6 Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Sự hình thành hỗn hợp dễ cháy là mối lo ngại lớn về an toàn đối với việc sử dụng hệ thống
pin nhiên liệu và hydro trong nhà. Mức độ an toàn của quá trình thẩm thấu hydro từ
bình chứa trên xe và sự khuếch tán của nó trong ga ra.. Liệu hệ thống thông gió tự
nhiên có đủ để loại bỏ nguy cơ tiềm ẩn hình thành hỗn hợp hydro-không khí dễ cháy
không? Phân bố hydro thẩm thấu bên trong khu vực chứa, khi nồng độ thấp nhất để
cháy (LFL) của hydro trong không khí được đạt đến (4% theo thể tích).

, Việc xác định tỷ lệ thẩm thấu hydro tối đa cho phép là rất quan trọng
đối với các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro sử dụng bình chứa
hydro nén trên xe.

Hydro có một đặc tính riêng biệt là hiện tượng tăng áp suất đột ngột.. Nó
được mô tả chi tiết trong chương này. Một vấn đề khác được xem xét trong
chương này là giới hạn lưu lượng khối lượng của hydro giải phóng trong một
khu vực có các hệ thống của thông gió tự nhiên , như là kích thước và vị trí của
các lỗ thông hơi, những thông số trên sẽ không thay đổi theo thời gian và .sẽ
dần dần dẫn đến việc môi trường bên trong khu vực chứa đạt đến nồng độ
hydro 100% theo thể tích.

6.1. Sự khuếch tán của hydro thẩm thấu trong gara

Định nghĩa về sự thẩm thấu có thể được tìm thấy ở các nguồn khác (SAE J2578,
2009):khuếch tán qua thành hoặc kẽ hở của bình chứa, đường ống hoặc vật liệu
phân cách.Nó đặc biệt rõ rệt đối với hydro vì đây là nguyên tố nhỏ nhất có độ
khuếch tán cao nhất. Điều đáng chú ý là Kích thước cực nhỏ của nguyên tử

96-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

hydro cho phép chúng di chuyển trực tiếp qua mạng tinh thể kim loại. có thể
khuếch tán qua các khoảng trống giữa các phân tử polymer. (Schultheiß, 2007).

Các thùng chứa khí nén hydro (CGH2) được phân thành bốn loại sau (Quy định
của Ủy ban, 2009): Loại 1 – Bình chứa kim loại liền mạch, Loại 2 – Bình chứa
được bọc vòng với lớp lót kim loại liền mạch, Loại 3 – Bình chứa được bọc
hoàn toàn với lớp lót kim loại liền mạch hoặc hàn và Loại 4 - thùng chứa được
bọc hoàn toàn với lớp lót phi kim loại. Trong các thùng chứa Loại 3 và 4, mục
đích chính của lớp lót là ngăn chặn khí hydro, trong khi lớp quấn bên ngoài
cung cấp khả năng chịu lực cho bình chứa. (Adams và cộng sự, 2011). Các
thùng chứa Loại 4 hiện tại sử dụng polyme làm lớp lót, ví dụ như polyetylen mật
độ cao, thường được bọc bên ngoài bằng lớp carbon đặt trong lưới nhựa. Các
loại khác như thủy tinh hoặc aramid cũng có thể được sử dụng, nhưng hầu hết
các hệ thống tự động đều sử dụng carbon. Độ dày của lớp quấn và hướng của
sợi quấn thay đổi tùy theo phân bố ứng suất xung quanh bình chứa.. Các
thùng chứa Loại 3 hoặc Loại 4 được sử dụng cho hầu hết các ứng dụng của ô tô.
Thẩm thấu trong hệ thống CGH2 là sự khuếch tán khí hydro qua thành
bình chứa, đường ống hoặc mặc tiếp nối của các vật liệu. Sự thẩm thấu có thể
được phân loại là sự giải phóng hydro chậm trong thời gian dài từ hệ thống
CGH2. Kiểm soát sự thẩm thấu từ lâu đã được cho là yếu tố then chốt trong việc
phát triển công nghệ lưu trữ hydro (Mitlitsky và cộng sự, 2000). Đối với thùng
chứa bằng kim loại hoặc thùng chứa có lớp lót kim loại, tức là Loại 1, 2 hoặc 3,
tốc độ thẩm thấu được coi là không đáng kể. Tuy nhiên, tính thấm hydro là một
vấn đề đối với các thùng chứa có lớp lót phi kim loại (polymer), tức là thùng
chứa Loại 4.

97-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Trong phần này, sự phân tán hydro thấm từ bình chứa trong gara điển hình với
các bức tường cách nhiệt và không khí tĩnh được nghiên cứu bằng phương pháp
phân tích và số học.Mô phỏng số được thực hiện dựa trên phương pháp gốc
là đưa vào nguồn khối lượng hydro trong phương trình bảo toàn hydro tại
các thể tích kiểm soát xung quanh bề mặt bình chứa. Nó cho thấy rằng nồng
độ hydro tối đa trong một thùng chứa luôn ở bề mặt trên cùng của bể và nó
không bao giờ đạt tới 100% thể tích. Cả phân tích lý thuyết và mô phỏng số
đều cho thấy sự đóng góp của khuếch tán và lực đẩy trong quá trình vận
chuyển hydro từ bề mặt bình chứa đạt trạng thái cân bằng trong vòng 1
phút kể từ khi bắt đầu quá trình.Trạng thái gần ổn định bên trong ga ra,
với phân bố hydro gần như tuyến tính từ trên xuống dưới, được thiết lập
trong khoảng 1 giờ đối với các tốc độ thẩm thấu được xét.

6.1.1. Tốc độ thẩm thấu

Tính khả thi kinh tế và công nghệ của bình chứa hydro trên xe phụ thuộc
vào nhiều yếu tố, bao gồm dung tích trọng lượng và dung tích thể tích của
chúng. Dung tích trọng lượng đang được cải thiện với các thành mỏng làm bằng
vật liệu phi kim loại nhẹ trong thùng chứa loại 4. Tuy nhiên, chúng được đặc
trưng bởi tính thẩm thấu mạnh. Ví dụ, ở nhiệt độ 293 K, nhôm có độ thẩm thấu
thấp 2,84×10-27mol/s/m/Mpa1/2(Korinko và cộng sự, 2001), trong khi polyme
như Noryl có độ thấm 5,55×10-15mol/s/m/Mpa1/2(Stodilka và cộng sự, 2000),
tức là lớn hơn 12 lần.
Việc cải thiện dung tích có thể đạt được bằng cách tăng áp suất từ 35 MPa lên
70 MPa đối với xe cộ. Tuy nhiên, điều này sẽ làm tăng tốc độ thẩm thấu. Độ
thẩm thấu từ các thùng chứa hydro trên xe là một vấn đề an toàn đối với các khu
vực xung quanh nơi mà hydro có thể tích tụ theo thời gian để tạo ra
hỗn hợp dễ cháy với không khí. Trong các thùng kín không có hệ thống thông
gió, giới hạn dưới khả năng cháy (LFL) của hydro trong không khí là 4%
theo thể tích có thể đạt được do sự thẩm thấu trong một thời gian dài. Để
ước tính thời gian LPL đạt cục bộ, ví dụ dưới trần nhà để xe hoặc đồng nhất

98-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

khắp nhà để xe, điều quan trọng là phải biết hydro sẽ được phân phối như thế
nào trong khu vực kín.
Độ thấm của hydro đối với một vật liệu cụ thể có thể được tính như sau
(Schefer et al., 2006a)

(6–1)

trong đó hệ số tiền mũ P ( mol/s/0m/MPa1/2) và năng lượng hoạt hóa E (J/mol)

phụ thuộc vào vật liệu và T là nhiệt độ, K. Tốc độ thẩm thấu qua một vật liệu
được tính bằng phương trình ( Schefer et al., 2006)

Ở đây pr là áp suất bồn chứa, MPa; Và l là độ dày thành bể chứa, m.Tốc độ

thẩm thấu tăng khi áp suất lưu trữ pr tăng và độ dày thành bể giảm l.Các phương
trình (6–1) và (6–2) có giá trị đối với vật liệu kim loại và phi kim loại
(Schultheiß, 2007) và áp dụng cho một thành màng đơn nhưng trong phạm vi áp
suất và nhiệt độ giới hạn từ 10 Pa đến 50 MPa và nhiệt độ môi trường xung
quanh tương ứng ít hơn 1273 K (San Marchi và cộng sự, 2007).

Đối với các màng nối tiếp bằng vật liệu khác nhau như thùng chứa loại 4, tổng

độ thấm của các lớp có thể được tính toán bằng cách sử dụng các mối tương

quan được tìm thấy ở các tài liệu khác (Crank, 1975)

6.1.2. Sự khuếch tán và vận chuyển lực nổi của hydrogen thẩm thấu
Điều quan trọng phải hiểu là: nồng độ tối đa của hydro thẩm thấu tại bề mặt bể
là bao nhiêu. Chúng ta hãy ước tính nồng độ hydro thẩm thấu, khi bắt đầu quá
trình bể chứa được điều áp và được đặt vào một khu vực có không khí tĩnh. Các

99-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

phân tử hydro thấm từ bể sẽ chịu chuyển động Brown, là chuyển động ngẫu
nhiên của các phân tử lơ lửng trong chất lỏng hoặc chất khí.
Chuyển động hỗn loạn bị ảnh hưởng bởi sự va chạm giữa các phân tử hydro và
các phân tử khác trong không khí. Theo định luật Einstein (1905), định luật này
đúng cho chuyển động Brown, độ dịch chuyển theo hướng của trục x mà một hạt
trải qua ở mức trung bình, hay nói chính xác hơn là độ dịch chuyển trung bình
căn bậc hai là

(6–4)

Ở đây D là độ khuếch tán của hydro trong không khí (ở 25 0C nó có thể được cho
là 7,79 ×10-5 m2/s), t là thời gian,s. Khi sự dịch chuyển của các phân tử theo thời
gian t là , thể tích bao gồm tất cả các phân tử hydro bị thẩm thấu xung
quanh bề mặt bể có diện tích Thứ lượng hydro thấm trong thể
tích này là .Giả sử sự phân bố đồng đều của các phân tử hydro trong thể
tích Vmix, nồng độ thể tích của hydro trên bề mặt bể tại thời điểm t là tỉ số giữa
thể tích hydro và tổng thể tích Vx có thể được tính như sao

Ở đâu Vm25 thể tích mol của khí lý tưởng ở 250C (0,0244 m3/mol) phương trình có thể
được viết lại thành

Rõ ràng là hiệu suất nổi tăng lên khi nồng độ hydro trong không khí tăng lên. Chúng, nồng
độ hydro trên bề mặt bể tăng theo thời gian [H2]t ∝ t cho đến khi sức nổi vượt qua việc lưu
chuyển sự khuếch tán hydro. Một trạng thái gần như ổn định sẽ được thiết lập khi sự phân
tán và lực nổi cân bằng lẫn nhau.

100-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Định luật 2 Newton về chuyển động của sựi nổi của hỗn hợp hydro-không khí
có mật độ ρmix ,trong không khí có mật độ ρair được viết
. Từ cơ học một khoảng cách thông qua bởi một vật
thể chuyển động có gia tốc a ,và do đó

Chúng , độ dịch chuyển của hỗn hợp do lực nổi theo thời gian là

trong đó mật độ của hỗn hợp theo định nghĩa

Độ dịch chuyển của hydro do lực nổi có cùng thứ trật tự với độ dịch chuyển của
hydro do sự phân tán, λx =Lx, và quá trình đạt tới trạng thái gần như ổn định khi

Đây là phương trình mang lại thời gian 37 s cho tốc độ thẩm thấu J=1 Ncm3/hr/L
(cm3 thông thường của hydro mỗi giờ trên lít thể tích bên trong thùng chứa) của
dung tích bể chứa (trường hợp 1) và 16 giây đối với tốc độ thẩm thấu J=45 Ncm3/hr/L
(kịch bản 2) theo SAE J2578 (2009) cho bể chứa và gara được mô tả trong phần tiếp theo.
Trong các giả định của phần này, nồng độ hydro trên bề mặt bể chứa tại những
thời điểm đặc trưng này có thể được tính bằng phương trình. (6–6) 2,4×10-4%

101-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế
-2
theo thể tích và 1×10 % theo thể tích tương ứng. Cả hai giá trị nồng độ hydro
trên bề mặt bể chứa đều thấp hơn nhiều so với LFL của hydro trong không khí là
4% theo thể tích.

6.1.3. Tính đồng nhất của sự phân bố nồng độ thẩm thấu hydro
Trong phần này, chúng ta đề cập đến mức độ đồng nhất của sự phân bố tính thấm
của hydro trong phạm khu vực chứa kín giống như nhà xe đối với các tốc độ
thấm khác nhau sẽ được giải quyết. Các mô phỏng bằng số về sự phân tán tính
thấm hydro qua bình chứa đã được thực hiện cho hai trường hợp và chỉ khác
nhau ở tốc độ thẩm thấu. Một bình chứa hydro nén dài 0,672 m, đường kính
0,505 m có hai đầu hình bán cầu có đường kính 0,505 m với diện tích bề mặt là
A =1,87m2 và thể tích khoảngV =0,2m3nằm ở trung tâm của một khu vực có kích
thước bằng một gara điển hình L×W×H=5×3×2,2 m và thể tích Vg =33
m3khoảng cách giữa bình chứa và sàn gara là 0,5 m. Nhiệt độ môi trường xung
quanh là 298 K.

Trong trường hợp 1, tốc độ thẩm thấu là J=1 Ncm3/hr/L, tức là dưới mức cho
phép của Luật Châu Âu (Quy định của Ủy ban, 2010) giới hạn tốc độ thẩm thấu
là 6 Ncm3/giờ/L (tại 200C). Trong trường hợp 2, tốc độ thẩm thấu là J=45
Ncm3/hr/L, tức là trên giới hạn của Luật Châu Âu và tương đương với mức tối
đa “sự thải hydro bình thường” (bao gồm cả những sự rò rỉ thẩm thấu) là 150
Ncm3/phút mỗi ô tô tại nhiệt độ và áp suất bình thường được khuyến nghị bởi
SAE J2578 (2009).

Nếu lớp bọc được làm kín hoàn hảo thì thời gian tcần thiết để hydro đạt được
nồng độ LFL đồng nhất của c=4% theo thể tích là

(6–11)

Kết quả khoảng 275 ngày cho trường hợp 1 và 6 ngày cho trường hợp 2. Thời gian tạo

102-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hỗn hợp dễ cháy ở mức LFL sẽ giảm nếu giả định về tính đồng nhất của sự phân bố hydro
không có giá trị và hydro bị thấm sẽ tập hợp thành một lớp.

Mô hình CFD được áp dụng để mô phỏng sự phân tán hydro bị thẩm thấu và các
chi tiết số được mô tả bởi Saers et al. (2011). Để giảm thời gian mô phỏng, mô
hình không nén được đã được áp dụng. Để đảm bảo nhất quán giả định về khả
năng không nén được, một lỗ thông hơi hình vuông có kích thước 0,2x0,2 m
được đặt trên sàn nhà để xe với các điều kiện biên ngoài luồng đã được mô hình
hóa. Sự hiện diện của lỗ thông hơi tạo ra vận tốc hướng xuống nhân tạo của hỗn
hợp hydro-không khí bên trong khu vực chứa kín trong mô phỏng. Đây là vận
tốc được đánh giá bằng cách sử dụng lưu lượng thể tích của hydro bị thấm và
hình dạng bình chứa và bằng khoảng 3,62×10-9m/s cho trường hợp 1 và
1,63×10-7m/s cho trường hợp 2. Để so sánh vận tốc “phân tán ” đặc trưng mức
độ D/H=3,54×10-5m/s cao hơn nhiều.

Sự phân tán của hydro bị thẩm thấu là một hiện tượng vật lý về cơ bản khác với
sự rò rỉ cổ điển, tức là các luồng và tia. Hydro thẩm thấu “rò rỉ” với lượng rất
nhỏ đồng đều dọc theo bề mặt bình chứa. Sau đó hydro bị đẩy ra khỏi bề mặt
nhờ sự khuếch tán và lực nổi. Nguồn hydro bị thẩm thấu được mô hình hóa bằng
cách sử dụng nguồn thể tích hydro trong một lớp mỏng thể tích kiểm soát có độ
dày 1 mm xung quanh bề mặt bể.Đây là cách tiếp cận mô hình hóa khác biệt so
với luồng/tia nhân tạo với nồng độ hydro 100% và động lượng phi vật chất trong
nguồn.

Thật vậy, như được trình bày dưới đây, tốc độ thẩm thấu được sử dụng trong
nghiên cứu này không giải phóng đủ hydro để bao phủ toàn bộ bề mặt bình chứa
để tạo thành một lớp hydro tinh khiết (100% theo thể tích) do quá trình khuếch
tán nhanh chóng chiếm chỗ các phân tử hydro khi ra khỏi bề mặt bình chứa.

Một mol khí lý tưởng chiếm 24,4 L ở 25°C, tức là có khoảng 41 mol khí lý
tưởng trong 1 m3. Hãy ước tính số mol hydro thoát ra khỏi bề mặt bể 1,87
m2trong một đơn vị thời gian. Ở tốc độ thẩm thấu 45 Ncm3/hr/L (trường hợp 2)
103-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế
3
và V =200 L thể tích hydro thẩm thấu là 25×10-7 cm trong một đơn vị thời gian
(1 s), tức là 1,02×10-4 mol bị thấm trong 1 s. Đây là số mol sẽ chiếm một thể tích
bằng tích của diện tích bề mặt bể nhân với khoảng cách đặc trưng của sự lưu
chuyển hydro bằng sự khuếch tán từ bề mặt có thể được ước tính là D ½ trong
một đơn vị thời gian, tức là 8,8×10-3 m.
Thể tích này là 0,0165 m3. Chúng , số mol hydro bị thẩm thấu trên một đơn vị
thể tích gần bề mặt là 0,0062 mol/m3.

Điều này có nghĩa là phần mol của hydro là 0,0062/41=1,5×10-4 hoặc 0,0015% theo thể
tích. Ước tính đơn giản này là
phù hợp với kết quả mô phỏng số (xem kết quả 01), cả hai đều cung cấp bằng chứng rằng
không có nồng độ hydro 100% theo thể tích trên bề mặt bình chứa trong quá trình thẩm
thấu và nó thấp hơn nhiều so với LFL ngay cả đối với trường hợp 2.
Miền tính toán đại diện cho một phần tư gara (xem Hình 6–1). Các vấn đề về
phân bổ nồng độ hydro theo chiều cao gara được trình bày dưới đây tại các vị trí
có 3 đường thẳng đứng: ở giữa gara ( đường 01), ở giữa bể và tường (đường 02)
và dọc theo tường tại khoảng cách 0,1 m từ tường (đường 03).

ClCtiếng ôikêuononheheadadtotoreraedadmmbánh oroere

Bấm vào quảng cáo để đọc thêm

Hình 6–1.Miền tính toán (khu nhà để xe) và vị trí của các

đường .

104-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Để phù hợp với tốc độ thẩm thấu quy định, Giới hạn nguồn thể tích khối lượng
hydro bằng S =2,43×10-6kg/ m3/s cho trường hợp 1 và SH2 =1,09×10-4kg/m3/s
đối với trường hợp 2. Kích thước thể tích kiểm soát tối thiểu (CV) nằm trên bề
mặt bể và bằng ∆ x=0,5 mm, do đó hydro được giải phóng thành một lớp có độ
dày 2 CV dọc theo bề mặt. Tổng số CV trong miền tính toán là 194,464. Thuật
toán SIMPLE được sử dụng để ghép áp suất-vận tốc với bậc 3 sắp xếp sơ đồ rời
rạc hóa MUSCL cho các số hạng đối lưu, sai phân trung tâm cho các số hạng
phân tán và bậc 2 bước thời gian ẩn. Thực tế phổ biến là sử dụng các hàm ẩn
tương tự SIMPLE cho các dòng không thể nén được. Cân bằng khối lượng
hydro được theo dõi như một chỉ số chính về độ hội tụ có thể chấp nhận được.

Nồng độ hydro tối đa tron g mô phỏng nằm trên đỉnh bể như mong đợi. Sự
khác biệt 10% độ dày của lớp hydro ở trên cùng và dưới cùng của bề mặt bể đạt
được trong các mô phỏng ở 60 giây và 12 giây sau khi bắt đầu quá trình cho
trường hợp 1 và 2 tương ứng. Phù hợp với các giá trị tương tự thu được trong
quá trình phân tích đơn giản của bài toán, tức là 37 giây và 16 giây, đặc trưng
cho thời gian đối với sự cân bằng giữa việc phân tán và lực nổi đối với việc lưu
chuyển hydro ra khỏi bề mặt bể.

Biểu đồ nồng độ hydro tại vị trí đường 01, 02 và 03 cho cả hai trường hợp
được thể hiện trên Hình 2. 6–2. Nồng độ hydro tối đa luôn luôn ở trên cùng của
bình chứa. Nó đạt giá trị không đáng kể là 6,24×10-3% thể tích cho trường hợp 1
và 1,82×10-1% thể tích cho trường hợp 2 ở mức 133 phút.

105-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–2.Tỷ lệ nồng độ hydro trên

toàn bộ chiều cao gara tại vị trí
đường 01 theo thời gian: trái –
trường 1; phải - trường hợp 2.

Proles nồng độ hydro trên toàn bộ chiều cao gara tại vị trí đường 02 được thể
hiện trên hình. 6–3. Sau khoảng 60 phút kể từ khi bắt đầu quá trình, người ta đạt
được độ dốc gần như ổn định của nồng độ hydro theo chiều cao. Bắt đầu từ thời
điểm này, nồng độ hydro tăng theo thời gian với mức tăng như nhau ở cả phía
trên và phía dưới gara, do đó duy trì độ dốc nồng độ hydro. Sự khác biệt được
thiết lập về nồng độ trong toàn bộ chiều cao gara thu được bằng mô phỏng số là
không đáng kể theo thực tế, tức là 2×10-3% theo khối lượng cho trường hợp 1 và
5×10-2% theo khối lượng cho trường hợp2. Cả hai về cơ bản đều thấp hơn LFL
4% theo thể tích .

106-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–3.Tỷ lệ nồng độ hydro trên

toàn bộ chiều cao gara tại vị trí cào
02 theo thời gian: trái –trường hợp
1; phải – trường hợp 2.

Proles của của đường biểu diễn nồng độ hydro trên toàn bộ chiều cao gara tại vị
trí đường 03 được thể hiện trong hình. 6–4. Vào lúc 15 phút sau khi bắt đầu quá
trình thẩm thấu, độ dốc của đường nồng độ không tuyến tính do sự hiện diện của
thành. Tuy nhiên, tác dụng của thành biến mất theo thời gian và độ tuyến tính
của đường gradient được thiết lập vào khoảng 60 phút sau khi bắt đầu quá trình
tương tự như đường 02.

107-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–4.Tỷ lệ nồng độ hydro trên

toàn bộ chiều cao gara tại vị trí cào
03 theo thời gian: trái – trường hợp
1; phải – trường hợp 2.

Sự thay đổi tỷ lệ giữa nồng độ hydro ở phía dưới và nồng độ ở phía trên gara
được thể hiện trong hình. 6–5. Sự chênh lệch về nồng độ giảm dần theo thời gian
và tỷ lệ có xu hướng bằng 1. Điều này chứng tỏ rằng không có sự phân tầng của
hydro bị thẩm thấu trong gara theo nghĩa thực tế. Sự hiện diện của các bức tường
không đoạn nhiệt và chuyển động của không khí sẽ tạo điều kiện cho sự trộn lẫn
hoàn hảo giữa hydro bị thẩm thấu vào không khí bên trong khu vực. Tốc độ
thẩm thấu càng lớn thì độ đồng đều sẽ đạt được càng nhanh. Ví dụ, nồng độ ở
phía dưới đạt 0,1 , ở phía trên vào khoảng 80 phút đối với trường hợp1 và
khoảng 55 phút đối với trường hợp 2.

Hình 6–5.Thay đổi tỷ lệ nồng độ hydro

từ dưới lên trên ở ba cào: trái – kịch bản
1; đúng – kịch bản 2.

Các kết luận sau đây có thể được rút ra cho phần này. Nồng độ hydro trên bề
mặt bình chứa tăng theo căn bậc hai của thời gian ở giai đoạn thẩm thấu ban đầu.
Nồng độ hydro tối đa luôn ở trên đỉnh bình chứa. Tuy nhiên, nó sẽ không bao

108-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

giờ đạt tới 100% thể tích hydro đối với bất kỳ khu vực thực tế nào (không được
bịt kín hoàn hảo để tiếp tục tích tụ). Độ nổi và sự khuếch tán cân bằng ở khoảng
37 giây sau khi bắt đầu quá trình trong 1 Ncm3/hr/L tốc độ thẩm thấu và sau đó
16 giây đối với 45 Ncm3/giờ/L theo ước tính phân tích. Được xác nhận bằng mô
phỏng số. Thật vậy, độ biến dạng 10% do độ nổi của tính đối xứng hình trụ của
sự lưu chuyển hydro bằng khuếch tán được mô phỏng lần lượt ở thời điểm 60
giây và 12 giây. Mô phỏng số, dựa trên phương pháp lập mô hình ban đầu về sự
phân tán hydro bị thẩm thấu qua (nguồn của hydro trong kiểu cân bằng ở mặt
bình chứa chứ không phải là một chùm 100% hydro với lưu lượng khối lượng
bằng tốc độ thẩm thấu được tích hợp trên toàn bộ bề mặt bể), ước tính phân tích
được xác định bằng nồng độ hydro trên bề mặt thấp hơn nhiều so với LFL 4%
theo thể tích. Các mô phỏng cũng cho thấy rằng sự phân bổ hydro đồng đều
khắp gara theo thực tế. Tỷ lệ giữa nồng độ hydro ở đáy và đỉnh có xu hướng
bằng 1 theo thời gian. Tính đồng nhất của hỗn hợp hydro-không khí được hình
thành trong khu vực thẩm thấu cho phép áp dụng phương trình trộn lẫn hoàn
hảo (Marshall, 1983) để đưa ra các yêu cầu về tốc độ thẩm thấu (Adams và cộng
sự, 2011) theo Quy định của Ủy ban (EU) số 1. 406/2010 ngày 26 tháng 4 năm
2010.

6.1.4. Tốc độ thẩm thấu cho phép từ xe chạy bằng hydro

Việc giải phóng hydro chậm trong thời gian dài chẳng hạn như do
sự thẩm thấu từ phương tiện vào cấu trúc kín không được thông
gió đầy đủ là mối nguy hiểm tiềm ẩn và rủi ro liên quan đến hydro
trong các ứng dụng ô tô. Do hydro có kích thước nhỏ thẩm thấu
qua các vật liệu ngăn chứa trong hệ thống lưu trữ hydro dạng khí
nén và là một vấn đề cần được xem xét đối với các thùng chứa có
lớp lót phi kim loại (polymer) (Adams và cộng sự, 2011). Phần này
tập trung vào việc phát triển một phương pháp để ước tính giới hạn
trên cho phép đối với sự thẩm thấu hydro trong các ứng dụng ô tô.
Xác định kịch bản nguy hiểm nhất và ước tính tốc độ thẩm thấu
hydro tối đa từ xe cộ lưu thông trên đường vào cấu trúc nhà để xe
kín
. Một trong những thách thức chính trong việc ước tính tốc độ thẩm thấu hydro
cho phép là sự thay đổi rất lớn trong các yêu cầu về thiết kế, xây dựng và thông
gió đối với các kết cấu kín.
109-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hydro thường được xem xét để sử dụng trong xe buýt thành phố và ô tô có hệ
thống truyền động dựa trên pin nhiên liệu và ở quy mô thấp hơn là động cơ đốt
trong. Kích thước đầy đủ điển hình của xe buýt thành phố, một tầng, không khớp
nối là chiều dài 12 m, chiều rộng 2,55 m, chiều cao 3 m, với lượng lưu trữ hydro
tối đa hợp lý là 50 kg theo dự án HyFLEET. Đối với ô tô chở khách, lượng
hydro tối đa cần vào khoảng 3–10 kg tùy thuộc vào kích thước và đặc điểm của
ô tô, và được lưu trữ ở áp suất 35 MPa hoặc 70 MPa. Hệ thống lưu trữ trên xe
buýt thường được gắn trên trần, với pin nhiên liệu được gắn trên trần xe hoặc ở
phía sau xe. Đối với ô tô du lịch, hệ thống chứa hydro áp suất cao thường được
lắp gần vi sai sau vì vị trí này mang lại sự bảo vệ tốt nhất trong trường hợp xảy
ra tai nạn giao thông.

Các cấu trúc khép kín điển hình được sử dụng bởi các phương tiện giao thông

đường bộ bao gồm nhà để xe đơn hoặc nhiều phương tiện trong gara , bãi đậu xe

công cộng khép kín một phần như bãi đậu xe nhiều tầng với các mặt bán lộ, bãi

đậu xe công cộng khép kín hoàn toàn như bãi đậu xe ngầm, nhà để xe buýt thành

phố, cơ sở bảo trì, phòng trưng bày, xe buýt có mái che nhà ga, bến bốc hàng có

mái che, container dành cho phương tiện vận chuyển, phà, đường hầm hoặc cầu

vượt rộng, vận tải đường sắt, ví dụ như xe đưa đón trong Đường hầm Kênh, v.v.

Phương pháp ước tính tốc độ thẩm thấu hydro cho phép dựa trên giả định rằng
hydro bị thẩm thấu phân tán đồng nhất trong khu vực bao quanh, như đã trình
bày trong phần trước, cho phép sử dụng phương trình trộn hoàn hảo để ước tính
tốc độ cho phép. Trọng tâm của thí nghiệm là việc đánh giá nhiệt độ vật liệu kéo
dài tối đa và khả năng thông gió bao vây đáng tin cậy nhất.

Về khả năng thẩm thấu hydro, các trường hợp nghiêm trọng được coi là gara ô tô
trong nhà và cơ sở bảo trì xe buýt thành phố là tượng trưng cho xe thương mại.
Ví dụ, trường hợp được đề xuất cho một chiếc xe buýt dựa trên thể tích bảo trì
tối thiểu (Adams và cộng sự, 2011). Yêu cầu không gian làm việc điển hình đối
với cơ sở bảo trì xe buýt thành phố là khoảng 2 m cho mỗi bên của xe buýt, bao
gồm cả phía trước và phía sau. Phía trên xe buýt, cần 2 m để xe buýt có thể hoạt

110-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

động bên dưới và thêm 1,5 m nữa để chiếu sáng và các dịch vụ khác, tạo khoảng
cách giữa sàn và mái khoảng 6,5 m.
6.1.4.1. Ảnh hưởng của nhiệt độ

Một trong những thông số quan trọng ảnh hưởng đến tốc độ thấm thực tế của
hydro qua thành bình chứa hydro là nhiệt độ của vật liệu chứa (Mitlitsky và cộng
sự, 2000). Nhiệt độ của thành vách thùng chứa bị ảnh hưởng bởi các quá trình
nhiệt động lực học bên trong thùng chứa, ví dụ như trong quá trình nạp nhiên
liệu, và bởi nhiệt độ môi trường xung quanh. Tất cả RCS hiện tại chỉ định nhiệt
độ vật liệu tối đa là 850C đối với vật liệu chứa (Adams và cộng sự, 2011). Trong
điều kiện sử dụng bình thường của hệ thống, chỉ 1 lần duy nhất nhiệt độ 850 trải
qua bên trong thùng chứa và ngay lập tức được nạp lại nhanh chóng. Các thử
nghiệm đã nhiều lần chỉ ra rằng nhiệt độ giảm nhanh sau khi hoàn tất quá trình
lấp đầy, nên nhiệt độ vật liệu sẽ giảm xuống dưới 500C trong vài phút (Jeary,
2001).

Nhiệt độ không khí xung quanh nóng nhất được ghi nhận ở bất cứ đâu trên thế
giới là 57,80C ghi nhận ở El
Azizia ở Libya năm 1922, trong khi ở châu Âu là 480C được ghi nhận ở Athens
năm 1977, kéo dài nhiều nhất là 1– 2 giờ, các tài liệu tham khảo trong (Adams
và cộng sự, 2011). Đối với nhiệt độ trung bình dài hạn, có liên quan nhiều hơn
đến hiện tượng thẩm thấu, các con số tối đa có phần thấp hơn. Nhiệt độ tối đa
và tối thiểu trung bình hàng tháng trong khoảng thời gian 38 năm từ 1913 đến
1951 ở El Azizia ở Libya cho thấy rằng trong tháng nóng nhất, tháng 7, nhiệt độ
tối đa và tối thiểu trung bình là 370C và 200C tương ứng [21]. Một phân tích
thống kê về tải nhiệt độ cho dự án StorHy cho thấy ở một thành phố mẫu
(Athens) trong khoảng thời gian 30 năm, nhiệt độ trung bình vượt quá 350C
trong 5% của năm (Mair và cộng sự, 2007). Nhiệt độ không khí bên trong tòa
nhà sẽ thay đổi so với nhiệt độ môi trường bên ngoài. Mặc dù không có nghiên
cứu nào về chủ đề này nhưng nhiệt độ kéo dài sẽ thấp hơn đáng kể so với nhiệt
độ cao nhất, thời gian tương đối rất ngắn trong bối cảnh vấn đề thẩm thấu
(Adams và cộng sự, 2011).
111-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Nó đã được kết luận (Adams và cộng sự, 2011), nhiệt độ vật liệu kéo dài ở 850C
trong một khu khép kín hoặc bên dưới phương tiện là cực kỳ cao và sẽ chỉ xảy ra
trong thời gian ngắn so với thời gian cần thiết để thẩm thấu tạo ra nồng độ hydro
nguy hiểm, khoảng vài tuần đối với một khu vực kín hoàn toàn. Ngoài ra, rào
cản thẩm thấu, tức là lớp lót, sẽ được cách nhiệt bằng lớp bọc carbon dày. Dựa
trên những điều trên và tính đến tác động của một số hiện tượng nóng lên bổ
sung bên trong cấu trúc kín, nhiệt độ vật liệu kéo dài tối đa hợp lý và thận trọng
được chấp nhận là 550C, phù hợp với (SAE J2579, 2009).

6.1.4.2.Trường hợp đáng tin cậy nhất

Một trong những vấn đề quan trọng trong việc xác định tốc độ thấm có thể chấp
nhận là tốc độ thông gió tự nhiên đáng tin cậy nhất của các công trình khép kín
như nhà để xe. An toàn độ bền cần được đảm bảo độc lập với sự kết hợp giữa
phương tiện và kết cấu. Việc xem xét các yêu cầu thông gió được thực hiện
trong tập đoàn HySafe chỉ ra rằng ở một số nước châu Âu không có yêu cầu tối
thiểu về thông gió tự nhiên trong nhà để xe (Miles, 2007). Mặc dù mức độ thông
gió tự nhiên ở nhiều loại nhà và các tòa nhà khác đã được nghiên cứu kỹ lưỡng
nhưng mức độ thông gió tự nhiên ở gara dân cư thì không (Adams và cộng sự,
2011). Các thông số của gara điển hình được xem xét cho mục đích của phần
này được đưa ra trong (Adams và cộng sự, 2011).

Sáu tài liệu tham khảo đã được xác định cung cấp các bộ chi tiết về các phép đo
thông gió tự nhiên của nhà để xe trong thế giới thực bao gồm hai nghiên cứu của
Hiệp hội Nhà ở và Thế chấp Canada (2001, 2004), hai nghiên cứu của Viện
Nghiên cứu Năng lượng Điện ở Hoa Kỳ (1991, 1996) và một nghiên cứu của
TIAX (2001), (Waterland, 2005) ở Mỹ. Phép đo thấp nhất được xác định trong
điều kiện thực tế là 0,03 ACH (sự thay đổi không khí mỗi giờ) từ nghiên cứu
TIAX (2001). Điều đáng chú ý là các thí nghiệm trong nhà để xe thử nghiệm kín
ở CEA với tất cả các lỗ thông hơi đóng và cửa kín, cho tốc độ rò rỉ heli tự nhiên

112-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

là 6 NL/phút, tương đương với 0,01 ACH giả sử rằng tốc độ rò rỉ heli tương ứng
với tốc độ rò rỉ tự nhiên. tốc độ thông khí (Cariteau và cộng sự, 2011).

Các phép đo trong thực tế được hiển thị trong Hình. 6–6, ngoại trừ dữ liệu
nằm trong khoảng từ 17-47ACH từ các nghiên cứu của Canada được coi là cao
một cách vô lý đối với một gara có khả năng chống chịu thời tiết hợp lý (Adams
và cộng sự, 2011).

Hình 6–6.Các phép đo thông gió nhà để xe trong thế

giới thực có sẵn (không bao gồm các nghiên cứu
của Canada): Viện Nghiên cứu Điện lực (1991,
1996), TIAX (2001), Waterland (2005).
Trước nghiên cứu này, tốc độ thông gió tự nhiên tối thiểu được sử dụng trong
các nghiên cứu thẩm thấu khác là 0,18 ACH. Tuy nhiên, dựa trên nghiên cứu
được thực hiện cho báo cáo này, tỷ lệ thông gió tự nhiên đáng tin cậy nhất trong
nhà để xe hiện đã được SAE thống nhất là 0,03 ACH.

Người ta đề xuất rằng tốc độ thông gió tự nhiên của nhà để xe đáng tin cậy nhất
là 0,03 ACH (Adams và cộng sự, 2011).
Giá trị nằm ở mức hợp lý trên giá trị đo thấp nhất là 0,01 ACH đối với cơ sở
thí nghiệm kín CEA và bằng với giá trị đo thấp nhất đối với các gara trong thế
giới thực là 0,03 ACH (Waterland, 2005). Tốc độ thông gió cũng được điều hòa
với Nhóm công tác an toàn pin nhiên liệu SAE.

6.1.4.3. Điều kiện thử nghiệm

113-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Các điều kiện mà thử nghiệm được thực hiện trong trường hợp xấu nhất về sự
thẩm thấu từ vật chứa theo phương pháp được áp dụng trong SAE J2579 (2009).
Nếu điều kiện thử nghiệm không miêu tả cho điều kiện trường hợp xấu nhất thì
tốc độ cho phép phải phản ánh sự khác biệt giữa điều kiện thử nghiệm và điều
kiện trường hợp xấu nhất. Các yếu tố cần được xem xét bao gồm (Adams và
cộng sự, 2011): áp suất và nhiệt độ , thùng chứa mới hoặc thùng chứa mô phỏng
hết hạn sử dụng. Việc thử nghiệm phải được thực hiện ở áp suất làm việc bình
thường.

Đối với việc tăng nhiệt độ vật liệu, độ thẩm thấu hydro qua vật liệu polymer
được phát hiện là tăng theo một bậc độ lớn trong khoảng 240C và 820C
(Mitlitsky và cộng sự, 1999). Đặc tính thẩm thấu/nhiệt độ vật liệu là yếu tố
chính quyết định tốc độ thẩm thấu cho phép ở nhiệt độ thử nghiệm cụ thể khác
với nhiệt độ vật liệu kéo bị kéo dài tối đa (Adams và cộng sự, 2011). Rothe
(2009) đã công bố dữ liệu về nhiệt độ/tốc độ thẩm thấu của ba vật liệu khác nhau
(xem Hình 6–7). Nếu thử nghiệm được thực hiện ở nhiệt độ môi trường xung
quanh thì tốc độ thấm cho phép phải được đặt sao cho độ thấm tương đương ở
nhiệt độ vật liệu được kéo dài tối đa, được đề xuất trước đây là 550C, những kết
quả trong điều kiện an toàn (Adams và cộng sự, 2011). Hệ số này phụ thuộc vào
nhiệt độ thử nghiệm cụ thể thực tế và đặc tính của vật liệu. Từ Hình 6–7, hệ số
sau được ước tính từ mức tăng độ thẩm thấu giữa nhiệt độ thử nghiệm và nhiệt
độ vật liệu kéo dài tối đa đối với vật liệu trong trường hợp xấu nhất: đối với thử
nghiệm được tiến hành ở nhiệt độ 200C, hệ số 3,5 được sử dụng để chuyển đổi từ
nhiệt độ của vật liệu kéo dài tối đa sang nhiệt độ thử nghiệm và hệ số 4,7 nếu
thử nghiệm ở nhiệt độ 150C (trường hợp duy trì của JARI material 1).

114-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–7.Tốc độ thẩm thấu là hàm của nhiệt độ đối với ba vật liệu

(Rothe, 2009).

Việc thử nghiệm thường được thực hiện trên một thùng chứa mới. Tuy nhiên,
thùng chứa là đối tượng hết hạn và tốc độ thẩm thấu từ một thùng chứa mô
phỏng hết hạn đang được quan tâm về kỹ thuật an toàn hydro . Đã có báo cáo
cho rằng lớp bọc carbon trên các thùng chứa mới có thể hạn chế đáng kể tốc độ
thẩm thấu (Mitlitsky, 2000). Trong một thùng chứa sắp hết hạn sử dụng, lượng
lưới carbon /nhựa sẽ bị ảnh hưởng bởi một lượng vết nứt vi mô đáng kể mà
không ảnh hưởng đến tính nguyên
vẹn của cấu trúc, tuy nhiên, nó có thể cho phép tăng độ thẩm thấu hydro.

Tính thẩm thấu tăng lên của một thùng chứa khi hết hạn được sử dụng, là gấp
đôi so với một thùng chứa mới (Adams và cộng sự, 2011). Các nghiên cứu sâu
hơn cho thấy các ý kiến trái ngược nhau dựa trên kinh nghiệm thực nghiệm. Một
trung tâm thử nghiệm đã phát hiện ra rằng khả năng thẩm thấu không tăng đáng
kể vào cuối thời gian sử dụng dựa trên kết quả thử nghiệm của họ (Webster,
2009). Các tổ chức khác cho rằng sự thẩm thấu ngày càng tăng đã được quan sát
(Novak, 2009) và hệ số 2 cũng có thể không thích hợp (Barthélémy, 2009).

115-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Các cuộc điều tra cho thấy tác động của lão hóa chưa được hiểu đầy đủ và cần
tiến hành nghiên cứu sâu hơn, ví dụ như dự án ENDEMAT (2008). Cần phải duy
trì hệ số giảm hai lần giữa thời điểm hết hạn sử dụng và thùng chứa mới, điều
này sẽ cho phép xảy ra các tác động lão hóa chưa biết, sử dụng vật liệu mới và
biến đổi thống kê xung quanh dữ liệu hiện có hạn chế (Adams và cộng sự,
2011).

6.1.4.4. Tính toán độ thấm cho phép

Các giả định sau đã được đưa ra (Adams và cộng sự, 2011):

Tốc độ thẩm thấu cho phép sẽ được xác định bằng dung tích
nước NmL/giờ/ L.
Hydro thẩm thấu có thể được coi là phân tán đồng nhất.
Tỷ lệ thông gió tự nhiên đáng tin cậy nhất cho nhà để xe
trong là 0,03 ACH.
Nồng độ hydro tối đa cho phép là 1% theo thể tích, tức là
25% LFL.
Nhiệt độ vật liệu dài hạn tối đa là 550C
Thùng chứa mới, với hệ số 2 để chuyển đổi từ tình trạng hết hạn sử dụng
trong điều kiện xấu nhất.

Đối với phép thử được tiến hành ở nhiệt độ 200C, hệ số 3,5 được sử dụng
để chuyển đổi từ vật liệu có nhiệt độ kéo dài tối đa sang nhiệt độ thử
nghiệm (hệ số 4,7 ở nhiệt độ 150C).

Không nên cho rằng đây được coi là điều kiện thử nghiệm tốt nhất. Mục đích là
tỷ lệ thẩm thấu cho phép hơn là điều kiện thử nghiệm. Phương pháp cơ bản yêu
cầu tính toán tốc độ thẩm thấu “an toàn” ở điều kiện hết hạn của vật chứa kết
hợp với vật liệu có nhiệt độ kéo dài tối đa và sau đó giảm giá trị xuống giá trị
đó đối với vật chứa mới ở nhiệt độ thử nghiệm, ví dụ 200C.
116-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế
0
Một giá trị cũng được rút ra từ nhiệt độ thử nghiệm thay thế là 15 C

Phương trình trộn hoàn hảo có thể được sử dụng để tính tốc độ giải phóng
hydro cần thiết để tạo ra nồng độ hydro ở trạng thái ổn định (Marshall, 1983)

ở đây C % là nồng độ khí ở trạng thái ổn định, % theo thể tích; Qa là tốc độ dòng
khí , m3/ phút; Q glà tốc độ rò rỉ khí , m3/ phút.

Tốc độ thẩm thấu hydro tối đa cho phép là

Ở đây Q p x tốc độ thấm cho phép ở nhiệt độ thử nghiệm là x0C, dung tích nước
mL/giờ/L; V.là dung tích chứa hydro, L; f alà hệ số lão hóa, lấy bằng 2; Và f tlà hệ
số nhiệt độ thử nghiệm bằng 3,5 ở nhiệt độ thử nghiệm bằng 200C hoặc 4,7 ở
nhiệt độ thử nghiệm là 150C

Dựa trên các giả thuyết, các trường hợp và phương pháp ở trên, tốc độ thẩm thấu
cho phép về mặt lý thuyết để tạo ra nồng độ hydro dưới 1% được đưa ra trong
Bảng 6-1 (Adams và cộng sự, 2011). Người ta đề xuất rằng giá cước xe khách có
thể được chấp nhận cho các trường hợp xe buýt thành phố, vì trường hợp xấu
nhất cho xe buýt là nhà để xe “tối thiểu” không có hệ thống thông gió cưỡng bức
và ngay cả trong tình huống này, xe khách vẫn sẽ tạo ra nồng độ hydro đáng kể.
dưới 4% thể tích.
Nhiệt độ thử nghiệm tối thiểu Tốc độ thẩm thấu tối đa cho phép
(0VS) (mL/giờ/L)
Xe chở khách Xe buýt thành phố
15 6.0 3,7
20 8,0 5.0
Bảng 6-1.Tỷ lệ thẩm thấu cho phép về mặt lý
thuyết (Adams và cộng sự, 2011).

117-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Điều đáng chú ý là giá trị thay thế của tốc độ thẩm thấu tối đa cho phép dựa trên
phương pháp tương tự tại các điều kiện thử nghiệm SAE J2579 (2009) (55+0C,
mô phỏng thời gian hết hạn sử dụng) là 90 mL/phút/std đối với xe chở khách.
Các đề xuất của HySafe về tốc độ thẩm thấu hydro cho phép (Adams và cộng
sự, 2011) chỉ nhằm mục
đích sử dụng trong các quy định và tiêu chuẩn xe phù hợp. Các đề xuất này dựa
trên một loạt các trường hợp gara được coi là tượng trưng cho các tình huống
thực tế cho phép sử dụng phương tiện an toàn trong các khu vực khép kín điển
hình như gara gia đình hoặc cơ sở bảo trì. Tỷ lệ không nên được áp dụng cho các
tình huống hoặc ứng dụng khác mà không cần xem xét thêm. Tốc độ thấm hydro
cho phép được đề xuất không áp dụng cho sự thẩm thấu hydro vào khoang xe.
Để khí hydro thấm vào khoang xe, việc áp dụng các yêu cầu dựa trên hiệu suất
phù hợp hoặc các yêu cầu và giải pháp kỹ thuật phù hợp khác trong các quy định
hoặc tiêu chuẩn liên quan của xe là cần thiết để tránh sự phát triển tiềm ẩn của
hỗn hợp hydro-không khí dễ cháy và các mối nguy hiểm liên quan.

Để xác định tỷ lệ rò rỉ hydro cho phép từ phương tiện, cần phải xem xét các chế

độ quản lý khác nhau để quản lý các phương tiện và tòa nhà (Adams và cộng sự,

2011). Ngành công nghiệp ô tô ngày càng có nhiều quy định cân đối ở cấp độ

toàn cầu hoặc khu vực, tuy nhiên, các quy định về phương tiện không quy định

việc thiết kế các kết cấu liên quan đến việc sử dụng phương tiện. Ngược lại, các

tòa nhà và cơ sở hạ tầng được các cơ quan có thẩm quyền khác nhau quản lý ở

cấp quốc gia hoặc địa phương đối với những quy định về phương tiện đang xây

dựng. Để đạt được sự an toàn của phương tiện chạy bằng hydro mà không có

những hạn chế không cần thiết, cần phải đảm bảo rằng các quy định về phương

tiện và tòa nhà/cơ sở hạ tầng tương thích. Bất kỳ phương tiện nào cũng có thể

được đưa vào nhiều gara khác nhau trong suốt vòng đời của nó và việc xả thải

phải an toàn trong mọi điều kiện hợp lý. Ngược lại, gara có thể chứa nhiều loại

118-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

xe khác nhau. Tuy nhiên, kết cấu cần phải an toàn bất chấp phương tiện được

đưa vào bên trong. Các quy định về phương tiện chỉ kiểm soát việc phê duyệt

phương tiện và các quy định bổ sung kiểm soát việc kiểm tra khả năng đi đường.

6.2. Hiện tượng áp suất đạt đỉnh

6.2.1. Trường hợp xe chạy bằng hydro ở trong kịch 1 gara
Trong các phương tiện giao thông hiện nay, hydro được lưu trữ phổ biến nhất
dưới dạng khí nén trong bình chứa, theo Quy định của Ủy ban (EU) số
406/2010, phải trang bị thiết bị giảm áp (PRD).
PRD được lắp vào bình nhiên liệu và khi bắt đầu giải phóng hydro nhiệt độ lên
đến khoảng 1100C trong điều khiện cháy. PRD có thể cung cấp sự giải phóng
hydro nhanh chóng, nếu sử dụng đường kính lớn, do đó giảm thiểu khả năng
cháy nổ khi tiếp xúc quá với lửa. Lưu lượng khối lượng cao từ PRD có thể
“chấp nhận được” ở ngoài trời. Tuy nhiên, mối nguy hiểm do sự phóng thích
nhanh chóng trong nhà là khác nhau.
Chúng ta hãy xem xét một trường hợp giả định liên quan đến việc thoát khí từ
một bình chứa hydro điển hình trên tàu có áp suất 35 MPa, qua một lỗ có đường
kính 5,08 mm, đại diện cho một PRD “tượng trưng ” (Brennan và cộng sự,
2010). Việc giải phóng được giả định xảy ra theo phương thẳng đứng hướng lên
trung tâm, cách sàn nhà 0,5 m, của một gara nhỏ có kích thước
LxWxH=4,5x2,6x2,6 m (SAE J2579, 2009) và thể tích 30,4 m3với một lỗ thông
hơi có diện tích tương đương với một viên gạch thông thường LxH=25x5 cm
nằm ở trên trần nhà. Một phương pháp thận trọng được áp dụng, tức là áp dụng
lưu lượng khối lượng không đổi 0,39 kg/s (bỏ qua sự sụt giảm áp suất trong bể
chứa) tại cửa PRD.

6.2.2. Mô hình hiện tượng học

Giả sử rằng hydro chiếm hoàn toàn trong bình chứa mà nó được giải phóng và
đạt điều kiện ở trạng thái ổn định, khi lưu lượng khối lượng hydro từ bình chứa
qua lỗ thông hơi bằng lưu lượng khối lượng của vòi PRD ra khu vực xung quang

119-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

,ṁvent =mnozz
˙ .Các mô hình đơn giản như là phương trình nguồn cho chế độ cận âm

được công bố (Molkov, 1995)

phương trình Bernoulli trong giả định vận tốc dòng chảy bằng 0 trong bể chứa

(6–15)
có thể được sử dụng để ước tính trạng thái quá áp ổn định bên trong bể chứa.
Trong phương trình này C là hệ số xả; A là diện tích lỗ thông hơi, m2; γ là tỷ lệ
của nhiệt dung riêng; Ps là Sáp suất xung quanh, Pa; Pend là áp suất trong khu
vực bao kín , Pa ; ρ H 2 slà mật độ của hydro ở các điều kiện xung quanh, kg/m3.

Các phương trình (6–14) và (6–15) dự đoán mức quá áp trong phạm vi khu vực
lần lượt là 17,9 và 15 kPa cho trường hợp được chọn với C =0,6 (Emmons,
1995) γ = 1,4. Điều đáng chú ý là điều này đạt được với giả định có hydro
nguyên chất bên trong bình chứa. Tuy nhiên, cả hai phương trình đều không tính
đến việc bơm một chất khí nhẹ hơn vào một chất khí nặng hơn và gây ra hiện
tượng quá áp sau đó trong gara để “đẩy” không khí nặng hơn ra khỏi gara.

Hệ phương trình đơn giản sau đây được sử dụng để dự đoán động lực học quá
áp bên trong bình chứa với giả định rằng mỗi phần hydro giải phóng được trộn
hoàn hảo với khí đồng nhất hiện đang có trong khu vực (Brennan và cộng sự,
2010)

120-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Như trên “t” và "t+Δt”lần lượt biểu thị các bước thời gian trước đó và tiếp theo
;m là khối lượng khí, kg; m- là lưu lượng khối lượng, kg/s;khôngvề số lượng nốt
ruồi; ∆t là bước thời gian, s;V là thể tích khu vực xung quanh m3;Plà áp suất,
Pa.

6.2.3. Tải áp suất của quá trình giải phóng hydro không cháy (lưu lượng khối

lượng không đổi)

Tải áp suất nhất thời trong khu vực có lỗ thông hơi theo các trường hợp đã

chọn được dự đoán bởi hệ phương trình (6– 16)–(6–19) đối với lưu lượng khối

lượng không đổi được cho trong Hình 2. 6–8.

Hình 6–8.Hiện tượng áp suất đạt cực đại khi giải phóng hydro với lưu
lượng khối lượng 0,39 kg/s vào khu vực 30,4 m3 với Lỗ thông hơi của
121-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

gạch thông thường có kích thước 25x5 cm so với động lực học áp suất để
giải phóng khí metan và propan ở cùng điều kiện.

Đã thực hiện mô phỏng CFD (Brennan và cộng sự, 2010) được chạy cho đến
khi vượt quá áp suất tối
đa, đến thời điểm đó được coi là không cần thiết để tiếp tục mô phỏng. Các dự
đoán của CFD và các mô hình hiện tượng học nằm trong khoảng 10%. Một giá
trị của C=0,55 được cho là hoàn toàn phù hợp với kết quả CFD.

Nghiên cứu CFD cũng cung cấp động lực phát triển hỗn hợp hydro-không khí
có thể lưu thông được trong gara. Người ta phát hiện ra rằng gần 50% khu vực
đã bị lấp đầy bởi không khí dễ cháy trong vòng chưa đầy 1 giây. Ngay cả khi
thoát ra trong 10 s khi có gió cũng có nghĩa là hỗn hợp có khả năng phân hủy
cặn tồn tại trong phần lớn không gian của khu vực, ngoại trừ một vùng nhỏ giàu
hỗn hợp . Kết quả CFD đã được chứng minh là dự đoán sự hình thành của một
vùng dễ cháy và trộn lẫn trong gara. không thể được chứng minh bằng cách sử
dụng các mô hình hiện tượng học đơn giản.

Hình 6–8 Ví dụ áp suất tối đa bên trong khu vực do bơm hydro đạt đến mức trên
10 kPa có khả năng làm vỡ gara (Baker và cộng sự, 1983) chỉ trong vòng 1 giây.
Việc sơ tán người dân trong thời điểm này là không thể và vấn đề an toàn tính
mạng này vẫn chưa được các nhà sản xuất ô tô giải quyết.
Chỉ có một giải pháp kỹ thuật duy nhất đó là giảm lưu lượng khối lượng. Đến
lượt nó sẽ yêu cầu độ bền cao hơn của bể chứa trên tàu so với 3,5–6,5 phút hiện
tại đối thùng chứa loại 4 (Stephenson, 2005).

Nếu gara không bị phá vỡ trước tiên thì áp suất trong gara, đối với trường hợp cụ
thể này, sẽ đạt mức tối đa vượt quá 50 kPa. Đây là áp suất tối đa sau đó giảm
xuống và có xu hướng, hướng tới giá trị trạng thái ổn định, thấp hơn đáng kể và
bằng với giá trị được dự đoán bởi các ước tính trạng thái ổn định đơn giản. Cần
lưu ý rằng đây là trường hợp xấu nhất với lưu lượng khối lượng không đổi. do

122-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

đó, việc tiếp tục giải phóng lưu lượng khối lượng không đổi trong 60 giây được
thể hiện trong Hình. 6–8 chỉ để minh họa khung thời gian trước khi đạt được
điều kiện trạng thái ổn định khi gara chứa 100% hydro.

Áp suất tối đa đạt được trong vòng chưa đầy 10 giây. Trong thời gian này, toàn
bộ nhà để xe sẽ bị phá hủy với lửa xung quanh và gây ra nhiều thiệt hại hơn.
Đây là hậu quả của việc tăng áp suất mà không hề tính đến việc đốt cháy hydro
được giải phóng. Hiệu ứng áp suất đạt đỉnh của việc giải phóng hydro không
được đốt cháy trong khu vực có lỗ thông hơi là một khía cạnh mới về sự an toàn
của khách hàng mà các kỹ sư an toàn hydro và nhà sản xuất hệ thống pin nhiên
liệu hydro phải giải quyết.

Hình 6–8 Chỉ ra các giá trị quá áp dự đoán theo thời gian đối với nhiều loại
nhiên liệu có khối lượng phân tử khác nhau và cùng lưu lượng khối lượng là
0,39 kg/s tại cùng một gara (với hệ số xả C=0,6): hydro, metan, propan có khối
lượng phân tử lần lượt là 0,002, 0,016 và 0,044 kg/kmol. Có thể thấy rõ ràng áp
suất cực đại giảm xuống như thế nào khi khối lượng phân tử tăng lên. Đây là
đỉnh áp suất thấp để giải phóng khí mê-tan vì khối lượng phân tử của nó thấp
hơn không khí. Hiện tượng áp suất đạt đỉnh không xảy ra đối với propan vì khối
lượng phân tử của nó cao hơn không khí. Thay vào đó, áp suất được tạo ra bằng
cách giải phóng hydro ra khu vực có lỗ thông hơi đang tăng lên đều đặn để đạt
đến giá trị trạng thái ổn định. Điều này cần được tính đến khi thiết kế PRD để sử
dụng với các loại khí khác nhau cho hệ thống trong nhà. Thật vậy, không nên
cho rằng công nghệ PRD tương tự được sử dụng cho CNG hoặc LPG sẽ hoạt
động giống như đối với hydro. thực tế chúng không có áp suất cực đại (mêtan)
hoặc hoàn toàn không có áp suất (propan).

Hiện tượng áp suất đạt cực đại khi giải phóng khí nhẹ hơn không khí vào khu
vực có thông hơi có thể được giải thích bằng cách phân tích phương trình (6–
123-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

16)–(6–19). Thật vậy, từ các phương trình cho thấy lưu lượng khối lượng thể tích
chảy ra khỏi bình chứa tỷ lệ nghịch với căn bậc hai của mật độ khí thoát ra khỏi
vỏ. Khi bắt đầu quá trình, khi mật độ của hỗn hợp hydro-không khí tương đối
cao và gần với mật độ không khí, thì thể tích không đổi trong dòng hydro
nguyên chất, về cơ bản cao hơn thể tích của hỗn hợp hydro-không khí nặng hơn
ra khỏi bình chứa. Áp suất bên trong khu vực tăng lên để cho phép tốc độ khối
lượng của khí thoát ra, là hàm số của áp suất, phù hợp với lưu lượng khối lượng
không đổi (đối với trường hợp này) đi vào khu vực từ chỗ rò rỉ. Sau đó khối
lượng phân tử của hỗn hợp hydro-không khí sẽ giảm theo thời gian vì không có
không khí đi vào khu vực, với tỷ lệ lưu lượng khối lượng từ PRD. Có nghĩa là
tốc độ dòng chảy thể tích tăng lên. Áp suất trong khu vực có thể giảm xuống để
phù hợp với tỷ lệ thể tích không đổi từ PRD.

Do đó, các phương pháp kỹ thuật đơn giản để tính toán mức quá áp trong một
khu vực có lỗ thông gió ở mức giải phóng hydro vừa phải (dòng chảy chỉ ra khỏi
khu vực bao quanh) đang được dự đoán là quá áp ở trạng thái ổn định. Là do sự
tồn tại của hiện tượng áp suất cực đại khi giải phóng các khí nhẹ hơn không khí
như hydro và heli. Thật vậy, các phương pháp tiếp cận trực tiếp như phương
trình Bernoulli dự đoán áp suất quá mức ở trạng thái ổn định trong gara ở trong
vùng 15 kPa. Tuy nhiên, hiện tượng áp suất cực đại tạo ra áp suất tối đa cao hơn
nhiều, vượt quá 55 kPa, đạt được trong vòng 10 giây đầu tiên trong trường hợp
được xem xét. Mô hình hiện tượng học chỉ ra rằng mức quá áp suất được dự
đoán bởi các phương trình trạng thái ổn định đơn giản sẽ không đạt được trong
khoảng 40–60 giây, tại thời điểm đó gara rất có thể đã bị phá hủy từ lâu. Áp suất
đỉnh đạt đến mức tối đa vượt quá 100 kPa đối với áp suất trong bể chứa 70 MPa
(Brennan và Molkov, 2011).

Hiện tượng áp suất đạt đỉnh, tức là sự tồn tại của đỉnh áp suất tối đa cao hơn
giá trị trạng thái ổn định, trong quá trình giải phóng khí nhẹ hơn không khí vào
khu vực có lỗ thông hơi, cần được tính đến khi thực hiện kỹ thuật an toàn cho hệ
thống hydro sử dụng trong nhà. Nhìn chung, kết luận được đưa ra là PRD hiện
có cho các phương tiện chạy bằng hydro nên được thiết kế lại, cùng với việc
124-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

tăng độ bền của các thùng chứa hydro trên tàu và cập nhật RCS nếu phương tiện
được thiết kế để đỗ trong gara.

6.2.4. Đường kính PRD “an toàn” để xả khí hydro không được đốt cháy trong
gara

Đây là phần thảo luận về đường kính an toàn PRD cho các khu vực có thể tích
khác nhau với mức độ thông gió tự nhiên khác nhau (Brennan và Molkov, 2011).
Lý thuyết dòng chưa được mở rộng và mô hình thổi khí(Molkov và cộng sự,
2009) đã được sử dụng để phân tích động lực học áp suất trong các khu vực bao
quanh giống như nhà để xe. Mô hình này có thể được sử dụng để tính toán sự
giảm áp suất và sự thay đổi lưu lượng khối lượng của dòng chảy trong quá trình
xả từ bể chứa có thể tích đã biết qua lỗ có đường kính đã biết. Sự truyền nhiệt
trong quá trình quét khí không được tính đến và phương pháp đẳng nhiệt, giả
định nhiệt độ 288 K đã được sử dụng dựa trên dữ liệu thực nghiệm có sẵn đối
với quét khí ở áp suất như vậy thông qua các lỗ có kích thước tương tự. Đối với
đường kính, áp suất lưu trữ và lượng hydro dự trữ, đầu ra của mô hình quét khí
(tốc độ lưu lượng khối lượng) được áp dụng làm đầu vào cho mô hình hiện
tượng học để dự đoán tình trạng quá áp trong gara với thể tích đã biết và hệ số
tuần hoàn không khí ( ACH).

Một loạt các trường hợp đã được nghiên cứu trong đó việc giải phóng hydro
không cháy, từ PRD, được xem xét trong một loại nhà để xe có hệ thống thông
gió hạn chế (Brennan và Molkov, 2011). Các giả định liên quan đến sự rò rỉ từ
các thùng chứa hydro điển hình trên tàu ở áp suất 35 và 70 MPa. Việc dự trữ 5
kg hydro ở mỗi áp suất lưu trữ được xem xét ở đây. Sự rò rỉ được cho là xảy ra
trong nhà để xe có lỗ thông hơi. Dung tích của nhà để xe và kích thước của lỗ
thông hơi rất đa dạng. Gara phổ biến có dung tích 18, 25, 30 và 46 m3 được cho
là đặc trưng của các gara dân cư nhỏ, vừa và lớn (InsHyde, 2009). Một loạt các
125-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

kích thước lỗ thông hơi đã được xem xét cho mỗi tập. Kích thước lỗ thông hơi
đã được tính toán tương ứng với ACH dưới giá trị 1: 0,18, 0,3, 0,54 đặc trưng
của nhà để xe dân cư (InsHyde, 2009; TIAX, 2004) và giá trị 0,03 cực kỳ thận
trọng (đó là giá trị đo được thấp nhất và đại diện cho trường hợp xấu nhất
(InsHyde, 2009)).

6.2.4.1. Sự tuần hoàn không khí và kích thước lỗ thông gió tự nhiên

Chúng ta hãy xem xét dung tích nhà để xe và khu vực thông gió với ACH.

Trong khi các giá trị của đặc tính ACH của nhà để xe dân cư có thể được tìm

thấy trong tài liệu thì vẫn có một số điều không chắc chắn về cách ACH có thể

được dịch sang khu vực thông hơi cho một thể tích cụ thể. Theo định nghĩa

ACH là tỉ số thể tích của không khí tỷ lệ thông qua một khu vực mỗi giờ,
3
m
Q hr ( )theo thể tích khu vực , V(m3)
hr

(6–20)

Phương trình Bernoulli có thể được sử dụng để tính tốc độ dòng chảy mỗi giây
QS như một hàm số thể tích, A(m2) mật độ không khí, ρ (kg/m2), hệ số xả khí

C,và chênh lệch áp suất và khí quyển, ΔP (Pa), tức là

Sự chênh lệch áp suất giả định giữa bên trong và bên ngoài của khu vực rõ
ràng sẽ có ảnh hưởng đến diện tích lỗ thông hơi được tính cho một ACH nhất
định. Lớn hơn “tiêu chuẩn” ΔP,diện tích lỗ thông hơi tương ứng càng nhỏ đối
với một thể tích nhất định và ACH nhất định. Giá trị 50 Pa được chấp nhận cho
ΔP trong phần lớn công việc này. được chọn vì “n50” là phép đo tiêu chuẩn để
xác định tốc độ rò rỉ không khí trong các tòa nhà dân cư, được tính toán dựa trên

126-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

chênh lệch áp suất 50 Pa (e Hiệp hội đo lường và kiểm tra độ kín khí, 2010). Tuy
nhiên, chênh lệch áp suất 5 Pa, gần với giá trị được một số nhà nghiên cứu sử
dụng, cũng được dùng để so sánh trong trường hợp 5 kg hydro ở áp suất 35
MPa. Được thực hiện để chứng minh độ nhạy của các phép tính đối với phương
pháp được chọn để tính ACH. hệ số xả khí được lấy làm giá trị khuyến nghị
chungC=0,6 (Emmons, 1995).

6.2.4.2. Phương pháp và chữ tượng hình

Mô hình thực nghiệm được mô tả trong phần 6.2.2 đã được sử dụng kết hợp
với các dòng chưa được mở rộng và xả khí chưa được mở rộng để kiểm tra
động lực học áp suất cho một loạt các trường hợp giải phóng trong nhà để xe.
Đối với mỗi sự kết hợp giữa áp suất lưu trữ, tồn kho lưu trữ, ACH và thể tích
gara, đường kính “an toàn” được xác định để đảm bảo áp suất trong gara trong
quá trình xả không vượt quá 20 kPa (và không nhỏ hơn 15 kPa). Dữ liệu giảm
của tỷ lệ lưu lượng khối lượng được sử dụng dữ liệu đầu vào cho mô hình thực
nghiệm để dự đoán tình trạng quá áp trong gara dựa trên thể tích gara và diện
tích lỗ thông hơi, trong đó diện tích lỗ thông hơi được tính từ ACH.

Để đảm bảo an toàn tính mạng, việc bình chứa bị hỏng là điều không mong

muốn, ví dụ như trong một vụ hỏa hoạn, trong khi áp suất bên trong vẫn còn cao.

Nếu đường kính PRD giảm để giữ áp suất đỉnh trong gara dưới 20 kPa thì bình

chứa sẽ mất nhiều thời gian hơn để xả khí và do đó áp suất lưu trữ sẽ cao hơn

trong thời gian dài hơn. Do đó , thời gian quét khí thông qua đường kính “an

toàn” có thể được sử dụng để đưa ra

Chỉ số đánh giá khả năng chống cháy "lý tưởng" cho bình chứa hydro

127-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–9

Biến động áp suất khi xả 5kg hydro với áp suất lưu trữ ban đầu 35 MPa trong ga

ra có thể tích trống 30 m3 và tỷ lệ thông gió tự nhiên tối thiểu (ACH) là 0.18 (tỷ

lệ thông gió tự nhiên tối thiểu được sử dụng trong các nghiên cứu thẩm thấu

trước nghiên cứu của Adams et al., 2011). Hình ảnh cho thấy động học áp suất

đối với đường kính PRD điển hình hiện tại là 5 mm so với động học đường kính

“an toàn”, được tìm thấy là 0,55 mm trong trường hợp này. Đối với trường hợp

cụ thể này, đường kính PRD phải giảm đi một bậc so với đường kính PRD “điển

hình”. Nếu áp suất lưu trữ tăng lên, ACH giảm, thể tích của gara giảm thì đường

kính này cần phải giảm hơn nữa.

cho thấy sự cần thiết của các giải pháp kỹ thuật tiên tiến cho bể chứa hệ thống-PRD (việc
giảm
đường kính PRD có nghĩa là tăng thời gian xả khí và cải thiện khả năng chống
cháy của bình chứa hydro trên tàu).

Hình 6–9.Động học áp suất của quá trình giải

phóng không cháy trong 30 m3gara, ACH=0,18, 5 kg
hydro ở áp suất 35 MPa, đường kính 5 mm và 0,55
mm (Brennan và Molkov, 2011).

128-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–10 cho thấy biểu đồ lượng khí xả 5 kg hydro ở áp suất ban đầu là 35
MPa trong gara có thể tích tự do khác nhau và thông gió tự nhiên khác nhau.
Biểu đồ này chứa hai đường cong có chung một trục hoành. Trục hoành này
được ký hiệu là "Đường kính (mm)). Thời gian xả đáy từ áp suất lưu trữ ban đầu
xuống các giá trị 10 MPa, 5 MPa, 2 MPa, 1 MPa, 0,1 MPa và 0,01 MPa quá áp
suất lưu trữ được xác định cho từng đường kính “an toàn” để hướng dẫn.

Đường kính “an toàn” có thể được ước tính từ biểu đồ bên dưới của biểu đồ
bằng cách đọc theo chiều ngang từ thể tích đã chọn cho đến khi giao nhau với
giá trị ACH đã chọn, sau đó đọc theo chiều dọc từ điểm giao nhau này đến điểm
giao nhau trục x (các giá trị được hiển thị để thuận tiện ở đầu biểu đồ phía trên).
giao điểm của với trục x là đường kính “an toàn” cho ACH được chọn, thể tích,
lượng hydro lưu trữ và áp suất. Đọc theo chiều dọc lên qua/đến trục x tới điểm
giao nhau với các đường cong áp suất ở biểu đồ trên có thể được sử dụng như
một phương tiện để ước tính thời gian xả khí tới áp suất đó đối với đường kính
“an toàn”.

129-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–10.Biểu đồ cho thời gian xả đáy của quá trình

giải phóng không cháy 5 kg hydro trong các thùng chứa
có thể tích và ACH khác nhau từ áp suất ban đầu 35
MPa xuống đến áp suất dư dư khác nhau thông qua PRD
đường kính “an toàn” giúp giảm thiểu hiện tượng áp suất
đạt đỉnh tới 15–20 kPa.

Hình 6–10
Biểu đồ này chỉ ra rằng "đường kính an toàn" thực chất có giá trị nhỏ hơn so
với "đường kính van xả áp (PRD) thông thường" đang được sử dụng.. Đối với
các giá trị ACH thấp hơn, thời gian xả khí đáy qua đường kính “an toàn” sẽ tăng
lên vài giờ. Đây là một yêu cầu không thực tế hiện nay để đánh giá mức chống
cháy nổ của thùng chứa loại 3 và 4. Cần nhiều nghiên cứu hơn để tạo ra các
phương pháp tiếp cận sáng tạo trong thiết kế PRD và lưu trữ trên tàu.

Hình 6–11 biểu thị biểu đồ để tính đường kính “an toàn” cho 1 kg hydro được
giải phóng ở áp suất ban đầu
35 MPa hoặc 70 MPa. Biểu đồ trên của nomogram cho phép tính toán thời gian
xả áp cần thiết để đưa áp suất dư trong bình chứa hydro xuống 0.1 MPa. Tính
toán này có thể được thực hiện cho hai giá trị áp suất lưu trữ ban đầu khác nhau.
Rõ ràng là so sánh các hình. 6–10 và 6–11 Bình chứa hydro có khối lượng lưu
trữ 1kg ít nguy hiểm hơn so với bình chứa có khối lượng lưu trữ lớn hơn, chẳng
hạn như 5kg. Đối với xe cỡ nhỏ sử dụng bình chứa hydro 1kg với van xả áp
(PRD) kích thước thông thường, thì việc xả áp trong ga ra rộng rãi sẽ không gây
ra vấn đề đáng kểĐường kính an toàn giảm: Khi khối lượng hydro lưu trữ và áp
suất lưu trữ tăng lên, thì đường kính van xả áp (PRD) an toàn cần thiết sẽ giảm
xuống Điều này dẫn đến thời gian xả áp (blow-down time) tăng lên.

130-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–11.Biểu đồ cho thời gian xả khí của 1 kg hydro

không được đốt cháy trong các thùng chứa có kích thước
khác nhau thể tích và ACH từ áp suất ban đầu 35 MPa và
70 MPa xuống mức quá áp 0,1 MPa cho đến hết Đường
kính PRD “an toàn” giúp giảm thiểu hiện tượng áp suất
đạt đỉnh tới 15–20 kPa.

Như đã mô tả trước đây, Mối quan hệ giữa diện tích lỗ thông gió (vent
area) và tỷ lệ thông gió tự nhiên (ACH) phụ thuộc vào chênh lệch áp suất
(ΔP) giữa bên trong và bên ngoài khu vực chứa , ΔP. Hình 6–12 lấy ví dụ về 5
kg hydro ở áp suất 35 MPa, đường kính “an toàn” và thời gian xả đáy tương ứng
đến mức quá áp suất 0,1 MPa trong bể được so sánh với các trường hợp diện
tích lỗ thông hơi được tính toán dựa trên ΔP = 50 Pa và ΔP =5 Pa. Cách xác định
Tỷ lệ thông gió tự nhiên (ACH) có ảnh hưởng đáng kể đến việc tính toán "đường
kính an toàn". Sẽ chỉ ra rằng cần đạt được sự đồng thuận rõ ràng đối với các ứng
dụng tương tự và cần tiến hành thử nghiệm kiểm chứng
Hiện tại vẫn chưa rõ ràng nên chọn giá trị ΔP nào để tính toán ACH cho các ứng
dụng chứa hydro..
131-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–12.Biểu đồ cho thời gian xả khí của 5 kg hydro

không được đốt cháy trong các thùng chứa có kích thước
khác nhau thể tích và ba ACH khác nhau từ 35 MPa ban
đầu xuống mức quá áp 0,1 MPa và 1 MPa giảm thiểu
hiện tượng áp suất đạt cực đại xuống 15–20 kPa trong ΔP
=50 Pa và ΔP =5 ngày.

6.2.4.3. Kết luận

 Áp suất đạt đỉnh Là một hiện tượng đặc biệt chỉ xảy ra với các khí nhẹ hơn không
khí khi chúng được xả vào một khu vực thông gió.

 . Hiện tượng này rõ rệt nhất đối với hydro có phân tử nhẹ nhất trên Trái đất. Trong
các tình huống thực tế, nó có thể được quan sát thấy đối với helium và ở mức độ rất
nhỏ đối với metan. Nó phải được tính đến khi thực hiện kỹ thuật an toàn hydro cho
hệ thống pin nhiên liệu và hydro sử dụng trong nhà và Cần được tính toán trong Hệ
thống điều khiển xả áp (RCS).

132-
 Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Các phương pháp hiện tại để đánh giá khả năng chống cháy (QRE) của bình
chứa hydro trên xe và các thông số của van xả áp (PRD) còn nhiều hạn chế..
Một mặt, rõ ràng là các thiết kế hiện tại của bình chứa hydro trên xe chưa đạt
được mức độ chống cháy (QRE) đủ caovà Hiệu suất an toàn của hệ thống trong
khu vực chứa (enclosures) sẽ không đạt yêu cầu nếu sử dụng van xả áp (PRD)
"thông thường" có kích thước chỉ vài mm, ngay cả khi không xảy ra cháy nổ khi
xả khíMặt khác, việc "thiết kế lại" đơn giản hệ thống bình chứa hydro trên xe và
van xả áp (PRD) để bảo vệ kết cấu ga ra khỏi sập đổ lại gây ra khó khăn rất lớn
trong việc đáp ứng các yêu cầu về khả năng chống cháy (QRE) của bình chứa
áp suất cao.. Cần có thêm nghiên cứu để phát triển các chiến lược an toàn tiên
tiến và giải pháp kỹ thuật nhằm giải quyết vấn đề về khả năng chống cháy
(QRE) của bình chứa hydro trên xe và các yêu cầu đối với hiệu suất của van xả
áp (PRD)., ví dụ như giảm chiều dài. Đánh giá khả năng chống cháy của thiết bị
lưu trữ trên tàu phải được cung cấp bởi nhà sản xuất ô tô và/hoặc đại diện khác
của ngành công nghiệp hydro như một phần của thủ tục cấp phép và chứng
nhận.

133-