Acfrogb2xkhmzjprblsucjtiixse1tgw27i 3qzdtbygeopyfewqv6xrkv5cvqljw0dllgjdpbmw Ycdwm49fyd Fod4dc05npmx8cuqodfecpslu4dr Cajavgy8avg2qzqz75bucdrdzxdnrr8

PHÂN HIỆU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
KHOA CƠ KHÍ
BỘ MÔN CƠ KHÍ Ô TÔ
BÁO CÁO
THỰC TẬP CẤU TẠO Ô TÔ
Đề tài:Tìm hiểu về quy trình tháo lắp xe vios 1NZ -FE
Giảng viên hƣớng dẫn: Ts.Trần Văn Lợi

Sinh viên thực hiện: Lê Hoàng Nam
Lớp: Kỹ thuật ô tô 2
Mssv:5951040181
Hệ: Chính quy Khóa: 59
Tp. Hồ Chí Minh, 2021

`
Môn: Thực tập cấu tạo ô tô GVHD: TS. Trần Văn Lợi
Lời nói đầu

Trong đời sống kinh tế - xã hội ngày nay , giao thông vận tải giữ 1 vai trò hết sức quan trọng mà trong
đó ô tô là phƣơn tiện vận tải quan trọng. Lịch sử ra đời và phát triển của nó đã trải qua nhiều năm với
những giai đoạn thăng trầm để tiến tới sự hoàn thiện và tiện nghi hơn. Đến nay hầu hết các nƣớc trên thế
giới đều đã có ngành công nghiệp ô tô. Do yêu cầu ngày càng cao về vận chuyển nên ngành công nghệ ô
tô đã cho ra đời hàng loạt chủng loại mẫu mã vs tính năng và đặc điểm sử dụng khác nhau. Vì vậy môn “
thực tập cấu tạo ô tô “ của thầy Trần Văn Lợi em tổng kết đƣợc kiến thức của mình về kết cấu cơ khí trên
xe toyota vios .Trong quá trình học em dựa trên những kiến thức tích lũy đƣợc và các nguồn thông tin tài
liệu trên mạng để em có thể hoàn thành bài tiểu luận này. Tuy nhiên , do kiến thức còn hạn chế , điều kiện
tiếp xúc thực tế còn ít nên khi e làm bài tiểu luận này không tránh khỏi sai sót .Vì vậy nếu có gì sai sót
mong thầy chỉ dạy và thông cảm cho em. Em xin chân thành cảm ơn thầy Trần Văn Lợi đã giúp e hoàn
thành bài tiểu luận này.
…, ngày … tháng … năm ….
Sinh viên thực hiện
Lê Hoàng Nam
SVTH: Lê Hoàng Nam

2
`
Mục Lục
I. THÁO CỤM ĐỘNG CƠ .............................................................................................................................................16

1. XẢ ÁP SUẤT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ...........................................................................................................16
2. THÁO ẮC QUY .....................................................................................................................................................16
3. THÁO KHAY ẮC QUY............................................................................................................................................16
4. THÁO CÁC BÁNH XE PHÍA TRƯỚC ......................................................................................................................16
5. THÁO TẤM CHẮN PHÍA DƯỚI ĐỘNG CƠ BÊN TRÁI ............................................................................................16
6. THÁO TẤM CHẮN PHÍA DƯỚI ĐỘNG CƠ BÊN PHẢI ............................................................................................17
7. XẢ NƯỚC LÀM MÁT............................................................................................................................................18
8. XẢ DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động) ..............................................................................................19
9. XẢ DẦU HỘP SỐ (cho Hộp số thường) ................................................................................................................20
10. THÁO NẮP CHE ĐẦU TAY GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC..........................................................................................20
11. THÁO CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC BÊN TRÁI ..................................................................21
12. THÁO CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC BÊN PHẢI .................................................................21
13. THÁO CỤM THÔNG GIÓ DƯỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN TRÁI ....................................................................................21
14. THÁO CỤM THÔNG GIÓ DƯỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN PHẢI ...................................................................................22
15. THÁO TẤM THÔNG HƠI TRÊN VÁCH NGĂN .....................................................................................................22
16. THÁO MÔTƠ VÀ THANH NỐI GẠT NƯỚC TRƯỚC ............................................................................................23
17. THÁO GIOĂNG NGẮT KHÍ TRƯỚC PHẢI ............................................................................................................24
18. THÁO TẤM ỐP TRÊN VÁCH NGĂN BÊN TRONG VÀO DẦM VÁCH NGĂN..........................................................24
19. THÁO ỐP TRÊN VÁCH NGĂN BÊN NGOÀI .........................................................................................................25
20. THÁO BỘ LỌC GIÓ.............................................................................................................................................26
21. THÁO GIÁ BẮT LỌC GIÓ ....................................................................................................................................28
22. THÁO GIÁ BẮT ẮC QUY .....................................................................................................................................29
23. NGẮT ỐNG BÌNH CHỨA CỦA KÉT NƯỚC ..........................................................................................................29
24. NGẮT ỐNG CHÂN KHÔNG SỐ 3 ........................................................................................................................30
25. NGẮT ỐNG CHÂN KHÔNG SỐ 2 ........................................................................................................................31
26. THÁO ỐNG VÀO CỦA BỘ LÀM MÁT DẦU (cho Hộp số tự động) ......................................................................31
27. THÁO ỐNG RA CỦA BỘ LÀM MÁT DẦU (cho Hộp số tự động) .........................................................................32
28. THÁO NẮP ĐẬY NẮP QUYLÁT SỐ 2 ...................................................................................................................32
29. THÁO CỤM CÁP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ (cho Hộp số tự động) ............................................................................33
30. THÁO CỤM CÁP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ (cho Hộp số thường) .............................................................................33
31. NGẮT ỐNG TỪ CÚT NỐI ĐẾN VAN MỘT CHIỀU ................................................................................................34
32. THÁO ỐNG DẪN HƠI NHIÊN LIỆU .....................................................................................................................35
33. NGẮT ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU ............................................................................................................................35
34. THÁO ĐAI V CỦA QUẠT VÀ MÁY PHÁT .............................................................................................................37
35. TÁCH CỤM MÁY NÉN ĐIỀU HOÀ (w/ Hệ thống điều hoà không khí) ...............................................................38

3
`
36. TÁCH CỤM XI LANH CẮT LI HỢP (cho Hộp số thường) .....................................................................................38
37. THÁO DÂY ĐIỆN ĐỘNG CƠ ...............................................................................................................................39
38. THÁO NẮP TẤM CHỐNG ỒN NẮP LỖ TRỤC LÁI (cho Hộp số tự động) .............................................................40
39. THÁO TẤM CHE LỖ TRỤC LÁI (cho Hộp số thường)..........................................................................................40
40. TÁCH KHỚP CÁC ĐĂNG LÁI ...............................................................................................................................41
41. THÁO CỤM NẮP LỖ TRỤC LÁI NO.1 ..................................................................................................................42
42. THÁO TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ PHÍA DƯỚI ......................................................................................43
43. THÁO TẤM ỐP NGOÀI BẢNG TÁPLÔ ĐẦU BÊN TRÁI ........................................................................................44
44. THÁO NÚM CẦN CHUYỂN SỐ (cho hộp số thường)..........................................................................................44
45. THÁO TẤM ỐP PHÍA TRÊN HỘP DẦM (cho Hộp số tự động) ............................................................................45
46. THÁO TẤM TRÊN HỘP DẦM PHÍA SAU .............................................................................................................45
47. THÁO THẢM HỘP DẦM CÔNG XÔN..................................................................................................................46
48. THÁO HỘP DẦM CÔNG XÔN.............................................................................................................................47
49. THÁO MIẾNG ĐỆM TÁP LÔ DƯỚI BÊN TRÁI .....................................................................................................48
50. THÁO GIẮC CẢM BIẾN ÔXY CÓ BỘ SẤY.............................................................................................................48
51. THÁO ĐOẠN ỐNG XẢ PHÍA TRƯỚC ..................................................................................................................50
52. THÁO ĐAI ỐC CẦU TRƯỚC TRÁI .......................................................................................................................51
53. THÁO ĐAI ỐC CẦU TRƯỚC PHẢI .......................................................................................................................52
54. THÁO CẢM BIẾN TỐC ĐỘ TRƯỚC TRÁI.............................................................................................................52
55. THÁO CẢM BIẾN TỐC ĐỘ TRƯỚC PHẢI ............................................................................................................54
56. THÁO ĐẦU THANH NỐI LÁI TRÁI ......................................................................................................................54
57. THÁO ĐẦU THANH NỐI LÁI PHẢI ......................................................................................................................56
58. TÁCH RỜI CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC TRÁI ............................................................................56
59. TÁCH CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC PHẢI ...................................................................................56
60. THÁO ĐÒN TREO DƯỚI TRƯỚC TRÁI ...............................................................................................................56
61. THÁO ĐÒN TREO DƯỚI TRƯỚC PHẢI ...............................................................................................................57
62. TÁCH THÁO CỤM CẦU TRƯỚC TRÁI .................................................................................................................57
63. TÁCH THÁO CỤM CẦU TRƯỚC PHẢI.................................................................................................................58
64. THÁO CỤM BÁN TRỤC TRƯỚC TRÁI .................................................................................................................58
65. THÁO CỤM BÁN TRỤC TRƯỚC PHẢI.................................................................................................................59
66. THÁO NẮP DƯỚI HỘP BÁNH ĐÀ (cho Hộp số tự động)....................................................................................60
67. THÁO BULÔNG BẮT ĐĨA DẪN ĐỘNG VÀ BIẾN MÔ (cho Hộp số tự động) ........................................................60
68. THÁO CỤM ĐỘNG CƠ VÀ HỘP SỐ ....................................................................................................................60
69. THÁO DẦM NGANG HỆ TREO TRƯỚC (cho Hộp số tự động) ...........................................................................64
70. THÁO DẦM NGANG HỆ TREO TRƯỚC (cho Hộp số thường) ............................................................................64
71. THÁO NẮP HỘP BÁNH ĐÀ .................................................................................................................................67
72. THÁO CỤM MÁY KHỞI ĐỘNG ...........................................................................................................................67

4
`
73. THÁO HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động) ...............................................................................................69

74. THÁO CỤM ĐĨA DẪN ĐỘNG VÀ VÀNH RĂNG (cho Hộp số tự động) ................................................................69
75. THÁO GIÁ BẮT CÁP ĐIỀU KHIỂN (cho Hộp số thường) .....................................................................................69
76. THÁO CỤM HỘP SỐ (cho Hộp số thường) ........................................................................................................69
77. THÁO NẮP LI HỢP (cho Hộp số thường) ...........................................................................................................70
78. THÁO CỤM ĐĨA LI HỢP (cho Hộp số thường) ...................................................................................................72
79. THÁO BÁNH ĐÀ (cho Hộp số thường) ..............................................................................................................72
II. LẮP CỤM ĐỘNG CƠ ...............................................................................................................................................73
1. LẮP CỤM ĐĨA DẪN ĐỘNG VÀ VÀNH RĂNG (cho Hộp số tự động) ..........................................................73
2. LẮP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động) ...............................................................................................73
3. LẮP BÁNH ĐÀ (cho Hộp số thƣờng) ...............................................................................................................73
4. LẮP CỤM ĐĨA LI HỢP (cho Hộp số thƣờng) ..................................................................................................75
6. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH NẮP LI HỢP (cho Hộp số thƣờng) .................................................................77
7. LẮP CỤM HỘP SỐ (cho Hộp số thƣờng) .........................................................................................................78
8. LẮP GIÁ BẮT CÁP ĐIỀU KHIỂN (cho Hộp số thƣờng).................................................................................78
9. LẮP CỤM MÁY KHỞI ĐỘNG .........................................................................................................................79
10. LẮP NẮP CHE HỘP BÁNH ĐÀ.....................................................................................................................80
11. LẮP DẦM NGANG HỆ TREO TRƢỚC (cho Hộp số tự động) .....................................................................81
12. LẮP DẦM NGANG HỆ TREO TRƢỚC (cho Hộp số thƣờng) ......................................................................81
13. LẮP CỤM ĐỘNG CƠ VÀ HỘP SỐ................................................................................................................83
14. LẮP BULÔNG BẮT ĐĨA DẪN ĐỘNG VÀ BIẾN MÔ (cho Hộp số tự động) ..............................................86
15. LẮP NẮP CHE DƢỚI HỘP BÁNH ĐÀ (cho Hộp số tự động) ......................................................................86
16. LẮP CỤM BÁN TRỤC TRƢỚC TRÁI ..........................................................................................................86
17. LẮP CỤM BÁN TRỤC TRƢỚC PHẢI ..........................................................................................................87
18. LẮP CỤM CẦU TRƢỚC TRÁI ......................................................................................................................87
19. LẮP CỤM CẦU TRƢỚC PHẢI ......................................................................................................................87
20. LẮP ĐÕN TREO DƢỚI TRƢỚC TRÁI .........................................................................................................87
21. LẮP ĐÕN TREO DƢỚI TRƢỚC PHẢI .........................................................................................................88
22. LẮP CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƢỚC TRÁI ........................................................................88
23. LẮP CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƢỚC PHẢI ........................................................................88
24. LẮP ĐẦU THANH NỐI BÊN TRÁI...............................................................................................................88
25. LẮP ĐẦU THANH NỐI BÊN PHẢI...............................................................................................................89
26. LẮP CẢM BIẾN TỐC ĐỘ TRƢỚC TRÁI .....................................................................................................89
27. LẮP CẢM BIẾN TỐC ĐỘ TRƢỚC PHẢI .....................................................................................................89
28. LẮP ĐAI ỐC CẦU TRƢỚC TRÁI..................................................................................................................90
29. LẮP ĐAI ỐC CẦU TRƢỚC PHẢI..................................................................................................................90
30. LẮP ĐOẠN ỐNG XẢ PHÍA TRƢỚC.............................................................................................................90

5
`
31. LẮP GIẮC CỦA CẢM BIẾN ÔXY CÓ BỘ SẤY ..........................................................................................91

32. LẮP MIẾNG ĐỆM TÁP LÔ DƢỚI BÊN TRÁI .............................................................................................92
33. LẮP HỘP DẦM CÔNG XÔN .........................................................................................................................93
34. LẮP THẢM HỘP DẦM CÔNG XÔN.............................................................................................................93
35. LẮP TẤM ỐP PHÍA TRÊN HỘP DẦM ..........................................................................................................94
36. LẮP TẤM ỐP PHÍA TRÊN HỘP DẦM (cho Hộp số tự động).......................................................................94
37. LẮP NÚM CẦN CHUYỂN SỐ (cho hộp số thƣờng) ......................................................................................94
38. LẮP TẤM ỐP NGOÀI BẢNG TÁPLÔ ĐẦU BÊN TRÁI ..............................................................................95
39. LẮP TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ PHÍA DƢỚI ............................................................................95
40. LẮP CỤM NẮP LỖ TRỤC LÁI SỐ 1 .............................................................................................................96
41. LẮP CỤM CÁCĐĂNG TRƢỢT CỦA TRỤC LÁI.........................................................................................96
42. LẮP NẮP TẤM CHỐNG ỒN NẮP LỖ TRỤC LÁI (cho Hộp số tự động) ....................................................96
43. LẮP TẤM CHE LỖ TRỤC LÁI (cho Hộp số thƣờng) ....................................................................................96
44. LẮP DÂY ĐIỆN ĐỘNG CƠ ...........................................................................................................................97
45. LẮP CỤM XI LANH CẮT LI HỢP (cho Hộp số thƣờng) ..............................................................................98
46. LẮP CỤM MÁY NÉN BỘ LÀM MÁT (w/ Điều hoà không khí)...................................................................98
47. LẮP ĐAI V CHO QUẠT VÀ MÁY PHÁT .....................................................................................................98
48. ĐIỀU CHỈNH ĐAI V CHO QUẠT VÀ MÁY PHÁT .....................................................................................99
49. KIỂM TRA ĐAI CHỮ V CHO QUẠT VÀ MÁY PHÁT ...............................................................................99
50. LẮP ỐNG NHIÊN LIỆU ...............................................................................................................................101
51. NỐI CỤM ỐNG DẪN HƠI NHIÊN LIỆU ....................................................................................................101
52. NỐI CÚT NỐI ĐẾN VAN MỘT CHIỀU ......................................................................................................102
53. LẮP CỤM CÁP ĐIỀU KHIỂN CHUYỂN SỐ (cho Hộp số tự động) ...........................................................102
54. LẮP CỤM CÁP ĐIỀU KHIỂN CHUYỂN SỐ (cho Hộp số thƣờng) ............................................................102
55. LẮP NẮP ĐẬY NẮP QUYLÁT SỐ 2 ..........................................................................................................102
56. LẮP ỐNG RA CỦA BỘ LÀM MÁT DẦU (cho Hộp số tự động) ................................................................103
57. LẮP ỐNG VÀO CỦA BỘ LÀM MÁT DẦU (cho Hộp số tự động) .............................................................103
58. LẮP ỐNG KÉT NƢỚC SỐ 2.........................................................................................................................103
59. LẮP ỐNG KÉT NƢỚC SỐ 3.........................................................................................................................103
60. LẮP ỐNG BÌNH CHỨA CỦA KÉT NƢỚC .................................................................................................103
61. LẮP GIÁ BẮT ẮC QUY ...............................................................................................................................104
62. LẮP GIÁ BẮT LỌC GIÓ ..............................................................................................................................104
63. LẮP BỘ LỌC GIÓ .........................................................................................................................................104
64. LẮP CỤM TẤM ỐP BÊN TRÊN VÁCH NGĂN .........................................................................................105
65. LẮP TẤM ỐP TRÊN VÁCH NGĂN BÊN TRONG VÀO DẦM VÁCH NGĂN ........................................106
66. LẮP GIOĂNG NGẮT KHÍ TRƢỚC PHẢI...................................................................................................106
67. LẮP MÔTƠ VÀ THANH NỐI GẠT NƢỚC TRƢỚC..................................................................................107

6
`
68. LẮP TẤM THÔNG HƠI TRÊN VÁCH NGĂN ...........................................................................................107

69. LẮP CỤM THÔNG GIÓ DƢỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN TRÁI .......................................................................108
70. LẮP CỤM THÔNG GIÓ DƢỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN PHẢI .......................................................................108
GỢI Ý: ......................................................................................................................................................................108
71. LẮP CỤM TAY GẠT VÀ LƢỠI GẠT NƢỚC TRƢỚC TRÁI ....................................................................108
Mômen:.....................................................................................................................................................................109
72. LẮP CỤM TAY GẠT VÀ LƢỠI GẠT NƢỚC TRƢỚC PHẢI ....................................................................110
Mômen:.....................................................................................................................................................................110
73. LẮP NẮP CHE ĐẦU TAY GẠT NƢỚC PHÍA TRƢỚC .............................................................................111
74. LẮP KHAY ẮC QUY ....................................................................................................................................111
75. LẮP ẮC QUY ................................................................................................................................................111
Mômen:.....................................................................................................................................................................111
Mômen:.....................................................................................................................................................................112
76. ĐỔ NƢỚC LÀM MÁT VÀO ........................................................................................................................112
Dung tích: .................................................................................................................................................................112
GỢI Ý: ......................................................................................................................................................................112
GỢI Ý: ......................................................................................................................................................................113
LƢU Ý: .....................................................................................................................................................................113
77. BỔ SUNG DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động) ........................................................................113
78. KIỂM TRA DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động) ......................................................................113
79. HÃY BỔ SUNG DẦU HỘP SỐ VÀO (cho Hộp số thƣờng).........................................................................113
80. KIỂM TRA DẦU HỘP SỐ THƢỜNG ..........................................................................................................113
CHÚ Ý: .....................................................................................................................................................................113
Mômen:.....................................................................................................................................................................114
81. KIỂM TRA RÒ RỈ NHIÊN LIỆU ..................................................................................................................114
CHÚ Ý: .....................................................................................................................................................................114
GỢI Ý: ......................................................................................................................................................................114
82. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU ................................................................................................................................114
83. KIỂM TRA RÒ RỈ KHÍ XẢ...........................................................................................................................115
84. KIỂM TRA RÒ RỈ NƢỚC LÀM MÁT .........................................................................................................115
LƢU Ý: .....................................................................................................................................................................115
85. LẮP TẤM CHẮN PHÍA DƢỚI ĐỘNG CƠ BÊN PHẢI...............................................................................115
Mômen:.....................................................................................................................................................................115
Mômen:.....................................................................................................................................................................115
88. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH TRƢỚC ........................................................................116
89. KIỂM TRA TÍN HIỆU CẢM BIẾN ABS ......................................................................................................116
III. THÁO RỜI ĐỘNG CƠ ...........................................................................................................................................116

7
`
1. THÁO BUGI ....................................................................................................................................................116

2. THÁO CẢM BIẾN TIẾNG GÕ ..............................................................................................................................116
3. THÁO CỤM CÔNG TẮC ÁP SUẤT DẦU ĐỘNG CƠ ..............................................................................................117
4. THÁO CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ..................................................................................................118
5. THÁO ĐƯỜNG NƯỚC VÀO ...............................................................................................................................119
6. THÁO VAN HẰNG NHIỆT ...................................................................................................................................120
7. THÁO NẮP ĐỔ DẦU...........................................................................................................................................120
8. THÁO VÒNG ĐỆM NẮP LỖ ĐỔ DẦU ..................................................................................................................121
9. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU ...................................................................................................122
10. THÁO CỤM VAN THÔNG HƠI ..................................................................................................................122
11. THÁO NẮP ĐẬY NẮP QUY LÁT.........................................................................................................................123
12. THÁO GIOĂNG NẮP ĐẬY NẮP QUY LÁT ..........................................................................................................124
13. THÁO CỤM VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU PHỐI KHÍ TRỤC CAM................................................................................125
14. THÁO ỐNG DẪN HƯỚNG QUE THĂM DẦU ....................................................................................................126
15. THÁO PULI BƠM NƯỚC ..................................................................................................................................126
16. THÁO GIẢM CHẤN TRỤC KHUỶU ....................................................................................................................128
17. THÁO GIÁ BẮT CHÂN MÁY NẰM NGANG .......................................................................................................130
18. THÁO CỤM BƠM NƯỚC .................................................................................................................................131
19. THÁO CỤM BƠM DẦU ....................................................................................................................................132
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................132
20. THÁO PHỚT CỦA BƠM DẦU ...........................................................................................................................134
21. THÁO BỘ CĂNG XÍCH NO.1 .............................................................................................................................135
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................135
22. THÁO RAY TRƯỢT BỘ CĂNG XÍCH ..................................................................................................................138
23. THÁO BỘ GIẢM RUNG XÍCH NO.1 ..................................................................................................................138
24. THÁO XÍCH ......................................................................................................................................................139
25. THÁO ỐNG PHÂN PHỐI NHIÊN LIỆU ...............................................................................................................139
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................139
26. THÁO BẠC CÁCH CỦA ỐNG PHÂN PHỐI SỐ 1 .................................................................................................140
27. THÁO CAO SU GIẢM CHẤN VÒI PHUN............................................................................................................141
28. THÁO CỤM VÒI PHUN ....................................................................................................................................141
29. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM .................................................................................................................142
30. THÁO TRỤC CAM SỐ 2 ....................................................................................................................................143
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................143
31. THÁO ĐĨA XÍCH PHỐI KHÍ TRỤC CAM .............................................................................................................143
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................143
32. THÁO TRỤC CAM ............................................................................................................................................144

8
`
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................144
33. THÁO CỤM BÁNH RĂNG PHỐI KHÍ TRỤC CAM ...............................................................................................145
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................145
GỢI Ý: ........................................................................................................................................................................145
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................146
GỢI Ý: ........................................................................................................................................................................146
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................146
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................147
34. THÁO NẮP QUY LÁT ........................................................................................................................................147
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................147
35. THÁO GIOĂNG NẮP QUY LÁT..........................................................................................................................148
36. THÁO BỘ LỌC DẦU .........................................................................................................................................148
37. THÁO CÚT NỐI CỦA LỌC DẦU.........................................................................................................................149
38. THÁO PHỚT DẦU PHÍA SAU ĐỘNG CƠ ...........................................................................................................150
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................150
39. THÁO CÁCTE DẦU SỐ 2 ...................................................................................................................................151
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................151
40. THÁO LƯỚI LỌC ĐẦU ......................................................................................................................................152
41. THÁO CÁC TE DẦU ..........................................................................................................................................154
CHÚ Ý: .......................................................................................................................................................................154
42. THÁO VÍT CẤY .................................................................................................................................................155
IV. LẮP LẠI ĐỘNG CƠ ...............................................................................................................................................158
1. LẮP VÍT CẤY .........................................................................................................................................................44
2. LẮP CÁC TE DẦU................................................................................................................................................45
3. LẮP LƯỚI LỌC ĐẦU .............................................................................................................................................46
4. LẮP CÁCTE DẦU SỐ 2 ..........................................................................................................................................46
5. LẮP CÚT NỐI CỦA LỌC DẦU ................................................................................................................................46
6. LẮP B Ộ LỌC DẦU ................................................................................................................................................47
7. LẮP GIOĂNG NẮP QUY LÁT ................................................................................................................................47
8. LẮP NẮP QUY LÁT ...............................................................................................................................................48
9. LẮP PHỚT DẦU PHÍA SAU ĐỘNG CƠ ..................................................................................................................49
10. LẮP CỤM BÁNH RĂNG PHỐI KHÍ TRỤC CAM ....................................................................................................50
11. LẮP TRỤC CAM..................................................................................................................................................51
12. LẮP ĐĨA XÍCH PHỐI KHÍ TRỤC CAM ...................................................................................................................51
13. LẮP TRỤC CAM SỐ 2 .........................................................................................................................................52
14. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM ......................................................................................................................52
15. LẮP XÍCH ...........................................................................................................................................................53

9
`
16. LẮP RAY TRƯỢT BỘ CĂNG XÍCH .......................................................................................................................55

17. LẮP BỘ CĂNG XÍCH NO.1 ..................................................................................................................................56
18. LẮP PHỚT CỦA BƠM DẦU.................................................................................................................................56
19. LẮP CỤM BƠM DẦU..........................................................................................................................................57
20. LẮP CỤM BƠM NƯỚC.......................................................................................................................................60
21. LẮP GIÁ BẮT CHÂN MÁY NẰM NGANG ............................................................................................................60
22. LẮP GIẢM CHẤN TRỤC KHUỶU .........................................................................................................................60
23. LẮP PULI BƠM NƯỚC .......................................................................................................................................61
24. KIỂM TRA KHE HỞ XUPÁP .................................................................................................................................62
25. ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ XUPÁP CHÚ Ý: Khi quay trục cam với xích cam đã được tháo ra, hãy quay giảm chấn
trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ 40° từ TDC và gióng rãnh phối khí với dấu của nắp xích cam để tránh cho
các píttông khỏi bị tiếp xúc với các xupáp. .............................................................................................................64
26. LẮP CỤM VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU PHỐI KHÍ TRỤC CAM .....................................................................................74
27. LẮP CỤM VÒI PHUN NHIÊN LIỆU ......................................................................................................................75
28. LẮP CAO SU GIẢM RUNG VÒI PHUN.................................................................................................................75
29. LẮP BẠC CÁCH ỐNG PHÂN PHỐI SỐ 1 ..............................................................................................................76
30. LẮP CỤM ỐNG PHÂN PHỐI ...............................................................................................................................76
31. LẮP NẮP ĐẬY NẮP QUY LÁT ..............................................................................................................................77
32. LẮP CỤM VAN THÔNG HƠI ...............................................................................................................................78
33. LẮP ỐNG DẪN HƯỚNG QUE THĂM DẦU ..........................................................................................................78
34. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU ..................................................................................................................78
35. LẮP ĐỆM CỦA NẮP LỖ ĐỔ DẦU ........................................................................................................................78
36. LẮP NẮP ĐỔ DẦU ..............................................................................................................................................79
37. LẮP VAN HẰNG NHIỆT ......................................................................................................................................79
38. LẮP ĐƯỜNG NƯỚC VÀO...................................................................................................................................79
39. LẮP CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ......................................................................................................79
40. LẮP CỤM CÔNG TẮC ÁP SUẤT DẦU ĐỘNG CƠ .................................................................................................80
41. LẮP CẢM BIẾN TIẾNG GÕ ..................................................................................................................................80
42. LẮP BUGI ...........................................................................................................................................................81
V. THÁO RỜI NẮP QUY LÁT ........................................................................................................................................82
1. THÁO NÖT VÍT MŨ CÔN SỐ 1 ......................................................................................................................82
2. THÁO CON ĐỘI XUPÁP .................................................................................................................................83
GỢI Ý: ..........................................................................................................................................................................83
3. THÁO NÖT VÍT MŨ CÔN SỐ 2 ......................................................................................................................83
4. THÁO BỘ LỌC CỦA VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU .............................................................................................84
5. THÁO XUPÁP NẠP ..........................................................................................................................................84
6. THÁO XUPÁP XẢ ............................................................................................................................................86
7. THÁO PHỚT DẦU THÂN XUPÁP ..................................................................................................................86
10
`
8. THÁO ĐẾ LÒ XO XUPÁP................................................................................................................................87
9. THÁO VÍT CẤY ................................................................................................................................................88
10. THÁO CHỐT BẮT NẮP BẠC TRỤC CAM ..................................................................................................88
V. THÁO THÂN MÁY ...................................................................................................................................................89
1. THÁO CỤM PÍTTÔNG VÀ THANH TRUYỀN ..........................................................................................................89
GỢI Ý: ..........................................................................................................................................................................90
2. THÁO BẠC THANH TRUYỀN.................................................................................................................................90
3. THÁO TRỤC KHUỶU.............................................................................................................................................91
4. THÁO BẠC TRỤC KHUỶU .....................................................................................................................................92
6. THÁO BỘ XÉC MĂNG ..........................................................................................................................................93
CHÚ Ý: .........................................................................................................................................................................93
7. THÁO CHỐT PÍTTÔNG .........................................................................................................................................94
8. THÁO VÒI XẢ NƯỚC TRÊN THÂN MÁY ...............................................................................................................95
9. THÁO VÍT CẤY .....................................................................................................................................................95
10. THÁO CHỐT BẮT BƠM DẦU ..............................................................................................................................95
VII. HỆ THỐNG TREO ..................................................................................................................................................96
1.1. Bộ giảm chấn phía trước .................................................................................................................................96
1.1.1. Tháo ra ......................................................................................................................................................96
1.1.2. Lắp ráp ....................................................................................................................................................107
1.2. Đòn treo phía trước .......................................................................................................................................122
1.2.1. Tháo ra ....................................................................................................................................................122
1.2.2. Lắp ráp ....................................................................................................................................................138
1.3. Thanh ổn định phía trước ..............................................................................................................................159
1.3.1. Tháo ra ....................................................................................................................................................159
1.3.2. Lắp rắp ....................................................................................................................................................173
1.4. Lò xo trụ phía sau ..........................................................................................................................................192
1.4.1. Tháo ra ....................................................................................................................................................192
1.4.2. Lắp ráp ....................................................................................................................................................202
1.5. Bộ giảm chấn phía sau ...................................................................................................................................220
1.5.1. Tháo ra ....................................................................................................................................................220
1.5.2. Lắp ráp ....................................................................................................................................................228
1.6. Dầm cầu sau ..................................................................................................................................................240
1.6.1. Tháo ra ....................................................................................................................................................240
1.6.2. Lắp ráp ....................................................................................................................................................260
2. BÁN TRỤC .............................................................................................................................................................291
2.1. Tháo ra ...........................................................................................................................................................291
2.1.1. XẢ DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động) ..................................................................................291

11
`
2.1.2. XẢ DẦU HỘP SỐ (cho Hộp số thường) ....................................................................................................291

2.1.3. THÁO BÁNH TRƯỚC................................................................................................................................291
2.1.4. THÁO ĐAI ỐC MOAY Ơ CẦU TRƯỚC .......................................................................................................291
2.1.5. THÁO CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC ..................................................................................................292
2.1.6. THÁO CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH PHÍA TRƯỚC ........................................................................293
2.1.7. THÁO ĐẦU THANH NỐI ...........................................................................................................................294
2.1.8. TÁCH ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC RA ................................................................................................295
2.1.9. TÁCH CỤM CẦU TRƯỚC..........................................................................................................................296
2.1.10. THÁO CỤM BÁN TRỤC TRƯỚC TRÁI .....................................................................................................297
2.1.11. THÁO CỤM BÁN TRỤC TRƯỚC PHẢI.....................................................................................................298
2.1.12. CỐ ĐỊNH CỤM CẦU TRƯỚC ..................................................................................................................298
2.2. Tháo rời..........................................................................................................................................................299
2.3. Lắp lại .............................................................................................................................................................307
2.4. Lắp ráp ...........................................................................................................................................................320
2.4.1. LẮP CỤM BÁN TRỤC TRƯỚC TRÁI ..........................................................................................................320
2.4.2. LẮP CỤM BÁN TRỤC TRƯỚC PHẢI ..........................................................................................................321
2.4.3. LẮP CỤM CẦU TRƯỚC (CỤM MOAYƠ TRƯỚC) ......................................................................................321
2.4.4. LẮP ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC ........................................................................................................322
2.4.5. LẮP ĐẦU THANH NỐI ..............................................................................................................................322
2.4.6. LẮP CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH PHÍA TRƯỚC ...........................................................................323
2.4.7. LẮP CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC......................................................................................................323
2.4.8. LẮP ĐAI ỐC MOAY Ơ CẦU TRƯỚC ..........................................................................................................325
2.4.9. LẮP BÁNH TRƯỚC ...................................................................................................................................325
2.4.10. BỔ SUNG DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động) .....................................................................325
2.4.11. BỔ SUNG DẦU (cho Hộp số thường) ....................................................................................................326
2.4.12. KIỂM TRA DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động).....................................................................326
2.4.13. KIỂM TRA DẦU HỘP SỐ (cho Hộp số thường) ......................................................................................327
2.4.14. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động) ...........................................................327
2.4.15. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU HỘP SỐ (cho Hộp số thường).............................................................................327
2.4.16. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH TRƯỚC .............................................................................327
VIII. HỆ THỐNG LÁI….………………..………………………………………………………………………………………………………………………329
IX. HỆ THỐNG PHANH….…………….…… ……………………………………………………………………………………………………………….408
 ỐNG MỀM PHANH TRƢỚC .......................................................................................................................408

1. THÁO RA ....................................................................................................................................................408
I Phanh trƣớc(Tháo ra) .............................................................................................................................................495
1 THÁO BÁNH TRƯỚC.......................................................................................................................................495
2 XẢ DẦU PHANH ..............................................................................................................................................495
12
`
3 NGẮT ỒNG MỀM PHÍA TRƯỚC ......................................................................................................................495

4 THÁO CỤM XI LANH PHANH ĐĨA ...................................................................................................................495
5 THÁO MÁ PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC ..............................................................................................................496
6 THÁO ĐỆM CHỐNG ỒN MÁ PHANH TRƯỚC .................................................................................................496
7 THÁO TẤM ĐỠ MÁ PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC ...............................................................................................496
8 THÁO CHỐT TRƯỢT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC ................................................................................497
9 THÁO BẠC TRƯỢT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC ...................................................................................497
10 THÁO CAO SU CHẮN BỤI BẠC PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC .............................................................................498
11 THÁO GIẮ BẮT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC .......................................................................................498
12 THÁO ĐĨA PHANH TRƯỚC ...........................................................................................................................498
Phanh trƣớc(Lắp ráp)............................................................................................................................................499
1 LẮP ĐĨA PHANH TRƢỚC ..............................................................................................................................499
2 LẮP GIẮ BẮT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC ............................................................................................499
3 LẮP CAO SU CHẮN BỤI BẠC PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC ..................................................................................499
4 LẮP BẠC TRƯỢT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC ......................................................................................500
5 LẮP CHỐT TRƯỢT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC ...................................................................................500
6 LẮP TẤM ĐỠ MÁ PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC ...................................................................................................501
7 LẮP ĐỆM CHỐNG ỒN MÁ PHANH TRƯỚC .....................................................................................................501
8 LẮP MÁ PHANH ĐĨA PHÍA TRƯỚC .................................................................................................................502
9 LẮP CỤM XI LANH PHANH ĐĨA .......................................................................................................................502
10 LẮP ỐNG MỀM PHÍA TRƯỚC .......................................................................................................................503
11 ĐỔ DẦU PHANH VÀO BÌNH CHỨA ...............................................................................................................503
12 XẢ KHÍ XILANH PHANH CHÍNH .....................................................................................................................504
13 XẢ KHÍ ĐƯỜNG ỐNG PHANH .......................................................................................................................506
14 KIỂM TRA MỨC DẦU TRONG BÌNH CHỨA ...................................................................................................507
15 KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU PHANH.......................................................................................................................507
16 LẮP BÁNH TRƯỚC ........................................................................................................................................507

13
`
Mã dụng cụ Tên dụng cụ Hình ảnh minh họa

14
`
09010-3C110 Bộ khẩu lục giác
Đầu lục giác

09013-6C110
8mm
Đầu lục giác

09013-6C130
10mm
Dụng cụ cắt
09091-1C100 Gioăng cácte
dầu
Dưỡng đo độ
09216-00021
căng đai
Bảng dụng cụ tháo lắp cụm động cơ

15
`
I. THÁO CỤM ĐỘNG CƠ

1. XẢ ÁP SUẤT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
- Tháo nệm ghế sau.
- Tháo cụm lƣng ghế sau
- Tháo nắp lỗ sửa chữa trên sàn xe phía sau.
- Ngắt giắc nối ra khỏi cụm bơm nhiên liệu.
- Khởi động động cơ. Sau khi động cơ tự chết máy, tắt khoá điện OFF.
- Quay khởi động động cơ một lần nữa và chắc chắn rằng động cơ không nổ máy.
- Tháo nắp bình xăng và xả áp suất.
- Ngắt cáp ra khỏi cực âm của ắc quy.
- Lắp giắc nối vào bơm nhiên liệu
2. THÁO ẮC QUY
288000M120
3. THÁO KHAY ẮC QUY

7443152100
4. THÁO CÁC BÁNH XE PHÍA TRƯỚC
5. THÁO TẤM CHẮN PHÍA DƯỚI ĐỘNG CƠ BÊN TRÁI

Tháo 4 vít và 3 bulông và tháo nắp che dưới động cơ bên trái.
Mã phụ tùng Tên tiếng Anh Tên tiếng Việt Hình ảnh

16
`
514420D040 Cover, Engine Tấm chắn động

Under, Lh cơ bên trái
90159T0008 Screw, No.1 Vít
90119T0144 Bolt W/Washer Bulông
6. THÁO TẤM CHẮN PHÍA DƯỚI ĐỘNG CƠ BÊN PHẢI
Tháo 2 vít và 2 bulông và tháo nắp che dưới động cơ bên phải.

17
`
514410D120 COVER, ENGINE Tấm chắn dưới

UNDER, RH động cơ bên phải
90159T0008 Screw, No.1 Vít
90119T0144 Bolt W/Washer Bulông
7. XẢ NƯỚC LÀM MÁT

a. Nới lỏng nút xả két nước.
b. Tháo cụm nắp két nước.
c. Nới lỏng nút xả trên thân máy, sau đó xả nước làm mát.

18
`
164170C180 COCK Nút vòi xả két
nước
164010H060 CAP SUB-ASSY, Nắp két nước

RADIATOR
8. XẢ DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động)

a. Tháo nút xả dầu và đệm nút xả dầu, và xả dầu ATF.
19
`
b. Lắp một gioăng mới và nút xả.
9. XẢ DẦU HỘP SỐ (cho Hộp số thường)

a. Tháo nút đổ dầu và gioăng.
b. Tháo nút xả dầu và đệm, sau đó xả dầu hộp số thường.
c. Lắp một gioăng mới và nút xả.
9034118033 PLUG SUB-ASSY, Nút xả dầu hộp số
DRAIN(MTM)
10. THÁO NẮP CHE ĐẦU TAY GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC
852920D030 CAP, FRONT Nắp che đầu tay
WIPER ARM gạt nước
HEAD

20
`
11. THÁO CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC BÊN TRÁI
9018210006 NUT (FOR FRONT Ốc tay gạt nước
WIPER ARM
SETTING)
852210D111 ARM, FRONT Tay gat nước mưa

WIPER, LH
12. THÁO CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC BÊN PHẢI
13. THÁO CỤM THÔNG GIÓ DƯỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN TRÁI
- Dùng một tô vít với đầu của nó được bọc băng dính, nhả khớp 3 vấu ra và tháo tấm thông gió bên trái phía trên
vách ngăn.

21
`
550840D010 VENTILATOR SUB- Tấm thông gió
ASSY, COWL SIDE, phía trên vách
LH ngăn
14. THÁO CỤM THÔNG GIÓ DƯỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN PHẢI
15. THÁO TẤM THÔNG HƠI TRÊN VÁCH NGĂN

a. Nhả khớp 3 kẹp, 4 khóa cài và 8 móc.

22
`
557080D150 LOUVER SUB- Tấm thông hơi

ASSY, COWL TOP
VENTILATOR
b. Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn

c. Tháo ống dẫn nước.
d. Nhả khớp 5 móc.
16. THÁO MÔTƠ VÀ THANH NỐI GẠT NƯỚC TRƯỚC

a. Tháo 2 bu lông.

23
`
b. Trượt thanh nối gạt nước. Nhả khóa chốt cao su, và sau đó tháo giắc nối và tháo cụm thanh nối gạt nước kính
chắn gió.
851500D130 LINK ASSY, Thanh nối gạt
WINDSHIELD nước
WIPER
851100D130 MOTOR ASSY, Môtơ gạt nước

WINDSHIELD
WIPER
17. THÁO GIOĂNG NGẮT KHÍ TRƯỚC PHẢI

- Nhả khớp 3 vấu và tháo gioăng ngắt khí trước
18. THÁO TẤM ỐP TRÊN VÁCH NGĂN BÊN TRONG VÀO DẦM VÁCH NGĂN
- Tháo 2 bulông và tháo thanh giằng bên trong tấm ốp phía trên vách ngăn.

24
`
19. THÁO ỐP TRÊN VÁCH NGĂN BÊN NGOÀI

a. Ngắt kẹp dây điện.
b. Tháo 8 bu lông và tháo tấm bên ngoài trên vách ngăn.

25
`
557010D140 PANEL, COWL Tấm trên vách

TOP, OUTER ngăn
20. THÁO BỘ LỌC GIÓ
a. Tách giắc nối cảm biến lưu lượng khí nạp và kẹp dây điện.
b. Tách ống cấp chân không và ống cấp hơi nhiên liệu số 1 ra khỏi cụm van chuyển chân không.
c. Tách giắc nối cụm van chuyển chân không và kẹp dây điện.
d. Tách ống thông hơi ra khỏi ống lọc gió.
e. Nhả nắp lọc gipó bằng với ống lọc gió số 1.
f. Nới lỏng kẹp ống dẫn của lọc gió trên phía cổ họng gió và tháo nắp lọc gió và ống lọc gió.
g. Tháo phần tử lọc gió.
h. Tách kẹp dây điện ra khỏi vỏ lọc gió.
i. Tháo 2 bulông và tháo nắp lọc gió với ống vào lọc gió số 1.

26
`
222040C020 METER SUB-ASSY, Cảm biến lưu

INTAKE AIR FLOW lượng khí nạp
177000M030 CLEANER ASSY, Bộ lọc gió

AIR
178800M031 HOSE, AIR ống lọc gió số 1

CLEANER, NO.1
2586021070 VALVE ASSY, Van chân không

VACUUM
SWITCHING

27
`
2382021100 HOSE ASSY, FUEL Ống cấp hơi xăng

VAPOR FEED
90119T0127 Bulong bắt lọc gió
21. THÁO GIÁ BẮT LỌC GIÓ

a. Tách kẹp đây điện ra khỏi giá bắt bộ lọc khí.
b. Tháo 2 bu lông và giá bắt bộ lọc gió.

28
`
9048018006 GROMMET Đệm đế lọc gió
1777121050 BRACKET, AIR Giá bắt lọc gió

CLEANER
22. THÁO GIÁ BẮT ẮC QUY
a. Tách kẹp dây điện ra khỏi giá bắt động cơ.
b. Tháo 5 bulông và tháo giá bắt ắc quy.
23. NGẮT ỐNG BÌNH CHỨA CỦA KÉT NƯỚC
- Ngắt ống bình chứa của két nước ra khỏi ống đổ nước.

29
`
163780M050 HOSE OR ống bình chứa
PIPE(FOR nước
RADIATOR
RESERVE TANK)
24. NGẮT ỐNG CHÂN KHÔNG SỐ 3
- Tháo ống nƣớc két nƣớc số 3 ra khỏi ống đổ nƣớc.

30
`
165730M010 HOSE, RADIATOR, ống két nước số 3

NO.3
25. NGẮT ỐNG CHÂN KHÔNG SỐ 2
- Tháo ống két nƣớc số 2 ra khỏi ống

nƣớc vào.
165720M040 HOSE, RADIATOR, ống két nước số 2
NO.2
26. THÁO ỐNG VÀO CỦA BỘ LÀM MÁT DẦU (cho Hộp số tự động)
- Nới lỏng kẹp và tháo ống dầu vào của bộ làm mát dầu.

31
`
27. THÁO ỐNG RA CỦA BỘ LÀM MÁT DẦU (cho Hộp số tự động)
- Nới lỏng kẹp và tháo ống ra của bộ làm mát dầu.
28. THÁO NẮP ĐẬY NẮP QUYLÁT SỐ 2
Tháo 4 đai ốc, nắp đậy nắp quy lát số 2.

32
`
112120M012 COVER, CYLINDER Vỏ nắp máy
HEAD, NO.2
29. THÁO CỤM CÁP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ (cho Hộp số tự động)
a. Tháo đai ốc và cáp điều khiển hộp số ra khỏi cần trục

điều khiển.
b. Tháo kẹp và ngắt cáp điều khiển ra khỏi giá bắt cáp.
30. THÁO CỤM CÁP ĐIỀU KHIỂN HỘP SỐ (cho

Hộp số thường)
a. Tháo 2 kẹp và 2 vòng đệm, rồi ngắt 2 cáp

hộp số.
b. Tháo 2 kẹp và ngắt 2 cáp ra khỏi giá bắt cáp điều khiển.

33
`
338200D140 Cable Assy, Cụm cáp hộp số

Transmission
Control
9046814016 Clip Kẹp
9046814029 Clip Kẹp
9020108267 Washer, Plate Vòng đệm

(For Transfer
Control Cable)
31. NGẮT ỐNG TỪ CÖT NỐI ĐẾN VAN MỘT CHIỀU
Tháo ống nối giữa cút và van một chiều ra khỏi ống chân không bộ trợ lực phanh.

34
`
4477252090 HOSE, CHECK ống chân không

VALVE TO bộ trợ lực phanh
CONNECTOR
TUBE
9046716014 CLIP(FOR AIR vòng kẹp ống

HOSE NO.3) chân không
32. THÁO ỐNG DẪN HƠI NHIÊN LIỆU

Tháo ống dẫn hơi nhiên liệu.
33. NGẮT ỐNG DẪN NHIÊN LIỆU

a. Tháo kẹp ống nhiên liệu số 1.

35
`
b. Kẹp cái hãm như trong hình vẽ, sau đó kéo cút nối ống nhiên liệu ra.
CHÚ Ý:
 Làm sạch bẩn hoặc

vật thể lạ trên cút nối
ống nhiên liệu trước
khi thực hiện công
việc này.
 Không được làm xước
hoặc vật thể lạ bám
lên các chi tiết khi
ngắt ống, vì cút nối
ống nhiên liệu có các
gioăng chữ O để làm
kín.
 Hãy thực hiện công
việc này bằng tay.
Không được dùng bất
cứ dụng cụ nào.
 Không được bẻ mạnh
làm cong hoặc làm xoắn ống nhựa.
 Hãy bảo vệ chi tiết được tháo ra bằng cách che chúng bằng các túi nilông sau khi tháo
ống nhiên liệu.
 Nếu cút nối nhiên liệu và ống thép bị kẹt, hãy đẩy và kéo chúng để ngắt chúng.
239010M010 TUBE SUB-ASSY, ống dẫn nhiên
FUEL liệu

36
`
2384121050 CLAMP, FUEL Kẹp ống nhiên

PIPE, NO.1(FOR liệu
EFI)
34. THÁO ĐAI V CỦA QUẠT VÀ MÁY PHÁT
a. Nới lỏng các bu lông A và B.
b. Nhả dây đai V của quạt và máy phát chùng xuống và tháo đai V ra.
90916T2025 BELT, V(FOR FAN Dây đai
& ALTERNATOR)

37
`
35. TÁCH CỤM MÁY NÉN ĐIỀU HOÀ (w/ Hệ thống điều hoà không khí)
a. Ngắt giắc nối và tháo kẹp.
b. Tháo 4 bu lông và máy nén.
883200D020 COMPRESSOR Máy nén (lốc
ASSY, COOLER lạnh)
9009904950 BOLT Bulong
36. TÁCH CỤM XI LANH CẮT LI HỢP (cho Hộp số thường)
Tháo 4 bu lông, sau đó tách xi lanh cắt li hợp ra.

38
`
3147052121 CYLINDER ASSY, Xylanh cắt ly hợp

CLUTCH RELEASE
9161160822 BOLT(FOR Bulong bắt xylanh

CLUTCH RELEASE
CYLINDER
SETTING)
37. THÁO DÂY ĐIỆN ĐỘNG CƠ
a. Kéo cần và ngắt giắc nối ra khỏi ECM.
b. Tháo 2 giắc nối và kẹp ra khỏi hộp đầu nối khoang động cơ, rồi tháo dây điện.

39
`
c. Tháo bu lông và tách dây nối mát hộp số của dây điện khoang động cơ.
38. THÁO NẮP TẤM CHỐNG ỒN NẮP LỖ TRỤC LÁI (cho Hộp số tự động)
Tháo thảm trải sàn và 2 kẹp và tháo tấm cách âm nắp lỗ trục lái.
39. THÁO TẤM CHE LỖ TRỤC LÁI (cho Hộp số thường)


40
`
452590D070 SHEET, COLUMN Nắp chống ồn
HOLE COVER trục lái
SILENCER
40. TÁCH KHỚP CÁC ĐĂNG LÁI

a. Dùng đai an toàn để cố định cụm trục lái, để tránh làm gẫy cáp xoắn.
b. Đặt các dấu ghi nhớ trên các đăng trượt của cụm trục lái trung gian và cụm trợ lực lái.
c. Nới lỏng bulông A, tháo bulông B và tách cụm trục lái trung gian.

41
`
452600D110 SHAFT ASSY, Cụm trục lái trung
STEERING gian
INTERMEDIATE,
NO.2
452090D030 YOKE SUB-ASSY, Khớp nối trung

STEERING guan
SLIDING
90119T0168 BOLT WWASHER Bulong
41. THÁO CỤM NẮP LỖ TRỤC LÁI NO.1
Tháo kẹp A, tách kẹp B ra khỏi thân xe và tách nắp lỗ trục lái No.1.

42
`
9046706188 CLIP Kẹp lỗ trục lái
42. THÁO TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ PHÍA DƯỚI
Nhả khớp 2 vấu và 2 kẹp, và sau đó tháo tấm ốp phía dưới ở giữa bảng táp lô.

43
`
554340D060B2 PANEL, Tấp ốp dưới bảng

INSTRUMENT taplo
PANEL FINISH,
LOWER CENTER
43. THÁO TẤM ỐP NGOÀI BẢNG TÁPLÔ ĐẦU BÊN TRÁI
Nhả khớp 6 vấu và 3 kẹp, và sau đó tháo tấm ốp bảng táp lô đầu bên trái.
554350D060B2 PANEL, Tấm ốp bảng táp
INSTRUMENT PA lô bên trái
44. THÁO NÚM CẦN CHUYỂN SỐ (cho hộp số thường)
Tháo núm cần chuyển số.

44
`
Knob Sub-Assy, Tay cầm chuyển

335040D100B0
Shift Lever số
Lever Assy, Shift Cần chuyển số

335300D051
(For Floor Shift) trên sàn
45. THÁO TẤM ỐP PHÍA TRÊN HỘP DẦM (cho Hộp số tự động)
46. THÁO TẤM TRÊN HỘP DẦM PHÍA SAU
a. Nhả khớp 3 kẹp và 3 vấu.
b. Ngắt giắc nối và tháo tấm phía sau trên hộp dầm.

45
`
Panel Sub-Assy,
Tấm phía sau trên
588050D010E0 Console, Upper
hộp dầm
Rear
9046710203 CLIP Vấu kẹp
47. THÁO THẢM HỘP DẦM CÔNG XÔN
Tháo thảm hộp dầm.

46
`
CARPET, Thảm hộp dầm

588150D110
CONSOLE BOX công xôn
48. THÁO HỘP DẦM CÔNG XÔN
a. Tháo kẹp.
b. Tháo 2 bu lông và 2 vít.
c. Nhả khớp 4 vấu và tháo cụm hộp dầm phía

sau.
BOX, REAR Hộp dầm công

589120D010
CONSOLE, NO.2 xôn

47
`
Box Assy, Cụm hộp dầm

589100D040E0
Console, Rear phía sau
49. THÁO MIẾNG ĐỆM TÁP LÔ DƯỚI BÊN TRÁI
a. Tháo vít I.
b. Nhả khớp vấu và 3 kẹp, rồi tháo đệm lót phía dưới bảng táp lô.
PAD,
Miếng đệm táp lô
554700D020E0 INSTRUMENT,
dưới bên trái
LOWER LH
50. THÁO GIẮC CẢM BIẾN ÔXY CÓ BỘ SẤY
a. Tháo giắc cảm biến ôxy có sấy No.2.
b. Tháo thảm trải sàn.
c. Tháo cao su đệm và luồn giắc nối của cảm biến ôxy có sấy No.2 qua sàn xe.

48
`
d. Dùng SST, lắp cảm biến ôxy có bộ sấy No.2.
SST 09224-00010
Dụng cụ tháo cảm biến oxy

49
`
SENSOR, OXYGEN
8946552370 Cảm biến oxy
NO.2
51. THÁO ĐOẠN ỐNG XẢ PHÍA TRƯỚC
a. Tháo 2 bulông và 2 lò xo nén.
b. Tháo 4 giá đỡ ống xả số 4 và đoạn ống xả phía trước.
c. Tháo 2 gioăng ống xả.
PIPE ASSY,
174100M120 ống xả phía trước
EXHAUST, FRONT
90109T0005 BOLT Bulong

50
`
SPRING
90501T0007 Lò xo nén
COMPRESSION
SUPPORT,
175650M020 EXHAUST PIPE, Giá đỡ ống xả
NO.4
52. THÁO ĐAI ỐC CẦU TRƯỚC TRÁI
a. Dùng SST và búa, nhả phần hãm của đai ốc moayơ cầu xe.
SST 09930-00010
CHÚ Ý:
 Cắm SST vào rãnh với mặt phẳng hướng lên trên.
 Không được làm hỏng đầu của SST bằng cách dùng
máy mài.
 Mở hãm hoàn toàn trước khi tháo đai ốc moay ơ cầu
xe.
 Không được làm hỏng các ren của bán trục.
Dụng cụ đục đai ốc bán trục

51
`
b. Dùng đầu khẩu 30 mm, tháo đai ốc moayơ cầu xe.
NUT (FOR FRONT

9017722001 AXLE Đai ốc mayơ
SHAFT),RH/LH
53. THÁO ĐAI ỐC CẦU TRƯỚC PHẢI
54. THÁO CẢM BIẾN TỐC ĐỘ TRƯỚC TRÁI
a. Tháo bu lông và tháo cảm biến tốc độ và ống mềm phanh.

52
`
b. Tháo bu lông và tách cảm biến tốc độ ra khỏi cam lái.
CHÚ Ý:
 Giữ cho đầu cảm biến tốc độ và phần lắp ráp khỏi bị bẩn bám vào.
 Tháo cảm biến tốc độ mà không xoay nó ra khỏi góc lắp ban đầu của nó.

53
`
SENSOR, SPEED, Cảm biến tốc độ

895430D040
FRONT LH bên trái
Ống mềm phanh

Hose, Flexible, trước
90947T2034
No.1(For Front) (ống tuy ô phanh
trước)
55. THÁO CẢM BIẾN TỐC ĐỘ TRƯỚC PHẢI
56. THÁO ĐẦU THANH NỐI LÁI TRÁI
a. Tháo chốt chẻ và đai ốc xẻ rãnh.
b. Lắp SST (vòng đệm B) vào phần ren của đầu thanh nối.
SST 09960-20010 (09961-02060)

CHÚ Ý: Chắc chắn các đầu phía trên của phần có ren của đầu thanh nối và SST (vòng đệm B) đã
được gióng thẳng nhau.

54
`
Dụng cụ cảo khớp cầu
c. Dùng SST, tách đầu thanh nối ra khỏi cụm cầu trước

55
`
4504709250 End Sub-Assy, Tie Rotuyn lái bên

Rod, Lh trái
57. THÁO ĐẦU THANH NỐI LÁI PHẢI
58. TÁCH RỜI CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC TRÁI
Tháo bu lông và tách thanh nối thanh ổn định ra khỏi bộ giảm chấn.
488200D020 LINK ASSY, FRONT Thanh kết nối
STABILIZER, giữa thanh giằng
RH/LH với treo trước trái
phải
9017912151 NUT(FOR FRONT Đai ốc
STABILIZER LINK)
59. TÁCH CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC PHẢI
60. THÁO ĐÒN TREO DƯỚI TRƯỚC TRÁI
a. Tháo kẹp và đai ốc xẻ rãnh.
b. Lắp SST (miếng cách B) vào phần ren của khớp cầu dưới.
56
`
c. Dùng SST, tách đòn treo dưới phía trước ra khỏi cụm cầu trước.
61. THÁO ĐÒN TREO DƯỚI TRƯỚC PHẢI
62. TÁCH THÁO CỤM CẦU TRƯỚC TRÁI
a. Dùng búa nhựa, đóng lên đầu của bán trục và nhả khớp vùng lắp giữa bán trục và cầu trước.
b. Hãy đẩy cầu trước ra khỏi xe để tháo bán trục ra khỏi cầu trước.
CHÚ Ý:
 Không được đẩy cầu trước ra khỏi xe nhiều quá mức cần thiết.
 Không được làm hỏng cao su khớp ngoài.
 Không được làm hỏng rôto cảm biến tốc độ.
 Treo bán trục lên bằng dây.

57
`
434200D210 SHAFT ASSY, Bán trục bên trái

FRONT DRIVE, LH
63. TÁCH THÁO CỤM CẦU TRƯỚC PHẢI
64. THÁO CỤM BÁN TRỤC TRƯỚC TRÁI
Dùng SST, tháo bán trục.
SST 09520-01010
09520-24010 (09520-32040)
CHÚ Ý:
 Không được làm hỏng phớt chắn dầu.

 Không được làm hỏng cao su khớp trong.
 Không được đánh rơi bán trục.
Mã dụng cụ Tên dụng cụ Hình ảnh minh họa
Tay vam tháo

09520-01010
bán trục

58
`
Trục bánh
răng bán trục
09520-24010
vi sai vam
09520-32040 Bộ búa giật
65. THÁO CỤM BÁN TRỤC TRƯỚC PHẢI
Dùng một tô vít và một búa, tháo bán trục.
CHÚ Ý:
 Không được làm hỏng phớt chắn dầu.

 Không được làm hỏng cao su khớp trong.
 Không được đánh rơi bán trục.

59
`
434100D280 Shaft Assy, Bán trục trước

Front Drive, Rh bên phải
66. THÁO NẮP DƯỚI HỘP BÁNH ĐÀ (cho Hộp số tự động)
67. THÁO BULÔNG BẮT ĐĨA DẪN ĐỘNG VÀ BIẾN MÔ (cho Hộp số tự động)
68. THÁO CỤM ĐỘNG CƠ VÀ HỘP SỐ
a. Đặt kích động cơ.
b. Tháo 5 bu lông và đai ốc và tháo các cao su chân máy bên phải.
c. Tháo bu lông xuyên và đai ốc và tách cao su chân máy bên trái ra.

60
`
d. Tháo 5 bulông và ngắt cao su chân máy bên trái.
e. Tháo 6 bu lông và tháo cụm động cơ cùng với hộp số và dầm ngang hệ treo trước ra khỏi xe.

61
`
Insulator Sub-
1230521330 Assy, Engine Chân máy
Mounting
Bracket, Engine
Mounting,
Giá bắt chân
123150M011 Rh(For
máy
Transverse
Engine)

62
`
Rod, Engine
123630M010 Chân máy số 8
Moving Control
Insulator,
Engine
Mounting, Cao su chân
1237221131
Lh(For hộp số
Transverse
Engine)
Bracket, Engine
Mounting,
123250M060 Lh(For Chân máy trái
Transverse
Engine)
BOLT, WASHER
9010510384 Bulong
BASED

63
`
9017908256 NUT Đai ốc
9010510550 BOLT, FLANGE Bulong xuyên
69. THÁO DẦM NGANG HỆ TREO TRƯỚC (cho Hộp số tự động)
70. THÁO DẦM NGANG HỆ TREO TRƯỚC (cho Hộp số thường)
a. Tháo bulông và tụ điện chống nhiễu rađiô.
b. Tháo bu lông và giá bắt dây điện cảm biến ôxy.

64
`
c. Lắp 2 móc treo động cơ bằng 2 bu lông như được chỉ ra trên hình vẽ.
Mômen: 40 N*m{ 408 kgf*cm , 30 ft.*lbf }
d. Dùng xích và palăng treo động cơ, treo cụm động cơ có hộp số và dầm ngang hệ treo trước.
e. Tháo bulông xuyên ra khỏi thanh điều khiển dịch chuyển động cơ và tháo dầm ngang hệ treo trước.

65
`
f. Tháo bulông và thanh điều khiển dịch chuyển động cơ.
9098004141 Condenser, Radio Tụ chống nhiễu
Setting radio
1228121010 Hanger, Engine, Móc treo động cơ

No.1

66
`
Bracket, Engine Giá bắt chân treo

123130M010
Mounting Control động cơ
Rod, Engine
123630M010 Chân máy số 8
Moving Control
71. THÁO NẮP HỘP BÁNH ĐÀ
Nhả khớp vấu bằng cách đẩy nó ra ngoài và tháo vỏ bánh đà.
1136321010 COVER, Vấu
FLYWHEEL
HOUSING SIDE
72. THÁO CỤM MÁY KHỞI ĐỘNG
a. Tháo nắp cực.
b. Tháo đai ốc và ngắt cực 30.
c. Ngắt giắc nối.

67
`
d. Tháo 2 bu lông và máy khởi động.
281000M050 Starter Assy Máy khỏi động
Bolt (For Transfer Bulong bắt máy

9161261065
Case)Cover No.2 khởi động
Đai ốc máy khởi

90182T0011
động

68
`
73. THÁO HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động)
74. THÁO CỤM ĐĨA DẪN ĐỘNG VÀ VÀNH RĂNG (cho Hộp số tự động)
75. THÁO GIÁ BẮT CÁP ĐIỀU KHIỂN (cho Hộp số thường)
335240D070 Bracket, Control Giá bắt cáp hộp
Lever Housing số
Support (For Floor
Shift)
Bolt (For
Transmission Bulong giá bắt
9161261030
Control Cable hộp số
Bracket)
76. THÁO CỤM HỘP SỐ (cho Hộp số thường)
Tháo 7 bulông và hộp số.

69
`
3110552060 Case Sub-Assy, Vỏ hộp số
Transaxle(Mtm)
Bolt(For Transaxle
90119T0225 Case & Engine Bulong vỏ hộp số
Setting)
77. THÁO NẮP LI HỢP (cho Hộp số thường)
Đánh các dấu ghi nhớ trên nắp ly hợp và bánh đà.
Nới lỏng từng bulông bắt mỗi lần 1 vòng cho đến khi sức căng của lò xo được nhả ra.
Tháo bulông bắt và kéo nắp ly hợp ra.

70
`
3121052052 COVER ASSY, Nắp ly hợp
CLUTCH
BOLT (FOR
TRANSMISSION Bulong bắt ly
9011908079
CONTROL CABLE hợp
BRACKET)

71
`
78. THÁO CỤM ĐĨA LI HỢP (cho Hộp số thường)
79. THÁO BÁNH ĐÀ (cho Hộp số thường)
a. Giữ trục khuỷu bằng SST.
SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)
b. Tháo 6 bulông và bánh đà.

72
`
134050M010 FLYWHEEL SUB- Bánh đà
ASSY
BOLT, FLYWHEEL Bulông bắt

9091301024
SETTING bánh đà
II. LẮP CỤM ĐỘNG CƠ

1. LẮP CỤM ĐĨA DẪN ĐỘNG VÀ VÀNH RĂNG (cho Hộp số tự động)
2. LẮP HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động)
3. LẮP BÁNH ĐÀ (cho Hộp số thƣờng)
a. Giữ trục khuỷu bằng SST.
SST
73
`
09960-10010(09962-
01000, 09963-01000)
b. Làm sạch 6 bu lông và lỗ bu lông.
c. Bôi keo lên 2 hoặc 3 ren của bulông.
CHÚ Ý:
Không đƣợc khởi động động cơ ít
nhất một tiếng đồng hồ sau khi lắp.
Keo:
Keo làm kín chính hiệu của
Toyota 1324, Three Bond 1324
hay tƣơng đƣơng
d. Lắp bánh đà bằng 6 bu lông.

74
`
e. Lắp bánh đà bằng 6 bu lông theo thứ tự

nhƣ trên hình vẽ.
Mômen:
49 N*m{ 500 kgf*cm , 38
ft.*lbf }
f. Đánh các dấu sơn trên mũ bu lông theo hƣớng ở phía trên động cơ.
g. Hãy xiết chặt các bu lông 90 độ theo thứ tự nhƣ trên hình vẽ.
4. LẮP CỤM ĐĨA LI HỢP (cho Hộp số

thƣờng)
a. Cắm SST vào cụm đĩa ly hợp, sau đó

cắm chúng vào cụm bánh đà.
SST
09301-00110
CHÚ Ý:

75
`
Cắm cụm đĩa ly hợp theo đúng hƣớng.
5. LẮP NẮP LI HỢP (cho Hộp số thƣờng)

a. Gióng thằng các dấu trên cụm nắp ly
hợp với dấy trên cụm bánh đà.
b. Theo quy trình nhƣ trong hình vẽ, xiết

6 bulông theo thứ tự, bắt đầu từ
bulông nằm gần chốt hãm ở bên trên.
Mômen:
19 N*m{ 195 kgf*cm , 14
ft.*lbf }
GỢI Ý:
 Theo thƣ tự nhƣ trong hình vẽ,
xiết đều từng bulông một.
 Di chuyển nhẹ nhàng SST lên và xuống, sang trái và sang phải sau đó kiểm tra rằng
đĩa là ở giữa và xiết các bulông.
SST 09301-00110
Mã phụ Tên tiếng Anh Tên tiếng Hình ảnh

tùng Việt

76
`
3121052052 COVER ASSY, Nắp ly hợp

CLUTCH
BOLT (FOR
TRANSMISSION
Bulong bắt
CONTROL
ly hợp
CABLE
BRACKET)
6. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH NẮP LI HỢP (cho Hộp số thƣờng)

a. Dùng đồng hồ so có con lăn, kiểm tra
độ thẳng hàng của đầu lò xo mặt trời.
Độ không thẳng lớn nhất:

0.5 mm (0.020 in.)
b. Nếu không thẳng hàng nhƣ tiêu

chuẩn, dùng SST, điều chỉnh dộ
phẳng của của đầu lò xo.
SST
09333-00013

77
`
7. LẮP CỤM HỘP SỐ (cho Hộp số thƣờng)

a. Gióng thẳng trục sơ cấp với đĩa li hợp
và lắp hộp số lên động cơ.
b. Lắp 7 bulông.
Mômen:
33 N*m{ 336 kgf*cm , 24
ft.*lbf }
3110552060 Case Sub-Assy, Vỏ hộp số
Transaxle(Mtm)
Bolt(For
Transaxle Case Bulong vỏ hộp
90119T0225
& Engine số
Setting)
8. LẮP GIÁ BẮT CÁP ĐIỀU KHIỂN (cho Hộp số thƣờng)
a. Lắp giá đỡ cáp điều khiển bằng 2 bu

lông.

78
`
Mômen:
25 N*m{ 250 kgf*cm , 18
ft.*lbf }
335240D070 Bracket, Giá bắt cáp
Control Lever hộp số
Housing
Support (For
Floor Shift)
Bolt (For
Transmission Bulong giá bắt
9161261030
Control Cable hộp số
Bracket)
9. LẮP CỤM MÁY KHỞI ĐỘNG
a. Lắp máy khởi động bằng 2 bu lông.
Mômen:
37 N*m{ 377 kgf*cm , 27
ft.*lbf }

79
`
b. Lắp giắc nối.
c. Nối cực 30 với đai ốc.
Mômen:
9.8 N*m{ 100 kgf*cm , 87
in.*lbf }
d. Đóng nắp cực.
281000M050 Starter Assy Máy khỏi động
Bolt (For
Transfer Bulong bắt
9161261065
Case)Cover máy khởi động
No.2
Đai ốc máy
90182T0011
khởi động
10. LẮP NẮP CHE HỘP BÁNH ĐÀ
a. Cắm phần vấu lồi vào phía thân máy

trong khi ấn nó dọc theo thân máy,
hãy lắp vấu vào thân máy.
CHÚ Ý:
 Chắc chắn rằng vấu phát ra tiếng

80
`
tách, điều đó có nghĩa là nó đã

lắp chặt.
 Thay vấu bằng chiếc mới nếu
nó không thể lắp chặt hoặc bị
biến dạng.
1136321010 COVER, Vấu
FLYWHEEL
HOUSING
SIDE
11. LẮP DẦM NGANG HỆ TREO TRƢỚC (cho Hộp số tự động)
12. LẮP DẦM NGANG HỆ TREO TRƢỚC (cho Hộp số thƣờng)

a. Lắp thanh điều khiển dịch chuyển
động cơ bằng bulông.
Mômen:
100 N*m{ 1020 kgf*cm , 74
ft.*lbf }
GỢI Ý:
Chỉ thực hiện quy trình này khi thay
thế thanh điều khiển dịch chuyển động
cơ khi cần thiết.
b. Lắp thanh điều khiển dịch chuyển

động cơ bằng bulông xuyên.
Mômen:
120 N*m{ 1224 kgf*cm , 89
ft.*lbf }

81
`
c. Tháo 2 bu lông và tháo 2 giá treo

động cơ.
d. Lắp giá bắt dây điện cảm biến ôxy có

bộ sấy bằng bulông.
Mômen:
60 N*m{ 612 kgf*cm , 44
ft.*lbf }
e. Lắp tụ chống nhiễu rađiô bằng bulông.
Mômen:
40 N*m{ 408 kgf*cm , 30
ft.*lbf }

82
`
9098004141 Condenser, Tụ chống
Radio Setting nhiễu radio
1228121010 Hanger, Móc treo động

Engine, No.1 cơ
Bracket,
Engine Giá bắt chân
123130M010
Mounting treo động cơ
Control
Rod, Engine
123630M010 Moving Chân máy số 8
Control
13. LẮP CỤM ĐỘNG CƠ VÀ HỘP SỐ
a. Đặt cụm động cơ cùng với hộp số và

dầm ngang phía trƣớc lên kích động cơ.
b. Vận hành kích động cơ và nâng cụm

động cơ có hộp số và đầm ngang hệ
treo trƣớc đến vị trí có thể lắp đƣợc các
cao su chân máy bên phải và bên trái.

83
`
c. Lắp cao su chân máy bên trái bằng

5 bulông.
Mômen:
52 N*m{ 530 kgf*cm , 38
ft.*lbf }
GỢI Ý:
Chỉ thực hiện quy trình này khi thay
thế cao su chân máy khi cần thiết.
d. Lắp cao su chân máy bên trái

bằng bulông xuyên và đai ốc.
Mômen:
52 N*m{ 530 kgf*cm , 38
ft.*lbf }
e. Lắp cao su chân máy bên trái bằng

5 bulông và đai ốc.
Mômen:
52 N*m{ 530 kgf*cm , 38
ft.*lbf }

84
`
f. Vận hành kích kích động cơ và lắp tạm

cụm động cơ có hộp số và dầm ngang
hệ treo trƣớc vào xe bằng 6 bu lông.
g. Cắm SST vào các lỗ chuẩn của dầm

ngang hệ treo trƣớc bên phải và bên
trái tƣơng ứng và xiết chặt các bu lông
A, B và C trên cả hai bên qua một vài
lần.
SST
09670-00010

85
`
Mômen:
70 N*m{ 714 kgf*cm , 52 ft.*lbf } cho bu lông A 160
N*m{ 1631 kgf*cm , 118 ft.*lbf } cho bu lông B 95
N*m{ 969 kgf*cm , 70 ft.*lbf } cho bu lông C
LƢU Ý:
 Cắm SST thẳng đứng vào lỗ chuẩn.
 Nếu không thể tra SST vào theo phƣơng thẳng đứng, hãy nới lỏng tất cả các bu lông
và sau đó cắm lại.
14. LẮP BULÔNG BẮT ĐĨA DẪN ĐỘNG VÀ BIẾN MÔ (cho Hộp số tự động)
15. LẮP NẮP CHE DƢỚI HỘP BÁNH ĐÀ (cho Hộp số tự động)
16. LẮP CỤM BÁN TRỤC TRƢỚC TRÁI

a. cho Hộp số tự động:
i. Bôi dầu ATF lên then hoa của trục khớp trong.
b. Cho Hộp số thƣờng:
i. Bôi dầu bánh răng lên then hoa của trục khớp trong.
c. Gióng thẳng then hoa trục khớp trong

và lắp bán trục vào bằng tô vít và búa.

86
`
CHÚ Ý:
 Hƣớng miệng của phanh hãm
lỗ khớp trong bán trục trƣớc
xuống dƣới.
 Không đƣợc làm hỏng phớt
chắn dầu.
 Không đƣợc làm hỏng cao su
khớp trong.
GỢI Ý:
Xác nhận xem bán trục đƣợc lắp
chắc chắn bằng cách kiểm tra lực
phản ứng và tiếng kêu.
17. LẮP CỤM BÁN TRỤC TRƢỚC PHẢI

GỢI Ý:
Dùng một quy trình giống nhau cho bên phải và bên trái.
18. LẮP CỤM CẦU TRƢỚC TRÁI
a. Hãy đẩy cầu trƣớc ra khỏi xe để gióng thẳng then hoa của bán trục với cầu trƣớc và lắp cầu
trƣớc.
CHÚ Ý:
 Không đƣợc đẩy cầu trƣớc ra khỏi xe nhiều quá mức cần thiết.
 Không đƣợc làm hỏng cao su khớp ngoài.
 Kiểm tra xem có vật thể lạ bám vào rôto cảm biến tốc độ và phần lắp không.
 Không đƣợc làm hỏng rôto cảm biến tốc độ.
19. LẮP CỤM CẦU TRƢỚC PHẢI
GỢI Ý:
Hãy sử dụng quy trình tƣơng tự cho bên trái.
20. LẮP ĐÕN TREO DƢỚI TRƢỚC TRÁI
a. Lắp đòn treo dƣới lên cam lái bằng đai
ốc xẻ rãnh mới.

87
`
Mômen:
98 N*m{ 1,000 kgf*cm , 72
ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Nếu các lỗ cho chốt chẻ chƣa
thẳng hàng, hãy xiết chặt đai ốc
thêm một chút khoảng 60 độ.
b. Lắp kẹp mới.
21. LẮP ĐÕN TREO DƢỚI TRƢỚC PHẢI
GỢI Ý:
22. LẮP CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƢỚC TRÁI
a. Lắp thanh nối thanh ổn định bằng đai ốc.
Mômen:
74 N*m{ 755 kgf*cm , 55
ft.*lbf }
GỢI Ý:
Nếu khớp cầu quay cùng với đai ốc,
hãy dùng đầu lục giác (6 mm) để giữ.
23. LẮP CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƢỚC PHẢI
GỢI Ý:
24. LẮP ĐẦU THANH NỐI BÊN TRÁI

a. Lắp đầu thanh nối vào cam lái bằng
đai ốc xẻ rãnh mới.
Mômen:
49 N*m{ 500 kgf*cm , 36
ft.*lbf }
88
`
CHÚ Ý:
Nếu các lỗ cho chốt chẻ chƣa
thẳng hàng, hãy xiết chặt đai ốc
thêm một chút khoảng 60 độ.
b. Lắp một chốt chẻ mới.
25. LẮP ĐẦU THANH NỐI BÊN PHẢI
GỢI Ý:
26. LẮP CẢM BIẾN TỐC ĐỘ TRƢỚC TRÁI
a. Lắp cảm biến tốc độ vào cam lái bằng

bu lông.
Mômen:
8.5 N*m{ 87 kgf*cm , 75
in.*lbf }
CHÚ Ý:
 Kiểm tra rằng đầu cảm biến tốc
độ và phần lắp không có vật lạ
bám vào.
 Lắp cảm biến tốc độ mà không
làm thay đổi góc lắp ban đầu của
nó.
b. Lắp ống mềm và cảm biến tốc độ

bằng bulông.
Mômen:
29 N*m{ 300 kgf*cm , 22
ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Lắp ống mềm và cảm biến tốc độ
mà không đƣợc làm xoắn ống.
27. LẮP CẢM BIẾN TỐC ĐỘ TRƢỚC PHẢI

89
`
GỢI Ý:
28. LẮP ĐAI ỐC CẦU TRƢỚC TRÁI
a. Dùng khẩu 30 mm, lắp đai ốc moayơ

cầu xe mới.
Mômen:
216 N*m{ 2,203 kgf*cm , 160
ft.*lbf }
b. Dùng một đục và búa, tạo khấc khoá

đai ốc moayơ cầu xe.
29. LẮP ĐAI ỐC CẦU TRƢỚC PHẢI
GỢI Ý:
30. LẮP ĐOẠN ỐNG XẢ PHÍA TRƢỚC
a. Dùng một thƣớc cặp, đo chiều dài tự

do của các lò xo nén.
Chiều dài tối thiểu (Phía trƣớc):

40.5 mm (1.594 in.)
Chiều dài tối thiểu (Phía sau):

38.5 (1.516 in.)
Nếu chiều dài không nhƣ tiêu chuẩn,

hãy thay thế lò xo nén.
b. Dùng một búa nhựa và một khúc gỗ

chèn, đóng vào gioăng ông xả mới
cho đến khi bề mặt của nó ngang
bằng với đoạn ống xả phía trƣớc.

90
`
CHÚ Ý:
 Lắp gioăng ống xả theo
đúng hƣớng.
 Không đƣợc làm hỏng bề mặt
ngoài của gioăng ống xả.
 Không đƣợc dùng lại gioăng
ống xả.
 Không đƣợc ấn vào gioăng cùng
với ống xả khi nối nó.
c. Lắp 3 giá đỡ ống xả số 4 và đoạn ống

xả phía trƣớc.
d. Lắp đoạn ống xả phía trƣớc và goăng ống xả mới bằng 4 lò xo nén và 4 bu lông.
Mômen:
43 N*m{ 438 kgf*cm , 32 ft.*lbf }
31. LẮP GIẮC CỦA CẢM BIẾN ÔXY CÓ BỘ SẤY
a. Dùng SST, lắp cảm biến ôxy có bộ

sấy No.1 vào đoạn ống xả phía
trƣớc.
SST
09224-00010
91
`
Mômen:
không có SST:
44 N*m{ 449 kgf*cm , 32
ft.*lbf }
Dùng với SST:
40 N*m{ 408 kgf*cm , 30
ft.*lbf }
CHÚ Ý:
 Giá trị mômen này có thể đạt
đƣợc bằng cách dùng cờ lê cân
lực với chiều dài 300 mm và SST
với cánh tay đòn 30 mm. (Xem
trang xref label="Seep01"
href="RM000000UYX04LX"/>).
 Giá trị mômen này là có hiệu quả
khi SST song song với cờ lê cân
lực.
b. Luồn giắc nối của cảm biến ôxy có

sấy No.2 qua sàn xe và lắp cao su
đệm.
c. Lắp thảm.
d. Nối giắc của cảm biến ôxy có sấy No.2.
32. LẮP MIẾNG ĐỆM TÁP LÔ DƢỚI BÊN TRÁI
a. Cài khớp vấu và 3 kẹp, rồi lắp đệm

lót phía dƣới bảng táp lô.
b. Lắp vít I.

92
`
33. LẮP HỘP DẦM CÔNG XÔN

a. Cài khớp 4 vấu và lắp nắp hộp dầm
phía sau.
c. Lắp kẹp.
34. LẮP THẢM HỘP DẦM CÔNG XÔN
a. Lắp thảm hộp dầm.

93
`
35. LẮP TẤM ỐP PHÍA TRÊN HỘP DẦM
a. Lắp giắc nối.
b. Cài khớp 3 kẹp và 3 vấu, rồi lắp tấm

phía sau trên hộp dầm.
36. LẮP TẤM ỐP PHÍA TRÊN HỘP DẦM (cho Hộp số tự động)
a. Cài khớp 5 kẹp và vấu và lắp ốp hộp

dầm phía trên.
37. LẮP NÚM CẦN CHUYỂN SỐ (cho hộp số thƣờng)
a. Lắp núm cần chuyển số.

94
`
38. LẮP TẤM ỐP NGOÀI BẢNG TÁPLÔ ĐẦU BÊN TRÁI
a. Cài khớp 6 vấu và 3 kẹp để lắp tấm ốp

bảng táplô đầu bên trái.
39. LẮP TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ PHÍA DƢỚI
a. Cài khớp 2 vấu và 2 kẹp để lắp tấm ốp

phía dƣới ở giữa bảng táplô.

95
`
40. LẮP CỤM NẮP LỖ TRỤC LÁI SỐ 1
a. Lắp kẹp B lên phần thân xe và lắp nắp lỗ

trục lái No.1 lên phần thân xe bằng kẹp
A.
CHÚ Ý:
Chắc chắn rằng phần lợi của nắp lỗ
trục lái No.1 không bị hỏng.
41. LẮP CỤM CÁCĐĂNG TRƢỢT CỦA TRỤC LÁI
a. Gióng dấu ghi nhớ vị trí và lắp khớp

trƣợt lên trục trung gian.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21
ft.*lbf }
b. Xiết bu lông A.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21
ft.*lbf }
42. LẮP NẮP TẤM CHỐNG ỒN NẮP LỖ TRỤC LÁI (cho Hộp số tự động)
43. LẮP TẤM CHE LỖ TRỤC LÁI (cho Hộp số thƣờng)
a. Lắp tấm cách âm nắp lỗ trục lái bằng 2 kẹp.

96
`
b. Lắp thảm trải sàn.
44. LẮP DÂY ĐIỆN ĐỘNG CƠ
a. Lắp dây nối mát với hộp số của dây

điện khoang động cơ bằng bu lông.
Mômen:
20 N*m{ 260 kgf*cm , 19
ft.*lbf }
b. Nối 2 giắc dây điện động cơ và kẹp

dây điện vào hộp đầu nối khoang
động cơ.
c. Nối giắc dây điện động cơ với ECM.

97
`
45. LẮP CỤM XI LANH CẮT LI HỢP (cho Hộp số thƣờng)
a. Lắp cổ họng gió và kẹp ống nhiên liệu

bằng 4 bulông.
Mômen:
12 N*m{ 120 kgf*cm , 9 ft.*lbf }
cho bu lông A
12 N*m{ 122 kgf*cm , 9 ft.*lbf }
cho bu lông B
46. LẮP CỤM MÁY NÉN BỘ LÀM MÁT (w/ Điều hoà không khí)
a. Lắp tạm thời máy nén điều hoà bằng

4 bu lông.
b. Xiết chặt máy nén bằng 4 bu lông.
Mômen:
25 N*m{ 250 kgf*cm , 18
ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Xiết chặt các bu lông theo thứ tự sau:
1 (Xiết tạm) → 2 → 3 → 4 → 1.
c. Lắp giắc nối.
47. LẮP ĐAI V CHO QUẠT VÀ MÁY PHÁT
a. Lắp tạm thời đai V cho quạt và máy phát vào các puli.

98
`
CHÚ Ý:
Chắc chắn rằng đai V cho quạt và máy phát đƣợc lắp chắc chắn vào rãnh puli.
48. ĐIỀU CHỈNH ĐAI V CHO QUẠT VÀ MÁY PHÁT
a. Cắm một thanh điều chỉnh giữa giá bắt

động cơ và cụm máy phát. Hãy đẩy
thanh điều chỉnh về phía trƣớc xe để
điều chỉnh độ căng đai V của máy phát.
CHÚ Ý:
Không đƣợc cắm thanh điều chỉnh
giữa cụm van điều khiển dầu phối khí
trục cam và máy phát. Việc này có
thể gây hỏng cụm van điều khiển dầu
phối khí trục cam.
b. Trƣớc hết hãy xiết chặt bulông A, sau

đó xiết bu lông B.
Mômen:
19 N*m{ 189 kgf*cm , 14
ft.*lbf } cho bu lông A
54 N*m{ 551 kgf*cm , 40
ft.*lbf } cho bu lông B
49. KIỂM TRA ĐAI CHỮ V CHO QUẠT VÀ MÁY PHÁT
a. Kiểm tra bằng quan sát đai V xem nó

có bị quá mòn, xƣớc không. Nếu phát
hiện thấy hƣ hỏng, hãy thay đai V.
GỢI Ý:
 Nếu tìm thấy hƣ hỏng, hãy
thay dây đai V.
 Các vết nứt một bên đƣờng
gân đai có thể chấp nhận
đƣợc. Nhƣng nếu mất một

99
`
đoạn gân đai, thì phải thay

thế dây đai.
b. Kiểm tra rằng đai V đã lắp chính xác

với rãnh puli.
GỢI Ý:
Dùng tay, kiểm tra rằng đai không
bị trƣợt ra khỏi các rãnh ở đáy puli.
c. Kiểm tra độ chùng hoăc độ căng của

đai V.
Độ chùng:
Hạng Điều Kiện

mục Tiêu
Chuẩn
Đai mới 7.0 đến 8.5 mm
(0.28 đến 0.33 in)
11 đến 13 mm
Đai cũ (0.43 đến 0.51 in)
Lực
căng
Hạng Điều Kiện :
mục Tiêu
Chuẩn
539 đến 637 N (55
Đai mới đến 65 kg, 121 đến
143 ld)
245 đến 392 N (25
Đai cũ đến 40 kg, 55 đến
88 ld)
Nếu độ chùng dây đai V không nhƣ tiêu chuẩn, hãy điều chỉnh nó.

100
`
GỢI Ý:
 Tiến hành kiểm tra và điều chỉnh đai V trong khi động cơ nguội.
 Kiểm tra độ chùng đai V tại các điểm chỉ định.
 Khi kiểm tra độ chùng đai V, hãy tác dụng một lực căng 98 N (10 kgf) lên nó.
 Nên kiểm tra độ căng hoặc độ chùng của đai V sau khi quay trục khuỷu 2 vòng.
 Khi dùng đồng hồ đo độ căng đai, trƣớc hết hãy kiểm tra độ chính xác bằng cách dùng
dƣỡng chính.
 Khi kiểm tra đai đã đƣợc dùng trên động cơ hơn 5 phút, hãy áp dụng nó nhƣ trƣờng
hợp đai cũ.
 Khi lắp đai mới, hãy lắp đạt độ căng đến giá trị tiêu chuẩn.
50. LẮP ỐNG NHIÊN LIỆU
a. Lắp ống nhiên liệu vào ống thép.
LƢU Ý:
Hãy gióng thẳng cút nối ống nhiên
liệu với đƣờng ống, sau đó ấn vào cút
nối này cho đến khi kẹp hãm tạo ra
tiếng kêu tách. Nếu cút nối chặt, hãy
bôi một lƣợng nhỏ dầu động cơ sạch
vào đầu ống. Sau khi nối, hãy thử kéo
ống và cút nối xem chúng đã đƣợc nối
vào chắc chắn chƣa.
b. Lắp kẹp ống nhiên liệu số 1.
51. NỐI CỤM ỐNG DẪN HƠI NHIÊN LIỆU

101
`
a. Nối ống dẫn hơi nhiên liệu.
52. NỐI CÚT NỐI ĐẾN VAN MỘT CHIỀU
a. Lắp ống nối cút giữa cút nối và van một

chiều vào ống chân không bộ trợ lực
phanh.
53. LẮP CỤM CÁP ĐIỀU KHIỂN CHUYỂN SỐ (cho Hộp số tự động)
54. LẮP CỤM CÁP ĐIỀU KHIỂN CHUYỂN SỐ (cho Hộp số thƣờng)
a. Tháo 2 vòng đệm và 2 kẹp, rồi tháo

2 cáp khỏi hộp số.
b. Lắp 2 kẹp mới lên giá bắt cáp điều khiển.
55. LẮP NẮP ĐẬY NẮP QUYLÁT SỐ 2

a. Hãy xiết chặt 2 buông A, sau đó xiết 2
bulông B.

102
`
Mômen:
7.0 N*m{ 71 kgf*cm , 62
in.*lbf }
56. LẮP ỐNG RA CỦA BỘ LÀM MÁT DẦU (cho Hộp số tự động)
57. LẮP ỐNG VÀO CỦA BỘ LÀM MÁT DẦU (cho Hộp số tự động)
58. LẮP ỐNG KÉT NƢỚC SỐ 2
a. Nối ống két nƣớc số 2 với ống nƣớc vào.
59. LẮP ỐNG KÉT NƢỚC SỐ 3
a. Nối ống két nƣớc số 3 với ống đổ nƣớc.
60. LẮP ỐNG BÌNH CHỨA CỦA KÉT

NƢỚC
a. Lắp ống bình chứa của két nƣớc vào

chỗ đổ nƣớc.

103
`
61. LẮP GIÁ BẮT ẮC QUY

b. Lắp giá bắt ắc quy bằng 5 bulông.
Mômen:
17 N*m{ 173 kgf*cm , 13
ft.*lbf }
c. Lắp kẹp vào giá bắt ắc quy.
62. LẮP GIÁ BẮT LỌC GIÓ
a. Lắp giá bắt bộ lọc gió bằng 2 bu lông.
Mômen:
19 N*m{ 194 kgf*cm , 14
ft.*lbf }
b. Lắp kẹp đây điện vào giá bắt bộ lọc khí.
63. LẮP BỘ LỌC GIÓ

a. Lắp nắp bộ lọc gió bằng với ống lọc
gió No.1bằng 2 bulông.

104
`
Mômen:
7.8 N*m{ 80 kgf*cm , 69 in.*lbf }
b. Nối dây điện vào vỏ bộ lọc gió.
c. Lắp phần tử lọc bộ lọc gió.
d. Lắp và hãm nắp lọc gió và ống lọc gió

rồi sau đó xiết chặt kẹp ống lọc gió.
Mômen:
4.0 N*m{ 41 kgf*cm , 35
in.*lbf }
e. Lắp ống thông hơi vào ống bộ lọc gió.
f. Nối giắc cụm van chuyển chân không

và kẹp dây điện.
g. Nối ống cấp chân không và ống cấp

hơi nhiên liệu No.1 và cụm van chuyển
chân không.
h. Nối giắc cảm biến lƣu lƣợng khí nạp

và kẹp dây điện.
64. LẮP CỤM TẤM ỐP BÊN TRÊN VÁCH NGĂN
a. Lắp tấm ốp phía trên vách ngăn bằng

8 bulông.
Mômen:
6.5 N*m{ 66 kgf*cm , 58
in.*lbf }

105
`
b. Cài kẹp dây điện vào.
65. LẮP TẤM ỐP TRÊN VÁCH NGĂN BÊN TRONG VÀO DẦM VÁCH NGĂN
a. Lắp thanh giằng bên trong tấm ốp phía

trên vách ngăn bằng 2 bulông.
Mômen:
6.5 N*m{ 66 kgf*cm , 58
in.*lbf }
66. LẮP GIOĂNG NGẮT KHÍ TRƢỚC PHẢI
a. Cài khớp 3 vấu hãm để lắp gioăng ngắt

khí trƣớc.

106
`
67. LẮP MÔTƠ VÀ THANH NỐI GẠT NƢỚC TRƢỚC
b. Trƣợt thanh nối gạt nƣớc nhƣ trong

hình vẽ và ăn khớp chốt cao su với
thân xe.
c. Lắp cụm môtơ gạt nƣớc kính chắn

gió bằng 2 bulông.
Mômen:
5.5 N*m{ 56 kgf*cm , 49
in.*lbf }
68. LẮP TẤM THÔNG HƠI TRÊN VÁCH NGĂN
a. Nối ống rửa kính.
b. Cài khớp 5 móc.

107
`
c. Cài 8 móc và 4 khóa cài.
d. Lắp cụm tấm thông gió bên trên

vách ngăn bằng 3 kẹp.
69. LẮP CỤM THÔNG GIÓ DƢỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN TRÁI
a. Cài 3 khóa cài và lắp máng thông hơi

phía trên vách ngăn.
70. LẮP CỤM THÔNG GIÓ DƢỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN PHẢI
GỢI Ý:
71. LẮP CỤM TAY GẠT VÀ LƢỠI GẠT NƢỚC TRƢỚC TRÁI
a. Gạt bỏ bất kỳ hạt kim loại khỏi phần có

răng của tay gạt nƣớc bằng bàn chải
hay dụng cụ tƣơng đƣơng (khi lắp lại).
b. Lau rãnh khía của chốt quay tay gạt

nƣớc bằng bàn chải sắt.

108
`
c. Vận hành gạt nƣớc và dừng môtơ

gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí
ngừng tự động.
d. Gióng thẳng các đầu lƣỡi gạt với dấu

trên kính chắn gió, nhƣ trong hình vẽ.
e. Xiết chặt đai ốc của lƣỡi gạt nƣớc

phía trƣớc.
Mômen:
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19
ft.*lbf }

109
`
72. LẮP CỤM TAY GẠT VÀ LƢỠI GẠT NƢỚC TRƢỚC PHẢI
a. Gạt bỏ bất kỳ hạt kim loại khỏi phần có

răng của tay gạt nƣớc bằng bàn chải
b. Lau rãnh khía của chốt quay tay gạt

nƣớc bằng bàn chải sắt.
c. Vận hành gạt nƣớc và dừng môtơ

gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí
ngừng tự động.
d. Gióng thẳng các đầu lƣỡi gạt với dấu

trên kính chắn gió, nhƣ trong hình vẽ.
e. Xiết chặt đai ốc của lƣỡi gạt nƣớc

phía trƣớc.
Mômen:
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19
ft.*lbf }

110
`
73. LẮP NẮP CHE ĐẦU TAY GẠT NƢỚC PHÍA TRƢỚC
a. Cài 2 khóa cào và lắp 2 nắp đầu cần gạt

mƣa trƣớc.
74. LẮP KHAY ẮC QUY

75. LẮP ẮC QUY
a. Lắp ắc quy vào xe bằng kẹp ắc quy.
Mômen:
3.5 N*m{ 36 kgf*cm , 31 in.*lbf }
b. Nối cáp vào cực ắc quy.

111
`
Mômen:
5.4 N*m{ 55 kgf*cm , 48 in.*lbf }
76. ĐỔ NƢỚC LÀM MÁT VÀO
a. Xiết chặt nút xả của vòi trên két nƣớc và nút xả trên thân máy.
b. Đổ nƣớc làm mát động cơ vào cụm két nƣớc, cho đến khi đầy.
Dung tích:
Hộp Số Tự Động
4.4 lít (4.6 US qts, 3.9 lmp. qts)
Hộp số thƣờng
4.5 lít (4.8 US qts, 4.0 lmp. qts)
CHÚ Ý:
Không đƣợc dùng nƣớc thƣờng thay thế nƣớc làm mát.
GỢI Ý:
 Dùng nƣớc làm mát không đúng có thể làm hỏng hệ thống làm mát động cơ.
 Chỉ dùng nƣớc làm mát loại "Nƣớc làm mát siêu bền của Toyota" hay loại tƣơng
đƣơng gốc etylen glycol không chứa silic, amin, nitrit và borat với công nghệ axit
hữu cơ tích hợp tuổi thọ cao (Nƣớc làm mát với công nghệ axit hữu cơ tuổi thọ cao
là một hỗn hợp muối phốt phát thấp và các xa xít vô cơ).
c. Kiểm tra mức nƣớc làm mát trong cụm két nƣớc bằng cách bóp ống két nƣớc No.2 và ống
két nƣớc No.3 vài lần bằng tay. Nếu mức nƣớc làm mát tụt xuống, bổ sung nƣớc làm mát.
d. Bắt chặt cụm nắp két nƣớc.
e. Đổ từ từ nƣớc làm mát vào bình chứa nƣớc cho đến khi nó dâng tới vạch FULL.
f. Hãy xả khí ra khỏi hệ thống làm mát.
i. Làm nóng động cơ cho đến khi van hằng nhiệt mở.
Trong khi van hằng nhiệt đang mở, tuần hoàn nƣớc làm mát trong một vài phút.

112
`
GỢI Ý:
Thời điểm mở van hằng nhiệt có thể xác nhận đƣợc bằng cách bóp vào ống vào két
nƣớc số 2 bằng tay, và kiểm tra khi nƣớc làm mát bắt đầu chạy vào bên trong ống.
ii. Duy trì tốc độ động cơ ở tốc độ 2500 đến 3,000 vòng/phút.
iii. Hãy ấn ống két nƣớc No.2 và ống két nƣớc No.3 vài lần bằng tay đển xả không khí.
LƢU Ý:
Khi bóp các ống mềm của két nƣớc:
 Hãy đeo găng tay bảo hộ.
 Hãy cẩn thận vì các ống của két nƣớc là nóng.

 Hãy để tay tránh xa quạt két nƣớc.
g. Tắt máy và đợi đến khi nƣớc làm mát nguội.
h. Nếu mức nƣớc làm mát động cơ dƣới mức đầy, hãy thực hiện lại các bƣớc từ (b) đến (g)
và lặp lại theo tác cho đến khi mức nƣớc đứng ở mức đầy.
i. Kiểm tra lại mức nƣớc làm mát bên trong cụm bình chứa két nƣớc. Nếu dƣới mức
đầy, bổ sung thêm.
77. BỔ SUNG DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động)
78. KIỂM TRA DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động)
79. HÃY BỔ SUNG DẦU HỘP SỐ VÀO (cho Hộp số thƣờng)

80. KIỂM TRA DẦU HỘP SỐ THƢỜNG
a. Đỗ xe lên địa điểm bằng phẳng.
b. Tháo nút đổ dầu và gioăng.
c. Kiểm tra rằng bề mặt dầu cách mép

dƣới của nút đổ dầu trong khoảng 5 mm
(0.20 in.).
CHÚ Ý:
 Lƣợng dầu quá ít hoặc quá nhiều
sẽ gây ra hƣ hỏng.
113
`
 Sau khi thay dầu, hãy lái xe và

kiểm tra lại mức dầu một lần
nữa.
d. Kiểm tra rò rỉ dầu khi mức dầu là thấp.
e. Lắp một gioăng mới và nút đổ dầu.
Mômen:
39 N*m{ 400 kgf*cm , 29 ft.*lbf }
81. KIỂM TRA RÒ RỈ NHIÊN LIỆU
a. Khi dùng máy chẩn đoán.
i. Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.
ii. Bật khoá điện ON (IG) và bật máy chẩn đoán ON.
CHÚ Ý:
Không đƣợc khởi động động cơ.
iii. Hãy chọn chế độ thử kích hoạt trên máy chẩn đoán.
GỢI Ý:
Hãy tham khảo hƣớng dẫn sử dụng máy chẩn đoán để biết thêm thông tin.
b. Kiểm tra rằng không có rò rỉ nhiên liệu trong hệ thống sau khi tiến hành bảo dƣỡng.
82. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU

114
83. KIỂM TRA RÒ RỈ KHÍ XẢ
84. KIỂM TRA RÒ RỈ NƢỚC LÀM MÁT
LƢU Ý:
Để tránh nguy cơ bị bỏng, không đƣợc tháo nắp két nƣớc trong khi động cơ và két nƣớc đang
còn nóng. Sự giãn nở nhiệt sẽ làm cho nƣớc làm mát và hơi nƣớc phụt ra khỏi cụm két nƣớc.
a. Đổ nƣớc làm mát động cơ vào cụm

két nƣớc, sau đó gắn dụng cụ thử nắp
két nƣớc.
b. Bơm dụng cụ thử áp suất đến 137 kPa

(1.4 kgf/cm2, 19.9 psi), sau đó kiểm
tra xem áp suất có giảm xuống không.
Nếu áp suất giảm xuống, hãy kiểm tra rò
rỉ của các đƣờng ống, két nƣớc và
bơm nƣớc. Nếu không có dấu hiệu
của rò rỉ nƣớc làm mát động cơ bên
ngoài, hãy kiểm tra két sƣởi, thân
máy và nắp quylát.
85. LẮP TẤM CHẮN PHÍA DƢỚI ĐỘNG CƠ BÊN PHẢI
a. Lắp nắp che dƣới động cơ bên phải bằng 2 vít và 2 bulông.
Mômen:
5.0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf } cho bu lông
86. LẮP TẤM CHẮN PHÍA DƢỚI ĐỘNG CƠ BÊN TRÁI
a. Lắp nắp che dƣới động cơ bên trái bằng 4 vít và 3 bulông.
Mômen:
5.0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf } cho bu lông
87. LẮP CÁC BÁNH XE PHÍA TRƢỚC

Mômen:
103 N*m{ 1050 kgf*cm , 76 ft.*lbf }
88. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH TRƢỚC
89. KIỂM TRA TÍN HIỆU CẢM BIẾN ABS
III. THÁO RỜI ĐỘNG CƠ
1. THÁO BUGI
a. Dùng đầu khẩu tháo bugi, tháo 4 bugi.
2. THÁO CẢM BIẾN TIẾNG GÕ

a. Tháo đai ốc và cảm biến tiếng gõ.
8961520090 SENSOR, KNOCK Cảm biến tiếng gõ
CONTROL
9017908153 NUT Đai ốc
BOLT, STUD(FOR
9012608039 Bulong
OIL PAN)
3. THÁO CỤM CÔNG TẮC ÁP SUẤT DẦU ĐỘNG CƠ

a. Dùng đầu khẩu 24 mm loại sâu, tháo
công tắc áp suất dầu.
8353028020 SWITCH ASSY, OIL Công tắt áp suất
PRESSURE (FOR dầu động cơ
ENGINE)
4. THÁO CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT

a. Dùng SST, tháo cảm biến nhiệt độ nƣớc
làm mát động cơ.
SST
09817-
33190
Cờ lê tháo cảm biến

8942233030 SENSOR, DIESEL Cảm biến nhiệt
ENGINE WATER độ nước làm mát
TEMPERATURE
5. THÁO ĐƯỜNG NƯỚC VÀO

a. Tháo 2 đai ốc và ống nƣớc vào.
1632121020 INLET, WATER Đường nước vào
9017906299 NUT Đai ốc
6. THÁO VAN HẰNG NHIỆT

a. Tháo van hằng nhiệt.
b. Tháo gioăng ra khỏi van hằng nhiệt.
9091603093 THERMOSTAT Van hằng nhiệt
7. THÁO NẮP ĐỔ DẦU

a. Tháo nắp lỗ đổ dầu ra khỏi nắp đậy quy
lát.
121800H020 CAP SUB-ASSY, Nắp đổ dầu
OIL FILLER
8. THÁO VÒNG ĐỆM NẮP LỖ ĐỔ DẦU

a. Dùng một tô vít có bọc băng dính ở
đầu, tháo gioăng ra khỏi nắp đổ dầu.
9008043027 GASKET(FOR OIL Vòng đệm nắp lỗ
FILLER CAP) dầu
9. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU
a. Tháo bulông và cảm biến vị trí trục khuỷu.
9091905045 SENSOR, CRANK Cảm biến vị trí
POSITION trục khuỷu
90105T0051 BOLT FLANGE Bulong
10. THÁO CỤM VAN THÔNG HƠI
a. Tháo van thông hơi ra khỏi nắp đậy nắp quy lát.
1220421012 VALVE SUB-ASSY, Van thông hơi
VENTILATION
11. THÁO NẮP ĐẬY NẮP QUY LÁT

a. Tháo 9 bulông, 2 đai ốc và 2 vòng đệm
làm kín, sau đó tháo nắp đậy nắp quy
lát.
112010M010 COVER SUB-ASSY, Nắp đậy nắp quy
CYLINDER HEAD lát
91511C0622 BOLT FLANGE Bulong
9415010641 NUT FLANGE Đai ốc
9021006013 WASHER, Vòng đệm

SEAL(FOR
CYLINDER HEAD
COVER)
12. THÁO GIOĂNG NẮP ĐẬY NẮP QUY LÁT

a. Tháo gioăng ra khỏi nắp đậy nắp quy lát.
112130M010 GASKET, Gioăng nắp đậy
CYLINDER HEAD quy lát
COVER
13. THÁO CỤM VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU PHỐI KHÍ TRỤC CAM
a. Tháo bu lông và van điều khiển dầu
phối khí trục cam.
1533021011 Valve Assy, Van dầu phối khí
Camshaft Timing trục cam
Oil Control
9167180612 BOLT, FLANGE Bulong

W/WASER
14. THÁO ỐNG DẪN HƯỚNG QUE THĂM DẦU
a. Tháo bulông và dẫn hƣớng que thăm dầu.
1530121040 GAGE SUB-ASSY, Que thăm dầu
OIL LEVEL
1145221030 GUIDE, OIL LEVEL Dẫn hướng que

GAGE hăm dầu

W/WASER
15. THÁO PULI BƠM NƯỚC

a. Dùng SST, giữ puli bơm.
SST
09960-10010 (09962-01000,
09963-00700)
b. Tháo 3 bu lông và puli bơm nước.
Dụng cụ cờ lê giữ có hàm thay đổi
161730M010 PULLEY, WATER Puly bơm nước
PUMP
9011906861 BOLT W/WASHER Bulong

16. THÁO GIẢM CHẤN TRỤC KHUỶU
a. Đặt xi lanh số 1 ở điểm chết trên/Kz nén.
i. Quay giảm chấn trục khuỷu, và gióng thẳng rãnh phối khí của nó với dấu phối khí "0" của bơm dầu.
ii. Kiểm tra rằng các dấu phối khí trên đĩa
răng phối khí trục cam và bánh răng phối
khí trục cam đều hướng lên trên như
trong hình vẽ.
Nếu chƣa đƣợc, hãy quay puli
trục khuỷu một vòng (360 độ) và
gióng thẳng các dấu nhƣ trên.
b. Dùng 2 SST, nới lỏng bu lông trong khi giữ

cố định giảm chấn trục khuỷu.
SST
09213-14010 (91651-60865)
09330-00021
CHÚ Ý:
Kiểm tra vị trí lắp SST khi lắp để

tránh cho các bu lông bắt của SST
khỏi bị chạm vào cụm bơm dầu.
Dụng cụ giữ bích nối
c. Tháo các SST và bu lông.
d. Tháo giảm chấn trục khuỷu.
1340721031 DAMPER SUB-ASSY, Giảm chấn trục
CRANKSHAFT khuỷu
9011912345 BOLT(FOR Bulong

CRANKSHAFT
PULLEY SET)
17. THÁO GIÁ BẮT CHÂN MÁY NẰM NGANG
a. Tháo 4 bulông và giá bắt động cơ nằm ngang.
123150M011 BRACKET, ENGINE Giá bắt chân máy
MOUNTING, nằm ngang
RH(FOR
TRANSVERSE
ENGINE)
18. THÁO CỤM BƠM NƯỚC
a. Tháo 3 bu lông và 2 đai ốc, rồi tháo bơm
nƣớc và gioăng.
1610009180 PUMP ASSY, Bơm nước
ENGINE WATER

CYLINDER HEAD
COVER)
1627121021 GASKET, WATER Gioăng

PUMP
19. THÁO CỤM BƠM DẦU

a. Tháo 15 bu lông và đai ốc.
b. Dùng một tô vít có bọc băng dính ở đầu, nạy

bơm dầu để tháo nó.
CHÚ Ý:
Không đƣợc làm hỏng bề mặt tiếp
xúc của cụm bơm dầu và cácte dầu.
c. Tháo 2 gioăng chữ O ra khỏi thân máy và cácte

dầu.
151000M010 PUMP ASSY, OIL Cụm bơm dầu
9151180620 DIRECT Bulong

9017908254 NUT Đai ốc
9030131012 RING, O(FOR OIL Gioăng

PUMP)
20. THÁO PHỚT CỦA BƠM DẦU

a. Dùng một tô vít có bọc băng dính ở đầu, tháo
phớt dầu.
9008031088 SEAL(FOR OIL Phớt dầu
PUMP)
21. THÁO BỘ CĂNG XÍCH NO.1
CHÚ Ý:
 Không được quay trục khuỷu với bộ
căng xích đã được tháo ra.
 Khi quay trục cam với xích cam đã được tháo
ra, hãy quay trục khuỷu ngược chiều kim
đồng hồ 40° kể từ TDC thứ nhất.
a. Kéo tấm hãm lên và giữ nó khi đã nhả

khoá.
b. Mở khoá của píttông của bộ căng xích và

đẩy nó vào đến cuối hàng trình.
c. Hãy kéo tấm hãm xuống với píttông được đẩy
về một đầu và khoá píttông.
d. Lồng dây thép đường kính 3 mm vào lỗ

trong tấm hãm và khoá píttông.
e. Tháo 2 bu lông và tháo bộ căng xích số 1.
1354021010 TENSIONER ASSY, Bộ căng xích
CHAIN, NO.1

CAMSHAFT
HOUSING SET LH)
22. THÁO RAY TRƯỢT BỘ CĂNG XÍCH
a. Tháo ray trƣợt bộ căng xích.
135590M010 SLIPPER, CHAIN Ray trượt bộ căng
TENSIONER xích
23. THÁO BỘ GIẢM RUNG XÍCH NO.1

a. Tháo 2 bulông và bộ giảm rung xích số 1.
135610M010 DAMPER, CHAIN Bộ giảm rung xích
VIBRATION, NO.1
91641C0614 BOLT, Bulong

W/WASHER
24. THÁO XÍCH

135060M020 CHAIN SUB-ASSY Xích
25. THÁO ỐNG PHÂN PHỐI NHIÊN LIỆU

a. Tháo 3 bulông, sau đó tháo ống phân
phối cùng với 4 vòi phun.
CHÚ Ý:
Không đƣợc đánh rơi các vòi phun
khi tháo ống phân phối.
2380721090 PIPE SUB-ASSY, ống phân phối
FUEL DELIVERY

ALTERNATOR)
26. THÁO BẠC CÁCH CỦA ỐNG PHÂN PHỐI SỐ 1

a. Tháo 2 bạc cách của ống phân phối nhiên
liệu số 1
2389121010 SPACER, FUEL Bạc cách
DELIVERY
27. THÁO CAO SU GIẢM CHẤN VÒI PHUN

a. Tháo 4 bộ giảm rung vòi phun.
9030107037 RING, O(FOR FUEL Giảm chấn vòi
DELIVARY PIPE) phun
28. THÁO CỤM VÒI PHUN

a. Kéo 4 vòi phun ra khỏi ống phân phối nhiên liệu.
Vòi phun
232090M010 Injector Assy, Fuel
29. THÁO CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM

a. Tháo bulông và cảm biến vị trí trục cam.
Sensor, Cam Cảm biến trục

9091905024
Position cam
30. THÁO TRỤC CAM SỐ 2
CHÚ Ý:
Khi quay trục cam với xích cam đã đƣợc tháo
ra, trƣớc hết hãy quay trục ngƣợc chiều kim
đồng hồ 40° từ TDC, và gióng thẳng lỗ gíclơ
dầu với dấu sơn. Việc này tránh cho các
píttông khỏi bị tiếp xúc với các xupáp.
31. THÁO ĐĨA XÍCH PHỐI KHÍ TRỤC CAM

a. Kẹp trục cam lên êtô.
b. Tháo bulông có mặt bích và đĩa răng phối khí

trục cam.
CHÚ Ý:
Không đƣợc làm hỏng trục cam.
9011910873 BOLT W/WASHER Bulong
1352322020 GEAR OR Đĩa xích phối khí

SPROCKET, trục cam
CAMSHAFT
TIMING
32. THÁO TRỤC CAM

a. Nới lỏng đều tay qua một vài lần và
tháo 8 bulông bắt nắp bạc theo thứ tự
nhƣ trong hình vẽ, sau đó tháo nắp bạc
trục cam số 2 và trục cam.
CHÚ Ý:
Nới lỏng đều tay các bulông trong khi
giữ cân bằng trục cam.
9010906080 BOLT(FOR HEAD Bulong
TO CAMSHAFT
BEARING CAP)
33. THÁO CỤM BÁNH RĂNG PHỐI KHÍ TRỤC CAM

a. Kẹp trục cam lên êtô và kiểm tra rằng nó đã được khoá cứng.
CHÚ Ý:
Không đƣợc làm hỏng trục cam.
b. Bịt 4 đường dầu của cổ trục cam bằng băng

dính như được chỉ ra trên hình vẽ.
GỢI Ý:
Một trong hai rãnh nằm trên cổ trục
cam là cho thời điểm cam muộn (phía
trên) và rãnh còn lại là cho thời điểm
cam sớm (phía dƣới). Mỗi rãnh có 2
đƣờng dầu. Hãy bịt một đƣờng dầu
của mỗi rãnh bằng miếng cao su
trƣớc khi bọc cổ trục cam bằng băng
dính.
c. Đâm thủng băng dính bịt phía đường dầu phía

sớm và đường dầu phía muộn đối diện với
đường dầu phía sớm.
d. Cấp áp suất khí nén khoảng 150 kPa (1.5
kgf/cm2) vào 2 lỗ đã làm thủng (đường dầu
phía sơm và phía muộn).
CHÚ Ý:
Bịt các đƣờng dầu bằng miếng giẻ
để tránh cho dầu khỏi phun ra.
e. Chắc chắn rằng bánh răng phối khí trục cam

quay sang phía sớm khi giảm áp suất cấp
vào đường muộn.
GỢI Ý:
Khi nhả chốt khoá và bánh răng
phối khí trục cam sẽ quay về phía
sớm.
f. Khi bánh răng phối khí trục cam chạm đến vị

trí sớm nhất, hãy xả áp suất khí đường dầu
phía muộn, và sau đó nhả áp suất phía đường
dầu phía sớm.
CHÚ Ý:
Cụm bánh răng phối khí trục cam
thỉnh thoảng đột ngột chuyển sang
phía muộn, nếu xả áp suất khí phía
đƣờng dầu sớm trƣớc. Điều này sẽ
dẫn để gãy chốt hãm.
g. Tháo bulông và bánh răng phối khí trục cam.
CHÚ Ý:
 Không được tháo 4 bu lông còn lại.
 Khi dùng lại bánh răng phối khí trục
cam, trước hết hãy mở khoá cốt hãm
bên trong của bánh răng phối khí.
1350121030 CAMSHAFT Trục cam
9010510445 BOLT, WASHER Bulong

BASED
34. THÁO NẮP QUY LÁT

a. Dùng cơ lê 12 cạnh 8 mm, nới lỏng đều
tay và tháo 10 bulông bắt nắp quy lát qua một vài
bước, theo thứ tự như trong hình vẽ. Hãy tháo 10
bulông bắt nắp quy lát và các đệm phẳng.
CHÚ Ý:
 Không được làm rơi các vòng đệm lên
nắp quy lát.
 Hiện tượng cong vênh hoặc nứt nắp quy
lát là do việc tháo các bulông sai thứ tự.
CYLINDER HEAD
SET)
9020109024 WASHER, Đệm phẳng

PLATE(FOR
CYLINDER HEAD
SET)
35. THÁO GIOĂNG NẮP QUY LÁT

1111521050 GASKET, Gioăng nắp quy
CYLINDER HEAD lát
36. THÁO BỘ LỌC DẦU

a. Dùng SST, tháo bộ lọc dầu.
SST
09228-06501
Dụng cụ tháo lọc dầu
Lọc dầu tinh

9091510003 Oil Filter
37. THÁO CÚT NỐI CỦA LỌC DẦU

a. Dùng chìa lục giác 12 mm, tháo cút nối
lọc dầu.
UNION(FOR OIL
9090404004 Cút nối lọc dầu
FILTER)
38. THÁO PHỚT DẦU PHÍA SAU ĐỘNG CƠ

a. Dùng một dao, cắt lợi phớt dầu.
b. Dùng một tô vít có bọc băng dính ở đầu, nạy
phớt dầu ra.
CHÚ Ý:
Sau khi tháo, hãy kiểm tra hƣ hỏng
trục khuỷu. Nếu bị hƣ hỏng, hãy sửa
bề mặt bằng giấy ráp #400.
SEAL, ENGINE Phớt dầu phía sau

9008031087
REAR OIL động cơ
39. THÁO CÁCTE DẦU SỐ 2
a. Tháo nút xả trên cácte dầu và gioăng.
b. Tháo 9 bu lông và 2 đai ốc.
c. Cắm dao cắt keo các te vào giữa cácte dầu

số 1 và cácte dầu số 2 và cắt keo làm kín để
tháo cácte dầu số 2.
CHÚ Ý:
Không đƣợc làm hỏng cácte dầu số 1
và số 2.
PAN SUB-ASSY,
121020M010 Các te dầu
OIL, NO.2
PLUG SUB-ASSY,
9034112012 Nút xả dầu
DRAIN (ATM)
GASKET(FOR OIL
9043012031 PAN DRAIN Gioăng nút xả
PLUG)
BOLT,
9011906848 Bulong
W/WASHER
9017906326 NUT, W/WASHER Đai ốc
40. THÁO LƯỚI LỌC ĐẦU

a. Lắp bu lông và 2 đai ốc.
b. Tháo lưới lọc dầu và gioăng.
Strainer Sub-Assy,
1510421022 Cụm lưới lọc dầu
Oil
90119T0015 BOLT W/WASHER Bulong

41. THÁO CÁC TE DẦU
a. Nới lỏng đều tay qua một vài lần và tháo 13
bu lông.
b. Dùng một tô vít, tháo cácte dầu số 1

bằng cách nạy vào giữa thân máy và
cácte dầu số 1.
CHÚ Ý:
Không đƣợc làm hỏng các bề mặt
tiếp xúc của cácte dầu số 1 hoặc thân
máy.
c. Tháo 2 gioăng chữ O ra khỏi thân máy.
PAN SUB-ASSY,
121110M010 Các te dầu
OIL
RING, O(FOR OIL

90301T0041 Gioăng chữ O
PAN)
BOLT W/WASHER Bulong
42. THÁO VÍT CẤY
a. Tháo 4 vít cấy.
BOLT, STUD(FOR
9012606015 Vít cấy
OIL PAN)
9017906326 NUT, W/WASHER Đai ốc

IV. LẮP LẠI ĐỘNG CƠ
1. LẮP VÍT CẤY
a. Dùng các khẩu đầu hoa khế E5, Lắp 4 vít cấy.
Mômen:
5.0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf }
2. LẮP CÁC TE DẦU
a. Cạo sạch keo cũ trên bề mặt tiếp xúc.
b. Bôi keo làm kín dạng sợi liên tục lên bề mặt lắp cácte dầu
như trên hình vẽ.
Keo làm kín: Keo làm kín chính hiệu của Toyota, màu đen,
Three Bond 1207B hay tương đương
CHÚ Ý:
 Lau sạch dầu trên bề mặt tiếp xúc.

 Lắp cácte dầu trong vòng 3 phút sau khi bôi
keo làm kín.
 Không được để keo làm kín tiếp xúc với dầu
động cơ trước 2 tiếng đồng hồ sau khi lắp.
c. Lắp 2 gioăng chữ O mới vào thân máy.
d. Lắp và xiết chặt đều tay 13 bulông qua vài lần theo
thứ tự như trong hình vẽ.
Mômen:
24 N*m{ 245 kgf*cm , 18 ft.*lbf }
GỢI Ý:
Chiều dài của mỗi bu lông như sau:
Bu lông A 49 mm (1.93 in.)
Bu lông B 88 mm (3.47 in.)
Bu lông C 144 mm (5.67 in.)
3. LẮP LƯỚI LỌC ĐẦU
a. Lắp một gioăng mới và lưới lọc dầu bằng 2 đai ốc và bu lông.
Mômen:
11 N*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf }
4. LẮP CÁCTE DẦU SỐ 2
a. Cạo sạch keo cũ trên bề mặt tiếp xúc.
b. Bôi keo làm kín dạng sợi liên tục (Đường kính 2.5 đến
3.5 mm (0.0984 to 0.1378 in.)) vào bề mặt lắp các te
dầu như được chỉ ra trên hình vẽ.
Keo làm kín: Keo làm kín chính hiệu của Toyota, màu
đen, Three Bond 1207B hay tương đương
CHÚ Ý:

 Lắp cácte dầu trong vòng 3 phút sau khi
bôi keo làm kín.
 Không được để keo làm kín tiếp xúc với
dầu động cơ trước 2 giờ đồng hồ sau khi lắp.
 Không được khởi động động cơ trước 2 tiếng đồng hồ sau khi lắp.
c. Lắp cácte dầu số 2 bằng 9 bulông và 2 đai ốc.
Mômen:
9.0 N*m{ 92 kgf*cm , 80 in.*lbf }
d. Lắp nút xả bằng một gioăng mới.
Mômen:
38 N*m{ 382 kgf*cm , 28 ft.*lbf }
5. LẮP CÚT NỐI CỦA LỌC DẦU

a. Dùng chìa lục giác 12 mm, lắp cút nối lọc dầu.
Mômen:
30 N*m{ 306 kgf*cm , 22 ft.*lbf }
6. LẮP B Ộ LỌC DẦU
a. Kiểm tra và lau sạch mặt lắp của lọc dầu.
b. Bôi dầu động cơ sạch lên gioăng của lọc dầu mới.
c. Vặn nhẹ lọc dầu vào đúng vị trí và xiết chặt nó cho
đến khi vòng đệm tiếp xúc với đáy.
d. Dùng SST, xiết chặt lọc dầu thêm 3/4 vòng.
SST 09228-06501
GỢI Ý:
Dùng cờlê cân lực, xiết chặt nó đến mômen xiết
tiêu chuẩn.
Mômen:
13 N*m{ 133 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
Dụng cụ tháo lọc dầu
Cờ lê cân lực
7. LẮP GIOĂNG NẮP QUY LÁT
a. Đặt gioăng nắp quy lát mới lên thân máy với số lô dập
trên gioăng hướng lên trên.
CHÚ Ý:

 Hãy để { đến hướng lắp của gioăng nắp quy
lát.
 Không được làm hỏng gioăng nắp quy lát
khi lắp nắp quy lát lên thân máy.
8. LẮP NẮP QUY LÁT
GỢI Ý:
Các bulông nắp quy lát được xiết chặt theo hai
bước liên tiếp.
a. Bôi một lớp mỏng dầu động cơ vào các ren của các
bulông bắt nắp quy lát.
b. Lắp và xiết chặt đều tay 10 bulông bắt nắp quy lát
có đệm phẳng qua một vài bước bằng cơlê 12 cạnh
8 mm, theo thứ tự như trong hình vẽ.
Mômen:
29 N*m{ 300 kgf*cm , 22 ft.*lbf }
c. Đánh dấu phía trước của bulông nắp quy lát bằng bút
sơn.
d. Xiết chặt các bulông nắp quy lát thêm 90 độ sau đó

vặn thêm 90 độ nữa như trên hình vẽ.
e. Kiểm tra rằng dấu sơn bây giờ đã quay một góc 180
độ so với vị trí phía trước.
f. Bôi keo làm kín dạng sợi liên tục (Đường kính 4.5 đến 5.5 mm (0.177 to 0.217 in.)) như được chỉ ra trên hình
vẽ.
Keo Làm Kín: Keo làm kín chính hiệu của Toyota, màu đen, Three Bond 1207B hay tương đương
CHÚ Ý:

 Lắp cụm bơm dầu trong vòng 3 phút và xiết chặt các bulông trong vòng 15 phút sau khi bôi keo
làm kín.
9. LẮP PHỚT DẦU PHÍA SAU ĐỘNG CƠ
a. Bôi mỡ MP lên lợi của phớt dầu mới.
CHÚ Ý:
Hãy giữ cho vật thể lạ khỏi bám vào lợi phớt dầu.
b. Dùng SST và búa, đóng phớt dầu vào cho đến

khi bề mặt của nó ngang bằng với thân máy và
cácte dầu.
SST 09223-56010
CHÚ Ý:
 Không được đóng lệch phớt dầu.

 Lau sạch mỡ thừa bám ở trên trục
khuỷu.
Dụng cụ lắp phớt dầu trục khuỷu
10. LẮP CỤM BÁNH RĂNG PHỐI KHÍ TRỤC CAM

CHÚ Ý:
Lắp bánh răng phối khí trục cam vào trục cam với chốt của bánh răng đã được nhả ra.
a. Lắp bánh răng phối khí trục cam và trục cam

vào nhau với chốt thẳng vào rãnh.
b. Quay bánh răng phối khí trục cam cùng chiều

kim đồng hồ khi đẩy nó tz nhẹ vào trục cam. Khi
chốt khớp vào rãnh, hãy đẩy để đảm bảo nó lắp khít.
CHÚ Ý:
Không được quay bánh răng phối khí trục cam về phía muộn (đến bên phải)
c. Kiểm tra rằng không có khe hở giữa mặt bích và trục cam.
d. Xiết chặt bulông có mặt bích khi cố định bánh răng phối khí trục cam.
Mômen:
64 N*m{ 653 kgf*cm , 47 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
 Không được khoá cụm bánh răng phối khí trục cam khi xiết chặt bu lông.
 Trước hết hãy nhả chốt hãm của cụm bánh răng phối khí trục cam và xiết chặt bu lông khi chốt
hãm được khóa lại ở vị trí muộn nhất.
 Việc xiết các bu lông với chốt hãm bị khoá cứng sẽ làm gãy vỡ chốt.
e. Kiểm tra rằng bánh răng phối khí trục cam có thể dịch chuyển về phía muộn (sang bên phải) và bị hãm
cững tại vị trí muộn nhất.
11. LẮP TRỤC CAM
a. Bôi một lớp mỏng dầu động cơ vào các cổ trục cam.
b. Đặt trục cam lên nắp quy lát với dấu phối khí trên bánh răng phối khí trục cam hướng lên trên.
c. Kiểm tra các dấu phía trước và các số và xiết

chặt các bulông theo thứ tự như trong hình vẽ.
Mômen:
13 N*m{ 129 kgf*cm , 9 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Hãy xiết chặt đều tay các bulông trong khi giữ
cân bằng trục cam.
12. LẮP ĐĨA XÍCH PHỐI KHÍ TRỤC CAM
a. Kẹp trục cam lên êtô.

b. Gióng thẳng lỗ chốt của đĩa răng phối khí trục cam với chốt của trục cam và lắp đĩa răng phối khí trục cam
bằng bu lông.
Mômen:
64 N*m{ 653 kgf*cm , 47 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Không được làm hỏng trục cam.
13. LẮP TRỤC CAM SỐ 2
a. Bôi một lớp mỏng dầu động cơ vào các cổ trục cam.
b. Đặt trục cam lên nắp quy lát với dấu phối khí trên
bánh răng phối khí trục cam hướng lên trên.
c. Kiểm tra các dấu phía trước và các số trên các

nắp bạc trục cam số 1 và số 2 và kiểm tra rằng
thứ tự đã như trong hình vẽ. Sau đó xiết chặt đều
tay các bulông, qua vài lần theo thứ tự như trong
hình vẽ.
Mômen:
13 N*m{ 129 kgf*cm , 9 ft.*lbf } Cho Nắp bạc
số 2
23 N*m{ 235 kgf*cm , 17 ft.*lbf } Cho Nắp bạc
số 1
CHÚ Ý:
Hãy xiết chặt đều tay các bulông trong khi giữ
cân bằng trục cam.
14. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CAM
a. Bôi dầu động cơ lên gioăng chữ O.
CHÚ Ý:
Nếu gioăng chữ O đã bị hỏng, hãy thay cảm
biến vị trí trục cam.
b. Lắp cảm biến vị trí trục cam bằng bulông.
Mômen:
8.0 N*m{ 82 kgf*cm , 71 in.*lbf }
15. LẮP XÍCH
a. Chắc chắn rằng tất cả các dấu phối khí nằm

ở các vị trí (TDC) như trong hình vẽ.
GỢI Ý:
Vị trí các dấu phối khí có thể khác so với
các vị trí đặt trước do lực đẩy của lò xo
xupáp.
b. Hãy đặt dấu phối khí của trục khuỷu đúng

vị trí giữa 40 và 140° ATDC như trong hình
vẽ.
c. Lắp bánh răng phối khí trục cam và đĩa răng
phối khí trục cam đúng vị trí (20° ATDC) như
trong hình vẽ.
d. Hãy lắp trục ở vị trí (20° ATDC) như trong

hình vẽ.
e. Lắp bộ giảm rung xích số 1 bằng 2 bu lông.
Mômen:
9.0 N*m{ 92 kgf*cm , 80 in.*lbf }
f. Gióng thẳng các dấu phối khí của trục cam với
các mắt xích đánh dấu của xích cam và lắp
xích cam.
GỢI Ý:
Gióng thẳng các dấu phối khí với mắt xích
đánh dấu trong khi quay trục cam bằng cách
dùng mỏ lết vặn vào phần lục giác.
16. LẮP RAY TRƯỢT BỘ CĂNG XÍCH
a. Lắp ray trượt bộ căng xích.

17. LẮP BỘ CĂNG XÍCH NO.1
a. Lắp bộ căng xích số 1 bằng 2 bulông.
Mômen:
9.0 N*m{ 92 kgf*cm , 80 in.*lbf }
b. Tháo thanh giữ từ bộ căng xích số 1.
18. LẮP PHỚT CỦA BƠM DẦU
a. Dùng SST và búa, đóng phớt dầu mới vào cho đến
khi bề mặt của nó ngang bằng với nắp xích cam.
SST 09950-60010 (09951-00250, 09951-00380, 09952-

06010)
09950-70010 (09951-07100)
CHÚ Ý:
 Không được đóng lệch phớt dầu.

 Hãy giữ cho vật thể lạ khỏi bám vào lợi
phớt dầu.
Bộ bạc tháo lắp và tay cầm

b. Bôi mỡ MP lên lợi của phớt dầu.
19. LẮP CỤM BƠM DẦU
a. Lắp 2 gioăng chữ O mới vào 2 vị trí như trong

hình vẽ.
b. Bôi keo làm kín lên cụm bơm dầu, nắp quy lát
và thân máy như trong hình vẽ.
Keo làm kín:

Phần bơm nước:
Keo làm kín chính hiệu của Toyota 1282B,
Three Bond 1282B hay tương đương
Phần khác:
Keo làm kín chính hiệu của Toyota, màu đen, Three Bond 1207B hay tương đương
CHÚ Ý:

 Lắp cụm bơm dầu trong vòng 3 phút và xiết chặt các bulông và đai ốc trong vòng 15 phút sau khi
bôi keo làm kín.
 Không được để keo làm kín tiếp xúc với dầu động cơ trước 2 tiếng đồng hồ sau khi lắp.
c. Gióng thẳng then của rôto bơm dầu với
phần hình chữ nhật của trục khuỷu và trượt
bơm dầu vào đúng vị trí.
d. Lắp cụm bơm dầu bằng 15 bulông và đai ốc.

Xiết chặt đều tay các bu lông và đai ốc qua một
vài lần.
Mômen:
32 N*m{ 326 kgf*cm , 24 ft.*lbf } cho bu lông
A
11 N*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf } cho bu lông B
11 N*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf } cho bu lông C
24 N*m{ 245 kgf*cm , 18 ft.*lbf } cho Đai ốc D
24 N*m{ 245 kgf*cm , 18 ft.*lbf } cho bu lông E
CHÚ Ý:
Lắp giá bắt và và bơm nước trong vòng 15 phút
sau khi lắp cụm bơm dầu.
GỢI Ý:
Chiều dài của mỗi bu lông như sau:
A: 30 mm (1.181 in.)
B: 35 mm (1.378 in.)
C: 20 mm (0.787 in.)
E: 20 đến 14 mm (0.787 to 0.551 in.) Bu lông hai đầu (vít cấy)
20. LẮP CỤM BƠM NƯỚC
a. Lắp bơm nước và một gioăng mới bằng 3

bulông và 2 đai ốc.
Mômen:
11 N*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf }
21. LẮP GIÁ BẮT CHÂN MÁY NẰM NGANG
a. Lắp giá bắt chân máy nằm ngang bằng 4 bulông.
Mômen:
55 N*m{ 561 kgf*cm , 41 ft.*lbf }
22. LẮP GIẢM CHẤN TRỤC KHUỶU
a. Gióng thẳng lỗ chốt trong giảm chấn trục khuỷu với vị trí chốt và lắp giảm chấn trục khuỷu.
b. Lắp tạm thời bu lông.
c. Dùng 2 SST, xiết chặt bu lông trong khi giữ cố

định giảm chấn trục khuỷu.
SST 09213-14010 (91651-60865)

09330-00021
Mômen:
128 N*m{ 1305 kgf*cm , 95 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Kiểm tra vị trí lắp SST khi lắp để tránh cho các bu lông bắt của SST khỏi bị chạm vào cụm bơm dầu.
Dụng cụ giữ bích nối
23. LẮP PULI BƠM NƯỚC
a. Dùng SST, lắp puli bơm nước bằng 3 bulông.
Mômen:
15 N*m{ 153 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00700)
Cờ lê giữ có hàm thay dổi
24. KIỂM TRA KHE HỞ XUPÁP

GỢI Ý:
Kiểm tra khe hở xupáp khi động cơ đã nguội.
a. Đặt xi lanh số 1 ở điểm chết trên/Kz nén.
i. Quay giảm chấn trục khuỷu, và gióng thẳng rãnh phối khí của nó với dấu phối khí "0" của bơm dầu.
ii. Kiểm tra rằng cả hai dấu phối khí trên đĩa răng phối khí trục cam và bánh răng phối khí trục cam
hướng lên trên như trong hình vẽ.
GỢI Ý:
Nếu chưa được, hãy quay puli trục khuỷu một vòng (360 độ) và gióng thẳng các dấu như trên.
b. Kiểm tra các xupáp được chỉ định trong hình

vẽ.
i. Dùng thước lá, đo khe hở giữa con đội

xupáp và trục cam.
Khe hở xupáp (lạnh):

+ Cho Xupáp nạp: 0.15 đến 0.25 mm (0.006 đến
0.010 in.)
+ Cho Xupáp xả: 0.25 đến 0.35 mm (0.010 đến
0.014 in.)
ii. Hãy ghi những giá trị đo xupáp không

đúng tiêu chuẩn. Chúng sẽ được sử
dụng sau này để xác định vòng đệm
điều chỉnh cần để thay thế.
c. Quay puly trục khuỷu một vòng (360 độ), và

gióng thẳng rãnh phối khí với dấu phối khí "0"
của bơm dầu.
d. Kiểm tra các xupáp được chỉ định trong hình

vẽ.
i. Dùng thước lá, đo khe hở giữa con đội

xupáp và trục cam.
Khe hở xupáp (lạnh):

+ Cho Xupáp nạp: 0.15 đến 0.25 mm (0.006 đến 0.010 in.)
+ Cho Xupáp xả: 0.25 đến 0.35 mm (0.010 đến 0.014 in.)
ii. Hãy ghi những giá trị đo xupáp không đúng tiêu chuẩn. Chúng sẽ được sử dụng sau này để xác
định vòng đệm điều chỉnh cần để thay thế.
25. ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ XUPÁP

CHÚ Ý: Khi quay trục cam với xích cam đã được tháo ra, hãy quay giảm chấn trục khuỷu ngược
chiều kim đồng hồ 40° từ TDC và gióng rãnh phối khí với dấu của nắp xích cam để tránh cho các
píttông khỏi bị tiếp xúc với các xupáp.
a. Tháo đai V cho quạt và máy phát.
b. Tháo cao su chân máy bên phải.
c. Đặt xi lanh số 1 ở điểm chết trên/Kz nén.
i. Quay giảm chấn trục khuỷu, và gióng

thẳng rãnh phối khí của nó với dấu
phối khí "0" của bơm dầu.
ii. Kiểm tra rằng cả hai dấu phối khí

trên đĩa răng phối khí trục cam và
bánh răng phối khí trục cam hướng
lên trên như trong hình vẽ.
GỢI Ý: Nếu chưa được, hãy quay puli trục khuỷu

một vòng (360 độ) và gióng thẳng các dấu như
trên.
d. Hãy đặt các dấu sơn trên xích trùng với vị trí của các dấu phối khí trên bánh răng phối khí trục cam và đĩa
răng phối khí trục cam.
e. Dùng chìa lục giác 8 mm, tháo nút vít.
f. Cắm một tô vít vào lỗ sửa chữa trong bộ căng xích để kéo tấm hãm của bộ căng xích lên trên.
g. Dùng cờlê quay trục cam số 2 cùng chiều kim đồng hồ để đẩy píttông bộ căng xích vào.
h. Tháo tô vít ra khỏi lỗ sửa chữa, sau đó gióng

thẳng lỗ với tấm hãm với lỗ sửa chữa và
cắm thanh thép đường kính 3 mm vào các lỗ để giữ tấm hãm.
GỢI Ý:
 Hãy cố định tấm hãm bằng cách dùng thanh thép trong khi quay nhẹ trục cam sang trái và phải.
 Hãy giữ thanh thép bằng băng dính sao cho nó không tuột ra.
i. Dùng một cờlê, giữ phần lục giác của trục cam số 2 và tháo bu lông có mặt bích.
j. Nới lỏng đều tay qua một vài lần và tháo 11

bulông bắt nắp bạc theo thứ tự như trong
hình vẽ, sau đó tháo các nắp bạc trục cam số 1
và số 2..
CHÚ Ý: Nới lỏng đều tay từng bulông trong khi giữ cần
bằng trục cam.
k. Tháo bulông có mặt bích và đĩa răng phối khí trục cam.
l. Tháo trục cam số 2
m. Nới lỏng đều tay qua một vài lần và tháo 8

bulông bắt nắp bạc theo thứ tự như trong
hình vẽ, sau đó tháo nắp bạc trục cam số
2.
CHÚ Ý: Nới lỏng đều tay từng bulông trong khi giữ
cần bằng trục cam.
n. Hãy cầm xích bằng tay và tháo trục cam và

cụm bánh răng phối khí trục cam.
o. Hãy buộc xích bằng mẩu dây như trong
hình vẽ.
p. Tháo 16 con đội xupáp.
q. Dùng Panme, đo độ dày con đội vừa tháo

ra.
r. Tính toán độ dày của con đội mới sao cho

khe hở xupáp nằm trong giá trị tiêu chuẩn.
A Chiều dày con đội mới

B Chiều dày con đội cũ
C Khe hở xupáp đo được.
Khe hở xupáp:
+ Xupáp nạp A = B + (C - 0.20 mm (0.008 in.))
+ Xupáp xả A = B + (C - 0.30 mm (0.012 in))
s. Chọn một con đội mới với độ dày càng gần với giá trị tính toán càng tốt.
GỢI Ý:
Các con đội sẵn có 35 cỡ chênh nhau một lượng 0.020mm (0.0008 in.), từ 5.060 đến 5.740 mm (0.1992
đến 0.2260 in.).
Khe hở xupáp nạp (Nguội): 0.15 đến 0.25 mm (0.006 đến 0.010 in.)
VÍ DỤ:
Con đội 5.250 mm (0.2067 in.) được lắp vào và khe hở đo được là 0.400 mm (0.0158 in.). Hãy thay con
đội 5.250 mm (0.2067 in.) bằng con đội mới số 46.
Chiều dày đệm mới:
Số căn đệm Độ dày Số căn đệm Độ dày Số căn đệm Độ dày
06 5.060 (0.1992) 30 5.300 (0.2087) 54 5.540 (0.2181)
08 5.080 (0.2000) 32 5.320 (0.2094) 56 5.560 (0.2189)
10 5.100 (0.2008) 34 5.340 (0.2102) 58 5.580 (0.2197)
12 5.120 (0.2016) 36 5.360 (0.2110) 60 5.600 (0.2205)
14 5.140 (0.2024) 38 5.380 (0.2118) 62 5.620 (0.2213)
16 5.160 (0.2031) 40 5.400 (0.2126) 64 5.640 (0.2220)
18 5.180 (0.2039) 42 5.420 (0.2134) 66 5.660 (0.2228)
20 5.200 (0.2047) 44 5.440 (0.2142) 68 5.680 (0.2236)
22 5.220 (0.2055) 46 5.460 (0.2150) 70 5.700(0.2244)
24 5.240 (0.2063) 48 5.480 (0.2157) 72 5.720 (0.2252)
26 5.260 (0.2071) 50 5.500 (0.2165) 74 5.740 (0.2260)
28 5.280 (0.2079) 52 5.520 (0.2173)
Khe hở xupáp xả (Nguội): 0.25 đến 0.35 mm (0.010 đến 0.014 in.)
VÍ DỤ:
Con đội 5.340 mm (0.2102 in.) được lắp vào và khe hở đo được là 0.440 mm (0.0173 in.). Hãy thay con
đội 5.340 mm (0.2102 in.) bằng con đội mới số 48.
Chiều dày đệm mới:
Số căn đệm Độ dày Số căn đệm Độ dày Số căn đệm Độ dày
06 5.060 (0.1992) 30 5.300 (0.2087) 54 5.540 (0.2181)
08 5.080 (0.2000) 32 5.320 (0.2094) 56 5.560 (0.2189)
10 5.100 (0.2008) 34 5.340 (0.2102) 58 5.580 (0.2197)
12 5.120 (0.2016) 36 5.360 (0.2110) 60 5.600 (0.2205)
14 5.140 (0.2024) 38 5.380 (0.2118) 62 5.620 (0.2213)
16 5.160 (0.2031) 40 5.400 (0.2126) 64 5.640 (0.2220)
18 5.180 (0.2039) 42 5.420 (0.2134) 66 5.660 (0.2228)
20 5.200 (0.2047) 44 5.440 (0.2142) 68 5.680 (0.2236)
22 5.220 (0.2055) 46 5.460 (0.2150) 70 5.700 (0.2244)
24 5.240 (0.2063) 48 5.480 (0.2157) 72 5.720 (0.2252)
26 5.260 (0.2071) 50 5.500 (0.2165) 74 5.740 (0.2260)
28 5.280 (0.2079) 52 5.520 (0.2173)
t. Lắp con đội xupáp đã chọn.
u. Bôi một lớp mỏng dầu động cơ vào trục cam và các cổ trục cam.
v. Lắp xích lên bánh răng phối khí trục cam với dấu sơn gióng thẳng với dấu phối khí như trên hình vẽ.
w. Kiểm tra các dấu phía trước và các số trên

nắp bạc trục cam số 2 và kiểm tra rằng thứ
tự đã như trong hình vẽ. Sau đó xiết chặt
đều tay các bulông, qua vài lần theo thứ tự
như trong hình vẽ.
Mômen:
13 *m{ 129 kgf*cm , 9 ft.*lbf }
CHÚ Ý: Hãy xiết chặt đều tay các bulông trong khi
giữ cân bằng trục cam.
x. Lắp trục cam số 2.

y. Giữ lấy xích và gióng thẳng dấu phối khí trên
đĩa răng phối khí trục cam với dấu sơn trên
xích.
z. Gióng thẳng lỗ chốt trong đĩa răng phối khí

trục cam với chốt của trục cam và lắp đĩa răng
vào trục cam.
aa. Lắp tạm bulông có mặt bích.
ab. Kiểm tra các dấu phía trước và các số trên các nắp bạc trục cam số 1 và số 2 và kiểm tra rằng thứ tự đã như
trong hình vẽ. Sau đó xiết chặt đều tay các bulông, qua vài lần theo thứ tự như trong hình vẽ.
Mômen: 13 N*m{ 129 kgf*cm , 9 ft.*lbf } cho Nắp bạc số 2

23 *m{ 235 kgf*cm , 17 ft.*lbf } cho Nắp bạc số 1
CHÚ Ý: Hãy xiết chặt đều tay các bulông trong khi giữ cân bằng trục cam.
ac. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, giữ vào phần lục giác
của trục cam số 2 và lắp bu lông.
Mômen: 64 N*m{ 653 kgf*cm , 47 ft.*lbf } Khi dùng

không có cờlê đai ốc cút nối
59 N*m{ 602 kgf*cm , 44 ft.*lbf } Khi dùng
có cờlê đai ốc cút nối
GỢI Ý:
 Có thể đạt được giá trị mômen này bằng

cách dùng cờlê cân lực có chiều dài cánh
tay đòn 300 mm và cờlê đai ốc cút nối có
cánh tay đòn 25 mm.
 Giá trị mômen này có hiệu lực khi cờ lê đai ốc nối song song với cờlê cân lực.
ad. Tháo thanh đồng ra khỏi bộ căng xích cam.
ae. Quay giảm chấn trục khuỷu, và gióng thẳng rãnh phối khí của nó với dấu phối khí "0" của bơm dầu.
af. Kiểm tra rằng tất cả các cặp dấu phối khí đã
được gióng thẳng nhau.
ag. Bôi keo lên 2 hoặc 3 ren của đầu nút vít.
Keo: Keo làm kín chính hiệu của Toyota 1324,

Three Bond 1324 hay tương đương
ah. Dùng chìa lục giác 8 mm, lắp nút vít.
ai. Lắp cao su chân máy bên phải.
aj. Lắp đai V cho quạt và máy phát.
ak. Hãy điều chỉnh đai V cho quạt và máy phát.
al. Kiểm tra đai V cho quạt và máy phát.
26. LẮP CỤM VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU PHỐI KHÍ TRỤC CAM
a. Bôi một lớp mỏng dầu động cơ lên gioăng chữ O
mới và lắp gioăng vào van điều khiển dầu phối
khí trục cam.
b. Lắp cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam
bằng bulông.
Mômen: 7.5 N*m{ 76 kgf*cm , 66 in.*lbf }

CHÚ Ý: Không được làm xoắn gioăng chữ O
27. LẮP CỤM VÒI PHUN NHIÊN LIỆU
a. Bôi một lớp mỏng dầu then hoa hoặc xăng lên
gioăng chữ O mới, sau đó lắp gioăng vào từng
vòi phun.
b. Bôi một lớp mỏng xăng hoặc dầu then hoa lên
mặt tiếp xúc của ống phân phối và gioăng chữ O
của vòi phun.
c. Lắc vòi phun sang trái và phải để lắp vòi

phun vào ống phân phối.
CHÚ Ý:
 Không được làm xoắn gioăng chữ O

 Sau khi lắp các vòi phun nhiên liệu,
kiểm tra rằng các vòi phun quay êm.
Nếu không, hãy thay mới gioăng chữ
O.
28. LẮP CAO SU GIẢM RUNG VÒI PHUN
a. Lắp 4 giảm chấn vòi phun mới vào nắp quy lát.
29. LẮP BẠC CÁCH ỐNG PHÂN PHỐI SỐ 1
a. Lắp 2 bạc cách ống phân phối số 1 vào nắp quy lát.
CHÚ Ý: Lắp bạc cách ống phân phối số 1 theo hướng đúng.
30. LẮP CỤM ỐNG PHÂN PHỐI
a. Lắp tạm thời ống phân phối nhiên liệu cùng với 4 vòi phun bằng 3 bu lông.
CHÚ Ý:
 Không được đánh rơi các vòi phun khi lắp vào ống phân phối.
 Kiểm tra rằng các vòi phun nhiên liệu quay êm sau khi lắp vào ống phân phối.
b. Xiết chặt 3 bu lông đến mômen xiết tiêu chuẩn.
Mômen: 19 N*m{ 194 kgf*cm , 14 ft.*lbf } cho bu lông A

9.0 N*m{ 92 kgf*cm , 80 in.*lbf } cho bu lông B
31. LẮP NẮP ĐẬY NẮP QUY LÁT
a. Lắp gioăng lên nắp đậy nắp quy lát.
b. Bôi keo lên nắp quy lát như trên hình vẽ.
Keo Làm Kín: Keo làm kín chính hiệu của Toyota,
màu đen, Three Bond 1207B hay tương đương
CHÚ Ý:

 Lắp nắp đậy nắp quy lát trong vòng 3
phút sau khi bôi keo làm kín.
 Không được khởi động động cơ ít
nhất 2 tiếng đồng hồ sau khi lắp.
c. Lắp tạm nắp đậy nắp quy lát bằng 9 bulông và 2 đai ốc và 2 đệm làm kín.
d. Xiết chặt 9 bulông và 2 đai ốc theo thứ tự được chỉ ra như trong hình vẽ.
32. LẮP CỤM VAN THÔNG HƠI
a. Lắp van thông hơi vào nắp đậy nắp quy lát.
33. LẮP ỐNG DẪN HƯỚNG QUE THĂM DẦU
a. Bôi dầu động cơ vào gioăng chữ O mới.
b. Lắp ống dẫn que thăm dầu bằng bulông.
34. LẮP CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC KHUỶU
a. Bôi một lớp mỏng dầu động cơ vào gioăng chữ O của cảm biến vị trí trục khuỷu.
CHÚ Ý: Nếu gioăng chữ O đã bị hỏng, hãy thay cảm biến vị trí trục khuỷu.
b. Lắp cảm biến vị trí trục khuỷu bằng bulông.
35. LẮP ĐỆM CỦA NẮP LỖ ĐỔ DẦU
a. Lắp đệm nắp lỗ đổ dầu vào nắp lỗ đổ dầu.

36. LẮP NẮP ĐỔ DẦU
a. Lắp nắp lỗ đổ dầu vào nắp đậy nắp quy lát.
37. LẮP VAN HẰNG NHIỆT
a. Lắp một gioăng mới vào van hằng nhiệt.
b. Lắp van hằng nhiệt với van khí hướng lên trên.
GỢI Ý: Van khí phải đặt ở vị trí cách khoảng 10 độ như

trên hình vẽ.
38. LẮP ĐƯỜNG NƯỚC VÀO
a. Lắp ống vào với ống két nước bằng 2 đai ốc.
39. LẮP CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT
a. Lắp tạm gioăng mới vào cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
b. Dùng SST, xiết chặt cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.
SST 09817-33190

40. LẮP CỤM CÔNG TẮC ÁP SUẤT DẦU ĐỘNG CƠ
a. Bôi keo lên 2 hoặc 3 ren của đầu công tắc áp

suất dầu.
Keo: Keo làm kín chính hiệu của Toyota 1324, Three
Bond 1324 hay tương đương
CHÚ Ý: Không được khởi động động cơ trước 1 tiếng
đồng hồ sau khi lắp.
b. Dùng đầu khẩu 24 mm loại sâu, lắp công tắc

áp suất dầu.
41. LẮP CẢM BIẾN TIẾNG GÕ
a. Lắp cảm biến tiếng gõ bằng đai ốc như được chỉ ra trong hình vẽ.

42. LẮP BUGI
a. Dùng khẩu tháo bu gi, lắp bugi.

V. THÁO RỜI NẮP QUY LÁT
1. THÁO NÖT VÍT MŨ CÔN SỐ 1

a. Dùng đầu khẩu 10 mm, tháo nút vít và
gioăng.
9034120002 PLUG Nút vít mũ côn

9043020004 GASKET Gioăng
2. THÁO CON ĐỘI XUPÁP

a. Tháo 16 con đội xupáp ra khỏi nắp quy lát.
GỢI Ý:
Giữ các con đội xupáp theo đúng trật tự sao cho dễ dàng lắp chúng về đúng vị trí ban đầu.
1375122040 LIFTER, VALVE Con đội xupap
3. THÁO NÖT VÍT MŨ CÔN SỐ 2

a. Dùng chìa lục giác 8 mm, tháo nút vít.
PLUG, W/HEAD
9034114013 TAPER SCREW, Ntú vít mũ côn
NO.2
4. THÁO BỘ LỌC CỦA VAN ĐIỀU KHIỂN DẦU
Bộ lọc dầu của

FILTER, OIL
156780C010 van điều khiển
CONTROL VALVE
dầu
5. THÁO XUPÁP NẠP

Giữ cho xupáp, lò xo xupáp, đễ
xupáp, móng hãm theo đúng thứ tự
sao cho có thể dễ dàng lắp lại chúng
về vị trí ban đầu.
Xupap nạp
1371121010 Valve, Intake
Spring, Lò xo xupap
9090501049
Compression
Seat, Valve
1373474010 Đế xupap
Spring
Lock, Valve
9091303031 Khóa hãm
Spring Retainer
6. THÁO XUPÁP XẢ
a. Dùng SST, nén lò xo và tháo 2 móng hãm và lò xo xupáp.
SST
09202-70020 (09202-00010)
GỢI Ý:
Giữ cho xupáp, lò xo xupáp, đễ xupáp, móng hãm theo đúng thứ tự sao cho có thể dễ
dàng lắp lại chúng về vị trí ban đầu.
7. THÁO PHỚT DẦU THÂN XUPÁP

a. Dùng kìm mỏ nhọn, tháo phớt dầu.
Seal Or Ring,
Phớt dầu thân
9091302092 O(For Valve Stem
xupap
Oil)
8. THÁO ĐẾ LÒ XO XUPÁP
a. Dùng khí nén và đũa nam châm, tháo các
đế lò xo xupáp ra.
1373474010 Seat, Valve Spring Đế lò xo xupap
9. THÁO VÍT CẤY
STUD HEX
90126T0002 Vít cấy
LOBULAR
9017606045 NUT, CAP Đai ốc
10. THÁO CHỐT BẮT NẮP BẠC TRỤC CAM
PIN, RING Chốt bắt nắp bạc

9025006001
W/HEAD trục cam
V. THÁO THÂN MÁY
1. THÁO CỤM PÍTTÔNG VÀ THANH TRUYỀN
a. Dùng một mũi doa, làm sạch tất cả các muội
than ra khỏi phần trên của lòng xi lanh.
b. Dùng SST, tháo bu lông nắp thanh

truyền và nắp.
SST
09205-16010
c. Hãy đẩy píttông, cụm thanh truyền và bạc

phía trên qua đỉnh của thân máy để tháo
chúng.
GỢI Ý:
 Hãy để bạc, thanh truyền và nắp
thanh truyền cùng với nhau.
 Để cụm píttông và thanh truyền
theo đúng thứ tự sao cho có thể dễ dàng lắp lại đúng vị trí ban đầu của chúng.
PISTON SUB-ASSY,
131010M040 Pittong
W/PIN
2. THÁO BẠC THANH TRUYỀN
1320421022 BEARING SET, Bạc thanh truyền
CONNECTING
ROD
3. THÁO TRỤC KHUỶU

a. Nới lỏng đều tay qua một vài lần và tháo 10
bulông bắt nắp bạc bằng SST theo thứ tự như
trong hình vẽ.
SST
09011-38121
b. Tháo nắp bạc và trục khuỷu.
1340121020 CRANKSHAFT Trục khuỷu
4. THÁO BẠC TRỤC KHUỶU

1170421020 BEARING SET, Bạc trục khuỷu
CRANKSHAFT
5. THÁO ĐỆM CHẶN PHÍA TRÊN TRỤC KHUỶU
117910M020 WASHER, Đệm chặn phía
CRANKSHAFT trên trục khuỷu
THRUST, UPPER
6. THÁO BỘ XÉC MĂNG

CHÚ Ý:
Giữ các xéc măng theo từng cụm và đúng thứ tự sao cho có thể dễ dàng lắp lại đúng vị trí nhƣ
ban đầu của chúng.
a. Dùng dụng cụ tháo xéc măng, tháo hai xéc

măng hơi.
b. Tháo 2 vành căng và xéc măng dầu bằng tay.
130110M020 RING SET, PISTON Bộ xéc măng
7. THÁO CHỐT PÍTTÔNG
a. Dùng SST, ép chốt píttông ra khỏi
píttông.
SST
09221-25026 (09221-
00021, 09221-00030, 09221-
00150, 09221-00090, 09221-
00100)
CHÚ Ý:
Giữ cho píttông, chốt, xéc măng,

thanh truyền và bạc theo đúng thứ
tự sao cho có thể dễ dàng lắp lại
chúng về vị trí ban đầu.
Chốt pittong
8. THÁO VÒI XẢ NƯỚC TRÊN THÂN MÁY

9091009107 COCK SUB-ASSY, Vòi xả nước thân
WATER máy
DRAIN(FOR
CYLINDER BLOCK)
9. THÁO VÍT CẤY

9012608037 BOLT, STUD Vít cấy
10. THÁO CHỐT BẮT BƠM DẦU

9025308003 PIN, RING Chốt bắt bơm dầu
11. THÁO CHỐT THẲNG
9025010030 PIN, Chốt thẳng
STRAIGHT(FOR
CHAIN
TENSIONER)
VII. HỆ THỐNG TREO

1.1. Bộ giảm chấn phía trước
1.1.1. Tháo ra
1.1.1.1. Tháo nắp che đầu tay gạt nước phía trước
Dùng một tô vít với đầu của nó được bọc băng dính, nhả khớp vấu ra và tháo 2 nắp đầu cần gạt mưa trước.
CAP, FRONT
Nắp che đầu tay
852920D030 WIPER ARM
gạc nƣớc
HEAD
Dụng cụ sử dụng: tô vít với đầu của nó được bọc băng dính
1.1.1.2. Tháo cụm tay gạt và lưỡi gạt nước phía trước bên trái
Vận hành gạt nước và dừng môtơ gạt nước kính chắn gió tại vị trí ngừng tự động.
Tháo đai ốc và cần gạt nước trước.

NUT (FOR
FRONT WIPER
9018210006 Đai ốc
ARM
SETTING)
ARM, FRONT Cần gạt

852210D111
WIPER, LH nƣớc
Dụng cụ sử dụng:
1.1.1.3. Tháo cụm tay gạt và lưỡi gạt nước phía trước bên phải
NUT (FOR
FRONT WIPER
9018210006 Đai ốc
ARM
SETTING)
ARM, FRONT Cần gạt

852210D111
WIPER, LH nƣớc
1.1.1.4. Tháo cụm thông gió dưới bảng táplô bên trái
Dùng một tô vít với đầu của nó được bọc băng dính, nhả khớp 3 vấu ra và tháo tấm thông gió bên trái
phía trên vách ngăn.
1.1.1.5. Tháo cụm thông gió dưới bảng táplô bên phải
GỢI Ý:Hãy sử dụng quy trình tương tự cho bên trái.
1.1.1.6. Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn
Nhả khớp 3 kẹp, 4 khóa cài và 8 móc.Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn
Tháo ống dẫn nước.
Nhả khớp 5 móc.
1.1.1.7. Tháo môtơ và thanh nối gạt nước trước
Tháo 2 bu lông.
Trượt thanh nối gạt nước. Nhả khóa chốt cao su, và sau đó tháo giắc nối và tháo cụm thanh nối gạt nước kính
chắn gió.
1.1.1.8. Tháo ốp trên vách ngăn bên ngoài
Ngắt kẹp dây điện.

Tháo 8 bu lông và tháo tấm bên ngoài trên vách ngăn.
1.1.1.9. Tháo gioăng ngắt không khí trước
Nhả khớp 3 vấu và tháo gioăng ngắt khí trước

1.1.1.10. Tháo bánh trước
1.1.1.11. Tháo cụm thanh nối thanh ổn định phía trước
GỢI Ý:
Nếu khớp cầu quay cùng với đai ốc, hãy dùng đầu lục giác (6 mm) để giữ.
Dụng cụ sử dụng: Đầu lục giác (6mm)

1.1.1.12. Tách ống mềm phía trước
Tháo bu lông và tháo cảm biến tốc độ và ống mềm phanh.
1.1.1.13. Tháo nắp chắn bụi gối đỡ hệ thống treo trước
1.1.1.14. Tháo bộ giảm chấn trước và lò xo trụ
Tháo 2 bu lông, 2 đai ốc và tháo giảm chấn với lò xo trụ ra khỏi dầm cam lái.
GỢI Ý:
Trong khi xiết chặt và tháo các đai ốc, hãy giữ các bulông khỏi bị quay.
Dùng đầu lục giác 6, cố định cần giảm chấn và tháo đai ốc.
Tháo gối đỡ hệ thống treo No.2.
Tháo bộ giảm chấn trước với lò xo trụ trước ra khỏi xe.
1.1.1.15. Tháo thanh đỡ hệ thống treo trước
1.1.1.16. Tháo đai ốc giá đỡ phía trước và giảm chấn trước

Dùng đầu lục giác 6, cố định cần giảm chấn và nới lỏng đai ốc.
Dùng SST, nén lò xo trụ.

SST 09727-30021 (09727-00010, 09727-00021, 09727-00031)
CHÚ Ý: Không được dùng súng hơi. Nó sẽ làm hỏng SST.
Tháo đai ốc.
Dụng cụ sử dụng: SST 09727-30021 (09727-00010, 09727-00021, 09727-00031)
1.1.1.17. Tháo đế lò xo trụ trên phía trước

Tháo đế lò xo trụ trên với vòng bi lắp thanh giằng và cao su hạn chế lò xo ra khỏi giảm chấn.
1.1.1.18. Tháo cao su hạn chế lò xo trước

Tháo cao su hạn chế ra khỏi đế lò xo trụ trên.
1.1.1.19. Tháo đệm lò xo trụ trên phía trước
1.1.1.20. Tháo lò xo trụ trước
1.1.1.21. Tháo vòng bi đỡ thanh giằng
Dùng thanh đồng và máy ép, tháo vòng bi lắp thanh giằng ra khỏi phần trên của đế lò xo trụ.
1.1.2. Lắp ráp
1.1.2.1. Vòng bi đỡ thanh giằng
Dùng thanh đồng và máy ép, lắp vòng bi lắp thanh giằng vào phần trên của đế lò xo trụ.
CHÚ Ý: Vòng bi lắp thanh giằng phải được lắp chắc chắn.
1.1.2.2. Lắp lò xo trụ trước

a) Dùng SST, nén lò xo trụ.
SST 09727-30021 (09727-00010, 09727-00021, 09727-00031)

b) Lắp lò xo trụ vào bộ giảm chấn.
CHÚ Ý: Đầu lò xo có đường kính nhỏ hơn phải được lắp theo hướng lên trên.
GỢI Ý: Hãy lắp đầu dưới của lò xo trụ vào khe hở của đế lò xo dưới giảm chấn.
1.1.2.3. Lắp đệm trên lò xo trụ phía trước
1.1.2.4. Lắp hạn chế lò xo trước
a) Lắp cao su lò xo lên đế lò xo trụ trên với rãnh xả không khí của cao su và phần gân của đế lò xo trụ trên thẳng
nhau.
CHÚ Ý: Cắm chặt cao su hạn chế vào đế trên lo xo trụ.

1.1.2.5. Lắp đế trên lò xo trụ phía trước
Lắp đến lò xo trụ trên với vòng bi lắp và cao su hạn chế lò xo lên giảm chẩn.
1.1.2.6. Lắp giá đỡ phía trước với đai ốc giảm chấn trước
a) Tạm thời xiết đai ốc mới.
b) THÁO SST (miếng cách B) vào phần ren của khớp cầu dưới.
c) Dùng đầu lục giác 6, cố định cần giảm chấn và xiết đai ốc.

1.1.2.7. Lắp gỗi đỡ hệ thống treo phía trước
1.1.2.8. Xiết tạm thời bộ giảm chấn trước với lò xo trụ
a) Tạm thời xiết đai ốc mới qua gối đỡ hệ thống treo No.2.
b) Lắp bộ giảm chấn trước với lò xo trụ trước lên cam lái.
c) Lắp 2 bu lông và 2 đai ốc.

1.1.2.9. Lắp ống mềm phía trước
a) Lắp ống mềm và cảm biến tốc độ bằng bulông.

CHÚ Ý:Lắp ống mềm và cảm biến tốc độ mà không được làm xoắn ống.
1.1.2.10. Lắp cụm thanh nối thanh ổn định phía trước
Lắp thanh nối thanh ổn định bằng đai ốc.

GỢI Ý:
1.1.2.11. Lắp bánh trước

1.1.2.12. Ổn định hệ thống treo
a) Hạ xe ra khỏi kích.
b) Nhún xe lên và xuống vài lần để ổn định hệ thống treo.
1.1.2.13. Xiết chặt hẳn bộ giảm chấn trước với lò xo trụ
Dùng đầu lục giác 6, cố định cần giảm chấn và xiết đai ốc.

1.1.2.14. Lắp nắp chắn bụi của gối đỡ hệ thống treo phía trước
1.1.2.15. Lắp cụm tấm ốp bên trên vách ngăn
a) Lắp tấm ốp phía trên vách ngăn bằng 8 bulông.
b) Cài kẹp dây điện vào.
1.1.2.16. Lắp gioăng ngắt không khí trước

Cài khớp 3 vấu hãm để lắp gioăng ngắt khí trước.
1.1.2.17. Lắp môtơ và thanh nối gạt nước trước
Lắp giắc nối.
Trượt thanh nối gạt nước như trong hình vẽ và ăn khớp chốt cao su với thân xe.
Lắp cụm môtơ gạt nước kính chắn gió bằng 2 bulông.
Mômen:
5.5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }
1.1.2.18. Lắp tấm thông hơi trên vách ngăn
Nối ống rửa kính.
Cài khớp 5 móc.
Cài 8 móc và 4 khóa cài.

Lắp cụm tấm thông gió bên trên vách ngăn bằng 3 kẹp.
1.1.2.19. Lắp cụm thông gió dưới bảng táplô bên trái
Cài 3 khóa cài và lắp máng thông hơi phía trên vách ngăn.
1.1.2.20. Lắp cụm thông gió dưới bảng táplô bên phải
GỢI Ý: Hãy sử dụng quy trình tương tự cho bên trái.
1.1.2.21. Lắp cụm tay gạt và lưỡi gạt nước trước trái
Gạt bỏ bất kz hạt kim loại khỏi phần có răng của tay gạt nước bằng bàn chải hay dụng cụ tương đương (khi lắp
lại).
Lau rãnh khía của chốt quay tay gạt nước bằng bàn chải sắt.
Gióng thẳng các đầu lưỡi gạt với dấu trên kính chắn gió, như trong hình vẽ.
Xiết chặt đai ốc của lưỡi gạt nước phía trước.

1.1.2.22. Lắp cụm tay gạt và lưỡi gạt nước trước phải
lại).
Mômen:
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf }
1.1.2.23. Lắp nắp che đầu tay gạt nước phía trước
Cài 2 khóa cào và lắp 2 nắp đầu cần gạt mưa trước.
1.1.2.24. Kiểm tra và điều chỉnh góc đặt bánh trước
1.2. Đòn treo phía trước

1.2.1. Tháo ra
1.2.1.1. Tháo bánh trước
1.2.1.2. Tháo đòn treo dưới hệ treo trước (cho hộp số thường)
a) Tháo kẹp và đai ốc xẻ rãnh.
b) Lắp SST (miếng cách B) vào phần ren của khớp cầu dưới.
SST 09960-20010 (09961-02060)

CHÚ Ý: Chắc chắn rằng đầu trên của phần ren của khớp cầu dưới và SST (đệm B) nằm ngang hàng.
Dùng SST, tách đòn treo dưới.
SST 09960-20010 (09961-02010)
CHÚ Ý:
Chắc chắn phải buộc dây của SST vào xe để tránh SST bị rơi.
Lắp SST sao cho bề mặt A và B là song song.
Chắn chắn phải đặt cờlê lên lên phần được chỉ ra bởi hình vẽ.
Không được làm hỏng nắp chắn bụi của khớp cầu dưới.
Không được làm hỏng cao su khớp nối ngoài của bán trục.
Không được làm hỏng nắp chắn bụi của phanh đĩa phía trước.
c) Tháo 2 bu lông và đòn treo dưới.
1.2.1.3. Tháo nắp capô
1.2.1.4. Tháo nắp che đầu tay gạt nước phía trước
1.2.1.5. Tháo cụm tay gạt và lưỡi gạt nước phía trước bên trái

1.2.1.6. Tháo cụm tay gạt và lưỡi gạt nước phía trước bên phải
1.2.1.7. Tháo cụm thông gió dưới bảng táplô bên trái
Dùng một tô vít với đầu của nó được bọc băng dính, nhả khớp 3 vấu ra và tháo tấm thông gió bên trái phía trên
vách ngăn.
1.2.1.8. Tháo cụm thông gió dưới bảng táplô bên phải
GỢI Ý:
Hãy sử dụng quy trình tương tự cho bên trái.
1.2.1.9. Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn

Nhả khớp 3 kẹp, 4 khóa cài và 8 móc.
Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn

1.2.1.10. Tháo môtơ và thanh nối gạt nước trước
Tháo 2 bu lông.
chắn gió.
1.2.1.11. Tháo gioăng ngắt không khí trước

1.2.1.12. Tháo ốp trên vách ngăn bên ngoài

1.2.1.13. Đặt các bánh trước huớng thẳng về phía trước
1.2.1.14. Tháo tấm cách âm nắp lỗ trục lái
1.2.1.15. Tháo khớp cácđăng trượt trục lái
Dùng đai an toàn để cố định cụm trục lái, để tránh làm gẫy cáp xoắn.
Đặt các dấu ghi nhớ trên các đăng trượt của cụm trục lái trung gian và cụm trợ lực lái.
Nới lỏng bulông A, tháo bulông B và tách cụm trục lái trung gian.
1.2.1.16. Tháo nắp lỗ trục lái
CHÚ Ý: Không được làm hỏng kẹp B.

1.2.1.17. Tháo đầu thanh nối lái trái
Tháo chốt chẻ và đai ốc xẻ rãnh.
Lắp SST (vòng đệm B) vào phần ren của đầu thanh nối.
SST 09960-20010 (09961-02060)

CHÚ Ý: Chắc chắn các đầu phía trên của phần có ren của đầu thanh nối và SST (vòng đệm B) đã được gióng thẳng
nhau.
Dùng SST, tách đầu thanh nối ra khỏi cụm cầu trước
SST 09960-20010 (09961-02010)
CHÚ Ý:
Không được làm hỏng chắn bụi của khớp cầu.
1.2.1.18. Tháo đầu thanh nối lái phải
GỢI Ý: Quy trình tháo cho bên phải là giống với bên trái.
1.2.1.19. Tháo đòn treo dưới trước trái
Tháo kẹp và đai ốc xẻ rãnh.
Lắp SST (miếng cách B) vào phần ren của khớp cầu dưới.
SST 09960-20010 (09961-02060)

Dùng SST, tách đòn treo dưới phía trước ra khỏi cụm cầu trước.
SST 09960-20010 (09961-02010)

CHÚ Ý:
1.2.1.20. Tháo đòn treo dưới trước phải
1.2.1.21. Tách rời cụm thanh nối thanh ổn định trước trái
GỢI Ý: Nếu khớp cầu quay cùng với đai ốc, hãy dùng đầu lục giác (6 mm) để giữ.
1.2.1.22. Tách cụm thanh nối thanh ổn định trước phải

1.2.1.23. Treo cụm động cơ
Tháo bulông và tụ điện chống nhiễu rađiô.
Tháo bulông và tháo giá bắt dây điện cảm biến tỷ lệ không khí nhiên liệu.
Lắp móc treo động cơ bằng bu lông như được chỉ ra trên hình vẽ.
Mã Số:
Móc treo động cơ: 12281-21010
Bu lông: 91642-81025
Dùng thiết bị treo động cơ và xích, treo cụm động cơ cùng với hộp số và dầm ngang hệ thống treo trước.
1.2.1.24. Tháo dầm hệ thống treo trước
Tháo bulông và tách thanh điều khiển dịch chuyển động cơ.
Đỡ dầm treo phía trước bằng kích đỡ hộp số.

Tháo 6 bulông và tháo dầm ngang hệ thống treo.
Tháo bulông và đòn treo dưới.

1.2.2. Lắp ráp

1.2.2.1. XIẾT TẠM THỜI CỤM ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC TRÁI
Lắp đòn treo dưới lên dầm ngang và xiết tạm bu lông.
1.2.2.2. XIẾT TẠM THỜI CỤM ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC PHẢI
GỢI Ý:
1.2.2.3. LẮP CỤM DẦM NGANG HỆ THỐNG TREO TRƯỚC

Lắp tạm dầm hệ thống treo trước lên thân xe bằng 6 bulông.
Bu lông Chiều dài đầu dưới (mm)
A 38 (1.50)
B 99 (3.90)
C 45 (1.77)
Bằng cách cắm SST lần lượt vào những lỗ chuẩn trên dầm ngang hệ thống treo trước phải và trái, xiết chặt các
bulông A, B và C ở hai phía đến mômen tiêu chuẩn, qua vài lần.
SST
09670-00011
Mômen:
Bulông A:
70 N*m{ 714 kgf*cm , 52 ft.*lbf }
Bu Lông B:
160 N*m{ 1631 kgf*cm , 118 ft.*lbf }
Bu Lông C:
95 N*m{ 969 kgf*cm , 70 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Cắm SST thẳng đứng vào lỗ chuẩn.

Nếu SST không thể cắm thẳng đứng vào lỗ chuẩn, hãy nới lỏng tất cả bulông và cắm lại SST.
Lắp thanh điều khiển dịch chuyển động cơ bằng bulông.
Mômen:
120 N*m{ 1,224 kgf*cm , 89 ft.*lbf }
Tháo 2 bu lông và tháo 2 giá treo động cơ.
Lắp tụ chống nhiễu rađiô bằng bulông.
Lắp giá bắt dây điện cảm biến tỷ lệ không khí nhiên liệu bằng bulông.
1.2.2.4. LẮP CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC TRÁI
Mômen:
74 N*m{ 755 kgf*cm , 55 ft.*lbf }
GỢI Ý:
1.2.2.5. LẮP CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC PHẢI

GỢI Ý:
1.2.2.6. LẮP ĐÒN TREO DƯỚI TRƯỚC TRÁI
Lắp đòn treo dưới lên cam lái bằng đai ốc xẻ rãnh mới.
Mômen:
98 N*m{ 1,000 kgf*cm , 72 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Nếu các lỗ cho chốt chẻ chưa thẳng hàng, hãy xiết chặt đai ốc thêm một chút khoảng 60 độ.
Lắp kẹp mới.
1.2.2.7. LẮP ĐÒN TREO DƯỚI TRƯỚC PHẢI

GỢI Ý:
1.2.2.8. LẮP ĐẦU THANH NỐI BÊN TRÁI
Lắp đầu thanh nối vào cam lái bằng đai ốc xẻ rãnh mới.
Mômen:
49 N*m{ 500 kgf*cm , 36 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Lắp một chốt chẻ mới.
1.2.2.9. LẮP ĐẦU THANH NỐI BÊN PHẢI
GỢI Ý:
1.2.2.10. LẮP NẮP LỖ TRỤC LÁI

Lắp kẹp B lên phần thân xe và lắp nắp lỗ trục lái No.1 lên phần thân xe bằng kẹp A.
CHÚ Ý:
Chắc chắn rằng phần lợi của nắp lỗ trục lái No.1 không bị hỏng.
1.2.2.11. LẮP CỤM CÁC ĐĂNG TRƯỢT CỦA TRỤC LÁI
Gióng dấu ghi nhớ vị trí và lắp khớp trượt lên trục trung gian.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }
Xiết bu lông A.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }
1.2.2.12. LẮP TẤM CÁCH ÂM NẮP LỖ TRỤC LÁI
Lắp tấm cách âm nắp lỗ trục lái bằng 2 kẹp.
Lắp thảm trải sàn.
1.2.2.13. XIẾT TẠM THỜI CỤM ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC TRÁI (cho Hộp số thường)
Xiết tạm đòn treo dưới bằng 2 bulông.

Mômen:
98 N*m{ 999 kgf*cm , 72 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Lắp kẹp mới.
1.2.2.14. LẮP BÁNH TRƯỚC

Mômen:
103 N*m{ 1050 kgf*cm , 76 ft.*lbf }
1.2.2.15. ĐẶT CÁC BÁNH TRƯỚC HUỚNG THẲNG VỀ PHÍA TRƯỚC
1.2.2.16. ỔN ĐỊNH HỆ THỐNG TREO
Hạ xe ra khỏi kích.
Nhún xe lên và xuống vài lần để ổn định hệ thống treo.

1.2.2.17. XIẾT CHẶT HẲN CỤM ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC TRÁI
Xiết chặt hoàn toàn 2 bu lông.
Mômen:
Bulông A:
137 N*m{ 1397 kgf*cm , 101 ft.*lbf }
Bu Lông B:
160 N*m{ 1631 kgf*cm , 118 ft.*lbf }
1.2.2.18. XIẾT CHẶT HẲN CỤM ĐÒN TREO DƯỚI PHÍA TRƯỚC PHẢI
GỢI Ý:
1.2.2.19. LẮP CỤM TẤM ỐP BÊN TRÊN VÁCH NGĂN
Lắp tấm ốp phía trên vách ngăn bằng 8 bulông.
Cài kẹp dây điện vào.
1.2.2.20. LẮP GIOĂNG NGẮT KHÔNG KHÍ TRƯỚC

1.2.2.21. LẮP MÔTƠ VÀ THANH NỐI GẠT NƯỚC TRƯỚC
Lắp giắc nối.
Mômen:
5.5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }
1.2.2.22. LẮP TẤM THÔNG HƠI TRÊN VÁCH NGĂN
Cài khớp 5 móc.
1.2.2.23. LẮP CỤM THÔNG GIÓ DƯỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN TRÁI
1.2.2.24. LẮP CỤM THÔNG GIÓ DƯỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN PHẢI
1.2.2.25. LẮP CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC TRƯỚC TRÁI
lại).
Mômen:
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf }
1.2.2.26. LẮP CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC TRƯỚC PHẢI
lại).
Mômen:
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf }
1.2.2.27. LẮP NẮP CHE ĐẦU TAY GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC
1.2.2.28. LẮP NẮP CAPÔ
1.2.2.29. KIỂM TRA NẮP CAPÔ

Kiểm tra rằng khe hở đo được nằm trong vùng tiêu chuẩn.
Tiêu chuẩn:
Diện tích Đo Diện tích Đo
2.5 đến 6.5 mm 2.3 đến 5.3 mm

A C
(0.098 đến 0.256 in.) (0.091 đến 0.209 in.)
-2 đến 2 mm
B - -
(-0.079 đến 0.079 in.)
1.2.2.30. ĐIỀU CHỈNH NẮP CAPÔ
Nới lỏng các bu lông bản lề phía nắp capô.
Dịch chuyển nắp capô để điều chỉnh khe hở nằm trong phạm vi tiêu chuẩn.
Xiết chặt các bu lông bản lề phía nắp capô sau khi điều chỉnh.
Điều chỉnh độ cao mép trước của nắp capô bằng cách vặn đệm cao su.
GỢI Ý: Đệm cao su có thể nâng lệ và hạ xuống bằng cách vặn nó.
Điều chỉnh khoá nắp capô.
Nới lỏng 3 bulông.
Điều chỉnh vị trí khoá nắp capô sao cho móc khoá có thể khớp vào êm dịu.
Xiết chặt 3 bu lông sau khi điều chỉnh.
1.2.2.31. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH TRƯỚC

(Xem trang Hãy kích chuột vào đây)
1.3. Thanh ổn định phía trước

1.3.1. Tháo ra
1.3.1.1. THÁO NẮP CAPÔ
1.1.1.1. THÁO NẮP CHE ĐẦU TAY GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC
1.3.1.2. THÁO CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC BÊN TRÁI

1.1.1.2. THÁO CỤM TAY GẠT VÀ LƯỠI GẠT NƯỚC PHÍA TRƯỚC BÊN PHẢI
1.3.1.3. THÁO CỤM THÔNG GIÓ DƯỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN TRÁI
Dùng một tô vít với đầu của nó được bọc băng dính, nhả khớp 3 vấu ra và tháo tấm thông gió bên trái phía trên
vách ngăn.
1.3.1.4. THÁO CỤM THÔNG GIÓ DƯỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN PHẢI
1.3.1.5. THÁO TẤM THÔNG HƠI TRÊN VÁCH NGĂN

Nhả khớp 3 kẹp, 4 khóa cài và 8 móc.
Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn
1.3.1.6. THÁO MÔTƠ VÀ THANH NỐI GẠT NƯỚC TRƯỚC

Tháo 2 bu lông.
chắn gió.
1.3.1.7. THÁO GIOĂNG NGẮT KHÔNG KHÍ TRƯỚC

1.3.1.8. THÁO ỐP TRÊN VÁCH NGĂN BÊN NGOÀI

1.3.1.10. THÁO BÁNH TRƯỚC
1.3.1.11. THÁO TẤM CÁCH ÂM NẮP LỖ TRỤC LÁI
1.3.1.12. THÁO KHỚP CÁCĐĂNG TRƯỢT TRỤC LÁI
Dùng đai an toàn để cố định cụm trục lái, để tránh làm gẫy cáp xoắn.
Đặt các dấu ghi nhớ trên các đăng trượt của cụm trục lái trung gian và cụm trợ lực lái.
Nới lỏng bulông A, tháo bulông B và tách cụm trục lái trung gian.
1.3.1.13. THÁO NẮP LỖ TRỤC LÁI
CHÚ Ý:
Không được làm hỏng kẹp B.
1.3.1.14. THÁO ĐẦU THANH NỐI LÁI TRÁI

SST
09960-20010 (09961-02060)
CHÚ Ý:
Chắc chắn các đầu phía trên của phần có ren của đầu thanh nối và SST (vòng đệm B) đã được gióng thẳng nhau.
SST 09960-20010 (09961-02010)

CHÚ Ý:
1.3.1.15. THÁO ĐẦU THANH NỐI LÁI PHẢI
GỢI Ý:Quy trình tháo cho bên phải là giống với bên trái.
1.3.1.16. THÁO ĐÒN TREO DƯỚI TRƯỚC TRÁI
SST 09960-20010 (09961-02060)

SST 09960-20010 (09961-02010)

CHÚ Ý:
1.3.1.17. THÁO ĐÒN TREO DƯỚI TRƯỚC PHẢI

1.3.1.18. THÁO CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC TRÁI
Tháo 2 đai ốc và thanh nối thanh ổn định.
1.3.1.19. THÁO CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC PHẢI

1.3.1.20. TREO CỤM ĐỘNG CƠ
Tháo bulông và tụ điện chống nhiễu rađiô.
Tháo bulông và tháo giá bắt dây điện cảm biến tỷ lệ không khí nhiên liệu.
Lắp móc treo động cơ bằng bu lông như được chỉ ra trên hình vẽ.
Mã Số:
Móc treo động cơ: 12281-21010
Bu lông: 91642-81025
Dùng thiết bị treo động cơ và xích, treo cụm động cơ cùng với hộp số và dầm ngang hệ thống treo trước.
1.3.1.21. THÁO DẦM HỆ THỐNG TREO TRƯỚC
Tháo bulông và tách thanh điều khiển dịch chuyển động cơ.

Tháo 6 bulông và tháo dầm ngang hệ thống treo.
1.3.1.22. THÁO CƠ CẤU LÁI
Tháo 2 bu lông, 2 đai ốc và tháo cơ cấu lái ra khỏi dầm ngang hệ thống treo.
CHÚ Ý:Giữ đai ốc không bị quay khi xoay bulông.

1.3.1.23. THÁO GIÁ BẮT THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC TRÁI
Tháo 2 bulông và giá bắt thanh ổn định.
1.3.1.24. THÁO GIÁ BẮT THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC PHẢI
Tháo 2 bulông và giá bắt thanh ổn định.
1.3.1.25. THÁO THANH ỔN ĐỊNH PHÍA TRƯỚC
1.3.1.26. THÁO BẠC CỦA THANH ỔN ĐỊNH PHÍA TRƯỚC
1.3.2. Lắp rắp

1.3.2.1. LẮP BẠC CỦA THANH ỔN ĐỊNH PHÍA TRƯỚC
Lắp bạc thanh ổn định lên thanh ổn định.
GỢI Ý:
Lắp bạc vào thanh ổn định sao cho miếng hãm bạc của thanh ổn định quay ra phía ngoài của xe.
Lắp bạc vào với mặt vát hướng về phía trước của xe.
1.3.2.2. LẮP THANH ỔN ĐỊNH PHÍA TRƯỚC
Lắp thanh ổn định lên dầm ngang với dấu sơn nằm về phía bên trái của xe.
1.3.2.3. LẮP GIÁ BẮT THANH ỔN ĐỊNH PHÍA TRƯỚC TRÁI
Tạm thời xiết bulông A.
Xiết chặt các bu lông đến mômen xiết tiêu chuẩn theo thứ tự B sau đó đến A.
1.3.2.4. LẮP GIÁ BẮT THANH ỔN ĐỊNH PHÍA TRƯỚC PHẢI

GỢI Ý:Dùng một quy trình giống nhau cho bên phải và bên trái.
1.3.2.5. LẮP CƠ CẤU LÁI
Lắp cơ cấu trợ lực lái lên dầm treo trước bằng 2 bulông và 2 đai ốc.

CHÚ Ý:
Giữ đai ốc không bị quay khi xoay bulông.
1.3.2.6. LẮP CỤM DẦM NGANG HỆ THỐNG TREO TRƯỚC

Lắp tạm dầm hệ thống treo trước lên thân xe bằng 6 bulông.
Bu lông Chiều dài đầu dưới (mm)
A 38 (1.50)
B 99 (3.90)
C 45 (1.77)
Bằng cách cắm SST lần lượt vào những lỗ chuẩn trên dầm ngang hệ thống treo trước phải và trái, xiết chặt các
bulông A, B và C ở hai phía đến mômen tiêu chuẩn, qua vài lần.
SST 09670-00011
Mômen:
Bulông A: 70 N*m{ 714 kgf*cm , 52 ft.*lbf }
Bu Lông B: 160 N*m{ 1631 kgf*cm , 118 ft.*lbf }
Bu Lông C: 95 N*m{ 969 kgf*cm , 70 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Cắm SST thẳng đứng vào lỗ chuẩn.
Nếu SST không thể cắm thẳng đứng vào lỗ chuẩn, hãy nới lỏng tất cả bulông và cắm lại SST.
Lắp thanh điều khiển dịch chuyển động cơ bằng bulông.
Mômen: 120 N*m{ 1,224 kgf*cm , 89 ft.*lbf }

Tháo 2 bu lông và tháo 2 giá treo động cơ.
Lắp tụ chống nhiễu rađiô bằng bulông.
Lắp giá bắt dây điện cảm biến tỷ lệ không khí nhiên liệu bằng bulông.
1.3.2.7. LẮP CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC TRÁI
Lắp thanh nối thanh ổn định bằng 2 đai ốc.

1.3.2.8. LẮP CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH TRƯỚC PHẢI
GỢI Ý: Dùng một quy trình giống nhau cho bên phải và bên trái.
1.3.2.9. LẮP ĐÒN TREO DƯỚI TRƯỚC TRÁI

CHÚ Ý: Nếu các lỗ cho chốt chẻ chưa thẳng hàng, hãy xiết chặt đai ốc thêm một chút khoảng 60 độ.
Lắp kẹp mới.
1.3.2.10. LẮP ĐÒN TREO DƯỚI TRƯỚC PHẢI

GỢI Ý:Dùng một quy trình giống nhau cho bên phải và bên trái.
1.3.2.11. LẮP ĐẦU THANH NỐI BÊN TRÁI

1.3.2.12. LẮP ĐẦU THANH NỐI BÊN PHẢI

1.3.2.13. LẮP NẮP LỖ TRỤC LÁI
Lắp kẹp B lên phần thân xe và lắp nắp lỗ trục lái No.1 lên phần thân xe bằng kẹp A.
CHÚ Ý: Chắc chắn rằng phần lợi của nắp lỗ trục lái No.1 không bị hỏng.
1.3.2.14. LẮP CỤM CÁCĐĂNG TRƯỢT CỦA TRỤC LÁI
Gióng dấu ghi nhớ vị trí và lắp khớp trượt lên trục trung gian.
Xiết bu lông A.
1.3.2.15. LẮP TẤM CÁCH ÂM NẮP LỖ TRỤC LÁI
Lắp tấm cách âm nắp lỗ trục lái bằng 2 kẹp.

1.3.2.16. LẮP BÁNH TRƯỚC
1.3.2.18. LẮP CỤM TẤM ỐP BÊN TRÊN VÁCH NGĂN
Lắp tấm ốp phía trên vách ngăn bằng 8 bulông.
Mômen:
6.5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }
Cài kẹp dây điện vào.

1.3.2.19. LẮP GIOĂNG NGẮT KHÔNG KHÍ TRƯỚC
1.3.2.20. LẮP MÔTƠ VÀ THANH NỐI GẠT NƯỚC TRƯỚC
Lắp giắc nối.

1.3.2.21. LẮP TẤM THÔNG HƠI TRÊN VÁCH NGĂN
Cài khớp 5 móc.

1.3.2.22. LẮP CỤM THÔNG GIÓ DƯỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN TRÁI
1.3.2.23. LẮP CỤM THÔNG GIÓ DƯỚI BẢNG TÁPLÔ BÊN PHẢI
lại).

lại).
1.3.2.24. LẮP NẮP CAPÔ
1.3.2.25. KIỂM TRA NẮP CAPÔ
Kiểm tra rằng khe hở đo được nằm trong vùng tiêu chuẩn.
Tiêu chuẩn:
Diện tích Đo Diện tích Đo
2.5 đến 6.5 mm 2.3 đến 5.3 mm

A C
(0.098 đến 0.256 in.) (0.091 đến 0.209 in.)
-2 đến 2 mm
B - -
(-0.079 đến 0.079 in.)
1.3.2.26. ĐIỀU CHỈNH NẮP CAPÔ

Nới lỏng các bu lông bản lề phía nắp capô.
Dịch chuyển nắp capô để điều chỉnh khe hở nằm trong phạm vi tiêu chuẩn.
Xiết chặt các bu lông bản lề phía nắp capô sau khi điều chỉnh.
Điều chỉnh độ cao mép trước của nắp capô bằng cách vặn đệm cao su.
GỢI Ý: Đệm cao su có thể nâng lệ và hạ xuống bằng cách vặn nó.
Điều chỉnh khoá nắp capô.
Nới lỏng 3 bulông.
Điều chỉnh vị trí khoá nắp capô sao cho móc khoá có thể khớp vào êm dịu.
Xiết chặt 3 bu lông sau khi điều chỉnh.
1.3.2.27. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH TRƯỚC
1.4. Lò xo trụ phía sau

1.4.1. Tháo ra
1.4.1.1. THÁO BÁNH XE SAU
1.4.1.2. XẢ DẦU PHANH

CHÚ Ý: Lau sạch ngay lập tức dầu phanh bị rớt vào bất kz bề mặt sơn nào.
1.4.1.3. THÁO CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu cố định)
Cầm vào mép trước của bọc nệm ghế sau và nhấc nó lên, như trong hình vẽ để nhả khớp 2 móc.
CHÚ Ý: Hãy cầm vào khu vực xung quanh các móc để tránh làm biến dạng khung nệm ghế sau.
Luồn đai trong ghế sau qua lỗ trong bọc nệm ghế sau, nhả móc giữa bọc nệm ghế sau và lưng ghế sau, ròi tháo
bọc nệm ghế sau.
1.4.1.4. THÁO CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho kiểu ghế lắp cố định)
Tháo đai ngoài ghế sau ra khỏi dẫn hướng đai vai ghế sau.
GỢI Ý:
Dùng một quy trình cho 2 bên.
Tháo đai ngoài ghế giữa phía sau ra khỏi dẫn hướng đai vai ghế giữa phía sau.
Tháo 3 bu lông.
Nhả khớp 2 móc và tháo lưng ghế sau.

1.4.1.5. THÁO CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu ghế rời 60/40)
CHÚ Ý:
Hãy cầm vào khu vực xung quanh các móc để tránh làm biến dạng khung nệm ghế sau.
1.4.1.6. THÁO CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên trái)
Kéo nút nhả khoá lưng ghế sau và nghiêng lưng ghế sau về phía trước.
Dùng dụng cụ tháo kẹp, tháo 2 kẹp và bọc lưng ghế sau.
Tháo 2 bu lông, 2 móc và lưng ghế sau.

1.4.1.7. THÁO CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên phải)
1.4.1.8. TÁCH DÂY CẢM BIẾN TỐC ĐỘ (w/ ABS)
Dùng một tô vít, tháo vấu của phần hãm giắc và tháo giắc dây điện cảm biến tốc độ.
CHÚ Ý: Không được tháo nắp giắc nối ra khỏi giắc vì dây cảm biến tốc độ có thể sẽ bị hư hỏng.
Tháo đai ốc và tách dây điện cảm biến tốc độ.
1.4.1.9. TÁCH ỐNG MỀM SAU TRÁI
Dùng cờlê vặn đai ốc nối (10 mm), tách ống dầu phanh ra khỏi ống cao su.
Tháo kẹp và tháo ống mềm ra khỏi dầm cầu xe.
1.4.1.10. TÁCH ỐNG MỀM CỦA PHANH SAU PHẢI

1.4.1.11. NỚI LỎNG DẦM CẦU SAU
Nới lỏng 2 bu lông.
CHÚ Ý:
Không được tháo bulông.
1.4.1.12. THÁO BỘ GIẢM CHẤN PHÍA SAU TRÁI
Đỡ dầm cầu bằng kích. Đặt một miếng gỗ giữa kích và đế lò xo cầu sau để tránh bị hỏng.
Tháo 2 đai ốc trong khi giữ cần píttông không quay.
Tháo miếng hãm đệm và gối đỡ hệ thống treo.

Tháo bu lông trong khi giữ đai ốc không quay và tháo giảm chấn.
CHÚ Ý: Tháo đai ốc ra khỏi cả hai bên do đai ốc ở phía thấp hơn là đai ốc kẹt.
1.4.1.13. THÁO BỘ GIẢM CHẤN PHÍA SAU PHẢI

GỢI Ý:Quy trình tháo cho bên phải là giống với bên trái.
1.4.1.14. THÁO LÒ XO TRỤ SAU TRÁI
Hạ kích chậm.
Tháo lò xo tru, đệm lo xo trụ trên và đệm lo xo trụ dưới.
1.4.1.15. THÁO LÒ XO TRỤ SAU PHẢI

1.4.2. Lắp ráp

1.4.2.1. LẮP LÒ XO TRỤ SAU TRÁI
Lắp cao su lò xo dưới lên dầm cầu.

Lắp đệm lo xo trụ trên sao cho khe hở khớp với đầu của lò xo trụ.
CHÚ Ý: Khe hở giữa đệm lo xo trụ trên và đầu của lò xo trụ phải nhỏ hơn 10 mm.
Lắp lò xo trụ vào dầm cầu.
CHÚ Ý: Dấu sơn của lò xo trụ phải quay về phía dưới và phía sau của xe.
1.4.2.2. LẮP LÒ XO TRỤ SAU PHẢI

GỢI Ý:
1.4.2.3. XIẾT TẠM THỜI BỘ GIẢM CHẤN PHÍA SAU TRÁI
Kích chậm dầm cầu sau, lắp tạm giảm chấn (phía dưới) bằng bulông và đai ốc lên dầm cầu.
Lắp gối đỡ hệ thống treo và miếng giữ đệm.
Trong khi giữ cần píttông, lắp đai ốc mới (đai ốc dưới) đến kích thước tiêu chuẩn.
Tiêu chuẩn: 15 đến 18 mm (0.591 đến 0.709 in.)

Trong khi giữ cần píttông, lắp đai ốc mới (đai ốc trên).
1.4.2.4. XIẾT TẠM THỜI BỘ GIẢM CHẤN PHÍA SAU PHẢI

1.4.2.5. LẮP ỐNG MỀM SAU TRÁI

Lắp ống mềm bằng một kẹp mới vào dầm cầu xe.
Dùng cờlê vặn đai ốc nối (10 mm), lắp ống dầu phanh.
Mômen:
Khi không dùng cờlê bắt đai ốc cút nối::
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
Khi dùng cờlê bắt đai ốc cút nối::
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Có thể đạt được giá trị mômen này bằng cách dùng cờlê cân lực có chiều dài cánh tay đòn 300 mm và cờlê đai ốc
cút nối có cánh tay đòn 22 mm. (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
Giá trị mômen này là có hiệu quả khi SST song song với cờ lê cân lực.
1.4.2.6. LẮP ỐNG MỀM CỦA PHANH SAU PHẢI

GỢI Ý:
1.4.2.7. LẮP DÂY CẢM BIẾN TỐC ĐỘ (w/ ABS)
Lắp dây cảm biến tốc độ lên dầm cầu bằng đai ốc.
Nối giắc cảm biến tốc độ.
1.4.2.8. LẮP BÁNH XE SAU

1.4.2.9.

1.4.2.10. XIẾT CHẶT HOÀN TOÀN DẦM CẦU SAU
Đỡ kích trên đế lò xo cầu sau và điều chỉnh chiều dài của giảm chấn đến giá trị tham khảo.
Chiều dài của giảm chấn:220 mm (8.7 in.)
1.4.2.11. XIẾT CHẶT HOÀN TOÀN GIẢM CHẤN SAU TRÁI
Xiết chặt hoàn toàn giảm chấn (phía dưới) bằng bulông.
1.4.2.12. XIẾT CHẶT HOÀN TOÀN GIẢM CHẤN SAU PHẢI

1.4.2.13. LẮP CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên phải)
Cài 2 móc vào lỗ khung lưng ghế sau và lắp lưng ghế sau, xiết chặt 2 bu lông theo thứ tự như trong hình vẽ.

Lắp bọc lưng ghế sau bằng 2 kẹp.
Kéo lưng ghế sau lên.
Lắp đai ngoài ghế sau vào dẫn hướng đai vai ghế sau.
1.4.2.14. LẮP CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên trái)

1.4.2.15. LẮP CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu tách rời 60/40)
Luồn đai trong ghế sau qua lỗ nắp nệm ghế sau.
Cài khớp 3 móc và lắp lót bọc nệm ghế sau.
CHÚ Ý: Chắc chắn rằng 2 móc khoá nệm ghế sau và khung nệm ghế sau đã được lắp chắc chắn.
1.4.2.16. LẮP CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho Kiểu cố định)
Cài khớp 2 móc và lắp lưng ghế sau.
Xiết chặt 3 bulông.

GỢI Ý: Dùng một quy trình cho 2 bên.
Lắp đai ngoài ghế giữa phía sau vào dẫn hướng đai vai ghế giữa phía sau.
1.4.2.17. LẮP CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu cố định)
CHÚ Ý:
Chắc chắn rằng 2 móc khoá nệm ghế sau và khung nệm ghế sau đã được lắp chắc chắn.
1.4.2.18. ĐỔ DẦU PHANH VÀO BÌNH CHỨA

Tháo cánh thông gió trên vách ngăn giữa số 2
Đổ dầu phanh vào bình chứa.
Dầu: SAE J1703 hay FMVSS No. 116 DOT3
1.4.2.19. XẢ KHÍ XILANH PHANH CHÍNH

GỢI Ý: Nếu đã tháo rời xi lanh phanh chính hoặc nếu bình chứa đã hết dầu, hãy xả khí ra khỏi xi lanh phanh chính.
Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách ống dầu phanh ra khỏi xi lanh phanh chính.
Đạp từ từ bàn đạp phanh và giữ nó ở đó (Bước A).

Bịt các lỗ bên ngoài bằng các ngón tay và nhả bàn đạp phanh (bước B).
Lặp lại các bước A và B 3 đến 4 lần.
Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào xi lanh chính.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý: Có thể đạt được giá trị mômen này bằng cách dùng cờlê cân lực có chiều dài cánh tay đòn 300 mm và cờlê
đai ốc cút nối có cánh tay đòn 22 mm. (Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
1.4.2.20. XẢ KHÍ ĐƯỜNG ỐNG PHANH
Lắp ống nhựa vào nút xả khí.
Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau đó nới lỏng nút xả khí với bàn đạp được nhấn xuống.
Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả, sau đó nhả bàn đạp phanh (bước D).
Lặp lại các bước C và D cho đến khi xả hết hoàn toàn khí trong dầu phanh.
Xiết chặt nút xả khí.
Mômen:
Phanh đĩa phía trước: 8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf }
Phanh trống phía sau: 8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf }
Phanh đĩa phía sau: 11 N*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf }
Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đường ống phanh cho mỗi bánh xe.
1.4.2.21. KIỂM TRA MỨC DẦU TRONG BÌNH CHỨA
Kiểm tra mức dầu và đổ thêm dầu phanh nếu cần.
Dầu: SAE J1703 hay FMVSS No. 116 DOT3

1.4.2.22. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU PHANH
1.4.2.23. KIỂM TRA GÓC ĐẶT BÁNH SAU

1.4.2.24. KIỂM TRA TÍN HIỆU CẢM BIẾN TỐC ĐỘ ABS (w/ABS)
1.5. Bộ giảm chấn phía sau

1.5.1. Tháo ra
1. THÁO BÁNH XE SAU
2. THÁO CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu cố định)
CHÚ Ý:
3. THÁO CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho kiểu ghế lắp cố định)
GỢI Ý:
Tháo 3 bu lông.
4. THÁO CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu ghế rời 60/40)
CHÚ Ý:
5. THÁO CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên trái)
6. THÁO CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên phải)
7. THÁO BỘ GIẢM CHẤN PHÍA SAU
CHÚ Ý:
Tháo đai ốc ra khỏi cả hai bên do đai ốc ở phía thấp hơn là đai ốc kẹt.
8. THÁO MIẾNG HÃM ĐỠ HỆ THỐNG TREO SAU
9. THÁO CỤM ĐỠ HỆ THỐNG TREO SAU
1.5.2. Lắp ráp

1. LẮP CỤM ĐỠ HỆ THỐNG TREO SAU
2. LẮP MIẾNG HÃM ĐỠ HỆ THỐNG TREO SAU

3. XIẾT TẠM THỜI BỘ GIẢM CHẤN PHÍA SAU
Tiêu chuẩn:
15 đến 18 mm (0.591 đến 0.709 in.)
Mômen:
25 N*m{ 250 kgf*cm , 18 ft.*lbf }
4. LẮP CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên phải)
Mômen:
37 N*m{ 375 kgf*cm , 27 ft.*lbf }
5. LẮP CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên trái)
Mômen:
37 N*m{ 375 kgf*cm , 27 ft.*lbf }
6. LẮP CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu tách rời 60/40)
CHÚ Ý:
7. LẮP CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho Kiểu cố định)

Mômen:
7.9 N*m{ 81 kgf*cm , 70 in.*lbf }
GỢI Ý:
8. LẮP CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu cố định)
CHÚ Ý:
9. LẮP BÁNH XE SAU
Mômen:
103 N*m{ 1050 kgf*cm , 76 ft.*lbf }
10. ỔN ĐỊNH HỆ THỐNG TREO

11. XIẾT CHẶT HOÀN TOÀN GIẢM CHẤN SAU
Mômen:
49 N*m{ 500 kgf*cm , 36 ft.*lbf }
12. KIỂM TRA GÓC ĐẶT BÁNH SAU

1.6. Dầm cầu sau
1.6.1. Tháo ra
1. THÁO BÁNH XE SAU
2. XẢ DẦU PHANH
CHÚ Ý:
Lau sạch ngay lập tức dầu phanh bị rớt vào bất kz bề mặt sơn nào.
3. THÁO CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu cố định)
CHÚ Ý:
4. THÁO CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho kiểu ghế lắp cố định)
GỢI Ý:
Tháo 3 bu lông.
5. THÁO CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu ghế rời 60/40)
CHÚ Ý:
6. THÁO CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên trái)
7. THÁO CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên phải)
8. TÁCH DÂY CẢM BIẾN TỐC ĐỘ (w/ ABS)
Dùng một tô vít, tháo vấu của phần hãm giắc và tháo giắc dây điện cảm biến tốc độ.
CHÚ Ý:
Không được tháo nắp giắc nối ra khỏi giắc vì dây cảm biến tốc độ có thể sẽ bị hư hỏng.
Tháo đai ốc và tách dây điện cảm biến tốc độ.
9. TÁCH ỐNG PHANH SAU NO.4 (cho Phanh trống)
Tháo kẹp và tháo ống mềm ra khỏi dầm cầu xe.
Tháo đai ốc và tách ống phanh.
10. TÁCH ỐNG PHANH SAU NO.3 (cho Phanh trống)
GỢI Ý:
Quy trình tháo cho bên phải là giống với bên trái.
11. THÁO ỐNG MỀM PHANH SAU NO.4 (cho Phanh đĩa phía sau)
Tháo 2 kẹp và 2 ống mềm ra khỏi dầm cầu xe.
Tháo đai ốc và tháo ống phanh.
12. THÁO ỐNG MỀM PHANH SAU NO.3 (cho Phanh đĩa phía sau)
GỢI Ý:
13. TÁCH CỤM CÁP PHANH ĐỖ NO.3
Dùng kìm, bóp hai đầu của vấu kẹp cáp và banh kẹp để tháo nó ra.
Tháo bulông và tách cáp phanh đỗ.
14. TÁCH CỤM CÁP PHANH ĐỖ NO.2
GỢI Ý:
15. THÁO TRỐNG PHANH SAU (cho Phanh trống phía sau)
Nhả phanh đỗ và tháo trống phanh sau.

Nếu trống phanh sau không tháo được dễ, thì tiến hành theo quy trình sau.
Tháo nút lỗ và cắm một tô vít qua lỗ vào tấm bắt lưng phanh, và tách cần điều chỉnh tự động ra khỏi bộ điều
chỉnh.
Dùng một tôvít khác, thắt guốc phanh vào bằng cách vặn bu lông điều chỉnh.
16. TÁCH CỤM XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA SAU TRÁI (cho phanh đĩa phía sau)
Hãy cố định 2 bulông bằng các giữ chốt trượt bằng cờlê, tháo xi lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý:
Treo xylanh phanh đĩa bằng sợi dây.
17. TÁCH CỤM XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA SAU PHẢI (cho phanh đĩa phía sau)
GỢI Ý:
18. THÁO BỘ MÁ PHANH ĐĨA SAU (CHỈ CÓ MÁ PHANH) (Cho phanh đĩa phía sau)
Tháo 2 má phanh ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa phía trước.
19. THÁO CỤM XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA SAU TRÁI (Cho phanh đĩa phía sau)
Tháo 2 bu lông và tháo giá bắt xi lanh phanh đĩa ra khỏi dầm cầu.
20. THÁO CỤM XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA SAU PHẢI (Cho phanh đĩa phía sau)
GỢI Ý:
21. THÁO ĐĨA PHANH SAU (cho Phanh đĩa sau)

Đánh các dấu ghi nhớ lên đĩa và moay ơ cầu xe và tháo đĩa.
22. THÁO CỤM MOAY Ơ VÀ VÒNG BI CẦU SAU TRÁI
Tháo 4 bu lông và tháo moay ơ cầu xe và vòng bi ra khỏi dầm cầu (cho Phanh trống phía sau)
CHÚ Ý:
Treo tấm bắt phía sau bằng sợi dây.
Tháo 4 bu lông và tháo moay ơ cầu xe và vòng bi và nắp chắn bụi ra khỏi dầm cầu (cho Phanh đĩa phía sau)
23. THÁO CỤM MOAY Ơ VÀ VÒNG BI CẦU SAU PHẢI
GỢI Ý:
24. NỚI LỎNG DẦM CẦU SAU
Nới lỏng 2 bu lông.
CHÚ Ý:
Không được tháo bulông.
25. THÁO BỘ GIẢM CHẤN PHÍA SAU TRÁI
CHÚ Ý:
Tháo đai ốc ra khỏi cả hai bên do đai ốc ở phía thấp hơn là đai ốc kẹt.
26. THÁO BỘ GIẢM CHẤN PHÍA SAU PHẢI
GỢI Ý:
27. THÁO LÒ XO TRỤ SAU TRÁI
Hạ kích chậm.
Tháo lò xo tru, đệm lo xo trụ trên và đệm lo xo trụ dưới.
28. THÁO LÒ XO TRỤ SAU PHẢI
GỢI Ý:
29. THÁO DẦM CẦU SAU
Tháo 2 bulông và tháo dầm cầu.

30. THÁO BẠC ĐỠ DẦM CẦU SAU TRÁI
Đánh các dấu ghi nhớ trên dầm cầu thẳng với dấu bạc.
Dùng búa và đục, bẻ cong 2 vị trí của tai bạc.
CHÚ Ý:
Bẻ cong phần tai của bạc cho đến khí vấu của SST có thể treo được.
Dùng SST, tháo bạc ra khỏi dầm cầu.
SST
09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04020, 09955-04011, 09957-04010, 09958-
04011)
09612-30012
09950-60010 (09951-00590)
CHÚ Ý:
Sơn bất kz vết xước nào trên dầm cầu sau.
31. THÁO BẠC ĐỠ DẦM CẦU SAU PHẢI
GỢI Ý:
1.6.2. Lắp ráp
1.6.2.1. LẮP BẠC ĐỠ DẦM CẦU SAU TRÁI
Gióng thẳng các dấu ghi nhớ trên bạc mới và dầm cầu và tạm thời lắp bạc lên dầm cầu, như trong hình vẽ.
CHÚ Ý:Lắp bạc mới theo hướng giống như bạc cũ trước khi tháo ra, do chúng có tính định hướng.
Dùng SST, lắp bạc vào dầm cầu.
SST
09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04030, 09955-04051, 09957-04010, 09958-
04011)
09950-60020 (09951-00810, 09387-02010)
09223-15020
CHÚ Ý:
Không được làm hỏng phần cao su khi lắp bạc.
1.6.2.2. LẮP BẠC ĐỠ DẦM CẦU SAU PHẢI

1.6.2.3. XIẾT TẠM THỜI DẦM CẦU SAU
Đỡ dầm cầu sau bằng kích.
Lắp dầm cầu lên xe và xiết tạm 2 bulông.
1.6.2.4. LẮP LÒ XO TRỤ SAU TRÁI
Lắp cao su lò xo dưới lên dầm cầu.

Lắp đệm lo xo trụ trên sao cho khe hở khớp với đầu của lò xo trụ.
CHÚ Ý:
Khe hở giữa đệm lo xo trụ trên và đầu của lò xo trụ phải nhỏ hơn 10 mm.
Lắp lò xo trụ vào dầm cầu.
CHÚ Ý:
Dấu sơn của lò xo trụ phải quay về phía dưới và phía sau của xe.
5. LẮP LÒ XO TRỤ SAU PHẢI
GỢI Ý:
6. XIẾT TẠM THỜI BỘ GIẢM CHẤN PHÍA SAU TRÁI

Tiêu chuẩn:
15 đến 18 mm (0.591 đến 0.709 in.)
Mômen:
25 N*m{ 250 kgf*cm , 18 ft.*lbf }
7. XIẾT TẠM THỜI BỘ GIẢM CHẤN PHÍA SAU PHẢI
GỢI Ý:
8. LẮP CỤM MOAY Ơ VÀ VÒNG BI CẦU SAU TRÁI

Lắp moay ơ và vòng bi vào dầm cầu bằng 4 bu lông (Cho phanh trống phía sau)
Mômen:
90 N*m{ 918 kgf*cm , 67 ft.*lbf }
Lắp nắp chắn bụi và moay ơ với vòng bi vào dầm bằng 4 bu lông (Cho phanh đĩa phía sau)
Mômen:
90 N*m{ 918 kgf*cm , 67 ft.*lbf }
9. LẮP CỤM MOAY Ơ VÀ VÒNG BI CẦU SAU PHẢI
GỢI Ý:
10. KIỂM TRA VÒNG BI MOAY Ơ CẦU SAU
Kiểm tra moay ơ cầu xe và độ rơ vòng bi.
Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ rơ ở gần tâm của moayơ cầu xe.
Lớn nhất:
0.05 mm (0.0020 in.)
Nếu độ đảo vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay thế moay ơ cầu xe và vòng bi.
Kiểm tra moay ơ và độ đảo vòng bi.
Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ đảo bề mặt của moay ơ cầu xe.
Lớn nhất:
0.07 mm (0.0028 in.)
Nếu độ đảo vượt quá giá trị lớn nhất, hãy thay thế moay ơ cầu xe.
11. LẮP TRỐNG PHANH SAU (cho Phanh trống phía sau)
12. ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ TRỐNG PHANH SAU (cho Phanh trống sau)
Lắp tạm các 2 đai ốc moayơ.
Tháo nút lỗ và vặn bộ điều chỉnh để mở rộng guốc phanh cho đến khi trống phanh bị hãm chặt.
Dùng một tô vít, nhả bộ điều chỉnh đi 12 nấc.
Lắp nút lỗ.
13. LẮP ĐĨA PHANH SAU (cho Phanh đĩa sau)

Gióng thẳng các dấu ghi nhớ của đĩa và moay ơ cầu xe, và lắp đĩa.
CHÚ Ý:
Khi thay đĩa phanh, hãy chọn vị trí mà có độ đảo nhỏ nhất.
14. LẮP GIÁ BẮT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA SAU TRÁI (cho phanh đĩa phía sau)
Lắp giá bắt xi lanh phanh đĩa vào dầm cầu xe bằng 2 bu lông.
Mômen:
57 N*m{ 585 kgf*cm , 42 ft.*lbf }
15. LẮP GIÁ BẮT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA SAU PHẢI (cho phanh đĩa phía sau)
GỢI Ý:
16. LẮP BỘ MÁ PHANH ĐĨA SAU (CHỈ CÓ MÁ PHANH) (Cho phanh đĩa phía sau)
Lắp 2 má phanh đĩa vào giá bắt xi lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý:
Không được để dầu hoặc mỡ dính lên các bề mặt ma sát của má phanh và đĩa phanh sau.
17. LẮP CỤM XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA SAU TRÁI (Cho phanh đĩa phía sau)
Lắp xi lanh phanh đĩa bằng 2 bu lông.
Mômen:
34 N*m{ 350 kgf*cm , 25 ft.*lbf }
18. LẮP CỤM XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA SAU PHẢI (Cho phanh đĩa phía sau)
GỢI Ý:
19. LẮP CỤM CÁP PHANH TAY NO.3

Lắp cáp phanh tay bằng bulông và kepï mới.
Mômen:
6.0 N*m{ 61 kgf*cm , 53 in.*lbf }
20. LẮP CỤM CÁP PHANH TAY NO.2
GỢI Ý:
21. LẮP ỐNG MỀM PHANH SAU NO.4 (cho Phanh trống phía sau)
Lắp ống phanh vào dầm cầu bằng đai ốc.
Mômen:
5.0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf }
Lắp ống mềm bằng một kẹp mới vào dầm cầu xe.
Dùng cờlê vặn đai ốc nối (10 mm), lắp các ống dầu phanh vào ống cao su.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
22. LẮP ỐNG MỀM PHANH SAU NO.3 (cho Phanh trống phía sau)
GỢI Ý:
23. LẮP ỐNG MỀM PHANH SAU NO.4 (cho Phanh đĩa phía sau)
Lắp ống phanh vào dầm cầu bằng đai ốc.
Mômen:
5.0 N*m{ 51 kgf*cm , 44 in.*lbf }
Lắp 2 ống mềm bằng 2 kẹp mới vào dầm cầu xe.
Dùng cờlê vặn đai ốc nối (10 mm), lắp các ống dầu phanh vào ống cao su.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
24. LẮP ỐNG MỀM PHANH SAU NO.3 (cho Phanh đĩa phía sau)
GỢI Ý:
25. LẮP DÂY CẢM BIẾN TỐC ĐỘ (w/ ABS)
Lắp dây cảm biến tốc độ lên dầm cầu bằng đai ốc.
Mômen:
6.0 N*m{ 61 kgf*cm , 53 in.*lbf }
Nối giắc cảm biến tốc độ.
26. LẮP BÁNH XE SAU
Mômen:
103 N*m{ 1050 kgf*cm , 76 ft.*lbf }
27. ỔN ĐỊNH HỆ THỐNG TREO
28. XIẾT CHẶT HOÀN TOÀN DẦM CẦU SAU

Đỡ kích trên đế lò xo cầu sau và điều chỉnh chiều dài của giảm chấn đến giá trị tham khảo.
Chiều dài của giảm chấn:

220 mm (8.7 in.)
Mômen:
90 N*m{ 918 kgf*cm , 67 ft.*lbf }
29. XIẾT CHẶT HOÀN TOÀN GIẢM CHẤN SAU TRÁI
Mômen:
49 N*m{ 500 kgf*cm , 36 ft.*lbf }
30. XIẾT CHẶT HOÀN TOÀN GIẢM CHẤN SAU PHẢI
GỢI Ý:
31. LẮP CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên phải)
Mômen:
37 N*m{ 375 kgf*cm , 27 ft.*lbf }
32. LẮP CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho ghế kiểu 60/40 bên trái)
Mômen:
37 N*m{ 375 kgf*cm , 27 ft.*lbf }
33. LẮP CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu tách rời 60/40)
CHÚ Ý:
34. LẮP CỤM LƯNG GHẾ SAU (cho Kiểu cố định)

Mômen:
7.9 N*m{ 81 kgf*cm , 70 in.*lbf }
GỢI Ý:
35. LẮP CỤM LÓT BỌC ĐỆM NẮP NỆM GHẾ SAU (cho Kiểu cố định)
CHÚ Ý:
36. ĐỔ DẦU PHANH VÀO BÌNH CHỨA

Dầu:
SAE J1703 hay FMVSS No. 116 DOT3
37. XẢ KHÍ XILANH PHANH CHÍNH
GỢI Ý:
Nếu đã tháo rời xi lanh phanh chính hoặc nếu bình chứa đã hết dầu, hãy xả khí ra khỏi xi lanh phanh chính.
Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách ống dầu phanh ra khỏi xi lanh phanh chính.
Đạp từ từ bàn đạp phanh và giữ nó ở đó (Bước A).

Bịt các lỗ bên ngoài bằng các ngón tay và nhả bàn đạp phanh (bước B).
Lặp lại các bước A và B 3 đến 4 lần.
Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào xi lanh chính.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
38. XẢ KHÍ ĐƯỜNG ỐNG PHANH
Lắp ống nhựa vào nút xả khí.
Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau đó nới lỏng nút xả khí với bàn đạp được nhấn xuống.
Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả, sau đó nhả bàn đạp phanh (bước D).
Lặp lại các bước C và D cho đến khi xả hết hoàn toàn khí trong dầu phanh.
Xiết chặt nút xả khí.

Mômen:
Phanh đĩa phía trước:
8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf }
Phanh trống phía sau:
8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf }
Phanh đĩa phía sau:
11 N*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf }
Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đường ống phanh cho mỗi bánh xe.
39. KIỂM TRA MỨC DẦU TRONG BÌNH CHỨA
Dầu:
40. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU PHANH
41. KIỂM TRA GÓC ĐẶT BÁNH SAU
42. KIỂM TRA TÍN HIỆU CẢM BIẾN TỐC ĐỘ ABS (w/ABS)

2. BÁN TRỤC
2.1. Tháo ra
2.1.1. XẢ DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động)
Tháo nút xả dầu và đệm nút xả dầu, và xả dầu ATF.
Lắp một gioăng mới và nút xả.
2.1.2. XẢ DẦU HỘP SỐ (cho Hộp số thƣờng)
Tháo nút đổ dầu và gioăng.
Tháo nút xả dầu và đệm, sau đó xả dầu hộp số thường.
Lắp một gioăng mới và nút xả.
2.1.3. THÁO BÁNH TRƢỚC
2.1.4. THÁO ĐAI ỐC MOAY Ơ CẦU TRƢỚC

Dùng SST và búa, nhả phần hãm của đai ốc moayơ cầu xe.
SST 09930-00010
CHÚ Ý:
Cắm SST vào rãnh với mặt phẳng hướng lên trên.
Không được làm hỏng đầu của SST bằng cách dùng máy mài.
Mở hãm hoàn toàn trước khi tháo đai ốc moay ơ cầu xe.
Không được làm hỏng các ren của bán trục.
Dùng đầu khẩu 30 mm, tháo đai ốc moayơ cầu xe.
2.1.5. THÁO CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƢỚC
Tháo bu lông và tháo cảm biến tốc độ và ống mềm phanh.

Tháo bu lông và tách cảm biến tốc độ ra khỏi cam lái.
CHÚ Ý:
Giữ cho đầu cảm biến tốc độ và phần lắp ráp khỏi bị bẩn bám vào.
Tháo cảm biến tốc độ mà không xoay nó ra khỏi góc lắp ban đầu của nó.
2.1.6. THÁO CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH PHÍA TRƢỚC
2.1.7. THÁO ĐẦU THANH NỐI
SST 09960-20010 (09961-02060)

CHÚ Ý: Chắc chắn các đầu phía trên của phần có ren của đầu thanh nối và SST (vòng đệm B) đã được gióng thẳng
nhau.
SST 09960-20010 (09961-02010)
CHÚ Ý:
2.1.8. TÁCH ĐÕN TREO DƢỚI PHÍA TRƢỚC RA
SST 09960-20010 (09961-02060)

SST 09960-20010 (09961-02010)

CHÚ Ý:
2.1.9. TÁCH CỤM CẦU TRƢỚC
Dùng búa nhựa, đóng lên đầu của bán trục và nhả khớp vùng lắp giữa bán trục và cầu trước.
GỢI Ý: Nếu khó nhả khớp chi tiết lắp chặt, hãy đóng lên đầu của bán trục bằng búa và thanh đồng.
Hãy đẩy cầu trước ra khỏi xe để tháo bán trục ra khỏi cầu trước.
CHÚ Ý:
Không được đẩy cầu trước ra khỏi xe nhiều quá mức cần thiết.
Không được làm hỏng cao su khớp ngoài.
Không được làm hỏng rôto cảm biến tốc độ.
Treo bán trục lên bằng dây.
2.1.10. THÁO CỤM BÁN TRỤC TRƢỚC TRÁI
Dùng SST, tháo bán trục.
SST09520-01010
09520-24010 (09520-32040)
CHÚ Ý:
Không được làm hỏng phớt chắn dầu.
Không được làm hỏng cao su khớp trong.
Không được đánh rơi bán trục.

2.1.11. THÁO CỤM BÁN TRỤC TRƢỚC PHẢI
Dùng một tô vít và một búa, tháo bán trục.
CHÚ Ý:
Không được đánh rơi bán trục.
2.1.12. CỐ ĐỊNH CỤM CẦU TRƢỚC
SST 09608-16042 (09608-02021, 09608-02041)

GỢI Ý: Vòng bi moayơ sẽ bị hỏng nếu nó chịu toàn bộ trọng lượng của xe, như dịch chuyển xe với bán trục đã
được tháo ra. Nếu tối cần thiết phải đặt trọng lượng xe lên vòng bi moayơ, trước hết hãy đỡ nó bằng SST.
2.2. Tháo rời

1. THÁO KẸP CAO SU CHẮN BỤI KHỚP TRONG CẦU TRƯỚC NO.2
cho Loại kẹp bẻ khoá cài:
Dùng một tô vít, nhả phần kẹp của kẹp cao su và tách kẹp cao su ra.
cho Kiểu kẹp móc:

Dùng kìm mỏ nhọn, tháo móc và kẹp cao su chắn bụi.
2. THÁO KẸP CAO SU CHẮN BỤI KHỚP TRONG CẦU TRƯỚC
Dùng một tô vít, nhả phần kẹp của kẹp cao su và tách kẹp cao su ra.

Dùng kìm mỏ nhọn, tháo móc và kẹp cao su chắn bụi.
3. TÁCH CAO SU CHẮN BỤI KHỚP TRONG CẦU TRƯỚC
Tháo cao su chắn bụi khớp trong ra khỏi cụm khớp trong.
4. THÁO CỤM TRỤC KHỚP TRONG BÁN TRỤC TRƯỚC
Lấy mỡ cũ ra khỏi khớp trong.
Đánh các dấu trên khớp trong và trên trục khớp ngoài.
CHÚ Ý:
Không được gây ra hư hỏng khi đánh dấu ghi nhớ.
Tháo khớp trong ra khỏi trục khớp ngoài.
Kẹp trục khớp ngoài lên êtô có dùng các tấm nhôm.
CHÚ Ý:
Không được xiết êtô quá chặt.
Dùng kìm tháo phanh, tháo phanh hãm.
Đánh các dấu trên trên khớp chạc 3 và trục khớp ngoài.
CHÚ Ý:
Không được gây ra hư hỏng khi đánh dấu ghi nhớ.
Dùng thanh đồng và một búa, tháo khớp chạc 3.

CHÚ Ý:
Không được gõ vào các con lăn.
Tháo kẹp cao su khớp trong số 2, cao su khớp trong và kẹp cao su khớp trong.
5. THÁO KẸP GIẢM CHẤN BÁN TRỤC TRƯỚC (Cho Bên phải)
Dùng một tô vít, nhả phần kẹp của kẹp giảm chấn và tách kẹp giảm chấn ra.
Dùng kìm mỏ nhọn, tháo móc và kẹp giảm chấn.
6. THÁO GIẢM CHẤN BÁN TRỤC TRƯỚC (cho Bên phải)
7. THÁO KẸP CAO SU CHẮN BỤI KHỚP NGOÀI CẦU TRƯỚC NO.2
Dùng một tô vít, nhả phần kẹp của kẹp cao su và tháo kẹp cao su.
8. THÁO KẸP CAO SU CHẮN BỤI KHỚP NGOÀI CẦU TRƯỚC
Dùng một tô vít, nhả phần kẹp của kẹp cao su và tháo kẹp cao su.
9. THÁO CAO SU CHẮN BỤI KHỚP NGOÀI CẦU TRƯỚC
Tháo cao su chắn bụi khớp ngoài ra khỏi trục khớp ngoài.
Lấy mỡ cũ ra khỏi khớp ngoài.
10. THÁO PHANH HÃM LỖ BÁN TRỤC TRƯỚC

Dùng một tô vít, tháo phanh hãm.
11. THÁO NẮP CHẮN BỤI BÁN TRỤC TRƯỚC
Dùng SST và máy ép, tháo nắp chắn bụi.
SST
09950-00020
CHÚ Ý:
Không được đánh rơi cụm khớp nối trong.
2.3. Lắp lại
1. LẮP NẮP CHẮN BỤI BÁN TRỤC TRƯỚC
Dùng SST và máy ép, lắp nắp chắn bụi mới vào khớp trong cho đến khi nó bằng với mặt đầu.
SST
09527-10011
CHÚ Ý:
Lắp nắp chắn bụi đúng hướng.
Không được làm hỏng nắp chắn bụi.
2. LẮP PHANH HÃM LỖ BÁN TRỤC TRƯỚC
Lắp phanh hãm mới.
3. LẮP CAO SU CHẮN BỤI KHỚP NGOÀI CẦU TRƯỚC

Hãy bọc then của trục khớp ngoài bằng băng dính.
Lắp các chi tiết mới vào trục khớp ngoài theo thứ tự sau.
1. Kẹp cao su khớp ngoài bán trục trước số 2
2. Cao su chắn bụi khớp ngoài cầu trước
3. Kẹp cao su chắn bụi khớp ngoài cầu trước
Nhét mỡ vào trục khớp ngoài và cao su chắn bụi khớp ngoài.
Lượng mỡ tiêu chuẩn:

112 đến 122 g (4.0 đến 4.3 oz.)
Lắp cao su chắn bụi khớp ngoài lên rãnh trục khớp ngoài.
CHÚ Ý:
Hãy giữ cho vật thể lạ khỏi bám vào rãnh.
4. LẮP KẸP CAO SU CHẮN BỤI KHỚP NGOÀI CẦU TRƯỚC NO.2
LƯU Ý:
Hãy đeo găng tay bảo vệ để tránh khỏi bị đứt tay.
Lắp kẹp lên cao su khớp ngoài và bẻ tạm kẹp cài.
CHÚ Ý:
Đặt chính xác cần nẹp vào rãnh dấn hướng vào.
Kiểm tra rằng đai và cần không bị biến dạng trước khi bẻ cong cần.
Đặt chính xác cần vào rãnh dẫn hướng và lắp kẹp cách sâu vào phía bên trong xe càng tốt.
Dồn trọng lượng cơ thể lên tay và xoay khớp ngoài về phía trước trong khi ép khớp ngoài ép vào mặt làm việc.
Xoay khớp ngoài và gập cần khoá đến khi nghe thấy tiếng kêu tách.
CHÚ Ý:
Không được làm hỏng bộ đổi hướng
Chắc chắn khớp ngoài tiếp xúc trực tiếp với mặt làm việc.
Dùng một búa nhựa, đóng vào khoá để lắp nó trong khi điều chỉnh khe hở giữa cần nẹp và rãnh để làm cho khe
hở giữa mép khoá và cần nẹp là đều nhau.
CHÚ Ý:
5. LẮP KẸP CAO SU CHẮN BỤI KHỚP NGOÀI CẦU TRƯỚC
LƯU Ý:
Hãy đeo găng tay bảo vệ để tránh khỏi bị đứt tay.
Lắp kẹp lên cao su khớp ngoài và bẻ tạm kẹp cài.
CHÚ Ý:
Đặt chính xác cần nẹp vào rãnh dấn hướng vào.
Kiểm tra rằng đai và cần không bị biến dạng trước khi bẻ cong cần.
Dùng kìm, kẹp các kẹp cao su để lắp tạm nó.
Dùng một búa nhựa, đóng vào khoá để lắp nó trong khi điều chỉnh khe hở giữa cần nẹp và rãnh để làm cho khe
hở giữa mép khoá và cần nẹp là đều nhau.
CHÚ Ý:
6. LẮP GIẢM CHẤN BÁN TRỤC TRƯỚC (cho Bên phải)

Lắp giảm chấn bán trục vào đạt kích thước (A) như trong hình vẽ.
Kích Thước (A):

425.6 đến 429.6 mm (16.76 đến 16.91 in.)
7. LẮP KẸP GIẢM CHẤN BÁN TRỤC TRƯỚC (cho bên phải)
Lắp kẹp giảm chấn mới lên giảm chấn bán trục trước và bẻ khoá kẹp bằng tô vít.
Dùng kìm mỏ nhọn, gióng thẳng phần lõm với vấu lồi của kẹp giảm chấn mới để lắp nó.
8. LẮP CỤM TRỤC KHỚP TRONG BÁN TRỤC TRƯỚC
Lắp các chi tiết mới vào trục khớp ngoài theo thứ tự sau.
Kẹp cao su chắn bụi khớp trong cầu

1.
trước
2. Cao su chắn bụi khớp trong cầu trước
Kẹp cao su khớp trong bán trục trước

3.
số 2
Kẹp trục khớp ngoài lên êtô có dùng các tấm nhôm.
CHÚ Ý: Không được xiết êtô quá chặt.
Bóc băng dính bảo vệ.

Gióng thẳng các dấu ghi nhớ và lắp khớp chạc 3 lên trục khớp ngoài.
CHÚ Ý:
Hướng phần nhăn của khớp chạc 3 ra ngoài và lắp nó lên đầu khớp ngoài.
Dùng thanh đồng và một búa, lắp khớp chạc 3 vào.
CHÚ Ý:
Không được gõ vào phần có con lăn.
Hãy giữ cho vật thể lạ khỏi bám vào khớp chạc 3.
Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm mới.

Nhét mỡ vào khớp nối trong.
Lượng mỡ tiêu chuẩn:

125 đến 135 g (4.4 đến 4.8 oz.)
Gióng thẳng các dấu ghi nhớ và lắp khớp trong lên trục khớp ngoài.
9. LẮP CAO SU CHẮN BỤI KHỚP TRONG CẦU TRƯỚC
Lắp cao su chắn bụi khớp trong vào các rãnh của khớp trong và trục khớp ngoài.
CHÚ Ý:
Hãy giữ cho vật thể lạ khỏi bám vào các rãnh.
10. LẮP KẸP CAO SU CHẮN BỤI KHỚP TRONG CẦU TRƯỚC NO.2
Lắp kẹp lên cao su khớp trong và bẻ kẹp bằng tô vít.
CHÚ Ý:
Không được làm hỏng cao su che bụi.
Dùng kìm mỏ nhọn, gióng thẳng phần lõm với vấu lồi của kẹp cao su chắn bụi mới để lắp nó.
CHÚ Ý:

Không được làm biến dạng móc.
11. LẮP KẸP CAO SU CHẮN BỤI KHỚP TRONG CẦU TRƯỚC
Lắp kẹp lên cao su khớp trong và bẻ kẹp bằng tô vít.
CHÚ Ý:

Dùng kìm mỏ nhọn, gióng thẳng phần lõm với vấu lồi của kẹp cao su chắn bụi mới để lắp nó.
CHÚ Ý:
Không được làm biến dạng móc.
2.4. Lắp ráp

2.4.1. LẮP CỤM BÁN TRỤC TRƢỚC TRÁI
cho Hộp số tự động:
Bôi dầu ATF lên then hoa của trục khớp trong.
Cho Hộp số thường:
Bôi dầu bánh răng lên then hoa của trục khớp trong.
Gióng thẳng then hoa trục khớp trong và lắp bán trục vào bằng tô vít và búa.
CHÚ Ý:
Hướng miệng của phanh hãm lỗ khớp trong bán trục trước xuống dưới.
GỢI Ý:
Xác nhận xem bán trục được lắp chắc chắn bằng cách kiểm tra lực phản ứng và tiếng kêu.
2.4.2. LẮP CỤM BÁN TRỤC TRƢỚC PHẢI

2.4.3. LẮP CỤM CẦU TRƢỚC (CỤM MOAYƠ TRƢỚC)
Hãy đẩy cầu trước ra khỏi xe để gióng thẳng then hoa của bán trục với cầu trước và lắp cầu trước.
CHÚ Ý:
Không được đẩy cầu trước ra khỏi xe nhiều quá mức cần thiết.
Kiểm tra xem có vật thể lạ bám vào rôto cảm biến tốc độ và phần lắp không.
Không được làm hỏng rôto cảm biến tốc độ.

2.4.4. LẮP ĐÕN TREO DƢỚI PHÍA TRƢỚC

Lắp kẹp mới.
2.4.5. LẮP ĐẦU THANH NỐI

2.4.6. LẮP CỤM THANH NỐI THANH ỔN ĐỊNH PHÍA TRƢỚC

2.4.7. LẮP CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƢỚC

Lắp cảm biến tốc độ vào cam lái bằng bu lông.

CHÚ Ý:
Kiểm tra rằng đầu cảm biến tốc độ và phần lắp không có vật lạ bám vào.
Lắp cảm biến tốc độ mà không làm thay đổi góc lắp ban đầu của nó.
Lắp ống mềm và cảm biến tốc độ bằng bulông.

CHÚ Ý:
Lắp ống mềm và cảm biến tốc độ mà không được làm xoắn ống.
2.4.8. LẮP ĐAI ỐC MOAY Ơ CẦU TRƢỚC
Dùng khẩu 30 mm, lắp đai ốc moayơ cầu xe mới.
Dùng một đục và búa, tạo khấc khoá đai ốc moayơ cầu xe.
2.4.9. LẮP BÁNH TRƢỚC

2.4.10. BỔ SUNG DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động)

Loại dầu:Dầu ATF WS chính hiệu Toyota
Dung tích: 2.5 lít (2.6 US qts, 2.2 lmp. qts)
2.4.11. BỔ SUNG DẦU (cho Hộp số thƣờng)
2.4.12. KIỂM TRA DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động)
GỢI Ý: Lái xe sao cho động cơ và hộp số đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường.
Nhiệt độ dầu: 70 đến 80 °C (158 đến 176 °F)
Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng và kéo phanh tay.
Để động cơ chạy không tải và nhấn phanh chân, chuyển cần chuyển số đến tất cả các số từ số P đến số L và sau đó
trở về vị trí L.
Kéo que thăm dầu ra và lau sạch nó.
Cắm hết que thăm dầu vào ống.
Kéo que thăm dầu ra và kiểm tra rằng mức dầu nằm trong phạm vi HOT.
Nếu có bất kz rò rỉ, hãy sửa chữa hay thay gioăng chữ O, FIPG, phớt dầu, nút hay các chi tiết khác.
2.4.13. KIỂM TRA DẦU HỘP SỐ (cho Hộp số thƣờng)
Đỗ xe lên địa điểm bằng phẳng.
Tháo nút đổ dầu và gioăng.
Kiểm tra rằng bề mặt dầu cách mép dưới của nút đổ dầu trong khoảng 5 mm (0.20 in.).
CHÚ Ý:
Lượng dầu quá ít hoặc quá nhiều sẽ gây ra hư hỏng.
Sau khi thay dầu, hãy lái xe và kiểm tra lại mức dầu một lần nữa.
Kiểm tra rò rỉ dầu khi mức dầu là thấp.
Lắp một gioăng mới và nút đổ dầu.
2.4.14. KIỂM TRA RÕ RỈ DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động)

2.4.15. KIỂM TRA RÕ RỈ DẦU HỘP SỐ (cho Hộp số thƣờng)
2.4.16. KIỂM TRA VÀ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH TRƢỚC
KIỂM TRA TÍN HIỆU CẢM BIẾN ABS
Hệ thống lái
1 Cụm trục lái
1.1 Tháo ra
1.1.1 Các bước thực hiện
1 ĐẶT CÁC BÁNH TRƯỚC HƯỚNG THẲNG VỀ PHÍA TRƯỚC

2 NGẮT CÁP ÂM RA KHỎI ẮC QUY
LƯU Ý:
Hãy đợi ít nhất 90 giây sau khi ngắt cáp ắc quy để tránh cho túi khí kích hoạt
3 THÁO MẶT VÔLĂNG (w/o Công tắc mặt vô lăng)

a) Dùng các khẩu đầu hoa khế T30, nới lỏng hoàn toàn 2 bulông.
b) Kéo mặt vôlăng về phía bạn.
c. Dùng tôvít dẹt, nhả nút hãm.

d. Dùng tôvít dẹt, tách 2 giắc nối.
e. Ngắt các cực của còi.
4 THÁO MẶT VÔLĂNG (w/ Công tắc mặt vô lăng)

b) Kéo mặt vôlăng về phía bạn
e. Ngắt các cực của còi
5 THÁO CỤM NÚM CÒI (w/o Túi khí)

a. Dùng các khẩu đầu hoa khế T30, nới lỏng hoàn toàn 2 bulông.
b. Kéo cụm núm còi về phía bạn.
c. Ngắt các cực của còi
6 THÁO CỤM VÔ LĂNG
a) Tháo đai ốc và đặt dấu ghi nhớ trên cụm vô lăng và cụm trục lái.
b) Dùng SST, tháo cụm vô lăng.

SST
09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)
CHÚ Ý:
Bôi một lượng mỡ nhỏ vào ren và đầu của bulông giữa của SST trước khi sử
dụng
7 THÁO NẮP CHE TRỤC LÁI
a) Tháo 3 vít , nhả 2 vấu, nhả cần nghiêng và tháo nắp dưới trục lái.
b) Nhả khớp vấu và tháo nắp che phía trên trục lái
8 THÁO CỤM CÔNG TẮC TỔ HỢP
a) Ngắt các giắc nối ra khỏi cụm công tắc xinhan với cáp xoắn
b) Nhả kẹp như chỉ ra bởi mũi tên trong hình vẽ và tháo cụm công tắc ra khỏi
cụm trục lái
9 THÁO TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ PHÍA DƯỚI

Nhả khớp 2 vấu và 2 kẹp, và sau đó tháo tấm ốp phía dưới ở giữa bảng táp
lô.
10 THÁO TẤM ỐP NGOÀI BẢNG TÁPLÔ ĐẦU BÊN TRÁI
Nhả khớp 6 vấu và 3 kẹp, và sau đó tháo tấm ốp bảng táp lô đầu bên trái.
11 THÁO TẤM ỐP NGOÀI BẢNG TÁPLÔ ĐẦU BÊN PHẢI

Nhả khớp 6 vấu và 3 kẹp, và sau đó tháo tấm ốp bảng táp lô đầu bên phải.
12 THÁO TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ
Nhả khớp 7 vấu và 5 kẹp rồi sau đó tháo tấm ốp bảng táp lô.
13 THÁO CỤM ĐỒNG HỒ TÁP LÔ

a) Ngắt 2 giắc nối.
b) Tháo 2 vít và kép đồng hồ táp lô ra phía sau để tháo nó
14 TÁCH GIOĂNG MÉP CỬA TRƯỚC PHẢI
Tháo gioăng ốp cửa trước
15 TÁCH GIOĂNG MÉP CỬA TRƯỚC TRÁI

Tháo gioăng ốp cửa trước.
16 THÁO TRANG TRÍ TRỤ XE TRƯỚC PHẢI

Dùng một dụng cụ tháo nẹp C, nhả khớp 2 kẹp và 2 vấu và tháo ốp trang trí
trụ xe phía trước
17 THÁO TRANG TRÍ TRỤ XE TRƯỚC TRÁI

18 THÁO CỤM CỬA KHOANG ĐỰNG ĐỒ/GĂNG TAY
a) Uốn cong nhẹ phần trên của ngăn đựng đồ để nhả 2 cái hãm và mở nắp ngăn
đựng đồ theo phương nằm ngang.
b. Kéo nắp ngăn đựng đồ ra theo phương nằm ngang để nhả khớp 2 bản lề và
tháo nắp cửa ngăn đựng đồ.
CHÚ Ý:
Kéo nắp hộp đựng đồ ra theo phương ngang. Ngược lại, bản lề có thể bị
hỏng và không thể lắp lại được.
19 THÁO CỤM BẢNG TÁP LÔ PHÍA TRÊN (w/ Túi khí hành khách trước)
a) Trƣợt bộ chia và tháo giắc nối túi khí hành khách trƣớc.
b) Tháo kẹp
c) Tháo 2 bu lông C và 2 vít B.
d) Nhả khớp 7 kẹp trong khi nhấc phía sau của bảng táp lô lên.
e) Trong khi nhấc bảng táp lô lên, trượt nó hướng về phía sau xe. Nhả khớp 5
vấu ở phía trước bảng táp lô và tháo bảng táp lô.
20 THÁO CỤM BẢNG TÁP LÔ PHÍA TRÊN (w/o Túi khí hành khách trước)
a) Tháo 2 vít B.
b) Nhả khớp 7 kẹp trong khi nhấc phía sau của bảng táp lô lên.
c) Trong khi nhấc bảng táp lô lên, trượt nó hướng về phía sau xe. Nhả khớp
5 vấu ở phía trước bảng táp lô và tháo bảng táp lô.
21 THÁO NẮP CHE PHÍA DƯỚI BẢNG TÁP LÔ TRÁI
a) Tháo 2 vít.
b) Nhả khớp vấu và 2 dẫn hƣớng, rồi nắp che phía dƣới bảng táp lô.
22 THÁO KHAY DƯỚI BẢNG TÁPLÔ

a) Nhả khớp 4 vấu và mở khay phía trên bảng táp lô.
b) Tháo 2 vít A.
c) Nhả khớp 6 vấu và tháo khay phía trên bảng táp lô
23 THÁO ECU TRỢ LỰC LÁI

a) Tách dây điện của môtơ trợ lực và các kẹp dây điện của cảm biến mômen ra
khỏi ECU trợ lực lái.
b) Tháo 2 giắc nối cụm trục lái ra khỏi ECU trợ lực lái.
24 THÁO TẤM CÁCH ÂM NẮP LỖ TRỤC LÁI
Kéo thảm trải sàn về phía sau, tháo 2 kẹp và tháo tấm cách âm nắp lỗ trục
lái.
25 THÁO CỤM TRỤC LÁI TRUNG GIAN NO.2

a) Nới lỏng bu lông A.
b) Đánh các dấu ghi nhớ trên trục lái trung gian và cụm dẫn động lái.
c) Tháo bu lông B và tách trục lái trung gian ra khỏi cụm cơ cấu lái.
d) Đánh các dấu ghi nhớ trên trục lái trung gian và các đăng trƣợt trục lái.
e) Tháo bu lông C và tách trục lái trung gian ra khỏi cụm trục lái.
26 TÁCH CHẠC CHỮ U CẦN ĐẨY XI LANH PHANH CHÍNH
a) Tháo lò xo hồi bàn đạp phanh.
b) Tháo kẹp và chốt cần đẩy và tách chạc chữ U cần đẩy ra khỏi bàn đạp phanh.
27 THÁO CỤM GIÁ ĐỠ BÀN ĐẠP PHANH

Tháo 4 đai ốc và bu lông, và tháo giá đỡ bàn đạp.
28 THÁO CỤM TRỤC LÁI
Ngắt tất cả giắc nối và tách các kẹp dây điện ra khỏi cụm trục lái.
Tháo bulông và 2 đai ốc và tháo cụm trục lái ra khỏi thanh tăng cường bảng
táplô.
1.1.2 Những dụng cụ thực hiện
Mã Tên Hình ảnh thực tế

09950-50013 Bộ Vam C
09951-05010 Tay Vam 150
09954-05021 Vấu số 2
09042-00010 Đầu khẩu “ Torx”

T30
09013-1C300 Đầu khẩu TORX

loại dài T30
Cờ lê cân lực
Khoan
Tô vít
Cờ lê
1.2 Tháo rời
1. THÁO KHỚP CÁCĐĂNG TRƯỢT TRỤC LÁI

a) Đánh các dấu ghi nhớ trên trục lái trung gian No.2 và các đăng trƣợt trục
lái.
b) Tháo bulông A và tháo khớp cácđăng trục lái No.2 ra khỏi cụm lái trung
gian.
2. THÁO CỤM PHÍA TRÊN TRỤC LÁI CÙNG VỚI GIÁ BẮT KHOÁ ĐIỆN
a) Kẹp chặt cụm trục lái lên êtô giữa các tấm nhôm.
i. CHÚ Ý:
b. Không được xiết êtô quá chặt.
b) Dùng khoan, khoan một lỗ ở từng bulông hãm vôlăng, để cắm mũi tarô ren
vào
c) Dùng mũi ta rô vít, tháo 2 bu lông hãm vôlăng và tháo trục lái phía trên với
cụm giá bắt công tắc và kẹp trục lái trên.
3. THÁO CỤM Ổ KHOÁ ĐIỆN

a) Bật khoá điện ON (ACC).
b) Cắm một tô vít vào lỗ của trục lái trên giá bắt trục lái, như trong hình vẽ, và
kéo cụm ổ khoá điện ra cho đến khi các vấu của nó tiếp xúc cái hãm của giá
bắt trục lái trên.
CHÚ Ý:
Nếu các bước ở trên không đuợc hoàn tất, quy trình sau đây không thể thực
hiện đúng được.
c) Cắm đầu của tô vít vào lỗ trên giá bắt trục lái và nghiêng nó xuống, như trong
hình vẽ, để nhả khóa cài của xylanh khóa ổ khóa điện. Và kéo cụm ổ khoá
điện ra.
4. THÁO CÔNG TẮC CẢNH BÁO MỞ KHOÁ
Ấn phần giữa của cụm công tắc báo mở khóa để nhả 2 vấu hãm.
GỢI Ý:
Trượt cụm công tắc báo mở khóa, theo hướng được chỉ ra bởi mũi tên như
trong hình vẽ để tháo nó.
5. THÁO VAN ĐIỆN TỪ KHÓA LIÊN ĐỘNG

Tháo 2 vít và van điện từ khoá liên động ra khỏi cụm giá bắt trục lái.
6. THÁO CỤM KHOÁ ĐIỆN

Nhả khớp 2 vấu hãm và tháo cụm khoá điện (khởi động) ra khỏi cụm giá bắt
trên của trục lái.
1.2.2 Những dụng cụ thực hiện

09013-1C300 Đầu khẩu TORX loại
dài T30
Cờ lê cân lực
Khoan
Tô vít
Ta rô
1.3 Lắp lại

1. LẮP CỤM KHOÁ ĐIỆN

Cài khớp 2 vấu hãm để lắp cụm khóa điện hay công tắc của máy đề vào giá
bắt trục lái trên.
2. LẮP VAN ĐIỆN TỪ KHÓA LIÊN ĐỘNG

Lắp van điện từ khoá liên động vào giá bắt trên vôlăng bằng 2 vít.
3. LẮP CÔNG TẮC CẢNH BÁO MỞ KHOÁ

Cài khớp 2 vấu hãm để lắp cụm công tắc cảnh báo mở khoá vào giá bắt trục
lái trên.
GỢI Ý:
Trượt cụm công tắc báo mở khóa, theo hướng được chỉ ra bởi mũi tên như
trong hình vẽ để lắp nó.
4. LẮP CỤM Ổ KHOÁ ĐIỆN

a) Bật khoá điện ON (ACC).
b) Lắp ổ khoá điện vào khoá cụm giá bắt trên vôlăng.
c) Chắc chắn rằng ổ khoá điện đã đƣợc lắp chặt vào cụm khoá điện
5. KIỂM TRA VẬN HÀNH KHOÁ TAY LÁI

a) Rút chìa khóa ra và kiểm tra rằng chức năng khóa vôlăng được kích hoạt.
b) Cắm chìa khóa vào, bật khóa điện đến vị trí ON (ACC) và kiểm tra rằng chức
năng khóa vôlăng bị vô hiệu hóa
6. LẮP CỤM PHÍA TRÊN TRỤC LÁI CÙNG VỚI GIÁ BẮT KHOÁ ĐIỆN
a) Kẹp chặt cụm trục lái lên êtô giữa các tấm nhôm.
CHÚ Ý:
Không được xiết êtô quá chặt.
b) Lắp phần trên của trục lái với cụm giá bắt công tắc và kẹp trên trục lái với
2 bulông hãm trục lái mới và xiết các bulông cho đến khi chúng đứt ra.
Mã số của bulông:
45897-60010
CHÚ Ý:
Lắp bulông hãm trục lái và cụm hãm trục lái phối hợp đúng để đảm bảo độ
khít tốt.
7. LẮP CỤM CÁCĐĂNG TRƯỢT CỦA TRỤC LÁI

Gióng thẳng các dấu ghi nhớ trên cụm trục lái trung gian No.2 và cácđăng
trượt trục lái và lắp tạm chúng bằng bulông.
1.3.2 Các dụng cụ thực hiện

Tô vít
Cờ lê cân lực
1.4 Lắp ráp
1. LẮP CỤM TRỤC LÁI

a. Lắp cụm trục lái lên thanh tăng cường bảng táplô bằng bulông và 2 đai ốc.
i. Mômen:
25 N*m{ 255 kgf*cm , 18 ft.*lbf }
b. Nối các giắc nối và kẹp dây điện vào giá bắt cụm trục lái
2. LẮP GIÁ ĐỠ BÀN ĐẠP PHANH
a) Lắp giá đỡ bàn đạp vào bằng bu lông và 4 đai ốc.
i. Mômen:
b. Bu lông:
c. 24 N*m{ 241 kgf*cm , 17 ft.*lbf }
d. Đai ốc:
N*m{ 92 kgf*cm , 80 in.*lbf }
b) Cài khớp kẹp
.
3. LẮP CHẠC CHỮ U CẦN ĐẨY XI LANH PHANH CHÍNH

a) Bôi mỡ glycol gốc xà phòng lithium lên chốt cần đẩy.
b) Lắp chạc chữ U cần đẩy bằng chốt và kẹp mới.
CHÚ Ý:
Lắp kẹp vào theo phương thẳng đứng.
c) Lắp lò xo hồi bàn đạp phanh.
4. LẮP CỤM TRỤC LÁI TRUNG GIAN NO.2

Nối các giắc nối và kẹp dây điện vào giá bắt cụm trục lái.
Gióng thẳng các dấu ghi nhớ trên cụm trục lái trung gian No.2 và cácđăng
trƣợt trục lái và lắp tạm chúng bằng bulông C.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }
Gióng thẳng các dấu ghi nhớ trên cácđăng trượt trục lái và cụm cơ cấu lái và
lắp tạm chúng bằng bulông B.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }
Xiết bu lông A.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }
5. LẮP TẤM CÁCH ÂM NẮP LỖ TRỤC LÁI

Lắp tấm nắp lỗ trục lái bằng 2 kẹp.
6. NỐI ECU TRỢ LỰC LÁI
a) Nối 2 giắc cụm trục lái vào ECU trợ lực lái.
b) Lắp dây điện môtơ trợ lực lái và kẹp dây điện cảm biến mômen lên ECU trợ
lực lái.
c) Nghiêng cụm trục lái lên và xuống để chắn chắn rằng dây điện môtơ trợ lực
lái và dây điện cảm biến mômen không chạm vào bất kỳ bộ phận nào
7. LẮP KHAY DƯỚI BẢNG TÁP LÔ

a) Cài khớp 6 vấu và lắp khay phía trên bảng táp lô.
b) Lắp 2 vít A
c) Cài khớp 4 vấu và lắp khay phía trên bảng táp lô.
8. LẮP NẮP CHE PHÍA DƯỚI BẢNG TÁP LÔ TRÁI

a) Cài khớp 3 vấu và lắp nắp ốp phía dƣới bảng táp lô.
b) Xiết chặt 2 vít.
9. LẮP CỤM BẢNG TÁP LÔ PHÍA TRÊN (w/ túi khí hành khách trước)
a) Cài khớp 5 vấu tại phía trước của bảng táp lô.
b) Cài khớp 7 kẹp tại phía sau của bảng táp lô.
c) Lắp ốp bảng táp lô phía trên bằng 2 bu lông C và 2 vít B.
c. Mômen:
20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf } cho Bulông C.
d) Lắp giắc nối túi khí hành khách trước và kẹp

10. LẮP CỤM BẢNG TÁP LÔ PHÍA TRÊN (w/o túi khí hành khách trước)
a) Cài khớp 5 vấu tại phía trước của bảng táp lô.
b) Cài khớp 7 kẹp tại phía sau của bảng táp lô.
c) Lắp nắp tấm ốp phía trên bảng táp lô bằng 2 vít "A".
11. LẮP CỤM CỬA KHOANG ĐỰNG GĂNG TAY

a) Lắp 2 bản lề theo phương nằm ngang để lắp nắp khoang đựng để găng tay.
CHÚ Ý:
Lắp 2 bản lề theo phương nằm ngang. Ngược lại, bản lề có thể bị hỏng không
thể lắp lại được.
b) Uốn cong nhẹ phần trên của ngăn đựng đồ để cài khớp nhả 2 cái hãm.
12. LẮP TRANG TRÍ TRỤ XE TRƯỚC PHẢI

Cài khớp 2 kẹp và 2 vấu, rồi lắp ốp trụ xe phía trước
13. LẮP TRANG TRÍ TRỤ XE TRƯỚC TRÁI
14. LẮP GIOĂNG CỬA TRƯỚC BÊN PHẢI
Lắp gioăng ốp cửa trước
15. LẮP GIOĂNG CỬA TRƯỚC TRÁI

Lắp gioăng ốp cửa trước
16. LẮP CỤM ĐỒNG HỒ TÁP LÔ

Lắp cụm đồng hồ táp lô bằng 2 vít.
a. CHÚ Ý:
Lắp đồng hồ táp lô sao cho vấu rìa của đồng hồ táp lô được giữ ở giữa bảng
táp lô và tấm ốp trang trí đồng hồ táp lô.
17. LẮP TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ
Lắp 2 vấu của tấm ốp trang trí bảng táp lô lên tấm ốp bảng táp lô phía trên ở
giữa.
Cài khớp 5 vấu và 5 kẹp để lắp tấm ốp phía dưới bảng táplô.
18. LẮP TẤM ỐP NGOÀI BẢNG TÁPLÔ ĐẦU BÊN PHẢI
Cài khớp 6 vấu và 3 kẹp để lắp tấm ốp bảng táplô đầu bên phải.
19. LẮP TẤM ỐP NGOÀI BẢNG TÁPLÔ ĐẦU BÊN TRÁI

Cài khớp 6 vấu và 3 kẹp để lắp tấm ốp bảng táplô đầu bên trái
20. LẮP TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ PHÍA DƯỚI
Cài khớp 2 vấu và 2 kẹp để lắp tấm ốp phía dưới ở giữa bảng táplô.
21. LẮP CỤM CÔNG TẮC TỔ HỢP

a) Lắp cụm công tắc tổng hợp vào cụm trục lái bằng kẹp.
b) Nối tất cả giắc nối vào cụm công tắc xinhan với cáp xoắn
22. LẮP NẮP CHE TRỤC LÁI
a) Cài vấu để lắp nắp che phía trên trục lái.
b) Cài khớp 2 vấu hãm để lắp nắp che phía dƣới trục lái.
c) Lắp 3 vít.
23. LẮP CỤM VÔ LĂNG
a. Gióng thẳng các dấu ghi nhớ và lắp vôlăng lên cụm trục lái.
b. Lắp đai ốc.
Mômen:
50 N*m{ 510 kgf*cm , 37 ft.*lbf }
c. Nối tất cả giắc nối vào cáp xoắn.
24. LẮP MẶT VÔLĂNG (w/o Công tắc mặt vô lăng)

CHÚ Ý:
Không được dùng lại mặt vôlăng khi nó đã bị rơi.
a. Kiểm tra rằng khoá điện tắt.

b. Kiểm tra rằng cực âm của ắc quy đã được ngắt ra.
LƯU Ý:
Không bắt đầu thao tác ít nhất 90 giây sau khi cực âm của ắc quy bị tháo ra.
c. Lắp cực của còi.

d. Nối giắc túi khí.
e. CHÚ Ý:
a. Khớp màu của giắc nối túi khí với cụm vôlăng, và lắp giắc túi khí.
b. Khoá chắc chắn nút khoá
e. Lắp đệm vôlăng.
f. Dùng các khẩu đầu hoa khế T30, xiết 2 bulông.
Mômen:
8.8 N*m{ 90 kgf*cm , 78 in.*lbf }
CHÚ Ý:
Xiết 2 bu lông trong khi giữ mặt vôlăng để tránh nó lệch lên trên
25. LẮP MẶT VÔLĂNG (w/ Công tắc mặt vô lăng)
CHÚ Ý:

LƯU Ý:

d. Nối giắc túi khí
CHÚ Ý:
a. Khớp màu của giắc nối túi khí với cụm vôlăng, và lắp giắc túi khí.
b. Khoá chắc chắn nút khoá.
Mômen:
8.8 N*m{ 90 kgf*cm , 78 in.*lbf }
CHÚ Ý:
26. LẮP CỤM NÚM CÒI (w/o Túi khí)
a) Lắp cực của còi.
b) Lắp cụm núm còi.
c) Dùng các khẩu đầu hoa khế T30, xiết 2 bulông.
Mômen:
8.8 N*m{ 90 kgf*cm , 78 in.*lbf }
CHÚ Ý:
27. XOAY CÁC BÁNH TRƯỚC HƯỚNG VỀ PHÍA TRƯỚC
28. NỐI CÁP ÂM ẮC QUY
Mômen:
5.4 N*m{ 55 kgf*cm , 48 in.*lbf }
29. THỰC HIỆN CHỈNH ĐIỂM 0 CỦA CẢM BIẾN MÔMEN

CHỈNH ĐIỂM KHÔNG CỦA CẢM BIẾN MÔMEN (DÙNG MÁY CHẨN ĐOÁN)
CHÚ Ý:
- Thực hiện chỉnh điểm không của cảm biến mômen khi có bất kz điều kiện
nào sau đây xảy ra.
- Cụm trục lái (có cảm biến mômen) đã bị thay thế.
- ECU trợ lực lái đã bị thay thế.
- Vôlăng đã bị thay thế
- Cụm cơ cấu lái đã bị thay thế
- Có sự chênh lệch về lực đánh lái giữa hướng trái và phải.
a. Đặt vô lăng chính giữa và hướng thẳng các bánh xe trước.
b. Nối máy chẩn đoán vào DLC3.
c. Bật khóa điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.
d. Vào các menu sau:
Chassis / EMPS / Utility / Torque Sensor Adjustment.
e. Thiết lập trạng thái ban đầu của tín hiệu hiệu chỉnh điểm không của cảm
biến mômen và thực
hiên hiệu chỉnh điểm không của cảm biến mômen bằng cách tuân theo
những chỉ dẫn trên
màn hình máy chẩn đoán.
CHÚ Ý:
Không được chạm vào vôlăng khi hiệu chỉnh.
f. Xác nhận rằng DTC không phát ra sau khi hoàn tất đặt điểm không.
CHỈNH ĐIỂM KHÔNG CỦA CẢM BIẾN MÔMEN (DÙNG DÂY KIỂM TRA SST)
a. Đặt vô lăng chính giữa và hướng thẳng
các bánh xe trước.
b. Thiết lập trạng thái ban đầu cho tín hiệu
hiệu chỉnh điểm không của cảm biến
mômen
GỢI Ý:
Khi ECU trợ lực lái bị thay thế, không cần
thiết lập trạng thái ban đầu.
CHỈNH ĐIỂM KHÔNG CỦA CẢM BIẾN MÔMEN (DÙNG DÂY KIỂM TRA SST)
i. Dừng xe và tắt khoá điện OFF.
ii. Dùng SST, nối tắt các cực TS và CG của
giắc DLC3.
SST
09843-18040
iii. Dùng SST, nối tắt các cực TC và CG của
giắc DLC3.
SST
09843-18040
iv. Bật khoá điện ON.

v. Ngắt và nối các cực TC (13) của giắc DLC3 20 lần trở lên trong 20 giây.
vi. Hãy kiểm tra nếu mã DTC C1515/15 phát ra.
c. Thực hiện chỉnh điểm không của cảm biến mômen.
CHÚ Ý:
Không được chạm vào vôlăng khi hiệu chỉnh.
GỢI Ý:
Kiểm tra xem có bất kz DTC nào trừ C1515/15 phát ra không.
i. Dừng xe và tắt khoá điện OFF.
ii. Dùng SST, nối các cực TC và CG của giắc DLC3, và sau đó bật khóa điện ON.
SST
09843-18040
iii. Đợi 7 giây sau khi đèn báo P/S sáng lên.
iv. Xác nhận rằng đèn báo P/S nháy sáng
với chu kz 0.125 giây (Tần số nháy 4Hz).
v. Tháo SST.
SST
09843-18040
vi. Chắc chắn rằng không có các mã DTC
phát ra
30. KIỂM TRA ĐÈN CẢNH BÁO SRS

KIỂM TRA DLC3
Một số lượng lớn các hệ thống được ECU điều khiển đã được trang bị trên
xe. Nói chung, các hệ
thống do ECU điều khiển được xem như một hệ thống rất phức tạp nên cần
có kiến thức kỹ thật ở
trình độ cao và kỹ năng thành thạo để xử lý sự cố. Tuy nhiên, hầu hết các quy
trình kiểm tra hư
hỏng chỉ bao gồm việc kiểm tra từng mạch điện một của các hệ thống do
ECU điều khiển. Nếu bạn
có hiểu biết đầy đủ về hệ thống và kiến thức cơ bản về điện, có thể thực hiện
chẩn đoán hiệu quả,
chẩn đoán chính xác và sửa chữa đúng bệnh.
KHI DÙNG MÁY CHẨN ĐOÁN
Trước khi dùng máy chẩn đoán, hãy đọc kỹ hướng dẫn vận hành máy chẩn
đoán.
Nếu máy chẩn đoán không thể kết nối với các hệ thống do ECU điều khiển
khi máy chẩn
đoán được nối vào giắc DLC3 với khoá điện ở vị trí ON (IG) và máy chẩn đoán
được bật, thì
đã có trục trặc ở phía xe hoặc phía máy chẩn đoán.
1. Nếu việc kết nối là bình thường khi máy chẩn đoán được nối vào xe khác,
hãy kiểm tra
đường truyền nối dữ liệu chuẩn đoán (Đường truyền (+)) hoặc mạch nguồn
ECU của xe.
2. Nếu việc kết nối vẫn không thực hiện được khi máy chẩn đoán được nối
vào xe khác,
vấn đề có thể ở bản thân máy chẩn đoán. Hãy thực hiện quy trình tự kiểm
tra được nói
đến trong hướng dẫn vận hành máy chẩn đoán.
MÔ TẢ
Dữ liệu hệ thống và mã chẩn đoán hư hỏng (DTC) có thể đọc qua giắc nối
DLC3 của xe. Khi hệ
thống có vẻ như bị hư hỏng, dùng máy chẩn đoán để kiểm tra hư hỏng và
sửa chữa.
KIỂM TRA DLC3

ECM của xe dùng chuẩn kết nối ISO 15765-4. Sự bố trí các cực của giắc DLC3
tuân theo tiêu chuẩn ISO 15031-3 và phù hợp với định dạng của ISO 15765-4
Cực Tham
Các k{ hiệu Cực Số Tên Các kết quả Điều kiện
Khảo
Đường truyền 5 - Nối mát

SIL 7 Tạo xung Trong khi truyền
“+” tín hiệu
1 Ω trở
CG 4 Mát thân xe Mát thân xe Mọi điều kiện
xuống
Tiếp mát tín

SG 5 Mát thân xe 1 xuΩống trở Mọi điều kiện
hiệu
Dương ắc 1 Ω trở
BAT 16 Mát thân xe Mọi điều kiện
quy xuống
Đường CAN
CANH 6 14 - CANL 54 đến 69 Ω Khoá điện off*
"Cao"
Dương ắc 6 kΩ hay cao

Khoá điện off*
quy hơn
4 - CG 200 Ω trở lên Khoá điện off*
Đường CAN Dương ắc 6 kΩ hay cao

CANL 14 Khoá điện off*
"Thấp" quy hơn
4 - CG 200 Ω trở lên Khoá điện off*
CHÚ Ý:
*: Trước khi đo điện trở, hãy để xe ít nhất 1 phút và không vận hành khóa
điện, bất kz công
tắc hay cửa nào.
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn, DLC3 có thể có hư hỏng. Sửa chữa hay
thay thế dây điện
và giắc nối.
GỢI Ý:
l Nếu việc liên lạc là bình thường khi máy chẩn đoán được nối vào xe khác,
hãy kiểm tra
DLC3 trên xe.
l Nếu việc liên lạc vẫn không thực hiện được khi máy chẩn đoán được nối
vào xe khác, vấn
đề có thể ở bản thân máy chẩn đoán. Hãy liên lạc với phòng dịch vụ ghi trong
Hướng dẫn
sử dụng máy chẩn đoán.
MÔ PHỎNG TRIỆU CHỨNG

GỢI Ý:
Trường hợp khó nhất trong chẩn đoán là khi không có triệu chứng nào xuất
hiện. Trong những trường hợp như vậy, phải tiến hành phân tích thật kỹ
lưỡng hư hỏng do khách hàng mô tả. Sau đó phải mô phỏng các điều kiện
hay môi trường giống hay tương đương với khi hư hỏng xảy ra trong xe của
khách hàng. Cho dù kỹ thuật viên có kinh nghiệm và tay nghề cao, nếu anh ta
thực hiện chẩn đoán mà không xác nhận triệu chứng hư hỏng, sẽ bỏ qua một
số điểm quan trọng và phán đoán sai ở một vài điểm trong thao tác sửa
chữa. Điều này dẫn đến bế tắc trong chẩn đoán.
a. Phương pháp mô phỏng: Khi rung động có vẻ như là nguyên nhân chính
GỢI Ý:
Thực hiện phương pháp mô phỏng chỉ trong giai đoạn kiểm tra sơ bộ
(khoảng 6 giây sau khi bật khóa điện bật ON).
i. Lắc nhẹ phần cảm biến được coi là nguyên nhân hư hỏng bằng các ngón
tay và kiểm tra xem hư hỏng có xảy ra không
GỢI Ý:
Lắc các rơle quá mạnh sẽ làm cho role hở mạch.
ii. Lắc nhẹ giắc nối.

iii. Lắc nhẹ dây điện theo hướng thẳng đứng và ngang.
Chỗ nối của giắc nối, bán kính của rung động là các khu vực chính cần
được kiểm tra kỹ lưỡng.
CHỨC NĂNG CỦA ĐÈN BÁO SRS
a. Kiểm tra sơ bộ
i. Tắt khoá điện. Đợi ít nhất 2 giây và sau đó bật khóa điện ON (IG). Đèn cảnh
báo SRS sáng lên trong xấp xỉ 6 giây và thực hiện chẩn đoán hệ thống túi khí
(bao gồm cả bộ căng đai khẩn cấp)
GỢI Ý:
Nếu phát hiện được hư hỏng trong khi kiểm tra sơ bộ, đèn báo SRS luôn sáng
thậm chí sau khi thời gian kiểm tra sơ bộ trôi qua.
b. Kiểm tra thường xuyên
i. Sau khi kiểm tra sơ bộ, cụm cảm biến túi khí trung tâm thường xuyên theo
dõi hệ thống túi khí SRS xem có hư hỏng không.
GỢI Ý:
Nếu hư hỏng được phát hiện khi kiểm tra thường xuyên, cảm biến túi khí
trung tâm sẽ thực hiện chức năng sau:
Đèn báo SRS sáng.
Đèn báo SRS tắt OFF và sau đó sáng lên lại. Kiểu nháy của đèn báo điện áp
nguồn sụt.
Đèn báo SRS tắt 10 giây sau khi điện áp nguồn trở về bình thường.
c. Xem lại
i. Khi hệ thống túi khí là bình thường:

Đèn báo SRS sáng chỉ trong thời gian kiểm tra sơ bộ (khoảng 6 giây sau khi
khóa điện bật ON).
ii. Khi hệ thống túi khí có hư hỏng:
l Đèn báo SRS thỉnh thoảng sáng, sau khi thời gian kiểm tra sơ bộ đã trôi qua.
l Đèn báo SRS tắt sau thời gian kiểm tra sơ bộ, nhưng sáng lại khi kiểm tra
chính.
l Đèn cảnh báo SRS vẫn tắt thậm chí sau khi khóa điện bật từ LOCK đến ON.
Tuy nhiên,
nếu hư hỏng do hở mạch xuất hiện trong dây điện giữa đồng hồ và ECU, đèn
báo sáng
lên 10 giây sau khi khóa điện bật ON.
GỢI Ý:
Cảm biến túi khí trung tâm giữ cho đèn báo SRS sáng nếu có bất kz hư hỏng
nào phát hiện
thấy trong hệ thống túi khí.
KIỂM TRA ĐÈN BÁO SRS
a) Bật khóa điện ON (IG) và kiểm tra rằng đèn báo SRS sáng lên khoảng 6 giây
(kiểm tra sơ bộ).
b) Kiểm tra rằng đèn báo SRS tắt đi khoảng 6 giây sau khi khóa điện bật ON (IG)
(kiểm tra thường xuyên).
CƠ CẤU CHỐNG KÍCH HOẠT
a. CHỨC NĂNG CỦA CƠ CẤU CHỐNG KÍCH HOẠT

i. Một cơ cấu chống kích hoạt nằm trong giắc nối (ở phía cụm cảm biến túi
khí trung tâm) hoặc mạch ngòi nổ hệ thống túi khí để ngăn kích hoạt túi khí
ngoài ý muốn.
ii. Cơ cấu này đóng mạch khi ngắt giắc nối bằng cách đưa lò xo ngắn mạch
đến tiếp xúc với các cực và tắt điện từ bên ngoài để ngăn sự kích hoạt túi khí
tình cờ.
b. PHƯƠNG PHÁP NHẢ CƠ CẤU CHỐNG KÍCH HOẠT
i. Để nhả cơ cấu chống kích hoạt, cắm một miếng giấy có chiều dày bằng với
chiều dày của cực đực (xấp xỉ 0.5 mm) vào giữa cực và lò xo nối tắt để ngắt
sự nối.
ii. Hãy tham khảo các hình vẽ ở 2 trang sau liên quan đến các giắc dùng cơ
cấu chống kích hoạt và phương pháp nhả ra của nó.
LƯU Ý:
Không bao giờ được nhả cơ cấu chống kích hoạt ở giắc nối ngòi nổ thậm chí
khi kiểm tra với ngòi nổ đã được ngắt ra.
CHÚ Ý:
Không được nhả cơ cấu chống kích hoạt trừ khi được chỉ dẫn đặc biệt để
làm như vậy trong quy trình chẩn đoán.
Để tránh cho cực và lò xo nối tắt khỏi bị hư hỏng, luôn dùng một miếng giấy
có cùng chiều dày với chiều dày của cực đực.
1.4.2 Dụng cụ thực hiện
Khẩu đầu hoa kế T30
Tô vít
Mỡ chịu nhiệt
Cờ lê cân lực
2. Vô lăng
2.1 Tháo ra
1. NGẮT CÁP ÂM RA KHỎI ẮC QUY

LƯU Ý:
Hãy đợi ít nhất 90 giây sau khi tháo cáp ra khỏi cực âm (-) của ắc quy để
tránh cho túi khí và bộ căng đai khẩn cấp bị kích hoạt.
2. THÁO MẶT VÔLĂNG (w/o Công tắc mặt vô lăng)

b) Kéo mặt vôlăng về phía bạn
e. Ngắt các cực của còi
3. THÁO MẶT VÔLĂNG (w/ Công tắc mặt vô lăng)
b) Kéo mặt vôlăng về phía bạn.
c) Dùng tôvít dẹt, nhả nút hãm.

d) Dùng tôvít dẹt, tách 2 giắc nối.
e) Ngắt các cực của còi.
4. THÁO CỤM NÚM CÒI (w/o Túi khí)
a. Dùng các khẩu đầu hoa khế T30, nới lỏng hoàn toàn 2 bulông.
b. Kéo cụm núm còi về phía bạn.
c. Ngắt các cực của còi
5. THÁO CÔNG TẮC MẶT VÔ LĂNG

a. Ngắt giắc nối.
b. Tháo vít.
c. Nhả khớp 2 vấu và chốt.
d. Tháo công tắc mặt vô lăng bên trái.
6. THÁO ỐP VÔLĂNG NO.1

a. Tháo vít.
b. Nhả khớp 2 vấu và chốt.
c. Tháo ốp vôlăng No.1.
7. THÁO VÔ LĂNG
a) Tháo đai ốc và đặt dấu ghi nhớ trên cụm vô lăng và cụm trục lái.
b) Dùng SST, tháo cụm vô lăng.
a. SST
09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)
CHÚ Ý:
Bôi một lượng mỡ nhỏ vào ren và đầu của bulông giữa của SST trước khi sử
dụng.
8. THÁO NẮP CHE Ụ DƯỚI VÔ LĂNG
a) Tháo 2 vít.
b) Nhả khớp vấu và tháo nắp che ụ dƣới trục lái.

Dụng cụ chuyên
dùng
Tô vít dẹt
khẩu đầu hoa khế

T30
09951-05010 Tay van 150
Cờ lê cân lực
2.2 Lắp ráp

1. LẮP NẮP CHE Ụ DƯỚI VÔ LĂNG
a) Cài khớp vấu và lắp nắp che ụ dưới trục lái
b) Xiết chặt vít.
2. LẮP VÔ LĂNG
a. Gióng thẳng các dấu ghi nhớ và lắp vôlăng lên cụm trục lái.
b. Lắp đai ốc.
Mômen:
50 N*m{ 510 kgf*cm , 37 ft.*lbf }
c. Nối tất cả giắc nối vào cáp xoắn.

3. LẮP ỐP VÔLĂNG SỐ 1
a. Ngắt giắc nối.

b. Tháo vít.
c. Nhả khớp 2 vấu và chốt.
d. Tháo công tắc mặt vô lăng bên trái.
4. LẮP CÔNG TẮC MẶT VÔ LĂNG

5. LẮP MẶT VÔLĂNG (w/o Công tắc mặt vô lăng)
CHÚ Ý:

LƯU Ý:

CHÚ Ý:
 Khớp màu của giắc nối túi khí với cụm vôlăng, và lắp giắc túi khí.
 Khoá chắc chắn nút khoá.

Mômen:
8.8 N*m{ 90 kgf*cm , 78 in.*lbf }
CHÚ Ý:
6. LẮP MẶT VÔLĂNG (w/ Công tắc mặt vô lăng)
CHÚ Ý:

LƯU Ý:

Mômen:
8.8 N*m{ 90 kgf*cm , 78 in.*lbf }

7. LẮP CỤM NÚM CÒI (w/o Túi khí)
a. Lắp cực của còi.
b. Lắp cụm núm còi.
c. Dùng các khẩu đầu hoa khế T30, xiết 2 bulông.
Mômen:
8.8 N*m{ 90 kgf*cm , 78 in.*lbf }
8. NỐI CÁP ÂM ẮC QUY

Mômen:
5.4 N*m{ 55 kgf*cm , 48 in.*lbf }
9. KIỂM TRA ĐÈN CẢNH BÁO SRS

Cờ lên cân lực
Khẩu đầu hoa khế

T30
Tô vít
HỆ THỐNG PHANH
 ỐNG MỀM PHANH TRƢỚC
1. THÁO RA
1.1. Tháo bánh trƣớc
1.2. Xả dầu phanh
CHÚ Ý:
Lau sạch ngay lập tức dầu phanh bị rớt vào bất kỳ bề mặt sơn nào.
1.3. Tháo ống mềm phanh trƣớc
a. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách các ống dầu phanh ra trong khi giữ ống mềm bằng
cờlê.
CHÚ Ý:
 Không đƣợc bẻ cong hoặc làm hỏng đƣờng ống phanh.
 Không đƣợc để các vật lạ nhƣ bụi và bùn lọt vào đƣờng ống phanh từ các
điểm nối.
b. Tháo kẹp.
c. Tháo bu lông và tách ống mềm và cảm biến tốc độ.
d. Tháo bu lông nối và gioăng, và tháo ống mềm ra khỏi xi lanh phanh đĩa
2. LẤP RÁP
2.1. Lấp ống mềm phanh trƣớc
a. Lắp ống mềm với bu lông nối và một gioăng mới.
Mômen:
30 N*m{ 310 kgf*cm , 22 ft.*lbf }
GỢI Ý:
Lắp hãm ống mềm một cách chắc chắn vào lỗ khoá trong xi lanh phanh đĩa.
b. Lắp ống mềm và cảm biến tốc độ bằng bulông.
Mômen:
29 N*m{ 300 kgf*cm , 22 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
Lắp ống mềm và cảm biến tốc độ mà không đƣợc làm xoắn ống.
c. Lắp ống mềm bằng một kẹp mới.
d. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp ống dầu phanh vào ồng mềm trong khi giữ ống mềm
bằng cờlê.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
 Có thể đạt đƣợc giá trị mômen này bằng cách dùng cờlê cân lực có chiều dài
cánh tay đòn 300 mm và cờlê đai ốc cút nối có cánh tay đòn 22 mm.
 Giá trị mômen này là có hiệu quả khi SST song song với cờ lê cân lực.
2.2. Đổ dầu phanh vào bình chứa
a. Tháo cánh thông gió trên vách ngăn giữa số 2
b. Đổ dầu phanh vào bình chứa
Dầu:
2.3. Xả khí xilanh phanh chính
GỢI Ý:
Nếu đã tháo rời xi lanh phanh chính hoặc nếu bình chứa đã hết dầu, hãy xả khí ra
khỏi xi lanh phanh chính.
a. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách ống dầu phanh ra khỏi xi lanh phanh chính.
b. Đạp từ từ bàn đạp phanh và giữ nó ở đó (Bƣớc A).
c. Bịt các lỗ bên ngoài bằng các ngón tay và nhả bàn đạp phanh (bƣớc B).
d. Lặp lại các bƣớc A và B 3 đến 4 lần.
e. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào xi lanh chính.
Mômen:
 Khi không dùng cờlê bắt đai ốc cút nối::
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
 Khi dùng cờlê bắt đai ốc cút nối::
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
2.4. Xả khí đƣờng ống phanh
a. Lắp ống nhựa vào nút xả khí.
b. Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau đó nới lỏng nút xả khí với bàn đạp đƣợc nhấn
xuống.
c. Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả, sau đó nhả bàn đạp phanh
(bƣớc D).
d. Lặp lại các bƣớc C và D cho đến khi xả hết hoàn toàn khí trong dầu phanh.
e. Xiết chặt nút xả khí.
Mômen:
Phanh đĩa phía trƣớc:
8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf }
8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf }
11 N*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf }
f. Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đƣờng ống phanh cho mỗi bánh xe.
2.5. Kiểm tra mức dầu trong bình chứa

Dầu:
2.6. Kiểm tra rò rỉ dầu phanh
2.7. Lấp bánh trƣớc
Mômen:
103 N*m{ 1050 kgf*cm , 76 ft.*lbf }
 PHANH SAU CHO PHANH ĐĨA
1. THÁO RA
1.1. Tháo bánh xe sau
CHÚ Ý:
1.3. Ngắt cụm cắt phanh đỗ
a. Tháo đầu cáp ra khỏi cần hoạt động xi lanh phanh đĩa phía sau.
b. Lồng tròng 14 hết vào kẹp nắp bị để bẻ cong vấu kẹp và ngắt cáp phanh đỗ.
1.4. Tách ống mềm phía sau ra

Tháo bu lông nối và gioăng, và ngắt ống mềm ra khỏi xi lanh phanh đĩa.
1.5. Tháo cụm xilanh phanh đĩa phía sau
Hãy cố định chốt trƣợt bằng cờlê, tháo 2 bu lông và tháo xi lanh phanh đĩa.
1.6. Tháo má phanh đĩa phía sau

Tháo 2 má phanh ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa phía trƣớc.
1.7. Tháo đệm chống ồn phanh đĩa phía sau

Tháo đệm chống ồn ra khỏi từng má phanh.
1.8. Tháo tấm đỡ má phanh đĩa phía sau
Tháo 2 tấm đỡ má phanh đĩa ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa.
1.9. Tháo chốt trƣợt xilanh phanh đĩa phía sau

Tháo 2 chốt trƣợt ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa.
1.10. Tháo bạc trƣợt xilanh phanh đĩa phía sau

Dùng một tô vít có bọc băng dính ở đầu, tháo bạc trƣợt ra khỏi chốt trƣợt.
1.11. Tháo cao su chắn bụi bạc phanh đĩa phía sau
Tháo 2 cao su chắn bụi ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa.
1.12. Tháo giá bắt xilanh phanh đĩa phía sau

Tháo 2 bu lông và tháo giá bắt xi lanh phanh đĩa ra khỏi dầm cầu.
1.13. Tháo đĩa phanh sau
2. THÁO RỜI
2.1. Tháo pittong phanh đĩa phía sau
Dùng SST, tháo píttông bằng cách quay nó ngƣợc chiều kim đồng hồ.
SST
09960-10010 (09963-00400)
CHÚ Ý:
 Không đƣợc làm hỏng píttông.

 Không đƣợc làm bắn dầu phanh.
2.2. Tháo cao su chắn bụi xilanh
Tháo cao su chắn bụi xi lanh ra khỏi píttông.
2.3. Tháo cuppen pittong
Dùng một tô vít có bọc băng dính ở đầu, tháo cúppen ra khỏi xi lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý:
Không đƣợc làm hỏng bề mặt trong hoặc rãnh làm kín píttông của xi lanh.
2.4. Tháo nắp nút xả khí phanh đĩa phía sau

2.5. Tháo nút xả khí phanh đĩa phía sau
3. LẤP LẠI
3.1. Xiết tạm thời nút xả khs phanh đĩa phía sau
3.2. Lắp nắp nút xả khí phanh đĩa phía sau
3.3. Lắp cuppen pittong
a. Bôi mỡ glycol gốc xà phòng lithium lên cúppen píttông mới.
b. Lắp cúppen píttông vào cụm xi lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý:
Lắp chắc chắn cao su làm kín píttông vào rãnh của xi lanh phanh đĩa.
3.4. Lắp cao su chắn bụi xilanh
 Bôi mỡ glycol gốc xà phòng lithium lên píttông và cao su chắn bụi xi lanh
mới.
 Lắp cao su chắn bụi xi lanh vào píttông, nhƣ trong hình vẽ.
 CHÚ Ý:
Không đƣợc lắp cao su xi lanh sau khi lắp píttông vào xi lanh phanh đĩa.
3.5. Lắp pittong phanh đĩa phía sau

a. Lắp phần làm kín của cao su chắn bụi vào phần rãnh của xi lanh phanh đĩa.
b. Dùng SST, vặn píttông đến tận cùng bằng cách xoay nó cùng chiều kim đồng
hồ càng nhiều càng tốt.
c. Dùng SST, quay chậm píttông ngƣợc chiều kim đồng hồ sao cho rãnh píttông
quay về hƣớng nhƣ trong hình vẽ.
d. Chắc chắn cao su chắn bụi xi lanh đƣợc lắp chắc chắn vào rãnh của xi lanh
phanh đĩa và píttông phanh.
4. LẤP RÁP
4.1. Lắp đĩa phía sau.
Gióng thẳng các dấu ghi nhớ của đĩa và moay ơ cầu xe, và lắp đĩa.
4.2. Lắp giá bắt xilanh phanh đĩa phía sau.
Lắp giá bắt xi lanh phanh đĩa vào dầm cầu xe bằng 2 bu lông.
4.3. Lắp cao su chắn bụi bạc đĩa phía sau.

Bôi mỡ glycol gốc xà phòng Lithium lên 2 cao su chắn bụi mới.
Lắp 2 cao su chắn bụi vào giá bắt xi lanh phanh đĩa.
4.4. Lắp bạc trƣợt xilanh phanh đĩa phía sau.
Bôi mỡ glycol gốc xà phòng Lithium vào các chốt trƣợt và bạc trƣợt mới, nhƣ
trong hình vẽ.
Lắp bạc trƣợt vào chốt trƣợt.
4.5. Lắp chốt trƣợt xilanh phanh đĩa phía sau.

Lắp 2 chốt trƣợt vào giá bắt xi lanh.
4.6. Lắp tấm đỡ má phanh đĩa phía sau.
Lắp 2 tấm đỡ má phanh đĩa vào giá bắt xi lanh phanh đĩa.
4.7. Lắp đệm chống ồn má phanh đĩa phía sau.

Lắp đệm chống ồn vào từng má phanh.
4.8. Lắp má phanh đĩa phía sau.
Lắp 2 má phanh đĩa vào giá bắt xi lanh phanh đĩa.
4.9. Lắp cụm xilanh phanh đĩa phía sau.

 Khi dùng lại má phanh, dùng SST để quay píttông ngƣợc chiều kim đồng
hồ đến vị trí mà phần lồi lên của má phanh không rơi vào rãnh píttông.
 Lắp xi lanh phanh đĩa vào giá bắt xilanh phanh đĩa bằng 2 bu lông.
4.10. Lắp ống mềm của phanh sau.

Lắp ống mềm với bu lông nối và một gioăng mới.
4.11. Lắp cụm cáp phanh đỗ.

Lắp kẹp nắp bịt vào dẫn hƣớng xi lanh phanh đĩa phía sau.
Lắp đầu cáp vào cần hoạt động xi lanh phanh đĩa phía sau.
4.12. Đỗ dầu phanh vào bình chứa.
 Tháo cánh thông gió trên vách ngăn giữa số 2
 Đổ dầu phanh vào bình chứa.
4.13. Xả khí xilanh phanh chính.


4.14. Xả khí đƣờng ống phanh.
xuống.
c. Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả, sau đó nhả bàn đạp
phanh (bƣớc D).
d. Lặp lại các bƣớc C và D cho đến khi xả hết hoàn toàn khí trong dầu
phanh.
4.15. Kiểm tra mức dầu trong bình chứa.

4.16. Kiểm tra rò rỉ dầu phanh.
4.17. Lắp bánh xe sau.
4.18. Kiểm tra hành trình cần phanh đỗ.
Kéo chậm cần phanh đỗ đến vị trí phanh hoàn toàn, và đếm số tiếng kêu tách.
Hành trình cần phanh tay:
Kiểu Số tiếng
Điều kiện
phanh sau kêu tách
Trống
200 N (20 6 đến 9
phanh
kgf, 45 lbf)
Đĩa ma sát 4 đến 7
4.19. Điều chỉnh hành trình cần phanh đỗ.

a. Nhả hoàn toàn cần phanh đỗ.
b. Nới lỏng đai ốc điều chỉnh để nhả hoàn toàn cáp phanh đỗ.
a. Đạp mạnh phanh chân 3 đến 5 lần khi động cơ tắt máy.
b. Vặn đai ốc điều chỉnh cho đến khi hành trình cần phanh đỗ đƣợc điều chỉnh nằm
trong vùng tiêu chuẩn.
c. Kéo và nhả cần phanh đỗ 2 đến 4 lần, và kiểm tra hành trình cần phanh đỗ.
d. Kiểm tra xem phanh đỗ có bị bó hay không.
e. Nhả cần phanh đỗ và kiểm tra rằng khe hở giữa cần vận hành xi lanh phanh đĩa phía
sau và bộ hãm là nằm trong vùng tiêu chuẩn.
f. Khi kéo cần phanh đỗ, kiểm tra rằng đèn cảnh báo phanh sáng lên.
 PHANH SAU (cho Phanh trống)
1. THÁO RA
1.1. Tháo bánh xe sau
1.3. Tháo trống phanh sau
a. Nhả phanh đỗ và tháo trống phanh sau.

Nếu trống phanh sau không tháo đƣợc dễ, thì tiến hành theo quy trình sau.
b. Tháo nút lỗ và cắm một tô vít qua lỗ vào tấm bắt lƣng phanh, và tách cần điều chỉnh
tự động ra khỏi bộ điều chỉnh.
c. Dùng một tôvít khác, thắt guốc phanh vào bằng cách vặn bu lông điều chỉnh.
2. THÁO RỜI
a. THÁO BỘ GUỐC PHANH SAU
 Dùng SST, tách lò xo hồi guốc phanh ra khỏi guốc phanh trƣớc.
 Dùng SST, tháo nắp lò xo giữ guốc phanh, lò xo, chốt và guốc phanh trƣớc.
 Tháo lò xo căng.
 Tháo lò xo hồi guốc phanh ra khỏi guốc phanh sau và tháo thanh giằng guốc phanh
đỗ.
 Dùng SST, tháo nắp lò xo giữ guốc phanh, lò xo, chốt và guốc phanh sau.
 Dùng kìm mỏ nhọn, tách cáp phanh đỗ ra.
b. THÁO CẦN ĐIỀU CHỈNH TỰ ĐỘNG PHANH SAU

Tháo lò xo căng cần điều chỉnh tự động và tháo cần điều chỉnh tự động.
c. THÁO CẦN PHANH TAY PHÍA SAU
Dùng một tô vít, tháo đệm chữ C và cần guốc phanh đỗ.
d. THÁO CỤM XI LANH PHANH BÁNH SAU

 Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách ống dầu phanh ra khỏi xi lanh
phanh bánh xe.
 Tháo nắp nút xả khí.
 Tháo nút xả khí.
 Tháo bu lông và tháo xi lanh phanh bánh sau
e. THÁO BỘ XI LANH BÁNH SAU
 Tháo 2 cao su chắn bụi xi lanh ra khỏi xi lanh phanh bánh xe.
 Tháo 2 píttông.
 Tháo lò xo nén.
 Tháo cúppen xi lanh bánh xe ra khỏi píttông.
3. LẮP LẠI
3.1. LẮP BỘ XI LANH BÁNH SAU
 Bôi mỡ glycol gốc xà phòng Lithium lên cupen xi lanh bánh xe
mới và 2 píttông.
 Lắp cúppen xi lanh bánh xe vào từng píttông.
 Lắp lò xo nén và 2 píttông vào xi lanh phanh bánh xe.
 Lắp 2 cao su chắn bụi xi lanh phanh vào xi lanh.
3.2. LẮP CỤM XI LANH PHANH BÁNH SAU

 Lắp xi lanh bánh xe bằng bulông.
 Lắp tạm nút xả khí.
 Lắp nắp nút xả khí.
 Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp ống dầu phanh.
3.3. LẮP CẦN GUỐC PHANH TAY PHÍA SAU
Dùng kìm mỏ nhọn, lắp cần guốc phanh đỗ bằng đệm chữ C.
3.4. LẮP CẦN ĐIỀU CHỈNH TỰ ĐỘNG PHANH SAU
Lắp cần điều chỉnh tự động và lò xo căng cần điều chỉnh vào guốc phanh
trƣớc.
3.5. LẮP BỘ GUỐC PHANH SAU

a. Bôi mỡ chịu nhiệt lên bề mặt tấm bắt lƣng phanh mà tấm này tiếp xúc
với guốc phanh.
b. Dùng kìm mỏ nhọn, lắp cáp phanh đỗ vào cần guốc phanh đỗ.
c. Dùng SST, lắp guốc phanh trƣớc, chốt, lò xo giữ guốc phanh và nắp lò
xo giữ.
d. Bôi mỡ nhiệt độ cao vào bu lông điều chỉnh.

e. Tháo guốc phanh tay nhƣ trong hình vẽ.
f. Dùng SST, lắp guốc phanh trƣớc, chốt, lò xo giữ guốc phanh và nắp lò
xo giữ.
g. Dùng kìm mỏ nhọn, lắp lò xo căng vào guốc phanh trƣớc và guốc
phanh sau.
h. Dùng SST, lắp lò xo hồi guốc phanh lên guốc phanh trƣớc.
3.6. KIỂM TRA VIỆC LẮP RÁP PHANH TRỐNG PHÍA SAU
 Kiểm tra rằng các chi tiết đã đƣợc lắp chính xác.
 Đo đƣờng kính trong của trống phanh và đƣờng kính của các guốc phanh.
Kiểm tra rằng sự chênh lệch giữa các đƣờng kính bằng với khe hở guốc
phanh tiêu chuẩn.
4. LẮP RÁP
4.1. LẮP TRỐNG PHANH SAU
4.2. ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ GUỐC PHANH TRỐNG PHÍA SAU
 Lắp tạm các 2 đai ốc moayơ.
 Tháo nút lỗ và vặn bộ điều chỉnh để mở rộng guốc phanh cho đến khi
trống phanh bị hãm chặt.
 Dùng một tô vít, nhả bộ điều chỉnh đi 12 nấc.
 Lắp nút lỗ.
4.3. ĐỔ DẦU PHANH VÀO BÌNH CHỨA


4.4. XẢ KHÍ XILANH PHANH CHÍNH
4.5. XẢ KHÍ ĐƢỜNG ỐNG PHANH

 Lắp ống nhựa vào nút xả khí.
 Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau đó nới lỏng nút xả khí với bàn đạp đƣợc
nhấn xuống.
 Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả, sau đó nhả bàn đạp
phanh (bƣớc D).
 Lặp lại các bƣớc C và D cho đến khi xả hết hoàn toàn khí trong dầu
phanh.
 Xiết chặt nút xả khí.
 Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đƣờng ống phanh cho mỗi bánh xe.
4.6. KIỂM TRA MỨC DẦU TRONG BÌNH CHỨA

4.7. KIỂM TRA RÒ RỈ DẦU PHANH
4.8. LẮP BÁNH XE SAU
4.9. KIỂM TRA HÀNH TRÌNH CẦN PHANH ĐỖ

Kiểu Số tiếng
Điều kiện
Trống
200 N (20 6 đến 9
phanh
kgf, 45 lbf)
4.10. ĐIỀU CHỈNH HÀNH TRÌNH CẦN PHANH ĐỖ

 Vặn đai ốc điều chỉnh cho đến khi hành trình cần phanh đỗ đƣợc điều
chỉnh nằm trong vùng tiêu chuẩn.
 Kéo và nhả cần phanh đỗ 2 đến 4 lần, và kiểm tra hành trình cần phanh
đỗ.
 Kiểm tra xem phanh đỗ có bị bó hay không.
 Khi kéo cần phanh đỗ, kiểm tra rằng đèn cảnh báo phanh sáng lên.
 ỐNG MỀM PHANH SAU

1. THÁO RA
1.1. THÁO BÁNH XE SAU
1.2. XẢ DẦU PHANH
1.3. THÁO ỐNG MỀM PHANH SAU (cho Phanh trống phía sau)
 Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách các ống dầu phanh ra trong khi giữ cút nối
bằng cờlê.
 Tháo 2 kẹp và ống mềm ra khỏi dầm cầu xe.
1.4. THÁO ỐNG MỀM PHANH SAU (cho Phanh đĩa phía sau)
a. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách các ống dầu phanh ra trong khi giữ cút nối
bằng cờlê.
b. Tháo 2 kẹp và ống mềm ra khỏi dầm cầu xe.

c. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách các ống dầu phanh ra trong khi giữ ống mềm
bằng cờlê.
d. Tháo kẹp và tháo ống mềm ra khỏi dầm cầu xe.
e. Tháo bu lông nối, gioăng và ống mềm ra khỏi xi lanh phanh đĩa.
2. LẤP RÁP
2.1. LẮP ỐNG MỀM PHANH SAU (cho Phanh trống phía sau)
a. Lắp ống mềm bằng 2 kẹp mới vào dầm cầu xe.
b. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp 2 ống dầu phanh vào ống mềm trong khi giữ ống
mềm bằng cờlê.
2.2. LẮP ỐNG MỀM PHANH SAU (cho Phanh đĩa phía sau)
b. Lắp ống mềm bằng một kẹp mới vào dầm cầu xe.
c. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp ống dầu phanh vào ồng mềm trong khi giữ ống
d. Lắp ống mềm bằng 2 kẹp mới vào dầm cầu xe.
e. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp 2 ống dầu phanh vào ống mềm trong khi giữ
ống mềm bằng cờlê.
 Tháo cánh thông gió trên vách ngăn giữa số 2
 Đổ dầu phanh vào bình chứa.

nhấn xuống.
phanh (bƣớc D).
phanh.
 Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đƣờng ống phanh cho mỗi bánh
xe.
 VAN ĐIỀU HÒA
1. THÁO RA
1.1. XẢ DẦU PHANH
1.2. THÁO VAN ĐIỀU HOÀ LỰC PHANH
 Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách các ống dầu phanh ra khỏi van điều hoà lực phanh.
 Tháo 2 bu lông và giá bắt van điều hoà lực phanh.
1.3. THÁO GIÁ BẮT VAN ĐIỀU HOÀ LỰC PHANH

Tháo 2 đai ốc và tháo giá bắt van điều hoà lực phanh ra khỏi cụm van.
2. LẤP RÁP
2.1. LẮP GIÁ BẮT VAN ĐIỀU HOÀ LỰC PHANH
Lắp giá bắt van điều hoà lực phanh vào cụm giá bắt bộ chấp hành bằng 2 đai ốc.
2.2. LẮP CỤM VAN ĐIỀU HOÀ LỰC PHANH

a. Lắp 2 bulông vào giá bắt van điều hoà lực phanh qua một vài lần theo thứ tự
nhƣ trong hình vẽ.
b. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào cụm van điều hoà lực
phanh.

b. Đổ dầu phanh vào bình chứa.



nhấn xuống.
phanh (bƣớc D).
phanh.
 Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đƣờng ống phanh cho mỗi bánh xe.
 HỆ THỐNG PHANH TAY
 CẦN PHANH TAY
1. THÁO RA
1.1. THÁO TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ PHÍA DƢỚI
Nhả khớp 2 vấu và 2 kẹp, rồi tháo tấm ốp trang trí bảng táp lô phía dƣới ở giữa.
1.2. THÁO NÚM CẦN CHUYỂN SỐ (cho hộp số thƣờng)

1.3. THÁO TẤM PHÍA TRÊN HỘP DẦM
a. Chuyển cần số đến vị trí N (cho Hộp số tự động).
b. Nhả khớp 5 kẹp và vấu, và tháo tấm phía trên hộp dầm.
1.4. THÁO TẤM TRÊN HỘP DẦM PHÍA SAU

1.5. THÁO THẢM HỘP DẦM CÔNG XÔN
1.6. THÁO HỘP DẦM CÔNG XÔN

a. Tháo kẹp.
c. Nhả khớp 4 vấu và tháo cụm hộp dầm phía sau.
1.7. THÁO GIÁ BẮT HỘP DẦM NO.1
Tháo 3 bulông và giá bắt hộp dầm.
1.8. TÁCH THANH KÉO PHANH ĐỖ NO.1

a. Tháo đai ốc điều chỉnh dây
b. Tách thanh kéo phanh đỗ ra khỏi cần phanh đỗ
1.9. THÁO CẦN PHANH TAY
a. Ngắt giắc nối của công tắc phanh tay.
b. Tháo 3 bu lông và tháo cần phanh đỗ.
1.10. THÁO CÔNG TẮC PHANH TAY

Tháo vít và tháo công tắc phanh tay.
2. LẮP RÁP
2.1. LẮP CÔNG TẮC PHANH TAY
Lắp công tắc phanh tay bằng vít.
2.2. LẮP CẦN PHANH TAY

a. Lắp cần phanh tay bằng 3 bu lông.
b. Lắp giắc công tắc phanh đỗ.
2.3. LẮP THANH KÉO PHANH ĐỖ SỐ 1

a. Lắp thanh kéo phanh tay vào cần phanh tay.
b. Nới lỏng đai ốc điều chỉnh dây.
2.4. LẮP GIÁ BẮT HỘP DẦM NO.1
Lắp giá bắt hộp dầm bằng 3 bulông.

Kiểu Số tiếng
Điều kiện
Trống
200 N (20 6 đến 9
phanh
kgf, 45 lbf)
2.6. ĐIỀU CHỈNH HÀNH TRÌNH CẦN PHANH ĐỖ (cho Phanh trống phía sau)
a. Vặn đai ốc điều chỉnh cho đến khi hành trình cần phanh đỗ đƣợc điều chỉnh nằm
b. Kéo và nhả cần phanh đỗ 2 đến 4 lần, và kiểm tra hành trình cần phanh đỗ.
c. Kiểm tra xem phanh đỗ có bị bó hay không.
d. Khi kéo cần phanh đỗ, kiểm tra rằng đèn cảnh báo phanh sáng lên.
2.7. ĐIỀU CHỈNH HÀNH TRÌNH CẦN PHANH ĐỖ (cho Phanh đĩa phía sau)
a. Nhả hoàn toàn cần phanh đỗ.
b. Nới lỏng đai ốc điều chỉnh để nhả hoàn toàn cáp phanh đỗ.
c. Đạp mạnh phanh chân 3 đến 5 lần khi động cơ tắt máy.
d. Vặn đai ốc điều chỉnh cho đến khi hành trình cần phanh đỗ đƣợc điều chỉnh nằm
e. Kéo và nhả cần phanh đỗ 2 đến 4 lần, và kiểm tra hành trình cần phanh đỗ.
f. Kiểm tra xem phanh đỗ có bị bó hay không.
g. Nhả cần phanh đỗ và kiểm tra rằng khe hở giữa cần vận hành xi lanh phanh đĩa phía
sau và bộ hãm là nằm trong vùng tiêu chuẩn.
h. Khi kéo cần phanh đỗ, kiểm tra rằng đèn cảnh báo phanh sáng lên.
2.8. LẮP HỘP DẦM CÔNG XÔN
a. Cài khớp 4 vấu và lắp nắp hộp dầm phía sau.
c. Lắp kẹp.
2.9. LẮP THẢM HỘP DẦM CÔNG XÔN
Lắp thảm hộp dầm.
2.10. LẮP TẤM ỐP PHÍA TRÊN HỘP DẦM

b. Cài khớp 3 kẹp và 3 vấu, rồi lắp tấm phía sau trên hộp dầm.
2.11. LẮP CỤM TẤM PHÍA TRÊN HỘP DẦM
Cài khớp 5 kẹp và vấu và lắp ốp hộp dầm phía trên.
2.12. LẮP NÚM CẦN CHUYỂN SỐ (cho hộp số thƣờng)

Lắp núm cần chuyển số.
2.13. LẮP TẤM ỐP TRANG TRÍ BẢNG TÁP LÔ PHÍA DƢỚI
Cài khớp 2 vấu và 2 kẹp, rồi lắp tấm ốp phía dƣới bảng táplô ở giữa.
 CÁP PHANH TAY

1. THÁO RA

b. Nhả khớp 5 kẹp và vấu, và tháo tấm phía trên hộp dầm

a. Tháo kẹp.
1.7. THÁO BÁNH XE SAU

1.8. THÁO TRỐNG PHANH SAU (phanh trống phía sau)
a. Nhả phanh đỗ và tháo trống phanh sau. Nếu trống phanh sau không tháo
đƣợc dễ, thì tiến hành theo quy trình sau.
b. Tháo nút lỗ và cắm một tô vít qua lỗ vào tấm bắt lƣng phanh, và tách cần
điều chỉnh tự động ra khỏi bộ điều chỉnh.
c. Dùng một tôvít khác, thắt guốc phanh vào bằng cách vặn bu lông điều chỉnh.
1.9. THÁO BỘ GUỐC PHANH SAU (cho phanh trống phía sau)
a. Dùng SST, tách lò xo hồi guốc phanh ra khỏi guốc phanh trƣớc
b. Dùng SST, tháo nắp lò xo giữ guốc phanh, lò xo, chốt và guốc phanh trƣớc.
c. Tháo lò xo căng.
d. Tháo lò xo hồi guốc phanh ra khỏi guốc phanh sau và tháo thanh giằng guốc
phanh đỗ.
e. Dùng SST, tháo nắp lò xo giữ guốc phanh, lò xo, chốt và guốc phanh sau.
f. Dùng kìm mỏ nhọn, tách cáp phanh đỗ ra.
1.10. THÁO CÁCH NHIỆT SÀN XE PHÍA TRƢỚC

Tháo 2 đai ốc và cách nhiệt sàn xe.
1.11. THÁO HỘP THÔNG HƠI NẮP BÌNH NHIÊN LIỆU (cho Phía bên phải)
Tháo bulông và kẹp và tháo nắp.
1.12. THÁO GIÁ BẮT HỘP DẦM NO.1

b. Tách thanh kéo phanh đỗ ra khỏi cần phanh đỗ.
1.13. TÁCH THANH KÉO PHANH ĐỖ NO.1

b. Tách thanh kéo phanh đỗ ra khỏi cần phanh đỗ.
1.14. THÁO CÁP PHANH TAY
a. Tháo các đầu cáp của cáp phanh đỗ ra khỏi cần kéo phanh đỗ (cho Phanh đĩa phía
sau)
b. Tháo kẹp cáp A ra khỏi vít cấy.
c. Tháo 4 bulông.
d. Dùng kìm, kẹp vào 2 bên của vấu của kẹp cáp B và bẻ cong kẹp để tháo nó.
e. Tháo bu lông và tháo cáp phanh đỗ ra khỏi tấm bắt lƣng phanh (cho Phanh trống
phía sau)
f. Tháo đầu cáp ra khỏi cần vận hành xi lanh phanh đĩa phía sau (cho Phanh đĩa phía
sau)
g. Lắp chòng 14 vào hết cỡ kẹp để bẻ cong các vấu kẹp và tháo cáp phanh đỗ (cho
Phanh đĩa phía sau)
2. LẮP RÁP
2.1. LẮP CÁP PHANH TAY
a. Lắp cáp phanh tay vào tấm bắt lƣng phanh bằng bu lông (cho Phanh trống
phía sau)
b. Lắp kẹp nắp vào dẫn hƣớng xi lanh phanh đĩa phía sau (cho Phanh đĩa phía
sau)
c. Lắp đầu cáp vào cần vận hành xi lanh phanh đĩa phía sau (cho Phanh đĩa phía
sau)
d. Lắp kẹp cáp B vào dầm cầu sau.
e. Xiết chặt 4 bulông.
f. Lồng cáp phanh đỗ qua kẹp cáp mới A, sau đó lắp kẹp A lên vít cấy.
g. Lắp các đầu cáp của cáp phanh đỗ vào cần kéo phanh đỗ.
2.2. LẮP THANH KÉO PHANH ĐỖ SỐ 1
a. Lắp thanh kéo phanh tay vào cần phanh tay.
b. Nới lỏng đai ốc điều chỉnh dây.
2.3. LẮP GIÁ BẮT HỘP DẦM NO.1

Lắp giá bắt hộp dầm bằng 3 bulông.
2.4. LẮP HỘP THÔNG HƠI NẮP BÌNH NHIÊN LIỆU (Phía bên phải)
Lắp hộp thông hơi nắp che bình xăng bằng bu lông và kẹp
2.5. LẮP CÁCH NHIỆT SÀN XE TRƢỚC NO.4
Lắp cách nhiệt sàn xe phía trƣớc số 4 bằng 2 đai ốc.
2.6. LẮP BỘ GUỐC PHANH SAU (cho Phanh trống phía sau)
a. Bôi mỡ chịu nhiệt lên bề mặt tấm bắt lƣng phanh mà tấm này tiếp xúc với
guốc phanh.
b. Dùng kìm mỏ nhọn, lắp cáp phanh đỗ vào cần guốc phanh đỗ.
c. Dùng SST, lắp guốc phanh trƣớc, chốt, lò xo giữ guốc phanh và nắp lò xo
giữ.
d. Bôi mỡ nhiệt độ cao vào bu lông điều chỉnh.
e. Tháo guốc phanh tay nhƣ trong hình vẽ.

f. Dùng SST, lắp guốc phanh trƣớc, chốt, lò xo giữ guốc phanh và nắp lò xo
giữ.
g. Dùng kìm mỏ nhọn, lắp lò xo căng vào guốc phanh trƣớc và guốc phanh sau.
h. Dùng SST, lắp lò xo hồi guốc phanh lên guốc phanh trƣớc.
2.7. KIỂM TRA SỰ LẮP ĐẶT TRỐNG PHANH SAU (cho Hệ phanh trống phía
sau)
Kiểm tra rằng các chi tiết đã đƣợc lắp chính xác.
2.8. LẮP TRỐNG PHANH SAU (cho Phanh trống phía sau)
2.9. ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ TRỐNG PHANH SAU (cho Phanh trống sau)
a. Lắp tạm các 2 đai ốc moayơ.
b. Tháo nút lỗ và vặn bộ điều chỉnh để mở rộng guốc phanh cho đến khi trống
phanh bị hãm chặt.
c. Dùng một tô vít, nhả bộ điều chỉnh đi 12 nấc.
d. Lắp nút lỗ.


Kiểu Số tiếng
Điều kiện
Trống
200 N (20 6 đến 9
phanh
kgf, 45 lbf)
2.12. ĐIỀU CHỈNH HÀNH TRÌNH CẦN PHANH ĐỖ (cho Phanh trống phía sau)
a. Vặn đai ốc điều chỉnh cho đến khi hành trình cần phanh đỗ đƣợc điều chỉnh nằm
6 đến 9 tiếng tách tại 200 N (20 kgf 45 lbf)
b. Kéo và nhả cần phanh đỗ 2 đến 4 lần, và kiểm tra hành trình cần phanh đỗ.
c. Kiểm tra xem phanh đỗ có bị bó hay không.
d. Khi kéo cần phanh đỗ, kiểm tra rằng đèn cảnh báo phanh sáng lên.
2.13. ĐIỀU CHỈNH HÀNH TRÌNH CẦN PHANH ĐỖ (cho Phanh đĩa phía sau)
c. Lắp kẹp.

Cài khớp 5 kẹp và vấu và lắp ốp hộp dầm phía trên.

 CÔNG TẮC PHANH TAY
1. THÁO RA

b. Nhả khớp 5 kẹp và vấu, và tháo tấm phía trên hộp dầm.


a. Tháo kẹp.
1.7. THÁO CÔNG TẮC PHANH TAY
a. Ngắt giắc nối của công tắc phanh tay.
b. Tháo vít và tháo công tắc phanh tay.
2. LẮP RÁP
2.1. LẮP CÔNG TẮC PHANH TAY
a. Lắp công tắc phanh tay bằng vít.
Mômen:
0.9 N*m{ 9 kgf*cm , 8 in.*lbf }
b. Lắp giắc công tắc phanh đỗ.
c. Lắp kẹp.


Cài khớp 5 kẹp và vấu và lắp ốp hộp dầm phía trên

I Phanh trƣớc(Tháo ra)
1 THÁO BÁNH TRƢỚC
2 XẢ DẦU PHANH
CHÚ Ý:
3 NGẮT ỒNG MỀM PHÍA TRƢỚC
Tháo bu lông nối và gioăng, và ngắt ống mềm ra khỏi xi lanh phanh đĩa.
4 THÁO CỤM XI LANH PHANH ĐĨA

Hãy cố định chốt trƣợt bằng cờlê, tháo 2 bu lông và tháo xi lanh phanh đĩa
5 THÁO MÁ PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
a. Tháo 2 má phanh ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa phía trƣớc.
6 THÁO ĐỆM CHỐNG ỒN MÁ PHANH TRƢỚC
a. Tháo đệm chống ồn số 1 và số 2 cho từng má phanh.
b. Tháo tấm báo mòn má phanh ra khỏi các má phanh.
7 THÁO TẤM ĐỠ MÁ PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
Tháo 4 tấm đỡ má phanh ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa

8 THÁO CHỐT TRƢỢT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
a. Tháo chốt trƣợt (trên) và chốt trƣợt (dƣới) ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa.
9 THÁO BẠC TRƢỢT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
Dùng một tô vít có bọc băng dính ở đầu, tháo bạc trƣợt ra khỏi chốt trƣợt (bên dƣơií).
10 THÁO CAO SU CHẮN BỤI BẠC PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
Tháo 2 cao su chắn bụi ra khỏi giá bắt xi lanh phanh đĩa
11 THÁO GIẮ BẮT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
Tháo 2 bu lông và tháo giá bắt xi lanh phanh đĩa ra khỏi cam lái.
12 THÁO ĐĨA PHANH TRƢỚC
Phanh trƣớc(Lắp ráp)
1 LẮP ĐĨA PHANH TRƢỚC
a. Gióng thẳng các dấu ghi nhớ của đĩa và moay ơ cầu xe, và lắp đĩa.
CHÚ Ý:
Khi thay đĩa phanh, hãy chọn vị trí mà có độ đảo nhỏ nhất
2 LẮP GIẮ BẮT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
a. Lắp giá bắt xi lanh phanh đĩa vào cam lái bằng 2 bu lông.
Mômen:
107 N*m{ 1089 kgf*cm , 79 ft.*lbf }
3 LẮP CAO SU CHẮN BỤI BẠC PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
a. Bôi mỡ glycol gốc xà phòng Lithium lên 2 cao su chắn bụi mới.
b. Lắp 2 cao su chắn bụi vào giá bắt xi lanh phanh đĩa.
4 LẮP BẠC TRƢỢT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
a. Bôi mỡ glycol gốc xà phòng Lithium vào các chốt trƣợt và bạc trƣợt mới, nhƣ trong
hình vẽ.
b. Lắp bạc trƣợt vào chốt trƣợt (phía dƣới).
5 LẮP CHỐT TRƢỢT XI LANH PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
Lắp chốt trƣợt (phía trên) và chốt trƣợt (phía dƣới) vào giá đỡ xi lanh.
6 LẮP TẤM ĐỠ MÁ PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
Lắp 4 tấm đỡ má phanh đĩa vào giá bắt xi lanh phanh đĩa.
7 LẮP ĐỆM CHỐNG ỒN MÁ PHANH TRƢỚC
a. Lắp các tấm báo mòn má phanh vào phía trên của các má phanh.
b. Bôi mỡ phanh đĩa lên cả hai bên của đệm chống ồn số 1.

c. Lắp các đệm chống ồn vào từng má phanh.
8 LẮP MÁ PHANH ĐĨA PHÍA TRƢỚC
a. Lắp 2 má phanh đĩa vào giá bắt xi lanh phanh đĩa.
CHÚ Ý:
Không đƣợc để dầu hoặc mỡ dính lên các bề mặt ma sát của má phanh và đĩa phanh
phía trƣớc.
9 LẮP CỤM XI LANH PHANH ĐĨA

a. Lắp xi lanh phanh đĩa vào giá bắt xilanh phanh đĩa bằng 2 bu lông.
Mômen:
34 N*m{ 347 kgf*cm , 25 ft.*lbf }
10 LẮP ỐNG MỀM PHÍA TRƢỚC
Mômen:
30 N*m{ 310 kgf*cm , 22 ft.*lbf }
GỢI Ý:
Lắp hãm ống mềm một cách chắc chắn vào lỗ khoá trong xi lanh phanh đĩa.
11 ĐỔ DẦU PHANH VÀO BÌNH CHỨA

b. Đổ dầu phanh vào bình chứa.
Dầu:
12 XẢ KHÍ XILANH PHANH CHÍNH
GỢI Ý:
Nếu đã tháo rời xi lanh phanh chính hoặc nếu bình chứa đã hết dầu, hãy xả khí ra khỏi
xi lanh phanh chính.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
13 XẢ KHÍ ĐƢỜNG ỐNG PHANH

xuống.
c. Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả, sau đó nhả bàn đạp phanh
(bƣớc D).
d. Lặp lại các bƣớc C và D cho đến khi xả hết hoàn toàn khí trong dầu phanh.
Mômen:
8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf }
8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf }
11 N*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf }
14 KIỂM TRA MỨC DẦU TRONG BÌNH CHỨA
15 KIỂM TRA RÕ RỈ DẦU PHANH
16 LẮP BÁNH TRƢỚC

Mômen:
103 N*m{ 1050 kgf*cm , 76 ft.*lbf }
II Tháo bàn đạp phanh

1 Ngắt cáp âm ra khỏi ắc quy
Lƣu ý: Hãy đợi ít nhất 90 giây sau khi ngắt cáp ắc quy để tránh cho túi khí kích
hoạt
2 Thaó tấm ốp trang trí bảng táp lô phía dƣới
a Nhả khớp 2 vấu và 2 kẹp, và sau đó tháo tấm ốp phía dƣới ở giữa bảng táp lô.
3 Tháo tấm ốp ngoài bảng taplo đầu bên trái

a Nhả khớp 6 vấu và 3 kẹp, và sau đó tháo tấm ốp bảng táp lô đầu bên trái.
4 Tháo tấm ốp ngoài bảng taplo đầu bên phải

a Nhả khớp 6 vấu và 3 kẹp, và sau đó tháo tấm ốp bảng táp lô đầu bên phải.
5 Tháo tấm ốp trang trí bảng táp lô
A Nhả khớp 7 vấu và 5 kẹp rồi sau đó tháo tấm ốp bảng táp lô.
6 Tháo cụm đồng hồ táp lô

A Ngắt 2 giắc nối.
B Tháo 2 vít và kép đồng hồ táp lô ra phía sau để tháo nó.
7 Tách gioăng mép cửa trƣớc phải

a Tháo gioăng ốp cửa trƣớc.
8 Tách gioăng mép cửa trái
A Tháo gioăng ốp cửa trƣớc.
9 Tháo trang trí trụ xe trƣớc phải
A Dùng một dụng cụ tháo nẹp C, nhả khớp 2 kẹp và 2 vấu và tháo ốp trang trí trụ xe phía
trƣớc.
10 Tháo trang trí trụ xe trƣớc trái

GỢI Ý:Dùng quy trình tƣơng tự nhƣ phía bên phải.
11 Tháo cụm cửa khoang đựng đồ / găng tay
A Uốn cong nhẹ phần trên của ngăn đựng đồ để nhả 2 cái hãm và mở nắp ngăn đựng đồ
theo phƣơng nằm ngang.
B Kéo nắp ngăn đựng đồ ra theo phƣơng nằm ngang để nhả khớp 2 bản lề và tháo nắp
cửa ngăn đựng đồ.
CHÚ Ý:
Kéo nắp hộp đựng đồ ra theo phƣơng ngang. Ngƣợc lại, bản lề có thể bị hỏng và
không thể lắp lại đƣợc.
12 Tháo cụm bảng táp lô phía trên
a. Tháo 2 vít B.
b. Nhả khớp 7 kẹp trong khi nhấc phía sau của bảng táp lô lên.
c. Trong khi nhấc bảng táp lô lên, trƣợt nó hƣớng về phía sau xe. Nhả khớp 5 vấu
ở phía trƣớc bảng táp lô và tháo bảng táp lô.
13 Tháo cụm bảng táp lô
a. Trƣợt bộ chia và tháo giắc nối túi khí hành khách trƣớc.
b. Tháo kẹp.
c. Tháo 2 bu lông C và 2 vít B.
d. Nhả khớp 7 kẹp trong khi nhấc phía sau của bảng táp lô lên.
e. T
rong khi
nhấc
bảng táp
lô lên,
trƣợt nó
hƣớng về phía sau xe. Nhả khớp 5 vấu ở phía trƣớc bảng táp lô và tháo bảng
táp lô.
14 háo nắp che phía dƣới bảng táp lô
a Tháo 2 vít.
b Nhả khớp vấu và 2 dẫn hƣớng, rồi nắp che phía dƣới bảng táp lô.
15 Tháo khay dƣới bảng taplo

a. Nhả khớp 4 vấu và mở khay phía trên bảng táp lô.
b. Tháo 2 vít A.
c. Nhả khớp 6 vấu và tháo khay phía trên bảng táp lô.
16 Tháo tấm cách âm nắp lỗ trái

a Kéo thảm trải sàn về phía sau, tháo 2 kẹp và tháo tấm cách âm nắp lỗ trục lái.
17 Tháo cụm trục lái trung gian
a. Nới lỏng bu lông A.
b. Đánh các dấu ghi nhớ trên trục lái trung gian và cụm dẫn động lái.
c. Tháo bu lông B và tách trục lái trung gian ra khỏi cụm cơ cấu lái.
d. Đánh các dấu ghi nhớ trên trục lái trung gian và các đăng trƣợt trục lái.
e. Tháo bu lông C và tách trục lái trung gian ra khỏi cụm trục lái.
18 Tháo cụm công tắc đèn phanh

A Tháo giắc nối công tắc đèn phanh.
B Tháo kẹp ra khỏi giá đỡ phanh.
C Vặn công tắc đèn phanh ngƣợc chiều kim đồng hồ và tháo công tắc đèn phanh.
19 Tháo bộ điều chỉnh giá bắt công tắt đèn phanh

a. Tháo bộ điều chỉnh giá bắt công tắc đèn phanh ra khỏi giá đỡ bàn đạp.
20 Tách chạc chữ U cần đẩy xi lanh phanh chính
A Tháo lò xo hồi bàn đạp phanh.
B Tháo kẹp và chốt cần đẩy và tách chạc chữ U cần đẩy ra khỏi bàn đạp phanh.
21 Tháo cụm giá đỡ bàn đạp phanh

A Tháo 4 đai ốc và bu lông, và tháo giá đỡ bàn đạp.
22 Tháo bàn đạp phanh
a. phanh, và tháo bàn đạp ra khỏi giá đỡ bàn đạp phanh.
23 Tháo bạc bàn đạp
a. Tháo 2 bạc bàn đạp phanh ra khỏi bàn đạp.

24 Tháo miếng lót bàn đạp phanh
a Tháo miếng lót bàn đạp phanh ra khỏi bàn đạp.
III Lắp ráp bàn đạp phanh

1 Lắp miếng lót bàn đạp phanh
a. Lắp miếng lót bàn đạp phanh vào bàn đạp.
2 Lắp bạc của bàn đạp phanh
a. Bôi mỡ Glycol gốc xà phòng Lithium lên 2 bạc.
b. Lắp 2 bạc vào bàn đạp phanh.
3 Lắp bàn đạp phanh

a. Lắp bàn đạp phanh vào giá đỡ bàn đạp bằng trục bàn đạp và đai ốc.
Mômen:
37 N*m{ 375 kgf*cm , 27 ft.*lbf }
4 Lắp giá đỡ bàn đạp phanh
A Lắp giá đỡ bàn đạp vào bằng bu lông và 4 đai ốc.
Mômen:
Bu lông:
24 N*m{ 241 kgf*cm , 17 ft.*lbf }
Đai ốc:
9.0 N*m{ 92 kgf*cm , 80 in.*lbf }
B Cài khớp kẹp.
5 Lắp chạc chữ U cần đẩy xilanh
a. lithium lên chốt cần đẩy.
b. Lắp chạc chữ U cần đẩy bằng chốt và kẹp mới.
CHÚ Ý:
Lắp kẹp vào theo phƣơng thẳng đứng.
c. Lắp lò xo hồi bàn đạp phanh.
6 Lắp bộ điều chỉnh giá bắt công tắt đèn phanh

A Lắp bộ điều chỉnh giá bắt công tắc phanh đỗ mới vào giá đỡ bàn đạp.
7 Lắp cụm công tắc đèn phanh
a Lắp công tắc đèn phanh vào bộ điều chỉnh cho đến công tắc chạm vào bàn đạp phanh.
CHÚ Ý:
Không đƣợc đạp bàn đạp phanh.
b. Vặn cùng chiều kim đồng hồ 1/4 vòng để lắp công tắc đèn phanh.
CHÚ Ý:
GỢI Ý:
Mômen quay để lắp công tắc đèn phanh:
Mômen:
1.5 N*m{ 15 kgf*cm , 13 in.*lbf } hay nhỏ hơn
c. Kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh.
Khe hở công tắc đèn phanh:
0.5 đến 2.6 mm (0.020 đến 0.102 in.)

d. Cài khớp kẹp vao giá đỡ bàn đạp.
e. Lắp giắc nối vào công tắc đèn phanh.
8 Lắp cụm trục lái trung gian
a Nối các giắc nối và kẹp dây điện vào giá bắt cụm trục lái.
b Gióng thẳng các dấu ghi nhớ trên cụm trục lái trung gian No.2 và cácđăng trƣợt trục
lái và lắp tạm chúng bằng bulông C.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }

c. Gióng thẳng các dấu ghi nhớ trên cácđăng trƣợt trục lái và cụm cơ cấu lái và
lắp tạm chúng bằng bulông B.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }
d. Xiết bu lông A.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }
9 Lắp tấm cách âm nắp lỗ trục lái
a Lắp tấm nắp lỗ trục lái bằng 2 kẹp.
b Lắp thảm trải sàn.
10 Kiểm tra và điều chỉnh bàn đạp phanh

a Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh.
Độ cao bàn đạp tính từ sàn:

ABS Thông số kỹ thuật
W/ 129.7 đến 139.7 mm

ABS (5.106 đến 5.500 in.)
w/o 131.2 đến 141.2 mm

ABS (5.165 đến 5.559 in.)
b Nếu chiều cao không chính xác, hãy điều chỉnh nó.
c Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh.
d Tháo giắc nối công tắc đèn phanh.
e Vặn công tắc đèn phanh ngƣợc chiều kim đồng hồ và tháo công tắc đèn phanh.
f Nới lỏng đai ốc hãm cần đẩy.
g Điều chỉnh chiều cao bàn đạp bằng cách vặn cần đẩy bàn đạp.

W/ 129.7 đến 139.7 mm
ABS (5.106 đến 5.500 in.)
w/o 131.2 đến 141.2 mm

ABS (5.165 đến 5.559 in.)
h Xiết chặt đai ốc hãm cần đẩy.
Mômen:
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf }
i.
i Lắp công tắc đèn phanh vào bộ điều chỉnh cho đến công tắc chạm vào bàn đạp phanh.
CHÚ Ý:
j Vặn cùng chiều kim đồng hồ 1/4 vòng để lắp công tắc đèn phanh.
CHÚ Ý:
GỢI Ý:
Mômen:
1.5N*m{ 15 kgf*cm , 13 in.*lbf } hay nhỏ hơn
k Kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh.
0.5 đến 2.6 mm (0.020 đến 0.102 in.)
l Lắp giắc nối vào công tắc đèn phanh.

m Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh.
n Tắt động cơ và đạp phanh một vài lần cho đến khi không còn chân không trong bộ trợ
lực phanh.
O Nhấn bàn đạp cho đến khi bắt đầu thấy có lực cản. Hãy đo khoảng cách đó nhƣ trong
hình.
Hành trình tự do của bàn đạp:
1.0 đến 6.0 mm (0.039 đến 0.236 in.)
Nếu không chính xác, khắc phục hƣ hỏng hệ thống phanh.
p Kiểm tra khoảng cách dự trữ của bàn đạp phanh.

q Nhả cần phanh đỗ. Với động cơ đang nổ máy, hãy đạp bàn đạp phanh và đo khoảng cách
dự trữ của bàn đạp phanh nhƣ trong hình vẽ.
Khoảng dự trữ bàn đạp tính từ sàn xe:
Điều Thông số
ABS
kiện kỹ thuật
Lớn hơn
W/
80 mm
ABS 300 N (3.15 in.)
(31 kgf,
67.4 lbf) Lớn hơn
w/o
70 mm
ABS
(2.75 in.)
GỢI Ý:
Âm thanh và lực cản từ bộ trợ lực phanh khi đạp bàn đạp khi không có chân không,
điều đó không chỉ ra là có hƣ hỏng.
11 Lắp khay dƣới bảng táp lô

A Cài khớp 6 vấu và lắp khay phía trên bảng táp lô.
B Lắp 2 vít A
C Cài khớp 4 vấu và lắp khay phía trên bảng táp lô.
12 Lắp nắp che phía dƣới bảng táp lô

A Cài khớp 3 vấu và lắp nắp ốp phía dƣới bảng táp lô.
B Xiết chặt 2 vít.
13 Lắp cụm bảng táp lô phía trên
a. Cài khớp 5 vấu tại phía trƣớc của bảng táp lô.
b. Cài khớp 7 kẹp tại phía sau của bảng táp lô.
c. Lắp nắp tấm ốp phía trên bảng táp lô bằng 2 vít "A".
14 Lắp cụm bảng táp lô phía trên
a. Cài khớp 5 vấu tại phía trƣớc của bảng táp lô.
b. Cài khớp 7 kẹp tại phía sau của bảng táp lô.
c. Lắp ốp bảng táp lô phía trên bằng 2 bu lông C và 2 vít B.
Mômen:
20 N*m{ 204 kgf*cm , 15 ft.*lbf } cho Bulông C.

d. Lắp giắc nối túi khí hành khách trƣớc và kẹp.
15 Lắp cụm cửa khoang đựng gang tay
a. Lắp 2 bản lề theo phƣơng nằm ngang để lắp nắp khoang đựng để găng tay.
CHÚ Ý:
Lắp 2 bản lề theo phƣơng nằm ngang. Ngƣợc lại, bản lề có thể bị hỏng không thể
lắp lại đƣợc.
b. Uốn cong nhẹ phần trên của ngăn đựng đồ để cài khớp nhả 2 cái hãm.
16 Lắp trang trí trụ xe trƣớc phải
a. Cài khớp 2 kẹp và 2 vấu, rồi lắp ốp trụ xe phía trƣớc.
17 Lắp trang trí trụ xe trƣớc trái

GỢI Ý:
Dùng quy trình tƣơng tự nhƣ phía bên phải.
18 Lắp gioăng cửa trƣớc bên phải
a Lắp gioăng ốp cửa trƣớc
19 Lắp gioăng cửa trƣớc trái
a. Lắp gioăng ốp cửa trƣớc
20 Lắp cụm đồng hồ táp lô
a. Lắp cụm đồng hồ táp lô bằng 2 vít.
CHÚ Ý:
Lắp đồng hồ táp lô sao cho vấu rìa của đồng hồ táp lô đƣợc giữ ở giữa bảng táp lô
và tấm ốp trang trí đồng hồ táp lô.
b. Lắp 2 giắc nối.

21 Lắp tấm ốp trang trí bảng táp lô
a. Lắp 2 vấu của tấm ốp trang trí bảng táp lô lên tấm ốp bảng táp lô phía trên ở
giữa.
b. Cài khớp 5 vấu và 5 kẹp để lắp tấm ốp phía dƣới bảng táplô.
22 Lắp tấm ốp ngoài bảng táp lô đầu bên phải
a. Cài khớp 6 vấu và 3 kẹp để lắp tấm ốp bảng táplô đầu bên phải.
23 Lắp tấm ốp ngoài bảng táp lô đầu bên trái

a. Cài khớp 6 vấu và 3 kẹp để lắp tấm ốp bảng táplô đầu bên trái.
24 Lắp tấm ốp trang trí bảng táp lô phía dƣới
a. Cài khớp 2 vấu và 2 kẹp để lắp tấm ốp phía dƣới ở giữa bảng táplô.
25 Nối cáp âm ắc quy

Mômen:
5.4 N*m{ 55 kgf*cm , 48 in.*lbf }
26 Kiểm tra đèn cảnh báo SRS

IV Tháo bộ trợ lƣc phanh
1 Xả dầu phanh
CHÚ Ý:
2 Tháo nắp che dầu tay gạt nƣớc phía trƣớc
a Dùng một tô vít với đầu của nó đƣợc bọc băng dính, nhả khớp vấu ra và tháo 2 nắp
đầu cần gạt mƣa trƣớc.
3 Tháo cụm tay gạt và lƣỡi gạt nƣớc phía bên trái
a. Vận hành gạt nƣớc và dừng môtơ gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí ngừng tự
động.
b. Tháo đai ốc và cần gạt nƣớc trƣớc.
4 Tháo cụm tay gạt và lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc bên phải
GỢI Ý:
5 Tháo cụm thông gió dƣới bảng táp lô bên trái
a Dùng một tô vít với đầu của nó đƣợc bọc băng dính, nhả khớp 3 vấu ra và tháo tấm
thông gió bên trái phía trên vách ngăn.
6 Tháo cụm thông gió dƣới bảng táp lô bên phải
GỢI Ý:
7 Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn
a Nhả khớp 3 kẹp, 4 khóa cài và 8 móc.
b Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn
c. Tháo ống dẫn nƣớc.
d. Nhả khớp 5 móc.

8 Tháo mô tơ và thanh nối gạt nƣớc trƣớc
a Tháo 2 bu lông.
b Trƣợt thanh nối gạt nƣớc. Nhả khóa chốt cao su, và sau đó tháo giắc nối và tháo
cụm thanh nối gạt nƣớc kính chắn gió.
9 Tháo gioăng ngắt không khí trƣớc

a Nhả khớp 3 vấu và tháo gioăng ngắt khí trƣớc
10 Tháo thanh giằng bên trong phía trên vách ngắn tới vách ngăn
a Tháo 2 bulông và tháo thanh giằng bên trong tấm ốp phía trên vách ngăn.
11 Tháo tấm ốp trên vách ngăn bên ngoài

A Ngắt kẹp dây điện.
B Tháo 8 bu lông và tháo tấm bên ngoài trên vách ngăn.
12 Tháo ắc quy
13 Tháo khay ắc quy
14 Tháo giá bắt ắc quy
a. Tách kẹp dây điện ra khỏi giá bắt động cơ.
b. Tháo 5 bulông và tháo giá bắt ắc quy.
15 Tháo ống bình chứa dầu li hợp
a Trƣợt kẹp và ngắt ống của bình chứa.
16 Tháo xi lanh phanh chính
CHÚ Ý:
Tháo xi lanh phanh chính sau khi đạp phanh vài lần và xả áp suất chân không ra
khỏi bộ trợ lực phanh.
a. Ngắt giắc công tắc cảnh báo mức dầu phanh.

b. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách ống dầu phanh ra khỏi xi lanh phanh
chính.
c. Tháo 2 đai ốc và tháo cụm xi lanh phanh chính.
d. Tháo gioăng chữ O ra khỏi xi lanh phanh chính.
17 Tháo xi lanh phanh chính

CHÚ Ý:
Tháo xi lanh phanh chính sau khi đạp phanh vài lần và xả áp suất chân không ra
khỏi bộ trợ lực phanh.
a. Ngắt giắc công tắc cảnh báo mức dầu phanh.

b. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách ống dầu phanh ra khỏi ống nối mềm và xi
lanh phanh chính.
c. Tháo 2 đai ốc và tháo cụm xi lanh phanh chính.
d. Tháo gioăng chữ O ra khỏi xi lanh phanh chính.
18 Tháo bộ trợ lực phanh

a Nhả khớp kẹp.
b. Tháo cần hãm theo hƣớng đƣợc chỉ ra bởi mũi tên để nhả khoá hãm và
ngắt giắc bộ chấp hành phanh ra khỏi bộ chấp hành.
c. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách các ống dầu phanh ra trong khi giữ ống
d. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách các ống dầu phanh ra trong khi giữ ống
e. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách ống dầu phanh ra khỏi xi lanh phanh
chính.
f. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách ống dầu phanh ra khỏi bộ chấp hành
phanh.
g. Hãy dùng nhãn dán để nhận biết vị trí lắp lại các ống phanh.
h. Nhả khớp kẹp ống phanh.
i. Tháo 3 bu lông và bộ chấp hành phanh với giá bắt.
19 Tháo ống phanh trƣớc

a Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách các ống dầu phanh ra trong khi giữ ống mềm bằng
cờ lê.
b. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, tách các ống dầu phanh ra khỏi van điều hoà
lực phanh.
20 Tháo nắp che phía dƣới bảng táp lô

A Tháo 2 vít.
B Nhả khớp vấu và 2 dẫn hƣớng, rồi nắp che phía dƣới bảng táp lô.
21 Tháo khay dƣới bảng táp lô
a. Nhả khớp 4 vấu và mở khay phía trên bảng táp lô.

b. Tháo 2 vít A.
c. Nhả khớp 6 vấu và tháo khay phía trên bảng táp lô.
22 Tháo tấm cách âm nắp lỗ trục lái
a Kéo thảm trải sàn về phía sau, tháo 2 kẹp và tháo tấm cách âm nắp lỗ trục lái.
23 Tháo cụm trục lái trung gian

A Nới lỏng bu lông A.
B Đánh các dấu ghi nhớ trên trục lái trung gian và cụm dẫn động lái.
C Tháo bu lông B và tách trục lái trung gian ra khỏi cụm cơ cấu lái.
D Đánh các dấu ghi nhớ trên trục lái trung gian và các đăng trƣợt trục lái.
E Tháo bu lông C và tách trục lái trung gian ra khỏi cụm trục lái.
24 Tách chạc chữ u cần đẩy xi lanh phanh chính
A Tháo lò xo hồi bàn đạp phanh.

B Tháo kẹp và chốt cần đẩy và tách chạc chữ U cần đẩy ra khỏi bàn đạp phanh.
25 Tháo cụm trợ lực phanh
A Trƣợt kẹp và ngắt ống chân không ra khỏi van một chiều.
B Tháo 4 đai ốc và cụm trợ lực phanh.
C Tháo gioăng ra khỏi cụm trợ lực phanh.
D Nới lỏng đai ốc hãm cần đẩy và tháo chạc chữ U của cần đẩy.
26 Tháo cụm van một chiều chân không phanh

A Tháo van một chiều chân không ra khỏi bộ trợ lực phanh.
B Tháo gioăng ra khỏi cụm trợ lực phanh.
V Lắp ráp bộ trợ lực phanh
1 Lắp cụm van một chiều chân không phanh

A Lắp vòng đệm vào cụm trợ lực phanh.
B Lắp van một chiều chân không vào cụm trợ lực phanh.
2 Lắp cụm trợ lực phanh
a. Lắp tạm chạc U cần đẩy vào bộ trợ lực phanh.
GỢI Ý:
Xiết chặt đai ốc hãm cần đẩy khi điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh.
b. Lắp một gioăng mới vào bộ trợ lực phanh.

c. Lắp cụm trợ lực phanh bằng 4 đai ốc.
Mômen:
9.0 N*m{ 92 kgf*cm , 80 in.*lbf }
d. Lắp ống chân không vào van một chiều chân không bằng kẹp.
3 Lắp chạc chữ u cần đẩy xi lanh phanh chính
a. Bôi mỡ glycol gốc xà phòng lithium lên chốt cần đẩy.
b. Lắp chạc chữ U cần đẩy bằng chốt và kẹp mới.

CHÚ Ý:
Lắp kẹp vào theo phƣơng thẳng đứng.
c. Lắp lò xo hồi bàn đạp phanh.
4 Lắp cụm trục lái trung gian
A Nối các giắc nối và kẹp dây điện vào giá bắt cụm trục lái.
B Gióng thẳng các dấu ghi nhớ trên cụm trục lái trung gian No.2 và cácđăng trƣợt trục
lái và lắp tạm chúng bằng bulông C.
Mômen:
28 *m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }
C Gióng thẳng các dấu ghi nhớ trên cácđăng trƣợt trục lái và cụm cơ cấu lái và lắp tạm
chúng bằng bulông B.
Mômen:
28 *m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }
D Xiết bu lông A.
Mômen:
28 N*m{ 290 kgf*cm , 21 ft.*lbf }
5 Lắp tấm cách âm nắp lỗ trục lái
A Lắp tấm nắp lỗ trục lái bằng 2 kẹp.
B Lắp thảm trải sàn.
6 Lắp bộ chấp hành phanh

A Lắp tạm thời bộ chấp hành phanh bằng 3 bulông theo thứ tự nhƣ trong hình vẽ.
B Xiết chặt 3 bu lông theo thứ tự nhƣ trên hình vẽ.
Mômen:
19 N*m{ 194 kgf*cm , 14 ft.*lbf }
C Cài khớp kẹp ống phanh mới.

D Lắp tạm thời từng đƣờng ống phanh vào các vị trí chính xác của bộ chấp hành phanh
nhƣ trên hình vẽ.
F Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào bộ chấp hành phanh.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
 Có thể đạt đƣợc giá trị mômen này bằng cách dùng cờlê cân lực có chiều
dài cánh tay đòn 300 mm và cờlê đai ốc cút nối có cánh tay đòn 22 mm.
(Xem trang Hãy kích chuột vào đây).
G Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào xi lanh phanh chính.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
f. CHÚ Ý:
H Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào cút nối trong khi giữ cút nối
bằng cờlê.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
I Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp ống dầu phanh vào ồng mềm trong khi giữ ống mềm
bằng cờlê.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
J Lắp giắc bộ trợ lực phanh.
K Cài khớp kẹp.
7 Lắp ống phanh trƣớc
A Dùng cờ lê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào cụm van điều hoà lực phanh.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
B Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào cút nối trong khi giữ cút nối
bằng cờlê.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
8 Lắp xi lanh phanh chính
a. Lắp một gioăng chữ O mới vào cụm xi lanh phanh chính.
b. Lắp xi lanh phanh chính bằng 2 đai ốc.
Mômen:
13 N*m{ 127 kgf*cm , 9 ft.*lbf }
c. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào xi lanh phanh chính.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
dài cánh tay đòn 300 mm và cờlê đai ốc cút nối có cánh tay đòn 22 mm..
d. Lắp giắc công tắc cảnh báo mức dầu phanh.
9 Lắp cụm xi lanh phanh chính
a. Lắp một gioăng chữ O mới vào cụm xi lanh phanh chính.
b. Lắp xi lanh phanh chính bằng 2 đai ốc.
Mômen:
13 N*m{ 127 kgf*cm , 9 ft.*lbf }
c. Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào xi lanh phanh chính và
ống nối mềm.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
d. Lắp giắc công tắc cảnh báo mức dầu phanh.
10 Lắp ống bình chứa dầu li hợp
A Lắp ống của bình chứa bằng kẹp.
11 Lắp giá bắt ắc quy

A Lắp giá bắt ắc quy bằng 5 bulông.
Mômen:
17 *m{ 173 kgf*cm , 13 ft.*lbf }
B Lắp kẹp vào giá bắt ắc quy.
12 Lắp khay ắc quy

13 Lắp ắc quy
a. Lắp ắc quy vào xe bằng kẹp ắc quy.
Mômen:
3.5 N*m{ 36 kgf*cm , 31 in.*lbf }
b. Nối cáp vào cực ắc quy.
Mômen:
5.4 N*m{ 55 kgf*cm , 48 in.*lbf }
14 Lắp tấm ốp trên vách ngăn bên ngoài

a. Lắp tấm ốp phía trên vách ngăn bằng 8 bulông.
Mômen:
6.5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }
b. Cài kẹp dây điện vào.
15 Lắp thanh giằng bên trong đình vách ngăn tới vac
A Lắp thanh giằng bên trong tấm ốp phía trên vách ngăn bằng 2 bulông.
Mômen:
6.5 N*m{ 66 kgf*cm , 58 in.*lbf }
16 Lắp gioăng ngắt không khí trƣớc
A Cài khớp 3 vấu hãm để lắp gioăng ngắt khí trƣớc.
17 Lắp mô tơ và thanh nối gạt nƣớc trƣớc
A Lắp giắc nối.
B Trƣợt thanh nối gạt nƣớc nhƣ trong hình vẽ và ăn khớp chốt cao su với thân xe.
C Lắp cụm môtơ gạt nƣớc kính chắn gió bằng 2 bulông.
Mômen:
5.5 N*m{ 56 kgf*cm , 49 in.*lbf }
18 Lắp tấm thông hơi trên vách ngăn

A Nối ống rửa kính.
B Cài khớp 5 móc.
C Cài 8 móc và 4 khóa cài.
D Lắp cụm tấm thông gió bên trên vách ngăn bằng 3 kẹp.
19 Lắp cụm thông gió dƣới bảng táp lô bên trai

A Cài 3 khóa cài và lắp máng thông hơi phía trên vách ngăn.
20 Lắp cụm thông gió dƣới bảng táp lô bên phải
GỢI Ý:
21 Lắp cụm tay gạt và lƣỡi gạt nƣớc trƣớc trái

a. Gạt bỏ bất kỳ hạt kim loại khỏi phần có răng của tay gạt nƣớc bằng bàn chải
b. Lau rãnh khía của chốt quay tay gạt nƣớc bằng bàn chải sắt.
c. Vận hành gạt nƣớc và dừng môtơ gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí ngừng tự
động.
d. Gióng thẳng các đầu lƣỡi gạt với dấu trên kính chắn gió, nhƣ trong hình vẽ.
e. Xiết chặt đai ốc của lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc.
Mômen:
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf }
22 Lắp cụm tay gạt và lƣỡi gạt nƣớc trƣớc phải

A Gạt bỏ bất kỳ hạt kim loại khỏi phần có răng của tay gạt nƣớc bằng bàn chải hay
dụng cụ tƣơng đƣơng (khi lắp lại).
B Lau rãnh khía của chốt quay tay gạt nƣớc bằng bàn chải sắt.
C Vận hành gạt nƣớc và dừng môtơ gạt nƣớc kính chắn gió tại vị trí ngừng tự động.
E Gióng thẳng các đầu lƣỡi gạt với dấu trên kính chắn gió, nhƣ trong hình vẽ.
F Xiết chặt đai ốc của lƣỡi gạt nƣớc phía trƣớc.
Mômen:
26 N*m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf }
23 Lắp nắp che đầu tay gạt nƣớc phía trƣớc

A Cài 2 khóa cào và lắp 2 nắp đầu cần gạt mƣa trƣớc.
24 Đổ dầu phanh vào bình chứa
A Tháo cánh thông gió trên vách ngăn giữa số 2

B Đổ dầu phanh vào bình chứa.
Dầu:
25 Xả khí xi lanh chính
GỢI Ý:
Nếu đã tháo rời xi lanh phanh chính hoặc nếu bình chứa đã hết dầu, hãy xả khí ra
khỏi xi lanh phanh chính.
B Đạp từ từ bàn đạp phanh và giữ nó ở đó (Bƣớc A).
C Bịt các lỗ bên ngoài bằng các ngón tay và nhả bàn đạp phanh (bƣớc B).
D Lặp lại các bƣớc A và B 3 đến 4 lần.

E Dùng cờlê vặn đai ốc nối, lắp các ống dầu phanh vào xi lanh chính.
Mômen:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }
CHÚ Ý:
26 Xả khí đƣờng ống phanh

A Lắp ống nhựa vào nút xả khí.
B Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau đó nới lỏng nút xả khí với bàn đạp đƣợc nhấn xuống.
C Tại điểm mà dầu ngừng chảy ra, hãy xiết chặt nút xả, sau đó nhả bàn đạp phanh
(bƣớc D).
D Lặp lại các bƣớc C và D cho đến khi xả hết hoàn toàn khí trong dầu phanh.
E Xiết chặt nút xả khí.
Mômen:
8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf }
8.3 N*m{ 85 kgf*cm , 73 in.*lbf }
11*m{ 112 kgf*cm , 8 ft.*lbf }
F Lặp lại quy trình trên để xả khí ra khỏi đƣờng ống phanh cho mỗi bánh xe.
27 Kiểm tra mức dầu trong bình chứa

a Kiểm tra mức dầu và đổ thêm dầu phanh nếu cần.
Dầu:
28 Kiểm tra rò rỉ dầu phanh
29 Kiểm tra điều chỉnh bàn đạp phanh
A Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh.
B Độ cao bàn đạp tính từ sàn:

W/ 129.7 đến 139.7 mm

ABS (5.106 đến 5.500 in.)
w/o 131.2 đến 141.2 mm

ABS (5.165 đến 5.559 in.)
C Nếu chiều cao không chính xác, hãy điều chỉnh nó.
D Điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh.
- Tháo giắc nối công tắc đèn phanh.

- Vặn công tắc đèn phanh ngƣợc chiều kim đồng hồ và tháo công
tắc đèn phanh.
- Nới lỏng đai ốc hãm cần đẩy.
- Điều chỉnh chiều cao bàn đạp bằng cách vặn cần đẩy bàn đạp.
W/ 129.7 đến 139.7 mm

ABS (5.106 đến 5.500 in.)
w/o 131.2 đến 141.2 mm

ABS (5.165 đến 5.559 in.)
- Xiết chặt đai ốc hãm cần đẩy.
Mômen:
26 *m{ 265 kgf*cm , 19 ft.*lbf }

- Lắp công tắc đèn phanh vào bộ điều chỉnh cho đến công tắc
chạm vào bàn đạp phanh.
CHÚ Ý:
- Vặn cùng chiều kim đồng hồ 1/4 vòng để lắp công tắc đèn
phanh.
CHÚ Ý:
GỢI Ý:
Mômen:
1.5 N*m{ 15 kgf*cm , 13 in.*lbf } hay nhỏ hơn
- Kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh.
0.5 đến 2.6 mm (0.020 đến 0.102 in.)
- Lắp giắc nối vào công tắc đèn phanh.
E Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh.
- Tắt động cơ và đạp phanh một vài lần cho đến khi không còn
chân không trong bộ trợ lực phanh.
- Nhấn bàn đạp cho đến khi bắt đầu thấy có lực cản. Hãy đo
khoảng cách đó nhƣ trong hình.
- Hành trình tự do của bàn đạp:
1.0 đến 6.0 mm (0.039 đến 0.236 in.)

F Kiểm tra khoảng cách dự trữ của bàn đạp phanh.
- Nhả cần phanh đỗ. Với động cơ đang nổ máy, hãy đạp bàn đạp
phanh và đo khoảng cách dự trữ của bàn đạp phanh nhƣ trong
hình vẽ.
Khoảng dự trữ bàn đạp tính từ sàn xe:
Điều Thông số
ABS
kiện kỹ thuật
Lớn hơn
W/
80 mm
ABS 300 N (3.15 in.)
(31 kgf,
67.4 lbf) Lớn hơn
w/o
70 mm
ABS
(2.75 in.)
GỢI Ý:
Âm thanh và lực cản từ bộ trợ lực phanh khi đạp bàn đạp khi không có chân không,
điều đó không chỉ ra là có hƣ hỏng.

30 Lắp khay dƣới bảng táp lô
a. Cài khớp 6 vấu và lắp khay phía trên bảng táp lô.
b. Lắp 2 vít A
c. Cài khớp 4 vấu và lắp khay phía trên bảng táp lô.
31 Lắp nắp che phía dƣới bảng táp lô
A Cài khớp 3 vấu và lắp nắp ốp phía dƣới bảng táp lô.
B Xiết chặt 2 vít.

Acfrogb2xkhmzjprblsucjtiixse1tgw27i 3qzdtbygeopyfewqv6xrkv5cvqljw0dllgjdpbmw Ycdwm49fyd Fod4dc05npmx8cuqodfecpslu4dr Cajavgy8avg2qzqz75bucdrdzxdnrr8

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Acfrogb2xkhmzjprblsucjtiixse1tgw27i 3qzdtbygeopyfewqv6xrkv5cvqljw0dllgjdpbmw Ycdwm49fyd Fod4dc05npmx8cuqodfecpslu4dr Cajavgy8avg2qzqz75bucdrdzxdnrr8

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PHÂN HIỆU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

THỰC TẬP CẤU TẠO Ô TÔ

Đề tài:Tìm hiểu về quy trình tháo lắp xe vios 1NZ -FE

Giảng viên hƣớng dẫn: Ts.Trần Văn Lợi

Tp. Hồ Chí Minh, 2021

Lời nói đầu

SVTH: Lê Hoàng Nam

I. THÁO CỤM ĐỘNG CƠ .............................................................................................................................................16

SVTH: Lê Hoàng Nam

SVTH: Lê Hoàng Nam

73. THÁO HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động) ...............................................................................................69

SVTH: Lê Hoàng Nam

31. LẮP GIẮC CỦA CẢM BIẾN ÔXY CÓ BỘ SẤY ..........................................................................................91

SVTH: Lê Hoàng Nam

68. LẮP TẤM THÔNG HƠI TRÊN VÁCH NGĂN ...........................................................................................107

SVTH: Lê Hoàng Nam

1. THÁO BUGI ....................................................................................................................................................116

SVTH: Lê Hoàng Nam

SVTH: Lê Hoàng Nam

16. LẮP RAY TRƯỢT BỘ CĂNG XÍCH .......................................................................................................................55

SVTH: Lê Hoàng Nam

2.1.2. XẢ DẦU HỘP SỐ (cho Hộp số thường) ....................................................................................................291

IX. HỆ THỐNG PHANH….…………….…… ……………………………………………………………………………………………………………….408

 ỐNG MỀM PHANH TRƢỚC .......................................................................................................................408

3 NGẮT ỒNG MỀM PHÍA TRƯỚC ......................................................................................................................495

SVTH: Lê Hoàng Nam

Mã dụng cụ Tên dụng cụ Hình ảnh minh họa

SVTH: Lê Hoàng Nam

09010-3C110 Bộ khẩu lục giác

Đầu lục giác

Đầu lục giác

Bảng dụng cụ tháo lắp cụm động cơ

SVTH: Lê Hoàng Nam

I. THÁO CỤM ĐỘNG CƠ

3. THÁO KHAY ẮC QUY

4. THÁO CÁC BÁNH XE PHÍA TRƯỚC

5. THÁO TẤM CHẮN PHÍA DƯỚI ĐỘNG CƠ BÊN TRÁI

SVTH: Lê Hoàng Nam

514420D040 Cover, Engine Tấm chắn động

90159T0008 Screw, No.1 Vít

90119T0144 Bolt W/Washer Bulông

6. THÁO TẤM CHẮN PHÍA DƯỚI ĐỘNG CƠ BÊN PHẢI

SVTH: Lê Hoàng Nam

514410D120 COVER, ENGINE Tấm chắn dưới

90159T0008 Screw, No.1 Vít

90119T0144 Bolt W/Washer Bulông

7. XẢ NƯỚC LÀM MÁT

SVTH: Lê Hoàng Nam

164010H060 CAP SUB-ASSY, Nắp két nước

8. XẢ DẦU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG (cho Hộp số tự động)

b. Lắp một gioăng mới và nút xả.

9. XẢ DẦU HỘP SỐ (cho Hộp số thường)

SVTH: Lê Hoàng Nam

852210D111 ARM, FRONT Tay gat nước mưa

SVTH: Lê Hoàng Nam

15. THÁO TẤM THÔNG HƠI TRÊN VÁCH NGĂN

SVTH: Lê Hoàng Nam

557080D150 LOUVER SUB- Tấm thông hơi

b. Tháo tấm thông hơi trên vách ngăn

d. Nhả khớp 5 móc.

16. THÁO MÔTƠ VÀ THANH NỐI GẠT NƯỚC TRƯỚC

SVTH: Lê Hoàng Nam

851100D130 MOTOR ASSY, Môtơ gạt nước

17. THÁO GIOĂNG NGẮT KHÍ TRƯỚC PHẢI