CÂU HỎI ÔN TẬP CUỐI HỌC PHẦN

Môn : Hàng hóa vận tải

Câu 1: Khái niệm và đặc tính của hàng hóa, phân loại hàng hoá?
Hàng hoá vận chuyển trong vận tải biển là tất cả các vật phẩm, thương phẩm, được các
phương tiện vận tải biển tiếp nhận để vận chuyển dưới dạng có hoặc không có bao bì theo tập
quán hàng hải quốc tế.
Đặc tính gồm có: Khối lượng và thể tích hàng
Tính chất lý hóa của hàng hoá
Cách thức đóng gói hàng hóa
- Phân loại theo tính chất lí hóa
+ Nhóm hàng có tính xâm thực
+ Gồm các loại hàng chịu sự tác động của nhóm 1
+ Các loại hàng trung tính
- Phân loại theo phương pháp vận tải
+ Nhóm hàng bách hóa
+ Nhóm hàng chở xô
+ Nhóm vận chuyển theo chế độ riêng
Câu 2: Giới thiệu chung về mã vạch (gồm mã tuyến tính và mã QR). Vai trò của mã vạch
trong phân phối và lưu trữ tại kho hàng? Phân biệt các loại mã vạch? Đọc mã vạch, Chuyển
mã UPC-A sang mã UPC-E?
Mã vạch là sự thể hiện thông tin trong các dạng nhìn thấy trên các bề mặt của sản phẩm, hàng hóa
mà máy móc có thể đọc được.
Vai trò của mã vạch trong phân phối hàng hóa
-Tiếp nhận: Tiếp nhận kho hàng một cách nhanh chóng, thao tác đơn giản, đem lại tính chính xác cao
nhất.
- Vị trí sắp đặt: Với quy trình quản lý kho với thiết bị mã số mã vạch sẽ cho bạn biết lượng hàng tồn kho
trên các kệ hàng hóa. Giúp sắp xếp hàng hóa theo thứ tự hợp lý hơn, dễ quay vòng hàng hóa trong thời
gian tối thiểu.
- Lựa chọn hàng hóa: Dữ liệu có được cho phép bạn xuất hàng hóa theo đúng quy trình và thứ tự. Hàng
nhập trước xuất trước, nhập sau xuất sau. Tạo hiệu quả cao nhất trong lưu trữ hàng hóa.
- Đóng gói: Đảm bảo tính chính xác của từng đợt hàng được chọn và giảm chi phí nguyên liệu bằng cách
xác định chính xác kích thước thùng carton cần sử dụng.
- Vận chuyển: Hàng hóa được đóng gói đúng cách, dán tem nhãn mã vạch và vận chuyển đến các điểm
đến, giao trả hàng hóa đúng ngày.

(Chi tiết viết giấy)

Câu 3: Trình bày khái niệm, chức năng, tác dụng của bao bì. Phân loại bao bì hàng hóa ?
Trình bày về bao bì vận chuyển, bao bì tiêu thu (khái niệm, yêu cầu, phân loại, tiêu chí của
bao bì vận chuyển).
Bao bì là một loại sản phẩm công nghiệp đặc biệt được dùng để bao gói và chứa đựng
nhằm bảo vệ giá trị sử dụng của hàng hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo quản, vận chuyển,
xếp dỡ và tiêu thụ sản phẩm.
Chức năng:
-Chức năng bảo quản và bảo vệ hàng hóa

-Chức năng hợp lý hóa, tạo điều kiện thuận tiện cho việc vận chuyển và bốc dỡ hàng hóa

- Chức năng thông tin, quảng cáo sản phẩm, tạo điều kiện cho việc tiêu thụ sản phẩm

Tác dụng của bao bì hàng hóa: 

- Bảo vệ hàng hóa an toàn về số lượng và chất lượng.
- Tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc dỡ, vận chuyển, bảo quản, tiêu dùng sản phẩm →
nâng cao năng suất lao động. 
- Đảm bảo an toàn lao động, bảo vệ sức khỏe cho công nhân làm công tác giao nhận, vận
chuyển, bốc dỡ, bảo quản. Bao bì vừa cách li được tính chất độc hại của sản phẩm mà nó bao gói,
vừa tránh được bụi bẩn từ môi trường bên ngoài, vừa đề phòng được các tai nạn xảy ra trong khi
lao động (như các loại hàng dễ nổ, dễ cháy, hóa chất độc hại…)
- Là phương tiện thông tin về hàng hóa, hướng dẫn người sử dụng hàng hóa, quảng cáo
hàng hóa, là một hình thức văn minh phục vụ khách hàng và buôn bán quốc tế. 
. Phân loại bao bì:
a. Phân loại theo công dụng của bao bì

b. Phân loại theo số lần sử dụng bao bì

c. Phân loại theo đặc tính chịu nén (độ cứng) của bao bì

d. Phân loại theo mức độ chuyên môn hóa bao bì: 

e. Phân loại bao bì theo vật liệu chế tạo: 
Tiêu chí của bao bì vận chuyện

a. Tiêu chí vận chuyển

b. Tiêu chí chỉ thị

c. Tiêu chí cảnh báo

Câu 4: Phân biệt sự khác nhau giữa Lượng giảm tự nhiên và tổn thất hàng hóa. Cho
VD minh hoạ? Tại sao phải tiến hành thông gió cho hầm hàng? Hiện tượng đổ mồ hôi
thân, mồ hôi hàng hóa diễn ra như thế nào?
Lượng giảm tự nhiên Tổn thất hàng hóa
Là sự giảm bớt trọng lượng của hàng Là sự giảm bớt trọng lượng và chất
hóa trong quá trình vận tải do: lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải, do
 Sự tác động của đặc tính hàng hóa
lỗi của người vận tải thiếu tinh thần trách nhiệm
gây nên. Vì vậy, người vận tải phải bồi thường.
 Điều kiện môi trường tự nhiên
Nguyên nhân:
 Điều kiện kỹ thuật xếp dỡ
 Do rơi vãi
Vì vậy, người vận tải không phải bồi  Do ẩm ướt
thường.  Do ảnh hưởng bởi nhiệt độ
. Nguyên nhân  Do thông gió không kịp
Do bay hơi nước  Do vi sinh vật
Do rơi vãi

Ví dụ: hàng tự rơi rớt qua các khe bao

bì, hàng tự rơi rớt trong quá trình xếp dỡ đúng
kỹ thuật hoặc hàng rơi vãi do bao bì bị rách, vỡ
do gặp môi trường thời tiết xấu hoặc do vật liệu
đóng gói kém chất lượng.

- Thông gió hầm hàng là để thải bớt khí độc hại, khí cháy nổ do hàng hóa thải ra
trong quá trình vận chuyển.
- Thông gió hầm hàng là để đưa không khí khô mát từ bên ngoài vào hầm hàng,
thay thế không khí nóng ẩm bên trong hầm, ngăn ngừa hiện tượng hơi nước ngưng tụ thành
sương khi gặp lạnh, gây ẩm mốc hàng hóa.
Mồ hôi thân tàu (ship's sweat): Là hiện tượng có những hạt nước bám vào các thành,
vách, trần hầm hàng, các khoang chứa hàng.
- Hiện tượng mồ hôi thân tàu xảy ra khi điểm sương của không khí trong hầm hàng vượt
quá nhiệt độ của các phần cấu trúc của tàu.
- Hiện tượng mồ hôi thân tàu thường xảy ra khi tàu hành trình từ vùng nóng tới các vùng
lạnh hơn.
Nguyên nhân: Khi tàu chạy từ một cảng ở vùng nóng đến vùng có nhiệt độ lạnh hơn, thì
nhiệt độ bên ngoài tàu dần dần giảm xuống làm cho nhiệt độ của thành, vách hầm hàng cũng giảm
dần cho đến khi thấp hơn nhiệt độ điểm sương của không khí trong hầm hàng thì sẽ làm phát sinh
các giọt nước bám trên thành, vách hầm hàng gọi là mồ hôi thân tàu hay mồ hôi hầm hàng.
 Nếu nhiệt độ bên ngoài giảm xuống đột ngột trong khi nhiệt độ không khí bên trong hầm
vẫn còn giữ ở một mức khá cao thì sẽ tạo một lượng mồ hôi rất lớn làm ẩm ướt, ảnh hưởng chất
lượng hàng hóa.
Mồ hôi hàng hóa (Cargo sweat)
Là hiện tượng có những hạt nước bám trên bề mặt hàng hóa. Hiện tượng mồ hôi hàng hóa
có thể xảy ra khi tàu hành trình từ vùng lạnh sang những vùng có khí hậu nóng hơn.
Nguyên nhân: Khi tàu chạy từ một cảng vùng lạnh đến vùng có nhiệt độ cao hơn, độ ẩm
không khí lớn hơn thì nhiệt độ và độ ẩm không khí trong hầm hàng cũng sẽ tăng lên tương ứng. 
Tuy nhiên vì nhiệt độ của bản thân hàng hóa tăng chậm hơn so với nhiệt độ không khí
trong hầm hàng nên sẽ xuất hiện tình huống nhiệt độ điểm sương không khí trong hầm cao hơn
nhiệt độ của bản thân hàng hóa dẫn đến kết quả làm phát sinh mồ hôi trên bề mặt hàng hóa (gọi là
mồ hôi hàng hóa).
Sự lưu thông không khí và nhiệt độ trong hầm: Hầm tàu có cấu trúc kín, toàn bằng sắt
thép, nó luôn bị tác động bởi điều kiện môi trường bên ngoài.
+ Khi hành trình từ vùng lạnh sang vùng nóng thì vỏ tàu dần dần bị nung nóng lên dưới
tác động của môi trường và trong hầm sẽ xuất hiện luồng không khí nóng có xu hướng di chuyển
từ vỏ tàu vào trong hầm tức không khí nóng hơn sẽ đưa độ ẩm vào trong hầm.
+ Khi từ vùng nóng sang vùng lạnh hơn thì hiện tượng xảy ra ngược với trường hợp trên.
(trường hợp này hay xảy ra hiện tượng mồi hôi thân tàu).
Câu 5: Tính chất, phân loại, vận chuyển, xếp dỡ , bảo quản hàng thông dụng.
Tính chất:
- Kích thước, hình dáng, khối lượng riêng, cách đóng gói rất khác nhau
- Tính hoàn chỉnh và đồng bộ
- Tính chất lý hoá khác nhau
. Phân loại:
- Căn cứ vào hình thức vận chuyển và cơ giới hoá xếp dỡ
- Căn cứ vào điều kiện bảo quản và vận chuyển
. Xếp dỡ và bảo quản hàng thông dụng
a. Xếp dỡ hàng thông dụng
Người ta dùng dụng cụ và thiết bị xếp dỡ thích hợp với từng loại hàng. Có 2 loại công cụ
mang hàng: vạn năng và chuyên dụng
b. Bảo quản hàng thông dụng ở cảng
+ Yêu cầu về kho bãi: 
+ Phương pháp xếp dỡ hàng trong kho
Câu 6: Hàng rời và hàng đổ đống (phân loại, tính chất và yêu cầu vận chuyển, bảo quản, xếp
dỡ)
Tài liệu trang 63-70

Câu 7: Dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ (phân loại, tính chất và yêu cầu vận chuyển, bảo quản,
xếp dỡ)? (dạng bài tập về dầu)
Tài liệu trang 72 + btap trong giấy
Câu 8: Gỗ và sản phẩm gỗ (phân loại, tính chất và yêu cầu vận chuyển, bảo quản, XD).
Tài liệu trang 77
Câu 9: Pallet là gì? Các loại pallet, tính cần thiết phải tiêu chuẩn hóa pallet. Cách thức xếp
hàng trên pallet? So sánh pallet với slip sheet?
- Pallet (đôi khi còn được gọi là skid hay cao bản) là một cấu trúc vận tải phẳng, nhằm hỗ
trợ hàng hóa ổn định trong khi được nâng lên, là một đơn vị tải trọng (unit load) cho phép lưu trữ,
vận chuyển hàng hóa bằng container một cách hiệu quả. Pallet thường được làm bằng gỗ, nhựa,
kim loại và giấy.
-Các loại pallet:
Pallet vận chuyển thống nhất

Pallet sử dụng nhiều lần

Pallet sử dụng 1 lần

Pallet cố định

Pallet thay đổi

Pallet chung

Việc lập các unit load trên cao bản cũng như việc chất xếp hàng hóa lên pallet như thông
thường, ta cần lưu ý:
- Hàng nặng xếp trước
- Tận dụng hết trọng tải cho phép của cao bản
- Chỉ xếp kiện hàng vừa đến mép pallet, không thừa ra ngoài
- Khi lập và gia cố là phải ổn định trong những trường hợp như lấy hàng, khi tàu dừng
đột ngột và qua nhiều lần xếp dỡ.
Pallet Slip sheet
Chi phí Đắt Rẻ

Trọng lượng Lớn Nhỏ

Giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí vận hành Ít Nhiều

Góp phần bảo vệ môi trường

Ít Nhiều
Chiếm diện tích
Lớn Nhỏ
Quá trình vận chuyển
Dễ dàng Khó khăn cần thêm xe
nâng

Câu 10 : Thế nào là hình thức vận chuyển Unitload? Tác dụng của việc vận chuyển hàng
hoá theo hình thức Unit load?
Unit load là (sự) chất hàng theo đơn vị tiêu chuẩn, chất hàng phân nhóm. Một đơn vị tải
đóng gói chặt chẽ vào kho, container liên vận, xe tải, và boxcars, nhưng có thể dễ dàng chia nhỏ
tại một điểm phân phối, thường là một trung tâm phân phối, bán buôn, cửa hàng bán lẻ, vv...
-Tác dụng:
+ Tiết kiệm được không gian trong khoang hàng
+ Nhanh chóng trong việc chất dỡ hàng hóa.
+Bên cạnh đó, việc sử dụng ULD cận chuyển hàng khôngcòn đảm bảo an toàn cho
chuyến bay vì chúng đã được thiết kế phù hợp để vận chuyển hàng hóa bằng máy
bay.
Câu 11: Hàng container (khái niệm, phân loại, cách tính số kiểm tra, các thông số của
container)? Nguyên tắc chất xếp hàng vào container?Tại sao với các cont bách hóa thông
thường, vách bên phải dập dạng sóng (corrugated) thay vì dạng phẳng? Tại sao kết cấu sàn
cont lạnh lại là kiểu hình chữ “T” chứ không phải làm sàn phẳng?Nguyên tắc chất xếp hàng
vào container? Các cách lashing hàng hoá trong container? Giải thích?
Các loại container
+ Container bách hóa (General purpose container)

+ Container hàng rời (Bulk container)

+ Container chuyên dụng (Named cargo containers)
+ Container bảo ôn (Thermal container)
+ Container hở mái (Open-top container)
+ Container mặt bằng (Platform container)
+ Container bồn (Tank container)
Được dập dạng sóng vì

+ Giảm ma sát

+ Tăng khả năng chịu lực

+ Phân bố nhiệt toàn cont

Thông số

Kết cấu cont lạnh sàn làm chữ T vì lưu thông không khí dọc theo sàn đến những khoảng
trống không có hàng trên sàn.
Nguyên tắc chất xếp hàng vào container

- Hàng phải đóng gói chặt, xếp đầy

- Hàng lỏng, nặng dưới đáy, hàng khô, nhẹ phía trên
- Các loại hàng xếp chung không được làm bẩn lẫn nhau
- Phân bổ đều hàng hóa trên mặt sàn container, giảm áp lực tập trung vào một điểm trên
sàn
- Chèn đệm và độn lót hàng hóa trong container
- Gia cố hàng hóa trong container bằng các loại dây, pallet, các công cụ cố định hàng hóa
phù hợp
- Hạn chế và giảm bớt áp lực hoặc chấn động
- Chống hiện tượng hàng hoá bị nóng, hấp hơi bằng các loại vật liệu chống ẩm
Các cách lashing hàng hóa trên cont
+ Top over lashing – chằng buộc ép xuống
Top over lashing làm cho hàng hóa bị ép xuống và bị giữ bởi ma sát. Phương pháp này dễ làm và không
cần nhiều vật tư. Đơn giản chỉ cần sử dụng dây buộc hàng hóa, bắt đầu từ một bên và đi qua phần trên đầu
gói hàng và kết thúc ở bên kia. Phương pháp này yêu cầu một mặt sau bằng gỗ để hàng hóa sẽ không di
chuyển theo chiều dọc và chiều ngang. Top over lashing sở hữu nhiều ưu điểm về cách thực hiện đơn giản
và nhanh chóng.

+ Spring lashing – không có điểm chằng buộc

Người thi công sẽ sử dụng đế pallet hoặc công cụ chằng buộc làm điểm buộc tạm thời. Phương pháp này
ngăn không cho gói hàng di chuyển và tạo ra ma sát, giúp giữ vật phẩm ở vị trí cố định bên trong
container.
+ Loop lashing – chằng buộc vòng
Đây là cách ngăn hàng hóa di chuyển theo chiều ngang trong container. Sản phẩm dây chằng (có thể là
một sợi dây tổng hợp có độ bền cao) bắt đầu từ một điểm ở bên cạnh, đi vòng quanh đầu và kết thúc tại
điểm xuất phát. Phương pháp này có thể áp dụng cho tất cả các loại hàng hóa vận chuyển bằng container.
Loop Lashing buộc chặt vòng không chỉ ngăn hàng hóa di chuyển sang thành thùng mà còn tạo ra lực ép
làm tăng ma sát.

+ Straight lashing – chằng buộc trực tiếp

Đối với kiện hàng container có điểm cố định, thao tác lashing chằng buộc hàng hóa rất dễ dàng. Tùy thuộc
vào không gian buộc cáp, người thi công có thể sử dụng dây đai thẳng (như polyester chịu lực) để duỗi
thẳng hoặc dây đai chéo.

Câu 12: Hàng nguy hiểm (khái niệm, phân loại, bảo quản, xếp hỡ hàng nguy hiểm, ký mã
hiệu của hàng nguy hiểm)? Tại sao khi xếp dỡ hàng nguy hiểm phải mắc lưới an toàn giữa
mạn tàu và cầu tàu hay giữa mạn tàu với nhau?
2.1.1. Khái niệm (Identification of dangerous goods)
Hàng nguy hiểm là loại hàng trong quá trình vận chuyển, bảo quản, xếp dỡ có thể sinh ra
cháy nổ, ăn mòn, ngộ độc, sinh ra tia phóng xạ, gây nguy hiểm cho người, tài sản (hàng hóa, trang
thiết bị vận chuyển xếp dỡ), và môi trường. 
Hàng nguy hiểm bao gồm một số loại như sau: 
 Sản phẩm dầu mỏ (Petroleum products)
 Hóa chất (dùng trong công nghiệp, nông nghiệp, dược phẩm)
(Chemicals( industrial,pharmaceutical, agricultural ))
 Khoáng sản (Minerals)
 Sản phẩm động vật (Animal products)
 Sản phẩm thực vật (Plant products)
 Chất phóng xạ (Radioactive materials)

Yêu cầu bảo quản: 

 Bảo quản hầm hàng phải khô ráo, sạch sẽ. 
 Bảo quản trong kho chuyên dùng. Cửa sổ quét sơn trắng, che lưới sắt. Trong kho có
thiết bị chống sét, chống cháy nổ. Khống chế nhiệt độ, độ ẩm trong kho. 
 Xếp đúng theo chỉ dẫn trên bao bì. Ký nhãn hiệu trên bao bì hướng ra ngoài 
 Không xếp chung các loại hàng kỵ nhau. 
 Xếp đống phải bằng phẳng. 
 Cửa thông gió đảm bảo thông thoáng. 
 Thời hạn bảo quản không được quá lâu. 
 Trong kho không tiến hành sửa chữa, hàn xì bao bì → có khả năng sinh ra tia lửa. 
 Yêu cầu xếp dỡ: 
 Kiểm tra công cụ xếp dỡ, phương tiện vận chuyển. 
 Công nhân phải có trang bị phòng độc và tiêu độc kịp thời. 
 Trong phạm vi quy định không được phát sinh lửa. 
 Xếp dỡ phải tiến hành vào ban ngày, trời mát. 
 Khi xếp dỡ phải phải mắc lưới an toàn giữa mạn tàu và cầu tàu hay giữa mạn tàu với
nhau, đối với hàng độc phải dùng lưới dày.
 Không được phép cẩu quá 50% sức cẩu của thiết bị. 
  Không dùng xe bánh xích, bánh bọc sắt.
 Không được xếp dỡ các loại hàng kỵ nhau cùng lúc. 
 Ngừng xếp dỡ khi trời mưa. 
Khi xếp dỡ hàng nguy hiểm phải mắc lưới an toàn giữa mạn tàu và cầu tàu hay giữa mạn
tàu vì theo đặc tính hàng nguy hiểm thì cần phải nhẹ nhàng nếu di chuyển mạnh dễ sinh ra cháy
nổ, ăn mòn, ngộ độc,… gây nguy hiểm cho con người và môi trường.

Câu 13: Cho biết ý nghĩa bằng tiếng Anh và tiếng Việt của các thông tin gắn trên tiêu chí
sau?

Câu 14: Phân loại hàng tươi sống? Cách thức xếp dỡ, bảo quản và vận chuyển hàng tươi
sống? tài liệu trang 131
Phân loại:
Gia súc, gia cầm

Hàng dễ ôi

Hàng rau, hoa quả

Thủy hải sản

Trứng

Bảo quản Gia súc, gia cầm

+ Loại xuất khẩu phải có giấy phép của cơ quan địa phương cấp.

+ Thời gian vận chuyển >12h thì chủ hàng phải chuẩn bị thức ăn cho gia súc, gia cầm theo bảng quy định

+ Ở cảng tiếp nhận gia súc để vận chuyển, phải có đủ chuồng trại để nhận tạm trong thời gian ngắn, có đủ thiết bị
dụng cụ để đưa gia súc lên xuống tàu

+ Không nên dùng tàu khách để vận chuyển gia súc, gia cầm.

+ Trước khi cho gia súc, gia cầm xếp xuống tàu phải quét dọn hầm tàu, boong tàu
+ Công cụ, thiết bị xếp dỡ để xếp dỡ súc vật xuống tàu phải sạch

+ Vận chuyển vào mùa hè thì giữa trưa phải tìm biện pháp chống nóng trên mặt boong, trời lạnh không cho gia súc
uống nước lạnh, bảo quản thức ăn tốt, ...

+ Khi gia súc có sự cố, mắc bệnh hay chết, chủ hàng cùng bên vận tải phải cách ly kịp thời để cứu chữa, chết vứt
xuống biển, ...

+ Khi tàu vào cảng trả hàng, thuyền trưởng phải báo cho bộ phận kiểm dịch của cảng biết tình hình bệnh tật của gia
súc, gia cầm

Bảo quản Hàng dễ ôi

-Phương pháp làm lạnh: chất lượng bảo quản tốt hơn phương pháp sấy khô, phơi khô.

-Phương pháp đóng hộp: giá thành cao, chất lượng bảo quản kém.

-Phương pháp sấy khô

-Phương pháp phơi khô

-Phương pháp hút chân không

-Phương pháp ướp muối, đường, ngâm rượu,..: chỉ bảo quản trong thời gian ngắn vì chất bảo quản có khả
năng thẩm thấu vào hàng hóa.

-Phương pháp chống khuẩn: bảo quản được lâu nhưng ảnh hưởng xấu đến sức khỏe.

Bảo quản Hàng rau, hoa quả

- Cất giữ rau quả dưới hầm đất.

- Vận chuyển hoa quả thường đóng hộp carton và xếp mỗi quả mỗi ngăn riêng, có lót vật liệu êm xốp.

- Chú ý giữa các hộp, sọt phải có khoảng cách, giữa hàng với thành vách tàu có khoảng cách từ 20-25cm để tiện
thông gió.

- Bao có lỗ, lưới, thùng gỗ có khe, sọt → thoáng, tránh đổ mồ hôi, hô hấp bình thường.

- Trọng lượng 1 kiện < 80 kg → vừa sức nâng của công nhân xếp dỡ, có thể xếp nhẹ nhàng.

- Không được xếp vượt quá vạch đỏ trên container → thể tích khoảng trống cung cấp oxy, tốc độ lưu chuyển không
khí tốt cho bảo quản rau hoa quả.

- Xếp cách xa nguồn nhiệt, tránh chèn ép làm hoa quả bị bẹp.

- Sử dụng tàu ướp lạnh hoặc bảo quản rau hoa quả trong container lạnh.

Bảo quản hàng thủy hải sản

- Những sản phẩm qua nửa chế biến thường được làm đông lạnh, trọng lượng mỗi khay 3-5
kg, dưới khay có khe hở, đặt trên giá đỡ.

- Không xếp chung với những loại hàng dễ nhiễm mùi như gạo, chè, café, hàng bay bụi.
- Khi xếp phải có đệm lót cách li với hầm tàu.

- Vận chuyển bằng tàu ướp lạnh, nhiệt độ trong hầm phải đảm bảo.

- Kho ướp lạnh không có ánh nắng mặt trời chiếu vào.

- Sàn làm bằng vật liệu dễ rửa, có thiết bị thông gió.

- Thường xuyên đo độ ẩm trong hầm.

Bảo quản trứng

Xếp trứng trong kho sạch, khô mát, thoáng, không có mùi lạ.

- Tường nên quét màu trắng.

- Cửa kho hướng về phía Bắc.

- Không thay đổi nhiệt độ trong kho đột ngột.

- Độ ẩm thích hợp là 85-88%.

- Giữ vỏ trứng sạch.

- Nhiệt độ bảo quản không thấp hơn -80C

- Các chồng trứng không xếp quá cao, giữa các đường rãnh rộng 30cm để thông gió.

- Trứng là loại hàng dễ vỡ nên phải xếp dỡ nhẹ nhàng, ngay ngắn, chống đổ, xê dịch khi
tàu lắc.

- Công cụ mang hàng phải được lót bằng vật liệu mềm xốp.

- Xếp trứng cách xa buồng máy.

- Hầm tàu phải sạch.

- Giữa hàng và thành vách, đáy hầm phải có gỗ lót để lưu thông không khí dễ dàng.

- Không xếp trứng với hàng có mùi lạ.

Câu 15: Nêu đặc điểm và phân loại hàng siêu trường siêu trọng? Cách thức xếp dỡ và vận
chuyển hàng siêu trường siêu trọng?
Đặc điểm
Hàng siêu trường, siêu trọng là hàng không thể tháo rời (chia nhỏ), khi xếp lên phương
tiện vận chuyển có một trong các kích thước bao ngoài (của phương tiện và hàng xếp trên phương
tiện) đo được như sau: Chiều dài lớn hơn 20 mét; Chiều rộng lớn hơn 2,5 mét; Chiều cao (tính từ
mặt đường bộ trở lên) lớn hơn 4,2 mét (trừ container).
Phân loại:
Phân loại theo trọng lượng và kích thước
Phân loại theo loại hàng