ĐỀ CƯƠNG HỌC PHẦN

1. Tên và mã học phần: Tính toán kết cấu ô tô (2116812)

2. Số tín chỉ
Tổng số tín chỉ: 02 Lý thuyết: 02 Thực hành: 00 Tự học: 04
3. Giảng viên phụ trách
Học hàm, học vị, tên các giảng viên phụ trách
STT Họ và Tên Giả ng viên Vai trò
1 TS. Đặ ng Tiến Phú c Giả ng dạ y
2 ThS. Trầ n Anh Sơn Giả ng dạ y
3 ThS. Nguyễn Khô i Nguyên Giả ng dạ y
4. Tài liệu học tập
Sách, giáo trình chính
[1] Nguyễn Hữu Cẩn - Phan Đình Kiên, Thiết kế và tính toán ôtô, NXB Giáo dục, 1996.
[100012403]
Tài liệu tham khảo
[1] Đặng Quý, Tính toán thiết kế ô tô, Trường ĐHSP kỹ thuật Tp.HCM, 2001. []
[2] PGS.TS Nguyễn Văn Phụng, Tính toán kết cấu ôtô, NXB Trường Đại học Công nghiệp
TPHCM, 2006. []
5. Thông tin về học phần
a. Mục tiêu học phần
Sau khi hoàn thành môn học này, người học có khả năng:
 Giải thích được cách bố trí kết cấu, đặc điểm cấu tạo của hệ thống khung gầm ô
tô.
 Tính toán được động học và động lực học các bộ phận khung gầm ô tô.
 Tính toán thiết kế được một số chi tiết cơ bản của hệ thống khung gầm ô tô.
 Kiểm tra bền được một số chi tiết cơ bản của hệ thống khung gầm ô tô.
b. Mô tả vắn tắt học phần
Học phần này cung cấp cho người học những kiến thức về cách bố trí kết cấu, đặc điểm
cấu tạo, động học và động lực học của hệ thống; những phương pháp luận về tính toán thiết kế
và kiểm nghiệm bền một số chi tiết của hệ thống khung gầm ô tô như: Hệ thống truyền lực, Hệ
thống chuyển động, Hệ thống điều khiển trên ô tô.
Học phần này trang bị cho người học những kỹ năng về tính toán thiết kế và kiểm tra bền
chi tiết.
c. Học phần học trước (A), tiên quyết (B), song hành (C)
Lý thuyết ô tô (2116407) (A)
 d. Yêu cầu khác
Yêu cầu khác: Sinh viên có mặt trên lớp >80% thời gian môn học. Thực hiện đầy đủ các
bài kiểm tra và bài tập.
6. Chuẩn đầu ra của học phần
Khi hoàn thành học phần, người học có khả năng:
1. Trình bày được cách bố trí kết cấu, đặc điểm cấu tạo và xác định được động học -
động lực học của hệ thống khung gầm ô tô.
2. Tính toán thiết kế và kiểm nghiệm bền một số chi tiết cơ bản của hệ thống khung
gầm ô tô.
CLOs Chuẩn đầu ra của học phần SO/PI
1 Trình bà y đượ c cá ch bố trí kết cấ u, đặ c điểm cấ u tạ o và xá c a1, a2
định đượ c độ ng họ c - độ ng lự c họ c củ a hệ thố ng khung gầ m ô
tô .
2 Tính toá n thiết kế và kiểm nghiệm bền mộ t số chi tiết cơ bả n e1
củ a hệ thố ng khung gầ m ô tô .

CLOs a b c d e f g h i j k
1 5 2 2 2 3 2 3 3 3 3 3
2 3 2 2 2 5 2 3 3 3 3 3
1: Không đáp ứng 4: Đáp ứng nhiều
2: Ít đáp ứng 5: Đáp ứng rất nhiều
3: Đáp ứng trung bình
7. Nội dung học phần và kế hoạch giảng dạy
Phương
STT Nội dung giảng dạy Số tiết CLOs pháp giảng
dạy
1 Chương 1: Bộ ly hợ p 4 1,2 Thuyết trình,
1.1 Ả nh hưở ng củ a ly hợ p đế sự gà i số . Bà i tậ p về
1.1.1 Phương trình xung lượ ng khi gà i số khô ng nhà
tá ch ly hợ p.
1.1.2 Phương trình xung lượ ng khi gà i số tá ch ly
hợ p.
1.2 Ả nh hưở ng củ a ly hợ p khi phanh ô tô .
1.3 Cô ng trượ t sinh ra trong quá trình đó ng ly
 hợ p.
1.3.1 Đó ng ly hợ p độ t ngộ t.
1.3.2 Đó ng ly hợ p từ từ .
1.4 Xá c định cá c thô ng số cơ bả n củ a ly hợ p.
1.4.1 Xá c định kích thướ c cơ bả n củ a ly hợ p.
1.4.2 Tính toá n độ hao mò n củ a ly hợ p.
1.4.3 Tính toá n nhiệt độ củ a ly hợ p.
2 Chương 2: Hộ p số thườ ng 4 1,2 Thuyết trình,
2.1 Trình tự tính toá n hộ p số có cấ p củ a ô tô . Bà i tậ p về
2.2 Sơ đồ độ ng họ c mộ t số loạ i hộ p số củ a ô tô . nhà
2.2.1 Sơ đồ độ ng họ c hộ p số hai trụ c.
2.2.2 Sơ đồ độ ng họ c hộ p số ba trụ c.
2.3 Tính và chọ n tỉ số truyền củ a hộ p số .
2.3.1 Tỉ số truyền củ a số mộ t.
2.3.2 Tỉ số truyền củ a cá c số trung gian.
2.4 Cá c lự c tá c dụ ng lên cá c bá nh ră ng và trụ c
hộ p số .
2.5 Tính toá n kiểm tra bền mộ t số chi tiết hộ p
số .
2.5.1 Bá nh ră ng củ a hộ p số .
2.5.2 Trụ c hộ p số .
3 Chương 3: Hộ p số tự độ ng 2 1,2 Thuyết trình,
3.1 Ly hợ p thủ y lự c. Bà i tậ p về
3.1.1 Cấ u tạ o và nguyên lý là m việc. nhà
3.1.2 Tính toá n ly hợ p thủ y lự c.
3.1.3 Đườ ng đặ c tính củ a ly hợ p thủ y lự c.
3.2 Biến mô thủ y lự c.
3.2.1 Cấ u tạ o và nguyên lý là m việc.
3.2.2 Tính toá n bộ biến mô thủ y lự c.
3.2.3 Đườ ng đặ c tính và nhữ ng thô ng số cơ bả n
củ a biến mô thủ y lự c.
3.3 Hộ p số hà nh tinh.
3.3.1 Sơ đồ độ ng họ c hộ p số hà nh tinh.
3.3.2 Phương phá p chọ n số ră ng cho hộ p số hà nh
 tinh.
3.3.3 Phương phá p xá c định tỷ số truyền.
4 Chương 4: Truyền độ ng cá c đă ng 4 1,2 Thuyết trình,
4.1 Độ ng họ c củ a cơ cấ u cá c đă ng. Bà i tậ p về
4.1.1 Cơ cấ u cá c đă ng đơn. nhà
4.1.2 Cơ cấ u cá c đă ng kép.
4.1.3 Khớ p cá c đă ng đồ ng tố c loạ i bi.
4.2 Độ ng lự c họ c củ a cơ cấ u cá c đă ng.
4.3 Số vò ng quay nguy hiểm củ a trụ c cá c đă ng.
4.4 Tính toá n thiết kế truyền độ ng cá c đă ng.
4.4.1 Xá c định kích thướ c trụ c theo số vò ng quay
nguy hiểm.
4.4.2 Tính toá n kiểm tra trụ c cá c đă ng.
4.4.3 Tính toá n chố t chữ thậ p.
4.4.4 Tính toá n nạ ng cá c đă ng.
5 Chương 5: Truyền lự c chính 2 1,2 Thuyết trình,
5.1 Cá c phương á n kết cấ u củ a truyền lự c chính. Bà i tậ p về
5.1.1 Truyền lự c chính loạ i đơn. nhà
5.1.2 Truyền lự c chính loạ i kép.
5.2 Thiết kế cá c kích thướ c củ a truyền lự c chính.
5.2.1 Tính chọ n tỷ số truyền.
5.2.2 Tính và chọ n kích thướ c bá nh ră ng truyền
lự c chính.
5.3 Tính toá n độ ng lự c họ c củ a truyền lự c chính.
5.3.1 Phâ n tích lự c tá c dụ ng.
5.3.2 Tính toá n kiểm tra ứ ng suấ t uố n.
5.3.3 Tính toá n kiểm tra ứ ng suấ t tiếp xú c.
6 Chương 6: Bộ vi sai 2 1,2 Thuyết trình,
6.1 Độ ng họ c và độ ng lự c họ c củ a vi sai. Bà i tậ p về
6.1.1 Độ ng họ c củ a vi sai. nhà
6.1.2 Độ ng lự c họ c củ a vi sai.
6.2 Ả nh hưở ng củ a vi sai đến tính chấ t kéo củ a
xe.
6.2.1 Hệ số hã m củ a vi sai.
 6.2.2 Hệ số gà i vi sai.
6.2.3 Ả nh hưở ng củ a vi sai đến tính chấ t kéo củ a
xe nhiều cầ u.
6.3 Kết cấ u và tính bền cơ cấ u vi sai.
6.3.1 Vi sai giữ a cá c bá nh xe chủ độ ng.
6.3.2 Vi sai giữ a cá c cầ u xe chủ độ ng.
7 Chương 7: Truyền độ ng bá n trụ c 4 1 Thuyết trình,
7.1 Xá c định cá c lự c tá c dụ ng lên nử a trụ c. Bà i tậ p về
7.2 Tính toá n bền cho bá n trụ c giả m tả i 1/2. nhà
7.3 Tính toá n bền cho bá n trụ c giả m tả i 3/4.
7.4 Tính toá n bền cho bá n trụ c giả m tả i hoà n
toà n.
8 Chương 8: Dầ m cầ u – Vỏ cầ u 1 1 Thuyết trình,
8.1 Tính vỏ cầ u sau chủ độ ng khô ng dẫ n hướ ng. Bà i tậ p về
8.2 Tính dầ m cầ u trướ c dẫ n hướ ng theo bền. nhà
9 Chương 9: Hệ thố ng treo 1 1 Thuyết trình,
9.1 Bộ phậ n dẫ n hướ ng Bà i tậ p về
9.2 Bộ phậ n đà n hồ i nhà
9.3 Bộ phậ n giả m chấ n
10 Chương 10: Hệ thố ng phanh 4 1,2 Thuyết trình,
10.1 Xá c định cá c lự c và moment phanh tá c dụ ng Bà i tậ p về
lên bá nh xe. nhà
10.2 Tính toá n cơ cấ u phanh guố c.
10.2.1 Quy luậ t phâ n bố á p suấ t trên má phanh.
10.2.2 Tính toá n cơ cấ u phanh.
10.2.3 Hiện tượ ng tự siết cơ cấ u phanh.
10.3 Tính toá n cơ cấ u phanh đĩa.
Chương 11: Hệ thố ng lá i 2 1,2 Thuyết trình,
11.1 Cá c thô ng số đặ c trưng củ a hệ thố ng lá i. Bà i tậ p về
11.1.1 Tỷ số truyền củ a cơ cấ u lá i. nhà
11.1.2 Tỷ số truyền củ a dẫ n độ ng lá i.
11.1.3 Tỷ số truyền theo gó c củ a hệ thố ng lá i.
11.1.4 Tỷ số truyền lự c củ a hệ thố ng lá i.
11.2 Kết cấ u củ a hệ thố ng lá i.
 11.2.1 Sơ đồ chung.
11.2.2 Cơ cấ u lá i.
11.2.3 Dẫ n độ ng lá i.
11.3 Tính toá n bền hệ thố ng lá i.
11.3.1 Xá c định lự c củ a ngườ i lá i tá c dụ ng lên vô
lă ng.
11.3.2 Tính trụ c lá i.
11.3.3 Tính cơ cấ u lá i.
11.3.4 Tính đò n quay đứ ng và cá c đò n khá c củ a
dẫ n độ ng lá i.
11.3.5 Độ ng họ c củ a truyền độ ng lá i.

8. Phương pháp đánh giá

a. Phương pháp đánh giá các chuẩn đầu ra của học phần

Tỷ trọng
CLOs Phương pháp đánh giá
%
1 Bài tập ở nhà 1 10
Bài kiểm tra thường xuyên / Trắc nghiệm khách quan 1 10

Giữa kỳ (tự luận) 30

Cuối kỳ (tự luận) 50
2 Bài tập ở nhà 2 20
Bài kiểm tra thường xuyên / Trắc nghiệm khách quan 2 10

Giữa kỳ (tự luận) 40

Cuối kỳ (tự luận) 30

b. Các thành phần đánh giá

Tỷ trọng
Phương pháp đánh giá
%
Lý thuyết Đánh giá thường xuyên 20
- Bài kiểm tra thường xuyên / Trắc nghiệm khách quan 10
- Bài tập ở nhà 5
- Hoạt động khác 5
Kiểm tra giữa kỳ 30
 Kiểm tra cuối kỳ 50
c. Thang điểm đánh giá: Theo học chế tín chỉ.
Ngày biên soạn: tháng năm 2018
Giảng viên biên soạn:
Học hàm, học vị, tên người biên soạn
ThS. Trần Anh Sơn
Trưởng bộ môn:
Học hàm, học vị, tên trưởng bộ môn
TS. Đặng Tiến Phúc