Đơn vị năng lượng Để lái một chiếc xe tải địa hình hai trục, người ta đã quyết định lắp

đặt động

cơ turbodiesel KAMAZ 740.11240 động cơ turbodiesel 4 thì 8 xi-lanh 8 xi-lanh đáp ứng đầy đủ

tất cả các tiêu chuẩn môi trường của EURO-2. Động cơ có chức năng làm mát trung gian cho khí

nạp. Mô hình có thể được quy cho các mẫu van trên với làm mát bằng chất lỏng. Kết quả là, nó

có thể sản xuất khoảng 240 con ngựa và thể tích của nó là 10, 8 lít. Điều này cho phép anh ta

không chỉ có khả năng xuyên quốc gia tốt mà còn đạt tốc độ lên tới 100 km / h trên địa hình

bằng phẳng. Ông không quá đòi hỏi về chất lượng nhiên liệu diesel, do thực tế là không có điều

khiển điện tử của bơm nhiên liệu. Nó cũng có thể với sự trợ giúp của cung cấp nhiên liệu cơ học.

Một hệ thống được cung cấp tạo điều kiện khởi động động cơ trong thời tiết lạnh. Một động cơ

diesel mạnh mẽ như vậy tiêu thụ khoảng 30 lít / 100 km. Và điều này là rất nhiều, với thực tế là

với trọng lượng 11, 5 tấn, một chiếc xe chỉ có thể nâng thêm 3, 5 tấn hàng hóa. Ví dụ, các lựa

chọn nước ngoài "ăn" nhiên liệu ít hơn một lần rưỡi đến hai lần. Bình xăng được đánh giá ở mức

295 lít. Nếu cần thiết, chúng có thể được tăng gấp đôi.

Mức tiêu thụ nhiên liệu KamAZ 4326 KamAZ 4326 được trang bị 2 thùng nhiên liệu. Phiên bản

trên tàu được trang bị 2 xe tăng 210 l, khung gầm - hai xe tăng có thể tích khác nhau (210 và

210 l, 170 và 125 l, 170 và 210 l). Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của một chiếc xe tải là 25 l /

100 km, phạm vi hoạt động là 1180 km. Truyền tải Cũng nhờ hộp số của nó, KAMAZ là một

phương tiện phổ thông. Xe có hộp chuyển cơ 2 cấp, cùng với vi sai trung tâm có thể khóa và

điều khiển khí nén. Hộp số tay được thể hiện bằng 10 tốc độ, trong đó có điều khiển từ xa. Hộp

có ly hợp ma sát thủy lực khô đĩa kép. Hệ thống phanh Nó có một ổ đĩa khí nén hoạt động cùng

với các cơ cấu trống. Đường kính của trống là 400 mm.

Hệ thống treo khung gầm có bố trí bánh xe 4x4, trong đó có hệ thống treo lò xo ở phía trước và

phía sau. Bánh xe lớn với khả năng điều chỉnh từ xa mức áp suất lốp sẽ giúp bạn cảm thấy thoải

mái ngay cả trên đường. Thiết bị KamAZ 4326 được định vị là một phương tiện đa dụng. Xe

được trang bị hộp chuyển cơ 2 cấp với vi sai trung tâm có khóa và điều khiển khí nén. Hộp số

chính có 10 bánh răng với điều khiển cơ học từ xa. Hộp số được trang bị ly hợp ma sát khô hai

đĩa với truyền động thủy lực. Mặc dù đặc sản quân sự, mô hình này được sử dụng tích cực cho

mục đích hòa bình. Nền tảng chở hàng bằng kim loại của xe có cửa hậu, bản lề bên, mái hiên và

khung. Băng ghế gấp được lắp đặt đặc biệt để vận chuyển mọi người đến nền tảng. Một bàn
chân cứng ở phía sau giúp hạ cánh dễ dàng hơn. KamAZ 4326 được trang bị cabin loại 3 chỗ

truyền thống với thang máy thủy lực. Không giống như các lựa chọn dân sự điển hình, chiếc taxi

của mô hình này có vẻ khổ hạnh. Ghế lái có nhiều điều chỉnh, nhưng không có hệ thống treo

khí. Những người tạo ra KAMAZ 4326 thực tế đã không nghĩ về hành khách, có những chiếc ghế

vặn xuống sàn cabin. Chỗ để chân và tay vịn giúp bạn dễ dàng leo lên cabin, mặc dù vị trí cao.

Bản thân chiếc taxi được đặt phía trên động cơ.

Một trong những tàn dư mà mẫu xe nhận được từ những người tiền nhiệm là công tắc phanh

động cơ. Chúng ta đã nói về việc thay thế nó bằng một ổ điện có chức năng chuyển đổi trên

bảng điều khiển hoặc bộ làm chậm trong một thời gian dài. Tuy nhiên, KamAZ 4326 vẫn được

sản xuất ở phiên bản cũ. Đồng thời, tất cả các thương hiệu nước ngoài và trong nước đã từ chối

nút này. Một "lỗi thời" khác là bể chứa máy rửa kính chắn gió nằm trong buồng lái. Các nhà

phát triển không dám đưa yếu tố vượt quá giới hạn của nó. Cần lưu ý rằng những quyết định

này không ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của xe, và do đó thực tế không ảnh hưởng đến

mức độ phổ biến của nó. Chủ sở hữu nói về chiếc xe KAMAZ 4326, chủ yếu là tích cực. Trên

đường, cô ấy cư xử rất tốt. Tuy nhiên, có rất nhiều câu hỏi cho các nhà thiết kế. Ngoài những

vấn đề trên, phải kể đến bảng điều khiển lỗi thời, vị trí bất tiện của bàn đạp ga và hệ thống điều

khiển lái không hoàn hảo. Tất cả các phiên bản của KAMAZ 4326 đều được trang bị chặn liên

trục và liên bánh và vi sai chặn liên bánh. Mô hình này được coi là một trong những mô hình

không khoa trương nhất trong bảo trì. Chính sự đơn giản so với các đối thủ cạnh tranh khiến nó

trở nên phổ biến.

Khoang cabin Xe tải Kama 4326 có cabin ba chỗ truyền thống với thang máy thủy lực. Nếu bạn

lấy một biến thể hoàn toàn dân sự của chiếc xe, chiếc taxi 4326 trông hơi khổ hạnh. Ghế lái có

rất nhiều cài đặt, nhưng bạn không thể tìm thấy hệ thống treo khí nén trên đó, đó là những gì

oh còn thiếu. Những người sáng tạo có lẽ đã không nghĩ đến việc cung cấp sự thoải mái cho

hành khách, vì họ đã vặn ghế xuống sàn cabin. Chỗ để chân cùng với tay vịn mang đến cơ hội

leo lên bên trong cabin mà không cần nỗ lực nhiều, mặc dù thực tế là nó nằm khá cao. Một

trong những nhược điểm mà máy có được từ thế hệ trước là công tắc phanh động cơ. Đã vài

năm về việc thay thế nó bằng một ổ điện với tùy chọn bật bảng điều khiển hoặc lắp đặt bộ làm

chậm. Nhưng mô hình vẫn được sản xuất trong một phiên bản cũ. Mặc dù, tất cả các thương
hiệu nước ngoài và thậm chí cả Nga đã từ chối một chìa khóa như vậy. Điều thú vị là bình rửa

kính chắn gió được gắn trong cabin. Các nhà phát triển không muốn gắn bộ phận ở phần bên

ngoài của xe tải. Khi bạn mở cửa, có thể kiểm tra gần như toàn bộ cabin, ở ngang tầm mắt

người. Trên sàn bạn có thể thấy phím phụ của công tắc chân của phanh động cơ. Có một cửa sổ

trời ở phía trên, và một bến ở phía sau của hàng ghế trước.

Ưu điểm của xe Ngoại hình mạnh mẽ; Chữ thập tốt; Giải phóng mặt bằng cao; Hệ dẫn động bốn

bánh; Khả năng thay đổi áp suất lốp từ xa; Máy không quá nặng trong sửa chữa và bảo trì; Thật

dễ dàng để tìm thấy các bộ phận và phụ tùng cần thiết; Có thể làm việc ở các điều kiện nhiệt độ

khác nhau; Chi phí tương đối thấp của xe; Có nhiều sửa đổi khác nhau cho chiếc xe này; Có một

bến; Không sợ fords, độ sâu có thể đạt tới 1,5 mét; Bạn có thể cài đặt một tời như một tùy chọn

riêng biệt.