Sop & Diagram Penyulang Maret 2016 Natar

PT PLN (PERSERO) DISTRIBUSI LAMPUNG
AREA TANJUNG KARANG

RAYON NATAR
STANDARD OPERATION PROCEDURE (SOP)

DISTRIBUSI 20 KV SISTEM LAMPUNG
Sehubungan dengan pengamanan pasokan daya listrik dan usaha mempercepat pemulihan
/ penormalan penyulang bila terjadi pemadaman akibat gangguan maupun pengurangan
beban, perlu dibuat standard Operation Procedure (SOP) Distribusi 20 kV Sistem Lampung.
standard Operation Procedure (SOP) Distribusi 20 kV ini terdiri dari :

A Lokasi-lokasi prioritas serta penyulang cadangannya
A Single line Diagram Rayon Natar
A Single Line Diagram Distribusi 20 Kv penyulang prioritas
standard Operation Procedur (SOP) ini berlaku mulai tanggal 25 April 2016 sampai dengan
25 Mei 2016, dengan ketentuan apabila terdapat perubahan akan diinformasikan dan
dikoordinasikan secepatnya.
Demikian standard Operation Procedur (SOP) ini dibuat untuk dilaksanakan

dengan sebaik-baiknya dan penuh tanggung jawab.
Mengetahui, Natar, 25 April 2016

Manager Rayon Natar Spv. Teknik
Sandi Wijatnika Dani Anton Jaya

PT PLN (PERSERO) DISTRIBUSI LAMPUNG
AREA TANJUNG KARANG
RAYON NATAR
STANDARD OPERATION PROCEDURE (SOP)
PEMULIHAN GANGGUAN PENYULANG
PT PLN (PERSERO) RAYON NATAR
KONDISI GANGGUAN PENYULANG TRIP PERMANEN GI & PROTEKSI
LANGKAH PEMULIHAN KETERANGAN

Dilaksanakan oleh petugas Dinas Pelayanan Teknik
(OP.YANDAL) atau Piket Distribusi terkait,
1. (Koordinasi dengan Spv. Teknik / Penanggung Jawab
Lepas pemutus beban / LBS di penyulang
yang paling dekat ke Gardu Induk (GI) dan Penyulang).
Preoteksi terkait. Lihat SOP Pemulihan Gangguan Per Penyulang.
2. Selanjutnya minta coba dioperasikan (ON) dari Dilaksanakan oleh petugas Dinas Pelayanan Teknik
PMT Gardu Induk atau Proteksi penyulang (OP.APKT) atau Piket Distribusi terkait, (Koordinasi
sampai dengan pemutus terdekat. dengan Spv. Teknik / Penanggung Jawab Penyulang).
3.
Bila langkah ke-dua dicoba gagal, maka Spv. Teknik atau Penanggung Jawab Penyulang.
langkah selanjutnya untuk daerah yang
tidak terganggu diusahakan dimanuver ke
Penyulang lain Lihat SOP Pemulihan Gangguan Per Penyulang.
4. Dilaksanakan oleh petugas Dinas Pelayanan Teknik

Setelah langkah ke-tiga dilaksanakan maka
langkah selanjutnya lokalisir gangguan (OP.YANDAL) atau Piket Distribusi terkait.
pada Penyulang tersebut. Lihat SOP Pemulihan Gangguan Per Penyulang.
5.
Bila gangguan sudah ditemukan dan sudah Dilaksanakan oleh petugas Dinas Pelayanan Teknik
aman, maka langkah selanjutnya minta (OP.APKT) atau Piket Distribusi terkait, (Koordinasi
dioperasikan kembali dari GI atau Proteksi, dengan Spv. Teknik / Penanggung Jawab Penyulang).
dan dinormalkan kembali bebannya.
Dilaksanakan oleh petugas Dinas Pelayanan Teknik

6. (OP.APKT) atau Piket Distribusi terkait, (Koordinasi
Bila pada langkah ke 2 (dua) dicoba
operasi masuk dengan aman, maka dengan Spv. Teknik / Penanggung Jawab Penyulang).
langkah selanjutnya dicoba per-section. Lihat SOP Pemulihan Gangguan Per Penyulang.
* CATATAN
- Dalam melakukan komunikasi diharuskan menggunakan Radio Komunikasi
- Dalam melaksanakan Pekerjaan Op. Yandal harus memakai APD (Alat Pelindung Diri) lengkap
Mengetahui, Natar, 25 APRIL 2016

Manager Rayon Natar Spv.Teknik Rayon Natar
SANDI WIJATNIKA DANI ANTON JAYA
SINGLE LINE DIAGRAM
PENYULANG TOYOTA
Panjang Jaringan : 55.590 KMS
BR.01
KET. WARNA
BR.13
BR.92
: AAAC 240mm
BR.15 : AAAC 150mm

BR.23
BR.111
: AAAC 70mm
BR.18
BR.97 BR.22 : AAAC 35mm

BR.147 BR.203 BR.123
LBS.M BR.97 BR.46
(CLOSE) LBS.BR.55 (CLOSE) BR.116 BR.122 BR.142
BR.137
BR.55 BR.82
BR.180 BR.02
BR.186
BR.115
BR.35
BR.48
BR.129
BR.16
BR.12 BR.47
BR.78
BR.204
BR.176
BR.110
BR.157
BTS-TOWER BR.151
BR.11 ###
BR.127
BR.182 (BTS-TOWER)
BR.99
RECLOSER.BR.10 (CLOSE)
LBS.BR.60 (CLOSE) BR.201

BR.10 BR.79
BR.199
BR.187
BR.188 BR.60 BR.154
BR.155
BR.189 BR.153
BR.205 BR.171
BR.126 BR.34 BR.124 BR.202 BR.80
BR.134 BR.152 BR.74
BR.59 BR.200
BR.09 BR.150
PMCB BR.08 (CLOSE) BR.94 BR.81
BR.08 BR.181 BR.56 BR.57 BR.84
X
BR.161 BR.131 BR.156
BR.29 BR.125
BR.100
BR.38
BR.53
BR.206
BR.198
BR.07
BR.65
GI NATAR
SINGLE LINE DIAGRAM
PENYULANG ISUZU
LBS BR.21
BR.42 BR.41 BR.51 BR.86 BR.21 (CLOSE) BR.95 Panjang Jaringan : 40.790 KMS
X
LBSM .TG.95 (OPEN)
BR.179 BR.40 U/ MANUVER
BR.145 P. LEBAH & P. ISUZU KET. WARNA
BR.33 : AAAC 150mm
BR.85 BR.169 BR.101

: AAAC 70mm

BR.132
BR.144
BR.128
BR.138
BR.164
BR.167 BR.71 BR.166 BR.83
BR.19 BR.73
BR.185
LBS BR178
BR.120
(CLOSE)
BR.196
LBS BR178
(CLOSE)
BR.20
BR.70 BR.30 BR.178 BR.76 BR.32
BR.31
BR.67 X
BR.105
LBSM.BR.184
BR.184
(CLOSE)
###
BR.130 BR.54 BR.197
BR.106 BR.14 BR.28 BR.89 BR.141 BR.136
BR.165
REC.BR.89 (CLOSE)
X CO JARINGAN
BR.43
BR.39
BR.195
BR.24 BR.121
BR.49
BR.58 BR.114
BR.96 BR.173 BR.170

BR.163
PMCB BR108 (CLOSE)

BR.50
BR.108 BR.168
CO JARINGAN
BR.72
BR.118
BR.193
BR.177
P. JAGUAR
GI NATAR
BR.102 BR.75
BR.194 BR.209 BR.149

BR.194 BR.209 BR.149
SINGLE LINE DIAGRAM
PENYULANG FERRARI

GI NATAR
KET. WARNA
REC.BR190 (CLOSE) : AAAC 240mm

BR.26
BR.190 : AAAC 150mm
BR.05
: AAAC 70mm
BR.175
: AAAC 35mm
BR.208
BR.140
BR.06
BR.113
BR.68
BR.109
BR.133
BR.66 BR.143
BR.160
BR.148
BR.174
BR.90
###
BR.104
BR.04 BR.91
BR.191
BR.192
BR.172
BR.210
BR.17
BR.159
BR.36
BR.37 BR.69
BR.139
BR.212 BR.61 BR.103 BR.214
LBSM BR.162 (CLOSE)
BR.162
X
BR.213
BR.27
BR.77
PENYULANG
BR.211 BR.62
BR.135
BMW
BR.44
BR.183
BR.003
BR.45
MOF
GH RAJA BASA
SINGLE LINE DIAGRAM
PENYULANG JANGKRIK
Panjang Jaringan : 56,560 KMS
KET. WARNA
TG.153
TG.141 : AAAC 240mm

TG.166
TG.89
: AAAC 150mm
TG.122 TG.90
: AAAC 70mm
TG.86
: AAAC 35mm
TG.178
TG.145 TG.87 TG.88
TG.115
TG.50
TG.130
TG.49
LBS TG.48 (CLOSE) TG.53 TG.54
TG.146
TG.179
TG.48 TG.51 TG.155 TOWER
TG.116
TG.47 TG.52
TG.46
TG.45
TG.169 ###
TG.57
LBSM. TG106 (CLOSE) TG.55 TG.59
TG.58 MOF
TG.106 TG.56 TG.93
CO JARINGAN
TG.09
TG.131
TG.154
TG.150 TG.34 TG.129
TG.37 TG.143
TG.33 TG.119
TG.136
PMCB. TG31 (CLOSE) TG.08
TG.96 X
TG.32 TG.31 TG.144 TG.123
TG.181
TG.168
TG.42
TG.91 TG.03
P. BELALANG
TG.147
TG.170 REC. TG03 (CLOSE)
TG.167
TG.159
GI TEGINENENG
SINGLE LINE DIAGRAM
PENYULANG NYAMUK
KET. WARNA
: AAAC 240mm
: AAAC 150mm
: AAAC 70mm
: AAAC 35mm
GI TEGINENENG
TG.171 TG.39
TG.180 PMCB. TG110 (CLOSE) CO JARINGAN
TG.92 TG.27 TG.98 TG.28 TG.110 TG.29 CO JARINGAN
LBS TG.27 (CLOSE) TG.156 TG.128

TG.26 TG.182 TG.142
TG.172
TG.36 TG.35
TG.183
TG.127
TG.24 TG.25
TG.22 X
TG.85 TG.30 TG.23 TG.174
TG.103
TG.140 ###
X LBS TG.60 (CLOSE)
TG.69
TG.60
TG.68
TG.71
TG.70 TG.72 TG.73
TG.67
TG.61
TG.65
TG.64 CO JARINGAN
TG.66
TG.62
TG.173
TG.111
TG.63
TG.109
TG.79
TG.80
TG.175
TG.175
SINGLE LINE DIAGRAM
PENYULANG LEBAH
KET. WARNA
: AAAC 240mm
: AAAC 150mm
: AAAC 70mm
: AAAC 35mm
GI TEGINENENG
TG.11 TG.12
TG.94
REC. TG.94 (CLOSE) TG.21
TG.152
TG.20 TG.161
TG.01
TG.117 TG.19
TG.107 TG.118
TG.77 TG.105 TG.108
TG.43 TG.74
TG.112 TG.132
TG.02 TG.10 (BTS TOWER) TG.75
TG.160
REC. TG.78 (CLOSE)TG.164 TG.15 TG.16 TG.17
TG.18
TG.78 TG.162 TG.104 TG.113 TG.121 ###
TG.184 (BTS TOWER) LBS TG.17 (CLOSE)
TG.14
TG.38 TG.157 TG.124
X LBS TG.14 (CLOSE) TG.134
TG.125
TG.07 TG.83
BTS TOWER) BR.52 BR0158 BR0093
TG.40 TG.41
(MUTASI N) BR0088 TG.176
TG.97 TG.120 TG.177 TG.149

TG.99
TG.04 TG.102 TG.101
TG.13
TG.44
TG.158 TG.100
TG.137 TG.76
TG.148
TG.151
TG.165 TG.163
BR.107 TG.82
P. TOMCAT
TG.05 TG.81
(MUTASI N)
LBSM .TG.05 (OPEN)
SINGLE LINE DIAGRAM
PENYULANG TOMCAT
KET. WARNA
: AAAC 240mm
: AAAC 150mm
: AAAC 70mm
PT. PARINDO (MUTASI N)

: AAAC 35mm
GI TEGINENENG
REC. TG.01 (CLOSE)
TG.84
TG.139
TG.135
TG.133
TG.06
###
TG.138
TG.126 TG.114
TG.95
(MUTASI N)
LBSM .TG.05 (OPEN) P. LEBAH
BR.117
BR.112
LBSM .TG.95 (OPEN)
U/ MANUVER
P. TOMCAT & P. ISUZU
SINGLE LINE DIAGRAM
PENYULANG KUNINGAN
KET. WARNA
: AAAC 240mm
: AAAC 150mm
: AAAC 70mm
: AAAC 35mm
PLTU SUGAR LABINTA
SA.12
SA.10
SA.06
SA.11
SA.05
REC. SA.04 (CLOSE)
SA.02
KA.14
LBS KA.12 (OPEN) KA.67 SA.04
KA.22 KA.16 KA.17 SA.03 MOF
SA.13
###
LBSM. SA.01 (OPEN)
KA.12 KA.62 KA.13 SA.08 SA.09 (U/ MANUVER KE P.EMAS)
P. CASIO KA.15
KA.77
KA.60
KA.61
GI SUTAMI
SINGLE LINE DIAGRAM
PENYULANG CASIO
KA.58
KA.59 KA.57
KA.86 KA.69
KA.79 KA.33
KET. WARNA
KA.52
: AAAC 240mm KA.29 KA.87 KA.40
KA.56
KA.32
: AAAC 150mm
KA.28
KA.55 KA.27 KA.63
: AAAC 70mm KA.39 KA.38
KA.43 KA.26 KA.41
: AAAC 35mm LBSM. KA.26 (CLOSE)
KA.75
KA.51 KA.78
KA.50
KA.81 KA.25
KA.24
KA.85
KA.04
KA.23
KA.HCPT
KA.73 KA.76 LBSM. KA.11 (CLOSE)

KA.05
LBS KA.12 (OPEN)
KA.49 KA.11
KA.48 P. KUNINGAN
KA.54
KA.01 KA.71 KA.37 KA.06 KA.07 KA.74 KA.08 KA.09
KA.10
KA.34 KA.64 LBS KA.37 KA.HCPT KA.84
KA.70 (CLOSE) KA.53
KA.02 KA.42 KA.18 KA.19
KA.45 KA.72
KA.65 ###
KA.21 KA.44 KA.30
KA.80 KA.83 KA.47
KA.68 KA.82
KA.35 KA.46
KA.88 KA.31
KA.66 KA.20
KA.03
KA.36
REC. KA.36 (CLOSE)
GI SUKARAME
PT. PLN (PERSERO) DISTRIBUSI LAMPUNG No. Dok : 001
RAYON NATAR Berlaku : Thn 2016
STANDARD OPERATION PROCEDURE
PENYULANG : FERRARI
PANJANG PENYULANG : 16,7 KMS BEBAN PENYULANG : 120 AMPERE
TITIK MANUVER :
NO. LOKASI PERALATAN PELAKSANA NORMAL KETERANGAN
1
GI NATAR CUBICLE OPERATOR GI NC
2 Integrasi SCADA
BR.05 RECLOSER APD & RYN NATAR NC
3 Integrasi SCADA
BR.162 LBSM APD & RYN NATAR NC
4 ATS DI GH RAJABASA
GH RAJABASA CUBICLE RYN HALIM NO
SINGLE LINE DIAGRAM :
GI NATAR KETERANGAN :
T2 30 MVA
1. NC : NORMALY CLOSED
2. NO : NORMALY OPEN
FERRARI SETING RELAY GARDU INDUK :

OCR A pri t d (ms) CAR
RECLOSER
BR.05 I> 300 100
I >> 1,200 0
GFR A pri td (ms) CAR
LBSM BR.162
Ig > 30 100
GH. RAJABASA Ig >> 120 0
C. LANGKAH LOKALISIR & MANUVER
1 Jika Penyulang trip Sesaat, piket Optek segera lokalisir/cari tahu penyebab gangguan.
2 Jika terjadi gangguan permanen, Lokalisir dari GI s/d REC. BR.05, jika aman REC. BR.05 dibuka.
3 Setelah dibuka operasiakan sebatas REC. BR.05.
4 Selanjutnya lokalisir dari REC. BR.05 s/d LBSM BR.162 dan GH Raja Basa.
5 Jika aman LBS BR.162 dibuka, tambah dari REC. BR.05 s/d LBSM BR.162 dan GH Raja Basa.
6 Selanjutnya Lokalisir s/d ujung, Jika gangguan telah ditemukan lakukan penormalan penyulang secara bertahap.
Edisi : 01 Revisi : Halaman : 01

PENYULANG : ISUZU
PANJANG PENYULANG : 40.79 KMS BEBAN PENYULANG : 140 AMPERE
TITIK MANUVER :
1
2
BR.108 CO JARINGAN RYN NATAR NC
3
BR.168 PMCB RYN NATAR NC
4
BR.121 CO JARINGAN RYN NATAR NC
5 Integrasi SCADA
6
BR.184 LBS RYN NATAR NC
7 Integrasi SCADA
BR.178 LBSM APD & RYN NATAR NC
8 TITIK MANUVER P.ISUZU

BR.95 LBSM RYN NATAR NO & P.TOMCAT (NO)
9
BR.21 LBS MAN RYN NATAR NC

GI NATAR
T3 60MVA KETERANGAN :
ISUZU
CO JARINGAN SETING RELAY GARDU INDUK :
BR.108
PMCB BR.168
I> 300 100
CO JARINGAN
BR.121 I >> 1200 0
RECLOSER
BR 89 GFR A pri t d (ms) CAR
Ig > 30 100
LBSM BR.178 Ig >> 120 0
LBS BR.184
P. TOMCAT
LBSM BR.95
LBS BR.21
2 Jika terjadi gangguan permanen, Lokalisir dari GI s/d PMCB BR.168 , jika aman Buka PMCB BR.168
dan CO Jaringan BR.108
3 Setelah dibuka operasiakan sebatas PMCB BR.168 dan CO Jaringan BR.108.
4 Selanjutnya lokalisir dari PMCB BR.168 s/d REC BR.89, Jika aman CO Jar BR.121 dan REC BR.89 dibuka.
5 Setelah dibuka operasikan sebatas CO Jaringan BR.121 dan REC BR.89.
6 Selanjutnya buka LBSM BR 178 , LBS BR. 184 dan LBS BR. 21 dan lokalisir,
7 Jika LBSM BR 178 , LBS BR. 184 dan LBS BR. 21 dibuka, Tambah dari RECLOSER BR 89 s/d LBS BR 21,
8 Jika aman selanjutnya dilokalisir s/d ujung setiap LBS dan CO jaringan.
9 Jika gangguan telah ditemukan, lakukan penormalan penyulang secara bertahap

PENYULANG : TOYOTA
TITIK MANUVER :
1
2 Integrasi SCADA
BR.08 PMCB APD & RYN NATAR NC
3
4 Integrasi SCADA
5
6
BR.97 LBSM RYN NATAR NC
7 P. TOMCAT (NO)
BR.01 CUBICLE RYN NATAR NC
GI NATAR
T3 60 MVA KETERANGAN :
TOYOTA
SETING RELAY GARDU INDUK :
PMCB BR.08 OCR A pri t d (ms) CAR
I> 300 100
LBS BR.60 I >> 1,200 0
RECLOSER BR.10
GFR A pri t d (ms) CAR
LBS BR.55 Ig > 30 100
Ig >> 120 0
LBSM BR.97
TOMCAT
TOYOTA
BANDARA
2 Jika terjadi gangguan permanen, Lokalisir dari GI s/d PMCB BR.08 dan REC. BR.10, jika aman buka PMCB BR.08
dan Recloser BR.10
3 Setelah dibuka operasikan sebatas PMCB BR.08 dan Recloser BR.10
4 Selanjutnya lokalisir dari PMCB s/d LBS BR.60 dan Recloser BR.10 s/d LBSM BR.97 & LBS BR.55
5 Jika aman LBS BR.60 dan LBSM BR.97 & LBS BR.55 dibuka, selanjutnya PMCB BR.08 dan
Recloser BR.10 dioperasikan.
6 Jika aman selanjutnya dilokalisir s/d ujung setiap LBS.
7 Jika gangguan telah ditemukan, lakukan penormalan penyulang secara bertahap

PENYULANG : LEBAH
TITIK MANUVER :
1
GI TEGINENENG CUBICLE OPERATOR GI NC
2
TG.94 RECLOSER APD & RYN NATAR NC
Integrasi SCADA
3
TG.14 LBS RYN NATAR NC
TITIK MANUVER
4 P.TOMCAT (NO)
TG.05 LBSM RYN NATAR NO
5
Integrasi SCADA
6
TG,15 CO JARINGAN RYN NATAR NC
7
TG.134 CO JARINGAN RYN NATAR NC
8
GI TEGINENENG KETERANGAN :
T1 30 MVA
LEBAH SETING RELAY GARDU INDUK :

CO JARINGAN
TG15 OCR A pri t d (ms) CAR
RECLOSER
TG.94 RECLOSER I> 300 100
TG.78
I >> 1,200 0
LBS TG.17 GFR A pri t d (ms) CAR
LBS TG.14 Ig > 30 100
CO JARINGAN Ig >> 120 0
TG134
TOMCAT
LBSM TG.05
2 Jika terjadi gangguan permanen, Lokalisir s/d RECLOSER TG.94, jika aman RECLOSER TG.94 dibuka.
3 Setelah dibuka operasikan sebatas RECLOSER TG.94,Selanjutnya lokalisir s/d LBS TG.14 dan REC. TG.78
4 Jika aman LBS TG.14 dan REC. TG.78 di buka, tambah dari REC 94.
5 Selanjutnya lokalisir dari LBS TG.14 s/d LBSM TG.05, Jika aman tambah dari LBS TG.14
6 Selanjutnya lokalisir sampai CO Jaringan TG15, TG134 dan LBS TG.17
7 Jika aman CO Jaringan TG15, TG134 dan LBS TG.17 di buka, tambah REC TG.78 s/d CO Jaringan & LBS TG.17
### 8 Jika aman selanjutnya dilokalisir CO Jaringan s/d ujung, jika aman masukkan CO Jaringan TG15 dan TG134
9 Selanjutnya lokalisir s/d ujung
10 Jika gangguan telah ditemukan, lakukan penormalan penyulang secara bertahap.

PENYULANG : TOMCAT
PANJANG PENYULANG : 8,96 KMS BEBAN PENYULANG : 18 AMPERE
TITIK MANUVER :
1
2 Integrasi SCADA
3 TITIK MANUVER
TG.05 LBSM APD & RYN NATAR NC P.LEBAH (NO)
4 P. TOYOTA (NC)
BR.01 CUBICLE RYN NATAR NO
T1 30 MVA
TOMCAT
RECLOSER
TG.01 I> 300 100
I >> 1,200 0
Ig > 30 100
Ig >> 120 0
LBSM TG.05
TOYOTA
BANDARA
2 Jika terjadi gangguan permanen, Lokalisir s/d RECLOSER TG.01, jika aman RECLOSER TG.01 dibuka.
3 Setelah dibuka operasiakan sebatas RECLOSER TG.01.
### 4 Jika aman selanjutnya dilokalisir s/d ujung.

PENYULANG : NYAMUK
TITIK MANUVER :
1
2
3
4
5
TG.110 PMCB APD & RYN NATAR NC
Integrasi SCADA
6
TG.27 LBS MAN RYN NATAR NC
7
TG.60 LBS MAN RYN NATAR NC
8
T1 30 MVA
NYAMUK SETING RELAY GARDU INDUK :

CO JARINGAN OCR A pri t d (ms) CAR
TG.128
CO JARINGAN I> 200 100
TG.156 I >> 800 0
CO JARINGAN
TG.142 GFR A pri t d (ms) CAR
Ig > 30 100
PMCB TG.110 Ig >> 120 0
LBS TG.27
LBS TG.60 CO JARINGAN

TG.61
2 Jika terjadi gangguan permanen, Lokalisir dari GI s/d PMCB TG.110, jika aman CO Jaringan arah TG128, TG156,
TG142 dan PMCB TG.110 dibuka.
3 Setelah dibuka operasikan sebatas CO Jaringan TG128, TG156, TG142 & PMCB TG.110
4 Jika Aman lokalisir arah CO Jaringan TG128, TG156 dan TG142
5 Selanjutnya jika aman masukkan CO Jaringan TG128, TG156 dan TG142
6 Selanjutnya lokalisir dari PMCB TG.110 s/d LBS TG.27
7 Jika aman LBS TG.27 di buka, tambah dari PMCB TG.110 s/d LBS TG.27
8 Selanjutnya lokalisir dari LBS TG.27 s/d LBS TG.60 dan jaringan arah TG.35
9 Jika aman LBS TG.60 di buka, tambah dari LBS TG.27 s/d LBS TG.60, lokalisir s/d ujung
10 Selanjutnya lokalisir dari LBS TG 60 s/d CO Jaringan TG. 61 dan arah TG.80
11 Jika aman CO Jaringan TG.61 di buka, tambah dari LBS TG.60 s/d CO Jaringan TG.61, lokalisir s/d ujung

PENYULANG : JANGKRIK
TITIK MANUVER :
1
2 Integrasi SCADA
3 Integrasi SCADA
TG.31 PMCB APD & RYN NATAR NC
4 Integrasi SCADA
TG.106 LBSM APD & RYN NATAR NC
5
T1 30 MVA
JANGKRIK SETING RELAY GARDU INDUK :

REC. TG.03
I> 200 100
PMCB I >> 800 0
TG.31
CO JARINGAN GFR A pri t d (ms) CAR
TG.93
Ig > 30 100
Ig >> 120 0
LBSM TG.106
LBS TG.48
1 Jika Penyulang trip Sesaat, piket Optek segera lokalisir/cari tau penyebab gangguan.
2 Jika terjadi gangguan permanen, Lokalisir dari GI s/d Recloser TG.03.
3 Jika aman Recloser TG.03 dibuka. Setelah dibuka operasikan dari GI sebatas Recloser TG.03
4 Selanjutnya lokalisir dari Recloser TG.03 s/d CO jaringan TG.93 dan PMCB TG.31.
5 Jika aman CO Jaringan TG.93 dan PMCB TG.31 dibuka.
6 Setelah dibuka operasikan sebatas CO Jaringan TG.93 dan PMCB TG.31.
7 Selanjutnya lokalisir dari CO Jaringan TG.93 s/d ujung, Jika aman masukkan CO Jaringan TG.93
8 Selanjutnya lokalisir dari PMCB TG.31 s/d LBSM TG.106
9 Jika aman LBSM TG.106 di buka, tambah dari PMCB TG.31 s/d LBSM TG.106. Lokalisir s/d LBS TG.48
10 Jika aman LBS TG.48 di buka, tambah dari LBSM TG.106 s/d LBS TG.48, lokalisir s/d ujung

PENYULANG : EXCESS POWER EX.KUNINGAN
TITIK MANUVER :
1
GI SUTAMI CUBICLE OPERATOR GI NC
TITIK MANUVER
2 P.KUNIGAN & P. EMAS
SA.01 LBSM APD & KJ. KARANG ANYAR NO
(NO)
3 Integrasi SCADA
SA.04 RECLOSER APD & KJ. KARANG ANYAR NC
4
KA.15 CO Jaringan KJ. KARANG ANYAR NC
5 TITIK MANUVER
KA.12 LBS KJ. KARANG ANYAR NO
GI SUTAMI
T1 30 MVA KETERANGAN :
KUNINGAN EMAS
LBSM SA.01
(U/ Manuver OCR A pri t d (ms) CAR
ke P. Emas)
I> 200 100
I >> 800 0
RECLOSER
SA.04 Ig > 30 100
Ig >> 120 0
CO JAR KA15
LBS KA.12
P. CASIO
2 Jika terjadi gangguan permanen, Lokalisir dari GI s/d Rec SA.04 , jika aman Buka REC. SA.04
3 Setelah dibuka operasiakan sebatas REC. SA.04
4 Selanjutnya lokalisir dari Rec SA.04 s/d CO Jaringan KA.15.
5 Jika aman Operasikan dari Rec. SA.04 s/d CO Jaringan
6 selanjutnya dilokalisir dari CO Jaringan KA.15 s/d Ujung
7 Jika sudah dilokalisir dan aman, lakukan penormalan secara bertahap.

PENYULANG : CASIO
TITIK MANUVER :
1
GI SUKARAME CUBICLE OPERATOR GI NC
2 Integrasi SCADA
KA.36 RECLOSER APD & KJ. KARANG ANYAR NC
3
KA.1A CO Jaringan KJ. KARANG ANYAR NC
4
KA.1D CO Jaringan KJ. KARANG ANYAR NC
5
KA.37 LBS MANUAL KJ. KARANG ANYAR NC
6
7 TITIK MANUVER
KA.12 LBS MANUAL KJ. KARANG ANYAR NO
8
KA.11 LBSM KJ. KARANG ANYAR NC
9
10 Integrasi SCADA
KA.26 LBSM APD & KJ. KARANG ANYAR NC
11
12
KETERANGAN :
GI SUKARAME
T1 30 MVA 2. NO : NORMALY OPEN
CO JAR SETING RELAY GARDU INDUK :

KA.41
CASIO OCR A pri t d (ms) CAR
I> 200 100
CO JAR RECLOSER
KA.27 LBS KA.12 KA.36 I >> 800 0
LBSM LBSM CO JAR.KA.10 Ig > 30 100
KA.26 KA.11
Ig >> 120 0
CO JAR.KA.25 LBS KA.37 CO JAR KA1D
CO JAR KA1A
1 Jika Penyulang trip Sesaat, piket Optek segera lokalisir/cari tau penyebab gangguan.
2 Jika terjadi gangguan permanen, lokalisir dari GI s/d REC. KA.36, jika aman lepas REC. KA.36
3 Setelah dilepas operasiakan sebatas REC. KA.36, selanjutnya lokalisir dari REC. KA.36 s/d LBS KA.37 dan
CO Jaringan (KA.1A & KA.1 D).
4 Buka LBS KA.37 dan CO jaringan (KA.1A & KA.1D), selanjutnya P. Casio di operasikan s/d LBS KA.37 dan
CO Jaringan (KA.1A & KA.1 D).
5 Lokalisir jaringan setelah LBS KA.37 dan CO Jaringan (KA.1A & KA.1 D).
6 Jika aman LBSM KA.11 dan CO Jaringan KA.10 dibuka, selanjutnya LBS KA.37 dioprasikan
7 Selanjutnya lokalisir s/d LBSM KA.26 dan CO Jaringan KA.25, jika aman LBSM KA.26 dan
CO Jaringan KA.25 dibuka, selanjutnya LBSM KA.11 dioprasikan.
8 Jika aman selanjutnya dilokalisir s/d ujung setiap CO Jaringan..
9 Jika jaringan sudah dipastikan aman, lakukan penormalan secara bertahap.

Sop & Diagram Penyulang Maret 2016 Natar

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Sop & Diagram Penyulang Maret 2016 Natar

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PT PLN (PERSERO) DISTRIBUSI LAMPUNG

AREA TANJUNG KARANG

STANDARD OPERATION PROCEDURE (SOP)

standard Operation Procedure (SOP) Distribusi 20 kV ini terdiri dari :

Demikian standard Operation Procedur (SOP) ini dibuat untuk dilaksanakan

Mengetahui, Natar, 25 April 2016

Sandi Wijatnika Dani Anton Jaya

KONDISI GANGGUAN PENYULANG TRIP PERMANEN GI & PROTEKSI

LANGKAH PEMULIHAN KETERANGAN

4. Dilaksanakan oleh petugas Dinas Pelayanan Teknik

Dilaksanakan oleh petugas Dinas Pelayanan Teknik

Mengetahui, Natar, 25 APRIL 2016

Panjang Jaringan : 55.590 KMS

BR.15 : AAAC 150mm

BR.97 BR.22 : AAAC 35mm

LBS.BR.60 (CLOSE) BR.201

BR.64 BR.63 : AAAC 240mm

BR.33 : AAAC 150mm

BR.85 BR.169 BR.101

BR.146 BR.207 : AAAC 35mm

BR.96 BR.173 BR.170

PMCB BR108 (CLOSE)

BR.194 BR.209 BR.149

Panjang Jaringan : 16.705 KMS

REC.BR190 (CLOSE) : AAAC 240mm

Panjang Jaringan : 56,560 KMS

TG.141 : AAAC 240mm

TG.145 TG.87 TG.88

Panjang Jaringan : 51,052 KMS

TG.180 PMCB. TG110 (CLOSE) CO JARINGAN

TG.92 TG.27 TG.98 TG.28 TG.110 TG.29 CO JARINGAN

LBS TG.27 (CLOSE) TG.156 TG.128

Panjang Jaringan : 47.752 KMS

TG.97 TG.120 TG.177 TG.149

Panjang Jaringan : 8.964 KMS

PT. PARINDO (MUTASI N)

REC. TG.01 (CLOSE)

LBSM .TG.05 (OPEN) P. LEBAH

Panjang Jaringan : 36.847 KMS

PLTU SUGAR LABINTA

KA.73 KA.76 LBSM. KA.11 (CLOSE)

REC. KA.36 (CLOSE)

SINGLE LINE DIAGRAM :

FERRARI SETING RELAY GARDU INDUK :

C. LANGKAH LOKALISIR & MANUVER

Edisi : 01 Revisi : Halaman : 01

8 TITIK MANUVER P.ISUZU

SINGLE LINE DIAGRAM :

C. LANGKAH LOKALISIR & MANUVER

Edisi : 01 Revisi : Halaman : 02

SINGLE LINE DIAGRAM :

C. LANGKAH LOKALISIR & MANUVER

Edisi : 01 Revisi : Halaman : 03

SINGLE LINE DIAGRAM :

LEBAH SETING RELAY GARDU INDUK :

C. LANGKAH LOKALISIR & MANUVER

Edisi : 01 Revisi : Halaman : 04

SINGLE LINE DIAGRAM :

C. LANGKAH LOKALISIR & MANUVER

Edisi : 01 Revisi : Halaman : 05

SINGLE LINE DIAGRAM :

NYAMUK SETING RELAY GARDU INDUK :