BÀI GIẢNG

BẢO HIỂM HÀNG HÓA

CAIN320209

GIẢNG VIÊN: Ths. Chu Thị Huệ

Nguồn hình ảnh: dimerco.com

Thành phố Hồ Chí Minh năm 2023

 NỘI DUNG MÔN HỌC
• Chương 1: Tổng quan về bảo hiểm
• Chương 2: Rủi ro trong bảo hiểm hàng hải
• Chương 3: Tổn thất trong bảo hiểm

• Chương 4: Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng
đường biển
4.1. Giới thiệu chung
4.2. Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Bảo Việt
4.3. Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh
• Chương 5: Hợp đồng bảo hiểm, nguyên tắc và quy trình mua bảo hiểm hàng hóa
• Chương 6: Giám định tổn thất và khiếu nại bảo hiểm
 4.1. Giới thiệu chung

Các điều kiện bảo hiểm gốc:

FPA (Free from Particular Average): Miễn tổn thất riêng
WA (With Particular Average): Có tổn thất riêng
AR (All Risks): Mọi rủi ro
Các điều kiện bảo hiểm đang áp dụng:
Điều kiện C (thay thế cho FPA)
Điều kiện B (thay thế cho WA)
Điều kiện A (thay thế cho AR)
Ngoài 3 điều kiện bảo hiểm cơ bản, còn có các điều kiện bảo hiểm đặc
biệt dành cho hàng hóa: ĐK bảo hiểm chiến tranh, ĐK bảo hiểm đình
công
 4.2. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Bảo Việt

4.2.1. Điều kiện bảo hiểm C

- Các rủi ro sau đây thuộc trách nhiệm của bảo hiểm:
+ Cháy hoặc nổ
+ Tàu hay sà lan bị mắc cạn, bị đắm hoặc lật úp
+ Tàu, sà lan đâm va nhau hay đâm va phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài
+ Dỡ hàng tại cảng nơi tàu gặp nạn
+ Phương tiện trên bộ bị lật đổ hay trật bánh
+ Hy sinh tổn thất chung
+ Ném hàng khỏi tàu
+ Hàng bị mất do phương tiện vận tải bị mất tích
 4.2. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Bảo Việt

4.2.1. Điều kiện bảo hiểm C

- Các chi phí phát sinh khác cũng thuộc trách nhiệm của bảo hiểm:
+ Đóng góp tổn thất chung hay chi phí cứu hộ
+ Chi phí phòng tránh hoặc giảm nhẹ tổn thất
+ Chi phí dỡ hàng, lưu kho, gửi tiếp hàng hóa tại cảng dọc đường
hay cảng lánh nạn do hậu quả của một rủi ro được bảo hiểm
+ Chi phí giám định
+ Phần tổn thất chủ hàng phải tự gánh chịu quy định theo điều
khoản “hai tàu đâm va nhau đều có lỗi” trong hợp đồng vận chuyển
 4.2. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Bảo Việt

4.2.2. Điều kiện bảo hiểm B

Các rủi ro được bảo hiểm: Giống điều kiện C, và bổ sung thêm:
- Động đất, núi lửa phun, sét đánh
- Nước cuốn khỏi tàu
- Nước tràn vào hầm tàu, sà lan, container hay nơi chứa hàng
- Tổn thất toàn bộ của cả kiện hàng rơi trong khi đang xếp dỡ

- Các chi phí phát sinh: Giống như điều kiện C

 4.2. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Bảo Việt

4.2.3. Điều kiện bảo hiểm A

- Các rủi ro được bảo hiểm:
Bảo hiểm mọi rủi ro, trừ những rủi ro loại trừ

- Các chi phí phát sinh: Giống như điều kiện C

 Các rủi ro được bảo hiểm ĐK C ĐK B ĐK A
Cháy hoặc nổ x x
Tàu hay sà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp x x
Tàu đâm va nhau hay đâm phải vật thể bên ngoài x x
Tất cả
Dỡ hàng tại cảng lánh nạn x x
mọi
Phương tiện trên bộ bị lật đổ, trật bánh x x rủi ro
Hy sinh tổn thất chung x x (trừ
Ném hàng khỏi tàu x x các rủi
Hàng mất do tàu mất tích x x ro loại
Động đất, núi lửa, sét đánh x trừ)
Nước cuốn khỏi tàu x
Nước tràn vào hầm tàu, nơi chứa hàng… x
TTTB của 1 kiện hàng rơi khỏi tàu hoặc rơi khi xếp dỡ x
Các chi phí khác được bảo hiểm
Đóng góp tổn thất chung hay chi phí cứu hộ x x x
Chi phí phòng tránh, giảm nhẹ tổn thất x x x
Chi phí giám định x x x
Phần chủ hàng phải gách chịu (2 tàu đâm và nhau cùng có lỗi) x x x
 4.3. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh
The Free of Particular Average (F.P.A)
The Free of Particular Average (F.P.A) is the narrowest form of coverage in cargo marine insurance.
Among the Institute Cargo Clauses, the counterpart of F.P.A is Institute Cargo Clauses (C).
F.P.A means the insurer is not liable for particular average suffered by the insured. In another words,
F.P.A covers only against total loss, caused by an insured peril.
There is slight difference in respect of the coverage between the American conditions and the English
conditions of F.P.A.
The FPAAC (Free of Particular Average, American Conditions) limits recovery of partial losses under
the Perils clause to those losses directly resulting from fire, stranding, sinking, or collision of the
vessel.
The FPAEC (Free of Particular Average, English Conditions) is the same as FPAAC except that partial
losses under the Perils clause are fully recoverable if the vessel has been stranded, sunk, burned,
been on fire, or in collision, without requiring that the damage actually be caused by one of these
perils.
 4.3. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh
- Cargo clauses C
This insurance covers
1.1. Loss of or damage to the subject-matter insured
reasonably attributable to:
1.1.1. Fire or explosion
1.1.2. Vessel or craft being stranded, grounded, sunk or
capsized
1.1.3. Overturning or derailment of land conveyance
1.1.4. Collision or contact of vessel, craft or conveyance with
any external object other than water
1.4.5. Discharge of cargo at a port of distress
1.2. Loss of or damage to the subject-matter insured caused
by:
1.2.1. General average sacrifice;
1.2.2. Jettison
 4.3. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh

With Particular Average (W.P.A)

With Particular Average (W.P.A) means including partial loss. W.P.A is a less inclusive
form of coverage than the All Risks, but more than the F.P.A. Among the Institute Cargo
Clauses, the counterpart of W.P.A is Institute Cargo Clauses (B).
W.P.A covers against total loss and partial loss caused by the perils insured against,
such as the perils of the sea (i.e. the vessel stranded, sunk, burnt or been in a collision
with other vessels or external substances), jettison of cargo and barratry (i.e.
negligence, fraud or wrongful acts of the ship’s master or crew resulting in injury or
loss to the ship’s owner). Some ocean marine policy forms provide limited coverage for
a particular average loss.
 4.3. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh
- Cargo clauses B
This insurance covers
1.1.Loss of or damage to the subject-matter insured reasonably attributable to:
1.1.1. Fire or explosion
1.1.2. Vessel or craft being stranded grounded sunk or capsized
1.1.3. Overturning or derailment of land conveyance
1.1.4. Collision or contact of vessel craft or conveyance with any external object other than water
1.1.5. Discharge of cargo at a port of distress
1.1.6. Earthquake volcanic eruption or lightning
1.2. Loss of or damage to the subject-matter insured caused by
1.2.1. General average sacrifice
1.2.2. Jettison or washing overboard
1.2.3. Entry of sea lake or river water into vessel craft hold conveyance container or place of storage,
1.3. Total loss of any package lost overboard or dropped whilst loading on to, or unloading from, vessel or
craft
Cargo clauses B = C + 4 other risks
- Earthquake volcanic eruption or lightning
- Washing overboard
- Entry of sea lake or river water into vessel craft hold conveyance container or place of storage,
- Total loss of any package lost overboard or dropped whilst loading on to, or unloading from, vessel or craft
 4.3. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh

All risks
The All Risks Insurance (A.R.) is the broadest form of coverage commonly used in
cargo transport insurance. It is used to mean insurance against loss of or damage
to property arising from any fortuitous cause except those that are specifically
excluded. An insurance contract which provides All-Risks Insurance is an All-
Risks policy. Among the Institute Cargo Clauses, the counterpart of A.R. is
Institute Cargo Clauses (A).
 4.3. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh
- Cargo clauses A
All risks subject to exclusions
A = All risks – (excluded risks + extra risks)
- Cargo clauses A - Cargo clauses A
+ Risks insured under B clauses For frozen food: using 1 or 2 clauses:
+ Other risks : Institute frozen food clauses A 1.1.1986
• Rain fresh water damage (RFWD) Institute frozen food clauses C 1.1.1986
• Non – delivery (ND) For frozen meat and fish: using 1 or 2
• Leakage, shortage clauses:
• Breaking, bending, denting Institute frozen meat clauses A 1.1.1986
• Hook damage (HD) Institute frozen meat clauses C 1.1.1986
• Contact with other cargo (COC)
• Mouldy
• Contamination
• Rub/ scratch
 4.3. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh

- Excluded risks under C, B, A clauses:

+ War, SRCC
+ Excluded risks
+ Subsidiary risks:
• Cargo ISM endorsement 1/5/1998
• Cargo ISM Forwarding Change Clause 4/6/1998
• Termination of Transit Clause (Terrorism): using when extra
insurance with Institute Strikes Clause
 4.3. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh
Institute War Clauses
An alternative insertion is the Institute War Clauses. These clauses are only applicable when goods are being
transported by sea or air or international post. This cover does not operate during land transit.
The extent of the Institute War Clause varies slightly depending on whether the subject-matter insured is cargo,
hull or freight.
Clause 1 states that the insurance covers (subject to specified exceptions) loss of or damage to the cargo caused
by :
 war, civil war, revolution, rebellion, insurrection or civil strife arising there from, or any hostile act by or against
a belligerent power;
 capture, seizure, arrest, restraint or detainment, arising from the above risks, and the consequences thereof or
any attempt thereat; and
 derelict mines, torpedoes, bombs or other derelict weapons of war
Clause 2 states that the insurance also covers general average and salvage charges, adjusted or determined
according to the contract of affreightment and/or the governing law and practice, incurred to avoid or in connection
with the avoidance of loss from a risk mentioned above.
 4.3. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh

Institute Strikes Clauses

The extent of the Institute Strikes, Riots and Civil Commotions Clauses (Institute Strike Clauses) varies
slightly depending on whether the subject-matter insured is cargo, hull or freight.
Clause 1 of Institute Strikes Clauses (Cargo) states that the insurance covers with specified exceptions,
loss of or damage to the cargo caused by :
 Strikers, locked-out workmen or persons taking part in labour disturbances
 Any terrorist or any person acting from a political motive
This, however, does not confer full political risk cover, e.g. a civil war is not covered.
Clause 2 states that the insurance also covers general average and salvage charges, adjusted or
determined according to the contract of affreightment and/or the governing law and practice, incurred to
avoid or in connection with the avoidance of loss from a risk mentioned above.
 4.3. Điều kiện bảo hiểm hàng hóa của Anh

- Transit clause
This insurance attaches from the time the goods leave the warehouse or place of
storage at the place named herein for the commencement of the transit, continues
during the ordinary course of transit and terminates either on delivery
(a) to the consignees' or other final warehouse or place of storage at the
destination named herein,
(b) to any other warehouse or place of storage, whether prior to or at the
destination named herein, which the assured elect to use either
(i) for storage other than in the ordinary course of transit or
(ii) for allocation or distribution
or (c) on the expiry of 60 days after completion of discharge overside of the goods
hereby insured from the oversea vessel at the final port of discharge whichever
shall first occur.