‫‪http://sphinx.3arabiyate.

net/f24-montada‬‬

‫كثيرًا ما نسمع ونشاهد عن محرك سيارة ‪V6 ، W12‬‬

‫ماذا يعني ذلك ؟؟‬

‫ل نبدأ بذكر انواع المحركات‬

‫اذن دعونا أو ً‬

‫‪ -1‬المحرك الطــــــــــولي‬
‫‪ -2‬المحرك على شكــل ‪V‬‬
‫‪ -3‬المحرك العرضـــــــــي‬
‫‪ -4‬المحرك على شكل ‪W‬‬
‫‪ -5‬المحرك الرحــــــــــوي‬

‫ل ‪ :‬المحرك الطولي‬
‫او ً‬

‫]‪][center‬ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫ونظام هذا المحرك ان البساتم تكون بجانب بعضها البعض بشكل طولي‬
‫يعني البستم يصعد وينزل بصورة عامودية ويكون كل بستم جنب الخر يعلوه رأس واحد‬
‫بعكس المحركات الخرى ويأتي هذا المحرك اما ستة سلندر مثل‬
‫محركات المرسيدس والبي ام دبليوا ) ستة سلندر ( وغيرها من السيارات‬
‫او اربعة وهو اغلب السيارات ذات الربعة سلندر مثل الكامري او الهايلكس ودتسن والهونداي والهوندا وغيرها‬
‫او حتى يأتي بخمسة سلندرات مثل الفولفو ‪.‬او الهوندا القديم‬
‫ونادرا ما يأتي ثمانية ) وربما ل يأتي نهائيا بوقتنا الحالي بمحركات السيارات ( بسبب حجمه الزائد‬

‫ميزاته‪-1‬‬

‫انه اكثر المحركات تحمل واطولها عمرا ) عملي جدا(‬

‫‪ -2‬سهل الصيانة والتوضيب ونظامه سهل وغير معقد ويأتي برأس واحد للمحرك‬

‫عيوبه‪-1‬‬

‫اكبر عيب لهذا المحرك هو حجمه ‪ ،‬فبدل من ان تكون السلندرات بجانب بعضها البعض‬
‫بحيث تقلل من مساحة المحرك يكون نظام هذا المحرك طوليا ‪.....‬‬
‫ولذلك مثل اللند كروزر فئة الجي محركه بسعة كبيرة ‪4500‬‬
‫وللمعلومية انه في اغلب سيارات الدفع المامي تأتي المحركات عرضية‬
‫) يعني بسلندرات طوليه ولكنه موضوع بالعرض ( وذلك من اجل العكوس‬
‫ويستحيل ان ترى سيارة دفع امامي ستة سلندر بنظام طولي‬

‫‪ -2‬من عيوب هذا المحرك ضعف عزمه مقارنة بالمحركات الخرى ‪..................‬‬
‫والسبب الرئيسي لذلك هو الجاذبية ‪ ،‬فالعمود كما هو موضح بالصورة‬
‫يرتفع الى فوق وتحت وكلما يصعد الى فوق يبدأ يقاوم الجاذبية بشكل رئيسي‬
‫والسبب الخر لضعف العزم طول عمود ) الكرنك( كلما يقصر هذا العمود تكون القوة الدافعة‬
‫مركزة اكثر ولكن بالمحركات الفقية نجد حجم العمود في الربعة سلندر مثل حجم العمود في ال‪. V6‬‬
 ‫ثانيًا ‪ :‬المحرك على شكل ‪V‬‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫وهو ايضا محرك معروف جدا وقديم ودائما ما ترى خلف السيارات علمة ‪V8 , V6‬‬
‫والمقصود بهذا المحرك ان السلندرات تأتي على شكل ‪V‬‬
‫نصفها من طرف ويقابلها النصف الخر ‪ ،‬وكل طرف يعلوه رأس ) رأسين (‬
‫وتعمل هذه البساتم في هذه المحركات بدرجة ميلن معينة من كل الجانبين‬
‫وتختلف درجة الميلن هذه من شركة الى اخرى ‪......‬‬

‫وهذا المحرك يأتي على اغلب السيارات الثمانية سلندر اذا لم تكن كلها‬
‫المريكي كله واللماني بي ام مرسيدس واللندر كروزر واغيرها وبعض السيارات الستة السلندر‬
‫مثل الباث فندر والسدرك وبعض المحركات للسيارات المريكية والكامري‬
‫ونادر ما يأتي على الربعة‬

‫ميزاته‬
‫‪ -1‬انه يوفر مساحة كبيرة في حجرة المحرك مما يسهل التقليل من حجم ووزن السيارة ‪.............‬‬

‫‪ -2‬اسرع وانشط وخاصة على البي ار ام منخفض ‪ ،‬لنه بعكس المحرك السابق متى ما مالت السلندرات‬
‫َقلت مقاومة الجاذبية بعكس الطولي ‪ ،‬بالضافة الى السبب الخر وهو قصر عمود الكرنك‬

‫عيوبه‬
‫‪ -1‬اعطاله اكثر من المحرك السابق ‪ ،‬ففي ميلنه هذا صحيح انه يقلل الجاذبية ولكن يتم الضغط اكثر واكثر‬
‫على رؤوس المكينة وهذه ) ليست مشكلة بحد ذاتها ( ولكن بالطبع المحرك الطولي يعيش اطول‬
‫وغالبا ما سمعنا ان الرووس تحتاج الى تغيير او الكازقيت ولكن نادر نادر ما ترى هذا في المحرك الطولي واضف الى هذا ان الحتكاك‬
‫بالسلندر يكون اكبر من المحرك الطولي ‪.‬‬

‫‪ -2‬صعوبة صيانته ‪ ،‬فهذا المحرك يحتاج الى صيانة اكثر تعقيدا من المحركات الطولية وخاصة انه يحتوي على رأسين ‪.‬‬
‫ومعنى ذلك كأن المكينة تعمل على قسمين يجب ان يكونا متفقين ]‪[center/‬‬

‫ثالثًا ‪ :‬المحرك العرضي‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫وهو محرك نادرا ‪ ،‬ويكون نظام السلندرات بنظامين‬

‫‪ -‬اما ان تكون كل السلندرات من جهه واحدة يعني وهذا المحرك تجده في سيارة‬
‫تويوتا البريفا الموديل القديم ) ‪( 2000 - 93‬‬
‫‪ -‬أو محرك يتكون السلندرات متقابلة يعني نص من جهة والنصف الخر من جهة اخرى وهذه في اغلب‬
‫محركات السوبارا ‪ ،‬وانا لم ارى هذه المحركات في غير هذه السياراتين فمن يعرف عن سيارات اخرى يفيدنا مشكورا ‪.‬‬
 ‫ميزاته‪-1‬‬

‫مثل ما ذكرنا في المحرك ‪ V‬اضف الى ذلك انه اكثر قوة ايضا بسبب ضعف مقاومة الجاذبية الى حد كبير‬
‫لنه مسدوح‬
‫لذلك تجد ان السيارات التي بها هذا المحرك فيها عزم غير طبيعي مقارنة بمحركاتها وحجمها مثل السوباروا‬

‫عيوبه‬

‫‪ -1‬انه يحتاج الى صيانة اكبر واكبر وخاصة في رؤؤس المكينة لن اغلب ضغط المكينة عليها‬
‫ويا كثر السوباروات اللي مضروب فيها الراس ‪ ،‬وللمعلومية انه من اكبر اسباب التخبيطه في السوباروات‬
‫خصوصا كازقيت الراس اللي اذا انقطع دخل الماء الى السلندر مباشرة‬

‫رابعًا ‪ :‬محرك على شكل ‪W‬‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫انتهينا من هذا الشق ‪ ..‬ولكن يبقى هناك مشكلة عند المصنعين‬

‫وهي محركات الـ ‪ V12‬مثل المرسيدس ال ‪ 600‬او البي ام ‪ 750‬او الودي والسيارات السبورت‬
‫مثل الستون والبنتلي ان المحرك هذا يأخذ حجما كبيرا جدا في السيارة‬

‫اذن ماهو الحل‬

‫لتفادي هذه المشكلة اخترعت شركة اودي وصاحبتها الم فلكس واجن نظاما جديدا‬
‫وذلك لتقليل حجم المحرك وزيادة قوته وهو نظام ‪W12‬‬
‫يعني المحرك بدل ما يكون بشكل ‪ V‬ويأتي براسين ‪،‬‬
‫اصبح بشكل ‪ W‬بحيث يكون للمحرك اربعة رؤوس ‪ ،‬كل راس بثلثة سلندرات‬

‫ميزاته‬

‫‪ -1‬انه يوفر مساحة كبيرة في حجرة المحرك مما يسهل التقليل من حجم ووزن السيارة‬
‫كما سبق ذكره في محرك ‪V‬‬
‫‪ -2‬يعطيك القوة والعزم المطلوب في مدة زمنية اقل‬

‫عيوبه‬

‫‪ -1‬نفس عيوب محرك ‪ V‬مع صعوبة صيانة وتكلفتة العالية‬

‫خامسًا ‪ :‬المحرك الرحوي‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

 ‫وهو محرك مزدوجة القرص على شكل مثلث وتم صنعه ‪1967‬م وهو أصغر حجما‬
‫وأخف وزنا ويتكون من قطع أقل اضافة الى سلستة وانخفاض ضجيجه وتسارعه‬
‫ودورانه العالي الذي يصل الى ‪ 10‬الف دوره في الدقيقه‬
‫وارتفاع قدرته الحصانية مقارنة بالمحركات الترددية التقليدية ‪.‬‬

‫هذه صورة محرك رحوي ويتكون من حجرتي‬

‫احتراق فقط‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫ولم تحقق السيارة التي تعمل بهذا النظام على مبيعات كثيرة‪.‬‬
‫خت مازدا في أسواق السيارات نحو مليوني سيارة تعمل بمحرك دائري‬ ‫وقد ض ّ‬
‫ومن أبرز تلك الطرز ‪ RX-7‬التي تّم تسويقها بين ‪ 1978‬و‪.2001‬‬

‫ميزاته‬

‫ل اوقات زمنية‬‫‪ -1‬يعطيك قوة شرسة وتسارع مخيف مسج ً‬

‫قياسية جدًا‬
‫‪ -2‬ل يتطلب صنع هذا المحرك سوى عشرين قطعة أساسية في الوقت الذي يتطلب فيه‬
‫ل عن ‪ 200‬قطعة‪.‬‬ ‫تصنيع محرك كلسيكي من أربع اسطوانات ما ل يق ّ‬

‫عيوبه‬

‫‪ -1‬استهلك كمية كبيرة من الوقود والزيت‬

‫‪ -2‬صيانة معقدة جدًا ومكلفة‬

‫اول ‪ -:‬نظرة سريعة عن انواع المحركات‬

‫‪ -1‬المحرك الكهربى‪ :‬وهو مستعمل على نطاق ضيق فى بعض الدول المتقدمه‪.‬‬
‫‪ -2‬المحرك التوربينى‪ :‬وهو يستخدم فى سيارات السبق‪.‬‬

‫‪ -3‬محرك الحتراق الداخلى الدوار‪ :‬وقد استخدمته شركة ألمانية فى صناعة السيارة "سبايدر"وأيضا السيارة مازدا اليابانية‪.‬‬

‫‪ -4‬محرك الحتراق الداخلى الترددى‪ :‬وهو النوع الشائع الستخدام‬

‫وهو الذى سوف نتناول تركيبه وأجزاءه الن لنه المستعمل فى معظم السيارات وهوموضع دراستنا‬
‫‪.‬‬

‫ثانيا ‪ -:‬كيف تعمل هذه السيارة‬

‫قبل ان أبدا فى شرح كيفية عمل السيارة تعالوا معى نتعرف على مكونات هذه السيارة‬
 ‫‪ -1‬المحرك‬

‫‪ -2‬المجموعة الخاصة بضخ البنزين‬

‫‪ -3‬مجموعة الشعال‬

‫‪ -4‬مجموعة التزييت‬

‫‪ -5‬مجموعة التبريد‬

‫‪ -6‬مجموعة التعليق‬

‫‪ -7‬العجل والطارات‬

‫والن نتستعرض كل جزء على حدة‬

‫المحرك‬

‫يعد المحرك أهم مكونات السيارة ‪ ،‬فيه تتحول الطاقة الحرارية الناتجة من احتراق الوقود إلى طاقة حركية تستخدم فى دفع السيارة‪.‬‬

‫يتكون محرك الحتراق الداخلى الترددى من جزئين أساسيين هما‪-:‬‬

‫) أ ( كتلة السطوانات )البلوك(‪ :‬وهى من الحديد الزهر المصبوب وبها عدد من التجاويف السطوانية )اربع أو ست أو ثمانى أسطوانات‬
‫وقد تصل فى سيارات النقل إلى اثنى عشر اسطوانه(‪ ..‬وفى هذه السطوانات يحدث الحتراق الذى ينتج منه الحركة اللزمة لدفع السيارة‪.‬‬

‫) ب ( رأس كتلة السطوانات )وش السلندر( وهى الغطاء العلوى للسطوانات وتكون عادة من الحديد الزهر أو اللمنيوم المصبوب‪.‬‬
‫ويركب بها الصمامات وشمعات الشرر )البوجيهات( ‪،‬حيث يخصص لكل اسطوانة صمام سحب وصمام عادم وشمعة شرر‪.‬‬

‫عمل المحرك وما يحدث داخل السطوانات‪-:‬‬

‫تعمل غالبية محركات السيارات بنظام الدورة الرباعية‪ ..‬وتحدث هذه الدورة فى كل اسطوانة كالتى‪-:‬‬

‫‪ -1‬شوط سحب‪ :‬وفيه يفتح صمام السحب ويغلق صمام العادم فتمتلئ السطوانة بخليط من الهواء والبنزين‪.‬‬

‫ومن خلل الرسم نجد ان صمام السحب يكون مفتوح وصمام العادم مغلق‬

‫‪ -2‬شوط الضغط‪ :‬وفيه يكون صماما السحب والعادم مغلقين ويتحرك الكباس داخل السطوانه ليضغط خليط الهواء والبنزين‪.‬‬

‫‪ -3‬شوط الشتعال‪ :‬وفيه يشتعل خليط الهواء والبنزين بواسطة شرارة شمعة الشرر مما يؤدى إلي ارتفاع الضغط إلى حوإلى )‪ (40‬ضغط‬
‫جوى وترتفع درجة الحرارة داخل السطوانه إلى حوإلى )‪2000‬م(‪ ..‬فتتمدد الغازات ضاغطة المكبس بقوة لسفل‪ ..‬وتنتقل هذه الحركة من‬
‫المكبس عن طريق ذراع التوصيل إلى عمود المرفق فتسبب دورانه‪.‬‬

‫ونلحظ ان صمامى السحب والعادم مازال مغلقين‬

‫‪ -4‬شوط العادم ‪ :‬وفيه يفتح صمام العادم ويظل صمام السحب مغلقا‪ ،‬فيتحرك الكباس لعلى طاردا الغازات من خلل صمام العادم‪.‬‬

‫مجموعة البنزين‪ :‬وهى تتكون من‪-:‬‬

‫‪-1‬خزان البنزين )التنك(‪.‬‬
 ‫ويوجد فى طرف السيارة بعيدا عن المحرك ليكون بعيدا عن أسباب الحريق‪..‬‬

‫وهو مصنوع من الصلب‪ ،‬ويسع فى المتوسط حوإلى ‪40‬لترًا‪.‬‬

‫‪- 2‬مضخة البنزين‪:‬‬

‫وهى تعمل على سحب البنزين من الخزان ودفعه إلى المغذى‪.‬‬

‫‪- 3‬المغذى ‪:‬‬

‫يعمل على تحضير خليط من الهواء وبخار البنزين بالنسبة المطلوبة‪ ،‬ويدفع ذلك المخلوط إلى مجمع الشحن‪.‬‬
‫‪-4‬مجمع الشحن‪:‬‬

‫وهو يستقبل خليط الهواء والبنزين ويقوم بتوزيعه على اسطوانات المحرك‪.‬‬

‫‪-5‬مرشح الهواء‪:‬‬

‫ويقوم بترشيح الهواء قبل دخوله المغذى من الشوائب والتربة‪ ،‬وهو عبارة عن علبة اسطوانية مفرغة تعرف باسم )العمة(‪.‬‬

‫مجموعة الشعال‪:‬‬

‫محركات الديزل لتحتاج إلى مجموعة إشعال وذلك لن السولر يشتعل ذاتيا نتيجة لرتفاع درجة الحرارة فى نهاية شوط الضغط عن‬
‫درجة حرارة اشتعال السولر الذاتى والتى عندها يشتعل السولر تلقائيا‪ .‬أما بالنسبة للبنزين فإن درجة الحرارة هذه لتصل إلى درجة‬
‫حرارة اشتعاله ذاتيا‪ ..‬لذلك نجد أن لمحرك البنزين مجموعة إشعال تطلق شرارات كهربية متتالية فى كل اسطوانة عند نهاية شوط الضغط‪.‬‬

‫وتتكون مجموعة الشعال من‪-:‬‬

‫‪-1‬مفتاح الشعال )مفتاح الكونتاكت(‬

‫وهو نفسه مفتاح مبدئ الدارة‪ ..‬وله أربعة أوضاع‪:‬‬

‫)أ( وضع الفصل ‪ :‬وفيه تفصل البطارية عن جميع الحمال الكهربية للسيارة عدا آلة التنبيه ولمبات النارة الداخلية للسيارة‪.‬‬

‫)ب( وضع النارة ‪ :‬وفيه يمكن توصيل التيار الكهربى لجميع لمبات السيارة‪.‬‬

‫)ج( وضع التوصيل ‪ :‬فيه توصل كل الحمال بالتيار الكهربى عدا المارش‪.‬‬

‫)د( وضع تشغيل المبدئ ‪ :‬وفيه يمكن تشغيل المبدئ بالضافة إلى ما يؤديه وضع التوصيل‪.‬‬

‫‪-2‬ملف الشعال‪:‬‬

‫لما كان جهد بطارية السيارة يترواح بين )‪12-6‬فولت(‪ ..‬والشرارة الكهربية يحتاج انطلقها إلى جهد عال جدا‪ ..‬فان ملف الشعال يقوم‬
‫برفع جهد البطارية إلى حوإلى ‪20,000‬فولت لداء هذه المهمة ويتكون هذا الملف من‪ :‬الملف البتدائى وعدد لفاته صغير والملف الثانوى‬
‫وعدد لفاته كبير جدا‪.‬‬

‫‪-3‬الموزع )اسبيراتير(‪-:‬‬

‫يقوم بتوزيع التيار الكهربائى ذى الجهد العإلى الناشئ فى ملف الشعال على شمعات الشرر فى التوقيت المطلوب‪.‬‬

‫‪-4‬شمعات الشرر)البوجيهات(‪.‬‬

‫شمعة الشرر عبارة عن غلف معدنى بنتهى من أسفل بالقطب السالب )الرضى( الذى يتصل بالشاسية وداخل هذا الغلف المعدنى عازل‬
‫من البورسلين يخترقه القطب الموجب للشمعة‪ ..‬الفجوة الهوائية بين القطبين تتراوح ما بين ‪ ,6‬مم‪ ,8 ،‬مم‪ .‬فى هذه الفجوة الهوائية تنطلق‬
‫الشرارة الكهربائية‪ .‬وفى حالة عدم انتظام الشعال فى اسطوانة أو أكثر يجب الكشف على شمعات الشرر‪ ،‬فتنظف اقطابها بفرشاه من السلك‬
‫مبللة بالبنزين‪ ،‬ويجب التأكد من ضبط الفجوة الهوائية بين القطبين وفقا للتعليمات الواردة بالستخدام‪ ..‬ويلزم الكشف عن هذه البوجيهات كل‬
 ‫حوإلى ‪5000‬كم‪.‬‬

‫‪-5‬البطارية‪-:‬‬

‫البطارية هى أهم أجزاء السيارة لحظة إدارة المحرك فهى تمد المحرك الكهربى بالتيار الكافى لدارته عند بدء إدارة محرك السيارة وكذلك‬
‫فإنها تمد المصابيح والحمال الكهربائية الخرى بما تحتاجه من تيار أثناء توقف المحرك أو أثناء دورانه بسرعات منخفضة وبعد أن يدور‬
‫المحرك يحل المولد )الدينامو( محل البطارية فى امداد مجموعة الشعال والحمال الكهربائية بالتيار المطلوب‪.‬‬

‫مجموعة التزييت‪-:‬‬

‫من المعلوم أن احتكاك سطحين معدنيين بسرعة كبيرة يؤدى إلى تآكلهما وارتفاع درجة حرارتهما يؤدى إلى التحامهما‪ ..‬ولما كانت معظم‬
‫أجزاء محرك السيارة يوجد بينها حركة نسبية وجب فصل هذه الجزاء عن بعضها حفاظا عليها لتقوم بمهامها خير قيام ويتم الفصل بين‬
‫هذه الجزاء باستخدام الزيت‪ ..‬فالتزييت يعنى فصل أى سطحين معدنيين بطبقة رقيقة من الزيت حتى ل يحدث تلمس معدنى بينهما‪..‬‬

‫أهم وظائف التزييت‪-:‬‬

‫)أ( التقليل من تآكل الجزاء المتحركة‪.‬‬

‫)ب( التقليل من الطاقة المفقودة بواسطة الحتكاك‪.‬‬

‫)ج( تبريد الجزاء المتحركة‪.‬‬

‫وتتكون مجموعة التزييت من‪-:‬‬

‫‪ -1‬الزيت‪-:‬‬

‫يجب استعمال الزيت الموصى به من قبل منتج السيارة ‪ ،‬لما له من مميزات يجعله يقوم بوظيفته بكفاءة تامة‬

‫‪ ،‬ويجب أن تتوفر في زيت المحركات هذه الخواص‪-:‬‬

‫‪ -‬درجة لزوجته كافية حتى تحت درجات الحرارة العالية ‪.‬‬

‫‪ -‬درجة تبخره عالية‪.‬‬

‫‪ -‬درجة تجمده منخفضة‪.‬‬

‫‪ -‬ل يتفاعل مع الجزاء التى يلمسها‪.‬‬

‫‪ -‬ل يكون رواسب كربونية‪.‬‬

‫وهناك الكثير من الشركات المنتجة للزيوت تنتج زيوتا للشتاء ذات لزوجة منخفضة وأخرى للصيف ذات اللزوجة مرتفعة‪.‬‬

‫‪-2‬حوض الزيت‪-:‬‬

‫وهو خزان للزيت يركب أسفل المحرك‪.‬‬

‫‪ -3‬مضخة الزيت‪-:‬‬

‫يمر الزيت من الحوض إلى مصفاة لحجز الشوائب ثم يمر داخل المضخة لتدفعه إلى مرشح الزيت‪.‬‬

‫‪ -4‬مرشح الزيت‪-:‬‬

‫يقوم بحجز الشوائب الدقيقة التى مرت من مصفاة المضخة إلى ممرات الزيت ومع طول استعمال المرشح فانه ينسد بفعل الشوائب‪ ..‬لذلك‬
‫فانه يجب استبداله كل حوإلى ‪10.000‬كم‪.‬‬

‫‪ -5‬ممرات الزيت )أعصاب الزيت(‪-:‬‬

 ‫يخرج الزيت من المرشح إلى ممر الزيت الرئيسي )عصب الزيت الرئيسي( بالمحرك الذى يوزعه بدوره على الممرات الفرعية لتزييت‬
‫الجزاء المطلوب تزييتها وهى‪-:‬‬

‫‪ -‬المحاور الرئيسية لعمود المرفق وكراسيه‪.‬‬

‫‪ -‬محاور المرفق والنهايات الكبرى لذرع التوصيل‪.‬‬

‫‪ -‬عمود الحدبات وكراسيه‪.‬‬

‫أما التزييت للجدران الخارجية للكباسات والجدران الداخلية للسطوانات فيتم بالطرطشة فعندما يتحرك الكباس لسفل تنغمس النهاية الكبرى‬
‫لذراع التوصيل فى حوض الزيت ‪ ،‬وعند تحركها لعلى بسرعة عالية فأنها تقذف بكمية من الزيت إلى الجدران الداخلية للسطوانات‪.‬‬

‫مجموعة التبريد‪-:‬‬

‫من المجموعات الهامة التي بجب معرفتها والهتمام بها‪ ..‬فلنا أن نتخيل أن السطوانات أفران حرارية ذات درجة حرارة عالية جدا قد‬
‫تصل إلى حوالي ‪2000‬م ‪ ،‬فإذا ترك المحرك على هذه الدرجة بدون تبريد فان الكباسات تتمدد وتزيد أقطارها الخارجية مما يؤدى إلى‬
‫استحالة حركتها داخل السطوانات وهو ما يسمى بحالت )قفش المحرك(‪ ..‬وهذا قد يؤدى إلى ضرورة تغيير المحرك ‪ ..‬هنا كان لبد من‬
‫تبريد المحرك‪..‬‬

‫والتبريد قد يكون بالماء وهو الكثر شيوعا ‪ ،‬وقد يكون بالهواء‪.‬‬

‫دورة التبريد بالماء‪ :‬تتكون من‪-:‬‬

‫)أ ( المبرد )الرادياتير(‪:‬‬

‫وهو عبارة عن حوضين للماء علوى وسفلى تمتد بينهما مجموعه من المواسير الرأسية حولها مجموعة من الريش لزيادة المساحة‬
‫المعرضة للهواء لسهولة نقل الحرارة إلى الجو‪ .‬فعند مرور الماء الساخن من الحوض العلوى إلى السفل‪ ،‬يتعرض الماء إلى تيار من الهواء‬
‫فيحدث تبادل حرارى يمتص فيه الهواء كمية من حرارة الماء الساخن‪.‬‬

‫)ب ( مضخة الماء )القلب(‪-:‬‬

‫وتعمل على سحب الماء البارد من أسفل المبرد ثم تدفعه ليدخل كتلة السطوانات‪.‬‬

‫)ج( المروحة‪-:‬‬

‫تركب خلف المبرد ‪ ،‬وتدار المروحة‪ -‬وبالتالي المضخة والمولد‪-‬بواسطة سير مركب على عمود المرفق‪.‬‬

‫وعند دورانها تسحب تيارا من الهواء يمر خلل المبرد وتزداد أهمية المروحة فى حالة السرعات المنخفضة‪ ،‬أما فى حالة السرعات العالية‬
‫فإن اندفاع تيار الهواء إلى المبرد يكون طبيعيا‪.‬‬

‫)د( الصمام الحرارى )الترموستات(‪-:‬‬

‫يعمل على التحكم فى مسار الماء فى دورة التبريد تبعا لدرجة حرارته‪.‬‬

‫ملحظات هامة فى دورة التبريد‪-:‬‬

‫‪ -‬يجب الحذر التام من الحرارة عند رفع غطاء المبرد للكشف على مستوى الماء داخله‪ ،‬حيث أن الحرارة تكون مرتفعة جدا خاصة بعد‬
‫تشغيل المحرك لمدة طويلة‪ ..‬لذلك يجب تحريك الغطاء أول‪-‬دون رفعه ‪ -‬حتى يتم التخلص من الضغط داخل المبرد ثم بعد ذلك يرفع‬
‫الغطاء‪.‬‬

‫‪ -‬عند تزويد المحرك بالماء بعد فترة قصيرة من إيقافه ‪ ،‬يدار المحرك أول ثم يضاف الماء‪ ،‬وذلك لمنع هبوط الماء المضاف والبارد نسبيا‬
‫إلى أسفل المبرد ‪ -‬فى حالة توقف المحرك ‪ -‬ثم يتدفق هذا الماء إلى رأس كتلة السطوانات بعد دوران المحرك مما يؤدى إلى تشققها نتيجة‬
‫تلمسها لماء ساخن ثم ماء بارد‪.‬‬

‫‪ -‬يجب أن يكون الماء المستخدم فى التبريد نظيفا وخاليا من الملح التى تترسب فى أنابيب مجموعة التبريد فتسدها‪.‬‬
 ‫‪ -‬يجب تغيير ماء التبريد مرة كل ستة أشهر مع إضافة محاليل مانعة للصدأ‪.‬‬

‫مجموعة التعليق‬

‫هذه المجموعة تعمل على حمل السيارة على العجلت ‪ ،‬وامتصاص الهتزازات والصدمات الناتجة من وعورة الطريق قبل وصولها إلى‬
‫الركاب‪.‬‬

‫وهناك نوعان لمجموعات التعليق‪-:‬‬

‫)أ( مجموعة التعليق العادى المرتبط‪-:‬‬

‫وهو يستخدم فى السيارات القديمة ‪ ،‬حيث يعتبر كل محور وما عليه من عجلت وتوابعها كمجموعة واحدة معلقة باليايات ‪ ،‬حتى أنه لو‬
‫اصطدمت عجلة واحدة بمرتفع فى الطريق أو هوت فى منخفض لتأثرت كل المجموعة بالصدمة لن المحور ينحرف جاعل العجلة‬
‫الخرى نقطة ارتكازه‪ .‬وبالرغم من عيوب هذه المجموعة وما تسببه من إرهاق للركاب‪ ..‬إل أنها تمتاز بالبساطة وقلة التكلفة‪.‬‬

‫)ب ( مجموعة التعليق المستقل‪-:‬‬

‫وتستخدم فى السيارات الحديثة حيث تعلق كل عجلة على حدة تعليقا مستقل من جانب الطار وياى خاص بها‪ ،‬فإن كل عجلة تتحرك مستقلة‬
‫عن الخرى ول يؤثر اصطدام أحدهما إل بجانب واحد فقط‪ ..‬لذلك نرى أن هذا النوع يمتاز براحة أكثر للركاب وأداء أفضل‪ ..‬وطول عمر‬
‫للطارات‪ .‬وتتكون مجموعة التعليق لي عجلة من‪-:‬‬

‫‪ -1‬مجموعة من الذرع والوصلت ‪.‬‬

‫‪ -2‬ياى ورقى أو حلزونى )سوستة ورق أو سوستة كوباية(‬

‫‪ -3‬ممتص اهتزازات )مساعد(‬

‫اليايات‪ -:‬تنقسم إلى‪:‬‬

‫)أ ( ياى ورقى ‪:‬‬

‫ويتكون من عدة خوصات من صلب مخصوص تجمع بواسطة قفيزات وتستخدم اليايات الورقية فى السيارات الحديثة فى التعليق على‬
‫الطارين الخلفيين‪ ..‬فيركب الياى الورقى على كل من طرفى الدنجل الخلفى بواسطة مسمار على شكل حرف ‪ U‬مقلوبا ‪ ،‬بينما يركب طرفا‬
‫الياى على الشاسيه الول بواسطة مفصلة ثابتة والثانى بواسطة مفصلة متأرجحة‪ .‬فعندما يمر الطار على نتوء بالطريق تتمدد ورقات الياى‬
‫‪ ،‬بينما يبقى الطرفان الحاملن للشاسيه على نفس الرتفاع من الرض تقريبا‪ ،‬وبعد المرور من النتؤ تنثنى ورقات الياى مرة ثانية لتعود‬
‫للوضع الول ‪ .‬وبهذا تضعف الصدمات قبل وصولها إلى الشاسيه والركاب‪.‬‬

‫)ب ( الياى الحلزونى‪-:‬‬

‫ويستخدم فى التعليق على الطارين الماميين وهى أيضا تعمل على أضعاف الصدمات بعيدا عن شاسيه السيارة وبالتالى عن الركاب‪.‬‬

‫ممتص الهتزازات )المساعد(‬

‫لما كان الياى ‪ -‬طبقا لخواص مادته ‪ -‬ل يستقر بسهولة بعد تخطى المناطق الوعرة فى الطريق وإنما يستمر فى انفعاله ‪ ،‬فيستمر الياى‬
‫الورقى فى التمدد والنثناء ‪ ،‬ويستمر الياى الحلزونى فى التمدد والنضغاط ويستمر ذلك فترة من الوقت قبل أن يثبت الياى على وضعه‬
‫الصلى‪ ..‬وذلك يسبب متاعب كثيرة للسيارة وللركاب وللياى نفسه‪ ..‬ولذلك كان لبد من التغلب على هذه الهتزازات ويستخدم لذلك ممتص‬
‫الهتزازات‪ ..‬وأهم أنواع ممتص الهتزازات هو‪ :‬ممتص الهتزازات التلسكوبي‪ ..‬وهو عبارة عن أنبوبتين يمكن لحدهما النزلق داخل‬
‫الخرى من خلل نوع مخصوص من الزيت‪ ..‬يوجد بالنبوبة العليا كباس به صمامان يمر الزيت من خللهما بصعوبة عند تداخل‬
‫النبوبتين أو خروجهما من بعضهما‪ ..‬أى أن ممتص الهتزازات يبذل مقاومة كبيرة ضد انزلق النبوبة السفلى فى العليا أو خروج السفلى‬
‫من العليا وبهذا يمكن القضاء على الهتزازات وتثبيت اليايات بسرعة بدون تأرجح‪.‬‬

‫العجل والطارات‪:‬‬

‫العجلة أو الجنط تصنع من الصلب ليركب عليها الطار‪.‬‬

 ‫الطار‪:‬‬

‫هناك نوعان من الطارات‪-:‬‬

‫)أ ( إطارات ذات قلوب داخلية‪.‬‬

‫)ب ( إطارات ليس لها قلوب داخلية‪.‬‬

‫وإن كان النوع الول هو المنتشر إل أن النوع الثانى أصبح انتشاره يزداد يوما بعد يوم‪.‬‬

‫النوع الول يتركب من‪ :‬إطار داخلى وإطار خارجى‪:‬‬

‫الطار الخارجى من المطاط بالضافة إلى عدة أنسجة من النايلون أو الرايون‪ ..‬ويتوقف عمر الطار الخارجى على عدة عوامل أهمها‪-:‬‬

‫‪ -1‬ظروف القيادة ومدى استخدام الفرامل‪ ،‬فكثرة استخدام الفرامل والسير بسرعات عالية لمسافات طويلة يؤدى إلى تقليل عمر الطار‪.‬‬

‫‪ -2‬طبيعة الرض التى تتحرك عليها السيارة‪.‬‬

‫‪ -3‬تحميل السيارة ومدى اتباع تعليمات المنتج‪.‬‬

‫أما الطار الداخلى فيصنع من المطاط ويركب داخل الطارات الخارجية‪ ..‬وللطار الداخلى صمام وابرة‬
‫لملئه بالهواء‪.‬‬

‫كيف الحال يا شباب حبيت اعرض لكم موضوع مهم وهو لماذا نستخدم الزيت في السياارت و لماذا نستبدله كل مسافه‬

‫ل لزم تعرف ما هو الحتكاك و ما يعني هذا المصطلح ؟‬

‫او ً‬

‫‪ -‬الحتكاك هو مقاومه الحركه بين سطحين متلمسين و اقلب الحيان يصاحبه‬

‫تأكل السطح المتلمس و ينتج عن ذلك‬

‫زيداد درجه الخلوص ) الفضاوه ( و الي يأدي الي ‪:‬‬

‫‪ -1‬فقد جزئ كبير من القدره اثناء الحتكاك ‪.‬‬

‫‪ -2‬تزداد درجه الحراره الجزاء المتحركه و المحتكه ‪.‬‬

‫ويحصل الحتكاك في محرك السياره بين الشنابر ) رنج البستن ( البستن و جدار القرفه و العامود المرفق مع الكراسي ‪.‬‬

‫ومن هنا وضعو الزيت بين السطح لتحافظ علي السطح يتراوح سمكها ‪ 0.001‬الي ‪. 0.002‬‬

‫‪ -‬و علي فكره كلما زاد الحتكاك و التأكل يجب استخدام زيت اعلي لزوجه ‪.‬‬

‫__ انواع الحتكاك __‬

‫‪ -1‬الحتكاك الجاف ‪:‬‬

‫هو احتكاك بين جسمين جافيه لبعضهم البعض وكلما زاد خشونه الجسمين زاد الحتكاك و ارتفعه درجه الحراره ‪.‬‬
 ‫و ل يوجد سطح املس بمعني الكلمه يعني ل يوجد سطح املس ‪.‬‬

‫‪ -2‬الحتكاك اللزج ‪:‬‬

‫اذا فصل غشاء من الزيت بين جسمين فتغل نسبه الحتكاك ‪.‬‬

‫‪ -3‬الحتكاك ذو الغشاء الجزئي ‪:‬‬

‫يعني بغشاء الجزئي غير متكامل من الزيت يحدث بين السطح المنزلقه و يحدث احتكاك معدني بينهم ‪.‬‬

‫*** اهم خواص زيوت التزيت *** مهم جدًا‬

‫‪ -1‬ان يكون ذو سيوله كافيه لتخلخل داخل الماكن الضيقه و الصغيره ‪.‬‬

‫‪ -2‬ان يكون الزيت له القدره علي المحافظه علي درجه لزوجته علي اكمل وجه ‪.‬‬

‫‪ -3‬اي يكون مقاومه كبير للحتراق عند الدرجات الحراره العاليه ‪.‬‬

‫‪ -4‬مقاومه الزيت لعمليه التأكسد التي تحدث له عند ارتفاع درجه الحراره و هذي الماده تسد الممرات ‪.‬‬

‫‪ -5‬يجب ان يكون مقاومه للرغاوي الفقاقيع كي ل ينسكب الزيت من فتحه التهويه ‪.‬‬

‫‪ -6‬ان يكون الزيت مقاوم للصده ‪.‬‬

‫__ &&&& لماذا يحب علينا تغير الزيت كل فتره معينه &&&& __‬

‫‪ -1‬الكسده ‪ :‬يتحول فيها الزيت في الماكن درجه حراره عاليه مثل شنابر البستن الي مركبات صمغيه اسفلتيه‬

‫وهذا يأدي و يسبب التصاق حلقات البستن الشنابر بمجاريها مما يأدري الي صعوبه التشغيل و هم تعمل علي تلف المحرك ‪.‬‬

‫‪ -2‬تلوث الزيت ‪ :‬وله اسباب عده مثل تلوث الزيت بسبب نواتج الحتراق كجزيئات او مركبات الرصاص و قد تترسب الزيوت الغير‬
‫المحترق عبر الشنابر ‪.‬‬

‫__ انواع زيوت التزيت ‪:‬‬

‫زيوت معدنيه ‪ :‬تستخرج من البترول الخام وهو انسب النواع استخدامًا و الدراه بها اسهل ‪.‬‬

‫زيوت حيوانيه ‪ :‬وهي تستخرج من شحوم الحيوانات ‪.‬‬

‫زويت النباتات ‪ :‬هي تستخدم كزيوت التشحيم حق المفاصل ينفع حق النسان بعد ‪.‬‬

‫مقياس لزوجه الزيت ‪:‬‬

‫يمكن قياس لزوجه الزيت علي حسب مقياس انجلر هي عباره عن لزجه الزيت لمرور كميه من الزيت قدرها ‪ 200‬سانتي متر مربع ‪.‬‬

‫وقد اتفقت الشركات الوربيه علي انه لزوجه الزيت في الصيف ‪ 12-9‬درجه انجل عند ‪50‬درجه وزيت الشتاء ‪ 8-4.5‬درجه انجلر عند‬
‫‪ 50‬درجه حراره ‪.‬‬

‫ولقد وضعه الجمعيه وضع مواصفات قياسيه للزوجه الزيت وهي ‪ 70 _60 _ 50 _ 40 _ 30 _ 20 _ 10‬ويسبق كل الرقام رمز‬
 ‫‪ ) S.A.E‬ج‪.‬م‪.‬س ( ‪.‬‬

‫كلما قل الرقم قله لزوجته و كلمت زاد زاد درجه الزوجه انظر الي الجدول التالي ‪:‬‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫ل ‪ 40 _20‬يكتب ‪W20_40‬‬
‫فمث ً‬

‫فأذن ‪ 20‬تدل عليه لزوجته وهو بارد ‪.‬‬

‫و ‪ 40‬تدل علي لزوجته وهو حاااااااااار ‪.‬‬

‫مثال بيسط ل اكثر ول اقل‬

‫و حرف ال ‪ W‬يوضح بلقرب من اللزوجه وهو بارد ‪.‬‬

‫اجزاء دائره التزيت ‪:‬‬

‫جوره الزيت في المحركات البانزين كما في الصوره‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫و يتكون من التالي ‪:‬‬

‫‪ -1‬زيت المحرك ‪.‬‬

‫‪ -2‬خزان الزيت او وعاء الزيت و هو معروف بأسم الكارتير ‪.‬‬

‫‪ _3‬مضحه الزيت الحديده ‪.‬‬

‫‪ _4‬مصفات الزيت الحديده ‪.‬‬

‫‪ -5‬سدارده تغير الزيت ‪.‬‬

‫‪ _6‬ممرات الزيت ‪.‬‬

‫‪ _7‬فلتر الزيت ‪.‬‬

‫‪ _8‬مبرد الزيت وعتبر هو المبدل الحراري ‪.‬‬

‫‪ _9‬مؤشر ضغط الزيت ‪.‬‬

‫عند عمل المحرك تقوم المضخه في ضغط الزيت الي المصفاه لزاله الشوائب و من ثمه الفلتر ثم الي الممرات ‪.‬‬

‫‪ ++‬مضخه الزيت ‪++‬‬

 ‫تعمل مضخه الزيت علي سحب الزيت من الكارتير الي و دفعه تحت الضغط الي الجزاء المختلفه ‪.‬‬

‫‪ -1‬مضخه الترس ‪:‬‬

‫و تستخدم الن ذو الترسين و تتألف من زوج من التروس التعشيقيه و هو يعمل علي تدفق الزين بين التروس و يطره‬

‫بشكل كاااف ‪.‬‬

‫‪ -2‬المضخه الدواره ‪:‬‬

‫وتتكون هذه المضخه من جزئ مدير و جزئ مادااار معشقات مع بعض داخل جسم المضخه ‪.‬‬

‫‪ +++‬منظم ضغط الزيت ‪+++‬‬

‫عند دوران المحرك سرعات عاليه يزيد ضغط الزيت و تدفقه و يعمل المنظم الي اعاده الزيت الزائد الي الخزان بعد التدفق ‪.‬‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫‪ ++‬ممرات الزيت ‪++‬‬

‫وهي عباره عن مسارات ضيقه يمر فيها الزيت بمساعده المصخه الي اصاله للماكن مثل الكامات ووو‬
‫‪.‬‬

‫‪ ++‬مرشح الزيت ‪++‬‬

‫ويستخدم نوعان ‪:‬‬

‫‪ _1‬مرشح ذو النسياب التام ‪.‬‬

‫‪ _2‬مرشح ذو مجري التحويل ‪.‬‬

‫واخيرًا‬

‫&&& خزان الزيت ) الكارتيتر ( &&&‬

‫وهو عباره عن وعاء يقع في اسفل المحرك لتجمع الزيت اعاده ضخه للمرحك للتزيت بطرق المختلفه ويصنع من الحديد‬

‫او المينيوم و يصنع به حواجز لمنع حركته عند تحرك السياره ‪.‬‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

 ‫و‬
‫المبدل الحراري لتقليل الحراره علي الزيت و يشبك بمشع ) الراديتر ( طبعًا ل يوجد في كل السيارات ‪.‬‬

‫*&*& ملخص *&*&‬

‫__ نظام التزيت يستخدم مضخه الزيت لصال الزيت الي اطراف المحرك لتقليل الحتكاك للجزاء المتحركه و الدواره ‪.‬‬

‫و كذلك دور ثانوي يقوم بتبريد علي المحرك ‪ .‬و تيم تغير زيت المحرك مع المرشح كل ‪ 6000‬كيلو متر وعلي حسب الجو ‪.‬‬

‫اينة هذه الصورة[‬

‫كتبهاعربيتي ‪ ،‬في ‪ 3‬أغسطس ‪ 2010‬الساعة‪ 01:26 :‬ص‬

‫معظم المحركات الن بها "تربو"‬

‫كثيرًا ما نسمع عن جهاز "التربو" أو "شاحن الهواء" الذي تحمله بعض محركات السيارات خاصة الرياضية منها‪ ،‬واقترن اسم "تربو" في‬
‫أذهان الكثيرين منا بالسرعة والداء القوي دون معرفة طبيعة العلقة التي تربط بين تلك التكنولوجيا وبين السرعة وقوة الداء‪.‬‬

‫وقد يعتقد كثيرون أن هذا الجهاز معقد ومتطور للغاية‪ ،‬وفي الواقع فإن فكرة جهاز "التربو" بسيطة‪ ،‬كما أنه صغير الحجم وخفيف الوزن‪،‬‬
‫بالضافة إلى أنه ليس جهاز حديث‪ ،‬بل له تاريخ طويل‪ ،‬حيث كان يستخدم في محركات الطائرات الحربية لزيادة قوة محركاتها‪.‬‬

‫ولكي نوضح كيفية عمل "التربو" بشكل بسيط يجب التذكير بآلية عمل محرك السيارة العادي ‪ ،‬فالطاقة التي ينتجها المحرك العادي تكون‬
‫محدودة وتعتمد على كمية الوقود التي يقوم المحرك بإحراقها‪ ،‬وكمية الوقود التي يتم إحراقها هي أيضًا محدودة وتعتمد على كمية‬
‫الوكسجين الموجودة داخل إسطوانات المحرك‪ ،‬وبدورها فإن كمية الوكسجين تعتمد على كمية الهواء الموجودة في السطوانة‪.‬‬

‫وبالتالي فإذا أردنا الحصول على قوة أكبر من المحرك يجب إحراق كمية أكبر من الوقود داخل السطوانة‪ ،‬وللحصول على ذلك علينا القيام‬
‫بإدخال كمية أكبر من الهواء إلى داخل السطوانة‪ ،‬وهذا بالضبط ما يقوم به جهاز "التربو"‪.‬‬

‫كيفية عمله‬

‫ويتكون جهاز "التربو" من مروحتين مرتبطتن بعمود واحد‪ ،‬تدور أحدهما بطاقة هواء العادم الخارج من المحرك والثانية تدور معها‪ ،‬أي‬
‫أن "التربو" يعمل بقوة الهواء الخارج مع عادم المحرك‪.‬‬

‫المحركات تتطور بشكل مستمر‬

‫وبطبيعة الحال يكون الهواء الخارج من العادم ساخن‪ ،‬وهو ما ُيعد خطرًا على المحرك‪ ،‬ولهذا السبب يزود "التربو" بجهاز تبريد يبرد‬
‫الهواء الخارج من التوربو باتجاه المحرك‪.‬‬

‫وتدورمروحة "التربو" أسرع بمقدار ‪ 30‬مرة من أسرع محرك من محركات السيارات‪ ،‬حيث تدور بمقدار قد يصل إلى ‪ 150‬ألف دورة‬
‫في الدقيقة‪.‬‬

‫وبالتالي فإنه كلما زادت عدد دورات المحرك )‪ (RPM‬كلما زاد ضغط غاز العادم و بالتالي زادت نسبة الهواء الذي يضخه "التربو"‪.‬‬
 ‫و يتضح أنه كلما زادت دورات المحرك كلما زادت القوة كلما زادت نسبة الهواء الداخل من "التربو" إلى المحرك كلما زلدت نسبة القوة‬
‫الحصانية التي سيولدها‪.‬‬

‫فإذا كان محرك سيارة ما قوته ‪ 150‬حصان‪ ،‬فإذا أدخلنا إلى محركها ‪ %50‬من كمية الهواء الصلية كزيادة ستزيد نسبة حرق الوقود‬
‫بنسبة ‪ %50‬أيضا و بالتالي سنحصل على‪ 75‬حصان زائدة فيكون المجموع ‪ 225‬حصان‪.‬‬

‫معظم المحركات الن بها "تربو"‬

‫كثيرًا ما نسمع عن جهاز "التربو" أو "شاحن الهواء" الذي تحمله بعض محركات السيارات خاصة الرياضية منها‪ ،‬واقترن اسم "تربو" في‬
‫أذهان الكثيرين منا بالسرعة والداء القوي دون معرفة طبيعة العلقة التي تربط بين تلك التكنولوجيا وبين السرعة وقوة الداء‪.‬‬

‫وقد يعتقد كثيرون أن هذا الجهاز معقد ومتطور للغاية‪ ،‬وفي الواقع فإن فكرة جهاز "التربو" بسيطة‪ ،‬كما أنه صغير الحجم وخفيف الوزن‪،‬‬
‫بالضافة إلى أنه ليس جهاز حديث‪ ،‬بل له تاريخ طويل‪ ،‬حيث كان يستخدم في محركات الطائرات الحربية لزيادة قوة محركاتها‪.‬‬

‫ولكي نوضح كيفية عمل "التربو" بشكل بسيط يجب التذكير بآلية عمل محرك السيارة العادي ‪ ،‬فالطاقة التي ينتجها المحرك العادي تكون‬
‫محدودة وتعتمد على كمية الوقود التي يقوم المحرك بإحراقها‪ ،‬وكمية الوقود التي يتم إحراقها هي أيضًا محدودة وتعتمد على كمية‬
‫الوكسجين الموجودة داخل إسطوانات المحرك‪ ،‬وبدورها فإن كمية الوكسجين تعتمد على كمية الهواء الموجودة في السطوانة‪.‬‬

‫وبالتالي فإذا أردنا الحصول على قوة أكبر من المحرك يجب إحراق كمية أكبر من الوقود داخل السطوانة‪ ،‬وللحصول على ذلك علينا القيام‬
‫بإدخال كمية أكبر من الهواء إلى داخل السطوانة‪ ،‬وهذا بالضبط ما يقوم به جهاز "التربو"‪.‬‬

‫كيفية عمله‬

‫ويتكون جهاز "التربو" من مروحتين مرتبطتن بعمود واحد‪ ،‬تدور أحدهما بطاقة هواء العادم الخارج من المحرك والثانية تدور معها‪ ،‬أي‬
‫أن "التربو" يعمل بقوة الهواء الخارج مع عادم المحرك‪.‬‬

‫المحركات تتطور بشكل مستمر‬

‫وبطبيعة الحال يكون الهواء الخارج من العادم ساخن‪ ،‬وهو ما ُيعد خطرًا على المحرك‪ ،‬ولهذا السبب يزود "التربو" بجهاز تبريد يبرد‬
‫الهواء الخارج من التوربو باتجاه المحرك‪.‬‬

‫وتدورمروحة "التربو" أسرع بمقدار ‪ 30‬مرة من أسرع محرك من محركات السيارات‪ ،‬حيث تدور بمقدار قد يصل إلى ‪ 150‬ألف دورة‬
‫في الدقيقة‪.‬‬

‫وبالتالي فإنه كلما زادت عدد دورات المحرك )‪ (RPM‬كلما زاد ضغط غاز العادم و بالتالي زادت نسبة الهواء الذي يضخه "التربو"‪.‬‬

‫و يتضح أنه كلما زادت دورات المحرك كلما زادت القوة كلما زادت نسبة الهواء الداخل من "التربو" إلى المحرك كلما زلدت نسبة القوة‬
‫الحصانية التي سيولدها‪.‬‬

‫فإذا كان محرك سيارة ما قوته ‪ 150‬حصان‪ ،‬فإذا أدخلنا إلى محركها ‪ %50‬من كمية الهواء الصلية كزيادة ستزيد نسبة حرق الوقود‬
‫بنسبة ‪ %50‬أيضا و بالتالي سنحصل على‪ 75‬حصان زائدة فيكون المجموع ‪ 225‬حصان‪.‬‬
 ‫* ما هو النظام وما فائدته ؟‬

‫النظام يقوم بزيادة سرعة الدوران الداخلة للجير بوكس عند خروجها من الجير بوكس فتتحرك السيارة بأقل جهد لدورات المحرك عند‬
‫المسير الثابت بسرعات متوسطة وعالية ‪.‬‬

‫يعني سرعة دوران المحرك المنتقلة للجير بوكس عن طريق الفليول ستزداد عند خروجها من الجير بوكس وبالتالي سنحصل على سرعة‬
‫اكبر للعجلت وبالتالي السيارة ‪.‬‬

‫طيب السؤال الن ‪ :‬لماذا ل نستخدم الوفر درايف دائما بما انه مفيد ويعطي سرعة اعلى من سرعة المحرك ؟‬

‫الجواب ‪ :‬لنه ل يمكن استخدامه عند السرعات البطيئة لنه العزم فيه ضعيف جدا ‪ ،‬والعزم مهم في السرعات البطيئة لتحريك السيارة ‪.‬‬
‫ولذلك نحتاج الى نسب تخفيض للسرعات ‪.‬‬

‫لذلك النظام ل يستخدم عند المنحدرات ول المرتفعات ول في حالت الكيك داون للتجاوز ) ‪ ... ( kick down‬هدف النظام عند القيادة‬
‫الثابتة تقريبا ) مثل على طريق خارجي ( على سرعات متوسطة وعالية بهدف توفير الوقود وعدم الضغط على المحرك ‪.‬‬

‫* كيف يتم تفعيله ؟‬

‫كبسة ) زر ( تفعيل الوفر درايف عادة تكون على الجير نفسه ‪.‬‬
‫‪ -‬عندما تكون الكبسة مضغوطة ) وضع ‪ ( on‬يكون النظام مفّعل وتختفي لمبة ‪Over Drive Off‬‬
‫‪ -‬عندما نكون الكبسة غير مضغوطة ) وضع ‪ ( off‬يكون النظام غير مفعل وتظهر لمبة ‪Over Drive Off‬‬

‫) هذه الكلم في العلى بالنسبة لوضع ‪ on‬و ‪ off‬لغلب السيارات على ما اظن (‬

‫الدائرة المبسطة كما في الصورة ‪:‬‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫ملحظات سريعة ‪:‬‬

‫* الوفر درايف هو سرعة منفصلة ) يعني ل هي ثالث ول رابع ( ‪.‬‬

‫* يتم تفعيل النظام عندما تصل درجة حرارة الماء ) سائل التبريد للمحرك ( الى ‪ 50‬درجة ويتم التعرف على ذلك عن طريق حساس‬
‫حرارة الماء او سائل التبريد ‪.‬‬
‫* عند تفعيل النظام يتم تثبيت صمام يتحكم بالنتقال بين السرعة الثالثة والرابعة عن طريق الزيت ‪.‬‬
‫* يتم تثبيت الصمام عن طريق امر من الكمبيوتر عند وصول درجة الحرارة للماء الى ‪ ، 50‬هذا المر يعطى لملف مغناطيسي ) سولينويد‬
‫الوفر درايف ( ‪.‬‬

‫كثير منا ل يعرف فائدة النظام هذا ال بعد تجربته أو حدوث موقف كان بحاجة إليه‬

‫نظام ‪) ESP‬إي إس بي(‬

‫ثلث أحرف اختصار لجملة )‪ ( Electronic Stability Program‬ويعني نظام الستقرار اللكتروني‬

‫وتعريفه ‪ :‬هو نظام مراقب للمركبة يقوم على استشعار حالة فقدان السيطرة ويقوم بعمل اتزان للمركبة‬
‫والمحافظة على استقرارها إلكترونيا دون تدخل السائق‬

‫يكون النظام بمراقبة كل من ‪:‬‬

‫‪-1‬الفرامل وقوة دعسة السائق‬

 ‫‪-2‬نظام التوجيه بالمقود‬

‫‪-3‬سرعة دوران كل كفر لوحده‬

‫صورة لجهاز ‪ ESP‬والماكن التي يقوم بمراقبتها‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫السيارات التي موجود بها النظام‬

‫كل سيارة بها زر خاص مكتوب به ‪ ESP‬أو ‪ ECU‬أو فيها زر مرسوم عليه سيارة تزلق‬

‫والسيارات إلي ما فيها هذا الزر معناه النظام بالكامل غير موجود‬

‫قد يتبادر سؤال للبعض قد يكون الجهاز موجود لكن يحتاج زر لتركيبه؟‬

‫هذا العتقاد خاطئ وليس صحيح عدم وجود الزر أي أن النظام بالكامل غير موجود السبب إذا الشركة تكلفت وركبت النظام ليه تعجز في‬
‫زر خاص بتفعيل النظام وعشان قطعة بلستيك صغيرة ) زر ( يصير فيه فرق بين‬
‫السيارتين إلي فيها النظام والي ما فيها‬

‫يتكون نظام ‪ ESP‬من عدة أنظمة يتحكم بها النظام‬

‫وهي ‪ABS –EBD- MSR – ASR :‬‬

‫يوجد عند البعض سوء فهم حول نظام ‪ ABS‬و ‪ ESP‬في عدم التفريق بينهم‬

‫سأوضح الختلف الكبير بينهم‬

‫‪ :( Anti-lock braking systems )ABS‬هو نظام مانع انغلق )ليس مانع انزلق ( بحيث يمنع الكفرات أثناء الفرملة القوية من‬
‫إقفال حركة دوران الكفرات ويجعلها مع شدة الفرملة تسير مع نظام آخر اسمه ‪EBD ((Electronic Brakeforce Distribution‬‬
‫وهو نظام مساعد على قوة الكبح حيث يعطي‬
‫أقصى قوة للفرملة‬
‫يعني معناه أي سيارة فيها نظام ‪ ABS‬لزم يكون معاه ‪EBD‬‬
‫يعني ‪ ABS‬يمنع إقفال الكفرات و ‪ EBD‬يعطي أقوى قوة فرملة‬

‫‪ (MSR (engine-drag torque control‬وهو نظام يتلقى الوامر من نظام ‪ ESP‬لتحكم في عزم المحرك أثناء الخروج عن‬
‫السيطرة‬
‫‪ ASR ( (Automatic slip resolution‬وهو نظام يتلقى الوامر من ‪ ESP‬ويقوم بعمل فرملة في الجهة الكثر دوران على كل كفر‬
‫بقدر الحاجة كما يعرف أيضا بـ ) ‪ (TCS‬تراكشن كنترول‬

‫موقع تواجد الجهاز بالسيارة‬

‫يوجد الجهاز في وسط السيارة وبالتقريب تحت الكنسول الوسط ) الدرج بين السائق والراكب( وطالعة منه عده موصلت موصلة على كل‬
‫كفر بالتحديد سرعة الهوبات وموصل بالمقود لمراقبة حركته سواء كانت فجأة أو عادية وموصلة بدواسة الوقود لقياس قوة الكبح وكذلك‬
‫حركتها الفجاة أو عادية‬
‫وموصل بجهاز ) ‪ ( MSR‬وهو موجود بالقرب من المحرك للسيارة للتحكم بالعزم‬

‫الن نبدأ بالشرح للية عمل هذا النظام‬

‫تعلمون أن النظام ل يعمل إل إذا حدثت إحدى المور التالية‪:‬‬

‫‪ -1‬كبح فرامل بقوة ومفاجئة مع لف المقود‬
 ‫‪ -2‬دوران احد الكفرات أكثر من الخر‬

‫حالتين فقط‬
‫في حالة الكبح بقوة على الفرامل ولكن دون لف المقود في حالة حدوث شيء فجأة فإن نظام ‪ ESP‬ل يعمل‬
‫لكن النظمة التي تعمل في هذه الحالة هو نظام ‪ ABS‬و ‪ EBD‬فقط‬
‫لكن في حالة لف المقود سوف يعمل النظام ‪ESP‬وهذي الحالة الولى‬

‫الحالة الثانية في حين اخذ منعطف أو كان السير في طريق مستقيم وحدث أن السيارة خرجت عن المسار فمعناه وجود كفر يدور بسرعة‬
‫أكثر من غيره وذلك في الجهه التي تدور السيارة لجهتها تكون دورانها أكثر من الجهه الخرى ففي هذه الحالة يعمل نظام ‪ESP‬‬

‫صورة لنظام ‪ ESP‬يقوم بإعطاء الوامر لـ ‪MSR‬‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫نبدأ بخطوات عمل ‪ ESP‬بمثال‬

‫‪ -1‬شخص يصير خط مستقيم وفجأة سقط كرتون من السيارة التي امامه وهو قريب منها أو عبر شخص الشارع فجاة قريب من السيارة او‬
‫ظهور حفرة مفاجئة او أي شيء فإن السائق تلقائيا يقوم بالضغط فجأة على الفرامل ولقرب الشيء يقوم بتفادي الرتطام بلف الدركسون في‬
‫الجهة البعيدة عن مصدر الخطر فمثل وجد انه المكان الفضل هو التجاه اليسار فيقوم بلف المقود لجهه اليسار فتنحرف السيارة فجأة‬
‫لليسار‬
‫‪ -2‬السيارة غير المزودة بهذا النظام سوف تكمل مسارها في نفس التجاه التي كانت تسير عليه بالرغم من ميلن السيارة لجهه اليسار‬
‫وبذلك لن تبعد عن الجسم في طريقها ومن ثم ترتطم به لكن مع نظام ‪ ESP‬يقوم النظام باستشعار حركة الكفرات واتجاه المقود فيقوم‬
‫بإعطاء أمر للجهاز الذي في مقدمة السيارة والذي بجانب المحرك ‪ MSR‬والذي يقوم بأخذ البينات من ‪ ESP‬في توزيع قوة الفرملة وكذلك‬
‫التحكم في العزم الخارج للمحرك ويقوم بتسليم الوامر إلى ‪ASR‬‬
‫‪ -3‬يقوم النظام ‪ ASR‬بتوزيع الفرامل حيث يقوم بعمل فرملة للكفر الخلفي اليسار في جهة التفاف المقود وذلك يقوم بعمل توجيه أسرع‬
‫للمركبة لكي تتلفى الجسم المواجه للمركبة دون الستمرار باتجاه الجسم‬
‫‪ -4‬يقوم السائق بتوجيه المقود فجأة لجهه اليمين لعادة المركبة لمسارها فيتحسس ‪ ESP‬اختلف في دوران الكفرات فيعطي المر لـ‬
‫‪ MSR‬الذي يقوم بتلقي الوامر وتعديل في عزم المحرك ويعطي المر لـ ‪ ASR‬ليقوم بعمل فرملة للكفرات على اليسار لدورانها أكثر في‬
‫حالة اللتفاف اليمين المفاجئ وبهذا الطريقة تتمكن السيارة من الستقرار دون الخروج من المسار‬

‫صورة توضح انتقال الوامر بين ‪ ESP‬و ‪ MSR‬و ‪ASR‬‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫هذا شرح للحالة الولى التي ذكرت سابقا والخاصة بعمل فرملة مفاجئة ولف المقود بحركة مفاجئة‬

‫الن شرح دوران الكفرات في حالة النعطاف المفاجئ او المشي على أرض زلق سواء مطر أو ثلوج‬

‫‪ -1‬في حالة القيادة بسرعة عالية وتفاجئ السائق في منعطف خطر أو القيادة في جو ممطر أو ثلوج تغطي الطريق فعند خروج السيارة من‬
‫مسارها فإذا اتعطفت جهه اليمين فإن دوران الكفرات على اليسار أكثر من دوران الكفرات على اليمين لنها تأخذ مسافة أكبر والعكس فإن‬
‫جهاز ‪ ESP‬يتحسس ذلك ويقوم بإعطاء الوامر‬
‫لـ ‪MSR‬‬
‫‪-2‬يقوم ‪ MSR‬بتحليل البيانات من ‪ ESP‬ويقوم بوزن عزم المحرك وإعطاء الوامر لـ ‪ASR‬‬
‫‪ -3‬يقوم ‪ ASR‬بعمل وزن للفرامل دون غلقها بمساعدة ‪ ABS‬والتحكم بقوة الكبح عن طريق ‪ EBD‬في الجهه الكثر دورانا ويقوم بزيادة‬
‫في الدوران والعزم في الجهة القل دوران بعد أخذ العزم المطلوب من ‪MSR‬‬

‫ولتوضيح ذلك نلحظها من هذه الصورة‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫انتهى الشرح‬
 ‫طبعا كل حالة مما ذكرتها كل هذه العمليات تحدث في أجزاء من الثانية وبسرعة عالية‬

‫هذا مقطع فيديو يوضح كل ماذكرته‬

‫لفهم الفيديو احب أوضح لكم أنه القطعه الصفراء الي بوسط السيارة هي ‪ ESP‬و ‪ MSR‬في مقدمة السيارة‬

‫أما الخطوط الصفراء فهي المراقبة الخاصة بنظام ‪ ESP‬وموصلة بنظام ‪MSR‬‬

‫والخطوط الزرقاء هي الوامر التي يعطيها ‪ MSR‬لـ ‪ASR‬‬

‫بعض الصور تشرح التي الفيديو‬

‫السلم عليكم ورحمة ال و بركاته‬

‫اللهم علمنا ما ينفعنا وانفعنا بما علمتنا وزدنا علمًا‬

‫اللهم زدني علما‬

‫موضوعنا اليوم عن المكيف‬

‫مكيف السيارة بشكل عام وتفصيلته واهمية سلمة كل اطرافة لكي نحصل على تكييف جيد يقينا شر الحرارة‬
‫اللهم انا نعوذ بك من حر جهنم‬
‫كيف نعرف المشكله وتسهل علينا يجب ان نعرف نظريته وكيف يعمل المكيف‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫السفل هو من امام السيارة ولعلى هو امام السائق هكذا وضعية حهاز التكييف بسيارة عبارة عن شكل راديتر يبرد الضغط الناتج عن‬
‫ضغط الغاز‬
‫و المبرد الثاني عبارة عن غاز بارد ينتشر بدفعه بمروحة الى حجرة القيادة‬

‫اي وصله من هذه الوصلت فيها خلل يختل ميزان المكيف واداءة ناهيك عن وجود تهريب فريون من اماكن قد تكون صعبه‬
‫كيف نكشف عن تهريب الغاز‬
‫ويوجد جهاز يكشف عن مكان وجود التهريب وقد يلجاء البعض الى الملء بهواء فقط وانتظار نزول الضغط عندها يتبين ان هناك تهريب‬

‫ثم يبحث عنه‬

‫او قد يلجاء الى وضع رغوه من الصابون وترقب مايحدث‬
‫طريقة صعبه ولكن لتكلف قيمة شراء الجهاز للسف كثير من الورش تعتمد عليها لتوفير‬

‫على حساب الوقت و جهد الناس‬

‫عبارة عن عصور او علبه صغيره‬

‫وفائدتها تسهيل حركة الكمبريسر‬

‫لن الكمريسر عبارة عن عدت مكابس تضغط الغاز و بها احتكاك يحتاج الى لزوجة‬

‫فك الكمبريسر‬

‫ومشاهدت مافيه‬
 ‫في هذا النموذج من الكمبريسر له سبع مكابس وكلما زادت المكابس زادت قوة الدفع بطبيعة الحال اضافة الى عددها وحجمها‬

‫وفي الصورة الخيرة يعطيك حركة المكابس في الرسمة اليمين الخيرة‬

‫تجد ارقام المكابس تختلف بختلف حركتها و ضغطها‬

‫بعد فتحها نفتح الكلتش نفسه لمعرفت مافيه هو عبارة عن مغناطيس كهربائي يفصل ويقبض عند اشارة الوتوماتيك بفصل او وصل‬
‫المكيف وهذا مانختلف عليه كثيرا في المنتدى هل يجوز ان نفصل او نفتح المكيف اثناء السرعة العالية الجواب تناقشنا فيه كثيرا وهو يجوز‬
‫لن بطبيعه المكيف يفصل ويقبض حتى في السرعات العاليه‬

‫لحض وجود السلك الخارج من يمين المغناطيس بعض الناس ليهتم فيه‬
‫يجب ان تفحص هذه الوصله هل توصل الكهرباء بشكل جيد ام ل‬

‫ثم ضعف البطارية يؤثر ايضا على قوة دفع المكيف من حيث ضعف دفع المراوح وايضا من الكمبريسر مايشبك بشكل جيد بتالي ليعطي‬
‫دفع جيد للهواء‬

‫كيفية اخراج الزيت من الكمبريسر‬

‫احرص على وضع زيت من نفس النوعيه‬

‫وهذه هي الجزاء ومسمياتها‬

‫‪=1‬مفتاح العامود‬
‫‪ =2‬اطار حامي‬
‫‪ =3‬قفل صوفه للحماية‬
‫‪ =4‬صوفه‬
‫‪=5‬غطاء الزيت‬
‫‪ =6‬كازكيت الكتله او الجسم نفسه‬
‫‪ =7‬صمام الصفيحه للمجمع‬
‫‪ =8‬كازكيت الراس‬
‫‪ =9‬راس السطوانات او غطائها‬
‫‪ =10‬مسامير راس السطوانات‬
‫‪=11‬صمام تنفيس الضغط‬
‫الموضوع خاص لمنتدى السيارات وعرب زوم للسيارات حصريا‬
‫‪ =12‬حامي ومعادل الحرارة )يأتي بحسب مواصفات السيارة(‬

‫العدة الممكن استخدامها قبل ان تفك المكيف بنفسك‬

‫لتجرب مادمت لتملك العدة الكامله و الفكره الكامله عن الكمبريسر لنه عباره عن كتله من التعقيدات‬

‫‪ =1‬عدة لفحص مجرى الزيت‬

‫‪ =2‬تسمى مفتاح الدرع خاصة لفتح فوهت الكمبريسر وبحسب نوعه وماركته‬
‫‪ =3‬خاصة بسحب القواعد الثابته بشحط‬
‫الموضوع خاص لمنتدى السيارات وعرب زوم للسيارات حصريا‬

‫بتثبيت المسامير في القطعه المراد سحبها و المسمار النصفي في الوسط يتم لفه حتى تطلع القطعه بشكل مستقيم‬

‫‪ =4‬مسننه لجلخ‬
‫‪ =5‬قايد لتوسيط‬
‫‪ =6‬قايد‬
 ‫]‪[b][b]7= [/b‬تاريخ سنة الصنع‬

‫قطعت الكلتج بعد الفك‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫بعد الفك ويظهر في الصورة المكابس‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫بعض الصوف و القوابض‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫السطوانه‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫اكثر الفنيين يعتبرون العمل في المكيفات له سر مهنه وهي مصدر عيشهم و قليل من الفنيين يكونون اصحاب ذمه للسف فيعملون من‬
‫الحبه قبه ممكن تخرب صوف صحيح مش باينه و لكن شغلها بسيط وماتكلف غير شغل اليد‬

‫الشغل في السيارة بطبيعته متعب ويجب ان يعطى صاحب الورشة حقة و لكن ليس بستغلليه‬

‫الموضوع خاص لمنتدى السيارات وعرب زوم للسيارات حصريا‬

‫يجب ان تدخل على الفني و انت فاهم اساسيات على القل تظهر له انك فاهم شي من هذه الشغلت‬

‫الموضوع معقد اكثر مثل فيه جداوللنواع الضغط وبحسب نوع الكمبريسر‬

‫لو لحظتم مع بحثي المتواضع الذي هو بين ايديكم‬

‫لم نركز على الكثير غير الكمبريسر وهو الساس في عمل نظام التكييف و الباقي في النابيب عبارة عن تسريبات او انسدادات نادرة‬
‫الحدوث‬
‫او مروحة لتعمل او تعمل فهذه امور واضحة للجميع رغم استعصائها احيانا‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫للمحافظة على نظام التشغيل بجاهزية كامله‬

‫‪ = 1‬تاكد من عدم تعرض النابيب لي طعج‬

‫‪ = 2‬دائما تاكد من ان البطارية بحالتها الجيده لنها تؤث بشكل مباشر على مراوح التبريد ال‪ condenser‬المكيف‬
‫‪ =3‬افحص وتاكد من ان المراوح بحالتها الجيده سواء المخصصة للتبريد او الماكينه‬
‫‪ =4‬كلتج الكمبريسر وقوة المساك‬
‫‪ = 5‬غاز المكيف يجب ان يكون غير ناقص اضافة الى وجود الزيت في الكمبريسر‬
‫‪ = 6‬افحص السلك الممتده الى المكيف وتاكد من ثباتها وعدم ارتخاءها‬
‫وامل ان اكون قد قدمت شئ مفيد و جديد هذا‬

‫السلم عليكم و رحمة ال و بركاته‬

‫كيف حالكم ياشباب ان شاء ال بخير‬

‫قد تستغربون من العنوان و لكنه حقيقي واكثر مايغلق النسان هو توقف السيارة ولتشتغل بالمره وتاخذ صاحب السيارة ‪ 100‬فكره لماذا‬
 ‫وكيف وماذا‬
‫وكم ستكلف ومن ينقذني من هذه الورطه وخاصة ان كنت على سفر‬

‫ل اقول كل العطال تصليحها بجنيه ولكن‬

‫مصدر الزعاج في الفيوز المنصهر‬

‫فجاءة ترى ان الراديو مثل ليعمل‬

‫او السيارة ماتشتغل )ماطق سلف بالمره ول يوجد كهرباء اصل ( في السيارة فهذا بتاكيد فيوز ضارب‬
‫المصابيح المامية واحد شغال و الثاني نايم‬

‫من الفيوز في الغالب لن لها فيوزين منفصلين للمان فل تهمل العطلن لكي ليسبقه الخر فتقع في ظلم و انت في اشد الحاجه الى النور‬

‫اذا تاكدت ان الموضوع من الفيوز ماهو العمل‬

‫ل انصح ابدا بلف سلك صغير حول الفيوز لربما تضاعف مكان العطب ويحدث مال يحمد عقباه و احتراق في مجمع الكهرباء او احتراق‬
‫السيارة بالكامل لسمح ال‬

‫عادتا يوجد عدة فيوزات موجوده في المجمع نفسه هي في الصل احتياط ولكن ليعلم الكثير منا انها احتياط لوقت الضروره‬

‫خذ من الفيوز واستبدله‬

‫وقبل ذلك افحص الفيوز‬
‫كيف افحص الفيوز‬
‫بسحبها من المجمع و النظر اليها في الوسط في السلك هل هو منصهر محترق او ل‬
‫كما هو مبين في الصورة‬

‫فيوز سليم‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫فيوز معطوب محروق‬
‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫وسحبه يتطلب اداه لسحب مثل المشبك عادتا تكون موجوده في المجمع او استخدام‬
‫الكماشة )البكر ( في السحب‬
‫احرص على فعل ذلك مع اطفاء السيارة بالكامل خوف حدوث اي التماس في استخدام الكماشة‬

‫احرص كذلك في ان تكون الرقام في الفيوز الجديد متطابقه مع القديم‬

‫في الرقام‬
‫كما هو مبين‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫رقم ‪ 5‬او ‪ 10‬او ‪ 30‬او غيره من الرقام ول تستبدل الضعيف بالقوي ول العكس‬
‫اذا تكرر الحرق بنفس اللحضة او بفتره بسيطه فهناك التماس كهربائي قوي ويتوجب تبديل القطعه او متابعه التماس الحادث‬
‫يعني يمكن يكون سلك من المصباح مسلوخ او يضرب بجسم السيارة ومن المعروف ان جسم السيارة عبارة عن سالب ‪ -‬وعين المصباح و‬
‫السلك الخارج منها موجب ‪ +‬اذا تلقا في غير المسار المخصص يحدث تلمس يؤدي الى حرق الفيوز‬
‫استبدل الفيوز بنفسك وقيمته ريال واحد او نصف الريال فقط لغير‬
‫ااشتر من كل رقم على القل ‪ 2‬وضعهم في السيارة لوقت الحاجة‬
‫اان لم تجد مكان مناسب لهم فضعهم في نفس المجمع في موقع الحتياط بحيث تعرف انهم احتياط‬
‫وتمنياتنا لكم بسفر ورحله سعيده‬

‫السلم عليكم ورحمة ال وبركاته‬

 ‫هو عبارة عن وصله بين جسم متحرك الي هو الماكينة وبين جسم ثابت الي هو الجير بوكس‬

‫وعندما تدور الماكينة ونحتاج الى تعشيق الجير ولكن يصعب تعشيق ترس او عامود شفت الجير بوكس في جسم متحرك مثل الماكينة تدور‬
‫كذا دورة في الثانية الواحدة‬

‫اذا ما العمل‬
‫العمل وضع كلتج يكون وصله بين الجير بوكس و الماكينة‬
‫في مؤخرة الماكينة يوجد الفلي ويل او مايسمى الحدافة وملمسها ناعم جدا مثل الدرام ويل‬

‫وهذه القطعة باختصار‬

‫هي الي يكون عليها صحن الكلتش‬

‫قرص الكلتش او الصحن‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫هذا واحد جديد وواحد محروق‬
‫المهم‬

‫تلحظ في وسط قرص الكلتش مسننه وهي التي تستقبل عامود الجير بوكس المسنن وهي دائما مع الكلتش‬
‫ولكن الذي يفصل هو الكلتش نفسة من الماكينة وبالضغط على دواسة الكلتش‬
‫نقوم بفصل الكلتش عن الماكينة حتى نقدر نبدل مثل الى ‪ 2‬او ‪ 3‬ثم نسحب رجلنا عن الدواسة ويعود الكلتش على الماكينة الي هي فلي‬
‫ويل‬
‫ليدور الفلي ويل مع الكلتش ويدور شفت الجير بوكس وتكتمل الدورة‬

‫شرح سريع بالصورة‬

‫اول شي‬

‫هذا الفلي ويل الموجود في مؤخرة الماكينة‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬
‫نركب عليه الكلتش‬

‫الصحن نفسة‬
‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬
‫ثم الغطاء‬
‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬
‫يعني لو شغلنا الماكينة بيكون الكلتش مع الماكين وليس مع الجير بوكس‬

‫وهذا الجير بوكس‬

‫وواضح شفت الجير بوكس الذي يجب ان يكون في ثقب الكلتش لنقل الحركة‬
‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫عند احتراق الكلتش ايه الي يحصل‬

‫تلقي الماكينة تدور بسرعة عالية جدا وتعشق الجير بوكس بقوة‬
‫مثال ذلك طريقة )التحفيط ( تزود على البنزين و السيارة واقفة ثم تعشقها في نمرة‬
‫انت بهذي الطريقة تعدي قوة مفاجئة للكلتش ول يستطيع دوران الجير بوكس بنفس قوة الماكينة‬
‫فيحدث التي اما ان يستوعب القوة ويحدث مانسميه التحفيص‬
‫او يمسك الجير بوكس ول يتحرك ال قليل جدا وباقي القوة تكون قد ذهبت بدوران قرص الكلتش في الفاضي وتهريب سرعة المفروض ان‬
‫تستغل وينتج عنها احتراق الكلتش في مكانه نتيجة لدورانة دون دوران الجير بوكس‬
‫مما يؤدي ال عطب الكلتش‬
‫وتاكل الصحن و غطاء الكلتش والفلي ويل وحينها تحتاج ال خراطة السحن وفلويل ايضا لجعل سطحهما نظيف‬
 ‫طيب ماذا يحدث عند تكرار هذا الشي يحترق الكلتش ونبدله ونسويله خراطة من جديد‬
‫‪---------------‬‬
‫يضعف سمك الفلي ويل ويؤثر على قوة قبض الكلتش نفسة مما يستدعي استبدال كامل للفلي ويل عندها ستدفع الكثير وكان بمقدورك ان‬
‫تتلفاه‬

‫‪:‬السلم عليكم و رحمة ال و بركاته‬

‫كثير ما يتردد على اسماعكم ان السيارة تاكل زيت لكن هل السيارة تاكل زيت ؟‬
‫بالميكانيكا الجواب نعم‬
‫لكن كيف‬

‫عند احتكاك البستن مع جدار الماكينة في السلندر ونتيجة سرعة الدوران والحرارة‬
‫او بحسب نقص الزيت او نوع المحرك والحقيقة اهناك اسباب كثيرة منها نوع السيارة او حتى اذا كانت قديمة‬
‫المهم هناك عند تاكل السلندر الي هو السطوانه يتسرب الزيت الى البستن ويحترق مع البترول الداخل في البستن والذي يفترض ان يكون‬
‫الزيت فقط للتبريد ول يدخل في البستن‬

‫والبستن كما هو موضح يحتوي على شنابر رنقات حماية من دخول الزيت وشنبر زيت تبريد وهو الثالث للزيت‬

‫لكن ماذا يمكن فعلة بعد ان عرفنا ان السيارة تحرق زيت‬

‫الجواب يبيلها خراطة والخراطة بحسب الحتكاك الموجود في الماكينة‬
‫علشان جذية الكراج يتفق معاك بشكل عام على التصليح وي خلي التفاصيل الى بعدين ويقولك )خلص بعدين في جاهز بعدين انا سوي‬
‫المهم الخراطة ممكن تكون رقم ‪ 1‬او ‪ 2‬او ‪ 3‬شنو يعني هذا اللكلم يعني سعة المكبس بتتغير على حسب الخراطة والمطلوب منك تشتري‬
‫بساتن من هذي الرقام في الوكالة هناك استندرد الوكالة وهذي الرقام‬

‫هذا اذا كانت سيارت عادية يعني يباني او امريكي او كوري ل سمح ال‬
‫وهناك نوع من السيارات مثل اللماني ل تحتاج خراطة واكثر الورش يقلولك لزم بدل ماكينة ليش ياجماعة الخير يقول هذا مـاينفع خراطة‬
‫ياحبيبي ليه‬

‫مافي جواب بس انا اقول ان لجواب ان اللماني وبعض السيارات يتبدل السلندر كله من داخل الماكينة ويدخل السلندر بطريقة الهيدروليكية‬
‫ةالي غالبا ماتتوفر في الورش العادية‬
‫وبطريقة تسمى الشحط يعني ضغطها بقوه حتى تثبت‬

‫في الماكينة وهذي الطريقة تحتاج صورة بس مامتوفرة عندي‬

‫واصل ما عتقد ان سياراتنا بشكل عام بتم الى ماتوصل الى ان تحتاج خراطة لن هذا الموضوع بتحتاجلة السيارة بعد عمر طويل ان شاء‬
‫ال‬

‫ولكم جزيل الشكر‬

‫و الصلة و السلم على رسول ال صلى ال عليه و سلم‬

‫اللهم علمنا ماينفعنا ونفعنا بما علمتنا وزدنا علما اللهم زدني علما‬

‫نتكلم معكم اليوم عن الفرامل الغير قابله للنزلق او غير قابله للغلق‬

‫‪Abs‬‬
‫و المقصود من هذا النظام هو تلشي ملحظات العلماء المتخصصين في الديناميكا و الميكانيكا من عدة دراسات في المن و السلمة من‬
‫حيث ان ضرب الفرامل مرة وحده يسبب انزلق كبير الطار وياخذ وقت كبير حتى تقف السيارة في الوقت المحدد مما يسفر عن وقوع‬
‫كوارث كثيره من خلل زحف السيارة بضع انشات من الرض‬
‫وتاتي الفكرة بان تكون هناك ضربات للفرامل متكررة متتابعة‬

‫وهذا يستحيل على النسان ان يفعله في وقت الطوارئ حيث يكون بديهيا يضرب الفرامل مرة واحدة و باقصى قوة لدية لنه على يقين ان‬
 ‫هذا هو الحل المثل ولكن الديناميكا ليس هو الحل المثل بطبع بل ترك فترات قصيره جدا تعطي مفعول اكبر وتوقف اشد للفرامل‬
‫وهذه هي الفكرة العامة للفرامل‬
‫‪ABS‬‬

‫ماذا يوجد في جهاز الــــ‪ABS‬‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫يوجد حساس سرعات ‪+‬مضخة‪+‬صمامات‪+‬ممنظم‬

‫حساس السرعات‬
‫لبد من وجود طريقة لمعرفة متى تحتاج الى مضاد الفرامل وعلى اي سرعة وعلى اي من الطارات وكل ماذكرناه هو وظيفة هذا الجهاز‬
‫الصمامات‬

‫هناك خط انابيب لكل فرامل الربع وهناك ثلث حالت للصمام‬

‫الولى‬

‫هي عندما يكون الصمام مفتوح ياتي الضغط من خزان الفرامل الرئيسية وهو الماستر سلندر‬

‫الثاني‬

‫عندما يقفل الصمام‬

‫يقفل الخط ويفصل الفرامل من الماستر سلندر وتلشي الضعط الزايد من دعس دواسة الفرامل‬

‫ثالثا‬

‫تحرر الصمام من ضغط اللمضخة‬

‫منذ ان حرر الصمام يساعد في عوده الضغط او خروجه‬

‫التحكم‬

‫هو قطعه الحاسوب الموجوده في السيارة وهي بمثابة الحساس للسرعة و الكنترول في الصمامات‬
‫طبعا هذا شرح مبسط لتركيبة معقده وبها بعض الكترونات ولكن هذه الفكرة بشكل عام ومبسط ارجوا ان نتال استحسانكم و لكم مني اجمل‬
‫تحية‬

‫هذه الصورة توضح حركت المكابس و الصبابات ورغم ان المكابس اثنين يطلعون مع بعض الى ان وضيفتهم تختلف مثل واحد يطلع‬
‫الدخان و الثاني يضغط البنزين‬
‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫عاوز اكلمكم اليوم عن الصبابات‬

‫كثير ما تسمعون عنها‬

‫اول ايه هي الصبابات ‪ -:‬الصبابات نوعين نوع لدخول البترول وتسمى صبابات الدخول وهناك النوع الثاني و وهي‬
‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬
‫لخروج العادم يعني الدخان‬

‫وظيفتها ‪ -:‬تنظم دخول البترول وخروج العادم في الوقت المناسب و بدون تقديم او تاخير واغلق غرفة الحتراق باحكام‬
‫لكن هل هناك سيارات بدون صبابات‬

‫نعم هناك بحسب علمي نوع من السيارات بدون صبابات وهي نوع المازدا‬
‫‪R-X 7‬‬
 ‫كثيرا ما نسمع ان السيارة الفلنية ‪24‬صباب او ‪ 16‬صباب‬
‫‪24VALVE .V .E‬‬
‫ماذا تعني هذه الرموز‬
‫‪ 24‬تعني ان السيارة تحتوي ماكينتها على هذا العدد من الصبابات‬
‫‪V‬‬
‫الثانية هي ان الماكينة لها رائسين اي )هدين (يعني عامودين لصبابات اما‬
‫‪E‬‬
‫فهي ترمز الى ان النظام المتبع هو نظام البخاخ‬
‫لكن هل اذا علمنا ان السيارة ‪ 16‬صباب هذه ميزة ؟وهيا ميزتها ؟ ايه الفايدة ؟‬
‫شوفو هذا المحرك فية صبابين لكل بستن‬

‫اذ كانت السيارة ‪6‬سلندر وصباباتها ‪ 12‬فهذه سيارة عادية واذا ‪ 4‬سلندر بتكون ‪ 8‬صبابات اما اذا كانت السيارة ‪ 4‬سلندر و ‪ 16‬صباب في‬
‫معدله والهدف من ذلك زيادة عزم السيارة بيكون الصبابات ‪2‬دخول و ‪ 2‬خروج للبستن الواحد يعني ‪ 4‬لبستن ‪.‬‬
‫هذي الصورة توضح الصبابات وضعهم كيف في الماكينة واربع صبابات في بست واحد مع مل حظة ان هذا النموذج ليس لماكينة سيارة‬
‫ولكن واضح جدا وشبيه له‬
‫لكن انا شخص عادي ازاي اعرف ان سيارتي صباباتها خربانة تلحظ ان السيارة اشتغالها غير طبيعي مع وجود صوت طق متكرر سريع‬

‫هبوط عزم السيارة وعند فحصها غالبا ما يقولك صاحب الورشه يقولك عاوزافحص البستن‬
‫ويقوم بفتح البلك) البواجي( ويشوف ضغط البست واذا مافية ضغط فهناك خلل اما من البستن نفسة او من الصبابات يمكن تكون مشروخة‬
‫او منعوية وفي كل الحالت لزم استبدالها ويمكن تحتاج خراطة مكان كرسي الصباب فقط او ما يسمى )بقراندي (ومسح او تنظيف كرسي‬
‫الصباب ‪.‬‬
‫واذا كان هناك صوت فقط في الصباب يسوي لها ميزانية صبابات وغالبا ما اتكون العملية سهلة وتتم المعايرة بواسطة )الفلر قيج (وبحسب‬
‫الستندر السيارات ونوعها‬

‫بسم ال الرحمن الرحيم‬

‫وبه نستعين والصلة والسلم على اشرف المرسلين‬
‫اللهم علمنا ماينفعنا و انفعنا بما علمتنا‬
‫اللهم زدنا علما‬
‫السلم عليكم ورحمة ال و بركاته‬
‫اخواني الكرام اعضاء منتدى ‪Sphinx.3arabiyate‬‬

‫هذه محاولة لشرح انواع شمعات الحتراق‬

‫ماهي وظيفتها‬
‫وكيف نعرف عيوب الماكينة منها وانواعها واشياء كثيرة اسال ال ان يسهل لي شرحها لكم‬

‫انواع شمعات الحتراق عندما اكتب شمعات الحتراق هي باللغة العربية الفصحة كذلك ونحن نقول عنها بلكات او بواجي اشتعال )بلكات ‪/‬‬
‫بواجي‬

‫المهم‬
‫انواعها اثنين وطريقتهم واحدة‬
‫‪ -1‬النوع الول عادي ذو راس واحدة ويختلف هذا النوع بختلف السيارة وتصميمها‬
‫وهذا النوع من فرعيين‬
‫هما الساخن و البارد‬
‫‪ -2‬وهناك ايضا نوع متعدد الرؤوس لتقوية الشرارة الخارجة منه وتاكيد الحتراق‬

‫ماهي شمعات الحتراق هي وسيله للشعال الخليط المتكون في غرفة الحتراق نتيجة ضغط المكبس للهواء مع البنزين‬
‫كيف تعمل شمعات الحتراق تحت ضغط عالي‬
‫لن فيها قوة كهرباء عالي قادمة من الكويل‬
‫وهذه الرسمة تفصيليه لشمعات الحتراق‬

‫ربما يستغرب البعض من ان شمعات الحتراق تحتوي على السيراميك و لكنها كذلك لعدة اسباب منها‬
‫عزل قوة الشرارة وحصرها‬
‫ايضا السيراميك موصل غير جيد للحرارة و هذا شي جيد حيث يعمل على شكل عازل يعزل الحرارة و الكهرباء العالية‬
‫لذلك كلما زادت مادة السيراميك في الشمعات تكون الشمعات تتحمل حرارة عالية وتسمى شمعات الشتعال الحارة )بلكات حارة او بوجيات‬
‫حارة (‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫من اجل ذلك ان جميع الشمعات التي تراها حتى لو كانت نفس المسننات ونفس العرض ليس بالضروره تنفع لسيارتك لنها ربما تنصهر‬
‫او لتمشي مع سيارتك وهذا ما يربك الكثير حيث يستبدلون الشمعات باخرى ولكن النتيجة لشي‬
‫بعد ان علمنا ان المنظر الخارجي ليكفي لختيار شمعات الحتراق فيجب من الن توخي اخذ اي شمعات مخالفة غير الوكاله‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫الكويل وهو المغذي الرئيسي للشمعات والذي يمدهم بالكهرباء القوية عالية الفولت‬
‫ويتكون من ملفات ابتدائية و ثانوية حيث كهرباء البطارية وتتحول الى فولت عالي بهذه الطريقة ويقوم البليتين الذي في جميع السيارات‬
‫الن الكتروني بتوزيع الشرارة بتنظيم وتساوي على الشمعات جميعا في الوقت اللزم وفي اقل من الثانية يقدر سرعته الى اكثر من ‪60‬‬
‫مرة في الثانية ربما اكثر بكثير ولكن هذا ليس موضوعنا الن‬

‫لكن هل فعل الشمعات مرآة الماكينة‬

‫الجواب نعم‬
‫كما ان الطبيب يعرف النسان المريض باخذ عينات من دمه‬

‫وفي الرسومات التالية ان شاء ال ساشرح لكم بالتفصيل عن كل حاله قد تجدونها في سياراتكم‬
‫هذه الرسمة للشمعة تمثل لنا ان خليط الوقود مع الهواء ولحتراق كامل‬
‫و الماكينة ليس بها عيوب وبالتالي الشمعات نفسها ليس بها شئ‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫هذه الحاله تعني ان خليط الوقود مع الهواء غير جيد وربما الهواء اكثر من الوقود واحتراق غير متكامل وغالبا ما يخرج عادم اسود من‬
‫السالنسر‬
‫قد يكون من قدم السيارة ايضا‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫ولسباب هي‬
‫‪ -1‬ان فلتر الهواء يحتاج الى تغيير‬
‫‪ - 2‬يحتاج الى ميزانية في الهواء ان كان نظام كاربريتر او ميزان هواء بشكل عام ان كان بخاخ او غيره‬
‫‪ -3‬الجوك او مايسمى )الخانق ( ليعمل بشكل الصحيح‬

‫وفي هذه الحالة نجد شمعات الحتراق عليها كمية من الزيت مع اسوداد وكربون على وجه الشمعة‬
‫وهذا يدل على عدم قدرة الشمعة على الحتراق الصحيح وخروج دخان كثير يميل الى الزرق والسود من الشكمان‬
‫وهذا دليل ان الشنابر قد تاكلت )رنجات المكبس ( او ان الصبابات )الصمامات ( تحتاج الى تبديل او خراطة )جلخ ( لنها لتحكم القفل‬
‫ويتم من خللها تهريب الضغط او الخروج‬

‫العلج‬
‫عمل خراطة‬
‫تبديل شنابر‬
‫جلخ قواعد الصمامات واستبدالهم‬

‫اذا كانت الشمعات )البلكات ( بيضاء جافة كما في الصورة فهذا يدل على ان الماكينة تعرضت الى درجة حرارة عالية وربما من نقص ماء‬
‫او زيت حاد وارتفاع غير طبيعي للحراة‬
‫وايضا توقيت الشراة غير سليم‬
‫في هذه الحالة ربما تعرضت الشمعة الى ضربة قوية من المكبس او اي شضيه كانت عبارة عن كسر في مكان ما في الماكينة او من نفس‬
‫الشمعة وهذا امر يستدعي العلج فورا وفك الماكينة و اخراج وتنظيف الماكينة من جديد‬

‫وهذه الحالة تقريبا مشابهه مع انكسار واضح‬

‫وفي الحالة في الصورة السفلى هناك التصاق واضح بين الكربون ومكان الشرارة مما يعطي عزل شبه تام للشرارة‬

‫وهذا ايضا‬
‫اما هذه الشمعة ففتحتها كبيره بحيث لتعمل شرارة وتحتاج الى عيار )فلرقيج ( بحسب الستاندرد الموجود على علبة الشمعة‬
‫وربما يعطي فولت مختلف اعلى او اصغر من المطلوب وكل المرين يعطي اشتغال غير جيد للماكينة‬
‫هذا وال الموفق وتقبلوا مني اجمل تحية‬
‫والسلم عليكم و رحمة ال و بركاته‬

‫اللهم صلي على النبي محمد وعلى ال وصحبه اجمعين‬

‫موضوعي اليوم معاكم عن التبريد في الماكينة‬

‫لماذا نحتاج الى تبريد في الماكينة‬
‫وماهي انواع التبريد في الماكينة‬

‫هناك انواع متعددة لتبريد ومنها التبريد بالزيت‬

‫التبريد بالزيت‬
‫وهو زيت الماكينة المعروف هناك مجاري للزيت تتخلخل جميع اجزاء الماكينة بما فيهم عامود )الكرنك(‬
‫التبريد باهواء‬

‫هناك التبريد بالهواء وهو نوعين‬

‫تبريد بواسطة المراوح العادية التي تبرد على الماء ليقوم هو بتبريد على الماكينة‬
‫وايضا هناك نوع اخر‬
‫وهو نظام متكامل من التبريد الهوائي مثال ذلك السيارة الخنفساء )الفولكس واجن ( القديمة حيث ليوجد بها ماء راديتير فقط مروحة كبيرة‬
‫خارجية تسرع في تمرير الهواء عبر شرايح من الحديد المتلصقة في جسم الماكينة‬
‫ويساعدها في ذلك تصميم الماكينة من حيث انبطاحها بسكل افقي )سطحي ( حيث يبردها من الداخل بشكل كبير زيت الماكينة‬

‫التبريد بالماء‬

‫التبريد بالماء وهو الشهر و العام بين السيارات‬

‫وهو موضوع حديثنا اليوم معاكم‬

‫وقد تطور هذا النظام كثيرا حتى اصبح في السيارات الحديثة تكاد تنسى مكان تعبئة الماء حيث لتحتاج الى الماء ال ما ندر‬
‫فقد كانت سيارات السبعينيات تعاني من الرتفاع لدرجة الحرارة وذلك لن اي خلل في النظام او نقص بسيط يؤدي ال الكثير من المشاكل‬
‫و التعبءة يومية‬
‫حيث ان الماء الخارج من الراديتر ليرجع‬
‫وهذه مشكله واجهت مصممي السيارات القديمة‬

‫وتم تحسين هذا النظام باضافة خزان اضافي حيث اذا ارتفعت حرارة السيارة يخرج الماء من الراديتر الى الخزان الضافي حيث يمتالئ‬
‫وعند ما تبرد الماكينة يعمل غطاء الراديتر بعمل الشفاط بشفط من الخزان الضافي الى الراديتر‬
‫وبذلك يقلل من نسبة فحص وتزويد الماء في فترات متقاربة‬
‫وقد اثبت هذا النظام فعاليته ونجاحة و لكن التطور التكنولوجي لم يقف الى هذا‬

‫الحد في ضل التطور و المنافسة بين السيارات حيث تم طرح سيارات بها خزان اضافي مغلق الدورة قلما يتنفس ليخرج الهواء فقط وذلك‬
‫بتحسين قوة ضغط الراديتر و الخزان واقفالهما‬

‫لماذا نحتاج الى تبريد‬

 ‫ان الماكينة بها اشتعال شديد الحرارة بل انفجارات تحدث في اقل من الثانية متتاليه تولد طاقة وحرارة عالية ونحن نحتاج الى الطاقة دون‬
‫الحرارة ولتحقيق هذه المعادله الصعبة تم التصميم وتعديل من خبراء التصميم مثل تلكم البتكارات و التطوير في اساليب التبريد‬

‫ماذا يحدث بالداخل‬

‫تعالوا نتفقد التبريد من الداخل‬

‫هذا الرسم يوضح دورة تبريد الماء بين اجزاء الماكينة من الراديتر الى مضخة الماء ومنه الى اجزاء الماكينة وبين السلندرات و الهد‬
‫ويرجع الى الراديتر ليدخل بين شرايح المعدن فينصدم بشرايح كثيرة ويبرد بفعل هذه السياخ ثم يعود وينقل الحرارة الداخليه وهكذا تستمر‬
‫الدورة التبريدية‬

‫واي خلل في المضخة يكون سبب كبير في ارتفاع الحرارة‬

‫اجزاء نظام التبريد المائي‬

‫‪ -1‬اجزاء المضخة )واتر بمب (‬

‫‪ -2‬الراديتر‬

‫شرايح الراديتر السياخ‬

‫الرسمة الولى هي عيون مجاري الماء بداخل‬
‫اما الرسمة الثانية فتشرح لنا شرايح النحاس المتعرجة و الخفيفة في الرديتر وهي كذلك حتى يتسنى لها نقل الحرارة باسرع وقت من‬
‫المعدن ومنها يتم ازالت الحرارة بواسطة المروحة الرئيسية بقوة الدفع وتبرد نسبيا وتاتي حرارة بعدها متواصله و النتيجة تبريد السياخ‬
‫ومنه تبريد الماء‬

‫ملحقات الراديتير‬
‫غطاء الراديتر‬

‫ان غطاء الراديتر من القطع المهمة جدا في الراديتر ووظيفته لتقتصر على تعبئة الماء والقفال فقط بل انه مبادل حرارة ثانوي بعد‬
‫الثيرمو ستات الرئيسي حيث يقوم بوظيفة تفريغ الماء الساخن من الراديتر و الضغط العالي الى الخزان الضافي او الى الخارج وايضا‬
‫يعمل على السماح بالماء الى الدخول بعد ان تبرد الماكينة الى الداخل‬
‫ويجب ان يتم فحص الغطاء بين فترات متباعدة الى حد ما بحيث تفحص اليايات و الربلت المحيطة بها ان ليكون بها اي تشققات او ان‬
‫الياي يعمل بشكل الصحيح و المطلوب‬

‫مبادل الحرارة الثيرموستات‬

‫يجب ان نتاكد من انه صالح للعمل و اليايات الي فيه تمام وهو مهم جدا لتنظيم دخول الماء وخروجة من حيث اذا ارتفعت درجة حرارة‬
‫الماكينة يسمح للماء بالخروج بكميات كثيره واذا كانت الماكينة باردة فليسمح للماء بالخروج فقط بكميات صغيره‬
‫وذلك حتى تتم عميلة التسخين بسرعة‬

‫المراوح الرئيسية في التبريد‬

‫هناك نوعان منها‬

‫مراوح عادية‬

‫وهي كما هي موضحة بشكل العلى‬

‫وبها قطعة عبارة عن كلتش يمسك بها عند ارتفاع الحرارة‬
‫لو تلحظ ان المروحة ممكن تحريكها باليد عندما تكون الماكينة متوقفة احيانا بسهوله واحيانا بصعوبة اشد وهذا هو عمل الكلتش واذا كانت‬
‫بصعوبة شي قليل فهذا هو الحسن ويعني ذلك ان الكلتش يعل بشكل جيد ولكن ليشترط وجود هذا الشي على طول لنه ربما يكون بوضع‬
‫الراحة‬
‫وهذا الموضوع يتضح في الشكل السفل‬

‫اقصى اليسار هو الكلتش ويوضح به الياي المسؤول عن القبض عند ارتفاع الحرارة‬
 ‫مراوح كهربائية‬

‫وهي قد اثبتت نجاحها باتاكيد وقد اصبحت السيارات الحديثة لتخلو منها وخاصة بمواصفات الخليجية حيث تبرد على ثلجة المكيف وعلى‬
‫الماكينة بشكل عام بل ان هناك لكل شي مروحة‬

‫ان شاء ال قدرت اوصل لكم معلومة جيده وجديدة لكم‬

‫وشكرا لكم‬

‫اللهم صلي على سيدنا محمد و على اله و صحبة اجمعين‬

‫ربي زدني علمًا والحقني بالصالحين‪.‬‬

‫موضوعي اليوم معاكم عن الدفريشن او ما يطلق عليه التحويلة‬

‫لنه يحول الحركة القادمة من عامود الماكينة ) الشفت ( الى حركة عرضية فرعية متوزعة على مسارين مرتبطين‬

‫كيف ولماذا وماهي الحكمة منه كل ذلك ماستعرفونه اليوم ان شاء ال في هذا الموضوع‬

‫اول النظرية تقول ان اي التفاف ومنعطف تسير به السيارة تكون السيارة معرضة للنقلب مالم يكون العجلت منفصله عن بعضا البعض‬
‫حيث يكون الطار الخلفي في زاوية ضيقة ويحتاج الى سرعة مختلفة عن الخلفي من الجانب الخر‬

‫مثال ذلك ممكن توضيحة في الرسمة المبسطة‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫لو انك مررت عامود بسيط بعجلتين ستجد نفسك مضطر الى اخذ زاوية كبيرة جدا‬
‫اما الزاوية الصغيرة فتحتاج منك اختلف في دوران العجل‬

‫السؤال الي يطرح نفسه طيب ليش هذا الموال كله ليش ماتكون العجلت منفصله كما هو في السابق مثل الحنطور وغيره كل عجل لحالها‬
‫في العربات‬

‫الجواب سهل جدا وبديهي هو‬

‫كيف سيتم تحميل القوة المسيرة للعجلت‬
‫و العربة فيها قوة من المام وهي قوة الجر من الحصان ولكن السيارة تاخذ القوة من هذه العجلت و ليست من المام‬
‫كما هو مبين في هذا الشكل‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫وهذا رسم مبسط لدفريشن نفسة مع الشفتات الرئيسية و الفرعية‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫تلحظ ان الترس الكبير او مايسمى التاج ماسك بترسين مع عمود الطار اليمين‬
‫ولطار اليسار ماسك معهم في تروس صغيرة كلها تدور بدوران التاج و لكن بحرية مطلقة في السرعات مع اللفات ادري انها معادله‬
‫صعبة شوي ولكن ارجوا انكم فهمتوا هذه النقطة‬

‫مثال‬
‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫‪ -1‬وصلة الشفت التي تركب مع الصليب‬

‫‪ -2‬البينيون الي يمسك المباشر مع وصلة‬
 ‫الشفت )ترس موصل (‬
‫‪ -3‬ترس جانبي‬
‫‪ -4‬اطار الترس او مايسمى باتاج‬
‫‪ -5‬عامود موصل الحركة للطار اليمين‬
‫‪ -6‬عامود موصل للحركة عامود يسار‬
‫‪ -7‬مجموعة التروس )العنكبوتية (‬

‫العامودين‬

‫اطلق عليهم رمز ‪w‬‬

‫اليمين‬
‫‪W2‬‬
‫و اليسار‬
‫‪W1‬‬
‫عندما يدور التاج يدور معه الترسين الصغار وبتالي يدور معه تروس العامودين وهكذا يكون العامودين بمسار واحد امامي مختلف‬
‫السرعات ان هناك مايعيق حركة اي من الطارات ولكن في الوضع الطبيعي يكونون على سرعة واحده لتختلف‬

‫و‬
‫هذه رسمة اوضح للموضوع‬

‫قفل الدفريشن‬

‫]ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة[‬

‫وهذه الطريقة هي تنفع في الرمال الغزيرة وللماكن الوعرة‬

‫حيث تحتاج احيانا الى ان يتساوا العجلين في الدفع‬
‫وهنك طريقة اخرى وهي شبك الدفرنش المامي بلوك القفل‬