УНИВЕРЗИТЕТ ,,ГОЦЕ ДЕЛЧЕВ” – ШТИП

Машински факултет

СЕМИНАРСКА РАБОТА ПО ПРЕДМЕТОТ ИНЖИНЕРСКА

ЛОГИСТИКА

ТЕМА: ТРАНСПОРТ

Ментор: Изработил:
проф. Дејан Крстев Манас Манасов
19906

Штип 2024
 ВОВЕД
Транспорт e дејност за пренесување на луѓе,стока или информации
од едно место до друго.Транспортот во современото општество игра клучна
улога во подобрувањето на социо-економските аспекти и соединувањето на
луѓето од различни делови на светот. Со својата широка примена, транспортот
овозможува лесен пристап до работа, образование, забава и различни услуги,
што значително влијае на квалитетот на живот на индивидуалното ниво, како и на
економското развој на државите.

Комплексноста на транспортот се однесува на различните аспекти кои влијаат на

ефикасноста,безбедноста,економските како и еколошките импликации на
превозот на луге и стока,вклучувајки ја
инфрастуктурата,регулативите,технологиите и управувањето.

Преку анализата на различните видови на транспорт, вклучувајќи ги воздушниот,

надземниот, водениот и релативно новиот просторен транспорт, ќе се истражат
влијанијата на транспортот врз околината, инфраструктурата, економијата и
социјалните аспекти на општеството.

Во областа на гранката транспорт постојано има напредок како со технолошките

иновации така и со автоматизацијата, електрификацијата и развојот на паметните
системи за управување со транспортот.

Во сето тоа, ќе се разгледаат и начините за подобрување на одржливоста на

транспортот, вклучувајќи ги аспекти како што се емисиите на јаглероден диоксид,
оптимизацијата на инфраструктурата и промовирањето на алтернативни начини
на превоз.

Интернационалниот транспорт се однесува на превозот на роба или лица

помеѓу различни земји или национални граници. Ова вклучува различни видови на
превоз како автомобилски, железнички, воздушни, морски и водени транспортни
системи. Секој од овие видови на транспорт има свои предности и недостатоци, и
обично се избираат во зависност од типот на роба, брзината на превозот,
дистанцата и така натаму.

2
1. Автомобилски транспорт: Оваа форма на транспорт е поголема локално и
регионално, но сепак може да биде користена и за интернационални превози.
Автомобилите можат лесно да ја преминат границата меѓу земјите и така оваа
опција е популарна за превоз на роби кои имаат краток рок на испорака и се
чувствителни на времето.
2. Железнички транспорт: Железницата е чест избор за превоз на роба помеѓу
земји, особено за долги дистанци. Ова може да биде ефикасно искористување на
ресурси, особено кога станува збор за тежки товари или големи количини роба.

3. Воздушни транспорт: Воздушниот транспорт е најбрзата опција за превоз на роба

помеѓу земји, особено за големи дистанци. Тоа е погодно за итни пратки или
пратки што бараат брзина на испорака. Меѓутоа, ова може да биде најскапата
опција и не е погодна за сите видови на роба.

4. Морски и водени транспортни системи: Оваа форма на транспорт е најпогодна

за превоз на големи количини на роба, особено за тежки или големи предмети.
Морскиот транспорт обично е поевтин од воздушниот, но е помалку брз. Тоа е
погодно за превоз на роба кои не се чувствителни на времето и имаат долг рок на
испорака.

Интернационалниот транспорт вклучува комплексна низа на процеси како што се

царински процедури, документација за превоз, пратки и следење на робата,
осигурување итн. Без оваа инфраструктура, интернационалниот превоз би бил
тешко изводлив.

Различните аспекти на интернационалниот транспорт

1. Царински процедури и документација: Кога се превозат роби помеѓу земји, робата мора да
помине низ царински процедури на границата на секоја земја. Ова вклучува декларации за
царинскиот сообраќај, плаќање на царина и други такси, како и претходни дозволи за превоз

3
 на одредени видови на роба. Документацијата за превоз може да вклучува комерцијални
фактури, транспортни документи, пакетни листи итн., кои се потребни за преминот на робата
преку границата.

2. Пратки и следење на робата: За успешен интернационален транспорт, пратките треба да

бидат правилно пакувани и обележани. Соодветната обележба ги обележува пратките со
информации за примачот, испораката, содржината итн. Следењето на робата е важен аспект за
обезбедување дека пратката пристигнува на време и на правилната дестинација. Современите
технологии како што се бар кодови и GPS овозможуваат реално временско следење на
пратките.

3. Осигурување: Осигурувањето е важен аспект од интернационалниот транспорт, особено за

вредни или крхки предмети. Ова обезбедува заштита во случај на губиток, оштетување или
кражба на робата за време на превозот.

4. Логистика и инфраструктура: Логистиката вклучува планирање, организација и контрола на

превозот на роба. За успешен интернационален транспорт, мора да се имаат во предвид
различни аспекти како што се изборот на превозни средства, рутите, складишта, пакување итн.
Инфраструктурата, вклучувајќи ги патиштата, пристаништата, аеродромите и железничките
мрежи, играат клучна улога во овозможување на интернационалниот превоз.

Сите овие аспекти треба да се координираат и управуваат внимателно за да се осигура

успешен и ефикасен интернационален транспорт. Од важност е и константно следење и
ажурирање на процесите за да се осигура висок степен на точност и безбедност.

Дополнителни аспекти на интернационалниот транспорт:

5. Транспортни средства и модалитети: Интернационалниот транспорт вклучува

различни видови на транспортни средства, познати како модалитети. Секој
модалитет има свои предности и недостатоци во зависност од видот на робата,
дестинацијата, брзината на превозот и бројни други фактори. На пример,
автомобилскиот транспорт е подходен за кратки дистанци, додека морскиот
транспорт е погоден за превоз на големи количини на роба на долги дистанци.

6. Технолошки иновации: Со напредокот на технологијата, интернационалниот

транспорт се развива и се приспособува на новите технолошки иновации.
Напредокот во области како што се автоматизацијата, роботиката, интернетот на
работите (IoT), и вештачката интелигенција има голем потенцијал да го подобри
ефикасноста, безбедноста и одговорноста на интернационалниот транспорт.

4
7. Управување со ризици: Интернационалниот транспорт се соочува со различни
ризици, како што се кражба, оштетување на робата, катастрофи и законски
регулативи. Затоа, управувањето со ризици е важен дел од операциите на
превозните компании и логистичките провајдери. Тоа вклучува анализа и
префиксирање на ризиците, како и примена на мерки за нивно намалување или
минимизирање.

8. Одржливост: Со зголемувањето на светската свесност за околните проблеми,

одржливоста станува сè поважен аспект во интернационалниот транспорт. Овој
сектор се соочува со предизвици како што се загадувањето на воздухот,
климатските промени и енергетска ефикасност. Затоа, се заборава на иновативни
решенија за намалување на емисиите на јаглерод, примена на чисти извори на
енергија и унапредување на ефикасноста на превозот.

Овие се само некои од аспектите на интернационалниот транспорт кои треба да се

земат во предвид при планирањето и извршувањето на меѓународниот превоз на
роба или лица. Не е само прашање на пренесување на стоки од една точка до
друга, туку и на управување со бројни предизвици и динамични ситуации.

Дополнителни аспекти кои треба да се земат во предвид при

интернационалниот транспорт:

9. Транспорт на опасни материи: Кога се превезуваат опасни материи

преку меѓународни граници, мора да се спроведат специфични
протоколи и стандарди за безбедност. Ова вклучува специјално пакување
и обележување на пратките, како и специфични регулативи за превозот
на опасни материи на секој вид на транспорт.

10.Тарифи и цени: Цената на интернационалниот транспорт може да биде

значително различна во зависност од различни фактори како што се
типот на превоз, дистанцата, видот на робата, времето на годината итн.
Тарифите и цените се детерминирани од страна на превозните компании,
царинските такси, застојот на границите, застојот на лука, и други аспекти.

5
 Задачи
Во еден градски парк се разгледува производството на креативни детски играчки.
Годишната побарувачка за овие играчки изнесува 4000 и е константна во текот на
целата година. Компанијата произведува играчки циклично и во просек
произведува по 80 играчки дневно. Побарувачката за играчки за време на нивното
производство е 15 играчки дневно. Трошокот за поставување на опремата за
производство изнесува 100 п.е., а трошокот за чување е 1 п.е. за една играчка за
една година.

1. Колку време компанијата ќе треба да ги произведе годишните 4000 играчки?

2. Колку играчки треба компанијата да произведува при секој циклус на
производство?
-решение
Прво, да пресметаме колку време компанијата ќе треба да ги произведе годишните
4000 играчки.

Годишната побарувачка / Дневната производствена способност = Број на денови

за производство 4000 / 80 = 50 денови

Сега, да пресметаме трошоците за производство на играчките и трошоците за

чување за една година.

Трошок за поставување + (Број на денови за производство x Дневна побарувачка

за време на производство) + (Дневна побарувачка за чување x Број на денови во
година)

100 + (50 x 15) + (1 x 365) = 100 + 750 + 365 = 1215 п.е.

Трошокот за производство на една играчка е 1215 / 4000 = 0.30375 п.е.

Сега можеме да пресметаме колку јачи треба да произведува компанијата при

секој циклус.

Дневна производствена способност - Дневна побарувачка за време на

производство = Број на играчки по циклус 80 - 15 = 65 јачи по циклус

Значи, компанијата треба да произведе 65 играчки при секој циклус.

6
 Задача 2

Годишната потрошувачка за гориво е 50,000 литри и е константна во текот на целата

година. Флотата на возила на компанијата просечно консумира 200 литри гориво дневно.
Потрошувачката на гориво за време на возењето е 150 литри дневно. Трошоците за
полнење на гориво на пумпите изнесуваат 500 денари, а трошоците за чување на возилата
се пресметуваат на 2 денари по литар за година.

Колку возила треба компанијата да има на располагање за да го покрие годишниот број на

километри ако секое возило може да покрие просечно 150 километри дневно?

-Решение

Ако секое возило може да покрие просечно 150 километри дневно, а годишната
потрошувачка на гориво е константна, можеме да го пресметаме бројот на возила
потребни за да се покрие годишниот број на километри.

Деневниот број на километри за сите возила е:

Број на возила x Дневна дистанца по возило = Годишна дистанца

Односно,

Број на возила x 150 км/ден = Годишна дистанца

Број на возила = Годишна дистанца / 150 км/ден

Годишна дистанца е:

Годишна дистанца = Годишна потрошувачка на гориво / Потрошувачка на гориво

по километар

Годишна дистанца = 50,000 литри / 0.15 литри/км = 333,333.33 км

Сега, заменувајќи го во формулата за број на возила:

7
Број на возила = 333,333.33 км / 150 км/ден ≈ 2222.22 возила

Следователно, компанијата треба да има на располагање приближно 2223 возила

за да го покрие годишниот број на километри. Бидејќи бројот на возила мора да
биде цел број, би требало да заокружиме на следниот цел број, што значи дека
компанијата треба да има на располагање најмалку 2223 возила.

Задача 3

Разгледувајќи транспортната логистика на друга компанија, ја разгледуваме годишната

потрошувачка на гуми за нивните возила. Годишната потрошувачка за гуми е 600
комплети и е константна во текот на целата година. Флотата на возила на компанијата
просечно го заменува својот комплет гуми на секои 6 месеци. Цената на комплет гуми
изнесува 400 евра, а трошоците за чување на гумите се пресметуваат на 50 евра за
комплет за целата година.

Колку ќе чини вкупниот годишен трошок за гуми, вклучувајќи ги и трошоците за чување?

-Решение
За да го пресметаме вкупниот годишен трошок за гуми, вклучувајќи ги и трошоците
за чување, потребно е да ги пресметаме трошоците за гуми и трошоците за чување
на гумите, а потоа да ги собереме.

Трошокот за гуми го пресметуваме со множење на цената на комплет гуми со

бројот на годишни гуми:

Трошок за гуми = Цена на комплет гуми x Годишна потрошувачка за гуми

Трошок за гуми = 400 €/комплет x 600 комплети = 240,000 €

Трошоците за чување на гумите се пресметуваат со множење на трошоците за

чување на комплет гуми со бројот на годишни гуми:

Трошок за чување на гуми = Цена за чување на комплет гуми x Годишна

потрошувачка за гуми

Трошок за чување на гуми = 50 €/комплет x 600 комплети = 30,000 €

8
Вкупните трошоци:

Вкупен годишен трошок = Трошок за гуми + Трошок за чување на гуми

Вкупен годишен трошок = 240,000 € + 30,000 € = 270,000 €

Следователно, вкупниот годишен трошок за гуми, вклучувајќи ги и трошоците за

чување, изнесува 270,000 €.