Phân tích ứng xử của kết cấu mặt đường sử dụng lý thuyết đàn hồi – nhớt

Phan Văn Rin2, Trần Vũ Tự1, Nguyễn Huỳnh Tấn Tài1,

1
Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. HCM
2
Trường Đại học Giao thông Vận tải TP. HCM
Email: tainht@hcmute.edu.vn; tutv@hcmute.edu.vn

Tóm tắt

Mặc dù lý thuyết đàn hồi – nhớt đã được chứng minh rất phù hợp cho việc mô hình hóa ứng xử
của bê tông nhựa, trong đó tần số tác dụng, thời gian tác dụng và nhiệt độ của vật liệu được kể
đến, lý thuyết đàn hồi – nhớt vẫn chưa được qui định áp dụng trong các tiêu chuẩn hiện hành của
Việt Nam. Thiếu sót này có thể dẫn đến sai số đáng kể trong kết quả phân tích kết cấu áo
đường, làm sai lệch kết quả dự báo và thiết kế bề dày kết cấu áo đường. Trong nghiên cứu này,
nhóm tác giả trình bày phương pháp ứng dụng lý thuyết đàn hồi – nhớt trong phân tích kết cấu áo
đường. Kết quả phân tích ứng xử của một kết cấu áo đường điển hình cũng sẽ được trình bày và
so sánh với kết quả phân tích bằng lý thuyết đàn hồi nhằm chỉ ra những hạn chế trong kết quả
phân tích khi sử dụng lý thuyết đàn hồi.
Từ khóa: bê tông nhựa; đàn hồi – nhớt; kết cấu áo đường; Maxwell tổng quát