O PORTO

DE VIGO
Daniel López e Hugo
Vilarinho
 A Historia Do Porto
O porto de Vigo naceu na época romana, cando era unha
pequena vila dedicada á pesca, o comercio e a obtención
de sal das salinas. Coa invasión bárbara quedou en
desuso, pero na Baixa Idade Media recuperou importancia
grazas á pesca. A medida que avanzaba a ocupación, os
malos tratos dos franceses provocaron a rebelión de
certas cidades españolas. Vigo, a pesar do seu reducido
tamaño, non foi diferente, e en 1809 puxo fin ás forzas
napoleónicas, na súa heroica Reconquista. Despois da
expulsión dos intrusos, Vigo gañou o nivel de cidade. Pero
a Guerra Civil española freou este avance e acentuouse
coa crise dos anos 40. Pero nos anos 50, a necesidade de
obter rapidamente alimentos con proteínas propiciou un
aumento da pesca, onde o porto de Vigo gaña un
importante protagonismo. Durante a década dos 60,
Franco aproveitou o progreso económico acadado para
industrializar as cidades galegas. Nesta década creouse a
multinacional Pescanova, que utiliza o porto de Vigo como
sede para as súas operacións.
O Porto En Imaxes
 É moi importante o porto de Vigo?
Como porto pesqueiro, é un dos máis grandes do
mundo, albergando a base dunha das maiores
empresas de ultraconxelación do mundo,
Pescanova, e doutras empresas pesqueiras con
gran presenza en países como Arxentina, Chile,
Perú, Namibia. , Mozambique e Sudáfrica. En
2017 tivo un movemento de peixe, moluscos e
crustáceos de 875.385 toneladas. O peixe que
entra no porto é poxado na lonxa e enviado a
toda España e exportado a países como Portugal,
Francia ou Italia, e mesmo a outros países.
mercados máis distantes como Asia.
 O Porto Pesqueiro
Orixe da actividade mariñeira da cidade, o porto pesqueiro de
Vigo, cunha superficie terrestre de 241.238 m2, é un motor
económico en si mesmo, considerado un dos primeiros portos
pesqueiros do mundo en vender peixe para consumo humano,
xerando emprego. na cidade de Vigo e na súa área de influencia
de 15.000 postos de traballo, en actividades extractivas,
comercializadoras, transformadoras, transformadoras e
distribuidoras de mercadorías.

A estrutura actual do Porto Pesqueiro inclúe catro pantaláns

(de descarga, avituallamento, almacenamento, reparacións,
etc...), unha zona para viveiros, outra para frigoríficos e cinco
lonxas: Alta, de baixura e gran peixe, costeira, marisqueira e o
Mercado Dixital. Tamén inclúe edificios para departamentos de
armadores, para locais de elaboración de peixe fresco e marisco
para exportadores e vendedores, así como para as súas oficinas.
 Actividades Económicas De Vigo
As principais actividades que se desenvolven
no Porto de Vigo denotan que é un porto
diversificado: Tráfico Ro-Ro na autovía do
mar co porto de Nantes - Saint Nazaire,
peixe fresco, conxelado e en conserva,
envases en mercadoría xeral e covencional,
cruceiros e mariña deportiva.

Algunhas das empresas claves do porto de

vigo son: Iberconsa, Frigovigo, Casa botas,
Emenasa, Gonvarri Galicia, Mar frío,
Frioantartic,Citroën, Pescanova…
 Area De Explotación

O principal obxectivo da explotación portuaria

é conseguir o traslado de mercadorías entre o
transporte marítimo e terrestre da forma máis
económica e rápida posible.
 Infraestructuras
En Vigo:
Area Portuaria de Bouzas: Terminal de Ro-Ro e Muelle
de Reparacions

Area Portuaria de Beiramar: Astilleiros e Pantalans e

Frigorificos

Porto Pesqueiro: Lonxa de Altura, Lonxa de Baixura e

Grandes Peces, Lonxa do Litoral, Lonxa do Marisco e
Lonxa Dixital

Area de Muelles Comerciais: Muelle de Comercio,

Muelle Transversal, Muelle do Arenal e Muelle de Guixar

Area de Pasaxeiros, Turismo e Deportes Náuticos:

Muelle de Transatlánticos e Area Nautico-Deportiva.
 Xestión de proxectos de mellora e innovación ambiental

A Concellería de Sostibilidade xestiona a participación da Autoridade Portuaria de Vigo en numerosos proxectos

ambientais, centrados nos últimos anos en proxectos de eficiencia enerxética, uso de combustibles alternativos e
reducón de emisións.
Organigrama
 Autoridade Portuaria
A Autoridade Portuaria supervisa o cumprimento dos
respectivos plans de continxencia das concesións no
Porto de Vigo, ademais de coordinar as operacións
anticontaminación que realizan os devanditos
concesionarios.
A autoridade portuaria está formada por un presidente
(Jesús Vázquez Almuíña), un membro nato (Miguel Ángel
García García), unha diretora (Beatriz Colunga fidalgo),
13 vocais que están nomeados polo BOE ou polo DOGAN e
un secretario.
3 vocais representan a Administracion Xeral do Estado, 1
ao Concello de Vigo, 1 ao Concello de Redondela, 1 a
Camara do Comercio, Industria, Navegacion e Servizos de
Pontevedrea, Vigo e Vilagarcia de Arousa, 1 a
Confederacion Provincial de Empresarios de Pontevedra, 1
representante de C.I.G., 4 representantes da Xunta de
Galicia e 1 do sector pesqueiro.
A semana do 7 de Novembro, houbo un cambio no
organigrama e a presidencia delegou en 3 departamentos.
 Instrucións De Funcionamento Marítimo-Portuario
-Instrución de Xestión dos Usos e Actividades
Desenvolvidas nas Instalacións Pesqueiras
-Instrución de Uso dos Espazos Portuarios da
Zona Centro do Porto en Contacto coa Cidade
-Instrución para o Uso das Prazas de Tráfico da
Ría
-Instrución para a Mellora da Xestión e
Regulación da Velocidade do Tráfico Marítimo
na Ría de Vigo
-Instrución para a autorización de servizos e
actuacións publicitarias dirixidas a pasaxeiros
de cruceiros no porto de Vigo
-Instrución para a Ordenación e Control de
Camións na Área de Servizo do Porto de Vigo
-Instrución para a Regulación do Depósito de
Mercadorías de fóra da U.E. en Espazos Públicos
da Autoridade Portuaria de Vigo
-Procedementos de planificación, coordinación e
control do tráfico marítimo no porto e ría de
Vigo
-Instrución para o Recoñecemento e Aplicación
de Garantías nas dársenas de Guixar
 Instrucións De Seguridade
-Instrución de Seguridade do Servizo Portuario
de Carga, Estiba, Descarga, Descarga e
Transbordo de Mercadorías en Buques
-Instrución de Seguridade Circulatoria na Área
de Servizo do Porto de Vigo
-Normas para a circulación de vehículos e
maquinaria en Dársenas Comerciais
-Instrución de Seguridad Para a Admisión,
Manipulación e Almacenamento de Mercancías
Perigosas
- Instrucción de Seguridad para la Reparación de
Buques a Flote
-Instrución de seguridade para a reparación
de buques a flote
-Instrución de seguridade para a actuación da
Autoridade Portuaria de Vigo para o control do
cumprimento da normativa que afecta á
admisión, manipulación e almacenamento de
mercadorías perigosas
-Instrución de seguridade relativa á
permanencia de embarcacións no porto
-Instrución de seguridade relacionada coas
operacións pesqueiras
 Análise DAFO do Porto
DEBILIDADES
1.Lentitude na posta a disposición de terreos do plan da Plisan
debido á complexidade xuridico-admisnistrativa existente no
proceso expropiatorio e a rixidez da Lei de Patrimonio 6.Baixa dixilitación dos procedementos internos da APV
2.Desequilibrio da plantilla respecto as necesidades do 7.Dificultade de accesos terrestres ao porto na Zona 2
servizo

3.Escasez de superficie para o almacenamento cuberto
na zona portuaria
4.Baixa competividade do servizo de manipulación de
mercancías no porto
8.Escasez de linea de atraque e superficie na terminal ro-ro
9.Insuficiente capacidade porzante dos novos peiraos para
os tráficos cautivos de mercancia xeral

5.Déficit de línea de atraque para buques de mais de

185 m de eslora e 12 m de calado, e para os de larga
estancia
 Análise DAFO do Porto
AMEAZAS

1. Actitude xeral de rexeita a cualqueira obra a realizar
na baía de Vigo con independencia de que respete
escrupulosamente toda a normativa vixente.
2. Funcionamiento de novas terminais de contedores en
portos próximos de España e Portugal.
3. Elevados costes e rixidez da estiba, especialmente en
comparación con portos próximos.
4. Posta en funcionamiento de novas terminais de
cruceiros en portos próximos
5. Alianzas de portos cercanos con plataformas
loxísticas da meseta española
6. Excesiva rixidez normativa nos procesos de
importación por parte dos servicios paraduaneiros
7. Falta de integración que impide a implantación da
Ventanilla Única.
8. Posible posta en marcha da Autopista do Mar desde
o porto de Xixón.
 Análise DAFO do Porto
FORTALEZAS
1. Excelentes condicións naturais da baía 5. Implementación da iniciativa BLUE GROWTH -
Vigo (canle de entrada, calado, abrigo) e do Porto de Vigo.
infraestruturas.
6. Condicións favorables para atraer tráfico porto
2. Avance da implantación dunha Plataforma ferroviario na dársena de Guixar
Loxística vinculada ao Porto de Vigo.
7. Posta en marcha do proxecto SMART-VIPORT

3. Existencia de diversidade de tráfico e de clientes

especializada e consolidada

4. Mellora das infraestruturas portuarias para o

tráfico portuario (rampa móbil ro-ro).
 Análise DAFO do Porto
OPORTUNIDADES

1. Boas expectativas para o tráfico ro-ro, coa 4. Expectativas de aumento de produción no

consolidación dunha autopista do mar. sector automoción

2. Posibilidade de que Vigo sexa susceptible 5. Incremento da demanda para ocupación

de recibir financiación europea. dos terreos da Plisan.

3. Expectativas de carga de traballo no sector 6. Implicación dos grupos de interese na

naval. planificación portuaria.
 Obxectivos Estratéxicos
-Porto áxil: os buques de mercancías estén atracados -Porto equilibrado: en costes, que poida adaptar a
no porto o tempo estrictamente necesario súa política de tasas e tarifas ás necesidades dos
cargadores
-Porto moderno: cun sistema de xestión 100% online
que inclúa unha sinxela administración elctrónica para -Porto especializado e flexible: para satisfacer
as xestións ca Autoridade Portuaria e unha ventanilla demandas de potenciais novos clientes
única na que se unifiquen todos os trámites
-Porto transparente: cunha xestión que estableza
-Porto seguro: dotado dos sistemas máis cauces accesibles, claros e completos
innovadores e medios de proteción e e coordinación
que fagan que os buques e mercancías realicen o seu
tránsito sin incidencia

-Porto multimodal: que saque proveito das ventaxas

competitivas que as suas infraestruturas lle
proporcionan
 Entrevista a unha persoa do Porto
1. Cantos anos levas traballando no porto 1. É duro o traballo no porto?
de Vigo?

2. Canta xente traballa no porto

2. En que sector estás especializado? diariamente?

3. En que parte do porto traballas? 3. Como de importante crees que é o

porto para a cidade de Vigo?