‫سلسلة الوحدات التدريبية‬

‫المبنية على أساس الكفايات المهنية‬

‫المهنة‪ :‬كهروميكانيك المركبات الهجينة‬

‫الوحدة‪ :‬صيـانة أنظمة التـبريد في المركبــات الهجينــة‬
‫(‪)Cooling Systems in Hybrid Vehicles‬‬

‫إعــــداد‪:‬‬
‫م‪ .‬سفيان توفيق أحمد السعيد‬
 ‫اﻟﻔﻨﻴـــــﺔ‬
‫الفنية‬ ‫اﻹﻋﺘﻤﺎد‬
‫االعتماد‬ ‫ﻟﺠﻨـــــــﺔلجن���ة‬
‫بموجب قرار‬ ‫ﺑﻤﻮﺟﺐ ﻗﺮار‬ ‫اﻟﺘﺪرﻳﺒﻴﺔ‬
‫التدريبية‬ ‫اﻟﻮﺣﺪة‬
‫الوح���دة‬ ‫ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻫﺬه‬
‫تطبيق هذه‬ ‫المهني‬ ‫اﻟﻤﻬﻨﻲ‬ ‫اﻟﺘﺪرﻳﺐ‬
‫التدري���ب‬ ‫ﻣﺆﺳﺴﺔ‬
‫مؤسس���ة‬ ‫ﻗﺮرت‬
‫قررت‬
‫الدراسي ‪.٢٠١٨/٢٠١٧‬‬
‫‪.2018-2017‬‬ ‫العاماﻟﺪراﺳﻲ‬
‫مناﻟﻌﺎم‬ ‫ﺑﺪء ً‬
‫بدءاﻣﻦ‬ ‫تاريخ ‪٢٠١٧/٤/٠‬‬
‫‪ً 2017/4/9‬‬ ‫(‪ )2017/5‬ﺗﺎرﻳﺦ‬
‫رقم ‪( ٢٠١٧ /‬‬
‫رﻗﻢ )‬

‫اﻹﺷﺮاف اﻟﻌﺎم‪:‬‬
‫ﻣﺪﻳﺮﻳﺔ اﻟﺒﺮاﻣﺞ واﻻﺧﺘﺒﺎرات وﻣﺼﺎدر اﻟﺘﻌﻠﻢ‬
‫ﻣﺸﺮوع ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻷردن‬
‫)‪(USAID‬‬ ‫اﻟﻤﻤﻮل ﻣﻦ اﻟﻮﻛﺎﻟﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴﺔ ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‬

‫اﻟﺘﺪﻗﻴﻖ واﻻﺷﺮاف اﻟﻔﻨﻲ‪:‬‬

‫د‪ .‬ﻣﺤﻤﻮد ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ اﻟﺪﻳﺴﻲ‪ ،‬م‪ .‬أﺣﻤﺪ ﻋﺜﻤﺎن ﻋﻘﻞ‬

‫ﻟﺠﻨﺔ اﻻﻋﺘﻤﺎد اﻟﻔﻨﻴﺔ‪:‬‬

‫ً‬
‫)رﺋﻴﺴﺎ(‬ ‫اﻟﻤﺪﻳﺮ اﻟﻌﺎم‪ :‬م‪.‬ﻫﺎﻧﻲ ﺧﻠﻴﻔﺎت‬
‫م‪ .‬إﺑﺮاﻫﻴﻢ أﺣﻤﺪ اﻟﻄﺮاوﻧﺔ‬
‫م‪ .‬أﺣﻤﺪ ﻣﺼﻄﻔﻰ ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ‬
‫م‪ .‬داود ﻣﺤﻤﻮد ﺷﻘﺒﻮﻋﺔ‬
‫م‪ .‬ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ ﻣﺤﻤﻮد اﻟﻬﻮر‬
‫م‪“ .‬ﻣﺤﻤﺪ ﺧﻴﺮ” ارﺷﻴﺪ‬
‫م‪ .‬ﻋﻠﻲ ﺣﺎﺑﺲ اﻟﺒﺪارﻳﻦ‬
‫ً‬
‫)ﻣﻘﺮرا(‬ ‫د‪.‬ﻣﺤﻤﻮد ﻋﺒﺪاﻟﻠﻪ اﻟﺪﻳﺴﻲ‬
‫اﻟﺘﺤﺮﻳﺮ اﻟﻠﻐﻮي‪ :‬ﺟﻤﺎل ذﻳﺐ ﻃﻪ‬
‫اﻟﺘﺼﻤﻴﻢ‪ :‬ﻣﺸﺮوع ﺗﻄﻮﻳﺮ اﻟﻘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻷردن اﻟﻤﻤﻮل ﻣﻦ اﻟﻮﻛﺎﻟﺔ اﻷﻣﺮﻳﻜﻴﺔ‬
‫)‪(USAID‬‬ ‫ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ اﻟﺪوﻟﻴﺔ‬
‫ﺗﺪﻗﻴﻖ اﻟﻄﺒﺎﻋﺔ وﻣﺮاﺟﻌﺘﻬﺎ‪ :‬ﺟﻤﺎل ذﻳﺐ‪ ،‬م‪ .‬ﻋﺼﺎم اﻟﺸﺎﻣﻲ‪ ،‬ﻧﻮر زﻋﺒﻼوي‪.‬‬

‫)‪(٢٠١٧‬م‬ ‫اﻟﻄﺒﻌﺔ اﻟﺘﺠﺮﻳﺒﻴﺔ اﻷوﻟﻰ‬

 ‫• دليل الوحدة‬
‫‪7‬‬ ‫‪ 1‬المقدمة‬
‫‪7‬‬ ‫‪ 2‬المتطلبات المسبقة‬
‫‪7‬‬ ‫‪ 3‬نتاجات التعلم‬
‫‪8‬‬ ‫‪ 4‬أهداف التعلم‬
‫‪8‬‬ ‫‪ 5‬الزمن المقترح‬
‫‪8‬‬ ‫‪ 6‬أدلة التقييم الذاتي‬
‫هدف التعلم األول‪:‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪ .1‬تشخيص أعطال نظام التبريد في المركبات الهجينة‬
‫‪10‬‬ ‫‪ 1-1‬أهمية نظام التبريد في المركبة‬
‫‪11‬‬ ‫‪ 2-1‬مكونات نظام تبريد المحرك‬
‫‪19‬‬ ‫‪ 3-1‬تشخيص أعطال نظام التبريد‬
‫‪24‬‬ ‫‪ 4-1‬أجزاء نظام الخزان الحراري في المركبات الهجينة‬
‫‪28‬‬ ‫‪ 5-1‬أوضاع عمل نظام تخزين حرارة محلول التبريد‬
‫‪30‬‬ ‫‪ 6-1‬نظام تبريد مجموعة المحول‪/‬العاكس‬
‫‪32‬‬ ‫‪ 7-1‬نظام تبريد صندوق السرعات اآللي‬
‫‪34‬‬ ‫‪ 8-1‬التقييم الذاتي‬
‫‪36‬‬ ‫‪ 9-1‬التمرين العملي‬
‫هدف التعلم الثاني‪:‬‬
‫‪47‬‬ ‫‪ .2‬صيانة نظام التبريد في المركبات الهجينة‬
‫‪48‬‬ ‫‪ 1-2‬اإلجراءات الالزمة للمحافظة على كفاءة نظام التبريد‬
‫‪50‬‬ ‫‪ 2-2‬صيانة نظام الخزان الحراري في المركبات الهجينة‬
‫‪51‬‬ ‫‪ 3-2‬صيانة منظومة تبريد مجموعة العاكس في المركبات الهجينة‬
‫‪53‬‬ ‫‪ 4-2‬التقييم الذاتي‬
‫‪54‬‬ ‫‪ 5-2‬التمرين العملي‬
‫‪63‬‬ ‫‪ .7‬اختبار المعرفة‬
‫‪65‬‬ ‫‪ .8‬اختبار األداء‬
‫‪67‬‬ ‫‪ .9‬قائمة المصطلحات‬
‫‪69‬‬ ‫‪ .10‬قائمة المراجع‬
‫دليل الوحــــــــدة‬

‫‪ .1‬المقدمة‪:‬‬

‫ً‬
‫حرصا على ربط العلم بالعمل والنظرية بالتطبيق‪ ،‬اتجهت مؤسسة التدريب المهني نحو‬
‫استخدام الكفايات المهنية في التدريب‪ ،‬وذلك إلكساب المتدربين المهارات العملية‬
‫والمعلومات النظرية؛ إذ يتيح استخدامها مرونة التكيف مع المتغيرات المهنية التي تطرأ‬
‫على ميدان العمل المهني‪ ،‬ويوفر للمتدربين مجال التعليم والتدريب الذاتي والتقدم فيه‬
‫بحسب قدراتهم‪ .‬وقامت مؤسسة التدريب المهني حتى اآلن بإعداد وحدات تدريبية على‬
‫أساس الكفايات المهنية في مجال الصناعة والخدمات‪.‬‬
‫تختص هذه الوحدة‪/‬الكفاية التدريبية بمهمة صيانة نظام التـبريد في المركبــات الهجينــة‬
‫بهدف إكساب المتدرب المهارات األدائية والنظرية واإلتجاهية المتعلقة بصيانة محركات‬
‫االحتراق في المركبات الهجينة وصيانة نظام نقل الحركة (‪ )HV‬في المركبات وصيانة مجموعة‬
‫المحول‪-‬العاكس (‪.)Inverter/Converter‬‬
‫هذه الوحدة تركز على المهارات األساسية والتمارين الموجودة في هذه الوحدة تهدف إلى‬
‫إكساب المتدربين المهارات األساسية لذا يجب على المدرب وضع تمارين إضافية‪.‬‬

‫‪ .2‬المتطلبات المسبقة‪:‬‬

‫قبل الشروع في دراسة هذه الوحدة يتطلب منك اجتياز الوحدات التدريبية التالية بنجاح‪:‬‬
‫• صيانة محركات االحتراق في المركبات الهجينة‪.‬‬
‫• صيانة نظام نقل الحركة (‪ )HV‬في المركبات‪.‬‬
‫• صيانة مجموعة المحول‪-‬العاكس (‪.)Inverter/Converter‬‬

‫‪ .3‬نتاجات التعلم‪:‬‬

‫بعد االنتهاء من دراسة هذه الوحدة والتفاعل مع أنشطتها وخبراتها يتوقع منك أن تصبح‬
‫ً‬
‫قادرا على صيانة مكونات نظام التبريد في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫‪ .4‬أهداف التعلم‪:‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن‪:‬‬ ‫بعد إتمام هذه الوحدة يجب أن تصبح‬
‫• تشخص أعطال نظام التبريد في المركبة الهجينة‪.‬‬
‫• تصون نظام التبريد في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫‪ .5‬الزمن المقترح‪:‬‬

‫الفترة الزمنية المقترحة لتنفيذ أنشطة وتمارين هذه الوحدة هي ‪ 40‬ساعة تدريبية موزعة‬
‫كما يلي‪:‬‬
‫• دروس نظرية‪ 6 :‬ساعات‪.‬‬
‫• تنفيذ التمارين العملية‪ 30:‬ساعة‪.‬‬
‫• االختبار النظري‪ 1 :‬ساعة‪.‬‬
‫• اختبار األداء‪ 3 :‬ساعات‪.‬‬
‫• التدريب الميداني‪ :‬أسبوع‪.‬‬

‫‪ .6‬أدلة التقييم الذاتي‬

‫أجب عن أسئلة التقويم الذاتي المتوفرة في نهاية المادة النظرية المطلوبة لهذه الوحدة‬
‫التدريبية القائمة على أساس الكفايات ثم اعرض إجاباتك على مدربك لتدقيقها مما‬
‫سيساعدك على مراجعة موضوعات الوحدة واستيعابها‪.‬‬

‫‪8‬‬
 ‫هدف التعلم األول‬
‫ً‬
‫قادرا على أن تشخص أعطال‬ ‫عند االنتهاء من تنفيذك أنشطة التعليم أدناه‪ ،‬عليك أن تصبح‬
‫نظام التبريد في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫الوحدة التدريبية‪.‬‬ ‫‪ .1‬قراءة المادة التعلمية‪.‬‬

‫‪ .2‬زيارة المواقع اإللكترونية‪/‬صيانة نظام‬

‫الشبكة العنكبوتية‪.‬‬
‫التبريد في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫المشغل‪.‬‬ ‫‪ .3‬تنفيذ التمارين العملية‪.‬‬

‫‪ .4‬التدريب الميداني في مجال صيانة نظام‬

‫مراكز صيانة المركبات الهجينة‪.‬‬
‫التبريد في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪ .1‬تشخيص أعطال نظام التبريد في المركبات الهجينة‬

‫الغرض من أنظمة التبريد في المركبات هو المحافظة على ثبات درجة حرارة المحرك وصندوق‬
‫السرعات وأجهزة المركبة الكهربائية ضمن مجال محدد من درجات الحرارة المناسبة من خالل‬
‫منع ارتفاع أو انخفاض الحرارة عن الحد المسموح به لضمان كفاءة عمل المركبة‪ .‬وذلك عن‬
‫طريق تبريد أجزاء المحرك وصندوق السرعات وأجهزة المركبة الكهربائية‪ ،‬لتجنب أي متاعب‬
‫ميكانيكية أو كهربائية قد تنشأ نتيجة الرتفاع درجات الحرارة أو انخفاضها عن الحد المسموح به‪.‬‬
‫تنتج كمية كبيرة من الحرارة عند حدوث عملية االحتراق داخل أسطوانات محرك االحتراق‬
‫الداخلي‪ ،‬وهذه الحرارة تؤدي إلى رفع درجة حرارة المحرك واألجزاء المحيطة به‪ ،‬إال أن وجود‬
‫بعض الحرارة في أسطوانات المحرك أمر ضروري للمساعدة في تذرير الوقود لتحسين عملية‬
‫االحتراق‪ ،‬ولكن يجب التخلص من الحرارة الزائدة ألنها تعمل على خفض لزوجة زيت تزييت أجزاء‬
‫المحرك وتقلل من جودته‪ ،‬لذا تم تصميم واستخدام أنظمة التبريد في المركبات‪.‬‬

‫‪9‬‬
 ‫‪ 1-1‬أهمية نظام التبريد في المركبة‬

‫إن منظومة تبريد محرك المركبة الهجينة وأجهزتها الكهربائية‪ ،‬من أهم وأبرز أنظمة عمل‬
‫المركبة‪ ،‬حيث يعتمد عمر المحرك على كفاءة نظام التبريد‪ ،‬فتنطلق الطاقة الحرارية من‬
‫احتراق الوقود داخل األسطوانات‪ ،‬وثلث هذه الطاقة فقط يتحول إلى شغل فعال يمكن‬
‫االستفادة منه في تشغيل المركبة‪ ،‬والباقي يفقد في نظام التبريد والعادم حيث يقوم‬
‫سائل التبريد بنقل الطاقة الحرارية من كتلة األسطوانات إلى المشع (‪ )Radiator‬وتسريبها‬
‫إلى الهواء الجوي بوساطة مروحة التبريد للوصول السريع إلى درجة حرارة تشغيل المحرك‬
‫والمحافظة علي ثبات هذه الدرجة ما بين (‪ 70‬إلى ‪ )90‬درجة سلسيوس في معظم المركبات‪،‬‬
‫حيث أن تشغيل المحرك في درجات حرارة مرتفعة يتسبب في تآكل أجزاء المحرك وتلفها‪،‬‬
‫وتشغيله في درجة حرارة منخفضة يتسبب في خفض كفاءته وفقدان جزء من قدرته‪ .‬ويعمل‬
‫سائل التبريد في درجات حرارة متباينة من أقل درجة للتجمد إلى درجات حرارة أعلى من درجة‬
‫غليان الماء‪ ،‬كما أن سائل التبريد يجري في أجزاء مصنعة من مواد مختلفة داخل المحرك في‬
‫الوقت نفسه‪ ،‬فمنها ما هو مصنوع من الحديد الصلب والزهر مثل كتلة األسطوانات إلى‬
‫مجاري األلومنيوم في رأس المحرك إلى النحاس األحمر أو األصفر أو األلومنيوم في المشع‬
‫هذا باإلضافة إلى مرور السائل عبر الخراطيم المطاطية‪ ،‬ويجب أن تتوافق مياه التبريد في‬
‫الدورة مع هذه المواد جميعها لتقوم بنقل الحرارة بكفاءة عالية وتمنع تكون الصدأ والتجمد‬
‫في األجواء الباردة لذا يضاف إلى مياه التبريد مواد تمنع تجمدها (‪ )Antifreeze‬وأخرى لمنع‬
‫تكون الصدأ في الدورة (‪ ،)Antirust‬ويستخدم (‪ )Ethylene Glycol‬كمانع تجمد في مياه‬
‫التبريد بالمحركات وهو كحول يحتوي علي هيدروكسيد (‪ )OH‬ولونه أخضر أو أحمر وله رائحة‬
‫طيبة ولكنه سام ً‬
‫جدا‪ ،‬ويجب أن تكون هناك عناية فائقة في تداول هذه المادة وتخزينها‪.‬‬
‫كما يوجد أنظمة خاصة في المركبات الهجينة بتبريد مجموعة العاكس‪/‬المحول ومجموعة‬
‫المركم والمحركات الكهربائية والعناصر اإللكترونية‪ ،‬كما هو مبين في الشكل (‪ ،)1‬باإلضافة‬
‫إلى تبريد مجموعة النقل وصندوق السرعات اآللي (األوتوماتيكي)‪.‬‬
‫وهكذا يقوم نظام التبريد في محركات االحتراق الداخلي بأربعة مهام رئيسة هي‪:‬‬
‫• التخلص من الحرارة الزائدة في المحرك وبالتالي خفض التآكل‪.‬‬
‫• المحافظة على درجة حرارة تشغيل ثابتة للمحرك في مختلف ظروف العمل‪.‬‬
‫• رفع درجة حرارة المحرك بأسرع وقت ممكن في بداية التشغيل‪.‬‬
‫• توفير التدفئة المناسبة للركاب‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫تبريد المحركات الكهربائية‬

‫تبريد مجموعة المركم‬

‫تبريد العناصر اإللكترونية‬

‫الشكل (‪ :)1‬تبريد مكونات المركبة الهجينة‪.‬‬

‫‪ 2-1‬مكونات نظام تبريد المحرك‬

‫يتكون نظام تبريد المحرك من األجزاء الرئيسة الموضحة في الشكل (‪.)2‬‬

‫‪ .1‬منظم حراري‬
‫(الترموستات)‪.‬‬
‫‪ .2‬مضخة الماء‪.‬‬
‫‪ .3‬خراطيم التوصيل‪.‬‬
‫‪ .4‬المشع الحراري‬
‫(الراديتر)‪.‬‬
‫‪ .5‬مروحة التبريد‪.‬‬
‫‪ .6‬خزان التمدد‪.‬‬
‫‪ .7‬دفاية‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)2‬أجزاء نظام تبريد المحرك‪.‬‬

‫ويضاف إلى هذه األجزاء محلول التبريد (‪ )Coolant‬ومبين درجة حرارة سائل التبريد الخاص‬
‫بمراقبة عمل النظام‪.‬‬
‫أ ‪ -‬مضخة الماء (‪ :)Water Pump‬وهي مضخة طرد مركزي تعمل على سحب محلول التبريد‬
‫البارد من المشع ودفعه عبر جيوب التبريد داخل المحرك‪ ،‬ومن ثم إعادة الماء الساخن‬
‫ً‬
‫مرورا بالمنظم الحراري‪،‬‬ ‫للمشع لتبريده من خالل الخرطوم العلوي الواصل برأس المحرك‬
‫ً‬
‫دوارا (مروحة‪/‬‬ ‫ً‬
‫عضوا‬ ‫وتتكون المضخة من غالف خارجي‪ ،‬كما في الشكل (‪ )3‬يحتوي داخله‬

‫‪11‬‬
‫عنفة) وظيفتها دفع سائل التبريد في الدارة‪ .‬وتركب المضخة عادة في مقدمة المحرك‬
‫وتأخذ حركتها من عمود المرفق (الكرنك) (‪ )Crank Shaft‬عن طريق سير ناقل للحركة‬
‫ً‬
‫كهربائيا‪.‬‬ ‫(‪ )Belt‬وفي المركبات الهجينة تعمل مضخة الماء‬

‫كاسكيت‬

‫جسم المضخة‬

‫مروحة المضخة‬ ‫محور‬

‫صرة‬

‫الشكل (‪ :)3‬أجزاء مضخة التبريد‪.‬‬

‫وتقوم المضخة بدفع سائل التبريد حول أجزاء المحرك الساخنة‪ ،‬فيمر في الجيوب حول‬
‫األسطوانة وحول صمامات المحرك وقواعد شمعات اإلشعال وغرف االحتراق في رأس‬
‫المحرك حيث تنتقل الحرارة الناتجة من االحتراق إلى رأس األسطوانة وجدارها ثم إلى ماء‬
‫التبريد حولها‪ .‬ويتضح لنا مما سبق أهمية دور مضخة المياه في نظام التبريد‪ ،‬وأي عطل‬
‫فيها يؤدي حتما إلى ارتفاع حرارة سائل التبريد وبالتالي ارتفاع حرارة المحرك‪.‬‬
‫ب‪ -‬المشع (الراديتير ‪ :)Radiator‬يثبت المشع أمام المحرك على جسم المركبة (الشاصي)‬
‫بإحكام على قواعد مطاطية لمنع االهتزاز‪ ،‬ويتكون من خزان علوي وآخر سفلي متصلة‬
‫ببعضها بوساطة أنابيب رأسية‪ ،‬كما يتصل المشع بخراطيم مطاطية مرنة (‪Rubber‬‬
‫‪ )Hoses‬من أعلى برأس المحرك ومن أسفل بجسم األسطوانات عن طريق مضخة‬
‫الماء‪ .‬ويدخل في تركيبه مجموعة من األنابيب الرأسية يمر عبرها محلول التبريد محاطة‬
‫بزعانف معدنية يتخللها الهواء أثناء دوران المروحة‪ ،‬ليتم تبريد المياه في المشع عن‬
‫طريق التبادل الحراري قبل دخولها إلى المحرك ثانية‪ .‬وفي أنواع أخرى تركب خزانات‬
‫دخول الماء وخروجه على جوانب الزعانف‪ .‬تنتقل الحرارة من الماء إلى جدران األنابيب‬
‫التي تنتقل بالتالي إلى تيار الهواء المار بينها أثناء سير المركبة‪ ،‬ومن ثم يمر الماء البارد‬
‫إلى خزان المشع السفلي ومنه عبر الخرطوم السفلي إلى كتلة األسطوانات‪ .‬ويبين‬
‫الشكل (‪ )4‬مكونات المشع في المركبات الحديثة‪.‬‬

‫‪12‬‬
 ‫خزان جانبي‬
‫الزعانف‬ ‫خزان جانبي‬

‫الشكل (‪ :)4‬مشع في مركبة حديثة‪.‬‬

‫ويبين الشكل (‪ )5‬مكونات مشع من نوع آخر واتجاه سريان محلول التبريد داخله‪.‬‬
‫دخول السائل‬

‫الخزان العلوي‬

‫فتحة التعبئة‬

‫عبور السائل داخل المشع‬

‫الزعانف‬

‫الخزان السفلي‬

‫خروج السائل‬

‫الشكل (‪ :)5‬أجزاء المشع‪.‬‬

‫ويوجد في خزان المشع العلوي فتحة لتزويد المشع بمحلول التبريد‪ ،‬لها غطاء معدني‬
‫مبين في الشكل (‪ )6‬يحتوي صمامين محملين بزنبرك يعمل أحدهما على المحافظة‬
‫بصفة دائمة على ضغط معين داخل المشع‪ ،‬وتصريف الضغط الزائد عبر السماح برجوع‬
‫المحلول إلى خزان تمدد السائل في المركبة‪ ،‬واآلخر صمام خلخلة يعمل عند تبريد المشع‬
‫وخفض الضغط ويقوم بسحب المحلول إلى داخل المشع‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫نابض‬

‫صمام تفريغ‬ ‫حافظة‬

‫(ب) غطاء المشع‬ ‫(أ) مقطع في غطاء المشع‬

‫الشكل (‪ :)6‬أجزاء غطاء المشع‪.‬‬

‫• تذكير‪ :‬يثبت المشع في مقدمة المركبة مباشرة وأثناء سير المركبة يمر تيار الهواء بين‬
‫أنابيب المشع فيعمل على انخفاض درجة حرارة سائل التبريد داخله‪ ،‬وبالتالي درجة حرارة‬
‫المحرك‪.‬‬

‫ج ‪ -‬المنظم الحراري (ثرموستات) (‪ :)Thermostat‬يقوم المنظم الحراري (ثرموستات)‬

‫بتنظيم حركة محلول التبريد داخل دارة البريد‪ ،‬ورفع درجة حرارة المحرك إلى درجة الحرارة‬
‫الطبيعية في أسرع وقت ممكن‪ ،‬باإلضافة إلى المحافظة على هذه الدرجة ضمن مدى‬
‫عمل المحرك الطبيعي‪.‬‬
‫يركب المنظم الحراري في مجرى المحلول الساخن الراجع من المحرك إلى المشع‪,‬‬
‫ويستخدم في منع تدفق سائل التبريد من المحرك إلى المشع عندما يكون المحرك‬
‫باردا وذلك للمساعدة في تسخين المحرك البارد بسرعة‪ ،‬ويفتح لتمرير المحلول الساخن‬
‫إلى المشع مما يحافظ على ثبات درجة حرارة محلول التبريد أثناء عمل المحرك‪ .‬ويوضح‬
‫الشكل (‪ )7‬المنظم في حالتي الفتح واإلغالق‪.‬‬

‫إلى المشع‬

‫من المحرك‬
‫ممر جانبي‬ ‫ممر جانبي‬

‫(ب) الصمام مغلق‬ ‫(أ) الصمام مفتوح‬

‫الشكل (‪ )7‬عمل المنظم الحراري‪.‬‬

‫ويبين الشكل (‪ )8‬موقع تركيب المنظم الحراري والمفتاح الحراري في دارة تبريد المحرك‬
‫باإلضافة إلى طريقة سريان المحلول داخلها‪.‬‬

‫‪14‬‬
 ‫حساس الحرارة‬ ‫المنظم الحراري‬

‫مفتاح حراري‬

‫الشكل (‪ :)8‬موقع تركيب منظم الحرارة في نظام التبريد‪.‬‬

‫• نشاط‪ :‬باالستعانة بالشبكة العنكبوتية تعرف طريقة فحص المنظم الحراري من خالل‬
‫ً‬
‫تدريجيا‪.‬‬ ‫وضعه في إناء يحتوي على ماء يتم تسخينه‬

‫د ‪ -‬الخراطيم وهي خراطيم (‪ :)Coolant Hoses‬مرنة مصنوعة من المطاط المقوى بطبقة‬

‫من الفايبر حسب الشكل المطلوب للمحرك كما في الشكل (‪ ،)9‬تعمل على نقل الماء‬
‫البارد من المشع إلى جسم المحرك والمحلول الساخن من المحرك إلى أعلى المشع‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)9‬الخراطيم‪.‬‬

‫هـ‪ -‬مروحة التبريد‪ :‬تستخدم مروحة التبريد (‪ )Cooling Fan‬المبينة في الشكل (‪ )10‬في‬
‫سحب الهواء وتمريره عبر زعانف المشع لتبريد المحلول قبل دفعه إلى جيوب التبريد‪،‬‬

‫‪15‬‬
‫وفي المحركات القديمة تستمد المروحة حركتها من نفس السير الذي يغذي مضخة‬
‫الماء بالحركة‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)10‬مروحة التبريد‪.‬‬

‫ً‬
‫تبعا لدرجات الحرارة من‬ ‫ً‬
‫كهريائيا بطريقة آلية‬ ‫أما في المركبات الحديثة فتعمل المروحة‬
‫خالل أوامر وحدة التحكم في المركبة‪ ،‬وذلك عن طريق حساس حراري يرسل إشارة إلى‬
‫وحدة التحكم لتشغيل مروحة التبريد عند اللزوم أو مفتاح حراري ‪ -‬يعمل بنفس نظرية‬
‫الترموستات ‪ -‬فعندما ترتفع درجة الحرارة‪ ،‬يحدث تمدد داخل هذا المفتاح مسببا غلق‬
‫الدارة الكهربية‪ ،‬وبالتالي يتم تشغيل المروحة‪ ،‬وعندما تنخفض درجة الحرارة ينكمش‬
‫مسببا فتح الدارة وتوقف المروحة عن الدوران‪ ،‬ويبين الشكل (‪ )11‬مخطط عمل مروحة‬
‫التبريد بأكثر من سرعة‪.‬‬

‫دايود‬
‫تدور المروحة عند السرعة‬
‫البطيئة بفولطية مقدارها‬
‫(‪ )6V‬وعند السرعة العالية‬
‫بفولطية مقدارها (‪)12V‬‬

‫مرحل‬

‫الشكل (‪ :)11‬مروحة التبريد ودائرة عملها‪.‬‬

‫‪16‬‬
‫و ‪ -‬جيوب التبريد (‪ :)Cooling Pockets‬وهي مجاري مبينة في الشكل (‪ )12‬يتحرك عبرها‬
‫محلول التبريد حول المناطق الساخنة داخل المحرك‪ ،‬ويسري عبر جيوب التبريد المحلول‬
‫المدفوع من قبل المضخة ليعود إلى المشع حامال معه كمية من الحرارة المتبادلة بين‬
‫جسم المحرك ومحلول التبريد‪ ،‬وبالتالي يحافظ على درجة حرارة تشغيل ثابتة للمحرك‪.‬‬
‫ويجب استخدام مياه تبريد خالية من األمالح لمنع تكون الصدأ داخل جيوب التبريد وداخل‬
‫أنابيب المشع ألنها في النتيجة تعمل على منع التبادل الحراري الفعال‪ ،‬وبالتالي تؤدي‬
‫إلى ارتفاع في درجة حرارة المحرك عن الحد المسموح به‪.‬‬
‫جيوب التبريد‬

‫مروحة التبريد‬ ‫مضخة التبريد‬

‫الشكل (‪ :)12‬جيوب التبريد‪.‬‬

‫ز ‪ -‬خزان التمدد (معادل الضغط)‪:‬‬

‫يبين الشكل (‪ )13‬أحد أشكال خزانات التمدد‬
‫(‪ )Reserve Tank‬المستخدمة في معادلة الضغط‬
‫في نظام تبريد المحرك‪ ،‬والمحافظة على مستوى‬
‫محلول التبريد في النظام حيث أنه عندم يتمدد‬
‫السائل نتيجة الرتفاع الحرارة يذهب المحلول إلى‬
‫الخزان وعندما يبرد يرجع إلى المشع‪.‬‬
‫الشكل (‪ :)13‬خزان التمدد‪.‬‬

‫ح ‪ -‬مبين درجة حرارة سائل التبريد‪ :‬يتضح لنا أهمية دورة التبريد إذا علم أن المحرك يفقد‬
‫حوالي ‪ %35‬من طاقته على شكل حرارة في دارة التبريد‪ ،‬لذا يتم تزويد جميع المركبات‬
‫بنظام قياس خاص لمراقبة الحال الحرارية للمحرك ودارة التبريد فيه باستمرار من قبل‬
‫السائق‪ .‬ويتكون هذا النظام من وحدتين‪ ،‬هما‪:‬‬

‫‪17‬‬
‫• مبين الحرارة (‪ :)Temperature Indicator‬يستخدم المبين (ساعة الحرارة) في عرض الحال‬
‫الحرارية للمحرك أثناء العمل‪ .‬ويوجد منها مبينات مزودة بشريحة حرارية ثنائية المعدن‬
‫(‪ )Bimetallic Gauges‬ومبينات مغناطيسية (‪ )Magnetic Gauges‬تتكون من زوج من‬
‫الملفات أحدهما موصول بخط التغذية الكهربائي واآلخر بحساس النظام‪ ،‬باإلضافة إلى‬
‫عضو إنتاج يتصل بمؤشر القياس‪ ،‬وعند مرور التيار بالملفات فإنه يولد مجال مغناطيسي‬
‫ً‬
‫تبعا لقوة المجال المغناطيسي؛ ليعمل على إزاحة المؤشر‬ ‫يؤدي إلى تحريك عضو اإلنتاج‬
‫وعرض حال المحرك الحرارية‪.‬‬
‫• حساس الحرارة (‪ :)Coolant Temperature Sensor CTS‬حساس درجة الحرارة هو ثيرمستر‬
‫(مقاومة حرارية متغيرة)‪ ،‬حيث التغيير في قيمة المقاومة تؤثر بشكل مباشر على اإلشارة‬
‫الصادرة من الحساس‪ ،‬فكلما انخفضت الحرارة ازدادت المقاومة والعكس صحيح‪ .‬ويعتبر‬
‫حساس الحرارة من الحساسات المستخدمة في المحرك التي تزود وحدة التحكم (‪Engine‬‬
‫‪ )Control Module ECM‬بالمعلومات الضرورية عن حال المحرك الحرارية‪.‬‬
‫متصال‬
‫ً‬ ‫ويختلف موقع تثبيت هذا الحساس في المحرك باختالف نوع المركبة‪ ,‬فقد تجده‬
‫برأس المحرك أو جسمه كما في الشكل (‪ )14‬أو في الكوع الموجود فيه صمام الحرارة‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)14‬موقع حساس الحرارة‪.‬‬

‫ويتغذى الحساس من أحد طرفيه بفولطية مرجعية مقدارها (‪ )5volt‬كما هو مبين في‬
‫الشكل (‪ )15‬ويتصل طرفه اآلخر باألرضي‪.‬‬

‫‪18‬‬
 ‫الشكل (‪ :)15‬دارة حساس الحرارة‪.‬‬

‫ط‪ -‬محلول التبريد‪ :‬يستخدم في دورة التبريد كوسيط للتبريد ماء نظيف مقطر خال من‬
‫الكلس‪ ،‬ألن ترسب الكلس يؤدي إلى انسداد أنابيب المشع أو إلى انسداد جزئي‬
‫في مجاري تبريد المحرك يضاف له سائل منع التجمد ذو القاعدة الكحولية أو القاعدة‬
‫الجاليكولية (‪ )Glycol Base‬لمنع تكون بخار الماء والتجمد‪ ،‬حيث تمنع المواد الكحولية‬
‫التجمد ألنها تتبخر عند درجات حرارة أقل من درجة حرارة غليان الماء وبذلك تحافظ على‬
‫بقاء محلول التبريد في حال السيولة‪ .‬ووجود مادة الجاليكول واإلضافات المستخدمة‬
‫لمنع الصدأ والتآكل تعمل على رفع درجة غليان السائل وخفض درجة التجمد‪.‬‬

‫‪ 3-1‬تشخيص أعطال نظام التبريد‬

‫يلخص الجدول (‪ )1‬بعض أعطال نظام التبريد‪ ،‬وأسبابها وعالجها‪:‬‬

‫الجدول (‪ :)1‬أعطال نظام التبريد‬

‫كيفية عالجه‬ ‫مسبباته‬ ‫العطل‬

‫تحديد سبب النقص وعالجه‪.‬‬ ‫نقص محلول التبريد في النظام‪.‬‬ ‫ارتفاع درجة حرارة‬
‫تنظيف الزعانف‪.‬‬ ‫اتساخ زعانف التبريد‪.‬‬ ‫المحرك‪.‬‬
‫فحص السير وشده للمستوى‬ ‫ارتخاء سير المروحة‪.‬‬

‫المطلوب‪.‬‬
‫استبدال القابض‪.‬‬
‫استبدال الغطاء‪.‬‬
‫استبدال المنظم‪.‬‬
‫فحص ضغط المشع وتنظيفه‪.‬‬
‫تلف قابض المروحة‪.‬‬
‫تلف غطاء المشع‪.‬‬
‫تلف المنظم الحراري‪.‬‬
‫انسداد جزئي في أنابيب المشع‪.‬‬

‫‪19‬‬
 ‫تحديد العطل وإصالحه‪.‬‬ ‫‪ -‬عطل في المروحة الكهربائية‪.‬‬
‫فحص المنظم‪.‬‬ ‫‪ -‬المنظم الحراري مفتوح باستمرار‪.‬‬ ‫بطء تسخين‬
‫استبدال الغطاء‪.‬‬ ‫‪ -‬تلف غطاء المشع‪.‬‬ ‫المحرك‪.‬‬
‫‪ -‬نقص محلول التبريد في النظام‪/‬وجود تحديد سبب النقص وعالجه‪.‬‬

‫تسريب داخلي أو خارجي‪.‬‬

‫والخطوة األولى في تحديد مشاكل نظام التبريد هي أن تفهم ما تقوم به مكونات النظام‪،‬‬
‫لكي تتمكن من تحديد وحل المشاكل التي يتعرض لها النظام بسرعة‪ ،‬كما يلي‪:‬‬
‫ً‬
‫ومطلقا لها‬ ‫ً‬
‫جامعا الحرارة من كتلة المحرك‪،‬‬ ‫‪ -‬تحرك السائل في النظام‬ ‫سائل التبريد‪.‬‬

‫في المشع ويجب استبداله بصفة دورية ‪ -‬كل ‪ 2‬أو ‪ 3‬سنوات‪.‬‬

‫‪ -‬نقص سائل التبريد يمكن أن ينتج عن حدوث التسريب عبر حشوات منع‬

‫التسريب‪ ،‬الخراطيم أو مضخة الماء‪ ،‬وكذلك تلف غطاء المشع يمكن أن‬

‫يتسبب بهذا النقص باإلضافة إلى مشع الدفاية‪/‬التدفئة وملحقاتها‪.‬‬

‫‪ -‬من السهل العثور على تسرب خارجي لسائل التبريد بمجرد النظر بينما‬

‫التسريب الداخلي يكون أصعب‪ ،‬والذي يحدث عادة بسبب تلف حشوة‬

‫رأس المحرك مما يودي إلى تسرب السائل إلى أسطوانات المحرك‬

‫حيث يظهر الدخان األبيض أثناء عمل المحرك أو إلى خزان الزيت في‬

‫المحرك حيث يمكن رؤيته بوضوح من خالل تغير لون الزيت على غطاء‬

‫تعبئة الزيت عند نزعه عن المحرك‪.‬‬

‫يعمل هذا الخزان على جمع سائل التبريد عند ارتفاع درجة حرارة المحرك‪،‬‬ ‫خزان معادلة الضغط (التمدد)‪.‬‬

‫وتمدد السائل‪ ،‬ومنعه من أن يفيض على األرض ليعود إلى المشع‬

‫عندما يبرد المحرك بسبب التفريغ الحاصل في النظام والخزان مزود‬

‫بخطي عالم لبيان مستوى السائل في النظام في حالتي المحرك‬

‫البارد والساخن‪.‬‬

‫‪20‬‬
‫للحصول على أقصى كفاءة لعمل المحرك ومنع ارتفاع حرارته عن الحد‬ ‫تنفيس الهواء من النظام‪.‬‬

‫المطلوب للتشغيل يجب منع الهواء من الدخول إلى النظام حيث تمنع‬

‫فقاعات الهواء في حال تشكلها في خراطيم ومجاري النظام من دوران‬

‫السائل للقيام بمهمته في تبريد المحرك والحل يكمن في تنفيس‬

‫الهواء من النظام حيث تحتوي بعض السيارات على صمامات خاصة‬

‫بتنفيس الهواء من نظام التبريد‪.‬‬

‫تعمل على تدوير الماء عبر مجاري تبريد المحرك وتأخذ حركتها بوساطة‬ ‫مضخة الماء‪.‬‬

‫سير مركب على بكرة مروحة التبريد أو سير التوقيت في حال المضخات‬

‫المثبتة داخل غالف مجموعة التوقيت والمرتبطة ببكرة عمود المرفق‪،‬‬

‫ومن مشاكل المضخة ما يلي‪:‬‬

‫‪ -‬تلف محمل محور المضخة والدليل على ذلك ظهور صوت مرتفع أثناء‬

‫التشغيل‪.‬‬

‫‪ -‬تسريب السائل عبر مانعة التسرب الخاصة بمحور دوران المضخة‪.‬‬

‫التسريب عبر حشوة (كاسكيت) المضخة‬

‫والحل في هذه الحاالت يكمن في استبدال القطع التالفة‬

‫يعمل على إدارة كل من مضخة ومروحة النظام ومن المشاكل الممكن‬ ‫سير المروحة‪.‬‬

‫حدوثها مع السير‪:‬‬

‫‪ -‬انقطاع السير حيث تتوقف المروحة والمضخة عند الدوران مما يؤدي‬

‫إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك‪.‬‬

‫‪ -‬انزالق السير أثناء الدوران بسبب التآكل مما يؤدي إلى خروجه عن‬

‫البكرات وفقدانه في بعض الحاالت‪ .‬والحل في هذه الحاالت يكمن‬

‫في تركيب سير جديد وشده حسب المواصفات‪.‬‬

‫‪21‬‬
‫يعمل على تحديد أقل درجة حرارة تشغيل للمحرك من خالل إغالق دارة‬ ‫المنظم الحراري‬

‫التبريد بين المحرك والمشع عند بدء تشغيل المحرك‪.‬‬ ‫(الثيرموستات)‪.‬‬

‫ومن المشاكل الممكن حدوثها مع هذا المنظم‪:‬‬

‫ً‬
‫مفتوحا‪ ،‬وفي هذه الحال لن يسخن المحرك‪ ،‬والدليل‬ ‫‪ -‬بقاء المنظم‬

‫على حدوث هذه المشكلة ثبات مؤشر ساعة الحرارة على وضع بارد‬

‫وانخفاض كفاءة عمل الدفاية‪.‬‬

‫ً‬
‫مغلقا والدليل على ذلك ارتفاع درجة حرارة المحرك والحل‬ ‫‪ -‬بقاء المنظم‬

‫في هذه الحاالت يكمن في تبديل المنظم‪.‬‬

‫يعمل غطاء المشع على الحفاظ على الضغط في نظام التبريد الذي‬ ‫غطاء المشع‪.‬‬

‫يرفع من درجة حرارة غليان سائل التبريد ومنع تشكل البخار في النظام‬

‫ومن الطبيعي عند تلف الغطاء أن يتسرب ضغط نظام التبريد وتتشكل‬

‫كميات كبيرة من البخار لذا ال بد من تبديل الغطاء‪.‬‬

‫الغرض منه نقل حرارة سائل التبريد بعيدا بوساطة الهواء المتدفق بين‬ ‫المشع (راديتر)‪.‬‬

‫زعانفه‪ ،‬ومن المشاكل الممكن حدوثها مع المشع‪:‬‬

‫‪ -‬تسريب سائل التبريد‪ :‬ويمكن كشف ذلك بمالحظة وجود بقع صدئة‬

‫على جسم المشع في أماكن التسريب وفي هذه الحال يجب إصالح‬

‫المشع أو استبداله‪.‬‬

‫‪ -‬انسداد في أنابيب المشع‪ :‬عند حدوث االنسداد يجب تنظيف المشع‬

‫باستخدام محإلىل التنظيف وضغط الماء وتشييش أنابيبه‪.‬‬

‫‪ -‬انحناء الزعانف نتيجة ارتطام الحصى بها أثناء القيادة مما يؤدي ذلك‬

‫إلى تقليل مساحة التبادل الحراري وخفض كفاءة التبريد‪.‬‬

‫الغرض من مروحة المبرد هو توفير تدفق الهواء من خالل المبرد أثناء‬ ‫مروحة التبريد والواقي‪.‬‬

‫توقف المركبة‪ ،‬وعندما تتحرك ببطء وعند ارتفاع حرارة المحرك تفقد‬

‫دوران المروحة أما الواقي فيعمل على توجيه تدفق الهواء عبر المشع‪.‬‬

‫‪22‬‬
 ‫توفر قنوات لتدفق السائل خالل نظام التبريد‪ ،‬ومن مشاكلها‪:‬‬ ‫الخراطيم ومرابطها‪.‬‬

‫‪ -‬االهتراء والتشقق وارتخاء نتيجة طول فترة خدمتها مما يؤدي إلى‬

‫تسرب السائل منها لذا ال بد من استبدالها‪.‬‬

‫‪ -‬ارتخاء المرابط وفي هذه الحال يجب شد المرابط أو استبدالها‪.‬‬

‫وهي مشع صغير الحجم وظيفتها تدفئة مقصورة الركاب‪ ،‬ومن مشاكلها‪:‬‬ ‫الدفاية‪.‬‬

‫‪ -‬التسريب‪ :‬ويمكن االستدالل على ذلك من خالل وجود سائل على‬

‫أرضية مقصورة الركاب وفي هذه الحال يجب إصالح المشع أو تبديله‪.‬‬

‫‪ -‬االنسداد نتيجة تراكم األوساخ داخلها والدليل على ذلك عدم تدفق‬

‫الهواء الساخن على مقصورة المركبة حتى ولو كانت درجة حرارة‬

‫المحرك مرتفعة وفي هذه الحال يجب تشييش المشع‪.‬‬

‫‪23‬‬
 ‫‪ 4-1‬أجزاء نظام الخزان الحراري في المركبات الهجينة‬

‫الغرض من استخدام نظام تخزين حرارة سائل التبريد (‪)Coolant Heat Storage System‬‬
‫في المركبات الهجينة هو استعادة وتخزين حرارة السائل الساخن المستخدم في تبريد‬
‫المحرك وحفظه داخل خزان حراري خاص للعمل على إمداد المحرك به عند تشغيل المحرك‬
‫البارد لتسخين مجاري السحب في المحرك وبالتالي خفض استهالك الوقود أثناء التشغيل‪،‬‬
‫وخفض االنبعاثات خاصة في بداية تشغيل المحرك‪.‬‬
‫والوظيفة الرئيسة لهذا النظام هي المحافظة على درجة حرارة المحرك الطبيعية‪ ،‬حتى عند‬
‫توقفه عن العمل واالحتفاظ بالماء الساخن لمدة قد تصل إلى ‪ 72‬ساعة لسحبها إلى المحرك‬
‫عند انخفاض درجة حرارته‪.‬‬
‫ويبين الشكل (‪ )16‬األجزاء الرئيسة المكونة لهذا النظام ودارة عمله‪ ،‬ومن أهمها الخزان‬
‫الحراري والحساس المستخدم فيه؛ لقياس درجة حرارة السائل الخارج منه والمتجه إلى المحرك‬
‫ومضخة الماء‪ ،‬ويحتوي هذا النظام على صمام وظيفته تحويل سريان سائل التبريد إلى أجزاء‬
‫المركبة المراد تسخينها أو تبريدها مثل الدفاية وجيوب التبريد داخل المحرك‪.‬‬

‫الدفاية‬
‫المضخة‬

‫رأس المحرك‬
‫صمام‬
‫تحكم‬
‫صمام التحكم‬ ‫مضخة‬
‫ماء‬
‫مضخة‬
‫كتلة‬ ‫الماء‬
‫االسطوانات‬

‫الخزان الحراري‬
‫سريان السائل إلى المحرك في بداية التشغيل‬

‫الشكل (‪ :)16‬نظام تخزين الحرارة في مركبه هجينة‪.‬‬

‫ويسري سائل التبريد الساخن من الخزان الحراري المزود به النظام فور وضع مفتاح تشغيل‬
‫المركبة على وضعية التشغيل (‪ )ON‬إلى المحرك لتسخينه مسبقا‪ ،‬وفي مرحلة الحقة وبعد‬
‫تشغيل المحرك وارتفاع حرارته إلى درجة حرارة التشغيل يقوم صمام التحويل في النظام‬
‫بتغيير اتجاه سريان السائل إلى الدفاية‪ ،‬كما هو مبين في الشكل (‪.)17‬‬

‫‪24‬‬
 ‫الدفاية‬ ‫الخزان الحراري‬

‫صمام التحكم‬

‫رأس المحرك‬

‫حساس حرارة‬ ‫حساس الحرارة‬

‫مضخة‬

‫جسم المحرك‬
‫مضخة‬

‫الشكل (‪ :)17‬اتجاه حركة سائل التبريد بعد تحمية المحرك‪.‬‬

‫ويتكون نظام الخزان الحراري المستخدم في المركبات الهجينة من األجزاء التالية‪:‬‬

‫أ ‪ -‬الخزان الحراري (‪ :)Coolant Heat Storage Tank‬وهو خزان معزول يصنع عادة من الحديد‬
‫غير القابل للصدأ‪ ،‬وظيفته تخزين الماء الساخن والحفاظ على درجة حرارته‪ ،‬ومزود بمجاري‬
‫خاصة لتمرير سائل التبريد من وإلى المحرك‪ ،‬باإلضافة إلى حساس درجة حرارة السائل‪،‬‬
‫وفتحة خاصة بتصريف وتنظيف الخزان‪ ،‬كما هو مبين في الشكل (‪.)18‬‬

‫غالف داخلي‬

‫غالف خارجي‬

‫حجرة مفرغة‬

‫حساس حراري‬
‫(ب) مقطع في الخزان الحراري‬ ‫(أ) الخزان الحراري‬

‫الشكل (‪:)18‬الخزان الحراري‪.‬‬

‫ويبين الشكل (‪ )19‬موقع تركيب الخزان الحراري في إحدى المركبات الهجينة‪ ،‬والذي يقوم‬
‫بحفظ الماء الساخن لمدة ثالثة أيام على األقل‪.‬‬

‫‪25‬‬
 ‫وصلة كهربائية‬

‫مضخة‬

‫فتحة التصريف‬

‫حساس حرارة‬

‫الشكل (‪:)19‬خزان حراري‪.‬‬

‫ب‪ -‬مضخة الخزان الحراري‪ :‬وهي مضخة طاردة مركزية‪ ،‬تعمل بوساطة محرك كهربائي تيار‬
‫مستمر (‪ )DC‬يتغذى بفولطية مقدارها (‪ ،)12V‬وتقوم وحدة التحكم (‪ )ECM‬بتشغيل‬
‫مرحل هذه المضخة للعمل على تزويد محرك االحتراق بسائل التبريد الساخن من الخزان‬
‫الحراري (تسخين المحرك المسبق) وتعويض الخزان بالسائل الساخن عند توقف المركبة‬
‫عن العمل (‪ ،)IG-OFF‬ويبين الشكل (‪ )20‬مضخة الخزان‪.‬‬

‫خرطوم عبور جانبي‬

‫المضخة‬
‫وصلة المضخة الكهربائية‬

‫الشكل (‪ :)20‬مضخة الخزان الحراري‪.‬‬

‫ج‪ -‬صمام التحويل‪ :‬يستخدم في تحويل اتجاه سريان سائل التبريد بين مكونات النظام‬
‫ويركب في مجاري سائل تبريد المحرك بين المحرك والدفاية والخزان الحراري‪ ،‬ويتكون‬

‫‪26‬‬
‫من صمام دوار وظيفته تحديد اتجاه السائل من خالل األوامر القادمة من وحدة التحكم‬
‫بعمل المحرك (‪ )ECM‬كما في الشكل (‪.)21‬‬

‫عدم وجود تخزين حراري أثناء‬

‫التسخين المسبق‬ ‫تخزين الحرارة أثناء القيادة‬
‫القيادة‬

‫الشكل (‪ :)21‬أوضاع عمل الصمام الدوار‪.‬‬

‫ويعمل هذا النظام عند بدء تشغيل المحرك البارد حيث يقوم بتغذية المحرك بمحلول‬
‫التبريد الساخن من الخزان الحراري لغرض التسخين المسبق لرأس المحرك‪ ،‬وبعد إحماء‬
‫المحرك يقوم النظام بتعويض الخزان الحراري بسائل ساخن من المحرك لتتم عمليات‬
‫التشغيل التالية بوساطة أوامر من وحدة التحكم (‪ )ECM‬بالنسبة للزمن‪ ،‬كما هو موضح‬
‫في الشكل (‪.)22‬‬
‫فتح‬ ‫إغالق‬
‫مفتاح التشغيل‬ ‫‪IG-ON‬‬ ‫‪READY‬‬ ‫مخطط الزمن‬ ‫‪IG-OFF‬‬

‫‪ ON‬وحدة التحكم بالمركبة‬

‫‪HV ECU‬‬ ‫‪OFF‬‬

‫‪ ON‬وحدة التحكم بالمحرك‬

‫‪ECM‬‬ ‫‪OFF‬‬

‫‪ON‬‬
‫مضخة الماء‬
‫‪OFF‬‬

‫تشغيل‬ ‫إحماء‬ ‫وقوف‬

‫المحرك‬

‫إحماء المحرك تسخين مسبق‬ ‫تخزين حراري‬ ‫تخزين حراري‬

‫قيادة‬ ‫وقوف‬

‫الشكل (‪ :)22‬المخطط الزمني لعمل صمام التحويل‪.‬‬

‫• نشاط‪ :‬باالستعانة بالشبكة العنكبوتية تعرف العالقة بين كل من وحدة التحكم بعمل‬
‫المركبة ووحدة التحكم بعمل المحرك وعملية إحماء المحرك وتخزين الحرارة في المركبات‬
‫الهجينة‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫‪ 5-1‬أوضاع عمل نظام تخزين حرارة محلول التبريد‬

‫أ ‪ -‬التسخين المسبق للمحرك (‪ :)Preheat Operation‬عند بدء تشغيل المركبة الهجينة‬

‫ً‬
‫باردا‪ ،‬عندها تقوم وحدة التحكم بتشغيل مضخة محلول التبريد‬ ‫يكون محرك االحتراق فيها‬
‫الخاصة بالخزان الحراري‪ ،‬وترسل إشارة لصمام الخزان لتغذية المحرك بالسائل الساخن‪،‬‬
‫وهكذا تبدأ عملية التسخين المسبق للمحرك بضخ الماء الساخن إلى المحرك‪ ،‬كما هو‬
‫مبين في الشكل (‪.)23‬‬
‫من الخزان الحراري‬
‫الدفاية‬
‫الخزان الحراري‬

‫إلى المحرك‬

‫تسخين‬

‫رأس المحرك‬ ‫الصمام‬

‫مضخة‬ ‫‪ON‬‬

‫جسم المحرك‬
‫مضخة الماء‬
‫المشع‬

‫الشكل (‪ :)23‬التسخين المسبق للمحرك‪.‬‬

‫ب‪ -‬إحماء المحرك (‪ :)Engine Warm-Up Operation‬بعد انتهاء عملية التسخين المسبق‬
‫للمحرك تقوم وحدة التحكم (‪ )ECM‬بإيقاف كل من المضخة والصمام عن العمل‪ ،‬وبذلك‬
‫تبدأ عملية إحماء المحرك‪،‬كما في الشكل (‪.)24‬‬
‫إلى الدفاية‬
‫الدفاية‬ ‫الخزان الحراري‬

‫من المحرك‬

‫رأس المحرك‬ ‫الصمام‬ ‫حساس‬

‫مضخة‬ ‫‪OFF‬‬

‫جسم المحرك‬
‫مضخة الماء‬
‫المشع‬

‫الشكل (‪ :)24‬إحماء المحرك‪.‬‬

‫‪28‬‬
‫ج ‪ -‬عملية التخزين الحراري أثناء القيادة (‪ :)Storage Operation‬بعد إتمام عملية إحماء محرك‬
‫المركبة تقوم وحدة التحكم بإرسال إشارة للصمام‪ ،‬لتحويل مجرى محلول التبريد الساخن‬
‫إلى الدفاية وإلى الخزان الحراري‪ ،‬كما هو مبين في الشكل (‪ )25‬وفي هذه الحال تكون‬
‫مضخة الخزان متوقفة عن العمل‪ ،‬ويتم ضخ سائل التبريد بوساطة مضخة تبريد المحرك‪.‬‬

‫الدفاية‬ ‫الخزان الحراري‬

‫إلى الدفاية‬ ‫إلى الخزان‬

‫من المحرك‬

‫رأس المحرك‬ ‫الصمام‬

‫مضخة‬

‫‪OFF‬‬
‫جسم المحرك‬
‫مضخة الماء‬
‫المشع‬

‫الشكل (‪ :)25‬التخزين الحراري أثناء القيادة‪.‬‬

‫د ‪ -‬عملية التخزين الحراري خالل وضع إغالق مفتاح التشغيل (‪ )IGN-OFF‬في حال إغالق‬
‫مفتاح التشغيل قبل تعويض الخزان الحراري بالمحلول الساخن أثناء القيادة‪ ،‬تقوم وحدة‬
‫التحكم بتشغيل مضخة الخزان والصمام لتعويض الخزان بالمحلول الساخن الذي تم‬
‫لثوان معدودة‪ ،‬انظر الشكل (‪.)26‬‬
‫ٍ‬ ‫استخدامه في تسخين المحرك المسبق‬

‫من الخزان‬
‫الدفاية‬ ‫الخزان الحراري‬

‫إلى الدفاية‬

‫رأس المحرك‬

‫مضخة‬
‫‪ON‬‬
‫جسم المحرك‬
‫مضخة الماء‬
‫المشع‬

‫الشكل (‪ :)26‬التخزين الحراري خالل وضع إغالق مفتاح التشغيل‪.‬‬

‫‪29‬‬
 ‫‪ 6-1‬نظام تبريد مجموعة المحول‪/‬العاكس‬

‫تتم عملية تبريد وحدة المحول‪/‬العاكس حال وضع مفتاح تشغيل المركبة على وضع التشغيل‬
‫(‪ )ON‬حيث يدخل محلول التبريد إلى العاكس ليمر أوال تحت مجموعة عناصره اإللكترونية‬
‫(الترانزستورات) لتبريدها حيث أنها تسخن بسرعة خاصة في حال أحمال المركبة العالية‪ ،‬كما‬
‫يتم تبريد ملفات المحركات الكهربائية كما هو مبين في الشكل (‪ ،)27‬والذي يبين حركة‬
‫سائل التبريد من وإلى هذه المجموعة‪.‬‬

‫خزان‬
‫مجموعة‬
‫العاكس المحول‬

‫مضخة‬

‫المحركات الكهربائية‬
‫مبرد‬
‫ونقل الحركة‬

‫الشكل (‪ :)27‬نظام تبريد مجموعة المحول‪/‬العاكس‪.‬‬

‫وفي أغلب األحيان تحتوي المركبات الهجينة على مضخة كهربائية لغرض تبريد محول تبريد‬
‫العاكس ومجموعة المركم الهجين‪ ،‬كما هو مبين في المخطط الموضح في الشكل (‪.)28‬‬

‫مضخة‬ ‫سخان‬
‫صفائح تبريد المركم‬

‫صمام‬
‫‪4-Way‬‬

‫مبرد‬

‫المشع‬
‫طرد الحرارة للجو‬

‫الشكل (‪ :)28‬مخطط تبريد مجموعة المحول‪/‬العاكس‪.‬‬

‫‪30‬‬
‫وتعد المضخة العنصر األساس في نظام التبريد الموضح في الشكل (‪ )29‬الذي يبين مجموعة‬
‫العاكس المستخدم من قبل إحدى شركات تصنيع المركبات‪ ،‬والخزان الخاص بتبريده‪ ،‬وفي‬
‫حال توقف المضخة عن العمل ترتفع درجة حرارة العاكس لذا يتم تزويد دارة تبريد العاكس‬
‫بجهاز استشعار لتدفق سائل التبريد‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)29‬تبريد مجموعة المحول‪/‬العاكس‪.‬‬

‫ويبين الشكل (‪ )30‬دارة تبريد كل من المحول والمحرك الكهربائي وصندوق السرعات‬

‫باستخدام مضخة كهربائية وظيفتها تدوير المحلول ما بين مكونات المركبة والمشع‪ ،‬وتعمل‬
‫وحدة التحكم في عمل هذا النظام على زيادة سرعة المضخة مع ارتفاع درجات الحرارة‪.‬‬

‫مجموعة العاكس‬
‫إلى البطاريات‬
‫‪To Batteries‬‬

‫مضخة كهربائية‬
‫المشع‬

‫صندوق السرعات‬

‫الشكل (‪ :)30‬دارة تبريد مجموعة المحول والمحرك الكهربائي‪.‬‬

‫وتزود المركبات الهجينة التي تحوي نظام إيقاف‪/‬تشغيل (‪ )Stop/Start Systems‬بمضخة‬

‫‪31‬‬
‫إضافية خاصة بنظام تبريد زيت صندوق السرعات في المركبة وخزان حراري معزول خاص‬
‫بحفظ سائل التبريد الساخن للمساعدة في عملية إحماء المحرك وللمحافظة على درجة حرارة‬
‫ثابتة لمجموعة المركم الهجين‪.‬‬

‫‪ 7-1‬نظام تبريد صندوق السرعات اآللي‬

‫يعتمد صندوق السرعات اآللي في عمله على مجموعة من المنظومات التي توفر حرية‬
‫اختيار نوعية القيادة من خالل إمداد عجالت المركبة الدافعة بقدرة محركات المركبة‪ ،‬بوساطة‬
‫السائل الهيدرولية الذي يعمل على تشغيل عناصر الصندوق الداخلية الموضحة في الشكل‬
‫(‪ ،)31‬مثل فصل ووصل قوابض الصندوق (كلتشات)‪ ،‬وتشغيل فرامل الصندوق من خالل‬
‫سريان السائل عبر ممرات ومجاري معينة لتحديد الغيار الذي تحتاجه المركبة للسير‪.‬‬

‫محرك كهربائي‬

‫‪1‬‬ ‫محول العزم‬

‫مجموعة التروس الدويرية‬

‫‪3‬‬
‫‪2‬‬

‫وحدة التحكم‬

‫الشكل (‪ :)31‬صندوق السرعات اآللي والمحرك الكهربائي‪.‬‬

‫وهكذا فإن صندوق السرعات اآللي هو جهاز يتم تغيير السرعات بوساطته آليا وال يمكن‬
‫مقارنة عمله بصندوق السرعات العادي الذي يقوم الجهد البشري بالتحكم في الغيار والزمن‬
‫الذي يستغرقه كل غيار‪.‬‬
‫ويعد ارتفاع درجة حرارة الزيت في صندوق السرعات اآللي المشكلة الرئيسة للصندوق ألن‬
‫ارتفاع الحرارة يؤدي إلى أعطال ال يمكن إصالحها إال بفك الصندوق بالكامل وكل زيادة في‬

‫‪32‬‬
‫حرارة زيت الصندوق بنسبة ‪ 20‬درجة يمكن أن تقلل من العمر االفتراضي للصندوق بنسبة‬
‫تصل إلى النصف لذا يجب المحافظة على هذا الزيت ولزوجته ألن ارتفاع حرارة الزيت عن الحد‬
‫المقرر تعمل على خفض اللزوجة وبالتالي التأثير على أداء الصندوق ومكوناته‪.‬‬
‫ويثبت مبرد الزيت (‪ )Transmission Cooler‬في بعض المركبات في الجزء السفلي من‬
‫المشع‪ ،‬على شكل أنابيب مزعنفة يمر عبرها الزيت بغرض التبريد‪ ،‬وبعد تبريده يعود ثانية‬
‫إلكمال دورته داخل صندوق السرعات أو يثبت في الجزء األمامي من المشع‪.‬‬
‫ويعمل هذا النظام عبر تدفق زيت الصندوق الساخن إلى المبرد كما في الشكل (‪ )32‬لتبريده‬
‫بوساطة الهواء المندفع بين زعانف المبرد‪ ،‬ليتم إرجاعه بعد تبريده إلى الصندوق‪ ،‬ويساعد‬
‫مبرد الزيت أيضا في تبريد المحرك من خالل زيادة مساحة سطح اإلشعاع وسطح التبادل‬
‫الحراري‪.‬‬

‫المشع‬
‫صندوق السرعات‬

‫المبرد‬

‫الشكل (‪:)32‬نظام تبريد صندوق السرعات‪.‬‬

‫ويبين الشكل (‪ )33‬فتحات تصريف سائل التبريد والزيت لكل من محركات القدرة وصندوق‬
‫السرعات في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫فتحة تصريف سائل التبريد‬

‫مجموعة النقل‬

‫فتحة تصريف السائل الهيدرولي‬

‫صندوق السرعات ‪CVT‬‬

‫الشكل (‪ :)33‬فتحات التصريف‪.‬‬

‫‪33‬‬
 ‫‪ 8-1‬التقييم الذاتي‬

‫‪ .1‬أجب عن األسئلة المدرجة أدناه‪.‬‬

‫‪ .2‬إذا كنت غير قادر على إجابة أي من أسئلة التقييم‪ ،‬ارجع إلى المعلومات النظرية أو‬
‫ً‬
‫ضروريا‪.‬‬ ‫استشر مدربك إن كان ذلك‬
‫األســـــــــــئلة‪:‬‬
‫السؤال األول‪:‬‬
‫ضع دائرة حول رمز اإلجابة الصحيحة لكل فقرة من الفقرات اآلتية‪:‬‬

‫‪ -1‬الغرض األساسي من تزويد المحرك بجيوب للتبريد هو‪:‬‬

‫ب‪ .‬تأمين تدفق وسيط التزييت‪.‬‬ ‫أ ‪ .‬تأمين تدفق وسيط التبريد‪ .‬‬
‫د ‪ .‬تأمين تدفق وسيط التكييف‪.‬‬ ‫ ‬
‫ج‪ .‬خفض وزن المحرك‪.‬‬

‫‪ -2‬تراكم الصدأ والترسبات في سائل نظام التبريد في المحركات يؤدي إلى‪:‬‬

‫ب‪ .‬انخفاض درجة حرارة المحرك‪.‬‬ ‫أ ‪ .‬ارتفاع حرارة المحرك أكثر من الالزم‪.‬‬
‫د ‪ .‬صعوبة تشغيل المحرك‪.‬‬ ‫ ‬
‫ج‪ .‬عدم استقرار المحرك أثناء العمل‪.‬‬

‫‪ -3‬العنصر المستخدم في الحفاظ على درجة حرارة سائل التبريد هو‪:‬‬

‫ب‪ .‬الثرموستات‪.‬‬ ‫ ‬
‫أ ‪ .‬غطاء المشع (الراديتر)‪.‬‬
‫د ‪ .‬مضخة التبريد‪.‬‬ ‫ ‬
‫ج‪ .‬خزان التمدد‪.‬‬

‫‪ -4‬يوضح الشكل المقابل أحد العناصر المستخدمة في المحرك وهو‪:‬‬

‫ب‪ .‬غطاء المشع‪.‬‬ ‫ ‬‫أ ‪ .‬مضخة التزييت‪.‬‬
‫د ‪ .‬منظم الحرارة‪.‬‬ ‫ ‬
‫ج‪ .‬مضخة الماء‪.‬‬

‫‪ -5‬ارتخاء سير مروحة التبريد يؤدي إلى‪:‬‬

‫أ ‪ .‬ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد‪.‬‬
‫ب‪ .‬انخفاض درجة حرارة سائل التبريد‪.‬‬
‫ج ‪ .‬ثبات درجة الحرارة عند حد معين‪.‬‬
‫د ‪ .‬بطء في تسخين المحرك في بداية التشغيل‪.‬‬

‫‪34‬‬
 ‫السؤال الثاني‪ :‬ماذا يبين الشكل التالي‪ ،‬وما مكوناته؟‬

‫السؤال الثالث‪:‬‬
‫ماذا يوضح الشكل التالي وما هي وظيفته؟ اذكر أسماء األجزاء المرقمة في الشكل‪.‬‬

‫السؤال الرابع‪:‬‬
‫وضح عملية التسخين المسبق للمحرك مستعينا بالشكل التالي‪:‬‬

‫إلى المحرك‬

‫رأس المحرك‬

‫‪Water‬‬
‫‪Pump‬‬
‫جسم‬
‫المحرك‬

‫‪35‬‬
 ‫‪ 9-1‬التمرين العملي‬

‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)1( :‬‬

‫‪ 12‬ساعة‬ ‫اسم التمرين‪ :‬فحص الخزان الحراري في المركبة‬
‫الهجينة‪.‬‬

‫إجراءات السالمة والصحة المهنية عند تطبيق تمارين هذه الوحدة‬ ‫ ‬

‫إن تطبيقك إلجراءات السالمة والصحة المهنية والسلوك المهني السليم عند تطبيق تمارين‬
‫هذه الوحدة هو الطريقة األمثل لنجاحك وتفوقك‪ ،‬واكتساب احترام وتقديرا آلخرين وتجنبك‬
‫للحوادث المحتمل حدوثها أثناء العمل‪ .‬ومن أهم هذه السلوكيات ما يأتي‪:‬‬
‫• التقيد بلباس التدريب داخل الورشة‪ ،‬وارتداء معدات الوقاية الشخصية المناسبة لطبيعة‬
‫العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على نظافة المشغل وترتيبه ومكان العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على األجهزة واألدوات واستخدامها وصيانتها بحسب تعليمات الشركة الصانعة‪.‬‬
‫• التأكد من تهوية مكان العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على البيئة واالقتصاد في استخدام المواد والطاقة‪.‬‬
‫• احترام قواعد العالقات البينية والعمل كعضو ضمن فريق في بيئة العمل‪.‬‬
‫• التقيد بتعليمات السالمة المقدمة من قبل الشركة الصانعة أثناء العمل‪.‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن‬ ‫• الهدف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين‪ ،‬أن تصبح‬
‫‪ -‬تفحص الضغط في نظام التبريد‬
‫‪ -‬تفحص الخزان الحراري في نظام تبريد المركبة الهجينة‪.‬‬

‫• شروط األداء‬
‫حسب تعليمات المدرب‬

‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫جهاز فحص ضغط نظام التبريد‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫سيارة عاملة‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫دليل الصيانة‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫رافعة تمساح‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪36‬‬
 ‫سائل تبريد‪.‬‬ ‫‪8‬‬ ‫مرابط تأمين العجالت من االنزالق‪.‬‬ ‫‪5‬‬

‫خزان حراري‪.‬‬ ‫‪9‬‬ ‫حوامل (جحوش)‪.‬‬ ‫‪6‬‬

‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪7‬‬

‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل الصيانة وتعليمات الشركة الصانعة‪.‬‬

‫• خطوات العمل‬

‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألدوات الالزمة – لفك وتبديل الخزان الحراري الخاص بنظام تبريد المركبات‬ ‫‪1‬‬
‫الهجينة ومضخته‪.‬‬

‫اقرأ دليل الصيانة وتعرف موقع الخزان في المركبة وطريقة نزعه من المركبة والقطع المرتبطة‬ ‫‪2‬‬
‫به‪ ،‬كما في الشكل التالي‪.‬‬

‫غطاء المشع‬

‫الخزان‬
‫الحراري‬

‫وصلة حساس الحرارة‬

‫وصلة المضخة‬
‫برغي التصريف‬

‫‪37‬‬
 ‫أمن وقوف المركبة في موقع العمل‪.‬‬
‫ّ‬ ‫‪3‬‬

‫فك سالب البطارية المساعدة‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫‪ -‬انزع قاطع الخدمة من المركبة حسب تعليمات‬ ‫‪5‬‬

‫الشركة الصانعة‪ ،‬واحفظه في مكان آمن‪.‬‬
‫‪ -‬انتظر عشر دقائق على األقل قبل بدء العمل‬
‫• تنبيه‪ :‬تأكد أن محركات المركبة الكهربائية ال تعمل‬
‫قبل فك قاطع الخدمة حيث أن المركبات الهجينة‬
‫تعمل أثناء الوقوف دون إصدار أي صوت‪.‬‬

‫ً‬
‫حسيا للكشف عن وجود أية أثار لتسريب سائل التبريد وتحديد مواقعها‪.‬‬ ‫تفقد أجزاء النظام‬ ‫‪6‬‬

‫وصلة المضخة‬
‫الكهربائية‬
‫حدد موقع الخزان الحراري في المركبة وطريقة‬ ‫‪7‬‬
‫المضخة‬ ‫فكه وتوصيالته كما في الشكل المجاور‪.‬‬

‫فتحة التفريغ‬

‫حساس درجة‬
‫الحرارة‬

‫انزع واقيات المحرك وغطاء المشع المبينة في‬ ‫‪8‬‬

‫الشكل المجاور‪.‬‬

‫‪38‬‬
 ‫افصل وصلة مضخة الخزان الكهربائية وافحص‬ ‫‪9‬‬
‫مقاومتها المبينة في الشكل المجاور‪.‬‬

‫غطاء المشع‬
‫تصريف المحرك‬ ‫‪ -‬فك أغطية فتحات تصريف سائل التبريد للمحرك‬ ‫‪10‬‬
‫والمشع‪.‬‬
‫‪ -‬أفرغ سائل التبريد من النظام في وعاء خاص‪.‬‬

‫فتحة‬ ‫• تنبيه‪ :‬سائل التبريد داخل الخزان مرتفع الحرارة‪ ،‬لذا‬

‫تصريف المشع‬ ‫التصريف‬
‫يجب االنتباه من انسياب السائل على جسمك‪.‬‬

‫انزع الخراطيم المتصلة بالخزان والمضخة بعد فك‬ ‫‪11‬‬

‫مرابطها تفقدها واستبدل التالف منها‪.‬‬

‫أفرغ الخزان من السائل عبر فتحة التصريف الخاصة‬ ‫‪12‬‬

‫به كما هو موضح في الشكل المجاور‪.‬‬

‫‪39‬‬
‫في حال صعوبة تشغيل المحرك عند بداية تشغيل‬ ‫‪13‬‬
‫المركبة‪ ،‬وخاصة في األجواء الباردة يكون العيب‬
‫في الخزان الحراري والمضخة‪ ،‬لذا انزع الخزان‬
‫الحراري والمضخة من المركبة‪.‬‬

‫ركب خزان جديد ومضخة جديدة‪ ،‬بعد التأكد من‬ ‫‪14‬‬

‫تلفهما بعكس خطوات الفك ومن ثم قم بتوصيل‬
‫ً‬
‫كهربائيا‪.‬‬ ‫المضخة‬

‫امأل النظام بسائل التبريد للمستوى المطلوب‬ ‫‪15‬‬

‫بعد إغالق فتحات التصريف‪.‬‬

‫ركب سالب البطارية‪ ،‬وقاطع الخدمة‪.‬‬ ‫‪16‬‬

‫‪ -‬شغل المحرك عن طريق وضع المحرك في حال‬ ‫‪17‬‬

‫الفحص (‪ )Inspection Mode‬وتفقد عمل‬
‫النظام وعمل مروحة التبريد مع إجراء الشد‬
‫المناسب لألجزاء التي تم تركيبها في حال وجود‬
‫تسريب‪.‬‬
‫‪ -‬نفس النظام من الهواء كما في دليل الصيانة‪.‬‬
‫• تنبيه‪ :‬وجود الهواء في النظام يؤدي إلى ارتفاع‬
‫درجة حرارة المحرك عن الحد المطلوب‬

‫‪40‬‬
 ‫تحقق من مستوى سائل التبريد في النظام من‬ ‫‪18‬‬
‫خالل خزان التمدد‪ ،‬قم بإضافة السائل للنظام‬
‫لتعويض السائل الساخن الذي تم تخزينه في‬
‫الخزان الحراري‪.‬‬

‫شغل المحرك مرة أخرى وتحقق من عدم وجود‬ ‫‪19‬‬

‫تسريب عن طريقة ضغط النظام‪.‬‬

‫كرر التمرين نفسه لمركبة هجينة من نوع آخر‪.‬‬ ‫‪20‬‬

‫نظف العدة واحفظها في مكانها المخصص ومن‬ ‫‪21‬‬

‫ثم نظف موقع العمل‪.‬‬

‫‪41‬‬
 ‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)2( :‬‬
‫‪ 3‬ساعات‬ ‫اسم التمرين‪ :‬تشخيص أعطال مضخة الماء الخاصة‬
‫بنظام تبريد المحرك‪.‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن تشخص أعطال مضخة‬ ‫• الهدف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين أن تصبح‬
‫الماء الخاصة بنظام تبريد المحرك في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫• شروط األداء‬
‫حسب تعليمات المدرب‬

‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫ماء مقطر‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫مركبة هجينة‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫سائل منع التجمد‪.‬‬ ‫‪7‬‬ ‫رافعة تمساح‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫مرابط وخراطيم وقطع غيار‪.‬‬ ‫‪8‬‬ ‫مرابط تأمين العجالت من االنزالق‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫جهاز فحص نظام التبريد‪.‬‬ ‫‪9‬‬ ‫حوامل (جحوش)‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫دليل الصيانة واإلصالح‪.‬‬ ‫‪10‬‬ ‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪5‬‬

‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل الصيانة واإلصالح‪.‬‬

‫• خطوات العمل‬

‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد الالزمة لفك وتركيب مضخة الماء الخاصة بنظام تبريد المحرك في المركبة‬ ‫‪1‬‬
‫الهجينة‪.‬‬

‫‪42‬‬
‫اقرأ دليل الصيانة‪ ،‬وتعرف موقع تركيب المضخة في المركبة المعنية‪ ،‬والقطع المرتبطة فيها‪،‬‬ ‫‪2‬‬
‫وطريقة فكها كما في الشكل التالي‪:‬‬

‫المضخة‬

‫كاسكيت‬

‫واقيات المحرك‬

‫شغل المركبة وتحقق من دوران سائل التبريد في النظام‪ ،‬للتأكد من عمل المضخة‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫أمن المركبة على أرض مستوية في موقع العمل‪،‬‬

‫ّ‬ ‫‪4‬‬
‫وانتظر حتى تبرد‪ ،‬وتفقد بالنظر موقع تركيب‬
‫مضخة الماء ومكونات نظام تبريد مجموعة العاكس‬
‫األخرى‪.‬‬

‫‪43‬‬
‫فك قطب البطارية المساعدة (‪ )12V‬السالب‬ ‫‪5‬‬
‫وقاطع الخدمة وانتظر مدة عشر دقائق قبل بدء‬
‫العمل المطلوب لتفريغ الفولطية‪.‬‬
‫• تنبيه‪ :‬بعد نزع قاطع الخدمة يجب عزل أقطاب‬
‫التوصيل باستخدام المطاط أو شريط من الفينيل‬
‫ً‬
‫كهربائيا‪.‬‬ ‫العازل‬

‫وأمنها بوضع حوامل تحتها كما‬

‫ارفع مقدمة المركبة ّ‬ ‫‪6‬‬
‫في الشكل المجاور‪.‬‬

‫أفرغ سائل التبريد من المحرك في وعاء خاص بعد‬ ‫‪7‬‬

‫نزع غطاء المشع‪.‬‬

‫فك أقشطة نقل الحركة للمضخة بحسب دليل‬ ‫‪8‬‬

‫الصيانة‪.‬‬

‫انزع خراطيم سائل التبريد المتصلة بالمضخة بعد‬ ‫‪9‬‬

‫فك مرابطها‪.‬‬

‫‪44‬‬
 ‫‪ -‬انزع مضخة التبريد من المركبة بعد فك براغي‬ ‫‪10‬‬
‫تثبيتها‪ ،‬وتفقد مكوناتها الداخلية حيث احتماية‬
‫التآكل وتراكم الصدأ داخلها للتأكد من عدم تلفها‪.‬‬
‫‪ -‬انزع الكاسكيت الخاص بالمضخة ونظف موقعه‬
‫على جسم المحرك‪.‬‬

‫قبل تركيب مضخة جديدة افحص أجزاء نظام التبريد‬ ‫‪11‬‬

‫األخرى‪ ،‬واستبدل التالف منها‪:‬‬

‫(الخراطيم‪ ،‬المنظم وغطاء المشع‪ ،‬وحساسات‬ ‫‪12‬‬

‫النظام ‪.)----‬‬

‫ركب المضخة الجديدة مع كاسكيت جديد بعد التأكد‬ ‫‪13‬‬

‫من نظافة موقع التركيب ووضع طبقة من معجون‬
‫مانع التسريب بحسب دليل الصيانة‪.‬‬

‫‪45‬‬
 ‫ً‬
‫وفقا‬ ‫شد براغي تثبيت المضخة بالتساوي‬ ‫‪14‬‬
‫لمواصفات الشركة المصنعة (العزم) وقم بتدوير‬
‫ً‬
‫يدويا‪ ،‬وتأكد من دورانها بحرية‪.‬‬ ‫المضخة‬

‫تأكد من حال أجزاء نظام نقل الحركة للمضخة قبل‬ ‫‪15‬‬

‫تركيبها حسب تعليمات الشركة الصانعة‪.‬‬

‫ركب الخراطيم بعد التأكد من حالتها‪ ،‬ومن ثم امأل نظام التبريد بسائل تبريد بحسب تعليمات‬ ‫‪16‬‬
‫الشركة الصانعة‪.‬‬

‫تفقد المضخة وتوابعها بالنظر بعد تشغيلها حتى بلوغ حرارة تشغيل المحرك‪ ،‬وتأكد من عدم‬ ‫‪17‬‬
‫وجود تسريب عبر وصالتها‪.‬‬

‫اجمع العدد واألدوات بعد تنظيفها واحفظها في مكانها المخصص‪.‬‬ ‫‪18‬‬

‫‪46‬‬
 ‫هدف التعلم الثاني‬
‫ً‬
‫قادرا على أن تصون نظام‬ ‫عند االنتهاء من تنفيذك أنشطة التعلم أدناه عليك أن تصبح‬
‫التبريد في المركبة الهجينة‪.‬‬

‫الوحدة التدريبية‪.‬‬ ‫‪ .1‬قراءة المادة التعلمية‪.‬‬

‫المشغل‪.‬‬ ‫‪ .2‬تنفيذ التمارين العملية‪.‬‬

‫‪ .3‬زيارة المواقع اإللكترونية‪/‬صيانة نظام‬

‫الشبكة العنكبوتية‪.‬‬
‫التبريد في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪ .4‬التدريب الميداني في مجال صيانة نظام‬

‫مراكز صيانة المركبات الهجينة‪.‬‬
‫التبريد في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫‪ .2‬صيانة نظام التبريد في المركبات الهجينة‬

‫يجب المحافظة على درجة حرارة المحرك ثابتة؛ ألن أي ارتفاع في درجة الحرارة يعني انخفاض‬
‫في قدرة المحرك‪ ،‬وقد ينشأ االرتفاع عن الحد المسموح به في درجة الحرارة ألسباب عدة‬
‫منها نقص المياه في المشع نتيجة لتسرب سائل التبريد من النظام كما هو مبين في‬
‫الشكل (‪ ،)34‬أوتلف غطاء المشع أو المنظم الحراري‪ ،‬وحدوث انسداد في مجاري التبريد‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)34‬تسرب سائل التبريد‪.‬‬

‫‪47‬‬
‫وفي جميع الحاالت يجب البحث عن أي سبب يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة أو نقص محلول‬
‫التبريد وإصالح هذا السبب‪ .‬كما يجب مراعاة أمور السالمة العامة التالية قبل البدء في‬
‫عمليات الصيانة‪:‬‬
‫• فصل وصلة المروحة الكهربائية قبل البدء بعمليات الصيانة؛ لتجنب إدارتها أثناء العمل‬
‫وتجنب وقوع حادث مهني‪.‬‬
‫• عدم نزع غطاء المشع والمحرك ساخن‪.‬‬

‫‪ 1-2‬اإلجراءات الالزمة للمحافظة على كفاءة نظام التبريد‬

‫يجب اتباع ما يلي من إجراءات للمحافظة على كفاءة عمل نظام التبريد‪:‬‬
‫• عدم ملء المبرد بسائل التبريد فوق المستوى المحدد كما في الشكل (‪.)35‬‬
‫ً‬
‫دوريا‪.‬‬ ‫• مراقبة مستوى السائل‬
‫ً‬
‫دوريا‪ ،‬أو في حال وجود آثار لزيت التزييت‬ ‫• فحص حشوة رأس المحرك وحلقات منع التسريب‬
‫أو فقاعات هواء في محلول التبريد‪.‬‬

‫الشكل (‪ :)35‬مستوى السائل‪.‬‬

‫• فحص ضغط المشع باستخدام جهاز فحص الضغط الخاص بنظام التبريد كما هو مبين في‬
‫الشكل (‪.)36‬‬

‫‪48‬‬
 ‫الشكل (‪ :)36‬فحص المشع‪.‬‬

‫• فحص الخراطيم لتحديد التسريب‪ ،‬عند حدوث أي نقص في المحلول‪ ،‬كما في الشكل (‪.)37‬‬
‫ً‬
‫دوريا‪.‬‬ ‫• فحص سير نقل الحركة للمروحة وشده‬
‫ً‬
‫دوريا‪.‬‬ ‫• تنظيف سطوح المشع وزعانف التبريد‬

‫الشكل (‪ :)37‬مستوى السائل‪.‬‬

‫وعند الحاجة إلى إضافة سائل التبريد للمشع وهو ساخن فيجب عمل ذلك ببطء دون إيقاف‬
‫المحرك‪ ،‬وبإضافة السائل من خالل خزان معادلة الضغط‪.‬‬

‫‪49‬‬
 ‫‪ 2-2‬صيانة نظام الخزان الحراري في المركبات الهجينة‬

‫للتحقق من العزل الحراري لخزان النظام وعمل المضخة الخاصة به حيث يحتفظ الخزان دائما‬
‫بالماء الساخن‪ ،‬بينما المشع يحتوي الماء البارد‪ ،‬وبما أن وحدة التحكم (‪ )ECM‬تعمل على‬
‫تشغيل المضخة حتى في وضعية إغالق مفتاح التشغيل (‪ )OFF‬لذا يجب التقيد بما يلي عند‬
‫تغيير محلول التبريد في الخزان‪:‬‬
‫أ ‪ -‬قبل تفريغ الخزان من محلول التبريد يجب فك وصلة المضخة الكهربائية الخاصة بالخزان‬
‫لمنعها من العمل أثناء هذه العملية‪.‬‬
‫ب‪ -‬يجب تشغيل مضخة الخزان أثناء تعبئة المحلول في الخزان للمساعدة في تدفق المحلول‬
‫داخله ومنع دخول الهواء إلى النظام‪.‬‬
‫وفيما يلي بعض االحتياطات الواجب األخذ بها عند خدمة وصيانة نظام التبريد في المركبات‬
‫الهجينة‪:‬‬
‫• يجب فصل مضخة الخزان الحراري الكهربائية في النظام عند تفريغ سائل تبريد المحرك‬
‫لتجنب تشغيلها عند تنفيذ هذا العمل‪ ،‬وإفراغ الخزان من السائل الساخن‪.‬‬
‫• أثناء إعادة تعبئة النظام بسائل التبريد يجب تشغيل مضخة النظام الكهربائية لطرد الهواء‬
‫من النظام أثناء التعبئة‪.‬‬
‫• تشغيل المحرك وإحمائه حتى فتح صمام المنظم الحراري بعد امتالئه بسائل التبريد‪.‬‬
‫• إيقاف المحرك عن العمل‪ ،‬وتركه حتى يبرد ومن ثم التأكد من مستوى سائل التبريد في‬
‫خزان معادلة الضغط‪ .‬انظر الشكل (‪.)38‬‬

‫مستوى سائل التبريد‬

‫‪FULL‬‬

‫‪LOW‬‬

‫الشكل (‪ :)38‬مستوى السائل‪.‬‬

‫• استبدال مضخة الخزان الحراري الكهربائية عند عملها بصوت صاخب‪.‬‬

‫• تشغيل المحرك وإحمائه حتى فتح صمام المنظم الحراري‪.‬‬

‫‪50‬‬
 ‫• مالحظة‪ :‬معظم المركبات الهجينة تم تصميمها لتحتوي على صمام خاص بطرد الهواء‬
‫من النظام‪ ،‬كما هو موضح في الشكل (‪.)39‬‬

‫الشكل (‪ :)39‬صمام تنفيس الهواء‪.‬‬

‫• تنبيه‪ :‬يجب ترك المحرك وسائل التبريد ليبرد قبل البدء بالتعامل مع مشاكل النظام‬
‫ومعالجتها‪ ،‬ألن العمل والمحرك ساخن عند درجة حرارة التشغيل أمر خطير وسائل التبريد‬
‫الساخن سوف يتسبب في حرق يديك أو بعض أجزاء جسمك األخرى‪.‬‬

‫‪ 3-2‬صيانة نظام تبريد مجموعة العاكس في المركبة الهجينة‬

‫تقوم دارة تبريد مجموعة العاكس المبينة في الشكل (‪ ،)40‬بعمل جيد في تبريد هذه‬
‫المجموعة وحماية مجموعة النقل (‪ )Transaxle‬من األعطال الممكن أن تحدث نتيجة الرتفاع‬
‫درجات الحرارة عن الحد المطلوب‪ .‬وبالطبع ال شيء يدوم إلى األبد‪ ،‬وهذه األنظمة في‬
‫نهاية المطاف يمكن أن تتعرض لبعض المشاكل‪ ،‬منها‪:‬‬
‫الخزان‬

‫مشع المحرك‬ ‫مضخة الماء‬

‫مشع مجموعة‬
‫العاكس‬

‫الشكل (‪ :)40‬دارة تبريد العاكس‪.‬‬

‫‪51‬‬
‫• دخول فقاعات من الهواء في النظام‪ :‬يمكن إزالتها عن طريق استخدام نظام تنفيس‬
‫وطرد الهواء المدمج في النظام‪ ،‬وفي حال تكرار هذه المشكلة يجب فحص مكونات هذا‬
‫النظام واستبدال التالف منها‪.‬‬
‫• تعطل المضخة‪ :‬يمكن تشخيص أعطال المضخة عن طريق فك غطاء خزان التمدد في‬
‫نظام التبريد والتحقق من دوران السائل في النظام السوائل أو عن طريق لمس غالف‬
‫المضخة أثناء التشغيل والتأكد من أنها تعمل‪ .‬أو عن طريق سماع صوت المضخة الكهربائية‬
‫عند بدء التشغيل‪.‬‬
‫• انخفاض مستوى السائل أو استخدام سوائل غير مطابقة للمواصفات‪ :‬يجب التقيد‬
‫باستخدام سوائل التبريد والزيوت المقررة من قبل الشركات الصانعة وفحص مستواها‬
‫ً‬
‫دوريا‪.‬‬

‫‪52‬‬
 ‫‪ 4-2‬التقييم الذاتي‬

‫‪ .1‬أجب عن األسئلة المدرجة أدناه‪.‬‬

‫‪ .2‬إذا كنت غير قادر على إجابة أي من أسئلة التقييم‪ ،‬ارجع إلى المعلومات النظرية أو‬
‫ً‬
‫ضروريا‪.‬‬ ‫استشر مدربك إن كان ذلك‬
‫األســـــــــــئلة‪:‬‬
‫السؤال األول‪:‬‬
‫من المشاكل التي تتعرض لها دارة تبريد مجموعة العاكس‪:‬‬

‫‪.......................................................................................................................-1‬‬

‫‪.......................................................................................................................-2‬‬

‫‪.......................................................................................................................-3‬‬

‫السؤال الثاني‪:‬‬
‫اذكر المشاكل الممكن حدوثها بمشع نظام التبريد‪.‬‬

‫السؤال الثالث‪:‬‬
‫ما االحتياطات الواجب األخذ بها عند خدمة وصيانة نظام التبريد في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫السؤال الرابع‪:‬‬
‫ما الدارة الموضحة في الشكل التالي أذكر مكوناتها‪ ،‬وأهم مشاكلها‪.‬‬

‫‪53‬‬
 ‫‪ 5-2‬التمرين العملي‬

‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)1( :‬‬

‫‪ 12‬ساعة‬ ‫اسم التمرين‪ :‬صيانة مكونات نظام تبريد المحرك‪.‬‬

‫إجراءات السالمة والصحة المهنية عند تطبيق تمارين هذه الوحدة‬ ‫ ‬

‫إن تطبيقك إلجراءات السالمة والصحة المهنية والسلوك المهني السليم عند تطبيق تمارين‬
‫هذه الوحدة هو الطريقة األمثل لنجاحك وتفوقك‪ ،‬واكتساب احترام وتقدير اآلخرين وتجنبك‬
‫للحوادث المحتمل حدوثها أثناء العمل‪ .‬ومن أهم هذه السلوكيات ما يأتي‪:‬‬
‫• التقيد بلباس التدريب داخل الورشة‪.‬‬
‫• ارتداء معدات الوقاية الشخصية المناسبة لطبيعة العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على نظافة وترتيب الورشة ومكان العمل‪.‬‬
‫• المحافظة على األجهزة واألدوات واستخدامها وصيانتها بحسب تعليمات الشركة الصانعة‪.‬‬
‫• المحافظة على البيئة واالقتصاد في استخدام المواد والطاقة‪.‬‬
‫• احترام قواعد العالقات البينية والعمل كعضو ضمن فريق في بيئة العمل‪.‬‬
‫• تطبيق قواعد السالمة عند العمل فوق أسطح المباني‪.‬‬
‫• تطبيق قواعد السالمة عند رفع األشياء الثقيلة‪.‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن تصون مكونات نظام‬ ‫• الهدف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين أن تصبح‬
‫تبريد المحرك‪.‬‬

‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫جهز فحص الضغط في نظام التبريد‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫مركبة عاملة‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫دليل الصيانة‪.‬‬ ‫‪7‬‬ ‫رافعة تمساح‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫سائل منع التجمد‪.‬‬ ‫‪8‬‬ ‫مرابط تأمين العجالت من االنزالق‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫طقم إصالح‪.‬‬ ‫‪9‬‬ ‫حوامل‪.‬‬ ‫‪4‬‬

‫ماء مقطر‪.‬‬ ‫‪10‬‬ ‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪54‬‬
 ‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬
‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل الصيانة وتعليمات الشركة الصانعة‪.‬‬

‫• خطوات العمل‬

‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألجهزة الالزمة ‪ -‬لصيانة نظام‬ ‫‪1‬‬

‫تبريد المحرك وتأكد من صالحيتها قبل االستعمال‪.‬‬

‫أمن المركبة في موقع العمل على أرضية مستوية‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫أفرغ النظام من سائل التبريد في وعاء خاص بعد‬ ‫‪3‬‬

‫اتخاذ إجراءات السالمة بحسب تعليمات الشركة‬
‫الصانعة‪.‬‬

‫انزع خراطيم نظام سحب الهواء ومصفي الهواء‬ ‫‪4‬‬

‫(الفلتر) واستبدل التالف منها‪.‬‬

‫فك مرابط خراطيم توصيل سائل التبريد‪ ،‬وانزعها‪،‬‬ ‫‪5‬‬

‫تفقد حال الخراطيم واستبدل التالف منها‪.‬‬

‫‪55‬‬
‫انزع مروحة التبريد بعد فصل وصالتها الكهربائية‪،‬‬ ‫‪6‬‬
‫وتأكد أنها بحال جيدة‪.‬‬

‫انزع المشع وتفقد حالته مع إجراء الصيانة الالزمة‬ ‫‪7‬‬

‫له إن لزم‪.‬‬

‫‪ -‬فك األقشطة المرتبطة ببكرة المضخة وبكرة‬ ‫‪8‬‬

‫الضاغط واستبدلها إذا كانت متهالكة‪.‬‬
‫‪ -‬فك براغي تثبيت بكرة مضخة الماء‪.‬‬
‫• تنبيه‪ :‬في حال وجود تآكل أو شروخ في البكرات‬
‫يجب استبدالها‪.‬‬

‫‪ -‬فك براغي تثبيت بكرة مضخة الماء‪.‬‬ ‫‪9‬‬

‫‪ -‬انزع مضخة الماء بعد فك براغي التثبيت‪ ،‬ومن ثم‬
‫نظف مكان تثبيت المضخة بالمحرك من الصدأ‬
‫واألوساخ جيدا قبل تركيب مانع تسريب ومنظم‬
‫حراري ومضخة جديدة‪.‬‬

‫انزع المنظم الحراري‪ ،‬وتأكد من حالته بعد فحصه‪،‬‬ ‫‪10‬‬

‫واستبدله إن لزم مع استبدال حشوة الرأس‪.‬‬

‫‪56‬‬
 ‫تفقد جميع القطع المفكوكة مرة أخرى قبل‬ ‫‪11‬‬
‫تركيبها واحرص على استبدال التالف منها‪.‬‬

‫انزع خزان معادلة الضغط (التمدد) وقم بتنظيفه‬ ‫‪12‬‬

‫ومن ثم ركبه في موقعه ليسمح لك بالتحقق من‬
‫مستوى السائل في النظام‪.‬‬
‫• تنبيه‪ :‬تأكد أن ال يعلو مستوى السائل عن عالمة‬
‫الحد األقصى لمستوى السائل في الخزان عند‬
‫تعبئة النظام بسائل التبريد‪.‬‬

‫امأل النظام بسائل تبريد جديد بعد إغالق فتحة‬ ‫‪13‬‬

‫التصريف‪.‬‬

‫‪ -‬شغل المحرك وتفقد عمل النظام وعمل مروحة‬ ‫‪14‬‬

‫التبريد مع إجراء الشد المناسب لألجزاء التي تم‬
‫تركيبها في حال وجود تسريب‪.‬‬
‫‪ -‬نفس النظام من الهواء كما في دليل الصيانة‪.‬‬
‫• تنبيه‪ :‬وجود الهواء في النظام يؤدي إلى ارتفاع‬
‫درجة حرارة المحرك عن الحد المطلوب‬

‫بعد التأكد من عدم وجود هواء في النظام عبر‬ ‫‪15‬‬

‫صمام التنفيس افحص الضغط في النظام وتأكد‬
‫من أنه ضمن المطلوب‪.‬‬

‫أوقف المحرك واتركه ليبرد ثم أعد تشغيله وتأكد‬ ‫‪16‬‬

‫أن النظام يعمل بصورة صحيحة‪.‬‬

‫كرر التمرين نفسه لنوع آخر من المركبات‪.‬‬ ‫‪17‬‬

‫‪57‬‬
‫اجمع العدة بعد تنظيفها‪ ،‬واحفظها بحسب‬ ‫‪18‬‬
‫التعليمات ونظف موقع العمل‪.‬‬

‫‪58‬‬
 ‫الزمن المخصص للتمرين‬ ‫رقم التمرين‪)2( :‬‬
‫‪ 3‬ساعات‬ ‫اسم التمرين‪ :‬تبديل مضخة نظام تبريد مجموعة‬
‫العاكس‪/‬المحول‪.‬‬

‫ً‬
‫قادرا على أن تستبدل مضخة‬ ‫• الهدف‪ :‬يتوقع منك بعد تنفيذ هذا التمرين‪ ،‬أن تصبح‬
‫نظام تبريد مجموعة العاكس‪.‬‬

‫• األدوات والتجهيزات والمواد الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫األدوات والتجهيزات والمواد‬

‫سائل تبريد‪.‬‬ ‫‪4‬‬ ‫صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫مضخة جديدة‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫رافعة وحوامل‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫خرق تنظيف‪.‬‬ ‫‪6‬‬ ‫محقان لتعبئة سائل التبريد‪.‬‬ ‫‪3‬‬

‫• األنظمة والتعليمات والمراجع الالزمة لتنفيذ األداء‬

‫‪ .1‬نسخة من الوحدة التدريبية‪.‬‬
‫‪ .2‬دليل الصيانة‪.‬‬

‫• خطوات العمل‬

‫الرسوم التوضيحية‬ ‫خطوات العمل والنقاط الحاكمة‬ ‫الرقم‬

‫جهز المواد والعدد واألجهزة الالزمة لفك مضخة نظام تبريد مجموعة العاكس وتركيب مضخة‬ ‫‪1‬‬
‫جديدة‪.‬‬

‫أمن المركبة على أرض مستوية في موقع العمل‪ ،‬وفك قطب البطارية (‪ )12V‬السالب‪.‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪59‬‬
‫تتبع بالنظر توصيالت نظام تبريد مجموعة العاكس‬ ‫‪3‬‬
‫وطريقة فكها دون لمس أي من أسالك وتوصيالت‬
‫الضغط العالي في المركبة‪.‬‬

‫تفقد مكونات النظام على التسريب لتحديد الحاجة‬ ‫‪4‬‬

‫إلى صيانة أخرى للنظام غير استبدال المضخة‪.‬‬

‫حدد موقع تركيب مضخة تبريد مجموعة العاكس‬ ‫‪5‬‬

‫في المركبة وتوصيالتها‪.‬‬

‫‪ -‬انزع قاطع الخدمة في المركبة بحسب تعليمات‬ ‫‪6‬‬

‫الشركة الصانعة واحفظه في مكان آمن‪.‬‬
‫‪ -‬انتظر خمس دقائق على األقل قبل بدء العمل‪.‬‬
‫• تنبيه‪ :‬قبل فك القاطع تأكد أن محركات المركبة‬
‫الكهربائية ال تعمل‪ ،‬حيث أن المركبات الهجينة‬
‫تعمل أثناء الوقوف دون إصدار أي صوت‪.‬‬

‫افصل أقطاب البطارية ذات الضغط العالي من‬ ‫‪7‬‬

‫خلف العاكس‪.‬‬

‫‪60‬‬
 ‫انزع غطاء خزان سائل تبريد مجموعة العاكس‬ ‫‪8‬‬
‫لطرد الهواء من النظام أثناء تفريغ المجموعة من‬
‫السائل‪.‬‬

‫أفرغ النظام من سائل التبريد بفك السدة الخاصة‬ ‫‪9‬‬

‫بتفريغ سائل تبريد العاكس ومجموعة النقل بعد‬
‫رفع مقدمة المركبة وتأمينها‪.‬‬

‫نظف السدة وموقع تركيبها باستخدام خرقة‬ ‫‪10‬‬

‫تنظيف واستبدل وردتها إن لزم‪.‬‬

‫فك الخراطيم المتصلة بمضخة النظام بعد فك‬ ‫‪11‬‬

‫المرابط الخاصة بها‪.‬‬

‫فك براغي تثبيت مضخة التبريد بعد فصل وصلتها‬ ‫‪12‬‬

‫الكهربائية ومن ثم انزعها من مكانها‪.‬‬

‫‪61‬‬
 ‫‪ -‬ركب المضخة الجديدة بعكس خطوات الفك‪.‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪ -‬صل خراطيم المضخة وثبتها بوساطة المرابط‪.‬‬
‫‪ -‬ركب سالب البطارية المساعدة‪.‬‬
‫‪ -‬ركب قاطع الخدمة بعكس خطوات الفك‪.‬‬

‫امأل النظام بسائل التبريد مستخدما محقان خاص‬ ‫‪14‬‬

‫لتجنب سكب السائل على مجموعة العاكس‬
‫والمحركات الكهربائية‪.‬‬

‫أثناء عمل المضخة قم بتنفيس الهواء من النظام‬ ‫‪15‬‬

‫عبر صمام التنفيس (‪ )Bleeder‬وذلك بتشغيل‬
‫وإيقاف المحرك عدة مرات‪.‬‬

‫نظف العدة واحفظها في مكانها المخصص ومن‬ ‫‪16‬‬

‫ثم نظف موقع العمل‪.‬‬

‫‪62‬‬
 ‫‪ .7‬اختبار المعرفة‬

‫اسم الوحدة التدريبية‪ :‬صيانة نظام التبريد في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫المهنة‪ :‬كهروميكانيك المركبات الهجينة‪.‬‬
‫المتدرب‪................................................................................................................................................:‬‬ ‫اسم‬
‫المدرب‪..................................................................................................................................................:‬‬ ‫اسم‬
‫المتدرب‪...............................................................................................................................................:‬‬ ‫عالمة‬
‫تعليمات االختبار‪:‬‬
‫‪ .1‬أجب عن األسئلة اآلتية جميعها‪.‬‬
‫‪ .2‬اإلجابة على الورقة نفسها‪.‬‬
‫‪ .3‬مدة االختبار‪( :‬ساعة واحدة)‪.‬‬

‫السؤال األول‪ 20( :‬عالمة)‬

‫‪ -1‬يوضح الشكل المقابل أحد العناصر المستخدمة في المركبة الهجينة‬

‫وهو‪:‬‬
‫ب‪ .‬خزان حراري‪.‬‬ ‫ ‬‫أ ‪ .‬مضخة التزييت‪.‬‬
‫د ‪ .‬منظم الحرارة‪.‬‬ ‫ ‬‫ج ‪ .‬مضخة محلول التبريد‪.‬‬

‫‪ -3‬تراكم الصدأ والترسبات في سائل نظام التبريد في المحركات يؤدي إلى‬

‫ب‪ .‬انخفاض درجة حرارة المحرك‪.‬‬ ‫أ ‪ .‬ارتفاع حرارة المحرك أكثر من الالزم‪.‬‬
‫د ‪ .‬صعوبة تشغيل المحرك‪.‬‬ ‫ ‬
‫ج ‪ .‬عدم استقرار المحرك أثناء العمل‪.‬‬

‫‪ -4‬العنصر المستخدم في الحفاظ على درجة حرارة سائل التبريد هو‪:‬‬

‫ب‪ .‬الثرموستات‪.‬‬ ‫ ‬
‫أ ‪ .‬غطاء المشع (الراديتر)‪.‬‬
‫د ‪ .‬مضخة التبريد‪.‬‬ ‫ ‬
‫ج ‪ .‬خزان التمدد‪.‬‬

‫‪ -5‬ارتخاء سير مروحة التبريد يؤدي إلى‪:‬‬

‫أ ‪ .‬ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد‪.‬‬
‫ب‪ .‬انخفاض درجة حرارة سائل التبريد‪.‬‬
‫ج ‪ .‬ثبات درجة الحرارة عند حد معين‪.‬‬
‫د ‪ .‬بطء في تسخين المحرك في بداية التشغيل‪.‬‬

‫‪63‬‬
 ‫السؤال الثاني‪ 20( :‬عالمة)‬
‫اشرح عملية تخزين سائل التبريد الحراري خالل وضع إغالق مفتاح التشغيل (‪ )IGN-OFF‬في‬
‫المركبة الهجينة‪ ،‬مستعينا بالشكل التالي‪:‬‬

‫السؤال الثالث‪ 20( :‬عالمة)‬

‫عدد مكونات نظام تبريد المحرك الرئيسة‪ ،‬ووظيفة كل منها‪.‬‬

‫السؤال الرابع‪ 20( :‬عالمة)‬

‫اذكر أوضاع تشغيل نظام تخزين حرارة سائل التبريد في المركبات الهجينة‪.‬‬

‫السؤال الخامس‪ 20( :‬عالمة)‬

‫اشرح طريقة عمل الدارة الموضحة في الشكل التالي‪ ،‬واذكر أين تستخدم‪ ،‬وما هي مكوناتها‬

‫‪64‬‬
 ‫‪ .8‬اختبـــار األداء‬

‫• معايير التقييم تشمل‪:‬‬

‫‪ -1‬تنفيذ التمرين (‪ 60‬عالمة)‬
‫‪ -2‬تحديد وتطبيق قواعد السالمة والصحة المهنية (‪ 20‬عالمة)‬
‫‪ -3‬جودة التنفيذ وسرعة اإلنجاز (‪ 20‬عالمة)‬
‫• زمن االختبار‪ 3 :‬ساعات‬
‫• اسم التمرين‪ :‬تبديل صمام تحويل اتجاه سائل التبريد في المركبة الهجينة‪.‬‬
‫العالمة‬ ‫محتوى االختبار‬
‫التسهيالت الالزمة‬ ‫معيار األداء‬ ‫الخطوات الرئيسة والنقاط الحاكمة‬
‫الممنوحة‬ ‫المخصصة‬ ‫عناصر المناقشة‬ ‫عناصر األداء‬

‫‪ -‬أدوات الوقاية‬ ‫‪2‬‬ ‫ارتداء مالبس العمل وأدوات الوقاية الشخصية‪.‬‬ ‫التحضير لتنفيذ‬
‫الشخصية‪.‬‬ ‫العمل‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫إتباع تعليمات السالمة الخاصة بالمركبة‪.‬‬
‫‪ -‬صمام تحويل‪.‬‬
‫‪ -‬رافعة تمساح‪.‬‬ ‫‪5‬‬ ‫تأمين المركبة في موقع العمل‪.‬‬
‫‪ -‬مرابط تأمين‬
‫‪5‬‬ ‫تحديد موقع الصمام داخل مقصورة المحرك‪.‬‬
‫العجالت من‬
‫االنزالق‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫فك واقيات المحرك والمشع‪.‬‬ ‫نزع الصمام‪.‬‬
‫‪ -‬حوامل‪.‬‬
‫‪ -‬صندوق عدة‪.‬‬ ‫‪3‬‬ ‫تعليم الخرطوم العلوي‪.‬‬

‫‪ -‬جهاز فحص نظام‬

‫‪4‬‬ ‫فك واقيات المحرك والمشع المعيقة للعمل‪.‬‬
‫التبريد‪.‬‬
‫‪ -‬دليل الصيانة‬ ‫‪2‬‬ ‫لماذا يجب تعليم‬

‫واإلصالح‪.‬‬ ‫الخرطوم العلوي‬

‫‪ -‬سائل منع التجمد‬ ‫قبل فكه؟‬

‫‪ -‬مرابط وخراطيم‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫تفريغ النظام من سائل التبريد بحسب تعليمات‬
‫الشركة الصانعة‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫فك وصلة الصمام الكهربائية‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫نزع الخراطيم المتصلة بالصمام‪.‬‬

‫‪6‬‬ ‫فك براغي تثبيت الصمام‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫نزع الصمام من مكانه‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫تركيب الصمام الجديد‪.‬‬ ‫تركيب الصمام‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫توصيل خراطيم الصمام‪.‬‬

‫‪3‬‬ ‫توصيل الوصلة الكهربائية‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫تعبئة النظام بسائل التبريد‪.‬‬

‫‪4‬‬ ‫تنفيس النظام من الهواء‪.‬‬

‫‪65‬‬
 ‫‪3‬‬ ‫كيف يتم‬
‫تنفيس الهواء‬
‫من نظام‬
‫التبريد؟‬

‫‪5‬‬ ‫تفقد أجزاء النظام على التسرب بعد التجميع‪.‬‬ ‫فحص جودة العمل‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫فحص الضغط في النظام‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫تشغيل المركبة والتأكد من عمل النظام‪.‬‬

‫‪10‬‬ ‫اقل من (‪ )2,30‬ساعة‪.‬‬ ‫سرعة اإلنجاز‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫من (‪ )2.45-2.30‬ساعة‪.‬‬

‫صفر‬ ‫من (‪ )3,00 – 2,45‬ساعة‪.‬‬

‫‪100‬‬ ‫العالمة الكلية‬

‫المدرب‪/‬الفاحص‪ ..............................................:‬التوقيع‪ ..................................................:‬التاريخ‪............................................:‬‬ ‫اسم‬

‫‪66‬‬
 ‫‪ .9‬قائمة المصطلحات‬

‫المصطلح اإلنجليزي‬ ‫المصطلح العربي‬ ‫الرقم‬

‫‪Antifreeze‬‬ ‫مانع التجمد‬ ‫‪1‬‬

‫‪Antirust‬‬ ‫مقاومة الصدأ‬ ‫‪2‬‬

‫‪Cooler‬‬ ‫مبرد‬ ‫‪3‬‬

‫‪Cooling Fan‬‬ ‫مروحة التبريد‬ ‫‪4‬‬

‫‪Coolant‬‬ ‫محلول التبريد‬ ‫‪5‬‬

‫‪Coolant Temperature Sensor, CTS‬‬ ‫حساس حرارة محلول التبريد‬ ‫‪6‬‬

‫‪Thermostat‬‬ ‫منظم حراري‬ ‫‪7‬‬

‫‪Transmission Cooler‬‬ ‫مبرد الزيت‬ ‫‪8‬‬

‫‪Pump‬‬ ‫مضخة‬ ‫‪9‬‬

‫‪Radiator‬‬ ‫مشع‬ ‫‪10‬‬

‫‪Inverter/Converter‬‬ ‫المحول‪-‬العاكس‬ ‫‪11‬‬

‫‪Water Pump‬‬ ‫مضخة الماء‬ ‫‪12‬‬

‫‪Crank Shaft‬‬ ‫عمود المرفق (الكرنك)‬ ‫‪13‬‬

‫‪Belt‬‬ ‫ناقل الحركة‬ ‫‪14‬‬

‫‪Rubber Hoses‬‬ ‫خراطيم مطاطية‬ ‫‪15‬‬

‫‪Coolant Hoses‬‬ ‫الخراطيم‬ ‫‪16‬‬

‫‪Engine Control Module, ECM‬‬ ‫وحدة التحكم في المحرك‬ ‫‪17‬‬

‫‪Cooling Pockets‬‬ ‫جيوب التبريد‬ ‫‪18‬‬

‫‪Reserve Tank‬‬ ‫خزانات التمدد‬ ‫‪19‬‬

‫‪Temperature Indicator‬‬ ‫مبين الحرارة‬ ‫‪20‬‬

‫‪Bimetallic Gauges‬‬ ‫شريحة حرارية ثنائية المعدن‬ ‫‪21‬‬

‫‪Magnetic Gauges‬‬ ‫مبينات مغناطيسية‬ ‫‪22‬‬

‫‪Glycol Base‬‬ ‫القاعدة الجاليكولية‬ ‫‪23‬‬

‫‪Coolant Heat Storage System‬‬ ‫نظام تخزين حرارة سائل التبريد‬ ‫‪24‬‬

‫‪Coolant Heat Storage Tank‬‬ ‫الخزان الحراري‬ ‫‪25‬‬

‫‪Preheat Operation‬‬ ‫التسخين المسبق للمحرك‬ ‫‪26‬‬

‫‪67‬‬
‫‪Engine Warm-Up Operation‬‬ ‫إحماء المحرك‬ ‫‪27‬‬

‫‪Storage Operation‬‬ ‫عملية التخزين الحراري أثناء القيادة‬ ‫‪28‬‬

‫‪Stop/Start Systems‬‬ ‫نظام إيقاف‪/‬تشغيل‬ ‫‪29‬‬

‫‪Inspection Mode‬‬ ‫وضع المحرك في حال الفحص‬ ‫‪30‬‬

‫‪Transaxle‬‬ ‫مجموعة النقل‬ ‫‪31‬‬

‫‪Bleeder‬‬ ‫صمام التنفيس‬ ‫‪32‬‬

‫‪68‬‬
 ‫ قائمة المراجع‬.10

- Automotive Service – Inspection, Maintenance, Repair – Cengage Learning

- Hybrid Vehicle General Servicing Issues Sean Boyle Matt Dixon Tim Janello
Southern Illinois University Carbondale www.siucautomotive.com
- Fundamentals of Automotive and Engine Technology- Konrad Reif: Stan-
dard Drives, Hybrid Drives, Safety Systems– 10 Jul 2014
- Hybrid Electric Vehicle Technology 1st Edition- by Automotive Research
and Design
- http://www.toyota.com.au/hybrid-synergy-drive/hybrid-technology/hybrid-
- http://www.ucsusa.org/clean-vehicles/electric-vehicles/how-do-hybrids-
- http.//www.honda.com
- http://www.toyota.com.au/hybrid-synergy-drive/hybrid-technology

69