Лекція №3.

ЗАГАЛЬНА БУДОВА ТА ПРИНЦИП РОБОТИ

ВОДОТРУБНИХ ТА ВОГНЕТРУБНИХ СУДНОВИХ КОТЛІВ
Зміст

1. Вступ
2. Суднові котли: загальна будова та принцип дії
3. Призначення суднових котлів
4. Класифікація суднових котлів
5. Водотрубні суднові котли

5.1. Особливості будови та дії

1. Вогнетрубні суднові коли

6.1. Особливості будови та дії

1. Інші види котлів

2. Гарнітура та системи котлів
3. Вимоги до води

10. Технічне обслуговування

11. Висновки

12. Список скорочень

Список літератури

Вступ

Більшість механізмів на судні потребують тепла, теплової енергії. Тепло також потрібно для
підтримання в дієздатності більшості важливих систем на судні. Почати хоча б с того, що
тепло потрібно для команди, забезпечення її нормальних умов проживання, що особливо
стосується холодних регіонів плавання. Варто також відмітити, що подібні потреби мають
паротурбінні установки, а також інші установки подібного принципу дії, а саме ті, що
потребують пару для того, щоб бути приведеними в дію, потребують великих обсягів
парового продукування, таким чином встановлюються котли. Головним чином їхня мета
полягає у тому, щоб виробляти тепло та пар, які вже будуть використовуватися в цілях
дієздатності інших механізмів, життєзабезпечення екіпажу, підігріву палива, що особливо
характерно для танкерів та криголамів, що працюють у холодних, суворих регіонах
плавання. Таким чином, головною метою таких толів буде передбачення та запобігання
процесу коксування палива, а також тепло буде необхідне для прогріву деяких механізмів.
На криголам навіть існує система підігріву палуби та корпусу, за рахунок чого обледеніння
уникають. Також в таких умовах екіпаж просто буде не здатен жити без нормальної дуже
продуктивної системи опалення та обігріву житлових приміщень. Всі ці завдання кладуть на
суднові котли.
Котли являють собою всім знайому систему, таку саму, яка стоїть у кожного вдома, має
такий самий в загальному, але дещо відмінний у специфічних моментах принцип устрою та
роботи. І звісно відрізняється колосально своєю потужністю та габаритами. Це просто
велетенські, колосальні споруди, з потужністю в тисячі, або навіть сотні тисяч ват.

Мета роботи

 Охарактеризувати загальний принцип устрою та роботи суднового котла.

 Розкрити та охарактеризувати головні класи та види котельного устаткування на
судах.
 Розкрити головні особливості устрою та принципи дії головних видів суднових
котлів: вогнетрубних та воднотрубних.
 Охарактеризувати значення та призначення котельного устаткування на суднах.

2. Суднові котли: загальна будова та принцип дії

Для роботи котлів застосовується живильна вода. Пар, що володіє високою температурою
і тиском, виходить в результаті перетворення енергії, що виділяється при згорянні палива.
Всі котли мають топку або камеру згоряння, в яку для здійснення процесу згоряння
подається повітря. Енергія, що згорає палива у вигляді теплоти передається воді через
поверхню, що розділяє топку котла і його водяний простір. Ця поверхня має велику площу
для більш інтенсивної передачі теплоти нагрівається воді. Котел повинен мати барабан або
колектор, в якому пар і вода могли б відділятися один від іншого. Крім того, необхідно
мати ряд приладів і пристроїв для того, щоб подача палива, повітря і живильної води в
котел проводилася в оптимальний пропорції. Необхідні також пристосування і пристрої
для забезпечення безпечної роботи котла.

Рис.1. Спрощена схема пристрою котла:

1 - колектор екрану; 2 - топка; 3 - трубки екрана; 4 - випарні трубки; 5 - форсунки; 6 -
положення повітряного ящика при стельовому розташуванні форсунок; 7 - паровий
колектор; 5 - димохід; 9 - патрубок підведення повітря від вентиляторів примусового
дуття; 10-патрубок входу живильної води; 11- економайзер; 12 - пароперегреватель
першого ступеня; 13 - Пароохолоджувач, що охолоджується повітрям або поміщений в
паровому колекторі; 14 - пароперегреватель другого ступеня; 15 - водяний колектор; 16 -
донні трубки екрана; 17 - повітряний кран; 18-форсунки

У процесі пароутворення живильна вода, яка надходить в котел, нагрівається і

перетворюється на пару. Вода циркулює між паровим і водяним колекторами і в процесі
циркуляції нагрівається. Частина води проходить по трубках, що оточує топку, тобто по
бічних і донним трубках екрану, в яких вона нагрівається, і повертається в паровий
колектор. У колекторі пар відокремлюється від води і може бути взятий звідти для
подальшого використання. Такий пар називають вологим, або насиченим, так як в ньому
містяться невеликі крапельки вологи.

Рисунок 2: Паровий котел КВА-15 потужність 6МВТ

Ця пара може в подальшому вступити в розташований всередині котла пароперегрівача, в
якому пар додатково підігрівається і вся міститься в ньому вода перетворюється в пар. Цей
перегрітий пар в основному і подається в головний паропровід. Температура перегрітої
пари вище, ніж температура пара в паровому колекторі. В системі може бути встановлений
і пароохолоджувач для регулювання температури пари.

Гарячі гази, що утворюються в топці, служать для нагріву води, отримання з неї пара, а
також для перегріву пара в паровому колекторі. Потім гази проходять до економайзера, в
якому підігрівається живильна вода перед надходженням в котел. На шляху потоку гарячих
газів може розташовуватися підігрівач, в якому підігрівається повітря перед подачею в
топку. Таким чином, перш ніж гарячі гази вийдуть через димову трубу, буде використана
значна частина міститься в них енергії. Загальний пристрій котла показано на рис. 1.

3. Призначення суднових котлів

Паровим котлом називають теплообмінний апарат, призначений для перетворення води в

пару заданих параметрів за рахунок теплової енергії, що виділяється при спалюванні
органічного палива. Принцип дії парового котла визначається сутністю робочих процесів,
що відбуваються в ньому. Робочі процеси в парових котлах протікають в повітряно-
газовому тракті, в пароводяному тракті, і тісно взаємопов'язані між собою.

Існує два основних джерела отримання тепла в паровому котлі;

1. Безпосереднє спалювання органічного палива в топці котла (основний спосіб). При
цьому утворюється великий обсяг гарячих продуктів згоряння (димових газів), які є
теплоносієм, що передає теплоту нагрівається і випаровується воді і перегріваються пару;

2. Використання теплоти відпрацьованих газів інших типів теплових двигунів; дизельного

двигуна або газотурбінної установки.

4. Класифікація суднових котлів

Суднові парові котли можна класифікувати за такими ознаками;

• за призначенням;

- на головні, що забезпечують паром головний двигун (парову турбіну) і всі споживачі

пара на ходу судна (корабля);

- допоміжні, що забезпечують паром всі споживачі судна на стоянці при непрацюючих

головних котлах, а також використовувані для введення в дію основних котлів. На судах з
ГТУ і ДЕУ допоміжні котли працюють і на ходових режимах для забезпечення паром всіх
споживачів судна;

• за способом використання;

- на автономні, мають власну паливну систему і систему підведення повітря, і

використовують для вироблення пара теплоту продуктів згорання, що утворюються при
спалюванні органічного палива в топці;

- утилізаційні, що використовують теплоту вихлопних газів ДЕУ або ГТУ;

- комбіновані, в яких підігрів води та її випаровування можуть здійснюватися як від власної
паливної та повітряної систем, так і від теплоти продуктів згоряння інших типів ЕУ;

• по конструкції;

- на водотрубні, в яких вода і пароводяна суміш рухаються всередині труб, які омиваються
зовні гарячими газами;

- вогнетрубні, в яких гарячі гази рухаються всередині труб, які омиваються зовні водою;

- комбіновані, що мають в своєму складі водотрубний і вогнетрубні частини;

• за принципом організації руху води і пароводяної суміші;

- на котли з природною циркуляцією (ЄЦ), в яких рух води і пароводяної суміші по контуру
циркуляції відбувається за рахунок різниці щільності живильної води і утворюється при
випаровуванні води пароводяної суміші;

- котли з примусовою циркуляцією (ПЦ), в яких рух води і пароводяної суміші в контурі
циркуляції відбувається за рахунок роботи спеціального циркуляційного насоса.

У свою чергу парові котли з ПЦ по кратності циркуляції діляться на котли;

- прямоточні;

- з примусовою циркуляцією малої кратності (ПЦМК);

- з багаторазової примусової циркуляцією (МПЦ);

• за способом організації руху повітря;

- на котли з вентиляторним дутьем (відкритим і закритим), в топці яких паливо згорає при
тиску, незначно перевищує атмосферний, а подача повітря в топку здійснюється котельним
вентилятором;

- котли з компресорним наддувом (високонапорние котли), в топці яких паливо згорає при
тиску, що істотно перевищує атмосферний; 0,2 ^ 0,4 МПа (2 ^ 4 кгс / см), а нагнітання
повітря в топку проводиться за допомогою спеціального компресорного агрегату;

• за типом використовуваного палива;

- на котли, що працюють на твердому паливі (вугілля і вугільний пил);

- котли, що працюють на рідкому паливі (мазути, дизельне паливо);

- котли, що працюють на газоподібному паливі (природні і синтетичні гази);

Для роботи суднових і корабельних парових котлів зазвичай застосовується рідке паливо;
мазути або (значно рідше) дизельні палива. У виняткових випадках на судах-газовозах з
ПТУ можуть використовуватися парові котли з газовим опаленням, що працюють на
перевезений судном газі.

• по розташуванню топкових пристроїв;

- на котли з однофронтовим опаленням, в яких топкові пристрої розташовуються на

одному, передньому (з боку обслуговування) фронті котла;

- з двухфронтовим опаленням, в яких топкові пристрої розташовані на передньому і

задньому фронтах котла;

- з стельовим розташуванням топкових пристроїв;

- з бічним розташуванням топкових пристроїв;

Суднові парові котли також можуть класифікуватися і за іншими ознаками, що

характеризує їх конструктивні особливості;

- по типу застосовуваних поверхонь нагріву; випарних пучків труб, економайзера,

повітропідігрівників і пароперегрівача;

- за наявністю або відсутністю хвостових поверхонь нагріву (економайзерів і підігрівачів

повітря);

- за взаємною розміщення поверхонь нагріву;

- за кількістю колекторів;

- по організації топкового процесу, і ін.

5.Воднотрудні суднові котли

5.1. Особливості будови та роботи

Пар з високим тиском і температурою можна отримати в водотрубних котлах, в

конструкцію яких входять трубки малого діаметра і паровий колектор невеликого розміру.
Маса такого котла значно менше, ніж у еквівалентного вогнетрубні котла, і процес
утворення пари в ньому йде набагато інтенсивніше. Елементи конструкції котла володіють
достатньою гнучкістю, котел має високий к. П. Д., Циркуляція живильної води в ньому
відбувається природним шляхом. Це лише деякі з причин, за якими водотрубні котли
витіснили вогнетрубні в якості головних котлів на суднах.

Рис. 4. Котел Фостер Уилера D-образного типу:

1 - нижній колектор екрану; 2 прітопочний пучок трубок; 3 - верхній колектор екрану; 4 -
труби зворотної води; 5 - економайзер; 6 - опускні труби; 7 - випарні трубки
Раніше в водотрубних котлах був один паровий колектор. Водяні колектори з'єднувалися з
ним короткими гнутими трубками, а між собою - прямими трубками. Гарячі гази
проходили, омиваючи трубки, частіше за все за один прохід.

Потім з'явився котел, у якого все трубки були гнуті. У цього котла два парових колектора, і
його часто називають D-образним котлом (рис. 4.). Топки розташовуються по обидва боки
від барабанів і з боків оточені трубками екрану. Трубки екрану з'єднують верхній і нижній
колектори екрану, а також нижній колектор екрану і парової барабан. Верхні колектори
екрану за допомогою труб зворотної води з'єднані з паровим колектором. Паровий
колектор і знаходиться під ним водяний колектор меншого діаметра пов'язані великим
числом випарних трубок малого діаметра. Вони в основному і утворюють поверхню, по
якій освіту пара відбувається за допомогою теплопередачі. Для забезпечення природної
циркуляції парової і водяної колектори з'єднані між собою трубами зворотної води
великого діаметру. Пароперегрівач у зазначеній конструкції поміщений між паровими
колекторами і захищений від впливу дуже гарячих газів декількома рядами трубок
першого прітопочного пучка. Цегляна вогнетривка кладка виконана по поду і стінок топки,
а також за екранними трубками. Кожух котла подвійний, в просторі між його стінками
відбувається підігрів повітря, який потім направляється через регулятори або заслінки в
топку.

У зв'язку з необхідністю збільшення меж регулювання температури перегрітої пари

розроблялися і інші конструкції котлів. Котли типу ESD - це D-образні котли з зовнішнім
пароперегрівом, перший і другий ступені пароперегрівача встановлені за основним
пучком випарних трубок.

Для регулювання температури пара тут застосовують охолоджувач пара, розташований на

шляху повітряного потоку в топці котла.

У більш пізньої модифікації котла ESD-I - в котлі ESD-II в якості засобу регулювання
температури пари між першою і другою ступенями пароперегрівача був встановлений
додатковий економайзер. Залежно від необхідної температури перегрітої пари керовані
заслінки направляли потік гарячих газів до економайзера або до пароперегрівача. Для
отримання зниженої температури пара гази можна направляти в обхід.

В котлі ESD-III форсунки розташовуються в даху топки, завдяки чому забезпечується більша
довжина факела і рівномірний розподіл виділеної теплоти за обсягом топки. У цьому котлі
топка оточена монолітними рядами трубок, що мають ребра, які з'єднані між собою
газонепроникним зварювальним швом, так що топка являє собою газонепроницаемую
камеру. При такій конструкції відпадає необхідність мати вогнетривку кладку.

Нижні, бічні і стельові труби уварені в паровій і водяній колектори. Передня і задня стінки з
обох сторін приєднуються до верхніх і нижніх колекторів екрану. Нижні екранні колектори
з'єднані з паровим колектором за допомогою розташованих зовні опускних труб, а верхні
з'єднуються з ним за допомогою підйомних труб.

Гарячі гази спочатку проходять між трубками притопочного пучка, що виконує роль
полум’явідзеркалювача. Завдяки великій кількості трубок в підйомному випарному пучку
поглинається значна частина теплової енергії газів, після чого вони направляються до
пароперегрівача другого ступеня. Потім гарячі гази проходять через пароперегрівача
першого ступеня, економайзер і виходять в димар. Для отримання щодо сухого пара в
паровому колекторі є сухопарник. З нього пар надходить в першу, а потім в другий щабель
пароперегрівача. Регулювання температури пара здійснюється в пароохолоджувача,
вміщеному в паровому колекторі, на шляху пара з першого ступеня пароперегрівача в
другу.

Мал. 4.3. Котел Фостера Уилера радіаційного типу: а-вертикальний розріз; б -

горизонтальний розріз; 1 - розподільний колектор; 2 - оглядове вікно; 3 - лаз; 4 - топка з
газонепроникними водяними трубними стінками; 5 - форсунки (3 шт.); 6 - підйомні
трубки екрана; 7 - патрубок для входу повітря; 8 - алюмінієві стійки; 9 - сажеобдувочное
пристрій; 10 - патрубок для входу води; 11- економайзер; 12 - патрубок для виходу води;
13 - киплячий економайзер; 14-вхідний колектор пароперегрівача першого ступеня; 15 -
екран; 16-пароперегрівача першого ступеня; 17 - вихідний колектор пароперегрівача
першого ступеня; 18 - вихідний колектор пароперегрівача другого ступеня: 19 -
пароперегреватель другого ступеня; 20 - вхідний колектор пароперегрівача другого
ступеня; 21 - колектори екрану; 22 - колектор прітопочного пучка трубок; 23 - патрубок
для виходу пара з пароперегрівача другого ступеня.

Останнім часом з'явилися котли радіаційного типу, в яких для отримання пара
використовується радіаційне тепло, що виділяється при згорянні палива в вигляді
інфрачервоної його складової. Для таких котлів необхідно, щоб форсунки розташовувалися
у верхній частині топки, а висота топки повинна бути досить великою, щоб отримати
задовільний к. П. Д.

Котел ESD-1V, показаний на рис. 5, це котел радіаційного типу. Топка і зовнішня камера
оточені газонепроникними водяними трубними стінками. У цьому котлі немає
традиційного пучка випарних трубок. Гарячі гази з топки через отвір в нижній частині
екранної стінки виходять у зовнішнє камеру. У ній розташовуються конвекційні пучки
першого і другого ступеня пароперегрівача.

Температура пари на виході регулюється пароохолоджувачем, розташованим в паровому

колекторі. Гарячі гази після виходу з першого ступеня пароперегрівача потрапляють на
трубки киплячого економайзера. Це теплообмінник, в якому паралельно потоку газу в
трубках проходить суміш пари і води. І, нарешті, перед виходом в димову трубу гази
проходять через звичайний економайзер.

Радіаційні котли зазвичай застосовуються в паротурбінних установках з проміжним

підігрівом пара. Пар після розширення в турбіні високого тиску повертається назад в котел,
в проміжний пароперегрівач. Тут пару повідомляється додаткова енергія, і потім пар
направляється в турбіну низького тиску. За основу котла з проміжним підігрівом пара
приймаються котли радіаційного типу, такі як котли типу D.

Конструкція стінок топки. При вирішенні проблем, пов'язаних із застосуванням

вогнетривких матеріалів в кладці топки, особливо її вертикальних стін, були створені два
варіанти конструкції екрану, при використанні яких зникає необхідність мати кладку,
безпосередньо протистоїть дії полум'я. Це так звані тангенціальний екран або моноекран.
Рис. 6. Конструкція екранованої стінки топки: а - тангенціальний екран; 6 - моноекран; 1
- трубки, які щільно прилягають одна до одної; 2 - вогнетривка кладка; 3 - ізоляція; 4 -
кожух; 5 - зовнішній кожух; 6 - трубка; 7 - сталева смуга; 8 - теплоізоляційна обшивка

У тангенціальному екрані трубки щільно прилягають одна до одної, за ними

розташовуються шари вогнетривкої кладки і ізоляції, а потім листи кожуха котла (рис. 6, а).

У суцільнозварний екрані між сусідніми трубками вваривают сталева смуга, так що стінка
стає газонепроникної (рис. 6, б). В останньому випадку за екраном досить мати лише шар
теплоізоляції і кожух.

При використанні суцільнозварних екранів зникають недоліки, пов'язані із застосуванням

цегляної кладки і необхідністю развальцювати труби в колекторах. Але при пошкодженні
трубки необхідно проводити зварювальні роботи. Можна було б, звичайно, заглушити
пошкоджену трубку з обох кінців, але тоді її потрібно захистити вогнетривким матеріалом,
щоб не ушкодилася знаходиться за трубкою ізоляція. При використанні тангенціального
екрану пошкоджену трубку можна заглушити, і тоді її не потрібно виймати для подальшої
роботи котла.

6. Вогнетрубні котли

6.1. Особливості конструкції та принципи дії

Вогнетрубні котли зазвичай застосовують для отримання пара низького тиску для суднових
потреб. Котли працюють за простим принципом, до води для цих котлів вимоги невисокі.
Іноді через великий обсяг води в них їх називають котлами-цистернами, а іноді
димогарними котлами.

Сучасний вертикальний котел Кохрана має топку сферичної форми, і його називають
сферичним Топка з усіх боків оточена «водою», для експлуатації топки не потрібно
вогнетривка кладка. Гарячі гази один раз проходять по горизонтальних трубах, а потім
йдуть в димар. Вогневі трубки котла невеликого діаметра, мають всередині завихрюватися
пристрої, що сприяють кращому теплообміну, так як потік газу в трубах набуває
турбулентний характер.

Рис.7. Сферичний котел Кохрана:

1 - оглядовий люк; 2 - вогневі труби; 3 - вогнетривка кладка; 4 - лаз; 5 -форсунка; 6 -
сферична топка; I - вихід газів в димар.

У вертикальному котлі Спаннера застосовуються патентовані трубки, відомі як трубки

Свірліфло. При прийнятій формі вигину труб поліпшується теплообмін. Котел складається з
зовнішнього кожуха, всередині поміщається топка циліндричної форми, від якої
вертикальні димарі ведуть в димової ящик циліндричної форми у верхній частині котла
(рис. 8). Форсунка розташована в центрі топки, її факел направлений вниз; гарячі гази
проходять по вертикальних трубах через водяну порожнину. Котел має універсальну
конструкцію, що дозволяє отримувати пар як шляхом спалювання рідкого палива, так і
використанням випускних газів дизелів, коли судно знаходиться в море.

Рис. 8. Котел Спаннера з трубками Свірліфло і стельовими форсунками:

1 - лаз в поворотний ящик; 2 - головка форсунки; 3 - рівень води в котлі; 4 - вентилятор
примусового дуття; 5 - знімна верхня кришка; 6 - знімна вогнетривка кладка
поворотного ящика

7. Інші види котлів

Крім чисто водотрубних і огнетрубних котлів, на судах застосовуються котли інших

конструкцій для отримання пара: паровий парогенератор, двоконтурний паровий котел і
деякі видозмінені конструкції утилізаційних котлів.

Парогенератори

Парогенератори призначаються для отримання насиченої пари низького тиску, який

використовується для різних суднових потреб. Вони застосовуються в сукупності з
водотрубними котлами. Парогенератори мають свій власний контур, щоб не забруднювати
головний циркуляційний контур живильної води водотрубних котла. Пар високого тиску і
температури подається в змійовик від головного парового котла. Парогенератор
горизонтального виконання показаний на рис. 9.

Двоконтурні парові котли. У двоконтурних котлах є два незалежних паро утворюючих

контуру. Поживна вода першого і другого контурів циркулює окремо. Перший контур
працює так само, як в водотрубний котлі. Отриманий в ньому пар подається в змійовики
парового парогенератора, який по суті становить другий контур. Весь котел укладений в
герметичний корпус.

Теплообмінники, що працюють на випускних газах. Використання випускних газів головних

двигунів для отримання пара є одним із способів регенерації тепла і призводить до
підвищення к. к. д. установки.

Мал. 9. парогенератор:
1 - пучок труб пара високого тиску; 2 - корпус низького тиску; 3 - коробка пара високого
тиску; I - забруднена живильна вода; II - насичений пар низького тиску; III - насичений пар
високого тиску; IV - конденсат пари високого тиску

На рис. 10 показана установка, що працює на випускних газах. Її конструкція проста: це ряд

пучків трубок, що омиваються випускними газами. Деякі пучки можуть використовуватися
для підігріву живильної води, інші - для отримання пари, а треті - для перегріву пара. В
останньому випадку необхідно мати паровий колектор, в якому відбувалося б освіту пара і
відділення його від води. Зазвичай для цього використовують паровий колектор
допоміжного котла.
 Мал. 10. Допоміжна парова установка:
1 - допоміжний водотрубний котел; 2,4 - пароперегрівачі; 3 - теплообмінник, що працює
на випускних газах; 5 - циркуляційний насос; I - вхід живильної води; II - насичений пар; III-
перегрітий пар до турбогенератора

Допоміжні парові установки. На сучасних теплоходах допоміжні парові установки зазвичай

включають в себе теплообмінник, що працює на випускних газах і встановлений ний в
нижній частині димової труби, і один-два водотрубних котла (див. рис. 10). Від допоміжних
котлів отримують насичений або перегрітий пар. При знаходженні судна в море котел
служить паровим ресивером для пари, що виробляється теплообмінником, що працюють
на випускних газах. При стоянці котел працює звичайним чином на рідкому паливі.

Комбіновані котли

Утилізаційні котли теплоходів, виключаючи танкери, зазвичай комбіновані, тобто Можуть

працювати на рідкому паливі і на випускних газах дизелів. В останньому випадку котел
працює як теплообмінник, але з власним паровим колектором.

8. Гарнітура та системи котлів

Для забезпечення безпечної роботи котлів на них обладнується ряд пристроїв, які зазвичай
називають гарнітурою котла. До гарнітурі котла відносяться такі пристрої.

1. Запобіжні клапани. На котлі встановлюють два запобіжних клапана, які перешкоджають

підвищенню тиску в котлі. Після того як в присутності відповідальної особи буде
встановлено тиск спрацьовування клапана, його пломбують. Змінювати самостійно тиск
спрацьовування клапана забороняється. Клапан відкривається автоматично, якщо тиск
досягає певного встановленого значення.

2. Головний стопорний клапан. Цей клапан зазвичай безповоротного типу, встановлюється

на головному паропроводі.

3. Допоміжний стопорний клапан. Встановлюється на допоміжному трубопроводі. Клапан

меншого розміру, як правило, безповоротний.

4. Поживний клапан. Зазвичай встановлюють два поживних клапана: один - головний,

інший - допоміжний, або резервний. По конструкції клапан безповоротний, він повинен
бути забезпечений покажчиком відкритого і закритого положення.

5. водомірних скло. Зазвичай встановлюють два водомірних скла по обидва боки котла.
Конструкція стекол залежить від розрахункового тиску котла.

6. Манометрові штуцера. Там, де це необхідно, на паровому колекторі, пароперегрівачі і в

інших місцях, встановлюють манометри для контролю тиску.

7. Повітряні крани. Їх встановлюють на парових колекторах і в інших частинах котла для

випуску повітря з водяної порожнини при заповненні котла водою і під час першого
запуску котла.
8. Арматура для взяття проб. На живильному трубопроводі встановлюють кран відбору з
охолоджуючим пристроєм для взяття проб води та її аналізу. Конструкція крана може
передбачати можливість введення в живильний трубопровід різних хімічних добавок.

9. Клапан продувки котла. За допомогою цього клапана забезпечується продування або

спуск води з котла. Клапан може використовуватися для часткового і для повного
осушення котла.

10. Стопорний клапан свистка. Це невеликий безповоротний клапан на трубопроводі від

парового колектора котла до парового свистка.

Гарнітура водотрубних котлів

На водотрубних котлах, в зв'язку з тим що в них є менша кількість води по відношенню до

виробленому пару, потрібна установка деяких наступних додаткових пристроїв.

1. Автоматичний регулятор живильної води. Його встановлюють до головного живильного

клапана. Служить для забезпечення постійного рівня води в котлі незалежно від витрати
пари. У козлах з високою інтенсивністю пароутворення використовується багатоімпульсна
система регулювання подачі води в котел.

2. Сигналізатор мінімального рівня. Це пристрій, що подає звуковий сигнал при зниженні

рівня води до мінімального.

3. Пропускний клапан пароперегрівача. Через нього проходить пар при розпалюванні

котла і підвищенні тиску пари в котлі.

4. Сажообдувочний пристрій. Застосовується для видалення сажі та інших продуктів

згоряння з поверхні трубок. Працює на парі або стисненому повітрі. Кілька таких пристроїв
монтується в найбільш важливих частинах котла. Потім їх включають в роботу, видувають
сажу. Після роботи сажеобдувочние пристосування виймають.

Водомірні скла. За водомірного скла можна візуально спостерігати за рівнем води в котлі,
якщо цей рівень в межах норми. Якщо рівень води в котлі різко підвищиться, вода може
потрапити в паропровід і серйозно пошкодити механізми, що працюють на парі. Якщо
рівень води в котлі знизиться, то теплопередающие поверхні, що опинилися без води,
можуть вийти з ладу, Тому важливо постійно стежити за рівнем води в котлі. Так як судно
схильне хитавиці, необхідно для правильного судження про рівень води в котлі мати два
водомірних скла з обох сторін котла.

Залежно від значення тиску в котлі існують водомірні скла двох різних типів. При тиску до
1,7 МПа в котлах застосовують водомірне скло з круглою скляною трубкою. Таке скло за
допомогою штуцерів, на яких стоять крани, кріпиться на корпусі котла (рис. 11). Для
ущільнення місць приєднання і запобігання витоку встановлюють ущільнювальні кільця.
Зазвичай навколо трубки поміщають кожух, що захищає скло від випадкових ушкоджень, а
також обслуговуючий персонал від можливих травм при пошкодженні скла. На трубках,
провідних в парове і водяний простір, ставлять роз'єднувальні клапани. Крім того,
встановлюють спускний кран. На випадок пошкодження трубки знизу встановлюють
кульковий безповоротний клапан, що відсікає воду при різкому збільшенні швидкості
потоку
 Мал. 11. Водомірне скло зі скляною трубкою:
1 - кульковий клапан; 2 гайка; 3 - скляна трубка; 4 - ущільнювальне пристрій; 5 - паровий
кран; 6 - фланець для приєднання до корпусу котла; 7 - рукоятка крана; 8 - водяний кран;
9 - спускний кран; 10 - трубка спуску в трюм

Для котлів з робочим тиском понад 1,7 МПа застосовуються водомірні прилади з плоскими
стеклами. Замість скляної трубки тут використовують збірку з плоского скла, що
розміщується в металевий корпус (рис. 12). Збірка нагадує багатошаровий пиріг. Спереду і
ззаду встановлені металеві плитки, потім скляні плитки, а між ними - знову металева
плитка. Між металевими і скляними плитками є ущільнення, а на поверхні скла.

Оскільки не можна запобігти закупорювання парових і водяних трубок шматочками

окалини і твердими частинками, водомірні скла можуть давати неправильні показання. Для
контролю за чистотою парового і водяного каналів необхідно їх періодично продувати.
Для водомірного скла, показаного на рис. 4.9, при закритті водяного крана і відкритті
спускного крана з останнього піде сильний струмінь пара. Якщо закрити паровий кран і
відкрити водяний кран, то з спускного крана піде сильний струмінь води. Якщо струменя
немає, то канал, на якому відкритий кран, засмічений.

Мал. 12. Водомірне скло з плоскими стеклами: а - водомірне скло; б - розріз парового
крана; в - збірка водомірного скла; г - кульковий клапан; 1 - нижній з'єднувальний вузол; 2 -
сполучна гайка; 3 - прокладка; 4 верхній з'єднувальний вузол; 5 - кришка; 6 - скляна
плитка; 7 -слюда; 8 - середня металева плитка; 9 - площину роз'єму; 10 кульковий клапан;
11- корпус спускного крана; 12 - рукоятка крана з дротовим приводом з поста управління
котлом; 13 - кран (спускний) нижнього продування; 14 - трубка спуску в трюм

Запобіжні клапани. Ці клапани встановлюють зазвичай по два на одній клапанної коробці.

Кожен клапан розрахований так, що він може випустити весь пар, який виробляється в
котлі у встановлений період часу, за умови, що тиск в котлі за цей час піднімається не
більше ніж на 10%.

На судах встановлюють клапани, навантажені пружинами, так як вони краще працюють в

умовах качки. Клапани розташовують в області парового простору парового колектора.
Традиційний запобіжний клапан показаний на рис. 4. 11. Клапан закритий під дією
спіральної пружини, затягування якої регулюється за допомогою гайки, розташованої у
верхній частині клапана. Встановлена в присутності відповідальної особи затягування
пружини клапана фіксується і пломбується. Коли тиск пари перевищує встановлене
значення, пружина стискається і клапан відкривається.

Мал. 13. Запобіжний клапан, навантажений пружиною: сідло клапана; 2 - тарілка клапана;
3 втулка; 4 - шпиндель клапана; 5 - спіральна пружина; 6 - пружинне кільце; 7 - нажимная
гайка; 8-ковпак; 9-чека; 10 замок; 11 - розвантажувальний пристрій; 12 - патрубок виходу
пара; 13-патрубок входу пара
Вихідна пара через відвідну трубу виходить в димову трубу і далі в атмосферу. У порівнянні
з зусиллям, при якому відбувається початкове відкриття клапана, потрібно кілька більше
зусилля для подальшого переміщення клапана в бік відкриття і для стиснення пружини.

Ця проблема вирішується шляхом застосування спеціального кільцевого виступу на тарілці

клапана, завдяки якому при відкритті клапана площа тарілки збільшується. Передбачено
також аварійне відкриття клапана за допомогою розвантажувального пристрою з ручним
приводом.

Мал. 14. Удосконалена конструкція запобіжного клапана зі збільшеною висотою підйому:

1 - пружина; 2 шток клапана; 3 - нижня тарілка пружини; 4 - вільно сидить кільце
(циліндр); 5 - спускное отвір; 6 - вікно для входу пара; 7 - тарілка клапана; 8 - сідло
клапана; I - пар з котла; II - вихід пара

У конструкцію пружинних запобіжних клапанів вносяться різні удосконалення, спрямовані

на збільшення висоти підйому клапана. У вдосконаленої конструкції зі збільшеною
висотою підйому клапана (рис. 14) зроблені зміни в конструкції нижньої тарілки пружини
клапана, виконаної у вигляді поршня, на який пар діє знизу. Порожнисте кільце навколо
поршня виконує роль парового циліндра. Вікна для проходу пара виконані в днище
циліндра, яке служить направляє для штока. Пар після проходу через відкритий клапан
впливає на нижню тарілку пружини, створюючи додаткове зусилля, в результаті якого
клапан піднімається далі вгору. Коли після стравлювання пара його тиск стане нормальним,
клапан під дією пружини різко закриється. Щоб пом'якшити удар при посадці клапана на
сідло, в сідлі є спеціальні виїмки, які пом'якшують удар. У зовнішній порожнини клапана є
спускні отвори для конденсату, який в разі накопичення над клапаном міг би ускладнити
його відкриття при перевищенні розрахункового тиску.

Процес згоряння палива

Від згоряння - це процес спалювання палива з метою отримання теплоти. Для повного та
ефективного згоряння потрібно, щоб в топку були введені паливо і повітря в пропорції,
при якій маса повітря повинна приблизно в 14 разів перевищувати масу палива. Паливо і
повітря повинні бути ретельно перемішані. Для повного згоряння палива необхідно, щоб
кількість повітря було трохи більше теоретично необхідного. При нестачі повітря згоряння
виходить неповним і виходять гази набувають чорний відтінок.

Подача повітря

Перепад тисків, при якому повітря проходить через топку котла, називають тягою. Суднові
котли мають примусову тягу, т. Е. Повітря нагнітається в топку вентиляторами. Існує ряд
конструкцій топок з примусовою тягою. Звичайна конструкція - це великий вентилятор, від
якого по воздухопроводу повітря подається до переднього фронту топки.

З боку переднього фронту обладнується камера коробчатої форми, яка називається

повітряним регістром, в, якій здійснюється регулювання подачі повітря в топку.
Повітропровід до регістру на якійсь ділянці проходить через димохід, і завдяки цьому
повітря трохи підігрівається. Тягу називають штучною, якщо вентилятор розташований в
димоході і всмоктує повітря в топку. Існує також врівноважена тяга, коли встановлюються
вентилятори обох типів і тоді тиск в топці стає близьким до атмосферного.

Мал. 15. Система подачі палива до котла:

1 відстійник; 2 - фільтр грубого очищення; 3 - насоси; 4 - підігрівачі; 5 - фільтр тонкого
очищення; 6 - регулятор в'язкості; 7 - труба рециркуляції; I - подача палива при
холодному запуску котла; II- подача палива до іншого котла; III - подача палива до
форсунок

Подача палива

Сучасні парові котли опалюються низькосортних рідким паливом. Зберігається паливо

зазвичай в цистернах міждонних простору, звідки топлівоперекачівающім насосом воно
подається в відстійні цистерни (рис. 16). У відстійниках з палива виділяється вода, яка потім
спускається.

Мал. 16. Типи форсунок:

а - механічна; 6 - з обертається головкою; в - парова; 1 - корпус форсунки; 2 - свідчать
канали; 3 - колпачковая гайка; 4 - діафрагма; 5 - завихрюватися камера; 6 - отвір; 7 -
завихрюватися пластина; 8 - обертається конус; 9 - вентилятор; 10 - електродвигун; 11
- привід обертання конуса; 12 - підшипник; 13 - заслінка; 14 - розпилюючий сопло; 15 -
зовнішній корпус; 16 - внутрішній корпус; 17 - прокладки; I - подача палива; II - вихід
повітря; III - вихід палива; IV-подача повітря; V - подача пара

З відстійників паливо через фільтри подається до паливних насосів, які нагнітають його
через топлівоподогревателі до фільтрів тонкого очищення. Процес підігріву палива
повинен ретельно контролюватися, так як при підвищеній температурі може статися
розпад молекул нафти. У схемі передбачена можливість подачі до форсунки дизельного
палива для розпалювання котла або для його роботи на малій потужності. Від фільтрів
тонкого очищення паливо подається до форсунки, в якій воно дрібно розпилюється і в
такому вигляді подається в топку. Для розігріву палива перед розпалюванням котла
передбачена труба рециркуляції.
згоряння палива

Мал. 17. Повітряний регістр:

1 - труба підведення пари; 2 - Т-подібна рукоятка; 3 - блок управління; 4 - натискний
гвинт; 5 - розпилюючий пристрій; 6 - напрямна Т-подібна рукоятка; 7 - люк; 8 - оглядове
вікно; 9 - зовнішня плита форсунки; 10 - зовнішній кожух; 11- опорна трубка дифузора;
12- внутрішній кожух; 13 - змінний наконечник; 14 - дифузор або завихритель; 15 -
наконечник форсунки; 16 - направляє кільце; 17 - трубка Вентурі; 18 - поворотна втулка

Паливо до форсунки подається під високим тиском і виходить з неї дрібно розпорошеної
струменем (рис. 16). Завдяки завихрюватися пластині струмінь набуває форму обертового
конуса і в такому вигляді надходить в топку. Існують різні конструкції форсунок. Згадана
вище форсунка відома під назвою механічної (рис. 16, а). В форсунки з обертається
головкою (рис. 16. б) розпилювання і завихрення палива виробляється за допомогою
зривання палива з кромок обертового конічного ковпачка. У парової форсунки (рис. 16, в)
паливо розпилюється і завихряется струменем пара, що володіє високою швидкістю. Пар
підводиться в форсунку через центральну втулку.

Повітряний регістр представляє собою комплект заслінок і напрямних, розташованих

навколо форсунок в просторі між кожухами котла. Регістром встановлюються розміри
прохідного перерізу для надходження повітря з повітряного короба.

Відсічення повітря здійснюється за допомогою поворотної заслінки. Повітря обтікає

форсунку, і за допомогою завихрителя йому надається обертальний рух, протилежне тому,
в якому обертається паливна струмінь. Завдяки цьому забезпечується перемішування
палива з повітрям (рис. 17).

Паливо, яке надходить з форсунки, необхідно спочатку запалити. Після займання в процесі
горіння спочатку згоряють легкі фракції, утворюючи первинний факел. Завдяки теплоті
первинного факела у вторинному факелі згорають важкі фракції палива. До цих факелів
підводиться відповідно первинний і вторинний повітря.

Забезпечення чистоти живильної води. У сучасних парових котлах, що працюють при

високому тиску і температурах і мають високу паропродуктивність, необхідно, щоб
живильна вода мала високим ступенем чистоти.

Навіть в самій чистій воді розчинені солі, які виділяються при кип'ятінні. Ці солі у вигляді
накипу відкладаються на нагрівальних поверхнях і зменшують тепловіддачу, що може
викликати місцевий пошкодитися трубки. Деякі солі залишаються в розчині і утворюють
кислоти, що діють агресивно на металеві елементи котла. Надлишок в воді солей в
сукупності з виникаючими при роботі котла напругою призводить до стану металу котла,
іменованого каустичної крихкістю. Метал стає крихким, через що можуть виникнути
серйозні пошкодження котла.

Наявність розчинених в живильній воді кисню і вуглекислого газу може викликати сильну
корозію котла і його живильним системи. Якщо в живильній воді є зважені частинки,
надлишок солей або якщо туди потрапляє масло, то може статися інтенсивне утворення
піни на поверхні води в паровому барабані котла. Це призводить до викиду води з котла
разом з йдуть пором. Навіть невелика кількість води при попаданні в турбіну може
викликати в ній значні пошкодження.

9. Вимоги до води

У воді в різній кількості присутні солі. До них відносяться хлориди, сульфати, бікарбонат
кальцію або магнію. Іноді в воді зустрічається сірка. Зміст солей у воді визначає її
жорсткість. Найбільшою мірою на жорсткість води впливає наявність солей кальцію і
магнію. Бікарбонати кальцію і магнію при нагріванні виділяються з води і утворюють
накип. Ці солі створюють так звану тимчасову жорсткість. Хлориди, сульфати і нітрати при
кипінні води не виділяються і створюють так звану постійну жорсткість. Загальна
жорсткість - це сума тимчасової і постійної жорсткості, і нею оцінюється кількість
накипеобразующих солей в живильному котельні воді.
Водопідготовка передбачає видалення з води солей, що викликають корозію і утворення
накипу, а також розчинених в ній газів шляхом відповідної хімічної обробки. Це може бути
досягнуто шляхом дотримання наступних умов:

 перетворенням жорстких солей в суспензію, завдяки чому не відкладається накип;

 запобіганням можливості прилипання зважених часток і суспензії до
теплопередаючих поверхнях;
 попередженням утворення піни в котлі, щоб виключити викид води з котла;
 видаленням з води розчинених у ній газів і наданням їй невеликий лужності для
запобігання корозії.

Практично водопідготовка полягає у введенні різних хімічних речовин в живильне систему

з подальшим взяттям проб котельні води за допомогою переносного вимірювального
комплекту. Такий комплект зазвичай має інструкцію з використання.

У живильне воду допоміжних котлів зазвичай додають вапно (гідроксид кальцію) і соду
(карбонати натрію). Незалежно від цього можна додати каустичну соду (гідроокис натрію).

Добавками для водотрубних котлів високого тиску є різні фосфатні солі, такі як
тринатрийфосфат, динатрийфосфат і натрійметафосфат. Застосовуються такі коагулянти, в
яких містяться солі, здатні перетворювати окалину в шлам а запобігають її відкладення на
поверхнях котла. Як коагулянтів застосовують алюмінат натрію, крохмаль і танін. Остаточну
деаерацію котельні води виробляють такими речовинами, як гідразин, який активно
вступає в з'єднання з киснем, де б він не знаходився.

10. Технічне обслуговування

Кількість операцій при розпалюванні котла у різних котлів різне, і при експлуатації котлів
слід керуватися інструкцією фірми-виробника. Але ряд положень є загальними для всіх
котлів і включають дії, описані нижче.

Приготування до розпалюванні. Спочатку необхідно перевірити, чи відкритий димохід,

повернути все заслінки і встановити їх у належний стан.

Відкрити всі вентиляційні крани, крани до приладів, вказівниками, аварійним пристроїв.

Відкрити клапан перепуску до пароперегрівача і спускні крани, щоб переконатися в тому,

що пар буде надходити до пароперегрівача. Всі інші крани продувки і спуску повинні бути
перевірені на закриття. Заповнити котел гарячої деаерірованною водою трохи нижче
робочого рівня.

У міру появи води з повітряних кранів водяних колекторів крани повинні бути закриті.
Необхідно перевірити економайзер, переконатися в його заповненні водою і повний вихід
з нього повітря.

Перевірити роботу вентилятора. Для підігрівачів повітря універсальних котлів забезпечити

перепуск випускних газів, минаючи воздухоподогреватель. Потім перевірити правильність
положення клапанів і інших елементів паливної системи котла. Після цього, включивши
паливну систему на циркуляцію, підігріти паливо.
Розпалювання котла. Пустити вентилятор і протягом декількох хвилин продувати повітрям
топку, щоб очистити її від залишків продуктів згоряння і масляних парів. Повітряні заслінки
на всіх регістрах, за винятком заслінок розпалювальної форсунки, повинні бути закриті.
Відкрити подачу палива розпалювальної форсунки, запалити її і відрегулювати факел так,
щоб горіння було невеликим, але з повним згорянням палива. При такому режимі горіння
форсунки потрібно відрегулювати тиск палива та дуттєвого повітря, домагаючись стійкого
полум'я.

Як тільки з'явиться пар з спускних кранів колектора пароперегрівача, їх слід закрити. Коли
тиск в паровому колекторі досягне 0,21 МПа, необхідно закрити його повітряний кран.
Тиск, пара в казані доводити до робочого повільно, щоб забезпечити поступове теплове
розширення конструкції, уникнути перегріву окремих елементів пароперегрівача і
пошкодження вогнетривкої кладки. При поставці котла фірма-виробник, як правило,
прикладає до нього табличку, на якій графічно показано збільшення тиску в паровому
колекторі в залежності від часу після, запалювання факела.

Після цього потрібно прогріти головний і допоміжний трубопроводи і закрити на них

крани продувки, продути водомірні скла і перевірити правильність їх показань. Коли тиск
пара буде на 0,3 МПа менше робочого, необхідно відкрити розвантажувальний пристрій і
випустити трохи пара.

Коли тиск в котлі досягне робочого, до нього можна підключити навантаження і закрити
клапан перепуску на пароперегрівача. Необхідно ретельно стежити за рівнем води в котлі і
за правильною роботою автоматичного регулятора подачі води.

Висновки

 Вода за рахунок тепла перетворюється на пару, а потім по системам труб

передається по всьому судну до різних механізмів та систем.
 Існують різні принципи класифікації котлів, починаючи з призначення, закінчуючи
тонкими нюансами будови обладнання.
 Воднотрубні та вогнетрубні котли мають принципові відмінності один відносно
одного, головним чином вони полягають у тому, що у воднотрубних котлах вода,
проходячи через труби в топці, перетворюється у пар, а вогнетрубному, самі труби
несуть високу температуру, а вода навколо випаровується.
 Котельні установки використовуються для продукування тепла, а також пару, що
використовуються в ряді механізмів, а також для життєзабезпечення екіпажу.