Chương 2

TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN CÁC CHI TIẾT CỦA Ô TÔ

Câu 1. Tải trọng động tác dụng lên các chi tiết của hệ thống truyền lực sẽ xuất hiện trong
các trường hợp, ngoại trừ:
D. Khi ô tô không hoạt động.
Câu 2. Mô men tính toán trên trục trong hệ thống truyền lực là:
A. M = M emax . i.η
Câu 3. Đối với ô tô có công thức bánh xe 4x2, mô men tính toán sinh ra tại bán trục cầu chủ động
xác định theo động cơ được xác định:
M emax . ih . i p . i 0 .( 1+ k σ )
D. M =
2
M emax . ih . i p . i 0 .( 1+ k σ )
Câu 4. Trong công thức M = , trong đó M emax là:
2
D. Mô men xoắn lớn nhất của động cơ.
M emax . ih . i p . i 0 .( 1+ k σ )
Câu 5. Trong công thức M = , trong đó i h là:
2
D. Tỉ số truyền ở hộp số.
M emax . ih . i p . i 0 .( 1+ k σ )
Câu 6. Trong công thức M = , trong đó i p là:
2
D. Tỉ số truyền ở hộp số phân phối.
M emax . ih . i p . i 0 .( 1+ k σ )
Câu 7. Trong công thức M = , trong đó i o là:
2
D. Tỉ số truyền ở truyền lực chính.
M emax . ih . i p . i 0 .( 1+ k σ )
Câu 8. Trong công thức M = , trong đó k σ là:
2
D. Hệ số khóa vi sai.
Câu 9. Mô men đối với bán trục cầu chủ động được xác định theo công thức:
Ri
D. M φ = .φ max . r k .
2
Ri
Câu 10. Trong công thức M φ = .φ max . r k , trong đó M φ là:
2
D. Mô men đối với bán trục cầu chủ động.
Ri
Câu 11. Trong công thức M φ = .φ max . r k , trong đó Ri là:
2
D. Phản lực pháp tuyến từ đường tác dụng lên các bánh xe cầu chủ động đang tính.
 Ri
Câu 12. Trong công thức M φ = .φ max . r k , trong đó φ max là:
2
D. Hệ số bám lớn nhất của bánh xe với mặt đường.
Câu 13. Mô men đối với trục các đăng cấp mô men cho cầu chủ động được xác định theo công
thức:
Ri
D. M ' φ = .φ max . r k .
i'
Ri
Câu 14. Trong công thức M ' φ = .φ max . r k , trong đó i' là:
i'
D. Tỉ số truyền từ bánh xe đến trục các đăng.
Câu 15. Hệ số bám lớn nhất của bánh xe với mặt đường φmax có giá trị:
D. φmax = 0,7 – 0,8.
Câu 16. Hệ số tải trọng động kđ xác định theo công thức:
D. k đ = M max/ M emax
Câu 17. Trong công thức k đ = M max/ M emax , trong đó k đ là:
D. Hệ số tải trọng động.
Câu 18. Trong công thức k đ = M max/ M emax , trong đó M max là:
D. Mô men xoắn lớn nhất tác dụng lên trục đang tính.
Câu 19. Mô men phanh tính toán đối với bánh xe được xác định bằng công thức:
D. M P = Rk . φ . r k
Câu 20. Trong công thức M P = Rk . φ . r k , trong đó Rk là:
D. Phản lực pháp tuyến của đường tác dụng lên bánh khi phanh.
Câu 21. Đối với ô tô hai cầu, trị số mô men phanh ở mỗi bánh xe cầu trước là:
G
A. M p 1=φ . r k . .(b +φ . h g)
2L
Câu 22. Đối với ô tô hai cầu, trị số mô men phanh ở mỗi bánh xe cầu sau là:
G
D. M p 2=φ . r k . .(a−φ .h g )
2L
G
Câu 23. Trong công thức M p 1=φ . r k . .(b +φ . h g) , trong đó h g là:
2L
D. Tọa độ trọng tâm ô tô.
G
Câu 24. Trong công thức M p 1=φ . r k . .(b +φ . h g) , trong đó L là:
2L
A. Chiều dài cơ sở ô tô.
Câu 25. Giá trị hệ số bám trong thực tế φ thay đổi trong phạm vi từ:
A. φ = 0,05 đến φ = 1

Câu 26. Khi phanh với φ < φtb sẽ xảy ra hiện tượng
A. Khóa cứng các bánh xe cầu trước và sẽ xảy ra trượt lết và có thể mất ổn định hướng.
Câu 26. Khi phanh với φ ¿ φtb sẽ xảy ra hiện tượng
B. Khóa cứng các bánh xe cầu sau.
Pmax σ max
Câu 27. Trong công thức k đ = = , thì Pmax là:
Pt σt
A. Tải trọng lớn nhất tác dụng lên các chi tiết hệ thống treo.
Pmax σ max
Câu 28. Trong công thức k đ = = , thì Pt là:
Pt σt
C. Tải trọng tác dụng lên các chi tiết hệ thống treo ở trạng thái tĩnh.
Pmax σ max
Câu 29. Trong công thức k đ = = , thì σ max là:
Pt σt
B. Ứng suất lớn nhất tác dụng lên các chi tiết hệ thống treo.
Pmax σ max
Câu 30. Trong công thức k đ = = , thì σ t là:
Pt σt
D. Ứng suất tác dụng lên các chi tiết hệ thống treo ở trạng thái tĩnh.
Câu 31. Khi ô tô chuyển động trên đường bằng phẳng, tải trọng chủ yếu tác dụng là:
A. Tải trọng từ khối lượng treo.
Câu 32. Khi ô tô chuyển động trên đường không bằng phẳng trị số tải trọng và ứng suất tác
dụng ở dầm cầu được xác định chủ yếu là:
B. Tải trọng động từ khối lượng không được treo.
Câu 33. Hệ số kđ tăng khi:
B. Tăng độ cứng của hệ thống treo và tăng vận tốc chuyển động.
Câu 34. Mô men lớn nhất của người lái tác dụng lên vành lái được xác định theo công
thức:
B. M vl =Pvl max . R vl
Câu 35. Trong công thức M vl =Pvl max . R vl , thì Pvl max là:
A. Lực tác dụng lên vành lái lớn nhất.
Câu 36. Trong công thức M vl =Pvl max . R vl , thì R vl là:
A. Bán kính vành lái.
Câu 37. Lực tác dụng lên đòn ngang và thanh ngang trong hình được xác định bởi công thức:
 m
A. P1=R k.φ .
n
Câu 38. Lực tác dụng lên đòn kéo dọc trong hình được xác định bởi công thức:

m
C. P2=R k.φ .
c