‫سلسلة الوحدات التدريبية‬

‫المبنية على أساس الكفايات المهنية‬

‫المهنة‪ :‬كهروميكانيك المركبات الهجينة‬

‫الوحدة‪ :‬فحص المركبات الهجينة‬
‫(‪)Diagnosis of Hybrid Vehicles‬‬

‫إعــــداد‪:‬‬
‫م‪ .‬سفيان توفيق أحمد السعيد‬
 ‫اﻟﻔﻨﻴـــــﺔ‬
‫الفنية‬ ‫اﻹﻋﺘﻤﺎد‬
‫االعتماد‬ ‫ﻟﺠﻨـــــــﺔلجن���ة‬
‫بموجب قرار‬ ‫ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻗﺮار‬ ‫اﻟﺘﺪرﻳﺒﻴﺔ‬
‫التدريبية‬ ‫اﻟﻮﺣﺪة‬
‫الوح���دة‬ ‫ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻫﺬه‬
‫تطبيق هذه‬ ‫اﻟﻤﻬﻨﻲ‬
‫المهني‬ ‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ‬
‫التدري���ب‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫مؤسس���ة‬ ‫ﻗﺮرت‬
‫قررت‬
‫الدراسي‪.٢٠١٨/٢٠١٧‬‬
‫‪.2018-2017‬‬ ‫اﻟﺪراﺳﻲ‬ ‫اﻟﻌﺎم‬
‫العام‬ ‫ﻣﻦمن‬‫ﺑﺪء ً‬
‫بدءا‬ ‫تاريخ‪٢٠١٧/٤/٠‬‬
‫‪ً 2017/6/1‬‬ ‫(‪)2017/17‬ﺗﺎرﻳﺦ‬
‫رقم ‪( ٢٠١٧ /‬‬
‫رﻗﻢ )‬

‫اﻹﺷﺮاف اﻟﻌﺎم‪:‬‬
‫ﻣﺪﻳﺮﻳﺔ اﻟﺒﺮاﻣﺞ واﻻﺧﺘﺒﺎرات وﻣﺼﺎدر اﻟﺘﻌﻠﻢ‬
‫ﻣﺸﺮوع ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻷردن‬
‫)‪(USAID‬‬ ‫اﻟﻤﻤﻮل ﻣﻦ اﻟﻮﻛﺎﻟﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴﺔ ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‬

‫اﻟﺘﺪﻗﻴﻖ واﻻﺷﺮاف اﻟﻔﻨﻲ‪:‬‬

‫د‪ .‬ﻣﺤﻤﻮد ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ اﻟﺪﻳﺴﻲ‪ ،‬م‪ .‬أﺣﻤﺪ ﻋﺜﻤﺎن ﻋﻘﻞ‬

‫ﻟﺠﻨﺔ اﻻﻋﺘﻤﺎد اﻟﻔﻨﻴﺔ‪:‬‬

‫ً‬
‫)رﺋﻴﺴﺎ(‬ ‫اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم‪ :‬م‪.‬ﻫﺎﻧﻲ ﺧﻠﻴﻔﺎت‬
‫م‪ .‬إﺑﺮاﻫﻴﻢ أﺣﻤﺪ اﻟﻄﺮاوﻧﺔ‬
‫م‪ .‬أﺣﻤﺪ ﻣﺼﻄﻔﻰ ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ‬
‫م‪ .‬داود ﻣﺤﻤﻮد ﺷﻘﺒﻮﻋﺔ‬
‫م‪ .‬ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ ﻣﺤﻤﻮد اﻟﻬﻮر‬
‫م‪“ .‬ﻣﺤﻤﺪ ﺧﻴﺮ” ارﺷﻴﺪ‬
‫م‪ .‬ﻋﻠﻲ ﺣﺎﺑﺲ اﻟﺒﺪارﻳﻦ‬
‫ً‬
‫)ﻣﻘﺮرا(‬ ‫د‪.‬ﻣﺤﻤﻮد ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ اﻟﺪﻳﺴﻲ‬
‫اﻟﺘﺤﺮﻳﺮ اﻟﻠﻐﻮي‪ :‬ﺟﻤﺎل ذﻳﺐ ﻃﻪ‬
‫اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ‪ :‬ﻣﺸﺮوع ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻷردن اﻟﻤﻤﻮل ﻣﻦ اﻟﻮﻛﺎﻟﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴﺔ‬
‫)‪(USAID‬‬ ‫ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‬
‫ﺗﺪﻗﻴﻖ اﻟﻄﺒﺎﻋﺔ وﻣﺮاﺟﻌﺘﻬﺎ‪ :‬ﺟﻤﺎل ذﻳﺐ‪ ،‬م‪ .‬ﻋﺼﺎم اﻟﺸﺎﻣﻲ‪ ،‬ﻧﻮر زﻋﺒﻼوي‪.‬‬

‫)‪(٢٠١٧‬م‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻴﺔ اﻷوﻟﻰ‬

 ‫• دليل الوحدة‬
‫‪7‬‬ ‫‪ 1‬المقدمة‬
‫‪7‬‬ ‫‪ 2‬المتطلبات المسبقة‬
‫‪8‬‬ ‫‪ 3‬نتاجات التعلم‬
‫‪8‬‬ ‫‪ 4‬أهداف التعلم‬
‫‪8‬‬ ‫‪ 5‬الزمن المقترح‬
‫‪8‬‬ ‫‪ 6‬أدلة التقييم الذاتي‬
‫هدف التعلم األول‪:‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪ .1‬الفحص الحسي للمركبات الهجينة‬
‫‪9‬‬ ‫‪ 1-1‬مكونات المركبة الهجينة الرئيسة‬
‫‪14‬‬ ‫‪ 2-1‬متطلبات صيانة المركبات الهجينة‬
‫‪16‬‬ ‫‪ 3-1‬متطلبات تنفيذ أعمال الصيانة‬
‫‪17‬‬ ‫‪ 4-1‬برمجة عمليات صيانة المركبات الهجينة‬
‫‪20‬‬ ‫‪ 5-1‬التقييم الذاتي‬
‫‪22‬‬ ‫‪ 6-1‬التمرين العملي‬
‫هدف التعلم الثاني‪:‬‬
‫‪26‬‬ ‫‪ .2‬تهيئة المركبة الهجينة للفحص‬
‫‪26‬‬ ‫‪ 1-2‬اإلجراءات الالزمة لتهيئة المركبة الهجينة للفحص‬
‫‪30‬‬ ‫‪ 2-2‬فحص أنظمة عمل المركبات الهجينة باستخدام األجهزة‬
‫‪32‬‬ ‫‪ 3-2‬أنواع الحساسات المستخدمة في المركبات الهجينة‬
‫‪49‬‬ ‫‪ 4-2‬التقييم الذاتي‬
‫‪51‬‬ ‫‪ 5-2‬التمرين العملي‬
‫هدف التعلم الثالث‪:‬‬
‫‪54‬‬ ‫‪ .3‬فحص أنظمة البيئة في المركبات الهجينة‬
‫‪54‬‬ ‫‪ 1-3‬التحكم في انبعاث بخار الوقود‬
‫‪57‬‬ ‫‪ 2-3‬أهمية نظام تدوير العادم‬
‫‪58‬‬ ‫‪ 3-3‬حساس األكسجين في غاز العادم‬
‫‪60‬‬ ‫‪ 4-3‬التقييم الذاتي‬
‫‪62‬‬ ‫‪ 5-3‬التمرين العملي‬
‫‪71‬‬ ‫‪ .7‬اختبار المعرفة‬
‫‪74‬‬ ‫‪ .8‬اختبار األداء‬
‫‪76‬‬ ‫‪ .9‬قائمة المصطلحات‬
‫‪77‬‬ ‫‪ .10‬قائمة المراجع‬
‫دليل الوحــــــــدة‬

‫‪ .1‬المقدمة‪:‬‬

‫ً‬
‫حرصا على ربط العلم بالعمل والنظرية بالتطبيق؛ اتجهت مؤسسة التدريب المهني نحو‬
‫استخدام الكفايات المهنية في التدريب؛ وذلك إلكساب المتدربين المهارات العملية‬
‫والمعلومات النظرية؛ إذ يتيح استخدامها مرونة التكيف مع المتغيرات المهنية التي تطرأ‬
‫على ميدان العمل المهني‪ ،‬ويوفر للمتدربين مجال التعلم والتدريب الذاتي والتقدم فيه‬
‫بحسب قدراتهم‪ .‬وقامت مؤسسة التدريب المهني حتى اآلن بإعداد وحدات تدريبية على‬
‫أساس الكفايات المهنية في مجال الصناعة والخدمات‬
‫تقدم هذه الوحدة التدريبية‪/‬التعلمية القائمة على أساس الكفايات المهنية المادة التعلمية‬
‫التدريبية الالزمة الكتساب الكفاية بجوانبها األدائية‪ ،‬والمعرفية واالتجاهية المتعلقة بصيانة‬
‫المركبات الهجينة‪ ،‬وفق معايير الكفايات المهنية األردنية لعمل كهروميكانيك مركبات هجينة‬
‫حيث تتضمن هذه الوحدة المادة التعليمية النظرية مدعمة بالرسومات التوضيحية كما‬
‫تتضمن التمارين األدائية المطلوبة‪ ،‬باإلضافة إلى أدلة التقييم الذاتية في المجاالت األدائية‪،‬‬
‫والمعرفية واالتجاهية‪.‬‬

‫‪ .2‬المتطلبات المسبقة‪:‬‬

‫قبل الشروع في دراسة هذه الوحدة يتطلب منك اجتياز الوحدات التدريبية التالية بنجاح‪:‬‬
‫• قياس الكميات الكهربائية‪.‬‬
‫• صيانة محركات االحتراق الداخلي في المركبات الهجينة‪.‬‬
‫• صيانة نظام التبريد في المركبات الهجينة‬
‫• صيانة نظام السحب في المركبات الهجينة‬
‫• صيانة نظام العادم في المركبات الهجينة‬
‫• صيانة نظام نقل وتوزيع القدرة في المركبات الهجينة‪.‬‬
‫• صيانة نظام تزويد وحقن الوقود في المركبات الهجينة‪.‬‬
‫• صيانة أعطال البطارية الهجينة‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫‪ .3‬نتاجات التعلم‪:‬‬

‫بعد االنتهاء من دراسة هذه الوحدة والتفاعل مع أنشطتها وخبراتها يتوقع منك أن تصبح‬
‫ً‬
‫قادرا على صيانة أعطال المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪ .4‬أهداف التعلم‪:‬‬

‫يتوقع منك عند االنتهاء من دراسة هذه الوحدة والتفاعل مع أنشطتها وخبراتها أن تصبح‬
‫ً‬
‫قادرا على أن‪:‬‬
‫• تفحص المركبات الهجينة باستخدام الحواس‪.‬‬
‫• تهيئ المركبة الهجينة للفحص‪.‬‬
‫• تفحص أنظمة البيئة في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪ .5‬الزمن المقترح‪:‬‬

‫الفترة الزمنية المقترحة لتنفيذ أنشطة وتمارين هذه الوحدة هي ‪ 36‬ساعة تدريبية موزعة‬
‫كما يلي‪:‬‬
‫• دروس نظرية‪ 10 :‬ساعات‪.‬‬
‫• تنفيذ التمارين العملية‪ 22 :‬ساعة‪.‬‬
‫• االختبار النظري‪ :‬ساعة واحدة‪.‬‬
‫• االختبار العملي‪ 3 :‬ساعات‪.‬‬
‫• التدريب الميداني‪ 5 :‬أيام‪.‬‬

‫‪ .6‬أدلة التقييم الذاتي‬

‫أجب عن أسئلة التقييم الذاتي المتوفرة في نهاية المادة النظرية المطلوبة لهذه الوحدة‬
‫التدريبية واعرض إجاباتك على مدربك لتدقيقها‪ ،‬مما سيساعدك على مراجعة موضوعات‬
‫الوحدة واستيعابها‪.‬‬

‫‪8‬‬
 ‫هدف التعلم األول‬
‫ً‬
‫قادرا على أن تفحص المركبة‬ ‫عند االنتهاء من تنفيذك أنشطة التعلم أدناه عليك أن تصبح‬
‫الهجينة باستخدام الحواس‪.‬‬

‫الوحدة التدريبية‪.‬‬ ‫‪ .1‬قراءة المادة التعلمية‪.‬‬

‫المشغل‪/‬بإشراف المدرب‪.‬‬ ‫‪ .2‬تنفيذ التمارين العملية‪.‬‬

‫الشبكة العنكبوتية‪.‬‬ ‫‪ .3‬زيارة المواقع اإللكترونية‪.‬‬

‫مراكز صيانة متخصصة‪.‬‬ ‫‪ .4‬التدريب الميداني‪.‬‬

‫‪ .1‬الفحص الحسي للمركبات الهجينة‬

‫المركبات الهجينة هي نوع من المركبات التي لجأ إلى تصنيعها عدد كبير من الشركات العالمية‬
‫المختصة بصناعة المركبات‪ ،‬للبحث عن حلول بديلة لمشكالت الوقود التقليدي المتنامية‪،‬‬
‫وخفض استهالك المركبات للوقود‪ ،‬وتقليل االنبعاثات الضارة‪ ،‬وتنطلق هذه النوعية من‬
‫المركبات من خالل استخدام محرك احتراق داخلي يسانده آخر كهربائي‪.‬‬
‫يطلق على أي مركبة اسم مركبة هجينة عندما تجمع بين مصدرين أو أكثر للطاقة في‬
‫تشغيلها‪ .‬ويمكن تجميع مصادر الطاقة المستخدمة في المركبات الهجينة بعدة طرق‪ .‬فمنها‬
‫ما يعرف بالتهجين المتوازي‪ ،‬ومنها التهجين المتوالي‪ .‬كما يمكن للمركبة المهجنة أن تجمع‬
‫ً‬
‫وغالبا ما يتم استعمال محرك احتراق داخلي إلى جانب‬ ‫بين النوعين من التهجين في آن واحد‪.‬‬
‫بطارية ذات فولطية عالية‪ ،‬ومولد كهربائي يعمل على توليد وتخزين الطاقة الكهربائية في‬
‫البطارية أثناء السير‪.‬‬

‫‪ 1-1‬مكونات المركبة الهجينة الرئيسة‬

‫ال تعمل كل المركبات الهجينة بالطريقة نفسها‪ ،‬فالتطبيقات التي تعتمدها الشركات في‬
‫مركباتها الهجينة تختلف فيما بينها من حيث قوة الجر على العجالت‪ ،‬وطبيعة تدخل المحرك‬
‫الكهربي للعمل أثناء القيادة‪ ،‬وطريقة شحن بطاريات الفولطية العالية‪ ،‬واستهالك الطاقة‪.‬‬

‫‪9‬‬
‫ففي بعض األنواع من المركبات الهجينة يستخدم محرك كهربائي واحد يتصل بنفس منظومة‬
‫الحركة لمحرك االحتراق الرئيس في المركبة‪ ،‬أما في مركبات أخرى فيستخدم أكثر من محرك‬
‫كهربائي مزودة بمنظومة نقل للقدرة منفصلة‪.‬‬
‫وبشكل عام تتكون المركبة الهجينة من محرك احتراق داخلي (بنزين) يشبه في تركيبه المحركات‬
‫حجما‪ ،‬ويستخدم تقنيات‬
‫ً‬ ‫المستخدمة في المركبات التقليدية‪ ،‬ولكن محرك االحتراق هنا أصغر‬
‫خاصة لخفض االنبعاثات‪ ،‬وزيادة الكفاءة‪ ،‬ومحرك جر كهربائي متطور‪ ،‬ومولد‪/‬محرك يشبه‬
‫محرك الجر في تركيبه‪ ،‬وظيفته الرئيسة تنحصر في إنتاج الطاقة الكهربائية فقط‪ ،‬باإلضافة‬
‫إلى بطارية الفولطية العالية المستخدمة في تخزين الطاقة الكهربائية‪ .‬ويبين الشكل (‪)1‬‬
‫مكونات المركبة الهجينة الرئيسة‪.‬‬

‫محرك االحتراق الداخلي‬

‫بطارية الضغط العالي‬

‫المحركات الكهربائية‬
‫أجهزة التحكم‬

‫الشكل (‪ :)1‬مكونات المركبة الرئيسة‪.‬‬

‫ويستمد المحرك الكهربائي في المركبات الهجينة طاقته من بطارية ذات فولطية عالية‬
‫ومجموعة ناقل الحركة تؤدي الوظيفة نفسها التي تؤديها في المركبة التقليدية‪ .‬وهكذا‬
‫فالمركبة الهجينة تعمل من خالل التكامل بين عمل كل من محرك االحتراق الداخلي والمحركات‬
‫الكهربائية‪ ،‬وبطارية الفولطية العالية المستخدمة في المركبة كما هو مبين في الشكل (‪،)2‬‬
‫ويتم هذا العمل التكاملي على النحو التالي‪:‬‬
‫• اإلقالع بوساطة المحرك الكهربائي‪.‬‬
‫• تشغيل محرك االحتراق الداخلي‪ ،‬وشحن مجموعة المركم‪ ،‬وتسارع المركبة بوساطة قدرة‬
‫محرك االحتراق الداخلي‪.‬‬
‫• القيادة عند السرعات المنخفضة بوساطة المحرك الكهربائي‪.‬‬

‫‪10‬‬
‫• القيادة عند السرعات العالية عبر تكامل قدرة كل من محرك االحتراق الداخلي‪ ،‬والمحرك الكهربائي‪.‬‬
‫• القيادة عند السرعات القصوى بوساطة كل من محرك االحتراق الداخلي والمحرك الكهربائي‪.‬‬
‫• القيادة في حال التباطؤ أو الفرملة حيث يعمل المحرك الكهربائي كمولد للطاقة الكهربائية‬
‫لشحن البطارية‪ ،‬ويتوقف محرك االحتراق عن العمل‪.‬‬
‫• القيادة في حال الرجوع للخلف حيث يتوقف محرك االحتراق الداخلي عن العمل‪.‬‬
‫قدرة ميكانيكية‬
‫البطارية‬
‫قدرة كهربائية‬

‫المولد‬ ‫التحكم بالقدرة‬

‫(عاكس‪/‬محول)‬

‫محرك االحتراق‬
‫المحرك الكهربائي‬

‫تروس التخفيض‬

‫الشكل (‪ :)2‬التكامل بين عمل محرك االحتراق والمحركات الكهربائية‬

‫فبعد بدء حركة المركبة الهجينة وسيرها بسرعات منخفضة ومتوسطة يعمل المحرك الكهربائي‬
‫على تأمين قوى الجر الضرورية لعجالت المركبة الدافعة‪ ،‬وفي هذه الحال يتغذى المحرك الكهربي‬
‫بالطاقة من بطارية الفولطية العالية بينما يكون محرك االحتراق متوقف عن العمل والقابض‬
‫مفصول كما هو مبين في الشكل (‪ )3‬الذي يبين مخطط عمل المركبة في هذه الحال‪.‬‬

‫محرك االحتراق‬
‫المحرك الكهربائي‬

‫القابض‬

‫البطارية‬
‫المولد‬ ‫تغذية كهربائية فقط‬
‫‪Electric Only‬‬

‫الشكل (‪ :)3‬بدء الحركة والسرعات المنخفضة والمتوسطة‪.‬‬

‫‪11‬‬
‫أما في حال عمل المركبة في الظروف الطبيعية (‪ )Normal Conditions‬يتم توزيع الطاقة‬
‫للحصول على أقصى كفاءة في تأمين عمل المركبة‪ ،‬حيث يعمل المولد على شحن بطارية‬
‫الفولطية العالية كما في الشكل (‪ )4‬وإمداد المحرك الكهربائي بالطاقة للعمل على مساندة‬
‫محرك االحتراق في جر المركبة‪ .‬وفي هذا الوضع تتم تجزئة الطاقة المنتجة بوساطة محرك‬
‫االحتراق الداخلي إلى قسمين‪:‬‬
‫قسم يغذي المولد إلنتاج الطاقة الكهربائية الضرورية لتأمين عمل المحرك الكهربائي‬ ‫أ‌‪ -‬‬
‫في إدارة عجالت المركبة‪.‬‬
‫ب‌‪ -‬القسم الثاني من الطاقة يستخدم مباشرة في إدارة العجالت الدافعة‪.‬‬

‫محرك االحتراق‬ ‫المحرك الكهربائي‬

‫القابض‬

‫البطارية‬
‫المولد‬

‫الشكل (‪ :)4‬القيادة في الظروف الطبيعية‪.‬‬

‫وعند تسارع المركبة بشكل مفاجئ (‪ )Sudden Acceleration‬يتم تأمين طاقة إضافية من‬
‫بطارية الفولطية العالي لتغذية المحرك الكهربائي وتأمين الطاقة الحركية المساندة للعجالت‬
‫الدافعة في الوقت نفسه الذي يعمل فيه كل من محرك االحتراق الداخلي‪ ،‬والمحرك‬
‫الكهربائي على توفير االستجابة السلسة لدوران العجالت كما في الشكل (‪ )5‬لتحسين‬
‫خصائص عملية تسريع المركبة‪.‬‬

‫محرك االحتراق‬ ‫المحرك الكهربائي‬

‫القابض‬
‫البطارية‬
‫المولد‬

‫الشكل (‪ :)5‬التسارع المفاجئ‪.‬‬

‫أما عند تباطؤ المركبة أثناء القيادة (‪ ،)Deceleration‬يستمد المحرك الكهربائي حركته من‬
‫عجالت المركبة ليعمل كمولد‪ ،‬حيث يتم تحويل الطاقة الحركية المستمدة من العجالت إلى‬

‫‪12‬‬
‫طاقة كهربائية ليتم تخزينها في البطارية (‪ )Regenerative Braking‬كما هو مبين في‬
‫الشكل (‪.)6‬‬

‫يتم التحكم بواسطة وحدة تقسيم القدرة‬ ‫تحويل طاقة الحركة للعجالت عند الضغط على‬
‫ووحدات التحكم بعمل أنظمة المركبة‬ ‫الفرامل إلى طاقة كهربائية لشحن البطارية‬

‫الشكل (‪ :)6‬استرجاع الطاقة‪.‬‬

‫• مالحظة‪ :‬يحتوي المركم عادة على مخزون كاف من الطاقة لتأمين عمل المحرك الكهربائي‬
‫كما يعمل المحرك الكهربائي أثناء التباطؤ والكبح على شحن البطارية باستخدام نظام‬
‫استرجاع الطاقة في المركبة‪.‬‬

‫ويتم التحكم بعمل أنظمة المركبة الهجينة المختلفة باستخدام مجموعة من العناصر‬
‫اإللكترونية‪ ،‬تصنف في مجموعتين‪ ،‬هما‪:‬‬
‫أ‪ -‬مجموعة إلكترونيات التحكم بالقدرة‪ :‬وظيفتها تنظيم توزيع التيار الكهربائي وتنظيم‬
‫الفولطية في المركبة‪ ،‬بكفاءة عالية‪ ،‬وتحتوي إلكترونيات القدرة على محول كهربائي‬
‫يقوم بتحويل التيار المباشر القادم من البطارية إلى تيار متناوب لتشغيل المحرك‬
‫الكهربائي‪.‬‬
‫ب‪ -‬مجموعة إلكترونيات التحكم‪ :‬وظيفتها تنظيم العمل المتبادل بين محرك االحتراق‬
‫الداخلي‪ ،‬وكل من المحرك الكهربائي والمولد والبطارية‪ .‬كما أنها تتحكم بعمل محرك‬
‫االحتراق الداخلي في نطاق قدرة مناسبة أثناء القيادة‪ ،‬ونقل التشغيل من محرك‬
‫االحتراق الداخلي إلى المحرك الكهربائي في الوقت المناسب‪ ،‬وتنظيم استخدام جزء‬
‫من حركة محرك االحتراق لتوليد التيار الكهربائي المستخدم في شحن بطارية الفولطية‬
‫العالية تبعا لمقدار شحنتها‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫‪ 2-1‬متطلبات صيانة المركبات الهجينة‬

‫هناك متطلبات عديدة لصيانة المركبة الدورية تستدعي منك الدقة عند القيام بها واال‬
‫تعرضت مركبتك لمشاكل عديدة‪ ..‬فماذا تفعل بالضبط لقياس مستوي زيت المحرك أو‬
‫ضغط هواء اإلطارات أو زيت الفرامل؟ وكيف تتصرف عند تغيير شمعات اإلشعال أو عند‬
‫تزويد المشع بسائل التبريد‪ ،‬وعلى سبيل المثال عند قياس مستوي منسوب زيت محرك‬
‫المركبة‪ ،‬يجب أوال تأمين وقوف المركبة في مستوى أفقي‪ ،‬وأن يتم تشغيل المحرك حتى‬
‫الوصول إلى درجة حرارة تشغيله العادية‪ ،‬وبعد ذلك يوقف المحرك بغلق مفتاح التشغيل‪،‬‬
‫واالنتظار مدة خمس دقائق‪ ،‬ثم يرفع مقياس الزيت من مكانه بالمحرك وينظف جيدا بقطعة‬
‫قماش‪ ،‬ومن ثم يوضع مكانه مرة أخرى بالمحرك ويرفع ويالحظ مستوي الزيت كما في‬
‫الشكل (‪ ،)7‬ويجب أن يكون بين العالمتين بالمقاس وال يكون أعلى من العالمة العليا أو أقل‬
‫من العالمة السفلي‪.‬‬

‫(ج) الزيت بحاجة إلى تغيير‪.‬‬ ‫(ب) أقل من الالزم‪.‬‬ ‫(أ) قياس صحيح‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)7‬قياس مستوى الزيت‪.‬‬

‫ً‬
‫دوريا‬ ‫وهكذا للحفاظ على جاهزية المركبة للعمل بصورة مستمرة‪ ،‬ال بد لك من صيانتها‬
‫بشكل منتظم‪ ،‬ولهذه الصيانة مجموعة من األنشطة يمكن تلخيصها فيما يأتي‪:‬‬
‫أ ‪ -‬استخدام الحواس في صيانة المركبات‪ :‬تستخدم الحواس من (بصر‪ -‬سمع ‪ -‬شم) في‬
‫فحص ومراقبة أنظمة عمل المركبة الهجينة أثناء استثمارها للتأكد من سالمتها‪ .‬فعلى‬
‫سبيل المثال باستخدام حاسة البصر يمكنك مراقبة مصابيح التحذير والبيان في لوحة‬
‫القيادة من حرارة وضغط‪ ،‬ومن تحسس أماكن الخلل إلصالح العطل على الفور كما‬
‫يستخدم البصر في اكتشاف أي تسرب في سوائل التبريد والزيوت المستخدمة في‬
‫المركبة‪ ،‬أو حدوث أي اختالف في لون دخان عادم محرك االحتراق‪.‬‬

‫‪14‬‬
‫ويستخدم السمع في تمييز األصوات غير العادية التي تنجم عن حدوث اهتزازات غير‬
‫طبيعية أثناء قيادة المركبة‪ ،‬وبشكل عام من األمور التي يمكنك فحصها باستخدام‬
‫الحواس‪:‬‬
‫• السوائل المستخدمة في المركبة من حيث التسريب (الوقود‪ ،‬الزيت‪ ،‬سائل التبريد‪،‬‬
‫وغيرها‪.)---‬‬
‫• إطارات المركبة من حيث التآكل والتشقق‪ ،‬وضغط الهواء‪ ،‬وبراغي التثبيت‪.‬‬
‫• ماسحات الزجاح وشفراتها المطاطية من حيث التآكل‪ ،‬وفحص الزجاج من حيث الخدوش‪.‬‬
‫• سالسة إغالق األبواب‪ ،‬وغطاء المحرك‪.‬‬
‫• األضواء الرئيسة‪ ،‬وأضواء التوقف‪ ،‬والغمازات‪ ،‬وأضواء التحذير من الخطر أثناء القيادة‪،‬‬
‫واألضواء األخرى في المركبة‪.‬‬
‫• الزامور‪ ،‬ومرآة الوسط وواقيات الشمس‪.‬‬
‫• استجابة الدواسات وفرامل الوقوف للعمل‪.‬‬
‫• اللعب الحر لعجلة القيادة‪ ،‬وسالسة حركة العجلة الدائرية‪.‬‬
‫• كمية سائل تنظيف الزجاج في الخزان الخاص به‪.‬‬
‫• مستوى سائل التبريد في المركبة‪.‬‬
‫• التسريب من المشع وخراطيم التبريد على التشقق والتآكل‪.‬‬
‫• مستوى سائل البطارية المساندة‪.‬‬
‫• مستوى الزيت في المحرك‪.‬‬
‫• مستوى سائل الفرامل في الخزان الخاص به‪.‬‬
‫• مستوى السائل الخاص بصندوق السرعات الهجين‪.‬‬
‫• نظام العادم‪ ،‬أصوات غير طبيعية‪ ،‬ولون العادم‪.‬‬
‫ومن اإلشارات الحسية التي تدل على حدوث عطل ما في أنظمة عمل المركبة أثناء‬
‫القيادة‪ ،‬والفحص على الطريق‪ ،‬ما يأتي‪:‬‬
‫ً‬
‫إنذارا لحدوث عطل ما في المركبة‪،‬‬ ‫• ظهور أصوات غريبة أو روائح أثناء القيادة يعد‬
‫ً‬
‫فورا وعدم االنتظار‪.‬‬ ‫وعليك تحديد موقع الخلل‬
‫• ظهور ضوء التحذير الرئيس أو الخاص بنظام شحن بطارية الفولطية العالية أو البطارية‬
‫المساندة في لوحة القيادة دليل على حدوث مشكلة في أحد مكونات النظام‬
‫• اهتزاز عجلة القيادة أو المركبة ككل عند القيادة بسرعات عالية دليل على حدوث عطل‬
‫في أحد مكونات نظام التوجيه أو نظام تعليق العجالت‪.‬‬

‫‪15‬‬
‫• حدوث رجة أو صوت غير طبيعي عند تشغيل المركبة يدل على وجود خلل ما في‬
‫نظام تشغيل محركات القدرة في المركبة‪ ،‬وقواعد تثبيتها‪.‬‬
‫• شم رائحة زيت محروق دليل على أن خزان الزيت ممتلئ بشكل زائد‪ ،‬أو أن الزيت في‬
‫المحرك قد بدأ يحترق‪ ،‬وبحاجة للتغيير‪.‬‬
‫• شم رائحة كرائحة البالستيك المحترق يدل على أن اإلطارات قد ارتفعت حرارتها بسبب‬
‫حدوث احتكاك غير عادي في نظام الفرامل‪.‬‬
‫ب‪ -‬تنفيذ عمليات الفحص باستخدام األجهزة (‪ :)Inspection‬ال بد من إجراء الفحوصات‬
‫الالزمة للمركبة من وقت آلخر باستخدام أجهزة الفحص كما في دليل صيانة المركبة‬
‫المعنية بالفحص‪ ،‬فهذا يفيد في الوقوف على حال مكونات المركبة الفنية‪ ،‬والتعرف‬
‫على القطع الواجب استبدالها‪.‬‬
‫ج ‪ -‬الشد والتثبيت والضبط (‪ :)Tightening & Adjustment‬إعادة شد قطع المركبة المرتخية‬
‫ً‬
‫ومنعا لوقوع أعطال جسيمة في المركبة‪ ،‬فعلى‬ ‫دوريا أمر هام لضمان سالمة المركبة‪.‬‬
‫سبيل المثال‪ :‬نجد أنه البد من مراجعة ربط براغي تثبيت قواعد المحرك وبراغي تثبيت‬
‫ً‬
‫دوريا مثل نظام التوجيه‪،‬‬ ‫العجالت‪ .‬كما يجب إعادة ضبط ومعايرة بعض أنظمة المركبة‬
‫وزوايا هندسة العجالت‪ ،‬وإطارات المركبة‪.‬‬
‫د ‪ -‬التزييت (‪ :)Lubrication‬يجب اتباع تعليمات الشركات الصانعة والجهات المختصة بزيوت‬
‫التزييت في اختيار نوع الزيت المناسب لكل مركبة وظروف تشغيلها صيفا وشتاء‪ .‬كما‬
‫يجب االلتزام بالمقادير المحددة الواجب وضعها في محرك المركبة أو في صندوق‬
‫السرعات الهجين‪.‬‬

‫‪ 3-1‬متطلبات تنفيذ أعمال الصيانة‬

‫يرتكز إجراء عمليات الصيانة بصورة صحيحة على توفير‪ ،‬ما يأتي‪:‬‬
‫• العمالة الفنية المدربة‪.‬‬
‫• معدات وأدوات الصيانة الضرورية لكل موقع صيانة داخل الورشة‪.‬‬
‫• قطع الغيار لتوفير الوقت والجهد‪.‬‬
‫وحيث أن الصيانة الدورية للمركبة أمر ضروري‪ ،‬للحفاظ عليها من خالل تقليل تكاليف اإلصالح‬
‫الشامل ألنظمتها عبر تطبيق جداول الصيانة الدورية للمركبة تبعا لتعليمات الشركة الصانعة‪.‬‬
‫ومن أعمال الصيانة الدورية الواجب التقيد بها بحسب التعليمات‪ ،‬ما يلي‪:‬‬
‫• تفقد الهواء في إطارات المركبة دوريا‪ ،‬وغسل السيارة كاملة كل شهر تقريبا أو بحسب‬
‫االستخدام‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫• تفقد الزيوت المستخدمة في تشغيل بعض أنظمة المركبة (الفرامل‪ ،‬البور‪.) ...،‬‬
‫• تفقد وتبديل زيت المحرك وفلتر الزيت دوريا بحسب الدليل‪.‬‬
‫• تبديل شمعات اإلشعال بحسب الدليل‪.‬‬
‫• تبديل أماكن اإلطارات‪ ،‬لضمان انتظام تآكلها وضبط زوايا العجل‪.‬‬
‫• تفقد وتنظيف دورة التبريد في المركبة بشكل دوري كما في دليل الصيانة‪.‬‬
‫ً‬
‫دوريا‪.‬‬ ‫• فحص بطارية الضغط العالي والبطارية المساندة‬
‫ً‬
‫دوريا‪.‬‬ ‫• فحص الفرامل‬
‫ولتنفيذ عمليات الصيانة يجب اتباع الخطوات العريضة التالية‪:‬‬
‫• استالم أمر مباشرة العمل الذي يبين نوع الصيانة المطلوبة‪.‬‬
‫• دراسة نوع العمل المطلوب وإمكانيات القيام بتنفيذه‪.‬‬
‫• تأمين قطع الغيار والمواد األولية الالزمة للعمل‪.‬‬
‫• تحديد خطوات تنفيذ العمل من خالل البيانات والمواصفات كما في دليل الصيانة‪.‬‬

‫‪ 4-1‬برمجة عمليات صيانة المركبات الهجينة‬

‫يجب أن يحتوي أي برنامج متكامل يستخدم في مراكز صيانة المركبات الهجينة على التالي‪:‬‬
‫قائمة بالمركبات الداخلة إلى المركز‪ :‬ويحتوي جميع البيانات الخاصة بالمركبة مثل النوع‬ ‫أ‌‪ -‬‬
‫والموديل والرقم وتاريخ الصنع‪.‬‬
‫ب‪ -‬نموذج طلب اإلصالح‪ :‬ويسجل فيه رقم المركبة‪ ،‬وتاريخ طلب اإلصالح واسم الشخص‬
‫‌‬
‫مقدم الطلب‪ ،‬وجميع ما يتعلق بعملية اإلصالح كما هو مبين في الشكل (‪ ،)8‬ويسمح‬
‫هذا النظام بأرشفة جميع طلبات اإلصالح‪ ،‬ويسمح بالبحث عنها عن طريق رقم الطلب‬
‫أو اسم العميل أو رقم المركبة‪ ،‬ويمكن أن يحوي جميع ما يتعلق بشكوى الزبون‬
‫والتشخيص المبدئي ألعطال المركبة من قبل الفني المختص كما يقوم مكتب القبول‬
‫بالتأكد من وجود وتوفر المستلزمات المطلوبة لتنفيذ اإلصالح والصيانة من قطع غيار‪،‬‬
‫ومواد أخرى ثم تحديد الكلفة التقديرية وعرضها على العميل للموافقة المبدئية على‬
‫مباشرة العمل‪.‬‬
‫ج‌‪ -‬نظام الصيانة الدورية‪ :‬ويحوي نظام عمليات الصيانة الدورية حيث يتم ادخال المعلومات‬
‫من قبل مسؤول النظام‪ ،‬ويمكنه هو فقط التعديل‪.‬‬
‫د‌‪ -‬تقارير النظام‪ :‬يمكن أن نستخرج من هذا النظام بطاقة مركبة معينة لمعرفة الزيارات‬
‫المتكررة لها‪ ،‬واألعمال واإلصالحات التي تمت عليها‪ ،‬والفواتير المصروفة‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫الشكل (‪ :)8‬برمجة أعمال الصيانة‪.‬‬

‫هـ‪ -‬نظام أعمال الصيانة واإلصالح‪ :‬يقوم هذا النظام على مجموعة من العمليات المتكاملة‬
‫لتنظيم هذا القسم بشكل يمكن معه الحصول على تنظيم دقيق من األرشفة وتحسين‬
‫األداء‪ ،‬ويحتوي نظام أعمال الصيانة واإلصالح على البرامج التالية‪:‬‬
‫• دليل األعمال‪ :‬وهو برنامج يقوم باالحتفاظ بجميع األعمال التي يقوم بها الفنيون‬
‫في الورشة من عمليات اإلصالح والصيانة وتحديد حجم هذا العمل وذلك لتحديد‬
‫قيمة كل عمل ينجز على المركبة إلى أن نصل إلى إصدار تكلفة طلب اإلصالح من‬
‫الفني‪.‬‬
‫• طلبات استالم قطع الغيار من المستودع‪ :‬بعد دخول المركبة إلى الورشة وبعد‬
‫الكشف الفني تنظم طلبات قطع الغيار والمواد األخرى من المستودع ويقوم هذا‬
‫النظام بإنشاء بطاقة للمركبة تسجل فيها جميع األعمال المنجزة مع اسم الفني‬
‫المنفذ‪.‬‬
‫• طلب اإلصالح الخارجي‪ :‬ينظم ملف إلصدار طلبات اإلصالح الخارجي أو األعمال التي‬
‫تنجز خارج ورشة المركز مع إدخال القيمة المترتبة على هذا اإلصالح على تكلفة طلب‬
‫اإلصالح‪.‬‬
‫• تقارير النظام‪ :‬يمكن استخراج تقرير فني عن هذه المركبة من خالل الزيارات السابقة‬
‫يحتوي على اإلصالحات السابقة وتواريخها ويمكن إصدار تقرير عن أعمال كل فني‬
‫خالل فترة وكل األعمال اليومية والشهرية التي تمت في الورشة‪...‬الخ‪.‬‬

‫‪18‬‬
‫و‪ -‬نظام حركة المستودع‪ :‬ويستخدم من قبل أمين المستودع في إدخال المواد المستلمة‬
‫‌‬
‫وتصنيفها وترتيبها ضمن أماكن تواجدها الصحيح‪ ،‬وبتسجيل إحراجات المواد بحسب‬
‫الطلبات المرسلة من ورشة اإلصالح‪.‬‬
‫ز‌‪ -‬نظام المراقبة واإلحصاء‪ :‬هذا النظام خاص باإلدارة العامة ويمكن من خالله االستعالم‬
‫عن جميع البيانات الموجودة التي تم التعامل معها في األنظمة السابقة‪ ،‬مثل‪:‬‬
‫• عدد المركبات الواردة إلى المركز خالل فترة معينة‪.‬‬
‫• عدد طلبات اإلصالح التي لم يتم تنفيذها‪.‬‬
‫• عدد أنواع المركبات الواردة والتي تم إصالحها‪.‬‬
‫• عدد الصيانات الدورية التي تمت خالل فترة محددة‪.‬‬
‫• عدد اإلصالحات التي تمت حسب جدول األعمال وخالل فترة محددة‪.‬‬
‫• تقرير عن األعطال التي تمت لمركبة من نوع معين‪.‬‬
‫• كشف بأعمال كل فني على حده خالل فترة معينة‪.‬‬
‫• تقرير عن مواد مركبة معينة‪.‬‬
‫• مطابقة المخزون من قطع ومواد بين قسم المحاسبة والمستودع‪.‬‬
‫ويمكنك طباعة واستخدام جداول ورقية (كروت صيانة) خاصة بالمركبات الداخلة إلى مركز‬
‫الصيانة في حال تعذر استخدام البرامج اإللكترونية كما في النموذج المبين في الشكل (‪:)9‬‬

‫الشكل (‪ :)9‬برمجة أعمال الصيانة‪.‬‬

‫‪19‬‬
 ‫‪ 5-1‬التقييم الذاتي‬

‫‪ .1‬أجب عن األسئلة المدرجة أدناه‪.‬‬

‫‪ .2‬إذا كنت غير قادر على إجابة أي من أسئلة التقييم‪ ،‬ارجع إلى المعلومات النظرية أو‬
‫ً‬
‫ضروريا‪.‬‬ ‫استشر مدربك إن كان ذلك‬
‫األســـــــــــئلة‪:‬‬
‫السؤال األول‪:‬‬
‫ضع دائرة حول رمز اإلجابة الصحيحة فيما يلي‪:‬‬
‫‪ -1‬يبين الشكل المقابل أن الزيت في المحرك‪:‬‬
‫أ‌‪ -‬بحاجة إلى تبديل‪.‬‬
‫ب‪ -‬ال يحتاج إلى إضافة‪.‬‬
‫‌‬
‫ج‌‪ -‬خفيف جدا‪.‬‬
‫د‌‪ -‬بحاجة إلى إضافة‪.‬‬

‫‪ -2‬يدل ظهور ضوء التحذير الخاص بنظام الشحن في المركبة الهجينة على حدوث عطل في‪:‬‬
‫‌أ‪ -‬محرك الجر الكهربائي‪.‬‬
‫ب‌‪ -‬بطارية الفولطية العالية‪.‬‬
‫ج‌‪ -‬البطارية المساندة‪.‬‬
‫د‌‪ -‬المرحل الرئيس في المركبة‪.‬‬

‫السؤال الثاني‪:‬‬
‫) أمام العبارة الصحيحة وعالمة خطأ ( ) أمام العبارة الخاطئة فيما يأتي‪:‬‬ ‫ضع عالمة صح (‬

‫‪20‬‬
 ‫خطأ‬ ‫صح‬ ‫العبارة‬
‫يشير اهتزاز عجلة القيادة عند السير بسرعات عالية إلى وجود خلل ما فيها‪،‬‬ ‫‪1‬‬
‫وباألخص في نظامي التوجيه أو التعليق‪.‬‬

‫تتكون المركبة الهجينة بشكل عام من محرك احتراق داخلي‪ ،‬ومحرك جر‬ ‫‪2‬‬
‫كهربائي متطور‪ ،‬ومولد‪/‬محرك‪ ،‬باإلضافة إلى بطارية الضغط العالي‪.‬‬

‫من أعمال الصيانة الدورية الواجب التقيد بها بحسب التعليمات‪ :‬تفقد الزيوت‬ ‫‪3‬‬
‫المستخدمة في تشغيل بعض أنظمة المركبة‪.‬‬

‫ال يعتبر ظهور ضوء التحذير الخاص بنظام شحن بطارية الضغط العالي في‬ ‫‪4‬‬
‫لوحة القيادة دليل على حدوث مشكلة في البطارية‪.‬‬

‫يطلق على أي مركبة اسم مركبة هجينة عندما تجمع في تشغيلها بين‬ ‫‪5‬‬
‫مصدرين أو أكثر للطاقة‪.‬‬

‫السؤال الثالث‪:‬‬
‫ماذا يبين الشكل التالي؟ اشرح طريقة عمله‪ ،‬واذكر مكوناته‪.‬‬

‫تغذية كهربائية فقط‬

‫‪Electric Only‬‬

‫السؤال الرابع‪:‬‬
‫يجب أن يحتوي أي برنامج متكامل يستخدم في مركز الصيانة الخاص بالمركبات الهجينة على‬
‫عدة أمور‪ ،‬اذكرها‪.‬‬

‫‪21‬‬
 ‫‪ 6-1‬التمرين العملي‬

‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)1( :‬‬

‫‪ 6‬ساعات‬ ‫اس��م التمرين‪ :‬تشخيص أع��ط��ال المركبة الهجينة‬
‫باستخدام الحواس‪.‬‬

‫إجراءات السالمة والصحة المهنية عند تطبيق تمارين هذه الوحدة‬ ‫ ‬

‫إن تطبيقك إلجراءات السالمة والصحة المهنية والسلوك المهني السليم عند تطبيق تمارين‬
‫هذه الوحدة هو الطريقة األمثل لنجاحك وتفوقك‪ ،‬واكتساب احترام وتقدير اآلخرين وتجنبك‬
‫للحوادث المحتمل حدوثها أثناء العمل‪ .‬ومن أهم هذه السلوكيات ما يأتي‪:‬‬
‫• التقيد بلباس التدريب داخل المشغل‪ ،‬وارتداء معدات الوقاية الشخصية المناسبة لطبيعة العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على نظافة وترتيب المشغل‪ ،‬ومكان العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على األجهزة واألدوات واستخدامها‪ ،‬وصيانتها بحسب تعليمات الشركة الصانعة‪.‬‬
‫• التأكد من تهوية مكان العمل‪.‬‬
‫• احترام قواعد العالقات البينية‪ ،‬والعمل كعضو ضمن فريق في بيئة العمل‪.‬‬
‫• التقيد بتعليمات السالمة الخاصة بالمركبة المعنية باإلصالح‪.‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن تستخدم الحواس‬ ‫• األهداف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين أن تصبح‬
‫في تشخيص أعطال المركبة‪.‬‬

‫• شروط األداء‪ :‬حسب تعليمات المدرب‬

‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫مركبة عاملة‬ ‫‪1‬‬

‫صندوق عدة‬ ‫‪2‬‬

‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل المركبة المعنية بالتشخيص‪.‬‬

‫‪22‬‬
 ‫• خطوات العمل‬
‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألدوات الالزمة لتنفيذ العمل‪ ،‬وتأكد من صالحيتها قبل االستعمال‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫أمن وقوف المركبة في الموقع‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫اقرأ دليل الصيانة الخاص بالمركبة‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫قبل البدء بتنفيذ العمل خذ جميع االحتياطات الالزمة لسالمتك وتأكد من ارت��داء الكفوف‬ ‫‪4‬‬
‫العازلة‪ ،‬ومالبس العمل الخاصة بك‪.‬‬

‫تفقد هيكل المركبة من الخارج‪ ،‬وحال أضوائها بالنظر‪.‬‬ ‫‪5‬‬

‫تفقد مستوى ونوعية الزيوت المستخدمة في‬ ‫‪6‬‬

‫المركبة‪ ،‬والتسريب الخارجي للزيت‪.‬‬
‫• تنبيه‪ :‬ال تلمس أي من خطوط وأجهزة الفولطية‬
‫العالية في المركبة أثناء التفقد‪.‬‬

‫تفقد مستوى السوائل المستخدمة في تشغيل‬ ‫‪7‬‬

‫بعض أنظمة المركبة (الفرامل‪ ،‬التوجيه (البور)‪،‬‬
‫صندوق السرعات)‪.‬‬

‫تفقد اإلط����ارات م��ن حيث ال��ت��آك��ل‪ ،‬وش��د براغي‬

‫تثبيتها‪ ،‬وتفقد ضغط الهواء داخلها‪.‬‬

‫‪23‬‬
 ‫تفقد خراطيم وسوائل التبريد في المركبة من‬
‫حيث ال��ت��س��ري��ب‪ ،‬وم��ن حيث إذا ك��ان ه��ن��اك حاجة‬
‫إلضافة سائل تبريد للنظام أم ال‪ ،‬يضاف السائل‬
‫بعد إصالح مكان التسريب إن وجد‪.‬‬

‫شغل المركبة‪ ،‬وتأكد أن مصابيح التحذير وأجهزة‬

‫القياس والبيان في لوحة القيادة تعمل بشكل‬
‫صحيح‪.‬‬

‫وافحص مدى استجابة المركبة للسرعات المختلفة‬

‫أثناء القيادة على الطريق‪.‬‬

‫تتبع شاشة أوضاع عمل المركبة الهجينة أثناء قيادتها على الطريق بسرعات مختلفة‪.‬‬

‫أوقف المركبة‪ ،‬وانظر إلى لون العادم الخارج منها‬

‫لتحديد األعطال المتعلقة بلون العادم المنبعث‬
‫منها كما يلي‪:‬‬
‫• خروج الدخان األزرق مع العادم يدل على‪:‬‬
‫‪ -‬احتراق زيت المحرك في غرف االحتراق بسبب‬
‫وج��ود تسريب للزيت عبر الصمامات أو حلقات‬
‫المكابس‪ ،‬أو اه��ت��راء ج��دران األس��ط��وان��ات في‬
‫المحرك‪.‬‬

‫‪24‬‬
 ‫• خروج الدخان األسود مع العادم يدل على‪:‬‬
‫‪ -‬وج��ود وق��ود غير محترق‪ ،‬بسبب ارت��ف��اع نسبة‬
‫ال��وق��ود ف��ي الخليط أو خ��روج جزيئات الكربون‬
‫التي تتراكم في مجموعة العادم أثناء السير‬
‫بسرعات بطيئة‪.‬‬
‫• اضبط الخليط‪ ،‬بعد إج��راء المزيد من الفحوصات‬
‫باستخدام األجهزة إن لزم‪.‬‬
‫‪ -‬خروج دخان أسود كثيف من المحرك‪ ،‬يدل على‬
‫ع��دم وج��ود األكسجين الكافي إلت��م��ام عملية‬
‫االحتراق؛ أو إلى اتساخ مصفي الهواء والحاجة‬
‫إلى تغييره‪.‬‬
‫• استبدل مصفي الهواء‪ ،‬وانظر إلى لون العادم‬
‫هل تغير؟‬

‫يدل خ��روج الدخان األبيض‪ ،‬على وج��ود بخار الماء‬

‫في غازات العادم المنبعثة من المحركات الباردة‬
‫بصفة خاصة‪ ،‬وإذا صدر عن المحركات الساخنة دخان‬
‫أبيض‪ ،‬فقد ُيشير ذلك إلى احتراق سائل التبريد‬
‫في غرفة االحتراق‪.‬‬

‫كرر الفحص لمركبة من نوع آخر‪.‬‬

‫‪25‬‬
 ‫هدف التعلم الثاني‬
‫ً‬
‫قادرا على أن تهيئ المركبة‬ ‫عند االنتهاء من تنفيذك أنشطة التعلم أدناه عليك ان تصبح‬
‫الهجينة للصيانة‪.‬‬

‫الوحدة التدريبية‪.‬‬ ‫‪ .1‬قراءة المادة التعلمية‪.‬‬

‫المشغل‪/‬بإشراف المدرب‪.‬‬ ‫‪ .2‬تنفيذ التمارين العملية‪.‬‬

‫الشبكة العنكبوتية‪.‬‬ ‫‪ .3‬زيارة المواقع اإللكترونية‪.‬‬

‫ورش ومراكز صيانة المركبات الهجينة‪.‬‬ ‫‪ .4‬التدريب الميداني‪.‬‬

‫‪ .2‬تهيئة المركبة الهجينة للفحص‬

‫ال تختلف المركبة الهجينة عن أي مركبة أخرى باستثناء أجهزة الفولطية العالية المضافة لها‪،‬‬
‫فعلى سبيل المثال بعض المركبات كاملة التهجين مثل تويوتا بريوس أو فورد إسكيب‪،‬‬
‫مزودة بناقل للحركة من النوع المتغير باستمرار وبمحركين كهربائيين‪ ،‬باإلضافة إلى وحدات‬
‫التحكم اإللكترونية‪ ،‬والبطارية عالية الفولطية المثبتة في الجزء الخلفي من المركبة‪ ،‬والفرق‬
‫الرئيس بين المركبات الهجينة والمركبات التقليدية هو أنه قد تم تزويد المركبات الهجينة‬
‫ببطارية ذات فولطية عالية‪ ،‬يعتمد إنتاجها للتيار الكهربائي على تصميم المركبة نفسها‪.‬‬
‫فمثال هوندا انسايت‪ ،‬مزودة ببطارية هجينة فولطيتها (‪ 144‬فولط)‪ .‬ومركبات تويوتا بريوس‬
‫من الجيل األول‪ ،‬تم تصنيف البطارية الهجينة فيها في (‪ 276‬فولط)‪ ،‬وفي الجيل الثاني (‪201‬‬
‫فولط)‪ ،‬أما في مركبات فورد فتساوي الفولطية (‪ 300‬فولط)‪.‬‬
‫والمركبات الهجينة ال تزال تمتلك بطارية عادية مساندة (‪12‬فولط) لتوفير الطاقة لنظام‬
‫اإلشعال‪ ،‬وتشغيل مضخة الوقود‪ ،‬ومختلف أنظمة التحكم اإللكتروني‪ ،‬وغيرها من الملحقات‬
‫الكهربائية في المركبة‪.‬‬

‫‪ 1-2‬اإلجراءات الالزمة لتهيئة المركبة الهجينة للفحص‬

‫قبل إجراء أي عمليات صيانة للمركبة الهجينة تستدعي إجراء عمليات فك وتركيب‪ ،‬يجب عليك‬
‫فصل البطارية الهجينة عن العمل عن طريق فصل قاطع الخدمة في المركبة‪ ،‬قبل لمس أي‬

‫‪26‬‬
‫شيء في المركبة‪ ،‬وذلك تجنبا لحدوث الصدمات الكهربائية كما يجب تجنب االتصال بكبالت‬
‫ووصالت وأجهزة الضغط العالي إال بعد التأكد من فصل بطارية الفولطية العالية من خالل‬
‫نزع قاطع الخدمة في المركبة‪ ،‬واالنتظار مدة عشر دقائق لمنح األجهزة عالية الفولطية في‬
‫المركبة الوقت الالزم للتفريغ‪ ،‬وينصح دائما الرجوع إلى تعليمات الشركة الصانعة عند إجراء‬
‫هذه العملية كما يجب ارتداء كفوف مطاطية عازلة قادرة على تحمل الفولطية العالية‪ ،‬قبل‬
‫فحص وصيانة أجهزة الفولطية العالية في المركبة‪.‬‬

‫• تنبيه‪ :‬كبالت الفولطية العالية في المركبات‬

‫الهجينة تكون باللون البرتقالي كما هو مبين‬
‫في الشكل (‪ )10‬لتحذيرك من خطر التعامل‬
‫معها‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)10‬الكبالت عالية الجهد‪.‬‬ ‫ ‬

‫ومن أهم اإلجراءات الواجب اتباعها أثناء تنفيذ عمليات الفحص والصيانة والتشغيل لمحرك‬
‫االحتراق الداخلي في المركبات الهجينة‪ ،‬ما يلي‪:‬‬
‫• اتباع األسلوب العلمي الصحيح في عمليات الفحص والفك والتركيب كما في دليل‬
‫الشركة الصانعة‪.‬‬
‫• اتباع اإلرشادات والتعليمات الفنية من خالل قراءة دليل الصيانة والتشغيل‪.‬‬
‫ً‬
‫طبقا لعزوم الشد الموصي بها في التعليمات‪.‬‬ ‫• ضرورة شد براغي التثبيت‬
‫• موازنة مكونات المحرك الدوارة وعدم السماح بوجود اهتزاز فيها أثناء العمل‪.‬‬
‫• التركيب والتثبيت الصحيح للمحرك على قواعده‪.‬‬

‫• تنبيه‪ :‬يجب العلم أن الفولطية والتيار في المركبات الهجينة يكفي أن يكون قاتال في‬
‫حال التماس المباشر مع دارات الفولطية العالية فيها‪ ،‬علما أنها معزولة بالكامل عن‬
‫جسم المركبة‪.‬‬

‫وبعد اتخاذ جميع اإلجراءات الالزمة لفحص المركبة الهجينة يمكنك استخدام جهاز القياس‬
‫المتعدد األغراض (ملتميتر)‪ ،‬أو جهاز فحص األعطال (‪ ،)Scan Tool‬وراسم اإلشارة كما في‬
‫الشكل (‪ ،)11‬في فحص الحساسات وداراتها قبل تغييرها‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫الشكل (‪ :)11‬استخدام جهاز فحص األعطال‪.‬‬

‫ويمكنك الوصول إلى رموز األعطال والبيانات ومدخالت أجهزة االستشعار والفحص الذاتي‬
‫المخزنة (‪ )Freeze-Frame Data‬في وحدة التحكم في المركبة كما في الشكل (‪ )12‬وذلك‬
‫باستخدام جهاز المسح الضوئي والبرامج الخاصة بالمركبة المعنية بالتشخيص ويمكنك‬
‫استكشاف العطل‪ ،‬بعد إجراء الفحوص التشخيصية الستبعاد االحتماالت المختلفة‪ ،‬وتحديد‬
‫العطل بدقة في القطعة التالفة الستبدالها‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)12‬رموز األعطال المخزنة‪.‬‬

‫‪28‬‬
‫وجهاز الفحص (‪ )Scan Tool‬يمنحك كافة الخصائص الالزمة للتأكد من سالمة أي حساس‬
‫في المركبة دون اللجوء إلى استبداله‪ ،‬فيكفي توصيل قابس الجهاز إلى مكانه المحدد في‬
‫المركبة كما في الدليل الخاص به‪ ،‬واختيار نوع الحساس المراد فحصه كما هو مبين في‬
‫الشكل (‪ )13‬الذي يبين أن إشارة حساس األكسجين صحيحة وأنه ال يعمل‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)13‬إشارة حساس األكسجين التالف‪.‬‬

‫ويمكن تعريف وحدات التحكم المستخدمة في المركبات بأنها‪ :‬برنامج يقوم بعمليات حسابية‬
‫وعملية مقارنة بالبيانات المخزنة بداخلها مسبقا‪ ،‬والتي تشمل القياسات الواجب إرسالها‬
‫من طرف الحساسات‪ ،‬والقياسات الواجب إرسالها من طرف وحدة التحكم‪ ،‬كي تؤدي أنظمة‬
‫المركبة عملها بشكل صحيح‪.‬‬
‫ً‬
‫مسبقا في وحدة التحكم‪ ،‬فإن اختلفت إحدى القيم‬ ‫وبما أن قيم الحساسات مسجلة‬
‫المرسلة من طرف الحساس أثناء العمل عن القيم المخزنة في الوحدة تعمل الوحدة على‬
‫تسجيل خطا في الحساس دون أن تعرف السبب‪ ،‬وعند تركيب جهاز الفحص يقوم بقراءة ما‬
‫هو مسجل ومن ثم يقوم برنامج الفحص الخاص بالجهاز بترجمة الخطأ إلى لغة‪ ،‬بمعنى أن‬
‫وحدة التحكم تسجل العطل على شكل رموز (كودات)‪ ،‬وبرنامج جهاز فحص المركبات يترجمه‬
‫إلى لغة مفهومة‪.‬‬

‫‪29‬‬
 ‫‪ 2-2‬فحص أنظمة عمل المركبات الهجينة باستخدام األجهزة‬

‫بعد وصل جهاز الفحص بالمركبة وقراءة رموز األعطال المسجلة كما في الشكل (‪ ،)14‬يجب‬
‫عليك تحليلها‪ ،‬وتحديد العطل بدقة من خالل اتباع الطريقة الصحيحة لفحص المركبات الحديثة‬
‫ودليل الصيانة الخاص بالمركبة المعنية بالفحص‪ ،‬ونذكر منها‪:‬‬
‫• تسجيل األعطال من طرف وحدة التحكم ومن ثم القيام بمسحها‪ ،‬وتحليل رموزها‪ .‬بعد التأكد‬
‫أن وحدة التحكم لم تسجل أي أخطاء وهمية بسبب نزع أو ارتخاء قابس حساس في المركبة‪.‬‬
‫• مسح األعطال وإن كان العطل مسجال وظهر ثانية‪ ،‬فيجب عليك اللجوء لعملية الفحص‬
‫للقطعة المسجل فيها الخلل‪ ،‬وإن لم يظهر العطل ثانية ال بد لك من التحرك بالمركبة من‬
‫أجل تسجيل العطل مرة ثانية‪.‬‬
‫• إجراء الفحوصات الحية ألنظمة عمل المركبة (‪.)Current Data‬‬

‫الشكل (‪ :)14‬جهاز الفحص‪.‬‬

‫وعلى سبيل المثال عند فحص مرحالت البخاخات في نظام حقن الوقود‪ ،‬يجب عليك الرجوع‬
‫إلى مخطط الدارة الكهربائية للنظام المعني كما في الشكل (‪ ،)10‬وتعليمات الشركة الصانعة‬
‫ومعرفة القيم الحقيقية الواجب قراءتها من العناصر المتصلة بوحدة التحكم كما يجب معرفة‬
‫القيم الصحيحة لكل من المقاومة وفرق الجهد المراد فحصه لتحديد مدى الصالحية‪ ،‬حيث‬
‫الفولطية في الدارة دائمة ما دام مفتاح اإلشعال على وضع (‪ ،)ON‬وكما يالحظ من الشكل‬
‫(‪ )15‬أن إشارة الفولطية هذه تغذي في الوقت نفسه حساس كتلة الهواء المسحوب‪،‬‬
‫وصمام الخمول‪.‬‬

‫‪30‬‬
 ‫حساس التبريد‬ ‫مفتاح اإلشعال‬

‫صمام الخمول‬

‫من مرحل التحكم‬

‫بحقن الوقود‬
‫من المفتاح‬
‫حساس كتلة‬
‫الهواء‬
‫من المرحل‬

‫الشكل (‪ :)15‬دارة مرحالت البخاخات‪.‬‬

‫وعند انخفاض الفولطية في الدارة يجب فصل أو نزع عناصر التحسس من الدائرة وفحص‬
‫مقاوماتها وفولطيتها كما في دليل الصيانة‪ ،‬باإلضافة إلى فحص وحدة التحكم وتحديد‬
‫العطل‪ ،‬وفي حال تعطل إحداها فإنها سوف تتسبب بانخفاض فولطية التغذية‪ .‬وفي حال‬
‫الفولطية (‪ )12v‬يجب وصل هذه العناصر‪ ،‬وفحص إشارة فولطية البخاخ كما هو موضح في‬
‫الشكل (‪.)16‬‬

‫الشكل (‪ :)16‬إشارة فولطية البخاخ‪.‬‬

‫وهكذا إلجراء عمليات التشخيص على ظهر المركبة (‪)On-Board Diagnostics Parameter‬‬
‫فإنك تحتاج إلى جهاز المسح الضوئي مع برنامج حديث يحوي جميع رموز األعطال الممكن‬

‫‪31‬‬
 ‫حدوثها‪ ،‬ودليل االختبارات الخاصة بالمركبة المعنية بالفحص‪.‬‬
‫أما بالنسبة لألعطال في النظام الهجين (مثل عدم قدرة المركبة على بدء التشغيل بصورة‬
‫صحيحة‪ ،)--- ،‬فإنك تحتاج إلى أن تصل بسرعة إلى التكنولوجيا الهجينة‪ ،‬وتعليمات الشركة‬
‫الصانعة لتحديد العطل بدقة‪.‬‬

‫‪ 3-2‬أنواع الحساسات المستخدمة في المركبات الهجينة‬

‫تعمل منظومات التحكم والسيطرة في المركبات الهجينة باستخدام حساسات متعددة‪،‬‬

‫وظيفتها إرسال إشارات كهربائية من أنظمة عمل المركبة لوحدة التحكم لتحليلها‪ ،‬وإصدار‬
‫األوامر الخاصة بتنظيم عملها‪ ،‬والتنسيق فيما بينها كما في الشكل (‪.)17‬‬

‫نظام التحكم والمراقبة‬ ‫السائق‬

‫وحدة التحكم ‪ECU‬‬

‫محرك احتراق داخلي‬ ‫المحركات الكهربائية‬ ‫مجموعة المركم‬ ‫القابض‬ ‫الفرامل‬

‫محرك االحتراق‬ ‫المحركات الكهربائية‬ ‫مجموعة المركم‬

‫المركبة‬

‫وحدة تقسيم القدرة‬

‫الشكل (‪ :)17‬مخطط التحكم والسيطرة‪.‬‬

‫ويعتمد عمل منظومات التحكم في عمل المركبات الهجينة على عدة عوامل‪ ،‬منها‪:‬‬
‫ً‬
‫ديناميكا المركبة الهجينة‪ ،‬وترابط أجزائها‪.‬‬ ‫• ‬
‫• تصميم ونوع منظومة التحكم والحساسات المستخدمة فيها‪.‬‬
‫• طريقة انسياب القدرة من محركات القدرة المستخدمة في المركبة في مختلف ظروف‬
‫وأوضاع القيادة‪.‬‬
‫ويعرف الحساس بالعنصر الذي يعطي معلومة عن حال متغير معين مثل الحرارة أو الضغط‬
‫بحسب العمل الذي أنيط إليه من قبل الشركة الصانعة‪ ،‬ويستخدم في تنظيم عمل المركبات‬
‫الحديثة مجموعة كبيرة من الحساسات التي تستقبل وترسل اإلشارات إلى وحدة التحكم‬
‫في عمل المركبة من مكوناتها المختلفة‪ ،‬وعناصر التحكم في عمل أنظمتها كما هو مبين‬
‫في الشكل (‪.)18‬‬

‫‪32‬‬
 ‫السرعة‪ ،‬التيار‬ ‫السرعة‬ ‫العزم‬ ‫السرعة‬ ‫السرعة‬ ‫العزم‪ ،‬السرعة‬ ‫السرعة‬

‫التيار‪،‬‬
‫الحرارة‬
‫محرك‬ ‫‪Engine‬‬ ‫إضافات‬ ‫القابض‬ ‫صندوق‬ ‫نقل نهائي‬ ‫العجالت‬ ‫المركبة‬
‫كهربائي (‪)1‬‬ ‫ميكانيكية‬ ‫السرعات‬

‫األجهزة الكهربائية محول‬

‫‪DC-DC‬‬ ‫اإلضافية‬ ‫السرعة‪ ،‬التيار‬
‫البطارية‬ ‫محرك‬
‫كهربائي (‪)2‬‬

‫الشكل (‪ :)18‬التحكم في عمل المركبة الهجينة‪.‬‬

‫وتوجد الحساسات المستخدمة في تنظيم عمل المركبات بالنسبة لطريقة توصيلها كما‬
‫في الجدول (‪)1‬‬
‫الجدول (‪ :)1‬أنواع الحساسات بالنسبة لطريقة توصيلها‪.‬‬

‫أ‌‪ -‬حساسات بطرفين (إرسال واستقبال) على خط واحد‪ ،‬وهي‪:‬‬

‫‪Manifold Air Temperature‬‬ ‫‪ 1‬حساس حرارة الهواء في مجاري‬

‫)‪(MAT‬‬ ‫السحب‬

‫‪Coolant Temperature‬‬ ‫‪ 2‬حساس حرارة سائل التبريد‬

‫)‪Sensor (CTS‬‬

‫ب‪ -‬حساسات بثالثة أطراف (إرسال واستقبال)‪ ،‬وهي‪:‬‬

‫‪Throttle Position Sensor‬‬ ‫‪ 1‬حساس تحديد موضع صمام‬

‫)‪(TPS‬‬ ‫الخنق‬

‫‪33‬‬
 ‫‪Manifold Absolute‬‬ ‫‪ 2‬حساس الضغط في مجاري‬
‫‪Pressure Sensor‬‬ ‫السحب‬
‫)‪(MAP‬‬

‫‪Air Condition Pressure‬‬ ‫حساس الضغط في نظام‬

‫‪Sensor‬‬ ‫التكييف‬
‫)‪(ACP‬‬

‫ج‪ -‬حساسات ترسل فقط (حساسات مولدة النبضات‪ ،‬أو مولدة الفولطية)‬

‫‪Knock sensor‬‬ ‫‪ 1‬حساس الطرق‬

‫‪Vehicle speed sensor‬‬ ‫‪ 2‬حساس سرعة المركبة‬

‫)‪(VSS‬‬

‫‪Crank position sensor‬‬ ‫‪ 3‬حساس عمود المرفق‬

‫)‪(CPS‬‬

‫‪Oxygen sensor‬‬ ‫‪ 4‬حساس األكسجين‬

‫)‪(O2‬‬

‫ويمكن تصنيف الحساسات والمفاتيح الكهربائية المستخدمة في المركبات كما يلي‪:‬‬

‫• المفاتيح الكهربائية (‪ :)Switches‬تستخدم المفاتيح الكهربائية في فتح وإغالق دارات‬
‫المركبة الكهربائية‪ )ON or OFF( ،‬إلمداد وحدة التحكم بإشارة الفولطية الخاصة بنظام‬
‫التشغيل المعني في المركبة‪ ،‬فعلى سبيل المثال يبين الشكل (‪ )19‬دارة المفتاح الخاص‬
‫بنظام الفرامل المانعة للقفل (‪ )ABS‬الكهربائية حيث يعمل في حال الضغط على دواسة‬

‫‪34‬‬
 ‫الفرامل على إغالق الدارة‪ ،‬وفي حال رفع الضغط عن الدواسة على فتح الدارة‪.‬‬
‫‪ON-OFF-SW‬‬
‫مفتوح‬

‫‪0v‬‬

‫‪BRAKE-SW‬‬ ‫مغلق‬ ‫‪12v‬‬

‫‪0v‬‬

‫الشكل (‪ :)19‬المفتاح الكهربائي لنظام الفرملة ‪.ABS‬‬

‫• الحساسات الحرارية (‪ :)Thermistors‬تصنع هذه الحساسات من مواد تتمتع بحساسية عالية‬

‫للتغير في درجات الحرارة‪ ،‬حيث تنخفض مقاومتها بارتفاع درجة الحرارة وتنخفض بانخفاضها‬
‫كما هو مبين في الشكل (‪ ،)20‬ويستخدم هذا التغير في دارات تقسيم الفولطية إلنتاج‬
‫( ‪ )5 Volt/DC‬المستقبلة من قبل معالج وحدة التحكم لبيان درجة الحرارة‪ .‬ويتم فحص‬
‫هذه الحساسات‪ ،‬إما بقياس مقاومتها عند درجات حرارة مختلفة أو بقياس فولطية مخرج‬
‫الحساس في الدارة‪.‬‬
‫مقاومة مرتفعة‬ ‫مقاومة منخفضة‬

‫حساس حرارة‬
‫المقاومة‬
‫سائل التبريد‬

‫الحرارة‬
‫فولتية اإلشارة‬

‫(ب) دارة االحساس‪.‬‬ ‫(أ) العالقة بين المقاومة والحرارة‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)20‬دارة الحساس الحراري‪.‬‬

‫وتستخدم هذه الحساسات في الكثير من أجهزة القياس في المركبات‪ ،‬منها‪:‬‬

‫• حساس درجة حرارة سائل التبريد (‪.)ECT‬‬
‫• حساس درجة حرارة الهواء المسحوب للمحرك(‪. )IAT‬‬
‫• حساس حرارة السائل الهيدرولي في صندوق السرعات (‪)TFT‬‬
‫• حساس درجة حرارة زيت المحرك (‪)EOT‬‬
‫• الحساسات الضوئية (‪ :)Phototransistors‬الحساس الضوئي هو جهاز رقمي يمتاز بسرعة‬

‫‪35‬‬
‫االستجابة للعمل كمفتاح كهربائي بسيط عند سقوط الضوء‪ ،‬عليه ليعطي إشارة فولطية‬
‫مقدارها (‪ ،)5V‬والجهاز مزود بخطين (‪ )Emitter and Collector‬كما في الشكل (‪.)21‬‬
‫ضوء‬

‫جامع‬

‫تيار‬
‫باعث‬

‫الشكل (‪ :)21‬الحساسات الضوئية‪.‬‬

‫ويدخل في تركيبه بعض األنواع من هذه األجهزة قرص مزود بثقوب كما في الشكل‬
‫(‪ ،)22‬يدور بين مصدر للضوء وعنصر الجهاز الحساس‪ ،‬وظيفته تقطيع الضوء الساقط‬
‫عليه من المصدر‪ ،‬ويستعمل هذا النوع من الحساسات في تحديد وضع بعض آليات عمل‬
‫المحرك مثل عمود المرفق وعمود الكامات‪.‬‬
‫القرص الدوار‬ ‫الحساس‬

‫اإلشارة‬

‫(ب) اإلشارة‪.‬‬ ‫(أ) القرص المثقب‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)22‬قرص الحساس وإشارته‪.‬‬

‫• حساسات الفولطية (‪ :)Potentiometer‬حساس الجهد عبارة عن مقاومة متغيرة موضحة‬

‫في الشكل المجاور تستخدم في تحويل الوضع الميكانيكي لعنصر ما إلى إشارة كهربائية‪.‬‬
‫ويستخدم هذا المقياس في العديد من أنظمة التحكم‪ ،‬منها‪:‬‬
‫• وحدة التحكم اإللكترونية بعمل المحرك (‪.)Electronic Engine Control Unit‬‬
‫• وحدة التحكم بتكييف غرفة المركبة (‪.)EATC‬‬
‫• دوائر التحكم بنظام القيادة وتحديد وضع مرايا ومقاعد المركبة‪.‬‬
‫وتعمل مقاومة هذا الحساس من خالل تغذية أحد أطرافها بفولطية محددة تزداد أو‬
‫تنقص عند حركة ماسحة المقياس تبعا لحركة العنصر المراد تحديد موقعه‪ ،‬ومنها ما هو‬
‫مزود بمقسم للفولطية (‪ )Voltage Divider‬تحتوي دارته الكهربائية على مقاومة تعمل‬

‫‪36‬‬
‫على تحديد قيمة التيار المار بها‪ ،‬لخفض الفولطية وحماية الدارة من زيادة شدة التيار‬
‫في حال حدوث قصر فيها‪ .‬ولتوضيح عمل هذا النوع من الحساسات انظر دائرة الحساس‬
‫المبينة في الشكل (‪ ،)23‬والذي تتم تغذيتها من قبل وحدة التحكم بفولطية مرجعية‬
‫(‪ )VREF‬مقدارها (‪ )5v‬حيث تمتلك مقاومة داخلية مقدارها (‪ )5Ω‬وباستخدام هذه الدارة‬
‫نحصل على مقاومة متغيرة تتراوح ما بين (‪ )0-20-Ω‬أثناء العمل‪.‬‬

‫أرضي‬ ‫خرج‬
‫دخل‬
‫(ب) الحساس‪.‬‬ ‫(أ) دارة الحساس‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)23‬حساس الجهد‪.‬‬

‫• حساسات الممانعة (المغناطيسية) (‪ :)Variable Reluctance Sensors‬وهي عبارة عن‬

‫القط مغناطيسي (‪ ،)Magnetic Pickup‬تستخدم فيه خاصية المغناطيسية في توليد‬
‫إشارة كهربائية تناظرية‪ ،‬ويستخدم هذا النوع من الحساسات في تحديد موضع وسرعة‬
‫بعض عناصر المركبة في محركات االحتراق الداخلي وأنظمة الفرامل المانعة للقفل (‪)ABS‬‬
‫وأنظمة التحكم بالسرعة‪ .‬ويتكون من عجلة معدنية مسننة (عضو دوار)‪ ،‬ومغناطيس دائم‬
‫وملف كما في الشكل (‪ )24‬الذي يبين اإلشارة الصادرة عن هذا النوع من الحساسات‪.‬‬
‫القط‬
‫‪Reluctor‬‬
‫اإلشارة عند السن المزال‬
‫الحساس‬

‫الحساس‬ ‫سرعة منخفضة‬

‫(ب) الحساس والالقط‪.‬‬ ‫(أ) إشارة الحساس‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)24‬حساس ممانعة مغناطيسية‪.‬‬

‫ويبين الشكل (‪ )25‬تغير اإلشارة أثناء دوران العجلة المسننة في المجال المغناطيسي‬
‫لملف الحساس حيث عند اقتراب أسنان العجلة ينهدم المجال المغناطيسي وتتولد إشارة‬
‫فولطية موجبة في ملف الحساس‪ ،‬وكذلك عند ابتعاد األسنان ينهدم المجال وتتولد‬
‫إشارة فولطية سالبة‪.‬‬

‫‪37‬‬
 ‫الوضع‬

‫تعامد‬ ‫اقتراب‬ ‫تعامد‬ ‫ابتعاد‬

‫اإلشارة‬

‫الحساس‬

‫فراغ‬

‫الشكل (‪ :)25‬حساس ممانعة مغناطيسية‪.‬‬

‫• الحساسات الكهروضغطية (‪ :)Piezoelectric Sensors‬تستخدم في تحديد االهتزازات أو‬

‫الضغط الزائد عبر إنتاج إشارات تناظرية (‪ .)Analog Signals‬ومن األمثلة على هذا النوع‬
‫من الحساسات‪ ،‬الحساس المبين في الشكل (‪ )26‬والذي يبين الدارة الكهربائية لحساس‬
‫الطرق المستخدم في محركات االحتراق الداخلي‪.‬‬

‫فولتية المرجع‬

‫الشكل (‪ :)26‬دارة حساس الطرق‪.‬‬

‫• الحساسات التأثيرية (هول) (‪ :)Hall Effect Sensors‬تستخدم في قياس السرعة وتحديد‬

‫موقع األجزاء المتحركة مثل عمود المرفق (‪ )CKP‬وعمود الكامات (‪ )CMP‬وحساس‬
‫تحديد سرعة المركبة (‪ )VSS‬كما في الشكل (‪ .)27‬وتستخدم أيضا في نظام اإلشعال‬
‫عبر إرسال إشارة (‪ )DC‬مربعة لوحدة التحكم‪ ،‬وهذه الحساسات بإمكانها العمل كمفاتيح‬
‫كهرومغناطيسية في فتح وإغالق الدارات الكهربائية‪.‬‬

‫‪38‬‬
 ‫حساس تأثيري‬

‫اإلشارة‬

‫الشكل (‪ :)27‬حساس تأثيري‪.‬‬

‫• المفاتيح الترانزسترية‪ :‬يستخدم هذا النوع من المفاتيح للتحكم بعمل المرحالت والصمامات‬
‫الكهرومغناطيسية والمحركات الكهربائية‪ ،‬وغيرها من األجهزة المستخدمة في دوائر‬
‫األنظمة اإللكترونية كما هو مبين في الشكل (‪ ،)28‬حيث يتم التحكم بالكثير من هذه‬
‫األجهزة بصورة غير مباشرة من خالل توليد إشارات كهربائية من قبل عناصر هذه المفاتيح‪.‬‬

‫مصباح تحذير‬

‫صمام كهرومغناطيسي‬

‫مخرجات‬

‫محرك كهربائي‬

‫الشكل (‪:)28‬الصمامات اإللكترونية‪.‬‬

‫وتوجد هذه العناصر في األنواع التالية‪:‬‬

‫أ ‪ :)- + -( ”NPN” Type -‬يستخدم هذا النوع من الترانزستورات في تشغيل البخاخات‬
‫والمرحالت (‪ )ON and OFF‬ويوضح الشكل (‪ )29‬هذا الترانزستور ودائرته الكهربائية‪،‬‬
‫والذي يعمل كمرحل (‪ )Relay‬إلكمال الدائرة الكهربائية وصمام (‪ )Diode‬كمفتاح تبديل‪،‬‬
‫يسري التيار في هذه الدائرة من القاعدة بفولطية تساوي فولطية المرجعية (‪،)5volts‬‬
‫عبر الباعث حيث يكون الترانزستور في هذه الحال في وضع (‪.)ON‬‬

‫تيار مرتفع‬

‫جامع‬
‫قاعدة‬

‫تيار منخفض‬
‫باعث‬

‫ترنزستور ‪ -‬مفتاح بديل‬

‫الشكل (‪ :)29‬ترانزستر (‪.)NPN‬‬

‫‪39‬‬
 ‫ب‪ )+ - +( ”PNP“ -‬كما في الشكل (‪.)25‬‬
‫جامع‬
‫‪Collector‬‬

‫قاعدة‬
‫‪Base‬‬

‫باعث‬
‫‪Emitter‬‬

‫الشكل (‪ :)30‬ترانزستر (‪.)PNP‬‬

‫وتعتبر المفاتيح الترانزسترية مفاتيح كهربائية‪ ،‬ويمكنك اعتبارها أيضا كنسخة صلبة من‬
‫المرحالت‪ ،‬التي تمتاز بما يلي‪:‬‬
‫• أصغر حجما من المرحالت ومن المفاتيح الكهربائية التقليدية‪.‬‬
‫• تحتاج إلى فولطية وأمبير أقل (طاقة أقل) للعمل من المرحالت‪.‬‬
‫• استجابتها أسرع للعمل من المرحالت‪.‬‬
‫• عمرها التشغيلي أطول حيث أنها ال تحتوي أجزاء متحركة‪.‬‬
‫ويستخدم العديد من الحساسات في المركبات الهجينة‪ ،‬منها‪:‬‬
‫• حساسات السرعة والموضع (‪)Position/Speed Sensors‬‬
‫تستخدم في إرسال إشارات كهربائية لوحدة التحكم حول سرعة ووضع عمود الكامات‬
‫وعمود المرفق وسرعة المركبة أثناء المسير‪ .‬وتتشابه هذه الحساسات في تركيبها‪،‬‬
‫حيث يتكون معظمها من مغناطيس دائم وملف ووصلة لتثبيت الحساس والقط مسنن‪،‬‬
‫وبمرور الحساس على كل سن فيه تتولد نبضات فولطية متناوبة في الملف ومن خاللها‬
‫تقوم وحدة التحكم بتحديد السرعة تبعا لعدد النبضات والمسافات بينها‪ ،‬وفيما يلي بعض‬
‫أنواع حساسات السرعة وإشاراتها الكهربائية المستخدمة في المركبات‪:‬‬
‫أ‌‪ -‬حساس عمود الكامات (‪ :)CMP‬يعمل هذا الحساس المبين في الشكل (‪ )31‬على‬
‫تغذية وحدة التحكم باإلشارات الخاصة بدوران عمود الكامات وموضعه أثناء عمل المحرك‪،‬‬
‫وبالتالي تحديد الوقت عندما تكون األسطوانة رقم واحد في شوط الضغط‪ ،‬للعمل‬
‫على توقيت وضبط الشرارة وتوقيت حقن الوقود من قبل وحدة التحكم‪.‬‬

‫‪40‬‬
 ‫الحساس‬
‫الحساس التأثيري‬ ‫الحساس المغناطيسي‬

‫(ب) إشارة حساس عمود الكامات التأثيري‪.‬‬ ‫(أ) إشارة حساس عمود الكامات المغناطيسي‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)31‬موقع حساس عمود الكامات وإشاراته‪.‬‬

‫ب‪ -‬حساس عمود المرفق (‪ :)CPS‬يثبت حساس عمود المرفق إما في مقدمة المحرك‬
‫‌‬
‫مقابل بكرة عمود المرفق‪ ،‬أوفي مؤخرة المحرك مقابل الحذافة‪ ،‬ووظيفته تتلخص بالتالي‪:‬‬
‫• تحديد توقيت الشرارة‪ ،‬وتوقيت الحقن‪ .‬يقوم هذا الحساس بتوليد نبضة كهربائية‬
‫ترسل إلى وحدة التحكم (‪ )ECM‬للتعرف على توقيت اإلشعال وزمن الحقن بمعنى‬
‫أن وحدة التحكم تقوم بتوليد نبضة فولط مزدوجة (‪ )Double Pulse‬إلى كل من‬
‫البخاخات وشمعات اإلشعال في اللحظة نفسها ليتم حقن البنزين وتوليد الشرارة‬
‫في الوقت نفسه‪ ،‬وذلك للحصول على أحسن أداء للمحرك‪.‬‬
‫• حساب عدد دورات المحرك (‪ :)R.P.M‬أثناء دوران عمود المرفق أمام الحساس ينشأ‬
‫فيض مغناطيسي خالل الثغرة الموجودة بين الحساس وعجلته المسننة المبينة في‬
‫الشكل (‪ )32‬وذلك بسبب تأثير المغناطيس الدائم على القلب المعدني المصنوع‬
‫من الحديد المطاوع وحركة الفيض المغناطيسي المتولد خالل الثغرة تزداد وتنقص‬
‫وينتج عن ذلك توليد نبضات كهربائية في الملف الكهربي المحيط بالقلب المعدني‪.‬‬
‫حيث ترسل هذه النبضات إلى وحدة التحكم‪ ،‬فتقوم وحدة التحكم بحساب عدد لفات‬
‫المحرك من خالل حساب عدد مرات بناء وانهيار الفيض المغناطيسي‪.‬‬
‫إشارة‬

‫الحساس‬

‫عجلة مسننة‬

‫الشكل (‪ :)32‬حساس عمود المرفق المغناطيسي‪.‬‬

‫‪41‬‬
‫ج‪ -‬حساس سرعة المركبة (‪ :)VSS‬يتكون هذا الحساس من قلب ملفوف عليه ملف‬
‫مغناطيسي (‪ )Magnetic Field‬وعند دوران الترس المعشق مع األسنان المشكلة‬
‫على عضو الحساس الدوار (‪ )Rotor‬المبين في الشكل (‪ )33‬ينتج مجال مغناطيسي‬
‫متردد ينتج فولط متردد يبين سرعة السيارة‪ ،‬وتستخدم وحدة التحكم اإلشارة الصادرة‬
‫عن حساس سرعة المركبة (‪ )VSS‬المثبت على مخرج صندوق السرعات أو على عجل‬
‫المركبة‪ ،‬في تصحيح عمل المحرك باإلضافة إلى تشخيص األعطال أثناء القيادة‪ ،‬حيث‬
‫يقوم بإرسال إشارة إلى وحدة التحكم بعمل ناقل الحركة (‪ )TCM‬والتي تقوم بتحويل‬
‫إشارة الفولط المتردد إلى إشارة رقمية للعمل على‪:‬‬
‫• تحديد زمن النقل (‪.)Shifting Timing‬‬
‫• تعشيق محول العزم (‪.)Torque Converter‬‬
‫• تحديد حال ما يكون محول العزم حر (‪.)Clutch Release‬‬
‫• حساب نسبة التعشيق (‪.)Gear Ratio‬‬

‫الشكل (‪ :)33‬حساس سرعة المركبة‪.‬‬

‫ومن ثم إرسال اإلشارة إلى وحدة التحكم (‪ ،)ECM‬وإلى مبين السرعة في لوحة القيادة‪.‬‬
‫• حساسات تدفق الهواء (‪ :)Air Flow Sensors‬تركب هذه الحساسات في مدخل مجاري‬
‫السحب بعد مصفي الهواء مباشرة للعمل على تحديد كتلة الهواء المسحوب إلى داخل‬
‫المحرك‪ ،‬وذلك لضمان االحتراق الكامل للمزيج‪ .‬وحيث أن وحدة التحكم تحتاج باستمرار إلى‬
‫معلومات عن ضغط الهواء ودرجة حرارته داخل مجاري السحب‪ ،‬لتقوم بحساب كتلته لتحديد‬
‫كمية الوقود الالزمة لالحتراق الكامل وتوقيت اإلشعال‪.‬‬

‫‪42‬‬
‫ومن حساسات تدفق الهواء‪ ،‬حساس التدفق المروحي (‪ )Vane Air Flow Meter‬المبين‬
‫في الشكل (‪ )34‬وهو جهاز مزود بشريحة تحكم مروحية‪ ،‬تتصل بمقاومة متغيرة وشريحة‬
‫قياس تنحني تبعا لحجم وسرعة الهواء المار بها‪ ،‬وبالتالي ترسل إشارة جهد خطية إلى‬
‫وحدة التحكم التي تعمل بدورها على حساب حجم الهواء المار بالجهاز‪.‬‬
‫مروحة‬
‫حجرة تخميد‬

‫لوحة القياس‬

‫الشكل (‪ :)34‬حساس تدفق هواء مروحي‪.‬‬

‫ويدخل في تركيبة حساس التدفق المروحي حساس لقياس درجة حرارة الهواء المسحوب‬
‫(‪ ,)LAT‬يعمل من خالل إشارة جهد مرجعية مرسلة من قبل وحدة التحكم تنخفض قيمتها‬
‫أو تزداد تبعا لتغير درجة حرارة الهواء‪.‬‬
‫• حساس ضغط الهواء في مجاري السحب (‪)Manifold Air Pressure, MAP‬‬
‫يجب قياس ضغط الهواء في مجاري السحب وإمداد وحدة التحكم باستمرار في هذه‬
‫المعلومات من أجل تحديد كثافة وحجم الهواء الالزم لحرق الوقود‪ .‬ويعمل مقياس الضغط‬
‫المطلق في مجاري السحب (‪ )MAP‬على قياس الضغط بشكل مباشر من خالل تحسس‬
‫التغيير في قيمة الضغط أثناء سحب الهواء تبعا لظروف عمل المركبة وعادة يكون التغيير‬
‫في الضغط كبيرا في حالي الوقوف وعند فتح الخانق بالكامل‪.‬‬
‫• حساس حرارة سائل التبريد (‪)Engine Coolant Temperature, ECT‬‬
‫وهو عبارة عن مقاومة حرارية متغيرة تقوم بنقل المعلومات عن تغير حرارة سائل التبريد‬
‫في المحرك إلى وحدة التحكم على شكل إشارة جهد خطية متغيرة للتعامل معها وتعديل‬
‫مقدار حجم الهواء الالزم لعملية االحتراق وزمن فتح البخاخ‪ ،‬كذلك لتشغيل أو إيقاف مروحة‬
‫التبريد‪ ،‬أو إصدار األوامر المناسبة أثناء ارتفاع حرارة المحرك المفاجئة‪ .‬ويوضح الشكل (‪)35‬‬
‫هذا الحساس ودائرته الكهربائية‪.‬‬

‫‪43‬‬
 ‫وحدة التحكم‬

‫الحساس‬

‫الشكل (‪ :)35‬حساس سائل التبريد‪.‬‬

‫ويستخدم في نظام التبريد في المركبات الهجينة أكثر من حساس لمراقبة حرارة سائل‬
‫التبريد كما هو مبين في الشكل (‪ )36‬الذي يبين مواقع تركيب حساسات حرارة سائل‬
‫التبريد في نظام التبريد المستخدم من قبل شركة تويوتا‪.‬‬
‫حساس حرارة‬
‫(أنظمة التحكم بعمل المحرك)‬

‫المضخة‬

‫صمام تنظيم‬
‫التدفق‬

‫الخزان الحراري‬

‫حساس الحرارة‬
‫(خزان الحرارة)‬

‫الشكل (‪ :)36‬حساسات محلول التبريد‪.‬‬

‫• حساس تحديد وضع بوابة الخنق (‪)Throttle Position Sensor ,TPS‬‬

‫يقوم الصمام الخانق بالتحكم في كمية الهواء والوقود الالزمة إلتمام عملية االحتراق داخل‬
‫أسطوانات المحرك‪ ،‬وبما أن دواسة الوقود تتصل مباشرة مع قرص الخنق كما هو مبين‬
‫في الشكل (‪ ،)37‬لذلك فإن مقدار فتح زاوية الخنق تكون استجابة مباشرة لرغبة السائق‬
‫في زيادة قدرة المركبة وسرعتها‪ .‬ويركب حساس زاوية الخنق (‪ )TPS‬مباشرة على عمود‬
‫الخنق ليستقبل الضغط المطبق على دواسة الوقود‪ ،‬وتحويله إلى إشارة خطية مباشرة‬

‫‪44‬‬
‫يتم إرسالها إلى وحدة التحكم‪ .‬ويعتبر حساس (‪ )TPS‬مقاومة متغيرة (‪)Potemtiometer‬‬
‫تقيس الفولط‪ ،‬وتقوم وحدة (‪ )ECM‬بالتحكم في تسليم الوقود (‪ )Fuel Delivery‬بناء‬
‫على إشارة حساس (‪ )TPS‬في حاالت التشغيل اآلتية‪:‬‬
‫• سرعة الالحمل (الصالنسية) (‪.)Idle Speed‬‬
‫• السرعة البطيئة (‪.)Deceleration‬‬
‫• حال التعجيل (‪.)Acceleration‬‬
‫• حال فتح بوابة الخنق بالكامل (‪.)Wide Open Throttle‬‬
‫واإلشارة الخاصة بتحديد زمن الحقن تتوقف على‪:‬‬
‫• زاوية فتح قرص صمام الخنق‪ ،‬أي الزاوية التي يدخل فيها الهواء المسحوب إلى مجمع‬
‫السحب‪.‬‬
‫• إشارة حساس الضغط في مجاري السحب (‪ )MAP‬مدمجة مع إشارة حساس األكسجين‬
‫(‪.)O2‬‬

‫الشكل (‪ :)37‬التحكم بوضع الخانق‪.‬‬

‫ويقيس حساس (‪ )TPS‬األحمال (‪ )Loades‬بدقة ومن ثم يرسل إشارة إلى وحدة التحكم‪،‬‬
‫ومن خالل هذه اإلشارة تتعرف وحدة التحكم مدى الضغط على دواسة البنزين (فتحة‬
‫كاملة ‪ -‬نصف فتحة ‪ -‬مغلقة) لتقوم بإرسال فولط قيمته (‪ )5v‬إلى الحساس مكمال ً دارته‬
‫وبناء على الضغط على دواسة البنزين تتحرك البوابة بزاوية معينة ويفتح صمام‬
‫ً‬ ‫باألرضي‪،‬‬
‫الخنق‪ ,‬وبالتالي يتغير الفولط الخارج من الحساس والمرسل إلى الوحدة على خط اإلشارة‪،‬‬
‫بناء على إشارة‬
‫وفى النهاية تقوم وحدة التحكم بتحديد كمية الوقود المستلم للبخاخات ً‬
‫فولط حساس (‪.)TPS‬‬

‫‪45‬‬
 ‫• مالحظة‪ :‬عند فتح قرص صمام الخنق بالكامل (‪ )Wide open throttle‬يقوم حساس‬
‫(‪ )TPS‬بإرسال اإلشارة إلى وحدة (‪ )ECM‬التي تبين هذا الوضع وتكون حوإلى (‪ )5v‬وبناء‬
‫عليها تقوم وحدة التحكم بفصل التيار الكهربائي عن ضاغط نظام التكييف أي فصل‬
‫التكييف‪.‬‬

‫• حساس الطرق (‪)Knock Sensor‬‬

‫هو حساس يعمل على متابعة حدوث ظاهرة الطرق أثناء عمل المحرك وإرسال إشارات‬
‫خاصة بهذه الظاهرة لوحدة التحكم‪ ،‬ويعتبر حساس الطرق الموضح في الشكل (‪ )38‬من‬
‫الحساسات الكهرضغطية (‪ )Piezoelectric Sensors‬ويتغذى هذا الحساس بفولطية‬
‫مقدارها (‪ )5V‬من وحدة التحكم ليقسمها بالنصف‪ ،‬للحصول على فولطية مخرج مقدارها‬
‫ً‬
‫تقريبا التردد الناتج عن المحرك أثناء العمل‪.‬‬ ‫(‪ )2.5V‬بتردد محدد يساوي‬

‫إشارة الحساس‬

‫الحساس‬

‫جسم المحرك‬

‫تحسس كهروضوئي‬

‫الشكل (‪ :)38‬حساس الطرق‪.‬‬

‫• حساسات استشعار التيار الكهربائي‬

‫تحتوي المركبات الهجينة على أجهزة كهربائية مختلفة تتطلب في تنظيم عملها عناصر‬
‫خاصة باستشعار التيار الكهربائي الالزم لضمان كفاءة تشغيلها القصوى؛ بما في ذلك‬
‫محرك الجر الكهربائي‪ ،‬والعاكسات‪ ،‬والمحوالت المستخدمة فيها كما في الشكل (‪،)39‬‬
‫حيث يعتبر استشعار عمل كل من المولد والمحرك الكهربائي األساس للتحكم بعمل‬
‫منظومة الجر الكهربائية في المركبة الهجينة‪ ،‬من أجل الحفاظ على نظام التشغيل فيها‬
‫أثناء توقف محرك االحتراق الداخلي عن العمل‪.‬‬

‫‪46‬‬
 ‫محرك‬ ‫تحسس تيار ‪DC‬‬
‫احتراق‬ ‫‪AC‬‬
‫وصالت ميكانيكية‬

‫محول‬ ‫‪12/24/42V‬‬
‫المولد‬ ‫المقوم‬ ‫‪DC‬‬
‫‪DC-DC‬‬ ‫‪Subsystems‬‬
‫فرامل التجديد‬

‫‪AC‬‬
‫‪Motor‬‬

‫محول‬
‫جر ميكانيكي‬ ‫‪DC-DC‬‬ ‫المركم‬
‫محرك‬
‫الجر‬ ‫العاكس‬

‫تحسس تيار ‪AC‬‬

‫الشكل (‪ :)39‬التحكم في منظومة الجر الكهربائي‪.‬‬

‫والتطورات الحديثة في تكنولوجيا االستشعار صنع ثورة في استخدام أجهزة استشعار‬

‫التيار التأثيرية المبينة في الشكل (‪ )40‬الفريدة من نوعها في إصدار إشارة خرج ذات عرض‬
‫ترددات عالية النطاق في تطبيقات المركبات الهجينة‪ ،‬حيث الحساسات التقليدية من هذا‬
‫النوع كان بها عيوب في دقتها‪ ،‬وإشارة خرج عرض النطاق الترددي ومع ذلك‪،‬تم تصنيع‬
‫عائلة واسعة من أجهزة االستشعار التأثيرية ذات الدوائر المتكاملة التي تناسب التطبيقات‬
‫المستعملة في المركبات الهجينة‪ .‬ومن ميزاتها‪:‬‬
‫• إمكانية معالجة إشارة خرج ذات عرض نطاق ترددي أكبر من ‪.120-kHz‬‬
‫• الدقة العالية في االستشعار‪.‬‬
‫• الحجم الصغير من حزم (‪ ،)IC‬مع عزل كهربائي‪.‬‬
‫• خفض فقدان الطاقة من خالل استخدام ثغرة توافق منخفضة المقاومة‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)40‬حساسات تأثيرية‪.‬‬

‫ومن الحساسات المستخدمة في التحكم في تنظيم هذا العمل‪ ،‬وفي عمل البطاريات‪:‬‬
‫• حساس البطارية الذكي (‪ :)Intelligent Battery Sensor, IBS‬مع استخدام عدد كبير‬

‫‪47‬‬
‫من األجهزة المستهلكة للطاقة الكهربائية في المركبة‪ ،‬فتوجد حاجة ماسة إلى أنظمة‬
‫تحسس ذكية كما في الشكل (‪/41‬أ) لمراقبة وضمان إدارة فعالة لعمل البطارية‪.‬‬
‫• حساس التيار ذو الفولطية العالية (‪ :)High-Voltage Current Sensor), (CSM‬يعتبر‬
‫ً‬
‫مثاليا الستشعار حال بطاريات الليثيوم أيون‬ ‫هذا الحساس المبين في الشكل (‪/41‬ب)‬
‫عالية الجهد في المركبات الهجينة والكهربائية‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)41‬حساسات التيار‪.‬‬

‫‪48‬‬
 ‫‪ 4-2‬التقييم الذاتي‬

‫‪ .1‬أجب عن األسئلة المدرجة أدناه‪.‬‬

‫‪ .2‬إذا كنت غير قادر على إجابة أي من أسئلة التقييم‪ ،‬ارجع إلى المعلومات النظرية أو‬
‫ً‬
‫ضروريا‪.‬‬ ‫استشر مدربك إن كان ذلك‬
‫األســـــــــــئلة‪:‬‬
‫السؤال األول‪:‬‬

‫‪ -1‬يبين الشكل المجاور‪:‬‬

‫أ‌ ‪ .‬حساس التيار ذو الفولطية العالية (‪.)CSM‬‬
‫ب‌‪ .‬حساس البطارية الذكي (‪.)IBS‬‬
‫ج‌‪ .‬حساس استشعار عمل المولد‪.‬‬
‫د‌ ‪ .‬حساس استشعار عمل والمحرك الكهربائي‪.‬‬

‫‪ -2‬يبين الشكل المجاور‪:‬‬

‫‌أ ‪ .‬حساس الضغط في مجاري السحب‪.‬‬
‫ب‌‪ .‬حساس حرارة سائل التبريد‪.‬‬
‫ج‪ .‬حساس استشعار عمل المحرك الكهربائي‪.‬‬
‫‌‬
‫د‌‪ .‬حساس استشعار الطرق في المحرك‪.‬‬

‫‪49‬‬
 ‫السؤال الثاني‪:‬‬
‫) أمام العبارة الصحيحة وعالمة خطأ ( ) أمام العبارة الخاطئة فيما يأتي‪:‬‬ ‫ضع عالمة صح (‬

‫خطأ‬ ‫صح‬ ‫العبارة‬

‫تستخدم المفاتيح ال��ت��ران��زس��ت��ري��ة للتحكم بعمل ال��م��رح�لات وال��ص��م��ام��ات‬ ‫‪1‬‬
‫الكهرومغناطيسية والمحركات الكهربائية‪.‬‬

‫تمتاز أجهزة االستشعار التأثيرية ذات الدوائر المتكاملة بالدقة العالية في‬ ‫‪2‬‬
‫االستشعار‪.‬‬

‫يقوم الصمام الخانق بالتحكم في كمية الهواء والوقود الالزمة إلتمام عملية‬ ‫‪3‬‬
‫االحتراق داخل أسطوانات المحرك‪.‬‬

‫من الحساسات التي ترسل وال تستقبل‪ ،‬حساس الطرق‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫الحساس الحراري هو جهاز رقمي يمتاز بسرعة االستجابة إلى العمل كمفتاح‬ ‫‪5‬‬
‫كهربائي بسيط عند سقوط الضوء عليه‪.‬‬

‫السؤال الثالث‪:‬‬
‫الحساسات مولدة الجهد التي ترسل وال تستقبل‪ ،‬هي‪:‬‬
‫‪........................................................................................................................ -1‬‬
‫‪........................................................................................................................ -2‬‬
‫‪........................................................................................................................ -3‬‬
‫‪........................................................................................................................ -4‬‬

‫السؤال الرابع‪:‬‬
‫ماذا يبين الشكل التالي؟ وما هي وظفيته؟‬

‫‪50‬‬
 ‫‪ 5-2‬التمرين العملي‬

‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)1( :‬‬

‫‪ 4‬ساعات‬ ‫اسم التمرين‪ :‬فحص حساس عمود المرفق بعد‬
‫نزعه من المركبة‪.‬‬

‫• األهداف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين أن‪:‬‬

‫‪ -‬تفحص حساس عمود المرفق‪.‬‬
‫‪ -‬تستبدل حساس عمود المرفق‪.‬‬

‫• شروط األداء‬
‫حسب تعليمات المدرب‬
‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫ملتميتر‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫مركبة عاملة‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل المركبة المعنية بالتشخيص‪.‬‬

‫• خطوات العمل‬
‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألدوات الالزمة لتنفيذ العمل‪ ،‬وتأكد من صالحيتها قبل االستعمال‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫أمن وقوف المركبة في موقع العمل‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫اقرأ دليل الصيانة‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪51‬‬
‫قبل البدء بتنفيذ العمل خذ جميع االحتياطات الالزمة لسالمتك وتأكد من ارت��داء قفازات‬ ‫‪4‬‬
‫ومالبس العمل الخاصة بك‪.‬‬

‫ان��زع قاطع الخدمة المبين في الشكل المجاور‪،‬‬ ‫‪5‬‬

‫لتجنب حدوث الصدمة الكهربائية وانتظر مدة عشر‬
‫دقائق‪.‬‬

‫افصل سالب البطارية المساندة كما في الشكل‬ ‫‪6‬‬

‫المجاور‪.‬‬

‫ح��دد موقع تركيب حساس عمود المرفق على‬ ‫‪7‬‬

‫جسم المحرك كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫حساس عمود‬
‫الكامات‬
‫حساس عمود‬
‫المرفق‬

‫ف��ك وصلة الحساس الكهربائية بعناية كما في‬ ‫‪8‬‬

‫الشكل المجاور‪.‬‬

‫ان��زع الحساس بعد فك براغي التثبيت كما في‬ ‫‪9‬‬

‫الشكل المجاور‪.‬‬

‫‪52‬‬
 ‫افحص مقاومة الحساس كما في الشكل المجاور‪،‬‬ ‫‪10‬‬
‫وقارن القراءة بتلك الموجودة في الدليل‪.‬‬

‫ركب حساس الجديد بالمواصفات نفسها‪ ،‬وتأكد‬ ‫‪11‬‬

‫من تركيب حلقة جديدة له بعكس خطوات الفك‪،‬‬
‫ومن ثم صل وصلته الكهربائية كما في الشكل‬
‫المجاور‪.‬‬

‫ركب قاطع الخدمة‪ ،‬وصل سالب البطارية المساندة‪.‬‬ ‫‪12‬‬

‫شغل المركبة وتأكد أن الحساس بعمل بصورة صحيحة‪.‬‬ ‫‪13‬‬

‫باتباع الخطوات نفسها لفك حساس عمود المرفق‪ ،‬افحص حساس عمود الكامات للمركبة‬ ‫‪14‬‬
‫نفسها‪،‬‬

‫اجمع العدة‪ ،‬ونظف مكان العمل‪.‬‬ ‫‪15‬‬

‫‪53‬‬
 ‫هدف التعلم الثالث‬
‫ً‬
‫قادرا على أن فحص أنظمة‬ ‫عند االنتهاء من تنفيذك أنشطة التعلم أدناه عليك أن تصبح‬
‫البيئة في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫الوحدة التدريبية‪.‬‬ ‫‪ .1‬قراءة المادة التعلمية‪.‬‬

‫المشغل‪/‬بإشراف المدرب‪.‬‬ ‫‪ .2‬تنفيذ التمارين العملية‪.‬‬

‫الشبكة العنكبوتية‪.‬‬ ‫‪ .3‬زيارة المواقع اإللكترونية‪.‬‬

‫ورش ومراكز صيانة المركبات الهجينة‪.‬‬ ‫‪ .4‬التدريب الميداني‪.‬‬

‫‪ .3‬فحص أنظمة البيئة في المركبة الهجينة‬

‫من المعروف أن البنزين سريع التبخر والتطاير عند ارتفاع درجة الحرارة‪ ،‬لذا ينتج عن البنزين‬
‫الموجود في خزان الوقود واألنابيب الناقلة له بخار بنزين يجب تصريفه بطريقة سليمة‬
‫وأمينة‪ ،‬ويتم امتصاص وسحب البخار باستخدام علبة التكثيف الموجود داخلها حبيبات من‬
‫الفحم النشط (‪ ،)Charcoal Canister‬ومن ثم تخزينه لحين عمل المحرك‪ ،‬حينها يتم تطهير‬
‫هذا البخار واستهالكه وحرقه داخل غرف احتراق المحرك‪.‬‬
‫ومن الجدير بالذكر أن هذا البخار ال يتم سحبه إلى المحرك في حال عمل المحرك على السرعة‬
‫ً‬
‫باردا‪ ،‬وذلك للحفاظ على النسبة الصحيحة لخلط‬ ‫الخاملة (‪ )Idle Speed‬وحينما يكون المحرك‬
‫الوقود للهواء في بداية تشغيل المحرك‪ ،‬أما في باقي حاالت المحرك التشغيلية فإنه يتم‬
‫العمل بهذا النظام‪.‬‬

‫‪ 1-3‬التحكم في انبعاث بخار الوقود‬

‫تتكون منظومة التحكم في انبعاثات الوقود (‪ )Evap‬من األجزاء الرئيسة التالية‪:‬‬

‫• خزان الوقود (‪.)Fuel Tank‬‬
‫• صمام التحكم ببخار الوقود (‪.)Canister Purge Solenoid‬‬
‫• صمام مدخل الهواء إلى العلبة (‪.)Canister Vent Solenoid‬‬
‫• علبة التكثيف (الفحامة) (‪.)Storagr Carbon Canister‬‬

‫‪54‬‬
 ‫• حساس ضغط خزان الوقود (‪.)Fuel Tank Pressure Sensor‬‬
‫ووظيفة نظام التحكم في انبعاثات الوقود (‪)Evaporative Emission System, EVAP‬‬
‫نقل أبخرة الوقود من خزان الوقود إلى علبة التكثيف (كانستر) التي تحتوى على حبيبات من‬
‫الكربون النشط‪ ،‬فتعمل هذه الحبيبات على امتصاص أبخرة الوقود الضارة (الهيدرو كربون)‬
‫ً‬
‫مخزنا في العلبة‪ .‬ويبين‬ ‫(‪ )HC‬التي تنتج في درجات الحرارة العالية‪ ،‬ويبقى البنزين النقي‬
‫الشكل (‪ )42‬مكونات هذا النظام الرئيسة‪.‬‬

‫خزان الوقود‬
‫صمام التصريف‬

‫علبة التكثيف‬
‫صمام علبة التكثيف‬
‫خط النقل‬

‫الشكل (‪ :)42‬مكونات نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود الرئيسة‪.‬‬

‫وتقوم حبيبات الكربون الموجودة في علبة التكثيف (الكانستر) على امتصاص أبخرة البنزين‬
‫أثناء توقف المركبة عن العمل‪ ،‬وعند السير بالمركبة يتم تصريف هذه األبخرة من علبة التكثيف‬
‫(‪ )Purged‬إلى مجمع السحب (المانيفولد) من خالل صمام (‪ )Solenoid‬علبة التكثيف الذي‬
‫يعمل بوساطة وحدة التحكم (‪ ،)ECM‬حيث يتكون مجال مغناطيسي في الصمام فيعمل‬
‫على فتح المجال بوساطة بخار الوقود للدخول إلى مجمع السحب ليختلط بالشحنة الجديدة‪،‬‬
‫فيحترق وذلك في حال تشغيل المحرك لفترة من الزمن‪ ،‬ويتم التحكم بعمل هذا النظام‬
‫ً‬
‫تبعا لإلشارات المرسلة من الحساسات‪ .‬ويبين الشكل (‪)43‬‬ ‫بوساطة وحدة التحكم (‪)ECM‬‬
‫مكونات نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود في المركبة الهجينة‪.‬‬
‫ويعمل هذا النظام عندما ترسل وحدة التحكم بعمل النظام إشارة إلى صمام التهوية بغلق‬
‫الصمام لمنع دخول الهواء إلى علبة الكانستر‪ ،‬وحينها يقوم حساس ضغط خزان الوقود‬
‫بعملية فحص مقدار الضغط داخل خزان الوقود للتأكد من عدم وجود تسريب لبخار الوقود‬
‫ً‬
‫أمرا إلى وحدة التحكم إلغالق صمام التحكم ببخار الوقود‪ ،‬وبعدها تقوم‬ ‫ومن ثم يعطي‬
‫وحدة التحكم مباشرة بإعطاء أمر إلى حساس ضغط الوقود وتستفسر منه في حال وجود‬
‫تسرب للبخار‪ ،‬فإذا لم يرصد حساس ضغط الوقود أي تسريب في البخار‪ ،‬فإنه يرسل إشارة‬

‫‪55‬‬
 ‫‪ -3‬حساس نسبة الهواء للوقود ‪ -4 .‬حساس األكسجين‪.‬‬ ‫‪ -2‬صمام تصريف‪ .‬‬ ‫‪ -1‬صمام التهوية‪ .‬‬
‫‪ -6‬صمام كهرومغناطيسي‪ -7 .‬حساس الضغط في الخزان ‪ -8 .‬خط الصرف‪ .‬‬ ‫‪ -5‬غطاء خزان الوقود‪ .‬‬
‫‪ -12‬مصفي‪.‬‬ ‫‪ -11‬علبة التكثيف (كانسر)‪ .‬‬ ‫‪ -9‬تحكم في علبة التكثيف‪ -10 .‬خط التهوية‪ .‬‬

‫الشكل (‪ :)43‬مكونات نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود‪.‬‬

‫فورية إلى وحدة التحكم بهذا الخصوص‪ ،‬حينها ترسل الوحدة إشارة إلى صمام علبة التكثيف‬
‫للعودة إلى أداء وظيفتيهما المعتادة‪ .‬وفي حال اكتشاف حساس ضغط خزان الوقود وجود‬
‫تسرب للضغط أي تسريب لبخار الوقود فإنه يقوم بإخبار وحدة التحكم بهذا الخلل‪ ،‬وتتولى‬
‫الوحدة عملية تحديد حجم التسرب وتعين رمز عطل‪ ،‬حيث تقوم بإضاءة لمبة التحذير وتسجل‬
‫رمز العطل في مسجل األعطال داخل وحدة التحكم بعمل المركبة‪ .‬ويبين الشكل (‪ )44‬مخطط‬
‫نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود في هذا النظام‪.‬‬

‫‪ -4‬المحفز‪.‬‬ ‫‪ -3‬حساس األكسجين‪ .‬‬ ‫‪ -2‬حساس نسبة الهواء للوقود‪ .‬‬ ‫‪ -1‬صمام التهوية‪ .‬‬
‫‪ -8‬علبة التكثيف (كانسر) ‪.‬‬ ‫‪ -7‬مفتاح الضغط‪ .‬‬ ‫‪ -6‬صمام التصريف‪ .‬‬ ‫‪ -5‬خط الصرف‪ .‬‬
‫‪ -11‬مصيدة علبة التكثيف‪.‬‬ ‫‪ -10‬خط التهوية‪ .‬‬ ‫‪ -9‬حساس الضغط في الخزان‪ .‬‬
‫‪ -14‬غطاء خزان الوقود‪.‬‬ ‫‪ -13‬مضخة‪ .‬‬ ‫‪ -12‬مصفي علبة التكثيف‪ .‬‬

‫الشكل (‪ :)44‬مخطط نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود‪.‬‬

‫‪56‬‬
 ‫‪ 2-3‬أهمية نظام تدوير العادم‬

‫وظيفة نظام تدوير العادم إعادة نسبة محددة ومحسوبة من غازات العادم إلى مجمع‬
‫السحب (المنيفولد) من أجل خفض درجة حرارة غرفة االحتراق لمنع تشكل أكاسيد النيتروجين‬
‫الضارة‪ ،‬حيث تعمل الخلخلة في مجمع السحب على امتصاص هذه الغازات وإعادتها إلى غرف‬
‫االحتراق‪ .‬والغازات المعادة يتم السيطرة عليها بعناية وغحكام بوساطة وحدة التحكم بعمل‬
‫المحرك (‪ ،)ECM‬وصمامات التحكم الكهروميكانيكية بعمل النظام كما هو مبين في الشكل‬
‫(‪ ،)45‬وبخالف ذلك فإنه من الممكن أن تؤثر على قدرة وأداء المحرك‪.‬‬
‫سولينويد (‪)EGR‬‬
‫صمام (‪)EGR‬‬
‫‪ECM‬‬

‫مجمع العادم‬
‫مجمع سحب‬

‫المحرك‬

‫الشكل (‪ :)45‬دائرة تدوير غاز العادم‪.‬‬

‫صمام تدوير العادم (‪)EGR Valve‬‬ ‫أ‪ -‬‬

‫يعمل صمام تدوير غاز العادم في هذا‬
‫فتحة التفريغ‬
‫النظام على تخفيض أكاسيد النيتروجين‬
‫المنبعثة مع العادم من خالل تدوير كمية‬
‫الصمام‬ ‫صغيرة من العادم إلى مجمع السحب عبر‬
‫التحكم في فتحة الدخول إلى مجمع السحب‬
‫غاز العادم‬
‫كما في الشكل (‪ ،)46‬حيث يتم مزجه بخليط‬
‫الهواء المسحوب‬ ‫الهواء‪/‬الوقود في المجمع‪ ،‬وبالتالي إلى‬
‫خفض درجة حرارة األسطوانة‪ ،‬ومما سبق‬
‫فإن خفض درجة حرارة األسطوانات يقلل‬
‫الشكل (‪ :)46‬صمام تدوير غاز العادم‪.‬‬
‫من كمية أكاسيد النيتروجين التي تنتج‬
‫في غرف االحتراق داخل المحرك‪.‬‬

‫‪57‬‬
 ‫ب‪ -‬سولينود نظام تدوير العادم الكهرومغناطيسي (‪)EGR Solenoid Valve‬‬
‫وهو مفتاح كهرومغناطيسي‪ ،‬وظيفته التحكم في فتح وإغالق صمام تدوير غاز العادم‬
‫ً‬
‫تبعا لإلشارات التي يستقبلها من وحدة التحكم بعمل المحرك بغرض تأمين عمل المحرك‬
‫دون خشونة خاصة في وضع الخمول أثناء تحمية المحرك (عند درجات الحرارة المنخفضة)‬
‫والصمام مزود بأربعة أسالك‪ ،‬ثالثة منها متصلة بوحدة التحكم ليس فقط لتأمين فتح‬
‫ً‬
‫إلكترونيا‪،‬‬ ‫ً‬
‫أيضا لرصد وتحديد موضعه أثناء العمل‬ ‫وإغالق صمام تدوير غاز العادم وإنما‬
‫ويبين الشكل (‪ )47‬أجزاء الصمام الكهرومغناطيسي‪.‬‬

‫‪ -1‬غطاء‪.‬‬
‫‪ -2‬مصفي‪.‬‬
‫‪ -3‬ملفات الصمام‪.‬‬
‫‪ -4‬قرص معدني‪.‬‬
‫‪ -5‬نابض‪.‬‬
‫‪ -6‬وصلة كهربائية‪.‬‬
‫‪ -A‬الضغط الجوي‪.‬‬
‫‪ -B‬تفريغ إلى صمام‬
‫(‪.)EGR‬‬
‫‪ -C‬تفريغ اإلشارة من‬
‫مجمع السحب‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)47‬سولينويد نظام تدوير العادم‪.‬‬

‫‪ 3-3‬حساس األكسجين في غاز العادم‬

‫يقوم حساس األكسجين (‪ )Oxygen Sensor‬بتوليد فولطية محددة (‪ ،)0.9v-0.1‬لقياس‬

‫وحساب نسبة (الهواء‪/‬الوقود) في ناتج االحتراق (االنبعاثات) عبر وحدة التحكم‪ ،‬وباالعتماد‬
‫ً‬
‫تبعا للظروف‬ ‫على هذا القياس تقوم وحدة التحكم بإصدار األمر لتعديل هذه النسبة‬
‫التشغيلية للمحرك كما في الشكل (‪ .)48‬حيث أن حساس األكسجين هو الحساس الوحيد‬
‫الذي يغذي وحدة التحكم بالمعلومات حول طبيعة االحتراق‪.‬‬
‫ويركب هذا الحساس على مجمع العادم (المنيفولد) أو على كاتم الصوت‪ ،‬بطريقة يالمس‬
‫فيها طرف الحساس العادم الخارج من المحرك كما في الشكل (‪.)49‬‬
‫وتستخدم في تركيبة هذا الحساس مقاومة كهربائية لتسخينه؛ ألنه ال يعمل إال على درجات‬
‫حرارة مرتفعة (‪ 350‬درجة وأعلى)‪ ،‬ولكي يعمل في أسرع وقت بعد تشغيل المحرك‪ ،‬وعادة‬

‫‪58‬‬
 ‫تعمل المقاومة لمدة عشر دقائق ثم يتم فصلها من قبل وحدة التحكم‪.‬‬
‫ويدخل في تركيبة هذا الحساس عنصر الزركونيوم (‪ )Zirconium‬المطلي بطبقة من‬
‫البالتين‪ ,‬ومن خواص هذا العنصر التفاعل مع األكسجين إلنتاج أيونات األكسجين التي يعتمد‬
‫عليها قياس فرق الجهد في الحساس‪.‬‬

‫غرافيت‬
‫غالف‬
‫‪Output Voltage‬‬ ‫عازل‬

‫عنصر تسخين‬

‫عادم‬

‫‪Air/Fuel Ratio‬‬

‫الشكل (‪ :)48‬حساس األكسجين‪.‬‬

‫التحكم ‪PCM‬‬

‫حساس األكسجين‬ ‫حساس‬

‫(‪)1‬‬ ‫األكسجين‬
‫(‪)2‬‬

‫البخاخ‬

‫محفز‬

‫الشكل (‪ :)49‬حساس األكسجين‪.‬‬

‫إن وحدة التحكم تقوم بعملية مقارنة بين اإلشارة القادمة من حساس األكسجين وبين‬
‫ً‬
‫فقيرا‪ ،‬وهذه‬ ‫ً‬
‫غنيا أو‬ ‫البيانات القياسية المخزنة مسبقا داخلها لمعرفة فيما إذا كان الخليط‬
‫المقارنة التي تجريها وحدة التحكم تستخدم في موازنة نسبة خليط الوقود‪/‬الهواء الالزمة‬
‫لالحتراق داخل أسطوانات المحرك‪.‬‬

‫‪59‬‬
 ‫‪ 4-3‬التقييم الذاتي‬

‫‪ .1‬أجب عن األسئلة المدرجة أدناه‪.‬‬

‫‪ .2‬إذا كنت غير قادر على إجابة أي من أسئلة التقييم‪ ،‬ارجع إلى المعلومات النظرية أو‬
‫ً‬
‫ضروريا‪.‬‬ ‫استشر مدربك إن كان ذلك‬
‫األســـــــــــئلة‪:‬‬
‫السؤال األول‪:‬‬
‫) أمام العبارة الصحيحة وعالمة خطأ ( ) أمام العبارة الخاطئة فيما يأتي‪:‬‬ ‫ضع عالمة صح (‬

‫خطأ‬ ‫صح‬ ‫العبارة‬

‫وظيفة نظام (‪ )EVAP‬نقل أبخرة الوقود من خزان الوقود إلى علبة التكثيف‬ ‫‪1‬‬
‫(الكانستر)‪.‬‬

‫يقوم حساس األكسجين بتوليد فولطية محددة‬ ‫‪2‬‬

‫(‪ ،)0.9-0.1‬لقياس وحساب نسبة (الهواء‪/‬الوقود)‪.‬‬

‫يعمل صمام تدوير غ��از العادم على تخفيض أكاسيد الكربون المنبعثة مع‬ ‫‪3‬‬
‫العادم من خالل تدوير كمية صغيرة من العادم إلى مجمع السحب‪.‬‬

‫الصمام الكهرومغناطيسي المستخدم في نظام تدوير العادم هو مفتاح‬ ‫‪4‬‬

‫وظيفته التحكم في فتح وإغالق الصمام‪.‬‬

‫وحدة التحكم تقوم بعملية مقارنة بين اإلشارة القادمة من حساس األكسجين‬ ‫‪5‬‬
‫وبين البيانات القياسية المخزنة مسبقا داخلها لمعرفة فيما اذا كان الخليط ً‬
‫غنيا‬
‫ً‬
‫فقيرا‪.‬‬ ‫أو‬

‫السؤال الثاني‪:‬‬
‫ما الصمام الموضح في الشكل المجاور؟‬
‫اشرح طريقة عمله‪.‬‬

‫‪60‬‬
 ‫السؤال الثالث‪:‬‬
‫يبين الشكل التالي مكونات نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود‪ ،‬اذكر هذه المكونات‪،‬‬
‫ونظم اإلجابة بشكل جدول من قائمتين تتضمن األولى األرقام‪ ،‬والثانية أسماء القطع‪.‬‬

‫‪61‬‬
 ‫‪ 5-3‬التمرين العملي‬

‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)1( :‬‬

‫‪ 6‬ساعات‬ ‫اسم التمرين‪ :‬تبديل علبة التكثيف (كانستر) في‬
‫نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود‪.‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن‪:‬‬ ‫• األهداف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين أن تصبح‬
‫‪ -‬تفحص علبة التكثيف (كانستر) في نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود‪.‬‬
‫‪ -‬تستبدل علبة التكثيف (كانستر) في نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود‪.‬‬

‫• شروط األداء‬
‫حسب تعليمات المدرب‬
‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫رافعة‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫هواء مضغوط‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫ساعة شد‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل الفك والتركيب‪.‬‬

‫‪62‬‬
 ‫• خطوات العمل‬
‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألدوات الالزمة لتنفيذ العمل‪ ،‬وتأكد من صالحيتها قبل االستعمال‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫أمن وقوف المركبة في موقع العمل‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫اقرأ دليل الصيانة من الدليل الخاص بالمركبة المعنية كما في الشكل التالي‪ ،‬وتعرف أجزاء‬ ‫‪3‬‬
‫النظام‪:‬‬

‫قبل البدء بتنفيذ العمل‪ ،‬خذ جميع االحتياطات الالزمة لسالمتك وتأكد من ارت��داء قفازات‬ ‫‪4‬‬
‫ومالبس العمل الخاصة بك‪.‬‬

‫فرغ الضغط من نظام التغذية كما تعلمت في الوحدات السابقة‪ ،‬وذلك من خالل نزع المرحل‬ ‫‪5‬‬
‫الرئيس من المركبة‪ ،‬وتشغيل المركبة لحين توقفها‪ ،‬وبعد التأكد أن المركبة لن تعمل أدر‬
‫مفتاح اإلشعال على وضع (‪ ،)OFF‬وانزع غطاء خزان الموقود‪.‬‬

‫افصل سالب البطارية المساندة‪ ،‬وانتظر لمدة دقيقة ونصف لمنع تفعيل عمل الوسائد‬ ‫‪6‬‬
‫الهوائية وأحزمة األمان‪ ،‬وانزع قاطع الخدمة لتجنب حدوث الصدمة الكهربائية أثناء تنفيذ العمل‪.‬‬

‫‪63‬‬
 ‫ان��زع مقعد المركبة الخلفي‪ ،‬بعد فك كليبسات‬ ‫‪7‬‬
‫تثبيته كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫انزع غطاء خزان الوقود من المركبة كما في الشكل‬ ‫‪8‬‬

‫المجاور كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫فك براغي تثبيت ماسورة العادم األمامية كما‬ ‫‪9‬‬

‫في الشكل المجاور‪.‬‬

‫انزع حساس األكسجين كما في الشكل المجاور‪.‬‬ ‫‪10‬‬

‫انزع ماسورة العادم األمامية كما في الشكل أدناه‪.‬‬ ‫‪11‬‬

‫‪64‬‬
 ‫ان���زع خ���زان ال��وق��ود م��ن ال��م��رك��ب��ة ب��ع��د ف��ك جميع‬ ‫‪12‬‬
‫ال���وص�ل�ات ال��ك��ه��رب��ائ��ي��ة‪ ،‬واألن���اب���ي���ب وال��خ��راط��ي��م‬
‫المرتبطة به كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫اف���ص���ل وص���ل���ة م��ف��ت��اح ص���م���ام ت��ح��وي��ل ال��ض��غ��ط‬ ‫‪13‬‬

‫والخراطيم المتصلة بعلبة التكثيف (كانستر) كما‬
‫في الشكل المجاور‪.‬‬

‫انزع علبة التكثيف (كانستر) بعد فصل الخراطيم‬ ‫‪14‬‬

‫المتصلة بها كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫فحص وتفقد علبة التكثيف‪.‬‬

‫تفقد علبة التكثيف على التشققات كما في‬ ‫‪15‬‬

‫الشكل المجاور‪ ،‬وفي حال وجود أي تشققات فيها‬
‫استبدل العلبة وكذلك استبدل الخراطيم التالفة‪.‬‬

‫افحص تهوية علبة التكثيف من خالل إدخال هواء‬ ‫‪16‬‬

‫م��ض��غ��وط إل��ي��ه��ا ك��م��ا ف��ي ال��دل��ي��ل‪ ،‬ان��ظ��ر الشكل‬
‫المجاور‪ ،‬وفي حال عدم خروج الهواء منها استبدل‬
‫العلبة‪.‬‬

‫‪65‬‬
 ‫تركيب علبة التكثيف‬

‫رك��ب علبة التكثيف ف��ي موقعها وش��د براغي‬ ‫‪17‬‬

‫التثبيت بحسب الدليل باستخدام مفتاح عزم‪ ،‬ومن‬
‫ثم صل خراطيم العلبة بعكس خطوات الفك كما‬
‫في الشكل المجاور‪.‬‬

‫ركب خزان الوقود في موقعه وصل جميع الوصالت‬ ‫‪18‬‬

‫الكهربائية المرتبطة به كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫ركب ماسورة العادم األمامية باستخدام كاسكيت‬ ‫‪19‬‬

‫جديد‪ ،‬وذلك بعد فحص نوابض الضغط الخاصة بها‬
‫كما في الشكل المجاور‪ ،‬والدليل واستبدل غير‬
‫المطابق منها للمواصفات‪.‬‬

‫رك��ب ح��س��اس األكسجين وص��ل س��ال��ب البطارية‬ ‫‪20‬‬

‫المسندة‪ ،‬وقاطع الخدمة‪.‬‬

‫ركب المقعد الخلفي في المركبة كما في الشكل‬ ‫‪21‬‬

‫المجاور‪.‬‬

‫تأكد أن جميع القطع التي تم فكها قد تم إعادة تركيبها‪.‬‬ ‫‪22‬‬

‫شغل المركبة‪ ،‬وتأكد من صحة تنفيذ العمل‪.‬‬ ‫‪23‬‬

‫كرر التمرين لنوع آخر من المركبات الهجينة‪.‬‬ ‫‪24‬‬

‫اجمع العدة‪ ،‬ونظف مكان العمل‪.‬‬ ‫‪25‬‬

‫‪66‬‬
 ‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)2( :‬‬
‫‪ 6‬ساعات‬ ‫اسم التمرين‪ :‬فحص صمام تحويل الضغط الخاص‬
‫بعلبة التكثيف في نظام التحكم في انبعاث بخار‬
‫الوقود (‪.)Canister Pressure Swiching Valve‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن تستبدل صمام‬ ‫• األهداف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين‪ ،‬أن تصبح‬
‫علبة التكثيف لتحويل الضغط‪.‬‬

‫• شروط األداء‬
‫حسب تعليمات المدرب‬
‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫هواء مضغوط‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬
‫ساعة شد‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ملتميتر‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل الصيانة‪.‬‬

‫• خطوات العمل‬
‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألدوات الالزمة لتنفيذ العمل‪ ،‬وتأكد من صالحيتها قبل االستعمال‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫أمن وقوف المركبة في موقع العمل‪ ،‬بحيث تفتح أبوابها بالكامل‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪67‬‬
‫اقرأ دليل الصيانة‪ ،‬ودارة النظام الكهربائية من الدليل الخاص بالمركبة المعنية كما في الشكل‬ ‫‪3‬‬
‫التالي‪ ،‬وتعرف طريقة الفك والتركيب ألجزاء النظام‪.‬‬

‫قبل البدء بتنفيذ العمل خذ جميع االحتياطات الالزمة لسالمتك وتأكد من ارت��داء قفازات‬ ‫‪4‬‬
‫ومالبس العمل الخاصة بك‪.‬‬

‫افصل سالب البطارية المساندة‪ ،‬وانتظر لمدة دقيقة ونصف لمنع تفعيل عمل الوسائد‬ ‫‪5‬‬
‫الهوائية وأحزمة األمان‪ ،‬وانزع قاطع الخدمة لتجنب حدوث الصدمة الكهربائية أثناء تنفيذ العمل‪.‬‬

‫انزع واقيات أرضية المركبة الخلفية‪.‬‬ ‫‪6‬‬

‫افصل بعناية وصلة الصمام الكهربائية والخراطيم‬ ‫‪7‬‬

‫المتصلة به كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫فك برغي تثبيت صمام تحويل الضغط كما في‬ ‫‪8‬‬

‫الشكل المجاور‪.‬‬

‫‪68‬‬
 ‫افحص المقاومة بين أقطاب الحساس كما في‬ ‫‪9‬‬
‫الشكل المجاور‪.‬‬

‫• ف��ي ح��ال ع��دم مطابقة ال��ق��راءة للمواصفات‬

‫استبدل الحساس‪.‬‬

‫افحص تهوية الحساس باستخدام هواء مضغوط‬ ‫‪10‬‬

‫كما في الشكل المجاور‪.‬‬
‫• في حال عدم خروج الهواء من الصمام استبدل‬
‫الصمام‪.‬‬

‫صل أقطاب الصمام بالبطارية كما في الشكل‬ ‫‪11‬‬

‫المجاور وتأكد من تهوية الصمام من المخرج (‪.)F‬‬

‫ركب الصمام في مكانه كما في الشكل المجاور‪،‬‬ ‫‪12‬‬

‫وشد برغي التثبيت باستخدام ساعة شد بحسب‬
‫المواصفات‪ ،‬بعكس خطوات الفك‪.‬‬

‫‪69‬‬
 ‫صل خراطيم الصمام ووصلته الكهربائية كما في‬ ‫‪13‬‬
‫الشكل المجاور‪.‬‬

‫ركب جميع القطع المتبقية التي تم فكها بعكس خطوات الفك‪.‬‬ ‫‪14‬‬

‫ركب البطارية وقاطع الخدمة‪.‬‬ ‫‪15‬‬

‫شغل المركبة وتحقق من عمل الصمام بشكل صحيح‪.‬‬ ‫‪16‬‬

‫كرر التمرين لنوع آخر من المركبات الهجينة‬ ‫‪17‬‬

‫اجمع العدة بعد تنظيفها واحفظها حسب التعليمات ونظف موقع العمل‪.‬‬ ‫‪18‬‬

‫‪70‬‬
 ‫‪ .7‬اختبار المعرفة‬

‫اسم الوحدة التدريبية‪ :‬صيانة المركبات الهجينة‪.‬‬

‫المهنة‪ :‬كهروميكانيك المركبات الهجينة‪.‬‬
‫المتدرب‪................................................................................................................................................:‬‬ ‫اسم‬
‫المدرب‪................................................................................................................................................:‬‬ ‫اسم‬
‫المتدرب‪..............................................................................................................................................:‬‬ ‫عالمة‬
‫تعليمات االختبار‪:‬‬
‫‪ .1‬أجب عن األسئلة اآلتية جميعها‪.‬‬
‫‪ .2‬مدة االختبار‪( :‬ساعة واحدة)‪.‬‬

‫السؤال األول‪ 15( :‬عالمة)‬

‫‪ -1‬يدل ظهور ضوء التحذير الخاص بنظام الشحن في المركبة الهجينة على حدوث عطل في‪:‬‬
‫‌ أ ‪ .‬محرك الجر الكهربائي‪.‬‬
‫‌ب‪ .‬بطارية الفولطية العالي‪.‬‬
‫‌ج ‪ .‬البطارية المساندة‪.‬‬
‫‌د ‪ .‬المرحل الرئيس في المركبة‪.‬‬

‫‪ -2‬يبين الشكل المجاور‪:‬‬

‫‌أ ‪ .‬حساس التيار ذو ال فولطية العالية (‪.)CSM‬‬
‫ب‌‪ .‬حساس البطارية الذكي (‪.)IBS‬‬
‫ج‌‪ .‬حساس استشعار عمل المولد‪.‬‬
‫‌د ‪ .‬حساس استشعار عمل والمحرك الكهربائي‪.‬‬

‫‪ -3‬يبين الشكل المجاور‪:‬‬

‫‌أ ‪ .‬حساس الضغط في مجاري السحب‪.‬‬
‫ب‌‪ .‬حساس حرارة سائل التبريد‪.‬‬
‫ج‪ .‬حساس استشعار عمل المحرك الكهربائي‪.‬‬
‫‌‬
‫د‌‪ .‬حساس استشعار الطرق في المحرك‪.‬‬

‫‪71‬‬
 ‫السؤال الثاني‪15( :‬عالمة)‬
‫) أمام العبارة الصحيحة وعالمة خطأ ( ) أمام العبارة الخاطئة فيما يأتي‪:‬‬ ‫ضع عالمة صح (‬

‫خطأ‬ ‫صح‬ ‫العبارة‬

‫يعمل صمام تدوير غاز العادم على تخفيض أكاسيد النيتروجين المنبعثة مع‬ ‫‪1‬‬
‫العادم من خالل تدوير كمية صغيرة من العادم إلى مجمع السحب‪.‬‬

‫يقوم الصمام الخانق بالتحكم في كمية الهواء والوقود الالزمة إلتمام عملية‬ ‫‪2‬‬
‫االحتراق داخل أسطوانات المحرك‪.‬‬

‫وظيفة نظام (‪ )EVAP‬سحب أبخرة الوقود من خزان الوقود إلى علبة التكثيف‬ ‫‪3‬‬
‫(الكانستر)‪.‬‬

‫تستخدم المفاتيح ال��ت��ران��زس��ت��ري��ة للتحكم بعمل ال��م��رح�لات وال��ص��م��ام��ات‬ ‫‪4‬‬

‫الكهرومغناطيسية والمحركات الكهربائية‪.‬‬

‫يعتبر حساس الطرق من الحساسات التي ترسل وال تستقبل‪.‬‬ ‫‪5‬‬

‫السؤال الثالث‪ 20( :‬عالمة)‬

‫ما نوع الحساس المبين في الشكل التالي؟ أذكر استخداماته‪.‬‬

‫السؤال الرابع‪ 20( :‬عالمة)‬

‫عدد خمسة أعطال يمكنك تحديدها باستخدام الحواس‪:‬‬

‫‪72‬‬
 ‫السؤال الخامس‪ 35( :‬عالمة)‬
‫يبين الشكل التالي مكونات نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود المستخدم في إحدى‬
‫المركبات الهجينة‪ ،‬أذكر هذه المكونات‪ ،‬ونظم اإلجابة بشكل جدول من قائمتين تتضمن‬
‫األولى األرقام‪ ،‬والثانية أسماء القطع‪.‬‬

‫‪73‬‬
 ‫‪ .8‬اختبـــار األداء‬

‫• يهدف هذا االختبار إلى تقييم مدى إتقانك لعناصر الكفاية المتعلقة بفك وتركيب وإصالح‬
‫محركات االحتراق الداخلي‪ ،‬ويجب التنويه أن معايير التقييم تشمل البنود التالية‪:‬‬
‫‪ -1‬تنفيذ التمرين (‪ 50‬عالمة)‬
‫‪ -2‬تحديد وتطبيق قواعد السالمة والصحة المهنية ( ‪ 20‬عالمة )‪.‬‬
‫‪ -3‬جودة التنفيذ والمنتج النهائي (‪ 20‬عالمة )‪.‬‬
‫‪ -4‬سرعة اإلنجاز (‪ 10‬عالمات )‪.‬‬
‫• زمن االختبار‪ 3 :‬ساعات‪.‬‬
‫• اسم التمرين‪ :‬فحص وتبديل مصيدة علبة التكثيف ومحركها في نظام التحكم في انبعاث‬
‫بخار الوقود‪.‬‬
‫العالمة‬ ‫محتوى االختبار‬
‫التسهيالت الالزمة‬ ‫معيار األداء‬ ‫الخطوات الرئيسة والنقاط الحاكمة‬
‫الممنوحة‬ ‫المخصصة‬ ‫عناصر المناقشة‬ ‫عناصر األداء‬

‫أدوات الوقاية‬ ‫‪4‬‬ ‫ارتداء مالبس العمل‪ ،‬ومعدات الوقاية الشخصية‪.‬‬ ‫التحضير لتنفيذ‬
‫الشخصية‪.‬‬ ‫العمل والوقاية‬
‫الشخصية‪.‬‬
‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫تأمين وقوف المركبة في موقع العمل‪.‬‬

‫ملتميمتر‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫قراءة الدليل وتعليمات السالمة الخاصة بالمركبة‬

‫المعنية‪.‬‬

‫مركبة عاملة‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫تفريغ الضغط من نظام التغذية‪.‬‬

‫مصيدة علبة تكثيف‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫لماذا يتم تفريغ‬

‫نظام الوقود‬
‫من الضغط؟‬

‫‪3‬‬ ‫فك سالب البطارية المساندة وقاطع الخدمة‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫فك واقيات المركبة األرضية‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫نزع المقعد الخلفي من المركبة‪.‬‬ ‫خطوات تنفيذ‬

‫البرمجة‪.‬‬
‫‪3‬‬ ‫فك أنابيب العادم‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫فك الخراطيم المتصلة بخزان الوقود وينزعه‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫فصل وصلة التحكم الخاصة بمصيدة علبة التكثيف‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫فصل وصلة التحكم في عمل مضخة مصيدة علبة‬

‫التكثيف‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫تنظيف خرطوم التهوية بين الخزان والعلبة‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫فك براغي تثبيت علبة مصيدة البخار‪ ،‬وينزعها مع‬

‫المحرك‪.‬‬

‫‪74‬‬
 ‫‪5‬‬ ‫تفقد مصيدة علبة التكثيف‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫فحص تهوية العلبة باستخدام الهواء كما في‬

‫الدليل‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫فحص صمام خروج الوقود من علبة المصيدة كما‬

‫في الدليل‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫تركيب علبة المصيدة والمحرك‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫وصل الوصلة الكهربائية والخراطيم بالعلبة‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫تركيب خزان الوقود وملحقاته‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫تركيب أنابيب العادم‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫تشغيل المركبة ويتفقد العمل‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫وصل سالب البطارية المساندة وقاطع الخدمة‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫تفقد التوصيالت على التسريب‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫تفقد التسريب من أنابيب العادم‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫تركيب األرضيات والمقعد الخلفي‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫جمع العدة‪ ،‬وتنظيف موقع العمل‪.‬‬

‫‪10‬‬ ‫أقل من (‪ )2,30‬ساعة‬ ‫سرعة اإلنجاز‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫من (‪)3.45-2.30‬‬

‫صفر‬ ‫من (‪)3.00-2.45‬‬

‫‪100‬‬ ‫العالمة الكلية‬

‫المدرب‪/‬الفاحص‪ ..............................................:‬التوقيع‪ ..................................................:‬التاريخ‪............................................:‬‬ ‫اسم‬

‫‪75‬‬
 ‫‪ .9‬قائمة المصطلحات‬

‫المصطلح اإلنجليزي‬ ‫المصطلح العربي‬ ‫الرقم‬

‫‪Canister‬‬ ‫أسطوانة التكثيف‬ ‫‪1‬‬

‫‪Electrical Circuit‬‬ ‫دارة كهربائية‬ ‫‪2‬‬

‫‪Evaporative Emission System‬‬ ‫منظومة التحكم في انبعاثات الوقود‬ ‫‪3‬‬

‫‪EGR‬‬ ‫نظام تدوير العادم‬ ‫‪4‬‬

‫‪Motor‬‬ ‫محرك كهربائي‬ ‫‪5‬‬

‫‪Thermostats‬‬ ‫حساسات الحرارية‬ ‫‪6‬‬

‫‪Replacement‬‬ ‫تبديل‬ ‫‪7‬‬

‫‪Vane Air Flow Meter‬‬ ‫حساس تدفق المروحي‬ ‫‪8‬‬

‫‪Phototransistor Sensors‬‬ ‫حساسات ضوئية‬ ‫‪9‬‬

‫‪Instrument Panel‬‬ ‫لوحة القياس والبيان‬ ‫‪10‬‬

‫‪Signal‬‬ ‫إشارة‬ ‫‪11‬‬

‫‪Normal Conditions‬‬ ‫ظروف الطبيعية‬ ‫‪12‬‬

‫‪Pressure Swithing Valve‬‬ ‫صمام تحويل الضغط‬ ‫‪13‬‬

‫‪76‬‬
 ‫ قائمة المراجع‬.10

- Konrad Reif, Fundamentals of Automotive and Engine Technology:

Standard Drives, Hybrid Drives, Safety Systems 2014
- http://WWW.honda.com
- Toyota Training Manuals
- https://www.britannica.com/technology/emission-control-system
- http://auto.howstuffworks.com/evaporative-emission-control-system.htm-
- Toyota Prius Repair manual/2nd Gen

77