Professional Documents
Culture Documents
ответы на вопросы по СДУ
ответы на вопросы по СДУ
Объемные:
-Роторные:
1.Роторно-поступательные
2.Шиберные
3.Пластинчатые
4.Роторно-поршневые
5.Радиально-поршневые
6.Аксиально-поршневые
7.Роторно-вращательные
8.Винтовые
9.Зубчатые
10.Шестеренные
11.Шланговые (перистальтические)
-Возвратно-поступательные:
1.Поршневые
2.Плунжерные
3.Диафрагменные
Динамические:
1.Лопастные
2.Осевые
3.Диагональные
4.Центробежные
5.Вихревые
6.Струйные
3. Система осушення.
Запасы питьевой воды принимают на судно с берега. При необходимости эти запасы
могут пополняться от судовых станций приготовления питьевой воды. Согласно
рекомендациям Всемирной организации здравоохранения к питьевой воде
предъявляются требования по обеспечению безвредности химического состава,
благоприятных органолептических свойств, а также эпидемиологической
безопасности. С этой целью проводят комплекс технологических мероприятий,
направленных на корректировку физических, химических и бактериологических
показателей получаемого в ВОУ дистиллята. Для этого на станциях производят его
осветление, обеззараживание и минерализацию. Общее солесодержание питьевой
воды не должно превышать 500 мr/кr, жесткость - не более 3,5 мr-экв/кr, а наличие
хлоридов Cl- - не выше 250 мr/кr. Цистерны с питьевой водой отделяют от других
цистерн коффердамами. Вода для питания паровых котлов должна обладать
следующими показателями: общее солесодержание - до 5-10 мr/кr, содержание
хлоридов - до 3-5 мr/кr, жесткость - до 0,015-0,4. мг-экв/ l
Рис. 1
Принципова гідравлічна система лопастної ГРМ типу AEG Schiffbau (Німеччина)
Еще более высокое давление рабочей жидкости применяет английская фирма Brown
Brothers, которая разработала ряд плунжерных ГРМ с крутящими моментами от 0,5 до
9,9 МН•м при рабочем давлении 28 МПа. Масса этих ГРМ и занимаемые ими площади
уменьшены примерно в два раза по сравнению с ГРМ, работающими при давлении 10
МПа.
Для обеспечения маневренности судна на очень малом ходу, когда рулевое устройство
становится неэффективным, применяют подруливающие устройства, Их
устанавливают в поперечных туннелях (в носу, корме) судна для создания упора с
помощью ВРЩ. Применяют эти устройства на различных судах, чаще всего на
пассажирских, контейнеровозах, танкерах, ро-ро.
7. Каждое нефтеналивное судно, химо- или газовоз валовой вместимостью 10 тыс. peг.
т и более должен удовлетворять следующим требованиям: главный рулевой привод
должен быть таким, чтобы в случае потери управляемости судна из-за единичного
повреждения в любой части одной из силовых систем она восстанавливалась в течение
не более 45 с; рулевой привод должен состоять из двух независимых и отдельных
силовых систем, каждая из которых обеспечивает время перекладки руля не более 28
с; по крайней мере, он должен состоять из двух одинаковых силовых систем, которые,
действуя одновременно, обеспечивают время перекладки не более 28 с; должна быть
предусмотрена возможность обнаружения утечки рабочей жидкости из любой
системы и автоматическая изоляция поврежденной системы с тем, чтобы другая
оставалась в рабочем состоянии.
Все наиболее важные узлы и элементы ГРМ (ЭГРМ) и в целом рулевого устройства в
процессе эксплуатации подлежат периодическим (ежегодным и очередным)
освидетельствованиям.
При скручивании баллера на 5° и более он может быть допущен к работе после отжига
и пересадки румпеля на новую шпонку. Баллер подлежит замене при скручивании на
угол 15° и более, а также при обнаружении трещин.