DỊCH & HIGHLIGHT TỪ 

 VỰ NG CAMBRIDGE IELTS 15

BY IELTS NGOCBACH
Test 1

Passage 1

Nutmeg –  a valuable species Nhục đậu khấu –  loại gia vị quý

The nutmeg tree,  Myristica fragrans, is a  
large evergreen tree native to Southeast
Asia. Until the late 18 th century, it only
grew in one place in the world: a small
group of islands in the Banda Sea, part of
the Moluccas –  or Spice Islands –  in the
northeastern Indonesia. The tree is thickly
 branched with dense foliage of touch, dark
green oval leaves, and produces small,
yellow, bell-shaped flowers and pale
yellow pear-shaped fruits. The fruit is
encased in a fleshy husk. When the fruit is
ripe, this husk splits into two halves along
a ridge running the length of the fruit.
Inside is a purple-brown shiny seed, 2-3
cm long by about 2 cm across, surrounded
 by a lacy red or crimson covering called
an ‘aril’. These are sources of the two
spices nutmeg and mace, the former being
 produced from the dried seed and the
latter from the aril.
Nhục đậu khấu, có tên khoa học là
Myristica fragrans là loài th ực vật thườ ng
xanh lớ n có nguồn gốc từ Đông Nam Á.
Cho tớ i cuối thế k ỷ 18, loài th ực vật này
chỉ đượ c tr ồng ở  một nơi duy nhất trên thế 
giớ i: nhóm quần đảo nhỏ ở  vùng biển
Banda, một bộ phận của quần đảo
Moluccas (hay quần đảo Spice) ở  vùng
Đông Bắc Indonesia. Loài cây có nhánh
dày, tán lá r ậm, lá hình bầu dục màu xanh
đậm, nở  hoa nhỏ màu vàng hình quả 
chuông và quả có hình dạng giống quả lê
màu vàng nhạt. Quả đượ c bao bọc bở i một
lớ  p vỏ nhẵn, khi chín nở  lớ  p vỏ này chia
thành hai nửa dài dọc theo chiều dài quả.
Bên trong có hạt màu nâu tím, bóng, dài
2-3cm bề ngang là 2cm, bao ph ủ bở i một
lớ  p hồng đậm hay đỏ thẫm, còn đượ c gọi
là áo hạt. Có hai loại gia vị làm từ nhục
đậu khấu là hạt khô (nutmeg) và phần lụa
nằm giữa vỏ hạt (mace).

 Nutmeg was a highly prized and costly
ingredient in European cuisine in the
Middle Ages, and was used as a
flavouring, medicinal, and preservative
agent. Throughout this period, the Arabs
were the exclusive importers of the spice
to Europe. They sold nutmeg for high
 prices to merchants based in Venice, but
Vào thờ i Trung cổ, nhục đậu khấu là một
loại nguyên liệu giá tr ị cao và r ất đắt đỏ,
thường đượ c sử dụng làm hương liệu,
thuốc, chất bảo quản. Trong suốt giai đọan
này, ngườ i Ả r ậ p nhậ p khẩu độc quyền 
loại gia vị này cho châu Âu. H ọ bán nhục
đậu khấu vớ i giá cao cho thương lái 
người Venice nhưng không bao giờ  tiết lộ 

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)  1  
 they never revealed the exact location of
the source of this extremely valuable
commodity. The Arab-Venetian
dominance of the trade finally ended in
1512, when the Portuguese reached the
Banda Islands and began exploiting its
 precious resources.
Always in danger of competition from
neighbouring Spain, the Portuguese began
subcontracting their spice distribution to
Dutch traders. Profits began to flow into
the Netherlands, and the Dutch
commercial fleet swiftly grew into one of
the largest in the world. The Dutch quietly
gained control of most of the shipping and
trading of spices in Northern Europe.
Then, in 1580, Portugal fell under Spanish
rule, and by the end of the 16 th century the
Dutch found themselves locked out of the
market. As prices for pepper, nutmeg, and
other spices soared across Europe, they
decided to fight back.
In 1602, Dutch merchants founded the
VOC, a trading corporation better known
as the Dutch East India Company. By
1617, the VOC was the richest
commercial operation in the world. The
company had 50,000 employees
worldwide, with a private army of 30,000
men and a fleet of 200 ships. At the same
time, thousands of people across Europe
were dying of the plague, a highly
contagious and deadly disease. Doctors
were desperate for a way to stop the
spread of this disease, and they decided
nutmeg held the cure. Everybody wanted
+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline
+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)
chính xác nơi họ lấy nguyên liệu thô có
giá tr ị này là ở  đâu. Năm 1512, khi ngườ i
Ba Lan đặt chân đến quần đảo Banda khai
thác nguồn nguyên liệu quý giá này, độc
quyền giao thương của ngườ i Ả r ập đã
chấm dứt.
Luôn nằm trong nguy cơ cạnh tranh vớ i
nướ c láng giềng là Tây Ban Nha, ngườ i
Ba Lan bắt đầu bán trung gian loại gia v ị 
này cho các thương lái ngườ i Hà Lan. Lợ i
nhuận tăng đều từ Hà Lan và đội tàu
thương lái Hà Lan nhanh chóng tr ở thành
một trong những đội tàu lớ n nhất trên thế 
giới. Thương lái Hà Lan gần như giành
quyền kiểm soát vận chuyển và buôn bán
gia vị ở  Bắc Âu. Tiếp đó, vào năm 1850,
Bồ Đào Nha nằm dướ i quyền kiểm soát
của Tây Ban Nha, đến cuối thế k ỷ 16,
ngườ i Hà Lan bị đẩy ra khỏi thị trườ ng.
Khi giá cả hạt tiêu, nhục đậu khấu và
những loại gia vị khác tăng mạnh ở  châu
Âu, họ quyết định phản bác lại.
 Năm 1602, thương lái Hà Lan thành lậ p
VOC, công ty thương mại nổi tiếng vớ i
cái tên Công ty Đông Ấn Hà Lan. Năm
1617, VOC tr ở thành công ty thương mại
giàu nhất thế giớ i. Công ty có 50000 nhân
viên trên toàn th ế giớ i, vớ i một đội quân
tư nhân gồm 30000 người và đội tàu gồm
200 tàu. Cùng lúc đó, hàng ngàn ngườ i
khắ p châu Âu chết do bệnh dịch hạch, căn
 bệnh dễ lây lan và gây t ử vong cao. Các
 bác sỹ đã tìm cách ngăn chặn sự lây lan
của đại dịch này và họ nhận thấy r ằng
nhục đậu khấu có thể chữa khỏi. Mọi
người đều muốn có loại gia vị này, nhiều
 
 
   
2
 nutmeg, and many were willing to spare ngườ i sẵn sàng trả bất cứ  mứ c giá nào để 
no expense to have it. Nutmeg bought for có đượ c nó. Nhục đậu khấu mua vào vớ i
a few pennies in Indonesia could be sold giá vài xu Indonesia có th ể bán ra vớ i giá
for 68,000 times its original cost on the cao gấ p 68000 lần trên khắp các đườ ng
streets of London. The only problem was  phố ở  Luân Đôn. Vấn đề duy nhất đó là
the short supply. And that’s where the nguồn cung hạn chế, và người Hà Lan đã
Dutch found their opportunity. tìm thấy cơ hội này.

The Banda Islands were ruled by local

sultans who insisted on maintaining a
Quần đảo Banda nằm dướ i quyền kiểm
neutral trading policy towards foreign
soát của bá vương, ngườ i luôn duy trì
 powers. This allowed them to avoid the
chính sách thương mại trung lập đối vớ i
 presence of Portuguese or Spanish troops
các thế lực bên ngoài. Điều này giúp họ 
on their soil, but it also left them
tránh để Bồ Đào Nha hay Tây Ban Nha
unprotected from other invaders. In 1621,
đóng quân trên đất mình, nhưng điều này
the Dutch arrived and took over. Once
cũng làm cho họ không đượ c bảo vệ khỏi
securely in control of the Bandas, the
những quân xâm lược khác. Năm 1621,
Dutch went to work protecting their new
Hà Lan đến và chiếm đóng trên đảo. Khi
investment. They concentrated all nutmeg
đã nắm quyền kiểm soát đảo Banda, ngườ i
 production into a few easily guarded
Hà Lan b ắt đầu làm việc bảo vệ nguồn đầu
areas, unprooting and destroying any trees
tư mớ i. Họ tậ p trung mọi thứ vào sản xuất
outside the plantation zones. Anyone
nhục đậu khấu ở  những vùng dễ bảo vệ,
caught growing a nutmeg seedling or
không gây hại và phá bỏ tất cả những loại
carrying seeds without the proper
cây không phải là nhục đậu khấu ở  gần đó.
authority was severely punished. In
Bất kì ai b ị phát hiện gieo tr ồng hay mang
addition, all exported nutmeg was covered
loại hạt này theo mà không có ủy quyền
with lime to make sure there was no
chính đáng thì sẽ bị phạt r ất nặng. Thêm
chance a fertile seed which could be
vào đó, tất cả nhục đậu khấu mang đi xuất
grown elsewhere would leave the islands.
khẩu đều đượ c phủ lớ  p vôi bên ngoài để 
There was only one obstacle to Dutch
đảm bảo sẽ không có hạt mầm nào bị rơi
domination. One of the Banda Islands, a
ra ngoài và m ọc ở  nơi khác khi vận
sliver of land called Run, only 3km long
chuyển. Chỉ có một tr ở ngại duy nhất khi
 by less than 1 km wide, was under the
Hà Lan giành quyền kiểm soát ở  đây. Một
control of the British. After decades of
vùng đất nhỏ hẹ p ở  đảo Banda có tên gọi
fighting for control of this tiny island, the
là Run, chỉ dài 3km và r ộng 1km nằm
Dutch and British arrived at a 
dướ i quyền kiểm soát của Anh. Sau nhiều
compromise  settlement, the Treaty of
thậ p k ỷ chiến đấu giành quyền kiểm soát ở  
Breda, in 1667. Intent of securing their
vùng đất hẹ p này, Hà Lan và Anh tiến tớ i 
hold over every nutmeg-producing island,

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)  3  
 the Dutch offered a trade: if the British
would give them the island of Run, they
would in turn give Britain a distant and
much less valuable island in North
America. The British agreed. That other
island was Manhattan, which is how New
Amsterdam became New York. The
Dutch now had a monopoly over the
nutmeg trade which would last for another
century.
Then, in 1770, a Frenchman named Pierre
Poivre successfully smuggled nutmeg
 plants to safety in Mauritius, an island
offline the coast of Africa. Some of these
were later exported to the Caribbean
where they thrived, especially on the
island of Grenada. Next, in 1778, a
volcanic eruption in the Banda region
caused a tsunami that wiped out half the
nutmeg groves. Finally, in 1809, the
British returned to Indonesia and seized
the Banda Islands by force. They returned
the islands to the Dutch in 1817, but not
 before transplanting hundreds of nutmeg
seedlings to plantations in several
locations across southern Asia. The Dutch
nutmeg monopoly was over.
Today, nutmeg is grown in Indonesia, the
Caribbean, India, Malaysia, Papua New
Guinea and Sri Lanka, and world nutmeg
 production is estimated to average
 between 10,000 and 12,000 tonnes per
year.
+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline
+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)
thỏa hiệp bằng Đạo luật Breda năm 1667.
 Người Hà Lan có ý định bảo đảm việc sản
xuất nhục đậu khấu trên đảo nên đã đề 
nghị giao dịch: nếu ngườ i Anh trao hòn
đảo Run cho họ, họ sẽ trao lại một hòn
đảo xa xôi và ít giá tr ị hơn ở  Bắc Mỹ.
 Ngườ i Anh chấ p nhận. Hòn đảo đó là
Manhattan, ngày nay là New Amsterdam
và sau đó trở  thành New York. Độc quyền
hạt nhục đậu khấu của ngườ i Hà Lan lại
đượ c kéo dài thêm m ột trăm năm nữa.
Tiếp đó, vào năm 1770, một ngườ i Pháp
có tên là Pierre Poivre đã thành công trong
việc buôn lậu hạt nhục đậu khấu, mang
đến Mauritius, hòn đảo dọc bờ  biển châu
Phi một cách an toàn. Một trong số các hạt
sau đó đã đượ c xuất khẩu tớ i vùng
Caribbean, nơi phát triển mạnh, đặc biệt là
ở  đảo Grenada. Tiếp đó, vào năm 1778,
núi lửa phun trào ở  vùng Banda đã gây ra
đợ t sóng thần, cuốn trôi một nửa số loại
cây này. Cuối cùng, vào năm 1809, ngườ i
Anh quay lại Indonesia và xâm lược đảo
Banda. Họ giao tr ả lại các hòn đảo cho Hà
Lan vào năm 1817, nhưng không phải
trướ c lúc có hàng ngàn hạt nhục đậu khấu
đượ c cấy tr ồng ở  vài nơi dọc Nam Á. Độc
quyền kiểm soát hạt nhục đậu khấu của
Hà Lan chấm dứt.
 Ngày nay, nhục đậu khấu đượ c tr ồng ở  
Indonesia, vùng Caribbean, Ấn Độ,
Malaysia, Papua New Guinea và Sri
Lanka, ướ c tính trên th ế giớ i trung bình
sản xuất từ 10000 đến 12000 tấn nhục đậu
khấu mỗi năm. 
 
 
   
4
 Vocabulary:
- merchant ~ trader (n): a person or company involved in wholesale trade,
especially one dealing with foreign countries or supplying merchandise to a
 particular trade: thương lái, thương nhân 
- exclusive (adj): restricted or limited to the person, group, or area concerned:
độc quyền
- soar (v): to increase rapidly above the usual level: tăng vọt 
- spare no expense (phrase): pay any amount in order to achieve something: tr ả 
 bất cứ giá nào để có đượ c thứ gì đó 
- swiftly (adv): at high speed; quickly: tăng vớ i tốc độ nhanh chóng (=quickly,
rapidly) 
- to arrive at a compromise: tiến tớ i thỏa thuận 
+ a  compromise is an agreement or a settlement of a dispute that is reached by
each side making concessions  
- smuggle (v): move (goods) illegally into or out of a country: buôn l ậu 
- monopoly (n): the exclusive possession or control of the supply of or trade in a
commodity or service: độc quyền 

Passage 2

Driverless car Xe tự  lái

A –   A-
 Ngành công nghiệp ô tô đã quen thuộc vớ i
The automotive sector is well used to việc thích ứng vớ i tự  động hóa trong sản
adapting to automation in manufacturing. xu t.
ấ Thự c hiện sản xuất ô tô tự động từ 
The implementation  of robotic car những năm 1970 trở  đi làm tiết kiệm chi
manufacture from the 1970s onwards led
 phí đáng kể và cải thiện độ tin cậy và tính
to significant cost savings and linh hoạt khi sản xuất ô tô vớ i số lượ ng
improvements in the reliability and lớ n. Thử thách mới đặt ra cho sản xuất ô
flexibility of vehicle mass production. A tô tới đây lại một lần nữa tớ i từ tự động
new challenge to vehicle production is hóa. Tuy nhiên, đây không phải là thờ i
now on the horizon and, again, it comes điểm của quá trình s ản xuất mà là v ớ i xe
from automation. However, this time it is cộ.
not to do with the manufacturing process,
 but with the vehicles themselves.
Các dự án nghiên cứu xe tự động không
còn xa lạ nữa. Xe không người lái đã xuất

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)   
5
 Research projects on vehicle automation hiện khoảng 50 năm nay nhờ  vào những
are not new. Vehicles with limited self- đóng góp tích cực vớ i hệ thống tr ợ lái.
driving capabilities have been around for  Nhưng kể từ năm 2010, khi Google tuyên
more than 50 years, resulting in significant  bố thử nghiệm xe hơi tự lái trên các tuy ến
contributions towards driver assistance đườ ng ở  California, tiến trình trong lĩnh
systems. But since Google announced in vực này đã có bướ c tiến nhanh hơn.
2010 that it had been trialling self-driving
cars on the streets of California, progress
in this field has quickly gathered pace.  B-
Công nghệ tiến bộ nhanh chóng vì nhi ều
lý do. Lý do thườ ng thấy nhất là sự an
B-
toàn; trong đó, nghiên cứu tại Phòng thí
There are many reasons why technology is nghiệm nghiên cứu giao thông Anh đã chỉ 
advancing so fast. One frequently cited ra r ằng hơn 90% các vụ va chạm giao
motive is safety; indeed, research at the thông tại nước này trong đó lỗi do ngườ i
UK’s Transport Research Laboratory has tham gia giao thông là nhân t ố chính, là
demonstrated that more than 90 percent of nguyên nhân chiếm đa số. Tự động hóa sẽ 
road collisions involve human error as a giúp giảm tỷ lệ nói trên.
contributory factor, and it is the primary
cause in the vast majority. Automation
may help to reduce the incidence of this. Mục tiêu khác là để giải phóng thờ i gian
lái xe của con ngườ i cho những hoạt động
khác. Nếu phương tiện giao thông có thể 
Another aim is to free the time people hỗ tr ợ hoặc thay thế việc lái xe của con
spend driving for other purposes. If the người, con ngườ i sẽ làm việc có hiệu quả,
vehicle can do some of all the driving, it giao tiế p xã hội hay đơn giản chỉ là thư
may be possible to be productive, to giãn khi hệ thống tự động đang thực hiện
socialise or simply to relax while việc lái xe an toàn trong t ầm kiểm soát.
automation systems have responsibility for  Nếu xe ô tô có th ể tự lái, nh ững ngườ i gặ p
safe control of the vehicle. If the vehicle vấn đề về đi lại –  chẳng hạn như ngườ i
can do the driving, those who are lớ n tuổi hay ngườ i khuyết tật có thể đi lại
challenged by existing mobility models  –   thuận lợi hơn nhờ  việc tự động này.
such as older or disabled travellers  –  may
 be able to enjoy significantly greater travel
autonomy. C-
Bên cạnh những lợ i ích tr ực tiế p trên,
chúng ta có thể suy ra các v ấn đề r ộng
C-
hơn đối vớ i giao thông và xã h ội, k ết quả 
là cách mà quá trình s ản xuất cần phản

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)   
6
 Beyond these direct benefits, we can ứng lại. Hiện tại, trung bình các lo ại xe
consider the wider implications for hơi dành hơn 90% vòng đời xe để đỗ xe.
transport and society, and how Tự động có nghĩa là các sáng kiến chia sẻ 
manufacturing processes might need to xe hơi trở  nên khả thi hơn cụ thể là ở  các
respond as a result. At present, the average đô thị, nơi có nhu cầu đi lại cao. Nếu một
car spends more than 90 percent of its life số lượ ng lớn dân cư chọn đi lại bằng xe tự 
 parked. Automation means that initiatives động, nhu cầu đi lại có thể đáp ứng vớ i số 
for car-sharing become much more viable, lượng xe ít hơn. 
 particularly in urban areas with significant
travel demand. If a significant proportion
of the population choose to use shared D-
automated vehicles, mobility  demand can
Viện Công nghệ Massachusetts đã điều tra
 be met by far fewer vehicles.
việc đi lại bằng xe tự động ở  Singapore,
k ết quả là có ít hơn 30% các loại phương
tiện đượ c sử dụng thời điểm đó đượ c yêu
D-
cầu nếu thực hiện hoàn toàn việc đi chung
The Massachusetts Institute of Technology xe tự động. Nếu điều này xảy ra, có lẽ 
investigated automated mobility in chúng ta cần sản xuất ít phương tiện hơn
Singapore, finding that fewer than 30 để đáp ứng nhu cầu. Tuy nhiên, số chuyến
 percent of the vehicles currently used đi du lịch sẽ tăng một phần là vì những
would be required if fully automated car  phương tiện thiếu hành khách sẽ đượ c
sharing could be implemented. If this is chuyển từ hành khách này sang hành
the case, it might mean that we need to khách khác.
manufacture far fewer vehicles to meet
demand. However, the number of trips
 being taken would probably increase, Mô hình mẫu thực hiện bở i Viện nghiên
 partly because empty vehicles would have cứu giao thông của Đại học Michigan đề 
to be moved from one customer to the xuất những phương tiện tự động có thể 
next. giảm thiểu 43% chủ sở  hữu nhưng kết quả 
là trung bình s ố dặm của những phương
tiện này tăng gấp đôi. Hệ quả là các
Modelling work by the University of  phương tiện đượ c sử dụng nhiều hơn và
Michigan Transportation Research cần thay thế sớm hơn. Tốc độ quay vòng
Institute suggests automated vehicles nhanh hơn này có thể có nghĩa là sẽ không
might reduce vehicle ownership by 43 nhất thiết phải giảm việc sản xuất xe.
 percent, but that vehicles’ average annual
mileage would double as a result. As a
consequence, each vehicle would be used Tự động đưa đến nhiều thay đổi khác
more intensively, and might need trong việc sản xuất phương tiện. Nếu

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)  7  
 replacing sooner. This faster rate of chúng ta chuyển sang hình thức khách
turnover may mean that vehicle hàng không sở  hữu phương tiện đơn lẻ mà
 production will not necessarily decrease. thuê nhiều loại phương tiện thông qua
công ty cho thuê xe, lái xe sẽ tự do chọn
loại phương tiện phù hợ  p vớ i nhu cầu của
Automation may prompt other changes in mình có hành trình c ụ thể hơn là tiến tớ i
vehicle manufacture. If we move to a thỏa thuận vớ i các yêu cầu.
model where consumers are tending not to
own a single vehicle but to purchase
access to a range of vehicles through a
mobility provider, drivers will have the
freedom to select one that best suits their
needs for a particular journey, rather than
making a compromise across all their
requirements.

E-
Since, for most of the time, most of the
seats in most cars are unoccupied, this
may boost production of a smaller, more
efficient range of vehicles that suit the
needs of individuals. Specialised vehicles
may then be available for exceptional
 journeys, such as going on a family
camping trip or helping a son or daughter
move to university.
F-
There are a number of hurdles to
overcome in delivering automated vehicles thuật để đảm bảo là phương tiện hoạt
to our roads. These include the technical
difficulties in ensuring that the vehicle
works reliably in the infinite range of
traffic, weather and road situations it  
might encounter; the regulatory challenges  pháp luật có thể thay đổi ra sao khi không
E-
K ể từ khi con ngườ i ngồi ô tô gần như
mọi lúc/sử dụng ô tô gần như mọi lúc,
việc sản xuất các loại phương tiện nhỏ 
gọn có hiệu quả hơn đáp ứng nhu cầu cá
nhân được đẩy mạnh. Những phương tiện
chuyên dụng có thể sẵn có cho những
chuyến đi ngoài như đi du lịch cắm tr ại
cùng gia đình hay đưa con đến trường đại
học.
F-
Có nhiều khó khăn phải vượ t qua trong
việc đưa các loại phương tiện tự động vào
các làn đườ ng, bao gồm các vấn đề về k ỹ 
động tốt trong các điều kiện về giao
thông, thờ i tiết và tình tr ạng mặt đườ ng có
thể gặ p phải; thách th ức về pháp lý khi
phải hiểu rõ trách nhi ệm pháp lý th ực thi

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)   
8
 in understanding how liability and
enforcement might change when drivers
are no longer essential for vehicle
operation; and the societal changes that
may be required for communities to trust
and accept automated vehicles as being a
valuable part of the mobility landscape.
G-
It’s clear that there are many challenges
that need to be addressed but, through
robust and targeted research, these can
most probably be conquered within the
next 10 years. Mobility will change in
such potentially significant ways and in
association with so many other
technological developments, such as
telepresence and virtual reality, that it is
hard to make concrete predictions about
the future. However, one thing is certain:
change is coming, and the need to be
flexible in response to this will be vital for tương lai cho việc di chuyển.
those involved in manufacturing the
vehicles that will deliver future mobility.
cần ngườ i lái xe n ữa; các thay đổi xã hội
 bắt buộc để cộng đồng để tin tưở ng và
chấ p nhận các xe tự lái là một phần quan
tr ọng trong bức tranh toàn cảnh giao
thông.
G-
Rõ ràng là có r ất nhiều thách thức phải
vượ t qua, tuy nhiên theo nghiên c ứu k ỹ 
càng và có k ế hoạch, điều này có th ể thực
hiện tốt trong vòng 10 năm tớ i. Việc đi lại
sẽ thay đổi bằng nhiều phương pháp điển
hình và cùng vớ i những sự phát triển công
nghệ khác, chẳng hạn như công nghệ hội
họ p tr ực tuyến từ xa (telepresence) hay
thực tế ảo (VR), sẽ r ất khó để đưa ra dự 
đoán cụ thể cho tương lai. Tuy nhiên một
điều chắc chắn là sẽ có sự thay đổi và nhu
cầu ứng phó linh hoạt với thay đổi này sẽ 
là điều quan trọng cho những ai đang
tham gia sản xuất phương tiện mang đến

Vocabulary:
- automation (n): the use of largely automatic equipment in a system of
manufacturing or other production process: t ự động hóa 
- mobility: the ability to move or be moved freely and easily: s ự di chuyển, đi lại 
- gather pace (phrase): to start to happen more quickly and have more success: 
nhanh chóng đạt được thành công (trong lĩnh vực gì đó) 
- road collisions (~accidents): an instance of one moving object or person
striking violently against another: va ch ạm giao thông, tai n ạn 
- hurdle (n): khó khăn (~obstacle, difficulty) 
- concrete (adj): existing in a material or physical form; not abstract: c ụ thể 
- vital (adj): absolutely necessary or important; essential: quan tr ọng, cần thiết

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)   
9
Passage 3

What is exploration? Thám hiểm là gì?

We are all explorers. Our desire to
discover, and then share that new-found
knowledge, is part of what makes us
human –  indeed, this has played an
important part in our success as a species.
Long before the first caveman slumped
down beside the fire and grunted news that
there were plenty of wildebeest over
yonder, our ancestors had learnt the value
of sending out scouts to investigate the
unknown. This questing nature of ours
undoubtedly helped our species spread
around the globe, just as it nowadays no
doubt helps the last nomadic Penan
maintain their existence in the depleted
forests of Borneo, and a visitor negotiate
the subways of New York.
 
Chúng ta đều là những nhà thám hiểm.
Một phần tạo nên con ngườ i chúng ta là
ao ướ c đượ c khám phá và chia s ẻ những
điều mớ i phát hiện ra –  thực tế điều này
đóng vai trò quan trọng tạo nên thành
công của loài ngườ i. R ất lâu trướ c khi
người thượ ng cổ đầu tiên rơi xuống cạnh
đống lửa và phàn nàn r ằng có quá nhiều
linh dương, tổ tiên chúng ta đã học đượ c
giá tr ị từ việc đưa các do thám viên điều
tra những điều không biết. Bản năng tìm
kiếm này chắc chắn đã giúp loài ngườ i
chúng ta phân b ố khắ p hành tinh, ngày
nay điều này giúp bộ tộc cuối cùng của
ngườ i du mục Penan còn tồn tại trong
những khu r ừng r ậm ở  Borneo, giúp một
du khách tìm các chuy ến tàu điện ngầm ở  
New York.

Over the years, we’ve come to think of

explorers as a peculiar breed  –  different Qua nhiều năm, chúng ta nghĩ rằng những
from the rest of us, different from those of nhà thám hiểm là giống loài kì lạ - khác
us who are merely ‘well travelled’, even;  biệt vớ i chúng ta hay k ể cả những ngườ i
and perhaps there is a type of person more “đi nhiều”, có lẽ đó là kiểu ngườ i phù hợ  p
suited to seeking out the new, a type of tìm ra điều mớ i, kiểu người thượ ng cổ 
caveman more inclined to risk venturing thích khám phá những điều tiềm ẩn rủi
out. That, however, doesn’t take away ro. Tuy nhiên, điều này không th ể xa r ời 
from the fact that we all have this thực tế là chúng ta đều có bản năng tìm
enquiring instinct, even today; and that in tòi, k ể cả ngày nay ở  trên tất cả ngành
all sorts of professions –  whether artist, nghề - dù là nghệ sĩ, nhà hải dương học
hay nhà thiên văn học –  mỗi ngày ranh

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)  10  
 marine biologist or astronomer  –  borders giớ i của những điều mới đều đang đượ c
of the unknown are being tested each day. thử nghiệm.

Thomas Hardy set some of his novels in
Egdon Health, a fictional area of  
uncultivated land, and used the landscape
to suggest the desires and fears of his
characters. He is delving into matters we
all recognise because they are common to
humanity. This is surely an act
exploration, and into a world as remote as
the author chooses. Explorer and travel
writer Peter Fleming talks of the moment
when the explorer returns to the existence
he has left behind with his loved ones. The
traveller ‘who has for weeks or months
seen himself only as a punt and irrelevant  
alien crawling laboriously over a country
in which he has no roots and no
 backgrounds, suddenly encounters his
other self, a relatively solid figure, with a
 place in the minds of certain people’.  người.”
Thomas Hardy viết một vài tiểu thuyết lấy
bối cảnh ở  vùng hoang địa hư cấu Egdon
Health để nói về khao khát và n ỗi sợ  của
các nhân vật. Tác giả đào sâu vào những
vấn đề chúng ta đều nhận ra vì nó thân
thuộc với loài người. Đây chắc chắn là
khám phá trong thế giớ i xa vờ i mà tác giả 
chọn. Nhà thám hiểm, ngườ i viết về du
lịch Peter Fleming k ể về khoảnh khắc ông
quay về sự sống mà ông đã bỏ lại phía sau
cùng với ngườ i bạn đờ i của mình. Ngườ i
lữ khách “có nhiều ngày tháng nhìn th ấy
mình như một k ẻ ngoài hành tinh đáng bị 
bỏ đi và không liên quan gì ở  cái vùng đất
anh ta không ngu ồn gốc, không hiểu biết,
r ồi đột nhiên bắt gặ p phiên bản của chính
mình hoàn toàn khác, m ột ngườ i có dáng
hình vững chắc, nằm trong tâm trí c ủa mọi
 

In this book about the exploration of the
earth’s surface, I have confined myself  to
those whose travels were real and who
also aimed at more than personal
discovery. But that still left me with  
another problem: the word ‘explorer’ has
 become associated with a past era. We
think back to a golden age, as if
exploration peaked somehow in the 19 th  thế k ỷ 19 như thể là quá trình khám phá
century  –  as if the process of discovery is
now on the decline, though the truth is that
we have named only one and a half
million of this planet’s species, and there
may be more than 10 million  –  and that’s
not including bacteria. We have studied
Trong cuốn sách về khám phá bề mặt Trái
Đất, tôi đã giớ i hạn bản thân vớ i những
ngườ i khám phá thực tế và hướng đến
nhiều hơn việc chỉ đơn thuần là tự khám
phá. Tuy vậy thì tôi vẫn có thêm vấn đề 
khác: “nhà thám hiểm” liên quan nhiều tớ i
k ỷ nguyên trước. Nghĩ về thờ i kì hoàng
kim khi mà thám hi ểm đạt đỉnh cao vào
này đã sụt giảm mặc dù sự thật là chúng ta
đã đặt tên 1,5 triệu loài sinh v ật trên hành
tinh, và có lẽ con số này là hơn 10 triệu –  
không bao gồm các loại vi khuẩn. Chúng
ta chỉ nghiên cứu khoảng 5% số loài mà
chúng ta biết. Chúng ta hầu như không vẽ 

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)  11  
 only 5 per cent of the species we know.  bản đồ đáy đại dương và thậm chí còn bi ết
We have scarcely mapped the ocean r ất ít về chính chúng ta; chúng ta hi ểu
floors, and know even less about r ằng mình ch ỉ sử dụng 10% bộ não.
ourselves; we fully understanding the
workings of only 10 per cent of our brains.
Hiện tại, đây là cách một số “nhà thám
hiểm” tự định nghĩa. Ran Fiennes, đượ c
Here is how some of today’s ‘explorers’ xem là “nhà thám hiểm sống vĩ đại nhất
define the word. Ran Fiennes, dubbed the thế giới” đã nói rằng “Nhà thám hiể m là
‘greatest living explorer’, said, ‘An người làm được điều mà trước đó con
explorer is somene who has done người không ai làm đượ c - và cũng làm
something that no human has done before đượ c những điều có ích vớ i khoa học.”
 –  and also done something scientifically  Nhà leo núi vĩ đại Chris Bonington cảm
useful.’ Chris Bonington, a leading nhận thám hiểm chỉ có khi ta vươn tay
mountaineer, felt exploration was to be chạm đến những điều mà ta không bi ết:
found in the act of physically touching the “Bạn phải đi đến vùng đất mới”. tiếp đó
unknown: ‘You have to have gone Robin Hanbury-Tenison, chi ến binh đại
somewhere new.’ Then Robin Hanbury –   diện cho vùng xa xôi của các bộ lạc, nói
Tenison, a campaigner on behalf of remote r ằng “Một k ẻ lữ hành chỉ đơn giản là ghi
so-called ‘tribal’ peoples, said, ‘A traveller lại thông tin c ủa những nơi xa xôi trên thế 
simply records information about some giới và mang thông tin đó về, nhưng một
far-offline world, and reports back; but an nhà thám hiểm thì thay đổi thế giới.”
explorer changes the world.’ Wilfred Wilfred Thesiger, người băng qua “miền
Thesiger, who cross Arabia’s Empty hư không” ở  Ả r ập vào năm 1946, gắn
Quarter in 1946, and belongs to an era of liền vớ i k ỷ nguyên khám phá không có
unmechanised travel now lost to the rest of  phương tiện cơ giớ i giờ  đã bị biến mất nói
us, told me, ‘If I’d gone across by camel vớ i chúng tôi r ằng “Nếu tôi phải đi bằng
when I could have gone by car, it would lạc đà khi tôi có thể đi bằng ô tô, đó là
have been a stunt.’ To him, exploration một điều nguy hiểm.” Đối vớ i ông, thám
meant bringing back information from a hiểm có nghĩa là mang lạ i thông tin từ 
remote place regardless of any great self- vùng đất xa xôi b ất k ể đó là khám phá cá
discovery. nhân.

Each definition is slightly different  –  and
tends to reflect the field of endeavour of
each pioneer. It was the same whoever I
asked: the prominent historian would say
exploration was a thing of the past, the
cutting-edge scientist would say it was of
Từng khái niệm không quá khác nhau,
thườ ng phản ánh nỗ lự c của từng nhà
thám hiểm. Dù tôi hỏi bất cứ ai trong số 
họ thì câu tr ả lờ i vẫn giống nhau: một nhà
sử học nổi tiếng sẽ nói khám phá là m ột
điều xảy ra trong quá khứ, nhà khoa học

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)  12  
 the present. And so on. They each set their
own particular criteria; the common factor
in their approach being that they all had,
unlike many of us who simply enjoy travel
or discovering new things, both a very
definite objective from the outset and also
a desire to record their findings.
I’d best declare my own bias. As a writer,
I’m interested in the exploration of ideas.
I’ve done a great many expeditions and
each one was unique. I’ve lived for
months alone with isolated groups of
 people all around the world, even two
‘uncontacted tribes’. But none of these
things is of the slightest interest to anyone
unless, through my book, I’ve found a new
slant, explored a new idea. Why? Because
the world has moved on. The time has
long passed for the great continental
voyages –  another walks to the poles,
another crossing of the Empty Quarter.
We know how the land surface of our
 planet lies, exploration of it is now down
to the details  –  the habits of microbes, say,
or the grazing behaviour of buffalo. Aside
form the deep sea and deep underground,
it’s the era of specialists. However, this is
to disregard the role the human mind has  
in conveying remote places, and this is
what interests me: how a fresh
interpretation, even of a well-travelled
route, can give its readers new insights.
+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline
+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)  13
tiên tiến sẽ nói khám phá thu ộc về hiện
tại. Vân vân. Mỗi ngườ i họ tự đặt ra tiêu
chuẩn riêng, yếu tố thườ ng thấy trong
cách tiế p cận mà tất cả họ đều có, không
như chúng ta đơn giản chỉ thích đi du lịch
hay khám phá điều mớ i, cả hai đều có
mục đích rõ ràng từ đầu và mong muốn
ghi lại k ết quả.
Tốt nhất là tôi nên tuyên b ố ý kiến riêng
của mình. Là m ột tác giả, tôi thích đượ c
khám phá những ý tưởng. Tôi đã thực
hiện nhiều hành trình và mỗi hành trình
đều là độc nhất. Tôi đã sống một mình
nhiều tháng tr ờ i vớ i các bộ tộc tách biệt
trên khắ p thế giớ i, k ể cả hai “bộ lạc không
liên hệ với bên ngoài”. Nhưng mọi ngườ i
không hề quan tâm tớ i bất cứ điều gì k ể 
trên nếu không phải thông qua cuốn sách,
tôi tìm thấy ý kiến mớ i, khám phá ra ý
tưở ng mớ i. Tại sao như vậy? Vì thế giớ i
đang đi lên. Những cuộc thám hiểm vĩ đại
đã qua lâu rồi, những cuộc thám hiểm đến
các cực hay đi về miền hư không. Chúng
ta biết mặt đất nằm trên hành tinh là như
thế nào, hiện tại ta khám phá nó đến tận
chi tiết –  tậ p tính của vi khuẩn, hay thói
quen chăn thả của trâu. Bên c ạnh vùng
biển hay tầng đất sâu, đây còn là kỷ 
nguyên của các chuyên gia. Tuy nhiên,
điều này xem nhẹ vai trò của bộ óc con
ngườ i trong việc chuyển đổi những vùng
đất xa xôi, và đây là điều làm tôi ấn
tượ ng: một cách lý gi ải mớ i, k ể cả tuyến
đườ ng nhiều người đi qua cũng làm độc
giả có thêm hiểu biết mớ i.
 
 
 
 Vocabulary:
- desire (n, v): a strong feeling of wanting to have something or wishing for
something to happen: khao khát, ao ướ c
- quest (v): to search for information: tìm ki ếm thông tin
- venture out (v): dare to do something or go somewhere that may be dangerous
or unpleasant: khám phá nh ững điều có chứa r ủi ro
- confine (v): keep or restrict someone or something within certain limits of
(space, scope, quantity, or time): gi ớ i hạn (ai đó) làm điều gì
- endeavour (n, v): try hard to do or achieve something: n ỗ lực
- insight (n): the capacity to gain an accurate and deep intuitive understanding of
a person or thing: hiểu biết

+ Thông tin lớp Offline khai giảng 25/7: https://ieltsngocbach.com/offline 

+ Thông tin lớp Package online tháng 7: https://ieltsngocbach.com/package 
+ Hotline tư vấn đăng ký học: 0974657403 (email tư vấ n: ieltsbach1707@gmail.com)  14