1
 
 2
 
 ‫ﺍﺧﱰ ﺍﻹﺟﺎﺑﺔ ﺍﻟﺼﺤﻴﺤﺔ ﻟﻜﻞ ﳑﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬

‫‪ .١‬في المحرك الحثي ثالثي الطور يدور بسرعة ‪(٢٠٠٧):‬‬

‫ب‪ .‬أقل من السرعة التزامنية ‪.‬‬ ‫أ‪ .‬أكبر من السرعة التزامنية وتعطى بالعالقة )‪nm=ns(1-s‬‬
‫د‪ .‬تساوي ‪ %95‬من السرعة التزامنية‪.‬‬ ‫ج‪ .‬تساوي مقدار السرعة التزامنية‬

‫‪ .٢‬يعمل المحرك العام على تيار ‪(٢٠٠٧) :‬‬

‫ب‪ .‬أحادي الطور ويفضل ان يكون تردده عاليا‪.‬‬ ‫أ‪ .‬ثالثي الطور وجسر توحيد‪.‬‬
‫د‪ .‬مستمر فقط بسبب وجود فرش للمنتج‪.‬‬ ‫ج‪ .‬متردد أو مستمر وتتكون سرعته أعلى في حالة التيار المستمر‬

‫‪ .٣‬من خالل دراستك لمنحنى العزم ‪ /‬االنزالق لمحرك حثي ثالثي الطور إحدى الجمل التالية صحيحة ‪(٢٠١٠) ، (٢٠٠٧):‬‬
‫أ‪ .‬يكون موضع العزم األقصى في منطقة التشغيل غير المستقر‪ .‬ب‪ .‬يكون موضع العزم األقصى بداللة عدد لفات العضو الساكن‪.‬‬
‫ج‪ .‬يكوم مقدار العزم األقصى أقل من عزم البدء‪.‬‬
‫د‪ .‬يمكن تغيير موضع العزم األقصى بإضافة مقاومة موصولة على التوالى مع ملفات العضو الدوار الملفوف ذي حلقات النزالق‪.‬‬

‫‪ .٤‬يستخدم المحرك ذو القطب المظلل في ‪(٢٠١٢) ، (٢٠٠٧):‬‬

‫ب‪ .‬ضاغط الثالجة‪.‬‬ ‫أ‪ .‬المقادح ومناشير الخشب ‪.‬‬
‫د‪ .‬المراوح والتطبيقات التي بحاجة قدرة أقل من حصان‪.‬‬ ‫ج‪ .‬مضخات المياه ذات القدرات العالية‪.‬‬

‫‪ .٥‬يتم التحكم في سرعة المحرك الحثي ثالثي الطور عن طريق ‪(٢٠٠٧):‬‬

‫ب‪ .‬تقليل الحمل‪.‬‬ ‫أ‪ .‬تغيير قيمة الجھد المطبق على أطرافه‪.‬‬
‫د‪ .‬زيادة قدرة المحرك‪.‬‬ ‫ج‪ .‬تغيير التردد‬

‫‪ .٦‬لتشغيل محرك حثي أحادي الطور و عكس اتجاه دورانه يلزم ‪(٢٠٠٧):‬‬
‫ب‪ .‬مفتاح متعدد السرعات‪.‬‬ ‫أ‪ .‬مفتاح درجات‪.‬‬
‫د‪ .‬مفتاح اسطواني ذو أربعة أقطاب ‪.‬‬ ‫ج‪ .‬مفتاح صيانة ‪.‬‬

‫‪ .٧‬يمتاز المحرك التنافري ذو البدء التأثيري بأنه ‪(٢٠١٣) ، (٢٠٠٧):‬‬

‫ب‪ .‬ذو عزم بدء عالي وسرعة ثابتة ‪.‬‬ ‫أ‪ .‬ذو عزم بدء منخفض وسرعة ثابتة ‪.‬‬
‫د‪ .‬يسھل التحكم بسرعته و عكس اتجاه دورانه ‪.‬‬ ‫ج‪ .‬يعمل على تيار مستمر أو تيار متردد ‪.‬‬

‫‪ .٨‬في المحركات الحثية ثالثية الطور وحدة قياس السرعة التزامنية ھي ‪(٢٠١٢) ، (٢٠٠٩) ، (٢٠٠٨):‬‬
‫ب‪rad/sec .‬‬ ‫أ‪rpm .‬‬
‫د‪KVA .‬‬ ‫ج‪Hz .‬‬

‫‪ .٩‬القوة المؤثرة تأثيرا إلتوائيا على جسم ما ينتج عنھا دوران ذلك الجسم حول مركزه تسمى ‪(٢٠٠٨):‬‬
‫ب‪ .‬السرعة التزامنية‬ ‫أ‪ .‬االنزالق‬
‫د‪ .‬القوة الدافعة الكھربائية‬ ‫ج‪ .‬عزم الدوران‬

‫في آالت التيار المتردد يصنع قلب العضو الساكن من شرائح معزولة من سبيكة من السليكون الصلب وذلك‪(٢٠١٢) ،(٢٠٠٨):‬‬ ‫‪.١٠‬‬
‫ب‪ .‬لرفع عزم البدء ‪.‬‬ ‫أ‪ .‬لتقليل سرعة اآللة ‪.‬‬
‫ج‪ .‬لتقليل التيارات اإلعصارية والدوامية وخفض الفقد الكھربائي د‪ .‬لزيادة سرعة اآللة ‪.‬‬

‫في المحرك الحثي أحادي الطور وظيفة المكثف ‪(٢٠٠٨) :‬‬ ‫‪.١١‬‬
‫ب‪ .‬زيادة سرعة المحرك ‪.‬‬ ‫‪.‬‬ ‫أ‪ .‬المساعدة على بدء دوران المحرك‬
‫د‪ .‬تقليل عامل القدرة ‪.‬‬ ‫ج‪ .‬رفع كفاءة المحرك ‪.‬‬

‫‪ 3‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫في المحركات أحادية الطور احتراق المصھرات يؤدي إلى ‪(٢٠١٤) ، (٢٠٠٨) :‬‬ ‫‪.١٢‬‬
‫ب‪ .‬ارتفاع درجة حرارة المحرك‪.‬‬ ‫أ‪.‬المحرك ال يستطيع اإلقالع‪.‬‬
‫د‪ .‬المحرك يدور بسرعة‪.‬‬ ‫ج‪ .‬المحرك يدور ببطء‪.‬‬

‫يمكن التحكم في سرعة المحرك ثالثي األوجه بإحدى الطرق التالية ‪(٢٠٠٨) :‬‬ ‫‪.١٣‬‬
‫ب‪ .‬مفتاح متعدد السرعات‪.‬‬ ‫أ‪ .‬زيادة عدد الشرائح المعزولة للعضو الساكن ‪.‬‬
‫د‪ .‬تغيير عدد حلقات االنزالق ‪.‬‬ ‫ج‪ .‬رفع عامل القدرة ‪.‬‬

‫يعتمد مبدأ عمل المولد التوافقي على قانون ‪(٢٠٠٨) :‬‬ ‫‪.١٤‬‬
‫ب‪ .‬أوم ‪.‬‬ ‫أ‪ .‬لينز ‪.‬‬
‫د‪ .‬التيار ‪.‬‬ ‫ج‪ .‬فارادي ‪.‬‬

‫في المحرك ذو المكثفين يكون العزم أعلى ما يمكن عندما تكون الزاوية ‪(٢٠١٧) ، (٢٠١٥) ، (٢٠٠٩) :‬‬ ‫‪.١٥‬‬
‫ب‪30º .‬‬ ‫أ‪60º .‬‬
‫د‪90º .‬‬ ‫ج‪120º .‬‬

‫يستعمل محرك الطور المشطور في األحمال ‪(٢٠٠٩) :‬‬ ‫‪.١٦‬‬

‫ب‪ .‬المرتفعة نسبيا التي تزيد قدرتھا عن ‪ 500‬واط‬ ‫أ‪ .‬المنخفضة نسبيا التي ال تتجاوز قدرتھا ‪ 500‬واط‬
‫د‪ .‬المنخفضة نسبيا التي ال تزيد قدرتھا عن ‪ 2000‬واط‬ ‫ج‪ .‬المنخفضة نسبيا التي ال تتجاوز قدرتھا ‪ 2000‬واط‬

‫يستعمل المحرك العام في األجھزة المنزلية التي تصل قدرتھا الى ‪(٢٠١٦) ، (٢٠١٤) ، (٢٠٠٩) :‬‬ ‫‪.١٧‬‬
‫ب‪ 750 .‬واط ‪.‬‬ ‫أ‪ 1000 .‬واط ‪.‬‬
‫د‪ 250 .‬واط‬ ‫ج‪ 500.‬واط‬

‫يعتمد مبدأ عمل المحرك ذو القطب المظلل حسب قانون ‪(٢٠٠٩) :‬‬ ‫‪.١٨‬‬
‫ب‪ .‬لينز‪.‬‬ ‫أ‪ .‬فارادي‪.‬‬
‫د‪ .‬أمبير ‪.‬‬ ‫ج‪ .‬أوم‪.‬‬

‫في المحركات الحثية أحادية الطور تكون الملفات المساعدة مزاحة عن الملفات الرئيسية بزاوية مقدارھا ‪(٢٠٠٩) :‬‬ ‫‪.١٩‬‬
‫ب‪30º .‬‬ ‫أ‪90º .‬‬
‫د‪180º .‬‬ ‫ج‪120º .‬‬

‫قيمة معامل االنزالق في المحركات الكھربائية الكبيرة عند التحميل تتراوح ‪(٢٠١٥) ، (٢٠١١) ، (٢٠١٠) :‬‬ ‫‪.٢٠‬‬
‫ب‪0.3-0.5 .‬‬ ‫أ‪0.01-0.02 .‬‬
‫د‪0.1-0.2 .‬‬ ‫ج‪0.03-0.05 .‬‬

‫يتراوح عزم البدء في محرك الطور المشطور من العزم االسمي للمحرك ما بين ‪(٢٠١٠) :‬‬ ‫‪.٢١‬‬
‫ب‪10-200% .‬‬ ‫أ‪100-200% .‬‬
‫د‪10-20% .‬‬ ‫ج‪20-200% .‬‬

‫يتغير موضع العزم األقصى )‪ (Tmax‬في المحرك الحثي ثالثي الطور بـ ‪(٢٠١٠) :‬‬ ‫‪.٢٢‬‬
‫ب‪ .‬إضافة مقاومة على التوالي مع ملفات العضو الساكن‬ ‫أ‪ .‬إضافة مقاومة على التوالي مع ملفات العضو الدوار الملفوف‬
‫د‪ .‬إضافة مقاومة على التوازي مع ملفات العضو الساكن‬ ‫ج‪ .‬إضافة مقاومة على التوازي مع ملفات العضو الدوار الملفوف‬

‫يستخدم المحرك ذو المكثف على نطاق واسع في تشغيل ‪(٢٠١١) ، (٢٠١٠) :‬‬ ‫‪.٢٣‬‬
‫ب‪ .‬األحمال المنخفضة و المتوسطة التي قد تصل ‪5000W‬‬ ‫أ‪ .‬األحمال العالية والمتوسطة التي قد تصل ‪50KW‬‬
‫د‪ .‬األحمال المنخفضة و المتوسطة التي قد تصل ‪500W‬‬ ‫ج‪ .‬األحمال المنخفضة والمتوسطة التي قد تصل ‪50KW‬‬

‫‪ 4‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫يرمز للقدرة الميكانيكية المتحولة في محرك حثي ثالثي الطور ‪(٢٠١٥) ، (٢٠١٤) ، (٢٠١٠) :‬‬ ‫‪.٢٤‬‬
‫ب‪Pcu2.‬‬ ‫أ‪Pg .‬‬
‫د‪Pcore .‬‬ ‫ج‪Pcon .‬‬

‫المحرك العام ھو ‪(٢٠١٠):‬‬ ‫‪.٢٥‬‬

‫أ‪ .‬محرك توازي مصمم ليعمل على كل من التيار المستمر والتيار المتردد ‪.‬‬
‫ب‪ .‬محرك توازي مصمم ليعمل فقط على التيار المستمر‬
‫ج‪ .‬محرك توالي مصمم ليعمل فقط على التيار المستمر‬
‫د‪ .‬محرك توالي مصمم ليعمل على كل من التيار المستمر والتيار المتردد ‪.‬‬

‫تردد التيار المتغير ‪(٢٠١١) :‬‬ ‫‪.٢٦‬‬

‫ب‪50Hz .‬‬ ‫أ‪0Hz .‬‬
‫د‪50V .‬‬ ‫ج‪0V .‬‬

‫محرك التيار المتوازي ال يصلح للعمل على التيار المتناوب ألن ‪(٢٠١١) :‬‬ ‫‪.٢٧‬‬
‫ب‪ .‬عدد لفات التوازي صغير و المقاومة التأثيرية صغيرة‪.‬‬ ‫أ‪ .‬عدد لفات التوازي كبير و المقاومة التأثيرية صغيرة‪.‬‬
‫ج‪ .‬عدد لفات التوازي كبير و المقاومة التأثيرية كبيرة‪ .‬د‪ .‬عدد لفات التوازي صغير و المقاومة التأثيرية كبيرة‪.‬‬

‫يستخدم المحرك ذو القطب المظلل في ‪(٢٠١٢) :‬‬ ‫‪.٢٨‬‬

‫ب‪ .‬ضاغط الثالجة‬ ‫أ‪ .‬الغساالت والمضخات‬
‫د‪ .‬األحمال الخفيفة كالمراوح واأللعاب‬ ‫ج‪ .‬مضخات المياه ذات القدرة العالية‬

‫محرك صمم ليعمل على كل من التيار المستمر و التيار المتردد ‪(٢٠١٢) :‬‬ ‫‪.٢٩‬‬
‫ب‪ .‬المحرك التنافري‪.‬‬ ‫أ‪.‬محرك التغذية المنفصلة‪.‬‬
‫د‪ .‬المحرك العام‪.‬‬ ‫ج‪ .‬المحرك الحثي ‪.‬‬

‫في المحرات الحثية ‪(٢٠١٦) ، (٢٠١٣):‬‬ ‫تقاس وحدة السرعة الزاوية‬ ‫‪.٣٠‬‬
‫ب‪rpm .‬‬ ‫أ‪rad/s .‬‬
‫د‪rpm/s .‬‬ ‫ج‪rad .‬‬

‫قيمة معامل االنزالق في المحركات الصغيرة في حالة الالحمل ‪(٢٠١٣) :‬‬ ‫‪.٣١‬‬
‫ب‪0.03-0.05 .‬‬ ‫أ‪0.1-0.2 .‬‬
‫د‪.0.01-0.02 .‬‬ ‫ج‪.0.3-0.5 .‬‬

‫يرمز إلى القدرة الداخلة إلى العضو الساكن في المحرك الحثي ثالثي الطور بالرمز ‪(٢٠١٣) :‬‬ ‫‪.٣٢‬‬
‫ب‪.Pin .‬‬ ‫أ‪Pcon .‬‬
‫د‪.Pcu1 .‬‬ ‫ج‪.Pg .‬‬

‫ينتشر استعمال المحرك العام في األجھزة التي تصل قدرتھا إلى ‪(٢٠١٤):‬‬ ‫‪.٣٣‬‬
‫ب‪0.25KW .‬‬ ‫أ‪1KW .‬‬
‫د‪1.5KW .‬‬ ‫ج‪0.5KW .‬‬

‫عزم الحمل في المحرك الحثي ثالثي الطور ھو الذي ينتج من قسمة ‪(٢٠١٥) ، (٢٠١٤) :‬‬ ‫‪.٣٤‬‬
‫ب‪ .‬القدرة الداخلة على السرعة الزاوية ‪.‬‬ ‫أ‪ .‬القدرة الخارجة على السرعة الزاوية ‪.‬‬
‫د‪ .‬السرعة الزاوية على القدرة الميكانيكية المتحولة‪.‬‬ ‫ج‪.‬القدرة الميكانيكية المتحولة على السرعة الزاوية‪.‬‬

‫يتم التحكم في سرعة المحرك الحثي ثالثي الطور عن طريق ‪(٢٠١٤) :‬‬ ‫‪.٣٥‬‬
‫ب‪ .‬تغير قيمة الجھد على أطرافه‪.‬‬ ‫أ‪ .‬تغيير االنزالق ‪.‬‬
‫د‪ .‬زيادة قدرة المحرك ‪.‬‬ ‫ج‪ .‬تقليل الحمل‪.‬‬
‫‪ 5‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫من خالل دراستك للمحرك العام أحد الجمل التالية صحيحة ‪(٢٠١٥) :‬‬ ‫‪.٣٦‬‬
‫ب‪ .‬يمتاز المحرك بعزم بدء قليل‬ ‫أ‪ .‬تتراوح سرعة المحرك بين ) ‪ (1500-5000‬دورة‪/‬د ‪.‬‬
‫د‪ .‬يسخدم في األجھزة التي تصل قدرتھا إلى )‪(2500W‬‬ ‫ج‪ .‬تتراوح قدرته من )‪ ( 0.5-1‬حصان ميكانيكي‪.‬‬

‫تتراوح قدرة المولد التوافقي ثالثي الطور ‪(٢٠١٥) :‬‬ ‫‪.٣٧‬‬

‫ب‪15000KVA-1KVA .‬‬ ‫أ‪1500KVA-1KVA .‬‬
‫د‪15MVA-1KVA .‬‬ ‫ج‪1500MVA-1KVA .‬‬

‫العزم الذي ينتج من قسمة القدرة الخارجة ‪ P2‬على السرعة الزاوية لدورة المحور ھو ‪(٢٠١٥) :‬‬ ‫‪.٣٨‬‬
‫ب‪ .‬العزم المتولد ‪.‬‬ ‫أ‪ .‬عزم الحمل ‪.‬‬
‫د‪ .‬عزم الدوران‪.‬‬ ‫ج‪.‬العزم‪.‬‬

‫في محرك الطور المشطور تنفصل ملفات البدء عن المصدر عندما يصل المحرك إلى ‪ ---------‬من سرعته االسمية‪(٢٠١٥) :‬‬ ‫‪.٣٩‬‬
‫ب‪60% .‬‬ ‫أ‪70% .‬‬
‫د‪65% .‬‬ ‫ج‪. 75% .‬‬

‫السرعة الزاوية التزامنية تعطى بـ ‪(٢٠١٦) :‬‬ ‫‪.٤٠‬‬

‫ب‪rpm .‬‬ ‫أ‪rad/s .‬‬
‫د‪rpm/s .‬‬ ‫ج‪Hz .‬‬

‫يمتاز محرك العضو الدوار ذو القفص السنجابي بـ ‪(٢٠١٦) :‬‬ ‫‪.٤١‬‬

‫ب‪ .‬قلة الخسائر النحاسية‪.‬‬ ‫أ‪ .‬قلة تكلفة صيانته‪.‬‬
‫د‪ .‬قلة عزم البدء‪.‬‬ ‫ج‪ .‬قلة تيار البدء‪.‬‬

‫المحرك العام ‪ Unıversal Motor‬مصمم للعمل على ‪(٢٠١٦) :‬‬ ‫‪.٤٢‬‬

‫ب‪ .‬جھد مستمر فقط‪.‬‬ ‫أ‪ .‬جھد متغير فقط ‪.‬‬
‫د‪ .‬جھد منخفض ‪.‬‬ ‫ج‪ .‬جھد مستمر أو جھد متردد‪.‬‬

‫سرعة االنزالق ‪ nslip‬تمثل ‪(٢٠١٦) :‬‬ ‫‪.٤٣‬‬

‫ب‪.‬سرعة العضو الدوار ‪.‬‬ ‫أ‪ .‬سرعة المجال ‪.‬‬
‫د‪.‬الفرق بين سرعة العضو الدوار وسرعة المجال‪.‬‬ ‫ج‪ .‬السرعة التزامنية ‪.‬‬

‫القدرة الميكانيكية المتحولة ھي ‪(٢٠١٦) :‬‬ ‫‪.٤٤‬‬

‫ب‪ .‬القدرة المنتقلة من العضو الثابت إلى العضو الدوار‬ ‫أ‪ .‬القدرة الداخلة‬
‫د‪ .‬الجزء المتبقي من القدرة الداخلة إلى العضو الدوار‪.‬‬ ‫ج‪ .‬القدرة الخارجة ‪.‬‬

‫يستخدم المحرك ذو القطب المظلل في ‪(٢٠١٦) :‬‬ ‫‪.٤٥‬‬

‫ب‪ .‬األحمال التي تحتاج إلى عزم عال‪.‬‬ ‫أ‪ .‬األحمال التي تحتاج عزم منخفض ‪.‬‬
‫د‪ .‬األحمال ذات تيار بدء كبير ‪.‬‬ ‫ج‪ .‬األحمال التي قدرتھا كبيرة ‪.‬‬

‫‪ .٤٦‬يكون عزم المحرك الحثي أحادي الطور أعلى ما يمكن عندما تكون الزاوية بين تيار ملف البدء وتيار ملف التشغيل‪(٢٠١٧) :‬‬
‫ب‪ 90 .‬درجة‬ ‫أ‪ 45 .‬درجة‬
‫د‪ .‬صفر‬ ‫ج‪ 120 .‬درجة‬

‫يكون عدد األقطاب في العضو الدوار الملفوف في المحرك الحثي ثالثي الطور ‪(٢٠١٧) :‬‬ ‫‪.٤٧‬‬
‫ب‪ .‬نصف عدد أقطاب العضو الساكن‪.‬‬ ‫أ‪ .‬ضعفا عدد أقطاب العضو الساكن‪.‬‬
‫د‪ .‬وفقا لجھد وتردد مصدر التغذية‪.‬‬ ‫ج‪ .‬مساويا لعدد أقطاب العضو الساكن‪.‬‬

‫‪ 6‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫ﻋﻠﻞ ﻛﻞ ﳑﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬

‫‪ .١‬يصنع قلب العضو الساكن للمحرك ثالثي الطور من شرائح معزولة من سبيكة السيليكون الصلب‪(٢٠١٠) .‬‬

‫ﻳﺻﻧﻊ ﻗﻠب اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن ﻟﻠﻣﺣرك ﺛﻼﺛﻲ اﻟطور ﻋﺎدة ﻣن ﺷراﺋﺢ ﻣﻌزوﻟﺔ ﻣن ﺳﺑﻳﻛﺔ ﻣن اﻟﺳﻠﻳﻛون اﻟﺻﻠب ﻟﻬﺎ ﺳﻣك ﻳﺗراوح ﻣﺎ‬
‫ﺑﻳن )‪ (0.35-0.65‬ﻣﻠم ‪ ،‬وذﻟك ﻟﻠﺗﻘﻠﻳﻝ ﻣن اﻟﺗﻳﺎرات اﻹﻋﺻﺎرﻳﺔ و اﻟدواﻣﻳﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﺗﺷﻛﻝ ﻓﻲ ﻗﻠب اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن‪ ،‬ﺣﻳث ﺗﺳﺎﻋد‬
‫ﺗﻠك اﻟﺷراﺋﺢ ﻋﻠﻰ اﻟﺧﻔض ﻓﻲ اﻟﻔﻘد اﻟﻛﻬرﺑﺎﺋﻲ‪.‬‬

‫‪ .٢‬محرك التيار المتوازي ال يصلح للعمل على التيار المتناوب‪(٢٠١٠) .‬‬

‫ﻣﺣرك اﻟﺗﻳﺎر اﻟﻣﺗوازي ﻻ ﻳﺻﻠﺢ ﻟﻠﻌﻣﻝ ﻋﻠﻰ اﻟﺗﻳﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب ﻻن ﻋدد ﻟﻔﺎت اﻟﺗوازي ﻳﻛون ﻛﺑﻳ ار وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻣﻘﺎوﻣﺗﻬﺎ اﻟﺗﺄﺛﻳرﻳﺔ ﻋﺎﻟﻳﺔ‪.‬‬
‫وﻳﻛون ﺗﻳﺎر اﻷﻗطﺎب ﺻﻐﻳ ار وﻳﺗﺄﺧر ﻋن ﺟﻬد اﻟﺷﺑﻛﺔ ﺑﻣﻘدار )‪ (٩٠‬ﺗﻘرﻳﺑﺎ ‪ ،‬ﻟذﻟك ﻓﺎن اﻟﻌزم اﻟﻣﺗوﻟد ﻳﻛون ﺻﻐﻳر ﻻ ﻳﻛﻔﻲ ﻟﺗﺣرك‬
‫اﻟﻣﺣرك ‪.‬‬

‫‪ .٣‬تعتبر طريقة تقليل تيار البدء باستخدام المحول الذاتي في المحرك الحثي ثالثي الطور الطريقة المثالية‪(٢٠١٠) .‬‬

‫ﺗﻌﺗﺑر ﻫذﻩ اﻟطرﻳﻘﺔ ﻣﺛﺎﻟﻳﺔ ﺟدا ﻷﻧﻪ ﻻ ﻳوﺟد ﻓﻳﻬﺎ أي ﻗدرة ﻣﻔﻘودة ﻛﻣﺎ أﻧﻬﺎ ﺗﻌد اﻟﺧﻳﺎر اﻷﻓﺿﻝ ﻟﻠﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﻲ ﺗم ﺗوﺻﻳﻝ ﻣﻠﻔﺎﺗﻬﺎ‬
‫داﺧﻠﻳﺎ ﻣن اﻟﻣﺻﻧﻊ ﻋﻠﻰ ﺷﻛﻝ ﻧﺟﻣﺔ ‪.‬‬

‫‪ .٤‬يعتبر المحرك الحثي ثالثي الطور األكثر انتشارا في عالم الصناعة ‪(٢٠١٤) .‬‬

‫ﻳﻌﺗﺑر اﻟﻣﺣرك اﻟﺣﺛﻲ ﺛﻼﺛﻲ اﻟطور اﻷﻛﺛر اﻧﺗﺷﺎ ار ﻓﻲ ﻋﺎﻟم اﻟﺻﻧﺎﻋﺔ اﻟﻳوم ﻟﻣﺎ ﻳﺗﻣﺗﻊ ﺑﻪ ﻣن ﻣزاﻳﺎ ﻣﺛﻝ ‪:‬‬
‫‪ ‬اﻟﻧﺗﺎﻧﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺑﺳﺎطﺔ اﻟﺗرﻛﻳب‪.‬‬
‫‪ ‬اﻧﺧﻔﺎض اﻟﺛﻣن ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻷﺧرى‪.‬‬
‫‪ ‬ﻳﺗوﻓر ﺑﻘدرات ﺗﺗراوح ﻣن ﺟزء ﻣن اﻟﺣﺻﺎن إﻟﻰ أﻛﺛر ﻣن ‪ 10000‬ﺣﺻﺎن ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻻ ﻳﺣﺗﺎج إﻟﻰ وﺳﻳﻠﺔ إﺛﺎرة ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻛﻔﺎءﺗﻪ ﻋﺎﻟﻳﺔ ‪.‬‬

‫‪ .٥‬يجب أن يكون االنزالق صغيرا قدر اإلمكان في المحركات ثالثية الطور ‪(٢٠١٤) .‬‬

‫ﻣﻌﺎﻣﻝ اﻻﻧزﻻق ‪ s‬ﻳﻠﻌب دو ار ﻫﺎﻣﺎ ﺟدا ﻓﻲ ﺗﺣدﻳد ﻧﺳﺑﺔ اﻟﻣﻔﺎﻗﻳد اﻟﻧﺣﺎﺳﻳﺔ ‪ Pcu2‬ﻓﻲ اﻟﻌﺿو اﻟدوارﺣﻳث أن ‪:‬‬
‫‪Pcu2=sPg‬‬
‫وﺑﺎﻟﺗـﺎﻟﻲ ﻳﺟـب أن ﻳﻛـون اﻻﻧــزﻻق ﺻـﻐﻳ ار ﺟـدا ﺑﻘـدر اﻹﻣﻛــﺎن ﻟﻛـﻲ ﺗﻘـﻝ اﻟﻣﻔﺎﻗﻳــد اﻟﻧﺣﺎﺳـﻳﺔ ﻓـﻲ اﻟﻌﺿـو اﻟــدوار وﺑﺎﻟﺗـﺎﻟﻲ ﺗـزداد ﻛﻔــﺎءة‬
‫اﻟﻣﺣرك ‪.‬‬

‫‪ 7‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫ﺃﺟﺐ ﻋﻦ ﺍﻷﺳﺌﻠﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪:‬‬
‫اذكر المشاكل التي يسببھا تيار البدء العالي في المحركات ثالثية الطور ‪(٢٠١٦) ، (٢٠٠٨) ، (٢٠٠٧) .‬‬ ‫‪.١‬‬
‫اﻟﺗﻳﺎر اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻋﻧد اﻟﺑدء ﻳﺗﺳﺑب ﻓﻲ وﺟود ﺑﻌض اﻟﻣﺷﺎﻛﻝ ﻣﺛﻝ ‪:‬‬
‫‪ ‬رﻓﻊ درﺟﺔ ﺣ اررة ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ‪ ،‬ﻣﻣﺎ ﻳؤدي ﻣﻊ اﻟﺗﻛرار اﻧﻬﻳﺎر ﻋزﻟﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺗﺄﺛﻳر ﻋﻠﻰ وﺳﺎﺋﻝ ﺗوﺻﻳﻝ اﻟﻛﻬرﺑﺎء إﻟﻰ اﻟﻣﺣرك ﻛﺎﻟﻘواطﻊ و اﻟﻛواﺑﻝ و أﺟﻬزة اﻟﺣﻣﺎﻳﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺣدوث ﻫﺑوط ﻓﻲ ﺟﻬد اﻷﺟﻬزة اﻟﻣﺷﺗرﻛﺔ ﻣﻊ اﻟﻣﺣرك ﻓﻲ ﻧﻔس اﻟﺧط‪.‬‬

‫اشرح طريقة بدء الحركة في المحر ثالثي الطور ذي الستة أطراف ‪ ،‬موضحا ذل بالرسم )‪(٢٠١١) ، (٢٠٠٧‬‬ ‫‪.٢‬‬
‫‪ ‬ﻫذﻩ اﻟطرﻳﻘﺔ ﻣﻧﺎﺳﺑﺔ ﻟﻠﺣرﻛﺎت ذات اﻟﺳﺗﺔ أطراف واﻟﺗﻲ ﺗوﺻﻝ ﻣﻠﻔﺎﺗﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺷﻛﻝ دﻟﺗﺎ أﺛﻧﺎء اﻟﺗﺷﻐﻳﻝ اﻟﻌﺎدي‪.‬‬
‫‪ ‬ﺣﻳث ﺗوﺻﻝ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن ﻋﻧد اﻟﺑدء ﻋﻠﻰ ﺷﻛﻝ ﻧﺟﻣﺔ وﻧﺗﻳﺟﺔ ﻟذﻟك ﻓﺈن اﻟﺟﻬد ﻋﻠﻰ اﻟﻣﻠف ﺳﻳﻘﻝ‬
‫إﻟﻰ)‪ (VL/√3‬ﻣن ﺟﻬد اﻟﻣﺻدر‪ .‬وﻳﻧﺧﻔض ﺗﻳﺎر اﻟﺧط إﻟﻰ ﺛﻠث اﻟﺗﻳﺎر اﻟﻣﺎر ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺗوﺻﻳﻝ ﻋﻠﻰ ﺷﻛﻝ دﻟﺗﺎ ‪.‬‬
‫وﺑﻌد أن ﻳﺟﺗﺎز اﻟﻣﺣرك ﻓﺗرة اﻟﺑدء ﻳﺗم إﻋﺎدة ﺗوﺻﻳﻝ اﻟﻣﻠﻔﺎت ﻋﻠﻰ ﺷﻛﻝ دﻟﺗﺎ‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫وضح مبدأ عمل المولد التوافقي ‪(٢٠١٤) ، (٢٠١١) ، (٢٠٠٧) .‬‬ ‫‪.٣‬‬

‫ﻳﻌﺗﻣد ﻣﺑدأ ﻋﻣﻝ اﻟﻣوﻟد اﻟﺗواﻓﻘﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﺣرﻛﺔ اﻟﻧﺳﺑﻳﺔ ﺑﻳن اﻟﻣوﺻﻼت واﻟﻣﺟﺎﻝ اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ ‪ ،‬وذﻟك ﺣﺳب ﻗﺎﻧون ﻓﺎرادي ﻟﺗوﻟﻳد‬
‫اﻟﻘوة اﻟداﻓﻌﺔ اﻟﻛﻬرﺑﺎﺋﻳﺔ وﻳﻣﻛن ﺗوﺿﻳﺢ ذﻟك ﻛﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪:‬‬
‫ﺗﻛوﻳن ﻣﺟﺎﻝ ﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ ﻣن ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻌﺿو اﻟدوار اﻟﺗﻲ ﺗﻌﻣﻝ ﺑﺎﻟﺗﻳﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر ‪.‬‬ ‫أ‪-‬‬
‫ب‪ -‬ﺗﺄﺛﻳر ﺑﻘوة ﺧﺎرﺟﻳﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺿو اﻟدوار ‪.‬‬
‫ج‪ -‬ﺑﺳﺑب دوران اﻟﻌﺿو اﻟدوار ﻳﺗوﻟد ﺟﻬد ﻓﻲ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺟزء اﻟﺳﺎﻛن ‪.‬‬
‫د‪ -‬ﻳﺗزاﻣن ﺗردد اﻟﺟﻬد اﻟﻣﺗوﻟد ﻣﻊ ﺳرﻋﺔ اﻟدوران ﺣﺳب اﻟﻌﻼﻗﺔ ‪:‬‬

‫‪ 8‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫)‪(٢٠٠٨‬‬ ‫اشرح باختصار مبدأ عمل المحركات الحثية ثالثية الطور‪.‬‬ ‫‪.٤‬‬

‫‪ ‬ﻳﻌﺗﻣد ﻣﺑدأ ﻋﻣﻝ اﻟﻣﺣرك اﻟﺣﻲ ﺛﻼﺛﻲ اﻟطور ﻋﻠﻰ ﻣﺑدأ اﻟﺣث اﻟﻣﺗﺑﺎدﻝ ﺑﻳن ﻣﻠﻔﻳن ﻻ ﻳوﺟد ﺑﻳﻧﻬﻣﺎ اﺗﺻﺎﻝ ﻛﻬرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻳزﻳﺎﺋﻲ‬
‫‪ ،‬ﺣﻳث ﺗﺳﺗﺣث ﺗﻳﺎرات ﻓﻲ اﻟﻣﻠف اﻟﻘﺎﺑﻝ ﻟﻠﺣرﻛﺔ ﻋﻧدﻣﺎ ﻳﻣر ﻓﻲ اﻟﻣﻠف اﻵﺧر ﺗﻳﺎر ﻣن اﻟﻣﺻدر ﻓﺗﺟﻌﻠﻪ ﻳدور‪.‬‬
‫‪ ‬وﺣﻳث إن اﻟﻣﺣرك اﻟﺣﺛﻲ ﻳﺗﻛون ﻣن ﺟزﺋﻳن أﺳﺎﺳﻳﻳن ﻫﻣﺎ اﻟﺟزء اﻟﺳﺎﻛن )‪ (Stator‬واﻟﻌﺿو اﻟدوار )‪ (Rotator‬ﻓﺈن‬
‫ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻌﺿو اﻟدوار ﻓﻲ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺣﺛﻳﺔ ﺗﺣﻣﻝ ﺗﻳﺎر ﻳﻧﺷﺄ ﻋن اﻟﻣﺟﺎﻝ اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ اﻟدوار اﻟذي ﻳﺳﺗﺣث ﻓﻲ ﻣوﺻﻼﺗﻪ‬
‫ﻟوﻗوﻋﻬﺎ ﺗﺣت ﺗﺄﺛﻳر اﻟﻣﺟﺎﻝ اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ اﻟﻣﺗوﻟد ﻓﻲ ﻣوﺻﻼت اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن وذﻟك ﻟﻣرور ﺗﻳﺎر اﻟﻣﺻدر ﻓﻳﻬﺎ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻫذا ﻳؤدي إﻟﻰ ﺗﺣرﻳك اﻟﻌﺿو اﻟدوار ﺑﻧﻔس اﺗﺟﺎﻩ دوران اﻟﻣﺟﺎﻝ ﻓﻲ اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن ﻧﺗﻳﺟﺔ ﻟﻠﻣﺟﺎﻝ اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ اﻟدوار‬
‫اﻟﻣﺳﺗﺣث ﻓﻲ ﻣوﺻﻼﺗﻪ ‪.‬‬
‫)‪(٢٠٠٨‬‬ ‫‪ .٢‬ﻣﻌﺎﻣﻝ اﻻﻧزﻻق‬ ‫‪ .١‬وضح اﻟﻣﻘﺻود ﺑﻣﺎ ﻳﻠﻲ ‪ .١ :‬ﺳرﻋﺔ اﻻﻧزﻻق‪.‬‬

‫‪ .١‬ﺳرﻋﺔ اﻻﻧزﻻق ‪: nslip‬‬

‫اﻟﺳرﻋﺔ اﻟﻧﺳﺑﻳﺔ ﺑﻳن اﻟﻌﺿو اﻟدوار وﺳرﻋﺔ اﻟﻣﺟﺎﻝ اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ اﻟدوار اﻟﻧﺎﺗﺞ ﻣن اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن ‪.‬‬

‫‪ .٢‬ﻣﻌﺎﻣﻝ اﻻﻧزﻻق ‪: s‬‬

‫ﻫو اﻟﻧﺳﺑﺔ ﺑﻳن ﺳرﻋﺔ اﻻﻧزﻻق إﻟﻰ اﻟﺳرﻋﺔ اﻟﺗزاﻣﻧﻳﺔ ﻟﻶﻟﺔ ﻧﻔﺳﻬﺎ وﻳرﻣز ﻟﻪ ﺑﺎﻟرﻣز ‪. s‬‬

‫اذكر التطبيقات العملية التي تستخدم فيھا كل من ‪(٢٠١٣) ، (٢٠١٢) ، (٢٠٠٨) :‬‬ ‫‪.٥‬‬
‫‪ .١‬المحرك ذو المكثف ‪.‬‬
‫‪ .٢‬محرك الطور المشطور‪.‬‬
‫‪ .٣‬المحرك العام ‪.‬‬
‫‪ .١‬المحرك ذو المكثف ‪:‬‬
‫ﻳﺳﺗﺧدم اﻟﻣﺣرك ذو اﻟﻣﻛﺛف ﻋﻠﻰ ﻧطﺎق واﺳﻊ ﻓﻲ ﺗﺷﻐﻳﻝ ﺿﺎﻏطﺎت اﻟﻬواء واﻟﻣﻛﺎﺑس و اﻟﻐﺳﺎﻻت و اﻟﻣﺿﺧﺎت وﻏﻳرﻫﺎ‬
‫ﻣن اﻷﺣﻣﺎﻝ اﻟﻣﻧﺧﻔﺿﺔ و اﻟﻣﺗوﺳطﺔ اﻟﺗﻲ ﻗد ﺗﺻﻝ إﻟﻰ ‪. 5kW‬‬
‫‪ .٢‬محرك الطور المشطور ‪:‬‬
‫ﻳﺳﺗﻌﻣﻝ ﻣﺣرك اﻟطور اﻟﻣﺷطور ﻓﻲ ﺗﺷﻐﻳﻝ اﻟﻣراوح واﻟﻣﺿﺧﺎت واﻟﺛﻼﺟﺎت اﻟﻣﻧزﻟﻳﺔ واﻟﺣﺎرﻗﺎت وﻏﻳرﻫﺎ ﻣن اﻷﺣﻣﺎﻝ‬
‫اﻟﻣﻧﺧﻔﺿﺔ اﻟﺗﻲ ﻻ ﺗزﻳد ﻗدرﺗﻬﺎ ﻋن ‪.500W‬‬
‫‪ .٣‬المحرك العام ‪:‬‬
‫ﻳﺳﺗﻌﻣﻝ اﻟﻣﺣرك اﻟﻌﺎم ﻓﻲ اﻷﺟﻬزة اﻟﻣﻧزﻟﻳﺔ ﻣﺛﻝ ﺧﻼطﺎت اﻟطﻌﺎم واﻟﻣﻘﺎدح وآﻻت اﻟﺧﻳﺎطﺔ واﻟﻣﻛﺎﻧس اﻟﻛﻬرﺑﺎﺋﻳﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﺻﻝ‬
‫ﻗدرﺗﻬﺎ إﻟﻰ ‪. 250W‬‬

‫اذكر ثالثة عيوب للمحرك ذو القطب المظلل ‪(٢٠٠٨) .‬‬ ‫‪.٦‬‬

‫‪ ‬ﻳﻧﺗﺞ ﻋزﻣﺎ ﺿﻌﻳﻔﺎ ﻟذﻟك ﻳﺳﺗﺧدم ﻫذا اﻟﻣﺣرك ﻓﻲ اﻷﺣﻣﺎﻝ او اﻷﺟﻬزة اﻟﺗﻲ ﻻ ﺗﺣﺗﺎج إﻟﻰ ﻋزم ﺑدء ﻋﺎﻝ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻧﺧﻔﺎض ﺟودﺗﻪ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻋدم ﺗﺣﻣﻠﻪ زﻳﺎدة اﻟﺣﻣﻝ‬

‫‪ 9‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫اشرح مع الرسم مخطط التوصيل لطريقة تقليل تيار البدء في المحرك الحثي ثالثي الطور‬ ‫‪.٧‬‬
‫باستخدام محول ذاتي‪(٢٠١٧) ، (٢٠١٦) ، (٢٠١٥) ، (٢٠٠٩) .‬‬

‫ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟطرﻳﻘﺔ ‪:‬‬

‫‪ ‬ﻳﺗم ﺗوﺻﻳﻝ أطراف اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن إﻟﻰ ﻣﺣوﻝ ذاﺗﻲ ﺛﻼﺛﻲ اﻟوﺟﻪ ﺑﺣﻳث ﻳﺧﻔض اﻟﺟﻬد اﻟﻣﺳﻠط ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻌﺿو‬
‫اﻟﺳﺎﻛن إﻟﻰ ﻗﻳﻣﺔ ﺗﺗﻧﺎﺳب ﻣﻊ ﺗﻳﺎر اﻟﺑدء اﻟﻣﺳﻣوح ﺑﻪ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺑﻌد اﺟﺗﻳﺎز اﻟﻣﺣرك ﻟﻔﺗرة اﻟﺑدء ﻳﺗم ﺗﺳﻠﻳط ﺟﻬد اﻟﻣﺻدر ﻛﺎﻣﻼ ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن وذﻟك ﺑﻔﺻﻝ اﻟﻣﺣوﻝ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻫذﻩ اﻟطرﻳﻘﺔ ﻣﺛﺎﻟﻳﺔ ﺟدا ﻻ ﻳوﺟد ﻓﻳﻬﺎ أي ﻗدرة ﻣﻔﻘودة ﻛﻣﺎ أﻧﻬﺎ ﺗﻌد اﻟﺧﻳﺎر اﻷﻓﺿﻝ ﻟﻠﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﻲ ﺗم ﺗوﺻﻳﻝ ﻣﻠﻔﺎﺗﻬﺎ‬
‫داﺧﻠﻳﺎ ﻣن اﻟﻣﺻﻧﻊ ﻋﻠﻰ ﺷﻛﻝ ﻧﺟﻣﺔ ‪.‬‬

‫عرف اآلالت التوافقية ‪(٢٠٠٩) .‬‬ ‫‪.٨‬‬

‫اﻵﻻت اﻟﺗواﻓﻘﻳﺔ ﻫﻲ آﻻت ﺗﻳﺎر ﻣﺗردد ﻳﻣﻛن أن ﺗﻌﻣﻝ ﻛﻣوﻟد أو ﻣﺣرك ‪ .‬وﻳﺳﻣﻰ اﻟﻣوﻟد اﻟﺗواﻓﻘﻲ ﻛذﻟك ﺑﺎﻟﻣﺗﻧﺎوب )‪( Alternator‬‬
‫‪ ،‬وﻳﻌد اﻟﻣﺻدر اﻷﺳﺎﺳﻲ ﻓﻲ ﺗوﻟﻳد اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻛﻬرﺑﺎﺋﻳﺔ ﻓﻲ ﻋﺎﻟم اﻟﻳوم ‪ ،‬وﺗﺗراوح ﻗدرﺗﻪ ﺑﻳن ﺟزء ﻣن ‪ KVA‬إﻟﻰ ‪. 15000MVA‬‬

‫ما ھي أھمية بدء الحركة للمحركات الحثية ‪(٢٠١٠) .‬‬ ‫‪.٩‬‬

‫ﻓﻲ ﻟﺣظﺔ ﺑدء ﺣرﻛﺔ اﻟﻣﺣرك اﻟﺣﺛﻲ ﻓﺎﻧﻪ ﻳﺳﺣب ﺗﻳﺎر ﺑدء ﻋﺎﻟﻲ ﺟدا ﻋﺎدة ﻣﺎ ﻳﺗراوح ﻣن ‪ ٦‬إﻟﻰ ‪ ٨‬أﺿﻌﺎف ﺗﻳﺎر اﻟﺣﻣﻝ اﻟﻛﺎﻣﻝ ‪.‬‬
‫ﻫذا اﻟﺗﻳﺎر اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻋﻧد اﻟﺑدء ﻳﺗﺳﺑب ﻓﻲ وﺟود ﺑﻌض اﻟﻣﺷﺎﻛﻝ ﻣﺛﻝ ‪:‬‬
‫‪ ‬رﻓﻊ درﺟﺔ ﺣ اررة ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ‪ ،‬ﻣﻣﺎ ﻳؤدي ﻣﻊ اﻟﺗﻛرار اﻧﻬﻳﺎر ﻋزﻟﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﺗﺄﺛﻳر ﻋﻠﻰ وﺳﺎﺋﻝ ﺗوﺻﻳﻝ اﻟﻛﻬرﺑﺎء إﻟﻰ اﻟﻣﺣرك ﻛﺎﻟﻘواطﻊ و اﻟﻛواﺑﻝ و أﺟﻬزة اﻟﺣﻣﺎﻳﺔ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺣدوث ﻫﺑوط ﻓﻲ ﺟﻬد اﻷﺟﻬزة اﻟﻣﺷﺗرﻛﺔ ﻣﻊ اﻟﻣﺣرك ﻓﻲ ﻧﻔس اﻟﺧط‪.‬‬
‫ﻟذﻟك ﻻﺑد ﻣن اﺗﺧﺎذ ﺑﻌض اﻟﺗداﺑﻳر ﻟﻠﺗﻘﻠﻳﻝ ﻣن ﻗﻳﻣﺔ ﺗﻳﺳﺎر اﻟﺑدء ﺧﺻوﺻﺎ ﻓﻲ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﺑﻳرة ‪.‬‬

‫‪  10‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫‪ .١٠‬اذكر عيوب وميزات المحرك ذو القطب المظلل ‪(٢٠١٠) .‬‬
‫اﻟﻌﻳوب ‪:‬‬
‫‪ ‬ﻳﻧﺗﺞ ﻋزﻣﺎ ﺿﻌﻳﻔﺎ ﻟذﻟك ﻳﺳﺗﺧدم ﻫذا اﻟﻣﺣرك ﻓﻲ اﻷﺣﻣﺎﻝ او اﻷﺟﻬزة اﻟﺗﻲ ﻻ ﺗﺣﺗﺎج إﻟﻰ ﻋزم ﺑدء ﻋﺎﻝ‪.‬‬
‫‪ ‬اﻧﺧﻔﺎض ﺟودﺗﻪ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻋدم ﺗﺣﻣﻠﻪ زﻳﺎدة اﻟﺣﻣﻝ ‪.‬‬
‫اﻟﻣﻣﻳزات ‪:‬‬
‫‪ ‬ﺑﺳﺎطﺔ ﺗرﻛﻳﺑﻪ ‪.‬‬
‫ﺧﻠوﻩ ﻣن ﻣﻔﺗﺎح اﻟطرد اﻟﻣرﻛزي‪.‬‬

‫)‪(٢٠١٠‬‬ ‫‪ .١١‬اذكر الطرق التي يتم بواسطتھا تخفيض الجھد في المحركات ذات القفص السنجابي ‪.‬‬
‫‪ ‬اﺳﺗﺧدام ﻣﺣوﻝ ذاﺗﻲ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗﻐﻳﻳر ﺗوﺻﻳﻝ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺟزء اﻟﺳﺎﻛن ﻣن ﻧﺟﻣﺔ إﻟﻰ دﻟﺗﺎ ‪.‬‬
‫‪ ‬إﺿﺎﻓﺔ ﻣﻘﺎوﻣﺎت ﻣوﺻﻠﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺗواﻟﻲ ﻣﻊ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻌﺿو اﻟدوار ‪.‬‬

‫)‪(٢٠١٧) ، (٢٠١٥) ، (٢٠١١‬‬ ‫‪ .١٢‬من خالل دراستك للمحرك العام أجب عما يلي ‪:‬‬

‫‪ .١‬بين مع الرسم طرق تغير سرعة المحرك ‪.‬‬

‫‪ .٢‬كيف يتم عكس اتجاه المحرك‪.‬‬
‫‪ .٣‬عيوب المحرك العام وكيفية عالجھا ‪.‬‬

‫‪ .١‬تغير سرعة المحرك العام ‪:‬‬

‫‪ ‬ﻳﺗم ﺗﻐﻳﻳر ﺳرﻋﺔ اﻟﻣﺣرك اﻟﻌﺎم ﺑﺎﺳﺗﻌﻣﺎﻝ ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻣﺗﻐﻳرة ﺗوﺻﻝ ﻋﻠﻰ اﻟﺗواﻟﻲ ﻣﻊ اﻟﻣﺣرك‪ .‬ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛﻝ ‪.‬‬

‫وﺗﺳﺗﺧدم ﻫذﻩ اﻟطرﻳﻘﺔ ﻓﻲ ﻣﺣرﻛﺎت "ﻣﺎﻛﻧﺔ اﻟﺧﻳﺎطﺔ اﻟﻣﻧزﻟﻳﺔ" ‪ ،‬إذ ﻳﺗم ﺗﻐﻳﻳر اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻋن طرﻳق ﺿﻐط اﻟﻘدم ﻋﻠﻳﻬﺎ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻛذﻟك ﻳﻣﻛن ﺗﻐﻳﻳر ﺳرﻋﺗﻪ ﺑوﺳﺎطﺔ ﻣﻠﻔﺎت أﻗطﺎب ﻋﻠﻳﻬﺎ ﻧﻘﺎط ﺗوﺻﻳﻝ ﻋدة ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛﻝ إذ ﻳﻣﻛن اﻟﺗﺣﻛم ﺑﺎﻟﺗدﻓق‬
‫اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ ﻓﻳﻬﺎ‪ ،‬وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻳﻣﻛن اﻟﺗﺣﻛم ﺑﺳرﻋﺔ اﻟﻣﺣرك ‪.‬‬

‫‪ ‬ﻫﻧﺎك طرق ﻋدﻳدة ﻟﺗﻧظﻳم ﺳرﻋﺔ ﻫذﻩ اﻟﻣﺣرك‪ .‬وﻓﻲ اﻵﻻت اﻟﺣدﻳﺛﺔ ﻳﺗم اﻟﺗﺣﻛم ﺑﻪ ﺑوﺳﺎطﺔ اﻷﺟﻬزة اﻹﻟﻛﺗروﻧﻳﺔ‪.‬‬
‫وذﻟك ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﻟﺛﺎﻳرﺳﺗورات واﻟﺗراﻧزﺳﺗورات ‪.‬‬

‫‪  11‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫‪ .٢‬عكس اتجاه المحرك العام ‪:‬‬
‫‪ ‬ﻳﺗم ﻋﻛس اﺗﺟﺎﻩ دوران اﻟﻣﺣرك ﺑﻌﻛس اﺗﺟﺎﻩ اﻟﺗﻳﺎر ‪ ،‬إﻣﺎ ﻓﻲ ﻣﻠﻔﺎت اﻷﻗطﺎب ‪ٕ ،‬واﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﻣﻧﺗﺞ ‪ ،‬وذﻟك ﺑﺗﺑدﻳﻝ‬
‫ﺗوﺻﻳﻝ ﺣﺎﻣﻝ اﻟﻔرش ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛﻝ ‪.‬‬

‫‪ ‬ﺑﻌض اﻟﻣﺣرﻛﺎت ﺗﺣﺗوي ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻔﻲ ﺗواﻟﻲ اﺗﺟﺎﻩ ﻟف ﻛﻝ ﻣﻧﻬﻣﺎ ﻣﺧﺗﻠف‪ ،‬وﻳﻛوﻧﺎن ﻣوﺻوﻟﻳن ﻣﻊ اﻟﻣﻧﺗﺞ ﻛﻣﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺷﻛﻝ‪ .‬وﻳﺗم اﺧﺗﻳﺎر اﻟواﺣد ﻣﻧﻬﻣﺎ ﻟﺗﻐﻳﻳر اﺗﺟﺎﻩ اﻟﺣرﻛﺔ ﺣﺳب اﻟﻐﺎﻳﺔ اﻟﻣﻧﺷودة‪.‬‬

‫‪ .٣‬عيوب المحرك العام وكيفية عالجھا ‪:‬‬

‫ﻣن ﻋﻳوب اﻟﻣﺣرك اﻟﻌﺎم ﺣدوث ﺷرر ﺑﻳن اﻟﻔرش و ﻋﺿو اﻟﺗوﺣﻳد ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ زﻳﺎدة اﻟﺣﻣﻝ ‪ ،‬ﻣﻣﺎ ﻳﺳﺑب ﺗﺂﻛﻝ اﻟﻔرش ﺑﺳرﻋﺔ ‪.‬‬
‫ﻳﻣﻛن ﺗﺧﻔﻳف اﻟﺷرر ﺑﺎﺳﺗﻌﻣﺎﻝ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺗﻌوﻳض أو ﺑﺎﺳﺗﻌﻣﺎﻝ ﻣﻘﺎوﻣﺎت ﻋﻠﻰ اﻟﺗواﻟﻲ ﻣﻊ اﻟﻔرش‪.‬‬

‫‪ .١٣‬عدد طرق تقليل تيار البدء في المحركات الحثية ‪(٢٠١٦) ، (٢٠١٣) .‬‬

‫‪ ‬اﺳﺗﺧدام ﻣﺣوﻝ ذاﺗﻲ ‪.‬‬

‫‪ ‬ﺗﻐﻳﻳر ﺗوﺻﻳﻝ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺟزء اﻟﺳﺎﻛن ﻣن ﻧﺟﻣﺔ إﻟﻰ دﻟﺗﺎ ‪.‬‬
‫‪ ‬إﺿﺎﻓﺔ ﻣﻘﺎوﻣﺎت ﻣوﺻﻠﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺗواﻟﻲ ﻣﻊ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻌﺿو اﻟدوار ‪.‬‬

‫‪ .١٤‬وضح مع الرسم عكس اتجاه دوران محرك حثي أحادي الطور )‪(٢٠١٥) ، (٢٠١٤‬‬
‫‪ ‬ﻟﻌﻛس اﺗﺟﺎﻩ دوران ﻫذا اﻟﻣﺣرك اﻟﺣﺛﻲ أﺣﺎدي اﻟطور ﺗﻌﻛس ﻧﻬﺎﻳﺗﺎ اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟرﺋﻳﺳﺔ أو ﻧﻬﺎﻳﺗﺎ اﻟﺑدء ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻠﻣﺻدر‪،‬‬
‫ﺣﻳث ﻳؤدي إﻟﻰ ﻋﻛس اﺗﺟﺎﻩ اﻟﻣﺟﺎﻝ اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ اﻟدوار وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻋﻛس دوران اﻟﻣﺣرك ‪.‬‬

‫‪  12‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫‪ .١٥‬كيف يتولد عزم البدء في كل من ‪(٢٠١٤) :‬‬
‫‪ .2‬المحرك ذو المكثف الدائم ‪.‬‬ ‫‪ . 1‬المحرك ذو مكثف البدء ‪.‬‬

‫‪ ‬ﺗوﺻﻝ ﻋﺎدة اﻟﻣﻛﺗﻔﺎت ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟﻣﺣرﻛﺎت ﻟزﻳﺎدة ﻓرق اﻟطور ﺑﻧﻲ ﺗﻳﺎري ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺑدء واﻟﺗﺷﻐﻳﻝ ﻟﻳﻘﺗرب ﻣن )‪ .(90‬وﺑﻣﺎ‬
‫أن ﻋزم اﻟﺑدء ﻳﺗﻧﺎﺳب طردﻳﺎ ﻣﻊ ﺗﻳﺎري ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺑدء واﻟﺗﺷﻐﻳﻝ وﻛذﻟك ﺟﻳب اﻟزاوﻳﺔ ﺑﻳﻧﻬﻣﺎ ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﻣﻌﺎدﻟﺔ‬

‫ﻓﺈﻧﻪ ﻳﺳﺗﻧﺗﺞ أن اﻟﻌزم ﻳﻛون أﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻣﻛن ﻋﻧدﻣﺎ ﺗﻛون اﻟزاوﻳﺔ )‪ . (90‬ﻓﻣن ﻫﻧﺎ ﺗﺄﺗﻲ أﻫﻣﻳﺔ اﻟﻣﻛﺗﻔﺎت اﻟﺗﻲ ﺗﻌﻣﻝ ﻋﻠﻰ‬
‫زﻳﺎدة ﻋزم اﻟﺑدء ﻓﻲ اﻟﻣﺣرﻛﺎت أﺣﺎدﻳﺔ اﻟطور‪.‬‬
‫‪ ‬اﻟﻣﺣرك ذو مكثف البدء ‪ :‬ﻓﻲ ﻫذا اﻟﻧوع ﻣن اﻟﻣﺣرﻛﺎت ﻳﺗوﻟد ﻋزم اﻟﺑدء ﺑواﺳطﺔ ﻣﻛﺛف اﻟﺑدء وﻣﻠﻔﺎت اﻟﺑدء ﺣﻳث ﻳﺗم ﻓﻰ‬
‫ﻫذا اﻟﻣﺣرك ﻓﺻﻝ اﻟﻣﻛﺛف ﻣﻊ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺑدء ﻋن اﻟﻣﺻدر ﻋﻧدﻣﺎ ﺗﺻﻝ ﺳرﻋﺔ اﻟﻣﺣرك إﻟﻰ )‪ (%٧٥‬ﻣن اﻟﺳرﻋﺔ اﻻﺳﻣﻳﺔ‬
‫ﺑواﺳطﺔ ﻣﻔﺗﺎح اﻟطرد اﻟﻣرﻛزي‪.‬‬
‫‪ ‬المحرك ذو المكثف الدائم ‪ :‬ﻓﻲ ﻫذا اﻟﻧوع ﻣن اﻟﻣﺣرﻛﺎت ﻳﺗوﻟد ﻋزم اﻟﺑدء ﺑواﺳطﺔ اﻟﻣﻛﺛف اﻟداﺋم وﻣﻠﻔﺎت اﻟﺑدء ﺣﻳث‬
‫ﺗﺑﻘﻰ ﻓﻳﻪ اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺳﺎﻋدة ﺗﻌﻣﻝ ﻣﻊ اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟرﺋﻳﺳﺔ ﻓﻲ أﺛﻧﺎء ﻋﻣﻠﻳﺔ ﺗﺷﻐﻳﻝ اﻟﻣﺣرك ﻟذﻟك ﺗﺻﻣم اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺳﺎﻋدة‬
‫واﻟﻣﻛﺛف ﻋﻠﻰ ﻫذا اﻷﺳﺎس ﻋﻧد اﻟﺣﻣﻝ اﻟﻣطﻠوب‪ .‬ﻛﻣﺎ أن ﻋزم اﻟﺑدء ﻓﻲ ﻫذا اﻟﻣﺣرك أﻗﻝ ﻣﻧﻪ ﻓﻲ اﻟﻣﺣرك اﻟﺳﺎﺑق ﺣﻳث‬
‫ﻳﺗم اﺧﺗﻳﺎر اﻟﻣﻛﺗف ﻓﻲ ﻫـذﻩ اﻟﺣﺎﻟﺔ ﻋﻠﻰ أﺳس اﻟﻣواءﻣﺔ ﺑﻳن ﻣﺗطﻠﺑﺎت ﻓﺗرﺗﻲ اﻟﺗﺷﻐﻳﻝ واﻟﺑدء‪.‬‬

‫)‪(٢٠١٥‬‬ ‫‪ .١٦‬كيف يتولد عزم البدء في المحرك ذو القطب المظلل ‪.‬‬

‫‪ ‬ﻳﻌﺗﻣد ﻣﺑدأ ﻋﻣﻝ ﻫذا اﻟﻣﺣرك ﻋﻠﻰ اﻟﺗﻳﺎر اﻟﺗﺎﺛﻳري اﻟﻣﺗوﻟد ﻓﻲ ﻣﻠف اﻟﺗظﻠﻳﻝ )اﻟﺣﻠﻘﺔ اﻟﻣﻘﺻورة( اﻟذي ﻳﻌﺎﻛس اﻟﺗدﻓق‬
‫اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ اﻟﻧﺎﺗﺞ ﻋن اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟرﺋﻳﺳﺔ‪ ،‬وذﻟك ﺣﺳب ﻗﺎﻧون ﻟﻧز‪.‬‬
‫‪ ‬ﻋﻧد ﻣرور ﺗﻳﺎر ﻓﻲ اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟرﺋﻳﺳﺔ )ﻣﻠف اﻟﻣﺻدر( ﻳﺗوﻟد ﻣﺟﺎﻝ ﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ ﻣﺗذﺑذب ﻳﻘطﻊ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺗظﻠﻳﻝ ﻣوﻟدا ﻓﻳﻬﺎ‬
‫ﻗوة داﻓﻌﺔ ﻛﻬرﺑﺎﺋﻳﺔ ﺗﺎﺛﻳرﻳﺔ‪ ،‬ﺣﻳث ﻳﺳري ﻓﻳﻬﺎ ﺗﻳﺎر ﻳﻧﺗﺞ ﻋﻧﻪ ﻣﺟﺎﻝ ﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ ﻳﻌﺎﻛس اﻟﻣﺟﺎﻝ اﻟﻧﺎﺗﺞ ﻣن اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟرﺋﻳﺳﺔ‬
‫‪ ‬وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﺗﻘﻝ ﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﺗدﻓق ﻓﻲ اﻟﺟزء اﻟﻣظﻠﻝ وﻳرﻛز اﻟﻣﺟﺎﻝ ﻓﻲ اﻟﺟزء ﻏﻳر اﻟﻣظﻠﻝ‪.‬‬
‫‪ ‬ﻋﻧدﻣﺎ ﻳﺻﻝ ﺗﻳﺎر اﻷﻗطﺎب ﻗﻳﻣﺗﻪ اﻟﻌظﻣﻰ ﻳﻛون ﻣﻘدار اﻟﺗﻐﻳر ﻓﻳﻪ ﻣﺳﺎوﻳﺎ اﻟﺻﻔر ‪ .‬وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻓﺈن )ق ‪ .‬د‪ .‬ك( اﻟﺗﺄﺛﻳرﻳﺔ‬
‫اﻟﻣﻌﺎﻛﺳﺔ ﻓﻲ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺗظﻠﻳﻝ ﺗﺳﺎوي اﻟﺻﻔر أﻳﺿﺎ‪ .‬وﻋﻠﻳﻪ ﻓﺈن ﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﺗدﻓق ﺗﻛون ﻣﺗﺳﺎوﻳﺔ ﻓﻲ اﻟﺟزء اﻟﻣظﻠﻝ واﻟﺟزء ﻏﻳر‬
‫اﻟﻣظﻠﻝ أي ﻣرﻛز اﻟﺗدﻓق ﻓﻲ وﺳط اﻟﻘطب‪.‬‬
‫‪ ‬وﻋﻧدﻣﺎ ﻳﺑدأ ﺗﻳﺎر اﻷﻗطﺎب ﺑﺎﻻﻧﺧﻔﺎض ‪ ،‬ﻳﻛون اﻟﺗدﻓق اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ اﻟﻧﺎﺗﺞ ﻣن اﻟﺗﻳﺎر اﻟﺗﺎﺛﻳري ﻓﻲ اﻟﻣﻠف اﻟﻣظﻠﻝ ﺑﺣﻳث‬
‫ﻳﺳﺎﻋد اﻟﺗدﻓق اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ اﻷﺻﻠﻲ وﺑﺎﻟﺗﺎﻟﻲ ﻓﺈن ﻣﻌظم اﻟﺗدﻓق اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ ﻳﺗرﻛز ﻓﻲ اﻟﺟزء اﻟﻣظﻠﻝ ‪.‬‬
‫‪ ‬أي أن ﻛﺛﺎﻓﺔ اﻟﺗدﻓق اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ ﻳﺻﻝ إﻟﻰ ﻗﻳﻣﺗﻪ اﻟﻌظﻣﻰ أوﻻ ﻓﻲ اﻟﺟزء اﻟرﺋﻳﺳﻲ ﻣن اﻟﻘطب ﻏﻳر اﻟﻣظﻠﻝ ‪ ،‬ﺛم ﺑﻌد ذﻟك‬
‫ﺗﺻﻝ ﻗﻳﻣﺗﻪ اﻟﻌظﻣﻰ ﻓﻲ اﻟﺟزء اﻟﻣظﻠﻝ ﻣن اﻟﻘطب‪.‬‬
‫‪ ‬ﻫذا اﻻﻧﺗﻘﺎﻝ ﻓﻲ ﺗرﻛﻳز اﻟﺗدﻓق اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ ﻳﺷﺑﻪ ﻓﻲ ﺗﺄﺛﻳرﻩ اﻟﻣﺟﺎﻝ اﻟﻣﻐﻧﺎطﻳﺳﻲ اﻟدوار وﻳﻛون ﻛﺎﻓﻳﺎ ﻟﺑدء ﺣرﻛﺔ اﻟﻣﺣرك‬
‫ﺑطرﻳﻘﺔ ﺗﺷﺑﻪ ﻣﺎ ﻳﺣدث ﻓﻲ ﻣﺣرك اﻟطور اﻟﻣﺷطور ‪ ،‬أو اﻟﻣﺣرك ذي اﻟﻣواﺳﻊ‪.‬‬

‫‪  13‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫‪ .١٧‬اشرح مع الرسم مبدأ عمل محرك حثي أحادي الطور ذو المكثفين )‪(٢٠١٦‬‬

‫‪ ‬ﻳﺑﻳن اﻟﺷﻛﻝ ﻣﺣرﻛﺎ ذا اﻟﻣﻛﺛﻔﻳن وﻓﻳﻪ ﻣﻛﺛﻔﺎن ﻣﻛﺛف اﻟﺑدء ‪ ، Cstart‬وﻣﻛﺛف اﻟﺗﺷﻐﻳﻝ‪ Crun‬ﻋﻠﻰ اﻟﺗوازي ﻣوﺻوﻻن‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺗواﻟﻲ ﻣﻊ اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺳﺎﻋدة ‪.‬‬

‫‪ ‬ﻋﻧد اﻟﺑدء ﻳوﺻﻝ اﻟﻣﻛﺛف‪ Cstart‬وﻳﻛون ﻋﺎدة ذا ﺳﻌﺔ ﻛﺑﻳرة ﻧﺳﺑﻳﺎ ﺗﺻﻝ إﻟﻰ )‪ (10‬أﻣﺛﺎﻝ ﺳﻌﺔ اﻟﻣﻛﺗف ‪ Crun‬ﺑواﺳطﺔ‬
‫ﻣﻔﺗﺎح اﻟطرد اﻟﻣرﻛزي اﻟﻣﺑﻳن ﻓﻲ اﻟﺷﻛﻝ ﺣﻳث إن اﻟﺳﻌﺔ اﻟﻛﻠﻳﺔ ﺗﺳﺎوي ‪ ، Ctot=Crun+Cstart‬ﻋﻧدﻣﺎ ﻳدور اﻟﻣﺣرك‬
‫ﺑﺳرﻋﺗﻪ اﻻﺳﻣﻳﺔ ﻳﻧﻔﺻﻝ ﻣﻛﺛف اﻟﺑدء آﻟﻳﺎ وﻳﺑﻘﻰ ﻣﻛﺛف اﻟﺗﺷﻐﻳﻝ ﻓﻌﺎﻻ ‪.‬‬
‫‪ ‬ﺗوﺻﻝ ﻋﺎدة اﻟﻣﻛﺗﻔﺎت ﻓﻲ ﻫذﻩ اﻟﻣﺣرﻛﺎت ﻟزﻳﺎدة ﻓرق اﻟطور ﺑﻧﻲ ﺗﻳﺎري ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺑدء واﻟﺗﺷﻐﻳﻝ ﻟﻳﻘﺗرب ﻣن )‪.(90‬‬
‫وﺗﺗراوح ﻗﻳﻣﺔ ﺳﻌﺔ اﻟﻣﻛﺛﻔﺎت ﻓﻲ اﻟﻌﺎدة ﻣﺎ ﺑﻳن )‪(75-350uF‬‬
‫‪ ‬وﺑﻣﺎ أن ﻋزم اﻟﺑدء ﻳﺗﻧﺎﺳب طردﻳﺎ ﻣﻊ ﺗﻳﺎري ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺑدء ‪ Istart‬واﻟﺗﺷﻐﻳﻝ ‪ Irun‬وﻛذﻟك ﺟﻳب اﻟزاوﻳﺔ ﺑﻳﻧﻬﻣﺎ ﻛﻣﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻣﻌﺎدﻟﺔ‬

‫‪ ‬ﻓﺈﻧﻪ ﻳﺳﺗﻧﺗﺞ أن اﻟﻌزم ﻳﻛون أﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻣﻛن ﻋﻧدﻣﺎ ﺗﻛون اﻟزاوﻳﺔ )‪. (90‬‬
‫‪ ‬ﻓﻣن ﻫﻧﺎ ﺗﺄﺗﻲ أﻫﻣﻳﺔ اﻟﻣﻛﺗﻔﺎت اﻟﺗﻲ ﺗﻌﻣﻝ ﻋﻠﻰ زﻳﺎدة ﻋزم اﻟﺑدء ﻓﻲ اﻟﻣﺣرﻛﺎت أﺣﺎدﻳﺔ اﻟطور‪ .‬واﻟﺷﻛﻝ ﻳﺑﻳن ﺧواص‬
‫اﻟﻣﺣرك اﻟﻣﻳﻛﺎﻧﻳﻛﻳﺔ )ﺑﻳن اﻟﺳرﻋﺔ واﻟﻌـزم( ﻟﺣظﺔ اﻟﺑدء واﻟﺗﺷﻐﻳﻝ‪.‬‬

‫‪ .١٨‬ارسم الدارة الكھربائية للمحرك الحثي ذي مكثف البدء‪(٢٠١٧) .‬‬

‫‪  14‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫ﺃﺟﺐ ﻋﻦ ﺍﻷﺳﺌﻠﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪:‬‬

‫‪ .١‬محرك حثي ثالثي الطور له أربعة أقطاب موصولة توصيلة نجمة ‪ ،‬ويتغذى من مصدر جھد ‪ 400V‬وتردده ‪ ، 50 Hz‬فإذا تم‬
‫تشغيله عند انزالق ‪ %5‬وكان تيار العضو الساكن ‪ ، 60A‬ومعامل قدرة متأخر مقداره ‪ 0,8‬وكانت المفاقيد النحاسية في‬
‫العضو الساكن ‪ ، 2500W‬والمفاقيد الحديدية ‪ ، 2500W‬ومفاقيد االحتكاك ‪ ، 800W‬احسب ما يلي‪(٢٠٠٧) :‬‬
‫أ‪ -‬سرعة العضو الدوار ‪.‬‬
‫ب‪ -‬فعالية المحرك ‪.‬‬
‫ج‪ -‬العزم المتولد ‪.‬‬
‫‪400‬‬
‫‪50‬‬
‫‪0.05‬‬
‫‪60‬‬
‫‪0.8‬‬
‫‪2500‬‬
‫‪2500‬‬
‫‪800‬‬
‫‪:‬‬ ‫أ‪ -‬سرعة العضو الدوار‬

‫ → ‬ ‫‪1‬‬

‫ ‪120‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪50‬‬

‫ ‪1500‬‬
‫‪4‬‬

‫‪1500 1‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫ ‪1425‬‬

‫ب‪ -‬فعالية المحرك ‪. %‬‬

‫من خالل تتبع تدفق القدرة في المحرك الحثي من مصدر الطاقة حتى الخرج على المحور ‪ ،‬فإن حساب فعالية المحرك تتم‬
‫حسب الخطوات التالية ‪:‬‬

‫ ‪√3‬‬ ‫ ‪ √3‬‬ ‫ ‪400‬‬ ‫ ‪60‬‬ ‫‪0.8‬‬ ‫ ‪33255‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪ 33255‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫ ‪ 28255‬‬

‫ ‪ 0.05‬‬ ‫‪28255‬‬ ‫ ‪1412.75‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪ 28255‬‬ ‫‪1412.750‬‬ ‫ ‪ 26840.25‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪26840.25‬‬ ‫‪800‬‬ ‫ ‪ 26040.25‬‬

‫‪26040.25‬‬
‫‪%‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪%78.3‬‬
‫‪33255‬‬

‫‪  15‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫‪:‬‬ ‫ج‪ -‬العزم المتولد‬
‫ ‬ ‫ ‬

‫ ‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ ‪1500‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‪157‬‬ ‫‪/‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪60‬‬

‫‪28255‬‬
‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪179.7 .‬‬
‫‪157‬‬

‫محرك حثي ثالثي الطور ذو ستة أقطاب ‪ ،‬يتم تشغيله بواسطة مولد توافقي له أربعة أقطاب و يدور بسرعة ‪ 1500 rpm‬إذا‬ ‫‪.٢‬‬
‫كانت سرعة المحرك الحثي ھي ‪ 750rpm‬ما ھي قيمة االنزالق للمحرك ؟ )‪. (٢٠١٥) ، (٢٠١٣) ، (٢٠٠٨‬‬

‫يزود المحرك التوافقي المحرك الحثي بالطاقة الكھربائية والتي تمثل مصدر جھد و تردد للمحرك و عليه فإن تردد العضو‬
‫الساكن للمحرك يساوي ‪:‬‬

‫‪1500 4‬‬
‫ ‬ ‫‪50‬‬
‫‪120‬‬ ‫‪120‬‬

‫وبذلك يمكن حساب السرعة التزامنية للمحرك حسب المعادلة ‪:‬‬

‫ ‪120‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪50‬‬

‫ ‪1000‬‬
‫‪6‬‬

‫‪1000 750‬‬
‫ ‬ ‫‪0.25‬‬
‫‪1000‬‬

‫محرك حثي ثالثي الطور ‪ ،‬له ‪ 4‬أقطاب ‪ ،‬يتغذى من مصدر ‪ 380V, 50Hz‬إذا كانت سرعة العضو الدوار ‪1425rpm‬‬ ‫‪.٣‬‬
‫احسب ‪(٢٠١٠) :‬‬
‫‪ . 2‬االنزالق عند الحمل الكامل‪.‬‬ ‫‪ . 1‬السرعة التزامنية للمحرك‬

‫‪ .١‬السرعة التزامنية للمحرك ‪: ns‬‬

‫ ‪120‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪50‬‬

‫ ‪1500‬‬
‫‪4‬‬

‫‪ .٢‬االنزالق عند الحمل الكامل ‪: s‬‬

‫‪1500 1425‬‬
‫ ‬ ‫‪0.05‬‬
‫‪1500‬‬

‫‪  16‬‬
‫‪ ‬‬
‫محرك حثي ثالثي الطور له أربعة أقطاب يتغذى من مصدر جھد ‪ 380V‬وتردده ‪ 50Hz‬وكان االنزالق عند الحمل الكامل‬ ‫‪.٤‬‬
‫‪ . 5%‬المطلوب ‪(٢٠١٢) :‬‬
‫‪ .٢‬سرعة العضو الدوار ‪.‬‬ ‫‪ .١‬السرعة التزامنية للمحرك ‪.‬‬

‫‪ .١‬السرعة التزامنية للمحرك ‪: ns‬‬

‫ ‪120‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪50‬‬

‫ ‪1500‬‬
‫‪4‬‬
‫‪ .٢‬سرعة العضو الدوار ‪nm‬‬
‫ → ‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1500 1‬‬ ‫‪0.05‬‬ ‫‪1425‬‬

‫محرك حثي ثالثي الطور ذو أربعة أقطاب ‪ ،‬يعمل بواسطة مولد توافقي له ستة أقطاب ويدور بسؤعة ‪ 1200 rpm‬إذا‬ ‫‪.٥‬‬
‫كانت قيمة االنزالق ‪ 0.1‬فما قيمة سرعة المحرك الحثي ‪(٢٠١٦) .‬‬

‫يزود المحرك التوافقي المحرك الحثي بالطاقة الكھربائية والتي تمثل مصدر جھد و تردد للمحرك و عليه فإن تردد العضو‬
‫الساكن للمحرك يساوي ‪:‬‬

‫ ‬ ‫‪1200 4‬‬
‫ ‬ ‫‪40‬‬
‫‪120‬‬ ‫‪120‬‬

‫وبذلك يمكن حساب السرعة التزامنية للمحرك حسب المعادلة ‪:‬‬

‫ ‪120‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪40‬‬

‫ ‪800‬‬
‫‪6‬‬

‫وعليه يمكن حساب سرعة المحرك الحثي كما يلي ‪:‬‬

‫ → ‬ ‫‪1‬‬ ‫‪800 1‬‬ ‫‪0.1‬‬ ‫ ‪720‬‬

‫إذا كانت القدرة الداخلة إلى العضو الدوار لمحرك حثي ثالثي الطور ذي أربعة أقطاب ھي ‪ 3KW‬وكان يدور بسرعة‬ ‫‪.٦‬‬
‫‪ 1000 rpm‬عند تردد ‪ 50Hz‬احسب المفاقيد النحاسية في العضو الدوار ‪(٢٠٠٨) .‬‬

‫يمكن حساب السرعة التزامنية للمحرك حسب المعادلة ‪:‬‬

‫ ‪120‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪50‬‬

‫ ‪1500‬‬
‫‪4‬‬

‫وعليه يمكن حساب االنزالق كما يلي ‪:‬‬

‫‪1500 1000‬‬
‫ ‬ ‫‪ 0.333‬‬
‫‪1500‬‬
‫وعليه يمكن حساب المفاقيد النحاسية في العضو الدوار كما يلي ‪:‬‬

‫‪ 0.333‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪999‬‬

‫‪  17‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫‪ .٧‬محرك حثي ثالثي الطور عدد أقطابه ‪ 6‬يتم تغذيته من مصدر جھد تردده ‪ ، 50Hz‬فإذا كان االنزالق ‪ 4%‬فاحسب ‪:‬‬
‫السرعة التزامنية و سرعة العضو الدوار ‪(٢٠١٧) .‬‬

‫السرعة التزامنية للمحرك ‪: ns‬‬

‫ ‪120‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪50‬‬

‫ ‪1000‬‬
‫‪6‬‬
‫سرعة العضو الدوار ‪nm‬‬
‫ → ‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1000 1‬‬ ‫‪0.04‬‬ ‫ ‪960‬‬

‫محرك حثي ثالثي الطور يعمل عند ‪ 400‬فولت و تردد ‪ 50‬ھيرتز بحيث يسحب تيارا مقداره ‪ 60‬أمبير و معامل قدرة ‪0,85‬‬ ‫‪.٨‬‬
‫متأخر فإذا كانت المفاقيد في المحرك على النحو التالي ‪Pcore=1800W, Pcu1=2KW, Pcu2=700W, :‬‬
‫‪ . Pf=600W‬احسب ‪(٢٠٠٩) :‬‬
‫ب‪ .‬القدرة الميكانيكية المتحولة ‪.‬‬ ‫أ‪ .‬القدرة عبر الثغرة الھوائية‬
‫د‪ .‬فعالية المحرك‬ ‫ج‪ .‬القدرة الخارجة‪.‬‬

‫‪400‬‬
‫‪50‬‬
‫‪60‬‬
‫‪0.85‬‬
‫‪2000‬‬
‫‪700‬‬
‫‪1800‬‬
‫‪600‬‬

‫أ‪ -‬القدرة عبر الثغرة الھوائية ‪: Pg‬‬

‫من خالل تتبع تدفق القدرة في المحرك الحثي من مصدر الطاقة حتى الخرج على المحور ‪ ،‬فإن حساب القدرة عبر الثغرة‬
‫الھوائية يتم حسب الخطوات التالية ‪:‬‬

‫ ‪√3‬‬ ‫ ‪ √3‬‬ ‫ ‪400‬‬ ‫ ‪60‬‬ ‫‪0.85‬‬ ‫ ‪35334‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪ 35334‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪1800‬‬ ‫ ‪ 31534‬‬

‫ب‪ -‬القدرة الميكانيكية المتحولة ‪: Pcon‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪ 31534‬‬ ‫‪700‬‬ ‫ ‪ 30834‬‬

‫ج‪ -‬القدرة الخارجة ‪: P2‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪30834‬‬ ‫‪600‬‬ ‫ ‪ 30234‬‬
‫د‪ -‬فعالية المحرك ‪. %‬‬

‫‪30234‬‬
‫‪%‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪%86‬‬
‫‪35334‬‬

‫‪  18‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫‪ .٩‬محرك حثي ثالثي الطور له ‪ 4‬أقطاب موصول توصيلة نجمة يتغذى من مصدر جھد ‪ 400V‬وتردده ‪ 50Hz‬فإذا تم تشغيله‬
‫عند انزالق يعادل ‪ 5%‬كان تيار العضو الساكن ‪ 60A‬ومعامل القدرة ‪ 0,88‬والمفاقيد النحاسية )‪(٢٠١١‬‬
‫‪ 2000w‬والمفاقيد الحديدية ‪ 2000w‬ومفاقيد االحتكاك ‪ 700w‬احسب فاعلية المحرك‬

‫‪400‬‬
‫‪50‬‬
‫‪4‬‬
‫‪0.05‬‬
‫‪60‬‬
‫‪0.88‬‬
‫‪2000‬‬
‫‪2000‬‬
‫‪700‬‬

‫فعالية المحرك ‪. %‬‬

‫من خالل تتبع تدفق القدرة في المحرك الحثي من مصدر الطاقة حتى الخرج على المحور ‪ ،‬فإن حساب فعالية المحرك تتم‬
‫حسب الخطوات التالية ‪:‬‬

‫ ‪√3‬‬ ‫ ‪ √3‬‬ ‫ ‪400‬‬ ‫ ‪60‬‬ ‫‪0.88‬‬ ‫ ‪36580‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪ 36580‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫ ‪ 32580‬‬

‫ ‪ 0.05‬‬ ‫‪32580‬‬ ‫ ‪1629‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪ 32580‬‬ ‫‪1629‬‬ ‫ ‪ 30951‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪30951‬‬ ‫‪700‬‬ ‫ ‪ 30251‬‬

‫‪30251‬‬
‫‪%‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪%82.7‬‬
‫‪36580‬‬

‫‪ .١٠‬محرك حثي الطور له أربعة أقطاب ‪ ،‬موصول توصيلة نجمة ‪ ،‬ويتغذى من مصدر جھد ‪ 400V‬وتردد ‪ 50 Hz‬فإذا تم‬
‫تشغيله عند انزالق ‪ ، 6%‬وكان تيار العضو الساكن ‪ 60A‬و معامل القدرة ‪ ، 0.866‬و المفاقيد النحاسية في العضو الساكن‬
‫‪ ، 2700W‬والمفاقيد الحديدية ‪ 2700W‬ومفاقيد االحتكاك ‪ ، 900W‬احسب فعالية المحرك ‪(٢٠١٣) .‬‬

‫‪400‬‬
‫‪50‬‬
‫‪4‬‬
‫‪0.06‬‬
‫‪60‬‬
‫‪0.866‬‬
‫‪2700‬‬
‫‪2700‬‬
‫‪900‬‬

‫‪  19‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫فعالية المحرك ‪. %‬‬

‫ ‪√3‬‬ ‫ ‪ √3‬‬ ‫ ‪400‬‬ ‫ ‪60‬‬ ‫‪0.866‬‬ ‫ ‪36000‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪ 36000‬‬ ‫‪2700‬‬ ‫‪2700‬‬ ‫ ‪ 30600‬‬

‫ ‪ 0.06‬‬ ‫‪30600‬‬ ‫ ‪1836‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪ 30600‬‬ ‫‪1836‬‬ ‫ ‪ 28764‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪28764‬‬ ‫‪900‬‬ ‫ ‪ 27864‬‬

‫‪27864‬‬
‫‪%‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪%77.4‬‬
‫‪36000‬‬

‫‪ .١١‬عند تغذية محرك حثي ثالثي الطور من مصدر جھد ‪ 400V‬كان التيار المسحوب ‪ 50A‬ومعامل القدرة ‪ 0.85‬فإذا كان‬
‫مجموع المفاقيد في المحرك ‪ 5000W‬فاحسب القدرة الميكانيكية الخارجة ‪ P2‬و كذلك فعالية ) كفاءة ( المحرك‪(٢٠١٧).‬‬

‫‪400‬‬
‫‪50‬‬
‫‪0.85‬‬
‫‪5000‬‬
‫?‬
‫‪%‬‬ ‫?‬

‫‪.‬‬ ‫القدرة الخارجة‬

‫ ‪√3‬‬ ‫ ‪ √3‬‬ ‫ ‪400‬‬ ‫ ‪50‬‬ ‫‪0.85‬‬ ‫ ‪29445‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪29445‬‬ ‫‪5000‬‬ ‫ ‪ 24445‬‬

‫فعالية المحرك ‪. %‬‬

‫‪24445‬‬
‫‪%‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪%83‬‬
‫‪29445‬‬

‫‪ .١٢‬محرك حثي ثالثي الطور ذو قطبين ‪ ،‬يعمل عند تردد ‪ 50Hz‬ويزود ‪ 15Kw‬للحمل عند سرعة ‪2950 RPM‬‬
‫احسب‪(٢٠١٤) :‬‬
‫‪ .١‬قيمة االنزالق للمحرك‪.‬‬
‫‪ .٢‬قيمة العزم المتولد في الحالة الواردة‪.‬‬
‫‪ .٣‬كم تكون سرعة التشغيل للمحرك عند زيادة العزم للضعف على فرض خطية العالقة بين السرعة والعزم‪.‬‬
‫‪ .٤‬قيمة القدرة التي يزودھا المحرك للحمل في حالة الفرع )‪. (3‬‬
‫‪50‬‬
‫‪2‬‬
‫‪15‬‬
‫ ‪2950‬‬

‫‪  20‬‬
‫‪ ‬‬
 ‫‪ .١‬قيمة االنزالق ‪: s‬‬

‫ ‪120‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪50‬‬

‫ ‪3000‬‬
‫‪2‬‬

‫‪3000 2950‬‬
‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪0.0167‬‬
‫‪3000‬‬
‫‪:‬‬ ‫‪ .٢‬العزم المتولد‬
‫ ‬

‫ ‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ ‪2950‬‬

‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‪98.33‬‬ ‫‪/‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪60‬‬

‫‪15000‬‬
‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪152.55 .‬‬
‫‪98.33‬‬

‫‪ .٣‬سرعة التشغيل للمحرك عند زيادة العزم للضعف على فرض خطية العالقة بين السرعة والعزم‬

‫ →‬

‫‪2‬‬ ‫ →‬ ‫?‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ 98.33 = 196.66‬‬ ‫‪/‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ 2950 = 5900‬‬ ‫‪/‬‬

‫‪ .٤‬قيمة القدرة التي يزودھا المحرك للحمل في حالة الفرع )‪. (3‬‬
‫ ‬ ‫ → ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫ ‬ ‫‪2‬‬ ‫‪152.55‬‬ ‫‪196.66‬‬ ‫ ‪60000.1‬‬

‫‪ .١٣‬محرك حثي ثالثي الطور قدرته ‪ 12Kw‬تبلغ فعاليته ‪ 80%‬عندما يتم تشغيله في الحالة الخاصة التالية‪:‬‬
‫)‪ . (Pcu1=Pcu2=Pcore=Pf‬احسب قيمة االنزالق ‪(٢٠١٦) .‬‬
‫‪12‬‬
‫‪%‬‬ ‫‪%80‬‬

‫?‬

‫من معادلة فاعلية المحرك ‪:‬‬

‫‪12000‬‬
‫‪%‬‬ ‫ → ‬ ‫‪15000‬‬
‫‪%‬‬ ‫‪0.8‬‬

‫‪15000‬‬ ‫‪12000‬‬ ‫‪3000‬‬

‫‪  21‬‬
‫‪ ‬‬
 3000
750
4 4

15000 750 750 13500w

750
→ 0.056
13500

  22