Câu 3: Có sự khác biệt giữa kế hoạch quản lí rủi ro, kế hoạch đảm bảo chất lượng

và kế hoạch an toàn hay chúng giống nhau?

Nhìn chung thì cả 3 kế hoạch đều có mục đích giống nhau vì cùng là tạo ra để đảm bảo
chất lượng của dự án luôn được thực hiện với kế hoạch ban đầu với ít khó khăn và rủi ro
xảy ra nhất, đồng thời giữ rủi ro ở mức chấp nhận được.
Câu 5: Sự khác biệt giữa rủi ro và bất thường là gì? Ai xác định sự khác biệt?
Một trong những chức năng cơ bản nhất của hoạt động Kiểm tra và Đảm bảo chất lượng
là ghi lại các kết quả không mong muốn và đảm bảo rằng bất cứ điều gì được thực hiện
để giải quyết một vấn đề đều đạt yêu cầu. Hiểu được sự khác biệt giữa Rủi ro, Bất thường
là điều quan trọng để thiết lập các giao thức được dự án của bạn sử dụng để giải quyết
chúng.
Rủi ro là:
Trường phái truyền thống: Theo trường phái truyền thống, rủi ro được xem là sự không
may mắn, sự tổn thất mất mát, nguy hiểm. Nó được xem là điều không lành, điều không
tốt, bất ngờ xảy đến. Đó là sự tổn thất về tài sản hay là sự giảm sút lợi nhuận thực tế so
với lợi nhuận dự kiến. Rủi ro còn được hiểu là những bất trắc ngoài ý muốn xảy ra trong
quá trình kinh doanh, sản xuất của doanh nghiệp, tác động xấu đến sự tồn tại và phát triển
của một doanh nghiệp.Tóm lại, theo quan điểm này thì rủi ro là những thiệt hại, mất mát,
nguy hiểm hoặc các yếu tố liên quan đến nguy hiểm, khó khăn hoặc điều không chắc
chắn có thể xảy ra cho con người.
Trường phái hiện đại: Theo trường phái hiện đại, rủi ro (risk) là sự bất trắc có thể đo
lường được, vừa mang tính tích cực, vừa mang tính tiêu cực. Rủi ro có thể mang đến
những tổn thất mất mát cho con người nhưng cũng có thể mang lại những lợi ích, những
cơ hội. Nếu tích cực nghiên cứu rủi ro, người ta có thể tìm ra những biện pháp phòng
ngừa, hạn chế những rủi ro tiêu cực, đón nhận những cơ hội mang lại kết quả tốt đẹp cho
tương lai.
Quản lý rủi ro là một phần của quản lý dự án.
Ví dụ: Một con nai bên lề đường là một rủi ro cho người lái xe. Nó có thể nhảy ra phía
trước xe của bạn, nó có thể không. Nhưng chỉ cần biết rằng có hươu trong rừng là bạn có
thể bắt đầu quản lý rủi ro. Chúng ta có thể làm gì để đảm bảo rằng con hươu không nhảy
ra phía trước ô tô? Đây được gọi là giảm thiểu rủi ro. Một số người sử dụng các phương
pháp trực tiếp, như đặt một cái còi trên mũi xe, về mặt lý thuyết sẽ phát ra âm thanh xua
đuổi hươu. Một phương pháp giảm thiểu rủi ro trực tiếp khác có thể là sử dụng đèn pha
mạnh, cho phép bạn nhìn thấy con nai xa hơn từ trước, giúp bạn có thêm thời gian để
phản ứng. Một số người sử dụng các phương pháp gián tiếp, tức là Tránh rủi ro. Họ biết
rằng bình minh và hoàng hôn là thời điểm mà hươu có nhiều khả năng ở bên đường hơn,
vì vậy họ tránh những thời điểm đó. Hoặc họ lái xe chậm hơn, dành thời gian để hành
động trong trường hợp phát hiện thấy một con nai. Lái xe đủ chậm và không có rủi ro.
Bất thường là: bất kỳ điều gì gặp phải trong thử nghiệm (hoặc sử dụng phần mềm thông
thường) là kết quả không mong muốn.
Các dị thường yêu cầu phải có tài liệu ngay lập tức để người dùng thích hợp có thể quyết
định xem có bất kỳ điều gì cần được khắc phục hay không.
Ví dụ: Lái xe trên đường và nhìn thấy một con hươu trong rừng, thế nhưng dừng lại nhìn
thì phát hiện nó chỉ là đám lá mà thôi. Đó là sự bất thường. Nhưng nó không liên quan gì
đến hươu - nó liên quan đến cách người lái xe phản ứng trong một môi trường có thể có
hươu. Có thể giải pháp chỉ là đào tạo tốt hơn hoặc nhiều kinh nghiệm lái xe hơn.
Con nai bên đường là một rủi ro. Con nai trên đường là một rủi ro đã nhận ra. Nếu không
thể tránh nó kịp thời - đó là một vấn đề.
Trong trường hợp này thì người lái xe chính là người xác định sự rủi ro và sự bất thường.

Câu 6: Dường như đã có quy trình có cấu trúc để xác định rủi ro ở Nasa hoặc
Thiokol?
Đúng. Đã có quy trình cấu trúc để xác định lại các rủi ro ở Nasa hoặc Thiokol.
Sự đồng thuận của Ủy ban và các cơ quan điều tra tham gia rằng việc mất tàu con thoi
Challenger là do sự thất bại trong mối nối giữa hai đoạn dưới của động cơ tên lửa rắn bên
phải. Đặc điểm cụ thể là sự phá hủy các con dấu nhằm ngăn chặn khí nóng rò rỉ qua khớp
trong quá trình đốt nhiên liệu của động cơ tên lửa. Tỷ lệ được lắp ráp bởi Ủy ban chỉ ra
rằng không có yếu tố nào khác của hệ thống tàu con thoi đã góp phần vào sự thất bại này.
Khi đi đến kết luận này, Ủy ban đã xem xét chi tiết tất cả dữ liệu, báo cáo và hồ sơ có
sẵn; chỉ đạo và giám sát nhiều thử nghiệm, phân tích và cảm nhận của NASA, các nhà
thầu dân sự và các cơ quan chính phủ khác nhau, sau đó phát triển các kịch bản thất bại
cụ thể và phạm vi của các yếu tố có thể gây ra nhất.
Thất bại là do một thiết kế bị lỗi không thể chấp nhận được với một số yếu tố. Những yếu
tố này là ảnh hưởng của nhiệt độ, kích thước vật lý, đặc tính của vật liệu, ảnh hưởng của
khả năng tái sử dụng, xử lý và phản ứng của khớp với tải trọng động.
Câu 15. Các vấn đề về lượng hóa rủi ro nên được giải quyết như thế nào nếu có sự
khác biết về quan điểm giữa khách hàng và nhà thầu
Hợp đồng dự án là căn cứ pháp lý chỉ rõ mối quan hệ về quyền lợi và trách nhiệm
của các bên liên quan đến dự án. Trong quá trình thực hiện dự án, bạn – trong vai trò nhà
quản trị dự án – chỉ có thể điều khiển và quản lý trực tiếp đối với lực lượng lao động và
nhân viên thuộc quyền quản lý của mình. Còn các bên liên quan với các mối quan hệ
phức tạp và mâu thuẫn nhau, thì bạn chỉ có thể quản lý thông qua hợp đồng. Các bên liên
quan đến dự án, có thể là các nhà thầu phụ, các nhà cung ứng vật tư hàng hóa cho dự án,
nhà tư vấn bạn thuê để giám sát công trình... Sự thành công hay thất bại của các phần
việc trong dự án do các bên liên quan đảm trách sẽ đóng góp vào sự thành công hoặc thất
bại chung của toàn bộ dự án. Do vậy, kiểm soát chặt chẽ hợp đồng là cách duy nhất để
bạn kiểm soát hoạt động cũng như tính hiệu quả, sự thành công của từng phần việc riêng
biệt của từng bên liên quan. Để làm được điều này, bạn cần ký kết và thực hiện hợp đồng
theo quy định. Các vấn đề thực tế phát sinh làm cho bạn thấy cần thiết phải thay đổi các
điều khoản trong hợp đồng, hoặc hủy bỏ hợp đồng, hoặc chấm dứt hợp đồng với các bên
tham gia, thì tùy vào từng trường hợp cụ thể mà bạn phải xem xét điều kiện và thể thức
tiến hành, để sao cho lợi ích của bạn cũng như của dự án là tốt nhất. Chỉ có kiểm soát
chặt chẽ hợp đồng bạn mới có thể quản trị gián tiếp các bên liên quan đến dự án, đảm bảo
rằng các mâu thuẫn và khó khăn phát sinh có thể được điều tiết và giảm thiểu.
Câu 16. Nếu một rủi ro trọng yếu được phát hiện, cách thích hợp để người quản lý
dự án trình bày với quản lý cấp cao về tác động của rủi ro là gì? Làm cách nào để
bạn là người quản quản lý dự án đảm bảo rằng ban quản lý cấp cao hiểu rõ các
phân nhánh?
Trước khi trình bày với ban quản lý cấp cao về tác động của rủi ro, người quản lý
dự án cần phân tích rõ định tính, định lượng rủi ro, lập ra kế hoạch các phương án đối
phó để kiểm soát và điều chỉnh. Cách thích hợp để người quản lý dự án trình bày với
quản lý cấp cao là tiến hành cuộc họp các bên liên quan (vì là rủi ro trọng yếu) để trình
bày đầy đủ thông tin và phương hướng giải quyết thích hợp sớm nhất có thể, liên tục theo
dõi và cập nhật danh mục rủi ro
để ban quản lý cấp cao hiểu rõ các phân nhánh, ta sẽ Phân tích cây quyết định trong
quy trình thực hiện phân tích rủi ro định lượng đó
 Decision tree analysis (Phân tích cây quyết định): Được sử dụng để hỗ trợ đưa
ra lựa chọn tốt nhất trong số một số phương án khác nhau.
- Các phương án sẽ được chia thành các nhánh, được hiển thị trong cây quyết định, mỗi
nhánh có thể có chi phí liên quan và rủi ro riêng lẻ liên quan (bao gồm cả các mối đe dọa
và cơ hội).
- Điểm cuối của các nhánh trong cây quyết định đại diện cho kết quả đi theo một phương
án cụ thể đó, có thể là tiêu cực hoặc tích cực (giá trị có thể là âm hoặc dương).
- Cây quyết định được đánh giá bằng cách tính toán giá trị bằng tiền dự kiến của mỗi
nhánh (Expected Monetary Value - EMV), cho phép chúng ta chọn được phương án tối
ưu.
- Được áp dụng theo công thức: EMV = P x I
Trong đó:
+ EMV: Expected Monetary Value - Giá trị tiền mong đợi
+ P: Probability - khả năng xảy ra
+ I: Impact - tác động
- Việc tính toán EMV được thực hiện trong quá trình phân tích rủi ro định lượng và được
sửa đổi trong quá trình lập kế hoạch ứng phó rủi ro khi tính toán các khoản dự phòng
(contingency reserves) cho tiến độ và chi phí.
+ Cây quyết định tính đến các sự kiện trong tương lai để đưa ra quyết định tại thời điểm
hiện tại.
+ Với cây quyết định, chúng ta có thể đánh giá các chi phí (hoặc các tác động của tiến độ)
và lợi ích của một số phương án ứng phó rủi ro cùng một lúc để xác định đâu là lựa chọn
tốt nhất.
Câu 17. Các rủi rõ đã xác định được định lượng như thế nào tại NASA? Hệ thống
định lượng có thực sự mang tính định lượng không hay đây là một hệ thống định
tính?
Đối với hầu hết các phần, quá trình đánh giá rủi ro là định tính. Phương pháp đánh giá rủi
ro định lượng không được áp dụng tại NASA vì tốn kém quá nhiều công sức và chi phí.
Câu 18. Xác suất xảy ra sự cố có được gán cho bất kỳ rủi ro nào không? Tại sao?
Xác suất xảy ra sự cố được gán cho điều kiện thời tiết. Tàu con thoi Challenger được
phóng vào không gian trong nhiệt độ dưới 0 độ C, chúng ta có thể nhìn thấy cả các trụ
băng quanh bệ phóng khi con tàu rời bệ phóng. Phi vụ này được thực hiện ở điều kiện
thời tiết lạnh nhất trong lịch sử tất cả các phi vụ tương tự của NASA vào thời điểm ấy.
Trong khi đó, theo khuyến cáo của Thiokol, nhiệt độ tối thiểu để thực hiện phi vụ này là
53 độ F (tương đương với khoảng 11,7 độ C).
Câu 19: Làm thế nào để một tổ chức quyết định đâu là rủi ro có thể chấp nhận
được?
- Nói một cách đơn giản, rủi ro có thể chấp nhận được là rủi ro ở một mức độ cho
phép, rủi ro có ảnh hưởng thấp đến dự án, nó không đủ nguy hiểm để khiến cho dự
án bị hủy bỏ. Rủi ro có thể chấp nhận được được xác định một cách định lượng.
Không cần thiết phải thực hiện các biện pháp giảm thiểu đối với rủi ro có thể chấp
nhận được.
- Tổ chức có thể dựa vào khẩu vị rủi ro của các bên liên quan được thể hiện dưới
dạng các ngưỡng rủi ro có thể đo lường được xung quanh mỗi mục tiêu dự án. Các
ngưỡng này giúp xác định mức độ rủi ro tổng thể có thể chấp nhận được của dự
án; cũng được sử dụng để định nghĩa về khả năng và tác động của rủi ro, được sử
dụng khi đánh giá và xét độ ưu tiên cho các rủi ro riêng lẻ của dự án.
- Về tàu con thoi Challenger, NASA đã sử dụng hệ thống phân loại an toàn (rủi ro)
khá đơn giản. Một phương pháp định lượng đánh giá rủi ro không được áp dụng
tại NASA vì thu thập dữ liệu cần thiết để tạo các mô hình thống kê sẽ tốn kém và
tốn nhiều công sức. Nên đã dẫn đến thảm họa tàu con thoi Challenger.
Câu 20: Ai nên là người có tiếng nói cuối cùng trong việc quyết định phản ứng thích
hợp đối với rủi ro?
Người có tiếng nói cuối cùng trong việc quyết định phản ứng thích hợp đối với rủi ro là
Nhà Quản lý dự án
Câu 21: Những phương pháp ứng phó rủi ro nào đã được sử dụng tại nasa?
NASA đã sử dụng hệ thống phân loại an toàn (rủi ro) khá đơn giản. Một định lượng
phương pháp đánh giá rủi ro không được áp dụng tại NASA vì thu thập dữ liệu cần thiết
để tạo các mô hình thống kê sẽ tốn kém và tốn nhiều công sức.
Nếu các thủ tục xác định rủi ro quá phức tạp, NASA sẽ bị chôn vùi trong giấy tờ do số
lượng thành phần trên không gian. Từ năm 1982 trở đi, con dấu O-ring được dán nhãn
“Quan trọng 1”. Đến năm 1985, đã có 700 thành phần được xác định là “Quan trọng 1”.