Translated from "?" to Vietnamese - www.onlinedoctranslator.

com

Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

6 Sự phân tán hydro trong

không gian hạn chế
Sự hình thành hỗn hợp dễ cháy là mối lo ngại lớn về an toàn đối với việc sử dụng hệ thống pin nhiên liệu và
hydro trong nhà. Một trong những câu hỏi liên quan là mức độ an toàn của việc thẩm thấu hydro từ kho lưu trữ
trên tàu và sự phân tán của nó trong nhà để xe. Liệu hệ thống thông gió tự nhiên có đủ để loại bỏ nguy cơ tiềm
ẩn hình thành hỗn hợp hydro-không khí dễ cháy không? Sự phân phối hydro thấm trong phạm vi bao bọc, khi đạt
LFL hydro trong không khí (4% theo thể tích), là điều quan trọng đối với tốc độ thấm tối đa cho phép đối với các
phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hydro có bình hydro nén trên tàu.

Một tính năng độc đáo của hydro là hiện tượng đạt cực đại áp suất. Nó được mô tả chi tiết trong chương này. Một
vấn đề khác được xem xét trong chương này là giới hạn tốc độ khối lượng hydro trong một khu vực bao quanh có
thông gió tự nhiên đã biết, tức là kích thước và vị trí của các lỗ thông hơi, chắc chắn sẽ theo thời gian bằng 100%
thể tích của khí quyển hydro trong khu vực bao quanh.

96- ClC ôionon

heheadad
tiếng kêu toto mm
reraedadbánh oroere
Bấm vào quảng cáo để đọc thêm
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

6.1. Phân tán hydro thấm trong nhà để xe

Định nghĩa về sự thẩm thấu có thể được tìm thấy ở nơi khác (SAE J2578, 2009):khuếch tán qua thành hoặc
kẽ hở của bình chứa, đường ống hoặc vật liệu phân cách.Nó đặc biệt rõ rệt đối với hydro vì đây là nguyên
tố nhỏ nhất có độ lưỡng dụng cao nhất. Điều đáng chú ý là sự thẩm thấu hydro là nguyên tử thông qua
kim loại và phân tử thông qua polyme (Schultheiß, 2007).

Các thùng chứa khí hydro (CGH) nén được phân

2
thành bốn loại sau (Quy định của Ủy ban, 2009): Loại 1 – thùng
chứa bằng kim loại liền mạch, Loại 2 – thùng chứa được bọc vòng với lớp lót kim loại liền mạch, Loại 3 – thùng
chứa được bọc hoàn toàn với lớp lót liền mạch hoặc lớp lót kim loại hàn và Loại 4 - thùng chứa được bọc hoàn
toàn với lớp lót phi kim loại. Trong các thùng chứa Loại 3 và 4, mục đích chính của lớp lót là ngăn chặn khí hydro,
trong khi lớp bọc bên ngoài mang lại độ bền kết cấu của thùng chứa (Adams và cộng sự, 2011). Các thùng chứa
Loại 4 hiện tại sử dụng polyme làm lớp lót, ví dụ như polyetylen mật độ cao, thường được bọc bên ngoài bằng lớp
carbon đặt trong ma trận nhựa. Các loại khác như thủy tinh hoặc aramid cũng có thể được sử dụng, nhưng hầu
anh em

hết các hệ thống ô tô đều sử dụng carbon bre. e bọc lại

độ dày khác nhau xung quanh thùng chứa tùy thuộc vào sự phân bổ ứng suất, cũng như thùng hướng bre.
chứa Loại 3 hoặc Loại 4 được sử dụng cho hầu hết các ứng dụng ô tô.

Sự thẩm thấu trong bối cảnh của hệ thống

2
CGH là sự khuếch tán qua các bức tường hoặc các kẽ hở của tàu container,

đường ống hoặc vật liệu giao diện. Sự thẩm thấu có thể được phân loại là sự giải phóng hydro chậm trong thời gian dài

từ hệ thống
2
CGH. Kiểm soát sự thẩm thấu từ lâu đã được công nhận là yếu tố then chốt trong việc phát triển công nghệ

lưu trữ hydro (Mitlitsky và cộng sự, 2000). Đối với thùng chứa bằng kim loại hoặc thùng chứa có lớp lót kim loại, tức là

Loại 1, 2 hoặc 3, tốc độ thấm được coi là không đáng kể. Tuy nhiên, sự thẩm thấu hydro là một vấn đề đối với các thùng

chứa có lớp lót phi kim loại (polymer), tức là thùng chứa Loại 4.

Trong phần này, sự phân tán hydro thấm từ bể chứa trong gara điển hình có tường đoạn nhiệt và không
khí tĩnh được nghiên cứu bằng phương pháp phân tích và số học. Mô phỏng số được thực hiện dựa trên
cách tiếp cận ban đầu về việc giới thiệu thuật ngữ nguồn khối lượng hydro trong phương trình bảo toàn
hydro trong thể tích kiểm soát xung quanh bề mặt bể. Nó cho thấy rằng nồng độ hydro tối đa trong một
thùng chứa luôn ở bề mặt trên cùng của bể và nó không bao giờ đạt tới 100% thể tích. Cả phân tích phân
tích và mô phỏng số đều chứng minh rằng sự góp phần khuếch tán và lực nổi vào quá trình vận chuyển
hydro từ bề mặt bể được cân bằng trong vòng 1 phút kể từ khi bắt đầu quá trình. Các điều kiện trạng thái
gần như ổn định bên trong vỏ bọc với sự phân bố tuyến tính của hydro từ trên xuống dưới được thiết lập
trong khoảng 1 giờ đối với tốc độ thẩm thấu được xem xét.

6.1.1. Tỷ lệ thẩm thấu

Khả năng tồn tại về mặt kinh tế và công nghệ của các thùng chứa hydro trên tàu phụ thuộc vào nhiều
yếu tố khác vào khả năng đo trọng lượng và thể tích của chúng. Khả năng đo trọng lượng hiện được cải
thiện với các bức tường mỏng làm bằng vật liệu phi kim loại nhẹ trong bể loại 4. Tuy nhiên, chúng được đặc
trưng bởi tính thấm mạnh. Ví dụ, ở nhiệt độ 293 K, nhôm có độ thấm thấp 2,84×10-27mol/s/m/MPa1/2
(Korinko và cộng sự, 2001), trong khi polyme như Noryl có độ thấm 5,55×10-15mol/s/m/MPa1/2
(Stodilka và cộng sự, 2000), tức là lớn hơn 12 bậc.

97-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Việc cải thiện dung tích thể tích có thể đạt được bằng cách tăng áp suất từ 35 MPa lên 70 MPa đối với
xe cộ. Tuy nhiên, điều này sẽ làm tăng tốc độ thẩm thấu. Sự thẩm thấu từ các thùng chứa hydro trên tàu là
một vấn đề an toàn đối với các khu vực bao quanh nơi hydro có thể tích tụ theo thời gian để tạo ra
hỗn hợp dễ cháy với không khí. Trong các thùng kín không có hệ thống thông gió, có thể đạt đến giới hạn độ
dẫn điện thấp hơn (LFL) là 4% thể tích hydro trong không khí do sự thẩm thấu trong một thời gian khá dài. Để
ước tính thời gian đạt LFL cục bộ, ví dụ dưới trần nhà để xe hoặc đồng nhất khắp nhà để xe, điều quan trọng là
phải biết hydro sẽ được phân phối như thế nào trong khu vực bao vây.

Độ thấm của hydro đối với một vật liệu cụ thể có thể được tính như sau (Schefer et al., 2006a)

3 3H[S (57 (6–1)

trong đó hệ số tiền mũP (mol/s/m/MPa

0
1/2) và năng lượng kích hoạtE (J/mol) phụ thuộc vào
0

vật liệu vàTlà nhiệt độ, K. được tính bằng

Tốc độ
phương
thẩm trình
thấu (Schefer
qua mànget của
al., 2006a)
một vật liệu là

Pr, (6–2)
J=P
L

Ở đâuPlà
r
áp suất vỉa, MPa; VàLlà độ dày thành bể chứa, m. tỷ lệ thẩm thấu điện tử

tăng khi tăng áp suất lưu trữPvà giảm độ dày rmàngL.Các phương trình (6–1) và (6–2) có giá trị
đối với vật liệu kim loại và phi kim loại (Schultheiß, 2007) và áp dụng cho một vách màng đơn
nhưng trong phạm vi áp suất và nhiệt độ giới hạn từ 10 Pa đến 50 MPa và nhiệt độ môi trường
xung quanh tương ứng ít hơn 1273 K (San Marchi và cộng sự, 2007).

Đối với các màng nối tiếp bằng vật liệu khác nhau như bể loại 4, tổng độ thấm củazcác lớp có thể được tính toán bằng cách sử

dụng các mối tương quan được tìm thấy ở nơi khác (Crank, 1975)

L z
= . (6–3)
P ∑LPTôi
tôi=1 Tôi

6.1.2. Sự phân tán và vận chuyển nổi của hydro thấm qua

Điều quan trọng là phải hiểu: nồng độ tối đa của hydro thấm vào bề mặt bể là bao nhiêu. Chúng
ta hãy ước tính nồng độ hydro thẩm thấu khi bắt đầu quá trình khi bể chứa điều áp vừa được đặt
vào một khu vực có không khí tĩnh. Các phân tử hydro thấm từ bể chịu chuyển động Brown, là
chuyển động ngẫu nhiên của các phân tử lơ lửng trong chất lỏng hoặc chất khí.
Chuyển động hỗn loạn bị ảnh hưởng bởi sự va chạm giữa các phân tử hydro và các phân tử khác trong
không khí. Theo định luật Einstein (1905), định luật này đúng cho chuyển động Brown, độ dịch chuyển theo
hướng của trục x mà một hạt trải qua ở mức trung bình, hay nói chính xác hơn là độ dịch chuyển trung
bình căn bậc hai là

λx=∆x2= 2⋅D⋅t, (6–4)

98-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Ở đâuDlà độ khuếch tán của hydro trong không khí (ở 25ồC nó có thể được chấp nhận là 7,79 ×10-5tôi2/cáttlà thời
gian, s. Khi sự dịch chuyển của các phân tử theo thời giantlà2⋅D⋅t,thể tích bao gồm tất cả các phân tử hydro được
thấm xung quanh bề mặt bể có diện tíchCÓlàV.pha trộn= Ar 2⋅D⋅t.r số mol thứ
lượng hydro thấm trong thể tích này làn = J⋅t⋅CÓr.Giả sử sự phân bố đồng đều của các phân
tử hydro trong thể tíchV,nồng độ thể tích của hydro trên bề mặt bể tại thời điểmt là tỉ số
pha trộn

giữa thể tích hydro và tổng thể tíchV.có thể được tính xnhư

Q˜9P
> + @W (6–5)
9PL[

Ở đâuV.là
tôi25
thể tích mol của khí lý tưởng ở 25ồC (0,0244 m3/mol). phương trình e có thể được viết lại thành

- ˜W˜ $bạn
˜9P - ˜9P bạnW
+ @W (6–6)
˜ ' ˜W˜$bạn ‘’

Rõ ràng là hiệu ứng nổi tăng lên khi nồng độ hydro trong không khí tăng lên. chúng ta,
nồng độ hydro trên bề mặt bể tăng theo thời gian [H2]t∝tcho đến khi sức nổi vượt qua việc
vận chuyển hydro. Một trạng thái gần như ổn định sẽ được thiết lập khi sự phân tán và lực
nổi cân bằng lẫn nhau.

AXA toàn cầu

Chương trình tốt nghiệp
Tìm hiểu thêm và áp dụng

99- ClC ôionon

heheadad
tiếng kêu toto mm
reraedad bánh oroere
Bấm vào quảng cáo để đọc thêm
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

e thứ hai Định luật Newton về chuyển động nổi của hỗn hợp hydro-không khí có mật độ ρ trong không khí có mật độ pha trộn

ρcó thể được viết nhưF=m⋅ = (ρcókhông khí−ρpha trộn)Vpha trộn⋅g.Từ cơ học a di
không khí pha trộn
lập trường được thông qua bởi một cơ thể

chuyển động có gia tốccólàLx= một⋅t2/ 2,và do đó

2⋅Lx= (ρ−ρ)g,
⋅ một =ρ ⋅ (6–7)
t2
ρpha trộn pha trộn không khí pha trộn

chúng ta, độ dịch chuyển của hỗn hợp do lực nổi theo thời gian là

- g⋅t2
Lx= --
-ρkhông khí
− 1--⋅ , (6–8)
-ρpha trộn - 2
trong đó mật độ của hỗn hợp theo định nghĩa

(
[H2]t⋅ ρH−ρkhông khí +ρkhông khí. )
= (6–9)
100
ρpha trộn 2

Sự dịch chuyển của hydro do lực nổi có cùng thứ tự với sự dịch chuyển của hydro do sự phân
tán, λ =L,và quá
x
trình
x
đạt tới trạng thái gần như ổn định khi

§ ·
¨ ¸
¨ bạn J˜W
˜ ' ˜W
DLU
˜
¨ - ˜W˜9 ¸
¨
P
bạn+ bạnDLU bạnDLU ¸ (6–10)
© ˜ '˜W ¹

là phương trình mang lại thời gian 37 s cho tốc độ thẩm thấuJ=1 Ncm3/hr/L (cm3 bình thường của hydro
mỗi giờ trên lít thể tích bên trong thùng chứa) của dung tích bể (kịch bản 1) và 16 giây đối với tốc độ thẩm
thấuJ=45 Ncm3/hr/L (kịch bản 2) theo SAE J2578 (2009) cho xe tăng và gara được mô tả trong phần tiếp
theo.

Trong các giả định của phần này, nồng độ hydro trên bề mặt bể tại những thời điểm đặc trưng này có thể
được tính bằng phương trình. (6–6) quân Át 2,4×10-4% theo thể tích và 1×10-2% theo thể tích tương ứng. Cả
hai giá trị nồng độ hydro trên bề mặt bể đều thấp hơn nhiều so với LFL của hydro trong không khí là 4%
theo thể tích.

6.1.3. Tính đồng nhất của phân bố nồng độ hydro thấm

Trong phần này, câu hỏi về mức độ đồng đều của sự phân bố hydro thấm trong phạm vi bao bọc
giống như nhà để xe đối với các tốc độ thấm khác nhau sẽ được giải quyết. Các mô phỏng bằng số về
sự phân tán hydro thấm qua trong vỏ bọc đã được thực hiện cho hai kịch bản chỉ khác nhau ở tốc độ
thẩm thấu. Một bể chứa hydro nén dài 0,672 m, đường kính 0,505 m có hai đầu hình bán cầu có
đường kính 0,505 m với diện tích bề mặt làA =1,87m
r
2và khối lượng khoảngV =0,2m3nằm ở trung tâm
r

của một khu vực có kích thước bằng một gara điển hìnhL×W×H=5×3×2,2 m và thể tíchV =33m
g
3khoảng

cách giữa bể và sàn gara là 0,5 m. Nhiệt độ môi trường xung quanh là 298 K.

100-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Trong kịch bản 1, tốc độ thẩm thấu làJ=1 Ncm3/hr/L, tức là dưới mức cho phép của Luật Châu Âu (Quy định
của Ủy ban, 2010) giới hạn tốc độ thẩm thấu là 6 Ncm3/giờ/L (lúc 20ồVS). Trong kịch bản 2, tốc độ thẩm thấu
làJ=45 Ncm3/hr/L, tức là trên giới hạn của Luật Châu Âu và tương đương với mức tối đa “sự thải hydro bình
thường” (bao gồm cả rò rỉ thẩm thấu) là 150 Ncm3/phút mỗi ô tô ở nhiệt độ và áp suất bình thường được
khuyến nghị bởi SAE J2578 (2009).

Nếu vỏ bọc được niêm phong hoàn hảo thì thời giantcần
vs
thiết để hydro đạt được nồng độ LFL
đồng nhất củac=4% theo thể tích là

9J˜F
WF
9P ˜ - ˜ $bạn
(6–11)

mang lại khoảng 275 ngày cho kịch bản 1 và 6 ngày cho kịch bản 2. Thời gian tạo hỗn hợp dễ
cháy ở mức LFL sẽ giảm nếu giả định về tính đồng nhất của phân bố hydro không có giá trị và
hydro thấm sẽ tập hợp thành một lớp.

e Mô hình CFD được áp dụng để mô phỏng sự phân tán hydro thấm và các chi tiết số được mô tả bởi
Saers et al. (2011). Để giảm thời gian mô phỏng, mô hình không nén được đã được áp dụng. Để đảm bảo
nhất quán giả định về khả năng không nén được, một lỗ thông hơi hình vuông có kích thước 0,2x0,2 m
nằm trên sàn nhà để xe với các điều kiện biên ngoài luồng đã được mô hình hóa. Sự hiện diện của gió tạo
ra vận tốc mô phỏng hướng xuống nhân tạo của hỗn hợp hydro-không khí bên trong vỏ bọc. là vận tốc
được đánh giá bằng cách sử dụng tốc độ dòng thể tích của hydro thấm qua và hình dạng vỏ bọc và bằng
khoảng 3,62×10-9m/s cho kịch bản 1 và 1,63×10-7m/s cho kịch bản 2. Để so sánh vận tốc “phân chia” đặc
trưng của cấp độD/H=3,54×10-5m/s cao hơn nhiều.

Sự phân tán của hydro thẩm thấu là một hiện tượng vật lý về cơ bản khác với sự rò rỉ cổ điển, tức
là các luồng và tia. Hydro thẩm thấu “rò rỉ” với lượng rất nhỏ đồng đều dọc theo bề mặt bể chứa.
trong hydro bị đẩy ra khỏi bề mặt nhờ sự khuếch tán và lực nổi. Nguồn hydro thấm được mô
hình hóa bằng cách sử dụng nguồn hydro thể tích trong một lớp mỏng thể tích kiểm soát có độ
dày 1 mm xung quanh bề mặt bể. là cách tiếp cận mô hình hóa khác biệt so với lông vũ/máy bay
phản lực nhân tạo với nồng độ hydro 100% và động lượng phi vật lý trong nguồn.

Thật vậy, như được trình bày dưới đây, tốc độ thẩm thấu được sử dụng trong nghiên cứu này không
giải phóng đủ hydro để bao phủ toàn bộ bề mặt bể để tạo thành một lớp hydro tinh khiết (100% theo
thể tích) do quá trình khuếch tán nhanh chóng chiếm chỗ các phân tử hydro. ra khỏi bề mặt bể.

101-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Một mol khí lý tưởng chiếm 24,4 L ở 25°C, tức là có khoảng 41 mol khí lý tưởng trong 1 m3. Hãy
ước tính số mol hydro thoát ra khỏi bề mặt bể 1,87 m2trong một đơn vị thời gian. Ở tốc độ thẩm
thấu 45 Ncm3/hr/L (kịch bản 2) vàV =200 L thể tích
r
hydro thẩm thấu là 25×10-7
tôi3trong một đơn vị thời gian (1 s), tức là 1,02×10-4nốt ruồi được thấm trong 1 s. là số mol sẽ chiếm một thể
tích bằng tích của diện tích bề mặt bể nhân với khoảng cách đặc trưng của sự vận chuyển hydro bằng sự
khuếch tán từ bề mặt có thể được ước tính làD1/2trong một đơn vị thời gian, tức là 8,8×10-3Ông.
thể tích là 0,0165 m3. chúng ta, số mol hydro thấm trên một đơn vị thể tích gần bề mặt là
0,0062 mol/m3.

là
có nghĩa là phần mol của hydro là 0,0062/41=1,5×10-4hoặc 0,0015% theo thể tích. ước tính đơn giản
phù hợp với kết quả mô phỏng số (xem kết quả cho cào 01), cả hai đều cung cấp bằng chứng rằng
không có nồng độ hydro 100% theo thể tích trên bề mặt bể trong quá trình thẩm thấu và nó thấp hơn
nhiều so với LFL ngay cả đối với kịch bản 2 .

Miền tính toán đại diện cho một phần tư gara (xem Hình 6–1). Các vấn đề về phân bổ
nồng độ hydro theo chiều cao gara được báo cáo dưới đây tại các vị trí có ba cào thẳng
đứng: ở giữa gara (cào 01), ở giữa bể và tường (cào 02) và dọc theo tường tại khoảng cách
0,1 m từ tường (cào 03).

Bước tiếp theo để có

hiệu suất cao nhất
tốt nghiệp

Thạc sĩ quản lý Được thiết kế dành cho sinh viên tốt nghiệp đạt thành tích cao trong tất cả các ngành, Thạc sĩ Quản lý của Trường Kinh
doanh Luân Đôn cung cấp nền tảng cụ thể và hữu hình cho sự nghiệp thành công trong kinh doanh.

Chương trình toàn thời gian kéo dài 12 tháng này là một bằng cấp kinh doanh có tác động. Năm 2010, tỷ lệ có việc làm
MiM của chúng tôi là 95% trong vòng 3 tháng sau khi tốt nghiệp*; phần lớn sinh viên tốt nghiệp chọn làm việc trong lĩnh
vực tư vấn hoặc dịch vụ tài chính.

Ngoài bằng cấp nổi tiếng từ một trường kinh doanh đẳng cấp thế giới, bạn còn có quyền truy cập
vào mạng lưới hơn 34.000 cựu sinh viên toàn cầu của Trường - một cộng đồng cung cấp hỗ trợ và cơ
hội trong suốt sự nghiệp của bạn.

Để biết thêm thông tin, hãy truy cậpwww.london.edu/mm, Thư điện tửmim@london.edu hoặc gọi
cho chúng tôi theo số+44 (0)20 7000 7573.

* Số liệu lấy từ báo cáo việc làm Thạc sĩ Quản lý năm 2010 của Trường Kinh doanh Luân Đôn

102- ClC ôionon

heheadad
tiếng kêu toto mm
reraedad bánh oroere
Bấm vào quảng cáo để đọc thêm
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–1.Miền tính toán (khu nhà để xe) và vị trí của cào.

Để phù hợp với tốc độ thẩm thấu quy định, số hạng nguồn thể tích khối lượng hydro bằng S =2,43×10-6kg/
mH2
3/s cho kịch bản 1 vàS =1,09×10-4kg/m3/s đối với kịch bản 2. Kích thước thể tích kiểm soát (CV) tối thiểu
H2

nằm trên bề mặt bể và bằngDx=0,5 mm, do đó hydro được giải phóng thành một lớp có độ dày 2 CV dọc
theo bề mặt. Tổng số CV trong miền tính toán là 194.464. Thuật toán SIMPLE được sử dụng để ghép áp
suất-vận tốc với 3thứsắp xếp sơ đồ rời rạc hóa MUSCL cho các số hạng đối lưu, sai phân trung tâm cho các
số hạng phân tán và 2không cóthứ tự bước thời gian ngầm định. Thực tế phổ biến là sử dụng thủ tục ngầm
tương tự SIMPLE cho các dòng không thể nén được. Cân bằng khối lượng hydro được theo dõi như một chỉ
số chính về độ hội tụ số có thể chấp nhận được.

Nồng độ hydro tối đa trong mô phỏng nằm trên đỉnh bể như mong đợi. Sự khác biệt 10% độ dày
của lớp hydro ở trên cùng và dưới cùng của bề mặt bể đạt được trong các mô phỏng ở 60 giây và 12
giây sau khi bắt đầu quá trình cho các kịch bản 1 và 2 tương ứng. phù hợp với các giá trị tương tự thu
được trong quá trình phân tích đơn giản của bài toán, tức là 37 giây và 16 giây, đặc trưng cho thời
gian đối với sự cân bằng giữa sự đóng góp của sự phân tán và lực nổi đối với việc vận chuyển hydro
ra khỏi bề mặt bể.

Biểu đồ nồng độ hydro tại vị trí cào 01, 02 và 03 cho cả hai kịch bản được thể hiện trên Hình 2.
6–2. Nồng độ hydro tối đa luôn ở trên cùng của bể. Nó đạt giá trị không đáng kể là 6,24×10-3%
theo thể tích cho kịch bản 1 và 1,82×10-1% theo âm lượng cho kịch bản 2 ở mức 133 phút.

103-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–2.Tỷ lệ nồng độ hydro trên toàn bộ chiều cao gara tại
vị trí cào 01 theo thời gian: trái - kịch bản 1; đúng - kịch bản 2.

Proles nồng độ hydro trên toàn bộ chiều cao gara tại vị trí cào 02 được thể hiện trên hình. 6–3. Sau
khoảng 60 phút kể từ khi bắt đầu quá trình, người ta đạt được độ dốc gần như ổn định của nồng độ
hydro theo chiều cao. Bắt đầu từ thời điểm này, nồng độ hydro tăng theo thời gian với mức tăng như
nhau ở cả phía trên và phía dưới gara, do đó duy trì gradient nồng độ hydro. Sự khác biệt được thiết
lập về nồng độ trong toàn bộ chiều cao gara thu được bằng mô phỏng số là không đáng kể theo
nghĩa thực tế, tức là 2×10-3% theo khối lượng cho kịch bản 1 và 5×10-2% theo khối lượng cho kịch bản
2. Cả hai về cơ bản đều thấp hơn LFL 4% theo khối lượng.

Hình 6–3.Tỷ lệ nồng độ hydro trên toàn bộ chiều cao gara tại
vị trí cào 02 theo thời gian: trái – kịch bản 1; đúng – kịch bản 2.

104-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Proles nồng độ hydro trên toàn bộ chiều cao gara tại vị trí cào 03 được thể hiện trong hình. 6–4. Vào lúc 15
phút sau khi bắt đầu thẩm thấu, gradient nồng độ không tuyến tính do sự hiện diện của thành. Tuy nhiên,
hiệu ứng tường này biến mất theo thời gian và độ tuyến tính của gradient được thiết lập vào khoảng 60
phút sau khi bắt đầu quá trình tương tự như cào 02.

Hình 6–4.Tỷ lệ nồng độ hydro trên toàn bộ chiều cao gara tại
vị trí cào 03 theo thời gian: trái – kịch bản 1; đúng – kịch bản 2.

Được kết nối quốc tế tại

Đại học Surrey
MA Truyền thông đa văn hóa với kinh doanh quốc tế MA
Truyền thông và tiếp thị quốc tế

MA Giao tiếp đa văn hóa với kinh doanh quốc tế

Cung cấp cho bạn sự hiểu biết quan trọng về giao tiếp trong bối cảnh văn hóa xã
hội đương đại bằng cách kết hợp nghiên cứu ngôn ngữ, văn hóa/truyền thông và
kinh doanh quốc tế, đồng thời sẽ chuẩn bị cho bạn nhiều nghề nghiệp.

MA Truyền thông và Tiếp thị Quốc tế

Trang bị cho bạn sự hiểu biết chi tiết về giao tiếp trong bối cảnh tiếp thị
quốc tế đương đại để cho phép bạn giải quyết các nhu cầu thị trường của
môi trường kinh doanh quốc tế.

Mọi thông tin chi tiết liên hệ: T:

+44 (0)1483 681681
E: pg-enquiries@surrey.ac.uk
www.surrey.ac.uk/downloads

105- ClC ôionon

heheadad
tiếng kêu toto mm
reraedad bánh oroere
Bấm vào quảng cáo để đọc thêm
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Sự thay đổi tỷ lệ giữa nồng độ hydro ở phía dưới và nồng độ ở phía trên gara được thể hiện trong hình.
6–5. Sự chênh lệch về nồng độ giảm dần theo thời gian và tỷ lệ có xu hướng bằng 1. điều này chứng tỏ
rằng không có sự phân tầng của hydro thấm trong gara theo nghĩa thực tế. Sự hiện diện của các bức tường
không đoạn nhiệt và chuyển động của không khí sẽ tạo điều kiện cho sự trộn lẫn hoàn hảo giữa hydro
thấm vào với không khí bên trong vỏ bọc. e Tốc độ thẩm thấu càng lớn thì độ đồng đều sẽ đạt được càng
nhanh. Ví dụ, nồng độ ở phía dưới đạt 0,1 nồng độ ở phía trên vào khoảng 80 phút đối với kịch bản 1 và
khoảng 55 phút đối với kịch bản 2.

Hình 6–5.Thay đổi tỷ lệ nồng độ hydro từ dưới lên trên ở ba

cào: trái – kịch bản 1; đúng – kịch bản 2.

Các kết luận sau đây có thể được rút ra cho phần này. Nồng độ hydro trên bề mặt bể tăng theo căn
bậc hai của thời gian ở giai đoạn thẩm thấu ban đầu. Nồng độ hydro tối đa luôn ở trên đỉnh bể. Tuy
nhiên, nó sẽ không bao giờ đạt tới 100% thể tích hydro đối với bất kỳ vỏ bọc thực tế nào (không được
bịt kín hoàn hảo để tiếp tục tích tụ). Độ nổi và sự khuếch tán cân bằng ở khoảng 37 giây sau khi bắt
đầu quá trình trong 1 Ncm3/hr/L tốc độ thẩm thấu và er 16 giây đối với 45 Ncm3/giờ/L theo ước tính
phân tích. được xác nhận bằng mô phỏng số. Thật vậy, độ biến dạng 10% do độ nổi của tính đối xứng
hình trụ của sự vận chuyển hydro bằng khuếch tán được mô phỏng lần lượt ở thời điểm 60 giây và 12
giây. Mô phỏng số, dựa trên phương pháp lập mô hình ban đầu về sự phân tán hydro thấm qua
(thuật ngữ nguồn của hydro trong phương trình loài ở bề mặt bể chứ không phải là một chùm 100%
hydro với tốc độ dòng khối lượng bằng tốc độ thẩm thấu được tích hợp trên toàn bộ bề mặt bể), con
ước tính phân tích rmed rằng nồng độ hydro trên bề mặt thấp hơn nhiều so với LFL 4% theo thể tích.
Các mô phỏng cũng cho thấy rằng sự phân bổ hydro đồng đều khắp gara theo nghĩa thực tế. Tỷ lệ
giữa nồng độ hydro ở đáy và đỉnh có xu hướng bằng 1 theo thời gian. Tính đồng nhất của hỗn hợp
hydro-không khí được hình thành trong vỏ do sự thẩm thấu cho phép áp dụng phương trình trộn
hoàn hảo (Marshall, 1983) để đưa ra các yêu cầu về tốc độ thẩm thấu (Adams và cộng sự, 2011) theo
Quy định của Ủy ban (EU) số 1. 406/2010 ngày 26 tháng 4 năm 2010.

106-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

6.1.4. Tỷ lệ thấm cho phép từ xe chạy bằng hydro

Việc giải phóng hydro chậm trong thời gian dài chẳng hạn như do sự thẩm thấu từ phương tiện vào cấu trúc kín
không được thông gió đầy đủ là mối nguy hiểm tiềm ẩn và rủi ro liên quan đến hydro trong các ứng dụng ô tô.
Do hydro có kích thước nhỏ thấm qua các vật liệu ngăn chứa trong hệ thống lưu trữ hydro dạng khí nén và là một
vấn đề cần được xem xét đối với các thùng chứa có lớp lót phi kim loại (polymer) (Adams và cộng sự, 2011). Phần
này tập trung vào việc phát triển một phương pháp để ước tính giới hạn trên cho phép đối với sự thẩm thấu
hydro trong các ứng dụng ô tô. Các kịch bản đáng tin cậy tồi tệ nhất được xác định và ước tính tốc độ thẩm thấu
hydro tối đa từ các phương tiện giao thông đường bộ vào các cấu trúc gara kín. Một trong những thách thức
chính trong việc ước tính tốc độ thẩm thấu hydro cho phép là sự khác biệt rất lớn trong các yêu cầu về thiết kế,
xây dựng và thông gió đối với các kết cấu kín.

Hydro thường được xem xét để sử dụng trong xe buýt thành phố và ô tô có hệ thống truyền động
dựa trên pin nhiên liệu và ở mức độ thấp hơn là động cơ đốt trong. Kích thước đầy đủ điển hình của
xe buýt thành phố, một tầng, không khớp nối là chiều dài 12 m, chiều rộng 2,55 m, chiều cao 3 m, với
lượng lưu trữ hydro tối đa hợp lý là 50 kg theo dự án HyFLEET. Đối với ô tô chở khách, lượng hydro tối
đa cần vào khoảng 3–10 kg tùy thuộc vào kích thước và đặc điểm của ô tô, và được lưu trữ ở áp suất
35 MPa hoặc 70 MPa. Hệ thống lưu trữ xe buýt thường được gắn trên mái nhà, với pin nhiên liệu
được gắn trên mái nhà hoặc ở phía sau xe. Đối với ô tô du lịch, hệ thống chứa hydro áp suất cao
thường được lắp gần trục sau vì vị trí này mang lại sự bảo vệ tốt nhất trong trường hợp xảy ra tai nạn
giao thông.

Các cấu trúc khép kín điển hình được sử dụng bởi các phương tiện giao thông đường bộ bao gồm nhà để xe đơn hoặc nhiều

phương tiện trong nước, bãi đậu xe công cộng khép kín một phần như bãi đậu xe nhiều tầng với các mặt bán lộ, bãi đậu xe công

cộng khép kín hoàn toàn như bãi đậu xe ngầm, nhà để xe buýt thành phố, cơ sở bảo trì, phòng trưng bày, xe buýt có mái che

nhà ga, bến bốc hàng có mái che, container dành cho phương tiện vận chuyển, phà, đường hầm hoặc cầu vượt rộng, vận tải

đường sắt, ví dụ như xe đưa đón trong Đường hầm Kênh, v.v.

Phương pháp ước tính tốc độ thẩm thấu hydro cho phép dựa trên giả định rằng hydro thẩm thấu
phân tán đồng nhất trong vỏ bọc, như đã trình bày trong phần trước, cho phép sử dụng phương
trình trộn hoàn hảo để ước tính tốc độ cho phép. Trọng tâm cụ thể được đặt vào việc đánh giá nhiệt
độ vật liệu kéo dài tối đa và khả năng thông gió bao vây đáng tin cậy nhất.

Về khả năng thẩm thấu hydro, các trường hợp nghiêm trọng được coi là gara ô tô nội địa và
cơ sở bảo trì xe buýt thành phố là đại diện cho xe thương mại. Ví dụ, kịch bản đề xuất cho
một chiếc xe buýt dựa trên khối lượng bảo trì tối thiểu (Adams và cộng sự, 2011). Yêu cầu
không gian làm việc điển hình đối với cơ sở bảo trì xe buýt thành phố là khoảng 2 m cho
mỗi bên của xe buýt, bao gồm cả phía trước và phía sau. Phía trên xe buýt, cần 2 m để xe
buýt có thể hoạt động bên dưới và thêm 1,5 m nữa để chiếu sáng và các dịch vụ khác, tạo
khoảng cách giữa sàn và mái khoảng 6,5 m.

107-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

6.1.4.1. Ảnh hưởng của nhiệt độ

Một trong những thông số quan trọng ảnh hưởng đến tốc độ thấm thực tế của hydro qua thành bình
chứa hydro là nhiệt độ của vật liệu chứa (Mitlitsky và cộng sự, 2000). Nhiệt độ của vật liệu thành
thùng chứa bị ảnh hưởng bởi các quá trình nhiệt động bên trong thùng chứa, ví dụ như trong quá
trình đổ lại và bởi nhiệt độ môi trường. Tất cả RCS hiện tại chỉ định nhiệt độ vật liệu tối đa là 850C đối
với vật liệu chứa (Adams và cộng sự, 2011). Trong điều kiện sử dụng bình thường của hệ thống, lần
duy nhất nhiệt độ 850Cảm giác bên trong thùng chứa sẽ ngay lập tức được nạp lại nhanh chóng. Các
thử nghiệm đã nhiều lần chỉ ra rằng nhiệt độ giảm nhanh sau khi hoàn tất quá trình làm lại nên nhiệt
độ vật liệu sẽ giảm xuống dưới 500C trong vài phút (Jeary, 2001).

e nhiệt độ không khí xung quanh nóng nhất được ghi nhận ở bất cứ đâu trên thế giới là 57,80C ghi nhận ở El
Azizia ở Libya năm 1922, trong khi ở châu Âu là 48,00C được ghi nhận ở Athens năm 1977, kéo dài nhiều nhất là 1–
2 giờ sau các tài liệu tham khảo trong (Adams và cộng sự, 2011). Đối với nhiệt độ trung bình dài hạn, có liên quan
nhiều hơn đến hiện tượng thẩm thấu, các giá trị tối đa có phần thấp hơn. e Nhiệt độ tối đa và tối thiểu trung bình
hàng tháng trong khoảng thời gian 38 năm từ 1913 đến 1951 ở El Azizia ở Libya cho thấy rằng trong tháng nóng
nhất, tháng 7, nhiệt độ tối đa và tối thiểu trung bình là 370C và 200C tương ứng [21]. Một phân tích thống kê về tải
nhiệt độ cho dự án StorHy cho thấy ở một thành phố mẫu (Athens) trong khoảng thời gian 30 năm, nhiệt độ
trung bình vượt quá 350C trong 5% trong năm (Mair và cộng sự, 2007). Nhiệt độ không khí bên trong tòa nhà sẽ
thay đổi so với nhiệt độ môi trường bên ngoài. Mặc dù không có nghiên cứu nào về chủ đề này nhưng nhiệt độ
kéo dài sẽ thấp hơn đáng kể so với nhiệt độ cao nhất, thời gian tương đối rất ngắn trong bối cảnh vấn đề thẩm
thấu (Adams và cộng sự, 2011).

BƯỚC VÀO MỘT THẾ

GIỚI CƠ HỘI
www.ecco.com/trainees
thực tập sinh@ecco.com

108- ClC ôionon

heheadad
tiếng kêu toto mm
reraedadbánh oroere
Bấm vào quảng cáo để đọc thêm
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Nó đã được kết luận (Adams và cộng sự, 2011), nhiệt độ vật liệu kéo dài ở 850C trong một cơ sở
khép kín hoặc bên dưới phương tiện là cực kỳ cao và sẽ chỉ xảy ra trong thời gian ngắn so với
thời gian cần thiết để thẩm thấu tạo ra nồng độ hydro nguy hiểm, khoảng vài tuần đối với một
vỏ bọc kín hoàn toàn. Ngoài ra, rào cản thẩm thấu, tức là lớp lót, sẽ được cách nhiệt bằng lớp
bọc carbon dày. Dựa trên những điều trên và tính đến tác động của một số hiện tượng nóng lên
bổ sung bên trong cấu trúc khép kín, nhiệt độ vật liệu kéo dài tối đa hợp lý và thận trọng được
chấp nhận là 550C, hài hòa với (SAE J2579, 2009).

6.1.4.2. Kịch bản đáng tin cậy nhất

Một trong những vấn đề quan trọng trong việc xác định tốc độ thấm có thể chấp nhận được là tốc độ thông gió
tự nhiên đáng tin cậy nhất của các công trình khép kín như nhà để xe. An toàn tính mạng cần được đảm bảo độc
lập với sự kết hợp giữa phương tiện và kết cấu. Việc xem xét các yêu cầu thông gió được thực hiện trong tập đoàn
HySafe chỉ ra rằng ở một số nước châu Âu không có yêu cầu tối thiểu về thông gió tự nhiên trong nhà để xe
(Miles, 2007). Mặc dù tỷ lệ thông gió tự nhiên ở nhiều loại nhà và các tòa nhà khác đã được nghiên cứu kỹ lưỡng
nhưng tỷ lệ thông gió tự nhiên ở gara dân cư thì không (Adams và cộng sự, 2011). Các thông số của gara điển
hình được xem xét cho mục đích của phần này được đưa ra trong (Adams và cộng sự, 2011).

Sáu tài liệu tham khảo đã được xác định cung cấp các bộ chi tiết về các phép đo thông gió tự nhiên của nhà để xe
trong thế giới thực bao gồm hai nghiên cứu của Hiệp hội Nhà ở và Thế chấp Canada (2001, 2004), hai nghiên cứu
của Viện Nghiên cứu Năng lượng Điện ở Hoa Kỳ (1991, 1996) và một nghiên cứu của TIAX (2001), (Waterland,
2005) ở Mỹ. Phép đo thấp nhất được xác định trong điều kiện thực tế là 0,03 ACH (sự thay đổi không khí mỗi giờ)
từ nghiên cứu TIAX (2001). Điều đáng chú ý là các thí nghiệm trong nhà để xe thử nghiệm kín ở CEA với tất cả các
lỗ thông hơi đóng và cửa kín, cho tốc độ rò rỉ heli tự nhiên là 6 NL/phút, tương đương với 0,01 ACH giả sử rằng
tốc độ rò rỉ heli tương ứng với tốc độ rò rỉ tự nhiên. tốc độ thông khí (Cariteau và cộng sự, 2011).

Các phép đo trong thế giới thực có sẵn được hiển thị trong Hình. 6–6, ngoại trừ dữ liệu nằm trong khoảng từ

17-47ACH từ các nghiên cứu của Canada được coi là cao một cách vô lý đối với một gara có khả năng chống chịu thời tiết

hợp lý (Adams và cộng sự, 2011).

Hình 6–6.Các phép đo thông gió nhà để xe trong thế giới thực có sẵn (không bao gồm các nghiên cứu của Canada):

Viện Nghiên cứu Điện lực (1991, 1996), TIAX (2001), Waterland (2005).

109-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Trước nghiên cứu này, tốc độ thông gió tự nhiên tối thiểu được sử dụng trong các nghiên cứu thẩm thấu khác là 0,18

ACH. Tuy nhiên, dựa trên nghiên cứu được thực hiện cho báo cáo này, tỷ lệ thông gió tự nhiên đáng tin cậy nhất trong

nhà để xe hiện đã được SAE thống nhất là 0,03 ACH.

Người ta đề xuất rằng tốc độ thông gió tự nhiên của nhà để xe đáng tin cậy nhất là 0,03 ACH (Adams và cộng sự, 2011).

Giá trị e nằm ở mức hợp lý trên giá trị đo thấp nhất là 0,01 ACH đối với cơ sở thí nghiệm CEA
kín và bằng với giá trị đo thấp nhất đối với các gara trong thế giới thực là 0,03 ACH (Waterland,
2005). Tốc độ thông gió cũng được hài hòa với Nhóm công tác an toàn pin nhiên liệu SAE.

6.1.4.3. Điều kiện thử nghiệm

Các điều kiện mà thử nghiệm được thực hiện thể hiện trường hợp xấu nhất về sự thẩm thấu từ vật chứa theo
phương pháp được áp dụng trong SAE J2579 (2009). Nếu điều kiện thử nghiệm không đại diện cho điều kiện
trường hợp xấu nhất thì tốc độ cho phép phải phản ánh sự khác biệt giữa điều kiện thử nghiệm và điều kiện
trường hợp xấu nhất. Các yếu tố cần được xem xét bao gồm (Adams và cộng sự, 2011): áp suất và nhiệt độ thử
nghiệm, thùng chứa mới hoặc thùng chứa mô phỏng hết hạn sử dụng. Việc thử nghiệm phải được thực hiện ở áp
suất làm việc danh nghĩa.

Đối với việc tăng nhiệt độ vật liệu, độ thẩm thấu hydro qua vật liệu polymer đã được phát hiện tăng
theo một bậc độ lớn trong khoảng 240C và 820C (Mitlitsky và cộng sự, 1999). Đặc tính thẩm thấu/nhiệt
độ vật liệu là yếu tố chính quyết định tốc độ thẩm thấu cho phép ở nhiệt độ thử nghiệm cụ thể khác
với nhiệt độ vật liệu kéo dài tối đa (Adams và cộng sự, 2011). Rothe (2009) đã công bố dữ liệu về nhiệt
độ/tốc độ thẩm thấu của ba vật liệu khác nhau (xem Hình 6–7). Nếu thử nghiệm được thực hiện ở
nhiệt độ môi trường xung quanh thì tốc độ thấm cho phép phải được đặt sao cho độ thấm tương
đương ở nhiệt độ vật liệu kéo dài tối đa, được đề xuất trước đây là 550C, dẫn đến tình trạng an toàn
(Adams và cộng sự, 2011). Hệ số này phụ thuộc vào nhiệt độ thử nghiệm cụ thể thực tế và đặc tính
của vật liệu. Từ Hình 6–7, hệ số sau được ước tính từ mức tăng độ thẩm thấu giữa nhiệt độ thử
nghiệm và nhiệt độ vật liệu kéo dài tối đa đối với vật liệu trong trường hợp xấu nhất: đối với thử
nghiệm được tiến hành ở nhiệt độ 200C, hệ số 3,5 phải được sử dụng để chuyển đổi từ nhiệt độ vật
liệu kéo dài tối đa sang nhiệt độ thử nghiệm và hệ số 4,7 nếu thử nghiệm ở nhiệt độ 150C (trường hợp
bảo thủ của Tài liệu JARI 1).

110-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–7.Tốc độ thẩm thấu là hàm của nhiệt độ đối với ba vật liệu (Rothe, 2009).

Việc thử nghiệm thường được thực hiện trên một thùng chứa mới. Tuy nhiên, thùng chứa là đối tượng của
sự lão hóa và tốc độ thẩm thấu từ một thùng chứa mô phỏng hết tuổi thọ đang được kỹ thuật an toàn
hydro quan tâm. Đã có báo cáo cho rằng lớp bọc carbon bre trên các thùng chứa mới có thể hạn chế đáng
kể tốc độ thẩm thấu (Mitlitsky, 2000). Trong một thùng chứa sắp hết tuổi thọ sử dụng, lượng carbon
ma trận bre/nhựa sẽ bị ảnh hưởng bởi một lượng vết nứt vi mô đáng kể mà không ảnh hưởng đến tính nguyên
vẹn của cấu trúc, tuy nhiên, nó có thể cho phép tăng độ thẩm thấu hydro.

Sự gia tăng tính thẩm thấu của một thùng chứa khi hết thời hạn sử dụng được cho là gấp đôi so với một thùng chứa

mới (Adams và cộng sự, 2011). Các cuộc điều tra sâu hơn cho thấy các ý kiến trái ngược nhau dựa trên kinh nghiệm

thử nghiệm. Một trung tâm thử nghiệm đã phát hiện ra rằng khả năng thẩm thấu không tăng đáng kể vào cuối thời gian

sử dụng dựa trên kết quả thử nghiệm của họ (Webster, 2009). Các tổ chức khác cho rằng sự thẩm thấu ngày càng tăng

đã được quan sát (Novak, 2009) và hệ số 2 cũng có thể không đủ (Barthélémy, 2009).

Các cuộc điều tra cho thấy tác động của lão hóa chưa được hiểu đầy đủ và cần tiến hành nghiên cứu sâu
hơn, ví dụ như dự án ENDEMAT (2008). Cần phải duy trì hệ số giảm hai lần giữa thời điểm hết hạn sử dụng
và thùng chứa mới, điều này sẽ cho phép xảy ra các tác động lão hóa chưa biết, sử dụng vật liệu mới và
biến đổi thống kê xung quanh dữ liệu hiện có hạn chế (Adams và cộng sự, 2011).

6.1.4.4. Tính toán độ thấm cho phép

Các giả định sau đã được đưa ra (Adams và cộng sự, 2011):

Tốc độ thẩm thấu cho phép sẽ được xác định bằng dung tích nước NmL/giờ/
L. Hydro thẩm thấu có thể được coi là phân tán đồng nhất. Tỷ lệ thông gió tự
nhiên đáng tin cậy nhất cho nhà để xe trong nước là 0,03 ACH. Nồng độ hydro
tối đa cho phép là 1% theo thể tích, tức là 25% LFL.

111-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Nhiệt độ vật liệu dài hạn tối đa là 550so với

Thùng chứa mới, với hệ số 2 để chuyển đổi từ tình trạng hết hạn sử dụng trong trường hợp xấu
nhất. Đối với phép thử được tiến hành ở nhiệt độ 200C, hệ số 3,5 được sử dụng để chuyển đổi từ
nhiệt độ vật liệu kéo dài tối đa sang nhiệt độ thử nghiệm (hệ số 4,7 ở nhiệt độ 150VS).

Không nên ngụ ý rằng đây được coi là điều kiện thử nghiệm tốt nhất. Mục đích của tôi là xác định

tỷ lệ thấm cho phép hơn là điều kiện thử nghiệm. Phương pháp cơ bản yêu cầu tính toán tốc độ thẩm
thấu “an toàn” ở điều kiện hết tuổi thọ của vật chứa kết hợp với nhiệt độ vật liệu kéo dài tối đa và sau
đó giảm giá trị xuống giá trị đó đối với vật chứa mới ở nhiệt độ thử nghiệm danh nghĩa, ví dụ 200C.
Giá trị cũng được rút ra từ nhiệt độ thử nghiệm thay thế là 150so với

Phương trình trộn hoàn hảo có thể được sử dụng để tính tốc độ giải phóng hydro cần thiết để tạo ra nồng độ
hydro ở trạng thái ổn định (Marshall, 1983)

100⋅Qg
VS%= , (6–12)
Qcó+Qg

ở đâu C % là nồng độ khí ở trạng thái ổn định, % theo thể tích;Qlà không
có
khí tỷ lệ nợ, m3/ phút; VàQlà
g

tốc độ rò rỉ khí, m3/ phút.

112- ClC ôionon

heheadad
tiếng kêu toto mm
reraedad bánh oroere
Bấm vào quảng cáo để đọc thêm
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

e thì tốc độ thẩm thấu hydro tối đa cho phép là

4D˜& ˜
4S[ ˜ (6–13)
& 9˜TÔI ˜TÔI D W

Ở đâuQplà
x
tốc độ thấm cho phép ở nhiệt độ thử nghiệm làx0C, dung tích nước mL/giờ/L;V.là dung tích
nước chứa hydro, L;flà hệ số lão hóa, lấy
có
bằng 2; Vàflà hệ số nhiệt độ thử nghiệm
t
bằng 3,5 ở nhiệt độ
thử nghiệm bằng 200C hoặc 4,7 ở nhiệt độ thử nghiệm là 150so với

Dựa trên các giả định, kịch bản và phương pháp ở trên, tốc độ thẩm thấu cho phép về mặt lý thuyết để tạo
ra nồng độ hydro dưới 1% được đưa ra trong Bảng 6-1 (Adams và cộng sự, 2011). Người ta đề xuất rằng giá
cước xe khách có thể được chấp nhận cho các kịch bản xe buýt thành phố, vì trường hợp xấu nhất cho xe
buýt là nhà để xe “tối thiểu” không có hệ thống thông gió cưỡng bức và ngay cả trong tình huống này, giá
cước xe khách vẫn sẽ tạo ra nồng độ hydro đáng kể. dưới 4% về thể tích.

Nhiệt độ thử nghiệm tối thiểu (0VS) Tốc độ thẩm thấu tối đa cho phép (mL/giờ/L)
Xe chở khách Xe buýt thành phố

15 6.0 3,7
20 8,0 5.0

Bảng 6-1.Tỷ lệ thẩm thấu cho phép về mặt lý thuyết (Adams và cộng sự, 2011).

Điều đáng chú ý là giá trị thay thế của tốc độ thẩm thấu tối đa cho phép dựa trên phương pháp tương tự tại các điều

kiện thử nghiệm SAE J2579 (2009) (55+ồC, mô phỏng thời gian hết hạn sử dụng) là 90 mL/phút/std đối với xe chở khách.

e Các đề xuất của HySafe về tốc độ thẩm thấu hydro cho phép (Adams và cộng sự, 2011) chỉ nhằm mục
đích sử dụng trong các quy định và tiêu chuẩn xe phù hợp. Các đề xuất này dựa trên một loạt các kịch bản
gara được coi là đại diện cho các tình huống thực tế cho phép sử dụng phương tiện an toàn trong các cấu
trúc khép kín điển hình như gara gia đình hoặc cơ sở bảo trì. Tỷ lệ điện tử không nên được áp dụng cho các
tình huống hoặc ứng dụng khác mà không cần xem xét thêm. e Tốc độ thấm hydro cho phép được đề xuất
không áp dụng cho sự thấm hydro vào khoang xe. Để khí hydro thấm vào khoang xe, việc áp dụng các yêu
cầu dựa trên hiệu suất phù hợp hoặc các yêu cầu và giải pháp kỹ thuật phù hợp khác trong các quy định
hoặc tiêu chuẩn liên quan của xe là cần thiết để tránh sự phát triển tiềm ẩn của hỗn hợp hydro-không khí
dễ cháy và các mối nguy hiểm liên quan.

Để xác định tỷ lệ giải phóng hydro cho phép từ phương tiện, cần phải xem xét các chế độ quản lý khác nhau chi phối phương

tiện và tòa nhà (Adams và cộng sự, 2011). Ngành công nghiệp ô tô ngày càng có nhiều quy định hài hòa ở cấp độ toàn cầu hoặc

khu vực, tuy nhiên, các quy định về phương tiện không quy định việc thiết kế các kết cấu liên quan đến việc sử dụng phương

tiện. Ngược lại, các tòa nhà và cơ sở hạ tầng được các cơ quan có thẩm quyền khác nhau quản lý ở cấp quốc gia hoặc địa phương

đối với những quy định về phương tiện đang xây dựng. Để đạt được sự giới thiệu an toàn của phương tiện chạy bằng hydro mà

không có những hạn chế không cần thiết, cần phải đảm bảo rằng các quy định về phương tiện và tòa nhà/cơ sở hạ tầng là tương

thích. Bất kỳ phương tiện nào cũng có thể được đưa vào nhiều gara khác nhau trong suốt vòng đời của nó và việc xả thải phải an

toàn trong mọi điều kiện hợp lý. Ngược lại, gara có thể chứa nhiều loại xe khác nhau. Tuy nhiên, kết cấu cần phải an toàn bất

chấp phương tiện được đưa vào bên trong. Các quy định về phương tiện chỉ kiểm soát việc phê duyệt phương tiện và các quy

định bổ sung kiểm soát việc kiểm tra khả năng đi đường.

113-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

6.2. Hiện tượng áp suất đạt đỉnh

6.2.1. Xe chạy bằng hydro trong kịch bản gara

Trong các phương tiện giao thông hiện nay, hydro được lưu trữ phổ biến nhất dưới dạng khí nén
trong bình chứa, theo Quy định của Ủy ban (EU) số 406/2010, phải trang bị thiết bị giảm áp (PRD).
e PRD được đưa vào bình nhiên liệu và bắt đầu giải phóng hydro khi nhiệt độ cao khoảng 110ồĐạt được C, ví
dụ như trong điều kiện tái. e PRD có thể cung cấp sự giải phóng hydro nhanh chóng, nếu sử dụng đường kính lớn
hoặc đường kính này, do đó giảm thiểu khả năng nổ bể khi tiếp xúc quá lâu với re. Tốc độ dòng chảy lớn từ PRD
có thể “chấp nhận được” ở ngoài trời. Tuy nhiên, mối nguy hiểm do sự phóng thích nhanh chóng trong nhà là
khác nhau.

Chúng ta hãy xem xét một kịch bản giả định liên quan đến việc thoát khí từ một bình chứa hydro điển hình trên tàu có

áp suất 35 MPa, qua một lỗ có đường kính 5,08 mm, đại diện cho một PRD “điển hình” (Brennan và cộng sự, 2010). Việc

giải phóng được giả định xảy ra theo phương thẳng đứng hướng lên ở trung tâm, cách sàn nhà 0,5 m, của một gara nhỏ

có kích thước LxWxH=4,5x2,6x2,6 m (SAE J2579, 2009) và thể tích 30,4 m3với một lỗ thông hơi có diện tích tương đương

với một viên gạch thông thường LxH=25x5 cm nằm tro với trần nhà. Một phương pháp thận trọng được áp dụng, tức là

áp dụng tốc độ dòng khối lượng không đổi 0,39 kg/s (bỏ qua sự sụt giảm áp suất trong bể chứa) tại cửa PRD.

6.2.2. Mô hình hiện tượng học

Giả sử rằng hydro chiếm hoàn toàn trong vỏ bọc mà nó được giải phóng vào đó và đạt được điều kiện
ở trạng thái ổn định, khi tốc độ dòng khối lượng hydro từ vỏ bọc qua lỗ thông hơi bằng tốc độ dòng
khối lượng từ vòi của PRD đến vỏ bọc, nghĩa làm-gió= m-zz.Các mô hình đơn giản như phương trình
nguồn cho chế độ cận âm được công bố ở nơi khác (Molkov, 1995)

J½
ª
°§ J · «§36 · J § 36 ·¸ »°
J
(6–14)
PYHQW &$®¨¨ ¸¸36bạn “¨¨ ¸¸
HQFO ¨¨ ¸ »¾
° ©J ¹ « ©3HQFO¹ ©3HQFO¹ »°
¯ ¨ ¼¿

và phương trình Bernoulli trong giả định bằng 0 vận tốc dòng chảy trong vỏ bọc

(6–15)

có thể được sử dụng để ước tính quá áp ở trạng thái ổn định bên trong vỏ bọc. Trong phương trình
nàyVSlà hệ số xả;CÓlà diện tích gió, m2;glà tỷ số của nhiệt lượng riêng;PlàS áp suất xung quanh,
Bố;P là áp suất trong cấu kiện bao che, H2S
bao gồm
Pa;rlà mật độ của hydro ở các điều kiện xung quanh,
kg/m3.

114-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Các phương trình (6–14) và (6–15) dự đoán mức quá áp trong phạm vi bao vây lần lượt là 17,9 và 15 kPa cho
kịch bản được chọn vớiC =0,6 (Emmons, 1995) vàg= 1,4. Điều đáng chú ý là điều này đạt được với giả định
có hydro nguyên chất bên trong vỏ bọc. Tuy nhiên, cả hai phương trình đều không tính đến việc bơm một
chất khí nhẹ hơn vào một chất khí nặng hơn và gây ra hiện tượng quá áp sau đó trong gara để “đẩy” không
khí nặng hơn ra khỏi gara.

Hệ phương trình đơn giản sau đây được sử dụng để dự đoán động lực học quá áp bên trong
vỏ bọc với giả định rằng mỗi phần hydro giải phóng được trộn hoàn hảo với khí đồng nhất hiện
đang chiếm giữ vỏ bọc (Brennan và cộng sự, 2010)

tôit+∆t
bao gồm=
t gồm(+
tôibao tôit )∆t,
tôit-zz− -gió (6–16)

- -zzt
-tôi tôit không --
− -gió ∆t, (6–17)
t
khôngt+∆t bao gồm

--M H2 tôit --
khôngt
bao gồm= bao gồm +
bao gồm

QW'W
3W'W HQFO57 (6–18)
HQFO
9
PW'W §PW ' W · §3HQFOW'W 369·
YHQW &˜ ¨¨ HQFO$ ¸¸ ˜¨¨ 'W
¸
¸
(6–19)
©9 ¹© PWHQFO ¹

nơi có chỉ số trên “t”Và "t+Δt”lần lượt biểu thị các bước thời gian trước đó và tiếp theo;tôilà khối lượng khí,
kg;m-là tốc độ dòng khối lượng, kg/s;khôngvề số lượng nốt ruồi; ∆tlà bước thời gian, s;V.là thể tích bao
vây, m3;Plà áp suất, Pa.

HỌC.CHƠI.
Những thứ bạn cần để kiếm sống tốt Những điều khiến cuộc sống trở nên đáng sống

NA UY.
ĐỊA ĐIỂM DU HỌC LÝ TƯỞNG CỦA BẠN.

WWW.STUDYINNORWAY.NO
FACEBOOK.COM/STUDYINNORWAY

115- ClC ôionon

heheadad
tiếng kêu toto mm
reraedadbánh oroere
Bấm vào quảng cáo để đọc thêm
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

6.2.3. Tải áp suất của quá trình giải phóng hydro không cháy (tốc độ dòng khối lượng không đổi)

e Tải áp suất nhất thời trong vỏ có lỗ thông hơi theo kịch bản đã chọn được dự đoán bởi hệ phương trình (6–
16)–(6–19) đối với tốc độ dòng khối lượng không đổi được cho trong Hình 2. 6–8.

Hình 6–8.Hiện tượng áp suất đạt cực đại khi giải phóng hydro với tốc độ dòng khối lượng 0,39 kg/s vào vỏ 30,4 m3 với
Lỗ thông hơi của gạch thông thường có kích thước 25x5 cm so với động lực học áp suất để giải phóng khí metan và propan ở cùng điều kiện.

e đã thực hiện mô phỏng CFD (Brennan và cộng sự, 2010) được chạy cho đến khi vượt quá áp suất tối
đa, đến thời điểm đó được coi là không cần thiết để tiếp tục mô phỏng. Các dự đoán của CFD và các mô
hình hiện tượng học nằm trong khoảng 10%. Một giá trị củaC=0,55 được cho là hoàn toàn phù hợp với kết
quả CFD.

Nghiên cứu CFD cũng cung cấp động lực phát triển hỗn hợp hydro-không khí có thể lưu thông được trong
gara. Người ta phát hiện ra rằng gần 50% khu vực bao vây đã bị nhấn chìm bởi bầu không khí dễ cháy trong vòng
chưa đầy 1 giây. Ngay cả khi thoát ra trong 10 s khi có gió cũng có nghĩa là hỗn hợp có khả năng phân hủy cặn
tồn tại trong phần lớn không gian bao quanh, ngoại trừ một vùng nhỏ giàu dinh dưỡng. e Kết quả CFD đã được
chứng minh là dự đoán sự hình thành của một vùng dễ cháy và trộn lẫn trong gara. không thể được chứng minh
bằng cách sử dụng các mô hình hiện tượng học đơn giản.

Hình 6–8 minh họa áp suất quá mức bên trong vỏ bọc do bơm hydro đạt đến mức trên 10 kPa có khả năng
làm vỡ gara (Baker và cộng sự, 1983) chỉ trong vòng 1 giây. Việc sơ tán người dân trong thời điểm này là
không thể và vấn đề an toàn tính mạng này vẫn chưa được các nhà sản xuất ô tô giải quyết.
Chỉ có một giải pháp kỹ thuật duy nhất đó là giảm tốc độ dòng chảy khối lượng. đến lượt nó sẽ yêu
cầu mức kháng cự cao hơn của bể chứa trên tàu so với 3,5–6,5 phút hiện tại đối với tàu loại 4
(Stephenson, 2005).

116-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Nếu gara không bị đứt trước tiên thì áp suất trong gara, đối với trường hợp cụ thể này, sẽ đạt mức tối đa
vượt quá 50 kPa. là áp suất tối đa sau đó giảm xuống o và có xu hướng hướng tới giá trị trạng thái ổn định,
thấp hơn đáng kể và bằng với giá trị được dự đoán bởi các ước tính trạng thái ổn định đơn giản. Cần lưu ý
rằng đây là trường hợp xấu nhất với tốc độ dòng chảy khối lượng không đổi. do đó, việc tiếp tục giải phóng
tốc độ dòng khối lượng không đổi trong 60 giây được bao gồm trong Hình. 6–8 chỉ để minh họa khung thời
gian trước khi đạt được điều kiện trạng thái ổn định khi gara chứa 100% hydro.

Áp suất tối đa đạt được trong vòng chưa đầy 10 giây. Trong thời gian này, toàn bộ nhà để xe sẽ bị phá hủy với
tên lửa bay xung quanh và gây ra nhiều thiệt hại hơn. Đây là hậu quả của việc tăng áp suất mà không hề tính đến
việc đốt cháy hydro được giải phóng. Hiệu ứng áp suất đạt đỉnh của việc giải phóng hydro không được đốt cháy
trong vỏ có lỗ thông hơi là một khía cạnh mới về sự an toàn của khách hàng mà các kỹ sư an toàn hydro và nhà
sản xuất hệ thống pin nhiên liệu và hydro phải giải quyết.

Hình 6–8 cũng minh họa các giá trị quá áp dự đoán theo thời gian đối với nhiều loại nhiên liệu có khối lượng phân
tử khác nhau và cùng tốc độ dòng khối lượng là 0,39 kg/s tại cùng một gara (với hệ số xảC=0,6): hydro, metan,
propan có khối lượng phân tử lần lượt là 0,002, 0,016 và 0,044 kg/kmol. Có thể thấy rõ ràng áp suất cực đại giảm
xuống như thế nào khi khối lượng phân tử tăng lên. Đây là đỉnh áp suất nhỏ để giải phóng khí mê-tan vì khối
lượng phân tử của nó thấp hơn không khí. Hiện tượng áp suất đạt đỉnh không xảy ra đối với propan vì khối lượng
phân tử của nó cao hơn không khí. Thay vào đó, áp suất được tạo ra bằng cách giải phóng hydro vào vỏ có lỗ
thông hơi đang tăng lên đều đặn để đạt đến giá trị trạng thái ổn định. điều này cần được tính đến khi thiết kế
PRD để sử dụng với các loại khí khác nhau cho hệ thống trong nhà. Thật vậy, không nên cho rằng công nghệ PRD
tương tự được sử dụng cho CNG hoặc LPG sẽ hoạt động giống như đối với hydro. thực tế chúng không có áp suất
cực đại (mêtan) hoặc hoàn toàn không có áp suất (propan).

Hiện tượng áp suất đạt cực đại khi giải phóng khí nhẹ hơn không khí vào vỏ thông hơi có thể được
giải thích bằng cách phân tích phương trình (6–16)–(6–19). Thật vậy, từ các phương trình cho thấy tốc
độ khối lượng thể tích chảy ra khỏi vỏ tỷ lệ nghịch với căn bậc hai của mật độ khí thoát ra khỏi vỏ.
Chúng tôi, khi bắt đầu quá trình khi mật độ của hỗn hợp hydro-không khí tương đối cao và gần với
mật độ không khí thì thể tích không đổi trong dòng hydro nguyên chất về cơ bản cao hơn thể tích của
hỗn hợp hydro-không khí nặng hơn ra khỏi vỏ. Áp suất bên trong vỏ bọc tăng lên để cho phép tốc độ
khối lượng của khí thoát ra, là hàm số của áp suất, phù hợp với tốc độ dòng khối lượng không đổi (đối
với kịch bản này) đi vào vỏ bọc từ chỗ rò rỉ. vi, khối lượng phân tử của hỗn hợp hydro-không khí giảm
theo thời gian vì không có không khí đi vào vỏ bọc với khối lượng lớn như vậy
tỷ giá nợ từ PRD. có nghĩa là tốc độ dòng chảy thể tích tăng lên. chúng ta, áp suất trong vỏ có thể giảm
xuống để phù hợp với tốc độ dòng thể tích không đổi từ PRD.

117-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Theo chúng tôi, các phương pháp kỹ thuật đơn giản để tính toán mức quá áp trong một khu vực có
gió ở mức giải phóng hydro vừa phải (dòng chảy chỉ ra khỏi khu vực bao quanh) đang được dự đoán
là quá áp ở trạng thái ổn định. là do sự tồn tại của hiện tượng áp suất cực đại khi giải phóng các khí
nhẹ hơn không khí như hydro và heli. Thật vậy, các phương pháp tiếp cận thẳng như phương trình
Bernoulli dự đoán áp suất quá mức ở trạng thái ổn định trong gara ở vùng 15 kPa. Tuy nhiên, hiện
tượng áp suất cực đại tạo ra áp suất tối đa cao hơn nhiều, vượt quá 55 kPa, đạt được trong vòng 10
giây đầu tiên trong kịch bản được xem xét. Mô hình hiện tượng học chỉ ra rằng mức quá áp suất được
dự đoán bởi các phương trình trạng thái ổn định đơn giản sẽ không đạt được trong khoảng 40–60
giây, tại thời điểm đó tòa nhà rất có thể đã bị phá hủy từ lâu. Áp suất đỉnh đạt đến mức tối đa vượt
quá 100 kPa đối với áp suất trong bể chứa 70 MPa (Brennan và Molkov, 2011).

Hiện tượng áp suất đạt đỉnh, tức là sự tồn tại của đỉnh áp suất tối đa cao hơn giá trị trạng thái ổn
định, trong quá trình giải phóng khí nhẹ hơn không khí vào vỏ có lỗ thông hơi, cần được tính đến khi
thực hiện kỹ thuật an toàn cho hệ thống hydro sử dụng trong nhà. Nhìn chung, kết luận được đưa ra
là PRD hiện có cho các phương tiện chạy bằng hydro nên được thiết kế lại, cùng với việc tăng mức
kháng cự của các thùng chứa hydro trên tàu và cập nhật RCS nếu phương tiện được thiết kế để đỗ
trong gara.

Đào tạo kỹ thuật về

CÁI GÌbạn cần,KHIbạn cần nó
Tại IDC Technologies, chúng tôi có thể điều chỉnh các hội thảo đào tạo kỹ
thuật và kỹ thuật để phù hợp với nhu cầu của bạn. Chúng tôi có nhiều kinh DÂU KHI
nghiệm trong việc đào tạo đội ngũ nhân viên kỹ thuật và kỹ thuật và đã đào tạo KỸ THUẬT
con người trong các tổ chức như General
THIẾT BỊ ĐIỆN TỬ
Motors, Shell, Siemens, BHP và Honeywell cùng một số tên tuổi khác.

Chương trình đào tạo tại chỗ của chúng tôi tiết kiệm chi phí, thuận tiện và hoàn toàn có TỰ ĐỘNG &
thể tùy chỉnh theo các lĩnh vực kỹ thuật và kỹ thuật mà bạn mong muốn. Hội thảo của KIỂM SOÁT QUY TRÌNH
chúng tôi đều là những trải nghiệm học tập thực hành toàn diện với nhiều thời gian
dành cho các buổi thực hành và trình diễn. Chúng tôi trao đổi tốt để đảm bảo nội CƠ KHÍ
dung và thời gian hội thảo phù hợp với kiến thức, kỹ năng và khả năng của người KỸ THUẬT
tham gia.
CÔNG NGHIỆP
Chúng tôi tổ chức đào tạo tại chỗ quanh năm và tổ chức các hội thảo về THÔNG TIN DỮ LIỆU
cơ sở của bạn hoặc một địa điểm bạn chọn để thuận tiện cho bạn.
ĐIỆN
Đối với một đề xuất không có nghĩa vụ, hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay QUYỀN LỰC
Tạiđào tạo@idc-online.com hoặc truy cập trang web của chúng tôi
để biết thêm thông tin:www.idc-online.com/onsite/

Điện thoại:+61 8 9321 1702

E-mail:đào tạo@idc-online.com
Trang mạng:www.idc-online.com

118- ClC ôionon

heheadad
tiếng kêu toto mm
reraedad bánh oroere
Bấm vào quảng cáo để đọc thêm
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

6.2.4. Đường kính PRD “an toàn” để xả khí hydro không được đốt cháy trong gara

Đây là phần thảo luận về đường kính PRD “an toàn” cho các khu vực có thể tích khác nhau với mức độ thông gió tự

nhiên khác nhau (Brennan và Molkov, 2011). Lý thuyết máy bay phản lực chưa được mở rộng và mô hình xả đáy (Molkov

và cộng sự, 2009) đã được sử dụng để phân tích động lực học áp suất trong các khu vực bao quanh giống như nhà để

xe. Mô hình này có thể được sử dụng để tính toán sự giảm áp suất và sự thay đổi tốc độ khối lượng dòng chảy trong quá

trình xả từ bể chứa có thể tích đã biết qua lỗ có đường kính đã biết. Sự truyền nhiệt trong quá trình xả đáy không được

tính đến và phương pháp đẳng nhiệt giả định nhiệt độ 288 K đã được sử dụng dựa trên dữ liệu thực nghiệm có sẵn đối

với xả đáy ở áp suất như vậy thông qua các lỗ có kích thước tương tự. Đối với đường kính, áp suất lưu trữ và lượng hydro

tồn kho nhất định, đầu ra của mô hình xả đáy (tốc độ khối lượng dòng chảy) được áp dụng làm đầu vào cho mô hình

hiện tượng học để dự đoán tình trạng quá áp trong gara với thể tích đã biết và sự thay đổi không khí trên mỗi không khí

( ACH).

Một loạt các kịch bản đã được nghiên cứu trong đó việc giải phóng hydro không cháy, từ PRD, được
xem xét trong một loại nhà để xe có hệ thống thông gió hạn chế (Brennan và Molkov, 2011). Các sự
kiện giả định liên quan đến sự thoát ra từ các thùng chứa hydro điển hình trên tàu ở áp suất 35 và 70
MPa. Việc tồn kho 5 kg hydro ở mỗi áp suất lưu trữ được xem xét ở đây. Sự rò rỉ điện tử được cho là
xảy ra trong nhà để xe có lỗ thông hơi. Khối lượng của nhà để xe và kích thước của gió rất đa dạng.
Gara miễn phí có dung tích 18, 25, 30 và 46 m3được chọn làm đại diện cho các gara dân cư nhỏ, vừa
và lớn (InsHyde, 2009). Một loạt các kích thước lỗ thông hơi đã được xem xét cho mỗi tập. Kích thước
lỗ thông hơi đã được tính toán tương ứng với ACH dưới giá trị 1: 0,18, 0,3, 0,54 đặc trưng của nhà để
xe dân cư (InsHyde, 2009; TIAX, 2004) và giá trị 0,03 cực kỳ thận trọng (đó là giá trị đo được thấp nhất
và đại diện cho trường hợp xấu nhất (InsHyde, 2009)).

6.2.4.1. Thay đổi không khí mỗi giờ và kích thước lỗ thông gió tự nhiên

Chúng ta hãy liên hệ khối lượng nhà để xe và khu vực thông hơi với ACH. Trong khi các giá trị của đặc tính ACH của nhà để xe

dân cư có thể được tìm thấy trong tài liệu thì vẫn có một số điều không chắc chắn về cách ACH có thể được dịch sang khu vực

thông hơi cho một thể tích cụ thể. Theo định nghĩa ACH là tỉ số thể tích của không khí tỷ lệ nợ thông qua một

bao vây mỗi giờ,Hỏi (tôigiờ

3/hr), theo thể tích bao vây,TRONG (tôi3),

NHƯNG =Hỏi/V.
giờ
(6–20)

Phương trình Bernoulli có thể được sử dụng để tính diện tích tốc độ dòng chảy mỗi giâyQnhư
S
một chức năng
thể tích,MỘT (tôi2), mật độ không khí, ρ (kg/m2), vỏ coe phóngcủa lỗ thông hơiC,và chênh lệch áp suất giữa
điện và khí quyển, ΔP (Tường), tức là

4TRONG &$ '3TRONG (6–21)

119-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Sự chênh lệch áp suất giả định giữa bên trong và bên ngoài của vỏ bọc rõ ràng sẽ có ảnh hưởng
đến diện tích lỗ thông hơi được tính cho một ACH nhất định. e lớn hơn “tiêu chuẩn” ΔP,diện tích lỗ
thông hơi tương ứng càng nhỏ đối với một thể tích nhất định và ACH nhất định. Giá trị 50 Pa được
chấp nhận cho ΔPtrong phần lớn công việc này. được chọn vì “n50” là phép đo tiêu chuẩn để xác định
tốc độ rò rỉ không khí trong các tòa nhà dân cư, được tính toán dựa trên chênh lệch áp suất 50 Pa (e
Hiệp hội đo lường và kiểm tra độ kín khí, 2010). Tuy nhiên, chênh lệch áp suất 5 Pa, gần với giá trị
được một số nhà nghiên cứu sử dụng, cũng được dùng để so sánh trong trường hợp 5 kg hydro ở áp
suất 35 MPa. được thực hiện để chứng minh độ nhạy của các phép tính đối với phương pháp được
chọn để tính ACH. hệ số phóng điện được lấy làm giá trị khuyến nghị chungC=0,6 (Emmons, 1995).

6.2.4.2. Phương pháp và chữ tượng hình

Mô hình hiện tượng học được mô tả trong phần 6.2.2 đã được sử dụng kết hợp với các mô hình dành cho máy bay

phản lực và xả đáy chưa được mở rộng để kiểm tra động lực học áp suất cho một loạt các kịch bản giải phóng trong nhà

để xe. Đối với mỗi sự kết hợp giữa áp suất lưu trữ, tồn kho lưu trữ, ACH và thể tích gara, đường kính “an toàn” được xác

định để đảm bảo áp suất trong gara trong quá trình xả không vượt quá 20 kPa (và không nhỏ hơn 15 kPa). Dữ liệu suy

giảm tốc độ dòng chảy khối lượng được sử dụng làm đầu vào cho mô hình hiện tượng học để dự đoán tình trạng quá áp

trong gara dựa trên thể tích gara và diện tích lỗ thông hơi, trong đó diện tích lỗ thông hơi được tính từ ACH.

Để đảm bảo mục tiêu an toàn tính mạng, việc bình bị hỏng là điều không mong muốn, ví dụ như trong một vụ hỏa hoạn, trong

khi áp suất bên trong vẫn còn cao. Nếu đường kính PRD giảm để giữ áp suất đỉnh trong gara dưới 20 kPa thì bể sẽ mất nhiều

thời gian hơn để xả đáy và do đó áp suất lưu trữ sẽ cao hơn trong thời gian dài hơn. chúng tôi, cú đánh-

thời gian ngừng hoạt động thông qua đường kính “an toàn” có thể được sử dụng để đưa ra chỉ số đánh tái kháng cự
giá “lý tưởng” của bể chứa hydro.

Hình 6–9 đưa ra động lực học áp suất để giải phóng 5 kg hydro ở áp suất lưu trữ ban đầu là 35 MPa,
trong gara có thể tích tự do 30 m3với ACH=0,18 (tốc độ thông gió tự nhiên tối thiểu được sử dụng
trong nghiên cứu thẩm thấu trước nghiên cứu của Adams và cộng sự, 2011). Hình ảnh cho thấy động
lực học áp suất đối với đường kính PRD điển hình hiện tại là 5 mm so với động lực học đối với đường
kính “an toàn”, được tìm thấy là 0,55 mm trong trường hợp này. Đối với trường hợp cụ thể này, đường
kính PRD phải giảm đi một bậc so với đường kính PRD “điển hình”. Nếu áp suất lưu trữ tăng lên, ACH
giảm, thể tích của gara giảm thì đường kính này cần phải giảm hơn nữa.
cho thấy sự cần thiết của các giải pháp kỹ thuật tiên tiến cho bể chứa hệ thống-PRD (việc giảm
đường kính PRD có nghĩa là tăng thời gian xả đáy và do đó tăng định mức kháng trở của bể chứa
trên tàu).

120-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–9.Động lực học áp suất của quá trình giải phóng không cháy trong 30 m3gara,
ACH=0,18, 5 kg hydro ở áp suất 35 MPa, đường kính 5 mm và 0,55 mm (Brennan và Molkov, 2011).

Hình 6–10 cho thấy biểu đồ giải phóng 5 kg hydro ở áp suất ban đầu là 35 MPa trong gara có thể tích
tự do khác nhau và thông gió tự nhiên khác nhau. e danh pháp có hai đồ thị có cùngxtrục (Đường
kính, mm). Thời gian xả đáy từ áp suất lưu trữ ban đầu xuống các giá trị 10 MPa, 5 MPa, 2 MPa, 1
MPa, 0,1 MPa và 0,01 MPa quá áp suất lưu trữ được xác định cho từng đường kính “an toàn” để
hướng dẫn.

121- ClC ôionon

heheadad
tiếng kêu toto mm
reraedad bánh oroere
Bấm vào quảng cáo để đọc thêm
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Đường kính “an toàn” có thể được ước tính từ biểu đồ bên dưới của biểu đồ bằng cách đọc theo chiều ngang
từ thể tích đã chọn cho đến khi giao nhau với giá trị ACH đã chọn, sau đó đọc theo chiều dọc từ điểm giao nhau
này đến điểm giao nhau.xtrục (các giá trị được hiển thị để thuận tiện ở đầu biểu đồ phía trên). giao điểm của e với
xtrục là đường kính “an toàn” cho ACH được chọn, thể tích, lượng hydro tồn kho và áp suất dự trữ. Đọc theo chiều
dọc lên qua/đếnxtrục tới điểm giao nhau với các đường cong áp suất ở biểu đồ trên có thể được sử dụng như
một phương tiện để ước tính thời gian xả đáy tới áp suất đó đối với đường kính “an toàn”.

Hình 6–10.Biểu đồ cho thời gian xả đáy của quá trình giải phóng không cháy 5 kg hydro trong các thùng
chứa có thể tích và ACH khác nhau từ áp suất ban đầu 35 MPa xuống đến áp suất dư dư khác nhau
thông qua PRD đường kính “an toàn” giúp giảm thiểu hiện tượng áp suất đạt đỉnh tới 15–20 kPa.

Hình 6–10 chứng minh rõ ràng rằng đường kính “an toàn” về cơ bản nhỏ hơn đường kính PRD “điển hình” hiện
đang được sử dụng. Đối với các giá trị ACH thấp hơn, thời gian xả đáy qua đường kính “an toàn” sẽ tăng lên vài
giờ. Đây là một yêu cầu không thực tế hiện nay để đánh giá mức độ kháng lại của xe tăng loại 3 và 4. Cần nhiều
nghiên cứu hơn để tạo ra các phương pháp tiếp cận sáng tạo trong thiết kế PRD và lưu trữ trên tàu.

Hình 6–11 biểu thị biểu đồ để tính đường kính “an toàn” cho 1 kg hydro được giải phóng ở áp suất ban đầu
35 MPa hoặc 70 MPa. Biểu đồ phía trên của biểu đồ cho phép tính toán thời gian xả đáy đến mức quá áp
0,1 MPa trong bể cho từng áp suất trong số hai áp suất lưu trữ ban đầu. Rõ ràng là so sánh các hình. 6–10
và 6–11 rằng các bể chứa có lượng tồn kho là 1kg không gây ra mối nguy hiểm tương tự như lượng tồn kho
lớn hơn là 5 kg. Những chiếc xe nhỏ hơn của chúng tôi, với thùng chứa 1 kg sử dụng đường kính PRD “điển
hình” sẽ không gây ra vấn đề đáng kể trong các gara lớn hơn. Đúng như mong đợi, đường kính “an toàn”
giảm và do đó thời gian xả đáy tăng khi lượng hydro tồn kho tăng và áp suất lưu trữ tăng.

122-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–11.Biểu đồ cho thời gian xả khí của 1 kg hydro không được đốt cháy trong các thùng chứa có kích thước khác nhau
thể tích và ACH từ áp suất ban đầu 35 MPa và 70 MPa xuống mức quá áp 0,1 MPa cho đến hết
Đường kính PRD “an toàn” giúp giảm thiểu hiện tượng áp suất đạt đỉnh tới 15–20 kPa.

Như đã mô tả trước đây, mối quan hệ giữa diện tích lỗ thông hơi và ACH phụ thuộc vào giá trị được lấy cho
chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài vỏ bọc, ΔP.Hình 6–12 lấy ví dụ về 5 kg hydro ở áp suất 35
MPa, đường kính “an toàn” và thời gian xả đáy tương ứng đến mức quá áp suất 0,1 MPa trong bể được so
sánh với các trường hợp diện tích lỗ thông hơi được tính toán dựa trên ΔP = 50 Pa và ΔP =5 Pa. Có thể thấy
rằng cách xác định ACH có tác động đáng kể đến việc tính toán đường kính “an toàn”. sẽ chỉ ra rằng cần đạt
được sự đồng thuận rõ ràng đối với các ứng dụng tương tự và các thử nghiệm xác nhận được thực hiện.
Vẫn chưa rõ giá trị nào của ΔPnên được thực hiện để tính toán ACH cho các ứng dụng hydro.

123-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com
Nguyên tắc cơ bản của kỹ thuật an toàn hydro I Sự phân tán hydro trong không gian hạn chế

Hình 6–12.Biểu đồ cho thời gian xả khí của 5 kg hydro không được đốt cháy trong các thùng chứa có kích thước khác nhau

thể tích và ba ACH khác nhau từ 35 MPa ban đầu xuống mức quá áp 0,1 MPa và 1 MPa
giảm thiểu hiện tượng áp suất đạt cực đại xuống 15–20 kPa trong ΔP =50 Pa và ΔP =5 ngày.

6.2.4.3. Kết luận

e Áp suất đạt đỉnh là một hiện tượng đặc trưng chỉ xảy ra với các chất khí nhẹ hơn không khí khi chúng
được thải vào một vỏ được thông gió. Hiện tượng này rõ rệt nhất đối với hydro có phân tử nhẹ nhất trên
Trái đất. Trong các tình huống thực tế, nó có thể được quan sát thấy đối với helium và ở mức độ rất nhỏ đối
với metan. Nó phải được tính đến khi thực hiện kỹ thuật an toàn hydro cho hệ thống pin nhiên liệu và
hydro sử dụng trong nhà và phải được phản ánh trong RCS.

Một số công ty áp dụng các phương pháp tiếp cận hiện tại để chống lại việc lưu trữ trên tàu và các thông số của
PRD. Một mặt, rõ ràng là các biện pháp sắp xếp hiện tại đang thiếu mức đánh giá điện trở thích hợp của việc lưu
trữ trên tàu và tạo ra hiệu suất an toàn không thể chấp nhận được của các hệ thống trong vỏ bọc nếu PRD “điển
hình” vài mm được kích hoạt ngay cả khi không đốt cháy khí thải. Mặt khác, việc "thiết kế lại" đơn giản hóa hệ
thống bồn chứa PRD trên tàu để bảo vệ cấu trúc gara khỏi bị sập gây ra rất nhiều khó khăn trong việc thực hiện
các yêu cầu về khả năng chống chịu của kho chứa áp suất cao. Cần nghiên cứu sâu hơn để phát triển các chiến
lược an toàn sáng tạo và các giải pháp kỹ thuật nhằm giải quyết vấn đề về khả năng chống chịu của bể chứa trên
tàu và các yêu cầu đối với hiệu suất PRD, ví dụ như giảm chiều dài ame. Đánh giá khả năng chống cháy của thiết
bị lưu trữ trên tàu phải được cung cấp bởi nhà sản xuất ô tô và/hoặc đại diện khác của ngành công nghiệp hydro
như một phần của thủ tục cấp phép và chứng nhận.

124-
Tải sách điện tử miễn phí tại bookboon.com