Professional Documents
Culture Documents
Chương 3
Chương 3
TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.1. Khái quát chung về trang bị điện ô tô
3.1.1. Đặc điểm của mạng điện ô tô
Ôtô hiện nay được trang bị nhiều chủng loại thiết bị điện và
điện tử khác nhau. Từng nhóm các thiết bị điện có cấu tạo và
tính năng riêng, phục vụ một số mục đích nhất định, tạo thành
những hệ thống điện riêng biệt trong mạch điện của ôtô.
- Hệ thống điện trên ô tô là một hệ thống khép kín, trong đó có
đầy đủ các khâu của một hệ thống điện nói chung:
+ Nguồn điện là nguồn 1 chiều, điện áp thấp ( 12; 24V; 42V).
Nguồn điện trên ô tô là nguồn điện một chiều được cung cấp bởi
accu, nếu động cơ chưa làm việc, hoặc bởi máy phát điện nếu
động cơ đã làm việc. Để tiết kiệm dây dẫn, thuận tiện khi lắp đặt
sửa chữa…, trên đa số các xe, người ta sử dụng thân sườn xe (car
body) làm dây dẫn chung (single wire system). Vì vậy, đầu âm của
nguồn điện được nối trực tiếp ra thân xe.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.1. Khái quát chung về trang bị điện ô tô
3.1.1. Đặc điểm của mạng điện ô tô
+ Phụ tải là các thiết bị tiêu thụ điện năng trên xe, các phụ tải
điện trong hệ thống điện ôtô rất đa dạng: Có thiết bị chỉ làm việc
trong thời gian ngắn nhưng tiêu thụ dòng điện rất lớn như máy
khởi động điện yêu cầu cung cấp dòng điện ở chế độ hãm tới vài
trăm Ampe, còn hệ thống đánh lửa làm việc liên tục và dòng
điện sơ cấp trong mạch đánh lửa chỉ tiêu thụ từ 5-7A …
Tính chất các phụ tải điện cũng rất đa dạng: các phụ tải điện
cảm như các cuộn dây điện từ, biến áp đánh lửa...; các phụ tải
thuần trở như bóng đèn… Các loại phụ tải điện trên ôtô được
mắc song song và có thể được chia làm 3 loại.
Ngoài ra, người ta cũng phân biệt phụ tải điện trên ô tô theo
công suất, điện áp làm việc ...
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.1. Khái quát chung về trang bị điện ô tô
3.1.1. Đặc điểm của mạng điện ô tô
- Điều kiện làm việc của các trang bị điện, linh kiện điện tử trên
ôtô rất khắc nghiệt: Nhiệt độ bên ngoài các hệ thống, cụm chi tiết
của ôtô, đặc biệt ở khoang bố trí động cơ thường rất cao, có thể
lên tới 1000 C. Bụi, độ ẩm cao và các rung xóc trong quá trình ôtô
chuyển động cũng là các nhân tố ảnh hưởng xấu tới sự làm việc
của các mối tiếp xúc, các linh kiện bán dẫn và các vi mạch.
- Mạng điện trên xe là mạng điện hình tia: Dòng điện từ nguồn
đưa tới bảng cầu chì chính, rồi đến các bảng cầu chì ở các
khoang, sau cùng tới các phụ tải. Ngoài ra còn có các cầu nối an
toàn, các rơ le bảo vệ mạng điện. Toàn bộ mạnh điện trên xe và
sự kết nối với phụ tải được thể hiện trên các sơ đồ nguyên lý và
sơ đồ lắp ráp
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.1. Khái quát chung về trang bị điện ô tô
3.1.2. Mạng điện chung trên ô tô
1. Hệ thống khởi động (starting system): Bao gồm accu, máy khởi
động điện (starting motor), các relay điều khiển và relay bảo vệ
khởi động. Đối với động cơ diesel có trang bị thêm hệ thống xông
máy (glow system).
2. Hệ thống cung cấp điện (charging system): gồm accu, máy phát
điện (alternators), bộ tiết chế điện (voltage regulator), các relay
và đèn báo nạp.
3. Hệ thống đánh lửa (Ignition system): Bao gồm các bộ phận
chính: accu, khóa điện (ignition switch), bộ chia điện (distributor),
biến áp đánh lửa hay bobine (ignition coils), hộp điều khiển đánh
lửa (igniter), bougie (spark plugs).
4. Hệ thống chiếu ánh sáng và tín hiệu (lighting and signal
system): gồm các đèn chiếu sáng, các đèn tín hiệu, còi, các công
tắc và các relay.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.1. Khái quát chung về trang bị điện ô tô
3.1.2. Mạng điện chung trên ô tô
5. Hệ thống đo đạc và kiểm tra (gauging system): chủ yếu là các
đồng hồ báo trên tableau và các đèn báo gồm có: đồng hồ tốc độ
động cơ (tachometer), đồng hồ đo tốc độ xe (speedometer), đồng
hồ đo nhiên liệu và nhiệt độ nước.
6. Hệ thống điều khiển động cơ (engine control system): gồm hệ
thống điều khiển xăng, lửa, góc phối cam, ga tự động (cruise
control). Ngoài ra, trên các động cơ diesel ngày nay thường sử
dụng hệ thống điều khiển nhiên liệu bằng điện tử (EDC –
electronic diesel control hoặc common rail injection)
7. Hệ thống điều khiển ôtô: bao gồm hệ thống điều khiển phanh
chống hãm ABS (antilock brake system), hộp số tự động, tay lái,
gối hơi (SRS), lực kéo (traction control).
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.1. Khái quát chung về trang bị điện ô tô
3.1.2. Mạng điện chung trên ô tô
8. Hệ thống điều hòa nhiệt độ (air conditioning system): bao gồm
máy nén (compressor), giàn nóng (condenser), lọc ga (dryer), van
tiết lưu (expansion valve), giàn lạnh (evaporator) và các chi tiết
điều khiển như relay, thermostat, hộp điều khiển, công tắc A/C…
Nếu hệ thống này được điều khiển bằng máy tính sẽ có tên gọi
là hệ thống tự động điều hòa khí hậu (automatic climate control).
9 .Các hệ thống phụ:
- Hệ thống gạt nước, xịt nước (wiper and washer system).
- Hệ thống điều khiển cửa (door lock control system).
- Hệ thống điều khiển kính (power window system).
- Hệ thống điều khiển kính chiếu hậu (mirror control).
- Hệ thống định vị (navigation system)
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.1. Khái quát chung về trang bị điện ô tô
3.1.2. Mạng điện chung trên ô tô
1. §Ìn pha; 2. Relay cßi; 3. M¸y ph¸t ®iÖn; 4. Bé ®iÒu chØnh ®iÖn; 5. Motor lau cöa
kÝnh; 6. BiÕn ¸p ®¸nh löa; 7. Bé chia ®iÖn; 8. Motor qu¹t; 9. §ång hå; 10 vµ 15.
C«ng t¾c ®Ìn trÇn tù ®éng; 11. C«ng t¾c ®Ìn trÇn; 12. §Ìn trÇn; 13 vµ 16. Bã d©y
chÝnh; 14. §Ìn hËu; 17. M¸y khëi ®éng ®iÖn; 18. Ac quy; 19. §Ìn ®ê mi; 20. Cßi.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.2. Hệ thống cung cấp điện
3.2.1. Những vấn đề chung của hệ thống cung cấp điện
a. Nhiệm vụ của hệ thống cung cấp điện
Hệ thống cung cấp điện có nhiệm vụ: cung cấp năng lượng điện
cho các phụ tải trên ô tô,
với điện áp phù hợp, ổn
định trong mọi chế độ
làm việc của ô tô.
b. Sơ đồ nguyên lý
chung của hệ thống
cung cấp điện
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.2. Hệ thống cung cấp điện
3.2.1. Những vấn đề chung của hệ thống cung cấp điện
b. Sơ đồ nguyên lý chung của hệ thống cung cấp điện
- Hệ thống cung cấp điện trên ô tô gồm : Nguồn điện, dây dẫn,
các thiết bị bảo vệ như
cầu chì, rơ le…các bộ
phận chỉ báo như đồng
hồ đo dòng điện; đồng
hồ đo điện áp hoặc đèn
báo nạp.
- Nguồn điện trên ô tô
gồm: máy phát điện và
ắc quy mắc song song
nhau, hỗ trợ nhau cùng
làm việc:
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.2. Hệ thống cung cấp điện
3.2.1. Những vấn đề chung của hệ thống cung cấp điện
b. Sơ đồ nguyên lý chung của hệ thống cung cấp điện
+ Khi động cơ chưa làm việc hoặc máy phát chưa cấp điện thì ắc
quy sẽ cấp điện cho các phụ tải, chủ yếu là để khởi động động cơ.
+ Khi máy phát đã phát
điện thì sẽ cấp điện cho
phụ tải và nạp lại điện cho
ắc quy.
+ Khi có nhiều phụ tải
cùng làm việc đồng thời,
vượt quá khả năng cung
cấp của máy phát thì cả ắc
quy và máy phát cùng cấp
điện cho phụ tải.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.2. Hệ thống cung cấp điện
3.2.1. Những vấn đề chung của hệ thống cung cấp điện
b. Sơ đồ nguyên lý chung của hệ thống cung cấp điện
- Để điều chỉnh máy phát điện có bộ tiết chế luôn đi kèm máy
phát. Với máy phát điện một chiều: Bộ tiết chế phải làm 3 nhiệm
vụ là điều chỉnh thế hiệu, hạn chế dòng điện và cắt dòng điện
ngược. Với máy phát điện xoay chiều tự hạn chế dòng điện thì
bộ tiết chế chỉ còn nhiệm vụ điều
chỉnh thế hiệu; một số bộ tiết
chế IC còn thêm nhiệm vụ kiểm
soát quá trình nạp điện của ắc
quy.
- Để thông báo tình hình làm việc
của hệ thống có các đồng hồ
hoặc đèn báo nạp.
- Để bảo vệ phụ tải có các cầu
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.2.2. Các thiết bị trong hệ thống cung cấp điện
3.2.2.1. Ắc quy
a. Công dụng của ắc quy
Để cấp dòng điện cho máy khởi động điện khi cần khởi động
động cơ và các phụ tải khác của thiết bị điện khi máy phát điện
không làm việc hoặc chưa cung cấp năng lượng vào mạng lưới
điện (Thí dụ khi động cơ làm việc ở chế độ không tải).
Khi công suất của máy phát lớn hơn công suất của các phụ tải
thì máy phát sẽ cung cấp năng lượng cho phụ tải và nạp điện cho
ắc quy vì thế ắc quy được duy trì dòng một chiều và cung cấp cho
phụ tải khi cần.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.2.2. Các thiết bị trong hệ thống cung cấp điện
3.2.2.1. Ắc quy
b. Phân loại
*. Theo việc sử dụng dung dịch điện phân ta có:
- ắc quy axit:là loại ắc quy mà dung dịch điện phân dùng trong
ắc quy là dung dịch axit, thường là axit sunfuaric (H2S04)
- ắc quy kiềm:là loại ắc quy mà dung dịch điện phân dùng trong
ắc quy là dung dịch kiềm (Na0H) hoặc (K0H).
*. Theo số ngăn của ắc quy:
- ắc quy 3 ngăn
- ắc quy 6 ngăn
*. Theo cách bố trí cầu nối:
- ắc quy cầu chìm
- ắc quy cầu nổi
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.2.2. Các thiết bị trong hệ thống cung cấp điện
3.2.2.1. Ắc quy
b. Phân loại
*. Dựa vào cấu tạo bản cực người ta chia ắc quy kiềm ra làm ba
loại:
-Loại ắc quy sắt – niken
-Loại ắc quy cadimi (Cd) và niken
-Loại ắc quy bạc- Kẽm
c. Yêu cầu của ắc quy
Nguồn điện ắc quy trên ô tô phải đủ lớn để máy khởi động
làm việc được, ngoài yêu cầu cần đạt được về điện áp, chắc
chắn về kết cấu, cấu tạo đơn giản dễ chăm sóc, bảo dưỡng và
sửa chữa, kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhỏ, độ bền cao,
đảm bảo các đặc tính công tác và độ tin cậy cao. Nó còn phải
thoả mãn yêu cầu có chế độ phóng điện lớn
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.2.2. Các thiết bị trong hệ thống cung cấp điện
3.2.2.1. Ắc quy
d. Kết cấu của ắc quy axit
Cấu tạo ắc quy axit
cầu nổi
1. Vỏ bình
2. Nắp bình
3. Nút của từng ngăn
ắc quy
4. Cầu nối
5. Đầu cực
6. Bản cực dương
7. Bản cực âm
8. Tấm cách
9. Yên đỡ bản cực
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.2.2. Các thiết bị trong hệ thống cung cấp điện
3.2.2.1. Ắc quy
d. Kết cấu của ắc quy axit
S¬ ®å ®Êu d©y
hÖ thèng ®¸nh
löa thêng
1. ¾c quy;
2. Kho¸ ®iÖn;
3. B«bin;
4. Bé chia ®iÖn;
5. Tô ®iÖn;
6. CÆp tiÕp
®iÓm;
7. Bugi.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
HÖ thèng ®¸nh löa thêng
1. ¾c quy; 2. Kho¸ ®iÖn; 3. ®iÖn trë phô; 4. Cuén s¬ cÊp
5. Lâi thÐp ; 6. Cuén thø cÊp; 7. Con quay chia ®iÖn
8. N¾p bé chia ®iÖn; 9. Bugi; 10. CÆp tiÕp ®iÓm
11. Cam chia ®iÖn
12. Tô ®iÖn
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
a. Nguyªn lý lµm viÖc
Khi ®ãng kho¸ ®iÖn, dßng ®iÖn mét chiÒu I1 sÏ qua cuén d©y
s¬ cÊp (4). Khi tiÕp ®iÓm (10) ®ãng, m¹ch s¬ cÊp khÐp kÝn
vµ dßng s¬ cÊp trong m¹ch cã chiÒu tõ: (+) ¾c quy 🠚 kho¸
®iÖn 🠚 ®iÖn trë phô (3) 🠚 cuén s¬ cÊp (w1) 🠚 tiÕp ®iÓm (10)
🠚 m¸t 🠚 (-) ¾c quy.
Khi khãa ®iÖn ë
møc START (nÊc khëi
®éng) ®iÖn trë phô ®
îc nèi t¾t lo¹i ra khái
m¹ch s¬ cÊp trªn. Thêi
gian tiÕp ®iÓm ®ãng
dßng s¬ cÊp gia t¨ng tõ
gi¸ trÞ I ®Õn gi¸ trÞ
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
a. Nguyªn lý lµm viÖc
Cam chia ®iÖn(11) quay, t¸c ®éng tiÕp ®iÓm (10) më ra,
m¹ch s¬ cÊp bÞ ng¾t (më) ®ét ngét, ®ång thêi tõ trêng trong lâi
thÐp bÞ ng¾t ®ét ngét, tõ th«ng do dßng s¬ cÊp sinh ra biÕn
thiªn mãc vßng qua hai cuén s¬ cÊp vµ thø cÊp.
Trong cuén s¬
cÊp sinh ra søc
®iÖn ®éng tù c¶m
C1 cã trÞ sè (180
÷300V). §ång thêi
trong cuén thø cÊp
xuÊt hiÖn mét søc
®iÖn ®éng c¶m
øng cã trÞ sè 18 ÷
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
a. Nguyªn lý lµm viÖc
Lóc ®ã dßng cao ¸p ë cuén thø cÊp sÏ ®îc dÉn qua con quay (7)
bé chia ®iÖn (8) ®Ó dÉn ®Õn bugi (9) vµ phãng qua khe hë
cña bugi t¹o ra tia löa ®iÖn ®óng thêi ®iÓm gÇn cuèi cña qu¸
trnh nÐn ®Ó ®èt ch¸y hçn hîp c«ng t¸c cña ®éng c¬.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
a. Nguyªn lý lµm viÖc
Ở cuén s¬ cÊp xuÊt hiÖn søc ®iÖn ®éng U 2 = 200 ÷ 300(V). Lóc
nµy tô ®iÖn sÏ tÝch ®iÖn, lµm gi¶m nhanh søc ®iÖn ®éng tù
c¶m U1 hay nãi c¸ch kh¸c, lµm cho dßng s¬ cÊp mÊt ®i ®ét
ngét, ®Ó lµm xuÊt hiÖn søc ®iÖn ®éng c¶m øng lín ë cuén s¬
cÊp. Tô ®iÖn cßn cã t¸c dông b¶o vÖ cÆp tiÕp ®iÓm khái bÞ
ch¸y.Khi ®iÖn ¸p thø cÊp
U2 ®ñ lín, con quay chia
®iÖn ®· chia ®iÖn cho
c¸c d©y cao ¸p ®Òu c¸c
bugi. Nhê cã cam
quay(11) mµ tia löa cao ¸p
®îc ph©n chia tíi c¸c bugi
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
b. BiÕn ¸p ®¸nh löa (b«bin)
* C«ng dông: BiÕn ®iÖn ¸p mét chiÒu 6V, 12V thµnh ®iÖn ¸p
12 ÷ 25kV.
* CÊu t¹o: B«bin thêng ®îc lµm kÝn, kh«ng th¸o l¾p chi tiÕt
bªn trong ®Ó söa ch÷a. Lâi b«bin ®îc lµm b»ng l¸ thÐp kü thuËt
®iÖn, cã chiÒu dµy 0,35 (mm) ®îc s¬n c¸ch ®iÖn víi nhau. Trªn
lâi thÐp ®îc cuèn hai cuén d©y s¬ cÊp vµ thø cÊp. Cuén d©y s¬
cÊp ®îc cuèn kho¶ng 250÷400(vßng), tiÕt diÖn d©y kho¶ng
0,7÷0,8(mm) vµ ®îc cuèn phÝa ngoµi ®Ó tho¸t nhiÖt.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
b.BiÕn ¸p ®¸nh löa (b«bin)
Cuén thø cÊp ®îc cuèn bªn
trong, sè vßng d©y 19000
÷26000(vßng), tiÕt diÖn 0,07
÷0,1(mm). Trong mét sè
b«bin c¶ lâi vµ c¸c cuén d©y
®Òu ®îc ng©m trong dÇu
biÕn thÕ, môc ®Ých ®Ó
lµm m¸t nhanh cho b«bin .
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
c. Bé chia ®iÖn (®elc«)
*. C«ng dông : §ãng c¾t dßng ®iÖn s¬ cÊp ®Ó t¹o xung cao
¸p, ®ång thêi ph©n phèi ®iÖn ¸p cao tíi .
c¸c bugi theo thiÕt bÞ ®¸nh löa cña
®éng c¬ theo ®óng thêi ®iÓm quy ®Þnh
*. CÊu t¹o:
1. cam bé c¾t ®iÖn; 2. Tô ®iÖn; 3.
Lß xo l¸; 4. CÇn bé c¾t ®iÖn. 5.
Trôc tiÕp ®iÓm cè ®Þnh; 6. Vá; 7.
CÇn gi÷. 8. Trôc bé chia ®iÖn;
9. Bé ®iÒu chØnh li t©m. 10. §Üa cè
®Þnh; 11. §Üa di ®éng. 12. Bé
®iÒu chØnh ®¸nh löa.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
d. Bugi
*. C«ng dông: Lµ n¬i t¹o tia löa ®iÖn ®Ó ®èt ch¸y hçn hîp.
*. Ph©n lo¹i: Dùa theo nhiÖt ®é lµm viÖc cña bugi mµ chia
thµnh hai lo¹i nhsau:
+ Bugi nãng: Cã ch©n sø c¸ch ®iÖn dµi, ®êng truyÒn nhiÖt dµi
nªn kh¶ n¨ng tho¸t nhiÖt kÐm. Thêng dïng cho nh÷ng ®éng c¬ cã
tû sè nÐn thÊp, øng suÊt nhiÖt thÊp.
+ Bugi l¹nh: Cã ch©n sø c¸ch ®iÖn ng¾n, ®êng truyÒn nhiÖt
ng¾n nªn cã kh¶ n¨ng tho¸t nhiÖt nhanh. Thêng dïng cho nh÷ng
®éng c¬ cã tû sè nÐn cao, øng suÊt nhiÖt cao.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
d. Bugi
*. CÊu t¹o: Bugi gåm ba phÇn:
-§iÖn cùc trung t©m (cùc d¬ng).
- Th©n.
- §iÖn cùc ©m (cùc m¸t).
a) Bugi víi cùc d¬ng cã lâi ®ång.
b) Bugi ®Ønh Platinmum
1. MatÝt b»ng thuû tinh dÉn ®iÖn.
2. Sø c¸ch ®iÖn.
3. Lâi ®ång.
4. §iÖn cùc trung t©m.
5. §Ønh Platinmum
6. §iÖn cùc ©m.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.3. HÖ thèng ®¸nh löa
3.3.2. C¸c thiÕt bÞ trong hÖ thèng
d. Bugi
*. CÊu t¹o: Bugi gåm ba phÇn:
-§iÖn cùc trung t©m (cùc d¬ng).
- Th©n.
- §iÖn cùc ©m (cùc m¸t).
®Ìn pha th¸o, l¾p ®îc ®Ìn pha kh«ng th¸o, l¾p ®îc
1.Cho¸ ®Ìn 2.®Öm 1.kÝnh khuyÕch t¸n
3.Bãng ®Ìn 4.§ui ®Ìn 2.Cho¸ ®Ìn
5.VÝt ®iÒu 6.Vá ®Ìn 3.Líi ch¾n
7.Vá hÖ thèng qh 8.VÝt ®iÒu chØng 4.§ui ®Ìn
9.KÝnh khuyÕch t¸n 10.Vßng nÑp 5.Bãng ®Ìn pha – cèt
6.Bãng ®Ìn khÝch thíc
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.5. HÖ thèng chiÕu s¸ng, tÝn hiÖu, th«ng tin vµ thiÕt bÞ
tiÖn nghi
3.5.2. C¸c thiÕt bÞ chÝnh trong hÖ thèng
a. CÊu t¹o cña ®Ìn pha vµ bãng ®Ìn
CÊu t¹o cña ®Ìn pha gåm 3 phÇn chÝnh: Cho¸ ®Ìn; Bãng ®Ìn vµ
KÝnh khuyÕch t¸n.
*. Chãa ®Ìn:
- Cho¸ ®Ìn ®îc dËp b»ng thÐp l¸ vµ ®îc phñ bªn trong mét líp kim
lo¹i ph¶n chiÕu. ChÊt ph¶n chiÕu thêng lµ Cr«m, B¹c, Nh«m.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.5. HÖ thèng chiÕu s¸ng, tÝn hiÖu, th«ng tin vµ thiÕt bÞ
tiÖn nghi
3.5.2. C¸c thiÕt bÞ chÝnh trong hÖ thèng
a.HiÖn
CÊu nay
t¹o cña
ngê®Ìn pha
i ta sö vµ c¸c
dông bãnglo¹i®Ìn
cho¸ ®Ìn kh¸c nhau, sau ®©y
giíi thiÖu mét sè cho¸ ®Ìn hay dïng:
+ Cho¸ ®Ìn parabol: víi lo¹i chãa ®Ìn nµy thì ¸nh s¸ng t¹i tiªu
®iÓm F tíi chãa ®Ìn vµ ®îc ph¶n x¹ thµnh chïm tia s¸ng song
song.
+ Chãa ®Ìn hình elÝp: Víi lo¹i nµy chïm tia s¸ng ®i tõ nguån
s¸ng (bãng ®Ìn) F1 ®îc ph¶n x¹ vµ héi tô t¹i tiªu ®iÓm F2.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.5. HÖ thèng chiÕu s¸ng, tÝn hiÖu, th«ng tin vµ thiÕt bÞ tiÖn
nghi
3.5.2. C¸c thiÕt bÞ chÝnh trong hÖ thèng
b. CÊu t¹o vµ nguyªn lý lµm viÖc hÖ thèng ®iÒu hßa kh«ng
khÝ
HÖnÐn
A. M¸y thèng
(blèc®iÖn
l¹nh) . l¹nh «t« lµ mét hÖ thèng ho¹t ®éng ¸p xuÊt
khÐp
B. Bé kÝn, gåm
ngng tô, hayc¸c bénãng.
giµn phËn chÝnh
C. Bình läc/hót ¶m hay fin läc.
D. Van gi·n në hay van tiÕt lu .
E. Van x¶ phÝa cao ¸p.
F. Van gi·n në.
G. Bé bèc h¬i, hay giµn l¹nh.
I. Bé tiªu ©m.
H . Van x¶ phÝa thÊp ¸p.
1. Sù nÐn.
2. Sù ngng tô.
3. Sù gi·n në.
4. Sù bèc h¬i.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.5. HÖ thèng chiÕu s¸ng, tÝn hiÖu, th«ng tin vµ thiÕt bÞ tiÖn
nghi
3.5.2. C¸c thiÕt bÞ chÝnh trong hÖ thèng
b. CÊu t¹o vµ nguyªn lý lµm viÖc hÖ thèng ®iÒu hßa kh«ng khÝ
Ho¹t ®éng cña hÖ thèng ®iÖn l¹nh ®îc tiÕn hµnh theo c¸c bíc c¬
b¶n sau ®©y nh»m truÊt nhiÖt, lµm l¹nh khèi kh«ng khÝ vµ ph©n
phèi luång khÝ m¸t bªn trong cabin «t«:
vµ nhiÖt
a. M«i ®él¹nh
chÊt caothÓ
®Õnh¬ibé®îng
c b¬m ®i tõ m¸y nÐn (A) díi ¸p suÊt cao
ng tô( B) .
b.T¹i bé ngng tô (giµn nãng)
(B) nhiÖt ®é cña m«i chÊt
l¹nh rÊt cao, qu¹t giã thæi m¸t
giµn nãng, m«i chÊt l¹nh thÓ
h¬i ®îc gi¶i nhiÖt, gi¶m ¸p
nªn ngng tô thµnh thÓ láng d
íi ¸p suÊt cao nhiÖt ®é thÊp.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.5. HÖ thèng chiÕu s¸ng, tÝn hiÖu, th«ng tin vµ thiÕt bÞ tiÖn
nghi
3.5.2. C¸c thiÕt bÞ chÝnh trong hÖ thèng
b. CÊu t¹o vµ nguyªn lý lµm viÖc hÖ thèng ®iÒu hßa kh«ng khÝ
c. M«i chÊt l¹nh thÓ láng tiÕp tôc lu th«ng ®Õn b×nh läc/hót Èm
(C), t¹i ®©y m«i chÊt l¹nh ®îc tiÕp tôc lµm tinh khiÕt nhê ®îc hót
hÕtVan
d. h¬i Èm
gi·nvµ
nëlächay
t¹p van
chÊt.
tiÕt lu (F) ®iÒu tiÕt lu l
îng cña m«i chÊt l¹nh thÓ
láng ®Ó phun vµo bé bèc
h¬i (giµn l¹nh) (G), lµm
l¹nh thÊp ¸p cña m«i chÊt
l¹nh. Do ®îc gi¶m ¸p nªn
m«i chÊt l¹nh thÓ láng
s«i, bèc h¬i biÕn thµnh
thÓ h¬i bªn trong bé bèc
h¬i.
CHƯƠNG 3. TRANG BỊ ĐIỆN Ô TÔ
3.5. HÖ thèng chiÕu s¸ng, tÝn hiÖu, th«ng tin vµ thiÕt bÞ tiÖn
nghi
3.5.2. C¸c thiÕt bÞ chÝnh trong hÖ thèng
b. CÊu t¹o vµ nguyªn lý lµm viÖc hÖ thèng ®iÒu hßa kh«ng khÝ
e. Trong qu¸ tr×nh bèc h¬i, m«i chÊt l¹nh hÊp thu nhiÖt trong cabin
«t«, vµ lµm cho bé bèc h¬i trë lªn l¹nh. Qu¹t lång sãc hay qu¹t giµn
l¹nh thæi mét khèi lîng lín kh«ng khÝ xuyªn qua giµn l¹nh ®a khÝ
m¸t
f. vµo
Sau ®ãcabin
m«i «t«.
chÊt l¹nh ë thÓ h¬i,
¸p suÊt thÊp ®îc hót trë vÒ l¹i m¸y
nÐn.
HÖ thèng ®iÖn l¹nh «t« ®îc thiÕt
kÕ theo 2 kiÓu: HÖ thèng dïng
van gi·n në TXV (Thermostatic
Expansion Valve) vµ hÖ thèngs
tiÕt lu cè ®Þnh FOT (Fexed
Orfice Tube) ®Ó tiÕt lu m«i chÊt
l¹nh thÓ láng phun vµo bé bèc h¬i.