Thống kê thị trường ô tô đã qua sử dụng - 2027

Thị trường ô tô đã qua sử dụng toàn cầu được định giá 828,24 tỷ USD vào năm 2019 và
dự kiến sẽ đạt 1.355,15 tỷ USD vào năm 2027, đạt tốc độ CAGR là 8,3% từ năm 2020
đến năm 2027. Theo loại xe, phân khúc SUV là phân khúc đóng góp doanh thu cao nhất
trong năm 2019, chiếm với giá 338,61 tỷ USD và ước tính sẽ đạt 533,39 tỷ USD vào năm
2027, đạt tốc độ CAGR là 7,80% trong giai đoạn dự báo.
“ Tác động của COVID-19 đã được nhìn thấy rộng rãi trên tất cả các ngành công nghiệp
ô tô trên toàn thế giới. Mặc dù có một số ngành đang gặp khó khăn do đại dịch, nhưng
ngành ô tô đã chứng kiến nhu cầu về ô tô mới giảm mạnh trong thời gian phong tỏa và
nguyên nhân cũng là do hạn chế đi lại. Tuy nhiên, thị trường ô tô đã qua sử dụng đã
chứng kiến sự tăng vọt về doanh số bán hàng do các lý do như thu nhập giảm, thiếu tiền
và ngày càng ưa chuộng ô tô cá nhân để duy trì giãn cách xã hội, điều này dự kiến sẽ
ảnh hưởng tích cực đến ngành ô tô đã qua sử dụng trong thời kỳ COVID- 19 bùng phát
trên toàn cầu. Khi ngành công nghiệp ô tô mới gặp khó khăn và ngừng hoạt động, ngành
công nghiệp ô tô đã qua sử dụng nổi lên trong thời kỳ đại dịch, do sự tăng trưởng của
doanh số bán ô tô đã qua sử dụng trực tuyến ” .
Một chiếc xe đã qua sử dụng là chiếc xe đã qua sử dụng có sẵn để bán lại. Nhiều cửa
hàng khác nhau như đại lý nhượng quyền và đại lý ô tô độc lập, công ty cho thuê ô tô,
đấu giá, bán hàng của bên tư nhân và văn phòng cho thuê bán ô tô đã qua sử dụng.
Thị trường ô tô đã qua sử dụng được phân khúc dựa trên loại xe, loại nhiên liệu, kênh
phân phối và khu vực. Trên cơ sở loại xe, nó được chia thành hatchback, sedan và SUV.
Trên cơ sở loại nhiên liệu, nó được phân loại thành xăng, dầu diesel và các loại khác.
Trên cơ sở kênh phân phối, nó được chia thành các đại lý được nhượng quyền, đại lý độc
lập và những người khác. Trên cơ sở khu vực, thị trường được phân tích trên khắp Bắc
Mỹ, Châu Âu, Châu Á - Thái Bình Dương và LAMEA.
Các công ty chủ chốt hoạt động trong thị trường ô tô đã qua sử dụng bao gồm Asbury
Automotive Group, Inc., AutoNation, Inc., Big boy Toyz Itd, CarMax Business Services,
LLC, Cars24 services private Limited, Group1 Automotive Inc., Hendrick automotive
group, Lithia Motors, Inc., Mahindra First Choice Wheels Ltd., và TrueCar, Inc.
Giá xe mới cao và mối quan tâm về khả năng chi trả
Trong vài năm qua, ngành công nghiệp ô tô đã chứng kiến nhu cầu ngày càng tăng đối
với các tính năng tiên tiến trên xe như hệ thống lái trợ lực, hệ thống kiểm soát khí hậu, hệ
thống chống bó cứng phanh, v.v. Điều này đến lượt nó đã dẫn đến sự gia tăng giá của các
phương tiện mới. Ngoài ra, việc tăng giá trong năm 2019 dẫn đầu bởi các phân khúc xe
du lịch phổ thông, đặt ra dấu hiệu về những thách thức về khả năng chi trả tại thị trường
mới. Hơn nữa, giá xe tăng đang quay trở lại thị trường đã qua sử dụng. Do đó, thị trường
ô tô đã chứng kiến sự gia tăng số lượng xe bán ra so với xe mới, điều này được dự đoán
sẽ thúc đẩy nhu cầu về xe cũ trong thời gian tới.
Tỷ lệ sở hữu ô tô thấp hơn trong số những người thuộc thế hệ thiên niên kỷ do chi phí
phương tiện và chi phí bảo dưỡng ô tô cá nhân cao. Ngoài ra, thế hệ thiên niên kỷ có xu
hướng cắt giảm chi phí mua ô tô, và do đó chủ yếu lựa chọn ô tô đã qua sử dụng để đi lại.
Bên cạnh đó, nhiều người không có khả năng mua xe mới do giá cao khiến lượng xe cũ
bán ra trên thị trường tăng mạnh. Điều này cũng mở đường cho các khoản đầu tư khác
nhau của những người tham gia trong ngành để thiết lập mạng lưới đại lý của họ trên thị
trường.
Các yếu tố như giá xe mới cao, lo ngại về khả năng chi trả, nhu cầu về xe cho thuê lại và
dịch vụ đăng ký của nhượng quyền thương mại, văn phòng cho thuê và đại lý xe tăng
được cho là sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường xe đã qua sử dụng. Tuy nhiên,
doanh số bán ô tô đã qua sử dụng không có tổ chức và thiếu chính quy hóa cản trở sự
phát triển của thị trường toàn cầu. Ngoài ra, sự ra đời của thương mại điện tử và công
nghệ trực tuyến, sự gia tăng ổn định doanh số bán hàng có tổ chức/bán có tổ chức ở các
nước mới nổi, sự gia tăng kinh doanh xe điện trên toàn cầu và nhu cầu về dịch vụ chia sẻ
xe được kỳ vọng sẽ mang lại cơ hội sinh lợi cho sự phát triển của thị trường ô tô đã qua
sử dụng.
phân tích tác động của COVID-19
Các quốc gia đã phải tạm thời giảm nhu cầu mua xe cũ và mới do đại dịch COVID-19
trên toàn cầu. Hơn nữa, suy thoái kinh tế trên toàn cầu đã ảnh hưởng đến người tiêu dùng
khiến doanh số bán ô tô giảm nhưng do nguy cơ lây nhiễm và để duy trì giãn cách xã hội,
mọi người trên toàn cầu đã bắt đầu tránh giao thông công cộng. Hơn nữa, phần lớn người
dân trên toàn cầu đang có kế hoạch mua ô tô sau khi phong tỏa. Ví dụ, theo báo cáo của
cars24, người tiêu dùng thích sử dụng ô tô cá nhân và ít sử dụng phương tiện công cộng
hơn; do đó, có một sự thay đổi sở thích từ taxi và phương tiện giao thông công cộng sang
phương tiện cá nhân. Mặc dù có một số công ty ô tô đang gặp khó khăn do đại dịch,
nhưng thị trường ô tô đã qua sử dụng đã chứng kiến doanh số bán hàng tăng vọt ở một số
quốc gia do các lý do như thu nhập giảm, thiếu tiền và gia tăng sở thích bảo dưỡng ô tô tư
nhân. giãn cách xã hội, dự kiến sẽ ảnh hưởng tích cực đến ngành ô tô đã qua sử dụng
trong đợt bùng phát COVID-19.