Professional Documents
Culture Documents
Aerospace Design Guide - TIMKEN
Aerospace Design Guide - TIMKEN
mục lục
GIỚI THIỆU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
con lăn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
VÒNG BI
DỮ LIỆU KỸ THUẬT
Dung sai. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
tải trước. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Bôi trơn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
cuộc thi. Những đóng góp của chúng tôi trong việc nâng cao tiêu chuẩn
công việc và cuộc sống - thông qua những đổi mới xoay quanh việc quản
lý ma sát và truyền lực - là vô giá. Chúng tôi đã đóng một vai trò
trong hầu như tất cả các công nghệ chính đã định hình thời đại của chúng
Bạn sẽ tìm thấy sản phẩm của chúng tôi ở bất cứ đâu - trên đất liền, trên biển
Khi khách hàng quay sang với chúng tôi, họ đang chuyển sang một nhóm
trên toàn thế giới. Vì khả năng giúp sản phẩm của họ hoạt động tốt hơn,
khách hàng đã vinh danh chúng tôi với nhiều giải thưởng mỗi năm.
Cho dù đó là lắp ráp bánh xe cho phương tiện gia đình, vòng bi cho tàu
lượn siêu tốc, dịch vụ sửa chữa vòng bi ray hay thép cho trục động cơ máy
bay, chúng tôi đều cung cấp các sản phẩm và dịch vụ giúp giữ cho thế giới
quay.
Khi nhu cầu thay đổi và các hệ thống điều khiển chuyển động tiên
tiến phát triển, Timken tận dụng kiến thức về quản lý ma sát để
cung cấp nhiều loại vòng bi, sản phẩm liên quan và dịch vụ tích
hợp cho thị trường. Chúng tôi cung cấp các sản phẩm và dịch vụ chất
lượng vượt ra ngoài vòng bi để giúp tất cả các hệ thống vận hành
trơn tru.
Chúng tôi cam kết cung cấp một loạt các giải pháp quản lý ma
sát. Khách hàng có thể được hưởng lợi khi có Timken, một tên tuổi
đáng tin cậy hơn 100 năm, đánh giá toàn bộ hệ thống, không chỉ các
thành phần riêng lẻ. Cách tiếp cận này cung cấp các giải pháp hiệu quả
về chi phí, đồng thời giúp khách hàng đạt được các mục tiêu cụ thể.
Ngày nay, các ngành công nghiệp lớn chuyển sang Timken vì khả năng
của chúng tôi ảnh hưởng đến các nguyên tắc cơ bản của chuyển động thông
qua việc tạo ra, chuyển giao và kiểm soát quyền lực. Chúng tôi đầu tư vào
con người, thu hút các học giả, kỹ sư và chuyên gia từ khắp nơi trên thế giới.
Chúng tôi đầu tư vào các công cụ - máy tính, thiết bị sản xuất và các
phòng thí nghiệm hiện đại. Chúng tôi đầu tư vào tương lai
bằng cách xác định các khái niệm mới sẽ giúp Timken và khách hàng của
chúng tôi ghi dấu ấn trong nhiều năm tới. Đổi mới là một trong những giá
Lợi tức đầu tư vào công nghệ của chúng tôi đã tăng lên theo
cấp số nhân. Chúng tôi giúp khách hàng giải quyết các vấn đề hệ thống trước
mắt của họ, đồng thời phát triển các hệ thống của tương lai.
Đội ngũ kỹ sư và nhà khoa học của chúng tôi tận tâm sử dụng mọi thứ
họ biết về quản lý ma sát và truyền lực. Họ chuyển các khía cạnh khoa học
của luyện kim, đặc tính vận hành của ổ trục, bôi trơn, mô-men xoắn, tiếng
ồn, xử lý nhiệt, các khái niệm xử lý tiên tiến và phát triển ứng dụng
Bởi vì nhóm của chúng tôi đặt tại các trung tâm công nghệ ở Bắc Mỹ,
châu Âu và châu Á - cũng như tại các cơ sở sản xuất và văn phòng
thực địa của chúng tôi trên sáu lục địa - nên khách hàng có quyền
truy cập
tôi tập trung vào các sản phẩm, vật liệu, quy
pháp mới.
của các vật liệu sáng tạo, được thiết kế kỹ thuật cao,
sản phẩm và hệ thống truyền tải điện. Các công nghệ độc quyền của
Timken giúp giảm ma sát và cho phép máy móc hoạt động hiệu quả hơn, mạnh mẽ và
đáng tin cậy hơn, sử dụng ít năng lượng hơn. Với các hoạt động trên khắp thế
giới, công ty phục vụ một loạt các lĩnh vực di động, công nghiệp và hàng không
vũ trụ
khách hàng.
Timken có các trung tâm kỹ thuật ở Bắc Mỹ, Châu Âu và Châu Á và hơn 100
Được Viện Ethisphere công nhận là một trong 100 công ty đạo đức nhất trên thế
giới vào năm 2010, Timken đã được niêm yết trên Thị trường Chứng khoán New
Với khả năng mở rộng nhanh chóng, Timken cung cấp các giải pháp Vòng bi Timken® Aerospace được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu về
vòng đời toàn diện và mang lại giá trị vô song cho một số lượng hiệu suất của các hệ thống bay quan trọng. Hầu hết các vòng bi được
ngày càng tăng các hệ thống truyền tải điện hàng không vũ trụ. Ngoài làm từ thép 52100 hoặc VIM-VAR M-50 được nung chảy chân không và thường
vị trí dẫn đầu toàn cầu về vòng bi hàng không vũ trụ, chúng tôi cung được sản xuất theo tiêu chuẩn ANSI / ABMA dung sai 5 (ISO lớp 5), với
cấp ngày càng nhiều sản phẩm và dịch vụ. Chúng bao gồm các thành phần lồng được gia công có độ bền cao. Các vật liệu đặc biệt khác có sẵn để
và bánh răng của động cơ tuabin để hoàn thiện hệ thống truyền động và nâng cao hiệu suất và chuyên môn của chúng tôi không chỉ mở rộng trong
dịch vụ trực thăng, bao gồm cải tạo một phần và đại tu động cơ. việc phát triển và ứng dụng các vật liệu mới mà còn cả các quy trình xử lý
nhiệt cần thiết cho các môi trường hàng không vũ trụ khắt khe. Một loạt
Khách hàng trên khắp thế giới chuyển sang sử dụng các giải pháp của Timken cho
gần như mọi loại hệ thống hàng không vũ trụ - động cơ đẩy máy bay và bộ
trợ lực phụ, hộp số, hộp số trực thăng, hệ thống phụ phụ kiện, bánh hạ Trong khi hầu hết các vòng bi hàng không vũ trụ đều dựa trên cấu
cánh, khung máy bay và thiết bị đo đạc. Danh mục sản phẩm và dịch vụ đa hình tiêu chuẩn, các yêu cầu riêng của từng ứng dụng có xu hướng dẫn đến
dạng của chúng tôi được biết đến với hiệu suất nhất quán, quan trọng và được thiết kế cuối cùng kết hợp một số tính năng đặc biệt. Timken có khả năng
hỗ trợ bởi các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt trên thế giới. sản xuất các loại vòng bi có đường kính ngoài lên đến 600 mm (23,62 in.)
(OD). Các thiết kế đặc biệt có thể đơn giản hóa việc lắp và cải thiện hiệu
suất. Điều này có thể bao gồm các tính năng như rãnh kéo, ghế tự căn chỉnh,
Chúng tôi áp dụng kiến thức nâng cao của mình về quản lý ma sát và truyền
giá treo mặt bích,
lực để giải quyết các vấn đề khó khăn liên quan đến chuyển động và giúp
cải thiện hiệu suất của khách hàng trong lĩnh vực hàng không vũ trụ. Với
cụm song công hai hàng, rãnh dầu, con dấu kéo thấp
các dịch vụ kỹ thuật và kỹ thuật chuyên biệt, được hỗ trợ bởi sự đầu tư
hoặc cán gốm
liên tục đáng kể vào công nghệ, chúng tôi là một cộng tác viên
các yếu tố. Chúng tôi cũng có thể áp dụng một
phát triển nguyên mẫu cũng nhau được thiết kế đặc biệt để
nhiều năm như một không gian vũ trụ thể đảo ngược hoặc kết hợp, dưới
theo cần thiết giúp duy trì các cung cấp hiệu suất vượt trội trong
máy bay thương mại và quân sự hoạt các ứng dụng nhạy cảm với mô-men xoắn.
động ở hiệu suất cao nhất trong Vòng bi lăn hình trụ có khả năng
cung cấp giá trị truyền tải điện với một phạm vi bao
cánh quạt và cánh gạt) đến vỏ, ống dẫn và các bộ phận
liên quan giúp giữ cho động cơ máy bay hoạt động ở mức
hộp số và hộp số đáp ứng các yêu cầu hiệu suất khắt khe
các cụm đầu rôto phục vụ các chức năng động lực học quan trọng
với các trung tâm, tấm ghép và các thành phần đầu rôto khác.
Sửa chữa vòng bi, dựa trên khả năng độc đáo của Timken,
đầu, giúp tiết kiệm đáng kể chi phí thay thế mới.
Thường xuyên được cung cấp cùng với bánh răng tích hợp trên vòng
ngoài của chúng, ổ lăn hình cầu là lựa chọn ưu tiên khi điều
sửa chữa linh kiện thúc đẩy thế mạnh sản xuất cốt lõi của Timken
kiện vận hành bao gồm tải nặng và khó khăn với việc căn chỉnh vỏ
để trả lại nhiều loại phụ tùng về tình trạng như mới cho động cơ
hoặc lệch trục. Vòng bi lăn côn có thể chịu được gia tốc và giảm
tuabin khí và hệ thống truyền động.
tốc cao, tải nặng và nhiều điều kiện nhiệt độ và môi trường. Vòng
đại tu động cơ mang lại giá trị chưa từng có cho ngày càng nhiều
bi bánh xe hạ cánh của máy bay là tiêu chuẩn trong các cụm bánh xe
các nền tảng máy bay chính như một phần của các giải pháp vòng
chính và mũi cho máy bay tư nhân, thương mại và quân sự.
đời toàn diện của chúng tôi.
các bề mặt được chế tạo cải thiện khả năng chống mài mòn và mỏi
cho vòng bi và các bộ phận khác thông qua nhiều phương pháp xử
Với tư cách là khách hàng của Timken, bạn sẽ nhận được tiêu
lý và hoàn thiện được áp dụng.
chuẩn chất lượng nhất quán trên nhiều loại vòng bi và các sản phẩm
liên quan. Timken sản xuất nhiều dòng vòng bi côn, hình cầu, hình
trụ và vòng bi, cũng như các đơn vị gắn kết, lý tưởng cho hầu hết
Các sản phẩm cốt lõi của chúng tôi được bổ sung bởi một dòng giải
pháp quản lý ma sát ngày càng phát triển bao gồm các bánh răng và
hộp số, các thành phần động cơ tuabin, các bộ phận thay thế và dịch
Anh và hệ mét. Để thuận tiện cho bạn, phạm vi kích thước được chỉ định
bằng milimét và inch. Liên hệ với đại diện bán hàng Timken của bạn để tìm
hiểu thêm về dòng hoàn chỉnh của chúng tôi cho các nhu cầu đặc biệt của
Ấn phẩm này bao gồm các kích thước, dung sai và xếp hạng tải trọng cũng
như phần kỹ thuật mô tả các thực hành lắp cho trục và vỏ, khe hở bên
trong, vật liệu và các tính năng chịu lực khác. Nó có thể cung cấp hỗ trợ
có giá trị trong việc xem xét ban đầu về loại và đặc điểm của vòng bi có
thể phù hợp nhất với nhu cầu cụ thể của bạn.
nhau của vòng bi, được sắp xếp theo kích thước.
ISO và ANSI / ABMA, như được sử dụng trong ấn phẩm này, tham khảo
Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế và Viện Tiêu chuẩn Quốc gia Hoa Kỳ /
Cảnh báo
Việc không tuân thủ các cảnh báo sau đây có thể gây
ra nguy cơ bị thương nghiêm trọng.
SPEcIAL APPLICIcAtIonS
Các ứng dụng hàng không vũ trụ yêu cầu một số sản phẩm được sản
Thực hành bảo trì và xử lý thích hợp là rất quan trọng.
xuất theo tiêu chuẩn đặc biệt và chỉ các nhà sản xuất thiết bị gốc mới có Luôn làm theo hướng dẫn lắp đặt và duy trì bôi
Mọi nỗ lực hợp lý đã được thực hiện để đảm bảo tính chính xác của thông tin
có trong hướng dẫn thiết kế này, nhưng không chịu trách nhiệm pháp lý đối với
GHI CHÚ
Hiệu suất của sản phẩm bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố ngoài tầm kiểm soát
của Timken. Vì vậy, bạn phải xác nhận tính phù hợp và tính khả thi của
tất cả các thiết kế và lựa chọn sản phẩm. Hướng dẫn này chỉ được cung cấp để
cung cấp cho bạn, khách hàng của Timken hoặc công ty mẹ hoặc các chi nhánh
của nó, các công cụ phân tích và dữ liệu để hỗ trợ bạn trong thiết kế của mình.
Không có bảo hành nào, được thể hiện rõ ràng hay ngụ ý, bao gồm bất kỳ
bảo hành nào về khả năng bán được hoặc tính phù hợp cho một mục đích cụ
thể, được thực hiện bởi Timken. Các sản phẩm và dịch vụ của Timken được
bán theo Bảo hành có giới hạn. Bạn có thể gặp đại diện Timken của mình
để biết thêm thông tin.
các lắp
cụm bộ phận
ráp được
và cụm
trình
lắp bày
ráp dưới
được đây.
nêu dưới đây. vòng bi, các thành phần và
• Nhiệt
khu vực lưu
độ khu
trữvực
phải
lưu
được
trữduy
phải
trì
được
trong
duykhoảng
trì • từ
Nhiệt
0º C
độ
Thông tin về thời hạn sử dụng dựa trên dữ liệu thử nghiệm và kinh nghiệm.
(32º40º
đến F) C
đến
(104º
40º C
F);
(104º
biếnF);
động
nhiệt
nhiệt
độđộ
từnên
0º được
C (32º
giảm
F)
Thời hạn sử dụng nên được phân biệt với ổ trục được bôi trơn / thiểu.
biến động nên được giảm thiểu.
khoảng
gian trước
thờikhi
gian
sửtrước
dụng hoặc
khi sử
cài
dụng
đặt.
hoặc
Thời
lắp
hạn
đặt.
sử dụng
Biểu là
thịmột
khoảng
phầnthời
của hơi, v.v.
v.v.
tuổithiết
thọ thọ thiết
kế tổng
kế hợp
tổngdự
hợp
kiến.
dự kiến.
KhôngThời
thể hạn
dự đoán
sử dụng
chính
làxác
mộttuổi
phầnthọ
củathiết
tuổi
• Khu vực lưu trữ phải được cách ly khỏi rung động quá mức.
kế dođổi
thay cáctrong
thay tỷ
đổilệ
không
chảythể
dầudự
bôi
đoán
trơn,
chính
chuyển
xác dầu,
tuổi điều
thọ thiết
kiện vận
kế do
hành,
sự tỷ
• Nên tránh các điều kiện khắc nghiệt dưới bất kỳ hình thức nào.
lệ chảy
nhiệt độ,
chất
độ ẩm
bôivà
trơn,
điềuchuyển
kiện lắp
dầu,
đặt
điều
mở kiện
rộng,vận
nhiệt
hành,
độ,điều
độ ẩm
kiện
và lưu
lắp trữ
đặt,
Inasmuch với tư cách là Timken không quen thuộc với khách hàng
mở rộng.
các đặc
trữ điềubiệt,
kiện lưu
các trữ
hướng
cụdẫn
thể,
này
các
rất
hướng
đượcdẫn
đề này
xuất.
làTuy
cácnhiên,
điều kiện
khách
lưu
kho.
hàngcầu
yêu rấtbởi
có thể
hoànđược
cảnhyêu
hoặc
cầu
các
gợi
yêu
ý.cầu
Tuyhiện
nhiên,
hành
khách
của chính
hàng rất
phủcó
đối
thể
với
bị
Thờisử
hạn hạn
dụng
sử ổ
dụng
trục
của
liên
ổ trục
quanliên
chủ yếu
quanđến
chủkhả
yếunăng
đến của
chấtchất
bôi bôi
trơntrơn
Thời
từngcầu
yêu trường
bảo hợp
quảnhoặc
nghiêm
cácngặt
yêu hơn.
cầu hiện hành của chính phủ để tuân thủ các
trong
để duyviệc
trì khe
duy hở
trìhướng
khả năng
tâm bên
hướng
trong
tâm được
ban đầu
sảnđược
xuấtsản
banxuất
đầu của ổ trục
tuân thủ các yêu cầu bảo quản nghiêm ngặt hơn.
giải
và tựphóng
do xoay.
mặt bằng bên trong và tự do xoay.
Hầu hết các loại ổ trục thường được vận chuyển được bảo vệ bằng hợp
một
Thời Thời
phần hạn sử
hạn
dụng
sử của
dụngthành
của thành
phần liên
phần quan
liên đến
quankhả
đếnnăng
khả năng
của thành
của
chấtvậy
như chống
không
ăn mòn
phảikhông
là chất
phải
bôi
làtrơn.
chất bôi
Các trơn.
ổ trụcHợp
nàychất
có thể
chống
được
ănsử
mòn
dụng
thànhnhư
động phần
dựđó
định
hoạt
ban
động
đầu.
như dự định ban đầu. thành phần để hoạt
trongtrong
dụng các ứng
cácdụng
ứng dụng
bôi trơn
bôi trơn
bằng bằng
dầu mà
dầu
không
mà không
có ổ cần
trụcloại
có thể
bỏ hợp
đượcchất
sử
Giádụng
sử trị tối
thờiđa,
hạncó
sửsẵn
dụng,
từ có
Timken,
sẵn từ
thể
Timken,
hiện giới
đại hạn
diệntối
chođa
giá
- và
trịgiả
Thời
sửhạn chống
một sốăn
loại
mòn.
mỡKhi
bôisử
trơn
dụng,
chuyên
loạidụng,
bỏ hợp
nên
chất
loại
chống
bỏ một
ăn số
mòn.
loại
Khimỡ
sửbôi
dụng
tuânquản
bảo thủ và
giới
xửhạn
lý do Timken đề xuất.
xuất -Sai
và lệch
giả sử
sotuân
với hướng
thủ các
dẫn
nguyên
bảo quản
tắc trơnchất
hợp chuyên
chống
dụng,
ăn mòn
nên trước
loại bỏ
khi
hợp
đóng
chất
gói
chống
vòngăn
bimòn
bằng
trước
loạikhi
mỡ đóng
phù hợp.
gói
và xử
của Timken
lý của
cóTimken.
thể làmNhững
giảm sai
thờilệch
hạn so
sử với
dụng.
hướng
Mọi dẫn
hướng
bảo
dẫn
quản
bảovà
quản
xử lý
và xử
lý cóquy
hoặc thểtrình
làm giảm
vận thời
hành hạn
nào sử
xácdụng.
định Nên
thờisử
hạn
dụng
sử bất
dụngkỳ
ngắn
thông
hơnsố
hoặc
kỹ quy
thuật vòng bi với dầu mỡ thích hợp.
trình được
trước vận hành
tuổixác
thọđịnh
hiệuthời
suấthạn
nênsử
được
dụng
sửngắn
dụng.
hơn.
Timken
Timken
không
không
thểthể
lường
lường
Mộtloại
số số loại
ổ trục
ổ trục
trong
trong
hướng
hướng
dẫn thiết
dẫn thiết
kế này
kế được
này được
đóngđóng
gói sẵn
gói với
sẵn mỡ
Mộtđa
trước
là chất
được
bôihiệu
trơnsuất
mỡ sau
củakhi
chất
ổ bôi
trụctrơn
hoặcmỡ
bộsau
phận
khi
được
ổ trục
lắp đặt
hoặchoặc
thành
đưa
phần
vào
dụngứng
cho phùdụng
hợp thông
với ứng
thường
dụng của
thông
chúng.
thường của chúng. mỡ đa dụng thích hợp
sử dụng.
Có thểdầu
xuyên cầnmỡ
bổđể
sung
đạtdầu
được
mỡhiệu
thường
suất
xuyên
tối ưu.
để Có
Phải
thểthực
cần hiện
bổ sung
cẩnthường
thận để
được cài đặt hoặc đặt trong dịch vụ.
chất lựa
việc bôi chọn
trơn chất
có hiệu
bôisuất
trơntối
vì các
ưu. chất
Tuy nhiên,
bôi trơn
cầnkhác
phảinhau
cẩn thường
thận trong
được
TIMKENCHỊU
KHÔNG KHÔNG
TRÁCH
CHỊUNHIỆM
TRÁCHVỀ
NHIỆM
THỜIVỀ
HẠN
THỜI
SỬ DỤNG
HẠN SỬ
CỦA
DỤNG
BẤTTIMKEN
KỲ lựa chọn,
không tương
vìthích.
các chất bôi trơn khác nhau thường không tương thích.
VÒNG BI
THÀNH PHẦN
/ THÀNH
BÔI TRƠN
PHẦNBẰNG
ĐƯỢCBẤT
BÔIKỲ
TRƠN
BÊNBỞI
KHÁC.
BẤT KỲ VÒNG BI /
MỘT BỮA TIỆC KHÁC. Khi được
hàng chỉ định,
khách các
hàngổchỉ
trục
định,
kháccác
có thể
ổ trục
được
khác
đặtcó
hàng
thểbôi
được
trơn
Khách
trước
KHO
đã đặt
bằng mỡhàng
và dầu
bôiphù
trơn
hợp.
trước bằng mỡ và dầu phù hợp.
Khi nhận
hàng vòngđược
bi, hãy
lô hàng
đảm vòng
bảo rằng
bi, hãy
vòngđảm
bi chưa
bảo rằng
đượcvòng
tháobi
raKhi
khỏi
nhận
baođược
bì của
lô
Timken đề xuất các hướng dẫn bảo
lưu quản
trữ sau
sauđây
đâycho
cho các thành phẩm
chúng
khi chúng
cho sẵn
đến sàng
khi chúng
để lắp
sẵn
đểsàng
chúng
không
không
được
bị bị
tháo
ănra
mòn
khỏi
hoặc
bao
đểbì
lắp
cho
đểđến
củacụm,
và mìnhsau
(vòng
đâybi,
được
linh
gọikiện
là “Sản
và cụm,
phẩm”):
thành phẩm (vòng bi, linh kiện
chúng
ô nhiễm
không
thích
bịhợp.
ăn mòn
Vòng
hoặc
bi phải
nhiễmđược
bẩn.bảo
Vòng
quản
bi trong
nên được
môilưu
trường
trữ thích
trong hợp
một
sau đây được gọi là “Sản phẩm”):
để chúng
khoảng thời
vẫngian
đượcđã
bảo
định.
vệ trong môi trường để chúng được bảo vệ trong
• Trừ dẫn
hướng khi khác
có hướng
của dẫn
Timken,
khácSản
củaphẩm
Timken,
phảiSản
được
phẩm
giữphải
trong
được
bao•bì
Trừ
ban
khi
đầu
có
cho sàng
sẵn đến khi
đưachúng
vào sử
sẵn
dụng.
sàng được giữ trong bao bì ban đầu cho đến khi
thời kỳ dự định.
được đưa vào dịch vụ.
Bất kỳ
thắc mắc
câu
liên
hỏiquan
nào đến
liênthời
quanhạn
đếnsử
thời
dụng
hạn
hoặc
sử lưu
dụngtrữ
hoặc
nên
lưu
được
trữchuyển
nên được
đếnMọi
• Không loại bỏ hoặc thay đổi bất kỳ nhãn hoặc dấu bút chì nào trên bao bì.
bì
văn phương
địa phòng bán
củahàng
bạn.tại địa phương của bạn. trực tiếp đến văn phòng bán hàng
bao bì.
• Sảnbảo
được phẩm
quản
phải
theo
được
cách
bảo quản theo cách mà • Sản phẩm phải
• Saulấy
được khira
Sản
khỏi
phẩm
bao
được
bì,lấy
nó ra
phải
khỏi
được
bao bì, nó phải • Sau khi Sản phẩm
THIẾT KẾ VÒNG BI
Hướng dẫn thiết kế này được chuẩn bị để giúp bạn chọn ổ trục tối ưu cho 1) Không gian có sẵn cho các hệ thống ổ trục hoặc ổ trục.
ứng dụng cụ thể của bạn. Quá thường xuyên, các vòng bi được lựa chọn mà
2) Trọng lượng cho phép đối với hệ thống ổ trục hoặc ổ trục.
không có sự phân tích kỹ lưỡng, dẫn đến hiệu suất kém, các vấn đề không
3) Hình dạng, vật liệu và kiểm soát dung sai của vỏ
mong muốn và giảm tuổi thọ. Để giúp bạn tránh những vấn đề này và những
và trục.
vấn đề khác, Timken đã phát triển một quy trình bốn bước để tóm tắt các
4) Các tính năng được tích hợp vào ổ trục để đơn giản hóa cấu
khái niệm chính cần được xem xét khi phát triển một đặc điểm kỹ thuật
trúc lắp đặt.
của ổ trục hàng không vũ trụ. Mối quan hệ qua lại của các khái niệm này
5) Nhiệt độ hoạt động.
bao gồm toàn bộ lĩnh vực kỹ thuật chịu lực.
Càng nhiều không gian và trọng lượng cho phép đối với hệ thống chịu
lực thì hệ thống càng tinh vi và đáng tin cậy. Tuy nhiên, trọng
Mặc dù hướng dẫn thiết kế này trả lời nhiều câu hỏi, nhưng những câu
lượng tăng thêm có thể là một thứ xa xỉ đắt tiền trừ khi thực sự
hỏi khác có thể yêu cầu sự hỗ trợ của kỹ sư Timken có kinh nghiệm.
cần thiết, điều này cũng đúng với các hệ thống bôi trơn bổ sung cho
Hơn nữa, trong các ứng dụng bất thường hoặc hiện đại, giải pháp có
tua-bin tốc độ cao và ổ trục phụ kiện. Thiết kế vỏ và trục có tác
thể yêu cầu một chương trình thử nghiệm được giám sát cẩn thận. Kích
động đáng kể đến hiệu suất chịu lực cuối cùng. Trục phải là một hình
thước khung chịu lực và xếp hạng tải trọng được liệt kê trong hướng
trụ tròn đặc, hoàn hảo được làm từ vật liệu tương thích tuyệt đối
dẫn này có thể được sửa đổi và tối ưu hóa để đáp ứng các yêu cầu cụ
với hệ số giãn nở nhiệt của ổ trục. Tiết diện nhà ở phải đồng đều, hỗ
thể bao gồm các tính năng đặc biệt.
trợ đầy đủ cho vòng bi. Cả vỏ và trục phải có vai hoặc ghế được gia công
sTep 1: DeTerMine perForMAnce reQuireMenTs chính xác để đảm bảo sự liên kết hoàn hảo.
Nói một cách đơn giản, hai yêu cầu hiệu suất cơ bản kiểm soát mọi
thứ mà vòng bi phải làm trong một ứng dụng. Mọi ổ trục phải: 1) Cung
cấp một mức tự do quay xác định. Lựa chọn thiết kế cuối cùng được thực hiện bằng cách chọn bộ tính
năng tốt nhất để đáp ứng các thông số vật lý của ứng dụng.
Các kỹ sư của Timken có thể hỗ trợ thiết kế trong việc lựa chọn các
2) Cung cấp một mức độ kiểm soát vị trí xác định (từ chuyển động tự do
tính năng thiết kế tốt nhất cho ứng dụng.
cơ bản đến chuyển động hoặc rung tần số cao).
Điều quan trọng là phải xác định các giới hạn thực tế của thông số hoạt động
các yêu cầu này vì tuổi thọ của ổ trục chỉ đơn giản là thời gian ổ trục
1) tốc độ chi phối số chu kỳ tải mà ổ trục trải qua và do đó,
được kỳ vọng về mặt thống kê để hoạt động trong các giới hạn này. Tất liên quan đến tuổi thọ. Tốc độ, về mặt tham số dẫn hướng tương
nhiên, các giới hạn thay đổi đáng kể từ loại ứng dụng này sang loại ứng đối được gọi là “dN” (lỗ vòng trong tính bằng mm x RPM), cũng ảnh
dụng khác, vì vậy phải thiết lập phân tích chi tiết. hưởng đến nhiều khía cạnh khác của hoạt động vòng bi. Điều này bao
gồm các mô hình dòng chảy của chất bôi trơn và độ dày màng, tải
sTep 2: DeTerMine AppLicATion pArAMeTers trọng phần tử lăn ly tâm, trượt, sinh nhiệt quá mức và phương pháp
bôi trơn.
Một số thông số ứng dụng chi phối hiệu suất.
2) Tải trọng phân chia theo ba hướng: hướng tâm, hướng trục và
Mặc dù chỉ một phần có thể là quan trọng trong bất kỳ ứng dụng
mômen. Đổi lại, chúng có thể được áp dụng như tải không đổi,
nhất định nào, nhưng việc xem xét tỉ mỉ từng phần sẽ giúp đảm bảo thay đổi, rung hoặc va đập. Sự kết hợp phải được xem xét cẩn
rằng không có gì quan trọng bị bỏ qua. thận để có tuổi thọ và hiệu suất vòng bi tối ưu.
Các thông số ứng dụng hiệu suất có thể được phân loại theo bốn
cách:
1) Vật lý.
2) Hoạt động.
3) Môi trường.
4) Kinh tế.
Trong bất kỳ ứng dụng nhất định nào, nhiều ứng dụng trong số này là cố định
trong khi những ứng dụng khác có thể thay đổi và có thể được sửa đổi hoặc kiểm soát khi
cần thiết. Lựa chọn cuối cùng luôn liên quan đến sự cân bằng của
Các thông số môi trường Việc thảo luận đầy đủ về các chế độ hư hỏng này nằm ngoài phạm vi
của hướng dẫn thiết kế này. Điều quan trọng cần lưu ý là chỉ mỏi cổ
Môi trường là điều kiện cố định của sản phẩm cuối cùng.
điển và ngâm nước muối tải trọng thực sự mới có công thức cụ thể
Tuy nhiên, quyết định bảo vệ hoặc để vòng bi tiếp xúc với môi
cho phép tính toán tuổi thọ hoặc giới hạn số. Tất cả những yếu tố
trường là một lựa chọn thiết kế. Nhiệt độ, môi trường xung quanh
khác là yếu tố kinh nghiệm là một chức năng của ứng dụng cụ thể,
hoặc được tạo ra bên trong, là một yếu tố cần cân nhắc chính. Bản
nơi nhiệt độ, bôi trơn, quá tải
chất của môi trường xung quanh, chất lỏng hoặc khí (đối với cả vật
hoặc ô nhiễm là những yếu tố góp phần làm giảm tuổi thọ.
liệu và chất bôi trơn), có thể tạo ra nhu cầu về vòng đệm, bảo vệ
chống ăn mòn đặc biệt hoặc bôi trơn bổ sung. Bất kỳ môi trường đặc BƯỚC 4: XÁC ĐỊNH THIẾT KẾ VÒNG BI
biệt nào như từ trường hoặc bức xạ cũng cần được xem xét về tác động
Chỉ sau khi xem xét cẩn thận những điều đã đề cập ở trên, mới
thiết kế của chúng.
nên lựa chọn vòng bi cụ thể. Trong nhiều trường hợp, có thể chọn
Các thông số kinh tế kích thước và loại từ hướng dẫn này mà không xác định các hạn
chế về các đặc điểm khác. Trong các ứng dụng quan trọng hơn, các
Tổng chi phí hệ thống nên được cân nhắc cẩn thận. Đây không chỉ là
quyết định thiết kế và / hoặc kiểm soát cụ thể có thể được phát triển
chi phí của vòng bi, mà là tổng chi phí của vòng bi, lắp và thay
dựa trên:
thế. Các kỹ sư của Timken có thể làm việc với bạn để giảm thiểu tổng
1) Loại, phương pháp và / hoặc số lượng bôi trơn.
chi phí hệ thống.
Tuổi thọ thiết kế giảm trong một ứng dụng cụ thể xảy ra khi có sự
4) Dung sai và sửa đổi cơ bản.
suy giảm hiệu suất đủ để ổ trục không còn đáp ứng các yêu cầu ban đầu.
5) Phát hướng tâm hoặc góc tiếp xúc.
Có mười lăm chế độ sát thương chính thường được xác định:
6) Tải trước.
8) Các sửa đổi hình học khu vực tiếp xúc (độ cong, độ cao,
2) Sự ăn mòn - ăn mòn.
v.v.).
3) Bôi trơn không đủ.
9) Phụ kiện bi hoặc lăn đặc biệt.
4) Mệt mỏi spalling.
10) Hoàn thành các thiết kế đặc biệt và / hoặc tích hợp.
5) Quá tải trước hoặc quá tải.
Nếu quá trình phân tích đã được hoàn thành đúng cách, thiết kế cuối
6) Kết thúc quá mức.
cùng sẽ hoạt động như dự kiến. Độ bền và tuổi thọ sẽ được tối ưu hóa
7) Sai lệch và gia công không chính xác của ghế và vai.
với cơ hội tránh được hư hỏng tốt nhất.
Các kỹ sư của Timken Aerospace sẵn sàng hỗ trợ khi cần thiết để đạt
8) Xử lý và lắp đặt hư hỏng.
được mục tiêu này.
Đánh giá các tiêu chí thiết kế có trong biểu đồ sau đây sẽ giúp bạn
Mặc dù không có cấu trúc riêng lẻ nào có thể đáp ứng tất cả các
chức năng dịch vụ có thể có, nhưng việc lựa chọn phù hợp giúp nó có thể
đáp ứng các chức năng hoặc điều kiện quan trọng nhất trong mỗi ứng dụng.
Rãnh sâu HK Tiếp điểm góc HA / HJ Fractured Outer HD HT bên trong hai mảnh Con lăn hình trụ
Chức năng thiết kế
Vòng bi Vòng bi Vòng bi Vòng bi Uốn xuyên tâm
Khả năng hấp thụ sự giãn nở dọc trục với các vòng cố định M M M M E
MÃ: E = xuất sắc S = đạt yêu cầu M = biên N / A = không đầy đủ hoặc không có
(1) Có thể được sử dụng với các phù hợp với vỏ bọc có giới hạn chặt chẽ và kẹp mặt.
04
Vòng bi và ổ lăn của Timken Aerospace được cung cấp trong năm
03
chuỗi kích thước biên cơ bản. Các sê-ri này, được minh họa trong 10
02
19
18
Hình 1 và được liệt kê trong bảng kích thước, bao gồm các ổ trục ANSI / ABMA
Kích thước
có kích thước từ 10 mm (0,3937 in.) Có lỗ khoan đến 600 mm (23,6220
Loạt
in.) OD Sê-ri 000 (sê-ri ANSI / ABMA 19) đã trở thành ngày càng phổ
biến với ngành công nghiệp máy bay do tiết diện rất mỏng và trọng
lượng giảm. Timken cũng cung cấp vòng bi thuộc dòng 1800 siêu nhẹ. Dòng Timken 1800
000
100
200
300
Nguồn: ANSI / ABMA
400
Nhiều thiết kế đặc biệt có thể được thực hiện để đơn giản hóa việc Cụm song Ổ lăn có gắn
lắp và cải thiện hiệu suất trong các cụm động cơ phức tạp. công hai hàng mặt bích tích
hợp
Một thiết kế điển hình sẽ bao gồm các ổ trục có rãnh kéo, ghế tự
điều chỉnh, giá gắn mặt bích hoặc cụm song công hai hàng. Để tăng
tốc độ phân phối và giảm chi phí, tất cả các vòng bi chuyên dụng
Ổ lăn với chỗ Vòng bi trong
phải được thiết kế xung quanh lỗ khoan tiêu chuẩn, chiều rộng OD
ngồi tự điều chỉnh vòng chia có
hoặc bổ sung bi / con lăn như được liệt kê trong bảng thông số kỹ
rãnh kéo
thuật của vòng bi.
Hình 2. Các thiết kế đặc biệt.
Vòng bi lăn hàng không vũ trụ được thiết kế để đáp ứng nhu
cầu của các hoạt động tốc độ cao. Chú ý cẩn thận đến cấu hình con
lăn, thiết kế lồng, kết thúc mặt bích dẫn hướng và đường viền và độ
ổn định của vật liệu có thể giúp bạn đạt được độ mài mòn cuối con lăn
Ổ lăn được thiết kế thông thường bằng thép tiêu chuẩn 52100 hoặc VIM-
VAR M-50 thường được sản xuất với dung sai cấp 5 với lồng gia công
cường độ cao. Có thể chọn bất kỳ cấu hình nào trong số ít nhất bảy cấu
hình chuông, tùy thuộc vào ứng dụng. Tất cả các loại (trừ RAA) đều cung
cấp khả năng điều khiển chính xác con lăn để vận hành trên một phạm vi
tốc độ rộng với mặt đất chính xác, mặt bích dẫn hướng có gân kép trên
một vòng. Nói chung, đường kính mặt bích dẫn hướng được mài để đóng dung
sai để cung cấp bề mặt cưỡi cho việc kiểm soát giải phóng mặt bằng lồng
RF RJ RT RU RN
Đối với các ứng dụng yêu cầu điều khiển vị trí trục hoặc khả năng hạn Các cấu hình nổi hoàn toàn này cho phép hạn chế chuyển động dọc trục
chế của trục theo một hướng, loại RF thường được sử dụng nhất. trong quá trình hoạt động. Loại RU dễ bôi trơn hơn khi chịu tải nặng.
Dưới tải trọng nhẹ, loại RF ít bị trượt hơn. Dưới tải cao hơn ở Loại RN ít bị trượt hoặc trượt dưới tải trọng nhẹ hơn hoặc thay đổi ở
tốc độ cao hơn, loại RJ dễ bôi trơn hơn bằng tia dầu vào rãnh bên tốc độ cao.
trong. Loại RT cũng tương tự, nhưng có thể hỗ trợ tải lực đẩy đảo
Các cấu hình này được sử dụng trong các thiết kế tích hợp trong đó Vòng trong và vòng ngoài có gân đơn là phiên bản chi phí thấp hơn của
các con lăn chạy trực tiếp trên trục hoặc vỏ được cứng và nối đất. loại RF để sử dụng ở tốc độ thấp hoặc trong các điều kiện dao động.
Đường kính trục và vỏ khớp danh nghĩa được thể hiện trong bảng thông số Thiết kế này thường chỉ có mặt bích dẫn hướng để chấp nhận một số tải
kỹ thuật. Các phân tích ký tự hiệu suất tương tự như các loại RU và RN. trọng dọc trục theo một hướng (với mặt bích dẫn hướng được bôi trơn tốt).
ROLLERS
Các con lăn ở tất cả các kích thước trên 3,5 mm (0,1378 in.) Được tạo đường
viền bằng cách pha trộn vương miện để phân bố ứng suất đồng đều dưới tải trọng.
Chiều dài được kết hợp chặt chẽ để có khoảng hở tối thiểu đồng nhất trong các mặt
bích dẫn hướng để đảm bảo khả năng theo dõi tối ưu ở mọi tốc độ. Tất cả các con
lăn được liệt kê trong bảng thông số kỹ thuật có tỷ lệ chiều dài trên đường kính
bằng nhau được ưu tiên. Những con lăn "vuông" này có khả năng chấp nhận lực đẩy
Trong trường hợp công suất lý thuyết là quan trọng và khi điều kiện
tải và hạn chế OD yêu cầu, các con lăn có tỷ lệ chiều dài trên đường kính lớn
Sau khi lựa chọn cấu trúc ổ trục cơ bản, việc chọn vật liệu lồng thích
hợp dẫn đến ổ trục tối ưu cho ứng dụng. Ngoại trừ bổ sung đầy đủ con lăn,
tất cả các tùy chọn lồng đều là thiết kế một mảnh với các túi được gia công chính
xác, được thí điểm trên vòng có gân kép và không thể tách rời khỏi vòng có gân
kép. Các con lăn thường được giữ lại thông qua thiết kế tab hình thành độc quyền
của Timken, mặc dù các thiết kế đặc biệt có thể yêu cầu sử dụng các phương pháp
Sử dụng chủ yếu ở tốc độ thấp dưới tải trọng hướng tâm cao. Cung cấp khả năng tải tĩnh
Bổ sung đầy đủ con lăn, Giống như
F 0,3 tối đa có thể. Cũng sử dụng để giảm chi phí khi không cần lồng.
không có lồng vật liệu chịu lực
190 ° C
Sử dụng trong các ứng dụng truyền tải và phụ kiện được tải nhiều. Độ bền và hiệu
B Đồng thau gia công 1,0
suất hao mòn tuyệt vời.
375 ° F
260 ° C
Tương tự như đồng thau với độ bền và chống mài mòn tốt hơn. Thường được sử dụng kết
AMS 4616
Z 1,5 hợp với vòng VIM-VAR M-50 khi nhiệt độ vượt quá giới hạn 177 ° C (350 ° F) đối với
silicon-sắt-đồng
thép 52100.
500 ° F
480 ° C Mạ bạc để nâng cao tuổi thọ, tuổi thọ của dầu nhớt và cung cấp tính liên tục
Gia công và làm cứng
sau khi mất chất bôi trơn. Vòng bi VIM-VAR M-50 với lồng thép mạ bạc là sự
H Thép hợp kim AMS 6415 3.0
lựa chọn hàng đầu của ngành công nghiệp tuabin cho các ổ trục trục chính và hệ thống
mạ bạc
900 ° F truyền lực.
1) Chọn tiền tố VẬT LIỆU VÀ NHIỆT ĐỘ VẬN HÀNH (xem trang 40).
RF RJ RU RN NGA RNH RT
Lồng
Các loại xây dựng
Bổ sung đầy đủ con lăn F RFF RJF RUF RNF RUSF RNHF RTF
Đồng thau gia công B RFB RJB RUB RNB RUSB RNHB RTB R
Đồng Si-Fe gia công Z RFZ RJZ RUZ RNZ RUSZ RNHZ RTZ
Thép gia công mạ bạc H RFH RJH RUH RNH CÂY BẤC RNHH RTH D d BẰNG
3) Chọn MÃ KÍCH THƯỚC ổ trục cơ bản. (Xem các bảng trên trang 17-21.)
4) Timken thêm một số gạch ngang để bao gồm tất cả các tính năng khác, bao gồm cả loại dung sai và
W
Các ví dụ
Kích thước tính năng đặc biệt tính năng đặc biệt
chi tiết trong chi tiết trong
mã "gạch ngang" 103 mã "gạch ngang" 28
-103 = { -28 = {
PHẦN CON SỐ, KÍCH THƯỚC VÀ BẢNG XẾP HẠNG TẢI TRỌNG
d D W R Cr Cor
Đường kính vai gắn Đường lăn danh định
Timken Trục lăn
Đường kính
Kích thước Năng động Tĩnh
Ngoài Một S
Mã số Chán Bề rộng Bán kính Xuyên tâm Xuyên tâm
Đường kính
Đường kính
Tối thiểu. Trục Bên trong Bên ngoài Không. Dung tích Dung tích
Tối đa Nhà ở
x Chiều dài
mm mm mm mm mm mm mm mm mm Newtons Newtons
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. lbs. lbs.
0,3937 1.0236 8 0,3150 0,489 0,928 0,012 0,5118 0,9055 0,1969 x 0,1969 1790 1250
0,3937 1.1811 9 0,3543 0.552 1,023 0,024 0.5906 0.9843 0,1969 x 0,1969 1820 1300
0,3937 1.3780 11 0,4331 0,569 1,203 0,024 0,6693 1.1811 0,2559 x 0,2559 2860 2080
0,4724 1.1024 8 0,3150 0,564 1,011 0,012 0.5906 0.9843 0,1969 x 0,1969 1820 1300
0,4724 1.2598 0,3937 0,618 1.114 0,024 0,6299 1.1024 0,2362 x 0,2362 2560 1860
0,4724 1.4567 0,4724 0,671 1.261 1 0,039 0.7100 1.2612 0,2756 x 0,2756 3300 2430
0,5906 1.6535 0,5118 0,796 1,453 1 0,039 0,8228 1,4528 0,3150 x 0,3150 4300 3240
0,6693 1.8504 0,5512 0,879 1,641 1 0,039 0,9233 1,6319 0,3543 x 0,3543 5410 4160
0,6693 2.4409 0,6693 0.946 2,164 1 0,039 1.1220 1.9882 0,4331 x 0,4331 7680 6050
0,7874 2.0472 0,5906 0,992 1.843 1 0,039 1.0236 1.8110 0,3937 x 0,3937 6630 5190
0,7874 2.8346 0,7480 1.064 2,558 1 0,039 1.3386 2.2834 0,4724 x 0,4724 9220 7460
R = trục lớn nhất hoặc bán kính phi lê của vỏ mà góc ổ trục sẽ xóa.
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm động Cr = ANSI / ABMA (331 ⁄3 RPM trong 500 giờ và 90% thời gian tồn tại, tương đương với 1000000 vòng quay bên trong).
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm tĩnh Cor = ANSI / ABMA.
PHẦN CON SỐ, KÍCH THƯỚC VÀ BẢNG XẾP HẠNG TẢI TRỌNG tiếp tục
d D W R Cr Cor
Đường kính vai gắn Đường lăn danh định
Timken Trục lăn
Đường kính
Kích thước Năng động Tĩnh
Ngoài Một S
Mã số Chán Bề rộng Bán kính Xuyên tâm Xuyên tâm
Đường kính
Đường kính
Tối thiểu. Trục Tối đa Nhà ở Bên trong Bên ngoài Không. Dung tích Dung tích
x Chiều dài
mm mm mm mm mm mm mm mm mm Newtons Newtons
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. lbs. lbs.
R = trục lớn nhất hoặc bán kính phi lê của vỏ mà góc ổ trục sẽ xóa.
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm động Cr = ANSI / ABMA (331 ⁄3 RPM trong 500 giờ và 90% thời gian tồn tại, tương đương với 1000000 vòng quay bên trong).
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm tĩnh Cor = ANSI / ABMA.
d D W R Cr Cor
Đường kính vai gắn Đường lăn danh định
Timken Trục lăn
Đường kính
Kích thước Năng động Tĩnh
Ngoài Một S
Mã số Chán Bề rộng Bán kính Xuyên tâm Xuyên tâm
Đường kính
Đường kính
Tối thiểu. Trục Bên ngoài Dung tích Dung tích
Tối đa Nhà ở Bên trong Không.
x Chiều dài
mm mm mm mm mm mm mm mm mm Newtons Newtons
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. lbs. lbs.
R = trục lớn nhất hoặc bán kính phi lê của vỏ mà góc ổ trục sẽ xóa.
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm động Cr = ANSI / ABMA (331 ⁄3 RPM trong 500 giờ và 90% thời gian tồn tại, tương đương với 1000000 vòng quay bên trong).
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm tĩnh Cor = ANSI / ABMA. tiếp tục trên trang tiếp theo
PHẦN CON SỐ, KÍCH THƯỚC VÀ BẢNG XẾP HẠNG TẢI TRỌNG tiếp tục
d D W R Cr Cor
Đường kính vai gắn Đường lăn danh định
Timken Trục lăn
Đường kính
Kích thước Năng động Tĩnh
Ngoài Một S
Mã số Chán Bề rộng Bán kính Xuyên tâm Xuyên tâm
Đường kính
Đường kính
Tối thiểu. Trục Tối đa Nhà ở Bên trong Bên ngoài Không. Dung tích Dung tích
x Chiều dài
mm mm mm mm mm mm mm mm mm Newtons Newtons
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. lbs. lbs.
R = trục lớn nhất hoặc bán kính phi lê của vỏ mà góc ổ trục sẽ xóa.
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm động Cr = ANSI / ABMA (331 ⁄3 RPM trong 500 giờ và 90% thời gian tồn tại, tương đương với 1000000 vòng quay bên trong).
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm tĩnh Cor = ANSI / ABMA.
d D W R Cr Cor
Đường kính vai gắn Đường lăn danh định
Timken Trục lăn
Đường kính
Kích thước Năng động Tĩnh
Ngoài Một S
Mã số Chán Bề rộng Bán kính Xuyên tâm Xuyên tâm
Đường kính
Đường kính
Tối thiểu. Trục Bên ngoài Dung tích Dung tích
Tối đa Nhà ở Bên trong Không.
x Chiều dài
mm mm mm mm mm mm mm mm mm Newtons Newtons
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. lbs. lbs.
R = trục lớn nhất hoặc bán kính phi lê của vỏ mà góc ổ trục sẽ xóa.
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm động Cr = ANSI / ABMA (331 ⁄3 RPM trong 500 giờ và 90% thời gian tồn tại, tương đương với 1000000 vòng quay bên trong).
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm tĩnh Cor = ANSI / ABMA.
VÒNG BI
CÁC LOẠI XÂY DỰNG CƠ BẢN
Loại HD
Bất kỳ cấu trúc ổ bi cơ bản nào trong số bốn cấu tạo ổ bi có kích
thước khác nhau, từ lỗ khoan 10 mm đến 600 mm (0,3937 in. Đến 23,6220
in.) OD có thể được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu hiệu suất khắt khe
nhất.
Việc lựa chọn kết cấu ổ trục phù hợp nhất với ứng dụng phải xem
Hình 7. Đường đua đứt gãy rãnh sâu.
xét tầm quan trọng tương đối của các chức năng thiết kế khác nhau
như được liệt kê ở trang 12. Các mô tả chung sau đây về từng loại sẽ Thiết kế vòng ngoài bị đứt gãy cho phép bổ sung bóng tối đa
hỗ trợ thêm cho việc lựa chọn thích hợp. trong ổ trục rãnh sâu xuyên tâm. Điều này cung cấp khả năng chịu tải
động lớn hơn tới 56 phần trăm và tuổi thọ thiết kế dài hơn 280 phần
trăm so với các loại rãnh sâu standa d. Lồng một mảnh, độ bền cao cho
Loại HK phép tốc độ và tải trọng cao hơn đồng thời giảm nguy cơ hư hỏng lồng.
Trong khi ổ trục HD được sử dụng chủ yếu cho tải trọng hướng tâm, dải
giữ không gỉ 17-4PH độ bền cao, được ép trên vai đất, giữ lại vết gãy
dưới tải trọng trục vừa phải ở giới hạn tốc độ 1,0 dN 106 . Quy trình
lắp thông thường được sử dụng, trừ khi chịu tải trọng dọc trục nghiêm
trọng hoặc lệch trục. Một số dây giữ xếp chồng lên nhau có thể được sử
dụng để tăng lực giữ cho vỏ vừa khít. Trong trường hợp này, cần chú ý
Hình 5. Thiết kế rãnh sâu (Conrad).
đặc biệt để tránh di lệch hoặc mở ổ gãy. Kinh nghiệm dày dặn đã chứng
Khả năng chịu tải linh hoạt của ổ trục có rãnh sâu (Conrad) thông thường
minh rằng không có xu hướng mỏi nâng cao ở chỗ gãy trong hoạt động bình
cho phép nó xử lý các điều kiện tải trọng hướng tâm, trục, mô men, trục có
thường với vòng ngoài được giữ lại đúng cách.
thể đảo ngược hoặc tải kết hợp. Lồng - thiết kế hai mảnh (tán hoặc hàn)
hoặc một mảnh, mặt hở thiết kế vương miện - mặc dù không có sức mạnh và
khả năng tốc độ cao nhất của thiết kế liền khối - hoạt động tốt trong hầu
hết các ứng dụng. Khi tốc độ và tải trọng cao, Timken Aerospace đã phát
triển các tùy chọn lồng rãnh sâu có độ bền cao. Con dấu và / hoặc tấm chắn
có thể dễ dàng thích ứng với loạt phim này, đặc biệt là với độ bền cao,
Loại HT
được đúc phi kim loại
Vòng bi hai mảnh bên trong hiệu suất cao thường được sử dụng
Vòng ngoài có rãnh sâu đầy đủ, lồng có độ bền cao một mảnh và hai nửa
vòng bên trong có rãnh cực sâu mang lại mức độ tin cậy tối đa với khả năng
Vòng bi tiếp xúc góc không thể tách rời thông thường có vòng đệm lệch có kiểm soát có thể được chỉ định để giảm lượt chơi cuối cùng. Dòng
đối ứng và lồng một mảnh, độ bền cao được sử dụng trong các ứng dụng HT có thể dễ dàng tháo rời để kiểm tra đường đua và thành phần bóng. Lồng
tải trước và / hoặc tải dọc trục. Loại HJ đặc biệt phù hợp với các ứng giữ bóng hoặc kẹp giữ bóng có thể tháo rời - được thiết kế để giữ các nửa
dụng tối ưu tốc độ cao. Hai phạm vi góc tiếp xúc thường được chỉ định: bên trong với nhau trong quá trình xử lý bình thường - cũng được sử dụng.
danh định 15 độ cho các ứng dụng xuyên tâm được tải trước nhẹ; 25 độ danh
định cho tải trước nặng và tải hướng trục bên ngoài cao. Vòng bi tiếp xúc Các góc tiếp xúc vận hành thường được đặt từ 25 độ đến 35 độ, nhưng hãy
góc có thể được cung cấp dưới dạng bộ song công, bộ ba cạnh, v.v., có thể phát triển các lựa chọn cuối cùng về các đặc điểm chi tiết với kỹ sư
được tải trước chính xác đến bất kỳ cấp độ cụ thể nào và với các góc tiếp Timken của bạn.
xúc có thể lệch khỏi những góc tiếp xúc thông thường được chỉ định.
Sau khi lựa chọn kết cấu ổ trục cơ bản, việc chọn lồng và
ổ bi phù hợp dẫn đến ổ trục tối ưu cho ứng dụng. Lồng ổ bi rất
quan trọng đối với hiệu suất ổ trục. Mặc dù mục đích chính của
• Khả năng tương thích với các điều kiện môi trường.
• Khả năng tương thích với các hệ thống chất bôi trơn.
Các bảng dưới đây tóm tắt các tùy chọn lồng cho ổ bi
hệ mét.
135 ° C
Bông nhiều lớp phenolic; vương Được chỉ định để sử dụng với việc ngâm tẩm dầu hoặc ở những nơi cần phải có lồng cưỡi trên
R 0,4
miện một mảnh chụp vào cạn, trọng lượng nhẹ.
275 ° F
230 ° C
Thép cacbon thấp được dập;
T 0,5 Sử dụng cho các ứng dụng phụ kiện tốc độ thấp, nhiệt độ thấp.
hai mảnh đinh tán
450 ° F
190 ° C
Đồng phốt-pho; dập đinh
Cho phép tăng tốc nhanh chóng với quán tính tối thiểu và tiếp xúc tối đa với
U tán hai mảnh; đất thí điểm; 1,0
dòng dầu. Dụng cụ có sẵn cho số lượng kích thước hạn chế.
có túi hình 375 ° F
190 ° C
Đồng thau gia công chính xác;
B 1,0 Sử dụng cho tốc độ cao trong các phụ kiện máy bay.
hai mảnh đinh tán
375 ° F
260 ° C
Tương tự như đồng thau với sức bền và khả năng chống mài mòn tốt hơn. Thường được sử
AMS 4616 đồng silic-sắt; gia công,
Z 1,5 dụng kết hợp với vòng VIM-VAR M-50 khi nhiệt độ vượt quá giới hạn 177 ° C (350 ° F)
đinh tán hai mảnh
500 ° F đối với thép 52100.
480 ° C
Gia công và làm cứng Sử dụng cho tốc độ cực cao trong các phụ kiện máy bay. Mạ bạc cải thiện
H AMS 6414 hoặc thép hợp kim 6415; 2.0 khả năng chống mài mòn khi bôi trơn biên. Thường được sử dụng với vòng và bóng
mạ bạc; hai mảnh đinh tán 900 ° F M-50.
Bảng 5. Các phương án lồng ổ trục rãnh sâu. Lồng rãnh sâu là thiết kế vương miện hai mảnh hoặc hở mặt.
xác có thể được cung cấp với các giao diện bậc và rãnh để
đáp ứng nhu cầu của các ứng dụng trải qua các điều kiện vận
hành khắc nghiệt.
Bước mặt
Mặt bậc có lỗ
chống xoay
Ngoại trừ thiết kế lồng bi đầy đủ đặc biệt hoặc lồng thép dập, tất
cả lồng cho vòng bi có công suất tối đa đều được gia công một mảnh được
thiết kế để có độ bền và độ cân bằng tối đa. Chúng thường được thiết kế
để thử nghiệm trên vùng đất bên ngoài nhằm tối ưu hóa khả năng bôi trơn
Lồng thí điểm trên đất liền cung cấp hiệu ứng tự cân bằng, vì bất kỳ mài
Sử dụng chủ yếu ở tốc độ thấp dưới tải trọng hướng tâm cao. Cung cấp khả năng chịu tải
Giống như tĩnh và động tối đa có thể. Cũng sử dụng để giảm chi phí khi không cần lồng. Không nên
F Bổ sung bóng đầy đủ vật liệu 0,3 sử dụng dưới các tải trọng kết hợp nặng hoặc bị lệch với chuyển động quay liên tục, vì
chịu lực tốc độ bóng khác nhau sẽ gây ra hiện tượng chà bóng và giảm tuổi thọ đáng kể.
135 ° C
Bông nhiều lớp gia công Sử dụng cho các ứng dụng được bôi trơn bằng mỡ hoặc dầu phun sương được tải nhẹ. Có thể được ngâm
R 1,0
phenolic; một miếng tẩm chân không để nâng cao tuổi thọ trong các ứng dụng được bôi dầu hoặc bôi trơn “một lần”.
275 ° F
190 ° C
Đồng thau gia công chính xác; Sử dụng trong các ứng dụng truyền tải và phụ kiện được tải nhiều.
B 1,5
đã khoan; một miếng Độ bền và hiệu suất hao mòn tuyệt vời.
375 ° F
260 ° C
Tương tự như đồng thau với độ bền và khả năng chống mài mòn tốt hơn. Thường được sử dụng
AMS 4616 silicon-sắt-đồng; gia
Z 2.0 kết hợp với vòng VIM-VAR M-50 khi nhiệt độ vượt quá giới hạn 177 ° C (350 ° F) đối với
công; một miếng
thép 52100.
500 ° F
480 ° C Vòng bi VIM-VAR M-50 có lồng thép mạ bạc là sự lựa chọn hàng đầu của ngành công nghiệp
Gia công và làm cứng
tuabin cho các ổ trục trục chính và hệ thống truyền lực.
H AMS 6414 hoặc thép hợp kim 6415; 3.0
Thép được mạ bạc để nâng cao tuổi thọ, độ mòn và tính liên tục tối đa sau khi mất
mạ bạc; một miếng
900 ° F chất bôi trơn.
DẤU VÀ KỆ
Vòng bi xây dựng rãnh sâu và một số vòng bi tiếp xúc góc có thể
được cung cấp cùng với nhiều loại vòng đệm hoặc tấm chắn khác
nhau. Việc lựa chọn cấu hình và vật liệu làm kín / tấm chắn phụ thuộc
vào loại ổ trục và các điều kiện ứng dụng cụ thể. Các tấm chắn được sử
S Shields - kim loại L Seals - máy giặt
dụng khi mô-men xoắn thấp là quan trọng hoặc khi mối quan tâm sinh nhiệt đóng dấu có tem
quá mức; tuy nhiên, mức độ rò rỉ dầu mỡ phải chịu được và môi trường
tương đối sạch. Gioăng có khả năng chống nhiễm bẩn tốt hơn và ít hao dầu
hơn, nhưng ngược lại, làm tăng mô-men xoắn và sinh nhiệt. Thông thường,
các loại đóng cửa đúc bằng Buna N hoặc Viton® và các loại máy giặt cắt
bằng Teflon® hoặc Teflon gia cố bằng thủy tinh. Các tấm chắn kim loại dập
có thể là thép không gỉ hoặc carbon thấp. D Tấm chắn - cao su Z Seals - cao su đúc
đúc
PHẦN CON SỐ, KÍCH THƯỚC VÀ BẢNG XẾP HẠNG TẢI TRỌNG
1) Chọn tiền tố VẬT LIỆU VÀ NHIỆT ĐỘ VẬN HÀNH (xem trang 40).
2) Chọn LOẠI XÂY DỰNG, cộng với CAGE, cộng với tiền tố DẤU .
HK HA / HJ HD HT
Lồng Rãnh sâu Liên hệ góc Vòng bị gãy Vòng trong hai mảnh R
HK HK
3) Chọn MÃ KÍCH THƯỚC ổ trục cơ bản. (Xem các bảng trên trang 26-30.)
4) Thêm các hậu tố cho mã TOLERANCE (xem trang 31-39), mã RADIAL PLAY
(xem trang 41-43), mã PRELOAD (xem trang 44) và mã BÔI TRƠN (xem trang 51-53). Nếu bất
Đối với các cụm phức tạp, Timken thay thế bằng số gạch ngang (thay cho hậu
Vật chất 3 = 440C thép không gỉ Thép 52100 nóng chảy trong không khí Thép CEVM 52100
Sự thi công HA = tiếp xúc góc HD = loại vòng bị gãy HK = rãnh sâu
Con dấu / lá chắn (không ai) (không ai) ZZ = (2) con dấu cao su đúc
-91 = chi tiết các tính năng đặc biệt -183 = chi tiết các tính năng đặc biệt
Số gạch ngang (không được sử dụng, phần tiêu chuẩn)
dưới mã "gạch ngang" 91 dưới mã "gạch ngang" 183
Sức chịu đựng Timken P5 = ABEC 5 (không được sử dụng, dấu gạch ngang # phần) (không được sử dụng, dấu gạch ngang # phần)
Radial Play (4) = khoảng trống 4 (không được sử dụng, dấu gạch ngang # phần) (không được sử dụng, dấu gạch ngang # phần)
Bôi trơn Không có mã nào được hiển thị = nhúng tiêu chuẩn (không được sử dụng, dấu gạch ngang # phần) (không được sử dụng, dấu gạch ngang # phần)
PHẦN CON SỐ, KÍCH THƯỚC VÀ BẢNG XẾP HẠNG TẢI TRỌNG
0,3937 0,8661 0,2362 0,473 0,786 0,012 9 ⁄64 852 427 688 307
0,4724 1.1024 0,3150 0,564 1,011 0,012 3 ⁄16 1420 734 1160 549
0,5906 1.2598 0,3543 0,686 1.165 (1) 0,012 7 ⁄32 1870 997 1510 725
0,5906 1.3780 0,4331 0,730 1.239 0,024 15⁄64 2120 1140 1710 830
0,6693 1.3780 0,3937 0,763 1.284 (2) 0,012 7 ⁄32 2010 1140 1530 756
0,6693 1.5748 0,4724 0,815 1.429 0,024 9 ⁄32 2740 1470 2360 1170
0,7874 1.8504 0,5512 0,972 1.665 0,039 5 ⁄16 3550 2030 2880 1480
9,525 3
20 52 15 25,197 46.812 20300 11400 15900 7880
304 10 7
0,7874 2.0472 0,5906 0,992 1.843 1 0,039 ⁄8 4570 2560 3590 1770
(1) Giảm 0,635 mm (0,025 in.) Đối với vòng bi HD race bị gãy. R = trục lớn nhất hoặc bán kính phi lê của vỏ mà góc ổ trục sẽ xóa.
(2) Giảm 1,270 mm (0,050 in.) Đối với vòng bi HD race bị gãy. Xếp hạng tải trọng xuyên tâm động Cr = ANSI / ABMA (331 ⁄3 RPM trong 500 giờ và 90% thời
(3) Phần bổ sung bi thường nhỏ hơn một so với số được liệt kê khi lồng phi kim loại hoặc vòng bi HT và HJ gian tồn tại, tương đương với 1000000 vòng quay bên trong).
có thể tách rời với lồng được sửa đổi để giữ bi được chỉ định.
Xếp hạng tải trọng xuyên tâm tĩnh Cor = ANSI / ABMA.
1.3780 2.8346 0,5512 1.589 2.623 0,039 11,906 7890 5160 6010 3420
1.7717 3.9370 0,7480 2.087 3.223 1) 0,059 11⁄16 14700 9830 11900 7120
45 120 25 0,9843 29 60.884 2.536 (1) 2 20.638 87600 60000 70900 43600
409 11 số 8
1.7717 4.7244 1.1417 2.397 70.231 0,079 13⁄16 19700 13500 15900 9800
2.1654 4,7244 1.1417 2.558 4.286 0,079 13⁄16 107000 78600 18400 10000
(1) Giảm 0,635 mm (0,025 in.) Đối với vòng bi HD race bị gãy. R = trục lớn nhất hoặc bán kính phi lê của vỏ mà góc ổ trục sẽ xóa.
(2) Giảm 1,270 mm (0,050 in.) Đối với vòng bi HD race bị gãy. Xếp hạng tải trọng xuyên tâm động Cr = ANSI / ABMA (331 ⁄3 RPM trong 500 giờ và 90% thời
(3) Phần bổ sung bi thường nhỏ hơn một so với số được liệt kê khi lồng phi kim loại hoặc vòng bi HT và HJ gian tồn tại, tương đương với 1000000 vòng quay bên trong).
có thể tách rời với lồng được sửa đổi để giữ bi được quy định. Cor = ANSI / ABMA định mức tải trọng xuyên tâm tĩnh.
PHẦN CON SỐ, KÍCH THƯỚC VÀ BẢNG XẾP HẠNG TẢI TRỌNG tiếp tục
60 110 22 67.259 102.743 1,5 ⁄16 15,875 65700 50300 52500 35900
212 14 10
2,3622 4.3307 0,8661 2.648 4.045 0,059 5 ⁄8 14800 11300 11800 8070
2,3622 5.1181 1,2205 2.765 4.716 0,079 ⁄8 22700 16000 18400 11600
2,3622 5.9055 1,3780 3.194 5.073 0,079 29⁄32 25800 19300 19700 12900
2,5591 5,5118 1,2992 2.949 5,122 0,079 23,813 27300 20100 20800 13400
2,5591 6,992 1,4587 3.391 5,467 0,079 23,813 15⁄16 29000 22600 22700 15600
2,7559 5.9055 1,3780 3.195 5.466 0,079 1 30700 22900 23400 15300
2,7559 7.0866 1.6535 3.800 6.043 0,098 11 ⁄16 35500 28900 25700 17800
2,9528 6.2992 1,4567 3.403 5,849 0,079 11 33400 25900 25500 17300
75 190 45 101.524 163,474 2,5 ⁄16 28,575 171000 144000 134000 99800
415 13 9
2.9528 7.4803 1.7717 3.997 6.436 0,098 11 ⁄8 38400 32400 30100 22400
3,1496 6.6929 1,5354 3.611 6,232 0,079 ⁄8 36200 29100 27600 19400
3.3465 7.0866 1.6142 3.876 6,567 0,098 ⁄8 38400 32400 27800 19900
(1) Giảm 0,635 mm (0,025 in.) Đối với vòng bi HD race bị gãy. R = trục lớn nhất hoặc bán kính phi lê của vỏ mà góc ổ trục sẽ xóa.
(2) Giảm 1,270 mm (0,050 in.) Đối với vòng bi HD race bị gãy. Xếp hạng tải trọng xuyên tâm động Cr = ANSI / ABMA (331 ⁄3 RPM trong 500 giờ và 90% thời
(3) Phần bổ sung bi thường nhỏ hơn một so với số được liệt kê khi lồng phi kim loại hoặc vòng bi HT và HJ gian tồn tại, tương đương với 1000000 vòng quay bên trong).
có thể tách rời với lồng được sửa đổi để giữ bi được quy định. Xếp hạng tải trọng xuyên tâm tĩnh Cor = ANSI / ABMA.
3,5433 7.4803 1.6929 4.085 4.893 0,098 ⁄16 41500 36200 30000 22200
3,5433 8.8583 2.1260 4.900 7.502 0,118 ⁄8 48100 44200 36700 29500
3.7402 7,8740 1,7717 4.294 7.320 0,098 ⁄4 44500 40100 32200 24600
100 150 24 107.442 142.545 1,5 15.875 83200 83600 63500 55300
120 21 14
3,9370 5,9055 0,9449 4.230 5.612 0,059 5 18700 18800 14300 12400
100 215 47 115.976 199.009 2,5 34.925 13 214000 197000 163000 131000
320 12 số 8
3,9370 8,4646 1,8504 4.566 7.835 0,098 ⁄8 48200 44300 36700 29500
105 225 49 121.260 208.737 2,5 ⁄16 36,513 228000 215000 174000 143000
321 12 số 8
4.1339 8.8583 1.9291 4.774 8.218 0,098 17 ⁄16 51200 48400 39100 32300
110 240 50 127.102 222.885 2,5 41.275 15 253000 245000 188000 156000
322 11 7
4.3307 9,4480 1,9685 5.004 8.775 0,098 ⁄8 57000 55100 42200 35100
120 180 28 130.124 169.875 2 ⁄16 19.050 119000 125000 88200 79700
124 22 14
4.7244 7.0866 1,1024 5.123 6.688 0,079 3 ⁄4 26800 28200 19800 17900
120 260 55 138.379 241.630 2,5 44.450 13 298000 311000 208000 181000
324 12 7
4.7244 10.2362 2.1654 5.448 9.513 0,098 ⁄4 67100 69900 46800 40800
(1) Giảm 0,635 mm (0,025 in.) Đối với vòng bi HD race bị gãy. R = trục lớn nhất hoặc bán kính phi lê của vỏ mà góc ổ trục sẽ xóa.
(2) Giảm 1,270 mm (0,050 in.) Đối với vòng bi HD race bị gãy. Xếp hạng tải trọng xuyên tâm động Cr = ANSI / ABMA (331 ⁄3 RPM trong 500 giờ và 90% thời
(3) Phần bổ sung bi thường nhỏ hơn một so với số được liệt kê khi lồng phi kim loại hoặc vòng bi HT và HJ gian tồn tại, tương đương với 1000000 vòng quay bên trong).
có thể tách rời với lồng được sửa đổi để giữ bi được quy định. Xếp hạng tải trọng xuyên tâm tĩnh Cor = ANSI / ABMA.
PHẦN CON SỐ, KÍCH THƯỚC VÀ BẢNG XẾP HẠNG TẢI TRỌNG tiếp tục
130 180 24 138.430 171.552 1,5 15.875 94500 111000 69500 69900
026 27 17
5.1181 7.0866 0,9449 5.450 6,754 0,059 5 ⁄8 21300 25000 15600 15700
130 230 40 144.704 215.290 2,5 30.162 220000 229000 165000 147000
226 17 11
5.1181 9.0551 1.5748 5.697 8.476 0,098 13 ⁄16 49600 51500 37100 33200
140 190 24 148.438 181.559 1,5 15.875 97900 120000 71300 74500
028 29 18
5.5118 7.4803 0,9449 5,844 7.148 0,059 5 ⁄8 22000 27000 16000 16700
140 250 42 155,931 234.061 2,5 33.337 244000 261000 178000 163000
228 16 10
5.5118 9,8425 1.6535 6.139 9.215 0,098 15 ⁄16 54900 58600 40100 36600
5.5118 11,8110 2.4409 6.353 10,970 0,118 2 81000 91800 61800 61100
150 270 45 166.649 253.340 2,5 36.513 277000 312000 203000 194000
230 16 10
5.9055 10,6299 1.7717 6,561 9,974 0,098 17 ⁄16 62400 70100 45600 43700
160 290 48 177.470 272.542 2,5 41,275 15 316000 367000 225000 220000
232 15 9
6.2992 11.4173 1.8898 6.987 10.730 0,098 ⁄8 71000 82500 50500 49300
(1) Giảm 0,635 mm (0,025 in.) Đối với vòng bi HD race bị gãy. R = trục lớn nhất hoặc bán kính phi lê của vỏ mà góc ổ trục sẽ xóa.
(2) Giảm 1,270 mm (0,050 in.) Đối với vòng bi HD race bị gãy. Xếp hạng tải trọng xuyên tâm động Cr = ANSI / ABMA (331 ⁄3 RPM trong 500 giờ và 90% thời
(3) Phần bổ sung bi thường nhỏ hơn một so với số được liệt kê khi lồng phi kim loại hoặc vòng bi HT và HJ gian tồn tại, tương đương với 1000000 vòng quay bên trong).
có thể tách rời với lồng được sửa đổi để giữ bi được quy định. Xếp hạng tải trọng xuyên tâm tĩnh Cor = ANSI / ABMA.
TOLERANCES
có thể được sản xuất theo dung sai ISO “Bình thường” 6, 5, 4 (ANSI /
ABMA 1, 3, 5 hoặc 7). Nói chung, ISO 5 (ANSI / ABMA 5) là loại dung sai
được ưu tiên cho các hệ thống máy bay có độ tin cậy cao. ISO 4 và 2
(ANSI / ABMA lớp 7 và 9) có thể được chỉ định trong đó dung sai lắp đặt
gần hơn và đường chạy là cần thiết để kiểm soát vị trí chính xác. Hiệu
suất của chúng tương tự như ISO 5 (ANSI / ABMA lớp 5). ISO 4 (ANSI /
ABMA lớp 7) thường chỉ được áp dụng cho ổ bi, mặc dù ổ lăn có thể được
cung cấp. ISO 2 (ANSI / ABMA lớp 9) chỉ áp dụng cho ổ bi.
các ứng dụng phụ kiện máy bay công nghiệp và ít quan trọng hơn.
Để thuận tiện cho việc lựa chọn, các biểu đồ dung sai trên các trang
sau đây tóm tắt lỗ khoan trung bình, đường kính ngoài, dung sai chiều
rộng và độ chảy xuyên tâm tối đa của mỗi vòng cho tất cả các lớp. Vui
lòng tham khảo Tiêu chuẩn ANSI / ABMA 20 để có bảng đầy đủ về tất cả các
kích thước.
Mức dung sai chính xác ANSI / ABMA từ 1 đến 9 được biểu thị
trong số bộ phận của Timken Aerospace bằng các hậu tố P1, P3,
P5 hoặc P9.
(+0.0000 đến giá trị trừ bên dưới) (+0.0000 đến giá trị trừ bên dưới)
Chán
Tải trước Đơn
Đường kính Vòng bi đơn
Ổ đỡ trục
Các lớp ISO và ANSI / ABMA Các lớp ISO và ANSI / ABMA
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong.
2,5 10 0,008 0,007 0,005 0,004 0,0025 0,006 0,005 0,003 0,002 0,0015 0,120 0,040 0,250 0,250
0,0984 0,3937 0,0003 0,0003 0,0002 0,00015 0,0001 0,00025 0,0002 0,0001 0,0001 0,00005 0,0047 0,0016 0,0098 0,0098
10 18 0,008 0,007 0,005 0,004 0,0025 0,006 0,005 0,003 0,002 0,0015 0,120 0,080 0,250 0,250
0,3937 0,7087 0,0003 0,0003 0,0002 0,00015 0,0001 0,00025 0,0002 0,0001 0,0001 0,00005 0,0047 0,0031 0,0098 0,0098
18 30 0,010 0,008 0,006 0,005 0,0025 0,008 0,006 0,003 0,0025 0,0015 0,120 0,120 0,250 0,250
0,7087 1.1811 0,0004 0,0003 0,00025 0,0002 0,0001 0,0003 0,00025 0,0001 0,0001 0,00005 0,0047 0,0047 0,0098 0,0098
30 50 0,012 0,010 0,008 0,006 0,0025 0,009 0,008 0,004 0,003 0,0015 0,120 0,120 0,250 0,250
1.1811 1.9685 0,00045 0,0004 0,0003 0,00025 0,0001 0,00035 0,0003 0,00015 0,0001 0,00005 0,0047 0,0047 0,0098 0,0098
50 80 0,015 0,012 0,009 0,007 0,004 0,011 0,009 0,005 0,0035 0,002 0,150 0,150 0,380 0,250
1.9685 3,1496 0,0006 0,00045 0,00035 0,0003 0,00015 0,00045 0,00035 0,0002 0,00015 0,0001 0,0059 0,0059 0,0150 0,0098
80 120 0,020 0,015 0,010 0,008 0,005 0,015 0,011 0,005 0,004 0,0025 0,200 0,200 0,380 0,380
3,1496 4.7244 0,0008 0,0006 0,0004 0,0003 0,0002 0,0006 0,00045 0,0002 0,00015 0,0001 0,0079 0,0079 0,0150 0,0150
120 150 0,025 0,018 0,013 0,010 0,007 0,019 0,014 0,007 0,005 0,0035 0,250 0,250 0,500 0,380
4.7244 5.9055 0,0010 0,0007 0,0005 0,0004 0,0003 0,00075 0,00055 0,0003 0,0002 0,00015 0,0098 0,0098 0,0197 0,0150
150 180 0,025 0,018 0,013 0,010 0,007 0,019 0,014 0,007 0,005 0,0035 0,250 0,250 0,500 0,380
5.9055 7.0866 0,0010 0,0007 0,0005 0,0004 0,0003 0,00075 0,00055 0,0003 0,0002 0,00015 0,0098 0,0098 0,0197 0,0150
180 250 0,030 0,022 0,015 0,012 0,008 0,023 0,017 0,008 0,006 0,004 0,300 0,300 0,500 0,500
7.0866 9,8425 0,0012 0,00085 0,0006 0,00045 0,0003 0,0009 0,00065 0,0003 0,00025 0,00015 0,0118 0,0118 0,0197 0,0197
250 315 0,035 0,025 0,018 - - 0,026 0,019 0,009 - - 0,350 0,350 0,500 0,500
9,8425 12.4016 0,0014 0,0010 0,0007 - - 0,0010 0,00075 0,00035 - - 0,0138 0,0138 0,0197 0,0197
315 400 0,040 0,030 0,023 - - 0,030 0,023 0,012 - - 0,400 0,040 0,630 0,630
12.4016 15,7480 0,0016 0,0012 0,0009 - - 0,0012 0,0009 0,00045 - - 0,0157 0,0157 0,0248 0,0248
Đường kính 2pt Đường kính tròn, Max. Đường kính 2pt Đường kính tròn, Max. Đường kính 2pt Đường kính tròn, Max.
000 (1900) Đường kính (1) Dòng 100 đường kính (1) Dòng đường kính 200, 300, 400 (1)
Chán
Đường kính
Các lớp ISO và ANSI / ABMA Các lớp ISO và ANSI / ABMA Các lớp ISO và ANSI / ABMA
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong.
2,5 10 0,010 0,009 0,005 0,004 0,0025 0,008 0,007 0,004 0,003 0,0025 0,006 0,005 0,004 0,003 0,0025
0,0984 0,3937 0,0004 0,00035 0,0002 0,00015 0,0001 0,0003 0,0003 0,00015 0,0001 0,0001 0,00025 0,0002 0,00015 0,0001 0,0001
10 18 0,010 0,009 0,005 0,004 0,0025 0,008 0,007 0,004 0,003 0,0025 0,006 0,005 0,004 0,003 0,0025
0,3937 0,7087 0,0004 0,00035 0,0002 0,00015 0,0001 0,0003 0,0003 0,00015 0,0001 0,0001 0,00025 0,0002 0,00015 0,0001 0,0001
18 30 0,013 0,010 0,006 0,005 0,0025 0,010 0,008 0,005 0,004 0,0025 0,008 0,006 0,005 0,004 0,0025
0,7087 1.1811 0,0005 0,0004 0,00025 0,0002 0,0001 0,0004 0,0003 0,0002 0,00015 0,0001 0,0003 0,00025 0,0002 0,00015 0,0001
30 50 0,015 0,013 0,008 0,006 0,0025 0,012 0,010 0,006 0,005 0,0025 0,009 0,008 0,006 0,005 0,0025
1.1811 1.9685 0,0006 0,0005 0,0003 0,00025 0,0001 0,00045 0,0004 0,00025 0,0002 0,0001 0,00035 0,0003 0,00025 0,0002 0,0001
50 80 0,019 0,015 0,009 0,007 0,004 0,019 0,015 0,007 0,005 0,004 0,011 0,009 0,007 0,005 0,004
1.9685 3,1496 0,00075 0,0006 0,00035 0,0003 0,00015 0,00075 0,0006 0,0003 0,0002 0,00015 0,00045 0,00035 0,0003 0,0002 0,00015
80 120 0,025 0,019 0,010 0,008 0,005 0,025 0,019 0,008 0,006 0,005 0,015 0,011 0,008 0,006 0,005
3,1496 4.7244 0,0010 0,00075 0,0004 0,0003 0,0002 0,0010 0,00075 0,0003 0,00025 0,0002 0,0006 0,00045 0,0003 0,00025 0,0002
120 150 0,031 0,023 0,013 0,010 0,007 0,031 0,023 0,010 0,008 0,007 0,019 0,014 0,010 0,008 0,007
4.7244 5.9055 0,0012 0,0009 0,0005 0,0004 0,0003 0,0012 0,0009 0,0004 0,0003 0,0003 0,00075 0,00055 0,0004 0,0003 0,0003
150 180 0,031 0,023 0,013 0,010 0,007 0,031 0,023 0,010 0,008 0,007 0,019 0,014 0,010 0,008 0,007
5.9055 7.0866 0,0012 0,0009 0,0005 0,0004 0,0003 0,0012 0,0009 0,0004 0,0003 0,0003 0,00075 0,00055 0,0004 0,0003 0,0003
180 250 0,038 0,028 0,015 0,012 0,008 0,038 0,028 0,012 0,009 0,008 0,023 0,017 0,012 0,009 0,008
7.0866 9,8425 0,0015 0,0011 0,0006 0,00045 0,0003 0,0015 0,0011 0,00045 0,00035 0,0003 0,0009 0,00065 0,00045 0,00035 0,0003
- - - - - - - - - - - - - - -
630 800
- - - - - - - - - - - - - - -
24.8031 31.4961
(1) Đối với ANSI / ABMA Lớp 7 và 9 (ISO 4 và 2), không cho phép các số đọc 2 điểm riêng lẻ nằm ngoài giới hạn cho đường kính trung bình (trang 34).
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong.
2,5 10 0,010 0,006 0,004 0,0025 0,0015 0,020 0,015 0,007 0,003 0,0015
0,0984 0,3937 0,0004 0,00025 0,00015 0,0001 0,00005 0,0008 0,0006 0,0003 0,0001 0,00005
10 18 0,010 0,007 0,004 0,0025 0,0015 0,020 0,020 0,007 0,003 0,0015
0,3937 0,7087 0,0004 0,0003 0,00015 0,0001 0,00005 0,0008 0,0008 0,0003 0,0001 0,00005
18 30 0,013 0,008 0,004 0,003 0,0025 0,025 0,020 0,008 0,004 0,0025
0,7087 1.1811 0,0005 0,0003 0,00015 0,0001 0,0001 0,0010 0,0008 0,0003 0,00015 0,0001
30 50 0,015 0,010 0,005 0,004 0,0025 0,030 0,020 0,008 0,004 0,0025
1.1811 1.9685 0,0006 0,0004 0,0002 0,00015 0,0001 0,0012 0,0008 0,0003 0,00015 0,0001
50 80 0,020 0,010 0,005 0,004 0,0025 0,030 0,025 0,008 0,005 0,0025
1.9685 3,1496 0,0008 0,0004 0,0002 0,00015 0,0001 0,0012 0,0010 0,0003 0,0002 0,0001
80 120 0,025 0,013 0,006 0,005 0,0025 0,035 0,025 0,009 0,005 0,0025
3,1496 4.7244 0,0010 0,0005 0,00025 0,0002 0,0001 0,0014 0,0010 0,00035 0,0002 0,0001
120 150 0,030 0,018 0,008 0,006 0,0025 0,040 0,030 0,010 0,007 0,0025
4.7244 5.9055 0,0012 0,0007 0,0003 0,00025 0,0001 0,0016 0,0012 0,0004 0,0003 0,0001
150 180 0,030 0,018 0,008 0,006 0,005 0,040 0,030 0,010 0,007 0,005
5.9055 7.0866 0,0012 0,0007 0,0003 0,00025 0,0002 0,0016 0,0012 0,0004 0,0003 0,0002
180 250 0,040 0,020 0,010 0,008 0,005 0,045 0,035 0,013 0,008 0,005
7.0866 9,8425 0,0016 0,0008 0,0004 0,0003 0,0002 0,0018 0,0014 0,0005 0,0003 0,0002
0,080 - - - - 0,100 - - - -
630 800
0,0031 - - - - 0,0039 - - - -
24.8031 31.4961
Đối mặt với Bore Runout, Max. Song song khuôn mặt, Max.
Chán
Đường kính
Các lớp ISO và ANSI / ABMA Các lớp ISO và ANSI / ABMA
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong.
NR NR
0,0984 0,3937 0,0003 0,0001 0,00005 0,0006 0,0006 0,0002 0,0001 0,00005
NR NR
0,3937 0,7087 0,0003 0,0001 0,00005 0,0008 0,0008 0,0002 0,0001 0,00005
NR NR
0,7087 1.1811 0,0003 0,00015 0,00005 0,0008 0,0008 0,0002 0,0001 0,00005
NR NR
1.1811 1.9685 0,0003 0,00015 0,00005 0,0008 0,0008 0,0002 0,0001 0,00005
NR NR
1.9685 3,1496 0,0003 0,0002 0,00005 0,0010 0,0010 0,00025 0,00015 0,00005
NR NR
3,1496 4.7244 0,00035 0,0002 0,0001 0,0010 0,0010 0,0003 0,00015 0,0001
120 150 0,010 0,006 0,0025 0,030 0,030 0,008 0,005 0,0025
NR NR
4.7244 5.9055 0,0004 0,00025 0,0001 0,0012 0,0012 0,0003 0,0002 0,0001
150 180 0,010 0,006 0,004 0,030 0,030 0,008 0,005 0,004
NR NR
5.9055 7.0866 0,0004 0,00025 0,00015 0,0012 0,0012 0,0003 0,0002 0,00015
180 250 0,011 0,007 0,005 0,030 0,030 0,010 0,006 0,005
NR NR
7.0866 9,8425 0,00045 0,0003 0,0002 0,0012 0,0012 0,0004 0,00025 0,0002
- - - - - 0,050 0,045 - - -
400 500
- - - - - 0,0020 0,0018 - - -
15,7480 19,6850
- - - - - 0,060 0,050 - - -
500 630
- - - - - 0,0024 0,0020 - - -
19,6850 24.8031
- - - - - 0,070 - - - -
630 800
- - - - - 0,0028 - - - -
24.8031 31.4961
NR = không có yêu cầu tiêu chuẩn hóa cho tính năng này.
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong.
18 30 0,009 0,008 0,006 0,005 0,004 0,007 0,006 0,003 0,0025 0,002
0,7087 1.1811 0,00035 0,0003 0,00025 0,0002 0,00015 0,0003 0,00025 0,0001 0,0001 0,0001
30 50 0,011 0,009 0,007 0,006 0,004 0,008 0,007 0,004 0,003 0,002
1.1811 1.9685 0,00045 0,00035 0,0003 0,00025 0,00015 0,0003 0,0003 0,00015 0,0001 0,0001
50 80 0,013 0,011 0,009 0,007 0,004 0,010 0,008 0,005 0,0035 0,002
1.9685 3,1496 0,0005 0,00045 0,00035 0,0003 0,00015 0,0004 0,0003 0,0002 0,00015 0,0001
80 120 0,015 0,013 0,010 0,008 0,005 0,011 0,010 0,005 0,004 0,0025
3,1496 4.7244 0,0006 0,0005 0,0004 0,0003 0,0002 0,00045 0,0004 0,0002 0,00015 0,0001
120 150 0,018 0,015 0,011 0,009 0,005 0,014 0,011 0,006 0,005 0,0025
4.7244 5.9055 0,0007 0,0006 0,00045 0,00035 0,0002 0,00055 0,00045 0,00025 0,0002 0,0001
150 180 0,025 0,018 0,013 0,010 0,007 0,019 0,014 0,007 0,005 0,0035
5.9055 7.0866 0,0010 0,0007 0,0005 0,0004 0,0003 0,00075 0,00055 0,0003 0,0002 0,00015
0,030 0,020 0,015 0,011 0,008 0,023 0,015 0,008 0,006 0,004 Giống hệt với
180 250
vòng trong
của cùng một
7.0866 9,8425 0,0012 0,0008 0,0006 0,00045 0,0003 0,0009 0,0006 0,0003 0,00025 0,00015
Ổ đỡ trục
250 315 0,035 0,025 0,018 0,013 0,008 0,026 0,019 0,009 0,007 0,004
9,8425 12.4016 0,0014 0,0010 0,0007 0,0005 0,0003 0,0010 0,00075 0,00035 0,0003 0,00015
315 400 0,040 0,028 0,020 0,015 0,010 0,030 0,021 0,010 0,008 0,005
12.4016 15,7480 0,0016 0,0011 0,0008 0,0006 0,0004 0,0012 0,00085 0,0004 0,0003 0,0002
Độ tròn đường kính OD 2pt, Max. Độ tròn đường kính OD 2pt, Max. Độ tròn đường kính OD 2pt, Max.
Ngoài 000 (1900) Dòng đường kính (1) Dòng 100 đường kính (1) Dòng đường kính 200, 300, 400 (1)
Đường kính
(OD)
Các lớp ISO và ANSI / ABMA Các lớp ISO và ANSI / ABMA Các lớp ISO và ANSI / ABMA
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong.
18 30 0,012 0,010 0,006 0,005 0,004 0,009 0,008 0,005 0,004 0,004 0,007 0,006 0,005 0,004 0,004
0,7087 1.1811 0,00045 0,0004 0,00025 0,0002 0,00015 0,00035 0,0003 0,0002 0,00015 0,00015 0,0003 0,00025 0,0002 0,00015 0,00015
30 50 0,014 0,011 0,007 0,006 0,004 0,011 0,009 0,005 0,005 0,004 0,008 0,007 0,005 0,005 0,004
1.1811 1.9685 0,00055 0,00045 0,0003 0,00025 0,00015 0,00045 0,00035 0,0002 0,0002 0,00015 0,0003 0,0003 0,0002 0,0002 0,00015
50 80 0,016 0,014 0,009 0,007 0,004 0,013 0,011 0,007 0,005 0,004 0,010 0,008 0,007 0,005 0,004
1.9685 3,1496 0,00065 0,00055 0,00035 0,0003 0,00015 0,0005 0,00045 0,0003 0,0002 0,00015 0,0004 0,0003 0,0003 0,0002 0,00015
80 120 0,019 0,016 0,010 0,008 0,005 0,019 0,016 0,008 0,006 0,005 0,011 0,010 0,008 0,006 0,005
3,1496 4.7244 0,00075 0,00065 0,0004 0,0003 0,0002 0,00075 0,00065 0,0003 0,00025 0,0002 0,00045 0,0004 0,0003 0,00025 0,0002
120 150 0,023 0,019 0,011 0,009 0,005 0,023 0,019 0,008 0,007 0,005 0,0014 0,011 0,008 0,007 0,005
4.7244 5.9055 0,0009 0,00075 0,00045 0,00035 0,0002 0,0009 0,00075 0,0003 0,0003 0,0002 0,00055 0,00045 0,0003 0,0003 0,0002
150 180 0,031 0,023 0,013 0,010 0,007 0,031 0,023 0,010 0,008 0,007 0,019 0,014 0,010 0,008 0,007
5.9055 7.0866 0,0012 0,0009 0,0005 0,0004 0,0003 0,0012 0,0009 0,0004 0,0003 0,0003 0,00075 0,00055 0,0004 0,0003 0,0003
180 250 0,038 0,025 0,015 0,011 0,008 0,038 0,025 0,011 0,008 0,008 0,023 0,015 0,011 0,008 0,008
7.0866 9,8425 0,0015 0,0010 0,0006 0,00045 0,0003 0,0015 0,0010 0,00045 0,0003 0,0003 0,0009 0,0006 0,00045 0,0003 0,0003
250 315 0,044 0,031 0,018 0,013 0,008 0,044 0,031 0,014 0,010 0,008 0,026 0,019 0,014 0,010 0,008
9,8425 12.4016 0,0017 0,0012 0,0007 0,0005 0,0003 0,0017 0,0012 0,00055 0,0004 0,0003 0,0010 0,00075 0,00055 0,0004 0,0003
315 400 0,050 0,035 0,020 0,015 0,010 0,050 0,035 0,015 0,011 0,010 0,030 0,021 0,015 0,011 0,010
12.4016 15,7480 0,0020 0,0014 0,0008 0,0006 0,0004 0,0020 0,0014 0,0006 0,00045 0,0004 0,0012 0,00085 0,0006 0,00045 0,0004
(1) Đối với ANSI / ABMA Lớp 7 và 9 (ISO 4 và 2), không cho phép các số đọc 2 điểm riêng lẻ nằm ngoài giới hạn cho đường kính trung bình (trang 38).
Đường kính
(OD)
Các lớp ISO và ANSI / ABMA Các lớp ISO và ANSI / ABMA
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong.
18 30 0,015 0,009 0,006 0,004 0,0025 0,025 0,015 0,008 0,005 0,0025
0,7087 1.1811 0,0006 0,00035 0,00025 0,00015 0,0001 0,0010 0,0006 0,0003 0,0002 0,0001
30 50 0,020 0,010 0,007 0,005 0,0025 0,030 0,020 0,008 0,005 0,0025
1.1811 1.9685 0,0008 0,0004 0,0003 0,0002 0,0001 0,0012 0,0008 0,0003 0,0002 0,0001
50 80 0,025 0,013 0,008 0,005 0,004 0,035 0,020 0,010 0,005 0,004
1.9685 3,1496 0,0010 0,0005 0,0003 0,0002 0,00015 0,0014 0,0008 0,0004 0,0002 0,00015
80 120 0,035 0,018 0,010 0,006 0,005 0,040 0,025 0,011 0,006 0,005
3,1496 4.7244 0,0014 0,0007 0,0004 0,00025 0,0002 0,0016 0,0010 0,00045 0,00025 0,0002
120 150 0,040 0,020 0,011 0,007 0,005 0,045 0,030 0,013 0,007 0,005
4.7244 5.9055 0,0016 0,0008 0,00045 0,0003 0,0002 0,0018 0,0012 0,0005 0,0003 0,0002
150 180 0,045 0,023 0,013 0,008 0,005 0,055 0,035 0,014 0,008 0,005
5.9055 7.0866 0,0018 0,0009 0,0005 0,0003 0,0002 0,0022 0,0014 0,00055 0,0003 0,0002
180 250 0,050 0,025 0,015 0,010 0,007 0,065 0,040 0,015 0,010 0,007
7.0866 9,8425 0,0020 0,0010 0,0006 0,0004 0,0003 0,0026 0,0016 0,0006 0,0004 0,0003
250 315 0,060 0,030 0,018 0,011 0,007 0,075 0,045 0,018 0,010 0,007
9,8425 12.4016 0,0024 0,0012 0,0007 0,00045 0,0003 0,0030 0,0018 0,0007 0,0004 0,0003
315 400 0,070 0,035 0,020 0,013 0,008 0,090 0,050 0,020 0,013 0,008
12.4016 15,7480 0,0028 0,0014 0,0008 0,0005 0,0003 0,0035 0,0020 0,0008 0,0005 0,0003
Đường kính
(OD)
Các lớp ISO và ANSI / ABMA Các lớp ISO và ANSI / ABMA
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong.
NR NR
0,7087 1.1811 0,0003 0,00015 0,00005 0,0002 0,0001 0,00005
NR NR
1.1811 1.9685 0,0003 0,00015 0,00005 0,0002 0,0001 0,00005
NR NR
1.9685 3,1496 0,0003 0,00015 0,00005 0,00025 0,0001 0,00005
NR NR
3,1496 4.7244 0,00035 0,0002 0,0001 0,0003 0,00015 0,0001
NR NR
4.7244 5.9055 0,0004 0,0002 0,0001 0,0003 0,0002 0,0001
NR NR
5.9055 7.0886 0,0004 0,0002 0,0001 0,0003 0,0002 0,0001
NR NR
9,8425 12.4016 0,0005 0,0003 0,0002 0,00045 0,0003 0,0002
NR NR
12.4016 15,7480 0,0005 0,0004 0,0003 0,0005 0,0003 0,0003
0,015 - - 0,015 - -
400 500
NR NR
0,0006 - - 0,0006 - -
15,7480 19,6850
0,018 - - 0,018 - -
500 630
NR NR
0,0007 - - 0,0007 - -
19,6850 24.8032
0,020 - - 0,020 - -
630 800
NR NR
0,0008 - - 0,0008 - -
24.8032 31.4961
- - - - - - - -
800 1000
31.4961 39.3701 - - - - - - - -
NR = không có yêu cầu tiêu chuẩn hóa cho tính năng này.
vật liệu cho các ứng dụng động cơ và phụ kiện máy bay khắt khe.
KIỂM TRA KHÔNG KHỬ MÙI
VIM-VAR M-50 cung cấp bốn lĩnh vực cụ thể để cải thiện hiệu suất:
Ngoài các đặc điểm chiều cơ bản được xác định
theo Tiêu chuẩn ANSI / ABMA 20, nhiều khía cạnh của đảm bảo chất
1) M-50 cho phép hoạt động ở hoặc tiếp xúc với nhiệt độ lên đến 427 ° C
lượng và độ tin cậy phụ thuộc vào tính toàn vẹn của nhà sản xuất cũng
(800 ° F) với sự thay đổi kích thước được kiểm soát trong giới hạn
như các thử nghiệm bổ sung đã được thống nhất trong thông số kỹ thuật
tiêu chuẩn. Austenit giữ lại được giữ đến 3
cuối cùng. Các kiểm soát về kết thúc, độ dốc của mương, đường viền, độ
phần trăm tối đa của quá trình xử lý nhiệt.
bằng phẳng của đường lăn và nhiều biến số phút khác được Timken xác định
cẩn thận như một hàm của mức độ khoan dung. Các kỹ thuật kiểm tra không 2) M-50 cung cấp tuổi thọ mệt mỏi kéo dài trong phạm vi nhiệt độ
phá hủy được sử dụng trên cơ sở mẫu để giúp đảm bảo độ tin cậy chống lại trên 204 ° C (400 ° F) phổ biến đối với nhiều ứng dụng trên máy bay.
các vết nứt, khuyết tật vật liệu và các vết mài. Nó bù đắp cho các điều kiện ứng dụng có thể gây giảm nghiêm trọng
tuổi thọ kinh nghiệm, ví dụ, tăng tốc nhanh, vỏ ngoài biên hoặc giá đỡ
trục, chênh lệch nhiệt độ, lệch trục và các điều kiện không thể tránh
Đối với các vòng bi quan trọng, kiểm tra không phá hủy 100% bằng cách sử
khỏi khác.
dụng chất xuyên sáng huỳnh quang, kiểm tra hạt từ tính, kiểm tra khắc nital,
kiểm tra tiếng ồn Barkhausen hoặc kiểm tra dòng điện xoáy có sẵn trên cơ sở 3) M-50 kéo dài tuổi thọ trong chất bôi trơn “hết dầu” hoặc biên
hợp đồng để giúp đảm bảo độ tin cậy của tất cả các bộ phận. các điều kiện. Trong những điều kiện này, nhiệt độ bề mặt ngay lập
tức tăng lên, gây ra quá trình ủ bề mặt, biến dạng và co giật. Ngay
cả sau khi tiếp xúc với nhiệt độ cao tới 593 ° C (1100 ° F), M-50 sẽ
không mềm đi đáng kể (so với 260 ° C [500 ° F] cho 52100), cung cấp thêm
TEMPERATURES
4) M-50 moly-cacbua cung cấp độ cứng lớn hơn để giảm
VẬT LIỆU TIÊU CHUẨN -
sờn và mòn trong điều kiện tốc độ chậm hoặc dao động.
THÉP GẤU CAO CHROME 52100 (AMS 6440)
Trừ khi có chỉ định khác, tất cả các ổ trục được liệt kê trong hướng VIM-VAR M-50 NIL (AMS 6278)
dẫn thiết kế này được sản xuất từ thép chất lượng ổ trục 52100 đã được Một biến thể làm cứng vỏ bằng khí cacbua của M-50, VIM-VAR M-50 NIL
khử khí chân không (AMS 6440). Vòng và các phần tử lăn được xử lý nhiệt (AMS 6278) cung cấp độ bền chống đứt gãy được cải thiện do lõi mềm hơn.
chính xác để cung cấp cấu trúc ổn định đồng nhất cần thiết cho vòng bi Các đặc tính khác của M-50 thông thường, bao gồm độ ổn định nhiệt độ cao
lăn. ANSI / ABMA 3 (ISO lớp 6) và các ổ trục có độ chính xác cao hơn và tuổi thọ mỏi do tiếp xúc lăn, được duy trì, ngoại trừ Austenit được giữ
thường được ổn định với các nhiệt độ đặc biệt và chu kỳ làm mát phụ. lại, thường tối đa là 6%. Các ứng dụng tiềm năng bao gồm trục chính tốc độ
Điều này cho phép nhiệt độ hoạt động từ -54 đến + 177 ° C (-65 ° đến + cực cao (2,4 triệu dN trở lên) và các ứng dụng khác bị giới hạn bởi độ bền
350 ° F) với độ cứng tối thiểu HRC 60 trên hầu hết các cấu hình tiêu đứt gãy thấp.
chuẩn và HRC 58 tối thiểu trên các hình dạng phức tạp hơn hoặc yêu cầu khả
năng nhiệt độ cao hơn. Austenit giữ lại thường được giữ dưới 4 phần trăm.
Một loại thép crom 16% phổ biến cho các ổ trục nhỏ và dụng cụ,
thép không gỉ 440C (AMS 5880) cũng được sử dụng trong các ổ trục hệ
VẬT LIỆU ĐẶC BIỆT
mét đặc biệt yêu cầu chống ăn mòn.
Chân không điện cực tiêu hao CEVM 52100 (AMS 6444) cải thiện độ tin cậy và Các chu trình ủ tiêu chuẩn và làm lạnh phụ cung cấp khả năng hoạt động
tuổi thọ mỏi so với tiêu chuẩn 52100. ở nhiệt độ lên đến 190 ° C (375 ° F). Các chu kỳ kéo nhiệt độ cao tùy
Timken thường khuyến nghị rằng, trong một ứng dụng đủ quan trọng để yêu chọn cho phép hoạt động ở nhiệt độ lên đến 425 ° C (800 ° F); tuy nhiên,
cầu CEVM 52100, chi phí bổ sung một chút của VIM-VAR M-50 còn nhiều hơn tùy chọn này làm giảm khả năng chống ăn mòn. Các ứng dụng điển hình bao
là hợp lý bởi nhiều lợi ích bổ sung của nó. gồm vòng bi thiết bị lớn, vòng bi điều khiển lò phản ứng, vòng bi ngâm
trong nhiên liệu phản lực và điều khiển bộ đảo chiều lực đẩy ở nhiệt độ cao
Làm tan chảy cảm ứng chân không VIM-VAR 52100 (AMS 6444) , tiếp theo là làm
được tải nhẹ.
tan chảy lại hồ quang chân không, cải thiện hơn nữa độ tin cậy và tuổi thọ mỏi. Hợp kim 440C sửa đổi, tương tự như 440C, chứa thêm molypden để
Độ cứng và xử lý nhiệt tương tự như 52100 cấp khác. cải thiện độ cứng nóng ở nhiệt độ tôi luyện cao cho các ứng dụng
yêu cầu chống ăn mòn và oxy hóa. Trong một số ứng dụng, chúng cung cấp các
VIM-VAR M-50 TỐC ĐỘ CAO (AMS 6491)
tính năng tốt nhất của cả 440C và M-50; tuy nhiên, hàm lượng hợp kim cao
Làm tan chảy hồ quang chân không cảm ứng chân không (VIM-VAR) M-50 đã của chúng đã dẫn đến những biến đổi không thể đoán trước trong cuộc sống
được chứng minh là hiệu suất tiên tiến hài lòng nhất mệt mỏi trải qua.
BG-42® (AMS 5749) VIM-VAR CHỌN CHƠI RADIAL - CÁC LOẠI HK, HD VÀ R
Hợp kim Cr-Mo-V hiệu suất cao, BG-42 (AMS 5749) VIM VAR lý tưởng Ổ bi thường được sản xuất theo một trong năm phạm vi tiêu
cho các ứng dụng chịu lực, nơi cần thép không gỉ martensitic cứng chuẩn được trình bày trong biểu đồ ở trang 43. Trừ khi có quy
để chống ăn mòn và có độ cứng nóng tốt hơn 440C. Nó hoạt động tương tự định khác, ổ bi Timken HK (rãnh sâu) và HD (vòng ngoài bị đứt
như M-50, nhưng với các thuộc tính bổ sung được mô tả ở trên. Nhiều gãy) và ổ lăn dòng R được cung cấp cùng Group N khe hở tiêu chuẩn.
lần nấu lại tăng cường độ sạch của vật liệu và cung cấp hiệu suất đáng Phạm vi tiêu chuẩn này có độ ổn định xuyên tâm và khả năng chịu
tin cậy hơn và tuổi thọ mệt mỏi. Nó phù hợp để sử dụng ở những nơi tải tuyệt vời. Trong ổ bi, Nhóm N cung cấp khả năng chống chịu
nhiệt độ ứng dụng lên đến 482 ° C (900 ° F). tải tốt và vị trí trục hợp lý mà không cần gia tải trước.
Nó cũng cho phép nhấn nhẹ vào vòng trong cho các ứng dụng trục quay
PYROWEAR 675® (AMS 5930) thông thường.
Là loại thép không gỉ thấm cacbon, Pyrowear 675® (AMS 5930) là loại thép
LOOSER PHÙ HỢP
chống ăn mòn phát triển vỏ HRC 60 với lõi dẻo dai. Nó có khả năng chống
ăn mòn tương đương với thép 440C. Khe hở Nhóm 3 và Nhóm 4 có thể được chỉ định trong ổ trục vì một số lý
do:
lai. Loại gốm hiệu suất cao này đã được chứng minh là có lợi cho một trăm của một sự phù hợp giao thoa được phản ánh trong việc mất phát
hướng tâm. Nhiệt độ quá cao gây ra những thay đổi bổ sung trong
số môi trường có nhiệt độ cao, có tính ăn mòn cao. Khi môi trường ăn
hoạt động hướng tâm khi các vật liệu khác nhau được sử dụng cho vật
mòn, nhiệt độ ổ trục đặc biệt không điển hình hoặc tốc độ rất cao
liệu trục và vỏ.
được dự đoán trong thiết kế, có thể hữu ích khi áp dụng kết cấu “hỗn
2) Để cung cấp góc tiếp xúc cao hơn dưới tải trọng dọc trục, do đó giảm
hợp”. Vật liệu vòng và lồng được thiết kế phù hợp có thể được kết
mức ứng suất làm tăng tuổi thọ mỏi, giảm mô-men xoắn và giúp nâng
hợp với các bộ phận lăn bằng sứ - quả bóng hoặc con lăn - để thu được
cao hiệu quả vận hành.
lợi ích tối đa của từng loại. Thảo luận về các ứng dụng đặc biệt này
3) Để cung cấp độ ổn định dọc trục cao hơn, đặc biệt là khi tải trước
với kỹ sư của Timken để được hướng dẫn.
vòng bi.
TIGHTER FITS
CÁCH THỨC CỤ THỂ
Khe hở Nhóm 2 có thể được chỉ định cho ổ trượt phù hợp lắp trong
Để chọn vật liệu, hãy chọn một trong những thứ sau làm tiền
cả vỏ và trên trục, và hoạt động dưới tải trọng hướng tâm thẳng. Nếu
tố cho số bộ phận Timken:
không thể tránh khỏi tải trọng, Nhóm 2 cung cấp khả năng kiểm soát
3 - 440C 35 - VIM-VAR M50 Nil Nếu việc gia tải trước giữa hai ổ trục là không thực tế, nó cũng
25 - BG-42
MỐI QUAN HỆ GIỮA CHƠI TRUYỀN THỐNG,
26 - CEVM 52100 ENDPLAY VÀ LIÊN HỆ ANGLE
Biểu đồ sau đây cung cấp cho nhà thiết kế phương tiện để tính toán
mối quan hệ giữa phát hướng tâm, góc tiếp xúc và tác dụng cuối của
PHÁT XẠ VÀ LIÊN HỆ ANGLE
vòng bi Timken® với độ cong tiêu chuẩn bên trong và bên ngoài. Vì độ
Phát hướng tâm, hoặc khoảng hở bên trong tự do, là một trong cong ảnh hưởng đáng kể đến mối quan hệ này, bất kỳ ổ trục nào có độ
những thông số thiết kế ổ trục quan trọng nhất. Trái ngược với cong nghịch đảo hoặc độ cong giảm để chịu tải cực lớn sẽ có mối quan
một quan niệm sai lầm phổ biến, nó không liên quan gì đến chất lượng hệ khác. Các giá trị thu được với đồ thị này là giá trị trung bình và
hoặc mức dung sai ANSI / ABMA hoặc ISO. Trong cả ổ bi và ổ lăn, chuyển không nên được hiểu là các giới hạn chấp nhận hoặc sản xuất.
động hướng tâm được định nghĩa là sự dịch chuyển xuyên tâm tự do của
vòng ngoài so với vòng trong cố định. Trong ổ bi, nó ảnh hưởng trực tiếp
và điều khiển góc tiếp xúc vận hành và trục tự do hoặc tác dụng cuối.
Trong một số ứng dụng ổ bi, góc tiếp xúc hoặc góc chiếu cuối có thể là
thông số kỹ thuật điều khiển. Trong những trường hợp này, chơi xuyên
tâm không được chỉ định, nhưng được cung cấp như một "tài liệu tham khảo".
60˚ 0,06
Biểu đồ cũng có thể được sử dụng để xác định phạm vi khe hở bên trong
Dòng sản phẩm Deep-Groove (HK) và Series Ball Bearing Outer (HD)
cần thiết từ các giá trị góc tiếp xúc hoặc đấu trục được xác định trước.
50˚ 0,05
Vòng bi cầu tiếp xúc góc (HA / HJ) thường được sản xuất
góc tiếp xúc trung bình
theo dung sai góc tiếp xúc chứ không phải là loại vòng bi hướng
trung
bình
tiếp
xúc
Góc
tâm được chỉ định. Hai góc tiếp xúc tiêu chuẩn là 15 độ và 25 độ;
B
15 độ nên được sử dụng cho các ứng dụng, trong khi chủ yếu là tải
20˚ 0,02
hướng trục, có thành phần tải trọng hướng tâm đáng kể và 25 độ nên
Một được sử dụng cho các ứng dụng tải hướng trục cao.
10˚ 0,01
Vòng bi vòng chia vòng trong (HT) thường được sản xuất
0˚ 0,00
0,000 0,002 0,004 0,006 0,008 0,010 0,012 0,014 với góc tiếp xúc 25 độ hoặc cao hơn. Do tính chất đặc biệt của những
fr = chơi xuyên tâm ÷ đường kính quả bóng
vòng bi này, hãy tham khảo ý kiến của kỹ sư hoặc đại diện Timken của
Hình 12. Mối quan hệ giữa phát hướng tâm, kết thúc và góc tiếp xúc đối với bạn trước khi chỉ định.
bất kỳ kích thước bóng nào.
THÍ DỤ:
CÁCH THỨC CỤ THỂ:
Xác định góc tiếp xúc trung bình và tác động cuối trung bình trên ổ trục
Để chỉ định góc phát hoặc góc tiếp xúc xuyên tâm, hãy chọn một
HD 106 có khe hở bên trong Nhóm 3 (lỏng lẻo):
trong các lựa chọn thay thế sau và sau đó thêm hậu tố vào số bộ
1) Từ bảng kích thước (xem Thông số kỹ thuật vòng bi phận ổ trục cơ bản. Đối với Nhóm N tiêu chuẩn, mã có thể bị bỏ qua.
trang 25) đường kính quả bóng được tìm thấy là 9 ⁄32 inch (0,28125 inch).
2) Từ biểu đồ trên trang 43, khe hở bên trong cho nhóm 3 đối với ổ trục
1) Để chỉ định phạm vi chơi xuyên tâm: Chọn số mã nhóm từ bảng
106 là 0,0005 inch đến 0,0011 inch.
trên trang 43. Ví dụ: "3" cho biết Nhóm 3.
3) Các điều kiện cho khoảng hở bên trong trung bình (0,0008 inch) hoặc
cực trị (0,0005 inch và 0,0011 inch) có thể được đọc từ biểu đồ
2) Để chỉ định chơi xuyên tâm: Thể hiện bằng mười phần nghìn
trên. Đầu tiên xác định giá trị của fr . chơi xuyên tâm 0,0008 =
(0,0001) của một inch x 10.000. Ví dụ: (5/15) cho biết
5) Kéo dài đường ngang sang trái từ “A” để xác định góc tiếp xúc trung
bình là 14 độ.
phải từ điểm “B” để xác định giá trị; fe = 0,024. đường kính Mã số Liên hệ độ góc
B 15
kết thúc = đường kính bóng x fe = 0,28125 x 0,024 = 0,0067 inch
C 18
D 25
GHI CHÚ E 30
Một khớp chống nhiễu sẽ làm giảm khoảng trống bên trong khoảng 50%
đến 75% lượng nhiễu, mang lại điều kiện hoạt động của khớp nối bên
trong chặt chẽ hơn. Nếu sử dụng các khớp chống nhiễu, trước tiên hãy xác
định khe hở bên trong giảm xuống, sau đó xác định góc tiếp xúc hoặc tác
dụng trung bình của ổ trục.
Tối thiểu. Tối đa Tối thiểu. Tối đa Tối thiểu. Tối đa Tối thiểu. Tối đa Tối thiểu. Tối đa
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong. Trong.
10 0,000 0,007 0,002 0,013 0,008 0,023 0,014 0,029 0,020 0,037
6 0,2362 0,3937 0,0000 0,0003 0,0001 0,0005 0,0003 0,0009 0,0006 0,0011 0,0008 0,0015
10 18 0,000 0,009 0,003 0,018 0,011 0,025 0,018 0,033 0,025 0,045
0,3937 0,7087 0,0000 0,00035 0,0001 0,0007 0,00045 0,0010 0,0007 0,0013 0,0010 0,0018
18 24 0,000 0,010 0,005 0,020 0,013 0,028 0,020 0,036 0,028 0,048
0,7087 0,9449 0,0000 0,0004 0,0002 0,0008 0,0005 0,0011 0,0008 0,0014 0,0011 0,0019
24 30 0,001 0,011 0,005 0,020 0,013 0,028 0,023 0,041 0,030 0,053
0,9449 1.1811 0,00005 0,00045 0,0002 0,0008 0,0005 0,0011 0,0009 0,0016 0,0012 0,0021
30 40 0,001 0,011 0,006 0,020 0,015 0,033 0,028 0,046 0,040 0,064
1.1811 1.5748 0,00005 0,00045 0,00025 0,0008 0,0006 0,0013 0,0011 0,0018 0,0016 0,0025
40 50 0,001 0,011 0,006 0,023 0,018 0,036 0,030 0,051 0,045 0,073
1.5748 1.9685 0,00005 0,00045 0,00025 0,0009 0,0007 0,0014 0,0012 0,0020 0,0018 0,0029
50 65 0,001 0,015 0,008 0,028 0,023 0,043 0,038 0,061 0,055 0,090
1.9685 2,5591 0,00005 0,0006 0,0003 0,0011 0,0009 0,0017 0,0015 0,0024 0,0022 0,0035
65 80 0,001 0,015 0,010 0,030 0,025 0,051 0,046 0,071 0,065 0,105
2,5591 3,1496 0,00005 0,0006 0,0004 0,0012 0,0010 0,0020 0,0018 0,0028 0,0026 0,0041
80 100 0,001 0,018 0,012 0,036 0,030 0,058 0,053 0,084 0,075 0,120
3,1496 3,9370 0,00005 0,0007 0,00045 0,0014 0,0012 0,0023 0,0021 0,0033 0,0030 0,0047
100 120 0,002 0,020 0,015 0,041 0,036 0,066 0,061 0,097 0,090 0,140
3,9370 4.7244 0,0001 0,0008 0,0006 0,0016 0,0014 0,0026 0,0024 0,0038 0,0035 0,0055
120 140 0,002 0,023 0,018 0,048 0,041 0,081 0,071 0,114 0,105 0,160
4.7244 5.5118 0,0001 0,0009 0,0007 0,0019 0,0016 0,0032 0,0028 0,0045 0,0041 0,0063
140 160 0,002 0,023 0,018 0,053 0,046 0,091 0,081 0,130 0,120 0,180
5.5118 6.2992 0,0001 0,0009 0,0007 0,0021 0,0018 0,0036 0,0032 0,0051 0,0047 0,0071
160 180 0,002 0,025 0,020 0,061 0,053 0,102 0,091 0,147 0,135 0,200
6.2992 7.0866 0,0001 0,0010 0,0008 0,0024 0,0021 0,0040 0,0036 0,0058 0,0053 0,0079
180 200 0,002 0,030 0,025 0,071 0,063 0,117 0,107 0,163 0,150 0,230
7.0886 7.8740 0,0001 0,0012 0,0010 0,0028 0,0025 0,0046 0,0042 0,0064 0,0059 0,0091
200 225 0,002 0,035 0,025 0,085 0,075 0,140 0,125 0,195 0,175 0,265
7.8740 8.8583 0,0001 0,0014 0,0010 0,0033 0,0030 0,0055 0,0049 0,0077 0,0069 0,0104
225 250 0,002 0,040 0,030 0,095 0,085 0,160 0,145 0,225 0,205 0,300
8.8583 9,8425 0,0001 0,0016 0,0012 0,0037 0,0033 0,0063 0,0057 0,0089 0,0081 0,0118
250 280 0,002 0,045 0,035 0,105 0,090 0,170 0,155 0,245 0,225 0,340
9,8425 11.0236 0,0001 0,0018 0,0014 0,0041 0,0035 0,0067 0,0061 0,0096 0,0089 0,0134
280 315 0,002 0,055 0,040 0,115 0,100 0,190 0,175 0,270 0,245 0,370
11.0236 12.4016 0,0001 0,0022 0,0016 0,0045 0,0039 0,0075 0,0069 0,0106 0,0096 0,0146
315 355 0,003 0,060 0,045 0,125 0,110 0,210 0,195 0,300 0,275 0,410
12.4016 13,9764 0,0001 0,0024 0,0018 0,0049 0,0043 0,0083 0,0077 0,0118 0,0108 0,0161
355 400 0,003 0,070 0,055 0,145 0,130 0,240 0,225 0,340 0,315 0,460
13,9764 15,7480 0,0001 0,0028 0,0022 0,0057 0,0051 0,0094 0,0089 0,0134 0,0124 0,0181
400 450 0,003 0,080 0,060 0,170 0,150 0,270 0,250 0,380 0,350 0,510
15,7480 17.7165 0,0001 0,0031 0,0024 0,0067 0,0059 0,0106 0,0098 0,0150 0,0138 0,0201
450 500 0,003 0,090 0,070 0,190 0,170 0,300 0,280 0,420 0,390 0,570
17.7165 19,6850 0,0001 0,0035 0,0028 0,0075 0,0067 0,0118 0,0110 0,0165 0,0154 0,0224
500 560 0,010 0,100 0,080 0,210 0,190 0,330 0,310 0,470 0,440 0,630
19,6850 22.0472 0,0004 0,0039 0,0031 0,0083 0,0075 0,0130 0,0122 0,0185 0,0173 0,0248
560 630 0,010 0,110 0,090 0,230 0,210 0,360 0,340 0,520 0,490 0,690
22.0472 24.8031 0,0004 0,0043 0,0035 0,0091 0,0083 0,0142 0,0134 0,0205 0,0193 0,0272
PRELOADING
Có ba lý do cơ bản để tải trước ổ bi: 1) Để xác định chính xác hơn vị trí ƯU ĐIỂM CỦA TỪNG PHƯƠNG PHÁP
2) Để giữ cho các quả bóng tiếp xúc với cuộc đua để ngăn chặn
DF - Cung cấp sự ổn định hướng tâm và dọc trục và dễ dàng căn chỉnh với
trượt và giảm tiếng ồn.
các ổ trục bổ sung được gắn trên cùng một trục.
3) Để chia sẻ tải trọng, dọc trục hoặc xuyên tâm, đều giữa hai ổ
trục. DT - Chia đều tải trọng dọc trục cực cao giữa hai ổ trục. Không mang
lại sự ổn định trừ khi được tải trước thêm các ổ trục bổ sung.
CÁC PHƯƠNG PHÁP TIẾN HÀNH
Vòng bi xuyên tâm (HK) hoặc tiếp xúc góc (HA / HJ) thông thường có
ĐÁNH DẤU
thể được tải trước trong một ứng dụng bằng cách sử dụng một trong các kỹ
thuật cơ bản sau: Vòng bi của bộ song công DB, DF và DT có hai đường trục tạo thành góc 30
1) Tăng tải trọng dọc trục đến một phạm vi mô-men xoắn xác định trước bằng cách
độ bao gồm chữ “V” được khắc trên các vòng ngoài của cặp (với điểm của
sử dụng kẹp mặt có thể điều chỉnh, ví dụ như đai ốc hoặc vít. chữ “V” ở mặt vòng ngoài mà tải trọng áp dụng trong trường hợp cặp DT).
2) Chọn một miếng đệm để tạo ra một giá trị mômen xác định trước hoặc
giá trị độ lệch trục dưới tải trọng thiết kế đảo chiều.
3) Gắn các ổ trục bằng lò xo tải trước, giữa các vòng trong hoặc vòng ngoài
4) Sử dụng các cặp vòng bi kép được tải trước của nhà máy, Để chỉ định tải trước, hãy hiển thị loại tải trước DB, DF, DT
cung cấp tải trước “tích hợp sẵn” chính xác khi được kẹp vào mặt
hoặc DU và min./max. giá trị tải trước mong muốn.
trong cấu hình DB, DF hoặc DT.
Ví dụ: Tải trước DB, tối thiểu 3,63 kg. tối đa 5,44 kg (Tối
Khi có liên quan đến các ổ trục đơn đối diện, có thể sử dụng hai
thiểu 8 lbs. Đến 12 lbs. Tối đa)
loại giá đỡ tải trước: DB (đối diện) và DF (đối mặt). Loại ngàm thường
được xác định dựa trên các cân nhắc về lắp ráp đơn vị. Gắn kết DB được Chỉ định là: DB 8/12.
mong muốn nhất khi tải thời điểm đảo ngược được hỗ trợ; Giá đỡ DF cho phép
Thêm hậu tố này vào số bộ phận tiêu chuẩn.
hạn chế lệch góc.
VÒNG BI LĂN
CẶP XẾP LẠNH TRONG NHÀ XƯỞNG
Ổ lăn có thể được tải trước hướng tâm bằng cách áp dụng hình học hai
Timken cung cấp các cặp vòng bi xuyên tâm có độ lệch khớp chính xác. Khi
thùy hoặc ba thùy vào vòng ngoài, thông qua việc sử dụng các kỹ thuật mài
các mặt được kẹp chặt với nhau hoặc dựa vào các miếng đệm có chiều dài bằng
chuyên dụng. Tham khảo ý kiến của Timken để được tư vấn và áp dụng.
nhau, giá trị tải trước được xác định trước sẽ thu được.
Các cặp song công có sẵn trong các cấu hình DB hoặc DF với các giá trị
tải trước như được chọn cho các ứng dụng riêng lẻ. Để tránh dỡ tải của một
trong hai ổ trục trong bộ hai ổ trục DB hoặc DF, giá trị tải trước tối thiểu
phải bằng một phần ba tải trọng dọc trục được tác dụng. Sau đó, giới hạn tải
trước tối đa phải được chỉ định bằng ít nhất một lần rưỡi so với tải trước
tối thiểu.
Các cặp DT, trong khi không được tải trước, có sẵn được khớp để đảm bảo chia
đều tải trọng dọc trục. Các cặp DU có các hiệu số phù hợp ở cả hai bên để cho
phép sử dụng trong bất kỳ cấu hình nào trong ba cấu hình.
DB DF DT
Hình 13. Các cặp ổ trục được ăn khớp.
Vòng bi phù hợp thường được thiết lập dựa trên dữ liệu ẢNH HƯỞNG CỦA THỰC HÀNH NỐI TIẾP ĐỐI VỚI CHƠI PHÁT XẠ
ứng dụng như tải trọng, vật liệu, nhiệt độ và tốc độ. Mọi vòng VÀ TIẾN HÀNH
bi phải được lắp đúng cách trước khi có thể đáp ứng các yêu
Hãy nhớ rằng 50 phần trăm đến 75 phần trăm giao thoa phù hợp ở
cầu về tính năng của nó. Tốt hơn, nên chọn dung sai của vỏ và
bất kỳ nhiệt độ nào khắc nghiệt được phản ánh trong việc mất
trục với các cường độ xấp xỉ bằng dung sai đường kính của ổ
phát hướng tâm. Các khớp bấm thậm chí còn có ý nghĩa hơn trong
trục (xem biểu đồ dung sai trên các trang 32-39). Quy trình lắp
việc tăng tải trước trong các khớp in hai mặt tại nhà máy. Ví
thông thường là để ép cho vòng quay vừa khít với tải trọng hướng
dụ: với ổ trục HA 107 có tải trước 4,54 kg (10 lbs.), Mức ép
tâm tác dụng từ kích thước ổ trục bằng (hoặc khớp) với kích
0,0152 mm (0,0006 in.) Của rãnh bên trong trên một trục thép đặc
thước trục hoặc vỏ để chặt. Vòng đệm đứng yên so với tải trọng
sẽ làm tăng tải trước vượt quá 45,36 kg (100 lbs. .). Để tránh
hướng tâm tác dụng thường là trượt được lắp từ kích thước ổ trục
tải trước quá mức khi lắp, các cặp được gắn với khớp lỏng hoặc
bằng (hoặc khớp) với kích thước trục hoặc vỏ để lỏng ra.
được chỉ định là "khớp và mã hóa" trên các lỗ và / hoặc OD để
có thể thiết lập sự vừa khít 0,0025 mm (0,0001 in.) Trên bộ phận
quay .
Tải trọng nặng hơn hoặc mất cân bằng có thể yêu cầu lắp Liên hệ với Timken để được hỗ trợ về ứng dụng cụ thể.
chặt hơn để tránh làm hỏng vỏ hoặc trục. Trong những trường
hợp này, cần có thêm thao tác phát hướng tâm để bù cho lực ép.
0,178 mm
Vật liệu Trục / Nhà ở:
Các vai trục và vỏ phải có chiều cao thích hợp để đỡ đúng (0,007 in.)
Magiê
mặt của ổ trục. Xem kích thước trục tối thiểu và kích thước Đồng
0,152 mm Nhôm
vỏ tối đa được đề xuất trong bảng thông số kỹ thuật ổ trục.
(0,006 in.)
Đồng berili
Các vai phải được gia công cẩn thận để tránh bị lệch và có Dòng 300
Thép không gỉ
0,127 mm
bán kính phi lê góc không vượt quá kích thước bán kính được
(0,005 in.) Thép carbon
liệt kê trong thông số kỹ thuật. 52100 thép
Thép chịu lực M-50
0,102 mm
Berili
(0,004 in.)
Dòng 400
Luôn luôn được ưu tiên sử dụng vật liệu trục và vỏ có hệ số Thép không gỉ
(0,003 in.)
Bất cứ khi nào điều này là không thực tế do cân nhắc trọng
lượng hoặc vật liệu khác, hãy sử dụng biểu đồ liền kề để xác 0,051 mm
(0,002 in.)
định mức độ lỏng lẻo hoặc nhiễu có thể xảy ra ở các nhiệt độ
cực trị. Độ lỏng hoặc độ chặt bổ sung này có thể được bù đắp
0,025 mm
một phần bằng cách điều chỉnh sự vừa vặn và chơi hướng tâm. (0,001 in.)
0,000 mm
(0,000 in.)
38˚ C 93˚ C 149˚ C 204˚ C 260˚ C 316˚ C 371˚ C
(100˚ F) (200˚ F) (300˚ F) (400˚ F) (500˚ F) (600˚ F) (700˚ F)
Hình 14. Mở rộng tuyến tính hoặc đường kính tính bằng mm (inch) từ
21 ° C (71 ° F).
Để xác định độ giãn nở hoặc sự thay đổi độ phù hợp tiềm năng đối với
các vật liệu khác nhau: nhân đường kính lỗ khoan hoặc OD với độ giãn nở cho
từng vật liệu ở nhiệt độ tối đa cần thiết. Sự co lại ở nhiệt độ dưới 21 ° C
(71 ° F) bằng với sự giãn nở đối với sự chênh lệch nhiệt độ có thể so sánh
trên 21 ° C (71 ° F).
Các phương pháp tính toán trong các đoạn sau chỉ mang CHÚ
lại kết quả gần đúng. Đặc biệt, chúng không tính đến ảnh THÍCH : Xếp hạng tải chỉ là thiết bị tính toán. Trong
Cr
hưởng của tốc độ cao hơn hoặc đối với vòng bi, độ cong điều kiện vận hành thực -P
tế,ba nên
hoặctránh
hơn 10.
tỷ lệ nhỏ hơn
đường đua. Các phân tích dựa trên máy tính, phức tạp hơn có
sẵn bằng cách liên hệ với Timken.
ĐỂ TÍNH TOÁN TỶ LỆ L10 CUỘC SỐNG CHO CÁC TẢI TRỌNG KHÁC
Xếp hạng tải trọng động cho tất cả các ổ bi và ổ lăn VÀ TỐC ĐỘ:
Cr được định nghĩa là tải trọng hướng tâm đứng yên không Cr = xếp hạng tải trọng động (xem bảng thông số kỹ thuật ổ trục
đổi mà về mặt lý thuyết ổ trục lăn có thể chịu được tuổi trang 17-21 và 26-30)
thọ định mức cơ bản trên một triệu vòng quay. Tuổi thọ L10 cho P = tải trọng hướng tâm tương đương (xem trang 48)
một ổ lăn riêng lẻ, hoặc một nhóm ổ lăn có vẻ giống hệt nhau,
Nhập nomogram ở N (RPM mong muốn). Vẽ đường thẳng qua đường
hoạt động trong các điều kiện giống nhau, là tuổi thọ liên Cr
sinh hoạt L10 . -P giá trị. Giao điểm với bên phải
quan đến độ tin cậy 90%, với chất lượng sản xuất và vật liệu
hiện đại, được sử dụng phổ biến và trong các điều kiện vận hành
thông thường. Tham khảo: ANSI / ABMA Std. 9 và 11.
được
20 200 Cr / P = 10 (điểm 20 200
30 300
B) thì L10 = 7300 giờ (điểm C) 30 300
40 1 400 40 1 400
50 500 50 C 500
1,5
Để tìm tuổi thọ L10 của một 1,5
3
300 3000
B) thì L10 = 500 giờ (điểm C) 300 3000
4
15 20
4000 40000 Cr = 6,3 x 550 = 3465 lbs. 4000 40000
5000 Một
50000 5000 50000
20
Chọn HKB 107 trong đó 30
100000
Cr = 3592 lbs. và đường 100000
10000 10000 40
30
kính trục tương thích.
50
40
20000 200000 20000 200000
50
30000 300000 30000 300000
Hình 15. Ví dụ về biểu đồ danh nghĩa.
40000 40000
Biết tuổi thọ L10 , RPM và tải cần thiết, các hình ảnh có thể
Cr
được giải quyết cho–P . Nhập nomogram ở N RPM và vẽ một đường thẳng
đến giá trị L10 . Giao điểm với đường tâm là tỉ số. Nhân lên thu được Cr . Sử dụng
Cr Cr
giá trị này, nhập cột Cr trong bảng kích thước và khả
phù năng chịuyêu
lực và của
chọn ổ trục
-P có công suất thích hợp
–P bằng hợp với
P (tải tươngcầu
đương) trục
và và
vỏ.
Vòng bi trụ đời L10 Vòng bi tiếp xúc xuyên tâm và góc cạnh L10 life
Ở đâu:
4) P = tải trọng hướng tâm tương đương (xem trang tiếp theo)
Tải trọng thay đổi và tốc độ không đổi Tải trọng thay đổi và tốc độ thay đổi
x x x x x x x x
P1 f1 + P2 f2 + P3 f3 + - - - + Pn f P1 N1 f1 + P2 N2 + P3 N3 f3 + - - - + Pn Nn f
x __________________________________N x __________________________________________N
P = 100 P =
100 Nm
N1 f1 + N2 f 2 + N3 f 3 + - - - + Nn f N
Nm = ______________________________ 100
trong đó: P1 , P2 , v.v., bằng mỗi tải trọng hướng tâm rời rạc (lbs.)
f1 , f2 , v.v., thời gian phần trăm bằng nhau khi mỗi tải
N phải
được tác dụng. Tổng của f1 + f2 + f3 + ... + f bằng
100 chính
xác.
Giá trị kết quả P là tải trọng trung bình tương đương được sử dụng
Đối với ổ bi có tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp,
trước tiên hãy tính tải trọng hướng tâm tương đương cho từng
điều kiện theo đoạn trên; sau đó sử dụng các giá trị đó để tính
TIẾP TỤC XẾP HẠNG TẢI TRỌNG ĐỘNG VÀ TÍNH TOÁN CUỘC SỐNG
Ví dụ: Một ổ lăn có tải trọng thay đổi là 22,68 kg Trong ví dụ đã cho, nếu tốc độ cũng thay đổi theo tải,
(50 lbs.) Trong 2 phút, 11,34 kg (25 lbs.) Trong 3 phút và 45,36
2000 RPM, 5000 RPM và 3000 RPM tương ứng, sau đó:
kg (100 lbs.) Trong 5 phút.
trục có vòng trong quay và vòng ngoài đứng yên, sẽ cho cùng tuổi thọ như vòng 2.0
bi đạt được trong thực tế điều kiện của tải và vòng quay.
1,8
1,6
P = Fr P = XFr + YFa
fr = 0,008
(tải trọng kết hợp hướng tâm và hướng trục)
ở đâu: fr = 0,006
1,0
thọ phù hợp có thể yêu cầu trục nhỏ đến mức độ lệch trục có thể dẫn đến sự
Để xác định giá trị của Y cho ổ bi một dãy, hãy tính fr và chọn đường
cố lệch và lắp. Một phân tích sâu hơn đôi khi được yêu cầu.
cong gần nhất với giá trị này trong biểu đồ bên phải. Giải Fa / Co và xác
Ổ bi và ổ lăn được tải trong điều kiện tĩnh (không quay) sẽ AXIAL-TẢI TRỌNG HOẶC KẾT HỢP
bị biến dạng vĩnh viễn ở một mức độ nào đó khi tiếp xúc giữa ỨNG DỤNG RADIAL- / AXIAL-TẢI
bi / lăn với ổ lăn. Định mức tải trọng tĩnh là một chỉ số về độ
Ổ bi có tải trọng tĩnh hướng tâm và hướng trục kết hợp hoặc tải
ĐỊNH NGHĨA XẾP HẠNG
trọng tĩnh dọc trục chỉ yêu cầu tính toán tải trọng hướng tâm
Khả năng tĩnh xuyên tâm, C0r, được ANSI / ABMA xác định theo ứng tương đương tĩnh, sau đó được áp dụng chống lại C0r
suất tiếp xúc tại tâm của quả cầu / con lăn được tải nặng nhất. Xếp hạng. Liên hệ với đại diện Timken của bạn để biết các yếu tố
• Đối với ổ bi (trừ loại tự căn chỉnh), xếp hạng dựa trên ứng X0 và Y0 hiện hành hoặc xem ANSI / ABMA Tiêu chuẩn 9.
mm / mm (0,0001 in./in.) Của đường kính bi hoặc con lăn. (Ví elip tiếp xúc có thể là một yếu tố hạn chế.
dụ: bi hoặc con lăn 25,4 mm [1 in.] Sẽ có biến dạng vĩnh viễn • Vòng bi vòng ngoài bị gãy (dòng HD) có thể bị hạn chế bởi khả năng
xấp xỉ 0,0025 mm [0,0001 in.] Khi được tải đến C0r. Bi hoặc con của các dây giữ để giữ cho vết gãy đóng lại. Tải trọng trục vượt
lăn 12,7 mm [0,5 in.] Sẽ có khoảng 0,0013 mm [0,00005 in. .] biến quá khoảng 90,72 kg (200 lbs.), Tùy thuộc vào kích thước ổ trục,
có thể có xu hướng mở vết nứt, gây ra hư hỏng sớm. Trong trường
dạng vĩnh viễn).
hợp sự phù hợp của vỏ có thể được duy trì thẳng hàng đến chặt chẽ,
Kinh nghiệm cho thấy rằng hầu hết các ứng dụng có thể chịu được
các dây giữ sẽ không còn là yếu tố giới hạn và có thể áp dụng tải
mức độ biến dạng vĩnh viễn này mà không ảnh hưởng đến hoạt động hướng trục cao hơn, tương đương với cấu hình HK, có thể được áp
tiếp theo. dụng.
Liên hệ với đại diện Timken của bạn để thảo luận về các ứng
Vòng bi lăn
dụng cụ thể.
Các ổ lăn hình trụ, tùy thuộc vào cấu hình vòng, có
ỨNG DỤNG ĐÃ TẢI XẠ khả năng chịu tải dọc trục. Vì tải trọng được thực hiện trên bề mặt
cuối con lăn lớn hơn nhiều thay vì trên bề mặt tiếp xúc bình thường,
Đối với các ứng dụng ổ lăn bi hoặc hình trụ chỉ chịu tải trọng
nên không áp dụng định mức C0r ; tải trọng tĩnh chỉ bị giới hạn bởi
hướng tâm, tải trọng tác dụng được áp dụng trực tiếp vào định mức
độ bền kết cấu của các mặt bích dẫn hướng vòng và trục đỡ và vai
C0r .
của chúng.
hơn tuổi thọ đánh giá về (1) độ tin cậy, (2) vật liệu và (3)
điều kiện ứng dụng. Công thức tuổi thọ mỏi thể hiện các hệ số
Có thể mong muốn hệ số độ tin cậy (a1 ) Một số vật liệu nhất định có tuổi thọ Các yếu tố điều chỉnh tuổi thọ
xác định tuổi thọ khi hơn 90 phần trăm vòng bi mỏi lớn hơn những vật liệu khác hoạt động cho các điều kiện ứng dụng, chẳng hạn
vẫn phải hoạt động. trong các điều kiện giống hệt nhau. Các như bôi trơn, độ chính xác, độ lệch, nhiệt
Tuổi thọ động L10 lý thuyết dựa trên thép độ, v.v., phức tạp hơn và có thể yêu cầu phân
nóng chảy trong không khí và tiêu chuẩn ANSI / tích rời rạc hơn. Ví dụ, dầu có độ nhớt thấp
Độ tin cậy L10 độ tin cậy
Các công thức ABMA. Các yếu tố điều chỉnh cuộc (dưới 70 ssu), nhiệt độ cao (thay đổi tùy
(Tuổi thọ đánh Yếu tố (a1 )
sống dựa trên sự kết hợp theo thép) và tốc độ không đủ để tạo màng dầu
giá) 90 phần trăm 1,00
của loại thép (hóa học), thực hành thủy động yêu cầu sử dụng giá trị a3 nhỏ hơn
L10 95 phần trăm L5 0,64
nấu chảy thép và xử lý sau nấu chảy 1.
97 phần trăm L3 0,47 thực hiện bởi ANSI / ABMA và nằm trong các
0,37 tiêu chuẩn có hiệu lực từ tháng 7 năm 1990. Trải nghiệm thử nghiệm thực tế trong một ứng
98 phần trăm L2
Thông tin này được sử dụng để xác định các dụng cụ thể là cách tốt nhất để phát triển các
99 phần trăm L1 0,25
trọng để đạt được tuổi thọ thành công. Bôi trơn có bốn
Trong tất cả các cuộc thảo luận về xếp hạng tải trọng động
được tính toán và tuổi thọ L10 , yếu tố xác định tuổi thọ của ổ trục mục đích cơ bản:
luôn được coi là tác động mỏi gốc dưới bề mặt của rãnh bên trong 1) Giảm thiểu lực cản lăn do biến dạng của các phần tử lăn và mương
hoặc bên ngoài hoặc các phần tử lăn. Mệt mỏi là kết quả của sự đảo dưới tải trọng bằng cách tách các bề mặt giao phối.
ngược ứng suất theo chu kỳ trên các bề mặt tiếp xúc lăn và được đặc
trưng bởi sự mất mát thực tế của kim loại. Ban đầu, chỉ mức độ rung 2) Giảm thiểu ma sát trượt xảy ra giữa các phần tử lăn, rãnh
và lồng.
của ổ trục tăng lên, nhưng có thể xảy ra hư hỏng nặng hơn nếu hoạt
động được phép tiếp tục. Tốc độ mòn của lồng về cơ bản tăng lên đáng 3) Truyền nhiệt (có bôi trơn bằng dầu).
kể và vòng hoặc một trong các bộ phận lăn có thể bị gãy, gây ra hiện 4) Bảo vệ khỏi sự ăn mòn và, với sự bôi trơn bằng mỡ, khỏi
tượng khóa hoàn toàn. Vì lý do này, máy dò chip từ được sử dụng trong sự xâm nhập của chất gây ô nhiễm.
nhiều ứng dụng quan trọng để làm nổi bật các giai đoạn đầu của sự mệt
Tầm quan trọng tương đối của mỗi thứ phụ thuộc vào ứng dụng, đặc biệt
mỏi trong các bộ phận bánh răng hoặc ổ trục.
là tốc độ và tải. Ảnh hưởng của tốc độ lên các vòng bi khác nhau có thể
Các dạng thiệt hại khác mà công thức ANSI / ABMA thông thường không
thể dự đoán được về mặt thống kê có thể ảnh hưởng đến hiệu suất. Tùy
thuộc vào mức độ nghiêm trọng của mô-men xoắn và độ ồn, chúng có thể ỨNG DỤNG TỐC ĐỘ CAO (HƠN 1 TRIỆU dN)
dẫn đến tuổi thọ thiết kế giảm đáng kể trước khi đạt được tuổi thọ dự Bôi trơn các ứng dụng tốc độ cao (hơn 1 triệu dN) là quan trọng nhất.
đoán. Lực ly tâm có xu hướng đẩy chất bôi trơn từ rãnh bên trong bị căng thẳng
Sự tích tụ dầu nhờn tạo ra lực cản và nhiệt bổ sung, gây trượt
• Tải trọng thực gây ra bởi các tác động xuyên tâm hoặc dọc
trục vượt quá định mức tĩnh. Kết quả: độ nhám và tiếng ồn. hoặc mòn rãnh bên trong. Trong các ứng dụng tốc độ cao, phương tiện
bôi trơn hiệu quả nhất sử dụng một hoặc nhiều tia dầu vận tốc cao hướng
• Nước muối giả gây ra do rung động trong điều kiện tĩnh
vào khu vực tiếp xúc của rãnh bên trong với độ thoát thích hợp để bôi
với chất bôi trơn không đủ. Kết quả: ăn mòn rãnh trên
mương và tuổi thọ ngắn hơn. trơn được sử dụng xung quanh vai rãnh bên ngoài. Trong một số ứng dụng,
điều này có thể đạt được bằng cách đưa dầu qua các lỗ tại các vị trí
• Mòn do mất khả năng bôi trơn hoặc có các hạt mài mòn
(nhiễm bẩn). Kết quả: mương và các phần tử cuốn trôi quan trọng trong vòng đua bên trong. Nếu tải không nghiêm trọng, không
sớm. khí có thể được trộn với dầu trong hệ thống phun sương dầu không tuần
• Trượt bóng / con lăn do tăng tốc nhanh với hoàn. Với khả năng bôi trơn dạng sương, không khí cung cấp các chức
không đủ tải / tải trước. Kết quả: các điểm phẳng, vòng bi ồn ào, năng làm mát và làm sạch.
dầu mỡ thường xuyên bị giảm chất lượng trước tuổi thọ mỏi dự đoán của
ổ trục. Trừ khi các ổ trục được thay thế định kỳ với lượng chất bôi
trơn thích hợp, nếu không có thể dẫn đến hiện tượng mỏi sớm. Những
phát triển mới trong mỡ bôi trơn nhiệt độ cao cung cấp một phần giải
Tuổi thọ chống mỏi của ổ trục có thể kéo dài hơn mức dự đoán trong
hướng dẫn thiết kế này nếu chất bôi trơn đàn hồi bằng chất lỏng đầy đủ
được thiết lập ở bề mặt tiếp xúc. Để đạt được điều này, độ dày màng
chất lỏng phải bằng hoặc lớn hơn độ hoàn thiện bề mặt tiếp xúc hoặc các
diện tích tiếp xúc. Nếu không có sự phân tách chất lỏng hoàn toàn, sự phải luôn được công bố cùng với nhiệt độ mà nó được xác định. Dầu có độ nhớt
tiếp xúc kim loại sẽ xảy ra, gây ra ứng suất cắt bề mặt cao hơn, có thể bị mài cao được sử dụng cho các ứng dụng tốc độ thấp hoặc nhiệt độ môi trường cao.
mòn và giảm tuổi thọ. Dầu có độ nhớt thấp được sử dụng cho các ứng dụng tốc độ cao hoặc nhiệt độ môi
trường thấp.
Sự phân tách màng chất lỏng bị ảnh hưởng bởi: 1) kích thước, thiết kế
và độ chính xác của ổ trục; 2) tốc độ; 3) tải trọng tác dụng; và 4) đặc Phép đo độ nhớt sử dụng nhiều đơn vị phụ thuộc vào phương pháp thử nghiệm được
tính độ nhớt của dầu ở nhiệt độ vận hành. sử dụng trong đánh giá. Có một số
các thuật ngữ độ nhớt, chẳng hạn như tuyệt đối, động học và biểu kiến.
Hầu hết các ổ trục tốc độ trung bình hoạt động với dầu khoáng chất lượng
Đơn vị được sử dụng trong hầu hết các chương trình phân tích hiện đại là
cao dưới tải trung bình thiết lập sự phân tách màng chất lỏng hoàn toàn.
độ nhớt động học được biểu thị bằng centistokes (cs). Nó có thể liên quan
Tuy nhiên, khi yêu cầu chất lỏng hoặc chất bôi trơn có độ nhớt thấp, màng chất
đến độ nhớt tuyệt đối, được biểu thị bằng centipoise (cp) bởi mật độ dầu. Mục
lỏng có thể không được thiết lập, dẫn đến giảm tuổi thọ (ví dụ: máy bơm thủy
đích lý tưởng của việc bôi trơn là để tách các phần tử chuyển động trong ổ trục
lực và hệ thống kiểm soát nhiên liệu).
bằng cách phát triển một lớp màng bảo vệ, do đó tránh tiếp xúc kim loại với kim
Vòng bi hoạt động trong nhiên liệu phản lực mang lại ít hơn 10 phần trăm
loại ở các lớp hoàn thiện bề mặt.
tuổi thọ bình thường. Các chương trình máy tính của Timken Aerospace sử dụng
các biến trên có sẵn để hỗ trợ các nhà thiết kế xác định mức độ đầy đủ của
chất bôi trơn. Sau đó, các sửa đổi về thiết kế hoặc ứng dụng có thể được xem Chất bôi trơn bị giới hạn nhiệt độ. Dầu khoáng có thể được sử dụng ở
xét để bù đắp hoặc chấp nhận việc giảm tuổi thọ có thể xảy ra. nhiệt độ không quá -40 ° C đến 107 ° C (-40 ° F đến 225 ° F).
Trong trường hợp không thể duy trì màng chất lỏng do tốc độ thấp và tải Este tổng hợp và di-este có thể được sử dụng ở nhiệt độ không quá -54 ° C đến
trọng cao, bôi trơn bằng mỡ có thể tỏ ra có lợi. Các chất phụ gia cực áp 176 ° C (-65 ° F đến 350 ° F).
trong một số loại mỡ bôi trơn giúp bôi trơn biên và bôi trơn tốt mặc dù các
Sự thoái hóa của màng bôi trơn bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi quá trình
đặc tính độ nhớt của dầu cung cấp hỗ trợ màng chất lỏng biên.
oxy hóa và được đẩy nhanh ở nhiệt độ cao hơn.
Việc lựa chọn độ nhớt của dầu cho bất kỳ ứng dụng ổ trục nào đòi hỏi Để có được lợi ích lớn nhất từ chất bôi trơn được cung cấp, điều quan trọng
phải xem xét một số yếu tố: tải trọng, tốc độ, cài đặt ổ trục, loại dầu là hệ thống bôi trơn phải được lọc đúng cách.
và các yếu tố môi trường. Vì độ nhớt thay đổi tỷ lệ nghịch với nhiệt độ nên Để bôi trơn bằng dầu trong các ứng dụng quan trọng, nơi tốc độ từ trung bình
giá trị độ nhớt đến cao, nên sử dụng bộ lọc 3 đến 5 micron. Lưu ý rằng một hạt cứng lớn hơn
2,5 đến 7,5 micron (0,0001 đến 0,0003 inch) có thể gây mòn, xước và các biến
dạng bề mặt khác. Khi sử dụng dầu mỡ, dầu mỡ cũng nên được lọc trước khi lắp
đặt, vì dầu mỡ chưa được lọc có thể bị nhiễm bẩn nhiều. Nên lọc dầu mỡ bằng
bộ lọc 5 micron.
Trong điều kiện tốc độ chậm hoặc dao động, vòng bi không còn phụ thuộc
vào sự phân tách màng chất lỏng, mà hoạt động với sự tiếp xúc kim loại với kim
loại. Sự mài mòn được giảm thiểu nhờ các chất bôi trơn dạng mỡ có độ bôi trơn
cao và các chất phụ gia chịu cực áp giúp phân tách “lớp ranh giới” hiệu quả.
Các lớp phủ màng mỏng, khô có thể được thêm vào để cải thiện hơn nữa khả năng
Hầu hết các tua-bin máy bay và ổ trục truyền động hoạt động với hệ thống bôi
trơn bổ sung. Do đó, trừ khi có quy định khác, tất cả các ổ trục hở có lồng
đều được cung cấp lớp phủ bảo quản đáp ứng tiêu chuẩn MIL-PRF-32033.
Vòng bi hở có lồng phi kim loại được cung cấp cùng với
chất bảo quản dầu nhẹ theo MIL-PRF-6085. Đây là những lớp phủ
không hoạt động chứ không phải là chất bôi trơn. Tuy nhiên, chúng tương
thích với hầu hết các chất bôi trơn và thường không cần phải tháo ra
Vòng bi kín thường được bôi trơn bằng một lượng mỡ xà phòng natri
có kiểm soát. Điều này cung cấp các đặc tính phân luồng tuyệt vời,
Timken duy trì một kho dầu và mỡ bôi trơn để sử dụng trong các ứng
dụng đặc biệt tiếp xúc với các điều kiện nhiệt độ, chân không, độ
ẩm hoặc bức xạ khắc nghiệt. Trong trường hợp việc bôi trơn ban đầu
phải kéo dài tuổi thọ của ổ trục, thì nên dùng dầu mỡ bôi trơn
(ngoại trừ các ứng dụng kiểu thiết bị có yêu cầu về mô-men xoắn nhạy
cảm). Việc lựa chọn dầu mỡ là một chức năng của loại dầu và chất làm
đặc cũng như gói phụ gia để đáp ứng nhiều yêu cầu đặc biệt.
Các loại mỡ bôi trơn được liệt kê với mã chất bôi trơn Timken là điển
hình của những loại thường xuyên được chỉ định. Mã chất bôi trơn phải
được xác định khi đặt hàng ổ trục. Để có danh sách đầy đủ hơn, hãy
Để vận hành thành công trên tốc độ 2 triệu dN, các thiết kế được chế tạo
đặc biệt đã được phát triển thông qua sự hợp tác chặt chẽ giữa Timken và
người sử dụng vòng bi. Mô hình dòng chảy bôi trơn là một trong những yếu
tố quan trọng nhất. Timken có công nghệ sản xuất để chế tạo cả ổ bi và ổ
lăn bằng thép VIM-VAR M-50 với chất bôi trơn không thể thiếu bên trong
mương. Vòng bi trục chính vòng trong hai mảnh có chất bôi trơn dẫn vào
giữa các nửa và ổ lăn trục chính có lỗ bôi trơn trong các đường cắt chính
xác (tiếp giáp với mặt bích dẫn hướng và bề mặt dẫn hướng lồng) cung cấp
chất bôi trơn một cách hiệu quả cho các vị trí quan trọng. Cả tuổi thọ
mòn và mỏi đều được cải thiện trong khi cần ít dầu hơn, dẫn đến hiệu suất
Vòng bi trục chính vòng Ổ lăn trục chính
cao hơn và ít sinh nhiệt hơn.
trong hai mảnh
vuông cuối thấp tới 0,0013 mm (0,00005 in.) Và bán kính góc chạy
ra thấp tới 0,0127 mm (0,0005 in.).
2) Đầu trục lăn nhẹ, góc mặt bích dẫn hướng thấp và
Các khe hở giảm có thể được kết hợp để cải thiện hơn nữa khả năng
theo dõi con lăn và cho phép tốc độ cao hơn nữa.
3) Các mão lăn đặc biệt có thể được sử dụng để cho phép sự sai
khu vực giải tỏa để cải thiện khả năng bôi trơn và giảm mài mòn.
Việc sử dụng rộng rãi thép VIM-VAR M-50 ở nhiều vị trí tuabin và
phụ kiện chứng tỏ giá trị của nó như là vật liệu ưa thích cho các ổ
Trong mọi trường hợp cần thiết kế đặc biệt, hãy tham khảo ý kiến
đại diện Timken của bạn để được hỗ trợ lựa chọn các tính năng cần
thiết.
Để chuyển đổi từ đến Nhân với Để chuyển đổi từ đến Nhân với
foot / giây2 mét / giây2 m / s2 0,3048 BTU (Bảng quốc tế) / giờ oát W 0,293071
inch / giây2 mét / giây2 m / s2 0,0254 BTU (Bảng quốc tế) / phút oát W 17.58427
Diện tích
mã lực (550 ft lbf / s) kilowatt kW 0,745700
inch2 mét2 m2 0,00064516 Áp lực hoặc căng thẳng (Lực / Diện tích)
dặm2 (quy chế của Hoa Kỳ) mét2 m2 2589988 kilôgam lực / mét2 pascal Bố 9.806650
Moment uốn hoặc mô men xoắn kilôgam lực / milimét2 pascal Bố 9806650
Kilowatt giờ megajoule MJ 3.6 foot / phút mét / giây bệnh đa xơ cứng
0,00508
kilôgam lực newton N 9.806650 inch / giây mét / giây bệnh đa xơ cứng
0,0254
pound-lực lượng (lbfosystemupois) newton N 4.448222 dặm / giờ (quy chế của Hoa Kỳ) mét / giây bệnh đa xơ cứng
0,44704
Chiều dài dặm / giờ (quy chế của Hoa Kỳ) ki lô mét / giờ km / h 1.609344
inch milimét mm 25.4 gallon (chất lỏng của Mỹ) lít l 3.785412
dặm (quy chế của Hoa Kỳ) Mét m 1609.344 inch3 centimet3 cm3 16.38706
hải lý (Anh) Mét m 1853,18 ounce (chất lỏng của Mỹ) centimet3 cm3 29.57353
Khối lượng
yard3 mét3 m3 0,7645549
kilôgam-lực-giây2 / mét
tonn kg Kilôgam
1000.000
Timken Aerospace không chỉ là một nguồn cung cấp sản phẩm; chúng tôi là tài nguyên của bạn
cho các giải pháp hàng không vũ trụ toàn diện và dịch vụ tốt nhất hiện có. Chúng tôi cung cấp
giá trị ở mọi lượt. Để tìm hiểu thêm về cách Timken Aerospace có thể cung cấp năng lượng
hoạt động của công ty, hãy gọi cho Timken Aerospace US theo số 603.448.3000 hoặc
Nhóm Timken áp dụng bí quyết của họ để cải thiện độ tin cậy và hiệu suất của máy móc tại các thị trường
đa dạng trên toàn thế giới. Công ty thiết kế, sản xuất và tiếp thị các thành phần cơ khí hiệu suất cao,
bao gồm vòng bi, bánh răng, dây đai, xích và các sản phẩm và dịch vụ truyền tải điện cơ học liên quan.
www.timken.com