αβστρακτικότητα

Με την εφαρμογή μιας νέας προσέγγισης για την αξιολόγηση της απεικόνισης φθορισμού
επαγόμενου με λέιζερ φωτοδιάσπασης (PFLIF), πειραματικές ποσοτικές πληροφορίες σχετικά με τη
διαχρονική κατανομή του υπεροξειδίου του υδρογόνου εντός του κυλίνδρου (H2O2) σε έναν
κινητήρα ανάφλεξης με ομογενή φόρτιση συμπίεσης (HCCI). Τα αποτελέσματα από PFLIF
συγκρίθηκαν στη συνέχεια με εκείνα που προέκυψαν από προσομοιώσεις χημικής κινητικής με τη
χρήση υπολογιστικής ρευστοδυναμικής (CFD) και ενός στοχαστικού μοντέλου αντιδραστήρα (SRM).
Για τις προσομοιώσεις CFD, ένα πλέγμα τομέα εφαρμόστηκε χρησιμοποιώντας εξισώσεις Navier-
Stokes με μέσο όρο Reynolds (RANS) μαζί με ένα μειωμένο χημικό κινητικό μοντέλο. Οι
προσομοιώσεις αυτές παρείχαν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη χωρική κατανομή των H2O2,
HO2 καθώς και άλλων σημαντικών ειδών και της θερμοκρασίας. Το SRM, το οποίο προσφέρει
σημαντικά μειωμένη προσομοίωση χρόνους, αλλά χωρίς χωρικές πληροφορίες, χρησιμοποιήθηκε με
το ίδιο μειωμένο κινητικό μοντέλο. Δισδιάστατο εικόνες από το PFLIF και το CFD παρουσιάζουν
ικανοποιητική χρονική συμφωνία, ενώ οι λεπτομέρειες των χωρικών κατανομών διαφωνούν. Οι
εικόνες CFD δείχνουν ότι η χημεία της καύσης επηρεάζεται από την αλληλεπίδραση με τον κύλινδρο
τοιχώματα του κυλίνδρου με, για παράδειγμα, μια τοπική καθυστέρηση του σχηματισμού και της
κατανάλωσης του H2O2. Με τη χρήση πιθανότητας συναρτήσεων πυκνότητας (PDF) των κλασμάτων
μάζας H2O2 και HO2, θα μπορούσαν να γίνουν συγκρίσεις μεταξύ πειραματικών δεδομένων και των
προσομοιώσεων CFD και SRM. Σε γενικές γραμμές το εύρος των κλασμάτων μάζας παρουσιάζει καλή
συμφωνία, αλλά οι πειραματικές κατανομές είναι ευρύτερες. Πιθανοί λόγοι για αυτή την ασυμφωνία
είναι οι εξής ετερογένειες στις κατανομές συγκέντρωσης H2O2/HO2 που δεν προβλέπονται από το
μοντέλο, η χωρική θερμοκρασία διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, οι οποίες θα επηρεάσουν την ισχύ
του σήματος PFLIF, χωρικές διακυμάνσεις στο λέιζερ προφίλ του λέιζερ, που δεν λαμβάνονται υπόψη
κατά την επεξεργασία των δεδομένων, και ο θόρυβος των φωτονίων. Η καλή συμφωνία μεταξύ των
CFD και SRM δείχνει τη σημασία των γρήγορων εργαλείων προσομοίωσης με βάση το PDF.

1. Εισαγωγή

Σύνθεση και αποσύνθεση των ενδιάμεσων ειδών υπεροξείδιο του υδρογόνου (H2O2) και ρίζα
υδροϋπεροξυλίου (HO2) είναι σημαντικά βασικά χαρακτηριστικά του συμβάντος της καύσης σε
ομογενή ανάφλεξης με συμπίεση (HCCI). Είναι γνωστό ότι η διάσπαση του H2O2 προάγει την
αυτοανάφλεξη σε πολλαπλές θέσεις στους κινητήρες HCCI [1,2]. Για να βελτιωθεί η κατανόηση της
φαινομένου της αυτοανάφλεξης και, συνεπώς, την παροχή πληροφοριών σχετικά με τον τρόπο
ελέγχου της καύσης σε κινητήρες HCCI, η χωρική και χρονική ανάλυση των συγκεντρώσεων H2O2 και
HO2 παρέχει ουσιαστική θεμελιώδη πληροφορίες στους ερευνητές. Οι Hagen και Sanders
εφάρμοσαν τη φασματοσκοπία απορρόφησης με ευέλικτο μήκος κύματος για να εκτιμήσουν τα
μοριακά κλάσματα H2O2 σε έναν κινητήρα HCCI [3]. Οι τεχνικές που βασίζονται στην απορρόφηση
είναι ελκυστικές για τη μέτρηση της απόλυτης συγκεντρώσεων επειδή δεν επηρεάζονται από την
απόσβεση και την προδιάσπαση. Ωστόσο, δεδομένου ότι η μετρούμενη απορρόφηση
ενσωματώνεται κατά μήκος της οπτικής γραμμής, η χρήση αυτών των μεθόδων είναι συχνότερα
περιορίζεται συνήθως σε όγκους μέτρησης στους οποίους η συγκέντρωση και η θερμοκρασιακές
μεταβολές κατά μήκος της οπτικής γραμμής είναι ασήμαντες. Ο φθορισμός επαγόμενος με λέιζερ
(LIF) είναι μια τεχνική που χρησιμοποιείται συνήθως για τη διάγνωση της καύσης, δεδομένου ότι
προσφέρει μη επεμβατικές μετρήσεις των σχετικών συγκεντρώσεων των ειδών με υψηλές χωρικές
και χρονικές ανάλυση [4,5]. Τα υπεροξείδια του υδρογόνου (H2O2 και HO2) στερούνται
http://dx.doi.org/10.1016/j.combustflame.2015.02.002 0010-2180/ 2015 The Combustion Institute.
Εκδόθηκε από την Elsevier Inc. All rights reserved. ⇑ Ανταποκρινόμενος συγγραφέας: Α. Διεύθυνση
ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: Tunér). Καύση και φλόγα 162 (2015) 3131-3139 Κατάλογοι
περιεχομένων διαθέσιμοι στο ScienceDirect Καύση και φλόγα Αρχική σελίδα περιοδικού:
www.elsevier.com/locate/combustflame δεσμευμένες διεγερμένες ηλεκτρονικές καταστάσεις και
επομένως δεν μπορούν να μετρηθούν με LIF στην περιοχή του υπεριώδους-ορατού. Ωστόσο,
μπορούν να μετρηθούν έμμεσα με την έννοια της αντλίας-ανιχνευτή που ονομάζεται
φωτοκατακερματισμός φθορισμού επαγόμενου με λέιζερ (PFLIF) [6]. Σε αυτή την ιδέα ένα υπεριώδες
λέιζερ πρώτα φωτοδιαλύει τα υπεροξείδια του υδρογόνου, παράγοντας OH θραύσματα, οπότε ένας
παλμός λέιζερ ανιχνευτή, συντονισμένος σε μια απορρόφηση γραμμή των ΟΗ, προκαλεί φθορισμό, η
ένταση του οποίου σχετίζεται με το τη συνολική συγκέντρωση των υπεροξειδίων του υδρογόνου. Η
μέθοδος PFLIF έχει χρησιμοποιήθηκε για δισδιάστατες (2-D) μετρήσεις των υδρογονανθράκων.
υπεροξειδίων σε συνθήκες περιβάλλοντος [6] καθώς και σε φλόγες στρωτής ροής. [7]. Πρόσφατα,
αποδείχθηκε ότι η PFLIF μπορεί να εφαρμοστεί σε να εξάγει ποσοτικές συγκεντρώσεις H2O2 σε
διαφορετικές γωνίες στροφάλου σε έναν κινητήρα HCCI [8]. Τα ποσοτικά αποτελέσματα
επιτεύχθηκαν μέσω μια διαδικασία on-line βαθμονόμησης που πραγματοποιήθηκε με μια γνωστή
μάζα κλάσμα H2O2 στον κύλινδρο του κινητήρα. Τα πειραματικά ακατέργαστα δεδομένα, που
αποτελούν τη βάση για την παρούσα μελέτη, καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια του ίδια εκστρατεία
μέτρησης με εκείνη που περιγράφεται στο [8]. Η CFD σε συνδυασμό με τη χημική κινητική έχει γίνει
όλο και περισσότερο ένα σημαντικό εργαλείο για τη διερεύνηση της συμπεριφοράς των ενδιάμεσων
ειδών κατά την ανάφλεξη και την καύση σε υψηλές θερμοκρασίες σε κινητήρες HCCI [9-11]. Αρκετές
πρόσφατες έρευνες που χρησιμοποιούν απεικόνιση με λέιζερ μαζί με CFD έχουν βελτιώσει τη γνώση
της καύσης εντός του κυλίνδρου φαινόμενα. Οι Liu κ.ά. [12] μελέτησαν τη θερμοκρασία και τη
διαστρωμάτωση του μίγματος χρησιμοποιώντας απεικόνιση χημειοφωταύγειας σε συνδυασμό με
CFD ανάλυση, η οποία αποκάλυψε την επίδραση της κατανομής της θερμοκρασίας στους ρυθμούς
των χημικών αντιδράσεων. Οι Dec και Hwang [13] διερεύνησαν τη θερμική διαστρωμάτωση σε έναν
κινητήρα HCCI εφαρμόζοντας θερμομετρία επίπεδης απεικόνισης και κατέγραψαν συναρτήσεις
πυκνότητας πιθανότητας (PDF) της θερμοκρασίας εντός του κυλίνδρου από την κάμερα υψηλής
ταχύτητας εικόνες του φύλλου λέιζερ. Εφαρμόζοντας μια ανάλυση PDF με διορθώσεις για τις
αβεβαιότητες μέτρησης, πρόσθετη ποσοτική αποτελέσματα. Άλλα παραδείγματα χρήσης της
πιθανότητας πυκνότητας (PDF) για την παρουσίαση πειραματικών ή προσομοιωμένων κατανομών
παρέχονται στο [14,15]. Καύση κινητήρα με βάση PDF εργαλεία προσομοίωσης [16,17] γνωστά ως
στοχαστικά μοντέλα αντιδραστήρων (SRM) μπορούν να συνδεθούν με λεπτομερή χημικά μοντέλα
και να υπολογίσουν για τις κατανομές των ειδών και της θερμοκρασίας εντός του κυλίνδρου που
είναι κεντρικής σημασίας για την ακριβή πρόβλεψη της καύσης συμβάντος και των εκπομπών του
κινητήρα. Μια σημαντική διαφορά, σε σύγκριση με τα με την CFD, είναι ότι η SRM λαμβάνει υπόψη
μόνο τις στατιστικές κατανομές και δεν παρέχει καμία χωρική πληροφορία. Αυτό απλούστευση,
ωστόσο, επιτρέπει πολύ μικρότερους χρόνους υπολογισμού, λεπτά αντί για ημέρες, και τη χρήση
λεπτομερών, αντί για απλουστευμένων, χημικών μοντέλων. Η έρευνα έχει δείξει, για παράδειγμα,
ότι με επαρκή ποιότητα του χημικού μηχανισμού οι εκπομπές μπορούν να προβλεφθούν με ακρίβεια
για την καύση HCCI [18]. Με την χρήση SRM, οι κατανομές της φορμαλδεΰδης και του υδροξυλίου
καθώς και των καθώς και η συνύπαρξη των ειδών θα μπορούσαν να διερευνηθούν σε επίπεδα πολύ
πέρα από το όριο ανίχνευσης των συγκρινόμενων μετρήσεων LIF [19]. Ένας από τους κύριους
στόχους της παρούσας εργασίας ήταν η αύξηση της η κατανόηση των σχετικών πλεονεκτημάτων και
περιορισμών των τεχνικής μέτρησης, PFLIF, και των εμπορικών CFD και SRM εργαλείων
προσομοίωσης καύσης για την έρευνα της καύσης HCCI. Το CFD λογισμικό Ansys Fluent [20] και το
λογισμικό SRM LOGEsoft [21] χρησιμοποιήθηκε για τις προσομοιώσεις, ενώ χρησιμοποιήθηκε το ίδιο
μειωμένο χημικό μηχανισμό του Tsurushima [22]. Τα αποτελέσματα παρουσιάζονται σε τέσσερα
μέρη. Πρώτον, παρουσιάζονται συγκρίσεις μεταξύ CFD, SRM και πειραμάτων σε παγκόσμιες
παραμέτρους όπως όπως η πίεση του κυλίνδρου, ο ρυθμός έκλυσης θερμότητας και το κλάσμα
μάζας των ειδών. Δεύτερον, γίνεται σύγκριση μεταξύ CFD και πειραματικά (PFLIF) που λαμβάνονται
δισδιάστατες εικόνες των κατανομών των H2O2 και HO2 κλάσματα μάζας. Τρίτον, πραγματοποιείται
σύγκριση μεταξύ των PDF που δημιουργήθηκαν από CFD και PFLIF. Τέταρτον, πραγματοποιούνται
συγκρίσεις μεταξύ των PDF του H2O2 που δημιουργήθηκαν από το CFD και το SRM. Τέλος,
συνοψίζονται τα ευρήματα και εξάγονται συμπεράσματα.

2. Χημεία καύσης των υπεροξειδίων του υδρογόνου

Οι λεπτομερείς μηχανισμοί για τους μεγαλύτερους υδρογονάνθρακες μπορεί να περιέχουν χιλιάδες

είδη και αντιδράσεις και δεν είναι πρακτικοί για την επίλυση προβλημάτων καύσης μηχανών με CFD
λόγω της CPU και της μνήμης περιορισμούς [23]. Για να μειωθεί ο υπολογιστικός χρόνος, οι
ερευνητές αναπτύσσουν μειωμένους μηχανισμούς. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι, ότι οι
μειωμένοι μηχανισμοί ισχύουν μόνο για τις συνθήκες που για τις οποίες μειώθηκαν [24-26]. Οι
βασικές αντιδράσεις στις οποίες εμπλέκονται οι H2O2 και HO2 συμβαίνουν σε θερμοκρασίες μεταξύ
850 K και 1200 K και είναι παρουσιάζονται παρακάτω [2]: H þ O2 þM ! HO2 þM ð1Þ RH þ HO2 ! R þ
H2O2 ð2Þ H2O2 þM ! OH þ OH þM ð3Þ όπου RH είναι ένα αλκάνιο, R είναι μια αλκυλική ρίζα και Μ
είναι ένα τρίτο σώμα. Κινητικές μελέτες [27,28] έδειξαν ότι οι αντιδράσεις 1-3 ελέγχουν την καύση σε
θερμοκρασίες γύρω στους 1000 Κ. Το υπεροξείδιο του υδρογόνου σχηματίζεται και διασπάται
γρήγορα εάν η θερμοκρασία γίνει υψηλή αρκετά ώστε να προκαλέσει ανάφλεξη. Αυτές οι τρεις
βασικές αντιδράσεις πρέπει να χρησιμοποιηθούν για τη μοντελοποίηση της καύσης HCCI. Στην
παρούσα μελέτη ένας κινητικός μηχανισμός που αναπτύχθηκε από τον Tsurushima [22]
χρησιμοποιείται. Αυτός ο σκελετικός κινητικός μοντέλο για το πρωτογενές καύσιμο αναφοράς (PRF),
που έχει 33 είδη και 38 αντιδράσεις, αναπτύχθηκε ειδικά για την καύση HCCI. Ο Tsurushima έδειξε
ότι το κινητικό μοντέλο για την καύση HCCI κάνει προβλέψεις που συμφωνούν καλά με τα
πειραματικά αποτελέσματα της ανάφλεξης καθυστέρησης, ορισμένων σημαντικών κλασμάτων μάζας
ειδών και κυλινδρικής σε διαφορετικές αναλογίες ισοδυναμίας. Ο μηχανισμός με τον οποίο
Tsurushima βασίζεται στις αντιδράσεις που προτάθηκαν από τους Tanaka et al. [1]. και Tao et al.
[29], ορισμένες από αυτές τροποποιημένες, αλλά και πρόσθετες αντιδράσεις συμπεριλαμβανομένων
των OH και HO2 που είναι σημαντικές για την Η2Ο2 σχηματισμό.

3. Πειραματικές λεπτομέρειες

3.1. Κινητήρας

Ο κινητήρας δοκιμής ήταν ένας τετρακύλινδρος εμπορικός πετρελαιοκινητήρας D4D που

κατασκευάστηκε από την Toyota και τροποποιήθηκε για μονοκύλινδρο λειτουργία HCCI. Για την
παροχή οπτικής πρόσβασης, ένας κυλινδρικός δακτύλιος χαλαζία και επίπεδο έμβολο από χαλαζία
με χρήση επεκτατήρα Bowditch. Το καύσιμο ήταν μείγμα 50/50 των πρωτογενών καυσίμων
αναφοράς (PRF) ισο-οκτανίου και n-επτανίου που εγχύθηκε στην εισαγωγή για να παρέχει
λειτουργία HCCI. Συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και προδιαγραφές παρέχονται στον πίνακα 1.

3.2. Διαγνωστικός έλεγχος με λέιζερ με χρήση PFLIF

3.2.1. Πειραματική διάταξη

Τα πειραματικά δεδομένα καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια της ίδιας εκστρατεία μέτρησης με εκείνη
που περιγράφεται στο [8]. Για ένα ολοκληρωμένη περιγραφή της διάταξης PFLIF ο αναγνώστης είναι
έτσι παραπέμπεται στο [8]. Εδώ, η πειραματική διάταξη περιγράφεται μόνο εν συντομία. Η διάταξη
απεικονίζεται σχηματικά στο σχήμα 1. A λέιζερ Nd:YAG με τετραπλάσια συχνότητα, που εκπέμπει
φως 266-nm χρησιμοποιήθηκε για τη φωτοδιάσπαση των υπεροξειδίων του υδρογόνου. 20 ns μετά
τον παλμό φωτόλυσης, τα φωτοθραύσματα ΟΗ που δημιουργήθηκαν, και, εάν υπήρχαν, οι φυσικές
ρίζες ΟΗ, διεγείρονταν από ένα παλμό ανιχνευτή συντονισμένο στα 282,927 nm, δηλαδή στη γραμμή
απορρόφησης Q1(6) της ζώνης A2R+(v = 1) X2P(v = 0) των OH. Οι παλμοί ανιχνευτή ήταν παρήχθησαν
από λέιζερ χρωστικής με διπλασιασμό συχνότητας. Οι δύο δέσμες λέιζερ επικαλύπτονταν χωρικά
μέσω ενός διχρωικού κατόπτρου, οπότε ένας κυλινδρικός φακός (f = 200 mm) μετέτρεψε τις κυκλικές
δέσμες σε κάθετα φύλλα λέιζερ. Τα επικαλυπτόμενα λέιζερ στη συνέχεια κατευθύνθηκαν στο
θάλαμο καύσης του κινητήρα μέσω ενός χιτωνίου χαλαζία. Τα φύλλα λέιζερ είχαν ύψος 10 mm και
πάχος 150 lm στο εστιακό σημείο, με αποτέλεσμα το λέιζερ ροές 32 mJ/mm2 για τη δέσμη
φωτόλυσης και 10 mJ/mm2 για τη δέσμη ανιχνευτή. Μια ενισχυμένη κάμερα CCD (ICCD),
τοποθετημένη κάθετα προς τα διαδιδόμενα φύλλα λέιζερ, ανίχνευσε τις παραγόμενες φθορισμού
ΟΗ. Ένα ζωνοπερατό φίλτρο, με κέντρο τα 320 nm, ήταν τοποθετήθηκε μπροστά από την κάμερα.
Ένα σύστημα ενεργοποίησης εξασφάλιζε ότι οι παλμοί λέιζερ και η κάμερα ICCD συγχρονίζονταν με
την λειτουργία του κινητήρα. Συλλέχθηκαν 100 εικόνες μονής λήψης σε κάθε βαθμό γωνίας
στροφάλου (CAD).

3.2.2. Επεξεργασία δεδομένων

Προκειμένου να επιτευχθούν ποσοτικές δισδιάστατες κατανομές του H2O2 η πραγματοποιήθηκε η

ακόλουθη επεξεργασία δεδομένων:

1. Κάθε σύνολο δεδομένων που περιείχε 100 εικόνες μονής λήψης υπολογίστηκε κατά μέσο όρο,
δηλαδή, οι εικόνες μεμονωμένων λήψεων αθροίστηκαν, οπότε κάθε εικονοστοιχείο στην
προκύπτουσα εικόνα διαιρέθηκε με το 100. Φόντο σήμα και το δυνητικό σήμα από φυσικά
εμφανιζόμενα ΟΗ. από την εικόνα PFLIF με αφαίρεση μιας εικόνας που αποκτήθηκε μόνο με τον
παλμό του ανιχνευτή.
2. Η επιρροή από τα χωρικά προφίλ των δύο φύλλων λέιζερ διορθώθηκε. Οι προσομοιώσεις CFD
αποκάλυψαν ότι το H2O2 συγκέντρωση πρέπει να είναι σχεδόν ομοιόμορφη και χωρίς παρεμβολές
από το HO2 στα 18 CAD, πράγμα που σημαίνει ότι οι μεταβολές του σήματος που βρέθηκαν στην
πειραματική εικόνα σε αυτό το CAD θα πρέπει να είναι κυρίως οφείλονται κυρίως σε μεταβολές στο
γινόμενο των δύο προφίλ έντασης του λέιζερ. Ως εκ τούτου, η εικόνα αυτή, μετά τη μείωση του
θορύβου με εξομάλυνση διαδικασία, χρησιμοποιήθηκε ως εικόνα αναφοράς που αντικατοπτρίζει το
γινόμενο των δύο προφίλ έντασης του λέιζερ. Για κάθε CAD, η εικόνα PFLIF διαιρέθηκε με την εικόνα
αναφοράς.

3. Η διακύμανση της σβέσης με το CAD λήφθηκε υπόψη με τη χρήση ενός καμπύλη βαθμονόμησης.
Η καμπύλη παρουσιάζεται στο [8] (Σχήμα 5). Το βαθμονόμηση πραγματοποιήθηκε με σταθερό
κλάσμα μάζας H2O2, δηλ. το κλάσμα μάζας H2O2 ήταν 0,4% σε όλα τα CAD. Η σύγκρουση σβέση του
φθορισμού ΟΗ, ωστόσο, ποικίλλει ανάλογα με το CAD αφού η πίεση και η θερμοκρασία
μεταβάλλονται με το CAD [8]. Το κλάσμα μάζας 0,4% διαιρέθηκε με την καμπύλη βαθμονόμησης, με
αποτέλεσμα σε μια καμπύλη που αντιπροσωπεύει το ποσοστό του κλάσματος μάζας ανά ένταση
έναντι του CAD.

4. Κάθε εικόνα που ελήφθη μετά το βήμα 2 πολλαπλασιάστηκε με μια τιμή από την καμπύλη που
λαμβάνεται στο βήμα 3 και αντιστοιχεί στο CAD στο οποίο καταγράφηκε η εικόνα.

5. Όπως έχει ήδη αναφερθεί, το H2O2 θεωρείται ότι κατανέμεται ομοιόμορφα στα 18 CAD, και το
μέσο κλάσμα μάζας σε αυτό το CAD ήταν βρέθηκε ότι είναι 0,20 % (βλέπε σχήμα 5 στο [8]). Αυτό το
κλάσμα μάζας ήταν διαιρέθηκε με τη μέση ένταση της εικόνας που λήφθηκε στις 18 CAD (μετά το
βήμα 4), με αποτέλεσμα έναν συντελεστή μετατροπής 0,0011% κλάσμα μάζας ανά καταμέτρηση
έντασης.

6. Για κάθε εξεταζόμενη CAD, κάθε τιμή εικονοστοιχείου της εικόνας που ελήφθη μετά το βήμα 4
πολλαπλασιάστηκε με τον συντελεστή μετατροπής. Στο σχήμα 2 παρουσιάζεται ένα σκίτσο της
περιοχής όπου πραγματοποιήθηκαν οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν στον κινητήρα. Το ανώτερο
τμήμα του φύλλου λέιζερ βρίσκεται σε απόσταση 4,3 mm κάτω από την κυλινδροκεφαλή, ενώ το
έμβολο μπλοκάρει το κάτω μέρος των φύλλων λέιζερ σε ορισμένα CAD. Πίνακας 2 παρουσιάζει τα
πειραματικά ύψη εικόνας (X) για τα διάφορα CAD.

4. Προσομοιώσεις

4.1. CFD Ο κώδικας χημικής κινητικής CHEMKIN εφαρμόζεται στο πρόγραμμα CFD κώδικα ANSYS-
Fluent έτσι ώστε οι λύσεις χημείας και ροής είναι συνδεδεμένες.

Ο CHEMKIN περιλαμβάνει αντιδράσεις, είδη και θερμοδυναμικές δεδομένα των υπολογιστικών

κυττάρων και επιστρέφει τα νέα είδη πληροφορίες μετά την επίλυση της χημείας. Η τύρβη RNG k-e
με τον αλγόριθμο PISO χρησιμοποιήθηκε για την επίλυση της μεταβατικής ροής του κινητήρα. Για
κάθε χρονικό βήμα το πεδίο ορμής και ταχύτητας, επιλύθηκαν οι ροές μάζας σε κάθε επιφάνεια του
κελιού και η πίεση. Μετά τη διόρθωση ροών μάζας και ταχυτήτων για το νέο πεδίο πίεσης η
επικαιροποιήθηκαν οι οριακές συνθήκες. Οι ομογενείς συνθήκες καυσίμου-αέρα και θερμοκρασίας
ήταν για το αρχικό χρονικό βήμα. Για καλύτερη σύγκλιση, επαρκώς μικρά μεγέθη πλέγματος
εφαρμόστηκαν στο πλέγμα. Για να μειωθεί ο υπολογισμός χρόνο, ένα στενό τομεακό πλέγμα 5
μοιρών με περιοδικό συνθήκες. Τα περισσότερα κελιά είχαν μέγεθος μεταξύ 0,25 και 1,2 mm. 4
στρώματα κελιών τοποθετημένα δίπλα στον κύλινδρο και τα όρια του τοιχώματος του εμβόλου
κυμαίνονται από 0,07 mm έως 0,15 mm πάχος. Ένα μέγεθος χρονικού βήματος 0,1 CAD παρείχε
καλές αριθμητικές ακρίβειες και σταθερότητα και χρησιμοποιήθηκε καθ' όλη τη διάρκεια των
προσομοιώσεων CFD. Στο Σχήμα 3 παρουσιάζεται το υπολογιστικό πλέγμα και ο θάλαμος καύσης
στο ανώτερο νεκρό σημείο (TDC). Η σήμανση αντιπροσωπεύει τη μισή περιοχή που
χρησιμοποιήθηκε από τα πειράματα. Οι προσομοιώσεις πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του
κλειστού κύκλου μεταξύ του κλεισίματος της βαλβίδας εισαγωγής (IVC) και του ανοίγματος της
βαλβίδας εξαγωγής (EVO). Σε συμφωνία με τη θερμομέτρηση φωσφόρου που πραγματοποιήθηκε
στον συγκεκριμένο κινητήρα, ορίσαμε σταθερές θερμοκρασίες τοιχώματος για Σχ. 1. Σχηματική
απεικόνιση της πειραματικής διάταξης που χρησιμοποιήθηκε για τη δισδιάστατη απεικόνιση των
υπεροξειδίων του υδρογόνου σε κινητήρα HCCI. Η δέσμη 266-nm χρησιμοποιήθηκε για να
φωτοδιάσπαση των υπεροξειδίων του υδρογόνου. Ένας παλμός ανιχνευτή, στα 282,927 nm,
πυροδοτήθηκε 20 ns μετά την τον παλμό φωτόλυσης, στη συνέχεια ανιχνεύθηκαν οι ΟΗ μέσω LIF. Ο
φθορισμός των ΟΗ καταγράφηκε με κάμερα ICCD. 2 2 Σχ. 2. Απεικόνιση της περιοχής μέτρησης. Η
οριζόντια απόσταση ήταν 36,6 mm σε όλες τις μετρήσεις, ενώ το ύψος (X) μεταβαλλόταν, καθώς το
έμβολο εμπόδιζε το κάτω των φύλλων λέιζερ για ορισμένα CAD. η επένδυση κυλίνδρου χαλαζία
ύψους 25 mm στους 450 Κ, ο μεταλλικός κύλινδρος χιτώνιο στους 400 Κ, η κυλινδροκεφαλή στους
413 Κ και η επιφάνεια του εμβόλου στους 433 Κ [30]. Χρησιμοποιήθηκε ένα δυναμικό πλέγμα για να
ληφθεί υπόψη η μεταβαλλόμενο όγκο εντός του κυλίνδρου. Οι αρχικές συνθήκες στο IVC ήταν 105
kPa και 400 K αντίστοιχα. Η ισοδυναμία καυσίμου/αέρα (U) ορίστηκε σε 0,26 με 8% EGR μάζας.

4.2. SRM

Η προσομοίωση SRM πραγματοποιήθηκε μεταξύ 120 και 60 CAD με μέγεθος χρονικού βήματος 0,2
CAD και με 1000 σωματίδια. Το στοχαστική σταθερά ορίστηκε σε 12, ενώ ο χρόνος ανάμιξης για το
C/D ορίστηκε σταθερά 5 ls. Οι αναφερόμενες αριθμητικές παράμετροι επιλέχθηκαν με βάση τη
βέλτιστη πρακτική για έναν κινητήρα HCCI του σημερινού μεγέθους [31]. Η αρχική πίεση και
θερμοκρασία ορίστηκαν ίδιες με τις πειραματικές τιμές σε 128 kPa και 427 K, αντίστοιχα. και ο λόγος
ισοδυναμίας καυσίμου/αέρα (U) ορίστηκε σε 0,26. Το συσχέτιση Woschni χρησιμοποιήθηκε για τον
υπολογισμό της μεταφοράς θερμότητας. Η συγκέντρωση του υπολειπόμενου αερίου εκτιμήθηκε στο
8% και τρεις πλήρεις κύκλοι του κινητήρα υπολογίστηκαν πριν από τον τελικό κύκλο για να
συγκλίνουν τη σύνθεση του υπολειπόμενου αερίου. Η σύνθεση του υπολειμματικού αερίου που
προέκυψε από το SRM χρησιμοποιήθηκε επίσης ως αρχική συνθήκη για την ανάλυση CFD.
Χρησιμοποιήθηκε το μοντέλο χημικής κινητικής Tsurishima τόσο για τις προσομοιώσεις SRM όσο και
για τις προσομοιώσεις CFD.

5. Αποτελέσματα και συζήτηση

5.1. Συνολικά αποτελέσματα

Για την επικύρωση της ακρίβειας των προσομοιώσεων, οι προσομοιώσεις CFD και SRM συγκρίθηκαν
με τα πειραματικά προσδιορισμένα πίεση και τον ρυθμό έκλυσης θερμότητας (RoHR). Η λειτουργία
HCCI μπορεί να αποδίδεται με υψηλές κυκλικές διακυμάνσεις, που οδηγούν ενίοτε σε διμορφικές
και τριτροπική συμπεριφορά, η οποία δεν μπορεί να αποτυπωθεί με Reynolds μέσου όρου
προσομοιώσεις. Το SRM παρέχει στιγμιαίες τιμές της σύνθεσης και επομένως μπορεί να καταγράψει
την κυκλική συμπεριφορά. Αυτές μπορεί να είναι, ωστόσο, επίσης να υπερεκτιμηθούν εάν οι αρχικές
συνθήκες είναι ακατάλληλες [31]. Για τα πειράματα, ένα ειδικά σταθερό σημείο λειτουργίας
επιλέχθηκε και η λειτουργία του κινητήρα παρακολουθήθηκε προσεκτικά για να διατηρηθεί οι
κυκλικές διακυμάνσεις στο απόλυτο ελάχιστο, ώστε να γίνει η καταγεγραμμένα δεδομένα PFLIF να
έχουν νόημα. Οι υπολογισμοί SRM αποκάλυψαν αμελητέες κυκλικές διακυμάνσεις. Τα
αποτελέσματα που παρουσιάζονται στα Σχήματα 4 και 5 δείχνουν καλή συμφωνία μεταξύ των δύο
προσομοιώσεων και των πειράματος στο RoHR. Η πρώιμη απελευθέρωση θερμότητας από το
αντιδράσεων χαμηλής θερμοκρασίας αποτυπώνεται αρκετά καλά, αν και κάπως πολύ νωρίς, και με
τις δύο προσομοιώσεις. Η χρονική στιγμή της κύριας θερμότητας απελευθέρωσης προβλέπεται
άριστα, ενώ η καύση δύο σταδίων είναι πιο έντονη στις προσομοιώσεις απ' ό,τι στα πειραματικά
δεδομένα. Υπάρχει καλή συμφωνία μεταξύ της προσομοίωσης CFD και του πειράματος όσον αφορά
την πίεση του κυλίνδρου. Λόγω της έλλειψης ρωγμής μοντέλου στο SRM, ο λόγος συμπίεσης
μειώθηκε από 11,1 σε 10,7 για να αντισταθμιστεί η υψηλότερη ποσότητα απελευθέρωσης ενέργειας.
Ο χρονισμός ανάφλεξης καθυστέρησε κατά 0,8 CAD, ενώ η μέγιστη πίεση κυλίνδρου μειώθηκε κατά
2,4 bar, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα μια καλή συμφωνία όσον αφορά την της μέγιστης πίεσης
κυλίνδρου, αλλά ελαφρώς χαμηλότερη πίεση κυλίνδρου κατά τη διάρκεια της συμπίεσης, όπως
φαίνεται στο Σχ. 4. Στο Σχήμα 6 παρουσιάζονται τα προφίλ του κλάσματος μάζας του καυσίμου και
του ειδών H2O2 και HO2 αντίστοιχα τόσο από το SRM όσο και από το CFD προσομοιώσεις, μαζί με τα
πειραματικά δεδομένα PFLIF από Σχ. 5 στο [8]. Υπάρχει πολύ καλή συμφωνία, τόσο όσον αφορά τα
είδη κλάσματα μάζας και τα χρονικά χαρακτηριστικά, μεταξύ των δύο προσομοιώσεων και του
πειράματος. Οι προσομοιώσεις αποκαλύπτουν ότι η χαμηλή θερμοκρασία φάση των αντιδράσεων
κυριαρχείται από το σχηματισμό H2O2, ενώ η αιχμή στο +2 CAD, η οποία παρατηρείται και στα
πειράματα, θα πρέπει να οφείλεται κατά κύριο λόγο στην HO2. Η παρατήρηση αυτή καταδεικνύει το
πλεονέκτημα του συνδυασμού πειραμάτων με προσομοιώσεις δεδομένου ότι το πείραμα από μόνο
του δεν μπορεί να διακρίνει μεταξύ H2O2 και HO2. Η δομή διπλής κορυφής που βρίσκεται μεταξύ 0
και +10 CAD της προσομοιωμένης καμπύλης δεν είναι ορατή στο πειραματικό προφίλ, το οποίο
μπορεί να οφείλεται σε πολύ χαμηλή ανάλυση γωνίας στροφάλου στο πείραμα. Μια άλλη
ασυμφωνία υπάρχει μεταξύ 13 και 3 CAD, όπου η προσομοιωμένη καμπύλη H2O2 είναι επίπεδη,
ενώ η πειραματική καμπύλη πέφτει κατά 30% περίπου. Ο οπτικός κινητήρας έχει μια αρκετά μεγάλη
σχισμή όγκο, που μοντελοποιείται στο CFD, γεγονός που εξηγεί την υψηλή ποσότητα του καυσίμου
που απομένει μετά το TDC. Το μοντέλο SRM, όπως εξηγήθηκε, δεν περιέχει κανένα μοντέλο ρωγμών
και επομένως προβλέπει ότι όλο το καύσιμο είναι καταναλώνεται. Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν
μπορεί κανείς να υποθέσει αμέσως Πίνακας 2 Ύψη πειραματικών εικόνων στα CAD που εξετάστηκαν.
Βλέπε σχήμα 2 για τον ορισμό του X. CAD X, ύψος εικόνας 28 6.2 23 6.2 21 6.2 18 6.2 13 4.8 8 3.8 6
3.5 3 3.3 0 3.2 +2 3.2 +4 3.3 Σχήμα 3. Γεωμετρία του θαλάμου καύσης του κινητήρα και υπολογιστικό
πλέγμα στο ανώτερο νεκρό σημείο (TDC) με πλέγμα τομέων 5 μοιρών. Το πλέγμα έχει 24.060 και
92.960 κελιά στο TCD και κάτω νεκρό σημείο (BDC) αντίστοιχα. 3134 G. Coskun κ.ά. / Καύση και
Φλόγα 162 (2015) 3131-3139 μια καλή συμφωνία μεταξύ των πειραμάτων και του CFD και SRM για
άλλες συνθήκες λειτουργίας από αυτές που παρουσιάζονται εδώ, χωρίς προσαρμογή των
αριθμητικών παραμέτρων και των δύο εργαλείων.

5.2. Δισδιάστατες απεικονίσεις

Δισδιάστατες ποσοτικές πειραματικές και προσομοιωμένες εικόνες τόσο του H2O2 όσο και του HO2
σε διαφορετικά CAD παρουσιάζονται στο Σχήμα 7. Οι πειραματικές εικόνες είναι μέσες τιμές κατά
100 μεμονωμένες λήψεις και, επομένως, είναι σημαντικό να συγκρίνουμε την προσομοίωση RANS με
τα μέσα αποτελέσματα από τις εικόνες PFLIF, δεδομένου ότι η RANS υπολογίζει τον μέσο όρο της
λύσης της ροής [32]. Παρόλο που οι εικόνες H2O2 από την ανάλυση CFD έχουν πιο ομοιόμορφη
κατανομή από τις πειραματικές εικόνες, παρατηρούνται ομοιότητες μεταξύ 28 και 3 CAD. Σύμφωνα
με την ανάλυση CFD, αρκετά ομοιόμορφα κατανεμημένο HO2 σχηματίζεται, ξεκινώντας από τις 3
CAD, ενώ οι πειραματικές εικόνες αποκαλύπτουν ένα πιο στρωματοποιημένο σήμα, ξεκινώντας από
0 CAD (σημειώστε τη διαφορετική κλιμάκωση για CFD-HO2). Οι πειραματικές εικόνες που
καταγράφηκαν στις +2 και +4 CAD δείχνουν τοπικές περιοχές υψηλού κλάσματος μάζας. Τα
χαρακτηριστικά αυτά είναι πιθανότατα οφείλονται στο HO2 και όχι στο H2O2. στις παρατηρήσεις
που έγιναν στο Σχήμα 6. Και τα δύο μοντέλα προβλέπουν ένα σημαντικά υψηλότερη μέση
συγκέντρωση HO2 από ό,τι H2O2 (η συγκέντρωση H2O2 είναι εδώ πρακτικά μηδενική στην
προσομοίωση SRM) στην τρέχουσα καθεστώς CAD και, επιπλέον, η πειραματική καμπύλη έχει μια
ευδιάκριτη αιχμή της οποίας η χρονική θέση, δηλαδή η θέση CAD, συμφωνεί καλά με με την κορυφή
HO2 που προβλέπουν και τα δύο μοντέλα. Θα πρέπει, ωστόσο, να τονιστεί ότι τα πειραματικά
κλάσματα μάζας στην περιοχή αυτή δεν πρέπει να ερμηνεύονται ως ποσοτικό μέτρο των
συγκεντρώσεων HO2, δεδομένου ότι τα πειράματα βαθμονομήθηκαν μόνο με βάση το H2O2. Οι
τοπικές δομές που παρατηρήθηκαν στο πείραμα δεν απαντώνται στο στις προσομοιώσεις RANS-CFD.
Ένας πιθανός λόγος για τις τοπικές δομές που παρατηρούνται στις πειραματικές εικόνες που
καταγράφηκαν στο +2 και +4 CAD θα μπορούσε να είναι ότι οι κατανομές θερμοκρασίας είναι
ανομοιογενείς. Οι Hultqvist et al. [33] μελέτησαν τη διαδικασία καύσης σε έναν κινητήρα HCCI με τη
χρήση καυσίμου-ιχνευτή LIF. Διαπίστωσαν ότι ένας καλά κατανεμημένη μείωση της συγκέντρωσης
του καυσίμου κατά τη διάρκεια της πρώιμο στάδιο της καύσης, ενώ οι εικόνες της συγκέντρωσης
καυσίμου είναι πολύ πιο ανομοιογενείς, με νησίδες άκαυστου καυσίμου και προϊόντων, αργότερα
στη διαδικασία καύσης. Υποστηρίζουν ότι αυτό εξέλιξη οφείλεται στη σταδιακή ενίσχυση μικρών
θερμοκρασιών ανομοιογένειας και της διαστολής του καμένου αερίου που συμπιέζει το άκαυστο.
Παρόλο που το RANS μπορεί να είναι σχετικό σε σύγκριση με τις μέσες τιμές για 100 μεμονωμένες
λήψεις στα πειράματα, το RANS δεν παρέχει ούτε μια απολύτως ακριβή δισδιάστατη απεικόνιση,
λόγω λόγω της παραμέλησης της τυρβώδους διακύμανσης. Πιο ακριβής απεικόνιση μπορεί να
παρασχεθεί από προσομοιώσεις μεγάλων στροβίλων (LES) ή από άμεσες αριθμητικές
προσομοιώσεις (DNS), όπως παραδειγματικά παρουσιάζεται στο Σχήμα 1 στο [34]. Τέτοιες
προσομοιώσεις παρέχουν πιο λεπτομερή στιγμιαία αποτελέσματα, αλλά σε μια ακραίο υπολογιστικό
κόστος, δεδομένου ότι οι μέσες τιμές από 100 προσομοιώσεις θα πρέπει να εξαχθούν για να είναι
συγκρίσιμες με τη μέση τιμή τιμές των πειραμάτων. Καθώς η επιφάνεια του εμβόλου αναδύεται στα
18 CAD είναι δυνατόν να δούμε πώς ο σχηματισμός του H2O2 καθυστερεί κοντά στο ψυχρότερο
έμβολο επιφάνεια του εμβόλου. Στην περιοχή αυτή, η χημεία επιβραδύνεται και το H2O2 είναι
καταναλώνεται με βραδύτερο ρυθμό. Κρίνοντας τις εικόνες από το CFD προσομοιώσεις, φαίνεται να
υπάρχει σαφής αλληλεπίδραση μεταξύ H2O2, HO2 και των τοπικών συνθηκών θερμοκρασίας. Οι
πειραματικές εικόνες δείχνουν μια πολύ πιο έντονη ζώνη χαμηλής συγκέντρωσης κοντά στο έμβολο.
Το φαινόμενο αυτό μπορεί να οφείλεται σε χαμηλότερη θερμοκρασία κοντά στην επιφάνεια του
εμβόλου, η οποία προκαλεί χαμηλότερο σήμα φθορισμού. Δεδομένου ότι η βαθμονόμηση
πραγματοποιήθηκε στο χύδην αέριο, καλά διαχωρισμένα από το έμβολο, τα μετρούμενα κλάσματα
μάζας κοντά στο Σχ. 4. Ιχνη της μέσης πίεσης του κυλίνδρου από τα πειράματα (συμπαγής), CFD
(διακεκομμένη) και υπολογισμούς SRM (διακεκομμένο). Σχ. 5. Συσσωρευμένος ρυθμός έκλυσης
θερμότητας (RoHR) από πειράματα (συμπαγής), CFD (διακεκομμένο) και υπολογισμούς SRM
(διακεκομμένο). Σχ. 6. Σύγκριση των μετρούμενων κλασμάτων μάζας συνδυασμένων H2O2 και HO2
(από το Σχ. 5 στο [8]) με τα προβλεπόμενα από CFD και SRM ξεχωριστά κλάσματα μάζας των
καυσίμου, H2O2 και HO2. G. Coskun κ.ά. / Καύση και Φλόγα 162 (2015) 3131-3139 3135 επιφάνεια
του εμβόλου θα πρέπει να θεωρείται πολύ αβέβαιη. Έτσι, η παρατήρηση θα πρέπει μάλλον να
ερμηνευθεί ως ένδειξη θερμικής ορίου και όχι μιας βαθμίδας συγκέντρωσης H2O2/HO2. Στο Σχήμα 8
παρουσιάζεται η τυπική απόκλιση (STDev) συναρτήσει του CAD για το δισδιάστατη προσομοίωση και
τα πειραματικά αποτελέσματα που παρουσιάζονται στο Σχήμα 7. Και οι δύο προσομοιώσεις και τα
πειραματικά αποτελέσματα ταυτίζονται μεταξύ τους σε 18 CAD, γεγονός που δεν αποτελεί έκπληξη,
δεδομένου ότι η πειραματική εικόνα που καταγράφηκε σε αυτό το CAD, μετά την εξομάλυνση,
χρησιμοποιήθηκε ως αναφορά εικόνα που αντανακλά το γινόμενο των δύο προφίλ έντασης του
λέιζερ, όπως περιγράφεται στην ενότητα 3.2.2 (σημείο 2). Η STDev για το CFD, που αντιστοιχεί στον
πλήρη τρισδιάστατο όγκο του πλέγματος, αντιστοιχούν στο μη χωρικά επιλυμένους υπολογισμούς
SRM αρκετά καλά για τα δύο κορυφές στις 23 CAD και 0 CAD. Η διαφορά μεταξύ των δύο κορυφών
είναι συνέπεια της έλλειψης του μοντέλου ρωγμών στο SRM. Τα πειραματικά δεδομένα
παρουσιάζουν κάποια ομοιότητα με τα προσομοιωμένα καμπύλες κατά τη διάρκεια του πρώιμου και
του μεταγενέστερου τμήματος της καύσης, ενώ η συμφωνία είναι φτωχή από 13 έως 6 CAD. Αυτό
είναι άμεση συνέπεια της έντονης μείωσης του κλάσματος μάζας κοντά στο έμβολο που
παρατηρείται στις πειραματικές εικόνες σε αυτές τις CAD, όπως φαίνεται στο Σχήμα 7.

5.3. Αποτελέσματα PDF

5.3.1. Σύγκριση των PDF από πείραμα και CFD

Οι πειραματικές εικόνες που εμφανίζονται στο Σχ. 7 αντιπροσωπεύουν κλάσματα μάζας που
αναλύονται σε γωνία στροφάλου κατά μέσο όρο για 100 κινητήρες κύκλους. Για κάθε CAD,
δημιουργούνται συναρτήσεις πυκνότητας πιθανότητας (PDF) με την κατανομή των επιπέδων
κλάσματος μάζας όλων των εικονοστοιχείων σε 100 επίπεδα (bins). Ο συνολικός αριθμός των
εικονοστοιχείων που λαμβάνονται υπόψη είναι 7936 (31 256), αλλά μειώνεται από 13 CAD ATDC και
φθάνει σε ελάχιστο 3328 (13 256) εικονοστοιχεία στο TDC λόγω της προεξοχής του εμβόλου. Στο
Σχήμα 9 παρουσιάζεται σύγκριση των πειραματικών PDF με τις PDF που δημιουργήθηκαν από το
συνδυασμένο κλάσμα μάζας των κελιών RANS-CFD τόσο του H2O2 όσο και του HO2. Τα PDF
παρέχουν τη δυνατότητα Σχήμα 7. Δισδιάστατες εικόνες των μετρούμενων (αριστερή στήλη) και
υπολογισμένων (κεντραρισμένη και δεξιά στήλη) κλασμάτων μάζας H2O2 και HO2 εντός του
θαλάμου καύσης σε διαφορετικά CAD. Οι εικόνες της κεντρικής και της δεξιάς στήλης καλύπτουν το
ήμισυ της μετρούμενης περιοχής (αριστερή στήλη), όπως φαίνεται στα Σχ. 1-3. Η συμπαγής γκρι
δομή αναπαριστά το έμβολο που προεξέχει μέσα στο στο θάλαμο καύσης. Σημειώστε τη
διαφορετική κλιμάκωση για τη δεξιά στήλη. Σχ. 8. Τυπική απόκλιση με την πάροδο του χρόνου, των
μετρούμενων (τετράγωνο) H2O2 και HO2, καθώς και των CFD (κύκλος για την περιοχή του φύλλου
λέιζερ και σταυρός για το πλήρες τρισδιάστατο μοντέλο και το SRM (τρίγωνο) υπολογισμένα
κλάσματα μάζας H2O2. 3136 G. Coskun κ.ά. / Καύση και Φλόγα 162 (2015) 3131-3139 στην
πραγματικότητα απεικονίζουν τις κατανομές των κλασμάτων μάζας με την πάροδο του χρόνου. Το
PDF από το CFD είναι σημαντικά στενότερες από εκείνες που προκύπτουν από την πείραμα,
υποδεικνύοντας μεγαλύτερη ομοιογένεια, η οποία είναι επίσης εμφανής στα Σχήματα 7 και 8. Στα 18
CAD, το πειραματικό PDF είναι πολύ στενό, το οποίο, όπως έχει ήδη συζητηθεί, είναι αναμενόμενο,
δεδομένου ότι η εικόνα που καταγράφεται σε αυτό το CAD χρησιμοποιήθηκε ως εικόνα αναφοράς.
Όπως προτείνεται από το πρότυπο αποκλίσεις που απεικονίζονται στο Σχ. 8, τα πειραματικά PDF
είναι ευρύτερα από τα PDF από το CFD στα 23, 21, 13 και 8 CAD. Η προσομοιωμένη PDF στο 3 CAD
μοιάζει σε κάποιο βαθμό με σχήμα καπέλου. με δύο διακριτές αιχμές στα κλάσματα μάζας 0,0019
και 0,0026, ενώ το πειραματικό PDF έχει ένα αρκετά ομαλό προφίλ. Παρ' όλα αυτά, όσον αφορά τα
μέσα κλάσματα μάζας, υπάρχει μια αρκετά καλή συμφωνία μεταξύ του πειράματος και της
προσομοίωσης για CAD έως 13 CAD, ενώ οι αποκλίσεις είναι μεγαλύτερες για 8 και 3 CAD. Υπάρχουν
πολλές πιθανές αιτίες για τα γενικά ευρύτερα PDF που βρέθηκαν στο πείραμα. Προφανώς οι
πραγματικές ετερογένειες στο κατανομές συγκεντρώσεων H2O2/HO2 που δεν προβλέπονται από το
μοντέλο, το οποίο βασίζεται σε συνθήκες πλήρους ανάμιξης καυσίμου/αέρα, θα καθιστούν τις
πειραματικές PDF ευρύτερες από τις προσομοιωμένες. Οποιαδήποτε χωρική θερμοκρασιακές
διακυμάνσεις θα επηρεάσουν την ισχύ του σήματος PFLIF και θα ερμηνευθεί ως μεταβολή της
συγκέντρωσης, η οποία επίσης θα διευρύνει τα PDF. Επιπλέον, οι χωρικές μεταβολές στην προφίλ
του λέιζερ, που δεν λαμβάνονται υπόψη κατά την επεξεργασία των δεδομένων, καθώς και καθώς και
ο θόρυβος των φωτονίων θα αυξήσουν τα πλάτη των μετρούμενων PDF. Μια άλλη πηγή
αβεβαιότητας στις πειραματικές εικόνες (Σχ. 7) έχει να κάνει με την εικόνα αναφοράς που
χρησιμοποιείται για την αντιστάθμιση των επίδραση των χωρικών προφίλ των φύλλων λέιζερ,
δηλαδή μια εξομαλυμένη έκδοση της αρχικής εικόνας που καταγράφηκε στα 18 CAD. Προφανώς, εάν
η εικόνα από την οποία εξήχθη η εικόνα αναφοράς περιέχει δομές που οφείλονται σε μεταβολές του
κλάσματος μάζας εντός του ζώνης διέλευσης του χαμηλοπερατού φίλτρου που συνδέεται με την
εξομάλυνση διαδικασία, τότε οι δομές αυτές θα ερμηνευθούν ως επιδράσεις που οφείλονται σε
μεταβολές των χωρικών προφίλ λέιζερ, οι οποίες στη συνέχεια θα επιβάλλει συστηματικό σφάλμα σε
όλες τις εικόνες. Σε μια τέτοια περίπτωση, όλες οι εικόνες εκτός από εκείνη που καταγράφηκε στο 18
CAD θα είχαν ένα ή περισσότερα νησίδες υψηλού ή χαμηλού κλάσματος μάζας στις ίδιες θέσεις σε
κάθε εικόνα. Από τις εικόνες που παρουσιάζονται στο Σχ. 7 φαίνεται ότι αυτό το σαφώς δεν
συμβαίνει, επομένως συστηματικά σφάλματα αυτού του είδους θα πρέπει να να είναι οριακά.

5.3.2. Σύγκριση των PDF από CFD και SRM

Το Σχήμα 10 περιέχει τα PDF των κλασμάτων μάζας H2O2 από CFD και SRM. Σε αντίθεση με τα PDF
στο Σχήμα 9, όπου μόνο το αντίστοιχο πειραματική περιοχή χρησιμοποιήθηκε από το CFD, τα PDF
του Σχ. 10 χρησιμοποιούν την πλήρη κατακόρυφη δισδιάστατη επιφάνεια της υπολογιστικής
περιοχής του CFD, καθώς και όλα τα σωματίδια από το SRM. Δεδομένου ότι η SRM εμπορεύεται τη
χωρική κατανομή για την ταχύτητα υπολογισμού, είναι ενδιαφέρον να να διερευνήσουμε πόσο καλά
η SRM μπορεί να συλλάβει την κατανομή των ειδών σε στο χρόνο σε σύγκριση με το CFD. Μια
σύγκριση των σχημάτων των PDFs που παρουσιάζονται στο Σχήμα 10 αποκαλύπτει μια γενική καλή
συμφωνία μεταξύ CFD και SRM για όλα τα CAD που διερευνήθηκαν, ακόμη και όταν τα σχήματα των
PDF αλλάζουν δραστικά με την πάροδο του χρόνου. Μια προφανής διαφορά είναι ότι οι PDF από το
CFD έχουν μια έντονη κορυφή στο κλάσμα μάζας 0 H2O2, που αντιστοιχεί στις σβησμένες χημικές
αντιδράσεις στο ρωγμές που εμποδίζουν το σχηματισμό H2O2. Το SRM δεν διαθέτει μοντέλο
ρωγμών και συνεπώς δεν μπορεί να προβλέψει με ακρίβεια την σβησμένες αντιδράσεις στον όγκο
των ρωγμών. Ο μέσος όρος Reynolds με βάση τις συνθέσεις για την CFD σε σχέση με τις στιγμιαίες
συνθέσεις από το SRM δεν παρουσιάζουν καμία σημαντική διαφορά στις PDF. Αυτό θα μπορούσε
συνέπεια των σταθερών πειραματικών συνθηκών που παρέχουν ακριβείς αρχικές συνθήκες για τις
προσομοιώσεις. Όπως έχει ήδη αναφερθεί το SRM παρουσίασε μόνο αμελητέες κυκλικές μεταβολές,
σύμφωνα με το με τις πειραματικές παρατηρήσεις. Εάν οι κυκλικές μεταβολές θα Σχ. 9. Σύγκριση των
πειραματικών (συμπαγής μπλε γραμμή) και προσομοιωμένων (διακεκομμένη μαύρη γραμμή) PDF
των κλασμάτων μάζας H2O2 και HO2 που αντιστοιχούν σε περιοχές και χρονικές στιγμές που
παρουσιάζονται στο Σχ. 8 και στον Πίνακα 2. (Για την ερμηνεία των αναφορών στο χρώμα σε αυτό το
υπόμνημα του σχήματος, ο αναγνώστης παραπέμπεται στην έκδοση του παρόντος άρθρου στο
διαδίκτυο). G. Coskun κ.ά. / Καύση και Φλόγα 162 (2015) 3131-3139 3137 ήταν υψηλότερη, από ό,τι
θα ήταν πιο ενδεδειγμένο να μέσος όρος τουλάχιστον 10 υπολογισμένων κύκλων SRM για την
κατασκευή των PDF. Τα PDFs ρίχνουν φως στη φύση του σχηματισμού και της κατανάλωσης του
H2O2 με την πάροδο του χρόνου. Στις 23 CAD, δηλαδή στην επάνω αριστερή εικόνα στο Σχ. 10, οι
σχετικά ευρείες PDF αποκαλύπτουν ότι η χαμηλή θερμοκρασία χημικές αντιδράσεις δεν συμβαίνουν
ταυτόχρονα στο χώρο. Στο την επόμενη χρονική στιγμή που διερευνήθηκε, δηλ. 21 CAD, οι PDF είναι
πολύ στενότερες, γεγονός που υποδηλώνει ότι έχει δημιουργηθεί μια μάλλον ομοιογενής κατάσταση
πιθανότατα με αρκετά ομοιογενή θερμοκρασία εντός του στον θάλαμο καύσης. Από τον ρυθμό
έκλυσης θερμότητας (βλ. Σχ. 5), η κύρια καύση ή μάλλον η ενδιάμεση θερμότητα απελευθέρωση,
ξεκινά περίπου στις 10 CAD, κάτι που είναι επίσης ορατό στην διευρυμένη κατανομή του H2O2 από
την ίδια χρονική στιγμή, υποδεικνύοντας ότι ότι και η ενδιάμεση έκλυση θερμότητας ξεκινά με
διαφορετικούς ρυθμούς σε διαφορετικές θέσεις στον κύλινδρο. Όπως φαίνεται στο Σχήμα 10, η
ευρύτερη κατανομές εντοπίζονται στα 3 CAD και στα 0 CAD ουσιαστικά όλο το H2O2 έχει
καταναλωθεί και ο σχηματισμός της υψηλής θερμοκρασίας καύσης έχει αρχίσει η δημιουργία των
ειδών HO2 και OH, τα οποία, όσον αφορά την HO2, είναι εμφανές από τα αποτελέσματα που
εμφανίζονται στο Σχ. 6. Πειραματικά, η έναρξη του σχηματισμού ΟΗ τεκμηριώνεται στο Σχ. 4. που
αναφέρεται στο [8].

6. Σύνοψη και συμπεράσματα

Με τη χρήση του φθορισμού επαγόμενου με λέιζερ φωτοκατακερματισμού (PFLIF) απεικόνισης,

ποσοτικές πειραματικές πληροφορίες σχετικά με τη χρονική εντός του κυλίνδρου κατανομή του
υπεροξειδίου του υδρογόνου (H2O2) σε ένα ομοιογενές κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση (HCCI)
εξαχθεί. Τα αποτελέσματα από την PFLIF συγκρίνονται με τα αποτελέσματα που προέκυψαν από
προσομοιώσεις χημικής κινητικής με χρήση υπολογιστικών ρευστών δυναμικής (CFD) και ενός
στοχαστικού μοντέλου αντιδραστήρα (SRM). Για το προσομοιώσεις CFD, εφαρμόστηκε ένα τομεακό
πλέγμα με τη χρήση Σχ. 10. Σύγκριση των PDFs κλάσματος μάζας H2O2 που προκύπτουν από
προσομοιώσεις CFD (συνεχής γραμμή) και SRM (διακεκομμένη γραμμή). 3138 G. Coskun κ.ά. / Καύση
και Φλόγα 162 (2015) 3131-3139 Εξισώσεις Navier-Stokes με μέση τιμή Reynolds (RANS) μαζί με ένα
μειωμένο χημικό κινητικό μοντέλο. Το SRM, το οποίο προσφέρει σημαντικά χαμηλότερους χρόνους
προσομοίωσης, αλλά χωρίς χωρικές πληροφορίες, ήταν χρησιμοποιήθηκε με το ίδιο μειωμένο
κινητικό μοντέλο όπως και για τους υπολογισμούς CFD. Οι προσομοιώσεις απέδωσαν λεπτομερείς
πληροφορίες σχετικά με τη χωρική κατανομή των H2O2, HO2 καθώς και άλλων σημαντικών ειδών
και θερμοκρασία. Οι πειραματικές δισδιάστατες εικόνες και οι εικόνες που προσομοιώθηκαν με CFD
παρουσιάζουν μια ικανοποιητική χρονική συμφωνία, ενώ οι λεπτομέρειες των των χωρικών
κατανομών διαφωνούν. Οι εικόνες CFD υποδηλώνουν ότι η χημεία της καύσης επηρεάζεται από την
αλληλεπίδραση με το με τα τοιχώματα του κυλίνδρου με, για παράδειγμα, τοπική καθυστέρηση του
σχηματισμού και της κατανάλωσης του H2O2. Από τις συναρτήσεις πυκνότητας πιθανότητας (PDF)
των κλασμάτων μάζας H2O2 και HO2, συγκρίσεις μεταξύ πειραματικών δεδομένων και των
προσομοιώσεων CFD και SRM. πραγματοποιήθηκαν. Γενικά το εύρος των κλασμάτων μάζας
παρουσιάζει καλή συμφωνία αλλά οι πειραματικές κατανομές είναι ευρύτερες. Υπάρχουν αρκετές
πιθανοί λόγοι για αυτή την ασυμφωνία. Προφανώς πραγματικές ανωμαλίες στις κατανομές
συγκέντρωσης των ειδών που δεν προβλέπονται από τις το µοντέλο θα καταστήσει τις πειραµατικές
PDF ευρύτερες από τις προσοµοιωµένες. Επιπλέον, οι χωρικές διακυμάνσεις στα προφίλ του λέιζερ,
που δεν που δεν έχουν ληφθεί υπόψη κατά την επεξεργασία των δεδομένων, καθώς και ο θόρυβος
των φωτονίων θα αυξάνουν τα πλάτη των μετρούμενων PDF. Η καλή συμφωνία μεταξύ του CFD και
του SRM καταδεικνύει τη μεγάλη αξία των γρήγορων εργαλείων προσομοίωσης με βάση το PDF. Οι
πιθανές μελλοντικές εργασίες περιλαμβάνουν την ανάπτυξη 2-D-θερμομετρικών μεθόδων, οι οποίες
θα καθιστούσαν δυνατή την αν το πεδίο θερμοκρασίας είναι ομοιογενές ή όχι, και να δούμε πώς
αυτό συσχετίζεται με την αντίστοιχη συγκέντρωση H2O2/HO2 κατανομές. Επιπλέον, μια διαγνωστική
τεχνική ικανή να να διακρίνει μεταξύ H2O2 και HO2, διατηρώντας παράλληλα τη δισδιάστατη
ικανότητα, θα παρείχε μια βαθύτερη κατανόηση της καύσης διαδικασία. Μια δυνατότητα θα
μπορούσε να είναι η εφαρμογή της PFLIF με δύο διαφορετικές μήκη κύματος φωτόλυσης. Τέλος, η
σύγκριση με το LES θα παρείχε περαιτέρω κατανόηση των σχετικών πλεονεκτημάτων των τεχνικών
στην παρούσα εργασία και επίσης μια ακριβέστερη στιγμιαία αναπαράσταση των κατανομών.