه ورقم السيارة ‪.‬‬
‫‪ ‬هل توجد إصابات أو وفيات ‪.‬‬
‫‪ ‬حجم التلفيات بالنسبة للسيارة أو األفراد ‪.‬‬
‫‪ ‬حمولة السيارة وهل كانت محملة أم فارغة‪.‬‬
‫‪ ‬احتماالت وجود خرير ‪.‬‬
‫‪ ‬نوع المساعدة المطلوبة ‪.‬‬
‫تعيي الحراسة الالزمة‪.‬‬ ‫‪ - -3‬عدم مغادرة الموقع إال بصحبة ر‬
‫الشطة وبعد ر‬
‫يىل ‪:‬‬
‫تأمي السيارة فور وقوع الحادث كما ي‬
‫‪ - -4‬ر‬
‫التدخي أو التفاف الجمهور حولها ومالحظة أي خرير‬
‫ر‬ ‫‪‬إذا كانت السيارة محملة يمنع‬
‫وإذا حدث يتم تحويطه برمال عىل شكل دائرة مع محاولة إيقاف التشب ‪.‬‬
‫بتجهت فريق الطوارىء بالمعدات‬
‫ر‬ ‫‪‬يقوم أي من السادة السابق ذكر أسمائهم فورا‬
‫الالزمة والموجودة إما داخل مقطورة النجدة ‪ ،‬أو داخل مركز الصيانة ‪ .‬ويتم تحميلها‬
‫عىل السيارة ( بيك أب ) للتوجه لمكان الحادث مع سحب سيارة من أقرب مستودع‬
‫االحتياط ‪.‬‬
‫ي‬ ‫إذا دعت الحاجة لذلك أو استخدام إحدى السيارات الصهري ج‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 70 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫المسئولي الذين تلقوا بالغ الحادث أن يتصل كل فرد باآلخر‬
‫ر‬ ‫‪‬عىل جميع السادة‬

‫لالتفاق عىل كيفية التحرك إذا ما دعت الحاجة للتوجه لمكان الحادث ‪ .‬ي‬
‫وف جميع‬
‫الحاالت يتوجه إىل مكان الحادث لمصاحبة السائق عند إجراء التحقيق والمعاينة‬
‫الشكة باإلضافة إىل السيد مندوب المرور طرف ر‬
‫الشكة ‪.‬‬ ‫السيد محام ر‬
‫ي‬
‫السائقي أو‬
‫ر‬ ‫‪‬يتم تحرير نموذج حادث سيارة طبقا لما جاء بالنموذج بمعرفة ر‬
‫مشف‬
‫السائق ‪.‬‬
‫‪ ‬يكتب تقريرا مفصال مصورا إن أمكن ذلك بالحادث مبينا به أسباب الحادث وكيفية‬
‫تالف وقوعه مستقبال ‪.‬‬
‫ي‬
‫التأمي المختصة قبل انتهاء ‪ 24‬ساعة من وقوع الحادث ‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪‬إخطار رشكة‬
‫مقطورة الطوارئ‬ ‫ثانيا ‪:‬‬

‫الخارج عىل الطريق ) ومحتويات‬

‫ي‬ ‫وه عبارة عن المعدات الموجودة داخل مبت مركز الصيانة ( لالستخدام‬‫ي‬
‫الصناىع‪.‬‬
‫ي‬ ‫مقطورة األمن‬

‫الخارج عىل الطريق )‬

‫ي‬ ‫المعدات الموجودة داخل مبت مركز الصيانة ( لالستخدام‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫الت عىل الطريق‬
‫يوجد داخل مبت مركز الصيانة معدات إنقاذ تستخدم يف حالة الطوارىء للوحدات ي‬
‫وه عبارة عن ‪-:‬‬
‫ي‬

‫‪ -1‬خرطوم بالستيك ‪ "4‬للطوارىء بطول ‪ 15‬م ‪.‬‬

‫‪ -2‬عدد ‪ 2‬وصلة ‪ "4‬بالغطاء ‪.‬‬
‫‪ -3‬وصلة كوبلن تفري غ ‪.‬‬
‫‪ -4‬وصلة بالفلنشة ‪.‬‬
‫خرطومي وتستخدم يف حالة االحتياج إىل خرطوم طويل للشفط من سيارة أخرى‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ -5‬عدد ‪ 2‬وصلة‬
‫‪ -6‬عدد ‪ 2‬كوبلن خرطوم ‪.‬‬
‫واألختة بها ثقوب لمنع شفط‬
‫ر‬ ‫مواست‬
‫ر‬ ‫مواست سحب منتج من قاع صهري ج مكونة من ‪8‬‬
‫ر‬ ‫‪ -7‬مجموعة‬
‫الرواسب‪.‬‬
‫‪ -8‬عدد ‪ 1‬سيارة بيك أب ذات كابينة مزدوجة لالستخدام يف الحاالت الطارئة عىل الطريق مجهزة‬
‫الستخدام تليفون محمول ‪.‬‬
‫‪ -9‬عدد ‪ 1‬تليفون محمول لالستخدام يف حاالت الطوارىء ‪.‬‬
‫الصناىع ‪.‬‬
‫ي‬ ‫صناىع مجهزة بعدد ومعدات لمواجهة الحاالت المتعلقة باألمن‬
‫ي‬ ‫‪ -10‬مقطورة نجده وأمن‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 71 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫محتويات مقطورة الطوارئ‬ ‫‪‬‬
‫عدد بيان‬ ‫م‬ ‫عدد بيان‬ ‫م‬

‫قطاش بطارية‬ ‫‪2‬‬ ‫‪36‬‬ ‫طفاية حريق‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬

‫جهاز تزويد ماء نار‬ ‫‪1‬‬ ‫كمتسور هواء بالمنظم يعمل بالسوالر ‪37‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫بكرة تفلن‬ ‫‪10‬‬ ‫‪38‬‬ ‫سلم‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬
‫بنسة مقاسات مختلفة‬ ‫‪17‬‬ ‫‪39‬‬ ‫مولد كهرباء يعمل بالبطارية‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬
‫فلر ‪Feeler Gauge‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪40‬‬ ‫كوريك رمل‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬
‫بنسة كالبة مختلفة‬ ‫‪3‬‬ ‫‪41‬‬ ‫كوريك بشوكة‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6‬‬
‫قصافة سلك‬ ‫‪1‬‬ ‫‪42‬‬ ‫زرجينة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪7‬‬
‫طقم لقم كامل‬ ‫‪1‬‬ ‫‪43‬‬ ‫مسدس بوصة‬ ‫‪2‬‬ ‫‪8‬‬
‫شاكوش‬ ‫‪4‬‬ ‫‪44‬‬ ‫ئ‬
‫كهربان بفيشة‬ ‫كبل‬ ‫‪1‬‬ ‫‪9‬‬
‫ي‬
‫طقم مفتاح لقم‬ ‫‪1‬‬ ‫‪45‬‬ ‫كهرن‬
‫ي‬ ‫طلمبة شفط‬ ‫‪2‬‬ ‫‪10‬‬
‫شنيور‬ ‫‪1‬‬ ‫‪46‬‬ ‫بكرة ماص للمواد ر‬
‫البتولية‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11‬‬
‫مفك أسود‬ ‫‪8‬‬ ‫‪47‬‬ ‫لفة خرطوم ‪"" 3/4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬
‫مفتاح بلدي‬ ‫‪12‬‬ ‫‪48‬‬ ‫خرطوم هواء جلد اسود ‪ 1‬بوصة‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬
‫مش رش‬
‫مفتاح ر‬ ‫‪12‬‬ ‫‪49‬‬ ‫كشاف إنارة بعمود‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬
‫كبت‬
‫مفتاح فرنساوي ر‬ ‫‪1‬‬ ‫‪50‬‬ ‫بطانية أمنيت‬ ‫‪1‬‬ ‫‪15‬‬
‫كبت‬
‫مفتاح استنسن ر‬ ‫‪1‬‬ ‫‪51‬‬ ‫طلمبة شفط منتجات ‪ 2.5‬بوصة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪16‬‬
‫منشار حديدي‬ ‫‪1‬‬ ‫‪52‬‬ ‫طلمبة شفط منتجات ‪ 1.5‬بوصة‬ ‫‪2‬‬ ‫‪17‬‬
‫مفتاح الن كيه‬ ‫‪17‬‬ ‫‪53‬‬ ‫قاعدة كاوتش‬ ‫‪1‬‬ ‫‪18‬‬
‫طقم بنط‬ ‫‪2‬‬ ‫‪54‬‬ ‫كوريك رفع سيارة كامل باليد‬ ‫‪1‬‬ ‫‪19‬‬
‫متد مقاسات مختلفة‬ ‫‪10‬‬ ‫‪55‬‬ ‫صغت‬
‫ر‬ ‫كبت ‪+‬‬
‫صليبة فك عجل ر‬ ‫‪10‬‬ ‫‪20‬‬
‫بالدوس‬ ‫‪1‬‬ ‫‪56‬‬ ‫قمع‬ ‫‪4‬‬ ‫‪21‬‬
‫مشحمة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪57‬‬ ‫فانوس أصفر نور متقطع‬ ‫‪1‬‬ ‫‪22‬‬
‫شنجة تزويد زيت‬ ‫‪1‬‬ ‫‪58‬‬ ‫شنطة لحام‬ ‫‪1‬‬ ‫‪23‬‬
‫مزيتة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪59‬‬ ‫شنطة إسعاف‬ ‫‪10‬‬ ‫‪24‬‬
‫زرجينة فك فالتر‬ ‫‪1‬‬ ‫‪60‬‬ ‫بكرة رشيط عاكس‬ ‫‪9‬‬ ‫‪25‬‬
‫كوليه مقاسات مختلفة‬ ‫‪8‬‬ ‫‪61‬‬ ‫مثلث عاكس‬ ‫‪4‬‬ ‫‪26‬‬
‫وصلة كوبلن ‪ "6‬فلنشة ‪ 4‬أو ‪"3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪62‬‬ ‫صناىع‬
‫ي‬ ‫حذاء أمن‬ ‫‪7‬‬ ‫‪27‬‬
‫مفتاح بوجيهات باليد‬ ‫‪2‬‬ ‫‪63‬‬ ‫ر‬
‫جوانت‬ ‫‪2‬‬ ‫‪28‬‬
‫ي‬
‫الكور ‪ 1/2 + 1/4‬أسود‬ ‫‪1‬‬ ‫‪64‬‬ ‫صغت بطارية بالمسمار‬
‫ر‬ ‫كبل‬ ‫‪2‬‬ ‫‪29‬‬
‫كوبلن تفري غ‬ ‫‪2‬‬ ‫‪65‬‬ ‫قاعدة بطارية كذا قطعة‬ ‫‪4‬‬ ‫‪30‬‬
‫قفت خرطوم‬
‫ر‬ ‫‪2‬‬ ‫‪66‬‬ ‫خوذة‬ ‫‪1‬‬ ‫‪31‬‬
‫محبس ‪"4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪67‬‬ ‫كبت ‪"3‬‬
‫خرطوم بالستيك ر‬ ‫‪2‬‬ ‫‪32‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 72 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫وصلة كوبلن تفري غ ‪"2/4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪68‬‬ ‫بطارية نش‬ ‫‪1‬‬ ‫‪33‬‬
‫تقفت ‪"1/2‬‬
‫بشايط ر‬ ‫تقفت مجهزة ر‬
‫آلة ر‬ ‫‪1‬‬ ‫‪69‬‬ ‫لفة صفيحة منشار‬ ‫‪1‬‬ ‫‪34‬‬
‫رشيط ‪ 5‬متر‬ ‫‪1‬‬ ‫‪70‬‬ ‫رشيط مقاس ر‬
‫كبت‬ ‫‪1‬‬ ‫‪35‬‬
‫فريق الطوارىء‬ ‫ثالثا ‪:‬‬

‫يتكون فريق الطوارىء من ‪-:‬‬

‫مدير النقل‬ ‫‪-1‬‬

‫ر‬
‫مشف الشئون المالية واإلدارية‬ ‫‪-2‬‬
‫الخارج‬ ‫مشق النقل‬ ‫ر‬ ‫‪-3‬‬
‫ي‬
‫الصناىع‬ ‫مشف الصيانة واألمن‬‫ر‬ ‫‪-4‬‬
‫ي‬
‫مهندس النقل‬ ‫‪-5‬‬
‫حداد ر‬
‫الشكة‬ ‫‪-6‬‬
‫حداد بديل‬ ‫‪-7‬‬
‫الشكة‬ ‫ئ‬
‫كهربان ر‬ ‫‪-8‬‬
‫ي‬
‫سائق سيارة النجدة‬ ‫‪-9‬‬
‫السائقي‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫مشف‬ ‫‪-10‬‬
‫‪ -11‬مكتب األمن ‪ 24‬ساعة‬
‫وسائل االتصال المختلفة‬ ‫رابعا ‪:‬‬

‫تتكون وسائل االتصال من ‪:‬‬

‫خارج منه واحد مزود بجهاز تسجيل وفاكس‪.‬‬

‫ي‬ ‫عدد ‪ 3‬خطوط تليفون‬ ‫‪-1‬‬
‫سيارة بيك أب للطوارىء‪.‬‬ ‫‪-2‬‬
‫سيارة فان للطوارىء‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫تلفون محمول للطوارىء‬ ‫‪-4‬‬
‫أرقام تليفونات أوناش النجدة يف حاالت الطوارىء‬ ‫‪-5‬‬
‫حاالت الطوارىء المختلفة والتعامل معها‬ ‫خامسا ‪:‬‬

‫‪ -1‬حريق داخل مبت المركز‬

‫‪ 1/1‬يف خالل ساعات العمل‪.‬‬

‫غت ساعات العمل‪.‬‬

‫‪ 2/1‬يف ر‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 73 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ -2‬حريق سيارة نقل‬
‫‪ 1/2‬داخل مركز الصيانة‪.‬‬

‫‪ 2/2‬خارج مركز الصيانة ( يف الطريق العام )‪.‬‬

‫‪ 3/2‬داخل أحد المستودعات‪.‬‬

‫‪ -3‬انقالب سيارة نقل‬

‫‪ 1/3‬داخل المستودع‪.‬‬

‫‪ 2/3‬خارج المستودع‪.‬‬

‫‪ -4‬طوارىء أخرى‬
‫‪ 1/4‬وجود جسم غريب‪.‬‬

‫‪ 2/4‬انهيار مبت‪.‬‬

‫‪ 3/4‬طوارىء أمنية‪.‬‬

‫‪ 4/4‬أخطار من الطبيعة‪.‬‬

‫‪ 5/4‬طوارىء طبية‪.‬‬

‫حريق داخل مبت المركز‬ ‫‪-1‬‬

‫يف خالل ساعات العمل‬ ‫‪1/1‬‬

‫يتكون فريق الطوارىء داخل مركز الصيانة من ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ ‬مدير النقل ( قائد الفريق )‪.‬‬
‫الصناىع‪.‬‬ ‫‪ ‬ر‬
‫مشف الصيانة واألمن‬
‫ي‬
‫‪ ‬مهندس النقل‪.‬‬
‫‪ ‬ر‬
‫مشف الشئون المالية واإلدارية‪.‬‬
‫مسئوىل األمن‪.‬‬
‫ي‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬ر‬
‫مشف عمال الورشة‪.‬‬
‫‪ ‬عمال الورشة‪.‬‬
‫مشف الصيانة واألمن الصناىع ر‬
‫فمشف الشئون‬ ‫يحل محل مدير النقل كقائد لفريق الطوارىء ر‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬
‫المالية واإلدارية فمهندس النقل ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 74 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫يقوم أقرب مشاهد للحادث بالتوجه إىل مكتب األمن لتشغيل جرس اإلنذار أو الصفارة اليدوية‬ ‫‪-‬‬
‫وإبالغ قائد فريق الطوارىء ‪.‬‬

‫يقوم مسئول األمن يف الوردية بفصل سكينة الكهرباء العمومية ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫يقوم قائد فريق الطوارىء بإبالغ إدارة المطافء فور وقوع الحادث ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫الرئيىس والعمل عىل إخالء‬

‫ي‬ ‫يقوم قائد الفريق بإخالء مكان الحريق ‪ ،‬ثم إغالق مخزن المهمات‬ ‫‪-‬‬
‫المركز من األفراد والسيارات بمساعدة مسئول األمن عدا فريق الطوارىء‪.‬‬

‫ر‬
‫باف الفريق للعمل عىل إطفاء الحريق باستخدام الوسائل‬
‫يقوم قائد فريق الطوارىء بتوجيه ي‬ ‫‪-‬‬
‫المتاحة‪.‬‬

‫يقوم مدير النقل بإبالغ كل من ‪ :‬مدير خدمة العمالء والتوزي ع ومدير السالمة وشئون البيئة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫بعد إطفاء الحريق ‪ ،‬يتم توصيل الكهرباء بعد التأكد من سالمة الكابالت من قبل مهندس النقل‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫يتم عمل تقرير عن الحادث ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫غي ساعات العمل‬
‫يف ر‬ ‫‪2/1‬‬

‫المسئولي ‪.‬‬
‫ر‬ ‫لحي وصول أحد‬
‫يقوم ضابط األمن بمهام قائد فريق الطوارىء ر‬ ‫‪-‬‬

‫يقوم ضابط األمن بإطالق صفارة اإلنذار لتنبيه المحطة المجاورة والمنطقة المجاورة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫مشف الصيانة واألمن الصناىع ‪ ،‬ر‬

‫مشف الشئون المالية‬ ‫يقوم المرافق باالتصال بمدير النقل ‪ ،‬ر‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬
‫واإلدارية ‪ ،‬أو مهندس النقل ‪.‬‬

‫يقوم ضابط األمن بإبالغ إدارة اإلطفاء ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫ئ‬
‫الكهربان عن المركز والمحطة المجاورة إذا لزم األمر ‪.‬‬ ‫يقوم حارس األمن المرافق بفصل التيار‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬

‫لحي وصول فرقة‬

‫يقوم ضابط األمن باستخدام وسائل اإلطفاء المتاحة محاوال إخماد الحريق ر‬ ‫‪-‬‬
‫اإلطفاء ‪.‬‬

‫عند وصول مدير ‪ ،‬ر‬

‫مشف أو مهندس النقل يقوم ضابط األمن باستكمال مهامه كحارس ويكون‬ ‫‪-‬‬
‫المسئول من ر‬
‫الشكة هو قائد فريق الطوارىء ‪.‬‬

‫بعد إطفاء الحريق ‪ ،‬يتم توصيل الكهرباء بعد التأكد من سالمة الكابالت من قبل مهندس النقل‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫الصناىع ‪.‬‬
‫ي‬ ‫يتم عمل تقرير عن الحادث يبلغ به مدير األمن‬ ‫‪-‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 75 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫حريق سيارة نقل‬ ‫‪-2‬‬
‫داخل مركز الصيانة‬ ‫‪1/2‬‬

‫الرئيىس ومكتب األمن لتشغيل جرس‬

‫ي‬ ‫يقوم أقرب مشاهد للحادث بالتوجه إىل مخزن المهمات‬ ‫‪-‬‬
‫اإلنذار أو الصفارة اليدوية وإبالغ ر‬
‫مشف النقل ‪ ،‬مهندس النقل ومدير النقل ‪.‬‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫باف‬
‫يقوم أقرب سائق للسيارة بقيادتها ونقلها إىل منطقة متطرفة من الجراج حت ال تعرض ي‬ ‫‪-‬‬
‫الوحدات إىل خطر الحريق ‪.‬‬
‫الرئيىس والعمل‬
‫ي‬ ‫يقوم قائد الفريق بإخالء المنطقة الواقع بها الحريق ‪ ،‬ثم إغالق مخزن المهمات‬ ‫‪-‬‬
‫عىل إخالء المركز من األفراد والسيارات بمساعدة مسئول األمن عدا فريق الطوارىء‪.‬‬
‫ر‬
‫باف الفريق للعمل عىل استخدام الوسائل المتاحة يف تتيد‬
‫يقوم قائد فريق الطوارىء بتوجيه ي‬ ‫‪-‬‬
‫جسم السيارة واإلطارات ‪.‬‬
‫الصناىع وشئون‬
‫ي‬ ‫يقوم مدير النقل بإبالغ كل من ‪ :‬مدير خدمة العمالء والتوزي ع ومدير األمن‬ ‫‪-‬‬
‫البيئة ‪.‬‬
‫الصناىع ‪.‬‬
‫ي‬ ‫بعد إطفاء الحريق يتم عمل تقرير عن الحادث يبلغ به مدير األمن‬ ‫‪-‬‬

‫خارج مركز الصيانة ( يف الطريق العام )‬ ‫‪2/2‬‬

‫يقوم السائق بإبعاد السيارة عن الطريق العام إىل مكان متطرف إلمكان السيطرة عىل الحريق‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫بتأمي السيارة والمنطقة المحيطة بها وإبعاد أي أفراد عن السيارة مع التأكد من‬
‫ر‬ ‫يقوم السائق‬ ‫‪-‬‬
‫عدم وجود أي خرير من جسم الصهري ج ‪.‬‬
‫يقوم السائق باستدعاء المطافء ‪ /‬النجدة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يقوم السائق بإبالغ أحد األشخاص المذكورين يف فريق الطوارىء بأي وسيلة اتصال متاحة‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يتم التنسيق ربي أعضاء فريق الطوارىء للتوجه إىل مكان الحادث ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تعيي الحراسة الالزمة عىل السيارة‪.‬‬ ‫ال يجوز للسائق مغادرة المكان إال بصحبة ر‬
‫الشطة وبعد ر‬ ‫‪-‬‬
‫الصناىع وشئون البيئة‪.‬‬
‫ي‬ ‫يتم عمل تقرير عن الحادث يبلغ به مدير األمن‬ ‫‪-‬‬
‫داخل أحد المستودعات‬ ‫‪3/2‬‬

‫يتم إتباع تعليمات مدير المستودع طبقا لخطة الطوارىء الموضوعة يف كل مستودع ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يقوم مدير المستودع بإبالغ مدير النقل فور وقوع الحادث ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫المسئولي ‪.‬‬
‫ر‬ ‫يتم عمل تقرير عن الحادث يبلغ به‬ ‫‪-‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 76 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫انقالب سيارة نقل‬ ‫‪-3‬‬
‫داخل أحد المستودعات‬ ‫‪1/3‬‬

‫ئ‬
‫الكهربان ‪.‬‬ ‫إيقاف شحن السيارات وفصل التيار‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬
‫منع دخول سيارات إىل المستودع وخروج جميع السيارات الموجودة بالداخل ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫وتأمي المنطقة من أي مصادر إشعال أو لهب ‪.‬‬
‫ر‬ ‫مراقبة‬ ‫‪-‬‬
‫بتجهت‬
‫ر‬ ‫ف حالة وجود الحادث داخل مستودعات ر‬
‫الشكة يقوم فريق الطوارىء داخل المستودع‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬
‫خطوط المياه والفوم ‪.‬‬
‫الصناىع ‪.‬‬ ‫إبالغ مدير النقل أو ر‬
‫مشف الصيانة واألمن‬ ‫‪-‬‬
‫ي‬
‫يقوم فريق الطوارىء بمركز الصيانة بالتوجه فورا إىل المستودع ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يتم سحب المنتج من السيارة المنقلبة بواسطة سيارة الطوارىء ( مزود بطلمبة ) ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تبختها والتأكد من خلوها من األبخرة لمركز الصيانة ‪.‬‬
‫ر‬ ‫يتم سحب السيارة بعد‬ ‫‪-‬‬
‫غت خالية من‬
‫يتم استعدال السيارة بواسطة الونش بحرص مع األخذ يف االعتبار أن السيارة ر‬ ‫‪-‬‬
‫األبخرة ‪.‬‬
‫خارج المستودع ( بالطريق العام )‬ ‫‪2/3‬‬

‫بتأمي السيارة‬
‫ر‬ ‫عىل السائق فور وقوع الحادث وإذا كان يف حالة تسمح له بالحركة ‪ .‬أن يقوم‬ ‫‪-‬‬
‫والتأكد من عدم تشب المنتج من الصهري ج ‪.‬‬
‫يقوم السائق باإلبالغ عن الحادث عن طريق الوسائل المتاحة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫بعد ورود البالغ يقوم فريق الطوارىء بالتوجه إىل مكان الحادث ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يتم اصطحاب طبيب ر‬
‫الشكة أو أي طبيب آخر يف عدم تواجده وذلك لمتابعة حالة السائق إذا‬ ‫‪-‬‬
‫دعت األمور لذلك ‪.‬‬
‫يتم سحب المنتج باستخدام الوسائل المتاحة للنجدة إذا كانت السيارة محملة وذلك قبل القيام‬ ‫‪-‬‬
‫بعملية استعدال السيارة ‪.‬‬
‫غت خالية من األبخرة‪.‬‬
‫يتم استعدال السيارة بواسطة الونش مع األخذ يف االعتبار أن السيارة ر‬ ‫‪-‬‬
‫تعيي الحراسة الالزمة عىل السيارة‪.‬‬ ‫ال يجوز للسائق مغادرة المكان إال بصحبة ر‬
‫الشطة وبعد ر‬ ‫‪-‬‬
‫الصناىع وشئون البيئة‪.‬‬
‫ي‬ ‫يتم عمل تقرير عن الحادث يبلغ به مدير األمن‬ ‫‪-‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 77 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫طوارىء أخرى‬ ‫‪-4‬‬
‫وجود جسم غريب‬ ‫‪1/4‬‬

‫عند مشاهدة جسم غريب داخل المركز يجب عدم ر‬

‫االقتاب أو لمسه ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫إبالغ قائد فريق الطوارىء داخل مركز الصيانة بوجود جسم غريب ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يقوم قائد الفريق بإخالء المنطقة الموجود بها هذا الجسم والتنبيه بعدم ر‬
‫االقتاب أو اللمس مع‬ ‫‪-‬‬
‫مسئوىل المفرقعات ‪.‬‬
‫ي‬ ‫لحي وصول‬
‫وضع الحراسة حوله ر‬
‫المدن بوجود جسم غريب ‪.‬‬
‫ي‬ ‫يقوم قائد الفريق بإبالغ رجال الدفاع‬ ‫‪-‬‬
‫الصناىع وشئون البيئة‪.‬‬
‫ي‬ ‫يتم عمل تقرير عن الحادث يبلغ به مدير األمن‬ ‫‪-‬‬
‫انهيار مبت‬ ‫‪2/4‬‬

‫إخالء المبت فور وقوع االنهيار ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫الموظفي وضع المستندات الخاصة بالعمل يف األدراج كلما أمكن هذا ‪.‬‬
‫ر‬ ‫عىل جميع‬ ‫‪-‬‬
‫يجب عىل كل من يستخدم جهاز الكمبيوتر غلقه قبل إخالء المبت كلما أمكن ذلك ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يقوم الرصاف بالتأكد من إغالق الخزينة قبل اإلخالء ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يقوم قائد فريق الطوارىء ر‬
‫باإلشاف عىل عملية إخالء المبت والمركز والتجمع عند نقطة التجمع‬ ‫‪-‬‬
‫لحي السيطرة عىل الموقف ‪.‬‬
‫ر‬
‫يقوم قائد الفريق بإبالغ نجدة ر‬
‫الشطة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يقوم أيضا قائد الفريق ر‬
‫باإلشاف عىل إخالء المركز من جميع السيارات الموجودة داخله بواسطة‬ ‫‪-‬‬
‫السائقي المتواجدين واألفراد المرصح لهم بالقيادة ‪.‬‬
‫ر‬
‫لحي وصول النجدة مع سيارة‬
‫المصابي إىل مكان آمن وإجراء اإلسعافات األولية لهم ر‬
‫ر‬ ‫يتم نقل‬ ‫‪-‬‬
‫اإلسعاف‪.‬‬
‫الصناىع‬
‫ي‬ ‫بعد انقضاء الحادث واإلسعافات يتم عمل تقرير عن الحادث يبلغ به مدير األمن‬ ‫‪-‬‬
‫وشئون البيئة ‪.‬‬
‫طوارىء أمنية ( التهديد بقنبلة ‪ ,‬التخريب ‪ ,‬الشقة ‪ ,‬اإلضابات التخريبية )‬ ‫‪3/4‬‬

‫العاملي بمنته الحرص وبدون إزعاج أو‬

‫ر‬ ‫جميع الحاالت السابقة يتم التعامل معها من قبل‬ ‫‪-‬‬
‫إحداث ذعر ربي األفراد ‪.‬‬
‫وكذلك يحرم القيام بأي أعمال مقاومة أو عنف بل يتم إخطار مدير النقل فورا أو من ينوب عنه‬ ‫‪-‬‬
‫مع شعة عمل تقرير مفصل بالحادث أو أوصاف الجناة التفصيلية إن أمكن ذلك للمساعدة عند‬
‫اتخاذ قرار اإلدارة يف إخطار الجهات الرسمية الخارجية الحكومية‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 78 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫أخطار من الطبيعة ( أمطار غزيرة ‪ ,‬ضباب كثيف )‬ ‫‪4/4‬‬

‫لحي تحسن األحوال الجوية وبالنسبة للسيارات‬ ‫يتم إيقاف جميع سيارات ر‬
‫الشكة عن العمل ر‬ ‫‪-‬‬
‫ر‬
‫الت تعمل بالفعل يتم إيقافها يف مكان آمن ‪.‬‬
‫ي‬
‫يمي الطريق ‪.‬‬
‫إذا لم يتوفر مكان آمن يمكن للسيارة أن تقف عىل ر‬ ‫‪-‬‬
‫إتباع تعليمات القيادة يف الضباب ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫بالست عىل الطريق إال بعد التأكد من تحسن األحوال الجوية ‪.‬‬
‫ر‬ ‫ال يسمح للسيارات‬ ‫‪-‬‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫باف المستودعات إليقاف‬
‫الت تقع يف نطاقها األمطار بإبالغ ي‬‫يقوم المستودع أو المنطقة ي‬ ‫‪-‬‬
‫التموينات لها أو منها إن وجدت ‪.‬‬
‫طوارىء طبية‬ ‫‪5/4‬‬

‫يىل ‪:‬‬ ‫ر‬

‫العاملي أو إصابة عامل المقاول يقوم مدير أو مشف النقل بما ي‬
‫ر‬ ‫يف حالة إصابة أو مرض أحد‬

‫القيام باإلسعافات األولية الالزمة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫شعة إخطار طبيب ر‬
‫الشكة أو المستشق القريب ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫يف حالة إصابة أحد عمال المقاول يتم إخطار المدير المسئول مع متابعة مدير النقل للحالة ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫خطط رد الفعل للطوارئ‬

‫يجب ان تحتوى هذة الخطط عىل ر‬
‫االن‪-:‬‬

‫تحديد واضح لالدوار و المسئوليات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تغطية جميع ساعات العمل لالسطول‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫اجراءات طوارىء مفصلة لكل منطقة عمل‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تغطية لكل مواقع العمل و نقل المنتجات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫المقاولي لحضور حاالت طارئة (مثل حضور‬

‫ر‬ ‫فرق طوارىء مكونة من افراد ر‬
‫الشكة و‬ ‫‪‬‬
‫كبت)‪.‬‬
‫عملية محاضة منتج بعد حادث ر‬

‫زمن وصول فرق الطوارىء للحوادث حسب المنطقة‪.‬‬ ‫‪‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 79 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫الخطوط الرئيسية لرد الفعل للطوارىء‬

‫ر‬
‫يشح هذا القسم الخطوط الرئيسية لرد الفعل لطوارىء شاحنات التسليم‪ .‬خطط الطوارىء يجب ان تشمل‬
‫جميع حاالت الطوارىء الرئيسية المحتملة بما ف ذلك الحوادث خارج المحطة الطرفية ‪.‬يجب معرفة جميع‬
‫المسئولي عن رد الفعل الطارىء و اطقم الدعم الخاصة بهم و يجب ان يتم ادراجهم ف"خطة رد‬
‫ر‬ ‫االفراد‬
‫الفعل الطارىء"‪.‬‬

‫و بما ان متعهدى النقل يتحملون مسئولية رد الفعل و االستجابة الى طارىء فمن المتوقع ان يكون لديهم‬
‫الت تقوم بها ر‬
‫الشكة‪.‬‬ ‫خطط كما هو الحال بالنسبة للعمليات ر‬

‫تغيت ف االفراد او المنظمات ذات الصلة‪.‬‬

‫يجب تحديث هذة الخطط سنويا او عند حدوث اى ر‬

‫العوامل التالية يجب ان تأخذ ف االعتبار‪-:‬‬

‫اسعاف الطوارىء – اى جروح خطرة للسائق و اطراف اخرى‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫حادث مرورى ضخم للشاحنة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫انسكاب او تشب منتج هام عىل الطريق او ف موقع العميل‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫حريق ف السيارة خارج المحطة الطرفية(حريق اطارات ‪...‬الخ)‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫حادث امت مثل اختطاف الشاحنة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تشب غاز ربتوىل مسال من مستودعات ر‬
‫الشكة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الحوادث ر‬
‫الت تخلق راى عام و ضجة اعالمية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ر‬
‫يجب ان تحتوى هذة الخطط عل االن‪-:‬‬

‫تحديد واضح لالدوار و المسئوليات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تغطية جميع ساعات العمل لالسطول‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫اجراءات طوارىء مفصلة لكل منطقة عمل‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تغطية لكل مواقع العمل و نقل المنتجات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫المقاولي لحضور حاالت طارئة (مثل حضور عملية محاضة‬

‫ر‬ ‫فرق طوارىء مكونة من افراد ر‬
‫الشكة و‬ ‫‪‬‬
‫كبت)‪.‬‬
‫منتج بعد حادث ر‬

‫زمن وصول فرق الطوارىء للحوادث حسب المنطقة‪.‬‬ ‫‪‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 80 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫التنظيمات و المسئوليات‬

‫يتطلب التخطيط للطوارىء انشاء منظمة مسئوليتها تحديدا ه‬

‫ادارة الطوارىء و تكون عملية تحديد المسئوليات خالل النقل جزء من مهام هذه المنظمة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫منسق رد الفعل للطوارىء* يتوىل المسئولية فور وقوع الحادث و يقوم بالتنسيق ربي كل ردود االفعال و‬ ‫‪‬‬
‫كت عىل الحادث‪.‬‬ ‫ر‬ ‫ر‬ ‫يكون من موظق ر‬
‫الشكة و يقوم بتك عمله االساس ف حالة حدوث حادث و يقوم بالت ر‬

‫*هذه الوظيفة يجب ان يشغلها ف االحوال العادية مدير عام السالمة والصحة المهنية او ر‬
‫المشف خالل ساعات‬
‫مشف االسطول خالل ر‬
‫فتة الراحه‪.‬‬ ‫العمل الرسمية و يشغلها ر‬

‫مسئولية رد الفعل الفورى للطوارىء تقع عىل متعهدى النقل الذين يقع الحادث ف اسطولهم‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫المواضيع ر‬
‫الت يجب عل المنسق تغطيتها‪-:‬‬

‫‪ ‬التنسيق العام‬

‫‪ ‬االتصاالت‬

‫‪ ‬مكافحة الحرائق‪ /‬ر‬

‫التأمي‪.‬‬

‫‪ ‬نقل منتج‪/‬تشغيل‪/‬تقنيات‪.‬‬

‫المستخدمي‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ ‬شئون طبية‪/‬شئون‬

‫‪ ‬عالقات عامة‪.‬‬

‫الصغتة شخص واحد قد يعالج المسئوليات اعاله‪.‬‬

‫ر‬ ‫*ف المواقع‬

‫التدريب‬

‫لضمان ان تنظيم رد العل سوف يعمل بصورة جيدة خالل الطوارىء يجب تدريب جميع االفراد عىل‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫المفتض ان يقوموا‬ ‫الت سوف يقومون بها و المعدات ر‬
‫الت من‬ ‫اجراءات الطوارىء و االدوار ر‬

‫المقاولي و‬
‫ر‬ ‫السائقي و‬
‫ر‬ ‫العاملي ف المحطة الطرفية و‬
‫ر‬ ‫بأستخدامها‪.‬وهذا التدريب يجب ان يشمل جميع‬
‫متعهدى النقل و ايضا حراس االمن‪.‬‬

‫عمل خطط لجميع حاالت الطوارىء المختلفة يجب ان يكون جزء من برنامج التدريب المستمر‪.‬ويجب‬ ‫‪‬‬
‫ان يدعم هذا التنامج بنظم محاكاه للتاكد من ان االشخاص تم تدريبهم بدقة و يتم خالل هذا التدريب‬
‫عمل احتكاك مع الجمهور عىل االقل مرة و احدة سنويا‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 81 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫سائقي المسئولية و ان يتم تدريبهم عىل اساس انهم اول من يبدى رد فعل تجاه‬
‫ر‬ ‫يجب ان يتحمل ال‬ ‫‪‬‬
‫حت وصول فرق‬ ‫الحادث‪ .‬ويتضمن هذا التدريب المكافحة المبدئية للحرائق و خطوات السيطرة االخرى ر‬

‫الدعم‪.‬‬

‫المناسبي و الوكاالت الحكومية ذات الصلة‪.‬‬

‫ر‬ ‫يجب ان تجمع تجارب المحاكاة االشخاص‬ ‫‪‬‬

‫تكرار التجارب و نظم المحاكاة يتم عىل اساس‪-:‬‬

‫احتمالية الوقوع و شدة العواقب‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تغت النظم او االشخاص‪.‬‬

‫ر‬ ‫‪‬‬

‫رد الفعل تجاه المحاكاة‪/‬التجارب السابقة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫التأثت عىل عمليات التشغيل‪.‬‬

‫ر‬ ‫‪‬‬

‫التقارير المنبثقة من التجارب و الدروس المستفاد يجب ان يتم توثيقها و عمل تحسينات عىل نسب‬ ‫‪‬‬
‫ادائها‪.‬‬

‫التفتيش و صيانة المعدات‬

‫يجب عمل جداول للتفتيش الدورى عىل معدات الطوارىء لضمان امكانية االعتماد عليها و يجب وضع ر‬
‫االن‬
‫ف االعتبار‪-:‬‬

‫هواتف الطوارىء‬ ‫‪‬‬

‫معدات احتواء بقعة زيت‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ادوات االطفاء‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ادوات انقاذ طوارىء بحرية‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫االجهزة و المعدات االخرى‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تحديث خطط رد الفعل‬

‫ف عناضها‬ ‫تغت‬
‫خطط رد الفعل الموثقة يجب ان يتم مراجعتها سنويا او عند حدوث اى ر‬
‫(اشخاص‪/‬معدات‪/‬تنظيمات)‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 82 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫معالجة الحاالت الطارئة لشاحنات التوصيل‬

‫المعالجة االولية عند وصول اى اخطار عن وضع طارىء لشاحنة توصيل تضمن التخفيف من اثارها و نتائجها‬
‫القىص مدى ممكن‪ .‬من المهم جدا الحصول عىل معلومات دقيقة وكاملة حول موقع و طبيعة الحادث ‪،‬واصدار‬
‫تعليمات االمان االولية و ضمان ابالغ جهات الطوارىء العامة و ذلك غالبا عن طريق الهاتف‪.‬‬

‫مؤهلي للحصول عىل جميع المعلومات الهامة‬ ‫من المهم جدا ان يكون الموظفون المعنيون ر‬
‫بتلق هذه البالغات‬
‫ر‬
‫ر‬
‫الت يجب توافرها كقاعدة لرد الفعل‪.‬‬

‫يجب ارسال المعلومات بأشع ما يكون اىل مدير النقل او ر‬

‫المشف اذا كان ذلك باالمكان‪.‬‬

‫االجراءات الفورية‬

‫بعدوصول و تقيم المعلومات ر‬

‫الت تتعلق بالحادثة يجب عىل مدير االسطول او المسئول عن رد الفعل الطاريء‬
‫ان يبلغ تعليمات فورية للشخص الذى قام باالبالغ‪.‬‬

‫معالجة الطوارىء داخل الموقع‬

‫بعد الوصول اىل موقع الحادث منسق الرد الطارىء يجب ان يكون‬

‫مستشارا ر‬
‫للشطة‪/‬االطفاء و يعطيهم المعلومات الرصورية عن طبيعة المنتج و سميته و قابليته‬ ‫‪‬‬
‫لالشتعال‪.‬‬

‫عمل سجل للنشاطات و الحداث ف موقع الحادث‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫المقاولي و االشخاص المتواجدين ف مكان الحادث يرتدون اجهزة الحماية‬

‫ر‬ ‫الموظفي و‬
‫ر‬ ‫يضمن ان كل‬ ‫‪‬‬
‫الشخصية المناسبة‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 83 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫ر‬
‫القيادة اإلدارية و االليام‬
‫والمسؤولية‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 84 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫سياسة السالمة يف الشكة‬

‫كي يف العمليات الخاصة‬

‫وغتهم من المشار ر‬
‫الموظفي ر‬
‫ر‬ ‫يحىم أمان‬ ‫لتسيت أعمالها عىل نحو‬
‫ر‬ ‫من سياسة ر‬
‫الشكة‬
‫ي‬
‫ر‬
‫بالشكة سواء كان للعمالء أو الجمهور هو سعيها إىل منع جميع الحوادث واإلصابات واألمراض المهنية من‬
‫خالل المشاركة الفعالة لكل موظف‪.‬‬

‫الشكة ر‬
‫ملتمة بمحاوالت مستمرة لتحديد وإزالة أو إدارة مخاطر السالمة المرتبطة بأنشطتها‪.‬‬ ‫ر‬

‫ه‪:‬‬ ‫ر‬
‫وتبعا لذلك ‪ ،‬فإن سياسة الشكة ي‬

‫توفت التدريب الالزم وإجراء عمليات التدريب للحفاظ‬

‫• تصميم وصيانة المرافق ‪ ،‬ووضع نظم اإلدارة ‪ ،‬ر‬
‫عىل األفراد والممتلكات ‪.‬‬

‫• الرد بشعة وبفاعلية والرعاية لحاالت الطوارئ أو الحوادث الناتجة عن عملياتها ‪ ،‬والتعاون مع‬
‫المنظمات الصناعية والوكاالت الحكومية ‪.‬‬

‫المعايت ذات المسؤولية الخاصة ر‬

‫بالشكة عندما‬ ‫ر‬ ‫القواني والقواعد المعمول بها وتطبيق‬
‫ر‬ ‫• االمتثال لجميع‬
‫قواني أو انظمه ‪.‬‬
‫ر‬ ‫ال توجد‬

‫علىم سليم ومن‬

‫ي‬ ‫واللوائحوالمعايت عىل أساس‬
‫ر‬ ‫القواني المسئولة‬
‫ر‬ ‫• العمل مع وكاالت حكومية ر‬
‫وغتها لوضع‬
‫خالل النظر يف المخاطر ‪.‬‬

‫• إجراء ودعم البحوث الرامية إىل توسيع المعرفة بمتطلبات سالمة عملياتها فورا وتطبيق النتائج المناسبة‬
‫وغتهم ممن قد يتأثروا ‪.‬‬
‫الموظفي والمتعهدين و الوكاالت الحكومية ر‬
‫ر‬ ‫‪ ،‬وتقاسمها مع‬

‫العاملي بمسؤوليتهم ومسائلتهم إذا لزم األمر عن‬

‫ر‬ ‫وغتهم من‬
‫والمقاولي ر‬
‫ر‬ ‫الموظفي‬
‫ر‬ ‫• التأكيد عىل جميع‬
‫الوظيق وتشجيع السلوك اآلمن يف العمل ‪.‬‬
‫ي‬ ‫سالمة أدائهم‬

‫• تقييم عمليات ر‬
‫الشكة وقياس التقدم وضمان االمتثال لسياسة السالمة‪.‬‬

‫إجراءات محددة تتصل بعمليات خدمة العمالء ‪.‬‬

‫ر‬
‫الت تشارك يف عمليات التسليم‪ .‬يجب أال يعامل‬ ‫ر‬
‫ينبع ان تكون ذات أهمية قصوى للشكات ي‬
‫ي‬ ‫سالمة المركبات‬
‫بوصفه نشاطا ولكن جزءا ال يتجزأ من العمليات اليومية ‪ ،‬مثلما إدارة الكفاءة والخدمة‪ .‬وقد أعد هذا الدليل‬
‫لتحديد العناض الرئيسية لتوصيل سالمة المركبات وإعانة خدمة العمالء ف ر‬
‫الشكة عىل ضمان مالءمة نظم‬ ‫ي‬
‫اإلدارة المتبعة لتحقيق الهدف من خدمة العمالء‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 85 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫مسؤولية االدارة‬

‫في يف‬ ‫ر‬

‫والمش ر‬ ‫كما هو الحال يف أي منطقة تشمل األفراد ال بد من توافر األمان‪ ،‬ومن الرصوري عىل المديرين‬
‫التامهم نحو السالمة وذلك من خالل ‪:‬‬ ‫جميع المستويات إظهار ر‬

‫• يجب أن ال يكون هناك أي هدف تجاري له أهمية كتي أو يكون له االسبقيه ر‬

‫أكت من اجراءات السالمة‪.‬‬

‫• البد من توافر سالمة األداء لينسجم مع أداء األعمال األخرى ‪.‬‬

‫• من المهم لإلدارة إظهار الدعم لهذه المفاهيم عىل نحو متصل ف كل أقوالهم وأفعالهم ‪.‬ويجب أن تضع ر‬
‫الشكة‬ ‫ي‬
‫أساس من األعمال القيمة‪.‬‬
‫ي‬ ‫سياسات وقرارات و إجراءات واضحة وثابتة ‪ ،‬ودعم السالمة كعنرص‬

‫للمستخدمي والمتعاقدين‪.‬‬
‫ر‬ ‫• وضع سياسة السالمة والتواصل والتوقعات المحددة‬

‫والمقاولي األفراد ‪.‬‬

‫ر‬ ‫الموظفي‬
‫ر‬ ‫• تعزيز ثقافة السالمة ربي‬

‫• إيجاد بيئة عمل آمنة‪.‬‬

‫• وضع قواعد السالمة والتواصل والتحقق من االمتثال‪.‬‬

‫• ضمان سالمة تشغيل المركبات وأن الممارسات واإلجراءات متوفرة وأن أي خروج عنها يجب توثيقه يف عملية‬
‫التنازل والموافقة عىل طلب من اللجنة الخاصة بذلك‪.‬‬

‫العاملي يف التشغيل اآلمن للمركبات عىل الممارسات واإلجراءات وضمان أن تكون لديهم المعرفة‬
‫ر‬ ‫• تدريب‬
‫والمهارات الالزمة ألداء واجباتهم و بطريقة مأمونه‪.‬‬

‫• تزويد العاملي بالمركبات المزودة بتصميم المعدات ر ر‬

‫تق من الحوادث للحد من خطورتها أو ما يسىم‬
‫الت ي‬
‫ي‬ ‫ر‬
‫ئ‬
‫(الوقان)‪.‬‬ ‫بجهاز‬
‫ي‬

‫• التحقق من حسن استخدام هذه االجهزه والمعدات‪.‬‬

‫• ضمان مالءمة نظم تقييم فعالية سالمة المركبات‪.‬‬

‫في عىل كل مستوى من‬ ‫اإلدارة العليا يجب أن تضع توقعات واضحة وأهدافها وضمان رإشاك المديرين ‪ /‬ر‬
‫المش ر‬
‫هيئات خدمة العمالء وبذل جهود واضحة ومدروسة إلثبات ر‬
‫التام اإلدارة القوي للسالمة ‪ .‬وتشمل هذه الجهود‪:‬‬

‫• تخصيص الموارد المناسبة لوضع وتنفيذ التامج المتعلقة بسالمة المركبات‪.‬‬

‫• المشاركة يف اجتماعات المتخصصة ‪.‬‬

‫• المراقبة عن كثب إجراءات سالمة األداء وانتظام االتصال‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 86 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫كت نحو تحديد وتصحيح عيوب األمان ف جميع أنحاء ر‬
‫الشكة‪.‬‬ ‫ر‬
‫ي‬ ‫• تنمية اإلحساس بالملكية الفردية والت ر‬

‫العاملي يف تقييمات األداء‪.‬‬ ‫كت عىل سالمة‬ ‫ر‬

‫ر‬ ‫• الت ر‬

‫• المشاركة يف اجتماعات السالمة المحلية وإيجاد فرص مناقشة أهمية وأولوية سالمة تشغيل المركبات أثناء‬
‫الزيارات الميدانية واالجتماعات‪.‬‬

‫• المشاركة يف عمل المراقبة ‪.‬‬

‫• عقد اجتماع مع متعهد النقل و مراجعة إدارة السالمة وتوقعات األداء‪.‬‬

‫توفت التدريبات الالزمة ‪ ،‬وتقييمات السالمة والتحقيق يف الحوادث‪.‬‬

‫• المشاركة يف ر‬
‫• زيارة موقع السيارة فور وقوع الحوادث والتأكيد مجددا عىل ر‬
‫االلتام بالسالمة‪.‬‬

‫• وضع برامج لتقييم أو مكافأة األفراد أو الفرق ر‬

‫لإلشاف عىل سالمة المركبات واألداء والدعم للجهود المبذولة‬
‫يف مجال السالمة‪.‬‬

‫ر‬
‫الت تتحقق يف هذا المجال ‪.‬‬
‫• المشاركة يف منح جوائز للسالمة واإلنجازات ي‬

‫ينبع أن يكون االهتمامات األوىل لإلدارة هو سالمة األفراد المترصرين ‪ ،‬وان العالج‬
‫عندما يحدث حادث سيارة ‪ ،‬ي‬
‫توفته وتم اتخاذ خطوات لتخفيف أي خطر ناتج من الحادث‪.‬‬
‫المناسب يف الوقت المناسب قد تم ر‬

‫مرض ‪ ،‬اولويات أخرى يجب اتخاذها مثل استئناف العمليات‬

‫ي‬ ‫بعد االنتهاء من هذه المرحلة والوصول إىل حل‬
‫العادية وبدء التحقيق يف الحادث‪.‬‬

‫المسؤولية األوىل للمشف‬

‫وه أساسية لضمان فعالية وسالمة المركبات‬ ‫ر‬

‫ه تطبيق إجراءات السالمة بفاعلية ي‬
‫في ي‬
‫للمش ر‬ ‫المسؤولية األوىل‬
‫وعىل نحو يجب أن يكون منسجم مع توقعات اإلدارة العليا المتعلقة بالسالمة‪.‬‬

‫غتهم‬ ‫ر‬ ‫ر‬

‫بعي االعتبار أكت من ر‬
‫لمشغىل المركبات كما إنها تؤخذ ر‬
‫ي‬ ‫الت يتخذونها تكون قدوة‬
‫ألن مواقفهم واإلجراءات ي‬
‫من مستويات اإلدارة المختلفة ‪ ،‬ويجب أن يظهر ر‬
‫التامهم باستمرار لسياسة األمان‪.‬‬

‫ر‬
‫الت منها ‪:‬‬
‫كما يجب عليهم أن يقوموا بالمشاركة النشطة يف جميع جوانب السالمة ي‬

‫مشغىل المركبات‪.‬‬
‫ي‬ ‫• االجتماعات الخاصة بالسالمة والدورات الفرعية والمناقشات مع‬

‫• برامج تحديد المخاطر‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 87 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫• لجان السالمة والمجموعات االستشارية‪.‬‬

‫ر‬
‫واالعتاف بالتامج الخاصة بها‪.‬‬ ‫الوىع بالسالمة‬ ‫• تنمية‬
‫ي‬

‫• التفتيش عىل السالمة ‪ ،‬ومراجعات عىل الطريق لتقييم السائق‪.‬‬

‫• تحقيقات وتحليالت الحوادث‪.‬‬

‫أساس يف تحديد توقيت تصحيح عيوب‬ ‫في فهناك دور آخر‬ ‫ر‬
‫للمش ر‬ ‫باإلضافة إىل المسؤولية السابق ذكرها‬
‫ي‬
‫السائقي وضمان أن المسائل‬
‫ر‬ ‫السائقي ويجب تشجيع االتصاالت مع‬
‫ر‬ ‫السالمة واالستجابة المتعلقة باستعداد‬
‫المتعلقة باألمان واضحة ومفهومة‪.‬‬

‫السائقي‬
‫ر‬ ‫دور المدير يف سالمة‬

‫ر‬
‫لسائق المركبات‪ ،‬وهذا يشمل‬ ‫ر‬
‫واشتاطات العمل اآلمنة‬ ‫إدارة النقل يجب أن تحرص عىل تقديم مكان العمل اآلمن‬
‫ي‬
‫تقديم ‪:‬‬

‫فتات للراحة للسائق خالل مواعيد العمل سواء أثناء أو ربي نوبات العمل‪ ،‬وكذلك مراعاة‬‫يجب توفت ر‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫ر‬
‫اشتاطات العمل ‪.‬‬

‫موظفي ر‬
‫بالشكة سواء كانوا يعملون بالراتب أو بالساعة وال يعملوا بالقطعة‬ ‫ر‬ ‫السائقي يجب أن يكونوا‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫الت تقع تكون متصلة بالتعب‬ ‫من إيرادات الحمولة أو الميل‪ (.‬الدراسات ر‬
‫تبي ان ‪ ٪50‬من الحوادث ي‬
‫الموظفي الذين يتقاضون أجورهم بنسبة من الحمولة )‪.‬‬
‫ر‬ ‫من‬
‫مسئولي عن ضمان أن العمليات تتم بسالم وان جميع ر‬
‫الشوط القانونية يجري‬ ‫ر‬ ‫في‬ ‫ر‬
‫والمش ر‬ ‫المديرين‬ ‫‪‬‬
‫تحقيقها‪.‬‬
‫فحوص دورية يجب أن تجرى وأن تكون موثقه لضمان أن إجراءات التشغيل مفهومة‬ ‫‪‬‬
‫وينبع التحقق أن التعرف عىل السيارة معلوم لجميع مراحل عملية التوصيل‪،‬‬
‫ي‬ ‫فهما كامال ويجري إتباعها‪،‬‬
‫بما فيها التحميل والتفري غ و قيادة الطريق‪.‬‬
‫يجب توفر نظام موثق للتحقق من االمتثال للقيود القانونية أو للوائح ر‬
‫الشكة المعنية لساعات العمل‬ ‫‪‬‬
‫للسائق ‪.‬‬
‫أي حاالت حدوث تجاوز لساعات العمل القصوى المسموح بها يجب عندها إجراء تحقيق كامل مع‬ ‫‪‬‬
‫السائق المتجاوز التخاذ اإلجراءات التصحيحيه ‪ ،‬بما فيها اإلجراءات التاديبيه ‪ ،‬حسب االقتضاء‪.‬‬
‫السائقي للعمل ‪ .‬هذا التقييم يجب أن يأخذ‬
‫ر‬ ‫إدارة النقل يجب أن تضمن ‪ ،‬قدر االمكان ‪ ،‬لياقة جميع‬ ‫‪‬‬
‫يف االعتبار القيود واإلجراءات المنصوص عليها يف لوائح المخدرات والكحول باإلضافة إىل أي تقارير أو‬
‫تبي أن الموظف قد ال يكون مناسبا ألداء (تواصل أو البدء) المهام المطلوبة يف هذا‬
‫مالحظه أو عالمات ر‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 88 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫وف غياب أي تجارب أو جهاز رصد ‪ ،‬عىل اإلدارة أن تعتمد عىل سلطتها التقديرية يف اتخاذ‬ ‫الوقت‪ .‬ي‬
‫المعنيي‪.‬‬
‫ر‬ ‫القرارات يف هذا المجال بعد االخذ بالمالحظات والمناقشات مع األفراد‬
‫وبي مواعيد العمل‪ ،‬لتفادي أي آثار‬
‫توفت الراحة أثناء ر‬
‫إدارة النقل يجب أن تضمن ‪ ،‬قدر االمكان ‪ ،‬ر‬ ‫‪‬‬
‫إلرهاق السائق‪.‬‬
‫تعزيز السالمة‬

‫إيجاد ثقافة السالمة وإحراز التقدم يف هذا المجال هو من مسؤولية جميع المواقع داخل إدارة النقل والبد من‬
‫بالشكة بسياسة السالمة و يجب أن يكون هناك إيمان راسخ أن جميع الحوادث‬ ‫في ر‬ ‫ر‬ ‫ر‬
‫والمش ر‬ ‫التام كل المديرين‬
‫يمكن تفاديها‪.‬‬

‫اإلدارة يجب أن تتهن بوضوح عىل ر‬

‫التامها باألعمال اآلمنة يف جميع األوقات ‪ ،‬وتعزيز مبدأ أن السالمة مسألة‬
‫ذات اولويه قصوى ‪.‬‬

‫الت تثبت وتعزز هذا ر‬

‫االلتام يمكن أن تشمل ‪:‬‬ ‫ر‬
‫االنشطه المحددة ي‬

‫• المشاركة يف اجتماعات السالمة الرسمية‪.‬‬

‫• المشاركة يف الدورات الفرعية‪.‬‬

‫• التشجيع عىل ضورة اإلبالغ عن جميع حوادث السالمة واألخطاء‪.‬‬

‫الموظفي‪.‬‬
‫ر‬ ‫• تقاسم ومناقشة سالمة األداء مع‬

‫• المشاركة يف تطوير مبادرات السالمة‪.‬‬

‫الموظفي عند االقتضاء‪.‬‬

‫ر‬ ‫• مراجعة ودعم مبادرات السالمة واألفكار من‬

‫• المشاركة يف عمل المراقبة والتدخل يف عملية التحقيق حول السلوك ‪.‬‬

‫• اإلقرار بسالمة المعالم واإلنجازات الفردية‪.‬‬

‫• معالجة عيوب السالمة أو أي نقص يف حينه‪.‬‬

‫وغتها مع متعهد النقل وإدارة العقود‬

‫• استعراض السالمة ر‬

‫• المشاركة يف التحقيق يف الحوادث ‪ ،‬واستعراض التوصيات وتفادي تكرار األخطاء ومتابعة االنشطه‪.‬‬

‫• ممارسة أساليب القيادة االمنه خالل العمل وخارجه‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 89 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫المستخدمي‬ ‫ينبع أن تكون عملية مستمرة ‪ ،‬وتوجه نحو‬ ‫ر‬ ‫االتصاالت ربي مديرين النقل‬
‫ر‬ ‫في بشأن السالمة ي‬
‫والمش ر‬
‫ينبع استخدام الرسائل أو‬
‫ي‬ ‫األفراد والجماعات والعمالء وإدارة المتعهدين وموظفيها‪ .‬لدعم التعليمات الشفهية‬
‫المذكرات عند الحاجة لتأكيد أو تعزيز القضايا الهامة‪ .‬باإلضافة إىل ذلك يجب أن يكون هناك أشعارات أو لوحات‬
‫تستخدم للعروض البرصية للمواد ر‬
‫التويجية الخاصة بالسالمة ‪ ،‬والمبادرات والمعلومات الخاصة باألداء الخ ‪...‬‬

‫رسائل أخرى قد تشمل ‪:‬‬

‫• ر‬
‫نش الدروس المستقاة من التحقيق يف الحوادث‪.‬‬

‫ر‬
‫الت يمكن أن تنجم عنها‪.‬‬
‫بالتغتات الموسمية واألخطار ي‬
‫ر‬ ‫الوىع‬
‫ي‬ ‫• مناقشة أو تعزيز‬

‫• العروض أو الملصقات عن مبادرات محددة‪.‬‬

‫• وضع أشعارات السالمة عىل بوابة الخروج من المصنع‪.‬‬

‫• المعلومات المستقاة من التقييمات‪.‬‬

‫• مخططات السالمة المحلية‪.‬‬

‫ر‬
‫الت تعرض سالمة األداء لألفراد أو المجموعات ‪.‬‬
‫• الخرائط ‪ /‬الجداول ي‬

‫برامج الدعم‬

‫التطوير‬ ‫وإدارة‬ ‫المركبات‬ ‫سالمة‬ ‫نجاح‬ ‫يف‬ ‫االهميه‬ ‫بالغ‬ ‫جانبا‬ ‫تشكل‬ ‫الدعم‬ ‫برامج‬
‫يىل ‪:‬‬
‫كما ي‬

‫المستخدمي ‪.‬‬
‫ر‬ ‫• ضمان تنفيذ التامج من خالل االتصاالت المستمرة و مشاركة‬

‫• منح التقديرات لتحقيق اإلنجازات يف مجال السالمة‪.‬‬

‫وتحسي سلوك األفراد‪.‬‬

‫ر‬ ‫معايت السالمة وتصحيح المخالفات‬
‫ر‬ ‫• النص عىل تطبيق اإلجراءات التاديبيه لتعزيز‬

‫االتصاالت‬

‫االتصاالت المتعلقة باهميه واولويه التشغيل اآلمن للسيارات يجب إن تكون عملية مستمرة وتشمل جميع‬

‫كي‪ .‬آليات هذه االتصاالت ي‬

‫ينبع أن تكون أساسية وبنفس تلك المستخدمة يف المجاالت األخرى‬ ‫العاملي المشار ر‬
‫ر‬
‫لألفراد وعمليات السالمة ومنها ‪:‬‬

‫• االتصاالت الرسمية الموثقة ‪ ،‬ومثال عىل ذلك رؤية اإلدارة وتوقعاتها ‪ ،‬قواعد وإجراءات السالمة و تقارير‬
‫األداء اآلمن الخ ‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 90 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫للسالمة‬ ‫المقررة‬ ‫االجتماعات‬ ‫من‬ ‫بدءا‬ ‫المناقشة‬ ‫وجلسات‬ ‫اجتماعات‬ ‫•‬
‫سواء الرسمية ‪ /‬المرتجلة "الدورات الفرعية"‪.‬‬

‫المسئولي‪.‬‬
‫ر‬ ‫في‬ ‫ر‬
‫والمش ر‬ ‫• تعزيز المناقشات اليومية من جانب مديرين التشغيل‬

‫دور الموظف ‪ /‬سائق‬

‫وغتها من األدوات‬
‫وتوفت التدريب وبرامج الدعم والمعدات ر‬‫ر‬ ‫بينما تكون اإلدارة مسئولة عن تعزيز ثقافة السالمة‬
‫سائق هذه السيارات‪ .‬من المهم أن‬ ‫ر‬ ‫المالءمة لسالمة السيارات ‪ ،‬فإن النجاح أو الفشل يف النهاية يتوقف عىل‬
‫ي‬
‫ر‬
‫وااللتام باإلجراءات المتبعة‬ ‫وملتم بجميع جوانب أداء وظيفته بطريقة آمنة ‪،‬‬ ‫يكون السائق ذو جاهزية عالية ر‬

‫برصامة ‪ ،‬والحفاظ عىل اليقظة لتفادي األخطار المحتملة والحفاظ عىل القيادة الدفاعية يف جميع األوقات‪.‬‬

‫مشغىل المركبات‪ .‬ويمكن‬ ‫الذان وأن يكون هناك حافز لدى جميع‬‫ر‬ ‫الوىع‬ ‫كت عىل بلوغ درجة عالية من‬ ‫ر‬
‫ي‬ ‫ي‬ ‫ي‬ ‫يجب الت ر‬
‫كبتة يف االنشطه والتامج ذات الصلة بالسالمة ‪.‬‬
‫السائقي بأعداد ر‬
‫ر‬ ‫العاملي ‪/‬‬
‫ر‬ ‫أن يساعد ذلك رإشاك‬

‫وأمثلة هذه المشاركة تشمل‪:‬‬

‫• عمل اللجان الخاصة بالسالمة والمجموعات االستشارية‪.‬‬

‫• المشاركة يف وضع برامج الحوافز والمكافآت لألعمال المتعلقة باألمن والسالمة ‪.‬‬

‫وغتها‪.‬‬
‫• التخطيط والمشاركة يف االجتماعات المتعلقة بالسالمة ر‬

‫• المشاركة يف التحقيق يف الحوادث والتحليالت‪.‬‬

‫• المساعدة يف إعداد اإلجراءات التنفيذية المتعلقة بالسالمة‪.‬‬

‫للسائقي اآلخرين‪.‬‬
‫ر‬ ‫معي بتقديم التوجيه والتدريب‬
‫• تكليف سائق ر‬

‫• المشاركة يف مراجعة وتقييم السالمة‪.‬‬

‫• عمل تحليالت السالمة والوقاية من الحوادث‪.‬‬

‫• المشاركة يف برامج تحديد المخاطر‪.‬‬

‫ه مقياس نجاح أي برنامج سالمة ‪ ،‬كما أن هناك حد أدن من‬ ‫ر‬

‫ىع للموظف والمشاركة الحاسمة ي‬
‫االلتام الطو ي‬
‫وه تشمل‪:‬‬ ‫ر‬
‫توقعات الشكة ي‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 91 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫• االمتثال الكامل لجميع قواعد ونظم السالمة‪.‬‬

‫غت آمنة‪.‬‬
‫• اإلبالغ فورا عن أي حالة ر‬

‫• عدم االضطالع بمهمة دون تدريب ‪ /‬تعليم‪.‬‬

‫• اخذ زمام المبادرة لوقف خطر أي أعمال أخرى‪.‬‬

‫• اإلبالغ فورا عن أي حادث إصابة أو مرض‪.‬‬

‫ر‬
‫واالعياف‬ ‫الجوائز‬

‫إصابة‬ ‫تجنب‬ ‫ه‬

‫ي‬ ‫سيارة‬ ‫أي‬ ‫تشغيل‬ ‫لسالمة‬ ‫الجوائز المبدئية‬ ‫تكون‬ ‫أن‬ ‫يجب‬ ‫فيما‬
‫الوىع‬
‫ي‬ ‫الذات أو اآلخرين ‪ ،‬فيجب أيضا وضع التامج الخاصة بمنح الحوافز والمكافآت اإلضافية لتعزيز سالمة‬
‫وتعزيز سالمة السلوك‪.‬‬

‫والمعايت السلوكية للحصول عىل الجوائز‬ ‫ر‬

‫األكت فعالية تعمل توازن ربي كل من األداء‬ ‫التامج‬
‫ر‬

‫التقديرات الخاصة باألداء‬

‫ر‬
‫يعد هذا النوع من التقدير فقط لإلنجازات يف مجال سالمة األداء‪ .‬الت ر‬
‫كت يكون عىل النتائج وليس عىل العمليات‬
‫ر‬
‫الت أسفرت عنها النتائج‪ .‬برامج منح الجوائز عىل األداء قد أثبتت نجاحها يف تعزيز المركبات االمنه ‪.‬واألمثلة عىل‬
‫ي‬
‫معايت األداء غالبا ما تستخدم كأساس لمنح التقديرات‪.‬‬
‫ر‬

‫التقديرات الخاصة بالسلوك‬

‫ر‬
‫والت تقلل من احتماالت حدوث الحوادث‪.‬‬ ‫ر‬
‫المستخدمي ي‬
‫ر‬ ‫الت يتخذها‬
‫يعط هذا النوع من التقدير لإلجراءات ي‬
‫جوائز تمنح عىل أساس التقدير بفاعلية السلوك الصحيح يف تعزيز ثقافة السالمة ‪ ،‬مما خلق بيئة عمل آمنة‪ .‬ومن‬
‫االمثله عىل ذلك ‪:‬‬

‫‪ -‬تحديد المخاطر واإلبالغ عنها‪.‬‬

‫‪ -‬اإلبالغ عن التقارير المنقوصة‪.‬‬

‫‪ -‬تقاسم المعرفة بالسالمة يف االجتماعات ‪ /‬الدورات التدريبية‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 92 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫خدمات الطرف الثالث‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 93 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫متعهدوا النقل‬

‫االقسام السابقة ف هذا الدليل كانت تستعرض العمليات االمنه ف شاحنات ر‬

‫الشكة واسطولها و المتوقع من‬
‫المعايت ‪ .‬يناقش هذا القسم اعتبارات خاصة تخص االسطول‬
‫ر‬ ‫متعهدى النقل ان ينتهجوا نفس الميادىء و‬
‫احتيطات االمن المتعلقه بطرف ثالث‪.‬‬

‫المصادر ذات المسئولية و المعتمد عليها‬

‫ادارة الخط‬

‫مسئولة عن تنفيذ متطلبات النظام وه مرجعة و تقدير الفجوة ربي الخطة و تحقيقها‪.‬‬

‫مشف االسطول‬

‫ر‬
‫االلتام بتعليمات المؤسسة الفرعية‬

‫مقيم‬

‫المتوقعي‪.‬‬ ‫المقاولي‬ ‫ر‬

‫ينتق و يقييم‬ ‫‪‬‬
‫ر‬ ‫ر‬
‫المؤهلي‪.‬‬
‫ر‬ ‫المقولي‬
‫ر‬ ‫يقييم قائمة‬ ‫‪‬‬

‫التقييم و االختيار‬

‫بسبب االخطار المتأصلة ف نقل المنتجات ر‬

‫البتولبة عىل الطرق يجب الحذر و االنتباه عند تقييم و اختيار‬
‫المعايت المحددة للخدمات ذات‬
‫ر‬ ‫متعهدى النقل و التسليم‪ .‬ويجب ان تكون عملية االختيار متسقة مع‬
‫الخطورة العالية و المتوسطه ( حسب المادة ر‬
‫الت سيتم نقلها ) ويلعب االنتقاء دورا حيويا ف ضمان أن‬
‫متعهدى النقل يرتقون اىل درجة المواصفات المتوقعة و يعد تاري خ أداء العمل يطريقة امنة و اسلوب صحيح‬
‫باالضافة اىل الكلفة عامال مهما ف االختيار‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 94 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫متطلبات اختيار و مراقبة و تحديد جاهزية الطرف الثالث للتعامل مع اخطار الخدمة‬

‫هذه المتطلبات تتضمن ‪-:‬‬

‫برنامج سالمة و صحة و بيئة يتضمن مالئمة امنية تشمل برنامج تدريب فعال مع اداء امن و موثق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫بمعايت و تعليمات خدمة العمالء‪.‬‬ ‫ر‬
‫االلتام‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫سياسة للتعامل مع المخدرات و الكحول متسقة مع تعليمات خدمة العمالء‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الطرف الثالث مسئول عن اسلوب و طريقة اداء العمليات المنوطه اليه و الحفاظ عىل بيئة عمل امنة‬
‫لمستخدميه و وكالءه و الجمهور‪.‬‬

‫انتقاء مزودى خدمة النقل‬

‫ر‬
‫بااللتام باجراء العمليات ف سالمة مستخدما‬ ‫ف وقت مبكر من عملية القيم يجب توقع قابلية متعهد النقل‬
‫اسلوبا بيئيا صحيحا وف ما يىل تسجيل للمناطق ر‬
‫الت يجب ماعاتها‪-:‬‬

‫لمحة من تاري خ ر‬
‫الشكة متعهدة النقل من ناحية االستقرار الماىل و السمعة ف مجال الصناعة و هيكلها‬ ‫‪‬‬
‫التنظيىم ‪...‬الخ‬
‫سائقي)‬
‫ر‬ ‫في و‬ ‫موظفي و ر‬
‫مش ر‬ ‫ر‬ ‫نوعية االدارة(االسطول‪/‬‬ ‫‪‬‬
‫سياسة امان منظمة و قايلة للتطبيق ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫سياسة خاصة يالمخدرات و الكحول‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اجراءات االمن‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫لسائقي‪.‬‬
‫ر‬ ‫تدريب ا‬ ‫‪‬‬
‫للسائقي‪.‬‬
‫ر‬ ‫دليل اجراءات متبعة مكتوب‬ ‫‪‬‬
‫المراجعة و الموافقة‬

‫والقواني‬
‫ر‬ ‫‪ -‬عمليات المراجعة والموافقة إلختيار متعهدي النقل‪/‬التسليم يجب أن تكون متسقة مع اللوائح‬
‫المنظمة‪.‬‬

‫‪ -‬فقط متعهدى النقل المستقرين ماليا يظهرون ر‬

‫التام قوى تجاه رشوط االمان ‪،‬و لهم برامج امان فعالة‬
‫‪،‬قائمة الموافقة عن متعهدى النقل و تقيمهم يجب ان يتم التفاوض فيها لعمل العقد و يجب ان تراجع‬
‫المرشحي الناجح و الراسب ‪.‬‬
‫ر‬ ‫التقيمات مع كال‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 95 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫مراقبة اداء متعهدى النقل‬

‫‪ -‬يجب ان تتم اعادة نظر و تدقيق ف عقد اى متعهد رب ع سنويا خالل السنة االوىل من التعاقد ويحب وضع‬
‫جداول لتقيم متعهدى النقل استنادا اىل االداء و يمكن اجراء التقيم سنويا بالنسبة للمتعهدين ذوى مستوى‬
‫ر‬
‫االحتاف‪.‬‬ ‫االداء‬

‫‪ -‬باالضافة اىل اعادة النظر الدورية مراجعة االداء الى متعهد نقل يجب ان تكون عملية مستمرة‪.‬‬

‫‪ -‬يجب ان يفسخ عقد اى متعهد نقل فورا اذا تدهور اداءه وفشل ف الحفاظ عىل المستوى المتوقع منه اال‬
‫اذا قام بعمل اجراءات فورية لالصالح و التطوير‪.‬‬

‫ئ‬
‫عشوان لمراقبة اداء المتعهدين‪.‬‬ ‫‪ -‬مدير او ر‬
‫مشف االسطول يجب ان يقوم بعمليات تفتيش‬

‫تقييم الصيانة المتوقعة من الطرف الثالث‬

‫مي بمتطلبات اجراء عملية الصيانة‪.‬‬ ‫ر‬ ‫مزودى خدمة الصيانة لالساطيل الخاصة ر‬
‫بالشكة يجب ان يكونو ملت ر‬

‫العقود‬

‫تمنح العقود عموما استنادا عىل تنافسية العرض ما لم تتم عملية تفاوض مترة و مصدق عليها لالنتقاء‪.‬فقط‬
‫متعهدو النقل الذين خضعوا للتقيم و صدق عليهم كما ورد يجب ان يدعوا لتقديم عروضهم ف عملية‬
‫االختيار النهائية ويرس العقد عىل المتعهد االقدر عىل حفظ رشوط السالمة و البيئة اضافة اىل الجدوى‬
‫االقتصادية‪.‬‬

‫بنود العقد‬

‫باالضافة اىل الطبيعة االقتصادية و القانونية و ر‬

‫اشتاطات االداء يجب ان يحتوى العقد بنودا متعلقة باالمان‬
‫‪.‬فيما يىل المناطق ر‬
‫الت يجب تغطيتها ف العقد‪.‬‬

‫تفاصيل و مواصفات العمل المنفذ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫سياسة االمان و معاير الخدمة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫سياسة خاصة بالكحول و المخدرات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اجراءات االمن‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫بالقواني و التعليمات الحكومية المطبقة‪.‬‬ ‫ر‬
‫االلتام‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫تبليغ الحوادث و التحقيق و المتابعة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫رد فعل مخطط للطوارىء امكانية الحصول عىل مساندة تقنية و ر‬
‫بشية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مواصفات الدنيا للشاحنات‪.‬‬ ‫‪‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 96 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫للسائقي‪.‬‬
‫ر‬ ‫الحد االدن من التدريب و التأهيل‬ ‫‪‬‬
‫حق التدقيق لمراجعة متطلبات االمان‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اعتماد متعهد نقل جديد‬

‫انتقال متعهد النقل من منطقة المتعاقد الجديد اىل امكانيته تحميل و نقل و تسليم منتج يجب ان يكون‬
‫متضمنا الشهادات المطلوبة‪.‬‬

‫شهادة المتطلبات للسائق‬

‫السائقي لك يحقق كل سائق نسبة مقبولة من الكفاءه‪ ،‬و‬

‫ر‬ ‫المتوقع من متعهدى النقل عمل تدريب لكل‬ ‫‪‬‬
‫بالنسبة لمتعهدى النقل الجدد قد تحتاج ر‬
‫الشكة اىل تزويدهم بدعم فت مناسب لتدريب سائقيهم قبل‬
‫ان يقوموا ببدء عملهم‪.‬‬
‫الوفاء بكل المتطلبات و المؤهالت الموثقة ف العقد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬اكتمال تدريب "اسلوب القيادة الدفاعية للسائق" و تحقق ر‬
‫الشكة من ذلك‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 97 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫ر‬
‫العقد اإلسيشادى الموحد‬
‫لمقاوىل نقل وتفريـ ــغ‬
‫ر‬
‫المواد البيولية‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 98 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 99 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 100 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 101 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 102 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 103 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 104 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 105 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 106 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 107 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 108 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 109 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 110 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫التغيي‬
‫ر‬ ‫إدارة‬
‫(‪)MOC‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 111 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫التغيتات ر‬
‫الت لها نتائج عىل االمان او الصحة او البيئة يجب ان تكون تحت سيطرة االدارة خالل اجراءها‪ .‬وهذا‬ ‫ر‬
‫غت قياس‬
‫مطلوب بشدة الن السبب االساس للعديد من الحوادث ناتج عن ان بعض العمليات تمت تمت بشكل ر‬
‫او من اشخاص تم اسناد العمل اليهم بشكل مؤقت وال يملكون الختة الكافية‪.‬‬

‫التغيت ف اسطول النقل سواء كانت ف االشخاص او‬

‫ر‬ ‫يستعرض هذا القسم العوامل الرئيسية ال رت تتعلق بادارة‬
‫المعدات او الطرق او طروف العمل ر‬
‫الت ال تمكن من تأدية العمل بصورة اعتيادية‪.‬‬

‫المصادر المسئولة و المعتمد عليها‬

‫ادارة الخط‬

‫الت ترتبط بأى عملية تغيت ر‬

‫مقتحة ف االجهزة و العمليات او طريقة تنفيذها‪.‬‬ ‫‪ -‬تقيم االخطار ر‬
‫ر‬

‫التغيت"توثق و تجدد‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ -‬ضمان ان اجراءات "ادارة‬

‫التغيت"‪.‬‬ ‫‪ -‬ضمان ر‬
‫تلق االفراد تدريب عىل اجراءات "ادارة‬
‫ر‬

‫التغيت تتصل بشكل مناسب‪.‬‬

‫ر‬ ‫‪ -‬ضمان ان خطة ادارة‬

‫التغيت"‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ -‬مراجعة و متابعة و توثيق خطط "ادارة‬

‫‪ -‬ضمان ان العمل اليدوى الحساس يوكل اىل اشخاص عىل دراية بالعمليات مرتفعة الخطورة‪.‬‬

‫التغت موضحا عليها اسباب الرفض‪.‬‬

‫ر‬ ‫التغت‪ ،‬ان تتم عودة صيغة الطلب اىل طالب‬
‫‪ -‬التأكد من انه ف حالة رفض ر‬

‫التغت‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ -‬عمل تحليل و تصنيف تمهيدى لعملية‬

‫التغيت‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ -‬اعداد خطط و نمازج الدارة‬

‫التغيت"‪.‬‬
‫ر‬ ‫المناسبي عىل "ادارة‬
‫ر‬ ‫‪ -‬تدريب االفراد‬

‫التغيت"مع ر‬
‫المشف بطريقة مالئمة‪.‬‬ ‫ر‬ ‫‪ -‬مراجعة حاالت"ادارة‬

‫التغيت‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ -‬تنفيذ الخطط الخاصة بادارة‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 112 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫التغيي‬
‫ر‬ ‫انواع‬

‫تغيت"‪.‬‬
‫تغيت ه ملء استمارة "طلب ر‬
‫الخطوة االوىل لبدء اى ر‬

‫االساسي‬
‫ر‬ ‫تغيي االشخاص‬
‫ر‬

‫االساسي ف االسطول يجب ان تتم ادارته وذلك لضمان وجود التدريب المناسب‬
‫ر‬ ‫التغيت لموظق خدمة العمالء‬
‫ر‬
‫التغيت‪.‬هذا القسم يحتوى عىل اعتبارت هامة لالمان متعلقة بتسليم‬
‫ر‬ ‫و ان عملية نقل المسؤلية اكتملت قبل اجراء‬
‫الطرف الثالث للوقود و المنتجات الخاصة االخرى ‪.‬‬

‫تغيي متعهد النقل‬

‫ر‬

‫‪ -‬يجب ضمان مؤهالت و مواصفات موضوعة مقدما‪.‬‬

‫التغيت برصامة‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ -‬استالم الموافقات و المراجعات الخاصة به و التعامل مع عملية‬

‫تغيي االجهزة و المعدات‬

‫ر‬

‫تغيت الشاحنات او االجهزة المساعدة او التسهيالت يجب ان تتم بمعاير محددة مقدما و بعد استالم التصاري ح‬
‫ر‬
‫ر‬
‫وااللتام بها برصامة‪.‬‬ ‫و الموافقات الخاصة بها‬

‫تغيي مسارات التسليم‬

‫ر‬

‫يجب ضمان ان تكون المسارات الجديدة محددة مقدما واستالم التصاري ح و الموافقات الخاصة بها مقدما‬
‫ر‬
‫وااللتام بذلك برصامة‪.‬‬

‫تغيي االجراءات‬
‫ر‬

‫تغيت اجراءات تحميل او افراغ الشاحنات لضمان احتماالت الخطر الدنيا و يجب استالم المراجعات‬
‫يجب ادارة ر‬
‫و الموافقات الخاصة بذلك مقدما‪.‬‬

‫تغيي التسهيالت‬
‫ر‬

‫‪ ‬يجب ادارة اى ر‬
‫تغيت ف التسهيالت لضمان ان الحد االدن من المواصفات معروف مقدما واستالم‬
‫التغت‪.‬‬
‫ر‬ ‫الموافقات و المراجعات و التعامل معها بدقة اثناء‬
‫التغت ف التسهيالت مع المبيعات و خدمة العمالء لضمان التواصل الكامل ‪.‬‬
‫ر‬ ‫يجب تنسيق‬ ‫‪‬‬
‫تغيي مهام السائق‬
‫ر‬

‫تغيت مهام السائق يجب ضمان حصوله عىل التدريب الكاف قبل اسناد اى مهام جديدة اليه‪.‬‬
‫ف حالة ر‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 113 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫التغيي‬
‫ر‬ ‫خطوات ادارة عملية‬

‫التغيت دائم او مؤقت او لظروف طارئة‪.‬‬

‫ر‬ ‫‪ -1‬تقرير ما اذا كان‬

‫التغيت‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ -2‬استكمل نموذج طلب‬

‫تغت‪.‬‬
‫‪ -3‬عمل تقدير للخطر وحزمة ر‬

‫للتغيت‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ -4‬الحصول عىل الموافقات االزمة‬

‫‪ -5‬عمل اجراءات و خطوات تقليل الخطر‪.‬‬

‫‪ -6‬التأكد من اجراءات تقليل الخطر تعمل كما يجب‪.‬‬

‫التغيت و صالحيتة و ميعاد تقيمه و تجديده‪.‬‬

‫ر‬ ‫‪ -7‬تقدير مدة‬

‫التغيت الطارئ او المؤقت‪.‬‬

‫ر‬ ‫‪ -8‬انهاء طلبات‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 114 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫التحقيقات الفورية‬
‫و التحليل‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 115 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫التحقيق الفوري و التحليل لمعرفة العوامل المسببة للحادث و التطبيق الفوري لإلجراءات التصحيحية و إعالن‬
‫لتحسي األداء اآلمن للشاحنة‪.‬‬
‫ر‬ ‫الدروس المستفادة خطوات ضورية‬

‫إدارة الخط‬

‫تضمن التحقيق و التحليل الفوري الستنتاج الخطوط العريضة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ضمان إن األفراد يقدرون مسئولية اإلبالغ عن الحوادث‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ضمان أن الطرف الثالث يقدر مسئولية اإلبالغ عن الحوادث و التحقيق فيها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ضمان التدريب الجيد عىل التحقيق يف الحوادث و تحليلها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تدعو للمشاركة يف نتائج التحقيق و التعلم من األخطاء لتفادى أي حودث‪/‬تصادمات وشيكة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تصدق عىل التوصيات بإجراءات تصحيحية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تخصص فريق للتحقيقات الهامة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫المشفون‪.‬‬

‫ضمان التبليغ عن جميع الحوادث‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫السائقي عىل ذكر المواقف الخطرة و التصادمات الوشيكة‪.‬‬
‫ر‬ ‫تشجيع‬ ‫‪‬‬
‫ضمان أن السلطات ذات العالقة عىل اطالع فوري باألحداث بشكل مالئم‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫التبليغ عن أي حوادث أو تصادمات وشيكة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫حضور التدريبات الخاصة بالتحقيق و التحليل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫االشتاك يف التحقيقات حسب الحاجة‪.‬‬ ‫ر‬ ‫‪‬‬
‫المشاركة يف نقل الختات المكتسبة من الحوادث و التصادمات الوشيكة يف المنطقة المحيطة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫إكمال المستندات الخاصة بالتحقيق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫العالقات العامة‬

‫ر‬
‫الت تهم الرأي العام‪.‬‬ ‫ر‬ ‫ر‬
‫الت يتعرض لها اإلعالم و ي‬
‫تراجع اكت الحوادث ي‬

‫الشئون القانونية‬

‫ضمان أن جميع إجراءات التحقيق جادة و مناسبة‪.‬‬

‫إدارة الخطر‬

‫ر‬
‫الت قد تتضمن تعويض العمال‪.‬‬
‫تراجع الحوادث ي‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 116 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫الطب و الصحة المهنية‬

‫النصح و متابعة العالج المناسب لإلصابات و األمراض‪.‬‬

‫اإلب ـ ــالغ‬

‫كل منطقة جغرافية يجب أن يكون لديها آلية إجراءات لإلبالغ عن الحوادث و توثيقها‪.‬بالنسبة للمتعهدين‬
‫ر‬
‫الت تحدث أثناء عملية النقل بما يف ذلك أثناء العودة يجب اإلبالغ عنها فورا‪.‬‬
‫الحوادث ي‬

‫التحقيقات و التحاليل‬

‫تحسي األداء األمت و ئ‬

‫البيت عن طريق التعلم من الحادث‪.‬و استعمال المعلومات‬ ‫ر‬ ‫الرئيىس من التحقيق هو‬ ‫الغرض‬
‫ي‬ ‫ي‬ ‫ي‬
‫ر‬
‫المباشة و‬ ‫الت تؤدى إىل منع أو تخفيض إمكانية تكرار الحادث‪.‬يجب معرفة األسباب‬‫ر‬
‫لتقرير لتقرير الخطوات ي‬
‫الغت ر‬
‫مباشة للحادث أثناء التحقيقات و من المهم أن يتأكد‬ ‫ر‬

‫المتعاملي مع الشاحنة أن إلقاء اللوم عىل واحد منهم ليس هو السبب يف إجراء التحقيق الن ذلك قد‬
‫ر‬ ‫لألشخاص‬
‫يؤدى إىل نتيجة عكسية و يمتنع البعض عن كشف الحقائق لتجنب وقوع اللوم عليهم‪.‬‬

‫البد من التحقيق يف أي حادث أو تصادم وشيك يتم اإلبالغ عنه بجدية بغض النظر عن مستوى الشدة إذ وجد‬
‫أن األسباب البسيطة تؤدى لوقوع الحوادث مثلها مثل األسباب المعقدة و من ثم يجب تحليل الحوادث البسيطة‬
‫جيدا و األخذ بنتائج التحليل يف عمل إجراءات تصحيحية فورية لتفادى أي حوادث مستقبلية‪.‬‬

‫أعضاء فرق التحقيق يجب أن ال يقلوا عن ثالث أفراد و أن يكونوا حصلوا عىل تدريب مناسب‪.‬‬

‫ر‬
‫الت ساهمت يف الحادثة و الخطوات‬
‫الفائدة الفورية لعملية التحقيق تظهر عند الوصول إىل األسباب الحقيقية ي‬
‫الموض بها لمنع أو تخفيض إمكانية تكرارها‪.‬و يمكن االستفادة ر‬
‫اكت من ذلك عن طريق تحليل هذه المعلومات‬
‫ر‬
‫الت تؤدى إىل وقوع الحادث‪.‬‬
‫عىل المدى الطويل و الوصول إىل نمط العوامل ي‬

‫تغت نشاط‪/‬العمل‪/‬الموقع‪../‬الخ‬
‫تحليل األنماط و األنواع بهذه الطريقة و معرفة منطقة و وقوع الحادث سواء أثناء ر‬
‫تحسي عوامل‬
‫ر‬ ‫تؤدى إىل معرفة المشكلة بدقة و تؤدى إىل مساهمة ثمينة يف اختيار الجهزة و طرق صيانتها و‬
‫األمان يف مختلف النشاطات ‪.‬‬

‫دور العامل‪/‬السائق‬

‫أساس لنجاح أي برنامج أمان‪.‬وهناك أيضا حد أدن يجب أن تراعيه‬ ‫ر‬

‫االلتام و التفاعل الطوىع عامل‬ ‫‪‬‬
‫ي‬
‫العاملي لديها مثل‪:‬‬
‫ر‬ ‫المؤسسة يف‬
‫ر‬
‫االلتام الكامل بكل لوائح و تعليمات األمان‪.‬‬ ‫‪‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 117 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫التبليغ الفوري عن أي خطر‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عدم القيام بأي مهمة دون سابق تدريب ووجود تعليمات ر‬
‫مباشة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اخذ مبادرة إيقاف أي أعمال خطره من قبل اآلخرين‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اإلبالغ الفوري عن أي إصابة أو مرض يؤثر عىل أداء العمل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫المشاركة الفعالة يف التحقيقات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫عمليات التحقيق‬

‫ممتة و شاملة و تهدف إىل معرفة األسباب‪/‬العوامل المتعلقة‬

‫ر‬ ‫عملية التحقيق يجب أن تكون‬
‫باألفراد‪/‬المعدات‪/‬اإلجراءات‪/‬االتصاالت‪/‬البيئة المحيطة و نظم اإلدارة‪....‬الخ و هناك ‪ 6‬مبادىء اساسية لفاعلية‬
‫ه‪-:‬‬
‫التحقيق ي‬

‫‪ -1‬استجالء الحقائق‪.‬‬

‫المتورطي و‪/‬أو شهود‬

‫ر‬ ‫يجب بدء التحقيق يف اقرب وقت بعد الحادث بينما الحقائق ال تزال واضحة يف عقول‬
‫الحادث ويجب عىل ر‬
‫المشف أن يبدأ بجمع المعلومات فورا عن طريق‬

‫المتورطي ر‬
‫مباشة يف الحادث‪.‬‬ ‫ر‬ ‫مقابلة األشخاص‬ ‫‪‬‬

‫مقابلة أي شاهد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫زيارة مكان الحادث فورا و بدء التحقيق‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تقيم الحاجة إىل عمل اختبار كحول‪/‬مخدرات‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مراجعة تقارير ر‬
‫الشطة أن أمكن ذلك‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مراجعة سجالت تدريب األفراد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ -2‬معرفة السبب المباش‪.‬‬

‫ر‬
‫المباش هو الحدث الذي لواله ما كانت الحادثة لتقع و مثال عىل ذلك نوم السائق أو التوقف‬ ‫السبب‬
‫ر‬
‫المباش نادرا ما يكون هو المتسبب فيه ولكن هو إشارة إىل‬ ‫ئ‬
‫المفاج و يجب مراعاة أن سبب الحادث‬
‫وجود سبب آخر‪.‬‬

‫‪ -3‬قابلية المنع‪.‬‬

‫الموظفي خطوة مهمة يف تقرير أسس صياغة التوصيات‪.‬‬

‫ر‬ ‫تشكل قابلية منع الحادث من منظور ر‬
‫الشكة و‬

‫األساس‪.‬‬
‫ي‬ ‫‪-4‬استجالء السبب‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 118 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫األساس‬
‫ي‬ ‫رئيىس لمنع أو خفض احتماالت حدوثه مجددا‪.‬السبب‬
‫ي‬ ‫الرئيىس لحادث عامل‬
‫ي‬ ‫استجالء السبب‬
‫ر‬
‫المباش‬ ‫كثت من األحيان يكون السبب‬
‫الغت ظاهر الذي أدى إىل حدوث الحادث فمثال يف ر‬
‫هو السبب ر‬
‫األساس هو قلة التدريب أو عدم فاعلية الصيانة‬
‫ي‬ ‫هو غلطة من السائق أو عطل يف السيارة ولكن السبب‬
‫اإلشاف‪.‬و من هذه األسباب‪-:‬‬‫أو خلل ف ر‬
‫ي‬
‫قلة معرفة و‪/‬أو مهارة السائق فمثال ر‬
‫اقتاب السائق من إشارة خرصاء و رؤية سيارة أخرى تقطع‬ ‫أ‪-‬‬
‫الطريق و ال يبدو عليها انها سوف تتوقف واعتقاده انها سوف تتوقف مم يجعله يكمل يف مساره‬
‫فيحث التصادم‪.‬‬

‫الحل‪ :‬تدريب السائق عىل اسلوب القيادة الدفاعية‪.‬‬

‫ب‪ -‬الس ائق كان عنده المهارة و المعرفة إلتمام العمل بنجاح و لكن لم يكن مدفوعا للقيام به بشكل‬
‫صحيح عن طريق تعليمات صارمة بسبب من األسباب اآلتية‪-:‬‬

‫يأخذ المسار الصحيح وقت و جهدا اكت؟‬ ‫‪-‬‬

‫مثال ‪ :‬بعد إفراغ الشاحنة ة أثناء عمل مناورة الخروج يتفقد السائق المنطقة الخلفية للرجوع‬
‫إىل الخلف و يجدها آمنة و لكنه يقرر أن يهمل وضع األقماع لمنع أي سيارات من المرور خلفه‬
‫صغتة إىل نقطة انعدام الرؤية فيحدث حادث‪.‬‬
‫ر‬ ‫و تدخل سيارة‬

‫سلوك الطريق المخترص ال يؤثر؟‬ ‫‪-‬‬

‫مثال ‪ :‬تنص اإلجراءات عىل أن يسلك السائق الطريق الموضح يف بطاقة الطريق لكن نتيجة‬
‫غت منصوص عليها‬
‫بالست يف طرق مخترصة ر‬
‫ر‬ ‫ألزمت المحدد له يقوم‬
‫ي‬ ‫تأخر السائق عن التنامج‬
‫غت مؤهلة من ناحية األمان مما يؤدى إىل وقوع حادث‪.‬‬
‫يف البطاقة و تكون هذه الطرق ر‬

‫كثتا؟‬
‫القيام بالعمل بالشكل الصحيح ال يفرق ر‬ ‫‪-‬‬

‫المشف أي ر ئ‬
‫س‬ ‫مثال ‪ :‬ف بعض األحيان يقوم السائق بعمل فحص ما قبل القيادة و ال يعلق ر‬
‫ي‬
‫و يف أحيان أخرى ال يقوم بالفحص و ال يجد أي تعليق أيضا فيظن السائق أن القيام بفحص‬
‫غت ضوري فيقع الحادث‪-:.‬‬
‫ما قبل القيادة ر‬

‫عقىل‪.‬‬
‫ي‬ ‫التأثت عليهم بسبب موقف‬
‫ر‬ ‫أداء السائق و انتباهه تم‬ ‫‪-‬‬

‫أمثلة‪-:‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 119 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ -1‬نقص االهتمام بقواعد األمان‪.‬‬

‫‪ -2‬ثقة عالية و تخيله أن الحوادث البسيطة ال يمكن أن تحدث له‪.‬‬

‫‪ -3‬مقولة (ماهو مقدر سوف يحدث)‪.‬‬

‫‪ -4‬تشتيت االنتباه بسبب مشاكل شخصية أو قلق‪.‬‬

‫غت الصحيحة قبل أن تؤثر‬

‫السائقي لمعرفة المواقف ر‬
‫ر‬ ‫الحل‪ :‬انتباه ر‬
‫المشفون و تداخلهم مع‬
‫عىل أدائهم‪.‬‬

‫‪ -5‬نقص يف إجراءات التشغيل‪.‬‬

‫األرض لعدم وجود إجراءات فحص كافة‪.‬‬

‫ي‬ ‫مثال ‪ :‬قيام سائق باإلنطاق دون فصل كإبل‬

‫الحل ‪ :‬عمل إجراءات كافية‪.‬‬

‫‪ -6‬نقص يف المعدات أو عدم مالءمتها‪.‬‬

‫ئ‬
‫المفاج‪.‬‬ ‫مثال ‪ :‬عدم وجود مسند رأس يف مقعد السائق مما يؤدى إىل إصابة الرقبة يف حالة التوقف‬

‫بمتات األمان‪.‬‬
‫تجهت العربات ر‬
‫ر‬ ‫الحل ‪ :‬ضمان‬

‫اإلجراءات التصحيحية الموىص بها‪.‬‬

‫ر‬
‫الت يجب اتخاذها لتفادى‬ ‫ر‬ ‫‪-‬‬
‫األساس للحادث يقود مباشة إىل معرفة اإلجراءات ي‬
‫ي‬ ‫معرفة السبب‬
‫الحوادث و عدم تكرارها‪.‬‬

‫التحفت‪-‬اإلجراءات –االتصاالت‪-‬األجهزة‪-‬األدوات) ي‬
‫ه خطوات عمل يجب أن تكون‬ ‫ر‬ ‫(التدريب‪-‬‬ ‫‪-‬‬
‫للعاملي و يكون لها موعد لمراجعتها دوريا‪.‬‬
‫ر‬ ‫سهلة الفهم بالنسبة‬

‫يجب ضمان فاعلية هذه اإلجراءات‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫تبليغ النتائج‪.‬‬

‫كي يف‬ ‫ر‬

‫المقاولي المشت ر‬
‫ر‬ ‫الموظفي و األفراد و‬
‫ر‬ ‫نتائج التحقيقات يجب أن تناقش مع جميع‬
‫حت يقوموا باستيعاب الدروس المستفادة و يجب أن تناقش نتائج التحقيقات يف‬‫العمليات ر‬

‫اجتماعات األمان‪.‬‬

‫منع وقوع الحوادث‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 120 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫مسئولية وقوع حادث تتجاوز ر‬
‫االلتام بقواعد المرور و تعليماته إنما اسلوب القيادة الدفاعية هو عامل‬
‫السائقي‬
‫ر‬ ‫فعال لمنعها‪.‬يجب أن يعرف السائق انه ليس له سيطرة عىل عوامل ر‬
‫كثتة حوله مثل سلوك‬
‫اآلخرين و حركة المشاة و تلف اآلالت ‪...‬الخ‪.‬و مسئولية السائق قيادة السيارة و سالمتها فبغض النظر‬
‫عن الطريق و الجو و عدم وجود اشارات ‪...‬الخ يجب تقيم الحادث من ناحية قابلية المنع و عدم المنع‬
‫من قبل السائق‪.‬‬

‫قابلية المنع و عدم المنع للحوادث‪.‬‬

‫الحادث القابل للمنع هو الحادث الذي لم يتخذ السائق فيه كل اإلجراءات و القرارات الصحيحة و لم‬
‫الغت قابل للمنع هو ما يحدث فيه عكس ذلك‪.‬‬
‫ينجح يف منعه و بالمقابل الحادث ر‬

‫حوادث التقاطعات‪.‬‬

‫حت ولو كانت هذه‬ ‫ر‬

‫االقتاب أو العبور ف التقاطعات ر‬ ‫السائقي أن يأخذوا حذرهم أثناء‬ ‫ه مسئولية‬
‫ي‬ ‫ر‬ ‫ي‬
‫ئقي اآلخرين و توافقهم‬
‫التقاطعات معدة إعدادا مروريا جيدا النه ال يمكن السيطرة عىل ترصفات السا ر‬
‫مع تعليمات و إرشادات المرور‪ .‬تعتت حوادث التقاطعات حوادث قابلة للمنع عن طريق اسلوب القيادة‬
‫ه‪- :‬‬ ‫ر‬
‫الت يجب أن تدرس جيدا يف حوادث التقاطعات ي‬
‫الدفاعية و من العوامل ي‬
‫هل كانت الشعة مالءمة عند ر‬
‫االقتاب من التقاطع؟‬ ‫‪‬‬

‫هل كان السائق مستعد للتوقف قبل دخول التقاطع؟‬ ‫‪‬‬

‫يف المنطقة العمياء هل وضع قدمه فوق الكابح مستعدا للتوقف يف أي لحظة؟‬ ‫‪‬‬

‫هل راى السائق األخر و جذب انتباهه عن طريق البوق؟‬ ‫‪‬‬

‫هل أطاع كل إشارات المرور؟‬ ‫‪‬‬

‫تغت اتجاهه؟‬
‫هل قام باإلشارة قبل ر‬ ‫‪‬‬

‫هل كان يسلك الحارة المروية الصحيحة؟‬ ‫‪‬‬

‫هل توج الحذر يف انعطافات العربات األخرى؟‬ ‫‪‬‬

‫هل بدأ ف الحركة ر‬
‫مباشة بعد الضوء األخرص دون توج الحذر؟‬ ‫‪‬‬
‫ي‬
‫♠ لو كانت إجابة أي سؤال مما سبق ليست نعم يكون السائق قد انتهك اسلوب القيادة الدفاعية‪.‬‬

‫االصطدام بمؤخرة سيارة أخرى‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 121 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ر‬
‫الت يف األمام يمكن للسائق منع االصطدام عن‬ ‫ئ‬
‫الغت مناسب من السيارة ي‬
‫المفاج أو ر‬ ‫بغض النظر عن التوقف‬
‫طريق ترك مسافة بينية مناسبة ف كل األوقات و االستعداد دائما لمواجهة أي طارئ ر‬
‫حت عىل الطرق الشيعة‪.‬‬ ‫ي‬
‫ر‬
‫الت‬
‫األضواء العالية سبب متكرر لتصادمات األمام و الخلف و يجب أن تكون الشعة أثناء الليل اقل من الشعة ي‬
‫الت يجب طرحها‪-:‬‬‫ر‬
‫تسمح للشاحنة بالتوقف يف حدود المسافة البينية و من األسئلة ي‬

‫‪ ‬هل كان السائق يحافظ عىل المسافة البينية المناسبة طوال الوقت يف الليل أو الجو الممطر؟‬
‫ر‬
‫‪ ‬هل كان يراقب السيارة ي‬
‫الت يف األمام جيدا؟‬

‫ئ‬
‫مفاج للسائق الذي يف األمام نتيجة‬ ‫‪ ‬هل كان ر‬
‫يقتب من اإلشارة الخرصاء بحذر متوقعا توقف‬
‫لتغت اإلشارة؟‬
‫ر‬

‫‪ ‬هل كان يتفادى مسارات السيارات األخرى؟‬

‫‪ ‬هل كان حذرا من انزالق السيارة أثناء الكبح؟‬

‫♠ لو كانت إجابة أي سؤال مما سبق ليست نعم يكون السائق قد انتهك اسلوب القيادة الدفاعية‪.‬‬

‫حوادث الرجوع إىل الخلف‪.‬‬

‫عمليا كل حوادث الرجوع إىل الخلف يمكن تفاديها و ال يغفر للسائق خطئه تورط التباع معه يف تعليمات الرجوع‬
‫س يف منطقة الرجوع و‬‫إىل الخلف الن السائق هو الذي يتحكم ف حركة الشاحنة و يجب أن يأخذ حذره من كل ر ئ‬
‫ي‬
‫لذا يجب أن يدقق السائق يف كل عوامل األمان أثناء الرجوع إىل الخلف مثل اإلشارات التحذيرية و وضع األقماع‪.‬‬
‫ر‬
‫الت يجب اإلجابة عنها‪-:‬‬
‫و من األسئلة ي‬

‫هل كان من الرصوري الرجوع إىل الخلف؟‬ ‫‪‬‬

‫ر‬
‫الت أمامه مما يوجب عليه الرجوع إىل الخلف؟‬ ‫‪‬‬
‫هل كان عىل السائق التوقف قريبا من السيارة ي‬
‫هل كان يجب عليه القيادة يف طريق ضيق و ذو نهاية مغلقة؟‬ ‫‪‬‬

‫هل كان يستطيع الرؤية عند الرجوع إىل الخلف؟‬ ‫‪‬‬

‫هل حاول الحصول عىل مساعدة من شخص آخر؟‬ ‫‪‬‬

‫هل وضع األقماع يف حالة عدم وجود شخص لدعمه؟‬ ‫‪‬‬

‫هل ر‬
‫ألق نظرة دائرية حول الشاحنة قبل التحرك؟‬ ‫‪‬‬

‫هل قام بالرجوع فورا بعد إلقاء النظرة؟‬ ‫‪‬‬

‫هل استخدم البوق أثناء الرجوع؟‬ ‫‪‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 122 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫هل نظر ر‬
‫مباشة للخلف دون االعتماد عىل مرآة الرؤية الخلفية؟‬ ‫‪‬‬
‫لو كانت المسافة طويلة هل توقف ر‬
‫وألق نظرة أخرى؟‬ ‫‪‬‬

‫هل قاد بشعة بطيئة أثناء الرجوع إىل الخلف؟‬ ‫‪‬‬

‫هل قيم عملية الرجوع جيدا؟‬ ‫‪‬‬

‫♠ لو كانت إجابة أي سؤال مما سبق ليست نعم يكون السائق قد انتهك اسلوب القيادة الدفاعية‪.‬‬

‫حوادث المشاة‪.‬‬

‫غت مألوف أو الوجود وسط عربات متوقفة ال يعق السائق من احتياطات عدم وقوع حادث‪.‬سواء‬
‫سلوك طريق ر‬
‫الست يف األماكن‬
‫ر‬ ‫غت محددة أو كان المكان ال يوجد به إشارات توضيحية كافية فيجب‬
‫كانت الشعة القصوى ر‬
‫ر‬
‫الت يجب طرحها‪-:‬‬
‫المزدحمة و المليئة بالمشاة و أمام المدارس بحذر شديد جدا و بشعة بطيئة‪.‬ومن األسئلة ي‬

‫الست؟‬
‫هل كان السائق يتوقع أن يقفز شخص أمامه فجأة أثناء ر‬ ‫‪‬‬

‫هل كان مستعد للتوقف؟‬ ‫‪‬‬

‫احتياط؟‬
‫ي‬ ‫جانت الطريق كأجراء‬
‫ي‬ ‫هل ترك مسافة كافية بينه و بن السيارات المتوقفة عىل‬ ‫‪‬‬

‫هل امتنع عن كش أي إشارة ضوئية أو ضوء تحذيري؟‬ ‫‪‬‬

‫هل أعط للمشاة حق الطريق؟‬ ‫‪‬‬

‫هل امتنع عن تجاوز حافلة مدرسية متوقفة؟‬ ‫‪‬‬

‫♠ لو كانت إجابة أي سؤال مما سبق ليست نعم يكون السائق قد انتهك اسلوب القيادة الدفاعية‪.‬‬

‫التوقف او التحرك من مكان االنتظار‪.‬‬

‫غت المناسب و االنتظار يف صف ثان و الفشل يف وضع العالمات التحذيرية ‪....‬الخ يسبب‬
‫مكان االنتظار ر‬
‫ر‬
‫الت تتعلق بعملية االنتظار تندرج تحت الحوادث القابلة للمنع‪.‬و من‬
‫حوادث يمكن منعها‪.‬فالحوادث ي‬
‫ر‬
‫الت يجب الجابة عنعا‪-:‬‬
‫األسئلة ي‬

‫هل قام السائق بعمل نظرة خلفية و أمامية قبل المغادرة؟‬ ‫‪‬‬

‫هل نظر للخلف بدل االعتماد عىل مرآة الروئيه الخلفية؟‬ ‫‪‬‬

‫هل قام باإلشارة قبل التحرك؟‬ ‫‪‬‬

‫يغت أو يؤثر عىل حركة المرور؟‬

‫هل بدء يف التحرك عندما كان تحركه لن ر‬ ‫‪‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 123 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫هل واصل اختالس النظر إىل الخلف بينما هو يتقدم؟‬ ‫‪‬‬

‫هل كان السائق يقف عىل الجانب األيمن من الطريق؟‬ ‫‪‬‬

‫هل كان من الرصوري الوقوف بالقرب من التقاطع؟‬ ‫‪‬‬

‫هل كان الوقوف موازيا للرصيف؟‬ ‫‪‬‬

‫هل كان الوقوف ضوريا يف الدوران أو أعىل منحدر؟‬ ‫‪‬‬

‫♠ لو كانت إجابة أي سؤال مما سبق ليست نعم يكون السائق قد انتهك اسلوب القيادة الدفاعية‪.‬‬

‫االنزالق‪.‬‬

‫غت مقبول لحدوث حادث‪.‬الجليد‪/‬المطر‪/‬الضباب و األرض الزلقة ال تتسبب‬

‫الغت مناسب سبب ر‬
‫الطقس ر‬
‫يف وقوع الحادث وإنما فقط تزيد من مخاطر القيادة و الفشل يف تعديل قيادة السيارة طبقا لتلك الظروف‬
‫ر‬
‫الت يجب اإلجابة عنها‪-:‬‬
‫يكون سببا لحدوث حادث قابل للمنع‪.‬و من األسئلة ي‬

‫هل كان السائق يقود بشعة تتناسب مع ظروف الطريق؟‬ ‫‪‬‬

‫الست عىل الطرق المبللة؟‬

‫هل كان يحافظ عىل مسافة بينية ضعف المسافة العادية أثناء ر‬ ‫‪‬‬

‫هل كانت تحركاته تدريجية؟‬ ‫‪‬‬

‫هل كان يبتعد عن مسارات السيارات األخرى و يتجاوزهم بزاوية واسعة؟‬ ‫‪‬‬

‫♠ لو كانت إجابة أي سؤال مما سبق ليست نعم يكون السائق قد انتهك اسلوب القيادة الدفاعية‪.‬‬

‫الميكانيك‬
‫ي‬ ‫العطل‬

‫أي حادث ينتج عن عطل ميكانيىك يمكن اكتشافه بواسطة السائق يكون يف حكم الحادث القابل للمنع‪.‬‬
‫غت مناسبة خاصة بالشاحنة وان يحصل عىل إصالح فوري‪.‬‬
‫وه مسئولية السائق أن يبلغ عن أي ظروف ر‬

‫الست يتم التوقف فورا و اإلبالغ وانتظار التعليمات‪.‬‬

‫غت متوقعة أثناء ر‬
‫يف حالة ظهور أي مشاكل ميكانيكية ر‬
‫باختصار الحادث الذي ينتج عن عطل ميكانيىك مع وجود سائق ر ئ‬
‫ست يعتت قابل للمنع‪.‬‬ ‫ي‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 124 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫حادث السيارة الوحيدة‬

‫كثت من حوادث االنحراف عن الطريق أو االنقالب يمكن أن يحدث من حركة مفاجئة للسائق لتفادى‬
‫ر‬
‫الوقوع يف حادث‪.‬‬

‫فحص إجراءات السائق قبل الحادثة و تقيم قيادته الدفاعية يقلل جدا من وقوع الحوادث‪.‬‬

‫المنعطفات‬

‫الدفاىع و الفشل يف القيام‬

‫ي‬ ‫حركات االنعطاف مثل مناورات التجاوز تحتاج إىل اكت عناية ممكنة من قبل السائق‬
‫بذلك مسئولية السائق‪.‬‬

‫و تعد حوادث االنعطافات حوادث قابلة للمنع‪.‬‬

‫االصطدامات من الخلف‬

‫التحقيقات كشفت أن هذه االصطدامات غالبا تكون مسئولية السائق نتيجة عدم ترك مسافة خلفية مناسبة و‬
‫تغت ضوء إشارة أو عبور سكة حديدية ‪...‬الخ‬ ‫ئ‬
‫المفاج عند ر‬ ‫التوقف‬

‫وتعد هذه الحوادث قابلة للمنع‪.‬‬

‫انتهاك الحارة المروية‪.‬‬

‫الدفاىع نادرا ما يكون ضحية سائق آخر عند انتهاك الحارة المروية وذلك ألنه يتخذ كل الخطوات‬
‫ي‬ ‫السائق‬
‫تغت الحارة المروية‪.‬‬
‫االستباقية لتفادى أي خطر يف ر‬

‫وتعد هذه الحوادث قابلة للمنع‪.‬‬

‫الحوادث األخرى‪.‬‬

‫هل قام السائق بعمل كل اإلجراءات السابقة؟‬ ‫‪‬‬

‫هل كانت شعته مناسبة؟‬ ‫‪‬‬

‫هل أطاع كل إرشادات و إشارات المرور؟‬ ‫‪‬‬

‫هل كانت الشاحنة تحت السيطرة؟‬ ‫‪‬‬

‫االعتبارات األخرى‪.‬‬

‫االصطدام باألجسام الثابتة قابل للمنع وهو يف الغالب فشل يف تحديد الرؤية و الحكم عليها‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 125 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫تسهيالت األسطول‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 126 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫األهداف‬ ‫‪‬‬
‫وضع الخطوط المحدده لتصميم التسهيالت الخاصة ر‬
‫بالشكة‪.‬‬

‫مجال العمل‬ ‫‪‬‬

‫تلبية طلبات تسهيالت الخاصة بعمليات اإلسطول الذي تملكه و‪/‬أو التابع ر‬
‫للشكة ويجب أن يكون األسطول‬
‫ر َ‬
‫ملتما بتلك المقاييس‪.‬‬ ‫الذي يعمل داخل محطة التوزي ع الطرفية أو محطة الزيوت‬

‫المسئوليات‬ ‫‪‬‬
‫مستخدم المنطقة‪ :‬مديري منطقة اإلسطول‬
‫ي‬

‫المسئولي عنها‪.‬‬
‫ر‬ ‫عىل أن التوجيهات تم العمل بها يف المنطقة‬
‫‪ -‬التأكيد ي‬

‫المسئولي عنها‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪ -‬وضع تصور عن المنطقة‬

‫المفتشون‬

‫‪ -‬التأكد من أن الموقع مناسب للعمل‪.‬‬

‫المحىل‪.‬‬
‫ي‬ ‫‪ -‬عمل إفادة عن التفتيش لمستخدم المنطقة والمستخدم‬

‫‪ -‬توثيق أفضل ممارسات العمل بالموقع‪.‬‬

‫وتجهتها لعضو لجنة المنطقة‪.‬‬

‫ر‬ ‫‪ -‬عمل إفادة عن التفتيش الذي تم تطبيقه وأفضل ممارسات العمل بالموقع‬

‫المحليي‪ :‬مش يف اإلسطول‬

‫ر‬ ‫المستخدمي‬
‫ر‬

‫‪ -‬تطبيق توجيهات تسهيالت عمليات اإلسطول‪.‬‬

‫وتجهتها لعضو لجنة المنطقة‪.‬‬

‫ر‬ ‫‪ -‬عمل تصور عن مالئمة اللوائح وتطبيقها‬

‫جدول التفتيش‬

‫مشف األسطول إىل مدير عمليات‬ ‫يجب أن يتم دمج التقييم ر‬

‫الذان مع كتيب االمان‪ .‬ويتم ارسال تقرير متابعة عت ر‬
‫ي‬
‫المنطقة‪ ،‬حيث أن عمليات األسطول مسئولة عن التصميم و البناء ر‬
‫والتتيب لتسهيالت األسطول‪ ،‬فيما يىل أقل‬
‫متطلبات لهذه التسهيالت‪-:‬‬

‫األجزاء ر‬
‫الت يتم تغطيتها ف متطلبات التصميم‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 127 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ – 1‬األمان والسالمة‬

‫أ‪ -‬تفتيش وصيانة أجهزة اإلطفاء‬

‫ب‪ -‬أجهزة مكافحة الحريق ( إذا تطلب القانون ذلك )‪.‬‬

‫ج‪ -‬نظام انذار الحريق‪.‬‬

‫د‪ -‬أرقام تليفونات الطوارىء‪.‬‬

‫ه ‪ -‬احتياطات االسعافات األولية‪.‬‬

‫و‪ -‬إشارات والفتات السالمة‪.‬‬

‫ك‪ -‬السياج و االضاءة والبوابات واألمن‪.‬‬

‫ى‪ -‬األنظمة الكهربية‪.‬‬

‫الصناع‬
‫ي‬ ‫‪ – 2‬األمن‬

‫أ – تعريف أخطار الموقع‪.‬‬

‫ب – معدات إختبار الغاز‪.‬‬

‫الصناىع‪.‬‬
‫ي‬ ‫ج – متطلبات أخري لألمن‬

‫‪ – 3‬البيئة‬

‫أ ‪ -‬مياه الرصف الصناىع‪.‬‬

‫‪ – 4‬المكتب والسجالت‬

‫أ‪ -‬المساحة و الحالة العامة‪.‬‬

‫ب‪ -‬استعمال األجهزة والتسهيالت‪.‬‬

‫ج‪ -‬اللوحات االعالنية واالتصاالت‪.‬‬

‫د‪ -‬التحكم‪.‬‬

‫‪ -5‬المخازن و المحالت و تسهيالت قائدي الشاحنات وجراج الشاحنة‬

‫أ‪ -‬المساحة و الحالة العامة‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 128 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ب‪ -‬أجهزة مكافحة الحريق‪.‬‬

‫ج‪ -‬أجهزة تداول المواد‪.‬‬

‫د‪ -‬استخدامات المخازن‪.‬‬

‫ه ‪ -‬اإلضاءة والتهوية‪.‬‬

‫و‪ -‬منطقة الجراج و التحكم ف المرور‪.‬‬

‫ك‪ -‬السطح والرصف‪.‬‬

‫ل‪ -‬أنواع الطرق‪.‬‬

‫م‪ -‬مناطق الشاحنات‪.‬‬

‫ع‪ -‬األمن‪.‬‬

‫غ‪ -‬تخزين وتداول المنتجات‪.‬‬

‫س‪ -‬الورش والتنظيف والخدمات‪.‬‬

‫خارج‪.‬‬
‫ي‬ ‫ش‪ -‬وعاء تخزين اضاف‬

‫ف‪ -‬البالوعات‪ -‬المياه النظيفة – مياه المجارى‪.‬‬

‫ق‪ -‬المياه الزيتية‪.‬‬

‫ط‪ -‬مكتب عمليات األسطول‪.‬‬

‫ص‪ -‬الشداب‪.‬‬

‫ض‪ -‬غرفة مؤتمرات و‪/‬أو غرفة تدريب‬

‫ر‬
‫االستاحات‪.‬‬ ‫ى‪-‬‬

‫‪ – 1‬األمان والسالمة‬

‫أ‪ -‬تفتيش وصيانة أجهزة اإلطفاء‪.‬‬

‫تكون جميع الطفايات الجديدة والبديلة من النوع المضغوط ‪.‬‬ ‫‪‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 129 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫بالنسبة للطفايات ر‬
‫الت تكون من النوع المضغوط ( تتضمن ‪ 125/150‬رطل‪ .‬طفايات ذات عجالت )‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب قراءة مقياس الضغط و فحص الخرطوم (خاىل من العوائق ) وفحص المسحوق المستخدم ف‬
‫االطفاء وفحص فوهة الخرطوم وفحص مدى سالمة صمام االمان وذلك مرة واحدة عىل االقل كل‬
‫شهر‪.‬‬
‫تحتاج أجهزة اإلطفاء ( من النوع ‪ ) 30/20‬أن يتم ملئها بالكامل وأن يعاد شحنها عىل األقل مرة كل‬ ‫‪‬‬
‫سنتي‪ ،‬بينما يحتاج النوع ‪ 125/150‬أن يعاد شحنه مرة كل ‪ 3‬سنوات‪.‬‬
‫ر‬
‫يجب أن يكون لكل طفاية بطاقة لعرض التفتيش الشهرى‪ .‬كما يجب أن يكون لدبوس الذناد سدادة‬ ‫‪‬‬
‫بالستيكية سهلة الكش‪.‬‬
‫يجب اجراء اختبار هيدروستاتيىك عىل الطفاية مرة كل خمس سنوات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫خطة الحريق تتضمن موقع أجهزة اإلطفاء‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫يجب أال تستند الطفاية إىل األرض عند تركيبها وأن تكون مناسبة مع وجود غطاء واف لها‪ .‬كما يجب أن‬ ‫‪‬‬
‫القواني والتعليمات المحلية المتعارف عليها‪.‬‬
‫ر‬ ‫تكون جميع المناطق الظاهرة ذات طالء أحمر او حسب‬
‫ب‪ -‬أنظمة مكافحة الحريق بالمياه‪.‬‬

‫ال تأكد من الظروف العامة للمضخات و نظام التوزي ع والخراطيم و التحكم و المراقبة و البوابات و‬ ‫‪‬‬
‫صمامات األمان و مقاييس الضغط ‪ ...‬الخ‪.‬‬
‫أداء اختبار سنوي لنظام تدفق مياه الحريق وتسجيل معدل التدفق بوحدة جالون لكل دقيقة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار اسبوىع لنظام تدفق مياه الحريق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار نظام التدفق عند معدل التدفق األقىص وكذا فحص جميع األجهزة كل عام‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم فحص و اختبار خراطيم الحريق عند ‪ 1.5‬مرة من أقىص ضغط يتم تشغيله وذلك مرة كل سنة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫المباش‪.‬‬ ‫تكون خزانات الرغوة محمية من ضوء الشمس‬ ‫‪‬‬
‫الجهاز المناسب لكل رغوة ( فقط نوع واحد من الرغاوى لكل نظام )‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار الرغوة طبقا لمتطلبات المصنع‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اختبار نظام الرغوة سنويا بما ف ذلك مواصفات الرغوة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ج‪ -‬نظام إنذار الحريق‪.‬‬

‫توافر أجهزة إنذار صالحة للعمل عىل أن يتواجد انذار حريق ذو صوت مسموع يف الموقع كله‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫التميت بسهولة ربي أنظمة انذار الحريق الفردية‪.‬‬
‫ر‬ ‫يجب أن يتم‬ ‫‪‬‬
‫( مثل المكتب – تسهيالت‬ ‫تحديد أماكن وجود صناديق تنشيط أجهزة انذرات الحريق بشكل صحيح‬ ‫‪‬‬
‫النقل – مناطق الجراج – المخازن ) عىل أن تكون موضحة برسوم واضحة وسهل الوصول إليها‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 130 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ر‬
‫الحقيق – الخاطء )‪.‬‬ ‫توثيق جميع إنذارات الحريق (‬ ‫‪‬‬
‫ي‬
‫عمل اختبار شهري ألجهزة إنذار الحريق وتوثيقه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫د‪ -‬أرقام تليفونات الطوارىء‪.‬‬

‫والت تتضمن رقم اتصال ر‬

‫بالشكة – يكون بالعمل ‪ 24‬ساعة – وأرقام قسم‬ ‫ر‬ ‫‪‬‬
‫اإلشارة إىل أرقام االتصال ( ي‬
‫الشطة والخدمات الطبية الطارئة) ر‬
‫والت يجب أن تكون واضحة ويمكن رؤيتها بسهولة من‬ ‫الحرائق و ر‬

‫خارج وسيلة النقل‪.‬‬

‫يتم وضع رقم الطوارىء داخل المكتب بحيث يكون ظاهر ف حاالت حدوث الطوارىء‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫هـ‪ -‬احتياطات اإلسعافات األولية‪.‬‬

‫ممتة بشكل واضح وسهل الوصول اليها كما يتم التأكد من صالحية األدوية شهريا‪.‬‬
‫تكون ر‬ ‫‪‬‬
‫اسبتين –‬
‫ر‬ ‫تتضمن حقيبة الطوارىء ( رباط ضاغط – شاش – مناشف باردة – مخففات احتقان –‬ ‫‪‬‬
‫مضاد للحموضة – مضاد اللتهاب الحنجرة – مرهم مضاد حيوى – مطهرات للجلد – مراهم لتخفيف‬
‫ر‬
‫الحشات – قفازات مطاطية )‪.‬‬ ‫األلم وحك‬
‫و‪ -‬إشارات والفتات السالمة‪.‬‬

‫وضع مخطط عام ف مدخل الموقع يتم فيه االشارة اىل موقع مكافحة الحريق والموقع المغلقة ف‬ ‫‪‬‬
‫حاالت الطوارىء ومواقع معدات الطوارىء األخرى‪.‬‬
‫للتدخي )‪.‬‬
‫ر‬ ‫يتم وضع الفتات كافية بعنوان ( ال‬ ‫‪‬‬
‫يجب أن تعرض الفتات الحوادث‪/‬السالمة بوضوح بالقرب من البوابة الرئيسية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب أن تكون الفتة تحديد الشعة واضحة وف مكان ظاهر ( ‪ 15‬كم‪ /‬ساعة )‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ك‪ -‬السياج و اإلضاءة والبوابات واألمن‪.‬‬

‫جانت‬
‫ي‬ ‫يكون السور بحالة جيدة مع بقاء المنطقة المحيطة به خالية من العوائق والنباتات وواضحة عىل‬ ‫‪‬‬
‫السور‪.‬‬
‫معي من االسوار – شبكية – للمحطات الطرفية‪ .‬حيث يجب أن يكون ارتفاعها‬ ‫يوض باستخدام نوع ر‬ ‫‪‬‬
‫ما بي ‪ 4-2‬ر‬
‫مت ( متضمنة الشبكة العلوية ) وتبلغ مساحة الفتحة الواحدة ( من الشبكة ) أقل من ‪ 5‬سم‬ ‫ر‬
‫ويتم تغطيتها بشبكة علوية تتكون من ‪ 3‬أسالك داخلية وخارجية بزاوية ميل ‪ 45‬درجة‪.‬‬
‫يتم ربط األسالك بطريقة آمنة ف دعامة معدنية مثبتة إىل خرسانة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الداخىل‬
‫ي‬ ‫يتم تركيب دعامات إضافية ف الزوايا و االطراف وضمان أن تكون الدعامات عىل الجانب‬ ‫‪‬‬
‫للسور‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 131 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫يتم امتداد اسفل السور إىل ‪ 5‬سم من األرض‪ .‬أما بالنسبة للمناطق الرملية أو ذات ر‬
‫التبة المتحركة يكون‬ ‫‪‬‬
‫امتداد أسفل السور إىل ما تحت األرض‪.‬‬
‫المطىل ب طالء مقاوم للرطوبة‪.‬‬
‫ي‬ ‫ضمان أن تكون االسوار الشبكية من البالستيك أو األلومونيوم‬ ‫‪‬‬
‫الخارج والحواجز األولية‪.‬‬
‫ي‬ ‫ضمان وجود ‪ 6‬أمتار عىل األقل ربي البناء‬ ‫‪‬‬
‫لزيادة األمن يتم تركيب سور من النوع السابق ( االسوار الشبكية ) بارتفاع ‪ 2.4‬ر‬
‫مت مع وجود شبكة‬ ‫‪‬‬
‫علوية مزدوجة‪.‬‬
‫ف حاالت زيادة االمان يتم تركيب شبكة علوية عىل السور‪ .‬يجب أال تقل طول الشبكة العلوية عن ‪0.6‬‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫مت و األسالك الداخلية والخارجية تكون بزاوية ميل ‪ 45‬درجة‪.‬‬
‫يجب اال تزيد المسافة بي دعامات ( أعمدة ) السور عن ‪ 200‬ر‬
‫مت اذا كانت من الخرسانة‪ ،‬وال تزيد عن‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫مت اذا كانت الدعامات متحركة‪.‬‬‫‪ 150‬ر‬

‫البوابات‪ :‬يتم تحديد البوابات الصالحة لالستخدام وغلق جميع البوابات ر‬

‫الغت صالحة وذلك بشكل‬ ‫‪‬‬
‫دائم‪.‬‬
‫غت مؤمنة‪.‬‬
‫يتم غلق المداخل ذات الكثافة القليلة عندما تكون ر‬ ‫‪‬‬
‫يتم عمل صيانة دورية عىل البوابات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يتم بقاء مفاتيح البوابات يف مكان محدد وتكون مسئولية شخص واحد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يكون هناك مسافة ربي البوابات المزدوجة – عىل األقل ‪ 7‬سم – ومسافة رتتاوح ربي ‪ 15-7‬سم ربي‬ ‫‪‬‬
‫الحافة السفلية للبوابات و األرض‪.‬‬
‫مت لبوابات المشاة‪ 6 ،‬ر‬
‫مت لبوابات السيارات‪.‬‬ ‫يكون أقل حجم لبوابات السور‪ 0.9 :‬ر‬ ‫‪‬‬
‫يجب أن تكون البوابات مجهزة بمزالج وملحقات الغلق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الجانبي‪.‬‬
‫ر‬ ‫يجب أن يكون الغلق سهل الوصول اليه من‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫االلكتونية وعدم وجود عيوب بها‪.‬‬ ‫التأكد من أداء البوابات‬ ‫‪‬‬
‫لتأمي البوابات يتم استخدام السالسل واالقفال الصلبة‪.‬‬
‫ر‬ ‫عند استخدام السالسل واالقفال‬ ‫‪‬‬
‫يجب أن تكون االضاءة كافية و بحالة جيدة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫غت الباب الرئيىس‪.‬‬
‫يوجد عىل األقل مخرج واحد للطوارىء ر‬ ‫‪‬‬
‫بالنسبة لبوابات المشاه يكون نظام الدخول عن طريق بطاقة وذلك للمداخل والمخارج‪ ،‬بينما تكون‬ ‫‪‬‬
‫بوابات العربات ( الدخول والخروج ) بقراءة بعيدة المدى ( فتح – غلق ) باالضافة اىل بطاقة لدخول‬
‫المبت الرئيىس‪.‬‬
‫كامتا ثابتة اخرى لتغطية باب خروج‬
‫كامتا ثابتة لتغطية باب دخول العربات باالضافة اىل ر‬
‫يتم تركيب ر‬ ‫‪‬‬
‫الكامتا مالئمة لجميع أحوال الطقس )‪.‬‬
‫ر‬ ‫العربات ( تكون‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 132 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫يتم تركيب مسجل رقىم ف مكتب ر‬
‫مشف األسطول وذلك لتسجيل ومتابعة النشاط عىل مدى اليوم‬ ‫‪‬‬
‫ي ي‬
‫بالتوازي مع شاشة مراقبة تليفزيونية‪ .‬يجب أن يعمل المسجل الرقىم ر‬
‫حت يف حاالت إغالق البوابة‪.‬‬ ‫ي‬
‫عىل جميع األبواب الخارجية ومجسات للحركة يف األماكن‬
‫وجود نظام إنذار يتكون من مجسات لإلنذار ي‬ ‫‪‬‬
‫ألكت من دقيقة‬‫اإلستاتيجية‪ ،‬وف حالة أن البوابات أو األبواب قد تم فتحها بالقوة أو ظلت مفتوحة ر‬
‫ر‬
‫ي‬
‫المحىل ثم يتم إرسال إشارة إنذار لغرفة المراقبة المركزية حيث يتم التعامل‬
‫ي‬ ‫فسوف يتم إطالق اإلنذار‬
‫مع إشارة اإلنذار‪.‬‬
‫عىل كل بوابة‪.‬‬
‫ميكانيىك‪ -‬كهربائية ومجسات لإلنذار ي‬
‫ي‬ ‫وجود غلق‬ ‫‪‬‬
‫كتابة الحراس لألوامر العامة بحيث تكون كل منطقة مراقبة لديها األوامر الخاصة بها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫حام المطر‪.)...،‬‬
‫التجهت المناسب للحراس (مصابيح كاشفة‪ ،‬ي‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫وضع الفتة " ممنوع التعدي" بشكل مناسب‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ى‪ -‬األنظمة الكهربية‪.‬‬

‫الحالة العامة للوحة المفاتيح الرئيسية ونظام تغذية الطاقة والمولدات الطارئة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تفتيش‪/‬إختبار شهري ألنظمة تغذية الطاقة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫أسبوىع لمولدات الطوارئ‪.‬‬
‫ي‬ ‫بداية تشغيل‪/‬إختبار‬ ‫‪‬‬
‫يجب أن تكون جميع قواطع الدائرة الكهربائية محددة وعليها عالمات واضحة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وجود إشارات تحذيرية عند اللوحات الكهربائية‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تركيب اللوحات الكهربائية يف أماكن آمنة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يستخدم نظام تغذية الطاقة بطاريات ( رصاص ‪ /‬حامض ) ف غرفة منفصلة ذات تهوية جيدة‪ .‬يتم‬ ‫‪‬‬
‫وضع االشارات التحذيرية الالزمة‪.‬‬
‫توفت أجهزة قياس المقاومة والجهد بالمحطات الطرفية‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫الصناع‬
‫ي‬ ‫‪ – 2‬األمن‬

‫أ – تعريف أخطار الموقع‪.‬‬

‫توفت حماية سمعية عند استخدام أدوات الطاقة‬

‫يجب أن يتم تعريف جميع المخاطر ويجب أن يتم ر‬ ‫‪‬‬
‫المناشت – الضواغط ‪....‬الخ‪.‬‬
‫ر‬ ‫مثل األدوات اليدوية – المطاحن – المثاقب –‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 133 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ب – معدات اختبار الغاز‪.‬‬

‫الهيدروجي – اول أكسيد الكربون –‬

‫ر‬ ‫يجب أن يحتوى الموقع عىل أجهزة اختبار الغازات ( كتيتيد‬ ‫‪‬‬
‫األكسجي )‪.‬‬
‫ر‬ ‫مستويات‬
‫الصناع‪.‬‬
‫ي‬ ‫ج – متطلبات أخري لألمن‬

‫يجب أن تتوافر محركات هوائية ميكانيكية لتهوية غرف المستودعات و الفراغات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫توافر أجهزة رش هوائية وذلك لتنظيف غرف المستودعات ف حالة الرصورة‪ .‬ر‬
‫غت مسموح باستخدام‬ ‫‪‬‬
‫الضواغط اليدوية‪.‬‬
‫توثيق كل ما يخص التعامل مع مادة االسبستوس وتداولها وكذا تصليح المواد التالفة منها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫توفت قناع للتنفس لتنقية الهواء حيث يستخدم يف العمليات التالية (حيث تكون تلك العمليات ضمن‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫إجراءات التشغيل والصيانة )‪:‬‬
‫تنظيف الفاصل‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تنظيف االنسكاب المفاجء‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ر‬
‫يجب استخدام مالبس مناسبة مقاومة للكيماويات وذلك عند تداول االضافات ( مثل واف الوجه‪-‬‬ ‫‪‬‬
‫قفازات‪... -‬إلخ )‪.‬‬
‫والسائقي بحيث تكون نظيفة ومالئمة وتحتوى عىل ثالجة و صانع‬
‫ر‬ ‫للعاملي‬
‫ر‬ ‫توفت غرفة طعام مناسبة‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫قهوة‪.‬‬
‫الشب يجب اختبارها كل ر‬
‫فتة وأن تكون بعيدة عن مصادر التلوث (‬ ‫عند استخدام المياه الجوفية ف ر‬ ‫‪‬‬
‫البالوعات – مصادر الهيدروكربونات )‪.‬‬
‫توفت اسطوانات هواء مطابقة للمواصفات‪.‬‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫توفت أماكن لإلستحمام تكون آمنة وواضحة ومعروفة وسهل الوصول اليها وكذلك ان تكون خالل ‪100‬‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫قدم من ( مناطق تداول االضافات المفتوحة – الجراج – المعامل )‪.‬‬
‫ئ‬
‫الكهربان‪.‬‬ ‫غت موصلة للكهرباء للوقاية من خطورة الصعق‬ ‫‪‬‬
‫ي‬ ‫يوض باستخدام ساللم ر‬
‫‪ – 3‬البيئة‬

‫الصناع‪.‬‬
‫ي‬ ‫أ ‪ -‬مياه الرصف‬

‫يجب أن تحتوى التسهيالت عىل عدة وسائل لمحاضة أي تشب من الشاحنة باالضافة اىل فاصل للمياه والزيت‪.‬‬

‫وجود صمامات معزولة عند مداخل ومخارج فاصل الماء والزيت‪.‬‬

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 134 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ .4‬المكتب والسجالت‬

‫أ‪ -‬المساحة والحالة العامة‬

‫يكون مكتب ر‬
‫مشف األسطول ف مكان منفصل‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫والموظفي حيث يجب أن تكون منفصلة حسب النوع ( ذكر و ر‬
‫أنت )‪.‬‬ ‫ر‬ ‫للسائقي‬
‫ر‬ ‫توفت تسهيالت وغرف مغلقة‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫بيئة آمنة ( كاشف دخان – اجراس انذار – عالمات خروج – أضواء للطوارىء – طفايات حريق )‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ترتيب غرف المكتب بحيث يستطيع الموظف المرور فيه بأقل عدد من الخطوات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب توفت( هواتف – وصالت كمبيوتر ر‬
‫وانتنت – فاكس ) لكل الغرف‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫ب‪ -‬استعمال االجهزة والتسهيالت‬

‫مساحة مناسبة – األمن – الشكل العام – تكييف‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫تسجيل البيانات لغرض األمن‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وجود نظام تعريف للدخول متوافق مع نظام توثيق البيانات‪ .‬ويتم مراجعة حقوق نظام الدخول سنويا‬ ‫‪‬‬
‫من قبل مالك النظام‪.‬‬
‫ج‪ -‬اللوحات االعالنية‬

‫الشكل العام للمؤسسة‬ ‫‪‬‬

‫جدول للتدريب‬ ‫‪‬‬
‫تشت اىل ( الكحول والمخدرات – الصحة – البيئة – جودة المنتجات )‪.‬‬ ‫وضع الالفتات ر‬
‫الت ر‬ ‫‪‬‬
‫اجهزة انذار‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫د‪ -‬التحكم‬

‫المتانية السنوية‪.‬‬ ‫تدخل ر‬

‫مشف االسطول ف عملية وضع ر‬ ‫‪‬‬
‫‪ .5‬المخازن – المحالت – الجراج وتسهيالت قائدي الشاحنات‬

‫أ‪ -‬المساحة والحالة العامة ( المخازن والمحالت )‬

‫مساحة كافية ويكون مرتب بشكل جيد ويكون المبت بحالة جيدة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫معي‪.‬‬
‫يتم الشحن بشكل صحيح وبنظام ر‬ ‫‪‬‬
‫تميت مخرج للطوارئ بشكل صحيح‪ ،‬مع وجود أداة للخروج الشي ع ف الجهة المقابلة للباب الرئيىس‬
‫يتم ر‬ ‫‪‬‬
‫للمخزن‪.‬‬
‫للتدخي‪ -‬داخل المخازن‪.‬‬
‫ر‬ ‫وضوح عالمات‪ -‬ال‬ ‫‪‬‬
‫يتم وضع الفتة " منطقة قبعات صلبة " عند اإلحتياج لها ‪.‬‬ ‫‪‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 135 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫ب‪ -‬اجهزة مكافحة الحريق‬

‫يجب أن تكون جميع المواقع ف مدى طفاية كيماوية ( ‪ 50‬قدم )‪ .‬وجود طفاية واحدة عند كل مخرج‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تغط‬
‫ي‬
‫ئ‬
‫للمطاف بمسافات بينيه ال نزيد عن ‪ 150‬قدم يف المخازن مع وجود خراطيم‬ ‫توفت حنفيات‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫مساحة المخزن كاملة‪.‬‬
‫د‪ -‬اجهزة تداول المواد‬

‫أن يكون حجمها مناسب وف حالة جيدة حيث تعتمد عىل نوع المادة ر‬
‫الت سيتم تداولها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫هـ‪ -‬استخدام المخازن‬

‫مخططات الحمولة‪/‬االرتفاعات‪/‬مخططات الممرات‪/‬استعمال الرفوف‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫كيفية استخدامه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫الغت صالحة لالستخدام‪.‬‬
‫التخلص من االجهزة الزائدة أو ر‬ ‫‪‬‬
‫صغتة مغلفه بسور لتخزين األدوات‪.‬‬
‫ر‬ ‫منطقه‬ ‫‪‬‬
‫و‪ -‬االضاءة والتهوية‬

‫تجهت ‪20‬قدم من الشموع للمنطقة العامة و ‪100‬قدم من الشموع لمناطق العمل‪ ( .‬االضاءة‬
‫ر‬ ‫يتم‬ ‫‪‬‬
‫الصناعية )‪.‬‬
‫غت جيدة يتم تركيب مراوح ( تصمم حسب المنطقة )‪.‬‬
‫اذا كانت التهوية ر‬ ‫‪‬‬
‫ف حالة وجود مناطق خطرة ال يتم السماح ربتكيب أسالك‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ .6‬منطقة الجراج‬

‫يحتاج كل موقع أو أى محطة طرفية لمناطق إنتظار السيارات وذلك ل ( اسطول السيارات العاملة –‬ ‫‪‬‬
‫والموظفي )‪ .‬يجب أن يكون هذا المكان مناسب بحيث يسهل‬
‫ر‬ ‫سيارات العمالء – سيارات العمال‬
‫الوصول منه اىل المكتب‪.‬‬
‫والموظفي بسور يفصله عن منطقة العمل‪ .‬ف مناطق الجراج يتم تحديد‬
‫ر‬ ‫تجهت مكان إنتظارسيارات العمالء‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫كيفية المرور داخل وخارج الجراج والمتطلبات الطبيعية والجعرافية واحتياجات التوسع المستقبلية‪.‬‬
‫االتجاهي‪.‬‬
‫ر‬ ‫يكون مدخل الجراج عادة ‪ 8‬أمتار وذلك للسماح بالمرور ف‬ ‫‪‬‬
‫تكون مداخل الطرق الفردية عىل االقل بعرض ‪ 4.3‬ر‬
‫مت بينما تكون مخارج الطرق عىل االقل بعرض ‪3‬‬ ‫‪‬‬
‫أمتار‪.‬‬
‫مصممي بعيدا عن التقاطعات‪.‬‬
‫ر‬ ‫يجب فصل المدخل عن المخرج وكالهما يجب أن يكونا‬ ‫‪‬‬
‫الحىص‪.‬‬
‫ي‬ ‫يتم رصف أرض الجراج بمادة ال تجمع االتربة مثل االسفلت‪ -‬االحجار المسحوقة‪-‬‬ ‫‪‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 136 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ .7‬الرصف‬

‫يتم رصف سطح االرضية بمادة مثل االسفلت – األحجار المسحوقة – الحىص وذلك لتقليل الصيانة‬ ‫‪‬‬
‫وتحسي الشكل العام‪.‬‬
‫ر‬
‫الت تتواجد فيها احتمالية النسكاب المواد بالخرسانة وذلك مثل المناطق ر‬
‫الت‬ ‫يتم رصف المناطق ر‬ ‫‪‬‬
‫تتواجد فيها المبادالت – المضخات – صيانة الشاحنة‪ .‬يتم تحديد سمك الرصف من خالل القسم‬
‫الهندس ر‬
‫بالشكة حيث يكون تصميم الرصف عىل أساس أقىس الظروف الموجودة ( الشاحنة تكون‬
‫محملة بالكامل )‪.‬‬
‫تجهت االرض بمناطق ذات حواف للرصف حيث عند ارتفاع منسوب المياه يكون هناك ترصيف مناسب‬
‫ر‬ ‫‪‬‬
‫ويتم رفع جودة الطريق حسب متطلبات الرصف‪.‬‬
‫تزويد الطرق المرصوفة بنظام ضف وذلك عند وجود خطر االنسكاب ومن ثم اىل نظام معالجة المياه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ .8‬أنواع الطرق‬

‫تست عليها وسائل النقل من ( االسفلت – الخرسانة – االحجار )‪.‬‬ ‫تتكون الطرق ر‬
‫الت ر‬ ‫‪‬‬
‫‪ .9‬مناطق الشاحنات‬

‫ضمان مساحة كافية للشاحنة للدوران والمناورة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫ر‬
‫الت ستقف يف الساحة‪ .‬تجنب التصميمات‬ ‫‪‬‬
‫عىل الحجم والنوع وعدد الشاحنات ي‬
‫الخارج ي‬
‫ي‬ ‫يعتمد الشكل‬
‫الت تتطلب من الشاحنة ان الرجوع للخلف‪.‬‬‫ر‬
‫ي‬
‫يجب ان يتم تزود الشاحنة بالوقود يف منطقة ال تعرقل المرور ف الساحة‪ .‬من االفضل تزود الشاحنة‬ ‫‪‬‬
‫بالوقود خارج مرافق ر‬
‫الشكة‪.‬‬
‫للمعايت والمقاييس الهندسية وان ر‬
‫تشف عليها‬ ‫ر‬ ‫يجب ان تكون عملية تزويد الشاحنة بالوقود طبقا‬ ‫‪‬‬
‫الخدمات الهندسية ر‬
‫بالشكة‪.‬‬
‫يفضل ان يتم تركيب الخزانات تحت االرض‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫كمية المنتج المستهلك يجب ان تتناسب مع حجم المستودع الذي يتم تركيبه‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫لضمان دقة المخزون‪ ،‬يجب التأكد أن معدات تزويد الشاحنة بالوقود مجهزة بعداد قراءة أو نظام إغالق‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يجب مراقبة جميع الخزانات يوميا وذلك لبيان كمية المواد الخارجة وكمية المياه‪.‬‬
‫‪ .10‬األمن‬

‫االبواب تكون مغلقة يف حالة عدم إستخدامها او مجهزة بجرس انذار حيث يصدر صوتا عند فتح‬ ‫‪‬‬
‫الباب‪.‬‬
‫"للموظفي فقط" تكون متواجدة يف األماكن الصحيحة‪.‬‬
‫ر‬ ‫اشارات‬ ‫‪‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 137 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ .11‬تخزين وتداول منتجات ‪Class I‬‬

‫الجازولي‪....‬الخ)‪ .‬حيث يجب‬

‫ر‬ ‫الجازولي – بعض المذيبات ‪ -‬اضافات‬
‫ر‬ ‫تتضمن منتجات ‪( Class I‬‬ ‫‪‬‬
‫اال يتم تخزينها يف المخازن اذا لم تتوافق مع المتطلبات الكهربائية‪.‬‬
‫اذا تم تخزين حامض الكتيتيك او شحن البطاريات يجب ان تكون المنطقة ذات تهوية جيدة مع‬ ‫‪‬‬
‫ضورة وضع العالمات التحذيرية‪.‬‬
‫‪ -12‬الورش‪ /‬التنظيف‪ /‬الظروف‬

‫الظروف ر‬
‫والتتيب العام‪ .‬التنظيف الجيد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫قطع غيار كافية من الخراطيم – العدادات – المضخات‪ -‬الصمامات‪ -‬دوائر التحكم‪ -‬األجهزة‬ ‫‪‬‬
‫المحموله‪ -‬ادوات االمان‪...‬الخ‬
‫تخزين المذيبات ذات الوميض المنخفض يف خزانات موافق عليها‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫وجود االدوات الكافية (المعدات) الالزمة للعمليات المعروفة والصيانة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تصنيفات المنطقة‪ -‬انبخار الشديد( مناطق البخار الشديد)‪ -‬مناطق االنفجار‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ -13‬خزانات االضافات الخارجية‪.‬‬

‫حالة الصهري ج والطالء والالفتة الموضحة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫عىل قواعد‪.‬‬ ‫ر‬ ‫‪‬‬
‫افق ي‬‫صهري ج ي‬
‫حالة وتصميم أرفف الصهري ج‬ ‫‪‬‬
‫‪ -14‬البالوعات والمياه النظيفة والمياة الزيتية ومياة المجاري‬

‫اىل نقطة ضف معينة‪.‬‬

‫الصناىع بالجاذبية او ضغط الشيان ي‬
‫ي‬ ‫تستخدم البالوعات لحمل مياة الرصف‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫الت يتم حملها عن طريق البالوعات ‪ :‬المياة الزيتية‪ ،‬مياه المجاري‪ ،‬مياه األمطار‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫انواع مياة الرصف ي‬
‫اىل نظام بالوعات األمطار ‪.‬‬ ‫ر‬ ‫‪‬‬
‫ضمان ان مياة األمطارترصف مباشة ي‬
‫نفايات المجاري الصحية يجب ان تعالج داخل الموقع‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ -15‬المياة الزيتية‬

‫تجهتكل االجهزة بنظام للرصف حيث يتم مياه الرصف او المياة الزيتية وذلك اثناء العمليات‬
‫ر‬ ‫يجب‬ ‫‪‬‬
‫الطبيعية‪.‬‬
‫اىل مرافق الفصل‪.‬‬
‫يجب ترصيف المياة الزيتية ي‬ ‫‪‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 138 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫‪ -16‬مكتب عمليات االسطول‬

‫عىل حجم العمليات‬ ‫ر‬ ‫‪2‬‬ ‫‪‬‬

‫يمكن ان يكون حجم مكتب المحطة بحدود‪1000‬م او اكت‪ ،‬ويعتمد هذا الحجم ي‬
‫عىل ‪ :‬مكاتب عمليات‬
‫المبت ي‬
‫ي‬ ‫مبت منفصل متصل بالمخزن الرئيىس‪ .‬حيث يحتوي‬
‫‪ .‬يمكن ان يكون ي‬
‫مشف االسطول – مساعد االسطول ‪..‬الخ) – غرفة تخزين – شداب – غرفة مؤتمرات –‬‫االسطول ( ر‬
‫غرفة طعام – ر‬
‫استاحات‪.‬‬
‫للسائقي‪.‬‬
‫ر‬ ‫يجب أن تحتوى غرفة الطعام عىل ثالجة – صانع قهوة – ميكروويف‪ .‬تكون الغرف كافية ومناسبة‬ ‫‪‬‬
‫‪ .17‬الشداب( المخبأ )‬

‫للنتان‪.‬‬
‫اذا تتطلب وجود شداب‪ ،‬يجب أن تكون جوانبه االربعة من مادة مقاومة ر‬ ‫‪‬‬
‫‪ .18‬غرفة المؤتمرات و‪/‬أو غرفة التدريب‬

‫الغرض من وجود غرفة اإلجتماعات هو اجراء التدريب بها‪ .‬يجب أن تحتوى هذه الغرفة عىل ستائر‬ ‫‪‬‬
‫داكنه‪ ،‬مساحة واسعة كافية الالت العرض‪ ،‬الخرائط والمخططات‪ ،‬أماكن منفصله كاتمة للصوت‪.‬‬
‫السائقي ف وضعية الجلوس عند‬
‫ر‬ ‫السائقي حيث يجب أن يكون جميع‬
‫ر‬ ‫تغيت الغرفة حسب عدد‬
‫يمكن ر‬ ‫‪‬‬
‫التدريب‪ .‬لكل شخص عىل االقل ‪1‬م‪ 2‬وهو ف وضعية الجلوس‪ .‬يجب أن يتم ترك مسافة كافية للمرور‬
‫‪ 2‬ر‬
‫مت ف الخلف و ‪ 2.5‬ف االمام‪.‬‬
‫ئ‬
‫كهربان‪...‬الخ‪.‬‬ ‫‪ ‬يجب تجهت غرفة اإلجتماعات بهاتف – ر‬
‫انتنت – مقبس‬
‫ي‬ ‫ر‬
‫ر‬
‫االسياحات‬ ‫‪.19‬‬

‫السائقي عىل حمامات كاملة‪.‬‬ ‫يجب أن تحتوى ر‬

‫استاحات‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫ر‬
‫االستاحات بشكل ما بحيث يسهل عملية التنظيف وتجنب عمليات التخريب‪.‬‬ ‫يجب أن تصمم‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫االستاحات بخطة مناسبة يتم تنفيذها حيث‪.‬‬ ‫يجب أن تضمن اإلدارة تنظيف‬ ‫‪‬‬
‫يجب الوضع ف االعتبار استخدام المصابيح الفلورسنت‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫ر‬
‫باالستاحات حيث يتم وضع قائمة للتفتيش اليوم‪:‬‬ ‫العناية اليومية‬ ‫‪‬‬
‫جميع الحمامات تكون بدون بقع كما أن جميع الصمامات تعمل بشكل جيد‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫غت فارغة‪.‬‬
‫تنظيف جميع االدوات الطبية والتأكد من أنها ر‬ ‫‪-‬‬
‫تجديد ورق المراحيض‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫تنظيف المرايا والحوائط‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫جميع أدوات غلق االبواب نظيفة وتعمل بشكل صحيح‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪ ‬االدارة‪ :‬اذا كان عدد موظق االدارة اقل من ‪ 5‬اشخاص يتم انشاء ر‬
‫استاحة فردية‪.‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 139 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫مواصفات‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 140 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫المواصفات الفنية لخراطيم التفري ــغ ‪-:‬‬
‫ً‬
‫‪ -1‬تكون منتجة طبقا للمواصفات القياسية رقم ‪-:‬‬
‫(‪ ISO9001: 2000 . EN13765 . BS5842 . BS3491. EN12115‬أو ما يعادلها ‪.‬‬

‫الخارج من ال ‪. PVC‬‬
‫ي‬ ‫بطانة الخراطيم مصنعة من ال ‪ Poly Propylene‬والغطاء‬ ‫‪-2‬‬
‫أن تكون الخراطيم من النوع الجيد التوصيل للكهرباء‪.‬‬ ‫‪-3‬‬
‫أن يكون الخرطوم مدعم بألياف من الفايت ومقوي بسلك (صلب مجلفن – ألومنيوم) من الداخل والخارج‬ ‫‪-4‬‬
‫‪.‬‬
‫أن يتحمل الخرطوم ضغط سحب ‪ 0.8‬بار ‪.‬‬ ‫‪-5‬‬
‫أن تكون المواد المصنع منها خراطيم التفري غ مقاومة للتآكل وعوامل التعرية ‪.‬‬ ‫‪-6‬‬
‫درجة حرارة تشغيل الخراطيم من ‪– 20 : + 100 o C‬‬ ‫‪-7‬‬
‫ان يتحمل ضغط إستاتيىك ر‬
‫كاالن‪-:‬‬ ‫‪-8‬‬
‫)‪1- Working Pressure: ( not less than 10 bar‬‬

‫)‪2- Safety Factor (approx 4: 1 according to Working Pressure‬‬

‫‪ -9‬تكون الخراطيم مزودة (‪ )Kam Lock‬من االلومنيوم ‪.‬‬
‫المواصفات الفنية لـ محبس تفري ــغ ‪-: API‬‬
‫ً‬
‫وفقا لل ‪ EN13023‬مزود بفالنشة لسهولة ر‬
‫التكيب يف خط التفري غ بالصهري ج‬ ‫‪ -1‬محبس ‪ API‬مقاس ‪ 6‬بوصة‬
‫ً‬
‫وفقا ألصول الصناعة ‪.‬‬
‫‪ -2‬وسيلة فتح وغلق المحبس تتم بواسطة ذراع ‪.‬‬
‫‪ -3‬ضغط تشغيل المحابس ‪ 10‬بار ‪.‬‬
‫‪ -4‬أن تكون المحابس مناسبة للعمل ف صهاري ج نقل المواد ر‬
‫البتولية ‪.‬‬ ‫ي‬
‫‪ -5‬وجود زجاجة بيان بالمحبس لبيان نوع المنتج ‪.‬‬
‫المواصفات الفنية لبلف األمان }ميكانيك (نظام واير)) او هواء{‬

‫اليمي‬
‫ر‬ ‫‪ -1‬بلف أمان من مادة األلومنيوم (‪ " )4‬دخول وخروج بذراع ناحية‬
‫‪ -2‬أن يكون البلف من النوع المحورى (يعمل بواسطة سوستة مركزية)‬
‫‪ -3‬يتحمل البلف ضغط ال يقل عن (‪ )9‬بار عند الغلق‬
‫‪ -4‬يكون البلف من النوع مانع للدوامات أثناء التفري غ‬
‫العي لمنع الشوائب‬
‫‪ -5‬البلف مزود بمصفاة من الصلب داخل قاع ر‬
‫‪ -6‬البلف مزود بفالنشة من الصلب لحام لزوم التوصيل بخط التفري غ‬
‫التكيب والتصميم يسمح بفك البلف ونركيبه من أسفل التنك بسهولة‬‫‪ -7‬ر‬
‫‪ -8‬النظام المركب يكون أمن بالنسبة للمادة وبدن الصهري ج عند وقوع صدمات ر‬
‫مباشة أو حوادث بما يمنع‬
‫حدوث أى خرير للمادة ر‬
‫حت ف حالة كش البلف‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 141 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
‫المواصفات الفنية لغطاء مانهول بالطوق‬

‫‪ -1‬الخامة‪ :‬جسم الغطاء مصنع من األلومنيوم بدون أى فتحات سوى فتحة الغطاء الرئيسية ر‬
‫والت يثبت‬
‫بها بلف ضغط األمان‬
‫‪ -‬الجوانات فيتون‬
‫‪ -2‬القطر ‪ :‬الغطاء ‪"20‬‬
‫‪ -3‬السمك ‪ :‬ال يقل عن ‪ 6‬مم‬
‫‪ -4‬التثبيت‪ :‬عدد ‪ 24‬مسمار بالصامولة‬
‫مرحلتي مما يسمح للضغط الداخىل بالهبوط قبل فتح الغطاء‬
‫ر‬ ‫‪ -5‬طريقة عمل تفتح عىل‬
‫‪ -6‬فتحة الغطاء بالكامل ‪ /‬غلق ر‬
‫ذان‬
‫‪ -7‬متطلبات‪ :‬يتضمن محبس تنفيس بقطر ال يقل عن واحد بوصة وذلك لحماية الصهري ج من األخطار‬
‫الناجمة عن تمدد وأنكماش المنتج‬
‫‪ -8‬الغطاء‪ :‬مصمم بحيث يسمح بترصيف أى ضغط طارئ وذلك لتجنب خطر األنفجار ف حالة حريق أو‬
‫أنقالب السيارة‬
‫‪ -9‬يتضمن نظام حماية ضد األنسكاب ف حالة األنقالب وذلك عن طريق اإلغالق التام لفتحة المانهول‬
‫ولمكوناتها‬
‫شوط عامة ‪-:‬‬

‫ر‬
‫يلتم المورد بتقديم كتالوجات لخراطيم التفري غ ومحابس التفري غ أو ‪. CD‬‬ ‫‪-1‬‬
‫‪ -2‬تقديم عينات من الخراطيم والمحابس باإلدارة العامة للنقل رشط أساس لقبول العرض الفت‪.‬‬
‫يلتم المورد بتقديم ضمان لمدة ال تقل عن سنة من تاري خ التوريد ضد عيوب الصناعة بموجب خطاب‬‫‪ -3‬ر‬

‫بنىك بقيمة ‪ % 5‬من إجماىل أمر التوريد ‪.‬‬

‫ضمان ي‬
‫‪ -4‬مدة التوريد بضاعة حاضة أو أقل مدة توريد ممكنة بحد أقىص شهرين ‪.‬‬
 1 ‫االصدار‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ 2020 ‫سبتمبر‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
Page 142 of 154
EGPC-SF-TN-001

SPECIFICATIONS OF 42 M3 TANK

Specifications of one compartment semi-trailer chassis-less tank

prepared with heating and insulation systems

total capacity is 42,000 liters + (3-6 %) expansion crude oil tank of

specific gravity up to 0.9

1- Dimensions:-
1-1 Over all width = 2.5m.

1-2 Max height = 3.45 m.

2-Weights:-
2-1 Gross semi-trailer weight = 51 tons.

2-2 Pay load = 38 tons.

2-3 Dead load not more than 13 tons.

3-Vessel:-
3-1 Tank shape:-

3-1-1 Tank is made of St 37-2 DIN 17100.

3-1-2 T.V cross-section, its thickness is 4 mm.

3-1-3 The front & rear dish are convex shape and of 5 mm thickness.

3-1-4 One compartment (42,000 liters + (3 - 6% expansion).

3-2 Baffles:-

3-2-1 T.V section, convex shape and 4 mm thickness made of St 37-2 DIN 17100 with holes
600 mm to facilitate maintenance and are distributed along the tank in alternative positions
to keep the liquid wave’s during transportation.

3-2-2 Orifice at the lowest end of each baffle to improve liquid discharging ability and to
avoid any accumulations of residuals or other contaminations.

3-3 Standard equipments:-

The tank is equipped with the following equipments (European made):

 1 ‫االصدار‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ 2020 ‫سبتمبر‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
Page 143 of 154
EGPC-SF-TN-001
3-3-1 One manhole Φ 500 mm:-

- Complete fast-action opening & closing by means of safety latch.

- Simple fitting & dismantling by bolts and nuts.

- Facility is provided for a security seal.

- All manlids self latching type double locking mechanism.

3-3-2 One pressure / vacuum vent valve:-

- PV vent and rollover shut-off type, 202 millibar built in main fill cap.

3-3-3 One emergency valves Φ4":-

Aluminum valve Φ 4" inlet and exit by manual arm at the bottom of the tank vessel.

3-3-3-1 The pressure at closing position not less than 9 bar.

3-3-3-2 Anti swirling during discharge.

3-3-3-3 The valve is provided with steel flange for connecting with discharge line.

3-3-3-4 The system provided with operating arms (not less than 2) and steel wires for the
bottom aluminum valve.

3-3-3-5 The design and fitting allow to dismantling and fitting from tank below (to
facilitate maintenance).

3-3-3-6 The valve is provided with steel drain inside compartment at the exit to prevent
slag.

3-3-3-7 The system is safe for the crude oil and safe in case of accident and sudden
chokes.

3-3-3-8 The bottom emergency valve type :-

LIQUP SLV 5 CO (4"), EQUIP TANK (4") or EMCO WHEATON

F7000031 (4") are only to be considered.

3-3-4 One brass rod-scale:-

A rod-scale of 75 cm length inside a guide tube Φ1" for calibration.

3-3-5 Two discharge faucets:-

- One ball faucet Φ 4", Cap dust is connected out of the discharge line on the rear R.H.S of
the tank.

- The second one a faucet Φ 4", is connected out of the bottom end of the rear dish of the
tank to be used in case of emergency when damaging in the emergency valve occur.
 1 ‫االصدار‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ 2020 ‫سبتمبر‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
Page 144 of 154
EGPC-SF-TN-001
4- Sub frame :-
4-1 Two built up I section of St. 37-2 for upper & lower flanges & web according toDIN 17100.

4-2 Cross members of [ section distributed along length.

4-3 All parts are Co2 arc-welding ( MAG ).

4-4 Adequate “under-run bar" fitted to the rear end across the width of the tank (currently
see EEC Directives 79/490 and 81/333 ). The bar to be secured to the sub-frame.

4-5 Near and off side "under-run" protection.

5- Over-flow tank:-
5-1 Solid protective frame around manhole all over the whole tank length ended

with two drain-pipe Φ2", far from tires, rubber connections, and rear lights.

5-2 Anti-skidding walk way all over the whole tank top sides.

6- Ladder:-
Made of steel, located on L.H.S of the tank front dish.

7- King pin :-
7-1 Φ 3.5" ( JOST & GF ( German made ) ) only to be considered.

7-2 Design capacity = 25 tons.

8- Supporting legs:-
8-1 Two speed landing gear mechanically actuated with flat pads.

8-2 Type, JOST / HAACON (German made) only to be considered.

8-3 Static load = 50 tons.

8-4 Dynamic load = 24 tons.

9- Suspension:-
9-1 Leaf springs, 16 layers, 12 × 100 mm, Qty = 4.

9-2 Suspension completed with hangers, short arm equalizers, supporting brackets & torque
rods as standard requirements VB type.

10- Axles:-
Three axles with the following:-

10-1 Design capacity = 16 tons / axle.

 1 ‫االصدار‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ 2020 ‫سبتمبر‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
Page 145 of 154
EGPC-SF-TN-001
10-2 Wheel-base between two axles is 1500 mm .

10-3 All Axles ( BPW, SAF,Suspensys)are only to be considered.

11- Bumper:-
Fixed rear bumper made of steel.

12- Spare carrier:-

Two spare wheel carriers and mechanical winch with safety lockable mechanism,

located under Sub frame.

13- Hose carrier :-

Two lockable hose carriers - 6 m length located on tank sides.

14- Fenders:-
Located on rear axles, made of steel sheets with rear rubber mud flaps, separate

fenders for each axle to be considered.

15- Rims & Tires:-

15-1 (12 Rims + two spare) steel rim V-9" X 22.5" disc type.

15-2 The tires must be tubeless type (315/80 R22.5) from Bridgestone, Continental

, Michelin or Pirelli types are only to be considered.

15-3 Type of tread: - RIB type for ON / OFF roads.

15-4 No. of tires (12 tires + two spare).

15-5 All tires of semi-tailors must be the same type.
16- Brake:-
16-1 ABS on all axles.

16-2 Two lines air brake system actuating by both truck foot pedal or handy

operated inside the cab.

16-3 parking brake.

16-4 Brake magnetic valve actuated when engine exhaust brake is applied.

16-5 Slack adjusters.

 1 ‫االصدار‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ 2020 ‫سبتمبر‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
Page 146 of 154
EGPC-SF-TN-001
17- Lighting system:-
17-1 24 volts, 2 poles electric system.

17-2 lighting systm with stop, signal lights,parking,revers light & reflectors.

17-2 Flame and explosion proof circuit is required.

17-3 Lighting systm and the brake system connections must matching the
tractor head (EBS)

18- Finishing & painting:-

18-1 Interior surface

It painted by two layers of special EPOXY (petroleum products) with flash

time 48 hours between them.

18-2 Exterior Surface of tank vessel:-

18-2-1 It treated by sand or shot blasting.

18-2-2 Painting by high solid primer directly on the surface.

18-2-3 under chassis painting color is ( RAL 7024)

18-3 Exterior Surface of tank insulation:-

18-3-1 The semi-trailer is painted by 2 coats as our standard color (RAL 9010) with our standard
logo.

19- Heating system:-

18-1 Heating coil u shaped 8" steel pipe diameter ends from out side one exhaust

chimney at exit and one inlet burner powered by suitable mean of firing system.

18-2 bidders are required to illustrate the complete details of heating and firing system.

20- Tank insulation:

The tank completely insulated using (rock wall) compressed 50 mm thickness fully covered
with galvanized steel sheets thickness 1.5 mm at least.

21- Accessories :-
Each tank is equipped with:-

21-1 Two fire extinguishers ABC powder 12 kg per each, their brackets located

under body bottom.

21-2 Two hoses of 6 m length and 4" per each are provided according to British
 1 ‫االصدار‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ 2020 ‫سبتمبر‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
Page 147 of 154
EGPC-SF-TN-001
standards B.S 3492 complete with end fittings ( quick coupling ).

21-3 Electrostatic- earthing cable of length 10 m and Φ 16 mm with their end fitting
clips.

21-4 Six (6) Brass earthing pins (3 each side).

21-5 Mud Guards for each side & rubber flaps.

21-6 Protection cage for rear lights.

21-7 Tool box with wheel nut wrench, crow bar 1 m length, hydraulic jack 30 ton and
especial tools for the axles hubs all European made.

21-8 Two brackets with 4 orange Warning cones at least as the standards located on both
sides of the trailer.

22- General conditions:-

22-1 A warranty period of 24 Months from date of operation.

22-2 Bidders are kindly requested to state type of each main parts, part no. its

country of origin.

22-3 Bidders are kindly requested to emphasize the perfect coincidence between the

trucks & semi-trailers.(fifth wheel – air brake system – electrical system , free

height from ground loaded …etc).

22-4 Bidders are obligated to submit:

Three English copies of :-

22-4-1 Spare parts catalogues, operation & maintenance instruction catalogues.

22-4-2 Technical documents & drawings.

22-4-3 Work-shop manual catalogues.

(all must delivered within one month of receiving Fax / letter of intent )

22-5 Tank test certificates of welding and hydraulic test against leakage before delivery.

22-6 Bidders are kindly requested to make a sample of required tank to inspect it

.
 1 ‫االصدار‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ 2020 ‫سبتمبر‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
Page 148 of 154
EGPC-SF-TN-001

Eccentric Disc Pump CC20

Design
• Features and Benefits: Excellent self priming

capacity, constant and smooth delivery, line

stripping capability, small package size, lightweight,

easy to install. The Mouvex CC20 pump is an

excellent truck mounted solution to load and

off-load tank trucks and transports.

• The unique, durable design allows for leak-free

operation and consistent flow rates over time

resulting in low life-cycle costs.

• Its multi-purpose application also enables it to be

used as a base mounted unit.

Application
• Collection and transfer of used oil/waste oil and

used anti-freeze

Operation
• Principle

Eccentric Disc, positive displacement

• Installation

Can be mounted in any position

• Drive

Truck mounted – PTO, hydraulic motor drive, or

engine drive

Base mounted – electric motor or engine drive

Flow Rate
• Up to 88 gpm (20 m3/h)
 1 ‫االصدار‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ 2020 ‫سبتمبر‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
Page 149 of 154
EGPC-SF-TN-001

Description of Construction Options

• Standard construction: Cast iron piston and head, steel shaft • Electric motor driven

and ball bearings, bronze bushings, WNCN mechanical seal,

• Diesel engine driven
Nitrile O-rings and bronze compensated relief valve
• Hydraulic motor drive
• Output shaft: Steel ball bearings

• Shaft seal: Mechanical (no packing gland)

• Relief valve: Adjustable built-in relief valve

• Delivered with 3” weld flanges

• Cast iron and steel construction

• Optional construction: “Used oil and lubricants” construction.

●This option is especially suited for the pumping of difficult

products as well as the collection and transfer of waste oil

and lubricants.

Maximum

Flow Rate Pressure Viscosity Power

Rotation
Required
Speed
m3/h gpm bar psi cSt ssu kW HP

rpm

300 12 53 3.4 50 2000 9600 1.1 1.5

400 16 70 3.4 50 1000 4800 1.5 2.0

500 20 88 3.4 50 750 3600 1.8 2.4

 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 150 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫كود األلوان الخاص بصيانة‬

‫السيارات الصهريجية‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 151 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫‪ ‬يتم ر‬
‫تغيي اللون الكودى عل السيارات الصهريجية كل ‪ 3‬شهور ( ربــع سنوى ) ‪.‬‬

‫الربــع األول لسنة ‪....‬‬

‫رقم السيارة ‪:‬‬
‫لون أخرص‬
‫تاريـ ــخ آخر صيانة عل الصهريـ ــج ‪:‬‬
‫تاريـ ــخ آخر صيانة عل السيارة ‪:‬‬
‫الربــع الثان لسنة ‪....‬‬
‫رقم السيارة ‪:‬‬
‫لون أصفر‬
‫تاريـ ــخ آخر صيانة عل الصهريـ ــج ‪:‬‬
‫تاريـ ــخ آخر صيانة عل السيارة ‪:‬‬
‫الربــع الثالث لسنة ‪....‬‬
‫رقم السيارة ‪:‬‬
‫لون أزرق‬
‫تاريـ ــخ آخر صيانة عل الصهريـ ــج ‪:‬‬
‫تاريـ ــخ آخر صيانة عل السيارة ‪:‬‬
‫الربــع الرابع لسنة ‪....‬‬
‫رقم السيارة ‪:‬‬
‫لون أحمر‬
‫تاريـ ــخ آخر صيانة عل الصهريـ ــج ‪:‬‬
‫تاريـ ــخ آخر صيانة عل السيارة ‪:‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 152 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬

‫قوائم التفتيش‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 153 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬
 ‫االصدار ‪1‬‬
‫دليل اإلجراءات القياسية للسالمة والصحة المهنية وحماية البيئة‬ ‫سبتمبر ‪2020‬‬
‫دليل سالمة نقل المواد البترولية على الطرق البرية‬
‫‪Page 154 of 154‬‬
‫‪EGPC-SF-TN-001‬‬