Câu 1

Trung quốc là một thị trường rộng mở với tỷ số dân cao nhất thế giới là hơn
1tỷ4 người. Tại đây có đa dạng nghành dịch vụ như ăn uống, du lịch hay xe
công nghệ. Nhưng thị trường xe công nghệ ở đây đang bão hòa. Những tài xế
của dịch vụ gọi xe công nghệ ở Trung Quốc có giờ làm linh hoạt và tham gia
mô hình này một cách dễ dàng. Thế nhưng, sau đại dịch COVID-19, một lượng
lớn người thất nghiệp tham gia vào lĩnh vực gọi xe khiến công việc của những
lái xe toàn thời gian bị ảnh hưởng rất lớn. Nó đã ảnh hưởng trực tiếp đến thu
nhập của những tài xế công nghệ toàn thời gian và kéo dài thời gian làm việc
của họ. Anh Zhan Jian là một tài xế xe công nghệ tại thành phố Thượng Hải.
Anh thức dậy từ sáng sớm và làm việc tới đêm khuya, trung bình 17 giờ đồng
hồ mỗi ngày, với mức thu nhập dao động trong khoảng từ 300 đến 400 Nhân
dân tệ, tương đương 980 nghìn đến 1,3 triệu đồng.Anh Zhan Jian, Tài xế xe
công nghệ nói:"Hai năm gần đây nghề lái xe công nghệ không còn tốt như
trước, chủ yếu bởi dịch COVID-19. Trước đây tôi chỉ cần chạy xe 8, 9 hoặc 10
tiếng. Nhưng bây giờ tôi phải làm gấp đôi mới kiếm được thu nhập tương
đương".Nền kinh sau đại dịch tại Trung Quốc phục hồi chậm, khiến thị trường
lao động tiếp tục suy yếu. Tỷ lệ thất nghiệp cao ở tầng lớp thanh niên, lên đến
21,3% trong tháng 6, đã thúc đẩy nhiều người tìm đến công việc lái xe công
nghệ, dẫn đến mức độ cạnh tranh tăng vọt.Hiện tại, có đến 5,8 triệu tài xế đăng
ký hoạt động trên các nền tảng chạy xe. Chỉ riêng trong khoảng thời gian từ
tháng 4 đến tháng 7 năm nay, đã có 400 nghìn người gia nhập thị trường. (Bà
Wang Ke - Nhà phân tích ngành công nghiệp ô tô và lữ hành, Công ty Analysys
nói: “Do ảnh hưởng của 3 năm đại dịch, nhiều công ty, doanh nghiệp nhỏ có thể
phá sản hoặc ngừng hoạt động nên rất nhiều lao động nhàn rỗi sẽ gia nhập thị
trường. Số lượng việc làm cũng giảm mạnh. Có một số lợi thế từ góc độ của
dịch vụ gọi xe. Trước hết, nó có mức độ tự do cao hơn các công việc khác. So
với công việc cần phải theo dõi giờ làm, bạn có thể đón khách hoặc dừng làm
việc bất cứ khi nào bạn muốn. Thứ hai, dịch vụ gọi xe trực tuyến có ngưỡng gia
nhập tương đối thấp.”). Hiện có khoảng hơn 300 ứng dụng gọi xe tại Trung
Quốc. Ít nhất 4 thành phố của nước này đã cảnh báo về việc dư thừa các ứng
dụng gọi xe. Một số thành phố, như Thượng Hải, đã đình chỉ việc cấp giấy phép
gọi xe mới. Hay thành phố Trường Sa của tỉnh Hồ Nam đã phải ngừng ban hành
giấy phép lái xe cho các tài xế ứng dụng chia sẻ kể từ tháng 5/2023. Tương tự,
thành phố Tam Á của đảo Hải Nam cũng đã ngừng cấp phép lái xe taxi từ ngày
5/5/2023. Thậm chí các cơ quan chức năng còn kiểm tra những công ty cung
cấp dịch vụ gọi xe trước tình hình dư thừa quá nhiều nguồn cung. Nhiều thành
phố khác của Trung Quốc cũng đã cảnh báo người lao động ngừng đổ xô đi làm
tài xế xe công nghệ khi nhu cầu của thị trường đã ở mức bão hòa.Vào cuối
tháng 4/2023, chính quyền Thâm Quyến đã công bố số liệu cho thấy 60% trong
số 90.000 tài xế không có nổi 10 cuốc xe mỗi ngày trong quý I/2023.Bên cạnh
đó, việc các hãng xe công nghệ tăng mức chiết khấu lên cao hơn cũng khiến lợi
nhuận của các tài xế bị giảm, trong khi thời gian làm việc lại tăng lên.

Câu 2

Tháng 7/2014, Uber thâm nhập thị trường Trung Quốc. Ngay từ khi xuất hiện, Uber đã phải
cạnh tranh với các hãng vận tải hành khách dựa vào công nghệ của Trung Quốc là Didi
(chiếm 55% thị phần) thuộc sở hữu của Tencents Holdings và Kuaidi (chiếm 45% thị phần)
của Alibaba Group. Mặc dù chủ trương của Chính phủ Trung Quốc luôn ủng hộ phát triển
cho các công ty nội địa như Didi nhưng những công ty ứng dụng công nghệ như Uber cũng
được chấp nhận ở thị trường đông dân nhất thế giới này. Didi, chứ không phải Uber, là doanh
nghiệp đóng vai trò vận động chính sách với Chính phủ Trung Quốc. 8 Quy định hiện nay ở
Bắc Kinh và nhiều thành phố khác là phải đăng ký với cơ quan quản lý địa phương và thỏa
mãn điều kiện cao hơn về tiêu chuẩn chất lượng xe. Một quy định gây tranh cãi là yêu cầu lái
xe phải là người địa phương. Khó khăn mà Uber gặp phải không phải là từ quản lý nhà nước
mà là từ cạnh tranh. Để gia tăng thị phần, Uber và Didi buộc phải trợ giá mạnh cho hành
khách cũng như hỗ trợ tài chính cho lái xe. Trong hai năm vào thị trường Trung Quốc, giới
phân tích tài chính ước tính rằng mỗi năm Uber mất khoảng 1 tỷ USD tiền mặt. Trước áp lực
cạnh tranh, vào tháng 8/2016 Uber đã quyết định bán lại hoạt động kinh doanh của mình ở
Trung Quốc cho Didi và rút lui khỏi thị trường này.
-Quyết định thâm nhập thị trường Trung Quốc của Uber được thúc đẩy bởi một số yếu tố.
Trung Quốc đại diện cho một thị trường rộng lớn và đang phát triển nhanh chóng với dân số
đông và tốc độ đô thị hóa ngày càng tăng. Dưới đây là một số lý do khiến Uber chọn hoạt
động tại Trung Quốc:
Quy mô thị trường: Trung Quốc có dân số hơn 1,4 tỷ người, trở thành quốc gia đông dân nhất
thế giới. Quy mô lớn của thị trường mang đến cơ hội đáng kể cho dịch vụ gọi xe như Uber.
Đô thị hóa và tắc nghẽn: Đô thị hóa nhanh chóng ở Trung Quốc đã dẫn đến tình trạng tắc
nghẽn gia tăng và nhu cầu ngày càng tăng về các lựa chọn giao thông thuận tiện. Các dịch vụ
gọi xe như Uber cung cấp giải pháp thay thế cho taxi truyền thống và phương tiện giao thông
công cộng.
Thâm nhập di động: Trung Quốc có tỷ lệ thâm nhập điện thoại thông minh cao và công nghệ
di động được tích hợp sâu vào cuộc sống hàng ngày của người dân. Điều này giúp Uber dễ
dàng tiếp cận lượng người dùng lớn hơn và thực hiện các giao dịch thông qua ứng dụng di
động.
Đầu tư và cạnh tranh: Uber phải đối mặt với sự cạnh tranh ở Trung Quốc từ gã khổng lồ dịch
vụ gọi xe địa phương Didi Chuxing. Cả hai công ty đều tham gia vào cuộc cạnh tranh khốc
liệt, dẫn đến những khoản đầu tư và ưu đãi đáng kể cho tài xế và người đi xe. Uber nhìn thấy
tiềm năng trong việc cố gắng khẳng định mình là một công ty lớn trong thị trường gọi xe
Trung Quốc.
Quan hệ đối tác chiến lược: Uber ban đầu thâm nhập thị trường Trung Quốc thông qua quan
hệ đối tác chiến lược với Baidu, một trong những công ty công nghệ hàng đầu của Trung
Quốc. Sự hợp tác này đã giúp Uber giải quyết được sự phức tạp của thị trường Trung Quốc
và tận dụng chuyên môn và nguồn lực của Baidu.
Bất chấp những nỗ lực này, Uber cuối cùng vẫn phải đối mặt với những thách thức và sự cạnh
tranh mạnh mẽ từ Didi Chuxing. Năm 2016, Uber Trung Quốc sáp nhập hoạt động với Didi,
chấm dứt sự cạnh tranh gay gắt và cho phép Uber tập trung vào các thị trường khác. Việc sáp
nhập này là một quyết định chiến lược nhằm cắt lỗ và hợp lý hóa hoạt động.
-> Uber gia nhập thị trường Trung Quốc vì tiềm năng kinh doanh to lớn, tỷ lệ thâm nhập điện
thoại thông minh cao, đô thị hóa và mong muốn cạnh tranh trong một nền kinh tế đang phát
triển nhanh chóng. Tuy nhiên, bối cảnh cạnh tranh và những thách thức pháp lý cuối cùng đã
dẫn đến sự thay đổi trong chiến lược.
-Thất bại ở Trung Quốc :
Cạnh tranh mạnh mẽ: Trong khi Uber là một nhãn hiệu toàn cầu, Didi Chuxing, đối thủ
cạnh tranh chính của Uber tại Trung Quốc, đã có sẵn sự hiểu biết sâu sắc về thị trường địa
phương và tận dụng mối quan hệ đối tác chiến lược mạnh mẽ, ví dụ như quan hệ với các
công ty công nghệ lớn như Tencent
. Chiến lược địa phương yếu kém: Uber có thể đã đưa ra chiến lược toàn cầu chung mà
không cân nhắc đến đặc điểm địa phương ở Trung Quốc. Uber có thể đã không hiểu đúng
về sự phức tạp và độ đa dạng của thị trường Trung Quốc, bao gồm cả các yếu tố văn hóa,
kỳ vọng khách hàng, và các thách thức về cạnh tranh
Thách thức về pháp lý và quy định: Trong quá trình hoạt động ở Trung Quốc, Uber đã phải
đối mặt với nhiều thách thức về pháp lý và quy định, điều này có thể đã làm tăng chi phí và
gây khó khăn trong việc duy trì hoạt động.
Quản lý chi phí và đối đầu với đối thủ giàu có: Cuộc cạnh tranh giữa Uber và Didi đã dẫn đến
cuộc đua về giá và các ưu đãi cho tài xế và hành khách. Uber đã phải đối đầu với mức đầu tư
lớn để cạnh tranh, trong khi Didi có sự hỗ trợ mạnh mẽ từ các công ty công nghệ hàng đầu
của Trung Quốc. Sự cạnh tranh giữa hai đối thủ đã tạo ra áp lực tăng giá và chi phí, và Uber
có thể đã gặp khó khăn trong việc duy trì hoạt động mà không làm tăng mức đầu tư.
-Thành công ở Hoa Kỳ:
Thị trường sớm: Uber được thành lập ở San Francisco, California, một trong những trung tâm
công nghệ hàng đầu thế giới. Việc bắt đầu từ một thị trường nơi cầu vận chuyển cao và công
nghệ được chấp nhận đã giúp Uber tạo ra một cơ sở người dùng mạnh mẽ từ đầu.
Văn hóa kinh doanh phù hợp: Mô hình kinh doanh chia sẻ chuyến đi (ride-sharing) của Uber
phản ánh nhu cầu của một xã hội ngày càng trở nên linh hoạt và dựa vào công nghệ di động.
Mô hình này được chấp nhận rộng rãi trong xã hội Mỹ. Uber đã liên tục thích ứng và đổi mới
để đáp ứng nhu cầu ngày càng biến đổi của thị trường Mỹ. Việc mở rộng dịch vụ từ đơn giản
là chia sẻ chuyến đi (ride-sharing) sang các dịch vụ như Uber Eats cho phép họ nắm bắt nhiều
lĩnh vực khác nhau.
Quy định và pháp lý tương đối linh hoạt: Mặc dù đã có những thách thức về quy định tại một
số thành phố, nhưng ở nhiều khu vực thành phố và tiểu bang đã chấp nhận mô hình kinh
doanh của Uber và thậm chí cung cấp sự hỗ trợ. Quy định và pháp lý tương đối linh hoạt ở
một số khu vực giúp Uber phát triển mạnh mẽ.