TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ

MINH

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

BÁO CÁO THỰC TẬP

THỰC TẬP ĐIỆN – ĐIỆN TỬ Ô TÔ
KHẢO SÁT HỆ
THỐNG CHIẾU SÁNG
VÀ TÍN HIỆU
GVHD: ThS. TRẦN HỮU QUY
NHÓM THỰC HIỆN: NHÓM 3
SVTH : BÙI VĂN THÀNH
MSSV : 21145502
SVTH: CHÂU TIẾN PHÁT
MSSV: 21145470
SVTH: MAI ĐẠI NGHĨA
MSSV: 21145666
SVTH: HUỲNH CHÍ THÀNH
MSSV: 21145503
Tp. Hồ Chí Minh, tháng 3 năm 2023
Mục Lục
1. Chuẩn bị.................................................................................................................................................1
1.1 Cơ sở lý thuyết.................................................................................................................................1
1.2 Dụng cụ và thiết bị thực hiện - Nguồn acquy 12V..........................................................................1
1.3 Nguyên lí hoạt động.........................................................................................................................2
1.4 Sơ đồ mạch điện...............................................................................................................................3
2. Thực hiện ( Thực hành trên những thiết bị được cung cấp )..............................................................3
2.1 Đo kiểm, vẽ sơ đồ đầu nối HT CS...................................................................................................3
2.2 Kết quả thực hiện............................................................................................................................5
3. Hệ thống đèn xinhanh và đèn cảnh báo nguyên hiểm.........................................................................5
3.1 Thiết bị..............................................................................................................................................5
3.2 Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động.......................................................................................6
3.3 Nguyên lý hoạt động........................................................................................................................6
3.4 Mạch hoàn chỉnh sau khi lắp..........................................................................................................7
4.Khảo sát mô hình hệ thống chiếu sáng và tín hiệu trên xe Chevrolet Cruze......................................8
4.1 Khảo sát mô hình.............................................................................................................................8
4.2 Kết quả khảo sát............................................................................................................................12
5. Một số thiết bị trong quá trình thực tập............................................................................................13
1. Chuẩn bị
1.1 Cơ sở lý thuyết
- Đèn Flash: Khi công tắc dịch chuyển về hướng vị trí Flash thì các rơ le đèn pha
điều chỉnh độ sáng bật lên.
- Đèn pha Cốt (cos): Khi công tắc điều khiển dịch chuyển về vị trí HEAD (LOW)
thì rơ-le đèn pha cos sáng lên. Còn khi về vị trí HEAD (HIGHT) thì rơ le đèn pha
bật đèn pha cos chiếu xa và đèn chỉ báo đèn pha cos cũng bật.
- Đèn Hazard: Khi công tắc đèn báo nguy hiểm được bật ON, thì cực EHW tiếp
MASS. Dòng điện đi tới cả hai cực LL và LR, đèn xi nhan hai bên trái và phải đều
nhấp nháy.
1.2 Dụng cụ và thiết bị thực hiện
- Nguồn acquy 12V.
- Các loại đèn: LED, H4, Hazard, Xi nhan, Hazard Light.
- Rơ le.
- Ổ khóa.
- Công tắc
- Công tắc Hazard.
- Công tắc Passing.
- Dây điện.
- Mô hình lẻ.

1
1.3 Nguyên lí hoạt động
- Khi công tắc đèn ở chế độ TAIL, cuộn dây trên RL1 được nối mass thông qua
chân số 12, đóng tiếp điểm làm đèn TAIL sáng.
- Khi chuyển qua chế độ HEAD, cuộn dây trên RL2 được nối mass thông qua
chân số 13, tiếp điểm đóng lại cho dòng điện đi đến RL3. Đồng thời ở chế độ
HEAD thì tiếp điểm RL1 cũng được làm cho đèn TAIL luôn sáng.
+ Khi hoạt động ở chế độ LOW, cuộn dây trên RL3 không có dòng điện chạy qua,
dòng điện chạy qua tiếp điểm phía trên làm cho đèn LOW sáng.
+ Khi hoạt động ở chế độ HIGH, cuộn dây trên RL3 được nối mass thông qua chân
số 2, lúc này dòng điện đi qua tiếp điểm phía dưới đến đèn HIGH làm cho đèn
HIGH sáng.
- Khi hoạt động ở chế độ FLASH, cuộn dây trên RL2 được nối mass thông qua
chân số 1, tiếp điểm đóng lại cho dòng điện đi đến RL3. Lúc này cuộn dây trên
RL3 cũng được nối mass cho dòng điện đi đến làm sáng đèn HIGH.

2
1.4 Sơ đồ mạch điện

Hình 1: Sơ đồ mạch điện hệ thống chiếu sáng

2. Thực hiện ( Thực hành trên những thiết bị được cung cấp )
2.1 Đo kiểm, vẽ sơ đồ đầu nối HT CS
Tìm chân cụm cần công tắc đèn
Bước 1 Quy ước tên các chân.

Hình 2: Cụm công tắc chính điều khiển chế độ

Bước 2 :Tiến hành đo thông mạch các chân khi ở từng chế độ khác nhau.

3
Sau khi tiến hành đo ta được kết quả như sau :

Hình 3: Bảng sau khi đo thông mạch

4
2.2 Kết quả thực hiện

Hình 4: Mạch sau khi hoàn thành

3. Hệ thống đèn xinhanh và đèn cảnh báo nguyên hiểm

3.1 Thiết bị
 1 công tắc máy
 Bộ đèn tín hiệu trái và phải
 Công tắc điều khiển đèn
 Công tắc đèn Hazard

5
  Bộ tạo nháy
 Dây nối
 Nguồn accu

3.2 Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động

Hình Sơ đồ mạch hazard và xi nhan vẽ bằng autocad

3.3 Nguyên lý hoạt động
 Khi sử dụng chế độ Hazard : Dòng điện từ ắc quy qua chân 4 ,1 của công
tắc Hazard đến chân B của bộ tạo nháy ( Hazard vẫn hoạt động khi IG SW
không đóng ) . Bộ tạo nháy tạo ra dòng điện ON/OFF liên tục ở chân L . Khi
công tắc Hazard → ON thì các chân 2 , 5 ,6 thông với nhau , đồng thời kết
nối lần lượt với các chân 6, 7, 8 trên công tắc điều khiển xi nhanh làm cho 3
chân 6,7,8 này cũng thông nhau . Dòng điện truyền từ chân L đến các đèn xi
nhan trái và phải làm các đèn tín hiệu chớp tắt liên tục.
 Khi chỉ sử dụng đèn xi nhan : Dòng điện chạy đến chân B của bộ tạo nháy
khi đóng công tắc máy.
 Khi công tắc xi nhan trái được bật , dòng điện đi từ chân L bộ tạo nháy qua
chân 7 đến chân 6 đến đền xi nhan trái rồi về Mass.
 Khi công tắc xi nhan phải được bật , dòng điện đi từ chân L bộ tạo nháy qua
chân 7 đến chân 8 đến đền xi nhan phải rồi về Mass.

6
3.4 Mạch hoàn chỉnh sau khi lắp

7
4.Khảo sát mô hình hệ thống chiếu sáng và tín hiệu trên xe Chevrolet Cruze
4.1 Khảo sát mô hình

Hình 5: Hình Tổng Quan Mô Hình

8
Hình 6: Hình SW HEADLIGHT

9
Hình 7: Hình Đèn Báo HAZARD

10
 Hình 8: Hình TURN SIGNAL SW

Hình 9: Hình đèn xinhan và cảnh báo

11
4.2 Kết quả khảo sát

Đầu vào ECU Đầu ra ECU

Các Chế Độ
OFF & AUTO 11/X1: 11.025V => Đèn LOW và HIGH
0V
hoạt động ở chế độ
22/X1: 11.055V =>
AUTO
0V
(Tín hiệu xoay công
tắc 1 lần)
HEAD 16/X1: 11.16V => Đèn LOW:
0V
1/X4: 0V =>
22/X1: 11.05V =>
10.99V
0V
2/X4: 0V => 11.03V
FOG 4/X3: 11.21V => 0V 13/X5: 11.21V =>
0V
HIGH 11/X3: 10.96V => 0V 18/X5: 10.96V =>
0V
FLASH 17/X3: 11.1V => 0V Giống như HIGH
LEFT SIGNAL 12/X3: 10.94V => 0V 1/X5: 10.94V dao động (sau)
2/X5: 10.96V dao động
(trước)
RIGHT 24/X3: 11.055V => 4/X4: 11.055V dao động
SIGNAL 0V (sau)
3/X4: ko có hiện tượng
HAZARD 26/X2: 11.14V => 0V Tương tự LEFT &
(nhận tín hiệu 1 lần RIGHT SIGNAL
khi nhấn nút)

12
5. Một số thiết bị trong quá trình thực tập
a/ Đèn đầu

Hình 10: Đèn đầu

13
b/ Cục tạo nháy

Hình 11: Bộ tạo nháy

c/ Công tắc Hazard

Hình 12: Công tắc Hazard

14
d/ Đèn hậu

Hình 13: Đèn tín hiệu sau

15
e/ Công tắc điều khiển đèn

Hình 14: Công tắc chính điều khiển

16