5/19/2021

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG

Viện Kinh tế và Kinh doanh quốc tế
-----------------------

CHUYÊN ĐỀ
VẬN TẢI VÀ BẢO HIỂM
TRONG NGOẠI THƯƠNG

PGS. TS Trịnh Thị Thu Hương

5/19/2021 Hà Nội, tháng 5/2021

VẬN TẢI VÀ BẢO HIỂM TRONG

NGOẠI THƯƠNG

• CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XNK BẰNG

ĐƯỜNG BIỂN
• VẬN TẢI CONTAINER
• CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XNK BẰNG
ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG
• BẢO HIỂM HÀNG HÓA XNK CHUYÊN CHỞ
BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

5/19/2021 TTT Hương

1
 5/19/2021

BANK

IMPORTER Contract EXPORTER

CARRIER

INSURER
5/19/2021

PHẦN 1: CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA XNK

BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
• Quyền vận tải trong ngoại thương và
Incoterms
• Các phương thức thuê tàu
• Vận đơn (B/L - Bill of Lading)
• Trách nhiệm của người chuyên chở
theo các công ước quốc tế và quy định
của Việt Nam
• Các điều khoản trong CP (Charter
Party)
5/19/2021 TTT Hương

2
 5/19/2021

Tài liệu tham khảo

• Giáo trình: Vận tải và bảo hiểm trong NT,

trường Đại học Ngoại thương
• Giáo trình: Logistics và vận tải quốc tế,
trường Đại học Ngoại thương
• Giáo trình: Bảo hiểm trong kinh doanh,
trường Đại học Ngoại thương

5/19/2021 TTT Hương

I.Quyền vận tải và Incoterms

1. Quyền vận tải (quyền thuê tàu)
Tác dụng của việc giành quyền VT:
Chủ động Phát triển
tổ chức các dịch
chuyên vụ trong
chở - tuyến nước
đường, - giao nhận,
- cước phí, - đại lý,
- giao - cung ứng
nhận tàu…
hàng

3
 5/19/2021

Phần 1: CHUYÊN CHỞ HÀNG…

I. Quyền vận tải và Incoterms

2. Incoterms (International Commercial Terms)
- các điều kiện mua bán hàng hoá quốc tế của ICC
- mang tính tuỳ ý, các bản sửa đổi khác nhau

5/19/2021 TTT Hương

Phần 1: CHUYÊN CHỞ HÀNG…

I. Quyền vận tải và Incoterms

2. Incoterms (International Commercial Terms)
- 11 Incoterms 2010: EXW, FCA, FAS, FOB,
CIF, CFR, CIP, CPT, DAT, DAP, DDP
- 11 Incoterms 2020: EXW, FCA, FAS, FOB, CIF,
CFR, CIP, CPT, DPU, DAP, DDP

5/19/2021 TTT Hương

4
 5/19/2021

Không nên giành quyền thuê tàu khi nào?

-Khó khăn trong việc thuê tàu

-Dự đoán: cước có xu hướng tăng so với khi ký kết
HĐMBNT
-Không am hiểu nhiều về thị trường thuê tàu ➔ VD

Không nên giành quyền thuê tàu (tiếp)…

-Quá cần mua hay bán hàng
-Luật pháp hay tập quán quy định

Có 2 đơn hàng:
Bán FOB Quy Nhơn: 100 USD/MT
Bán CFR Singapore: 120 USD/MT
Cước phí thuê tàu: 30 USD/MT
Nên chọn đơn hàng nào nếu là người bán?
KHÔNG NÊN DÀNH QUYỀN THUÊ TÀU,
NÊN BÁN HÀNG THEO ĐiỀU KiỆN FOB

5
 5/19/2021

4. Tàu buôn
-Khái niệm
-Các đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu
+Tên tàu
+Chủ tàu
+Cảng đăng ký của tàu
+Chứng nhận cấp hạng
+Mớn nước của tàu (draught)
Mớn nước khi tàu không hàng (Light
draught)
Mớn nước khi tàu có hàng (Loaded
draught)

-Trọng tải của tàu (DWT)

-Dung tích đăng ký của tàu (GRT)
-Dung tích chứa hàng của tàu (cargo
space – CS)
-Hệ số xếp hàng của tàu
-Kích thước của tàu:
→Chiều dài: chiều dài toàn bộ và chiều dài theo
mớn nước
→Chiều rộng của tàu

6
 5/19/2021

-Cờ tàu (flag)

➔Cờ thường (conventional flag)
➔ Cờ phương tiện (flag of convenience)
Cờ phương tiện phổ biến trong TMQT vì:
+ chính trị
+ kinh tế

Lưu ý khi đi thuê tàu

• Cờ tàu
• Tuổi tàu
• Chứng nhận cấp hạng tàu

7
 5/19/2021

Chủ hàng có những cách đi thuê tàu

như thế nào để chở hàng?

Thuê tàu chợ Thuê tàu chuyến

II- Phương thức thuê tàu chợ

1- Định nghĩa
Tàu chợ (liner): chở hàng
thường xuyên chạy trên một
tuyến đường nhất định, ghé qua
những cảng nhất định theo một
lịch trình định trước

Thuê tàu chợ (booking shipping

space): chủ hàng thông qua đại
lý yêu cầu giành một chỗ trên
tàu để chuyên chở hàng hóa từ
nơi này đến nơi khác

Booking note → giấy lưu khoang (lưu cước tàu chợ)

8
 5/19/2021

2- đặc điểm

cước phí:
lịch trình định trước,
F = f + I + O + S (t)
lợi đối với nhà XNK?
Lưu ý CIF, CFR, FOB

chứng từ điều chỉnh

các quy định về vận giữa các bên là B/L
tải có trước ➔đặc biệt chú ý nội
dung của B/L

áp dụng: khối lượng

hàng tùy ý, cảng xếp
dỡ?

3- Nghiệp vụ thuê tàu

Shipper Carrier
6 (shipowner)

1
2
4 3

Shipbroker

9
 5/19/2021

4- Vận đơn đường biển (B/L)

Bill of lading, Ocean bill of lading, marine
bill of lading

4.1- định nghĩa

Là chứng từ vận tải mà người chuyên chở
cấp cho người gửi hàng khi nhận hàng để
xếp hoặc xếp hàng lên tàu, qua đó người
chuyên chở cam kết giao hàng cho người
xuất trình BL

4- Vận đơn đường biển (B/L)

Bill of lading, Ocean bill of lading, marine bill
of lading

• Là chứng từ vận tải mà

người chuyên chở cấp
cho người gửi hàng khi
4.1- nhận hàng để xếp hoặc
định
nghĩa
xếp hàng lên tàu, qua đó
người chuyên chở cam
kết giao hàng cho người
xuất trình BL

10
 5/19/2021

đặc điểm rút ra từ định nghĩa

Ai cấp ?
Do người Cấp khi nào? • người chuyên
chở (FF) hoặc
chuyên chở đại lý của người
cấp cho • Nhận hàng
chuyên chở;
người gửi • Đã xếp • thuyền trưởng
hàng hàng hoặc đại lý
• chủ tàu hoặc
đại diện

4.2- Cách phát hành BL

các bản Bộ BL
gốc và thường: 3
bản copy bản gốc
(bản sao) và nhiều
bản sao
-thanh tóan tiền hàng qua ngân hàng
(LC): xuất trình trọn bộ BL (full set)
-số bản copy được cấp theo yêu cầu
của người gửi hàng

11
 5/19/2021

4.3- Các chức năng của BL

-Bằng chứng của hợp đồng vận tải

-Biên lai nhận hàng để chở (biên lai giao

hàng)

-Chứng từ sở hữu hàng hóa (document of

title)
→mua bán hàng hóa bằng cách mua bán
chuyển nhượng BL
→mua bán chuyển nhượng BL bằng cách
ký hậu BL

4.4- Phân loại BL

CC1: khả năng lưu thông của BL

-BL đích danh (straight BL)

-BL theo lệnh (to order BL)
→ Ký hậu BL

12
 5/19/2021

CC1: khả năng lưu thông của BL

-BL vô danh (to bearer BL)

đặc điểm nhận dạng BL vô danh:
Để trống
IN BLANK
To bearer
To order of
→ Phân biệt BL vô danh và BL theo lệnh
người gửi hàng

CC2: ghi chú trên BL

-BL hoàn hảo (clean BL)

-BL không hoàn hảo (unclean BL)

→Làm thế nào để lấy được BL hoàn hảo ?

+Thay thế hàng hóa

+Lập biên bản kèm theo BL
+Viết thư bảo đảm (letter of indemnity)

13
 5/19/2021

Both to blame collision clause

điều khoản Hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi

1/3 2000 USD 2/3

Tàu A Tàu B

2000 USD
6000 USD

Hàng A
Thiệt hại 6000 USD

4- Nguồn luật điều chỉnh BL

Quy tắc Hague Quy tắc Hague- Quy tắc Quy tắc
1924 Visby 1968 Hamburg 1978 Rotterdam 2009
• Công ước • NĐT Visby 1968, • Công ước -Công ước
Bruxelles 1924 có hiệu lực 1977 Hamburg 1978 Rotterdam 2009
• Có hiệu lực 1931 • NĐT SDR 1979 • Có hiệu lực 1992 -Chưa có hiệu lực

CMI (Comité Maritime

International) UN (United Nations)

14
 5/19/2021

2- Nội dung TN của người chuyên chở

Cơ sở TN

Thời hạn TN

Giới hạn TN

3-Cơ sở TN

Quy tắc Hague Quy tắc

và Hague-Visby Hamburg
• người chuyên • TN dựa trên
chở có 3 TN và nguyên tắc: lỗi
17 miễn trách hoặc sơ suất
• Miễn trách vô suy đoán lỗi
lý: lỗi hàng vận • Không liệt kê
(nautical miễn trách
faults)

15
 5/19/2021

Quy tắc Hague và Hague-Visby

❖3 trách nhiệm:

TN1: Trước và lúc bắt đầu hành trình, người

chuyên chở phải cần mẫn hợp lý để:

*làm cho tàu có đủ khả năng đi biển

*biên chế trang bị và cung ứng thích hợp

*làm cho các hầm hàng, phòng lạnh và tất cả các

bộ phận khác của con tàu dùng vào việc vận chuyển
hàng, thích ứng và an toàn cho việc tiếp nhận, vận
chuyển và bảo quản hàng hóa

3. Cơ sở TN

❖3 trách nhiệm:

TN2: Trách nhiệm chăm sóc, bảo quản hàng

Tiến hành một cách thích hợp và cẩn thận việc
sắp xếp, chuyển dịch, vận chuyển, coi giữ, chăm
sóc và dỡ hàng

16
 5/19/2021

TN3: Sau khi nhận hàng, người chuyên chở hoặc

thuyền trưởng hoặc đại lý của anh ta, theo yêu
cầu của người gửi hàng, cấp cho họ một BL

❖17 trường hợp miễn trách:

+ tàu đủ khả năng đi biển trừ phi tình trạng đó là
do thiếu sự cần mẫn thích đáng của người chuyên chở
+ hành vi sơ suất hay khuyết điểm của thuyền
trưởng, thủy thủ hay người giúp việc trong việc điều
khiển và quản trị tàu (nautical faults)
+ cháy, trừ lỗi thực sự hay hành động cố ý của
người vận chuyển gây ra

+ những tai họa, nguy hiểm hoặc tai nạn trên biển
hoặc các vùng hàng hải khác
+ thiên tai
+ hành động chiến tranh
+ hành động thù địch
+ bắt giữ, kiềm chế của vua chúa, chính quyền
hay con người hoặc bị giữ theo thủ tục pháp lý
+ hạn chế kiểm dịch
+ hành động hay không hành động của người gửi
hàng, của đại lý hay đại diện của họ; đình công hay bế
xưởng, đình chỉ hay cản trở lao động một bộ phận hay
toàn bộ không kể vì lý do gì
+ bạo động và nổi loạn
+ cứu hay cố gắng cứu sinh mạng và tài sản trên
biển

17
 5/19/2021

+ hao hụt thể tích hay trọng lượng hoặc bất cứ

mất mát, hư hỏng nào khác xảy ra do nội tỳ, phẩm chất
hay khuyết tật của hàng hóa
+ bao bì không đầy đủ
+ thiếu sót hay không chính xác về ký mã hiệu
+ những ẩn tỳ không phát hiện được dù đã có sự
mẫn cán hợp lý
+ mọi nguyên nhân khác không phải do lỗi lầm
thực sự hay cố ý của người chuyên chở cũng như không
phải do sơ suất hay lỗi lầm của người đại lý hay người
làm công của người chuyên chở, nhưng người muốn
hưởng quyền miễn trách phải chứng minh mình không
có lỗi
➔Người đi khiếu nại phải chứng minh lỗi của người
chuyên chở
➔Miễn trách vô lý: lỗi hàng vận

3. Cơ sở TN
-Hamburg: TN dựa trên nguyên tắc: lỗi hoặc
sơ suất suy đoán lỗi (presumed Fault or Neglect)
+người chuyên chở chịu trách nhiệm về những thiệt
hại và mất mát hay hư hỏng do chậm giao hàng nếu sự cố
xảy ra mất mát, hư hỏng hay chậm giao hàng xảy ra khi
hàng hóa thuộc trách nhiệm của người chuyên chở, trừ phi
chứng minh ngược lại
+người chuyên chở phải chịu trách nhiệm về mất
mát, hư hỏng hay chậm giao hàng do cháy gây ra nếu
người khiếu nại chứng minh được cháy là do lỗi lầm hoặc
sơ suất của người chuyên chở, đại lý hay người làm công
(kể cả khi áp dụng mọi biện pháp cần thiết để dập tắt đám
cháy, tránh cháy hay giảm hậu quả của cháy)

18
 5/19/2021

+ miễn trách do chuyên chở súc vật sống

(mất mát, hư hỏng hoặc chậm giao hàng)
+ trừ trường hợp tổn thất chung, người
chuyên chở được miễn trách về mất mát, hư
hỏng hoặc chậm giao hàng xảy ra do thực hiện
các biện pháp cứu sinh mạng hay các biện pháp
hợp lý nhằm cứu tài sản trên biển
➔Trách nhiệm chứng minh lỗi: người chuyên
chở
➔Chịu trách nhiệm nếu giao hàng chậm

4-Thời hạn TN

Quy tắc Hague Quy tắc

và Hague-Visby Hamburg

từ khi nhận hàng

móc cẩu đến ở cảng đi đến khi
móc cẩu giao hàng ở cảng
(from hook đến
to hook, Thế nào được gọi
from tackle là nhận hàng và
thế nào được gọi
to tackle) là giao hàng?

19
 5/19/2021

5-Giới hạn TN

Quy Quy tắc

tắc Hague-
Hague Visby - 10.000 Fr
vàng/kiện
hoặc ĐVHH
100 GBP /
kiện hoặc - hoặc 30 Fr
đơn vị hàng vàng/kg,
hóa chủ hàng
lựa chọn
cách tính
cao hơn

5-Giới hạn TN

Nghị định
thư SDR
(Hamburg) -666,67 SDR/kiện
1979
hoặc ĐVHH
-hoặc 2 SDR/kg,
chủ hàng lựa chọn
cách tính cao hơn

20
 5/19/2021

5-Giới hạn TN

Quy tắc
Hamburg -835 SDR/kiện hoặc ĐVHH
-hoặc 2,5 SDR/kg, chủ
hàng lựa chọn cách tính
cao hơn
-đối với giao chậm: 2,5 lần
tiền cước của số hàng giao
chậm, không lớn hơn tổng
tiền cước theo hợp đồng

VI- Thông báo tổn thất và khiếu nại

người chuyên chở

1-Thông báo tổn thất

Là việc thông báo bằng văn bản của

người nhận hàng về thực trạng hàng
hóa gửi cho người chuyên chở trong
một thời gian nhất định để bảo lưu
quyền khiếu nại với người chuyên chở

21
 5/19/2021

1-Thông báo tổn thất

Tổn thất không Giao chậm

Tổn thất rõ rệt
rõ rệt hàng

lập Biên bản dỡ lập Thư dự kháng

hàng COR (cargo (letter of
Hamburg:
outturn report)…, reservation), gửi thông báo
gửi trong thời hạn trong thời hạn bằng văn
bản trong
vòng 60
+Hague và Hague- ngày liên
Visby: trước hoặc vào tục sau
+Hague và Hague-
lúc giao hàng ngày hàng
Visby: 3 ngày kể từ
đã giao
+Hamburg: không ngày giao hàng
hoặc đáng
muộn hơn ngày làm +Hamburg: 15 ngày lẽ phải giao
việc sau ngày giao kể từ ngày giao hàng
hàng

2-Khiếu nại người chuyên chở

Hồ sơ Thời hạn
• Chứng minh hàng • Hague: 1 năm kể
hóa chuyên chở từ ngày giao hàng
• Chứng minh tổn hoặc đáng lẽ hàng
thất hay mức độ phải giao
thiệt hại • Hague-Visby: 1
• Chứng minh lỗi năm, có thể thỏa
của người chuyên thuận kéo dài
chở • Hamburg: 2 năm,
có thể thỏa thuận
kéo dài

22
 5/19/2021

V- Phương thức thuê tàu chuyến

1-Khái niệm
+định nghĩa:
+đặc điểm:

+đặc điểm của tàu chuyến và phương thức

thuê tàu chuyến

Tàu chạy theo Hợp đồng thuê Tự do thoả

yêu cầu của tàu chuyến thuận cước phí,
chủ hàng (VCP; CP), BL các điều khoản

Cước phí có thể Thời gian

không bao gồm chuyên chở
I, O, S(t) nhanh hơn

→áp dụng khi chuyên chở hàng có khối lượng

lớn, cảng đi đến…

23
 5/19/2021

2. Nghiệp vụ thuê tàu chuyến

6
Charterer Carrier
5
(shipper) (shipowner)

1 2
4 3

Shipbroker

3- Các hình thức thuê tàu chuyến

-Thuê chuyến một
-Thuê chuyến khứ hồi
-Thuê chuyến một liên tục
-Thuê khóan

24
 5/19/2021

4- Hợp đồng thuê tàu chuyến (charter

party – CP)
-Khái niệm

-Các mẫu CP:

+nhóm tổng hợp: GENCON (1922),
NUVOY (1964)
+nhóm chuyên dụng: Shellvoy5,
Gasvoy, Mobilvoy 96, Polcoalvoy 1971,
Nograin 89, Cemenco, Cuba Sugar,…

5- Nội dung cơ bản của CP

5.1. Quy định về hàng hóa: Tên hàng, Ký mã
hiệu, Loại bao bì, Số trọng lượng hoặc thể tích…

→đơn vị đo lường (MT, long ton, short ton,…)

→cách ghi số trọng lượng:

-ghi chính xác
-ghi tối đa hoặc tối thiểu
-ghi vào khỏang
-ghi theo dung sai - phổ biến nhất
Ai là người chọn dung sai ?

→quy định hàng hóa thay thế

25
 5/19/2021

5.2. Quy định về tàu: tên tàu, tuổi tàu,

quốc tịch, cờ tàu, trọng tải, mớn nước, BH
trách nhiệm,…
→quy định tàu thay thế (substitute’ sister
ship)

5.3. Thời gian tàu đến cảng xếp hàng

-là thời gian tàu phải có mặt tại cảng quy

định và sẵn sàng xếp hàng

-có 2 cách quy định: +ngày cụ thể

+ khỏang thời gian

5- Nội dung cơ bản của CP

5.3. Thời gian tàu đến cảng xếp hàng

-hủy hợp đồng khi tàu không đến trong

thời hạn quy định, tùy thuộc:
+tính cấp bách của việc giao hàng
+thời hạn LC
+tình hình cước trên thị trường thuê
tàu

26
 5/19/2021

5- Nội dung cơ bản của CP

5.3. Thời gian tàu đến cảng xếp hàng

-tàu được coi là sẵn sàng xếp dỡ khi:

+đã đến vùng thương mại của cảng

+sẵn sàng xếp dỡ về mọi mặt
+NOR (notice of readiness) đã được
trao và chấp nhận

5.4. Quy định cảng xếp dỡ hàng

-số cảng, cầu cảng

-có thể quy định vùng cảng hoặc khu vực

cảng (range of ports)

-cảng an tòan:
+an tòan về mặt hàng hải
+an tòan về mặt chính trị

27
 5/19/2021

5.5. Quy định về chi phí xếp dỡ

-là việc phân chia chi phí xếp dỡ giữa chủ hàng
và người chuyên chở

-tại sao lại phải có quy định này?

+tạo thuận lợi cho việc xếp dỡ
+hợp đồng thuê tàu phù hợp với hợp đồng
mua bán (FOB stowed, CIF landed)

-cách quy định chi phí xếp dỡ (15 USD/MT FIO):

+điều kiện tàu chợ (liner terms),
+miễn chi phí (Free): FI, FO, FIO, FIS,
FIOS(t), liner in free out, free in liner out…

5- Nội dung cơ bản của CP

5.5. Quy định chi phí xếp dỡ

F = f + I + O + S(t) = AE → điều kiện tàu chợ
FI = BE, FO = AD, FIO = BD, FIOS(t) = CD

Cảng đi Cảng đến

A B C D E

I
S(t)
f
O

28
 5/19/2021

5.6. Quy định về cước phí và thanh tóan cước phí

-mức giá cước

-đồng tiền thanh tóan cước

-khối (trọng) lượng tính cước

-thời gian thanh tóan cước:

+cước trả trước (freight prepaid)
+cước trả sau (freight to collect)
+cước trả trước một phần, trả sau
một phần

5.7. Quy định về thời gian xếp dỡ và thưởng phạt xếp dỡ

-quy định thời gian làm hàng chung hoặc
riêng

-khái niệm: ngày →phải định nghĩa rõ

+ngày liên tục theo lịch
+ngày làm việc
+ngày làm việc 24h
+ngày làm việc 24h liên tục
+ngày làm việc thời tiết tốt (WWD:
weather working day)
10 WWDSHEX
10 WWDSHEXUU
10 WWDSHEXEU, 10 WWDSHEXEIU

29
 5/19/2021

5.7. Quy định thời gian xếp dỡ, thưởng phạt xếp dỡ

-mốc tính thời gian xếp dỡ: căn cứ vào việc

trao và chấp nhận NOR

-theo mẫu GENCON:

+nếu NOR trao và chấp nhận buổi
sáng (trước 12h) →tính từ 13h cùng ngày
+nếu NOR trao và chấp nhận buổi
chiều ➔ tính từ 6h sáng ngày hôm sau
Nếu NOR được trao và chấp nhận vào chiều
thứ 6 hoặc trước ngày lễ ?

-NOR được gửi khi hội tụ đủ 3 yếu tố:

+tàu đã vào khu vực xếp dỡ hàng của
cảng
+tàu đã làm xong các thủ tục xếp dỡ
+tàu đã sẵn sàng xếp dỡ

-thưởng phạt xếp dỡ dựa trên nguyên tắc:

+mức phạt gấp đôi mức thưởng
+phạt thì phạt liên tiếp không kể CN,
ngày lễ (kể từ ngày 15 trở đi: phạt lưu tàu)
+thưởng cho tgian làm việc tiết kiệm
được hay tòan bộ tgian tiết kiệm được

30
 5/19/2021

-cách tính thưởng phạt xếp dỡ (lập Time

sheet):
+xem quy định về thời gian xếp dỡ
+xem mốc tính thời gian xếp dỡ
+xem thực tế sử dụng hết bao lâu cho
việc xếp dỡ, căn cứ vào Biên bản thực tế
(Statement of Facts) nhân với mức thưởng
hoặc mức phạt

5.8. Luật lệ và trọng tài

nếu không quy định→luật lệ và trọng tài London
(luật Anh) hoặc New York (luật Mỹ)

“Mọi tranh chấp phát sinh từ CP này sẽ được giải

quyết bằng con đường thương lượng, nếu không
sẽ được xét xử bằng trọng tài tại Singapore,
theo luật của Anh”

31
 5/19/2021

Đến 2015, Việt Nam có 7 trung tâm trọng tài

• Trung tâm trọng tài thương mại quốc tế Á

châu
• Trung tâm trọng tài quốc tế Việt Nam
http://viac.vn/
• Trung tâm trọng tài thương mại TP HCM
• Trung tâm trọng tài thương mại HN
• Trung tâm trọng tài thương mại Cần thơ
• Trung tâm trọng tài quốc tế châu Á Thái bình
dương
• Trung tâm trọng tài Viễn đông

5.9. Các điều khỏan khác

-điều khỏan áp dụng bộ luật ISM
-Both to blame collision clause
-điều khỏan New Jason và Tổn thất chung
-các điều khỏan liên quan đến trách nhiệm của
chủ hàng về thuế, lệ phí, phí, vật liệu chèn lót,
chi phí lõng hàng, chi phí di chuyển cầu cảng,
thông báo ETA,…

32