‫سلسلة الوحدات التدريبية‬

‫المبنية على أساس الكفايات المهنية‬

‫المهنة‪ :‬كهروميكانيك المركبات الهجينة‬

‫الوحدة‪ :‬صيانة المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬
‫(‪)Maintenance of HV Electric Motors‬‬

‫إعــــداد‪:‬‬
‫م‪ .‬سفيان توفيق أحمد السعيد‬
 ‫اﻟﻔﻨﻴـــــﺔ‬
‫الفنية‬ ‫اﻹﻋﺘﻤﺎد‬
‫االعتماد‬ ‫ﻟﺠﻨـــــــﺔلجن���ة‬
‫بموجب قرار‬ ‫ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻗﺮار‬ ‫اﻟﺘﺪرﻳﺒﻴﺔ‬
‫التدريبية‬ ‫اﻟﻮﺣﺪة‬
‫الوح���دة‬ ‫ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻫﺬه‬
‫تطبيق هذه‬ ‫اﻟﻤﻬﻨﻲ‬
‫المهني‬ ‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ‬
‫التدري���ب‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫مؤسس���ة‬ ‫ﻗﺮرت‬
‫قررت‬
‫الدراسي‪.٢٠١٨/٢٠١٧‬‬
‫‪.2018-2017‬‬ ‫اﻟﺪراﺳﻲ‬ ‫اﻟﻌﺎم‬
‫العام‬ ‫ﻣﻦمن‬‫ﺑﺪء ً‬
‫بدءا‬ ‫تاريخ‪٢٠١٧/٤/٠‬‬
‫‪ً 2017/5/4‬‬ ‫(‪)2017/15‬ﺗﺎرﻳﺦ‬
‫رقم ‪( ٢٠١٧ /‬‬
‫رﻗﻢ )‬

‫اﻹﺷﺮاف اﻟﻌﺎم‪:‬‬
‫ﻣﺪﻳﺮﻳﺔ اﻟﺒﺮاﻣﺞ واﻻﺧﺘﺒﺎرات وﻣﺼﺎدر اﻟﺘﻌﻠﻢ‬
‫ﻣﺸﺮوع ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻷردن‬
‫)‪(USAID‬‬ ‫اﻟﻤﻤﻮل ﻣﻦ اﻟﻮﻛﺎﻟﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴﺔ ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‬

‫اﻟﺘﺪﻗﻴﻖ واﻻﺷﺮاف اﻟﻔﻨﻲ‪:‬‬

‫د‪ .‬ﻣﺤﻤﻮد ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ اﻟﺪﻳﺴﻲ‪ ،‬م‪ .‬أﺣﻤﺪ ﻋﺜﻤﺎن ﻋﻘﻞ‬

‫ﻟﺠﻨﺔ اﻻﻋﺘﻤﺎد اﻟﻔﻨﻴﺔ‪:‬‬

‫ً‬
‫)رﺋﻴﺴﺎ(‬ ‫اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم‪ :‬م‪.‬ﻫﺎﻧﻲ ﺧﻠﻴﻔﺎت‬
‫م‪ .‬إﺑﺮاﻫﻴﻢ أﺣﻤﺪ اﻟﻄﺮاوﻧﺔ‬
‫م‪ .‬أﺣﻤﺪ ﻣﺼﻄﻔﻰ ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ‬
‫م‪ .‬داود ﻣﺤﻤﻮد ﺷﻘﺒﻮﻋﺔ‬
‫م‪ .‬ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ ﻣﺤﻤﻮد اﻟﻬﻮر‬
‫م‪“ .‬ﻣﺤﻤﺪ ﺧﻴﺮ” ارﺷﻴﺪ‬
‫م‪ .‬ﻋﻠﻲ ﺣﺎﺑﺲ اﻟﺒﺪارﻳﻦ‬
‫ً‬
‫)ﻣﻘﺮرا(‬ ‫د‪.‬ﻣﺤﻤﻮد ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ اﻟﺪﻳﺴﻲ‬
‫اﻟﺘﺤﺮﻳﺮ اﻟﻠﻐﻮي‪ :‬ﺟﻤﺎل ذﻳﺐ ﻃﻪ‬
‫اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ‪ :‬ﻣﺸﺮوع ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻷردن اﻟﻤﻤﻮل ﻣﻦ اﻟﻮﻛﺎﻟﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴﺔ‬
‫)‪(USAID‬‬ ‫ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‬
‫ﺗﺪﻗﻴﻖ اﻟﻄﺒﺎﻋﺔ وﻣﺮاﺟﻌﺘﻬﺎ‪ :‬ﺟﻤﺎل ذﻳﺐ‪ ،‬م‪ .‬ﻋﺼﺎم اﻟﺸﺎﻣﻲ‪ ،‬ﻧﻮر زﻋﺒﻼوي‪.‬‬

‫)‪(٢٠١٧‬م‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻴﺔ اﻷوﻟﻰ‬

 ‫• دليل الوحدة‬
‫‪7‬‬ ‫‪ .1‬المقدمة‬
‫‪7‬‬ ‫‪ .2‬المتطلبات المسبقة‬
‫‪7‬‬ ‫‪ .3‬نتاجات التعلم‬
‫‪8‬‬ ‫‪ .4‬أهداف التعلم‬
‫‪8‬‬ ‫‪ .5‬الزمن المقترح‬
‫‪8‬‬ ‫‪ .6‬أدلة التقييم الذاتي‬
‫هدف التعلم األول‪:‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪ .1‬المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬
‫‪9‬‬ ‫‪ 1-1‬مبدأ عمل المحرك الكهربائي‬
‫‪12‬‬ ‫‪ 2-1‬تصنيف المحركات الكهربائية‬
‫‪13‬‬ ‫‪ 3-1‬مكونات المحرك الكهربائي الرئيسة‬
‫‪15‬‬ ‫‪ 4-1‬استخدام المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬
‫‪20‬‬ ‫‪ 5-1‬التحكم بعمل المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬
‫‪23‬‬ ‫‪ 6-1‬أوضاع عمل المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬
‫‪24‬‬ ‫‪ 7-1‬تشخيص أعطال المحركات الكهربائية‬
‫‪28‬‬ ‫‪ 8-1‬فحص التسرب الكهربائي بوساطة جهاز الميجر‬
‫‪31‬‬ ‫‪ 9-1‬التقييم الذاتي‬
‫‪33‬‬ ‫‪ 10-1‬التمرين العملي‬
‫هدف التعلم الثاني‪:‬‬
‫‪41‬‬ ‫‪ .2‬صيانة المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬
‫‪41‬‬ ‫‪ 1-2‬متطلبات األمان في صيانة المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬
‫‪46‬‬ ‫‪ 2-2‬التقييم الذاتي‬
‫‪47‬‬ ‫‪ 3-2‬التمرين العملي‬
‫‪55‬‬ ‫‪ .7‬اختبار المعرفة‬
‫‪58‬‬ ‫‪ .8‬اختبار األداء‬
‫‪61‬‬ ‫‪ .9‬قائمة المصطلحات‬
‫‪62‬‬ ‫‪ .10‬قائمة المراجع‬
‫دليل الوحــــــــدة‬

‫‪ .1‬المقدمة‪:‬‬

‫ً‬
‫حرصا على ربط العلم بالعمل والنظرية بالتطبيق‪ ،‬اتجهت مؤسسة التدريب المهني نحو‬
‫استخدام الكفايات المهنية في التدريب؛ وذلك إلكساب المتدربين المهارات العملية‬
‫والمعلومات النظرية؛ إذ يتيح استخدامها مرونة التكيف مع المتغيرات المهنية التي تطرأ‬
‫على ميدان العمل المهني ويوفر للمتدربين مجال التعلم والتدريب الذاتي والتقدم فيه‬
‫بحسب قدراتهم‪ .‬وقامت مؤسسة التدريب المهني حتى اآلن بإعداد وحدات تدريبية على‬
‫أساس الكفايات المهنية في مجال الصناعة والخدمات‪.‬‬
‫تقدم هذه الوحدة التدريبية‪/‬التعلمية القائمة على أساس الكفايات المهنية المادة التعلمية‬
‫التدريبية الالزمة الكتساب الكفاية بجوانبها األدائية والمعرفية واالتجاهية المتعلقة بصيانة‬
‫المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة وفق معايير الكفايات المهنية األردنية لعمل‬
‫كهروميكانيك مركبات هجينة حيث تتضمن هذه الوحدة المادة التعلمية النظرية مدعمة‬
‫بالرسومات التوضيحية كما تتضمن التمارين األدائية المطلوبة‪ ،‬باإلضافة إلى أدلة التقييم‬
‫الذاتية في المجاالت األدائية والمعرفية واالتجاهية‪.‬‬

‫‪ .2‬المتطلبات المسبقة‪:‬‬

‫قبل الشروع في دراسة هذه الوحدة يتطلب منك اجتياز الوحدات التدريبية التالية بنجاح‪:‬‬
‫• قياس الكميات الكهربائية‪.‬‬
‫• صيانة نظام نقل وتوزيع القدرة في المركبات الهجينة‪.‬‬
‫• صيانة بطارية الفولطية العالية في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪ .3‬نتاجات التعلم‪:‬‬

‫بعد االنتهاء من دراسة هذه الوحدة والتفاعل مع أنشطتها وخبراتها يتوقع منك أن تصبح‬
‫ً‬
‫قادرا على صيانة المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫‪ .4‬أهداف التعلم‪:‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن‪:‬‬ ‫بعد إتمام هذه الوحدة يجب أن تصبح‬
‫• تشخص أعطال المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‪.‬‬
‫• تصون المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪ .5‬الزمن المقترح‪:‬‬

‫الفترة الزمنية المقترحة لتنفيذ أنشطة وتمارين هذه الوحدة هي ‪ 54‬ساعة تدريبية موزعة‬
‫كما يلي‪:‬‬
‫• دروس نظرية‪ 8 :‬ساعات‪.‬‬
‫• تنفيذ التمارين العملية‪ 42 :‬ساعة‪.‬‬
‫• االختبار النظري‪ :‬ساعة واحدة‪.‬‬
‫• االختبار العملي‪ 3 :‬ساعات‪.‬‬
‫• التدريب الميداني‪ 15 :‬يوم‪.‬‬

‫‪ .6‬أدلة التقييم الذاتي‬

‫أجب عن أسئلة التقويم الذاتي المتوفرة في نهاية المادة النظرية المطلوبة لهذه الوحدة‬
‫التدريبية القائمة على أساس الكفايات ثم اعرض إجاباتك على مدربك لتدقيقها‪ ،‬مما‬
‫سيساعدك على مراجعة موضوعات الوحدة واستيعابها‪.‬‬

‫‪8‬‬
 ‫هدف التعلم األول‬
‫ً‬
‫قادرا على أن تشخص أعطال المحركات‬ ‫عند االنتهاء من تنفيذك أنشطة التعلم عليك أن تصبح‬
‫الكهربائية في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫الوحدة التدريبية‪.‬‬ ‫‪ .1‬قراءة المادة التعلمية‪.‬‬

‫المشغل‪/‬بإشراف المدرب‪.‬‬ ‫‪ .2‬تنفيذ التمارين العملية‪.‬‬

‫الشبكة العنكبوتية‪.‬‬ ‫‪ .3‬زيارة المواقع اإللكترونية‪.‬‬

‫ورش ومراكز صيانة المركبات الهجينة‪.‬‬ ‫‪ .4‬التدريب الميداني‪.‬‬

‫‪ .1‬المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬

‫تحتوي معظم المركبات الهجينة على اثنين من المحركات‪/‬المولدات الكهربائية‪ ،‬يستخدم‬

‫أحدهما في المقام األول كمولد للطاقة الكهربائية‪ ،‬بينما يعمل اآلخر كمحرك جر‪ ،‬في توفير‬
‫القوى لدفع المركبة عند الحاجة أثناء القيادة‪.‬‬

‫‪ 1-1‬مبدأ عمل المحرك الكهربائي‬

‫قد يكون من المفيد أن تتعرف ماهية المغناطيس الدائم‪ ،‬فالمغناطيس الدائم المصنوع من‬
‫المعادن األرضية النادرة‪ ،‬هو المغناطيس الذي يحافظ على استمرارية المجال المغناطيسي‬
‫والمجال المغناطيسي هو المنطقة المحيطة بالمغناطيس التي تظهر فيها آثار القوى‬
‫المغناطيسية كما في الشكل (‪ )1‬وحيث أن المجال المغناطيسي هو أحد صور الطاقة‪،‬‬
‫لذا تستخدم المغانط في محركات ومولدات التيار الكهربائي فبدون مصدر إلنتاج المجال‬
‫المغناطيسي فلن تحصل ً‬
‫أبدا على القدرة الكهربائية منها‪.‬‬

‫‪9‬‬
 ‫الشكل (‪ :)1‬مجال مغناطيسي‪.‬‬

‫ً‬
‫أحيانا بالحث المغناطيسي (‪ )Magnetic Field‬وهي قوة‬ ‫ويسمى المجال المغناطيسي‬
‫مغناطيسية تنشأ في الحيز المحيط بالجسم المغناطيسي أو الموصل الذي يمر به تيار‬
‫كهربائي‪ ،‬أو بتعبير أبسط يمكن وصفها بأنها المنطقة المحيطة بالمغناطيس ويظهر فيها‬
‫أثره ويمكنك مشاهدة توزيع المجال المغناطيسي بنثر برادة الحديد على ورقة موضوعة‬
‫على قضيب مغناطيسي أو ورقة يمر خاللها سلك يمر به تيار كهربائي حيث خطوط المجال‬
‫المغناطيسي الخارجية تتجه من الشمال إلى الجنوب وخطوط المجال المغناطيسي الداخلية‬
‫تتجه من الجنوب إلى الشمال‪.‬‬
‫ويمكنك إنشاء مجال مغناطيسي بتمرير تيار كهربائي بسلك ما‪ ،‬حيث تتشكل دوائر‬
‫مغناطيسية حول السلك ومركزها السلك نفسه كما في الشكل (‪ .)2‬حيث أن التيار‬
‫ً‬
‫مغناطيسيا والعكس صحيح‪ .‬فمن المعروف أنه إذا ما تم تعليق قضيب‬ ‫مجاال‬
‫ً‬ ‫الكهربائي يولّ د‬
‫مغناطيسي بين طرفي المغناطيس على شكل حذوة الحصان‪ ،‬فإنه سيدور حتى يصبح‬
‫قطبه الشمالي في مقابل القطب الجنوبي للمغناطيس والقطب الجنوبي مقابل القطب‬
‫الشمالي للمغناطيس‪.‬‬

‫مجال مغناطيسي‬
‫‪M‬‬

‫(تيار مستمر) ‪DC‬‬

‫(ب) تشكيل مجال مغناطيسي في قضيب‪.‬‬ ‫(أ) تشكيل المجال المغناطيسي في سلك‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)2‬المجال المغناطيسي‪.‬‬

‫• تذكير‪ :‬األقطاب المغناطيسية المتشابهة تتنافر والمختلفة تتجاذب‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫ً‬
‫مغناطيسيا تتناسب شدته‬ ‫مجاال‬
‫ً‬ ‫وإذا مر تيار كهربائي في سلك يتولد حول هذا السلك‬
‫ً‬
‫طردا مع شدة التيار المار فيه وإذا تم لف سلك على قضيب معدني وتم وصل طرفي‬
‫السلك ببطارية فإنه سوف يتشكل على طرفي القضيب مجال مغناطيسي له قطب‬
‫شمالي وقطب آخر جنوبي وإذا مر تيار في ملف على شكل مستطيل متقاطع مع مجال‬
‫مغناطيسي‪ ،‬فإن الملف يتأثر بعزم مزدوج يعمل على دورانه حول محوره‪.‬‬

‫أي سلك يسري فيه تيار الكهربائي يتولد حوله مجال‬

‫• مالحظة‪ :‬أثبتت التجارب أن ّ‬
‫ويسمى السلك في هذه الحال مغناطيس كهربائي‪.‬‬
‫ّ‬ ‫مغناطيسي‬

‫مما سبق فإن عمل المحركات الكهربائية يرتكز على ثالثة مبادئ رئيسة‪ ،‬هي‪:‬‬
‫• توليد المجال المغناطيسي‪.‬‬
‫• تحديد موقع األقطاب المغناطيسية‪.‬‬
‫• تجاذب وتنافر األقطاب المغناطيسية‪.‬‬
‫ويتكون المحرك الكهربائي البسيط من موصل كهربائي دوار‪ ،‬موضوع بين قطبين شمالي‬
‫وجنوبي لمغناطيس ثابت يعرف باسم بنية المجال (عضو ثابت) كما في الشكل (‪ ،)3‬يقوم‬
‫بتوليد مجال مغناطيسي داخل المحرك وتتكون بنية المجال في محرك التيار المباشر البســيط‬
‫ً‬
‫حجما واألكثر‬ ‫من مغناطيس دائم يسـمى مغناطيس المجال‪ .‬وفي بعض المحركات األكبر‬
‫تعقيدا تتركب بنية المجال من أكثر من مغناطيس كهربائي يتغذى بالكهرباء عن طريق مصدر‬
‫يعد‬
‫المبدل الذي ّ‬
‫ِّ‬ ‫أيضا‬
‫خارجي‪ .‬وتسمى مثل هذه المغانط الكهربائية ملفات المجال‪ .‬وهناك ً‬
‫ً‬
‫ضروريا في كثير من المحركات الكهربائية وخاصة محركات التيار المباشر‪.‬‬ ‫ً‬
‫جزءا‬

‫الشكل (‪ :)3‬المحرك البسيط‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫‪ 2-1‬تصنيف المحركات الكهربائية‬

‫تصنف المحركات الكهربائية بشكل عام كما يأتي‪:‬‬

‫أحادية الطور‬
‫محركات التيار‬
‫محركات حثية‬ ‫المتناوب‬
‫ثالثية الطور‬
‫محركات تزامنية‬
‫تصنيف المحركات‬
‫الكهربائية‬
‫محركات التيار‬
‫المستمر‬

‫وتصنف المحركات الكهربائية من حيث التيار الكهربائي في نوعين‪ ،‬هما‪:‬‬

‫• محركات التيار المباشر (‪.)DC–Motors‬‬
‫• محركات التيار المتناوب (‪.)AC-Motors‬‬
‫أ‪ -‬محرك التيار المباشر‪ :‬هناك ثالثة أنواع رئيسة من محركات التيار المباشر وهي‪ :‬محركات‬
‫المركبة‪ .‬واالختالف الرئيس فيما بينها هو في‬
‫التوالي ومحركات التوازي والمحركات ُ‬
‫ترتيب الدارة الكهربائية بين العضو الدوار والعضو الثابت (بنية المجال) فيها‪.‬‬
‫ً‬
‫كهربائيا على‬ ‫• محركات التوالي‪ :‬يتصل كل من العضو الدوار ومغناطيس المجال‬
‫التوالي‪ .‬ويسري التيار خالل مغناطيس المجال ثم العضو الدوار‪ .‬وعندما يسري التيار‬
‫ً‬
‫سريعا‬ ‫خالل البنية بهذا الترتيب يزيد من قوة المغانط‪ .‬وتبدأ محركات التوالي العمل‬
‫حتى وإن كانت تعمل على حمل ثقيل‪.‬‬
‫• محركات التوازي‪ :‬يوصل كل من المغناطيس والعضو الدوار على التوازي‪ .‬ويسري جزء‬
‫من التيار خالل المغناطيس‪ ،‬بينما يسري الجزء اآلخر خالل بنية المجال‪ .‬ويلف سلك‬
‫رفيع حول مغناطيس المجال عدة مرات من أجل زيادة المغناطيسية‪ .‬وتعتمد قوة‬
‫بدال من حمل المحرك‪ .‬ويعمل محرك‬
‫التيار ودرجة المغناطيسية‪ ،‬على مقاومة السلك ً‬
‫التوازي بسرعة ثابتة بغض النظر عن الحمل‪.‬‬
‫• المحرك المركب‪ :‬للمحرك المركب مجاالن مغناطيسيان متصالن بالعضو الدوار‪،‬‬
‫أحدهما على التوالي واآلخر على التوازي‪ .‬وللمحركات المركبة مميزات كل من محرك‬
‫التوالي ومحرك التوازي‪ ،‬إذ يسهل بدء تشغيلها مع حمل كبير وتحافظ على سرعة‬
‫ً‬
‫نسبيا حتى ولو زاد الحمل فجأة‪.‬‬ ‫ثابتة‬
‫ب‪ -‬محركات التيار المتناوب‪ :‬تستقبل معظم محركـات التيـار المتنـاوب (‪ )AC-Motors‬القدرة‬

‫‪12‬‬
‫من مصادر كهربائية ويسمى الموصل الدوار فيها عادة بالعضو الدوار‪ .‬أما الجزء الثابت الذي‬
‫يشتمل على مغناطيس المجال وملفات المجال فيشار له أحيانً ا باسم العضو الساكن‪.‬‬
‫ومحركات التيار المتناوب سهلة الصنع ومريحة في االستعمال وال تحتاج إلى مبدالت‬
‫ويعمل معظمها على الشبكة العمومية المستخدمة في المنازل‪ .‬ومن أنواع محركات‬
‫التيار المتناوب الشائعة االستخدام المحركات الحثية والمحركات المتزامنة ويتكون العضو‬
‫الدوار في المحرك الحثي من قلب من الحديد أسطواني الشكل به فتحات في جانبه‬
‫الطولي‪ .‬وتثبت قضبان من النحاس في هذه الفتحات وتُ ربط بحلقة نحاسية سميكة‬
‫الدوار مباشرة بمصدر الكهرباء الخارجي‪ .‬أما المحركات‬
‫ّ‬ ‫في كل طرف‪ .‬وال يتصل العضو‬
‫ً‬
‫متكررا‪.‬‬ ‫ً‬
‫وإقالعا‬ ‫المتزامنة فتستخدم في الحاالت التي تتطلب قدرات عالية‬
‫وتستخدم المحركات ذات التيار المتناوب في الوقت الحاضر في مختلف أنواع المركبات‬
‫الهجينة وتوجد في أنواع مختلفة منها ما هو مبين في الشكل (‪ )4‬وهي‪:‬‬
‫• المحركات الحثية (‪.)Induction Motors‬‬
‫• المحركات التزامنية (‪.)Switched Reluctance Motors‬‬
‫• المحركات المزودة بمغناطيس دائم (‪.)Permanent Magnet Motors‬‬
‫العضو‬ ‫العضو‬
‫الثابت‬ ‫الثابت‬

‫العضو‬ ‫العضو‬
‫العضو‬ ‫الدوار‬ ‫الدوار‬
‫الدوار‬
‫الدوران‬

‫(ج) محركات بمغناطيس دائم‪.‬‬ ‫(ب) محركات ترددية‪.‬‬ ‫(أ) محركات حثية‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)4‬أنواع من المحركات الكهربائية‪.‬‬

‫‪ 3-1‬مكونات المحرك الكهربائي الرئيسة‬

‫يتكون المحرك الكهربائي من األجزاء األساسية التالية المبينة في الشكل (‪:)5‬‬

‫أ‌ ‪ -‬العضو الثابت (بنية المجال)‪ :‬ويتكون من صفائح فوالذية معزولة عن بعضها‪ ،‬مزودة‬
‫بملفات خاصة وظيفتها توليد مجال مغناطيسي بين قطبي المغناطيس داخل المحرك‬
‫والعضو الثابت في محركات التيار المباشر البســيطة هو مغناطيس دائم (مغناطيس‬
‫ً‬
‫تعقيدا يتكون من أكثر من مغناطيس‪.‬‬ ‫ً‬
‫حجما واألكثر‬ ‫المجال) وفي المحركات األكبر‬

‫‪13‬‬
 ‫ً‬
‫كهربائيا عند‬ ‫ً‬
‫مغناطيسا‬ ‫ب ‪ -‬العضو الدوار (‪ :)Rotor‬وهو ملف أسطواني أو عدة ملفات تشكل‬
‫مرور التيار الكهربائي فيها وتدور بين قطبي مغناطيس‪ ،‬حيث ينجذب قطبها الشمالي‬
‫مع القطب الجنوبي للعضو الثابت وقطبها الجنوبي مع الشمالي وعند عكس اتجاه التيار‬
‫ً‬
‫جنوبيا‪ ،‬فيحدث تنافر بين األقطاب‪ ،‬ليتحرك العضو‬ ‫يصبح قطب العضو الدوار الشمالي‬
‫الدوار نصف دورة وهكذا‪.‬‬

‫الغالف‬

‫محمل‬ ‫حساس موضع المحور‬

‫مغناطيس‬ ‫العضو الثابت وملفاته‬

‫العضو الدوار‬

‫الشكل (‪ :)5‬مكونات المحرك الكهربائي‪.‬‬

‫ويبين الشكل (‪/6‬أ) مكونات المحرك الكهربائية الحثية والشكل (‪/6‬ب) مكونات المحرك‬
‫دائم المغناطسية (‪ )Permanent Magnet Motor‬المستخدمة في المركبات الهجينة‪،‬‬
‫ً‬
‫بعضا‪.‬‬ ‫التي تعتمد في عملها على وجود عدة مجاالت مغناطيسية متعامدة مع بعضها‬
‫مغناطيس‬
‫ملفات العضو الثابت‬

‫العضو الدوار‬

‫العضو الثابت‬

‫ملفات العضو الدوار‬

‫(ب) محرك بمغناطيس دائم‪.‬‬ ‫(أ) محرك حثي‪.‬‬

‫‪PERMANENT MAGNET‬‬ ‫‪INDUCTION‬‬

‫الشكل (‪ :)6‬مكونات المحرك الكهربائي في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫‪14‬‬
‫ويتكون عضو المحرك دائم المغناطيسية الدوار من مغناطيس دائم ولهذا السبب تم تسمية‬
‫هذا النوع من المحركات بهذا االسم (‪ )Permanent Magnet, PM‬وهذه المحركات ممغنطة‬
‫ً‬
‫شعاعيا حيث‪ ،‬يتناوب فيها كل من القطبين الشمالي والجنوبي على طول محيط العضو‬
‫الدوار وفيها تعمل ملفات المحرك كمغناطيس كهربائي فعند مرور التيار الكهربائي في‬
‫ً‬
‫مغناطيسيا مما يؤدي لنشوء قوى مختلفة‬ ‫ملفاتها تتولد حقول مغناطييسة تتجاذب وتتدافع‬
‫يتجمع تأثيرها على الجزء الدوار في المحرك‪ ،‬فيدور وعند إزالة مصدر الطاقة الكهربائية‪ ،‬تفقد‬
‫الملفات الصفات المغناطيسية ويتوقف المحرك عن الدوران‪ .‬وبهذه الطريقة تدار المحركات‬
‫الكهربائية المستخدمة في المركبة الهجينة من قبل سائق المركبة‪.‬‬
‫وتمتاز المحركات الكهربائية التي تستخدم المغناطيس الدائم‪ ،‬بما يلي‪:‬‬
‫• الكفاءة العالية للمحرك‪ ،‬حيث ال يوجد امتصاص للطاقة الكهربائية من قبل نظام إثارة‬
‫(تحفيز)الحقل المغناطيسي‪.‬‬
‫• ارتفاع عزم الدوران والقدرة المنتجة لكل وحدة حجم‪ ،‬مقارنة بتلك المحركات التي تستخدم‬
‫اإلثارة الكهرومغناطيسية‪.‬‬
‫• أداء ديناميكي أفضل من المحركات ذات اإلثارة الكهرومغناطيسية (فيض مغناطيسي‬
‫أعلى)‪.‬‬
‫• بساطة التركيب والصيانة‪.‬‬

‫‪ 4-1‬استخدام المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬

‫كمثال على استخدام المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‪ ،‬يبين الشكل (‪ )7‬المحرك‬
‫الكهربائي المستخدم في إحدى المركبات الهجينة‪ ،‬ويتكون من‪:‬‬

‫تروس تقسيم القدرة‬ ‫تروس التخفيض‬

‫مولد‪/‬بادئ‬ ‫محرك كهربائي‬

‫‪MG1‬‬ ‫‪MG2‬‬
‫‪Generator/Starter‬‬ ‫‪Electric Motor‬‬

‫الشكل (‪ :)7‬المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪15‬‬
 ‫أ ‪ -‬المحرك‪/‬المولد (المولد)‬
‫يعمل المولد (‪ )Motor/Generator, MG1‬كبادئ حركة في تشغيل محرك االحتراق‬
‫الداخلي في المركبة وفي توليد الطاقة الكهربائية الالزمة لشحن البطارية عالية الفولطية‬
‫وتأمين الطاقة الالزمة لتشغيل محرك الجر الكهربائي في المركبة‪.‬‬
‫ولتشغيل محرك االحتراق الداخلي المستخدم في المركبة الهجينة بوساطة المحرك‪/‬‬
‫المولد (‪ ،)MG1‬تم ربطه بالترس الشمسي بوحدة تقسيم القدرة في المركبة كما‬
‫في الشكل (‪ ،)8‬ليقوم بالعمل في هذه الحال كمحرك لبدء التشغيل باستخدام الطاقة‬
‫الكهربائية من بطارية الفولطية العالية‪ ،‬فإذا كانت المركبة متوقفة‪ ،‬يعمل الترس‬
‫الشمسي على تدوير حامل التروس الكوكبية المرتبط بمحرك االحتراق الداخلي والذي‬
‫سوف يديره بنسبة محددة من معدل دوران المحرك‪/‬المولد‪.‬‬

‫المحرك‪/‬المولد‬ ‫المحرك الكهربائي‬

‫ترس شمسي‬ ‫الحامل‬
‫‪MG1‬‬ ‫‪MG2‬‬

‫ترس‬
‫شمسي (‪)S‬‬

‫بنيون (‪)C‬‬
‫الحامل‬
‫ترس حلقي (‪)R‬‬

‫الشكل (‪ :)8‬وحدة تقسيم الفدرة وربطها بالمحركات الكهربائية‪.‬‬

‫وبمجرد بدء الحركة وبتمرير الوقود إلى محرك االحتراق وحدوث الشرارة ينتظر المحرك‪/‬‬
‫ً‬
‫تقريبا في غضون‬ ‫المولد (‪ )MG1‬لحين وصول سرعة محرك االحتراق إلى (‪)1000rpm‬‬
‫أقل من ثانية‪ .‬وهذه السرعة تكفي ليعمل محرك االحتراق على إدارة نفسه ذاتيا بقدرته‬
‫الخاصة وتكون النتيجة هي البدء على نحو سلس خال من الضوضاء وبدء الحركة بهذه‬
‫الطريقة يحد من التآكل الذي يصاحب بدء التشغيل في المحركات التقليدية‪ .‬ومع إدارة‬
‫محرك االحتراق نفسه ذاتيا وبقدرته الخاصة‪ ،‬تقوم وحدة التحكم بعمل المركبة بالتحكم‬
‫بقرص الخنق للحصول على سرعة الخمول المناسبة خالل فترة اإلحماء ولم يعد المحرك‪/‬‬
‫المولد بحاجة إلى تغذية كهربائية حيث يبدأ بالعمل كمولد لتوليد الطاقة الكهربائية الالزمة‬
‫لشحن البطارية‪.‬‬
‫ً‬
‫مقطعا في محركات القدرة الكهربائية المستخدمة في مركبة من نوع‬ ‫ويبين الشكل (‪)9‬‬

‫‪16‬‬
 ‫تويوتا بريوس‪ ،‬باإلضافة إلى ناقل الحركة في المركبة‪.‬‬
‫محرك‬ ‫تروس التقسيم‬
‫‪Motor‬‬ ‫مولد‬
‫‪Generator‬‬

‫تروس النقل‬
‫العكسي‬
‫تروس النقل‬
‫النهائي‬

‫‪MG2‬‬ ‫‪MG1‬‬

‫التروس التفاضلية‬

‫الشكل (‪ :)9‬المحركات الكهربائية في مركبة هجينة‪.‬‬

‫وبشكل عام هناك نوعان رئيسان من المولدات الكهربائية‪ ،‬هما‪:‬‬

‫• مولدات التيار المتناوب‬
‫ً‬
‫كهربائيا يعكس اتجاهه مرات عديدة في كل ثانية‪ .‬وتختلف‬ ‫تنتج مولدات التيار المتناوب ً‬
‫تيارا‬
‫مولدات التيار المتناوب العملية عن مولدات التيار المتناوب البسيطة في عدة أوجه‪.‬‬
‫فالمولدات العملية مزودة بمولد إضافي (مولد استثارة) يعمل على إمداد المغناطيس‬
‫الكهربائي بالتيار المستخدم في إحداث المجال المغناطيسي داخل المولد‪ .‬ويتكون‬
‫العضو الساكن (حافظة) في مولد التيار المتناوب من أسالك من النحاس ملفوفة على‬
‫شكل مئات من اللفات حول شقوق محفورة في قلب فوالذي‪ .‬ويتكون المغناطيس‬
‫الكهربائي من قضبان نحاسية ملفوفة حول قلوب فوالذية‪ .‬وفي معظم مولدات‬
‫التيار المتناوب تكون الحافظة هي العضو الساكن وبنية المجال هي العضو الدوار‪.‬‬
‫ومعنى ذلك أن المغناطيس الكهربائي الذي ينتج بنية المجال‪ ،‬يدور لكي يقطع المجال‬
‫المغناطيسي ملفات الحافظة‪ .‬وفي هذه المولدات تستخدم حلقات االنزالق لنقل‬
‫التيار المباشر من المولد المستثير إلى المغناطيس الكهربائي في بنية المجال‪ .‬وتتصل‬

‫‪17‬‬
‫ملفات الحافظة مباشرة بأسالك خارجية لنقل التيار المتناوب‪ .‬وقد وجد المهندسون‬
‫أنه من األسهل اتباع تلك الطريقة في توصيل التيار المنخفض نسبيا من المستثير‬
‫بوساطة حلقات االنزالق وأخذ التيار العالي المتولد مباشرة من بنية المجال‪ .‬ويطلق‬
‫على هذا النوع من مولدات التيار المتناوب المولدات المتزامنة‪ ،‬ألنها تنتج فولطية لها‬
‫ذبذبة متناسبة أو متزامنة مع سرعة العضو الدوار‪ .‬وغالبية مولدات التيار المتناوب لها‬
‫ثالث مجاميع من الملفات لكل قطب ولذا فهي تنتج ثالثة تيارات في الوقت نفسه‪.‬‬
‫وتعرف هذه األنواع بالمولدات ثالثية الطور وتنتج قدرة أكبر من التي تنتجها المولدات‬
‫أحادية الطور كما أنها تحسن نقل القدرة الكهربائية واستخدامها‪.‬‬
‫• مولدات التيار المباشر‬
‫ً‬
‫مباشرا يسري في اتجاه واحد وتعمل من خالل‬ ‫ً‬
‫كهربائيا‬ ‫ً‬
‫تيارا‬ ‫تنتج مولدات التيار المباشر‬
‫ً‬
‫تماما حلقة االنزالق مع العضو الدوار لمولد‬ ‫دوران المبدل مع حلقة السلك كما تفعل‬
‫التيار المتناوب‪ .‬ويقسم المبدل إلى نصفين معزولين‪ ،‬يسمى كل منهما فلقة المبدل‬
‫معزوال عن اآلخر‪ .‬وتوصل نهايتا حلقة السلك الدوارة بنصفي المبدل‬
‫ً‬ ‫ويكون كل منهما‬
‫وتتالمس فرشتان كربونيتان متصلتان بالدارة الخارجية مع نصفي المبدل‪ .‬وتوصل إحدى‬
‫الفرشتين التيار إلى خارج المولد‪ ،‬بينما تغذي األخرى داخله‪ .‬ولقد صمم المبدل بحيث‬
‫يكون نصفه الذي يحتوي على التيار الخارج دائما يالمس الفرشاة الخارجة‪ ،‬مهما تغير اتجاه‬
‫التيار في داخل حلقة المبدل‪ .‬وفي بعض مولدات التيار المباشر‪ ،‬يأتي التيار المباشر‬
‫يكون بنية المجال من مصدر خارجي كما في معظم‬
‫الالزم للمغناطيس الكهربائي الذي ِّ‬
‫مولدات التيار المتناوب‪ .‬ويعتمد مولد التيار المباشر ذاتي االستثارة على المغناطيسية‬
‫المتبقية وهي جزء صغير من المغناطيسية يتبقى في المغناطيس الكهربائي بعد‬
‫توقف المولد‪ .‬ولوال وجود تلك المغناطيسية لكان من المحال تشغيل المولد ذاتي‬
‫االستثارة بعد توقفه ويعتمد نوع المولد المستخدم في أداء عمل معين على درجة‬
‫مثال‪،‬‬
‫ً‬ ‫التحكم في الفولطية المطلوب‪ .‬فالمولد الذي يستخدم في شحن البطاريات‬
‫يحتاج إلى تحكم بسيط في الفولطية ولهذا يمكن استخدام مولد متصل على التوازي‪،‬‬
‫ً‬
‫تعقيدا في الفولطية ولذا‬ ‫بينما يحتاج المولد الذي يغذي المصعد مثال إلى تحكم أكثر‬
‫ونظرا ألن المبدل المستخدم في المولد معقد‬
‫ً‬ ‫يستخدم مولد منفصل االستثارة‪.‬‬
‫ومكلف‪ ،‬فقد تم استبدال الكثير من مولدات التيار المباشر بمولدات للتيار المتناوب‬
‫المزودة بمقومات إلكترونية‪ .‬والمقوم اإللكتروني جهاز يسمح بسريان التيار في اتجاه‬
‫واحد فقط‪.‬‬

‫‪18‬‬
‫وتشبه المولدات المستخدمة في المركبات الهجينة في تركيبها المحركات الكهربائية‬
‫المستخدمة في هذه المركبات‪ ،‬حيث تستخدم مولدات من النوع المتزامن ذات سرعات‬
‫عالية تتراوح ما بين (‪ )6500-10000-rpm‬للعمل على تأمين المحرك الكهربائي بالطاقة‬
‫الكهربائية الضرورية لتشغيله وتحتوي هذه المركبات على محركين كهربائيين كما في‬
‫الشكل (‪ )10‬الذي يبين المحركات المستخدمة من قبل إحدى شركات تصنيع المركبات‬
‫الهجينة‪.‬‬

‫‪MG1‬‬

‫النوع القديم‬ ‫النوع الحديث‬

‫‪MG2‬‬

‫الشكل (‪ :)10‬المحركات الكهربائية في مركبة هجينة‪.‬‬

‫ب ‪ -‬محرك الجر الكهربائي‪ :‬ويعمل محرك الجر الكهربائي (‪ )Motor/Generator MG2‬كمحرك‬

‫مساند لمحرك االحتراق في تأمين القدرة الالزمة لجر المركبة وكمولد في حال استرجاع‬
‫وتجديد الطاقة ويستخدم هذه األيام في المركبات الهجينة نوعان من المحركات الكهربائية‬
‫هما‪ :‬المحركات ذات المغناطيس الدائم المبينة في الشكل (‪ )11‬والمحركات الحثية‪.‬‬
‫العضو الثابت‬
‫العضو الثابت‬
‫العضو الدوار‬
‫مغناطيس‬
‫العضو الدوار‬ ‫ملفات‬

‫ملفات‬
‫مغناطيس‬

‫(ب) مكونات المحرك‪.‬‬ ‫(أ) مقطع في المحرك‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)11‬مكونات المحرك الكهربائي المستخدم في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫‪19‬‬
‫ولبيان خواص المحركات الكهربائية المستخدمة في المركبات الهجينة‪ ،‬انظر الشكل‬
‫(‪/12‬أ) وهذه المحركات تمتاز بإمكانية العمل عند عزم ثابت وفولطية ثابته والفولطية‬
‫عند عمل المحرك بعزم ثابت تتناسب وسرعة الزاوية والتدفق المغناطيسي فيه‪ .‬أما‬
‫في حال العمل عند جهد ثابت فإن المجال المغناطيسي يضعف بزيادة السرعة الزاوية‪.‬‬
‫والمخطط المبين في الشكل (‪/12‬ب) يبين خواص أحد المحركات الكهربائية المستخدمة‬
‫في المركبات الهجينة‪.‬‬
‫القدرة‬ ‫العزم‬

‫العزم‬
‫القدرة‬

‫الفولطية‬

‫العزم‬

‫السرعة الزاوية‬

‫سرعة المحرك‬
‫(ب) العمل عند الحمل‪.‬‬ ‫(أ) العمل عند عزم ثابت وفولطية ثابتة‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)12‬خواص المحركات الكهربائية‪.‬‬

‫ويالحظ من الشكل السابق عندما تكون سرعة المحرك مقاربة للصفر يكون العزم أعلى‬
‫ما يمكن (عزم الذروة ‪ )Peak Torque‬وذلك بعكس محرك االحتراق الداخلي الذي يتم‬
‫ً‬
‫مخبريا عند سرعة محددة لعمود المرفق‪.‬‬ ‫تحديد أقصى قدرة وعزم له‬

‫‪ 5-1‬التحكم بعمل المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬

‫ً‬
‫سابقا‪ ،‬يستخدم في المركبات الهجينة محركات كهربائية متزامنة ثالثية الطور‬ ‫كما تعلمت‬
‫(‪ 3‬فاز) ذات تيار متناوب ومجال مغناطيسي دائم ويتكون الجزء الدوار فيها من مغناطيس‬
‫قوي ال يتصل بأية أسالك كهربائية والجزء الثابت من ثالثة ملفات تتغذى كهربائيا من العاكس‬
‫لتعمل كمصدر للعزم الدوراني وتعتمد في عملها على السرعة الزاوية والفواقد الناجمة عن‬
‫تحميل المركبة‪ .‬وعند سريان التيار الكهربائي في ملفات المحرك يتولد مجال مغناطيسي‬
‫يتم التحكم فيه زمنيا تبعا لحركة العضو الدوار‪ ،‬حيث يعمل على سحب المغانط الدائمة في‬
‫المحرك مما يؤدي إلى استدارة العضو الدوار وتوليد العزم الذي يتناسب والتيار المار في‬
‫ملفات العضو الثابت ويبين الشكل (‪ )13‬تركيبة المحرك الكهربائي وطريقة عمله‪.‬‬

‫‪20‬‬
 ‫من مجموعة العاكس ‪:‬‬
‫‪U Phase #‬‬ ‫االتصال داخل المحرك ‪# :‬‬

‫‪V Phase‬‬ ‫‪W Phase‬‬

‫‪#‬‬

‫‪ -4‬الطور ‪.U‬‬ ‫ ‬
‫‪ -3‬ملف العضو الثابت‪.‬‬ ‫‪ -2‬العضو الدوار‪.‬‬ ‫‪ -1‬رد الفعل‪.‬‬
‫‪ -8‬الطور ‪ W‬من العاكس‪.‬‬ ‫‪ -7‬الفعل‪.‬‬ ‫‪ -6‬الطور ‪.W‬‬ ‫‪ -5‬المجال المغناطيسي الدوار‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)13‬أطوار المحرك الكهربائي‪.‬‬

‫وفي هذا النظام تقوم مجموعة العاكس‪/‬المحول بتحويل الفولطية العالية القادمة من‬
‫البطارية (‪ )DC‬إلى تيار متناوب ثالثي الطور الستخدامه في تشغيل المحركات الكهربائية‬
‫وباإلضافة إلى ذلك تقوم مجموعة العاكس بإرسال البيانات الالزمة للتحكم بالتيار مثل قيمة‬
‫التيار والفولطية إلى وحدة التحكم كما في الشكل (‪ )14‬الذي يبين الترابط بين المحركات‬
‫الكهربائية ومجموعة العاكس في المركبة‪.‬‬

‫محول‬ ‫محرك‪/‬مولد‬
‫مضخم بطارية الفولطية العالية‬
‫‪MG1‬‬

‫حساس‬
‫التيار‬

‫‪MG2‬‬
‫‪Converter‬‬
‫‪DC-DC‬‬

‫عاكس‬ ‫المحرك الكهربائي‬

‫مجموعة‬
‫‪Inverter‬‬

‫العاكس‬
‫‪AC‬‬

‫‪ HV ECU‬التحكم‬

‫الشكل (‪ :)14‬توصيل المحركات الكهربائية بمجموعة العاكس‪.‬‬

‫‪21‬‬
‫ولتوضيح التحكم بعمل محرك الجر الكهربائي‪ ،‬يبين الشكل (‪ )15‬مخطط عمل المركبة الهجينة‬
‫ومحركاتها الكهربائية باإلضافة إلى المحوالت الالزمة لتشغيل النظام‪.‬‬

‫محرك‬ ‫تحسس تيار ‪DC‬‬

‫احتراق‬
‫وصالت ميكانيكية‬ ‫‪AC‬‬

‫مولد‬ ‫محول‬
‫المقوم‬
‫وحدة‬
‫‪DC/DC‬‬
‫النقل‬ ‫فرامل التجديد‬

‫وحدة‬ ‫تحسس تيار‬

‫النقل‬ ‫‪DC‬‬
‫‪AC‬‬
‫‪Motor‬‬ ‫محول‬
‫المركم‬
‫جر ميكانيكي‬ ‫‪DC/DC‬‬
‫محرك الجر‬
‫العاكس‬
‫‪INVERTER‬‬

‫تحسس تيار ‪DC‬‬

‫الشكل (‪ :)15‬عمل المحركات الكهربائية‪.‬‬

‫ومن المعلوم أن البطارية الهجينة تغذي مجموعة العاكس بتيار مباشر (‪ )DC‬وأن المحركات‬
‫الكهربائية في المركبة تعمل بوساطة تيار متناوب (‪ )AC‬ولتأمين هذا التيار تعمل مجموعة‬
‫العاكس على تحويل التيار المباشر القادم من البطارية إلى تيار متناوب لتشغيل المحركات‬
‫مثال‬
‫ً‬ ‫الكهربائية كما أن المحركات الكهربائية تقوم بشحن البطارية في بعض حاالت القيادة‬
‫عند التباطؤ حيث يعمل العاكس في هذه الحال على تحويل التيار المتناوب إلى تيار مباشر‪.‬‬
‫ويستخدم في دارة التحكم بعمل المحرك الكهربائي حساسات تحديد السرعة والموضع‬
‫للتحكم بدقة عمل المحرك وظيفتها تحسس موضع األقطاب المغناطيسية للمحركات‬
‫المستخدمة في المركبة لتأمين عملها بكفاءة عالية‪ .‬ويتكون العضو الثابت للحساس من‬
‫ثالث ملفات والمخرج من ملفين (‪ )B, C‬يعمالن زاوية مقدارها (‪ )90o‬فيما بينهما كما هو‬
‫مبين في الشكل (‪ )16‬وبما أن عضو الحساس الدائر بيضاوي فإن الفراغ بين عضوي الحساس‬
‫الدوار والثابت متغير بحسب دوران العضو الدوار‪ ،‬لذا عند مرور التيار عبر الملف (‪ )A‬يكون‬
‫الخرج عبر الملفات (‪ )B,C‬وسيتم تحديد الموضع بحسب قيمة الفرق بين الخرج في كل منهما‬
‫والذي يتم حسابه بوساطة وحدة التحكم في الفولطية العالية في المركبة‪.‬‬

‫‪22‬‬
 ‫‪Coil A‬‬

‫الحساس‬
‫الجهة الممغنطة‬

‫‪Coil B‬‬
‫الخرج‬

‫الحساس‬
‫‪Coil C‬‬

‫الشكل (‪ :)16‬حساس السرعة ومضع األقطاب‪.‬‬

‫‪ 6-1‬أوضاع عمل المحركات الكهربائية في المركبة الهجينة‬

‫يبين الجدول (‪ )1‬مخططات عمل المولد والمحرك الكهربائي في المركبات الهجينة‪ ،‬أثناء‬
‫قيادة المركبة الهجينة‪.‬‬
‫الجدول (‪ :)1‬مخططات عمل المولد والمحرك الكهربائي‪.‬‬

‫مخطط عمل المركبة‬ ‫الوضع‬ ‫الرقم‬

‫المولد‬ ‫مجموعة العاكس‬ ‫يسري التيار من البطارية الهجينة إلى المحرك‬ ‫‪1‬‬
‫مجموعة التروس‬
‫‪HV Batt‬‬
‫الكهربائي لتشغيله‪ ،‬إلمداد عجالت المركبة‬
‫الفلكية‬
‫بالطاقة الحركية الالزمة لتحريك المركبة‪.‬‬
‫المحرك الكهربائي‬

‫المولد‬ ‫مجموعة العاكس‬ ‫أثناء إدارة العجالت بوساطة المحرك الكهربائي‪،‬‬ ‫‪2‬‬
‫مجموعة التروس‬ ‫يدار المولد بوساطة محرك االحتراق عبر مجموعة‬
‫الفلكية‬ ‫‪HV Batt‬‬
‫التروس الفلكية للعمل على إمداد المحرك‬
‫الكهربائي بالطاقة الالزمة لتشغيله وإمداد‬
‫المحرك الكهربائي‬
‫العجالت بطاقة حركية إضافية‪.‬‬
‫المولد‬ ‫مجموعة العاكس‬ ‫إدارة المولد بوساطة محرك االحتراق عبر مجموعة‬ ‫‪3‬‬
‫مجموعة التروس‬ ‫تروس التقسيم الفلكية لشحن مجموعة البطارية‬
‫الفلكية‬ ‫‪HV Batt‬‬
‫الهجينة‪.‬‬
‫المحرك الكهربائي‬

‫‪23‬‬
 ‫المولد‬ ‫مجموعة العاكس‬ ‫أثناء تباطؤ المركبة يتم استرجاع طاقة الحركة‬ ‫‪4‬‬
‫مجموعة التروس‬
‫الفلكية‬ ‫من عجالت المركبة بوساطة المحرك الكهربائي‬
‫‪HV Batt‬‬
‫وتحويلها إلى طاقة كهربائية تستخدم في شحن‬
‫المحرك الكهربائي‬ ‫مجموعة البطارية الهجينة‪.‬‬

‫‪ 7-1‬تشخيص أعطال المحركات الكهربائية‬

‫تستخدم أنواع مختلفة من أجهزة الفحص في تشخيص أعطال المحركات الكهربائية المستخدمة‬
‫في المركبات الهجينة وأنظمة تشغيلها الكهربائية وتوفر هذه التكنولوجيا لمراكز صيانة‬
‫المركبات الفرص العديدة لتصبح مراكز صيانة متخصصة بعد توفير ما يلي‪:‬‬
‫• التدريب الموجه علميا وعمليا على تكنولوجيا المركبات الهجينة وأنظمتها ذات الفولطية‬
‫العالية‪.‬‬
‫• أجهزة الفحص والتشخيص والبرامج الخاصة بأنظمة الفولطية العالية في المركبة‪.‬‬
‫• الخدمة الفنية المختصة لخدمة المركبات الهجينة الحديثة‪.‬‬
‫وإلجراء التشخيص الصحيح في تحديد أعطال محركات هذا النوع من المركبات تستخدم أجهزة‬
‫الفحص ومسح األعطال اإللكترونية‪ ،‬في قراءة ومسح أعطال النظام الكهربائي الهجين من‬
‫خالل قراءة إشارات الحساسات المستخدمة في أنظمتها‪ ،‬حيث تقوم هذه األجهزة بالعمليات‬
‫التالية إضافة إلى تسجيل المعلومات وعرضها‪:‬‬
‫• قراءة رموز األعطال (‪.)DTC‬‬
‫• قراءة معلومات األنظمة (‪.)Current Data‬‬
‫• تفعيل وتشغيل مشغالت أنظمة عمل المركبة‪.‬‬
‫وفي كثير من األحيان تتطلب هذه األجهزة البرمجيات المكلفة لقراءة كل رموز أعطال‬
‫المركبة المعنية بالتشخيص حيث بدون هذه البرمجيات والبيانات وباالعتماد فقط على قدرات‬
‫التشخيص الخاصة بك سيكون تشخيص المشكلة محدودا للغاية ألن الرموز لديك ال تغطي‬
‫جميع العيوب التي قد تحدث في النظام الهجين للمركبة المعنية باإلصالح‪.‬‬
‫وتوفر جميع شركات تصنيع المركبات في الوقت الحاضر المخططات التفصيلية لكافة رموز‬
‫األعطال الخاصة بمركباتها والتي تشمل وصفا للعطل والرسوم الخاصة بدارات المركبة‬
‫وطريقة اإلصالح خطوة بخطوة التي يجب القيام بها لعزل الخطأ وإصالحه‪.‬‬
‫وللوصول إلى التشخيص السليم ألعطال المركبة الهجينة تحتاج إلى جهاز المسح اإللكتروني‬
‫(‪ .)Scan Tools‬لقراءة رموز األعطال عبر الفحص المباشر من على ظهر المركبة (‪ )OBD‬كما‬

‫‪24‬‬
‫هو مبين في الشكل (‪ ،)17‬فعند إضاءة مصباح التحذير في المركبة‪ ،‬عليك استخدام جهاز‬
‫الفحص‪ ،‬لقراءة رمز العطل وأية بيانات تم تخزينها لمساعدتك في تشخيص العطل بدقة‬
‫وتحديد موقعه‪.‬‬

‫المركبة‬
‫شاشة العرض‬

‫‪OBD II‬‬
‫‪USB‬‬
‫وصلة‬
‫‪OBD II‬‬
‫كبل‬

‫الشكل (‪ :)17‬استخدام جهاز المسح‪.‬‬

‫وكما تعلم فإن من مشاكل المركبات الهجينة الشائعة حدوث تسريب في الفولطية العالية‬
‫عبر كبالت ووصالت داراتها الكهربائية ذات الفولطية العالية‪ :‬ففي حال إضاءة مصباح التحذير‬
‫الرئيس المبين في الشكل (‪ )18‬وظهور رمز العطل الخاص بالتسريب‪ ،‬احترس! وتفقد عزل‬
‫البطارية وكبالت الفولطية العالية وتآكل وصالتها وافحص داراتها الكهربائية وأنظمة التحكم‬
‫في عملها‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)18‬إضاءة مصباح التحذير الرئيس‪.‬‬

‫‪25‬‬
‫وبشكل عام تقسم األعطال المحتمل حدوثها في محركات المركبة الكهربائية الى قسمين‪،‬‬
‫هما‪:‬‬
‫أ ‪ -‬األعطال الكهربائية ‪ :‬إمكانية احتراق الملفات في المحركات الكهربائية المستخدمة في‬
‫المركبات الهجينة واردة في أثناء تشغيلها وقيادتها‪ ،‬كما هو مبين في الشكل (‪ ،)19‬إال‬
‫ً‬
‫شيوعا في المركبات التي يتم لها إجراء الصيانة‬ ‫أن هذا العطل (احتراق الملفات) أقل‬
‫الدورية في الفترات الموصى بها من قبل الشركات الصانعة‪.‬‬

‫الشكل (‪ : )19‬احتراق الملفات‪.‬‬

‫ومن المعلوم أن المحرك الكهربائي ثالثي الطور يمتلك مقاومات كهربائية متساوية‬
‫في ملفاته‪ ،‬لكنه عند حدوث قصر في أحد ملفاته يؤدي إلى اختالف قيم المقاومات‬
‫فيها ويتم قياس هذا االختالف من خالل قياس المقاومات في ملفات المحرك كما في‬
‫دليل الصيانة الخاص بالمركبة المعنية بالفحص ولهذه الغاية يستخدم جهاز القياس متعدد‬
‫األغراض (الملتميتر) (‪.)DVOM‬‬
‫ويتم قياس هذه المقاومات من أطراف كبالت تغذية المحرك (طور‪-‬طور)‪ ،‬وحيث أن‬
‫أطوار المحرك مبينة بالرموز (‪ )U,V ,W‬كما في الشكل (‪ )20‬فإنك تحتاج إلى ثالث‬
‫قياسات وهي (‪.)U-V, V-w, W-U‬‬

‫الشكل (‪ :)20‬أطوار المحرك ‪.U, V, W‬‬

‫‪26‬‬
‫والمقاومة في ملفات المحركات المستخدمة في المركبات الهجينة عادة تقاس عند درجة‬
‫حرارة مرجعية (‪ )200oC‬والقياس غير ذلك يكون غير صحيح ويجب تعديله‪ .‬وبما أن مقاومة‬
‫أسالك النحاس تزداد بارتفاع درجات الحرارة لذا يجب قياس المقاومة في كبالت المركبة‬
‫الهجينة النحاسية وهي باردة (يجب ترك المركبة لتبرد على األقل ثماني ساعات ومن‬
‫ثم أخذ القياسات) وغير ذلك فيجب تصحيح القراءات بحسب تعليمات الشركة الصانعة‬
‫ولضمان السالمة العامة والشخصية لك وللمركبة‪ ،‬يجب فحص مقاومة العزل في أجهزة‬
‫المركبة الكهربائية دوريا للتأكد من عدم إمكانية حدوث تماس كهربائي أو تسريب التيار‬
‫إلى هيكل المركبة وكذلك لحماية وإطالة عمر األجهزة والمحركات الكهربائية المستخدمة‬
‫في المركبة‪.‬‬
‫ب‌‪ -‬األعطال ميكانيكية‪ :‬ومن هذه األعطال وأسبابها ما هو مبين في الجدول (‪)2‬‬

‫الجدول (‪ :)2‬أعطال المحركات الكهربائية وأسبابها‪.‬‬

‫السبب‬ ‫العطل‬ ‫الرقم‬

‫تآكل محامل المحاور‪ ،‬انحناء في المحور‪،‬‬ ‫ارتفاع صوت المحرك‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫خطأ في التوصيل‪ ،‬قصر في الملفات‪.‬‬

‫نقص أحد األطوار‪ ،‬تلف المحامل‪ ،‬الزيادة‬ ‫ً‬

‫صوتا وال يدور‪.‬‬ ‫المحرك يصدر‬ ‫‪2‬‬
‫الكبيرة في حمل المحرك‪.‬‬

‫عدم وجود فولطية‪ ،‬خطأ في التوصيل‪،‬‬ ‫ً‬

‫صوتا وال يدور‪.‬‬ ‫المحرك ال يحدث‬ ‫‪3‬‬
‫احتراق ملفات المحرك‪.‬‬

‫تلف المحامل‪ ،‬قصر في الملفات‪.‬‬ ‫المحرك يدور أقل من سرعته المطلوبة‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫ق��ص��ر ف���ي ال��م��ل��ف��ات‪ ،‬ت���م���اس م��ل��ف��ات‬ ‫ارتفاع حرارة المحرك أثناء العمل‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫المحرك باألرضي‪ ،‬تآكل المحامل‪ ،‬زيادة‬
‫الحمل‪ ،‬خلل في التبريد‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫‪ 8-1‬فحص التسرب الكهربائي بوساطة جهاز الميجر‬

‫جهاز الميجر (‪ )Megger‬هو جهاز أومميتر ذو مدى واسع من القراءات يحتوي على مولد تيار‬
‫مباشر كما في الشكل (‪.)21‬‬

‫‪R1‬‬ ‫‪N‬‬
‫∞‬ ‫تدريج‬

‫طرفي‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬

‫التوصيل‬
‫‪R2‬‬ ‫‪S‬‬ ‫‪N‬‬

‫‪S‬‬ ‫‪0‬‬ ‫مولد تيار‬

‫الشكل (‪ :)21‬جهاز الميجر‪.‬‬

‫ويستخدم هذا الجهاز في قراءة مقاومة العزل المباشرة باألوم أو الكيلو أوم أوالميجا أوم‪،‬‬
‫لألجهزة الكهربائية مثل المحركات والمولدات والمحوالت والكابالت الكهربائية بين األطوار‬
‫ً‬
‫بعضا أو بين الطور الواحد واألرضي‪ .‬كما تستخدم لقياس استمرارية التوصيل في‬ ‫بعضها‬
‫الدوائر الكهربائية المختلفة من خالل توصيل أطراف الميجر بكبل الجهاز الكهربي المراد قياس‬
‫مقاومة العزل له كما في الشكل (‪ )22‬حيث يتم توصيل طرف بأحد األطوار والطرف اآلخر‬
‫يتم توصيله باألرضي‪.‬‬
‫أطراف التوصيل‬
‫موصل تحت الفحص‬

‫الكبل‬
‫الميجر‬

‫الشكل (‪ :)22‬قياس مقاومة العزل بين أحد األوجه واألرضي لكبل بثالث موصالت‪.‬‬

‫‪28‬‬
‫ويمكنك باستخدام جهاز الميجر (‪ )Megger‬قياس مقاومة العزل (‪)Insulation Resistance‬‬
‫لكبالت تغذية المحركات الكهربائية في المركبة الهجينة كما هو مبين في الشكل (‪)23‬‬
‫ويستخدم هذا الجهاز في تحديد سالمة الملفات أو الكبالت في المحركات والمحوالت‬
‫وغيرها من األجهزة الكهربائية المستخدمة في المركبة ويتم تحديد طريقة الفحص بحسب‬
‫نوع الجهاز التي يجري فحصه والسبب في إجراء الفحص‪.‬‬
‫العازل‬

‫موصل تحت الفحص‬

‫أطراف‬
‫التوصيل‬

‫‪G‬‬
‫‪L‬‬
‫مؤشر‬

‫الشكل (‪ :)23‬قياس مقاومة العزل بوساطة جهاز الميجر‪.‬‬ ‫‪E‬‬

‫ويبين الجدول (‪ )3‬فحص ملفات المحرك‪/‬المولد (‪)Testing Motor Generator Windings‬‬

‫الجدول (‪ :)3‬فحص ملفات المحرك‪/‬المولد‪.‬‬

‫السبب‬ ‫العطل‬ ‫الرقم‬

‫فحص جدار العزل‪ :‬يجب فحص جدار العزل للملفات‬ ‫‪1‬‬

‫للتحقق من ع��دم وج��ود أي خلل فيها باستخدام‬
‫‪Meg-Ohm Meter‬‬ ‫جهاز الميجر كما في الشكل المجاور‪.‬‬
‫فعند استخدام الجهاز يتم وصل أحد أطرافه في‬
‫الملف وطرفه اآلخر بالهيكل ومن ثم يتم العمل‬
‫على تنشيط الجهاز وأخ��ذ ال��ق��راءة لمقاومة جدار‬
‫العزل‪.‬‬

‫‪29‬‬
 ‫ف��ح��ص االس��ت��م��راري��ة‪ :‬ل��ك��ل م��ح��رك م��ج��م��وع��ة من‬ ‫‪2‬‬
‫ً‬
‫داخليا ف��ي المحرك يمكنك‬ ‫الملفات المرتبطة‬
‫‪Ohm Meter‬‬
‫اس��ت��خ��دام ج��ه��از الميجر ف��ي فحصها عبر قياس‬
‫المقاومة لكل مجموعة منها على حدة كما في‬
‫الشكل المجاور‪.‬‬

‫وللحصول على قياسات دقيقة يجب عليك دراسة النظام الكهربائي تحت االختبار لتحقيق‬
‫أفضل النتائج والتقيد بما يأتي‪:‬‬
‫• فصل النظام أو الجهاز المعني بالفحص عن الدارات األخرى في المركبة‪.‬‬
‫• التأكد من خلو سطح الموصل من الكربون واألوساخ التي يمكن أن تصبح موصل في حال‬
‫وجود رطوبة‪.‬‬
‫• إجراء الفحص في درجة حرارة الموصالت القياسية (‪ )200oC‬حيث مقاومة العزل تتناسب‬
‫ً‬
‫عكسيا مع درجة الحرارة (المقاومة تنخفض بارتفاع درجة الحرارة)‪.‬‬

‫• تنبيه‪ :‬تتبع إجراءات الشركة الصانعة وتحقق من عدم وجود فولطية عالية في توصيالت‬
‫الكبالت قبل البدء بالعمل‪.‬‬

‫• احتياطات استخدام جهاز الميجر‪ :‬إن جودة مقاومة العازل ألي نظام كهربائي تتدهور‬
‫مع مرور الوقت بسبب ظروف العمل وتأثير البيئة المحيطة مثل درجة الحرارة والرطوبة‬
‫وغيرها‪ .‬ومن هذه العوامل أيضا وجودها تحت تأثير فولطية كهربائية وجهد ميكانيكي‬
‫أثناء العمل ومن هنا تأتي أهمية فحص مقاومة العوازل لألنظمة الكهربائية بشكل دوري‬
‫لتجنب حدوث أي مخاطر كالصدمات الكهربائية أو حدوث فصل في الدارة بسبب تلف‬
‫العوازل لذا يجب التقيد بما يأتي عند استخدام أجهزة قياس مقاومة العزل‪:‬‬
‫• أخد الحذر عند التعامل مع الجهاز ألنه يولد فولطية عالية‪.‬‬
‫• تفريغ األجهزة أو األنظمة المراد فحصها من أي شحنة كهربائية متبقية فيها قبل بدء‬
‫التعامل معها‪ ،‬أو حتى لمسها‪.‬‬
‫• عدم تشغيل جهاز الفحص في جو مشبع بأبخرة قابلة لالشتعال‪.‬‬
‫• فصل النظام الواقع تحت الفحص عن أي أجهزة ملحقة لحمايتها ولكي ال تؤثر على قراءة‬
‫المقاومة حيث أن الفولطية المسلطة على العازل تكون كبيرة‪.‬‬

‫‪30‬‬
 ‫‪ 9-1‬التقييم الذاتي‬

‫‪ .1‬أجب عن األسئلة المدرجة أدناه‪.‬‬

‫‪ .2‬إذا كنت غير قادر على إجابة أي من أسئلة التقييم‪ ،‬ارجع إلى المعلومات النظرية أو‬
‫ً‬
‫ضروريا‪.‬‬ ‫استشر مدربك إن كان ذلك‬
‫األســـــــــــئلة‪:‬‬
‫السؤال األول‪:‬‬
‫ضع دائرة حول رمز اإلجابة الصحيحة لكل فقرة من الفقرات اآلتية‪:‬‬
‫‪ -1‬لون كبالت الفولطية العالية في المركبات الهجينة هو اللون‪:‬‬
‫د ‪ .‬األخضر‪.‬‬ ‫ ‬
‫ج ‪ .‬البني الغامق‪.‬‬ ‫ب‪ .‬األبيض‪.‬‬ ‫أ ‪ .‬البرتقالي‪.‬‬
‫‪ -2‬من وظائف المحرك‪/‬المولد (‪:)MG1‬‬
‫أ ‪ .‬تشغيل محرك االحتراق الداخلي في بداية تشغيل المركبة‪.‬‬
‫ب‌‪ .‬تأمين قوة الجر الالزمة للمركبة عند السرعات البطيئة‪.‬‬
‫ج ‪ .‬تأمين قوة الجر الالزمة للمركبة عند السرعات العالية‪.‬‬
‫د ‪ .‬تأمين قوة الجر الالزمة للمركبة عند جميع السرعات‪.‬‬
‫‪ -3‬يستخدم في معظم المركبات الهجينة محركات كهربائية من النوع‪:‬‬
‫ب‪ .‬محركات ترددية‪.‬‬ ‫أ‌‪ .‬دائمة المغناطيسية‪ .‬‬
‫د ‪ .‬محركات خطية‪.‬‬ ‫ ‬
‫ب‌‪ .‬محركات بفراشي كربونية‪.‬‬

‫السؤال الثاني‪:‬‬
‫) أمام العبارة الصحيحة وعالمة خطأ ( ) أمام العبارة الخاطئة فيما يأتي‪:‬‬ ‫ضع عالمة صح (‬

‫خطأ‬ ‫صح‬ ‫العبارة‬

‫األقطاب المغناطيسية المتشابهة تتجاذب واألقطاب المغناطيسية المختلفة‬ ‫‪1‬‬
‫تتنافر‪.‬‬

‫يدار العديد من مولدات التيار المباشر بوساطة محرك تيار متناوب‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫عند سريان التيار المتناوب عبر أطوار ملفات العضو الساكن في المحرك‬ ‫‪3‬‬
‫الكهربائي يتولد مجال مغناطيسي دوراني‪.‬‬

‫يستخدم المولد الكهربائي في تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة حركة‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫المحركات التزامنية‪ ،‬لها سرعة ثابتة حتى في وجود حمل متغير‪.‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪31‬‬
 ‫السؤال الثالث‪:‬‬
‫اشرح طريقة عمل حساس السرعة والموضع‪ ،‬المبين في الشكل التالي واذكر أين يستخدم‪.‬‬

‫السؤال الرابع‪:‬‬
‫ما الجهاز المبين في الشكل التالي؟ أذكر استخداماته‪.‬‬
‫أطراف التوصيل‬

‫‪32‬‬
 ‫‪ 10-1‬التمرين العملي‬

‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)1( :‬‬

‫‪ 12‬ساعة‬ ‫اسم التمرين‪ :‬فحص عازلية كبالت تغذية المحرك‪/‬‬
‫المولد في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫إجراءات السالمة والصحة المهنية عند تطبيق تمارين هذه الوحدة‬ ‫ ‬

‫إن تطبيقك إلجراءات السالمة والصحة المهنية والسلوك المهني السليم عند تطبيق تمارين‬
‫هذه الوحدة هو الطريقة األمثل لنجاحك واكتساب احترام وتقدير اآلخرين وتجنبك للحوادث‬
‫المحتمل حدوثها أثناء العمل‪ .‬ومن أهم هذه السلوكيات ما يأتي‪:‬‬
‫• التقيد بلباس التدريب داخل المشغل وارتداء معدات الوقاية الشخصية المناسبة لطبيعة العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على نظافة وترتيب المشغل ومكان العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على األجهزة واألدوات واستخدامها وصيانتها بحسب تعليمات الشركة الصانعة‪.‬‬
‫• التأكد من تهوية مكان العمل‪.‬‬
‫• احترام قواعد العالقات البينية والعمل كعضو ضمن فريق في بيئة العمل‪.‬‬
‫• التقيد بتعليمات السالمة الخاصة بالمركبة المعنية باإلصالح‪.‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن تفحص عازلية كبل‬ ‫• األهداف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين أن تصبح‬
‫تغذية المحرك‪/‬المولد‪.‬‬

‫• شروط األداء‬
‫حسب تعليمات المدرب‬

‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫مركبة عاملة‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫كفوف عازلة‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫مفتاح عزم‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫جهاز الميجر (‪.)Megohmmeter‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪33‬‬
 ‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬
‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل الفحص والصيانة‪.‬‬

‫• خطوات العمل‬
‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألدوات الالزمة لتنفيذ العمل وتأكد من صالحيتها قبل االستعمال‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫أمن المركبة في موقع العمل‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫تعرف تعليمات السالمة الخاصة بالمركبة وطريقة الفحص كما في الدليل‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫البس الكفوف العازلة لتجنب المخاطر الكهربائية‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫ان��زع قاطع الخدمة من المركبة وسالب البطارية‬ ‫‪5‬‬

‫المساندة كما في الشكل المجاور وانتظر لمدة‬
‫‪ 90‬ثانية لعدم تفعيل عمل أحزمة األمان والوسائد‬
‫الهوائية‪.‬‬
‫• تنبيه‪ :‬إدارة مفتاح التشغيل على وضع التشغيل‬
‫(‪ )ON‬في ح��ال ن��زع قاطع الخدمة من المركبة‬
‫س��وف ي��ؤدي إل��ى ح��دوث أعطال في مجموعة‬
‫توليد القدرة في المركبة‪.‬‬

‫انزع غطاء وصلة كبل تغذية المولد من جهة العاكس‬ ‫‪6‬‬

‫ك��م��ا ف��ي ال��ش��ك��ل ال��م��ج��اور واف��ح��ص الفولطية‬
‫بوساطة الفولطميتر (ط���ور‪ -‬ط��ور) للتحقق من‬
‫عدم وجود فولطية عالية كما يلي‪:‬‬
‫(‪.)U to V, V to W, U to W‬‬
‫• تنبيه‪ :‬يجب أن تكون الفولطية مساوية للصفر‬
‫في حال عدم وجود فولطية عالية‪.‬‬

‫‪34‬‬
 ‫ق���س ال��م��ق��اوم��ة ب��ي��ن أق���ط���اب م��ل��ف��ات ال��م��ول��د‬ ‫‪7‬‬
‫الكهربائي باستخدام ج��ه��از الملتميتر كما في‬
‫الشكل المجاور وق��ارن القراءات بتلك الموجودة‬
‫في دليل المركبة المعنية بالفحص‪.‬‬

‫• تنبيه‪ :‬في حال إج��راء القياس والمولد ساخن‪،‬‬

‫ستكون القراءات غير دقيقة‪ ،‬لذا يجب االنتظار‬
‫مدة كافية بعد إطفاء المحرك (‪ 8‬ساعات تقريبا)‬
‫ومن ثم أخذ القياسات ومقارنتها بتلك المبينة‬
‫في الجدول‪.‬‬
‫‪ -‬الحرارة المرجعية ألخذ القراءات هي (‪.)20oC‬‬

‫ف��ك ب��راغ��ي تثبيت أق��ط��اب ك��ب��ل ت��غ��ذي��ة المولد‬ ‫‪8‬‬

‫كما في الشكل المجاور وح��رر األس�لاك‪ ،‬لقياس‬
‫م��ق��اوم��ة ال���ع���زل ل��ه��ا ب��اس��ت��خ��دام ج���ه���از ال��م��ي��ج��ر‬
‫(‪.)Megohmmeter‬‬

‫قس مقاومة العزل بين أقطاب المولد واألرضي‬ ‫‪9‬‬

‫أطراف التوصيل‬
‫كما في الشكل المجاور‪ ،‬يجب أن تكون القراءة كما‬
‫في دليل صيانة المركبة وغير ذلك يجب استبدال‬
‫المولد‪.‬‬

‫رك��ب أقطاب كبل التغذية بعكس خطوات الفك‬ ‫‪10‬‬

‫بعد تنظيفها‪ .‬انظر الشكل المجاور‪.‬‬

‫‪35‬‬
‫تأكد من شد براغي التثبيت المبينة في الشكل‬ ‫‪11‬‬
‫المجاور بمفتاح العزم حسب الشد المطلوب في‬
‫الدليل‪.‬‬

‫ركب غطاء وصلة مجموعة العاكس‪.‬‬ ‫‪12‬‬

‫ركب قاطع الخدمة وسالب البطارية المساندة‪.‬‬ ‫‪13‬‬

‫شغل المركبة وتفقد العمل‪.‬‬ ‫‪14‬‬

‫اجمع العدة واحفظها ونظف مكان العمل‪.‬‬ ‫‪15‬‬

‫‪36‬‬
 ‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)2( :‬‬
‫‪ 6‬ساعات‬ ‫اس��م التمرين‪ :‬تحديد م��واق��ع تسريب الفولطية‬
‫العالية في الخطوط المتصلة بالمحركات الكهربائية‬
‫ب���اس���ت���خ���دام األج����ه����زة (‪High Voltage Leak‬‬
‫‪.)Detected‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن تحدد مواقع تسريب‬ ‫• األهداف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين أن تصبح‬
‫الفولطية العالية في الخطوط المتصلة بالمحركات الكهربائية باستخدام األجهزة‪.‬‬

‫• شروط األداء‬
‫حسب تعليمات المدرب‬

‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫جهاز فحص (‪.)Scan Tool‬‬ ‫‪4‬‬ ‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫مركبة عاملة‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫مفتاح عزم‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫جهاز الميجر‬ ‫‪3‬‬

‫(‪.)Megohmmeter Insulation Test Meter‬‬

‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل الصيانة وتعليمات الشركة الصانعة‪.‬‬

‫• خطوات العمل‬
‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألدوات الالزمة لتنفيذ العمل وتأكد من صالحيتها قبل االستعمال‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫أمن المركبة في موقع العمل‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫تعرف تعليمات السالمة الخاصة بالمركبة وطريقة الفحص كما في الدليل‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪37‬‬
 ‫البس القفازات العازلة لتجنب المخاطر الكهربائية‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫صل جهاز الفحص اإللكتروني بالمركبة واقرأ رموز‬ ‫‪5‬‬

‫األعطال المخزنة في وحدة التحكم كما في دليل‬
‫جهاز الفحص ودليل صيانة المركبة المعنية‪.‬‬

‫تحقق من ظهور الرمز الخاص بالتسريب الكهربائي‬ ‫‪6‬‬

‫من خطوط الفولطية العالية على شاشة جهاز‬
‫الفحص‪.‬‬

‫افحص بش���كل مس���تقل من خ�ل�ال المراقب���ة وتطبيق المنطق ف���ي الفحص‪ ،‬أجه���زة المركبة‬ ‫‪7‬‬
‫ً‬
‫واحدا تلو اآلخر‪ ،‬ألن هذا س���يوفر لك الوقت للتحقق من تحديد‬ ‫المحتمل وجود تس���ريب فيها‬
‫موقع التسريب بدقة باستخدام جهاز الميجر (‪.)Megger‬‬
‫• مالحظ���ة‪ :‬يمك���ن أن يكون هناك خطأ في عزل أجهزة ووصالت كبالت الفولطية العالية في‬
‫أي م���كان ف���ي دارات ووصالت المركبة المرتبطة بالمحركات الكهربائية المبينة في الش���كل‬
‫التال���ي (مجموع���ة العاكس وكبالت التوصيل والمحركات الكهربائية (‪ )MG2‬و (‪ ،)MG1‬أو من‬
‫البطارية الهجينة)‪.‬‬

‫أدر مفتاح اإلشعال على وض��ع التشغيل (‪،)ON‬‬ ‫‪8‬‬

‫ف��إذا ظهر رم��ز العطل ال��خ��اص بالتسريب‪ ،‬يكون‬
‫التسريب من البطارية الهجينة‪ ،‬ألن المرحل الرئيس‬
‫في المركبة مفتوح والمكان الوحيد الموجود به‬
‫فولطية عالية في هذه الحال هو البطارية وتالمس‬
‫أحد مكوناتها باألرضي سوف يتسبب بذلك‪.‬‬

‫‪38‬‬
‫أدر مفتاح اإلشعال على وضع جاهزية المركبة للعمل (‪ )Ready‬وبسرعة ضع عتلة الغيار على‬ ‫‪9‬‬
‫وضع الحياد‪ ،‬فإذا ما ظهر رمز التسريب الكهربائي يكون التسريب من أحد الكابالت المرتبطة‬
‫بهيكل المركبة أومن مجموعة العاكس‪.‬‬
‫• تنبي���ه‪ :‬المقاوم���ة ف���ي مجموعة العاكس ووح���دة التحكم أق���ل من تلك المقاوم���ة لملفات‬
‫محركات المركبة الكهربائية والبطارية الهجينة فيها‪.‬‬

‫وللتحق م��ن م��ك��ان ال��ت��س��ري��ب ب��دق��ة‪ ،‬ان���زع قاطع‬ ‫‪10‬‬

‫الخدمة وقطب البطارية السالب كما في الشكل‬
‫المجاور وانتظر لمدة ‪ 90‬ثانية لعدم تفعيل عمل‬
‫أحزمة األمان والوسائد الهوائية‪.‬‬
‫• تنبيه‪ :‬إدارة مفتاح التشغيل على وضع التشغيل‬
‫(‪ )ON‬ف���ي ح���ال نزع قاط���ع الخدمة م���ن المركبة‬
‫س���وف يؤدي إلى ح���دوث أعطال ف���ي مجموعة‬
‫توليد القدرة في المركبة‪.‬‬

‫اف��ص��ل وص��ل��ة وح����دة ال��ت��ح��ك��م (‪ )HCU‬ب��ب��ط��اري��ة‬ ‫‪11‬‬

‫الفولطية العالية لفحص كبالت ووصالت الفولطية‬
‫العالية كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫• تنبي���ه‪ :‬م���ن المه���م أن تع���رف أن موص���ل وح���دة‬ ‫‪12‬‬

‫التحك���م (‪ )HCU‬ببطاري���ة الفولطي���ة العالية في‬
‫المركب���ة (‪ )HV‬يمتل���ك فولطية البطارية نفس���ها‬
‫حتى لو تم فصل قابس الخدمة في المركبة‪.‬‬

‫نظف أق��ط��اب الفولطية العالية م��ن ال��ص��دأ ألنه‬ ‫‪13‬‬

‫أحد مسببات التسريب الكهربائي‪ .‬انظر الشكل‬
‫المجاور‪.‬‬

‫ت��ح��ق��ق م���ن ال��ت��س��ري��ب ب��اس��ت��خ��دام ج��ه��از الميجر‬ ‫‪14‬‬

‫(‪ )Megger‬من كبالت وملفات المحركات الكهربائية‬
‫ووصالتها كما في الشكل التالي‪.‬‬

‫‪39‬‬
‫ت��ح��ق��ق م���ن ال��ت��س��ري��ب ب��اس��ت��خ��دام ج��ه��از الميجر‬ ‫‪15‬‬
‫(‪ )Megger‬من كبالت ووصالت مجموعة العاكس‬
‫المتصلة بالمحركات الكهربائية كما في الشكل‬
‫المجاور‪.‬‬

‫كرر التمرين نفسها لمركبة هجينة من نوع آخر‪.‬‬ ‫‪16‬‬

‫‪40‬‬
 ‫هدف التعلم الثاني‬
‫ً‬
‫قادرا على أن تصون المحركات‬ ‫عند االنتهاء من تنفيذك أنشطة التعلم أدناه‪ ،‬عليك أن تصبح‬
‫الكهربائية المستخدمة في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫الوحدة التدريبية‪.‬‬ ‫‪ .1‬قراءة المادة التعلمية‪.‬‬

‫المشغل‪/‬بإشراف المدرب‪.‬‬ ‫‪ .2‬تنفيذ التمارين العملية في الوحدة‪.‬‬

‫الشبكة العنكبوتية‪.‬‬ ‫‪ .3‬زيارة المواقع اإللكترونية‪.‬‬

‫مراكز صيانة متخصصة‪.‬‬ ‫‪ .4‬التدريب الميداني‪.‬‬

‫‪ .2‬صيانة المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬

‫المركبة الهجينة هي آلة معقدة تتكامل فيها المكونات الميكانيكية مع عدد كبير من المكونات‬
‫الكهربائية مثل المحركات الكهربائية التي تلعب دورا أساسيا في أداء هذا النوع من المركبات‬
‫والبطارية الهجينة وغيرها من األجهزة الكهربائية التي يمكن أن تخفق في عملها أثناء استثمار‬
‫المركبة وللقيام بصيانة أعطال هذه المركبات يتطلب منك التدريب المستمر لتقوم بهذا‬
‫العمل بدقة‪ ،‬حيث أن تكنولوجيا توليد القدرة والفولطية العالية في المركبات الهجينة وضعت‬
‫تحديات كبيرة من حيث المعرفة المتخصصة والمهارات المطلوبة في مجال صيانة وإصالح‬
‫المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪ 1-2‬متطلبات األمان في صيانة المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‬

‫تعد الحماية الشخصية عند التعامل المباشر أوغير المباشر مع األنظمة الكهربائية المستخدمة‬
‫في المركبات الهجينة وأجهزتها أثناء تنفيذ عمليات الفحص والصيانة من أهم األمور الواجبة؛‬
‫لتفادي وقوع الحوادث واإلصابات وذلك بالرغم من تزويد أنظمة الفولطية العالية في هذه‬
‫المركبات بكل وسائل الحماية الممكنة من قبل الشركات الصانعة من التيار والفولطية‬
‫الزائدين ومن قصر الدارات الكهربائية واألقواس الكهربائية‪.‬‬
‫أ ‪ -‬قبل البدء بتنفيذ اإلصالح‬
‫وقبل البدء بتنفيذ اإلصالح الالزم للمحركات الكهربائية في المركبة الهجينة يجب عليك‬

‫‪41‬‬
‫معرفة طريقة عملها ونظام نقل الحركة والقدرة المستخدم في المركبة‪ ،‬حيث توجد‬
‫أنواع عديدة من المركبات الهجينة التي تشترك فيما بينها بوجود إشارات وبيانات التهجين‬
‫على الجزء الخلفي من جسم المركبة أو على جانب المركبة أو تحت غطاء المحرك‪ ،‬لذا‬
‫يجب تعرف المركبة المراد التعامل معها أو ال‪.‬‬
‫ومع ازدياد استخدام األجهزة الكهربائية في المركبات‪ ،‬تم تحديد عدد من المجاالت‬
‫المثيرة للقلق للتخفيف من مخاطر التعامل معها غير المتوقعة‪ ،‬فعلى سبيل المثال‬
‫وقبل تنفيذ عمليات التشخيص والصيانة للمركبة الهجينة‪ ،‬يجب تثبيت عجالت المركبة‬
‫وفرامل الوقوف وتعرف بيانات المركبة وطريقة تشغيلها ومن ثم نزع مفتاح التشغيل‬
‫وحفظه في مكان آمن وتأمين زر التشغيل على وضع اإلغالق وفصل أقطاب المركم‬
‫وعدم لمس أو قطع خطوط الفولطية العالية ونزع قابس الخدمة من المركبة الخاص‬
‫ً‬
‫ملما بالتعامل مع المركبات الهجينة‬ ‫بالصيانة ووضعه في مكان أمن كما يجب أن تكون‬
‫من خالل التدريب المستمر‪.‬‬

‫• تنبيه‪ :‬يجب العلم أن الفولطية والتيار في المركبات الهجينة يكفي أن يكون قاتال في‬
‫ً‬
‫علما أنها معزولة بالكامل عن‬ ‫حال التماس المباشر مع دارات الفولطية العالية فيها‪،‬‬
‫جسم المركبة في جميع أنواع المركبات الهجينة‪ ،‬لذا عليك استخدام كفوف عازلة وواقية‬
‫من الصعقات الكهربائية أثناء العمل‪.‬‬

‫يمكن أن تكون قاتلة‬ ‫)‪: (60 V‬‬

‫يمكن أن تكون قاتلة في حال‬ ‫)‪: (20 V‬‬

‫وقوفك على أرض مبلولة‬

‫ب‪ -‬عند إجراء الصيانة‬

‫ومن األمور الواجب عليك معرفتها عند التعامل مع دارات المحركات الكهربائية المحاذير‬
‫المبينة في الدليل الخاص بالمركبة الهجينة المعنية باإلصالح والمقدم من قبل الشركة‬
‫الصانعة مثل عدم قطع أسالك الفولطية العالية أو التسبب في تلفها وخاصة الخط‬
‫الواصل بين بطارية الفولطية العالية المثبة في مؤخرة المركبة وأجهزة التحكم في عمل‬
‫محركاتها الكهربائية‪ .‬وبمثابة تحذير واضح للسائق ولفني الصيانة فإن جميع خطوط دارات‬
‫الفولطية العالية في هذه المركبات ذات لون برتقالي فاقع كما هو مبين في الشكل‬
‫(‪.)24‬‬

‫‪42‬‬
 ‫الشكل (‪ :)24‬خطوط الفولطية العالية‪/‬لون برتقالي‪.‬‬

‫وعلى سبيل المثال تم تزويد المركبات الهجينة بوسائل السالمة التالية لحمايتها والسائق‬
‫في حال وقوع حادث ما للمركبة وذلك للحد من أخطار الفولطية العالية ومنها‪:‬‬
‫• مفاتيح قصور ذاتي تعمل على فصل خطوط الفولطية العالية والوقود من خالل‬
‫وقف مضخة الوقود عن العمل عند تعرض المركبة لحادث ما‪.‬‬
‫• فصل نظام الفولطية العالية عن العمل في أي حال يوضع فيها مفتاح التشغيل على‬
‫وضعية اإلغالق (‪.)OFF‬‬
‫• مصهر (‪ )Fuse‬حماية لبطارية الفولطية العالية في حال ارتفاع قيمة التيار الكهربائي‪.‬‬
‫• حساسات حرارية تعمل على فصل بطارية الفولطية العالية عن الدارات الكهربائية‬
‫عند ترك مفتاح التشغيل على وضعية التشغيل (‪ )ON‬وارتفاع درجة حرارة مجموعة‬
‫المركم‪.‬‬
‫• تم تصميم توصيالت الفولطية العالية بطريقة يتم فصلها في حال ارتفاع التيارات‬
‫الكهربائية في الدارات‪.‬‬
‫وفي حال تعذر سحب مفتاح التشغيل من المركبة لسبب ما‪ ،‬يجب عمل التالي‪:‬‬
‫• نزع المركم المساعد (‪ )12V‬من المركبة‪.‬‬
‫• فصل المصهر الرئيس من علبة المصهرات (الفيوزات) واالنتظار لمدة عشر دقائق‬
‫قبل بدء العمل‪.‬‬
‫• االنتباه لخطوط وأجهزة الفولطية العالية وعدم قطع أي خط أو فتح أي جهاز من أجهزة‬
‫الضغط العالي وقبل التعامل معها يجب فحصها باستخدام مفك فحص خاص للتأكد‬
‫من أن الفولطية فيها ال تزيد عن (‪ )12‬فولط‪.‬‬

‫‪43‬‬
 ‫ً‬
‫متاحا في الوقت الحاضر وعلى نطاق واسع استبدال أو إصالح أحد المحركات‬ ‫وأصبح‬
‫الكهربائية من مجموعة النقل والقدرة في المركبة الهجينة بدال من استبدال المجموعة‬
‫بالكامل وقبل إجراء هذا العمل يجب عليك‪:‬‬
‫• قراءة دليل الصيانة للمركبة المعنية بالعمل وتعرف خطوات الفك والتركيب‪.‬‬
‫• قراءة رموز األعطال المخزنة في وحدة التحكم والتحقق من وجود رموز األعطال الخاصة‬
‫بالمحركات الكهربائية وبالتسريب الكهربائي من خطوط الفولطية العالية الموصولة‬
‫بها على شاشة جهاز الفحص‪.‬‬
‫• تنظيف أقطاب كبالت الفولطية العالية من الصدأ ألنها من مسببات التسرب الكهربائي‬
‫وبعد نزع مجموعة محركات القدرة الكهربائية عن المركبة وقبل تركيب محركات جديدة أو‬
‫استبدال ملفاتها‪ ،‬عليك تفقد ملفات المحركات الكهربائية على وجود أثار الرتفاع حرارتها‬
‫أثناء عملها على المركبة وحدوث حرق فيها كما هو مبين في الشكل (‪ )25‬للتأكد من‬
‫تلفها وتحديد السبب في ارتفاع حرارتها لمعالجة السبب‪.‬‬

‫الشكل (‪:)25‬ملف محروق‪.‬‬

‫ومن بنود الصيانة الضرورية في المركبات الهجينة إجراء الفحص المنتظم ألجهزتها الكهربائية‬
‫مثل البطارية الهجينة ومحركات المركبة الكهربائية واألجزاء المرتبطة بها والكشف عن‬
‫التسربات الكهربائية (‪ )High Voltage Leaks‬إلى الهيكل‪ ،‬حيث يعد تسريب الفولطية العالية‬
‫إلى هيكل المركبة‪ ،‬من أكثر األعطال انتشارا فيها‪ ،‬بالمقارنة مع أجهزة وأنظمة الطاقة األخرى‬
‫في المركبة كما هو مبين في الشكل (‪.)26‬‬

‫‪44‬‬
 ‫الطاقة‬
‫العاكس‬

‫المحركات‬

‫الشكل (‪ :)26‬التسريب الكهربائي لجسم المركبة‪.‬‬

‫‪45‬‬
 ‫‪ 2-2‬التقييم الذاتي‬

‫‪ .1‬أجب عن األسئلة المدرجة أدناه‪.‬‬

‫‪ .2‬إذا كنت غير قادر على إجابة أي من أسئلة التقييم‪ ،‬ارجع إلى المعلومات النظرية أو‬
‫ً‬
‫ضروريا‪.‬‬ ‫استشر مدربك إن كان ذلك‬
‫األســـــــــــئلة‪:‬‬
‫السؤال األول‪:‬‬
‫في حال تعذر سحب مفتاح التشغيل من المركبة لسبب ما يجب عمل التالي قبل البدء‬
‫بتنفيذ عمليات اإلصالح‪:‬‬
‫• ‪.........................................................................................................................‬‬
‫• ‪.........................................................................................................................‬‬
‫• ‪.........................................................................................................................‬‬

‫السؤال الثاني‪:‬‬
‫ما جهاز الميجر؟ ولماذا يستخدم؟‬

‫السؤال الثالث‪:‬‬
‫ً‬
‫خمسا من متطلبات األمان عند صيانة المحركات الكهربائية في المركبة الهجينة‪.‬‬ ‫اذكر‬

‫‪46‬‬
 ‫‪ 3-2‬التمرين العملي‬

‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)1( :‬‬

‫‪ 12‬ساعة‬ ‫اسم التمرين‪ :‬استبدال ملفات محرك الجر (‪)MG2‬‬
‫في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫إجراءات السالمة والصحة المهنية عند تطبيق تمارين هذه الوحدة‬ ‫ ‬

‫إن تطبيقك إلجراءات السالمة والصحة المهنية والسلوك المهني السليم عند تطبيق تمارين‬
‫هذه الوحدة هو الطريقة األمثل لنجاحك واكتساب احترام وتقدير اآلخرين وتجنبك للحوادث‬
‫المحتمل حدوثها أثناء العمل‪ .‬ومن أهم هذه السلوكيات ما يأتي‪:‬‬
‫• التقيد بلباس التدريب داخل الورشة وارتداء معدات الوقاية الشخصية المناسبة لطبيعة‬
‫العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على نظافة وترتيب المشغل ومكان العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على األجهزة واألدوات واستخدامها وصيانتها بحسب تعليمات الشركة الصانعة‪.‬‬
‫• المحافظة على البيئة واالقتصاد في استخدام المواد والطاقة‪.‬‬
‫• احترام قواعد العالقات البينية والعمل كعضو ضمن فريق في بيئة العمل‪.‬‬
‫• التقيد بتعليمات السالمة الخاصة بالمركبة المعنية باإلصالح‪.‬‬

‫ً‬
‫قادرا على استبدال ملفات‬ ‫• األهداف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين أن تصبح‬
‫محرك الجر (‪ )MG2‬في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫• شروط األداء‬
‫حسب تعليمات المدرب‬

‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫رافعة هيدرولية‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫أدوات الوقاية الشخصية‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫مفتاح عزم‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫قطع غيار‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫‪47‬‬
 ‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬
‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل الفحص والصيانة‪.‬‬

‫• خطوات العمل‬
‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألدوات الالزمة للعمل وتأكد من صالحيتها قبل االستعمال‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫أمن وقوف المركبة في موقع العمل‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫اقرأ دليل اإلص�لاح وتعليمات السالمة الخاصة وتعرف موقع المحرك الكهربائي معه أثناء‬ ‫‪3‬‬
‫وطريقة الفك والتركيب‪.‬‬

‫انزع قاطع الخدمة وانتظر عشر دقائق قبل البدء بالعمل‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫ارف��ع المركبة على راف��ع��ة مناسبة وأمنها وح��رر‬ ‫‪5‬‬

‫مجموعة النقل والمحركات م��ن جميع الوصالت‬
‫الميكانيكية وال��ك��ه��رب��ائ��ي��ة ال��م��ت��ص��ل��ة بمجموعة‬
‫المحركات كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫فك براغي تثبيت غطاء المحرك الكهربائي وانزعه‬ ‫‪6‬‬

‫ً‬
‫جانبا‪.‬‬ ‫كما في الشكل المجاور وضعه‬

‫تفقد ملفات المحرك كما ف��ي الشكل المجاور‬ ‫‪7‬‬

‫وتعرف طريقة نزعها من المجموعة كما في دليل‬
‫المركبة المعنية‪.‬‬

‫‪48‬‬
 ‫انزع العضو الدوار وملفات المحرك كوحدة واحدة‬ ‫‪8‬‬
‫وضعها جانبا كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫جهز وتفقد قطع الغيار الجديدة المبينة في الشكل‬ ‫‪9‬‬

‫المجاور (الملفات والعضو الدوار)‪.‬‬

‫ضع وحدة ملفات المحرك المراد استبدالها بجانب‬ ‫‪10‬‬

‫القديمة وتأكد من أنها تحمل المواصفات نفسها‬
‫كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫رك��ب مجموعة ملفات المحرك الجديدة والعضو‬ ‫‪11‬‬

‫ال��دوار في غالفها داخ��ل المركبة وص��ل وصالتها‬
‫الكهربائية كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫نظف غطاء المحرك الكهربائي ومن ثم ضع طبقة‬ ‫‪12‬‬

‫من معجون منع التسريب على حوافه كما في‬
‫الشكل المجاور‪.‬‬

‫‪49‬‬
 ‫ركب الغطاء في مكانه كما في الشكل المجاور‬ ‫‪13‬‬
‫وم��ن ث��م ش��د ب��راغ��ي التثبيت بالعزم المناسب‬
‫بحسب الدليل‪.‬‬

‫صل جميع الوصالت المرتبطة بالمجموعة التي تم فكها عند نزع ملفات المحرك‪.‬‬ ‫‪14‬‬

‫شغل المركبة وتفقد العمل‪.‬‬ ‫‪15‬‬

‫كرر التمرين لمركبة نفسه من نوع آخر‪.‬‬ ‫‪16‬‬

‫اجمع العدة بعد تنظيفها واحفظها حسب التعليمات ونظف موقع العمل‪.‬‬ ‫‪17‬‬

‫‪50‬‬
 ‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)2( :‬‬
‫‪ 12‬ساعة‬ ‫اسم التمرين‪ :‬استبدال المحرك‪/‬المولد في المركبة‬
‫الهجينة‪.‬‬

‫ً‬
‫قادرا على استبدال المحرك‪/‬‬ ‫• األهداف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين أن تصبح‬
‫المولد في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫• شروط األداء‬
‫حسب تعليمات المدرب‬

‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫رافعة هيدرولية‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫أدوات الوقاية الشخصية‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫مفتاح عزم‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫قطع غيار‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل الفحص والصيانة‪.‬‬

‫• خطوات العمل‬
‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألدوات الالزمة للعمل وتأكد من صالحيتها قبل االستعمال‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫أمن وقوف المركبة في موقع العمل‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫اقرأ دليل اإلصالح وتعليمات السالمة الخاصة بالمركبة المعنية وتعرف طريقة نزع المحركات‬ ‫‪3‬‬
‫عن المركبة‪.‬‬

‫‪51‬‬
 ‫ان���زع س��ال��ب البطارية المساندة وق��اط��ع الخدمة‬ ‫‪4‬‬
‫وانتظر عشر دقائق قبل البدء بالعمل‪.‬‬

‫ارفع المركبة على رافعة مناسبة وأمنها‪.‬‬ ‫‪5‬‬

‫فرغ مجموعة المحركات من الزيت وسائل التبريد‪.‬‬ ‫‪6‬‬

‫حرر مجموعة النقل ومحركات توليد الطاقة من جميع الوصالت الميكانيكية والكهربائية المتصلة‬ ‫‪7‬‬
‫بمجموعة المحركات كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫انزع مجموعة المحركات من المركبة وانقلها إلى‬ ‫‪8‬‬

‫طاولة العمل كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫ثبت مجموعة محركات القدرة على طاولة العمل‬ ‫‪9‬‬

‫كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫‪52‬‬
 ‫افصل مجموعة المحركات الكهربائية عن محرك‬ ‫‪10‬‬
‫االحتراق الداخلي كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫انزع المحرك‪/‬المولد من مجموعة محركات القدرة‪.‬‬ ‫‪11‬‬

‫استبدل المحرك‪/‬المولد بآخر جديد وبالمواصفات نفسها‪.‬‬ ‫‪12‬‬

‫اجمع مجموعة المحركات بعكس خطوات الفك كما‬ ‫‪13‬‬

‫في الشكل المجاور‪.‬‬

‫ركب المجموعة في مكانها كما في الشكل المجاور‬ ‫‪14‬‬

‫وم��ن ث��م ش��د ب��راغ��ي التثبيت بالعزم المناسب‬
‫بحسب الدليل‪.‬‬

‫صل جميع الوصالت المرتبطة بالمجموعة التي تم فكها عند نزع ملفات المحرك‪.‬‬ ‫‪15‬‬

‫ً‬
‫جديدا كما في الشكل المجاور وسائل‬ ‫ً‬
‫زيتا‬ ‫ضع‬ ‫‪16‬‬
‫تبريد جديد بحسب مواصفات الشركة الصانعة‪.‬‬

‫‪53‬‬
 ‫شغل المركبة وتفقد العمل‪.‬‬ ‫‪17‬‬

‫كرر التمرين لمركبة من نوع آخر‪.‬‬ ‫‪18‬‬

‫اج��م��ع ال���ع���دة ب��ع��د تنظيفها واح��ف��ظ��ه��ا بحسب‬ ‫‪19‬‬

‫التعليمات ونظف موقع العمل‪.‬‬

‫‪54‬‬
 ‫‪ .7‬اختبار المعرفة‬

‫اسم الوحدة التدريبية‪ :‬صيانة المحركات الكهربائية في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫المهنة‪ :‬كهروميكانيك المركبات الهجينة‪.‬‬
‫المتدرب‪................................................................................................................................................:‬‬ ‫اسم‬
‫المدرب‪................................................................................................................................................:‬‬ ‫اسم‬
‫المتدرب‪..............................................................................................................................................:‬‬ ‫عالمة‬
‫تعليمات االختبار‪:‬‬
‫‪ .1‬أجب عن األسئلة اآلتية جميعها وعددها (‪ 6‬أسئلة)‪.‬‬
‫‪ .2‬مدة االختبار‪( :‬ساعة واحدة)‪.‬‬

‫السؤال األول‪ 15( :‬عالمة)‬

‫ضع دائرة حول رمز اإلجابة الصحيحة لكل فقرة من الفقرات اآلتية‪:‬‬
‫‪ -1‬كبالت الضغط العالي في المركبات تكون عادة باللون‪:‬‬
‫د‪ .‬األخضر‪.‬‬ ‫ ‬
‫ج‪ .‬األبيض‪.‬‬ ‫ ‬
‫ب‪ .‬البني الغامق‪.‬‬ ‫أ ‪ .‬البرتقالي‪.‬‬

‫‪ -2‬من وظائف المحرك‪/‬المولد (‪:)MG1 or 2‬‬

‫أ ‪ .‬تشغيل محرك االحتراق الداخلي في بداية تشغيل المركبة‪.‬‬
‫ب‌‪ .‬تأمين قوة الجر الالزمة للمركبة عن السرعات البطيئة‪.‬‬
‫ج ‪ .‬تأمين قوة الجر الالزمة للمركبة عن السرعات العالية‪.‬‬
‫‌‬
‫د ‪ .‬تأمين قوة الجر الالزمة للمركبة عند جميع السرعات‪.‬‬

‫‪ -3‬يستخدم في معظم المركبات الهجينة محركات من النوع‪:‬‬

‫ب‪ .‬الترددية‪.‬‬ ‫أ ‪ .‬دائمة المغناطيسية‪ .‬‬
‫د ‪ .‬الخطية‪.‬‬ ‫ ‬
‫ج‌‪ .‬ذي الفراشي الكربونية‪.‬‬

‫السؤال الثاني‪ 15( :‬عالمة)‬

‫يجب التقيد بما يأتي عند استخدام أجهزة قياس مقاومة العزل‪:‬‬
‫• ‪.........................................................................................................................‬‬
‫• ‪.........................................................................................................................‬‬
‫• ‪.........................................................................................................................‬‬

‫‪55‬‬
 ‫السؤال الثالث‪ 15( :‬عالمة)‬
‫) أمام العبارة الصحيحة وعالمة خطأ ( ) أمام العبارة الخاطئة فيما يأتي‪:‬‬ ‫ضع عالمة صح (‬

‫خطأ‬ ‫صح‬ ‫العبارة‬

‫تستخدم المحركات الكهربائية بشكل عام في تحويل طاقة الحركة إلى طاقة‬ ‫‪1‬‬

‫كهربائية‪.‬‬

‫يستخدم في المركبات الهجينة محركات كهربائية متزامنة ثالثية الطور ذات تيار‬ ‫‪2‬‬

‫متناوب ومجال مغناطيسي دائم‪.‬‬

‫ال تتأثر جودة مقاومة العازل ألي نظام كهربائي‪ ،‬بدرجات الحرارة والرطوبة‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫ينتج عن زيادة الحمل على المحرك الكهربائي ارتفاع في درجة حرارته‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫يتكون المحرك الكهربائي البسيط من موصل كهربائي دوار موضوع بين‬ ‫‪5‬‬

‫قطبين شمالي وجنوبي لمغناطيس ثابت‪.‬‬

‫السؤال الرابع‪15( :‬عالمة)‬

‫ً‬
‫مستعينا بالشكل‬ ‫توجد المحركات ذات التيار المتناوب في أنواع مختلفة‪ ،‬اذكر هذه األنواع‬
‫التالي‪ ،‬وبين على الشكل كل من العضو الدوار والعضو الثابت لكل نوع‪.‬‬

‫أ ‪.........................................................................................................................‬‬
‫ب ‪........................................................................................................................‬‬
‫ج ‪.........................................................................................................................‬‬

‫‪56‬‬
 ‫السؤال الخامس‪ 15( :‬عالمة)‬
‫اذكر نوع ومكونات المحرك الكهربائي المبين في الشكل اآلتي‪ ،‬نظم اإلجابة بشكل جدول‬
‫من قائمتين تتضمن األولى األرقام والثانية أسماء األجزاء‪.‬‬

‫السؤال السادس‪ 25( :‬عالمة)‬

‫ً‬
‫مستعينا بالشكل اآلتي‪ ،‬اشرح الوضع الذي تسير به المركبة الهجينة‪.‬‬
‫المولد‬ ‫مجموعة العاكس‬
‫مجموعة التروس‬
‫الفلكية‬
‫‪HV Batt‬‬

‫المحرك الكهربائي‬

‫‪57‬‬
 ‫‪ .8‬اختبـــار األداء‬

‫• معايير التقييم تشمل‪:‬‬

‫‪ -1‬تنفيذ التمرين (‪ 60‬عالمة)‬
‫‪ -2‬تحديد وتطبيق قواعد السالمة والصحة المهنية ( ‪ 20‬عالمة )‬
‫‪ -3‬جودة التنفيذ وسرعة اإلنجاز (‪ 20‬عالمة )‬
‫• زمن االختبار ‪ 3 :‬ساعات‬
‫• اسم التمرين‪ :‬استبدال المولد الكهربائي في المركبة الهجينة‪.‬‬
‫العالمة‬ ‫محتوى االختبار‬
‫التسهيالت الالزمة‬ ‫معيار األداء‬ ‫الخطوات الرئيسة والنقاط الحاكمة‬
‫الممنوحة‬ ‫المخصصة‬ ‫عناصر المناقشة‬ ‫عناصر األداء‬

‫‪ -‬أدوات الوقاية‬ ‫‪2‬‬ ‫ارتداء مالبس العمل ومعدات الوقاية الشخصية‪.‬‬ ‫التجهيز لتنفيذ العمل‬
‫الشخصية‪.‬‬ ‫والوقاية الشخصية‪.‬‬

‫‪ -‬مولد جديد‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫تأمين وقوف المركبة في موقع العمل‪.‬‬

‫‪ -‬أدوات قياس األبعاد‬ ‫‪3‬‬ ‫نزع قاطع الخدمة من المركبة‪.‬‬

‫واألعماق‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫لماذا يجب نزع‬

‫قاطع الخدمة‬
‫قبل البدء‬
‫بالعمل؟‬

‫‪ -‬دليل الصيانة‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫فصل سالب البطارية المساعدة ‪ 12‬فولط‪.‬‬

‫‪ -‬مفتاح عزم‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫قراءة دليل اإلصالح وتعليمات السالمة الخاصة‬

‫بالمركبة المعنية باإلصالح‪.‬‬

‫‪ -‬صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪2‬‬ ‫تعرف موقع تركيب المولد وطريقة فكه‪.‬‬

‫‪ -‬جهاز قياس كهربائي‬ ‫‪2‬‬ ‫فصل الوصالت الكهربائية المرتبطة بالمحركات‪.‬‬ ‫نزع محركات القدرة‬
‫متعدد األغراض‪.‬‬ ‫عن المركبة‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫فك الوصالت الميكانيكية المرتبطة بالمحركات‪.‬‬

‫‪6‬‬ ‫نزع محركات القدرة من المركبة بعناية كوحدة‬

‫واحدة‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫تثبيت المجموعة على طاولة العمل‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫فصل محرك االحتراق الداخلي عن مجموعة توليد‬

‫القدرة‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫فصل المحرك الكهربائي عن المولد مع مراعاة‬

‫تثبيت جنزير نقل الحركة في مكانه‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫تفقد مجموعة تروس التوزيع (تقسيم القدرة)‬ ‫تفقد وفحص عناصر‬
‫ومحاورها‪.‬‬ ‫النظام‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫تفقد محامل التروس واستبدال التالف منها‪.‬‬

‫‪58‬‬
 ‫‪2‬‬ ‫نزع جنزير نقل الحركة عن مجموعة تروس التقسيم‬
‫والبكرات الخاصة به‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫فحص بقايا الزيت من حيث وجود رواسب معدنية‬

‫فيه‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫على ماذا يدل‬

‫وجود رواسب‬
‫معدنية في‬
‫الزيت؟‬

‫‪2‬‬ ‫تفقد المولد الجديد والتأكد من مطابقته للقديم‬

‫‪3‬‬ ‫تركيب مجموعة تروس النقل والتوزيع بعد‬

‫تنظيفها‬

‫‪2‬‬ ‫جمع المولد بالمحرك الكهربائي‬

‫‪4‬‬ ‫بحسب‬ ‫شد جميع براغي الربط باستخدام مفتاح العزم‬

‫التعليمات‬
‫في الدليل‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫كيف تتعرف‬

‫مقدار عزم الشد‬
‫المطلوب ؟‬

‫‪4‬‬ ‫بحسب‬ ‫قياس المسافة بين السطح العلوي لمجموعة‬

‫الدليل‪.‬‬ ‫التروس الفلكية وغطاء المولد‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫وضع معجون سيلكون على سطوح التثبيت‬ ‫تجميع عناصر‬

‫للحشوات‪ ،‬بعد تنظيفها جيدا والتأكد من‬ ‫المجموعة وتركيبها‬
‫القياسات‪.‬‬ ‫في مكانها داخل‬
‫المركبة‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫التأكد من شد جميع براغي الربط باستخدام مفتاح‬
‫العزم كما في الدليل‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫تركيب مانعة التسريب الخاصة بمحور الدخل‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫جمع محرك االحتراق بمجموعة المحركات الكهربائية‬

‫ومن ثم شد براغي الربط‪،‬‬

‫‪3‬‬ ‫تركيب مجموعة محركات القدرة بعد جمعها في‬

‫مكانها في المركبة‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫تركيب جميع القطع التي تم فكها بعكس خطوات‬

‫الفك‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫ملء المحرك بزيت التبريد بحسب الدليل‪.‬‬ ‫فحص العمل والتأكد‬
‫جودة التنفيذ‬
‫‪2‬‬ ‫ملء سوائل التبريد حسب التعليمات في الدليل‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫تشغيل المركبة وتفقد العمل‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫جمع العدة بعد تنظيفها وحفظها بحسب‬

‫التعليمات وتنظيف موقع العمل‪.‬‬

‫‪59‬‬
 ‫‪10‬‬ ‫أقل من (‪ )2,30‬ساعة‪.‬‬ ‫سرعة اإلنجاز‬

‫‪5‬‬ ‫من (‪.)2.45-2.30‬‬

‫صفر‬ ‫من (‪ )3,00 -2.45‬ساعة‪.‬‬

‫‪100‬‬ ‫العالمة الكلية‬

‫المدرب‪/‬الفاحص‪ ..............................................:‬التوقيع‪ ..................................................:‬التاريخ‪............................................:‬‬ ‫اسم‬

‫‪60‬‬
 ‫‪ .9‬قائمة المصطلحات‬

‫المصطلح اإلنجليزي‬ ‫المصطلح العربي‬ ‫الرقم‬

‫‪Electrical Circuit‬‬ ‫دارة كهربائية‬ ‫‪1‬‬

‫‪Permanent Magnet Motors‬‬ ‫محرك بمغناطيس دائم‬ ‫‪2‬‬

‫‪Switched Reluctance Motors‬‬ ‫محركات ترددية‬ ‫‪3‬‬

‫‪Selfexited‬‬ ‫تهييج ذاتي‬ ‫‪4‬‬

‫‪Motor‬‬ ‫محرك كهربائي‬ ‫‪5‬‬

‫‪Malfunction‬‬ ‫عطل‬ ‫‪6‬‬

‫‪Megohmmeter‬‬ ‫جهاز الميغر‬ ‫‪7‬‬

‫‪Induction Motors‬‬ ‫محركات حثية‬ ‫‪8‬‬

‫‪Induction‬‬ ‫حثي‬ ‫‪9‬‬

‫‪Hybrid‬‬ ‫هجين‬ ‫‪10‬‬

‫‪Rotor‬‬ ‫عضو الدوار‬ ‫‪11‬‬

‫‪Peak Torque‬‬ ‫عزم الذروة‬ ‫‪12‬‬

‫‪Technical Instructions‬‬ ‫تعليمات فنية‬ ‫‪13‬‬

‫‪Magnetic Field‬‬ ‫الحث المغناطيسي‬ ‫‪14‬‬

‫‪DC-Motors‬‬ ‫محركات التيار المباشر‬ ‫‪15‬‬

‫‪AC-Motors‬‬ ‫محركات التيار المتناوب‬ ‫‪16‬‬

‫‪Scan Tools‬‬ ‫جهاز المسح اإللكتروني‬ ‫‪17‬‬

‫‪Megger‬‬ ‫الميجر‬ ‫‪18‬‬

‫‪Insulation Resistance‬‬ ‫مقاومة العزل‬ ‫‪19‬‬

‫‪High Voltage Leak Detected‬‬ ‫الفولطية العالية‬ ‫‪20‬‬

‫‪Ready‬‬ ‫جاهزية‬ ‫‪21‬‬

‫‪HCU‬‬ ‫وحدة التحكم‬ ‫‪22‬‬

‫‪61‬‬
 ‫ قائمة المراجع‬.10

- Norm Chapman, Principles of electricity & eloctrinics for automotive

technician, Delmar Thmson Learning
- Konrad Reif , Fundamentals of Automotive and Engine Technology:
Standard Drives, Hybrid Drives, Safety Systems Paperback – 10 Jul 2014
- Husain, Electrical and Hybrid Vehicles-Design fundamentals, CRC Press 2003
- http://www.honda.com
- http://www.toyota.com.au/hybrid-synergy-drive/hybrid
- http://www.ucsusa.org/clean-vehicles/electric-vehicles/how-do-hybrids-
- http://www.searchautoparts.com/motorage/electrical/megohm-testing-
hybrid-vehicles?page=0,1#sthash.h3friVZI.dpuf
- Toyota Training Manuals

62