МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІНФРАСТРУКТУРИ ТА ТЕХНОЛОГІЙ

ДУНАЙСЬКИЙ ІНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ
Кафедра судноводіння та експлуатації технічних систем на водному транспорті

ЗВІТ
З ВИРОБНИЧО-ПЛАВАЛЬНОЇ ПРАКТИКИ
Здобувача 391 групи
Єребакан Івана Івановича
спеціальність 271 Річковий та морський транспорт
освітня програма «Управління судновими технічними системами і комплексами»

Керівник від кафедри СВ і ЕТС на ВТ

_____________________В.В. Штрибець
“______”_______________2023 року

Ізмаїл 2023
Загальна частина завдання..................................................................................................3
а) скласти повну схему холодильної установки (включаючи технологічні системи з
використанням холоду і систему кондиціонування повітря) на підставі наявних
креслень, схем і власних спостережень..........................................................................3
б) Зібрати дані з компресорів холодильної установки з вказівкою всіх їх технічних
характеристик і з додатком креслень клапанної групи.................................................3
в) Зібрати дані по конденсаторам із зазначенням всіх основних розмірів поверхні
теплообміну, кількості труб, ходів води, матеріалу труб і з додатком креслення або
ескізу з розмірами. При розробці та ремонті конденсаторів і випарників зробити
вимір товщини забруднень і відібрати проби забруднень для аналізу.......................4
г) Зібрати дані, аналогічних пункту (в) для випарників...............................................6
д) Зібрати дані по повітряохолодниках морозильних апаратів аналогічно пункту
(в)........................................................................................................................................7
е) Зібрати дані по промпосудинах аналогічно пункту (в). Записати марку, рік
випуску, завод-виробник, час останнього капітального ремонту всіх апаратів.........9
2. Зібрати повну статистику всіх несправностей по холодильній установці за
формою:...............................................................................................................................15
Спеціальна частина завдання............................................................................................16
Статистики несправностей роботи компресора (та інших вузлів).............................16
Використана література:....................................................................................................19
Фото послужної книжки моряка:......................................................................................24

2
Варіант 1.

Загальна частина завдання

а) скласти повну схему холодильної установки (включаючи технологічні системи з

використанням холоду і систему кондиціонування повітря) на підставі наявних
креслень, схем і власних спостережень.

б) Зібрати дані з компресорів холодильної установки з вказівкою всіх їх технічних

характеристик і з додатком креслень клапанної групи.
Типи компресорів: Bock FX16/2051
Продуктивність: 3000 m3/h
Холодоагент: Frion 404
Тип: Поршневий
Рік побудови: 2008

3
 У найпростіших схемах холодильних установок передача теплоти
здійснюється двічі: спочатку у випарнику, де холодильний агент, що має низьку
температуру, відбираючи теплоту від середовища, що охолоджується, знижує її
температуру, потім в конденсаторі, де холодильний агент охолоджується, віддаючи
теплоту повітрі або воді. У найпоширеніших схемах морських рефрижераторних
установок здійснюється паровий компресійний цикл. У компресорі тиск пари
холодильного агента підвищується і відповідно підвищується його температура.

в) Зібрати дані по конденсаторам із зазначенням всіх основних розмірів поверхні

теплообміну, кількості труб, ходів води, матеріалу труб і з додатком креслення або
ескізу з розмірами. При розробці та ремонті конденсаторів і випарників зробити
вимір товщини забруднень і відібрати проби забруднень для аналізу.
Основними елементами кожухотрубних теплообмінних апаратів є пучки труб,
трубні решітки, корпус, кришки, патрубки.
Для збільшення швидкості руху теплоносіїв з метою інтенсифікації теплообміну
нерідко встановлюють перегородки як у трубному, так й у міжтрубному просторах.
У кожухотрубному теплообміннику (рисунок 1) один з теплоносіїв, рухається
усередині труб (у трубному просторі), а інший – у міжтрубному просторі.

4
 Труби в решітках зазвичай розміщають рівномірно по периметрах правильних
шестикутників, тобто по вершинах рівносторонніх трикутників (рисунок 2а, інші
назви – шестикутний, ромбовий розподіл), рідше застосовують розміщення труб по
концентричних колах (рисунок 2б). В окремих випадках, коли необхідно забезпечити
зручне очищення зовнішньої поверхні труб, їх розміщають по вершинах прямокутників
(рисунок 2в). Всі зазначені способи розміщення труб переслідують одну мету –
забезпечити якомога компактніше розміщення необхідної поверхні теплообміну
усередині апарата. У більшості випадків найбільша компактність досягається при
розміщенні трубок по периметрах правильних шестикутників.

5
г) Зібрати дані, аналогічних пункту (в) для випарників.
Випарники. Найбільш поширеним для суднових установок є кожухотрубний
горизонтальний випарник (рис. 1). Конструкція випарника аналогічна конструкції
кожухотрубного конденсатора. У міжтрубний простір підводиться знизу рідкий
аміак, який заповнює цей простір на 70%, пари відсмоктуються зверху через
парозбірники рідини, приварені до кожуха. Знизу приварений маслозбірник для
випуску олії та забруднень. Рівень рідкого аміаку в міжтрубному просторі
регулюється датчиком рівня та соленоїдним вентилем або іншим способом.

Іноді в корпус маслозбірника вставляють змійовик, яким рідкий аміак

проходить до регулюючого вентиля випарника. Якщо у збірнику накопичується олія,
то рідкий аміак не переохолоджуватиметься і у збірнику олії встановиться
температура, близька до температури рідкого аміаку, що підводиться до випарника.
Це свідчить про необхідність випуску олії.

Застосування у випарнику спеціальних парозбірників пояснюється

необхідністю забезпечення сухого ходу компресора, особливо за сильної хитавиці
судна.

6
 Розсіл у випарник подається через нижній штуцер передньої кришки. У
кришках є перегородки, завдяки яким забезпечується послідовний рух розсолу
трубками і збільшується швидкість його руху до 0,7 - 1,5 м/с.

д) Зібрати дані по повітряохолодниках морозильних апаратів аналогічно пункту (в).

На суднах з аміачними холодильними установками вітчизняної споруди
широкого поширення набув чотиритрубний відокремлювач повітря конструкції
Кобулашвілі (рис. 2).

На відміну від попередньої конструкції в чотиритрубному повітровідділювачі

суміш пропускається в кільцевому просторі між першою та другою трубами, а також
між третьою та четвертою трубами. Аміак для охолодження кипить у внутрішній
(четвертій) трубі та в кільцевому просторі між другою та третьою трубами. Цей
простір з'єднаний з четвертою трубою внутрішнім патрубком. Аміак, що

7
конденсується з суміші, перепускається по трубці невеликого діаметра у внутрішню
трубу.

Суміш повітря та аміаку відбирається з верхньої частини конденсатора та

ресивера, пари аміаку відсмоктуються через сухопарник випарника. Таке включення
системи відсмоктування дозволяє захистити компресор від вологого ходу при
регулюванні подачі аміаку у випарну частину повітровідділювача. Складність
ручного регулювання полягає в тому, що в випарну частину повітровідділювача
треба подавати дуже невелику кількість аміаку здросельованого (приблизно 2 - 4
кг/год). Деякий надлишок рідкого аміаку при зазначеній схемі
відокремлюватиметься у випарнику. Ефективність роботи четырехтрубного
воздухоотделителя вище, ніж змійникового, оскільки суміш охолоджується тонким
шаром кільцеподібному просторі.

Основним недоліком цих повітровідділювачів є ручне регулювання його

роботи.

На рис. 3 показана принципова схема автоматичного повітровідділювача

ВНДІХІ марки АВ-2. Принцип роботи його заснований також на охолодженні
повітряно-аміачної суміші, що знаходиться під тиском конденсації, за рахунок
кипіння аміаку у внутрішній трубі 15. Подача аміаку в неї автоматично регулюється
датчиком рівня 4 марки ПРУ-2 в поєднанні з соленоїдним вентилем 18.

8
е) Зібрати дані по промпосудинах аналогічно пункту (в). Записати марку, рік
випуску, завод-виробник, час останнього капітального ремонту всіх апаратів.
Проміжні судини (рис. 1) застосовують у багатоступінчастих холодильних
машинах для охолодження пар агента між ступенями і для переохолодження рідкого
агента перед дроселюванням.

На рис 1, а показаний проміжний посуд без змійовика. Через патрубок 2,

опущений зверху всередину судини під рівень рідкого холодильного агента
надходить пара з циліндра низького тиску. У цей же патрубок зверху надходить
холодильний агент після дроселювання в першому вентилі, що регулює (для схеми з
двоступінчастим дроселюванням). Пара після компресора першого ступеня
стиснення виходить через отвори в нижній частині патрубка 2 і проходить
(барботує) через шар рідкого агента, при цьому охолоджується до температури

9
насичення, що відповідає проміжному тиску. Охолодження відбувається за рахунок
википання частини рідкого холодильного агента в проміжній посудині. Охолоджена
пара піднімається вгору і, пройшовши відбійні тарілки 10, відсмоктується високим
щаблем через патрубок 1, а рідина відводиться до другого регулюючого вентиля
через патрубок 7.

ж) Зібрати дані аналогічно пункту (в) по морозильного комплексу (схему,

розміри основних елементів, креслення блок-форм, характеристики вентиляторів і
допоміжних пристроїв).
Компресори. У морських установках застосовуються компресори трьох типів:
відцентрові, гвинтові та поршневі.

Відцентрові компресори працюють на фреоні R11 та R12 і використовуються у

великих установках кондиціювання повітря. На вигляд відцентрові компресори
схожі на горизонтальні відцентрові насоси і можуть мати одну або кілька ступенів.
10
 Поршневі компресори застосовують у широкому діапазоні - від установок
кондиціювання до низькотемпературних установок для охолодження вантажу. Ці
компресори зазвичай компактні і виконуються з вертикальним, V або W-подібним
розташуванням циліндрів. Пристрій чотирициліндрового W-подібного компресора
показано на рис. 1. Принцип дії цього компресора багато в чому схожий на роботу
поршневого повітряного компресора. Для забезпечення низьких температур
компресор може виконуватись двоступінчастим. Є конструкції, що передбачають
переведення компресора з одноступеневого режиму в режим двоступеневого
стиснення в залежності від потреби.

Конденсатори. Як зазначалося, більшість конденсаторів виконуються

кожухотрубними та охолоджуються водою. Типовий сучасний конденсатор показано
на рис. 2. Тут видно, що холодильний агент проходить зовні трубок, а вода, що
охолоджує, рухається всередині них. У конденсаторі, що охолоджується забортною
водою, передбачається двоходовий рух води.

11
 У конденсаторів, що мають довжину 3 м і більше, передбачають подвійний
вихід рідкого агента, щоб забезпечити безперебійне надходження рідини в систему
під час качки судна
Випарники. Випарники діляться на два види: випарники безпосереднього
охолодження, в яких холодильний агент охолоджує безпосередньо повітря, і
кожухотрубні, в яких холодильний агент охолоджує охолоджувач.

Найпростішим випарником безпосереднього охолодження є пучок трубок зі

збільшеною поверхнею завдяки їхньому ребра. Холодильний агент кипить у трубках
та охолоджує повітря, яке проганяється зовні вентилятором, що забезпечує
циркуляцію повітря. Випарники такого типу можуть бути встановлені для
охолодження провізійних шаф, в яких вентилятор і випарник виконані в єдиному
агрегаті, а також в системах безпосереднього охолодження трюмів рефрижераторних
і систем кондиціонування повітря, де вентилятор або вентилятори можуть бути
встановлені окремо від випарника.

12
 Більш складну конструкцію мають кожухотрубні випарники, що
застосовуються для охолодження охолоджувача (рис. 3). Тут холодильний агент
проходить усередині трубок, а охолоджувач омиває ряди трубок зовні.

Перед трубною дошкою холодильний агент розбризкується таким чином, щоб

гарантувався рівномірний розподіл його по всіх теплообмінних трубках. Масло, що
потрапило у випарник, відводиться через дренажну систему і тому в трубки не
потрапляє.

У випарниках розглянутого типу для поліпшення теплопередачі є дві

конструктивні особливості: перша - теплообмінні трубки з боку холодильного агента
мають спіральне ребра (як показано на рис. 3) або вставку у вигляді алюмінієвої
зірки, що має спіральну форму; друга - у корпусі випарника є перегородки, що
забезпечують рух розсолу впоперек трубок.
Клапани регулювання потоку холодильного агента. Зазвичай, на рідинній
лінії перед регулюючим вентилем встановлюють соленоїдний вентиль. Ним керує
термостат залежно від температури повітря в приміщенні, що охолоджується, або
температури холодоносія.

Соленоїдний вентиль використовується також для вимкнення деякої частини

контуру в охолоджувачі, коли машина працює в умовах часткового навантаження.

13
 Регулюючий вентиль - це найбільш складна частина пристрою, що регулює
потік холодильного агента з порожнин високого тиску порожнини низького тиску.
Цей вентиль може бути виконаний як терморегулюючий (рис. 4). Термобалон
сприймає температуру холодильного агента на виході з випарника, відповідно при
цьому збільшується або зменшується відкриття клапана. Робота приладу залежить
від різниці тисків на нагнітальній стороні, що всмоктує. Тому дуже суттєво, щоб
тиск нагнітання підтримувався на максимальному чи близькому до нього значенні.
Так, якщо судно знаходиться в районі з холодною забортною водою, необхідно
здійснювати рециркуляцію води, що охолоджує, щоб підтримувати потрібний тиск
конденсації. Якщо цього не робиться, вентиль працює нестійко, внаслідок чого
рідкий холодильний агент може прориватися у трубу компресора, що всмоктує.
з) Зібрати дані по системах автоматизації холодильної установки.
Установка працює за замкненим циклом (рис. 8.10). Пара холодоагенту (Фреон-Р12)
надходить з компресора в конденсатор 10, де газоподібний фреон перетворюється на
рідину і подається в ресивер 9.3 ресивера рідкий холодоагент надходить у випарник
через теплообмінник 6, фільтр- осушник 7 і терморегулюючий вентиль 8.

У випарнику холодоагент випаровується і відбирає теплоту від води, яка зрошує

поверхню випарника. Пара холо- доагента йде в регенеративний теплообмінник, де
нагрівається за рахунок теплообміну з рідким фреоном і відсмоктується
компресором ї, з якого потрапляє в конденсатор. Отже контур холодоагенту
замикається.

14
І — компресор; 2, 3 — манометри; 4, 5 — реле тиску і контролю мащення; 6 —
теплообмінник; 7 — фільтр-осушник; 8 — терморегулюючий вентиль; 9 — ресивер;
10 — конденсатор; 11, 20 — водяні насоси; 12 — випарник; 13 — бак-охо- лодник
води; 14, 17 — водяні фільтри; 15 — охолодник молока; 16 — градирня;

18 — вентилятор; 19 — зрошувач; 21 — молочний насос

2. Зібрати повну статистику всіх несправностей по холодильній установці за

формою:
Найменування судна(AS FATIMA), тип(Container), рік побудови(2008), завод-
виробник(Shejiang Ouhua Shipbuilding, Zhoushan), час виходу холодильної установки
з останнього капітального ремонту, місце ремонту, район плавання(Mediterranean
and Black sea).

№ Дата, час Найменування Час, за Причина примітка

п/п несправності який була виникнення
усунена несправності
несправність

Компресор Bock 2 години, 1 Пошкодження

1 02.10.2022
FX16/2051 2008 людина ременя через
15
 р.
Заміна ременя
приводу
компресора від
старість
ел. Двигуна
Напрацюванн
я компресора
126764 год.

Компресор Bock
FX16/2051 2008 Сальник почав
р. протікати
3 години, 3
2 12.12.2022 Заміна сальника через
людини
Напрацюванн вичерпаний
я компресора ресурс
127618 год.

Спеціальна частина завдання

Статистики несправностей роботи компресора (та інших вузлів).

Часті пуски і зупинки компресорів великої продуктивності крім небажаної пульсації

струму в електромережі викликають підвищений знос вузлів, що труться
компресора. Ускладнюється схема автоматичного керування та захисту, оскільки
необхідно встановлювати додаткові прилади та пристрої для розвантаження
компресора на період пуску. Віджимання всмоктувальних клапанів компресорів з
вертикальним і кутовим розташуванням циліндрів можливе тільки при
непрямотковій конструкції компресора.

16
У зв'язку з цим було розроблено компресор одноступеневого стискування з
регулюванням продуктивності. За основу цього ряду прийнято чотирициліндровий
компресор П110 і восьмициліндровий компресор П220 (діаметр циліндра 115 мм, хід
поршня 82 мм). Ці компресори призначені заміни прямоточних компресорів типу
АУ-200.

Особливістю компресора і те, що може залежно від модифікації працювати на

аміаку, фреоне-22 і фреоне-12. Під час роботи на фреоні водяне охолодження
компресора не застосовують. На відміну від компресорів, що застосовувалися
раніше, розширився діапазон роботи - тиск нагнітання до 2 МПа, різниця тисків до
1,7 МПа.

Компресор П110 поршневий чотирициліндровий, У-подібний, непрямоточний,

одноступінчастий. Блок-картер чавунний литий. Порожнина всмоктування
відокремлена від порожнини картера перегородкою, в якій є зрівняльні отвори, тому
в картері підтримується тиск, що дорівнює тиску всмоктування. У фреонових
компресорах через ці отвори масло, що надходить у всмоктувальну порожнину з
потоком пари, повертається в картер.
Гільзи чавунні литі, мають два посадкові пояски, за допомогою яких їх
встановлюють у блок-картері по ковзній посадці. Верхній торець гільзи є сідлом
всмоктувального клапана.

17
Клапани компресора П110 (рис. 2) автоматичні - всмоктуючий однокільцевий,
нагнітальний двокільцевий.

Нагнітальний клапан встановлений у напрямній всмоктувального клапана і є хибною

кришкою циліндра, що оберігає компресор від руйнування у разі потрапляння
рідкого холодильного агента в циліндр.

На рис. 3 показаний електромагнітний клапан з внутрішньою та зовнішньою

котушками.

18
Електромагнітний клапан працює в такий спосіб. При подачі струму в котушку
магнітне поле замикається через пластину клапана, що всмоктує, і утримує її у
верхньому віджатому положенні. При цьому порожнина циліндра з'єднується з
порожниною всмоктування, забезпечуючи перепуск пари (газу) при нагнітанні з
циліндра назад у порожнину всмоктування. При віджатому положенні пластини
всмоктуючого клапана циліндр компресора не подає пари в нагнітальний бік і
продуктивність компресора знижується на величину, пропорційну числу циліндрів.
Можна віджати пластини всмоктувальних клапанів всіх циліндрів. У цьому випадку
продуктивність компресора дорівнюватиме нулю. До нульової продуктивності
вдаються в період запуску компресора з метою розвантаження компресора. На рис.
3, видно, що площа діаграми 2 значно менше площі індикаторної діаграми 1
робочого циклу.

Використана література:
1. Дмитрієв В.І., Григорян В.Л., Катанін В.А. Навігація та лоція. Підручник для
вишів. МІКЦ «Академкнига», 2004. 217 с.
2. Дмитрієв В.І., Леонов В.Є., Хіміч Б.Г., Ходаковський В.Ф., Куликова Л.Б.
Забезпечення безпеки плавання суден та запобігання забруднення
навколишнього середовища:; за редакцією В.І.Дмитрієва, В.Є.Леонова.
Херсон: ХДМА, 2012. 397 с.

19
3. Леонов В.Є., Ходаковський В.Ф., Куликова Л.Б. Основи екології та охорона
навколишнього середовища: монографія; за редакцією д.т.н. проф.
В.Є.Леонова. Херсон: Видавництво Херсонського державного морського
інституту, 2010. 352 с.
4. Леонов В.Є. Конспект лекцій з дисципліні «Проблеми безпеки судноводіння та
охорона навколишнього середовища». Херсон: ХДМА. 2012. 75 с.
5. Сергійчик Ю.І. Методичний посібник з вирішення завдань на маневреному
планшеті за обмеженої видимості. Одеса, ЛАТСТАР, 2001. 79 с.
Додаток(фотографії з місця проходження практики):

20
21
22
23
Фото послужної книжки моряка:

24