www.chikaasistent.

com
Kao dodatak na prvobitni lanak o vratilima i osovinama kreemo sa kratkim lankom o spojnicama. Neemo se toliko zadravati nabrajajui sve mogue podjele ve emo dati samo opti pregled gdje se koriste i zadrati se na primjeru spojnice koja se koristi u Formuli 1. Spojnice su mainski elementi koji slue za kruto ili pokretljivo meusobno spajanje vratila i njihovih dijelova kao i drugih koaksijalnih obrtnih dijelova radi prenoenja obrtnog momenta. Pri tome je jedno vr atilo predajno, a drugo prijemno. U jednakoj mjeri se spojnice koriste i kao sigurnosni mehanizam, koji treba da titi vratila od preoptereenja i udara kao i mehanizmi koji reguliu brzinu obrtanja vratila. Konano, spojnice mogu biti i takve da se ukljuuju ili iskljuuju samo onda kada vratilo postigne odreeni broj obrtaja (centrifugalne spojnice) ili se ipak same iskljue u sluaju iznenadnog preoptereenja koje bi inae moglo biti opasno po elemente prenosa (sigurnosne spojnice). Jedna od podjela spojnica shodno vratilima koja spajaju jeste sljedea: Krute spojnice koja vratila vezuju tako da se njihov poloaj u radu ne mijenja Elastine spojnice ili elasto-prigune spojnice omoguavaju relativna pomjeranja vratila usljed elastinih deformacija spojenih dijelova Frikcione spojnice doputaju relativna pomjeranja vratila proklizavanjem spregnutih povrina kada radni element prekorai momenat otpora trenja. Na taj nain frikcione spojnice tite prikljune dijelove od preoptereenja

Od optih uslova koje mora konstruktor dizajner da uzme u obzir prilikom projektovanja spojnica jesu sljedei: 1. Po obliku spojnica treba da je rotaciono tijelo i da je to laka, kako bi se smanjio uticaj njene teine i eventualni uticaj neizjednaene centrifugalne sile na vratilo. 2. Spojnice treba namjetati po mogunosti neposredno do samih leaja (kako bi pravile to manji momenat savijanja). Pri tome se kod iskljunih spojnica leaji postavljaju sa obje strane pa se tavie i uvruju esto na zajednikom postolju. 3. Spojnica treba da doputa dobro centriranje tj. da sastavlja vratila na takav nain da im se geometrijske osi podudaraju. 4. Spojnica treba da je dobro uravnoteena tj. teite njene mase treba da lei u osi vratila. 5. Dizajn mora da bude to jednostavniji te da omogui lagano skidanje i namjetanje . 6. U samom izgledu spojnice ne smije biti dijelova koji stre a nisu pokriveni npr. limom, ili osigurani na neki drugi nain, jer pri obrtanju ovakvi dijelovi mogli biti uzrokom nesrea. Kako bi vidjeli jedan praktian primjer jedne od mnogobrojnih spojnica pokuat emo da jedan esto koriteni dizajn F1 spojnica propustimo kroz gore navedene smjernice konstrukcija spojnica. Naime, kao veza izmeu motora SUS i sekvencijalnog mjenjaa brzina u vozilu F1 slui spojnica i to ne bilo koja. U pitanju su tzv. Sendvi spojnice koji nisu nita drugo nego jedna vrsta firkcionih spojnica.

Sendvi spojnice iz F1

www.chikaasistent.com
Ako krenemo redoslijedom navedenih optih karakteristika koje spojnica treba da ima , vidjet emo kako je naa spojnica (Multiplate F1 Clutch) koncipirana kao rotaciono tijelo ime je odmah u poetku obezbjeena od uticaja neizjednaene centrifugalne sile. Sa slike sklopa spojnice i mjenjaa je mogue uoiti kako je spojnica neposredno uz leaj ulaznog vratila mjenjaa, no ovo opet ovisi od individualnog sluaja samoga sklopa

Sklop spojnice sa mjenjaem (BHF1 by CA)

F1 Multiplate Clutch Assembly

Spojnica se sastoji iz tri lamele (3) i etiri meuploe (2). Prednaprezanje se vri preko sa dvije membranske opruge prenika 110 mm. Glavina (4) je smjetena u samom sreditu kaveza te posjeduje mogunost adaptacije izmeu predajnog i prijemnog vratila koja dolaze sa lijeve i desne strane respektivno. 1. Korpa spojnice tj. Kuite (Clutch Housing) 2. Meuploa (Intermediate plate) 3. Lamela (Clutch disc) 4. Glavina (Hub) 5. Pritisni prsten (Pressure ring) 6. Pritisna ploa (Pressure plate) 7. Membranska opruga (Diaphragm spring) 8. Poklopac (Cover)

Obzirom da je glavna osa simetrije spojnice ujedno i osa oba dva vratilo (prijemno i predajno) to je obezbjeeno dobro centriranje to je i vidljivo i sa crtea spojnice (F1 Multiplate Clutch Assembly).

www.chikaasistent.com
Uravnoteenost same spojnice je pored simetrinog dizajna prije svega ovisno od proizvodnje datih dijelova tj. da je obezbjeena ravnomjerna popuna materijalom (izotropnost) odnosno da su greke u materijalu svedene na minimum. Konstrukcija ove spojnice se sastoji od ukupno 26 dijelova to je dosta jednostavno za sklop koji prenosi obrtni moment od 600 Nm. Samim time to je ova spojnica koncipirana od malog broja dijelova te simetrinog oblika ona postaje lagana za skidanje i namjetanje. Ukoliko se sagleda sami izgled spojnice mogue je primjetiti kako je kuite koncipirano u obliku kaveza (sa pojedinim rupama radi hlaenja i smanjenja mase) koji onemoguava da pojedini dijelovi stre te budu uzrokom eventualne nezgode. Na ovaj nain je mogue ustanoviti kako su dizajneri ovih spojnica maksimalno vodili brigu o optim naelima konstruisanja spojnica dok su posebna naela F1 spojnica zasebna pria. Upotreba novih materijala je revolucionarno uticala na dalji razvoj F1 spojnice. Iako su motori u F1 posljednjih godina postajali sve jai tj. prenosili su sve vee obrtne momente, dimenzije samih spojnica su se sve vie smanjivale. F1 spojnice dananjice pren ose oko 600 Nm obrtnog momenta, meutim primjenom sve sposobnijih materijala vanjski prenik spojnica se smanjio sa 175 mm (koliko je iznosio oko 1990 godine) do 111 mm (u 2002 godini). Mislimo da itaocu nije teko zakljuiti kakvo je dananje stanje po ovom pitanju. Meutim, ininjeri nisu stali ovdje. Upotrebom novih legura Titana te kompozitnih materijala ojaanih karbonskim vlaknima masa ovih spojnica (zajedno sa zamajcem) je smanjena sa 1800 g na 1060 g pri emu ova kombinacija materijala moe da radi i pri temperaturama od 1000 C sa prosjenim vijekom trajanja od 2000 km. Smanjenje mase od nekih 800 g ne zvui ogromno ali u prosjeku svaki kilogram utede u masi vozila F1 donosi otprilike 1 sekundu bru rundu u odnosu na konkurenciju to je itekako mnogo u svijetu F1. Za kraj vas ostavljamo sa slikom F1 spojnice u usporedbi sa aom. Vjerujemo da je poruka stigla do itaoca!

Redakcija chikaasistent.com