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선행기술조사보고서
선행기술조사보고서
강관 거더의 내부를 모두 콘
크리트로 충진하는 점이 신
청기술과의 가장 큰 차이라
긴장재로 휨 내력이 강관의 양단부 내면에 격벽
할 수 있고, 다수의 긴장재를
보강된 콘크리트 판을 설치하고, 격벽판 사이
거더 내부에 설치하였다. 선
2 충전강관 거더 및 그 한국건설기술연구원 에 다수의 긴장재를 설치하
행기술은 강관 거더 내부 구
제조방법 여 내부를 콘크리트로 충전
조에 대한 언급만 있을 뿐,
(2010-063538) 한 강관 거더이다.
받침대(코핑부)나 브라켓의
연결 방법에 대한 언급이 없
다.
구분 선행기술명 특허권자 기술내용 선행기술 도면 신청기술 도면 신청기술과의 차별성
선행기술은 교량 상부를 구
성하는 바닥판 하면에 대한
선행기술은 강상형, 원형 강 내용으로 신청기술과는 브라
관 등의 거더(보)에 대한 제 켓과 대비된다. 선행기술에서
작 방법이 주 내용으로, 교량 는 바닥판 하면을 리브, 확대
의 바닥판 하면에 리브를 설 된 리브, 수직 보강재, 브라
리브플레이트 접합을
치하고, 상기 리브보다 높이 켓으로 구성하였고, 신청기술
이용한
가 확대된 리브로 상부구조 에서는 거더에 일체화시킬
3 프리스트레스트 김연호
를 형성한다. 또한 상면을 일 수 있는 횡방향 브라켓을 설
거더의 제작 방법
체로 연결하는 수직 보강재 치하고 바닥판을 올리는 점
(1, 550, 553)
와 바닥판지지 브라켓을 설 에서 기술의 차이가 존재한
치하고, 거더(보) 내부를 프 다. 또한 선행기술에서는 거
리스트레스트가 도입된 긴장 더 내부에 단일의 긴장재를
재로 보강한다. 설치하지만, 신청기술은 다수
의 장착판, 강봉, 강선으로
구조안정성을 높였다.
구분 선행기술명 특허권자 기술내용 선행기술 도면 신청기술 도면 신청기술과의 차별성
선행기술에서는 강관 거더
내부에 보강 플레이트와 보
조 플레이트로 구성된 보강
강관 거더 내부에 발생하는
부재를 설치하고, 걸기 부재
보강형 강관 거더 및 인장력을 감소시키기 위해
사이에 3개의 강선을 설치하
4 이를 이용한 교량 휴먼이엔씨주식회사 강선을 이용하여 모멘트를
여 내부 인장력을 감소시키
(1, 598, 962) 분산시키고, 시공성을 살린
고자 하였다. 한편 신청기술
선행기술이다.
은 강관 거더 내부를 강선과
강봉을 모두 이용하여 구조
안정성을 더욱 살렸다.
주 강관 이외에 한 쌍의 보
조강관을 구성하고, 주 강관
과 보조강관의 연결구조에
3개의 직선 강관을 트러스 트러스 결합구조를 사용하여
트러스 결합구조의
결합구조에 의해 조립하고, 3개의 직선 강관으로 연결하
강관 및 T형
종방향으로 간격을 두고 T형 며, T형 횡보강판을 브라켓
횡거더를 이용한 주식회사
6 횡보강판을 직선 강관에 조 의 용도로 활용하는 점에서
자전거 교량 및 그 에스티이엔씨
립 배치함으로써, 강성이 우 신청기술과 차이가 있다. 신
시공방법
수하고 장경간화가 가능한 청기술에 비해 활용하는 거
(1, 360, 883)
시공에 관한 기술이다. 더의 개수가 많아 시공성이
떨어지고, 주 강관과 교량 하
부의 연결 방법에 대한 언급
이 없다.
말뚝과 합성 강관 상부에 콘
재단법인 강관 거더를 사용하였으나
크리트로 충전한 또다른 강
철도종합기술연구소 전체적인 교량의 구조가 신
입체 라멘 형식의 관을 설치하고 대들보를 가
, 주식회사 홍지조, 청기술과는 상이하고, 구체적
7 고가교량 구조 설한 라멘식 교량의 구조에
스미모토 금속공업 으로는 강관 거더에 부착되
(2000-265416) 대한 기술로써, 교량 상부 구
주식회사 는 브라켓, 코핑부 등의 구조
조의 중량을 경량화하기 위
(일본) 적 상이함이 크다.
한 목적으로 개발되었다.
❑ 신청인의 지식재산권 출원일 이후 특허문헌
강관 거더, 지지격판(브라켓),
지지강선을 이용하여 교각
기둥에 복수 개의 삽입단을
상부를 구성한다는 점에서
구비한 연결관을 설치하고,
신청기술과 유사한 점이 있
그 상단부에 복수 개의 장공
으나, 강관 거더 하부의 코핑
이 배치된 수용관을 조립하
자연조망시설물의 ㈜신흥이앤지, 부와 교각 하부(기둥)의 연결
는 형태의 보행로 구조에 관
1 보행로 지지구조 주식회사 지에스웹, 방식이 완전히 상이하다. 신
한 기술이다. 그리고 교각 상
(1, 693, 660) 주식회사 신흥 청기술은 원형의 교각 하부
부는 강관 거더로 뼈대를 이
에 가로 방향의 코핑부를 다
루고, 강관 거더에 지지격판
수개 설치하지만, 선행기술에
을 배치하며 교각 상부에 지
서는 세로 방향의 코핑부가
지강선이 포함된다.
설치되고 조립방식으로 구성
된다.
선행기술은 거더의 비틀림이
나 좌굴이 발생하는 문제를
미연에 방지하기 위해 고안
재하용 고정틀의 상부에 구
된 것으로써, 강관 거더의 재
비된 재하 보정부를 가압하
하지점에 하중을 재하하고,
프리플렉스 여 재하가 이루어지고, 하중
강관 거더가 기울어진 방향
강관거더의 제작장치 재하 시 강관 거더의 굽힘에
과 반대방향측으로 정착강재
및 이를 이용한 의한 재하 지점의 보정됨으
2 ㈜대현이엔씨 가 경사지도록 설치한다. 강
프리플렉스 로써, 정확한 재하지점에 기
관 거더의 구조안정성을 높
강관거더의 제작방법 설된 재하하중을 가할 수 있
이기 위한 목적만을 위해 설
(1, 750, 724) 는 프리플렉스 강관거더의
계된 기술이므로 강관 거더
제작장치와 제작 방법에 관
내부의 구조방식만을 다루고
한 기술이다.
있고, 브라켓, 코핑부, 교각
상부 등과의 연결 방법 등의
내용은 고려하지 않는다.
❑ 신기술, 논문 등의 비특허문헌
강관 거더를 이용한다는 점
에서 신청기술과 유사하지만,
그 외에 강관 거더와 교각
상부의 연결 방법, 교각 하부
의 시공 방법, 주로 적용되는
공사의 규모 등에서는 많은
신청기술은 도면에서와 같이 차이를 보이고 있다. 선행기
두 가지의 ㄱ형 perfobond리 술은 강관 거더의 내‧외부에
브 전단연결재(원형 홀, U자 전단연결재를 용접으로 접합
형 홀)를 강관 내‧외부 또는 시켜 충진되는 콘크리트와
ㄱ형 perfobond리브 내부에 적용한 후, 콘크리트 일체화하지만 신청기술에서
한국건설기술연구원
전단연결재를 적용한 로 충전한 강관 거더를 활용 는 콘크리트 충진은 하지 않
1 비비엠코리아㈜
콘크리트 충전강관 한 교량의 시공기술에 대한 는다. 그리고 선행기술은 교
㈜유신코퍼레이션
거더 교량 시공기술 내용이다. 이를 통하여 완전 각 상부를 철근 콘크리트 바
합성에 가까운 거동을 유도 닥판으로 구성하지만, 신청기
하여 강관과 충전콘크리트, 술은 링플레이트와 브라켓을
강관과 슬래브 바닥판과의 강관 거더에 연결한 후 장선
합성효과를 극대화시킨다. 과 바닥판으로 상부를 구성
한다. 마지막으로 선행기술은
장경간의 대형 교량에 주로
활용하고, 신청기술은 자전거
도로 혹은 보도교에 적용되
므로 선행기술에 비해 시공
이 간편하다.