PROMETNO-TEHNIČKA ŠKOLA ŠIBENIK

Put Gimnazije br. 64, Šibenik

ZAVRŠNI RAD

MEĐUNARODNI PRIJEVOZ TERETA IZ HRVATSKE U SLOVENIJU

OBRAZOVNI SEKTOR:

PROGRAM-ZANIMANJE:

MENTOR: UČENIK:

RAZRED:

Šibenik, 2023.
SADRŽAJ

1. UVOD.......................................................................................................................1
2. TERET..............................................................................................................................2
3. PRIJEVOZNI PUT...........................................................................................................4
4. VOZILO............................................................................................................................8
5. VOZAČ...........................................................................................................................10
6. PRIJEVOZNA DOKUMENTACIJA.............................................................................11
7. TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA.......................................................................................13
8. ZAKLJUČAK.................................................................................................................14
LITERATURA........................................................................................................................15
POPIS SLIKA.........................................................................................................................16
 1. UVOD

U ovom radu obrađena je tema međunarodnog cestovnog prometa na primjeru Slovenije i

Hrvatske. Cestovni prijevoz je vrsta prijevoza korištenjem cesta. Međunarodni cestovni prijevoz
se odnosi na prijevoz robe i usluga između više država, može se grubo podijeliti u prijevoz robe i
prijevoz ljudi. U mnogim zemljama zahtjevi za licenciranje i sigurnosni propisi osiguravaju
razdvajanje dviju industrija. Međunarodni cestovni promet je reguliran brojnim zakonima,
propisima i sporazumima u kojima je točno određena regulativa samih tarifa.

Teret se može prevoziti tvrtkama za prijevoz, dok se putnici mogu prevoziti masovnim
tranzitom. Uobičajeno definirane značajke modernih cesta uključuju definirane trake i oznake.
Postoje različite klase cesta, od lokalnih prometnica s dvije trake s križanjem na razini, do
autocesta s kontroliranim pristupom, s cijelim razredom poprečnog prometa.

Priroda cestovnog prijevoza robe ovisi, osim o stupnju razvijenosti lokalne infrastrukture,
udaljenosti robe koja se prevozi cestom, težini i obujmu pojedinačne pošiljke te vrsti robe koja se
prevozi. Za male udaljenosti i male pošiljke može se koristiti kombi ili kamionet. Za velike
pošiljke, čak i ako je manji od punog kamiona, prikladniji je kamion. Prijevoz robe i usluga
putem cestovng prometa definirana je mnogobrojnim dokumentima.

U ovom radu će se prikazati transport osobnih automobila putem tegljača za prijevoz

automobila, i to na relaciji Zadar – Koper (Slovenija). Tegljač će voziti kvalificirani i obučeni
vozač Ante Antić.

1
 2. TERET

Prijevoz tereta neophodan je za urbane gospodarske i društvene aktivnosti, osnovni uvjet za

opstanak u gradovima. I teretni i putnički promet glavne su komponente gradskog prometa.1

Međutim, urbanisti i prometni inženjeri fokusiraju se uglavnom na putnički prijevoz i

potrebe putovanja stanovništva, uzimajući u obzir samo automobile i autobuse, rijetko
uključujući teretna vozila.

U ovom radu je prikazan prijevoz automobila putem tegljača za prijevoz automobila i to na

relaciji Hrvatska-Slovenija.

Slika 1. Prikaz prijevoza tegljačem automobila

Izvor: https://www.forbes.com/home-improvement/moving-services/best-car-shipping-companies/

S brzim gospodarskim razvojem, teretni promet se ubrzano povećava, pa stručnjaci

počinju primjećivati da uzrok prometnih gužvi nisu samo osobna vozila, već sve veći broj
kamiona konkurira ograničenom cestovnom prostoru automobilima i autobusima.

Tegljač automobila ili prikolica za autotransport, vrsta je prikolice ili poluprikolice

dizajnirane za učinkovit prijevoz osobnih vozila putem kamiona. Moderni tegljači za prijevoz

1
Armanda, J. (2017) Analiza utjecaja razvoja prometne infrastrukture EU na prometnu infrastrukturu RH. Split:
Ekonomski fakultet, str. 30

2
automobila mogu biti otvorene ili zatvorene. Većina komercijalnih prikolica ima ugrađene rampe
za utovar i istovar automobila, kao i električnu hidrauliku za podizanje i spuštanje rampi za
samostalan pristup.2

Tegljači mogu biti zatvorene, sa zidovima poput konvencionalne sandučarske prikolice,

što isporučenim vozilima pruža veću zaštitu po cijenu manjeg kapaciteta; ili otvoreni, kao u
uobičajenom dizajnu čeličnih skeletnih cijevi, koji izlaže vozila elementima, ali omogućuje veću
nosivost. Američki komercijalni nosač automobila obično stane između 5 i 9 automobila, ovisno
o veličini automobila i modelu prikolice (kapacitet je ograničen dopuštenom težinom od 80 000
lb kojoj cestovno vozilo podliježe prema zakonu EU). Diljem svijeta primijećena su vozila
znatno većeg kapaciteta, poput kineskog modela s bočnim utovarom.

Stoga je bolje planiranje i upravljanje teretnim prometom jedna od ključnih mjera za

poboljšanje gradskog prometa. Nadalje, pregled teretnog prometa važan je temeljni posao
planiranja i upravljanja teretnim prijevozom, koji izravno utječe na pouzdanost programa.
Istraživanja teretnog prometa prvenstveno uključuju iskorištenost putovanja teretnih vozila,
distribuciju OD putovanja, prostorne i vremenske karakteristike, glavne koridore i druge
informacije o radu kamiona.

2
Baričević, H. (2001) Tehnologija kopnenog prometa, Pomorski fakultet, Rijeka, str. 39

3
 3. PRIJEVOZNI PUT
Ovdje su najčešće korišteni međunarodni granični prijelazi jer su povezani s autocestama
prema i iz Hrvatske, Slovenija – Hrvatska:

- autocesta A1/E61 Ljubljana do Kopra – Poreč, Pula A9/E751

- granični prijelaz: Dragonja, Slovenija / Plovanija-Kastel, Istra, Hrvatska
- autocesta A1/E61 Ljubljana izlaz Postonja za Rijeku A7
- granični prijelaz: Ješane, Slovenija / Pasjak-Rupa, Istra, Hrvatska
- autoceste A3 Ljubljana do Zagreba A3/E70
- granični prijelaz: Bregana Slovenija-Hrvatska
- autocesta A2/E59 Maribor do Zagreba A1
- granični prijelaz: Macelj Slovenija-Hrvatska
- autocesta A5 Maribor do Čakovca D209, Varaždin
- granični prijelaz: Lendava, Slovenija / Murska Središce, Hrvatska.

S razvojem trgovine razvio se i cestovni transport, odnosno cestovni promet. Cestovni se

transport naglo razvija i dobiva na značenju tridesetih godina, poslije velike ekonomske krize.
Počinju se graditi i osuvremenjivati putovi, ceste, odnosno autoceste. Poslije II. svjetskog rata
razvoj cestovnog transporta se nastavlja.

Cestovni transport ima svoje pozitivne i negativne strane. Veoma pozitivna strana je njegova
komunikativnost, tj. mogućnost pristupa do svakog mjesta, prilagođavanje svakom položaju,
mogućnost prijevoza i specijalnih tereta i sl. Loše strane su nedostatak i sve skuplje pogonsko
gorivo – nafta i benzin, što ga čini veoma skupim prijevoznim sredstvom, što je vezan za manju
tovarnu površinu, što izaziva velike troškove po jedinici prevezene robe i što je u izvjesnom
smislu uvjetovan skupim prometnicama – autoceste i slično.3

U 2022. u Sloveniju je na cestovnim graničnim prijelazima ušlo ili izašlo 49 milijuna osobnih
vozila: 44 % na graničnim prijelazima s Hrvatskom, 29 % s Austrijom, 24 % s Italijom i 3 % s
Mađarskom.

Među osobnim vozilima koja su prešla cestovne granične prijelaze bilo je 48 milijuna
osobnih automobila, što predstavlja više od 97% osobnih vozila. Od svih automobila koji su
3
Bošnjak, I., Županović, I. (2006) Analiza tržišta cestovnog prijevoza u Republici Hrvatskoj, Fakultet prometnih
znanosti, Zagreb, str. 40

4
prešli cestovne granične prijelaze najviše ih je prešlo granicu s Hrvatskom (44%). Autobusa je
bilo gotovo 300.000, najviše ih je prešlo granicu s Hrvatskom (47%), te 673.361 motocikla, a
gotovo polovica (49%) granicu s Italijom.4

Promet osobnih vozila najviše se povećava tijekom ljetnih praznika (od lipnja do kolovoza).
U ova tri mjeseca činio je 40% ukupnog prometa u 2022. Promet je u tim mjesecima najviše
porastao na cestovnim graničnim prijelazima s Hrvatskom, a najmanje na cestovnim graničnim
prijelazima s Mađarskom, gdje je promet bio konstantniji tijekom cijele godine. Na cestovnim
graničnim prijelazima s Italijom nije zabilježen pad graničnog prometa na kraju 2021. godine.

Gotovo trećina teretnih vozila u Sloveniju je ušla ili izašla na cestovnim graničnim
prijelazima s Hrvatskom

2022. u Sloveniju je na cestovnim graničnim prijelazima ušlo ili izašlo 15 milijuna teretnih
vozila: 32% na graničnim prijelazima s Hrvatskom, 28% s Italijom, 27% s Austrijom i 14% s
Mađarskom. Za teretna vozila promet preko ovih cestovnih graničnih prijelaza bio je
ravnomjerniji nego za osobna vozila.5

Kao i prijevoz putnika, ljeti je povećan promet robe na cestovnim graničnim prijelazima s
Hrvatskom i Austrijom, a smanjen na cestovnim graničnim prijelazima s Italijom i Mađarskom.
Od svih teretnih vozila koja su prešla cestovne granične prijelaze 59% su prikolice i tegljači,
zatim laka teretna vozila (35%) te srednja i teška teretna vozila (3% odnosno 2%). Nešto više od
9 milijuna prikolica i tegljača ušlo je ili izašlo iz Slovenije na cestovnim graničnim prijelazima,
31 posto na graničnim prijelazima s Italijom, 29 posto s Hrvatskom, 22 posto s Austrijom i 17
posto s Mađarskom.

Pratite li službene znakove, neizbježno ćete se preko E 751 u Kopru dovesti do graničnog
prijelaza Kaštel, koji prelazi iz Slovenije u Hrvatsku i vjerojatno je najčešće korišten granični
prijelaz, nažalost u ljetnim mjesecima s odgovarajućim dugim gužvama.

Oni pak koji već dulje putuju Hrvatskom, kao alternativni pravac poznaju i drugi granični
prijelaz Plovanija. Kako bi to napravili treba ostati na A1 u Kopru, zanemariti znakove i voziti
“starom” rutom uz more. Zračne linije granični prijelaz Plovanija udaljen je oko 1,5 kilometar od

4
Izvor: https://seenews.com/news/passenger-traffic-rises-at-slovenias-three-intl-airports-in-2022-814780
5
Izvor: https://seenews.com/news/passenger-traffic-rises-at-slovenias-three-intl-airports-in-2022-814780

5
graničnog prijelaza Kaštel, a oba pravca vode direktno na Istarski ipsilon, autocestu prema
istarskim ljetovalištima na istarskoj obali.

Slika 2. Prikaz cestovnih pravaca

Izvor: https://www.sea-help.eu/en/news-general/border-slovenia-checks-rip-off/

No, dolazili prijevoznik iz pravca Austrije u smjeru Kvarnerskog zaljeva ili Dalmacije,
bit će usmjeren preko A 1 / E 61 do Kozine i zatim do graničnog prijelaza Pasjak. Svi oni
prijevoznici koji se ovdje puno bolje snalaze, prije svega Austrijanci na putu za Kvarner ili
Dalmaciju, međutim, već u Postojni (Adelsberg) skreću s A 1 / E 61 na A 6, idu prečacem Pivka
– Knezak – Ilirska. Bistrica i odaberite granični prijelaz Rupa. No, u ljetnim mjesecima česte su
gužve i prije Rupe i Pasjaka, kako na ulazu tako i na izlazu.

Stoga, ovisno o količini prometa, možda bi se isplatilo jednom odabrati alternativnu rutu,
kada se nakon Ljubljane ne skrene A2 za Postojnu u Sloveniji, nego skrene na južnu obilaznicu
A1 i zatim na izlazu Lavrica u smjeru Kočevja do 106, doslovno se vozi “kroz sela”, alternativni
put to traje dobrih pola sata duže. S druge strane, puno su manje gužve na graničnom prijelazu

6
Petrina. Ako se na graničnom prijelazu Rupa čeka jedan sat, pobjeđuje se alternativni pravac
Petrina unatoč nešto napornijem putu koji i dalje iznosi 30 minuta.

7
 4. VOZILO
U ovom transportu automobila, koristi se tegljač marke MAN. Riječ je o modelu MAN TGX
18.470 4x2 BL SA s motorom snage 470 KS. Lakše upravljanje vozilom osigurava
automatizirani MAN TipMatic mjenjač s retarderom, elektronička ručna kočnica te pomoć pri
kretanju na uzbrdici MAN EasyStart. Za posebnu udobnost u prostranoj vozačkoj kabini bit će
zaduženo komforno, grijano je sjedilo vozača, 7-inčni MAN Infotainment sustav te hladnjak.

Slika 3. Prikaz tegljača MAN TGX

Izvor: https://www.truck1.hr/tegljaci/iz-njemacka/bavaria

Za razliku od vučnih kamiona s ravnom platformom, koji često moraju prevoziti vozila
koja nisu u pokretu, tegljač MAN ZA prijevoz automobila nisu opremljene utovarivačima ili
vitlima, već se oslanjaju na to da se vozila utovaruju vlastitim pogonom. Hidraulika prikolice
omogućuje poravnavanje rampi na nagibu, tako da se automobili mogu dovesti i pričvrstiti za
pod rampe lancima, čegrtaljkama za pričvršćivanje ili trakama za kotače, nakon čega se rampa
može naginjati u bilo kojem smjeru kako bi se optimiziralo slaganje

Prilikom prijevoza ovog tereta potrebno je izvršiti sljedeće stavke:

- Odabrati odgovarajući tegljač koji odgovara uvjetima prijevoza,

- Pregledati tegljač da li je sve u redu,

8
 - Pregledati automobile da li su propisno stavljeni i osigurani na tegljaču da ne dođe do
problema tijekom prijevoza,

- Provjeriti stanje tegljača – da li je tlak u gumama ispravan te natočen spremnik goriva.

Za utovar vozila na gornju etažu dvokatne komercijalne prikolice, stražnja polovica

platforme može se nagnuti i hidraulički spustiti, formirajući rampu za vožnju prema gornjoj
etaži. Gornja paluba se obično prva utovaruje, a zadnja istovaruje jer prisutnost automobila na
donjoj palubi može onemogućiti spuštanje gornje rampe.

9
 5. VOZAČ

Također je ispitanik naglasio kako u poduzeću svi vozači imaju položene kategorije za
upravljanje velikim tegljačima. Tako stručno osposobljeni vozači sudjeluju u prijevozu opasnih
tvari, odnosno pri pakiranju, utovaru, istovaru, punjenju i pražnjenju koje je vezano s tim
prijevozom je obvezna.

Potrebna vozazčka dozvola:

- Kategorija C i

- Kategorija E,

- Kod 95,

Nadalje, njegova stručna osposobljenost i znanje konstantno se provjerava od nadzornih tijela

ministarstva, a same vozače provjeravaju dva puta polugodišnje ili nenajavljeno.

Posao vozača tegljača:

- upravljati teretnim vozilom sukladno rutama dostavena dostavnim mjestima kupaca,

- uz pomoć mehanizacije, vršiti utovar i istovar gotovih proizvoda,

- ispunjavati popratnu dokumentaciju (teretni list, otpremnica/povratnica, zahtjev za

primopredaju/povrat osnovnog sredstva),

- Odmor će trajati dva puta po jedan sat,

- Vožnja će trajati 6 sati,

- Dohodak je u iznosu od 220 eura.

10
 6. PRIJEVOZNA DOKUMENTACIJA

Prije pristupanja Republike Hrvatske u Schengen i schengenski prostor između Slovenije i

Hrvatske odvijao se pod klasifikacijom međunarodnog. Ulaskom u Schengen on je prestao
vrijediti. Međunarodni komercijalni promet uvjetovan je sustavom dozvola. Dozvola je akt koji
omogućuje da vozilo jedne zemlje obavlja prijevoz u drugoj zemlji (dokument kojim se
odobrava korištenje vozila na teritoriju zemlje izdavanja). Kontigent dozvola je ukupan broj
dozvola kojim je označen maksimalni broj vozila jedne zemlje koji tijekom jednog razdoblja
(kalendarska godina) mogu prometovati u drugoj zemlji.

Multilatarne dozvole, su one isprave koje omogućuju prijevozniku koji ih posjeduje da sa

svojim vozilom obavlja prijevoz, odnosno pristup i kretanje po cestama svih država (većeg broja)
čiji su organi prihvatili multiletarni ugovor kojim su te dozvole uvedene. U Europi postoje dvije
vrste ovakvih dozvola i to:

- Multiletarne dozvole CEMT-a, čije je sjedište u Parizu, ima 19 europskih zemalja članica
i pridružne članice: SAD, Kanada, Japan i Australija. U okviru CEMT-a postignut je
dogovor da svaka zemlja ima određen broj dozvola ove vrste. Bivša Jugoslavija je bila
članica CEMT-a i krajem osamdestih godina ukupan kontigent ovih dozvola iznosio je
661 dozvola.

- Multiletarne dozvole EU (Europske unije), posjeduju i koriste samo za zemlje članice

EU.

- Biletarne dozvole, izdaju se na temelju biletarnih sporazuma zaključenih između dvije

zainteresirane zemlje. Ovim sporazumom reguliraju se, između ostalog i kontingenti (broj
i vrsta) ovih dozvola. Kontingeniranje dozvola obično se vrši svake godine protokolom
koji se sastavlja mješovite komisije formirane na temelju sporazuma.

Bilateralnih dozvola za robu ima više vrsta:

- pogranične dozvole, za pogranične prijevoze između susjednih zemalja i to 25 km od

granice ako sporazumom nije utvrđeno drugačije,

- bilateralne dozvole, omogućuju prijevoz imeđu bilo kojeg područja dvije zainteresirane
zemlje. Ova dozvola može zamjeni i pograničnu dozvolu.

11
- tranzitne dozvole, omogućuju tranzit kroz zemlju koja ju je i dala bez kabotaže,

- dozvola za treće zemlje, omogućuje prijevozniku iz jedne zemlje da utovaruju u drugoj

zemlji i radi prijevoz za treću zemlju,

- dozvole za luke.

Opći podaci o prijevoznoj dokumentaciji:

- Ante Antić

- Tegljač za prijevoz osobnih automobila,

- Teret su osobni automobili,

- PRL

- CMR.

12
 7. TEHNOLOGIJA PRIJEVOZA

Nema COVID-19 ograničenja za ulazak u Sloveniju. Preporuke i ostale informacije vezane

uz aktualne epidemiološke informacije objavljene su na državnom portalu GOV.SI, pod
rubrikom Koronavirus (SARS-CoV-2).

Hrvatska od 1. siječnja 2023. u potpunosti provodi schengensku pravnu stečevinu. Zbog toga
je ukinuta granična kontrola na slovensko-hrvatskoj kopnenoj granici te je omogućen slobodan
protok prometa preko graničnih prijelaza.

Tehnologija prijevoza:

- Vozač Ante Antić preuzima tegljač u Zadru sa teretom (osobni automobili)

- Vožnja bi trebala trajati 6 sati

- Vozač ima obvezu odmoriti dva puta u trajanju do 1 sata,

- Iz Zadra je krenuo u 09:00 ujutro,

- U Koper je stigao u 15:15 poslijepodne,

- Javio se transportnoj agenciji,

Prijem i ukrcaj tereta:

- Na ukrcaj je došao u 08:00 h

- Javio se ovlaštenoj osobi koja je rukovodila ukrcajem,

- Teret (automobili) su postavljeni prema pravilniku o prijevozu tereta,

- Preobrojavanjem je utvrđeno da ima 12 automobila,

Mjere zaštite tereta na vozilu:

- Teret je fizički osiguran opremom na tegljaču,

- Također je osiguran ovlaštenim osiguranjem u slučaju nesreće,

- Dolazak u Koper u 15:15

- Povratak u garažu i predaja prijevozne dokumentacije disponentu.

13
 8. ZAKLJUČAK
U ovom radu obrađena je problematika međunarodnog cestovnog prometa na primjeru
Hrvatske i Slovenije, na praktičnom primjeru tegljača za prijevoz automobila. U suvremenoj
ekonomskoj teoriji transport složeno i neovisno područje materijalne proizvodnje i društvene
reprodukcije koje obavlja prijevoz, bilo da se radi o ljudima ili robi. Prijevoz robe i ljudi može se
odvojiti po ekonomskom karakteru. Može se izvršiti prvo, u okviru prijevoza proizvodnje
određenih materijalnih dobara, i drugo, u okviru prijevoza robe. Što se tiče međunarodnog
prometa između dvije zemlje, došlo je do velikih izmjena u putovanju jer je Hrvatska 1.1.2023.
ušla u Schengenski prostor te je došlo do ukidanja graničnih prijelaza kao i raznih restrikcija
prilikom prometovanja.

Može se zaključiti iz priloženog kako prijevoz tegljačem u ovom slučaju osobnih automobila
kao teretom prati postojeću proceduru kojom se osigurava siguran i optimalan prijevoz tereta iz
Zadra u grad Koper (Slovenija) u trajanju od 6 sati plus odmorom od jednog sata vozača. Može
se zaključiti kako je ovaj proces trenutačno pojednostavljen jer je Hrvatska ušla u Schengen te
nema više problema na graničnim prijelazima.

14
LITERATURA

1. Armanda, J. (2017) Analiza utjecaja razvoja prometne infrastrukture EU na prometnu

infrastrukturu RH. Split: Ekonomski fakultet,
2. Baričević, H. (2001) Tehnologija kopnenog prometa, Pomorski fakultet, Rijeka,
3. Bošnjak, I., Županović, I. (2006) Analiza tržišta cestovnog prijevoza u Republici
Hrvatskoj, Fakultet prometnih znanosti, Zagreb,
4. Cerovac, V. (2001) Tehnika i sigurnost prometa, Fakultet prometnih znanosti,
Zagreb,
5. Hernest, M. (2016) Utjecaj cestovnog motornog prometa na klimatske promjene i
mjere zaštite. Završni rad. Zagreb: Fakultet prometnih znanosti,
6. Čavrak, V., Smojver Ž. (2005) Ekonomski aspekti energetske djelotvomosti prometa
u Republici Hrvatskoj, Zbornik Ekonomskog fakulteta u Zagrebu, 3(1), str. 109-132,

Internet izvori:

1. Izvor: https://ec.europa.eu/jrc/en/news/future-road-transport-what-we-will-drive-if-
we-still-drive-all
2. Izvor: https://ec.europa.eu/transport/themes/strategies/news/2020-07-01-public-
consultation-future-transport_en
3. Izvor: https://seenews.com/news/passenger-traffic-rises-at-slovenias-three-intl-
airports-in-2022-814780

15
POPIS SLIKA

Slika 1. Prikaz prijevoza tegljačem automobila........................................................................2

Slika 2. Prikaz cestovnih pravaca............................................................................................. 6
Slika 3. Prikaz tegljača MAN TGX..........................................................................................8

16