TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI

THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỀ THI KIỂM TRA GIỮA KỲ

Tên học phần: Hệ thống giao thông thông minh

Mã đề thi : 2103 Mã học phần : Số TC : 02

Họ và tên SV :................. Thời gian : 90’ Hệ : Đại học
Mã sinh viên :.................
650 C H A P T E R 9 • Intelligent Transportation and Information Technology

be calculated using Equation 9.8 as follows:

Câu 1: (3 điểm)
Additional delay in veh/minutes !
a) Trình bày nguyên tắc hoạt động của thiết bị vòng từ.d(q " c) $ 2D(c " c*)
b) Một trạm quan trắc giao thông cho(q một
" cao
q1) #tốcd 8#làn
B (4 làn mỗi chiều) cho Rcác giá trị tỷ lệ thời gian chiếm
120(c " q )
dụng (occupancy) như bảng bên dưới. Chiều dài trung bình của các1xe ở làn 1 là 6.25 m, làn 2 là 5.75 m, làn
3 là 5.25 m,where
và làn 4 là 5 m. Giả định chiều dài có hiệu của vòng từ là 2.5 m, hãy xác định mật độ giao
thông cho mỗi lànq!vàtraffic
của chiều lưu
arrival thông
rate này.routing (veh/h)
before
q1 ! reduced traffic arrival rate after routing (veh/h)
Lànimplementing
d ! waiting time before Occupancy (%) strategy in minutes
a routing
Làn 1 24
c ! normal capacity of segment without any incidents (veh/h)
c∗ ! reduced capacityLàn 2
of segment as a 17
result of an incident (veh/h)
D ! incident durationLànin 3minutes 14
Làn
Use a cumulative plot to 4 12
confirm the validity of the preceding equation.
9.31 A four-lane freeway segment carries an average volume of 3800 veh/h.
Câu 2: (4 điểm) The unrestricted capacity of a freeway lane can be assumed to be equal
Một tai nạn xảy ra trên mộttođường cao tốc 6 làn
2300 veh/h/lane. Anxe (3 làn/chiều)
incident với lưu
occurs that lượng
results in agiao
65%thông là 4800
reduction in xe/giờ trên hướng
lưu thông chính. Năng lực thethôngcapacity of thexe/giờ/làn.
hành 2100 segment. TheCóincident
một tai lasts for 60
nạn làm mins.
chặn To relieve
2 làn (trên 3 con-
làn của chiều lưu thông
gestion, traffic routing is implemented, which reduces the traffic volume
này), làm giảm năng lực thông hành của chiều lưu thông còn 2000 xe/giờ. So sánh trong hai trường hợp (a) và (b) sau
on the segment to 2200 veh/h. What would be the extra delay incurred if
đây theo các giá trị: (1) chiều dài hàng đợi tối đa (số xe phải chờ), (2) thời gian tiết kiệm được cho người sử dụng
it took 4 mins to implement the routing strategy versus only 20 s?
đường, (3) tổng thời gian dừng chờ (xe.giờ).
9.32 Briefly define the following terms in relation to actuated signals: (1) min-
(a) Không có hệ thốngimum quản green;
lý sự cố,
(2) thời giantime;
passage xử lýand
tai(3)
nạnmaximum
là 75 phútgreen.
(b) Có hệ thống quản9.33 lý sự cố,describe
Briefly thời gian
thexử lý tai nạn concept
operational là 30 phút.
for an actuated controller.
9.34 It is required to coordinate the signals along the two-lane, one-way corri-
Câu 3: (3 điểm) dor shown:
Cần phối hợp các tín hiệu đèn dọc theo đường một chiều (A-D) có 2 làn xe với các giao lộ như sau:

165 m 222 m 291 m

A B C D

Cho biết tất cả các đèn tín hiệu có cùng chu kỳ là 90 s, và thời gian xanh có hiệu là 66.67% chu kỳ đèn. Cho tốc độ
All signals have a common cycle of 90 s, and the effective green for the
trung bình của phương tiện trên đường này là 63.4 km/h. Tính:
direction to be coordinated is 66.67% of the cycle length. Given that the
(a) Các offsets lý tưởngaverage speed along the corridor is 63.4 km/h, calculate the following:
(b) Bandwidth efficiency
(a) The ideal offsets
(c) Bandwidth capacity
(b) The bandwidth efficiency
(c) The bandwidth capacity

BM - ĐT - 01