‫يش رفني أن أحي ل إليكم دراس ة تحليلي ة لح وادث الم رور المس جلة في إقليم‬

‫اختص اص األمن الوط ني خالل ش هر جويلي ة من س نة ‪ 2023‬منج زة من ط رف مكتب‬

‫الوقاي ة المروري ة الت ابع للمص لحة الجهوي ة لألمن العم ومي لناحي ة الش رق‪ ،‬بن اء على‬
‫المعطي ات المتحص ل عليه ا من المص الح الوالئي ة لألمن العم ومي بناحي ة الش رق وف ق‬
‫النم وذج المع د والمحين بواس طة البرن امج المكت بي ‪ Excel‬ال ذي س مح بمعالج ة البيان ات‬
‫بطرق علمية منهجية‪ ،‬سريعة ودقيقة‪.‬‬
 ‫أوال‪ -‬دراسة تحليلية لحوادث المرور المادية المسجلة بناحية الشرق‬

‫أوال – تعداد حوادث المرور وضحاياها‬

‫جدول الحوادث المادية (مركبات إدارية متورطة)‬
‫العدد‬ ‫التعييـــــــــــــــــــــن‬ ‫الرقم‬
‫‪19‬‬ ‫مركبات تابعة للمديرية العامة لألمن الوطني‬ ‫‪01‬‬
‫‪0‬‬ ‫مركبات تابعة لوزارة الدفاع الوطني‬ ‫‪02‬‬
‫‪0‬‬ ‫مركبات تابعة للجماعات المحلية‬ ‫‪03‬‬
‫‪1‬‬ ‫مركبات تابعة لمختلف الوزارات ومديريات التنفيذ‬ ‫‪04‬‬
‫‪0‬‬ ‫مركبات تابعة لرئاسة الجمهورية‬ ‫‪05‬‬
‫‪0‬‬ ‫مركبات تابعة لمختلف الهيئات الرسمية‬ ‫‪06‬‬
‫‪0‬‬ ‫مركبات تابعة لمختلف المؤسسات العمومية‬ ‫‪07‬‬
‫‪0‬‬ ‫مركبات تابعة لمختلف الهيئات الدبلوماسية‬ ‫‪08‬‬
‫أخرى‪ :‬مركبة تابعة لمديرية الحماية المدنية‪ ،‬قطار تابع للشركة‪.‬و‪.‬ن‪.‬بالسكك‬
‫‪09‬‬
‫‪23‬‬ ‫الحديدية‪.‬‬
‫‪43‬‬ ‫المجمــــــــــــوع‬

‫الشكل ‪ :02‬توزيع الحوادث‬ ‫الشكل ‪ :01‬توزيع الحوادث المادية حسب‬

‫المادية لمركبات األمن الوطني‬ ‫المركبات المتورطة‬

‫عدد الحوادث المادية‬ ‫عدد الحوادث مركبات االمن الوطني‬

‫عدد الحوادث المادية‬ ‫‪3‬‬ ‫عدد الحوادث مركبات االمن الوطني‬
‫‪13‬‬

‫‪9‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬
‫قا س ج تب‬ ‫ال ع س با ق‬ ‫ب‬ ‫س أم مي خ ب‬
‫وق أ البوا لة نشلة رج ب جاية طار نابة كيكد تنة سنطي لمة طي يجل سة‬ ‫ق‬ ‫ب‬ ‫ا‬ ‫ب‬ ‫ت‬ ‫ق‬ ‫ب‬ ‫أ‬
‫سوق جيج م الب ميلة خنشل رج المة بسة جاية لطار عنابة سكيك سطي اتنة سن‬
‫ف‬ ‫ةن‬ ‫ة‬ ‫وع‬ ‫هرا قي‬ ‫ط‬ ‫ب‬ ‫ة‬ ‫و‬ ‫أه ل‬
‫ف‬
‫ري‬ ‫ي نة‬ ‫دة ف‬ ‫ف‬ ‫ع‬ ‫و‬ ‫ي‬‫ق‬‫ا‬
‫را‬
‫ر‬ ‫س‬ ‫ري‬
‫يج‬ ‫يج‬
‫ر‬ ‫س‬
 ‫أوال‪ -‬دراسة تحليلية لحوادث المرور المادية المسجلة بناحية الشرق‬

‫عموما ال تعالج مصالح األمن الوطني حوادث المرور المادية التي تقع في دائرة‬
‫االختص اص وال تحق ق فيه ا إال عن دما يتعل ق األم ر بمركب ات إداري ة أو ح وادث مادي ة‬
‫مقرونة بمخالفات أخرى كحاالت الفرار تحطيم أمالك عمومية أو خاصة ‪...‬إلخ فاألصل‬
‫في حوادث المرور المادية العادية بين الخواص هو تبادل الوثائق واللجوء إلى شركات‬
‫التأمين المختصة في تسوية النزاع القائم بشأنها‪.‬‬
‫من خالل الرس م البي اني الش كل (‪ )2-1‬نج د ع دد الح وادث المادي ة المعالج ة من‬
‫طرف مصالح الشرطة لناحية الشرق بلغ خالل هذا الشهر ‪ 43‬حادثا من بينها ‪ 19‬حادثا‬
‫ك انت المركب ات التابع ة لمختل ف مص الح األمن الوط ني بالناحي ة الش رقية طرف ا فيه ا‪.‬‬
‫ويالح ظ توزي ع ه ذا الع دد على ‪ 15‬والي ة ش رقية بنس ب متفاوت ة‪ ،‬حيث س جلت القيم‬
‫القص وى في ك ل من امن والي ة‪ :‬قسنطينة بـ ‪ 03‬ح وادث‪ ،‬لتليها ك ل من امن والي ة باتنة‬
‫وس طيف وس كيكدة وعناب ة والط ارف بـ ‪ 2‬ح ادثين‪ ،‬وك ل من امن والي ة بجاي ة وخنش لة‬
‫وميلة و برج بوعريريج وتبسة وقالمة بـ ‪ 01‬حادث في حين لم تسجل أي حادث مرور‬
‫مركبات األمن الوطني طرفا فيه كل أم البواقي و جيجل و سوق أهراس‪.‬‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫‪ -‬جدول عدد الحوادث الجسمانية و ضحايـاها‬

‫عدد القتلى‬ ‫عدد الجرحى‬
‫إناث‬ ‫ذكور‬ ‫إناث‬ ‫ذكور‬ ‫التعييـــــن‬
‫بالغات قاصرات‬ ‫قصر‬ ‫بالغون‬ ‫بالغات قاصرات‬ ‫قصر‬ ‫بالغون‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪389‬‬
‫عدد الحوادث الجسمانية‬
‫‪4‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪502‬‬
‫‪32‬‬ ‫‪615‬‬ ‫‪471‬‬
‫الشكل ‪ :03‬توزيع عدد الحوادث و ضحاياها حسب الواليات‬
‫‪87‬‬
‫‪90‬‬
‫‪80‬‬
‫‪65‬‬
‫‪70‬‬
‫‪54‬‬ ‫‪57‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪52‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪43‬‬
‫‪35‬‬
‫‪40‬‬ ‫عدد الحوادث الجسمانية‬
‫‪30‬‬ ‫عدد الجرحى‬
‫‪20‬‬
‫‪14‬‬ ‫عدد القتلى‬
‫‪20‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪0‬‬

‫س جلت مص الح األمن الوط ني بناحي ة الش رق ‪ 471‬ح ادث م رور جس ماني خل ف ‪ 32‬ق تيال ‪615‬‬
‫ج ريح‪ ،‬ومن خالل توزي ع ع دد الح وادث و ض حاياها حس ب الوالي ات‪ ،‬نج د امن والي ة باتنـة تحت ل‬
‫الص دارة في ع دد الح وادث بـ ‪ 63‬ح ادث اخل ف ‪ 90‬ض حية لتليه ا في ال ترتيب ك ل من امن والي ة‬
‫جيج ــل بـ ‪ 48‬ح ــادث و س ــطيف بـ ‪ 44‬ح ادث خل ف علي الت والي ‪ 67‬و ‪ 63‬ض حية و بع دها في‬
‫المرتبة الرابعة امن والية قالمة بـ ‪ 39‬ح ادث خلف ‪ 46‬ض حية‪ ،‬في حين تم تس جيل أدنى حصيلة‬
‫بوالية الطارف بـ ‪ 03‬حوادث خلفت ‪ 03‬ضحايا ‪.‬‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫الشكل ‪ :04‬توزيع الضحايا حسب الفئات ‪.‬‬

‫‪983‬‬
‫‪004‬‬
‫بالغون ذ‬
‫‪053‬‬ ‫قصر ذ‬
‫‪003‬‬ ‫بالغات ا‬
‫‪052‬‬ ‫قاصرات ا‬
‫‪002‬‬ ‫بالغون ذ‪2‬‬
‫‪311‬‬ ‫قصر ذ‪3‬‬
‫‪051‬‬
‫‪27‬‬ ‫بالغات ا‪4‬‬
‫‪001‬‬ ‫‪14‬‬ ‫قاصرات ا‪5‬‬
‫‪71‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪05‬‬
‫‪0‬‬

‫من خالل تحلي ل الش كل (‪ )04‬نج د اك بر فئ ة للض حايا هي فئ ة الج رحى الب الغون ذك ور بـ ‪ 389‬ج ريح‪،‬‬
‫لتليها فئة الجرحى قصر ذكور بـ ‪ 113‬جريح ‪ ،‬هاتين الفئتين تمثالن جل القتلى بـ ‪ 28‬قتيل من أصل ‪ 32‬قتيل‪.‬‬

‫‪3‬ـ فـئـات الضـحـايا‬

‫قتلـــــــــى‬ ‫جرحـــــــــى‬ ‫الفئـــــــــــــات‬
‫‪14‬‬ ‫‪263‬‬ ‫ســـــواق ذكــــــور‬
‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ســـــــواق إنـــــاث‬
‫‪4‬‬ ‫‪121‬‬ ‫ركـــاب ذكـــــور‬
‫‪3‬‬ ‫‪48‬‬ ‫ركـــاب إنـــــاث‬
‫‪10‬‬ ‫‪115‬‬ ‫مشـــاة ذكــــــور‬
‫‪1‬‬ ‫‪66‬‬ ‫مشـــاة إنـــــــاث‬
‫‪32‬‬ ‫‪615‬‬ ‫المجمــــــــــوع‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫الشكل ‪ :05‬توزيع فئات الضحايا‬

‫‪300‬‬ ‫‪263‬‬

‫‪250‬‬
‫‪200‬‬
‫‪150‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪115‬‬ ‫جرحى‬
‫قتلى‬
‫‪100‬‬ ‫‪66‬‬
‫‪48‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪0‬‬
‫‪0‬‬
‫سواق ذكور‬ ‫سواق إناث‬ ‫ركاب ذكور‬ ‫ركاب إناث‬ ‫مشاة ذكور‬ ‫مشاة إناث‬

‫من خالل الش كل (‪ )05‬نج د أن النس بة األك بر للج رحى هي من فئ ة السواق ذكوربـ ‪ 263‬س ائق‪ ،‬تليه ا فئ ة ركـاب‬
‫ذكور بـ ‪ 121‬وكذا بـ ‪ ،115‬كم ا تمث ل ه اتين الفئ تين (سواق و مشاة ذكور ) ج ل القتلى بـ ‪ 24‬قتي ل من أص ل‬
‫‪ 32‬قتيل ‪.‬‬
‫‪ – 04‬توزيع الضحايـا حسـب السـن و الجنـس ‪:‬‬

‫الجنس‬
‫المجموع‬ ‫إناث جرحى‬ ‫ذكور جرحى‬ ‫المجموع‬ ‫إناث قتلى‬ ‫ذكور قتلى‬
‫السن‬
‫‪34‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫أقل من‪ 5‬س‬
‫‪57‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪ 05‬إلـى ‪10‬‬
‫‪36‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ 10‬إلـى ‪15‬‬
‫‪70‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪ 15‬إلـى ‪20‬‬
‫‪99‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ 20‬إلـى ‪25‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ 25‬إلـى ‪30‬‬
‫‪51‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ 30‬إلـى ‪35‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ 35‬إلـى ‪40‬‬
‫‪37‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪ 40‬إلـى ‪45‬‬
‫‪25‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪ 45‬إلـى ‪50‬‬
‫‪25‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ 50‬إلـى ‪55‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ 55‬إلـى ‪60‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪ 60‬إلـى ‪65‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ 65‬إلـى ‪70‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ 70‬إلـى ‪75‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫أكثر من ‪75‬‬
‫‪615‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪502‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪28‬‬ ‫المجمــوع‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫الشكل ‪ : 06‬توزيع الضحايـا حسـب السـن و الجنـس(الجرحى و القتلى)‬

‫‪99‬‬
‫‪100‬‬
‫‪90‬‬ ‫‪80‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪70‬‬
‫‪70‬‬ ‫‪57‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪37‬‬
‫‪34‬‬ ‫‪36‬‬
‫‪40‬‬ ‫مجموع الجرحى‬
‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪18‬‬ ‫مجموع القتلى‬
‫‪20‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪10‬‬
‫‪0‬‬
‫أكثر من من ‪ 65‬من ‪ 60‬من ‪ 55‬من ‪ 50‬من ‪ 45‬من ‪ 40‬من ‪ 35‬من ‪ 30‬من ‪ 25‬من ‪ 20‬من ‪ 15‬من من ‪ 05‬أقل من‬
‫من ‪ 70 75‬إلى إلى ‪ 70‬إلى إلى ‪ 60‬إلى ‪ 55‬إلى ‪ 50‬إلى ‪ 45‬إلى إلى ‪ 35‬إلى ‪ 30‬إلى ‪ 25‬إلى ‪10 20‬إلى إلى ‪05 10‬‬
‫سنة ‪ 75‬سنة ‪65‬سنة سنة سنة سنة سنة ‪ 40‬سنة سنة سنة سنة ‪ 15‬سنوات سنوات‬
‫سنوات‬ ‫سنة‬ ‫سنة‬

‫من خالل الش كل (‪ )06‬نج د اغلب الج رحى من فئ ة الذكوربـ ‪ 502‬ض حية ت تراوح أعم ارهم م ا بين ‪75-05‬‬
‫سـنة في حين تس جل القيم ة القص وى في فئ ة ‪ 25-20‬سـنة بـ ‪ 99‬ض حية‪ ،‬كم ا تمث ل فئ ة ال ذكور أغلب ع دد‬
‫القتلى بـ ‪ 28‬قتيل علما أن العدد اإلجمالي للقتلى بلغ ‪ 32‬قتيل بالناحية الشرقية‪.‬‬

‫‪ -5‬توزيع عدد الحوادث حسب أيام األسبوع و التوقيت ‪:‬‬

‫‪ 21‬سا‬ ‫‪ 18‬سا‬ ‫‪ 12‬سا‬ ‫‪ 09‬سا‬ ‫‪ 06‬سا‬ ‫‪ 00‬سا‬ ‫التوقيت‬
‫‪ 15‬سا إلى‬
‫المجموع‬ ‫إلى‬ ‫إلى‬ ‫إلى‬ ‫إلى‬ ‫إلى‬ ‫إلى‬
‫‪ 18‬سا‬ ‫أيام األسبوع‬
‫‪ 00‬سا‬ ‫‪ 21‬سا‬ ‫‪ 15‬سا‬ ‫‪ 12‬سا‬ ‫‪ 09‬سا‬ ‫‪ 06‬سا‬

‫‪65‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪5‬‬ ‫السبت‬

‫‪89‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫األحـد‬

‫‪78‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪5‬‬ ‫االثنين‬

‫‪63‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫الثالثـاء‬

‫‪56‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫األربعـاء‬

‫‪68‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫الخميـس‬

‫‪51‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫الجمعـة‬

‫‪470‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪28‬‬ ‫المجمـوع‬

‫الشكل ‪ :07‬توزيع الحوادث الجسمانية حسب أيام األسبوع‬

 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫توزيع عدد الحوادث حسب االيام‬

‫‪89‬‬
‫‪90‬‬ ‫‪78‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪68‬‬
‫‪63‬‬
‫‪70‬‬ ‫‪56‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪51‬‬
‫عدد الحوادث‬
‫‪50‬‬
‫‪40‬‬
‫‪30‬‬
‫‪20‬‬
‫‪10‬‬
‫‪0‬‬
‫السبت‬ ‫األحد‬ ‫اإلثنين‬ ‫الثالثاء‬ ‫األربعاء‬ ‫الخميس‬ ‫الجمعة‬

‫من خالل قراءتن ا لتوزي ع الحوادث حسب أي ام األسبوع نج دها متقارب ة ولكن القيم القص وى سجلت‬
‫في أيام األحد بـ ‪ 89‬حادث ‪ ،‬تليها االثنين بـ ‪ 78‬حادث ثم بعدها مباشرة يوم الخميس بـ ‪ 68‬حادث‪.‬‬

‫الشكل ‪ :8‬توزيع الحوادث حسب ساعات األسبوع ‪.‬‬

‫‪111‬‬
‫‪120‬‬
‫‪89‬‬
‫‪100‬‬ ‫‪82‬‬
‫‪77‬‬ ‫من ‪ 0‬سا إلى ‪ 06‬سا‬
‫من ‪ 6‬سا إلى ‪ 9‬سا‬
‫‪80‬‬
‫‪57‬‬ ‫من ‪ 9‬سا إلى ‪ 12‬سا‬
‫‪60‬‬ ‫من ‪ 12‬سا إلى ‪ 15‬سا‬
‫من ‪ 15‬سا إلى ‪ 18‬سا‬
‫‪40‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪26‬‬ ‫من ‪ 18‬سا إلى ‪ 21‬سا‬
‫من ‪ 21‬سا إلى‪ 00‬سا‬
‫‪20‬‬

‫‪0‬‬
‫عدد الحوادث‬

‫من خالل الشكل (‪ )8‬نالحظ أن اغلب الحوادث تقع من منتصف النهار إلى غاية منصف الليل أين تبلغ ذروتها‬
‫في اليوم مابين الساعة السادسة إلى غاية الساعة التاسعة مساءا‪.‬‬

‫ثـانيا ‪:‬األسباب الرئيسية المؤدية لوقوع الحوادث ‪:‬‬

‫أ – بسبب العنصر البشري ( عدم احترام قواعد المرور ) ‪:‬‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫العــــدد‬ ‫طبيعــــــة المخالفــــــات‬

‫‪4‬‬ ‫السياقة في حالة سكر‬
‫‪0‬‬ ‫السياقة تحت تأثيـر مخـدر‬
‫‪14‬‬ ‫السياقة دون الحيازة على الرخصة المقـررة‬
‫‪49‬‬ ‫عــدم احتــرام السرعــة القانونيــة‬
‫‪0‬‬ ‫عــدم احـتــرام إشــارة قـــف‬
‫‪9‬‬ ‫الـسيـر فـي االتجــاه المعـاكــس‬
‫‪2‬‬ ‫عــدم احتــرام اإلشــارات الضوئيـة‬
‫‪30‬‬ ‫الـتــجــــاوزات الـخــطـيـــرة‬
‫‪21‬‬ ‫الـــمنـــــاورات الخـــطيــرة‬
‫‪0‬‬ ‫استعمال الهاتف النقال أو التصنت اإلذاعـي‬
‫‪10‬‬ ‫عــدم استعمــال ممــرات الراجليـن‬
‫‪30‬‬ ‫رفـــــــض األولــويـــــة‬
‫‪12‬‬ ‫عــدم احتــرام المـسافــة األمنيــة‬
‫‪0‬‬ ‫الوقوف أو التوقف الخطيرين‬
‫‪2‬‬ ‫عدم إحترام ألواح اإلشارات‬
‫‪53‬‬ ‫فقدان السيطرة‬
‫‪3‬‬ ‫السير على اليسار‬
‫‪0‬‬ ‫تجاوز الخط المستمر‬
‫‪4‬‬ ‫تغير اإلتجاه دون اإلشارة‬
‫‪4‬‬ ‫عدم إنتباه السائق عند خروجه من مكان التوقف‬
‫‪89‬‬ ‫عدم إنتباه السائق داخل األحياء‬
‫‪3‬‬ ‫غلق باب الحافلة على أصابع الضحية‬
‫‪2‬‬ ‫عدم أخذ الحيطة و الحذر من طرف السائق‬
‫‪10‬‬ ‫عدم أخذ الحيطة و الحذر من طرف السائق عند عبور السائق دراجة نارية أو هوائية‬
‫‪54‬‬ ‫عدم انتباه الضحية‬
‫‪7‬‬ ‫اللعب وسط الطريق‬
‫‪1‬‬ ‫السير على حافة الطريق‬
‫‪37‬‬ ‫أخرى ) عدم احترام قواعد السياقة السليمة )‬
‫‪450‬‬ ‫المجمـــــــــوع‬
‫ب – بسبب العوامل المرتبطة بالمركبة ‪:‬‬
‫العـــدد‬ ‫طبيعــــــة المخالفــــــــات‬ ‫العـــدد‬ ‫طبيعــــــة المخالفــــــــات‬
‫‪0‬‬ ‫ثقب و إنفجار األطر‬ ‫‪0‬‬ ‫إنعدام أضواء الوضعية‬
‫‪0‬‬ ‫إضاءة غير قانونية‬ ‫‪0‬‬ ‫انـعـــدام الغمازات‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫‪0‬‬ ‫حمولة غير مؤمنة‬ ‫‪0‬‬ ‫انــعـــدام أضــــواء الكبح‬

‫‪0‬‬ ‫حمولة زائدة‬ ‫‪0‬‬ ‫عدم صالحية أضواء التالقي‬
‫‪0‬‬ ‫خلل في جهاز التوجيه‬ ‫‪2‬‬ ‫إنعدام أضواء الطريق‬
‫‪7‬‬ ‫اخري‬ ‫‪9‬‬ ‫فرامل غير فعالة‬
‫‪07‬‬ ‫مجموع‬ ‫‪11‬‬
‫مجموع‬
‫‪18‬‬
‫ج – بسبب عوامل المحيط‪:‬‬
‫العــدد‬ ‫طبيعــــــة المخالفــــــات‬
‫‪5‬‬ ‫انعدام اإلشارات المروريـــة‬
‫‪0‬‬ ‫تشويهات بالطريق‬
‫‪2‬‬ ‫حفر بالطريق‬
‫‪0‬‬ ‫حواجز بالطريق‬
‫‪0‬‬ ‫تهيئـة غير مناسبـة للطريـق‬
‫‪0‬‬ ‫عـبــور حـيـوانـــات‬
‫‪0‬‬ ‫ضــبــاب كــثيـــف‬
‫‪0‬‬ ‫أمطــار‬
‫‪0‬‬ ‫ثلـوج‬
‫‪0‬‬ ‫جليـد‬
‫‪0‬‬ ‫عــواصــف رمـليــة‬
‫‪0‬‬ ‫إبـهــــار الشمـــس‬
‫‪0‬‬ ‫طريق زلج‬
‫‪0‬‬ ‫طريق غير صالحة‬
‫‪1‬‬ ‫أخــرى تذكر ‪......‬‬
‫‪8‬‬ ‫المجمـــــــوع‬

‫يالح ظ من خالل الج داول المفص لة لمختل ف العوام ل المتس ببة في ح وادث الم رور الجس مانية‪ ،‬أن‬
‫العامل البشري يمثل غالبيتها بنسبة ‪. % 94‬‬

‫الشكل ‪:9‬توزيع الحوادث حسب السبب‬

 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫األسباب‬
‫العوامل المرتبطة بالمركبة‬
‫بسسب عوامل المحيط‬
‫‪2%‬‬ ‫‪4%‬‬

‫بسسب العنصر البشري‬

‫العوامل المرتبطة بالمركبة‬
‫بسسب عوامل المحيط‬
‫بسسب العنصر البشري‬
‫‪95%‬‬

‫الشكل ‪:10‬توزيع الحوادث حسب العنصر البشري‬

‫األسباب البشرية‬
‫‪08‬‬
‫‪06‬‬
‫‪04‬‬
‫‪02‬‬
‫‪0‬‬
‫األسباب البشرية‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫من خالل دراسة األسباب المؤدية لحوادث المرور نجد نسبة مساهمة عوامل المحيط والمركبة ضئيلة جدا مقارنة‬
‫بالعنصر البشري لعدم احترام قوانين المرور كما هو مبين في الشكل (‪ ،)10‬فاغلب الحوادث تقع بسبب عدم‬
‫انتباه السواق داخل األحياء بدرجة أولى و عدم انتباه الضحية بدرجة ثانية ‪.‬‬

‫د – مكان الحادث ‪:‬‬

‫العــــدد‬ ‫تعييــــــــــــن‬
‫‪101‬‬ ‫طريق وطني‬
‫‪36‬‬ ‫طريق والئي‬
‫‪52‬‬ ‫طريق بلدي‬
‫‪43‬‬ ‫مفترق الطرق‬
‫‪6‬‬ ‫محول الطريق‬
‫‪1‬‬ ‫تقاطع مع السكك الحديدية (قطار)‬
‫‪1‬‬ ‫تقاطع مع السكة الحديدية (ترامواي)‬
‫‪6‬‬ ‫بجوار مؤسسة تربوية‬
‫‪3‬‬ ‫بجوار مؤسسة صحية‬
‫‪3‬‬ ‫منعرجات‬
‫‪0‬‬ ‫قمم المرتفعات‬
‫‪0‬‬ ‫ممرات محمية‬
‫‪5‬‬ ‫على الجسور‬
‫‪0‬‬ ‫داخل األنفاق‬
‫‪0‬‬ ‫منحدرات‬
‫‪214‬‬ ‫داخل احياء المدينة‬
‫‪471‬‬ ‫المجمــــــــوع‬

‫الشكل ‪ :11‬توزيع الحوادث حسب المكان ‪.‬‬

‫توزيع الحوادث حسب اماكن وقوعها‬

‫‪250‬‬
‫‪200‬‬
‫‪150‬‬
‫‪100‬‬
‫‪50‬‬
‫‪0‬‬
‫تق تق م م ط ط ط‬ ‫ب‬ ‫م ب‬ ‫دا م دا ع م ق‬ ‫أ‬
‫ق‬‫خرى خل أ نحدر خل لى ا مرا مم الم نعرج جوار جوار اطع اطع حمو فترق ريق ريق ري‬
‫ب‬ ‫ا‬ ‫ل‬ ‫م م‬ ‫ا‬ ‫ر‬ ‫ت‬ ‫ل‬ ‫ا‬ ‫ا‬ ‫ت‬
‫ذكر حياء ا ت ألنفاق جسو محمي تفعا ت مؤ مؤ ع ا ع ا ال لط لد وال وط‬
‫سسة سسة لسك لسك طري رق ي ئي ني‬ ‫ت‬ ‫ة‬ ‫ر‬ ‫م‬ ‫ل‬
‫ص ترب ة ال ك ا ق‬ ‫د‬
‫حية وية حديد لح‬ ‫ينة‬
‫ي‬‫د‬
‫ية دية‬
‫ط‬‫(ترا (ف‬
‫ا‬ ‫م‬
‫واي ر)‬
‫)‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫من خالل الش كل ‪ 11‬نالح ظ أن اغلب الح وادث تق ع داخ ــل أحي ــاء المدين ــة وفي الطرق ات الوطني ــة والطرق ــات‬
‫البلدية‪.‬‬
‫ثالثا ‪ /‬السواق المتورطون في الحوادث ‪:‬‬
‫‪ -01‬حسـب السـن و الجنس ‪:‬‬

‫‪70‬‬ ‫أقل من‬ ‫السن‬

‫المجموع‬ ‫‪60-69‬‬ ‫‪50-59‬‬ ‫‪40-49‬‬ ‫‪30-39‬‬ ‫‪25-29‬‬ ‫‪18-24‬‬
‫فأكثر‬ ‫‪ 18‬سنة‬ ‫الجنس‬
‫‪562‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪32‬‬ ‫ذكـــور‬
‫‪24‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫إنـــاث‬
‫‪586‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪32‬‬ ‫المجمـوع‬

‫الشكل ‪ :13‬توزيع السواق حسب السن‬ ‫الشكل ‪ :12‬توزيع السواق حسب الجنس ‪.‬‬

‫توزيع السواق حسب الجنس‬ ‫‪160‬‬ ‫‪143‬‬

‫‪140‬‬
‫‪118‬‬
‫‪120‬‬ ‫أقل من ‪ 18‬سنة‬
‫‪4%‬‬ ‫‪95‬‬
‫‪90‬‬ ‫‪24-18‬‬
‫‪100‬‬ ‫‪29-25‬‬
‫ذكور‬ ‫‪80‬‬ ‫‪39-30‬‬
‫إناث‬ ‫‪49-40‬‬
‫‪52‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪59-50‬‬
‫‪32‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪69-60‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪21‬‬ ‫أكثر من ‪70‬‬
‫‪96%‬‬
‫‪20‬‬
‫ظ أن أغلب‬ ‫كل (‪ )13-12‬نالح‬ ‫من خالل الش‬ ‫‪0‬‬

‫السواق المتورطين عبر كامل واليات ناحية الشرق‬

‫عدد السواق‬

‫هم ذكــور بـ ‪ 562‬ســائق ت تراوح أعم ارهم بين ‪ 18‬ســنة و ‪ 70‬ســنة‪ ،‬إال أن الفئ ة األك ثر ارتكاب ا‬
‫لحوادث المرور هي التي يتراوح سنها بين ‪ 30‬و‪ 39‬سنة بـ ‪ 143‬سائق ‪.‬‬

‫‪ –02‬حسب فئة السواق ‪:‬‬

‫المجموع‬ ‫إنــاث‬ ‫ذكـور‬ ‫فئـة السـواق‬

 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫‪48‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪44‬‬ ‫سائقـــون إحترافيــون‬

‫‪537‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪471‬‬ ‫سائقـــون عاديـــــون‬
‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫سائقـــون أجانــــــب‬
‫‪586‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪516‬‬ ‫المجمـــــوع‬

‫الشكل ‪ :14‬توزيع السواق حسب الفئة ‪ .‬الشكل ‪ :15‬توزيع السواق حسب الفئة والجنس‬
‫‪471‬‬
‫‪500‬‬
‫السواق‬ ‫‪450‬‬
‫‪400‬‬
‫‪350‬‬
‫‪0%‬‬ ‫‪8%‬‬ ‫‪300‬‬
‫سائقون إحترافيون‬ ‫‪250‬‬ ‫ذكور‬
‫سائقون عاديون‬ ‫‪200‬‬ ‫إناث‬
‫سائقون أجانب‬
‫‪150‬‬
‫‪100‬‬ ‫‪66‬‬
‫‪44‬‬
‫‪92%‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪1 0‬‬
‫‪0‬‬
‫سائقون‬ ‫سائقون أجانب سائقون عاديون‬
‫إحترافيون‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫‪ – 03‬توزيع السواق االحترافيون حسب طبيعة النشاط الممارس ‪:‬‬

‫العـــدد‬ ‫طبيعــــــــة النشـــــــــاط‬
‫‪11‬‬ ‫سيارات أجرة‬
‫‪14‬‬ ‫مركبات نقل المسافرين‬
‫‪21‬‬ ‫مركبات نقل البضائع‬
‫‪2‬‬ ‫مركبات إدارية‬
‫‪48‬‬ ‫المجمــــــــــوع‬
‫الشكل ‪ :16‬توزيع السواق االحترافيين حسب النشاط‬
‫توزيع السواق االحترافيين‬
‫‪21‬‬
‫‪25‬‬
‫‪20‬‬ ‫‪14‬‬ ‫عدد السواق‬
‫‪11‬‬
‫‪15‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪5‬‬
‫‪0‬‬
‫سيارات أجرة‬ ‫مركبات نقل المسافرين‬ ‫مركبات نقل البضائع‬ ‫مركبات إدارية‬

‫‪ –04‬توزيع السواق العاديين حسب المهن‪:‬‬

‫العـــدد‬ ‫المهنــــــــــة‬
‫‪13‬‬ ‫فــــــــالح‬
‫‪62‬‬ ‫تاجــــــــر‬
‫‪22‬‬
‫موظـف إداري ‪......‬‬
‫‪48‬‬
‫‪136‬‬ ‫مهنـة حـرة‬
‫‪133‬‬ ‫بدون عمـل‬
‫‪49‬‬ ‫طالـــــــب (ة)‬
‫‪75‬‬ ‫أخـــرى تذكر ‪ /‬متقاعد (ة)‬
‫‪538‬‬ ‫المجمـــــــوع‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫الشكل ‪ :17‬توزيع السواق العاديين حسب المهن‪.‬‬

‫توزيع السواق العاديين‬

‫‪136‬‬ ‫‪133‬‬

‫‪120‬‬ ‫‪75‬‬
‫‪62‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪49‬‬ ‫عدد السواق‬
‫‪13‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪40‬‬
‫‪0‬‬
‫فالح‬ ‫تاجر‬ ‫موظف‬ ‫موظف‬ ‫بدون عمل مهنة حرة‬ ‫طالب‬ ‫أخرى تذكر‬
‫تنفيذي إداري‬ ‫(متقاعد)‬
‫إطار‬

‫من خالل الش كل (‪ )17-16-15-14‬نالح ظ أن الس واق المت ورطين جلهم سواق عاديون(‪ 538‬س ائق من أص ل‬
‫‪ 586‬سائق) أي بنسبة ‪،%92‬اغلبهم ذكور بدون عمل‪،‬أو يمتهنون مهن حرة ‪ ،‬أما بخصوص السواق المحترفين‬
‫نجد اغلبهم سواق مركبات نقل البضائع‪.‬‬

‫‪ –05‬توزيع السواق المتورطون في الحوادث حسب أقدمية رخصة السياقة‪:‬‬

‫العــــدد‬ ‫تعييــــــــن‬
‫‪65‬‬ ‫أقـل مــن سنتيــن‬
‫‪109‬‬ ‫من‪ 2‬إلـى ‪ 5‬سنـوات‬
‫‪99‬‬ ‫من ‪ 5‬إلـى ‪ 8‬سنـوات‬
‫‪83‬‬ ‫من ‪ 8‬إلى ‪ 11‬سنـوات‬
‫‪57‬‬ ‫من ‪ 11‬إلى ‪ 14‬سنوات‬
‫‪97‬‬ ‫أكثر من ‪ 14‬سنة‬
‫‪76‬‬ ‫ال يملكون رخصة السياقة‬
‫‪586‬‬ ‫المجمـــــــــوع‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫الشكل‪ :18‬توزيع السواق المتورطون في الحوادث حسب أقدمية رخصة السياقة‬

‫توزيع السواق حسب اقدمية الرخصة‬
‫‪%31 ;67‬‬ ‫‪%11 ;56‬‬ ‫أقل من سنتين‬
‫من ‪ 2‬إلى ‪ 5‬سنوات‬
‫‪%71 ;79‬‬ ‫‪%91 ;901‬‬ ‫من ‪ 5‬سنوات إلى ‪ 8‬سنوات‬
‫من ‪ 8‬سنوات إلى ‪ 11‬سنة‬
‫من ‪ 11‬سنة إلى ‪ 14‬سنة‬
‫أكثر من ‪ 14‬سنة‬
‫‪%01 ;75‬‬ ‫ال يملكون رخصة سياقة‬
‫‪%41 ;38‬‬ ‫‪%71 ;99‬‬

‫ي بين الش كل (‪ )18‬عموم ا أن الس واق المت ورطين في الح وادث حس ب أقدمي ة رخص ة الس ياقة هم الفئ ة المتحص ل‬
‫عليها منذ اقل من ‪ 8‬سنوات و يمثلون نسبة ‪ %47‬من مجموع السواق المتورطين‪ ،‬و تسجل القيمة القصوى لدى‬
‫فئ ة الس واق الحاص لين على رخص الس ياقة من ــذ س ــنتين ‪ 2‬إلى ‪ 5‬س ــنوات بنس بة ‪ %19‬تقريب ا رب ع الس واق‬
‫المتورطين هذا من جهة‪ ،‬ومن جهة أخرى يشدنا االنتباه إلى أن ع دد الس واق المت ورطين ال ذين ال يمتلكون رخصة‬
‫سياقه بلغ عددهم ‪ 96‬سائقا (أي بنسبة ‪ ،)% 13‬وهي نسبة مرتفعة‪.‬‬

‫‪ –6‬توزع المركبات المتورطة في الحوادث حسب السن و الصنف‪:‬‬

‫الدراجات الناريـة‬ ‫الوزن الخفيـف‬ ‫الوزن الثقيـل‬ ‫حسب الصنف‬
‫ذات‬ ‫ذات‬ ‫ذات محرك‬
‫مركبات‬ ‫شاحنات‬
‫أسطوانة من أسطوانة‬ ‫أكثر‬ ‫سيارات‬ ‫مركبات‬
‫نقل‬ ‫نقل‬
‫أقل من ‪50‬‬ ‫‪ 50‬إلى‬ ‫من ‪125‬‬ ‫أجرة‬ ‫خاصة‬
‫‪3‬‬ ‫المسافرين‬ ‫البضائع‬ ‫حسب السن‬
‫سم‬ ‫‪ 125‬سم‪3‬‬ ‫سم‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪1‬‬ ‫أقل من ‪ 05‬سنوات‬
‫‪0‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪11‬‬ ‫من‪ 05‬إلى ‪ 10‬سنوات‬
‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫من‪ 10‬إلى ‪ 15‬سنة‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫من‪ 15‬إلى ‪ 20‬سنة‬
‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫أكثر من ‪ 20‬سنة‬
‫‪7‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪343‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪19‬‬ ‫المجمــــوع‬
‫‪ - 07‬آالت ومركبات أخرى ‪:‬‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫عتاد‬
‫عربات‬ ‫الدراجات‬ ‫العتاد‬
‫المترو‬ ‫الترامواي‬ ‫األشغال‬ ‫القطارات‬
‫مجرورة‬ ‫الهوائية‬ ‫الفالحي‬
‫العمومية‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪0‬‬
‫الشكل ‪: 19‬توزع المركبات المتورطة في الحوادث حسب السن و الصنف‬
‫‪120‬‬

‫‪100‬‬

‫‪80‬‬ ‫شاحنات نقل البضائع‬

‫مركبات نقل المسافرين‬
‫‪60‬‬ ‫مركبات خاصة‬
‫سيارات أجرة‬
‫ذات أسطوانة أكثر من ‪ 125‬من سم‪3‬‬
‫‪40‬‬
‫ذات أسطوانة من ‪ 50‬إلى ‪ 125‬سم‪3‬‬
‫ذات أسطوانة أقل من ‪ 50‬سم‪3‬‬
‫‪20‬‬

‫‪0‬‬
‫أقل من ‪ 5‬سنوات‬ ‫من ‪ 5‬إلى ‪10‬‬ ‫أكثر من ‪ 20‬سنة من ‪ 15‬إلى ‪ 20‬سنة من ‪ 10‬إلى ‪ 15‬سنة‬
‫سنوات‬

‫يوضح الشكل (‪ )19‬أن جل المركبات المتورطة في حوادث المرور هي من الوزن الخفيف اغلبها‬
‫مركب ات خاص ة بـ ‪ 343‬مركب ة‪،‬أك ثر من نص فها ال يتجاوز سنها ‪ 10‬ســنوات أي بنســبة ‪،% 55‬‬
‫تليه ا الــدرجات الناريــة بمختل ف األحج ام بـ ‪ 166‬دراج ة‪ ،‬وبع دها مركب ات الــوزن الثقيــل بـ ‪34‬‬
‫مركبة (شاحنات نقل البضائع‪ ،‬مركبات نقل المسافرين)‪.‬‬

‫‪ :04‬تحليل نتائج حوادث المرور ‪:‬‬

 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫من خالل التحلي ل المنج ز من ط رف مكتب الوقاي ة المروري ة الت ابع للمص لحة الجهوي ة لألمن العم ومي لناحي ة‬
‫الش رق ح ول البيان ات المس جلة بمص الح األمن الوط ني لناحي ة الش رق خالل ش هر جويلي ة‪ ،‬ف إن إجم الي ح وادث‬
‫المرور المعالجة (على اختالف أنواعها) بلغ ‪ 514‬حادث‪.‬‬

‫ففي مجال الحوادث المادية المعالجة من طرف مصالح الشرطة لناحية الشرق فقد بلغ خالل هذا الش هر ‪ 43‬حادث ا‬
‫من بينها ‪ 19‬حادثا كانت المركبات التابعة لمختلف مصالح األمن الوطني بالناحية الشرقية طرفا فيها‪ .‬ويالحظ‬
‫توزي ع ه ذا الع دد على ‪ 15‬والي ة ش رقية بنس ب متفاوت ة‪ ،‬حيث س جلت القيم القص وى في ك ل من امن والي ة ‪:‬‬
‫قسنطينة بـ ‪ 03‬حوادث‪ ،‬لتليها كل من امن والية باتنة و سطيف و سكيكدة و عنابة و الطارف بـ ‪ 2‬حادثين‪ ،‬وكل‬
‫من امن والية بجاية و خنشلة و ميلة و برج بوعريريج و تبسة و قالمة بـ ‪ 01‬حادث في حين لم تسجل أي حادث‬
‫مرور مركبات األمن الوطني طرفا فيه كل أم البواقي و جيجل و سوق أهراس‪.‬‬

‫أم ا في مج ال ح وادث الم رور الجس مانية‪ ،‬فق د س جلت مص الح األمن الوط ني بناحي ة الش رق ‪ 471‬ح ادث م رور‬
‫جسماني خلف ‪ 32‬قتيال ‪ 615‬جريح بشهر جويلية ‪. 2023‬‬

‫ومن خالل تحليل البيانات المرتبطة بحوادث المرور الجسمانية‪ ،‬اتضحت النتائج التالية‪:‬‬

‫من خالل توزي ع ع دد الح وادث وض حاياها حس ب امن الوالي ات نج د امن والي ة باتنــة تحت ل الص دارة في ع دد‬
‫الحوادث بـ ‪ 63‬حادث خلف ‪ 90‬ضحية لتليها في الترتيب كل من امن والية جيجل بـ ‪ 48‬حادث و سطيف بـ ‪44‬‬
‫حادث خلف علي التوالي ‪ 67‬و ‪ 63‬ضحية و بعدها في المرتبة الرابع ة امن والية قالمة بـ ‪ 39‬ح ادث خلف ‪46‬‬
‫ضحية‪ ،‬في حين تم تسجيل أدنى حصيلة بوالية الطارف بـ ‪ 03‬حوادث خلفت ‪ 03‬ضحايا‪.‬‬

‫‪)1‬أكبر نسبة للضحايا سجلت في فئة الذكور سوءا الجرحى البالغون او القصر بـ ‪ 502‬جريح ‪ ،‬في حين نجد نسبة‬
‫اإلناث اقل من ثلث نسبة الذكور‪.‬‬

‫‪)2‬اغلب الج رحى ذك ور هم من فئة السواق بـ ‪ 263‬س ائق‪ ،‬تليه ا فئ ة ركاب ذكور بـ ‪ 121‬وكـذا فئـة مشـاة ذكـور بـ‬
‫‪ ،115‬كما تمثل هاتين الفئتين (سواق و مشاة ذكور ) جل القتلى بـ ‪ 24‬قتيل من أصل ‪ 32‬قتيل كما تمثل هاتين‬
‫الفئتين جل القتلى بـ ‪ 16‬قتيل‪.‬‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫‪)3‬أغلب الج رحى من فئ ة الذكوربـ ‪ 502‬ض حية ت تراوح أعم ارهم م ا بين ‪ 75-05‬س ــنة في حين تس جل القيم ة‬
‫القصوى في فئة ‪ 25-20‬سنة بـ ‪ 99‬ضحية‪ ،‬كما تمثل فئة الذكور أغلب عدد القتلى بـ ‪ 28‬قتيل علما أن العدد‬
‫اإلجمالي للقتلى بلغ ‪ 32‬قتيل بالناحية الشرقية‪.‬‬

‫‪)4‬أما من حيث توزيع الحوادث حسب أيام األسبوع فنجدها متقاربة ولكن القيم القص وى س جلت في أيام األحد بـ ‪89‬‬
‫حادث ‪ ،‬تليها االثنين بـ ‪ 78‬حادث ثم بعدها مباشرة يوم الخميس بـ ‪ 68‬حادث‪.‬‬

‫‪)5‬واغلب فئ ة الح وادث تق ع من منتص ف النه ار إلى غاي ة منص ف اللي ل‪ ،‬أين تبل غ ذروته ا في الي وم م ا بين الساعة‬
‫السادسة والساعة التاسعة مساءا‪.‬‬

‫‪)6‬بينت دراس ة األس باب المؤدي ة لح وادث الم رور أن نس بة مس اهمة عوام ل المحي ط والمركب ة ض ئيلة ج دا مقارن ة‬
‫بالعنص ر البش ري‪ ،‬لع دم اح ترام ق وانين الم رور‪ .‬ف اغلب الح وادث تق ع بس بب عــدم انتبــاه الســواق داخ ل األحي اء‬
‫بدرج ة أولى بنس بة ‪%20‬و ع ــدم انتب ــاه الض ــحية بـنسبة ‪،%12‬من مجم وع العوام ل البش رية ال تي تمث ل في‬
‫مجموعها ‪% 92‬من مجموع العوامل‪.‬‬

‫‪)7‬من ناحي ة أم اكن وق وع الح ادث‪ ،‬أفض ت التحالي ل أن أغلب الح وادث تق ع داخــل أحيــاء المدينــة بنس بة ‪،%45‬‬
‫الطرقات الوطنية بنسبة ‪.%21‬‬

‫‪)8‬اغلب السواق المتورطين عبر كام ل والي ات ناحي ة الش رق هم ذكور ت تراوح أعم ارهم بين ‪ 18‬سنة و ‪ 70‬سنة‪،‬‬
‫بنس بة ‪، %96‬إال أن الفئ ة األك ثر ارتكاب ا لح وادث الم رور هي ال تي ي تراوح س نها بين ‪ 30‬و‪ 39‬ســنة‪ ،‬بنس بة‬
‫‪.%24‬‬

‫‪)9‬السواق المتورطون جلهم سواق عاديون (‪ 538‬سائق من أصل ‪ 586‬سائق) أي بنسبة ‪ %92‬اغلبهم ذكور بدون‬
‫مهن ة بنس بة ‪ %24‬أو يمتهن ون مهن حرة بنسـبة ‪ ،% 25‬أم ا بخص وص الس واق المح ترفين نج د اغلبهم سـواق‬
‫مركبات نقل البضائع بنسبة ‪%43‬من مجموع السواق االحترافيين‪.‬‬

‫‪)10‬الس واق المتورط ون في الح وادث حس ب أقدمي ة رخص ة الس ياقة هم الفئ ة المتحص لة عليها من ذ اقل من ‪ 8‬سنوات‬
‫ويمثل ون نس بة ‪ %47‬من مجم وع الس واق المت ورطين‪ ،‬وتس جل القيم ة القص وى ل دى فئ ة الس واق الحاص لين على‬
‫رخص الس ياقة من‪ 2‬إلى ‪ 5‬س ــنوات بنس بة ‪ %19‬ه ذا من جه ة‪ ،‬ومن جه ة أخ رى يش دنا االنتب اه إلى أن ع دد‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫الس واق المت ورطين ال ذين ال يمتلك ــون رخص ــة س ــياقة بل غ ع ددهم ‪ 96‬س ائقا (أي بنس بة ‪ ،)%13‬وهي نس بة‬
‫مرتفعة ‪.‬‬

‫ج ل المركب ات المتورط ة في ح وادث الم رور هي من الــوزن الخفيــف اغلبه ا مركب ات خاص ة بـ ‪343‬‬ ‫‪)11‬‬
‫مركب ة‪ ،‬أك ثر من نص فها ال يتجاوز سنها ‪ 10‬سنوات‪ ،‬تليه ا الـدرجات الناريـة بمختل ف األحج ام بـ ‪ 166‬دراج ة‪،‬‬
‫وبعدها مركبات الوزن الثقيل بـ ‪ 34‬مركبة (شاحنات نقل البضائع‪ ،‬مركبات نقل المسافرين)‪.‬‬

‫االستنتاجات‪:‬‬

‫انخفاض طفيف في عدد حوادث نسبة إلي الشهر الماضي بناحية الشرق‪ ،‬فهي تقع بمعدل‬
‫يفوق ‪ 15‬حادث مرور جسماني في اليوم قتيل كل يوم‪ ،‬كم ا تبقي امن واليــة باتنــة األك ثر عرض ة‬
‫للحوادث وتليها بدرجة أقل كل من امن والية جيجل ‪ ،‬امن والية سطيف و امن والية قالمة ‪.‬‬

‫وتسجل غالبي ة الح وادث م ابين الس اعة ‪ 18‬و‪ 21‬سا وفي أي ام األحد و االثنين والخميس‪،‬‬
‫داخ ل األحي اء خصوص ا وفي الطرق ات الوطني ة والبلدي ة‪ ،‬ويتس بب في معظمه ا الش باب عموم ا من‬
‫البطالين وأصحاب المهن الحرة الحاصلين على رخص سياقه منذ اقل من ‪ 08‬سنوات‪ ،‬كم ا أن فئ ة‬
‫ال يستهان بها منهم يمتطون الدرجات النارية وآخرون ال يمتلكون رخصة السياقة ‪.‬‬
 ‫ثانيا‪ /‬دراسة تحليلية لحوادث المرور الجسمانية المسجلة بناحية الشرق‬

‫رابعا‪:‬استغالل وتحليل نشرات حوادث المرور لناحية الشرق‬

‫‪:01‬جدول عدد حوادث المرور لشهر جويلية ‪ 2023‬لناحية الشرق‪:‬‬
‫عدد القتلى‬ ‫عدد الجرحى‬ ‫عدد الحوادث‬ ‫المساحة كم‪2‬‬ ‫عدد السكان‬ ‫الواليات‬
‫‪00‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6187.56‬‬ ‫‪693228‬‬ ‫أم البواقي‬
‫‪03‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪12192‬‬ ‫‪1549794‬‬ ‫باتنة‬
‫‪00‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪3223.50‬‬ ‫‪1380000‬‬ ‫بجاية‬
‫‪00‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪14227‬‬ ‫‪610624‬‬ ‫تبسة‬
‫‪02‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪2398‬‬ ‫‪602407‬‬ ‫جيجل‬
‫‪09‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪6504‬‬ ‫‪3000000‬‬ ‫سطيف‬
‫‪00‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪4137‬‬ ‫‪936753‬‬ ‫سكيكدة‬
‫‪01‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪1412‬‬ ‫‪613169‬‬ ‫عنابة‬
‫‪03‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪3686.84‬‬ ‫‪546248‬‬ ‫قالمة‬
‫‪06‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪2197‬‬ ‫‪1260809‬‬ ‫قسنطينة‬
‫‪02‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪4115‬‬ ‫‪903621‬‬ ‫برج بوعريريج‬
‫‪00‬‬ ‫‪03‬‬ ‫‪03‬‬ ‫‪2891.69‬‬ ‫‪453313‬‬ ‫الطارف‬
‫‪02‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪9715‬‬ ‫‪479900‬‬ ‫خنشلة‬
‫‪02‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪4541‬‬ ‫‪412281‬‬ ‫سوق أهراس‬
‫‪02‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪3325‬‬ ‫‪950806‬‬ ‫ميلة‬
‫‪32‬‬ ‫‪615‬‬ ‫‪471‬‬ ‫‪82824‬‬ ‫‪10344569‬‬ ‫المجموع‬
‫دراسة مقارنة لمعطيات حوادث المرور الكالسيكية والمدرجة في نظام ‪ SPSR‬لناحية الشرقية‬

‫عدد‬ ‫عدد‬
‫عدد‬ ‫عدد‬ ‫عدد‬ ‫عدد‬
‫الفرق‬ ‫الحوادث‬ ‫الحوادث‬
‫الفرق‬ ‫القتلى‬ ‫القتلى‬ ‫الفرق‬ ‫الجرحى‬ ‫الجرحى‬ ‫الواليات‬
‫جسمانية‬ ‫‪SPSR‬‬ ‫كالسيكي‬
‫‪SPSR‬‬ ‫كالسيكي‬ ‫‪SPSR‬‬ ‫كالسيكي‬
‫جسمانية‬ ‫جسمانية‬

‫ام البواقي‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫باتنة‬
‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪03‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪63‬‬
‫بجاية‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪38‬‬
‫تبسة‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪19‬‬
‫جيجل‬
‫‪1-‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪02‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪48‬‬
‫سطيف‬
‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪09‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪44‬‬
‫سكيكدة‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪30‬‬
‫عنابة‬
‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪01‬‬ ‫‪3-‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪35‬‬
‫قالمة‬
‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪03‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪39‬‬
‫قسنطينة‬
‫‪0‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪06‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪32‬‬
‫برج‬
‫‪2‬‬ ‫‪02‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪33‬‬ ‫بوعريرج‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬
‫الطارف‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪00‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪03‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪03‬‬
‫خنشلة‬
‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪02‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫سوق‬
‫‪2‬‬ ‫‪02‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪24‬‬ ‫اهراس‬
‫‪0‬‬ ‫‪3-‬‬ ‫‪0‬‬
‫ميلة‬
‫‪0‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪02‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪37‬‬
‫المجموع‬
‫‪5‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪526‬‬ ‫‪615‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪457‬‬ ‫‪471‬‬
‫جدول خاص بمقارنة النتائج المتحصل عليها لعدد الحوادث الجســمانية من نظــام الوقايــة‬
‫المرورية ‪ SPSR‬المطلع عليه بتاريخ ‪.17/08/2023‬‬
‫دراسة مقارنة لمعطيات حوادث المرور الكالسيكية والمدرجة في نظام ‪ SPSR‬لناحية الشرقية‬

‫من خالل مقارن ة النت ائج المتحص ل عليه ا لع دد الح وادث الجس مانية من نظ ام الوقاي ة‬
‫المروري ة ‪ SPSR‬المطل ع علي ه في منتص ف ش هر أوت‪ ،‬م ع المعطي ات الكالس يكية‪ ،‬تم تس جيل اختالف‬
‫بين المعطي ات المحص ل عليه ا في النظ امين ل دى العدي د من الوالي ات كم ا س جل تطابقه ا ل دى الوالي ات‬
‫الباقية‪ ،‬نفصل ذلك كالتالي‪:‬‬

‫تم تس جيل أقص ي ف رق في ع دد الح وادث الجس مانية بين المعطي ات الكالس يكية ومعطي ات‬
‫النظ ام ‪ SPSR‬ب أمن والي ة ســطيف بـ ‪ 11‬ح ادث غ ير مدرج ة في النظ ام ‪ ، SPSR‬لتليه ا امن والي ة‬
‫بجاية بـ ‪ 2‬حادثين غير مدرجة في النظام ‪ ،SPSR‬بعدها نجد امن والية ميلة بفارق حادث واحد لم يتم‬
‫إدراج معلوماته بالنظام ‪. SPSR‬‬
‫أم ا ب اقي امن الوالي ات لم تس جل أي اختالف في ع دد ح وادث الم رور الجس مانية بين‬
‫التقري ر الكالس يكي و معطي ات نظ ام‪ ، SPSR‬و المتمثل ة في ك ل من امن والي ة ام الب واقي‪ ،‬باتن ة‪ ،‬تبس ة‬
‫جيج ل‪ ،‬ســكيكدة ‪ ،‬عناب ة‪ ،‬قالم ة‪ ،‬قس نطينة‪ ،‬بــرج بــوعريرج‪ ،‬الطــارف‪ ،‬خنشــلة‪ ،‬ســوق أهــراس (حس ب‬
‫المعطيات المرفوعة من نظام معطيات ‪ SPSR‬بتاريخ ‪.) 17/08/2023‬‬