Biện pháp thi công Km 10+600 - Km11+600

Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư và Xây dựng công trình Bắc Nam
BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG

GÓI THẦU : THI CÔNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH
Dự án: Sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường, hệ thống ATGT và công
trình trên tuyến đoạn Km10+600 – Km11+600, Km21+557 –
Km23+443 và sửa chữa bó vỉa giải phân cách giữa đoạn Km0 – Km5
QL2B tỉnh Vĩnh Phúc
DANH MỤC BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG
Nội dung Trang

PHẦN 1: HIỂU BIẾT CỦA NHÀ THẦU ĐỐI VỚI DỰ ÁN
I. Giới thiệu chung quy mô kỹ thuật yêu cầu của công trình
II. Những căn cứ lập biện pháp tổ chức thi công
PHẦN 2: TỔ CHỨC THI CÔNG
1.Giải pháp kỹ thuật
1.1 Mức độ đáp ứng yêu cầu về vật tư:
1.2 Giải pháp kỹ thuật , biện pháp thi công các hạng mục công tác chính
1.2.1 Thay thế bó vỉa dải phân cách đoạn Km0 – Km5
1.2.1.1 Bó vỉa đứng dải phân cách giữa
1.2.1.2 Mắt phản quang
1.2.1.3 Sơn trắng đỏ
1.2.1.4 Sơn vàng đen
1.2.2 Sửa chữa đoạn Km10+600 – Km11+600
1.2.2.1 Tưới dính bám mặt đường
1.2.2.2 Thảm mặt đường BTCN12,5
1.2.2.3 Thảm mặt đường BTCN12,5
1.2.2.4 Sơn kẻ đường
1.2.2.5 Rảnh thoát nước dọc
1.2.2.6 Cắt bê tông làm rãnh
1.2.2.7 Phá dỡ bê tông bằng rãnh
Dự án: Sửa chữa mặt đường, chỉnh trang hệ thống ATGT và công trình trên tuyến
đoạn Km5-Km9 QL2B, tỉnh Vĩnh Phúc
1.2.2.8 Hoàn trả mặt đường BTXM

1.2.3 Sửa chữa đoạn Km21+557 – Km23+443
1.2.3.1 Tưới dính bám mặt đường
1.2.3.2 Cày xới mặt đường cũ
1.2.3.3 Thảm mặt đường BTNC 12.5
1.2.3.4 Thảm mặt đường BTNC 12,5
1.2.3.5 Láng rãnh tam giác
1.2.3.6 Đắp hoàn trả móng
1.2.3.7 Móng cấp phối đá dăm lớp trên
1.2.3.8 Móng cấp phối đá dăm lớp dưới
1.2.3.9 Thảm mặt đường BTNC19
1.2.3.10 Hoj lan tôn sóng
1.2.3.11 Đào móng kè
1.2.3.12 Đá hộc xây móng kè
1.2.3.13 Đá hộc xây thân kè
1.2.314 Bê tông mũ tường kè
1.2.3.15 Ống nhựa PVC
1.2.3.16 Khe phòng lún
1.2.3.17 Cống tròn
2. Giải pháp thi công
2.1 Tổ chức mặt bằng công trường: Thiết bị thi công, lán trại, phòng
thí nghiệm, kho bãi tập kết vật liệu, chất thải, bố trí cổng ra vào, rào chắn,
biển báo, cấp nước, thoát nước, giao thông, liên lạc trong quá trình thi công.
3. Biện pháp tổ chức thi công
3.1 Bảo đảm giao thông: hàng rào barie, cọc tiêu, biển báo, bố trí
người phân luồng giao thôi
3.1 Thi công các hạng mục chính: Bố trí đủ các mũi thi công, mô tả
biện pháp, công nghệ thi công các hạng mục chính theo đúng trình tự và yêu
cầu kỹ thuật
4. 1Tiến độ thi công
4.1 Thời gian thi công đảm bảo thời gian thi công không quá 75 ngày
có tính điều kiện thời tiết kể từ ngày khởi công
4.2 Tính phù hợp
a. Giữa huy động thiết bị và tiến độ thi công
b. Giữa bố trí nhân lực và tiến độ thi công
4.3 Biểu tiến độ thi công hợp lí, khả thi phù hợp với đề xuất kỹ thuật
và đáp ứng yêu cầu của HSMT
5. Biện pháp đảm bảo chất lượng
5.1 Biên pháp đảm bảo chất lượng trong thi công
5.2 Biện pháp bảo đảm chất lượng nguyên vật liệu đầu vào phục vụ
công tác thi công
6. An toàn lao động, phòng chống cháy nổ, vệ sinh môi trường
6.1 An toàn lao động: Biện pháp an toàn lao động hợp lí, khả thi phù hợp
với đề xuất về biện pháp tổ chức thi công
6.2 Phòng cháy, chữa cháy
Biện pháp phòng cháy, chữa cháy hợp lí, khả thi phù hợp với đề xuất về biện
pháp tổ chức thi công
6.3 Vệ sinh môi trường
7. Bảo hành và uy tín của nhà thầu
7.1 Bảo hành
Thời gian bảo hành là 24 tháng
7.2 Uy tín của nhà thầu
Uy tín của nhà thầu thông qua việc thực hiện các hợp đồng tương tự trước đó
trong vòng 3 năm ( 2016,2017,2018 ) trở lại đây
KẾT LUẬN
THUYẾT MINH
BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG
Tên gói thầu: Thi công xây dựng công trình.
Dự án: Sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường, hệ thống ATGT và công trình trên tuyến đoạn Km10+600 –
Km11+600, Km21+557 – Km23+443 và sửa chữa bó vỉa giải phân cách giữa đoạn Km0 – Km5 QL2B
tỉnh Vĩnh Phúc
Chủ đầu tư: Sở Giao thông Vận tải tỉnh Vĩnh Phúc - Ban Quản lý dự án công trình quản
lý, bảo trì đường bộ, nguồn vốn Trung ương.
Nguồn vốn : Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương.
PHẦN 1
HIỂU BIẾT CỦA NHÀ THẦU ĐỐI VỚI DỰ ÁN
I. Giới thiệu chung quy mô kỹ thuật yêu cầu của công trình:
1. Tên dự án: Sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường, hệ thống ATGT và công trình trên
tuyến đoạn Km10+600 – Km11+600, Km21+557 – Km23+443 và sửa chữa bó vỉa giải
phân cách giữa đoạn Km0 – Km5QL2B. Tỉnh Vĩnh Phúc
Gói thầu: Thi công xây dựng công trình.
2. Loại, cấp công trình: Sửa chữa hư hỏng nền, mặt đường
3. Chủ đầu tư: Sở Giao thông Vận tải Vĩnh Phúc.
Đơn vị trực tiếp QLDA: Ban quản lý dự án công trình quản lý, bảo trì đường bộ,
nguồn vốn Trung ương.
4. Địa điểm xây dựng: Huyện Tam Đảo, tỉnh Vĩnh Phúc.
5. Các Tiêu chuẩn, quy chuẩn cơ bản áp dụng:
- Quy trình khảo sát đường ô tô 22TCN 263 - 2000;
- Quy trình thiết kế đường ô tô TCVN 4054 – 2005;
- Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 221 – 06;
- TCXDVN 104 – 2007 Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế;
- Mặt đường bê tông nhựa nóng – Yêu cầu thi công và nghiệm thu TCVN
8819:2011;
- Tiêu chuẩn vật liệu, thi công và nghiệm thu Lớp móng cấp phối đá dăm trong kết
cấu áo đường ô tô TCVN 8859:2011;
- Kết cấu BT và BTCT – Quy định tạm thời thiết kế mặt đường BTXM thông
thường có khe nối trong xây dựng công trình giao thông kèm theo quyết định số
3230/QĐ-BGTVT ngày 14/12/2012.
- Tiêu chuẩn TCVN 8791:2011 - Sơn tín hiệu giao thông, vật liệu kẻ đường phản
quang dẻo nhiệt – Yêu cầu kỹ thuật, phương pháp thử, thi công và nghiệm thu.
- Tiêu chuẩn Công tác đất - thi công và nghiệm thu TCVN 4447:2012;
- Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41: 2016;
- Và các văn bản liên quan khác.
6. Phạm vi công việc của gói thầu:

a. Đoạn Km10+600 – Km11+600 và Km21+557 – Km23+443:
- Mặt đường:
+ Đoạn từ Km10+800 – Km11+538 tiến hành thảm lại toàn bộ mặt đường bằng
BTNC12,5 dày 5cm (những vị trí bị lồi lõm, lún võng được bù vênh tạo phẳng bằng
BTNC12,5 với Hbv≤3cm, thi công cùng lớp trên);
+ Đoạn từ Km22+317 – Km23+443 là đoạn tuyến có độ dốc dọc lớn nên trước khi
thảm tiến hành tạo nhám mặt đường đảm bảo có độ dính bám tốt, sau đó tiến hành thảm
lớp BTNC12,5 dày 5cm (những vị trí bị lồi lõm, lún võng được bù vênh tạo phẳng bằng
BTNC12,5 với Hbv≤3cm, thi công cùng lớp trên);
+ Các vị trí đường ngang, ngõ rẽ được thiết kế vuốt nối bằng lớp BTNC12,5 dày
trung bình 5cm đảm bảo êm thuận.
- Hệ thống thoát nước:
+ Thiết kế mới rãnh chịu lực BTCT250# đúc sẵn mỗi đốt dài 2m bên phải tuyến từ
Km10+721 – Km10+813 (chiều dài 92m) kích thước 60x80(cm). Kết cấu móng rãnh
đệm đá dăm dày 10cm, tấm đan rãnh BTCT300# kích thước 100x80x15(cm).
+ Đoạn từ Km22+317 – Km23+443 thiết kế rãnh tam giác bằng BTXM200# tại các
vị trí thảm mặt đường và tại các vị trí rãnh đã bị hư hỏng.
+ Thoát nước ngang: Nối dài cống ngang và gia cố mái taluy nền đường bằng kè đá
hộc xây VXM tại Km22+605, chiều dài kè L=8m.
- Sơn vạch kẻ đường theo QCVN 41:2016/BGTVT.
- Bổ sung thay thế hệ thống tôn hộ lan đã cũ, hư hỏng không đảm bảo ATGT trong
đoạn từ Km21+557 – Km22+320.
b. Đoạn Km0+00 – Km5+00:
- Thay thế hệ thống vỉa đứng dải phân cách giữa từ Km1+00 – Km5+680 cho đồng
bộ trên tuyến với tổng chiều dài viên vỉa là L=9.391m. Kích thước vỉa đứng 45x15(cm).
Vỉa được sơn phản quang 02 lớp các đoạn đầu phân cách với màu trắng đỏ xen kẽ, các vị
trí còn lại sơn vàng đen xen kẽ.
- Lắp đặt lại hệ thống mắt phản quang trên đỉnh vỉa phân cách, tổng số 150 cái.
2. Thời hạn hoàn thành: 75 ngày.
II. Yêu cầu về kỹ thuật/chỉ dẫn kỹ thuật
- Toàn bộ các yêu cầu về mặt kỹ thuật/chỉ dẫn kỹ thuật của dự án, gói thầu tuân thủ
quy định của pháp luật xây dựng chuyên ngành về quản lý chất lượng công trình xây
dựng hiện hành;
- Yêu cầu về mặt kỹ thuật/chỉ dẫn kỹ thuật bao gồm các nội dung chủ yếu được
tổng hợp trong tập thuyết minh thiết kế dự án kèm theo HSMT;
- Một số văn bản quy phạm pháp luật điển hình, áp dụng:
Năm ban
Stt Tên văn bản Số, ký hiệu văn bản
hành
I ĐIỀU LỆ CHUNG
1. Luật Xây dựng 50/2014/QH13 2014
2. Luật Đấu thầu 43/2013/QH13 2013
Nghị định CP quy định chi tiết thi hành
3. một số điều của Luật Đấu thầu về lựa 63/2014/NĐ-CP 2014
chọn nhà thầu
Nghị định về Quản lý chất lượng và bảo
4. 46/2015/NĐ-CP 2015
trì công trình xây dựng
Nghị định về Quản lý dự án đầu tư xây
5. 59/2015/NĐ-CP 2015
dựng
6. Nghị định CP về chi phí đầu tư xây dựng 68/2019/NĐ-CP 2019
Nghị định CP quy định chi tiết về hợp
7. 37/2015/NĐ-CP 2015
đồng xây dựng
Thông tư của Bộ Xây dựng về quản lý
8. 26/2016/TT-BXD 2016
chất lượng và bảo trì công trình xây dựng
II AN TOÀN TRONG XÂY DỰNG
Hệ thống tiêu chuẩn an toàn lao động.
1. TCVN 2287:1978 1978
Quy định cơ bản
2. Hệ thống tiêu chuẩn an toàn lao động TCVN 3153:1979 1979
3. An toàn cháy. Yêu cầu chung TCVN 3254:1989 1989
4. An toàn nổ. Yêu cầu chung TCVN 3255:1986 1986
An toàn điện trong xây dựng. Yêu cầu
5. TCVN 4086:1985 1985
chung
Quy phạm kỹ thuật an toàn trong xây
6. TCVN 5308:1991 1991
dựng
Năm ban
hành
Phòng cháy, chống cháy cho nhà và công

7. TCVN 2622:1995 1995
trình. Yêu cầu thiết kế
III TIÊU CHUẨN, QUY TRÌNH
Tiêu chuẩn móng CPĐD kết cấu áo
1. TCVN 8859: 2011 2011
đường ô tô thi công và nghiệm thu.
Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép lắp
2. TCVN 9115:2012 2012
ghép - Thi công và nghiệm thu
Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép toàn
3. khối - Quy phạm thi công và nghiệm TCVN 4453:1995 1995
thu
Hướng dẫn pha trộn và sử dụng vữa
4. TCVN 4459:1987 1987
trong xây dựng
Hỗn hợp BTN nóng - thiết kế theo
5. TCVN 8820:2011 2011
phương pháp Marshall
Mặt đường BTN nóng – Yêu cầu thi
6. TCVN 8819:2011 2011
công và nghiệm thu
7. Vữa xây dựng: Yêu cầu kỹ thuật TCVN 4314:2003 2003
Kết cấu thép - Gia công lắp ráp và
8. TCXD 170:2007 2007
nghiệm thu – Yêu cầu kỹ thuật
Kết cấu gạch đá: Tiêu chuẩn thi công và
9. TCVN 4085:2011 2011
nghiệm thu
Quy trình kỹ thuật đo độ bằng phẳng mặt
10. TCVN 8864: 2011 2011
đường sử dụng thước dài 3m
QCVN 41:
11. Quy chuẩn báo hiệu đường bộ 2016
2016/BGTVT
12. TC Quốc gia về thép xây dựng TCVN 1651-2:2008 2008
Màng phản quang dùng cho báo hiệu
13. TCVN 7887:2008 2008
đường bộ
Sơn tín hiệu giao thông - vật liệu kẻ
đường phản quang nhiệt dẻo – yêu cầu
14. TCVN 8791:2011 2011
kỹ thuật, phương pháp thử, thi công và
nghiệm thu
Phương pháp xác định độ bền uốn của
15. TCVN 2099-1993 1993
màng sơn.
Năm ban
hành
Phương pháp xác định độ bóng của màng

16. TCVN 2101-1993 1993
sơn.
Vật liệu kim loạ - Thử kéo ở nhiệt độ
17. TCVN 197-2002 2002
thường.
18. Kim loại, phương pháp thử uốn. TCVN 198-1985 1985
Thép và sản phẩm thép, vị trí lấy mẫu,
19. TCVN 4398: 2001 2001
chuẩn bị phôi và mẫu thử cơ tính.
Yêu cầu kỹ thuật, kết cấu thép gia công,
20. TCXDVN 170: 2007 2007
lắp ráp và nghiệm thu.
Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép. Điều
21. kiện kỹ thuật tối thiểu để thi công và TCVN 5724 1993 1993
nghiệm thu
Bê tông và vật liệu làm bê tông - Thuật
22. TCXD 191 1996 1996
ngữ và định nghĩa
Thép thanh cốt bê tông - Thử uốn và uốn
23. TCVN 6287:1997 1997
lại không hoàn toàn
Xây dựng công trình - Dung sai - Cách
24. thể hiện độ chính xác kích thước - TCVN 9261:2012 2012
Nguyên tắc và thuật ngữ
25. Quy trình thí nghiệm chỉ tiêu cơ lý đá 22 TCN 57-84 1984
TCVN4034:03
Tiêu chuẩn xác định tính cơ lý của xi 2003;
26. TCVN6016:95
măng 1995
TCVN6017:95
- Cốt liệu cho bê tông và vữa – Yêu cầu
kỹ thuật TCVN7570:2006
27. 2006
- Cốt liệu cho bê tông và vữa – Phương TCVN7572:2006
pháp thử
Nước trộn bê tông và vữa – Yêu cầu kỹ
28. TCXDVN 302:2004 2004
thuật
Công tác trắc địa xây dựng công trình –
29. TCVN 9398:2012 2012
Yêu cầu chung
30. Nền đường ô tô – thi công và nghiệm thu TCVN 9436:2012 2012
Tiêu chuẩn về cầu và cống quy phạm thi
31. 22TCN 266:2000 2000
công và nghiệm thu
Năm ban
hành
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất QCVN

32. 2009
lượng không khí xung quanh 05:2009/BTNMT
QCVN
33. Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về tiếng ồn 2010
26:2010/BTNMT
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải QCVN
34. 2011
công nghiệp 40:2011/BTNMT
Quyết định của Bộ Y tế, về việc ban hành
số 3733/2002/QĐ-BYT
35. 21 tiêu chuẩn vệ sinh lao động, 05 nguyên 2002
ngày 10/10/2002
tắc và 07 thông số vệ sinh lao động
Và các quy trình, quy phạm hiện hành khác của pháp luật quy định về xây dựng.
III. Các bản vẽ
Liệt kê các bản vẽ.
STT Ký hiệu Tên bản vẽ Phiên bản/ngày phát hành
Quyết định số 532/QĐ-SGTVT

ngày 04/9/2019 của Sở GTVT
1 Thiết kế bản vẽ thi công
Vĩnh Phúc về việc phê duyệt Báo
cáo KTKT công trình
(Ghi chú: bên mời thầu đính kèm hồ sơ thiết kế, các bản vẽ là tệp tin PDF/Word/CAD
cùng E-HSMT trên Hệ thống).
PHẦN THỨ 2: TỔ CHỨC THI CÔNG
1. Giải pháp kỹ thuật:

1.1. Mức độ đáp ứng yêu cầu về vật tư:
Vật tư vật liệu đưa vào sử dụng trong công trình là vật liệu có nguồn gốc rõ ràng,
nhà thầu đã tiến hành ký hợp đồng nguyên tắc với các đơn vị cung cấp và cam kết các
loại vật liệu sử dụng đạt tiêu chuẩn kỹ thuật.
Vật liệu đá 10x20; 05x10; 0x5;cát vàng: Công ty TNHH Hải Bình là nhà cung cấp.
Vật liệu CPĐD loại I; CPĐD loại II : Công ty TNHH Minh Phúc là nhà cung cấp.
Vật liệu bột khoáng: Công ty cổ phần Xây dựng và Khoáng sản Thiên Sơn là nhà
cung cấp.
Nhũ tương, MC70; MC30: Công ty Cổ phần Bachchambard là nhà cung cấp.
Vận chuyển BTN: Công ty TNHH Sản xuất Thương mại và Dịch vụ Vận tải
Hoàng Anh trực tiếp đảm nhận.
Sơn dẻo nhiệt : Chi nhánh công ty TNHH Sơn dẻo nhiệt Synthetic cung cấp.
Xi măng, sắt thép các loại: Chi nhánh HTX vận tải ô tô Tân Phú là nhà cung cấp.
Cát các loại: Công ty TNHH Thương mại tổng hợp Thiên Anh là nhà cung cấp.
Bảng thống kê nguồn gốc và các nhà cung ứng vật tư
Stt Vật tư Nguồn gốc vật tư Nhà cung cấp
- Công ty CP tư vấn đầu tư và

Xây dựng công trình Bắc
Nam
1 Sản xuất Đá dăm đen, - Công ty Cổ phần Xây dựng
Bê tông nhựa và Quản lý Bảo trì đường bộ
Sông Hồng
- Công ty Cổ phần Vật tư và
Thiết bị Vạn Xuân
Công ty TNHH thương mại
2 Cát xây, gạch Việt Trì
tổng hợp Thiên Anh
Công ty Cổ phần Xây dựng và
3 Bột đá Hà nam
Khoáng sản Thiên sơn
Singgapo - nhập tại Hải Công ty Cổ phần TM Dịch vụ
4 Nhựa đường lỏng
Phòng Dầu khí Tân Long
Nhũ tương, nhựa MC70; Khu CN Bình Xuyên, Công ty Cổ phần Bachcham-
5
MC30 Vĩnh Phúc bard
Xi măng Hoàng Thạch, Chi nhánh hợp tác xã vận tải ô
6 Xi măng, Sắt thép
thép Tisco tô Tân Phú
Công ty TNHH SXTM và
7 Vận chuyển BTN
Dịch vụ Vận tải Hoàng Anh
Chi nhánh công ty TNHH Sơn
8 Sơn kẻ đường Malaisia
dẻo nhiệt Synthetic
Công ty TNHH Minh Phúc,
9 Cấp phối đá dăm
Vĩnh Phúc
1.2. Giải pháp kỹ thuật, biện pháp thi công các hạng mục công tác chính
1.2.1 Hệ thống thoát nước
1.2.2 Sửa chữa bó vỉa, đan rãnh
+ Đúc các cấu kiện bó vỉa đứng, tại bãi đúc ( Đúc trước khi có kế hoạch thi công từ
15 - 20 ngày);
+ Xác định, định vị các vị trí, phạm vi cần thi công;

+ Bố trí biển báo, rào, barie, cọc tiêu, người điều khiển giao thông…;
+Tháo dỡ bó vỉa, cũ bằng máy xúc kết hợp thủ công;
+ Khống chế cao độ bó vỉa, đổ bê tông M100 lót móng bó vỉa đứng bằng thủ công;
+ Lắp đặt bó vỉa , trát mối nối bằng thủ công
1.2.2.2 Bó vỉa đứng giải phân cách giữa
+ Đúc các cấu kiện bó vỉa đứng, tại bãi đúc (Đúc trước khi có kế hoạch thi công
cống từ 15 - 20 ngày);
+ Xác định định vị các vị trí, phạm vi cần thi công;
+ Bố trí biển báo, rào, barie, cọc tiêu, người điều khiển giao thông;
+ Tháo dỡ bó vỉa cũ, bằng máy kết hợp thủ công;
+ Lắp ván khuôn, đổ bê tông móng bó vỉa đứng bằng thủ công;
+ Thi công lắp đặt bó vỉa các tấm bó vỉa đứng , trát hoàn thiện mối nối bằng vữa xi
măng theo hồ sơ thiết kế;
+ Sơn hoàn thiện bó vỉa theo hồ sơ thiết kế.
1.2.4 Xử lý hư hỏng mặt đường
1.2.4.1 Xử lý mặt đường nứt, biến dạng, hư hỏng bề mặt nặng
+ Xác định, định vị vị trí cần xử lý trên thực địa bằng thước thép, thước lăn;
+ Bố trí phương án đảm bảo giao thông cho phạm vi thi công;
+ Tiến hành cào bóc lớp bê tông nhựa bị hư hỏng bằng máy cào bóc;
+ Dùng máy xúc kết hợp với xe vận chuyển, đào bỏ kết cấu móng đường cũ chiều
sâu trung bình 47cm, nhân công kết hợp sửa sang hố móng;
+ Rải CPĐD loại II lớp 1 chiều dày 11cm bằng máy rải, lu lèn đạt độ chặt yêu cầu
K98 bằng lu rung, lu bánh lốp và lu tĩnh bánh thép, đầm cóc bổ sung các vị trí góc
khuyết;
khuyết;
+ Rải CPĐD loại I lớp 1 chiều dày 10cm bằng máy rải, lu lèn đạt độ chặt yêu cầu
khuyết;
khuyết;
+ Giữa các lớp CPĐD trước khi rải lớp tiếp theo dùng xe tưới nước tưới ẩm bề mặt;
+ Vệ sinh móng CPĐD bằng máy thổi bụi kết hợp thủ công;
+ Tưới nhựa thấm bám TCN 1Kg/m2 bằng ô tô tưới nhựa, kết hợp với máy tưới tay;
+ Rải lớp đá dăm đen chiều dày 7cm, bằng máy rải kết hợp thủ công;
+ Lu lèn đến độ chặt yêu cầu;
+ Bù vênh mặt đường, Rải BTN hạt trung chiều dày 5 cm, bằng máy rải kết hợp thủ
công; ( Công tác này tiến hành khi đồng bộ thảm tăng cường mặt đường)
+ Tưới nhựa dính bám TCN 0,5Kg/m2, bằng xe tưới nhựa kết hợp với máy tưới tay;
+ Rải BTN hạt trung chiều dày 5cm, bằng máy rải kết hợp thủ công;
+ Lu lèn đến độ chặt yêu cầu.
1.2.4.3 Bù vênh, thảm tăng cường, mặt đường + vuốt nối đường ngang
+ Kiểm tra cao độ đường đen đối chiếu với hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công;
+ Xác định trên hiện trường các điểm bù vênh cục bộ hoặc toàn bộ bề mặt đường
khi chiều dày lớp bù vênh lớn hơn 3cm;
+ Tưới nhựa dính bám TCN 0,5Kg/m2 tại các vị trí có chiều dày bù vênh lớn hơn
3cm, tại các vị trí bù vênh có chiều rộng lớn hơn 3m và chiều dài lớn hơn 15m sẽ tiến
hành bù vênh bằng máy rải, các vị trí cục bộ dùng thủ công để bù vênh;
+ Lu lèn đạt độ chặt yêu cầu;
+ Tiến hành khoan mẫu, nghiệm thu chuyển giai đoạn thi công;
+ Tưới nhựa dính bám TCN 0,5Kg/m2, bằng xe tưới nhựa kết hợp với máy tưới tay;
+ Rải BTNC19 chiều dày 05 cm, bằng máy rải kết hợp thủ công;
+ Lu lèn đến độ chặt yêu cầu.
1.2.5.2 Thi công sơn bó vỉa
+ Chuẩn bị mặt bằng, đánh dấu các vị trí cần sơn
+ Bố trí biển báo, rào chắn cọc tiêu, người điều khiển giao thông cho từng đoạn sơn;
+ Vệ sinh, chà sạch bụi, rêu mốc trên giải phân cách bằng thủ công kết hợp với máy
thổi bụi;
1.3 Tổ chức mặt bằng công trường, rào chắn, biển báo điện nước, giao thông liên lạc
trong quá trình thi công
1.3.1 Công tác chuẩn bị văn phòng mặt bằng công trường.
Trụ sở Ban điều hành dự án: Thuê trụ sở chính tại Km6 + 100 bên phải tuyến trên
QL.2B để phục vụ cho thi công công trình, trong quá trình thi công sẽ thuê thêm các địa
điểm khác để tập kết máy móc sao cho quá trình thi công được thuận lợi.
Sau khi ký hợp đồng với Chủ đầu tư, Nhà thầu sẽ tiến hành công tác chuẩn bị tại
văn phòng với những nội dung chính như sau:
Nghiên cứu kỹ hồ sơ thiết kế, khối lượng, dự toán để nắm được: các hạng mục cần
xây dựng trong gói thầu: Móng đường, kết cấu áo đường, hệ thống thoát nước, hệ thống
an toàn giao thông...
Đặc điểm thời tiết khi hậu khu vực thi công, mùa khô, mùa mưa, số ngày mưa,
lượng mưa...
Ký kết các hợp đồng mua bán vật tư vật liệu chính để sản xuất bê tông nhựa và các
loại vật tư vật liệu khác phục vụ thi công.
Bước đầu dự kiến tiến độ thi công theo bản vẽ, tính toán khối lượng trong hồ sơ
thiết kế và hồ sơ mời thầu.
Dự kiến vị trí đặt văn phòng điều hành, lán trại công nhân, các đội thi công, các
thầu phụ nếu cần kết hợp.
Triển khai phương án đảm bảo an toàn giao thông cho từng hạng mục công trình.
Lập dự toán thi công nội bộ để so sánh với kinh phí hợp đồng. Dự trù kinh phí
chuẩn bị: Văn phòng điều hành tại công trường, lán trại, chuyển quân, thông tin liên lạc,
thiết bị văn phòng, xây dựng quy chế an toàn lao động.
1.3.2 Công tác chuẩn bị tại công trường
Cung cấp thông tin của ban chỉ huy công trường với các cơ quan đơn vị quản lý trên
địa bàn gói thầu.
Liên hệ với chính quyền địa phương, cảnh sát giao thông, các vấn đề về an ninh,
chính trị…và phối hợp đảm bảo an toàn giao thông trong quá trình thi công, liên hệ vị trí
tập kết vật liệu đổ thải.
Huy động máy móc thiết bị thi công, phương tiện vận chuyển.
Lắp đặt các hệ thống biển báo an toàn giao thông, thông tin dự án, liên hệ với các cơ
quan quản lý để có sự phối hợp tốt nhất trong quá trình vừa thi công vừa khai thác.
Tiến hành đo đạc khảo sát phục hồi vị trí cọc, tọa độ, mốc cao độ trao đổi với kỹ sư
các vướng mắc về tồn tại thiết kế, mặt bằng.
Chuẩn bị thi công trên công trường, lập biểu đồ tiến độ thi công chủ đạo cho, tất cả
các hạng mục trong gói thầu từ đó lên kế hoạch huy động thiết bị máy móc theo từng giai
đoạn.
Lập hồ sơ di chuyển cọc tim, mốc ra khỏi phạm vi thi công, rải hệ thống mốc phụ
trên tuyến.
Liên hệ với Chủ đầu tư, Tư vấn Giám sát, đơn vị thí nghiệm bằng văn bản để kiểm
tra các nguồn vật liệu tại mỏ, các xưởng đúc cấu kiện đúc sẵn mà nhà thầu sẽ dự kiến sử
dụng cho công trình.
Thiết kế các thành phần cấp phối: Hỗn hợp BTN, cấp phối BTXM các loại… trước
khi đưa vào sử cụng phải được chấp thuận của TVGS và Chủ đầu tư.
Đường vận chuyển Bêtông asphalt theo lộ trình:
Trạm số 1: Bắt đầu từ trạm trộn Bêtông asphalt tại xã Quang Tiến, huyện Sóc Sơn
→ Đường QL2 → nút giao đường 2→ Cao tốc Hà Nội – Lao cai → IC4 → QL2B cự ly
vận chuyển trung bình 30Km.
*Ngoài ra Nhà thầu có thêm 2 trạm Bê tông asphalt phụ:
Trạm số 2: Bắt đầu từ trạm trộn Bêtông asphalt tại xã Yên Phong - Bắc Ninh→
Quốc lộ 3 mới → Cao tốc Hà Nội – Lao cai → IC4 → QL2B
Trạm số 3: Bắt đầu từ trạm trộn Bêtông asphalt tại xã Trung Giã, Sóc Sơn → Quốc
lộ 3 cũ → ĐT 131 → Cao tốc Hà Nội – Lao cai → IC4 → QL2B
- Thiết kế kho bãi vật liệu, cấu kiện: Km6 + 100 - Phải tuyến
- Thiết kế các cơ sở khai thác, cung cấp nguyên vật liệu.
- Trạm trộn bê tông bê tông nhựa
- Thiết kế nhà tạm trên công trường.
- Thiết kế hệ thống cung cấp nước và thoát nước cho công trường.
- Thiết kế hệ thống cung cấp cấp điện cho công trường.
- Thiết kế hệ thống an toàn - bảo vệ - vệ sinh môi trường – phòng chống cháy nổ.
* Khu vực nhà làm việc và nhà ở bao gồm:
- Văn phòng chỉ huy và chỗ ở cho ban điều hành công trường.
- Văn phòng làm việc cho cán bộ.
- Nhà ở cho cán bộ công nhân viên.
- Lán trại tạm cho công nhân phổ thông.
* Khu vực kho xưởng:
- Kho chứa xi măng.
- Kho chứa sắt thép.
- Kho chứa vật tư thi công.
* Khu vực tập kết vật liệu, thiết bị:
- Bãi tập kết vật liệu.
- Bãi tập kết thiết bị.
- Chòi bảo vệ.
Ngoài ra Nhà thầu phải có các máy phát điện công suất cao để phục vụ dự phòng
những khi mất điện trong thời gian lao động và sản xuất. Nhà thầu còn chuẩn bị sẵn sàng
sử dụng điện máy phát điện phục vụ sinh hoạt.
Tất cả công việc sử dụng điện đều có quy định cụ thể và chi tiết nhằm đảm bảo an
toàn lao động và phòng chống tai nạn xảy ra cũng như phòng chống cháy nổ trong công
trường.
Nhà thầu sử dụng nước từ nguồn nước giếng khoan hoặc nước suối có bể lọc để
phục vụ cho sinh hoạt và công tác thi công công trình. Nước dùng cho thi công sẽ được
thí nghiệm trước khi đưa vào sử dụng theo quy định hiện hành.
Toàn bộ hệ thống nước thải của khu vực lán trại, nhà xưởng... được chảy về các hệ
thống rãnh dọc hở hoặc có nắp đậy (tùy từng khu vực) và chảy về hố thu chung của công
trường. Từ đó được xử lý rồi mới cho thoát ra hệ thống thoát nước bên ngoài.
1.3.3 Bố trí rào chắn, biển báo, điều hành đảm bảo giao thông:
- Tổ chức đảm bảo giao thông trong quá trình thi công theo TCCS 2016/TCCĐBVN về
tổ chức giao thông và rào chắn vị trí thi công trên đường đang khai thác;
- Tất cả các hạng mục thi công sẽ được thi công trên ½ bề rộng mặt đường hiện
tại phần còn lại để đảm bảo giao thông được lưu thông thông suốt.
- Trên đoạn tuyến thi công có biện pháp thi công hợp lý theo từng đoạn cụ thể,
đảm bảo giao thông, lắp đặt đầy đủ các hệ thống biển báo hiệu, thiết bị cảnh báo, cụ thể:
+ Giữa khu vực thi công và phần đường đang khai thác phải được ngăn cách bằng
rào chắn cố định; ở hai đầu khu vực thi công phía trước hướng xe chạy có người điều
hành giao thông, đặt các thiết bị báo hiệu như hàng rào chắn, biển số W.227 (Công
trường ); W.245 a ( Đi chậm); Biển số W.203 ( Đường bị hẹp ); Đèn chiếu sáng vào ban
đêm; Biển I.441a,b,c ( Báo hiệu phía trước có công trường thi công – với khoảng cách
300m, 100m, 50m) ở hai đầu từng công đoạn thi công.
+Ngoài ra ở hai đầu phạm vi thi công gói thầu, nhà thầu sẽ lắp đặt biển báo số
I.440 ( Đoạn đường thi công).
- Hệ thống biển báo hiệu được lắp đặt trên đoạn tuyến thi công phải theo đúng quy
chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41: 2016/BGTVT được Bộ Giao
thông Vận tải ban hành tại Thông tư số 06/2016/TT - BGTVT ngày 08/4/2016.
2 .Biện pháp tổ chức thi công

2.1 Hệ thống thoát nước
2.1.1 Hệ thống rãnh dọc: Công tác này được tiến hành trước khi lắp dựng bó vỉa vát và
đan rãnh.
a. Công tác chuẩn bị:
- Bố trí phân làn hướng dẫn giao thông trên đoạn thi công. Thi công trên1/2 chiều
rộng mặt đường xe đang lưu thông, chiều dài mỗi đoạn thi công khoảng 150m.
- Bố trí người điều hành giao thông cầm cờ và còi ở hai đầu phạm vi thi công.
-Tại phạm vi đảm bảo giao thông bố trí biển W.227(công trường); W.203a (đường
bị hẹp); W.245a (đi chậm) gắn trên rào chắn di động kèm đèn quay cảnh báo. Dùng dây
phản quang căng trên các trụ tiêu di động để ngăn cách phạm vi thi công và phạm vi xe
đang lưu thông.
- Cấu kiện thân rãnh và nắp rãnh chịu lực được đặt đúc sẵn tại phân xưởng đúc bê
tông ( Đúc trước thời gian thi công 8 – 10 ngày)
- Tấm đan rãnh bê tông được Nhà thầu đúc tại xưởng chuyên sản xuất khi đạt
cường độ, chở đến chân công trình, đảm bảo chất lượng theo tiêu chuẩn kỹ thuật quy định
trong Hồ sơ thiết kế. Do là rãnh bê tông đúc sẵn nên phải tiến hành thí nghiệm nén mẫu
bê tông để kiểm tra cường độ mác bê tông rãnh.
- Vận chuyển rãnh bê tông đến vị trí, tập kết vật liệu, đo đạc định vị, thoát nước và
điều tiết giao thông.
b. Đo đạc định vị rãnh trên thực địa:
- Sử dụng máy kinh vĩ và thuỷ chuẩn để đo đạc và định vị rãnh trên thực địa.
- Căn cứ vào cự ly các cọc lân cận trên tuyến đến cọc vị trí tim rãnh trên tim
đường, cự ly từ tim đường đến tim rãnh và các bản vẽ rãnh, tiến hành định vị kích thước
hình học của hố móng, cắm các cọc cần thiết nhằm giới hạn khu vực đào.
- Đặt mốc cao đạc phụ theo các số liệu thiết kế sau đó đặt các cọc dấu ở ngoài
phạm vi thi công. Trị số cao độ của mốc cao đạc phụ được dẫn bằng việc dùng máy thuỷ
chuẩn NIKON đo đi đo về hai lần từ đường truyền cấp II hoặc GPS gần vị trí thi công
rãnh đã được thiết lập trên tuyến.
- Mốc cao đạc phụ cần được bảo vệ không xê dịch thay đổi cho đến khi xây dựng
xong đưa rãnh vào sử dụng.
- Dùng máy đào để đào đất hố móng đến độ sâu thiết kế. Sau đó dùng nhân lực sửa
sang hố móng và đầm chặt đảm bảo đúng kích thước hình học, cao độ, độ dốc theo bản
vẽ thiết kế thi công được duyệt.
- Trong trường hợp hố đào có mạch nước ngầm thì phải dẫn dòng chảy để đảm
bảo hố móng luôn khô ráo, hố móng sâu phải có biện pháp gia công vách hố móng.
- Để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện đi lại trên tuyến phải cắm biển
báo hiệu công trường, làm hệ thống rào chắn cách mép ta luy hố đào 0,5m và bố trí người
điều khiển giao thông.
c. Thi công lắp đặt rãnh bê tông:
Kiểm tra hố móng
- Lắp ván khuôn, tiến hành đổ bê tông lót móng M150, sau 3 ngày bê tông đông
cứng, tiến hành tháo dỡ ván khuôn đáy móng, lắp cấu kiện thân rãnh.
- Lắp đặt cấu kiện rãnh: sau khi phần bê tông lót móng M150 được kỹ sư TVGS
kiểm tra, chấp thuận thì tiến hành lắp đặt cấu kiện rãnh.
- Các cấu kiện rãnh phải được lắp ghép đúng vị trí và phù hợp với cao độ thiết kế.
- Dùng cẩu tự hành chở các cấu kiện từ bãi đúc đến công trường rồi cẩu lắp. Trong
quá trình cẩu lắp luôn có người đảm bảo giao thông và điều tiết giao thông, bố trí hệ
thống rào chắn cách vị trí thi công từ 50m đến 100m.
- Sau khi lắp đặt các cấu kiện rãnh đến cao độ thiết kế thì tiến hành thi công mối
nối rãnh, dùng vữa xi măng M100 chít mạch rãnh và lỗ móc cẩu. Lắp đặt cấu kiện đến
đâu thì hoàn thiện mối nối đến đấy.
- Sau khi hoàn thiện mối nối tiến hành lắp đặt tấm đan nắp rãnh. Trong quá trình
lắp đặt phải đo đạc cao độ, căng dây lấy độ bằng phẳng, dùng nhân công kê kích chêm
chèn, chít vữa xi măng sao cho các cấu kiện rãnh nối với nhau phẳng, kín khít.
d. Biện pháp lấp đất và đầm lèn:
- Sau khi nghiệm thu cấu kiện lắp đặt tiến hành lấp đất và đầm nén hai bên thành
rãnh bằng đầm cóc.
- Quá trình lấp đất được tiến hành như sau: Lấp đất đều hai bên thân rãnh theo
từng lớp dày 20cm sau đó dùng đầm cóc đầm đều hai bên đạt độ chặt K>=0,95 cho đến
đỉnh rãnh.
e. Kiểm tra trong quá trình thi công
- Trong suốt quá trình thi công, đơn vị thi công thường xuyên tiến hành thí
nghiệm, kiểm tra theo các nội dung sau:
- Độ chặt đầm nén;
- Bề rộng lớp móng được xác định bằng thước thép;
- Cao độ, độ dốc của rãnh được xác định dựa trên số liệu đo cao độ tại tim của
đỉnh rãnh, đáy rãnh;
- Kích thước hình học cấu kiện rãnh được xác định bằng thước thép.
2.1.2 Hệ thống rãnh ngang đường: Công tác này tiến hành trước khi rải lớp bê tông nhựa
bù vênh và tăng cường trên mặt đường.
a. Công tác chuẩn bị.

- Bố trí thi công trên ½ chiều rộng mặt đường xe đang lưu thông.
- Để đảm bảo tiến độ thi công và chất lượng công trình, rãnh được sản xuất tại nhà
xưởng theo đúng yêu cầu kỹ thuật. Nhà thầu sẽ mời CĐT và TVGS kiểm tra chất lượng
sản phẩm, khi đốt rãnh được TVGS và Chủ đầu tư sự nghiệm thu chất lượng Nhà thầu
mới được mang ra công trường thi công.
- Vận chuyển cấu kiện thân rãnh đến hiện trường bằng ô tô. Quá trình vận chuyển
cũng như tập kết tại công trường được chen chắn và chằng buộc cẩn thận không bị sứt mẻ
hư hỏng.
b. Đào hố móng cống tại hiện trường:
- Dùng mia nhôm, thước thép, máy kinh vĩ, máy thủy bình để xác định lại các cọc
tim cống và chu vi của công trình cống, vị trí và cao độ chính xác của các móng cửa vào
cửa ra theo mốc cao độ chung của đường và tim của cống thoát nước tạm thời. Công tác
này do kỹ sư của nhà thầu tiến hành dựa trên các cọc mốc toạ độ và cao độ. Nhà thầu sẽ
sử dụng máy kinh vĩ, máy thủy bình và thước thép để tiến hành công tác này.
- Trước khi đào hố móng nhà thầu tiến hành cắm đầy đủ biển báo công trường, rào
chắn, biển báo an toàn giao thông. Ban đêm bố trí đèn báo hiệu, bố trí công nhân trực để
đảm bảo giao thông. Dùng rọ đá hộc hoặc bao tải cát đắp hai bên đường tránh để tạo ổn
định.
- Công tác đào đất hố móng tiến hành bằng máy đào, sau đó hoàn thiện bằng thủ
công. Hố móng đào rộng hơn thành ngoài của rãnh mỗi bên ít nhất 30cm. Nếu độ sâu đào
lớn hơn 1m, cần thiết phải dựng vách chống hai bên thành để tránh sạt lỡ nền đường. Đất
đào hố móng được đổ dồn thành đống, vận chuyển đổ đi đúng nơi qui định, không làm ô
nhiễm môi trường, ô nhiễm nguồn nước.
- Trong quá trình đào đất hố móng luôn luôn đảm bảo độ dốc thoát nước mặt. Tại
những vị trí có nước mặt nhà thầu sẽ tiến hành đóng cọc cừ và làm vòng vây ngăn nước.
Khi đào sâu hố móng, nếu có nước ngầm thấm vào hố móng Nhà thầu sẽ bố trí đào rãnh
thu nước và bơm nước bằng máy bơm.
- Tại các cống có dòng chảy chúng tôi tiến hành đào mương dẫn dòng ra xa hố
móng. Trong quá trình đào hố móng, có thể tận dụng một phần đất đào này để đắp đê
quai ngăn nước và dùng máy bơm nước để đảm bảo cho móng được khô ráo.
- Hố móng được đào đủ rộng để có thể thi công. Vách hố móng đảm bảo ổn định
bằng cách tạo mái dốc tuỳ theo điều kiện địa chất. Trong trường hợp mái dốc không đảm
bảo ổn định nhà thầu tiến hành đóng cọc ván để chống vách.
- Khi đào đến cao độ đáy móng nếu có phát hiện địa chất yếu không phù hợp với hồ
sơ thiết kế, Nhà thầu sẽ xin ý kiến của kỹ sư TVGS hiện trường để có biện pháp xử lý.
- Khi hố móng được TVGS nghiệm thu nhà thầu triển khai thi công móng rãnh.
c. Thi công lớp bê tông móng rãnh
Lắp dựng ván khuôn:
- Định vị ván khuôn bằng thước mét và khi lắp dựng xong ván khuôn đảm bảo kích
thước hình học thì bôi một lớp dầu chống dính.
- Ván khuôn sau khi được bôi chống dính được kê đệm chắc chắn, đảm bảo không bị
xê dịch, không bị biến dạng kích thước hình học trong quá trình đổ bê tông.
Công tác đổ bê tông :
- Trộn hỗn hợp bê tông bằng máy trộn công suất 250L, đáp ứng điều kiện yêu cầu
thời gian trộn hỗn hợp. Các thành phần vật liệu đưa vào máy trộn tuân thủ thiết kế đảm
bảo hỗn hợp bê tông đều, nhuyễn đúng độ sụt yêu cầu.
- Vận chuyển hỗn hợp bê tông từ máy trộn đến vị trí đổ (có thể sử dụng bằng thủ
công, hoặc xe cút kít để vận chuyển). Qúa trình vận chuyển không làm mất đi nước vữa
và phân tầng hỗn hợp bê tông .
- Chiều cao bê tông được đổ phù hợp với độ cứng, độ ổn định của ván khuôn tuy
nhiên không vượt quá 50cm. Thời gian đầm nén bê tông, ngoài việc xét thấy bê tông đã
đủ độ chặt cần xét đến thời gian ngưng kết rắn chắc của bê tông.
- Công tác dưỡng hộ bê tông được tiến hành thường xuyên (ngày 2 lần). Liên tục giữ
ẩm cho đến khi bê tông đạt 70% cường độ nén yêu cầu.
- Việc tháo dỡ ván khuôn được tiến hành khi bê tông đạt độ cứng ổn định.
c. Vận chuyển và cẩu lắp thân rãnh và nắp rãnh:
- Các cấu kiện của cống được vận chuyển từ bãi tập kết đến địa điểm thi công bằng
ôtô vận tải có thành. Trong trường hợp cự ly vận chuyển  500m có thể sử dụng các công
cụ vận chuyển cải tiến.
- Dùng ôtô 7T để vận chuyển ống cống, các cống được xếp nằm. Khi vận chuyển ống
cống cần phải dùng các tấm gỗ xẻ, rơm rạ để đệm giữa các tấm BT và giữa các tấm BT
với thùng xe.
- Thân rãnh đảm bảo các yêu cầu thiết kế được TVGS nghiệm thu nhà thầu mới tiến
hành lắp đặt. Lắp đặt đốt rãnh bằng cần trục kết hợp với thủ công. Các đốt rãnh được
ghép sát vào nhau cẩn thận đúng tim rãnh.
- Khoảng cách giữa hai đốt rãnh không quá 1cm, trục các đốt rãnh phải trùng tim của
rãnh, sau khi lắp đặt xong thiến hành thi công mối nối theo đúng hồ sơ thiết kế.
d. Đắp trả hai bên và trên rãnh:
- Công tác đắp trả vật liệu cấp phối đá dăm hai bên rãnh được tiến hành đắp bằng thủ
công. Vật liệu cấp phối trước khi đưa vào sử dụng phải được TVGS kiểm tra đạt các chỉ
tiêu kỹ thuật mới được sử dụng.
- Khi đắp đất hai bên rãnh đối xứng và tiến hành đắp từng lớp một, mỗi lớp cấp phối
sau khi đầm chặt bằng đầm cóc có chiều dày lớn nhất 15cm.
- Lớp đá dăm đen được thi công bằng thủ công, sau khi tưới nhựa thấm bám tiêu
chuẩn 1Kg/m2. Dùng xe ben tự đổ ngắt thành từng đống nhỏ, nhân công xúc rải vật liệu
theo với hệ số đầm nén được xác định ( sau khi thiết kế được thành phần đá dăm đen).
- Thông xe, chuyển sang thi công ½ chiều rộng mặt đường còn lại.
- Kết cấu bê tông nhựa tăng cường và lớp đá dăm đenmặt đường trên đỉnh rãnh được
thi công cùng với kết cấu mặt đường theo hồ sơ thiết kế.
e. Kiểm tra trong quá trình thi công
- Trong suốt quá trình thi công, đơn vị thi công phải thường xuyên tiến hành thí
nghiệm, kiểm tra theo các nội dung sau:
- Độ chặt đầm nén
- Bề rộng lớp móng được xác định bằng thước thép;
- Cao độ, độ dốc của rãnh được xác định dựa trên số liệu đo cao độ tại tim của đỉnh
rãnh, đáy rãnh.
- Kích thước hình học cấu kiện rãnh được xác định bằng thước thép.
2.2.3 Hệ thống hố ga thu nước
Công tác này tiến hành cùng với thi công rãnh thoát nước dọc và hệ thống cống
D400 đấu nối hố ga trên vỉa hè hiện hữu, và trước khi thi công bó vỉa vát và đan rãnh.
*Thi công cống tròn D400 đấu nối
Chuẩn bị cấu kiện đúc sẵn.
- Để đảm bảo tiến độ thi công và chất lượng công trình, ống cống được sản xuất tại
nhà máy có công nghệ đúc ly tâm theo đúng yêu cầu kỹ thuật. Nhà thầu sẽ mời chủ đầu
tư và TVGS kiểm tra chất lượng sản phẩm, khi đốt cống được TVGS và Chủ đầu tư sự
nghiệm thu chất lượng Nhà thầu mới đem thi công.
- Vận chuyển đốt cống đến hiện trường bằng ô tô. Quá trình vận chuyển cũng như
tập kết tại công trường được chằng buộc cẩn thận không bị sứt mẻ hư hỏng.
Đào hố móng cống tại hiện trường:
- Dùng mia nhôm, thước thép, máy kinh vĩ, máy thủy bình để xác định lại các cọc
tim cống và chu vi của công trình cống, vị trí và cao độ chính xác của các móng cửa vào
cửa ra theo mốc cao độ chung của đường và tim của cống thoát nước tạm thời. Công tác
này do kỹ sư của nhà thầu tiến hành dựa trên các cọc mốc toạ độ và cao độ. Nhà thầu sẽ
sử dụng máy kinh vĩ, máy thủy bình và thước thép để tiến hành công tác này.
- Trước khi đào hố móng nhà thầu tiến hành cắm đầy đủ biển báo công trường, rào
chắn, biển báo an toàn giao thông. Ban đêm bố trí đèn báo hiệu, bố trí công nhân trực để
đảm bảo giao thông. Dùng rọ đá hộc hoặc bao tải cát đắp hai bên đường tránh để tạo ổn
định.
- Công tác đào đất hố móng tiến hành bằng máy đào, sau đó hoàn thiện bằng thủ
công. Hố móng đào rộng hơn thành ngoài của cống mỗi bên ít nhất 30cm. Nếu độ sâu đào
lớn hơn 1m, cần thiết phải dựng vách chống hai bên thành để tránh sạt lỡ nền đường. Đất
đào hố móng được đổ dồn thành đống, vận chuyển đổ đi đúng nơi qui định, không làm ô
nhiễm môi trường, ô nhiễm nguồn nước.
- Trong quá trình đào đất hố móng luôn luôn đảm bảo độ dốc thoát nước mặt. Tại
những vị trí có nước mặt nhà thầu sẽ tiến hành đóng cọc cừ và làm vòng vây ngăn nước.
Khi đào sâu hố móng, nếu có nước ngầm thấm vào hố móng Nhà thầu sẽ bố trí đào rãnh
thu nước và bơm nước bằng máy bơm.
- Tại các cống có dòng chảy tiến hành đào mương dẫn dòng ra xa hố móng. Trong
quá trình đào hố móng, có thể tận dụng một phần đất đào này để đắp đê quai ngăn nước
và dùng máy bơm nước để đảm bảo cho móng được khô ráo.
- Hố móng được đào đủ rộng để có thể thi công. Vách hố móng đảm bảo ổn
địnhbằng cách tạo mái dốc tuỳ theo điều kiện địa chất. Trong trường hợp mái dốc không
đảm bảo ổn định nhà thầu tiến hành đóng cọc ván để chống vách.
- Khi đào đến cao độ đáy móng nếu có phát hiện địa chất yếu không phù hợp với hồ
sơ thiết kế, Nhà thầu sẽ xin ý kiến của tư vấn giám sát để có biện pháp xử lý.
- Khi hố móng được TVGS nghiệm thu nhà thầu triển khai thi công móng cống.
Thi công lớp đệm móng cống.
- Sau khi hoàn thiện công tác đào hố móng cống, tiến hành dọn dẹp sạch mặt bằng
trên toàn bộ bề mặt của hố móng.
- Tiến hành thi cụng lớp đá dăm đệm
- Mời TVGS kiểm tra trước khi lắp đặt gối cống, ống cống.
Vận chuyển và cẩu lắp gối cống, ống cống:
- Các cấu kiện của cống được vận chuyển từ bãi tập kết đến địa điểm thi công bằng
ôtô vận tải có thành. Trong trường hợp cự ly vận chuyển  500m có thể sử dụng các công
cụ vận chuyển cải tiến.
- Dùng ôtô cần trục để vận chuyển ống cống, các cống được xếp nằm. Khi vận
chuyển ống cống cần phải dùng các tấm gỗ xẻ, rơm rạ để đệm giữa các tấm bê tông và
giữa các tấm bê tông với thùng xe.
- Đốt cống đảm bảo các yêu cầu thiết kế được TVGS nghiệm thu nhà thầu mới tiến
hành lắp đặt. Lắp đặt đốt cống bằng cần trục kết hợp với thủ công. Các đốt cống được
ghép sát vào nhau cẩn thận đúng tim cống. Đầu đốt cống có gờ đặt ở phía thượng lưu,
đầu có mộng lắp hoàn toàn vào đầu có gờ. Trong quá trình cẩu lắp hạn chế sự va chạm
làm cho các ống cống bị chấn động ảnh hưởng đến chất lượng các đốt cống. Nếu có đốt
cống nào không đảm bảo chất lượng thì phải thay ngay.
- Khoảng cách giữa hai đốt cống không quá 1cm, trục các đốt cống phải trùng tim
của cống, sau khi lắp đặt xong thiến hành thi công mối nối theo đúng hồ sơ thiết kế.
2.2 Bó vỉa đứng
- Bó vỉa các loại được Nhà thầu đúc tại bãi đúc đạt đủ cường độ thiết kế mới vận
chuyển đến công trường.
- Vận chuyển bó vỉa, đến vị trí, tập kết vật liệu, đo đạc định vị, và điều tiết giao
thông.
- Lấy mẫu vật liệu: Cát các loại, xi-măng, gạch thí nghiệm, trình Tư vấn giám sát
duyệt. Các mẫu vật liệu được Kỹ sư tư vấn chấp thuận mới đưa vào thi công.
- Chuẩn bị các trang thiết bị phục vụ thi công như đầm dùi, đầm bàn, bảo hộ lao
động…
- Chuẩn bị các loại biển báo phục vụ công tác đảm bảo giao thông trong quá trình
thi công.
b. Đo đạc định vị trên thực địa:

- Sử dụng máy kinh vĩ và thuỷ chuẩn để đo đạc và định vị lắp đặt bó vỉa trên thực địa.
- Căn cứ vào cự ly các cọc lân cận trên tuyến đến cọc vị trí tim bó vỉa trên tim
đường, cự ly từ tim đường đến mép bó vỉa và các bản vẽ, tiến hành định vị kích thước
hình học của hố móng, cắm các cọc cần thiết nhằm giới hạn khu vực đào.
- Đặt mốc cao đạc phụ theo các số liệu thiết kế sau đó đặt các cọc dấu ở ngoài
phạm vi thi công. Trị số cao độ của mốc cao đạc phụ được dẫn bằng việc dùng máy thuỷ
chuẩn NIKON đo đi đo về hai lần từ đường truyền cấp II hoặc GPS gần vị trí thi công đã
được thiết lập trên tuyến.
- Mốc cao đạc phụ cần được bảo vệ không xê dịch thay đổi cho đến khi xây dựng
xong đưa công trình vào sử dụng.
c. Biện pháp đào móng bó vỉa:
Sau khi đo đạc định vị và xác định phạm vi lắp đặt, tiến hành đào hố móng:
- Tháo giỡ bó vỉa cũ bằng máy xúc kết hợp với ô tô vận chuyển.
- Dùng máy xúc nhỏ kết hợp với nhân đào, sửa sang hố móng và đầm chặt đảm
bảo đúng kích thước hình học, cao độ, độ dốc theo bản vẽ thiết kế thi công được duyệt.
- Trước khi đào hố móng phải lưu ý bố trí nơi tập kết vật liệu, thiết bị xây lắp.
Đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông cũng như người đi bộ trên vỉa hè.
- Để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện đi lại thì bố trí biển báo công
trường, dây căng thi công phản quang, cọc tiêu.
- Đất đào cần phải vận chuyển đổ đi ngay tránh gây mất vệ sinh cho khu vực
người tham gia giao thông, luôn giữ cho đường thông hè thoáng.
d. Biện pháp thi công lớp đệm của bó vỉa :
- Sau khi đào móng bó vỉa đắp hoàn trả lớp đá dăm đệm tạo khuôn, đổ bê tông lớp
đệm bó vỉa bằng BTXM M100. Công tác đổ bê tông lớp đệm bó vỉa, tấm đan được thực
hiện bằng thủ công kết hợp đầm dùi, trộn bằng máy trộn BTXM loại nhỏ, trong quá trình
đổ BT phải lấy mẫu để thí nghiệm.
- Lớp BTXM đệm bó vỉa phải bằng phẳng, đạt yêu cầu về kích thước hình học, độ
dốc, đảm bảo cả về mỹ quan.
- Khi thi công phải được Kỹ sư tư vấn giám sát kiểm tra nghiệm thu mới được
thực hiện các công việc tiếp theo.
e. Biện pháp lắp đặt bó vỉa:
- Sau khi đã thi công xong móng bó vỉa được Tư vấn giám sát nghiệm thu và nhất
trí cho đặt bó vỉa thì tiến hành lắp đặt bó vỉa.
- Bó vỉa được tập kết bên cạnh hố móng, dùng cần cẩu tự hành kết hợp với nhân
công, cẩu lắp từng bó vỉa từ từ đặt vào vị trí, rải lớp vữa đệm M100 lắp đặt và cân chỉnh
các cạnh của bó vỉa đảm bảo phải thẳng hàng.
- Bó vỉa cần lắp đặt thẳng hàng, đúng vị trí, đảm bảo khoảng cách với mép đường,
đảm bảo mỹ quan, kỹ thuật.
- Sau khi lắp hoàn thiện bó vỉa theo từng đoạn 100 - 150m.
f. Biện pháp thi công mối bó vỉa:

Việc thi công mối nối cống tương đối phức tạp nên phải tiến hành bằng thủ công.
Các bước cụ thể là:
- Trát vữa xi măng mác M150 giữa các khe hở của bó vỉa.
- Khi lớp vữa trát khô, tiến hành sơn bó vỉa theo hồ sơ thiết kế.
g. Biện pháp lấp đất và đầm lèn:
- Sau khi nghiệm thu bó vỉa tiến hành lấp đất và đầm nén.
- Quá trình lấp đất được tiến hành như sau: Lấp đất đều bên trong vỉa hè sau đó
dùng đầm cóc đầm đạt độ chặt K≥95 cho đến cao độ thiết kế.
2.4 Xử lý hư hỏng mặt đường
2.4.1 Xử lý mặt đường nứt, biến dạng, hư hỏng bề mặt nặng
a.Thi công cào bóc bê tông nhựa:
*Xác định, định vị vị trí cần thi công:
- Sử dụng máy kinh vĩ và thuỷ chuẩn, thước thép để đo đạc xác định các vị trí nứt
mai rùa, ổ gà, cóc gặm, lún, nứt trên thực địa.
- Căn cứ vào cự ly các cọc lân cận trên tuyến đến cọc vị trí sửa chữa hư hỏng, tiến
hành định vị kích thước hình học của hố móng, cắm các cọc cần thiết nhằm giới hạn khu
vực cào bóc.
- Đặt mốc cao đạc phụ theo các số liệu thiết kế sau đó đặt các cọc dấu ở ngoài phạm
vi thi công. Trị số cao độ của mốc cao đạc phụ được dẫn bằng việc dùng máy thuỷ chuẩn
đo đi đo về hai lần từ đường truyền cấp II hoặc GPS.
* Bố trí phương án đảm bảo giao thông cho phạm vi thi công;
- Bố trí phân làn hướng dẫn giao thông trên đoạn thi công. Thi công trên 1/2 chiều
rộng mặt đường xe đang lưu thông, chiều dài mỗi đoạn thi công khoảng 150m.
- Bố trí người điều hành giao thông cầm cờ và còi ở hai đầu phạm vi thi công.
- Tại mỗi phạm vi đảm bảo giao thông bố trí biển W.227 (công trường); W.203a
(đường bị hẹp); W.245a (đi chậm) gắn trên rào chắn di động kèm đèn quay. Dùng dây
căng thi công trên các trụ tiêu di động để ngăn cách phạm vi thi công và xe đang lưu
thông.
*Cào bóc mặt đường BTN 7cm
+ Sau khi đo đạc định vị và xác định phạm vi hố móng, tiến hành cào bóc mặt
đường BTN dày 7cm.
+ Cào bóc bê tông nhựa cũ bằng máy cào bóc chuyên dụng. Vật liệu cào bóc được
băng tải của máy chuyển vào thùng xe ô tô và được vận chuyển đổ vào nơi quy định. Có
thể cào bóc khô hoặc sử dụng nước tạo ẩm khi cào bóc.
+ Khi cào bóc ta phải chú ý không để máy cào bóc nghiêng sang bên trái hay phải
hoặc nâng lên hạ xuống với hướng tiến, cần điều chỉnh máy đến đúng cao độ thiết kế.
+ Bề rộng thi công của máy cào bóc mặt đường là khoảng 2 m. Nếu bề rộng mặt
đường lớn hơn, cần phải cho máy đi thành nhiều vệt, các vệt sau tiếp giáp với lượt trước
không được để lại gờ tiếp giáp.
+ Nếu chiều sâu cần phải cào bóc lớn hơn chiều sâu khả năng của máy thì phải cào
bóc thành nhiều lần.
+Tại vị trí đường cong hoặc gần vị trí các công trình xây dựng như miệng cống, cần
lưu ý cẩn thận để không làm hỏng công trình. Vị trí không thể cào bóc được bằng máy,
phải cào bóc thủ công với các dụng cụ thích hợp.
+ Khi cào bóc, bộ phận cào bóc là một tang dao băm (cutter drum) được điều khiển
để cào bóc lớp bê tông nhựa đến một độ sâu nhất định; vật liệu được cào bóc sẽ theo băng
tải và được chuyển vào thùng xe chất tải chạy phía trước máy cào bóc với tốc độ tương
đương tốc độ làm việc của máy cào bóc.
+ Thông số kỹ thuật máy cào bóc bê tông nhựa:
Thông số Giá trị Thông số Giá trị
Chiều rộng cào

Tổng trọng lượng 26.100 kg 2.100 mm
bóc
Chiều dài 10.460 mm Độ sâu cào bóc 160 mm
Chiều rộng 2.470 mm Bộ Số mũi khoan 154 mũi

phận
Kích cào Lượng dịch Cả trái và
thước Chiều cao (khi bóc
3 170 mm chuyển của tang phải là
đưa lên cao nhất)
(Drum shift) 450 mm
Tốc độ chạy 0-26 km/h Bề rộng băng tải 600 mm
Tính Tốc độ làm việc 0-30 m/min Băng Độ cao chất xếp 4.090 mm
năng tải
Góc độ quay trái
Khả năng leo dốc 26o 40o
phải
375 Thùng nhiên liệu 700 L

Động Công suất thiết kế Dung
(510)/1800
cơ W(PS)/min lượng Thùng chứa nước 2.000 L
vòng/phút
*Máy móc, thiết bị 01 dây chuyền công nghệ thi công cắt mặt đường và cào bóc
- Máy cào bóc mặt đường BTN : 01 cái
- Ô tô vận chuyển tự đổ 10tấn-24 tấn : 03 cái
- Nhân công : 10 người
b. Thi công CPĐD
Chiều dày lớp cấp phối đá dăm loại II 22cm, được thi công làm hai lớp, mỗi lớp
dày 11cm
Chiều dày lớp cấp phối đá dăm loại I 20 cm, được thi công làm hai lớp, mỗi lớp
chiều dày 10cm.
Sau khi cào bóc lớp bê tông nhựa, dùng máy xúc đào bỏ kết cấu móng lên xe tự đổ
vận chuyển đến bãi đổ thải.
Dùng nhân công sửa sang, dọn dep hố móng sao cho đảm bảo các cạnh của hố xử
lý thẳng, thành hố xử lý phải phẳng - vuông góc với mặt đường xe đang lưu thông.
Trước khi tiến hành rải CPĐD loại II lớp dưới dày 11cm có thể dùng lu rung lu sơ
bộ bề mặt nền.
*Yêu cầu về vật liệu
- Vật liệu đá để làm mặt đường là cấp phối đá dăm phải tuân thủ theo qui định của
Dự án và các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành.
- Vật liệu đá dăm để làm móng, mặt đường phải tuân thủ theo qui định của Dự án
và các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành. Có thể đá cấp 1 đến cấp 3 theo 22TCN 09-77.
- Cấp phối đá dăm từ nguồn cung cấp được tập kết về bãi chứa để tiến hành các
công tác kiểm tra, đánh giá chất lượng vật liệu làm cơ sở để TVGS chấp thuận đưa vật
liệu vào sử dụng trong công trình.
- Bãi chứa vật liệu được gia cố để: không bị cày xới, xáo trộn do sự đi lại của các
phương tiện vận chuyển, thi công; không bị ngập nước, bùn đất hoặc vật liệu khác lẫn
vào.
- Không tập kết lẫn lộn nhiều nguồn vật liệu vào cùng một vị trí.
- Kiểm tra chất lượng cấp phối đá dăm trước khi đưa vào thi công: Mẫu kiểm tra
được lấy ở bãi chứa công trình, cứ 1000m3 vật liệu lấy mẫu kiểm tra tính chất cơ lý của
cấp phối đá cho mỗi nguồn cung cấp; 150m3 hoặc 1 ca thi công kiểm tra độ ẩm, thành
phần hạt hoặc khi có sự bất thường về chất lượng vật liệu.
Cấp phối đá dăm phải đảm bảo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật quy định. Tỷ lệ hạt dẹt,
cường độ, độ mài mòn, độ ẩm... đạt yêu cầu kỹ thuật trước khi tập kết về công trường
phải lấy mẫu kiểm tra tại mỏ và chỉ được tập kết về công trường khi chứng chỉ thí nghiệm
đạt kết quả yêu cầu và được tư vấn giám sát đồng ý.
Thành phần hạt của CPĐD theo TCVN 8859:2011
Sàng (mm) % lọt qua sàng (bằng trọng lượng)
Dmax38.1
38.1 100
25 72 - 100
12.5 38 - 69
4.75 26 - 55
2 19 - 43
0.475 9 - 24
0.075 2 - 10
- Lượng tổn thất khi thí nghiệm mài mòn theo phương pháp Lốt-an-giơ-lét
(AASHTO-T96) không vượt quá 40%
- Tỷ lệ hạt dẹt (theo trọng lượng): không quá 5% (22TCN57-84)

- Chỉ số dẻo: không quá 6% (TCVN 4197 - 86)
- Chỉ số CBR (ngậm nước 4 ngày): tối thiểu 80%.
- Mô đuyn đàn hồi vật liệu cấp phối đá: E = 3000 kg/cm2
- Chỉ số CBR và E ở trạng thái độ chặt K min ≥ 0,95 (Cối Proctor cải tiến)
*Tổ chức thi công
- Sau khi công tác dọn dẹp hố xử lý bảo yêu cầu thiết kế và được tư vấn giám sát
chấp thuận mới tiến hành thi công rải lớp cấp phối đá dăm.
- Khi xúc vật liệu lên xe ô tô dùng máy xúc để xúc hỗn hợp cấp phối đá dăm lên
phương tiện vận chuyển, đổ thì đổ trực tiếp vào máy rải.
- Vận chuyển vật liệu đến công trường bằng ô tô tự đổ, vật liệu này đã đảm bảo
yêu cầu kỹ thuật.
- Khối lượng vật liệu được tính toán đầy đủ để rải lớp cấp phối đá dăm với chiều
dày thiết kế với hệ số lèn ép theo kết quả thí nghiệm thực tế.
- Vật liệu cấp phối đá dăm khi xúc và vận chuyển có độ ẩm thích hợp để khi rải và
lu lèn vật liệu có độ ẩm nằm trong phạm vi sai số cho phép 1% so với độ ẩm tốt nhất.
-Thi công thử: Nhà thầu tổ chức thi công một đoạn thử 70 - 100m trước khi triển
khai thi công đại trà, để rút kinh nghiệm hoàn chỉnh dây chuyền cho toàn tuyến, trên thực
tế ở tất cả các khâu: Chuẩn bị máy san, máy rải và đầm nén cấp phối đá dăm, kiểm tra
chất lượng, kiểm tra khả năng thực hiện của các phương tiện xe máy, bảo dưỡng cấp phối
đá dăm sau khi thi công. Việc rải thử có sự chứng kiến của tư vấn giám sát, được tư vấn
giám sát chấp thuận.
Rải vật liệu:
- Vật liệu cấp phối đá dăm được vận chuyển đến hiện trường phải đảm bảo yêu cầu
kỹ thuật, độ ẩm, nếu khô thì tưới thêm nước để đảm bảo khi lu lèn cấp phối ở trạng thái độ
ẩm tốt nhất. Nên kết hợp việc bổ sung độ ẩm ngay trong quá trình san rải, lu lèn bằng bộ
phận phun nước dạng sương gắn kèm. Công việc tưới nước được thực hiện như sau:
+ Dùng xe téc với vòi phun cầm tay chếch lên trời tạo mưa.
+ Tưới trong khi rải cấp phối đá dăm để nước thấm đều.
Rải cấp phối đá dăm:
+ Dùng máy rải tiến hành rải một lần lớp cấp phối đá dăm lớp trên có đủ chiều dầy
và được khống chế chiều dầy bằng con xúc xắc, rải từng vệt một đảm bảo theo độ dốc
ngang mặt đường một phía. Sau khi rải xong vệt này thì chuyển tiếp sang vệt khác. Các
vị trí nhỏ, máy rải không thể vào được tiến hành dùng máy san hoặc san rải bằng tay
nhưng đảm bảo độ bằng phẳng của từng lớp kết cấu.
- Khi rải cấp phối đá dăm rải theo từng vệt một sẽ thực hiện san hoàn chỉnh từng
đoạn ngắn để tiến hành lu lèn.
Lu lèn:
- Ngay sau khi rải cấp phối đá dăm thì tiến hành lu lèn ngay đến độ chặt yêu cầu.
Chỉ tiến hành lu lèn cấp phối đá dăm với độ ẩm sai số 1% so với độ ẩm tốt nhất.
- Trình tự lu lèn:
+ Lu sơ bộ bằng lu bánh sắt 6 - 8T, với số lần lu 3 - 4 lần / điểm.
+Dùng lu rung 14T (khi rung đạt 25T), với số lần lu 8 - 10 lần / điểm.
+ Dùng lu bánh lốp 16T, với số lần lu 20 - 25 lần / điểm.
+Dùng lu bánh sắt loại 10 - 12 T để lu chặt.
+Lu lèn theo hướng dọc và thường đi từ mép ngoài rồi mới lu vào giữa,
đường siêu cao thì lu từ bụng đường cong đến lưng đường cong.
- Trong quá trình lu thường xuyên kiểm tra độ chặt, bề dầy, bề rộng, độ dốc và độ
phẳng. Cứ 50m kiểm tra 1 lần.
- Kiểm tra độ chặt bằng phương pháp rót cát. Đồng thời khi lu vẫn cần tưới ẩm
nhẹ để bù lại lượng ẩm bị bốc hơi và dữ ẩm bề mặt cấp phối đá dăm khi lu lèn.
- Sau khi hoàn thành xong lớp cấp phối đá dăm lớp dưới và được Người kỹ sư tư
vấn giám sát kiểm tra và nghiệm thu mới chuyển sang thi công lớp cấp phối đá dăm lớp
trên và tiến hành nhựa tưới thấm bám.
Biện pháp quản lý đảm bảo chất lượng:
- Thi công khuôn đường đúng cao độ, chiều rộng thiết kế ( đo kiểm tra hàng ngày
bằng máy thuỷ bình và thước thép).
- Thành phần cấp phối hàng ngày vận chuyển về công trường luôn đảm bảo đúng
theo mẫu đã thí nghiệm trong phòng đã được tư vấn chấp thuận, cứ 200m3 hoặc 1 ca thi
công kiểm tra về thành phần hạt, tỷ lệ hạt dẹt. Các mẫu cấp phối đá dăm được lấy trên
thùng xe khi chở vật liệu đến công trường.
- Quá trình bốc xúc để vận chuyển cấp phói đá dăm lên xe hoặc từ xe đổ xuống,
san gạt tạo không được gây ra sự phân tầng. Nếu bị phân tầng đào bỏ ngay thay vật liệu
mới vào.
- Không được dùng thủ công hất cấp phối đá dăm lên xe, phải dùng máy xúc.
- Trước khi thi công lớp cấp phối đá dăm phải kiểm tra độ chặt của nền bằng phễu
rót cát, sau khi đạt yêu cầu và được tư vấn giám sát chấp thuận mới tiến hành rải lớp cấp
phối đá dăm.
-Khi thay đổi mỏ đá hoặc loại đá cấp phối nhà thầu sẽ kiểm tra tất cả các chỉ tiêu
của CPĐD đồng thời tiến hành thí nghiệm đầm nén lại để xác định các chỉ tiêu.
-Kiểm tra độ chặt của mỗi lớp sau khi lu lèn cứ 800m2 phải tiến hành kiểm tra thí
nghiệm độ chặt lu lèn tại một vị trí ngẫu nhiên.
-Sau khi lu lèn xong tiến hành kiểm tra độ chặt bằng cách cứ 700m2 kiểm tra 3
điểm ngẫu nhiên bằng phương pháp rót cát.
- Kiểm tra bề dày kết cấu kết hợp với cao độ thì tiến hành đào hố để kiểm tra sai
số cho phép 10mm đối với lớp móng dưới và 5mm đối với lớp móng trên.
- Cao độ -10mm đối với móng dưới và -5mm đối với lớp móng trên.
- Kiểm tra bề rộng cho phép sai số -50mm, độ dốc ngang 0,5% đối với lớp móng
dưới và 0,3% đối với lớp móng trên. Đo đọ bằng phẳng bằng thước 3m thì cứ 100m đo
tại một vị trí thì khe hở lớn nhất dưới thước 3 m là 10mm đối với lớp móng dưới và
5mm đối với lớp móng trên.
* Biện pháp đảm bảo chất lượng
- Để đạt được những mục tiêu và hiệu quả cao nhất trong quá trình thi công, Nhà
thầu sẽ bố trí công nhân có tay nghề cao trong vận hành máy rải, máy lu....
- Đồng thời hàng ngày bộ phận KCS kiểm tra thành phần hạt của cấp phối đá dăm
bằng bộ sàng tiêu chuẩn, kiểm tra cao độ của lớp cấp phối đá dăm bằng máy thuỷ bình,
kiểm tra kích thước hình học bằng thước thép, kiểm tra độ chặt bằng phễu rót cát.
- Những cán bộ có năng lực chuyên môn và kinh nghiệm cao sẽ luôn có mặt tại
hiện trường để trực tiếp chỉ đạo thi công và sử lý hiện trường như kiểm tra sơ đồ lu, lu
đúng trình tự và chỉ tiến hành lu lèn cấp phối đá dăm với độ ẩm sai số 1% so với độ ẩm
tốt nhất. Nhằm đạt được yêu cầu cao nhất đó là chất lượng, kỹ mỹ thuật công trình và tiến
độ đã đề ra.
- Công tác giám sát nội bộ thường xuyên có mặt kiểm tra, giám sát các bước do
nhà thầu thi công đảm bảo đúng qui trình thi công.
- Lập hồ sơ, viết nhật ký hàng ngày theo quy định hiện hành.
- Đề xuất phiếu yêu cầu gửi TVGS của chủ đầu tư nghiệm thu chuyển giai đoạn thi
công, các hạng mục ẩn dấu trước khi thi công hạng mục tiếp theo.
* Thiết bị cho dây chuyền thi công CPĐD
+ Ô tô tự đổ vận chuyển cấp phối đá dăm. : 04 chiếc
+ Xe téc phun nước, bơm có vòi tưới cầm tay : 01 chiếc
+ Máy rải cấp phối đá dăm. : 01 chiếc
+ Máy san. : 01 chiếc
+ Lu lốp, lu rung bánh cứng, bánh sắt 8 - 10 T : 04 chiếc
+ Nhân công bù phụ, dọn hố móng : 05 người
c. Vệ sinh và tưới thấm bám TCN 1Kg/m 2
- Sau khi hoàn thiện lớp cấp phối đá dăm loại I, tiến cào bóc mặt đường cũ bị nứt
mai rùa, lún, nứt tiến hành vệ sinh bề mặt bằng máy thổi bụi và thủ công, tại các vị trí
không thể làm sạch bằng máy thì tiến hành dùng nhân công quét sạch sẽ bằng chổi cứng.
- Trước khi sử dụng nhũ tương nhựa đường nhà thầu sẽ lấy mẫu thí nghiệm và cung
cấp kết quả kiểm tra các chỉ tiêu kỹ thuật của vật liệu.
- Mẫu của mỗi lô phải đầy đủ chứng chỉ của nhà sản xuất và sẽ được trình lên Chủ
đầu tư và Tư vấn giám sát trước khi đưa vào sử dụng.
* Yêu cầu về vật liệu
Vật liệu nhựa tưới thấm bám phải thỏa mãn các chỉ tiêu sau:
- Chất lượng của nhựa lỏng đông đặc nhanh được quy định đánh giá theo 8 chỉ tiêu
kỹ thuật tương ứng với 4 mác theo quy định tại Bảng 1;
- Quy định đối với nhà sản xuất, cung ứng nhựa lỏng trong bản đăng ký và công bố
chất lượng hàng hoá phải ghi rõ:
Tên thương phẩm;
Ngày, tháng, năm sản xuất;
Loại nhựa lỏng;
- Chất lượng nhựa lỏng gồm các chỉ tiêu thỏa mãn quy định tại Bảng 1 (với nhựa
lỏng đông đặc nhanh)
Với mỗi lô hàng nhựa lỏng nhập khẩu phải kiểm tra các chỉ tiêu theo quy định tại
Bảng 1 (ứng với nhựa lỏng đông đặc nhanh) làm cơ sở đánh giá chất lượng nhập khẩu.
Việc kiểm tra được tiến hành với số lượng mẫu thí nghiệm, quy cách lấy mẫu theo TCVN
7494:2005 (ASTM D140-01).
Kiểm tra khi đưa nhựa lỏng vào công trình: Với mỗi công trình có sử dụng nhựa
lỏng, cần phải kiểm tra ít nhất 1 lần với các chỉ tiêu kiểm tra theo quy định ở Bảng 1 (với
nhựa lỏng đông đặc nhanh) và Bảng 2 (với nhựa lỏng đông đặc vừa) để làm cơ sở chấp
thuận trước khi đưa vào công trình.
Kiểm tra trong quá trình thi công: Trong quá trình thi công, việc kiểm tra chất
lượng nhựa lỏng được thực hiện với tần xuất không quá 20 tấn cho một mẫu thí nghiệm
theo mục 5.2.3.
Bảng 1 - Tiêu chuẩn kỹ thuật vật liệu nhựa lỏng đông đặc nhanh
Mác nhựa lỏng

Tên chỉ tiêu
RC-70 RC-250 RC-800 RC-3000
Thí nghiệm trên mẫu nhựa lỏng
1. Độ nhớt động học ở 60oC, mm2/s

70i140 250í500 800í1600 3000í6000
(cSt)
1a. Độ nhớt Saybolt Furol (thí nghiệm

60i120 125í250 100í200 300í600
ở nhiệt độ
tương ứng), s (50oC) (60oC) (82,2oC) (82,2oC)
2. Điểm chớp cháy , oC - > 27 > 27 > 27
3. Hàm lượng nước, % < 0,2
4. Thử nghiệm chưng cất
4.1. Hàm lượng chất lỏng thu được ở

các nhiệt độ so với tổng thể tích chất
lỏng thu được ở nhiệt độ 360oC
Chưng cất tới nhiệt độ 190oC, % > 10 - - -
Chưng cất tới nhiệt độ 225oC, % > 50 > 35 > 15 -
Chưng cất tới nhiệt độ 260oC, % > 70 > 60 > 45 > 25
Chưng cất tới nhiệt độ 316oC, % > 85 > 80 > 75 > 70
4.2. Hàm lượng nhựa thu được sau khi

chưng cất ở nhiệt độ 360oC, % > 55 > 65 > 75 > 80
Thí nghiệm trên mẫu nhựa thu được sau khi chưng cất
5. Độ nhớt tuyệt đối ở nhiệt độ 60oC,

60 í 240
Pa.s
Mác nhựa lỏng

Tên chỉ tiêu
RC-70 RC-250 RC-800 RC-3000
5a. Độ kim lún ở 25oC, 5 giây, 100g,

0.1 mm 80 ^120
6. Độ kéo dài ở nhiệt độ 25oC,

> 100
5cm/phút, cm
7. Lượng hoà tan trong

Tricloroethylene, % > 99,0
Chú thích 2: Trường hợp phòng thí nghiệm chưa có thiết bị thí nghiệm các chỉ tiêu ở
hàng 1 và hàng 5, cho phép sử dụng các chỉ tiêu ở hàng 1a thay cho hàng 1 và hàng 5a
thay cho hàng 5.
Bảng 2 - Tiêu chuẩn kỹ thuật vật liệu nhựa lỏng đông đặc vừa
Mác nhựa lỏng

Tên chỉ tiêu
MC-30 MC-70 MC-250 MC-800 MC-3000
Thí nghiệm trên mẫu nhựa lỏng

800^160 3000^600
1. Độ nhớt động học ở 60oC, mm2/s (cSt) 30^60 70^140 250^500
0 0
1 a. Độ nhớt Saybolt Furol (thí nghiệm ở

75^150 60^120 125^250 100^200 300^600
nhiệt độ tương ứng
2. Điểm chớp cháy, oC > 38 > 66
3. Hàm lượng nước, % < 0,2
4. Thử nghiệm chưng cất
4.1. Hàm lượng chất lỏng thu được ở các

nhiệt độ so với tổng thể tích chất lỏng thu
được ở nhiệt độ 360oC
Chưng cất tới nhiệt độ 225oC, % < 25 < 20 < 10 - -
40V7
Chưng cất tới nhiệt độ 260oC, % 20^60 15^55 < 35 < 15
0
Chưng cất tới nhiệt độ 316oC, % 75^93 65^90 60^87 45^80 15V75
4.2. Hàm lượng nhựa thu được sau khi

> 50 > 55 > 67 > 75 > 80
chưng cất ở nhiệt độ 360oC, %
Thí nghiệm trên mẫu nhựa thu được sau khi chưng cất
5. Độ nhớt tuyệt đối ở nhiệt độ 60oC, Pa.s 30^120
5a. Độ kim lún ở 25oC, 5 giây, 100g, 0.1mm 120^150
6. Độ kéo dài ở nhiệt độ 25oC, 5cm/phút, cm > 100
7. Lượng hoà tan trong Tricloroethylene, % > 99,0
Chú thích 3: Trường hợp phòng thí nghiệm chưa có thiết bị thí nghiệm các chỉ tiêu ở
hàng 1 và hàng 5, cho phép sử dụng các chỉ tiêu ở hàng 1a thay cho hàng 1 và hàng 5a
thay cho hàng 5.
* Tổ chức thi công
Nhà thầu sẽ tiến hành tưới thử tại hiện trường dưới sự giám sát của Kỹ sư tư vấn để
xác định ra lượng nhựa hợp lý.
Vật liệu nhựa sẽ được phun sao cho được đồng đều trên mọi điểm. Việc phun nhựa
đồng đều với mức chỉ định được thực hiện bằng thiết bị phun tay.
Sau mỗi lượt chạy, 10% hoặc một tỉ lệ phần trăm khác do Kỹ sư tư vấn quyết định
của dung tích quy định cho thùng chứa của thiết bị tưới được giữ lại trong thùng để tránh
không cho không khí lọt vào trong hệ thống cung cấp nhựa và để bảo đảm đủ nhựa nếu
mức độ tiêu thụ bị vượt một ít.
Khối lượng nhựa sử dụng trong mỗi lần xe chạy được đo bằng cách nhúng que đo
vào thùng nhựa của thiết bị rải ngay trước và sau mỗi lần chạy.
Việc phun nhũ tương sẽ dừng lại ngay nếu có hư hỏng xảy ra đối với các thiết bị
phun và sẽ chỉ được tiếp tục lại khi nào những hư hỏng đó đã được khắc phục.
- Trình tự thi công tưới thấm, dính bám mặt đường:
+ Vệ sinh sạch bề mặt đường bằng máy hơi ép.
+ Tưới nhựa thấm bám, dính bám theo tiêu chuẩn bằng máy.
+ Lưu ý: Quá trình tưới thấm, dính bám mặt đường các bép phun chỉ được nâng cao
hơn bề mặt cần tưới 0,2 - 0,3m, tuyệt đối không được để bắn lên các công trình hiện có
như dải phân cách cứng, dải phân cách mềm và các phương tiện đang tham gia giao
thông trên đường.
- Kiểm tra :
+ Kiểm tra lượng tưới thấm bằng khay 15x15x2cm đặt trên các vệt tưới thấm, cân
bằng cân điện tử .
+ Kiểm tra số lượng, các loại dụng cụ, thiết bị, máy móc phục vụ sản xuất.
Bảo dưỡng lớp nhựa thấm, dính bám:
Lớp nhựa thấm phải được tưới trước khi lớp thấm, dính bám hết độ dính khi đã quá
khô, bị ô xi hoá, bụi do gió thổi hoặc tác động bởi các nhân tố khác. Tuy nhiên lớp thấm
bám không được tưới khi bề mặt chưa khô và có một số vũng nước hoặc đoạn có lớp
thấm, dính bám chưa khô. Khi lớp thấm, dính bám vẫn chưa được phủ bởi lớp thảm, nhà
thầu sẽ bảo vệ nó khỏi bị hư hại và tránh tiếp xúc với xe cộ.
Nhà thầu chỉ tiến hành tưới thấm bám trong điều kiện bề mặt tuyệt đối khô ráo
Không tưới lớp nhựa thấm trong lúc gió to, có mưa, trời sương mù hay lúc sắp mưa.
Nhà thầu sẽ đệ trình lên cho TVGS một mẫu và chứng chỉ về nhựa thấm khi giao tới
công trường
Thiết bị tưới được giám sát và thử nghiệm trước khi bắt đầu công tác. Khi có sự cố
đối với thiết bị rải phải dừng ngay công tác.
* Máy móc, thiết bị 01 dây chuyền công nghệ thi công tưới thấm
- Xe tưới nhựa : 01 chiếc
- Máy nén khí 6daN/cm2 : 01 chiếc
- Doa tưới thủ công : 02 cái
- Thiết bị kiểm tra, thí nghiệm : 01 bộ
d. Thi công lớp đá dăm đen, rải BTNC hạt trung bù vênh + thảm tăng cường mặt đường.
Công việc này được triển khai ngay sau khi hạng mục tưới thấm, dính bám mặt
đường hoàn thành; việc thi công lớp BTN đòi hỏi vấn đề kỹ thuật cao liên quan đến nhiều
vấn đề; để chất lượng rải lớp BTN được tốt thì việc thi công phải tuân thủ theo đúng Quy
trình công nghệ thi công và nghiệm thu mặt đường bên tông nhựa TCVN 8819-2011 và
một số công văn, quyết định của Bộ GTVT.
* Yêu cầu vật liệu:
Tiến hành thí nghiệm chỉ tiêu cơ lý của các loại vật liệu trước khi sử dụng cho hỗn
hợp BTN. Vật liệu sử dụng phải đảm bảo tiêu chuẩn.
* Đá dăm:
Đá dăm được nghiền từ đá tảng, đá núi. Không được dùng đá xay từ đá mác nơ, sa
thạch sét, diệp thạch sét.
Các chỉ tiêu cơ lý của đá dăm dùng cho bê tông nhựa phải thoả mãn các yêu cầu
quy định tại bảng sau:
Quy định
BTNC BTNR
Các chỉ tiêu Phương pháp thử
Lớp Lớp Các lớp
trên dưới móng
1.Cường độ nén của đá gốc,MPa TCVN7572-10: 2006
- Đá mác ma, biến chất ≥100 ≥80 ≥80 (căn cứ chứng chỉ thí
- Đá trầm tích ≥80 ≥ 60 ≥60 nghiệm kiểm tra của
nơi sản xuất đá dăm sử
dụng cho công trình)
2.Độ hao mòn khi va đập trong máy
Los Angeles, % ≤28 ≤35 ≤40 TCVN 7572-12:2006
3.Hàm lượng hạt thoi dẹt (tỷ lệ 1/3)

(*), % ≤15 ≤15 ≤20 TCVN 7572-13 : 2006
4.Hàm lượng hạt mềm yếu, phong

hoá , % ≤10 ≤15 ≤15 TCVN 7572-17 : 2006
5.Hàm lượng hạt cuội sỏi bị đập vỡ

(ít nhất là 2 mặt vỡ), % - - ≥80 TCVN 7572-18 : 2006
6.Độ nén dập của cuội sỏi được xay

vỡ, % - - ≤14 TCVN 7572-11 : 2006
7.Hàm lượng chung bụi, bùn, sét, % ≤2 ≤2 ≤2 TCVN 7572- 8 : 2006

8.Hàm lượng sét cục, % ≤ 0,25 ≤ 0,25 ≤ 0,25 TCVN 7572- 8 : 2006
9. Độ thấm, dính bám của đá với ≥ cấp 3 ≥ cấp 3 ≥ cấp 3 TCVN 7504 : 2005
nhựa đường(**), cấp
(*): Sử dụng sàng mắt vuông với các kích cỡ ≥ 4,75 mm theo quy định tại
(**): Trường hợp nguồn đá dăm dự định sử dụng để chế tạo bê tông nhựa có độ thấm,
dính bám với nhựa đường nhỏ hơn cấp 3, cần thiết phải xem xét các giải pháp, hoặc sử
dụng chất phụ gia tăng khả năng thấm, dính bám (xi măng, vôi, phụ gia hóa học) hoặc sử
dụng đá dăm từ nguồn khác đảm bảo độ thấm, dính bám. Việc lựa chọn giải pháp nào do
Tư vấn giám sát quyết định.
* Cát :
+ Cát dùng để chế tạo bê tông nhựa là cát thiên nhiên, cát xay, hoặc hỗn hợp cát
thiên nhiên và cát xay.
+ Cát thiên nhiên không được lẫn tạp chất hữu cơ (gỗ, than ...).
+ Cát xay phải được nghiền từ đá có cường độ nén không nhỏ hơn cường độ nén
của đá dùng để sản xuất ra đá dăm.
+ Các chỉ tiêu cơ lý của cát phải thoả mãn các yêu cầu quy định tại bảng sau:
Chỉ tiêu Quy định Phương pháp thử
1. Mô đun độ lớn (MK) ≥2 TCVN 7572-2: 2006
2. Hệ số đương lượng cát (ES), %

- Cát thiên nhiên ≥ 80 AASHTO T176
- Cát xay ≥50
3. Hàm lượng chung bụi, bùn, sét, % ≤3 TCVN 7572- 8 : 2006
4. Hàm lượng sét cục, % ≤ 0,5 TCVN 7572- 8 : 2006
5. Độ góc cạnh của cát (độ rỗng của cát ở trạng

thái chưa đầm nén), %
- BTNC làm lớp mặt trên ≥ 43 TCVN 8860-7:2011
- BTNC làm lớp mặt dưới ≥ 40
* Bột đá:
+ Bột khoáng là sản phẩm được nghiền từ đá các bô nát (đá vôi can xit, đolomit ...),
có cường
+ Độ nén của đá gốc lớn hơn 20 MPa, từ xỉ bazơ của lò luyện kim hoặc là xi măng.
+ Đá các bô nát dùng sản xuất bột khoáng phải sạch, không lẫn các tạp chất hữu cơ,
hàm lượng chung bụi bùn sét không quá 5%.
+ Bột khoáng phải khô, tơi, không được vón hòn.
+ Các chỉ tiêu cơ lý của bột khoáng phải thoả mãn các yêu cầu quy định tại bảng sau:
Chỉ tiêu Quy định Phương pháp thử
1. Thành phần hạt (lượng lọt sàng qua các cỡ TCVN 7572-2: 2006
sàng mắt vuông), % 100
- 0,600 mm 95÷10
- 0,300 mm 70÷100
- 0,075 mm
2. Độ ẩm, % ≤ 1,0 TCVN 7572-7: 2006
3. Chỉ số dẻo của bột khoáng nghiền từ đá các ≤ 4,0 TCVN 4197-1995
bô nát, (*) %
(*) : Xác định giới hạn chảy theo phương pháp Casagrande. Sử dụng phần bột khoáng lọt
qua sàng lưới mắt vuông kích cỡ 0,425 mm để thử nghiệm giới hạn chảy, giới hạn dẻo
*Nhựa:
+ Nhựa đường dùng để chế tạo bê tông nhựa là loại nhựa đường đặc, gốc dầu mỏ
thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật quy định tại TCVN 7493-2005. Tham khảo TCVN 7493-
2005 để lựa chọn loại nhựa đường thích hợp làm bê tông nhựa nóng. Dùng loại nhựa
đường nào do Tư vấn thiết kế quy định.
+ Nhựa đường 60/70 rất thích hợp để chế tạo BTN.
+ Theo một số dự án tương tự nhà thầu đã lựa chọn hai loại chính là nhựa lỏng
Shell, CallTex, Exxon mobil mua tại hải phòng, được vận chuyển đến trạm trộn bằng xe
chuyên dụng thiết bị bảo ôn.
* Sản xuất hỗn hợp Đá dăm đen. BTNC:
- Yêu cầu về mặt bằng, kho chứa, khu vực tập kết vật liệu
- Toàn bộ khu vực trạm trộn chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa phải đảm bảo vệ sinh
môi trường, thoát nước tốt, mặt bằng sạch sẽ để giữ cho vật liệu được sạch và khô ráo.
- Khu vực tập kết đá dăm, cát của trạm trộn phải đủ rộng, hố cấp liệu cho trống sấy
của máy trộn cần có mái che mưa. Đá dăm và cát phải được ngăn cách để không lẫn sang
nhau, không sử dụng vật liệu bị trộn lẫn.
- Kho chứa bột khoáng: bột khoáng phải có kho chứa riêng, nền kho phải cao ráo,
đảm bảo bột khoáng không bị ẩm hoặc suy giảm chất lượng trong quá trình lưu trữ.
- Khu vực đun, chứa nhựa đường phải có mái che.
- Yêu cầu trạm trộn: sử dụng trạm trộn kiểu chu kỳ hoặc có thể sử dụng trạm trộn
liên tục để sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa. Yêu cầu đối với cả 2 loại trạm này là phải có
thiết bị điều khiển, có tính năng kỹ thuật và công suất phù hợp, đảm bảo vệ sinh môi
trường, đảm bảo khả năng sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa ổn định về chất lượng với dung
sai cho phép so với công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa đã được quy định. Ngoài ra,
đối với mỗi loại trạm, còn có thêm 1 số yêu cầu sau:
- Trạm trộn theo kiểu chu kỳ
- Hệ sàng: cần điều chỉnh, bổ sung, thay đổi hệ sàng của trạm trộn cho phù hợp với
từng loại bê tông nhựa có cỡ hạt lớn nhất danh định khác nhau, sao cho cốt liệu sau khi
sấy sẽ được phân thành các nhóm hạt bảo đảm cấp phối hỗn hợp cốt liệu thoả mãn công
thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa đã được xác lập. Kích cỡ sàng trong phòng thí nghiệm
và kích cỡ sàng chuyển đổi tương ứng của trạm trộn.
- Hệ thống lọc bụi: Việc cho phép bụi trong hệ thống lọc bụi quay lại thùng trộn để
sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa do Chủ đầu tư quyết định, tuỳ theo chất lượng của loại bụi
này. Bụi thu hồi phải sạch, chỉ số dẻo phải ≤ 4.
- Dung sai cho phép so với công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa theo quy định
- Cấp phối của cốt liệu nguội phải được kiểm tra thường xuyên, đảm bảo tuyệt đối
ổn định.
- Hệ thống cân băng định lượng phải được kiểm tra thường xuyên, đảm bảo tốc độ
cấp cốt liệu được duy trì ổn định trong suốt quá trình sản xuất.
- Sơ đồ công nghệ chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa trong trạm trộn phải tuân theo
đúng quy định trong bản hướng dẫn kỹ thuật của trạm trộn.
- Việc sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa tại trạm trộn phải tuân theo đúng công thức
chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa.
- Dung sai cho phép của cấp phối hạt cốt liệu và hàm lượng nhựa đường của hỗn
hợp bê tông nhựa khi ra khỏi thùng trộn tại trạm trộn so với công thức chế tạo hỗn hợp bê
tông nhựa không được vượt quá giá trị quy định.
- Hỗn hợp bê tông nhựa sản xuất ra phải thỏa mãn các chỉ tiêu kỹ thuật yêu cầu với
bê tông nhựa.
- Nhiệt độ nhựa đường khi nấu sơ bộ nằm trong phạm vi 80-100ºC để bơm đến thiết
bị nấu nhựa đường.
- Nhiệt độ nhựa đường khi chuyển lên thùng đong của máy trộn được chọn tương
ứng với độ nhớt của nhựa đường khoảng 0,2 Pa.s. Tùy thuộc vào mác nhựa đường, nhiệt
độ này thường nằm trong khoảng nhiệt độ quy định khi trộn hỗn hợp trong thùng trộn.
- Chỉ được chứa nhựa đường trong phạm vi 75% ÷ 80% dung tích thùng nấu nhựa
đường trong khi nấu.
- Phải cân sơ bộ các cỡ đá dăm và cát ở thiết bị cấp liệu trước khi đưa vào trống sấy,
với dung sai cho phép 5%.
- Nhiệt độ của cốt liệu khi ra khỏi trống sấy cao hơn nhiệt độ trộn không quá 150C.
Độ ẩm của đá dăm, cát khi ra khỏi trống sấy phải nhỏ hơn 0,5%.
- Bột khoáng ở dạng nguội sau khi cân đong, được đưa trực tiếp vào thùng trộn.
- Thời gian trộn cốt liệu với nhựa đường trong thùng trộn phải tuân theo đúng quy
định kỹ thuật của loại trạm trộn sử dụng và với loại hỗn hợp bê tông nhựa sản xuất ,
thường từ lớn hơn 30s đến không quá 60s. Thời gian trộn được điều chỉnh phù hợp trên
cơ sở xem xét kết quả sản xuất thử và rải thử.
Ghi chú:
Thời gian trộn cốt liệu với nhựa đường trong thùng trộn được quy định là thời
gian ngắn nhất thỏa mãn yêu cầu sau:
- Khi trộn các loại BTN dùng cho lớp mặt: có ít nhất 95% hạt cốt liệu được
nhựa đường bao bọc hoàn toàn.
- Khi trộn các loại BTN dùng cho lớp móng: có ít nhất 90% số hạt cốt liệu được
nhựa bao bọc hoàn toàn .
- Nhiệt độ của hỗn hợp bê tông nhựa tương ứng với các công đoạn thi công và
nhiệt độ thí nghiệm Marshall theo quy định.
- Công tác thí nghiệm kiểm tra chất lượng hỗn hợp bê t ông nhựa ở trạm trộn
- Mỗi trạm trộn sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa phải có trang bị đầy đủ các thiết
bị thí nghiệm cần thiết để kiểm tra chất lượng vật liệu, các chỉ tiêu cơ lý của hỗn hợp
bê tông nhựa tại trạm trộn.
- Nội dung, mật độ thí nghiệm kiểm tra chất lượng vật liệu, kiểm tra chất lượng
hỗn hợp bê tông nhựa tại trạm trộn được theo quy định.
- Nếu nhiệt độ hỗn hợp bê tông nhựa cao hơn nhiệt độ lớn nhất quy định cho
công đoạn trộn hỗn hợp trong thùng trộn, hoặc cao hơn nhiệt độ lớn nhất khi xả hỗn
hợp vào thùng xe ô tô thì phải loại bỏ.
* Trình tự thi công đá dăm đen, BTNC
Phối hợp các công việc trong quá trình thi công:
- Phải đảm bảo nhịp nhàng hoạt động của trạm trộn, phương tiện vận chuyển hỗn
hợp ra hiện trường, thiết bị rải và phương tiện lu lèn. Cần đảm bảo năng suất trạm trộn bê
tông nhựa phù hợp với năng suất của máy rải. Khi tổng năng suất của trạm trộn thấp, cần
bổ sung trạm trộn hoặc đặt hàng ở một số trạm trộn lân cận nơi rải.
- Khoảng cách giữa các trạm trộn và hiện trường thi công phải xem xét cẩn thận sao
cho hỗn hợp bê tông nhựa khi được vận chuyển đến hiện trường đảm bảo nhiệt độ quy
định tại bảng sau:
Nhiệt độ quy định tương ứng với mác

Giai đoạn thi công nhựa đường, 0C
40/50 60/70 85/100
1. Trộn hỗn hợp trong thùng trộn 155÷165 150÷160 145÷155
2. Xả hỗn hợp vào thùng xe ô tô (hoặc phương

145÷160 140÷155 135÷150
tiện vận chuyển khác)
3. Đổ hỗn hợp từ xe ô tô vào phễu máy rải ≥130 ≥125 ≥120
4. Bắt đầu lu lèn ≥125 ≥120 ≥115
5. Kết thúc lu lèn (lu lèn không hiệu quả nếu

≥85 ≥80 ≥75
nhiệt độ thấp hơn giá trị quy định)
6. Nhiệt độ thí nghiệm tạo mẫu Marshall:

- Trộn mẫu 155÷160 150÷155 145÷150
- Đầm tạo mẫu 145÷150 140÷145 135÷140
Chú thích:
Khoảng nhiệt độ lu lèn bê tông nhựa có hiệu quả nhất tương ứng với các loại nhựa
đường:
- Nhựa đường 40/50: 140OC÷115OC;
- Nhựa đường 60/70: 135OC÷110OC; - Nhựa đường 85/100: 130OC÷105OC.
* Yêu cầu về điều kiện thi công
- Chỉ được thi công lớp bê tông nhựa khi nhiệt độ không khí lớn hơn 150C. Không
được thi công khi trời mưa hoặc có thể mưa.
- Cần đảm bảo công tác rải và lu lèn được hoàn thiện vào ban ngày. Trường hợp đặc
biệt phải thi công vào ban đêm, phải có đủ thiết bị chiếu sáng để đảm bảo chất lượng và
an toàn trong quá trình thi công và được Tư vấn giám sát chấp thuận.
* Yêu cầu về đoạn thi công thử:
- Trước khi thi công đại trà hoặc khi sử dụng một loại bê tông nhựa khác, phải tiến
hành thi công thử một đoạn để kiểm tra và xác định công nghệ thi công làm cơ sở áp
dụng cho thi công đại trà. Đoạn thi công thử phải có chiều dài tối thiểu 100 m, chiều rộng
tối thiểu 2 vệt máy rải. Đoạn thi công thử được chọn ngay trên công trình sẽ thi công đại
trà hoặc trên công trình có tính chất tương tự.
- Số liệu thu được sau khi rải thử sẽ là cơ sở để chỉnh sửa (nếu có) và chấp thuận để
thi công đại trà. Các số liệu chấp thuận bao gồm:
* Công thức chế tạo hỗn hợp đá dăm đen,bê tông nhựa:
- Phương án và công nghệ thi công: loại vật liệu tưới thấm, dính bám, hoặc thấm
bám; tỷ lệ tưới thấm, dính bám, hoặc thấm bám; thời gian cho phép rải lớp bê tông nhựa
sau khi tưới vật liệu thấm, dính bám hoặc thấm bám; chiều dầy rải lớp bê tông nhựa chưa
lu lèn; nhiệt độ rải; nhiệt độ lu lèn bắt đầu và kết thúc; sơ đồ lu lèn của các loại lu khác
nhau, số lượt lu cần thiết; độ chặt lu lèn; độ bằng phẳng; độ nhám bề mặt sau khi thi
công…
- Nếu đoạn thi công thử chưa đạt được chất lượng yêu cầu thì phải làm một đoạn
thử khác, với sự điều chỉnh lại công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa, công nghệ thi
công cho đến khi đạt được chất lượng yêu cầu.
* Chuẩn bị mặt bằng:
- Phải làm sạch bụi bẩn và vật liệu không thích hợp rơi vãi trên bề mặt sẽ rải bê tông
nhựa lên bằng máy quét, máy thổi, vòi phun nước (nếu cần) và bắt buộc phải hong khô.
- Trước khi rải bê tông nhựa trên mặt đường cũ phải tiến hành công tác sửa chữa hư
hỏng cục bộ, bù vênh mặt phải hoàn thành trước ít nhất 1 ngày.
- Bề mặt chuẩn bị, hoặc là mặt của lớp móng hay mặt của lớp dưới của mặt đường
sẽ rải phải bảo đảm cao độ, độ bằng phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc với các sai số nằm
trong phạm vi cho phép mà các tiêu chuẩn kỹ thuật tương ứng đã quy định.
- Tưới vật liệu thấm bám hoặc thấm, dính bám: trước khi rải bê tông nhựa phải tưới
vật liệu thấm bám hoặc thấm, dính bám.
- Chỉ được dùng thiết bị chuyên dụng có khả năng kiểm soát được liều lượng và
nhiệt độ của nhựa tưới thấm, dính bám hoặc thấm bám. Không được dùng dụng cụ thủ
công để tưới.
- Phải định vị trí và cao độ rải ở hai mép mặt đường đúng với thiết kế. Kiểm tra cao
độ bằng máy cao đạc.
- Khi dùng máy rải có bộ phận tự động điều chỉnh cao độ lúc rải, cần chuẩn bị cẩn thận
các đường chuẩn (hoặc căng dây chuẩn thật thẳng, thật căng dọc theo mép mặt đường và dải
sẽ rải, hoặc đặt thanh dầm làm đường chuẩn, sau khi đã cao đạc chính xác dọc theo theo mặt
đường và mép của dải sẽ rải). Kiểm tra cao độ bằng máy cao đạc. Khi lắp đặt hệ thống cao
độ chuẩn cho máy rải phải tuân thủ đầy đủ hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị và phải đảm
bảo các cảm biến làm việc ổn định với hệ thống cao độ chuẩn này.
* Vận chuyển hỗn hợp đá dăm đen, bê tông nhựa:
- Dùng ô tô tự đổ vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa. Chọn ô tô có trọng tải và số
lượng phù hợp với công suất của trạm trộn, của máy rải và cự li vận chuyển, bảo đảm sự
liên tục, nhịp nhàng ở các khâu.
- Cần phải có kế hoạch vận chuyển phù hợp sao cho nhiệt độ của hỗn hợp đến nơi
rải không thấp hơn quy định.
- Thùng xe vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa phải kín, sạch, được phun đều một lớp
mỏng dung dịch xà phòng (hoặc các loại dầu chống thấm, dính bám) vào thành và đáy
thùng. Không được dùng dầu mazút, dầu diezen hay các dung môi làm hoà tan nhựa
đường để quét lên đáy và thành thùng xe. Xe phải có bạt che phủ.
- Mỗi chuyến ô tô vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa khi rời trạm trộn phải có phiếu
xuất xưởng ghi rõ nhiệt độ hỗn hợp, khối lượng, chất lượng hỗn hợp (đánh giá bằng mắt
về độ đồng đều), thời điểm xe rời trạm trộn, nơi xe sẽ đến, tên người lái xe.
- Trước khi đổ hỗn hợp bê tông nhựa vào phễu máy rải phải kiểm tra nhiệt độ hỗn
hợp bằng nhiệt kế. Nếu nhiệt độ hỗn hợp thấp hơn nhiệt độ nhỏ nhất quy định cho công
đoạn đổ hỗn hợp từ xe ô tô vào phễu máy rải thì phải loại bỏ.
* Rải hỗn hợp đá dăm đen,bê tông nhựa:
- Hỗn hợp bê tông nhựa được rải bằng máy chuyên dùng, nên dùng máy rải có hệ thống
điều chỉnh cao độ tự động. Trừ những chỗ hẹp cục bộ không rải được bằng máy thì cho
phép rải thủ công và tuân theo quy định.
- Tuỳ theo bề rộng mặt đường, nên dùng 2 máy rải hoạt động đồng thời trên 2 vệt
rải. Các máy rải phải đi cách nhau 10 đến 20 m. Trường hợp dùng một máy rải, trình tự
rải phải được tổ chức sao cho khoảng cách giữa các điểm cuối của các vệt rải trong ngày
là ngắn nhất.
- Trước khi rải phải đốt nóng tấm là, guồng xoắn.
- Ô tô chở hỗn hợp bê tông nhựa đi lùi tới phễu máy rải, bánh xe tiếp xúc đều và
nhẹ nhàng với 2 trục lăn của máy rải. Sau đó điều khiển cho thùng ben đổ từ từ hỗn hợp
xuống giữa phễu máy rải. Xe để số 0, máy rải sẽ đẩy ô tô từ từ về phía trước cùng máy
rải. Khi hỗn hợp bê tông nhựa đã phân đều dọc theo guồng xoắn của máy rải và ngập tới
2/3 chiều cao guồng xoắn thì máy rải tiến về phía trước theo vệt quy định. Trong quá
trình rải luôn giữ cho hỗn hợp thường xuyên ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn.
- Trong suốt thời gian rải hỗn hợp bê tông nhựa bắt buộc phải để thanh đầm (hoặc
bộ phận chấn động trên tấm là) của máy rải luôn hoạt động.
- Tuỳ bề dầy của lớp rải và năng suất của máy mà chọn tốc độ của máy rải cho thích
hợp để không xảy ra hiện tượng bề mặt bị nứt nẻ, bị xé rách hoặc không đều đặn. Tốc độ
rải phải được
- Tư vấn giám sát chấp thuận và phải được giữ đúng trong suốt quá trình rải.
- Phải thường xuyên dùng thuốn sắt đã đánh dấu để kiểm tra bề dày rải. Đối với
máy không có bộ phận tự động điều chỉnh thì vặn tay nâng (hay hạ) tấm là từ từ để chiều
dày lớp bê tông nhựa không bị thay đổi đột ngột.
- Khi máy rải làm việc, bố trí công nhân cầm dụng cụ theo máy để làm các việc sau:
+ Lấy hỗn hợp hạt nhỏ từ trong phễu máy té phủ rải thành lớp mỏng dọc theo mối
nối, san đều các chỗ lồi lõm, rỗ của mối nối trước khi lu lèn;
+ Gọt bỏ, bù phụ những chỗ lồi lõm, rỗ mặt cục bộ trên lớp bê tông nhựa mới rải.
+ Cuối ngày làm việc, máy rải phải chạy không tải ra quá cuối vệt rải khoảng từ 5 -
7 m mới được ngừng hoạt động.+ Trường hợp máy rải đang làm việc bị hỏng (thời gian
sửa chữa phải kéo dài hàng giờ) thì phải báo ngay về trạm trộn tạm ngừng cung cấp hỗn
hợp bê tông nhựa và cho phép dùng máy san tự hành san nốt lượng hỗn hợp bê tông nhựa
còn lại.
* Trường hợp máy đang rải gặp mưa đột ngột thì:
- Báo ngay về trạm trộn tạm ngừng cung cấp hỗn hợp bê tông nhựa;
- Nếu lớp bê tông nhựa đã được lu lèn trên 2/3 tổng số lượt lu yêu cầu thì cho phép
tiếp tục lu trong mưa cho đến hết số lượt lu lèn yêu cầu. Ngược lại thì phải ngừng lu và
san bỏ hỗn hợp bê tông nhựa ra ngoài phạm vị mặt đường. Chỉ khi nào mặt đường khô
ráo lại mới được rải hỗn hợp tiếp.
- Trường hợp phải rải bằng thủ công (ở các chỗ hẹp cục bộ) cần tuân theo quy định sau:
- Dùng xẻng xúc hỗn hợp bê tông nhựa và đổ thấp tay, không được hất từ xa để
tránh hỗn hợp bị phân tầng;
- Dùng cào và bàn trang trải đều hỗn hợp bê tông nhựa thành một lớp bằng phẳng
đạt dốc ngang yêu cầu, có bề dày dự kiến bằng 1,35 ÷ 1,45 bề dày lớp bê tông nhựa thiết
kế (xác định chính xác qua thử nghiệm lu lèn tại hiện trường);
- Việc rải thủ công cần tiến hành đồng thời với việc rải bằng máy để có thể lu lèn
chung vệt rải bằng máy và chỗ rải bằng thủ công, bảo đảm mặt đường không có vết nối.
* Mối nối ngang:
- Mối nối ngang sau mỗi ngày làm việc phải được sửa cho thẳng góc với trục
đường. Trước khi rải tiếp phải dùng máy cắt bỏ phần đầu mối nối sau đó dùng vật liệu
tưới thấm, dính bám quét lên vết cắt để đảm bảo vệt rải mới và cũ dính kết tốt.
- Các mối nối ngang của lớp trên và lớp dưới cách nhau ít nhất là 1m;
- Các mối nối ngang của các vệt rải ở lớp trên cùng được bố trí so le tối thiểu 25 cm.
* Mối nối dọc:
- Mối nối dọc để qua ngày làm việc phải được cắt bỏ phần rìa dọc vết rải cũ, dùng
vật liệu tưới
thấm, dính bám quét lên vết cắt sau đó mới tiến hành rải;
- Các mối dọc của lớp trên và lớp dưới cách nhau ít nhất là 20cm.
- Các mối nối dọc của lớp trên và lớp dưới được bố trí sao cho các đường nối dọc
của lớp trên cùng của mặt đường bê tông nhựa trùng với vị trí các đường phân chia các
làn giao thông hoặc trùng với tim đường đối với đường 2 làn xe.
* Lu lèn lớp hỗn hợp đá dăm đe, bê tông nhựa BTNC (theo một số Quyết định, công văn
của Bộ Giao thông vận tải):
- Quyết định số 858/QĐ-BGTVT ngày 26/03/2014 của Bộ Giao thông vân tải về
việc ban hành Hướng dẫn áp dụng hệ thống các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành nhằm tăng
cường quản lý chất lượng thiết kế và thi công mặt đường bê tông nhựa nóng đối với các
tuyến đường ô tô có quy mô giao thông lớn.
- Công văn số 9297/BGTVT-KHCN ngày 31/7/2014 của Bộ Giao thông vận tải về
việc triển khai các giải pháp khắc phục hư hỏng “hằn vệt bánh xe” sau khi đưa công trình
vào khai thác, sử dụng.
- Quá trình lu được thực hiện với tốc độ đều và chậm như sau:
+ Trong giai doạn lu đầu (giai đoạn lu sơ bộ) có thể dùng lu bánh thép nhẵn hoặc lu
bánh lốp nhẵn đi
+ Trong giai đoạn đầu (giai đoạn lu sơ bộ) có thể dùng lu bánh thép nhẵn hoặc lu
bánh lốp nhẵn đi với tốc độ 2-3 km/h;
+ Trong giai đoạn lu chặt dùng lu rung bánh sắt 8 tấn thì tốc độ chỉ nên bằng 3-
4,5 km/h; tiếp theo dùng lu bánh lốp lu lèn chặt với tốc độ 3-5 km/h;
+ Các hành trình lu cuối cùng (không dùng lu chấn động) tốc độ lu nên bằng 4-6 km/h.
+ Không được thay đổi đột ngột hướng đi của lu để tránh hỗn hợp bị đẩy trồi. Phải
thực hiện các hành trình vệt lu như hướng dẫn ở TCVN 8819:2011.
- Nhiệt độ khi lu phải đảm bảo các yêu cầu sau:
- Nhiệt độ hỗn hợp BTN khi ra khỏi phiễu trút : 145°C-165°C
- Nhiệt độ trên xe vận chuyển ra hiện trường : ≥145°C
- Nhiệt độ bắt đầu lu : Không nhỏ hơn nhiệt độ rải quá 5°
- Nhiệt độ bề mặt lớp khi kết thúc lu lèn : ≥70°C
- Nhiệt độ bề mặt đường BTN khi cho xe lưu động, không cao hơn: 50°C
- Lu sơ bộ phải bám sát máy rải để nhanh chóng lu lèn bề mặt nhằm tránh hỗn hợp
bị mất nhiệt; thông thường dùng lu bánh sắt 8 tấn lu 1-2 lần/điểm. Đối với BTN hạt trung
thô có thể dùng ngay lu bánh lốp nhẵn để lu sơ bộ. Kết thúc lu sơ bộ cần kiểm tra độ dốc
mui luyện và độ bằng phẳng của lớp thi công.
- Giai đoạn lu chặt
+ Không được đồng thời dùng các loại lu khác nhau trên cùng một lượt lu trong
phạm vi bề rộng của đoạn thi công để tránh gây ra không đồng đều về độ chặt. Chiều dài
mỗi đoạn lu chặt không nên quá 60m.
+ Trong giai đoạn này nên dùng lu bánh lốp phải có tối thiểu 7 bánh, các lốp nhẵn
đồng đều và có khả năng hoạt động với áp lực lốp đến 0,85 MPa. Mỗi lốp sẽ được bơm
tới áp lực quy định và chênh lệch áp lực giữa hai lốp bất kỳ không được vượt quá 0,03
daN/cm 2. Phải có biện pháp để điều chỉnh tải trọng của lu bánh hơi sao cho tải trọng trên
mỗi bánh lốp có thể thay đổi từ 1,5 tấn đến 2,5 tấn và có tổng trọng lượng ≥ 25 tấn, áp
lực lốp không được dưới 0,6MPa và phải bơm để áp lực hơi giữa các bánh bằng nhau (để
tránh tạo ra hiện tượng độ chặt giữa các vệt không đồng đều).
+ Đối với BTN hạt trung dùng lu rung bánh sắt để lu chặt trừ trường hợp bề dày lớp
hỗn hợp mỏng dưới 50mm, tần suất chấn động khi lu nên chọn bằng 35-50 Hz với biên
độ chấn động bằng 0,3~0,8mm (bề dày lớp lu lèn càng lớn cần chọn tần số và biên độ
chấn động lớn). Mỗi khi chuyển hướng lu phải tắt chấn động.
+ Nếu dùng lu bánh thép nhẵn để lu chặt thì phải dùng lu nặng ≥ 12 tấn.
+ Giai đoạn lu cuối nên dùng lu bánh thép loại hai bánh hoặc lu chấn động tắt chấn
động lu ít nhất 2 lượt cho đến khi mặt lớp BTN không còn vệt hằn. Nếu ở cuối giai đoạn
lu chặt, bề mặt lớp BTN không còn vệt hằn thì có thể bỏ qua giai đoạn này.
+ Sau khi kết thúc lu lèn phải để bề mặt lớp BTN nguội đến dưới 50°C mới được
cho thông xe. Nếu cần thông xe sớm thì phải tưới nước. Đối với các lớp BTN phía dưới,
khi lu lèn xong nên cấm xe, giữ gìn bề mặt sạch để tạo thuận lợi cho việc thi công lớp
BTN phía trên; đặc biệt cấm không được đổ đống vật liệu hoặc đất và trộn vữa xi măng
trên mặt lớp BTN phía dưới đã rải.
SƠ ĐỒ RẢI
( Mỗi vệt rải từ 100-150m )
2 4 6
1 3 5 7
* Kiểm soát độ chặt

Yêu cầu về độ chặt lu lèn và phương pháp đánh giá độ chặt lớp BTN sau khi hoàn
thành lu lèn phải thực hiện như:
- Độ chặt lu lèn: Hệ số độ chặt lu lèn (K) của các lớp bê tông nhựa không được nhỏ
hơn 0,98 .
K = ɤtn / ɤo
Trong đó:
+ ɤtn: Khối lượng thể tích trung bình của bê tông nhựa sau khi thi công ở
hiện trường, g/cm3 (xác định trên mẫu khoan);
+ ɤo: Khối lượng thể tích trung bình của bê tông nhựa ở trạm trộn tương ứng
với lý trình kiểm tra, g/cm3 (xác định trên mẫu đúc Marshall tại trạm trộn theo quy định
tại Bảng 11 hoặc trên mẫu BTN lấy từ các lý trình tươn g ứng được đúc chế bị lại).
- Mật độ kiểm tra: 2500m2 mặt đường ( hoặc 330m dài đường 2 làn xe) / 1 tổ 3 mẫu
khoan.
- Trước hết phải xác định phạm vi lớp BTN cần kiểm tra độ chặt đã sử dụng hỗn
hợp trộn trong những ngày nào ở trạm trộn: Nhất thiết mỗi phạm vi lý trình kiểm tra phải
sử dụng hỗn hợp ở cùng một trạm trộn, cùng một công thức chế tạo với cùng một nguồn
vật liệu đầu vào (đá dăm, cát, bột khoáng, nhựa).
- Mỗi ngày sản xuất ở trạm trộn đều phải lấy mẫu và tạo mẫu Marshall theo quy
định của TCVN 8819:2011 để xác định khối lượng thể tích mẫu gio của ngày sản xuất
thứ i. Nhiệt độ tạo mẫu ở trạm trộn phải bằng nhiệt độ lúc lu chặt ở hiện trường.
- Trị số go lấy làm tiêu chuẩn kiểm tra là trị số trung bình của các trị số gio của các
ngày mà phạm vi đoạn kiểm tra đã sử dụng hỗn hợp sản xuất tại trạm. Chú ý rằng việc
xác định go tương thích với mỗi phạm vi đoạn đường kiểm tra độ chặt có xác đáng thì
việc đánh giá độ chặt của đoạn đường đó mới xác đáng, không được sử dụng khối lượng
thể tích của mẫu Marshall khi thiết kế hỗn hợp làm độ chặt tiêu chuẩn và không được
nhầm lẫn hoặc tùy tiện sử dụng trị số go cho các đoạn đường đã sử dụng nguồn vật liệu
đầu vào khác nhau hoặc công thức chế tạo hỗn hợp có điều chỉnh khác nhau.
- Xác định khối lượng thể tích trung bình gtn của BTN sau khi thi công ở hiện
trường thông qua mẫu khoan:
- Chỉ khoan lấy mẫu sau khi BTN hoàn toàn nguội (thường hoàn toàn nguội vào
ngày thứ hai sau khi lu lèn xong) trong phạm vi đoạn đường kiểm tra có cùng các điều
kiện giống nhau về nguồn hỗn hợp BTN; ít nhất phải khoan lấy 3 mẫu một cách ngẫu
nhiên và để một ngày cho mẫu hoàn toàn khô mới xác định dung trọng khô của các mẫu.
- Trị số trung bình của 3 mẫu đó được dùng làm trị số gtn để tính độ chặt K của
đoạn đường cần kiểm tra. Nếu đoạn đường kiểm tra đồng nhất về nguồn vật liệu đầu vào,
về công thức chế tạo hỗn hợp và cùng do một trạm trộn sản xuất là dài thì cứ 2000 ÷
2500m2 phải có 3 mẫu khoan để tính ɤtn trung bình như quy định. Trong trường hợp thay
đổi nguồn trạm trộn khác hoặc phần diện tích mặt đường thi công nhỏ hơn 2000m2 thì
vẫn phải khoan một tổ hợp 3 mẫu.
- Nếu độ chặt K tính theo ɤtn trung bình của 3 mẫu hoặc 60% số mẫu không đạt
0,98 thì khoan thêm 3 mẫu nữa để tính trung bình 6 mẫu và lấy trị số trung bình 6 mẫu đó
để đánh giá độ chặt cho đến khi tăng số mẫu khoan lên 12 mẫu trong một đoạn đồng nhất
mà độ chặt trung bình hoặc 60% số mẫu vẫn không đạt độ chặt K yêu cầu thì phải xem
xét việc bóc bỏ lớp BTN đã lu lèn để làm lại. Trong trường hợp K không đạt yêu cầu
hoặc nhiều chỗ K lại vượt yêu cầu thì cũng nên kiểm tra lại mức độ xác đáng
của γ0 (mức độ tương thích giữa go với đoạn đường kiểm tra).
- Khi nghiệm thu bàn giao công trình hoặc một đoạn đường thì phải dựa vào các số
liệu kiểm tra độ chặt K của tất cả các mẫu kiểm tra trong đoạn đó (tối thiểu 1 km phải có
5 số liệu độ chặt) để tính ra độ chặt đặc trưng Kđt của cả đoạn theo biểu thức sau:
(1);
Trong đó:
- Độ chặt trung bình theo (2) của cả đoạn đường được đánh giá nghiệm thu:
(2);
N - Tổng số số liệu độ chặt đã kiểm tra trong cả đoạn đường.
S - Độ lệch chuẩn của các trị số độ chặt đã kiểm tra trong cả đoạn được xác định theo (3):
(3);
t - Hệ số xác định theo phân phối t với mức độ tin cậy cho trước (suất đảm bảo cho
trước) và số liệu kiểm tra N nhiều hay ít; t được xác định bằng cách tra bảng 8; trong đó
suất bảo đảm cho mặt đường BTN đường cao tốc, đường cấp I, cấp II nên chọn là 95%,
các đường cấp III nên chọn 90%.
- Trị số độ chặt đặc trưng cho cả đoạn Kđt tính theo (1) nếu bằng hoặc lớn hơn 0,97
thì mặt đường BTN của đoạn đường đó đạt yêu cầu nghiệm thu (về chỉ tiêu độ chặt lu
lèn), trong khi nếu không tính Kđt cho cả đoạn thì yêu cầu phải có Ktb≥0,98 như yêu cầu
ở 8.6.4 của TCVN 8819:2011.
Bảng 8: Bảng tra trị số f (N, suất đảm bảo)
Số số liệu N Số số liệu N
Suất đảm bảo Suất đảm bảo Suất đảm bảo Suất đảm bảo
95% 90% 95% 90%
3 1,686 1,089 21 0,376 0,289
4 1,177 0,819 22 0,367 0,282
5 0,953 0,686 23 0,358 0,275
6 0,823 0,603 24 0,350 0,269
7 0,734 0,544 25 0,342 0,264
8 0,670 0,500 26 0,335 0,258
9 0,620 0,466 27 0,328 0,253
10 0,580 0,437 28 0,322 0,248
11 0,546 0,414 29 0,316 0,244
12 0,518 0,393 30 0,310 0,239
13 0,494 0,376 40 0,266 0,206
14 0,473 0,361 50 0,237 0,184
15 0,455 0,347 60 0,216 0,167
16 0,438 0,335 70 0,199 0,155
17 0,423 0,324 80 0,186 0,145
18 0,410 0,314 90 0,175 0,136
19 0,398 0305 100 0,166 0,129
20 0,387 0,297
- Những lớp BTN có bề dày ≤ 30mm thì không cần khoan lấy mẫu để kiểm tra độ
chặt vì mẫu khoan khó lấy nguyên dạng.
- Kiểm tra bề dày lớp BTN sau khi lu lèn.
Việc kiểm tra bề dày lớp BTN thường kết hợp với việc khoan lấy mẫu kiểm tra độ
chặt theo TCVN 8819:2011. Cũng có thể theo (1) tính ra bề dày đặc trưng cho cả đoạn
đường nghiệm thu (thay Kđt bằng bề dày Hđt và bằng chiều dày trung bình ...) để
đánh giá chung cho cả đoạn đường đó.
- Có thể theo (3) và (2) để tính ra hệ số biến sai Cv:
(4);
Nếu hệ số Cv của đoạn đường kiểm tra càng nhỏ thì độ chặt (hoặc bề dày) của nó
càng đồng nhất.
* Công tác giám sát, kiểm tra và nghiệm thu lớp bê tông nhựa
- Công tác giám sát kiểm tra được tiến hành thường xuyên trước khi rải, trong khi
rải và sau khi rải lớp bê tông nhựa. Các quy định về công tác kiểm tra nêu dưới đây là
quy định tối thiểu, căn cứ vào tình hình thực tế tại công trình mà Tư vấn giám sát có thể
tăng tần suất kiểm tra cho phù hợp.
- Kiểm tra hiện trường trước khi thi công, bao gồm việc kiểm tra các hạng mục sau:
- Tình trạng bề mặt trên đó sẽ rải bê tông nhựa, độ dốc ngang, dốc dọc, cao độ, bề rộng;
- Tình trạng lớp nhựa tưới thấm bám hoặc thấm, dính bám;
- Hệ thống cao độ chuẩn;
- Thiết bị rải, lu lèn, thiết bị thông tin liên lạc, lực lượng thi công, hệ thống đảm bảo
an toàn giao thông và an toàn lao động.
* Kiểm tra chất lượng vật liệu:
- Kiểm tra chấp thuận vật liệu khi đưa vào công trình:
- Nhựa đường: kiểm tra các chỉ tiêu chất lượng theo quy định tại TCVN 7493: 2005
(trừ chỉ tiêu Độ nhớt động học ở 135oC) cho mỗi đợt nhập vật liệu;
- Vật liệu tưới thấm bám, thấm, dính bám: kiểm tra các chỉ tiêu chất lượng của vật
liệu tưới thấm, dính bám, thấm bám áp dụng cho công trình cho mỗi đợt nhập vật liệu;
- Đá dăm, cát, bột khoáng: kiểm tra các chỉ tiêu quy định cho mỗi đợt nhập vật liệu.
- Kiểm tra vật liệu trong quá trình sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa
Loại vật liệu Chỉ tiêu kiểm tra Tần suất Vị trí kiểm tra Căn cứ
- Thành phần hạt
- Hàm lượng hạt thoi 2 ngày/lần
Khu vực tập
1. Đá dăm dẹt hoặc Theo quy định
kết đá dăm
- Hàm lượng chung bụi, 200m3/lần
bùn, sét
- Thành phần hạt 2 ngày/lần
Khu vực tập
2. Cát - Hệ số đương lượng hoặc Theo quy định
kết cát
cát - ES 200m3/lần
- Thành phần hạt 2 ngày/lần
3. Bột khoáng Kho chứa Theo quy định
- Chỉ số dẻo hoặc 50 tấn
Thùng nấu
- Độ kim lún TCVN 7493:
4. Nhựa đường 1 ngày/lần nhựa đường sơ
- Điểm hoá mềm 2005
bộ
- Kiểm tra tại trạm trộn:
Hạng mục Chỉ tiêu/phương pháp Tần suất Vị trí kiểm tra Căn cứ
1. Vật liệu tại các Các phễu Thành phần hạt
Thành phần hạt 1 ngày/lần
phễu nóng nóng (hot bin) của từng phễu
- Thành phần hạt
- Hàm lượng nhựa
đường
Trên xe tải Các chỉ tiêu của
2. Công thức chế - Độ ổn định Marshall 1 ngày/lần
hoặc phễu hỗn hợp bê tông
tạo hỗn hợp bê tông - Độ rỗng dư
nhập liệu của nhựa đã được
nhựa - Khối lượng thể tích
máy rải phê duyệt
mẫu bê tông nhựa
- Tỷ trọng lớn nhất của
2 ngày/lần
bê tông nhựa
Kiểm tra các chứng chỉ Tiêu chuẩn kỹ
3.Hệ thống cân Toàn trạm
hiệu chuẩn/kiểm định và 1 ngày/lần thuật của trạm
đong vật liệu trộn
kiểm tra bằng mắt trộn
Kiểm tra các chứng chỉ Tiêu chuẩn kỹ
Toàn trạm
4.Hệ thống nhiệt kế hiệu chuẩn/kiểm định và 1 ngày/lần thuật của trạm
trộn
kiểm tra bằng mắt trộn
5.Nhiệt độ nhựa Thùng nấu sơ

Nhiệt kế 1 giờ/lần Theo quy định
đường bộ, thùng trộn
6.Nhiệt độ cốt liệu

Nhiệt kế 1 giờ/lần Tang sấy Theo quy định
sau khi sấy
7.Nhiệt độ trộn Nhiệt kế Mỗi mẻ trộn Thùng trộn Theo quy định
Phòng điều
8.Thời gian trộn Đồng hồ Mỗi mẻ trộn Theo quy định
khiển
9.Nhiệt độ hỗn hợp

Phòng điều
khi ra khỏi thùng Nhiệt kế Mỗi mẻ trộn Theo quy định
khiển
trộn
- Kiểm tra trong khi thi công lớp bê tông nhựa:

Chỉ tiêu/phương
Hạng mục Mật độ kiểm tra Vị trí kiểm tra Căn cứ
pháp
1.Nhiệt độ hỗn hợp trên

Nhiệt kế Mỗi xe Thùng xe Theo quy định
xe tải
2.Nhiệt độ khi rải hỗn Ngay sau máy

Nhiệt kế 50 mét/điểm Theo quy định
hợp rải
3.Nhiệt độ lu lèn hỗn

Nhiệt kế 50 mét/điểm Mặt đường Theo quy định
hợp
4.Chiều dày lớp bê tông

Thuốn sắt 50 mét/điểm Mặt đường Hồ sơ thiết kế
nhựa
Sơ đồ lu, tốc độ
lu, số lượt lu, tải
5.Công tác lu lèn Thường xuyên Mặt đường Theo quy định
trọng lu, các quy
định khi lu lèn
6.Các mối nối dọc, mối Quan sát bằng

Mỗi mối nối Mặt đường Theo quy định
nối ngang mắt
7.Độ bằng phẳng sau Khe hở không

Thước 3 mét 25 mét/mặt cắt Mặt đường
khi lu sơ bộ quá 5 mm
- Kiểm tra khi nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa
- Kích thước hình học: Sai số cho phép của các đặc trưng hình học
Sai số cho Quy định về tỷ lệ điểm
Hạng mục Phương pháp Mật độ đo
phép đo đạt yêu cầu
50m / mặt Tổng số chỗ hẹp không

1.Bề rộng Thước thép - 5 cm
cắt quá 5% chiều dài đường
2.Độ dốc ngang: Máy thuỷ 50m / mặt 95 % tổng số điểm đo
- Lớp dưới bình cắt ± 0,5%

- Lớp trên ± 0, 25%
3. Chiều dày 2500 m2
(hoặc 330 m ± 8% chiều 95 % tổng số điểm đo,
- Lớp dưới
Khoan lõi dài đường 2 dầy 5% còn lại không vượt
làn xe)/1 tổ ± 5% chiều quá 10 mm
- Lớp trên 3 mẫu dầy
4. Cao độ
95 % tổng số điểm đo,
Máy thuỷ - 10 mm; + 5
- Lớp dưới 50 m/ điểm 5% còn lại sai số không
bình mm
vượt quá ±10 mm
- Lớp trên ± 5 mm
- Độ bằng phẳng mặt đường: sử dụng thiết bị đo IRI để kiểm tra độ bằng phẳng.
Báo cáo kết quả kiểm tra IRI được chi tiết cho từng 100 m dài; trường hợp mặt đường có
độ bằng phẳng kém cục bộ thì báo cáo kết quả IRI cho từng đoạn 50 m hoặc nhỏ hơn.
Trường hợp chiều dài đoạn bê tông nhựa ngắn (≤ 1 Km) thì kiểm tra bằng thước 3 mét.
- Tiêu chuẩn nghiệm thu độ bằng phẳng
Hạng mục Mật độ kiểm tra Yêu cầu
Theo quy định tại TCVN

1.Độ bằng phẳng IRI Toàn bộ chiều dài, các làn xe
8865:2011
2.Độ bằng phẳng đo bằng

Theo quy định tại TCVN
thước 3 m (khi mặt đường có 25 m/1 làn xe
8864:2011
chiều dài ≤ 1 Km)
- Độ nhám mặt đường: Tiêu chuẩn nghiệm thu độ nhám mặt đường
Hạng mục Mật độ kiểm tra Yêu cầu
Độ nhám mặt đường theo Theo quy định tại TCVN

5 điểm đo/1Km/1làn
phương pháp rắc cát 8866:2011
- Độ ổn định Marshall kiểm tra trên mẫu khoan: sử dụng mẫu khoan đã xác định
chiều dầy và độ chặt để xác định. Độ ổn định Marshall phải ≥ 75% giá trị độ ổn định quy
định, tương ứng với loại bê tông nhựa. Độ dẻo, độ rỗng dư xác định từ mẫu khoan phải
nằm trong giới hạn cho phép.
- Sự thấm, dính bám giữa lớp bê tông nhựa với lớp dưới phải tốt, được nhận xét
đánh giá bằng mắt tại các mẫu khoan.
- Chất lượng các mối nối được đánh giá bằng mắt. Mối nối phải ngay thẳng, bằng
phẳng, không rỗ mặt, không bị khấc, không có khe hở.
* Lưu ý:
- Đối với việc quy định đảm bảo giao thông trên các lớp BTN (không cho xe đi
lại): Chỉ được phép thông xe sau khi nhiệt độ trong lớp BTN đã được thi công bằng nhiệt
độ của môi trường (tối thiểu 24h sau khi thi công xong BTN).
e. Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn nhựa 0,5Kg/m2
* Yêu cầu về vật liệu
Nhũ tương được mang ra công trường sử dụng phải thỏa mãn các yêu cầu của
TCVN 8817 theo bảng :
Phân tách
Phân tách vừa Phân tách chậm
Các chỉ tiểu nhanh Phương pháp thử
CRS-1 CRS-2 CMS-1 CMS-2 CSS-1 CSS-2
I Thử nghiệm trên mẫu nhũ tương nhựa đường a xít
1.Độ nhớt saybolt fu-
rol
1.1 Độ nhớt saybolt
furol ở nhiệt độ 25o - - - - 20-100 20-100
C, S
8817-2:2011
1.2 Độ nhớt saybolt
100-
furol ở nhiệt độ 50oC, 20-100 50-450 50-450 - -
400
S
2. Độ ổn định lưu trữ, TCVN8817-
≤1 ≤1 ≤1 ≤1 ≤1 ≤1
24h 3:2011
3. Lượng hạt quá cỡ ≤ 0.1 ≤ 0.1 ≤ 0.1 ≤ 0.1 ≤ 0.1 ≤ 0.1 TCVN8817-
thử nghiệm sàng, % 4:2011
TCVN8817-
4. Điện tích hạt dương dương dương dương dương dương
5:2011
5.Độ khử nhũ ( Sử
dụng 35ml dioctyl TCVN8817-
≥ 40 ≥ 40 - - - -
sodium sulfocuccin- 6:2011
ate 0,8%, %
TCVN8817-
6.Thử nghiệm trộn
≤ 20 ≤ 20 7:2011
với xi măng,%
7. Độ dính bám và
- - - - - -
tính chịu nước
7.1 Thử nghiệm với
cốt liệu khô sau khi Khá Khá
trộn
Thử nghiệm với cốt TCVN8817-
Đạt Đạt
liệu khô sau khi rửa 8:2011
7.2 Thử nghiệm với
cốt liệu ướt sau khi
trộn TCVN8817-
Đạt Đạt
Thử nghiệm với cốt 8:2011
liệu ướt sau khi rửa
TCVN8817-
8.Hàm lượng dầu,% ≤3 ≤3 ≤ 12 ≤ 12 - -
9:2011
TCVN8817-
9.Hàm lượng nhựa,% ≥ 60 ≥ 65 ≥ 65 ≥ 65 ≥ 57 ≥ 57
9:2011
II. Thử nghiệm trên mẫu nhựa thu được sau chưng cất
10. Độ kim lún ở 25o 100- 100- 100- 100- TCVN7500:2005
40-90 40-90
C, 0,1mm 250 250 250 250 (ASTM D204-01)
11. Độ kéo dài ở 25 C
o
TCVN7500:2005
≥ 40 ≥ 40 ≥ 40 ≥ 40 ≥ 40 ≥ 40
5cm/min, cm (ASTM D204-01)
12. Độ hòa tan trong TCVN7500:2005
≥ 97,5 ≥ 97,5 ≥ 97,5 ≥ 97,5 ≥ 97,5 ≥ 97,5
tricloetylen, % (ASTM D204-01)
Chú thích: Đặc điểm khí hậu Việt Nam, nên sử dụng nhựa đường có độ kim lún
không lớn hơn 100 (0,1mm) để sản xuất nhũ tương a xít.
* Tổ chức thi công
Nhà thầu sẽ tiến hành tưới thử tại hiện trường dưới sự giám sát của Kỹ sư tư vấn để
xác định ra lượng nhựa hợp lý.
Vật liệu nhựa sẽ được phun sao cho được đồng đều trên mọi điểm. Việc phun nhựa
đồng đều với mức chỉ định được thực hiện bằng thiết bị phun tay.
Sau mỗi lượt chạy, 10% hoặc một tỉ lệ phần trăm khác do Kỹ sư tư vấn quyết định
của dung tích quy định cho thùng chứa của thiết bị tưới được giữ lại trong thùng để tránh
không cho không khí lọt vào trong hệ thống cung cấp nhựa và để bảo đảm đủ nhựa nếu
mức độ tiêu thụ bị vượt một ít.
Khối lượng nhựa sử dụng trong mỗi lần xe chạy được đo bằng cách nhúng que đo
vào thùng nhựa của thiết bị rải ngay trước và sau mỗi lần chạy.
Việc phun nhũ tương sẽ dừng lại ngay nếu có hư hỏng xảy ra đối với các thiết bị
phun và sẽ chỉ được tiếp tục lại khi nào những hư hỏng đó đã được khắc phục.
- Trình tự thi công tưới thấm, dính bám mặt đường:

+ Vệ sinh sạch bề mặt đường bằng máy hơi ép.
+ Tưới nhựa thấm bám, dính bám theo tiêu chuẩn bằng máy.
+ Lưu ý: Quá trình tưới thấm, dính bám mặt đường các bép phun chỉ được nâng cao
hơn bề mặt cần tưới 0,2 - 0,3m, tuyệt đối không được để bắn lên các công trình hiện có
như dải phân cách cứng, dải phân cách mềm và các phương tiện đang tham gia giao
thông trên đường.
*Kiểm tra :
+ Kiểm tra lượng tưới thấm bằng khay nhôm đặt trên các vệt tưới thấm, cân bằng
cân điện tử .
+ Kiểm tra số lượng, các loại dụng cụ, thiết bị, máy móc phục vụ sản xuất.
Bảo dưỡng lớp nhựa thấm, dính bám:
Lớp nhựa thấm phải được tưới trước khi lớp thấm, dính bám hết độ dính khi đã quá
khô, bị ô xi hoá, bụi do gió thổi hoặc tác động bởi các nhân tố khác. Tuy nhiên lớp thấm
bám không được tưới khi bề mặt chưa khô và có một số vũng nước hoặc đoạn có lớp
thấm, dính bám chưa khô. Khi lớp thấm, dính bám vẫn chưa được phủ bởi lớp thảm, nhà
thầu sẽ bảo vệ nó khỏi bị hư hại và tránh tiếp xúc với xe cộ.
Nhà thầu chỉ tiến hành tưới nhũ tương nhựa đường trong điều kiện bề mặt tuyệt đối
khô ráo
Không tưới lớp nhựa thấm, dính bám trong lúc gió to, có mưa, trời sương mù hay
lúc sắp mưa.
Nhà thầu sẽ đệ trình lên cho Kỹ sư tư vấn một mẫu và chứng chỉ về nhũ tương nhựa
đường khi giao tới công trường
Thiết bị tưới được giám sát và thử nghiệm trước khi bắt đầu công tác tưới nhựa. Khi
có sự cố đối với thiết bị rải phải dừng ngay thi công.
* Máy móc, thiết bị 01 dây chuyền công nghệ thi công tưới thấm, dính bám:
- Máy tưới nhựa MC bán thủ công : 01 chiếc
- Máy nén khí 6daN/cm 2
: 01 chiếc
f. Tổ chức thi công bù vênh, thảm BTNC tăng cường mặt đường.
- Công tác này tiến hành sau khi đã rải lớp đá dăm đen các vị trí xử lý hư hỏng cục
bộ hư hỏng mặt đường.
+ Tưới nhựa dính bám TCN 0,5Kg/m2 tại các vị trí có chiều dày bù vênh lớn hơn
3cm, tại các vị trí bù vênh có chiều rộng lớn hơn 3m và chiều dài lớn hơn 15m sẽ tiến
hành bù vênh bằng máy rải, các vị trí cục bộ dùng thủ công để bù vênh: Biện pháp thi
công tương tự như đã trình bày trong phần “e.Tưới nhựa dính bá và d. Thi công đá dăm
đen, BTNC.”
2.4.2 Xử lý mặt đường nứt, biến dạng bề mặt, hư hỏng bề mặt nhẹ
+ Xác định, định vị vị trí cần thi công;
+ Bố trí phương án đảm bảo giao thông cho phạm vi thi công;
+ Tiến hành cào bóc lớp bê tông nhựa bị hư hỏng sâu trung bình 7cm bằng máy cào
bóc: Công tác này đã được trình bày trong phần : 2.4.1 a Cào bóc mặt đường
+ Vệ sinh ;Tưới nhựa thấm bám TCN 1Kg/m2, bằng xe tưới nhựa kết hợp với máy
tưới tay: Công tác này đã được trình bày trong phần : 2.4.1 c.Tưới nhựa thấm bám
+ Rải lớp đá dăm đen chiều dày 7cm, bù vênh, thảm BTNC tăng cường mặt đường:
Công tác này đã được trình bày trong phần 2.4.1.c Tưới nhựa thấm bám, f. rải đá dăm
đen, thảm BTNC
2.4.3 Bù vênh, thảm tăng cường, mặt đường + vuốt nối đường ngang
+ Vệ sinh ;Tưới nhựa thấm bám TCN 1Kg/m2, bằng xe tưới nhựa kết hợp với máy
tưới tay: Công tác này đã được trình bày trong phần : 2.4.1 c.Tưới nhựa thấm bám
+ Rải lớp đá dăm đen chiều dày 7cm, bù vênh, thảm BTNC tăng cường mặt đường:
Công tác này đã được trình bày trong phần 2.4.1.c Tưới nhựa thấm bám, f. rải đá dăm
đen, thảm BTNC
2.5 Hệ thống an toàn giao thông

2.5.1Thi công sơn vạch kẻ đường
*Chuẩn bị thiết bị, bộ máy sơn đường bao gồm:
- Máy thi công sơn.
- Nồi nấu sơn sơ cấp.
- Máy đánh đường.
- Ôtô tải chở nồi nấu sơ cấp và vật tư, nhiên liệu.
- Các thiết bị bảo vệ và đảm bảo an toàn (Biển báo, chóp nón, rào chắn, cờ đỏ… ).
- Lắp đế sơn (10cm, 15cm hoặc 20cm) theo kích cỡ yêu cầu.
- Chuẩn bị dụng cụ tạo hình (bằng tôn).
- Lưới lọc sơn.
- Lắp đặt bình ga, van ga.
- Đốt nóng nồi nấu sơn sơ cấp, nồi bảo ôn, đế sơn của máy thi công.
Chú ý:
Kiểm tra thật kỹ các nồi nấu, vệ sinh sạch sẽ, hạn chế mức thấp nhất sơn cũ còn
xót lại.
Kiểm tra máy móc, thiết bị (van gas, vòi gas, động cơ,…) thật an toàn.
* Kỹ thuật thi công:

a. Chuẩn bị vật liệu:
Sơn được sử dụng để kẻ mặt đường phải là sơn dẻo nhiệt tuân thủ các yêu cầu của
TCVN8791:2011 hoặc AASHTO M249-98. Sơn phải là loại tổ hợp đồng đều của các bột
màu, chất độn, chất tạo màng, và các hạt hạt phản quang loại 1. Trong đó, chất tạo màng
được chế tạo trên cơ sở nhựa alkyt hay hydrocacbon có các đặc tính kỹ thuật theo quy
định tại bảng 1 và bảng 2 dưới đây.
Bảng 1-Thành phần của vật liệu sơn vạch đường nhiệt dẻo làm vạch kẻ đường
Hàm lượng (% theo
Thành phần Phương pháp thử
khối lượng)
• Chất tạo màng ≥ 18 8.2
• Hạt thuỷ tinh ≥ 20 8.3
• Canxi cacbonat, bột màu và ≤ 40

chất độn trơ
• Trong đó: Dioxit titan (chỉ ≥6 ASTM D 1394 hoặc tiêu
áp dụng đối với sơn màu chuẩn tương đương
trắng)
Duy trì tối thiểu 20% khối lượng hạt thuỷ tinh trong sơn vạch đường nhiệt dẻo,
chưa tính đến trường hợp sử dụng thêm các hạt thuỷ tinh (tối thiểu 10%) phủ thêm trên
bề mặt vạch sơn phản quang để tạo phản quang tức thời.
Bảng 2- Thành phần của vật liệu kẻ đường nhiệt dẻo
Hàm lượng, % theo khối lượng
Thành phần Phương pháp thử
Sơn trắng Sơn vàng
Chất tạo màng ≥ 18 ≥ 18 8.2
Hạt thuỷ tinh 30 ÷ 40* 30 ÷ 40* 8.3
Dioxit titan ≥ 10 - ASTM D1394-76
Theo quy định tại

Bột màu vàng -
(**)
Canxi cacbonat và Theo quy định tại

≤ 42
chất độn trơ (**)
Chú thích:
* Duy trì tối thiểu 30% - 40% khối lượng hạt thuỷ tinh trong sơn vạch đường nhiệt
dẻo tạo gờ giảm tốc, chưa tính đến trường hợp sử dụng thêm các hạt thuỷ tinh (tối thiểu
10%) phủ thêm trên bề mặt vạch sơn phản quang để tạo phản quang tức thời (theo yêu
cầu chủ đầu tư).
** Hàm lượng bột màu vàng, Canxi cacbonat và chất độn trơ cần theo đơn của nhà
chế tạo, bảo đảm đáp ứng tất cả các yêu cầu trong quy định này.
Bảng 3- Các chỉ tiêu kỹ thuật của sơn vạch đường nhiệt dẻo
Tên chỉ tiêu Yêu cầu kỹ thuật Phương pháp thử
Y35
• Màu sắc
Y12 hoặc Y14
• Màu trắng
Hoặc tất cả các màu trung gian ASTM D6628-03
• Màu vàng
giữa hai màu Y12 hoặc Y14
• Thời gian khô (với độ

dày của vạch kẻ 2mm)
• Nhiệt độ không khí TCVN 2096:1993
≤ 2 min
32oC±2oC
•
Độ phát
sáng
≥ 75% 8.4
• Sơn màu trắng
≥ 50%
• Sơn màu vàng
• Độ bền nhiệt
• Sơn màu trắng ≥ 70%
8.5
• Sơn màu vàng ≥ 45%
• Nhiệt độ hóa mềm ≥ 85oC 8.13
• Độ mài mòn ≤ 0,4g sau 500 vòng quay 8.6
• Độ kháng chảy ≤ 10% ở 40oC 8.7

±0.05g/ml so với giá trị khối lượng
• Khối lượng riêng riêng của sơn do nhà sản xuất quy
8.8
định
• Độ bám dính >180 psi (1,24MPa) ASTM D 4541
• Thời gian bảo quản 1

Không vón cục
năm
Yêu cầu về bi thủy tinh:
- Loại trộn lẫn trong sơn: Hạt bi phản quang hình cầu sử dụng trộn lẫn trong sơn
có yêu cầu kỹ thuật loại 1 theo AASHTO M247.
- Loại rắc lên bề mặt: Hạt thuỷ tinh rắc lên bề mặt vạch kẻ đường phải đạt các yêu
cầu kỹ thuật loại 2 theo AASHTO M247 hoặc loại B theo BS 6088:1981.
b. Yêu cầu về kích thước hình học của vạch kẻ đường:
- Kích thước của vạch kẻ đường được tuân theo thiết kế và đạt các yêu cầu sau.
Bảng 7- Các chỉ tiêu kích thước hình học của sơn vạch đường nhiệt dẻo
Tên chỉ tiêu Yêu cầu kỹ thuật Phương pháp thử
1. Chiều dày vạch sơn tín

hiệu
a/ Vạch trải 2,0 mm -:- 5,0 mm
b/ Vạch phun ngoài ≥ 1,5mm
8.11
c/ Với các đường gờ phun ≥ 0,8mm
d/ Với các vạch ép ≥ 2,5mm; ≤ 3,5mm
2. Sai số cho phép của chiều

+ 10%; -5% Thước đo
rộng vạch sơn
c. Yêu cầu về Kỹ thuật thi công:
* Chuẩn bị bề mặt:
- Bề mặt trước khi thi công phải được làm sạch. Tất cả các chất lạ cần phải loại bỏ
trên bề mặt khu vực thi công. Những vạch đường cũ tồn tại phải được cạo bỏ trước. Bề
mặt đường không được lẫn dầu, mỡ, hơi ẩm, nhiệt độ phải ≥15oC.
- Tuỳ thuộc vào tình trạng mặt đường, sử dụng một hoặc kết hợp các phương pháp
làm sạch dưới đây để làm sạch mặt đường trước khi sơn. Việc làm sạch được tiến hành
tại dải mặt đường cần sơn, với chiều rộng tối thiểu lớn hơn chiều rộng vạch sơn trong
thiết kế là 10cm về hai phía. Cần tránh làm hư hỏng bề mặt đường.
- Làm sạch bằng phương pháp cơ học: áp dụng khi có các lớp phủ bẩn dày bám
trên bề mặt đường. Sử dụng các loại dụng cụ cầm tay hoặc dụng cụ cơ khí như đục, máy
mài, máy quét...để làm sạch.
- Làm sạch bằng phương pháp thổi khí: dùng máy phun khí có áp suất phun từ
506.63kPa đến 810.60kPa để làm sạch đường khi có các mảnh vỡ, bụi bẩn... bám lỏng lẻo
trên bề mặt. Đầu vòi phun máy thổi khí cách bề mặt đường từ 30cm đến 50cm. Dòng khí
làm sạch không được phép có dầu. Nên sử dụng thêm máy hút bụi để loại bỏ bụi bẩn bám
trở lại bề mặt đường.
- Làm sạch bằng phương pháp hút bụi: sử dụng máy hút bụi công nghiệp cỡ lớn để
hút bụi và một số chất bẩn khác trên bề mặt đường.
- Làm sạch bằng chổi quét: sử dụng chổi cứng hoặc các dụng cụ tương tự để làm
sạch trên mặt đường.
* Chuẩn bị vật liệu tại hiện trường:
- Để tránh biến màu và phồng rộp do nhiệt độ thi công vượt quá quy định, nên từ
từ cho sơn vào nồi nấu từng bao một và phải được đun nóng trong một thiết bị gia nhiệt
khuấy liên tục đế tránh quá nhiệt độ cục bộ.
- Trong khi làm nóng chảy vật liệu cần kiểm soát nhiệt độ bằng một nhiệt kế với
độ chính xác ± 5oC so với nhiệt độ đun nóng yêu cầu, để tránh vật liệu sơn bị quá nhiệt
độ cho phép.
- Khi đã nóng chảy, nhựa hyđrocacbon chỉ sử dụng được trong vòng 6h, nhựa al-
kyt sẽ chỉ sử dụng trong 4h. Sau thời gian đó sơn đã đun nóng phải được loại bỏ.
* Chú ý:
+ Tránh nung nóng quá nhiệt độ chịu nhiệt cực đại của vật liệu nhiệt dẻo. Hiện
tượng mất màu và dòn hoá có thể xảy ra nếu như nhiệt độ vượt quá yêu cầu được nhà sản
xuất quy định.
+ Sau khi thiết bị sản phẩm được nung nóng sơ bộ, nếu thêm các vật liệu bổ sung
cần điều chỉnh tốc độ quay sao cho quá trình khuấy cơ học được duy trì.
*Chuẩn bị thiết bị:
- Thiết bị kẻ đường: chuẩn bị thiết bị kẻ đường bằng tay hay tự động, có khả năng
tạo đường kẻ kích thước (3 ± 0.1)m x (150 ± 10)mm, màng phủ đồng nhất với độ dày
1,5mm ± 0.2mm.
- Nồi nấu: kiểu nồi đơn, được chế tạo bằng thép dùng để nấu chảy sơn nhiệt dẻo ở
nhiệt độ 150oC đến 220oC. Bộ khuấy trộn liên tục dùng động cơ thủy lực quay hai chiều
dẫn động từ động cơ diesel.
- Các dụng cụ khác: Côn dẫn hướng điều chỉnh giao thông, biển báo...
*Tiến hành sơn kẻ đường:
- Trước khi thi công sơn kẻ đường phải nghiên cứu kỹ hồ sơ thiết kế, các yêu cầu
của Chủ đầu tư, các tài liệu hướng dẫn của nhà sản xuất sơn để chuẩn bị kỹ, đầy đủ, tránh
những sai sót.
- Sơn mặt đường sẽ được nhà thầu tiến hành sau 1 tuần kể từ khi thi công xong lớp
BTN trên cùng, trường hợp ngoại lệ phải có sự chấp thuận của Kỹ sư tư vấn.`
- Kích thước và vị trí chính xác của các vạch sơn được xác định và đánh dấu trước
khi tiến hành sơn và được sự chấp thuận của Kỹ sư tư vấn.
- Vệ sinh mặt đường: làm sạch và khô vị trí cần sơn.
- Sơn lót: Để tăng cường độ thấm, dính bám của vạch sơn kẻ đường, sau khi đã
làm sạch, khô khu vực thi công sơn, phải thi công lớp sơn lót. Dùng con lăn, hoặc chổi
quét để sơn lớp sơn lót mỏng, bề rộng của lớp sơn lót lớn hơn vạch sơn đánh dấu 1 - 2cm,
và chờ cho lớp sơn lót khô mới tiến hành lớp sơn dẻo nhiệt.
- Sơn nhiệt dẻo sẽ được thi công trên mặt đường trong phạm vi nhiệt độ quy định của
nhà sản xuất cho phương pháp thi công đã quy định. Bề mặt đường trước khi thi công vạch
sơn kẻ đường không được có những khuyết tật phồng rộp, bong tróc, nứt, biến dạng...
- Sơn kẻ mặt đường sẽ được dùng cho tim đường, phân chia làn xe, mép đường và
các vạch kẻ dành cho người đi bộ và được sơn bằng máy tự di chuyển có van ngắt cho
phép sơn tự động các nét đứt.
- Dùng máy để sơn kẻ mặt đường theo thiết kế, các vị trí không dùng máy được thì
dùng chổi lông hình tròn hoặc hình ôvan có bề rộng không quá 150mm. Sơn phải đều,
phẳng, chiều dày theo yêu cầu và phủ kín bề mặt được sơn.
* Tạo độ phản quang bề mặt:
- Khi Chủ đầu tư có quy định rắc thêm hạt thủy tinh lên bề mặt vạch sơn thì Nhà
thầu tiến hành rắc với mật độ tối thiểu 375g/m2.
- Với những vạch kẻ đường có yêu cầu đảm bảo tầm nhìn ban đêm trong điều kiện
ẩm ướt, Nhà thầu sử dụng hạt thủy tinh với kích thước 1mm đến 5mm và đáp ứng yêu
cầu của AASHTO M247 để thay thế một phần hoặc toàn bộ lượng hạt thủy tinh rắc thêm.
* Biện pháp đảm bảo chất lượng:
- Sơn phải được pha chế tại nhà máy có chất lượng tốt, đồng đều, phù hợp với các
yêu cầu kỹ thuật.
Chỉ thi công khi mặt đường hoàn toàn sạch sẽ và khô ráo, phải thổi bụi mạt đá,
bùn, các tạp chất…
- Không được phép tiến hành sơn khi trời mưa, thời tiết ẩm ướt, sương mù hoặc
khi Kỹ sư xác định thấy có các điều kiện bất lợi cho công việc. Không được tiến hành
sơn trên các bề mặt mặt đường ẩm ướt hoặc trên các mặt đường đã hấp thụ nhiệt có thể
gây ra các vết rộp hay các vảy sơn nhỏ. Sau khi sơn phải để cho sơn khô mới được phép
cho các phương tiện đi qua.
- Tất cả các vạch sơn kẻ phải được bảo vệ khỏi các phương tiện giao thông cho đến
khi lớp sơn đủ khô để không bám trên các lốp xe hay không hằn các vệt lốp xe trên bề
mặt lớp sơn phủ.
- Sau khi sơn được tối thiểu 15 phút mới cho phép thông xe. Hoặc trong trường hợp
yêu cầu sớm hơn thì có thể làm nguội bằng cách phun nước hay bằng biện pháp khác
nhưng phải đảm bảo sao cho vạch sơn kẻ đường không bị hỏng.
- Trong quá trình thi công, vật liệu sơn thừa, dung môi, giẻ lau được thu dọn sạch,
gom lại đúng nới quy định không vứt bừa bãi xuống sông hồ làm gây ô nhiễm nguồn
nước.
- Tất cả các cán bộ công nhân viên thi công về sơn phải được đào tạo về kỹ thuật
sơn, có sức khoẻ tốt, trong độ tuổi lao động, đặc biệt không dị ứng khi tiếp xúc với sơn.
Quần áo bảo hộ cho công nhân sơn được trang bị phù hợp và tuân thủ những quy định an
toàn của nhà sản xuất.
- Tất cả hoạt động trong thi công không được ảnh hưởng xấu cho môi trường tại khu
vực thi công.
e. Kiểm tra và nghiệm thu:
- Vạch sơn tín hiệu phản quang sau khi thi công yêu cầu phải đạt các chỉ tiêu như
bảng dưới đây, với tần suất 200mét dài kiểm tra 1 điểm. Kết quả thí nghiệm là giá trị
trung bình của tối thiểu 3 điểm đo.
Tên chỉ tiêu Yêu cầu Phương pháp thử
1. Ngoại quan của vạch kẻ Không phồng rộp, không Bằng mắt thường
khuyết tật, không vết xước
2. Chiều dày vạch sơn tín Theo thiết kế Dụng cụ đo chiều dày
hiệu
3. Chiều rộng vạch sơn + 10%; -5% so với TK Thước đo
4. Độ phản quang
• Sơn trắng 8.10
• Sơn vàng
6. Độ phát sáng
• Sơn trắng 8.4
• Sơn vàng
7. Độ chống trượt > 50 BPN 8.9
8. Độ bám dính ASTM D4541
*Công tác hoàn thiện:

- Vệ sinh thiết bị bao gồm thùng nấu, thùng chứa sơn, cửa xả, bàn cán sơn, hộp rắc
hạt thuỷ tinh phải được vệ sinh sạch sẽ sau mỗi ca thi công
- Tẩy hết các vạch sơn rơi vãi trên đường trong quá trình thi công (bằng thủ công,
dùng đục sắt, dao dựa)
- Vệ sinh công trường, yêu cầu trong phạm vi thi công phải vệ sinh sạch sẽ trước
khi cho thông xe, phải tẩy hết các vệt sơn rơi vãi trên mặt đường
* Máy móc, thiết bị 01 dây chuyền công nghệ thi công:
- Nồi nấu sơn : 01 cái
- Máy kẻ sơn : 01 cái
- Máy lấy dấu : 01 cái
- Xe tải >= 2,5 tấn : 2 chiếc
- Máy ép khí 6daN/cm2 : 01 cái
- Xe đo dài : 2 chiếc
3.Tiến độ thi công

3.1 Thời gian thi công công trình:
3.1.1 Thời gian thi công hoàn thành dự án: 105 ngày.
- Căn cứ vào nguồn cung cấp vật liệu và khả năng tập kết vật liệu về công trình.
- Căn cứ vào khối lượng xây dựng và tiến độ thi công Nhà thầu lập ra.
- Căn cứ vào từng đặc điểm riêng của từng loại công việc cụ thể.
- Căn cứ vào trình tự xây dựng.
Nhà thầu bố trí đội hình thi công hợp lý nhằm mục đích đạt được hiệu quả kỹ thuật và
kinh tế cao nhất, phát huy tối đa hiệu suất của máy móc thiết bị, nhưng luôn đảm bảo an toàn
trong thi công và phối hợp được một cách nhịp nhàng giữa các dây chuyền thi công.
3.1.2 Phối hợp giữa các đội các mũi thi công:
• Đội thi công cào bóc mặt đường
• Đội thi công rải thảm BTN mặt đường
• Đội thi công cống, rãnh các loại ( hai tổ )
• Đội thi công sơn vạch kẻ đường. ( hai tổ )
• Tổ xe máy thiết bị.
• Tổ trắc đạc .
Các tổ, đội được áp dụng phương pháp thi công kết hợp tuần tự, dây chuyền một
cách xen kẽ và hài hòa tùy theo hạng mục cần thi công, tùy theo khối lượng của từng
hạng mục, theo yêu cầu về thời gian đối với hạng mục. Trong đó:
• Phương pháp thi công dây chuyền là toàn công trình được chia thành nhiều
đoạn, do các đội khác nhau cùng thi công và cùng hoàn thành.
• Phương pháp thi công tuần tự là thi công lần lượt từng đoạn.
Trong thời gian chuẩn bị khởi công: Tiến hành kiểm tra các nguồn vật liệu, thiết kế
các thành phần cấp phối bê tông nhựa, bê tông xi măng, chuẩn bị vật liệu thi công các
hạng mục tập trung: tường chắn đất, cống hộp xây mới.
Khi triển khai thi công các mũi thi công sẽ được phối hợp nhịp nhàng giữa các dây
chuyền thi công, khi tiến độ công việc yêu cầu tiến độ, các mũi thi công sẽ được tăng
cường bố trí thêm nhân lực, máy móc để đẩy nhanh năng suất .
Dây chuyền Thi công sửa chữa mặt đường: Đội cào bóc – Tưới nhựa – Thảm
Thi công hệ thống thoát nước: Đội thi công cống rãnh
An toàn giao thông: Sơn kẻ đường – trồng biển báo – hoàn thiện
3.2 Biểu đồ huy động nhân sự vật tư vật liệu, thiết bị
a. Huy động nhân sự, cán bộ chủ chốt:
- Chỉ huy trưởng công trình : 01 người
- Phó chỉ huy công trình : 01 người
- Cán bộ kỹ thuật nội nghiệp : 02 người
- Cán bộ phụ trách ATLD và VSMT : 02 người
- Cán bộ phụ trách kỹ thuật thi công : 06 người
- Cán bộ phụ trách thí nghiệm : 02 người
- Công nhân đã được đào tạo nghề : 20 người

- Ngoài ra nhà thầu thuê thêm nhân công lao động phổ thông tại địa phương để
làm các công việc không đòi hỏi tay nghề chuyên môn như, đào đất, lấp đất, hỗ trợ công
nhân chính… (dự kiến 60 người).
b.Tổ chức các dây chuyền thi công
*Máy móc, thiết bị 01 dây chuyền công nghệ thi công cắt mặt đường và cào bóc mặt
đường BTN
- Máy cào bóc mặt đường BTN : 01 cái
- Ô tô vận chuyển tự đổ 10tấn-24 tấn : 03 cái
* Máy móc, thiết bị 01 dây chuyền công nghệ thi công BTN (02 dây chuyền)
- Trạm trộn bê tông nhựa 80 tấn /h -120 tấn/h : 01 trạm
- Máy rải Asphalt tự động (vệt rải >=6m) : 01 chiếc
- Lu tĩnh bánh thép 6 tấn : 01 chiếc
- Lu rung bánh sắt 8 tấn : 01 chiếc
- Lu bánh lốp 12 tấn-16 tấn : 01 chiếc
- Lu bánh thép 10 -12T : 01 chiếc
- Xe ôtô 10-12 tấn : 06 cái
- Bộ cọc, tời sen sơ : 01 bộ
- Đồng hồ nhiệt kế : 01 bộ
- Máy cao đạc : 01 chiếc
- Bộ sàng tiêu chuẩn kiểm tra cấp phối : 01 bộ
* Máy móc, thiết bị 01 dây chuyền công nghệ thi công tưới thấm, dính bám:
- Máy tưới nhựa MC bán thủ công : 01 chiếc
- Máy nén khí 6daN/cm2 : 01 chiếc
* Máy móc, thiết bị 01 dây chuyền công nghệ thi công rãnh BTCT:
- Máy đào 1.6m3 : 01 cái
- Ô tô >=1,5 tấn : 02 cái
- Ô tô cẩu tự hành >=3,5 tấn : 01 cái
- Trạm BTXM >=30m3/h : 01 cái
- Ô tô vận chuyển BTXM : 02 cái
- Máy hàn : 01 cái
- Máy phát điện : 01 cái
- Máy cắt, uốn thép : 01 cái
- Máy trôn BTXM 250L : 01 cái
- Đầm dùi : 04 cái
- Máy trộn vữa 80L : 01 cái

* Máy móc, thiết bị 01 dây chuyền công nghệ thi công sơn kẻ đường: (02 dây chuyền)
- Nồi nấu sơn : 01 cái
- Máy kẻ sơn : 01 cái
- Máy lấy dấu : 01 cái
- Xe tải >= 2,5 tấn : 2 chiếc
- Máy ép khí 6daN/cm2 : 01 cái
- Xe đo dài : 2 chiếc
Biểu tiến độ thi công: (Xem tiến độ thi công chi tiêt kèm theo.)
3.3 Biện pháp bảo đảm tiến độ thi công, duy trì thi công khi mất điện.
3.3.1 Biện pháp đảm bảo tiến độ thi công
Căn cứ vào bảng tổng tiến độ được Chủ đầu tư duyệt, Nhà thầu lập tiến độ chi tiết
cho từng phần, kỳ và tháng trình chủ đầu tư bằng văn bản.
- Khi có thời gian khởi công chính thức, Nhà thầu sẽ lập tiến độ chi tiết thi công
các hạng mục để tập trung máy móc thiết bị, nhân lực, tài chính thi công tăng tiến độ vào
mùa khô. Mùa mưa chỉ tập trung thi công các hạng mục ít chịu ảnh hưởng của thời tiết
(đúc cấu kiện, làm cốt thép trong xưởng...)
- Tiến độ tuần: Hàng tuần bên B sẽ nộp tiến độ thi công tuần tiếp theo vào ngày
cuối của tuần đang thực hiện cho kỹ sư giám sát của bên A.
- Tiến độ ngày: Trước giờ làm việc và cuối giờ làm việc của ca sản xuất, kỹ sư bên B
sẽ báo cáo các công việc với kỹ sư bên A để cùng giải quyết nếu có vướng mắc xảy ra. Các
kỹ sư bên B lấy mẫu thí nghiệm dưới sự giám sát của kỹ sư bên A khi bên A yêu cầu.
- Giám sát, nghiệm thu :
+ Giám sát: Hàng ngày Nhà thầu sẽ cử người có thẩm quyền, năng lực cùng với
cán bộ Chủ đầu tư đi kiểm tra các phần việc đang làm hoặc đang chuyển, dừng thi công.
Hoặc theo yêu cầu đột xuất của Chủ đầu tư. Đối với các ngày nghỉ, ngày lễ yêu cầu công
việc cần có Kỹ sư giám sát của Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát, Nhà thầu sẽ thông báo với
Chủ đầu tư trước 01 ngày để Chủ đầu tư bố trí phối hợp.
+ Nghiệm thu công việc: tuân thủ theo quy định của Nghị định 46/2015/NĐ – CP
ngày 12/5/2015 của Chính phủ.Trước khi hoàn thành các công việc, Nhà thầu sẽ trình duyệt
tài liệu cần thiết để Chủ đầu tư và Tư vấn giám sát nghiệm thu tại hiện trường. Thi công phần
việc tiếp theo khi phần việc trước đã được nghiệm thu. Các lần nghiệm thu đều được lập
thành văn bản có xác nhận của các bên để làm căn cứ cho tổng nghiệm thu sau này.
+ Ngoài hiện trường Đơn vị sẽ tiến hành khôi phục và bàn giao cọc tim tuyến, mốc
các loại mà CĐT đã bàn giao cho Nhà thầu khi giao nhận thầu làm cơ sở kiểm tra,
nghiệm thu và quản lý cho đơn vị quản lý khai thác tuyến đường.
3.3.2 Biện pháp duy trì thi công khi mất điện.
- Để duy trì được thi công liên tục cho quá trình sản xuất, Tại trạm trộn bê tông
nhựa của nhà thầu đã bố trí sẵn máy phát điện 500KVA, máy phát luôn trong tình trạng
hoạt động tốt, đảm bảo khả năng khi mất điện đột xuất, trạm trộn vẫn có thể duy trì hoạt
động. ( hồ sơ máy phát điện kèm theo trạm trộn)
- Tại văn phòng công trường, nhà thầu sử dụng máy phát điện mini, trong trường
hợp mất điện, vẫn có thể duy trì hoạt động liên lạc như gửi mail, in hồ sơ tài liệu. ( năng
lực máy móc thiết bị của nhà thầu)
4.Biện pháp đảm bảo chât lượng

4 .1 Sơ đồ quản lý chất lượng:
Quá trình thi công tuân thủ theo nghị định số 46/2015/NĐ – CP ngày 12/5/2015
của Chính phủ về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng.
Để công trình đạt chât lượng cao, Nhà thầu thiết lập hệ thống quản lý chất lượng
trong đó có vai trò quan trọng của rât nhiều bộ phận gồm chỉ huy trưởng công trường, hai
cán bộ chuyên trách quản lý chât lượng, các bộ phận giám sát thi công, phòng thí nghiệm
hiện trường… cũng như vai trò hướng dẫn, giám sát của chủ đầu tư, ban QLDA và kỹ sư
TVGS.
Kỹ sư quản lý chất lượng có trách nhiệm chỉ huy tất cả các công tác liên quan tới
chất lượng công trình bao gồm kiểm tra vật tư vật liệu xây dựng (đầu vào); bộ phận, cấu
kiện, hạng mục công trình (sản phẩm); đôn đốc thực hiện các công tác thí nghiệm, kiểm
tra, kể cả khi Kỹ sư TVGS không yêu cầu, thậm chí kỹ sư quản lý chất lượng có quyền
đình chỉ thi công các tổ đội để báo cáo Chỉ huy trưởng công trường nếu thấy công việc
đang tiến hành là không đảm bảo chất lượng công trình.
Hệ thống quản lý chất lượng công trình
Chỉ huy trưởng công Kỹ sư tư vấn giám

Chủ đầu tư
trường sát
Các cán bộ bán Kỹ sư quản lý chất Phòng TNhiện

chuyên trách lượng trường
Các đội thi công các Các kỹ sư giám sát thi Vật tư, vật liệu đầu
hạng mục công trình công vào
4.2 Công tác thí nghiệm

Phòng thí nghiệm của Nhà thầu tại hiện trường có trách nhiệm thực hiện tất cả các
thí nghiệm kiểm tra chất lượng VLXD cũng như chất lượng các hạng mục công trình theo
yêu câù của hồ sơ mời thầu, của Kỹ sư TVGS cũng như của Kỹ sư quản lý chất lượng.
Các thí nghiệm được tiến hành với tinh thần khoa học nghiêm túc, có kết quả tin cậy. (Có
năng lực phòng thí nghiệm – trong phần năng lực máy móc )
4.3 Quản lý chât lượng vật tư:
a.Danh mục vật tư chủ yếu phục vụ công trình:
- Tất cả các loại vật tư vật liệu khi ký hợp đồng nguyên tắc với nhà cung cấp, nhà
thầu đã trình nộp đầy đủ các chứng nhận đạt tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Khi trúng thầu,
tất cả các vật liệu sẽ được kiểm tra theo quy trình quản lý chất lượng.
Vật tư Nguồn gốc vật tư Nhà cung cấp

Stt
Công ty CP tư vấn đầu tư và
XDCT Bắc Nam
1 Sản xuất Đá dăm đen,
Quản lý Bảo trì đường bộ Sông
bê tông nhựa
Hồng
Công ty CP Vật tư Thiết bị Vạn
Xuân
Công ty TNHH thương mại
2 Cát xây, gạch Việt Trì
tổng hợp Thiên Anh
3 Bột đá Hà nam
Khoáng sản Thiên sơn
Singgapo - nhập tại Công ty Cổ phần TM Dịch vụ
4 Nhựa đường lỏng
Hải Phòng Dầu khí Tân Long
Nhũ tương, nhựa Khu CN Bình
5 Công ty CP Bachchambard
MC70; MC30 Xuyên, Vĩnh Phúc
Xi măng Hoàng Chi nhánh hợp tác xã vận tải ô
6 Xi măng, Sắt thép
Thạch, thép Tisco tô Tân Phú là nhà cung cấp
Công ty TNHH SXTM và Dịch
7 Vận chuyển BTN
vụ Vận tải Hoàng Anh
Chi nhánh công ty TNHH Sơn
8 Sơn kẻ đường Malaisia
dẻo nhiệt Synthetic
Khe co giãn, lưới chắn Công ty cổ phần cơ khí đầu tư
9 Việt Nam
rác bằng composit Thành Phát
Công ty TNHH Minh Phúc,
10 Cấp phối đá dăm
Vĩnh Phúc
b.Quy trình và các biện pháp quản lý chât lượng vật tư, vật liệu , thiết bị :
- Nguyên tắc cơ bản nhất của Nhà thầu là đưa các vật tư đúng chủng loại như
trong thiết kế kỹ thuật và hồ sơ mời thầu yêu cầu, với chất lượng cao nhất để đảm bảo
cho công trình có chất lượng cao nhất.
- Để quản lý tốt chất lượng thi công công trình Nhà thầu lập tại hiện trường bộ
phận thí nghiệm để kiểm tra, đánh giá chất lượng nguyên vật liệu sử dụng, chất lượng thi
công từng công việc theo yêu cầu của các quy phạm chung. Mọi yêu cầu của hồ sơ mời
thầu đối với công tác thí nghiệm chúng tôi sẽ thực hiện nghiêm chỉnh, đặc biệt là:
- Mọi loại vật liệu đưa vào công trình phải có chứng chỉ chất lượng, xuất xứ đảm
bảo yêu cầu thiết kế và phải được kỹ sư tư vấn chấp nhận. Sau đó tiến hành lấy mẫu và
làm các thí nghiệm để kiểm tra, khi đã có kết quả đạt yêu cầu thiết kế mới được đưa vào
thi công công trình.
- Nhà thầu tiến hành lập quy trình quản lý chât lượng vật tư, vật liệu thiết bị phục
vụ công trường gồm các bước sau :
1 Lập danh sách yêu cầu vật tư thiết bị phục vụ gói thầu
2 Kiểm tra vật tư thiết bị
3 Duyệt vật tư, thiết bị
4 Nhập đúng vật tư, thiết bị đã được duyệt
5 Kiểm tra vật tư, thiết bị trước khi đưa vào sử dụng
6 Tiến hành lấy mẫu vật tư, thiết bị tại hiện trường ngay sau khi nhập
7 Kiểm tra lại vật tư, thiết bị trong phòng TN
8 Nghiệm thu chất lượng vật tư, thiết bị.
c. Giải pháp xử lý vật tư, vật liệu và các thiết bị phát hiện không phù hợp với yêu cầu của
gói thầu:
- Trong mọi tình huống, vật tư, vật liệu và các thiết bị không phù hợp với tiêu
chuẩn kỹ thuật của gói thầu đều được lập biên bản và di rời khỏi phạm vi công trường.
4.4 Quản lý chât lượng cho từng công tác thi công của gói thầu
*Tổ chức quản lý.
Mô hình quản lý chất lượng của Nhà thầu sẽ được áp dụng theo hệ thống quản lý
chất lượng TCVN ISO 9001-2008.
- Chất lượng là một trong những yếu tố quyết định sự thành bại và sự sống còn của
một doanh nghiệp, chính vì vậy Nhà thầu đặc biệt quan tâm vấn đề này và đây là vấn đề
được đặt lên hàng đầu trong quá trình thi công.
* Nội dung quản lý chất lượng:
+ Lập hệ thống quản lý chất lượng phù hợp với yêu cầu, tính chất, quy mô công trình
xây dựng, trong đó quy định trách nhiệm của từng cá nhân, bộ phận thi công xây dựng
công trình trong việc quản lý chất lượng công trình xây dựng;
+ Thực hiện các thí nghiệm kiểm tra vật liệu, cấu kiện, vật tư, thiết bị công trình, thiết
bị công nghệ trước khi xây dựng và lắp đặt vào công trình xây dựng theo tiêu chuẩn và
yêu cầu thiết kế;
+ Lập và kiểm tra thực hiện biện pháp thi công, tiến độ thi công;
+ Lập và ghi nhật ký thi công xây dựng công trình theo quy định;
+ Kiểm tra an toàn lao động, vệ sinh môi trường bên trong và bên ngoàicông trường;
+ Nghiệm thu nội bộ và lập bản vẽ hoàn công cho bộ phận công trình xây dựng, hạng
mục công trình xây dựng và công trình xây dựng hoàn thành;
+ Báo cáo Chủ đầu tư về tiến độ, chất lượng, khối lượng, an toàn lao động và vệ sinh
môi trường thi công xây dựng theo yêu cầu của Chủ đầu tư;
+ Chuẩn bị tài liệu làm căn cứ nghiệm thu theo và lập phiếu yêu cầu Chủ đầu tư tổ
chức nghiệm thu.
Nhà thầu chịu trách nhiệm trước chủ đầu tư và pháp luật về chất lượng công việc do
mỡnh đảm nhận; bồi thường thiệt hại khi vi phạm hợp đồng, sử dụng vật liệu không đúng
chủng loại, thi công không bảo đảm chất lượng hoặc gây hư hỏng, gây ô nhiễm môi
trường và các hành vi khác gây ra thiệt hại.
* Tổ chức quản lý nhân lực.
- Nhà thầu sẽ tổ chức và thiết kế hệ thống quản lý chất lượng KCS từ Ban chỉ đạo
dự án tới Ban chỉ huy công trường và tới các đội sản xuất. Tại Ban chỉ huy công trường,
chúng tôi bố trí một số kỹ sư chuyên trách làm công tác KCS cho các hạng mục công
việc riêng biệt. Dưới các tổ đội thi công đều có cán bộ bán chuyên trách đảm nhiệm công
tác này.
- Thiết kế hệ thống quản lý chất lượng (KCS) từ Ban chỉ huy công trường tới các
đội sản xuất.
- Bố trí lực lượng cán bộ thí nghiệm, KCS có trách nhiệm thực hiện tất cả các
công việc thí nghiệm và kiểm tra theo yêu cầu của Hồ sơ mời thầu, có đầy đủ tài liệu
Tiêu chuẩn, Quy trình, Quy phạm của nhà nước, của các ngành và các yêu cầu chất lượng
của công trình.
- Lực lượng cán bộ thí nghiệm, cán bộ KCS công trường trước khi thi công sẽ
được tổ chức tập huấn, giới thiệu về công trình, các yêu cầu thiết kế, thi công và kế hoạch
đảm bảo chất lượng.
- Nhà thầu có hệ thống tài liệu và quy trình phục vụ cho công tác lập và thực hiện
kế hoạch đảm bảo chất lượng cho công trình.
* Tổ chức quản lý thiết bị.
- Tại công trường, bố trí Tổ thí nghiệm hiện trường có đủ các thiết bị thí nghiệm cần
thiết như các dụng cụ khuôn đúc mẫu BT, phễu kiểm tra độ sụt, dụng cụ kiểm tra độ chặt,
cân điện tử, bộ sàng tiêu chuẩn... đủ tiêu chuẩn và được kiểm định định kỳ theo quy định.
- Ngoài công tác thí nghiệm tại hiện trường, việc kiểm định chất lượng vật liệu,
bán thành phẩm, cấu kiện như: Thử nghiệm cơ lý xi măng, cát, đá; Nén mẫu bê tông; Kéo
thép,... sẽ được kiểm tra tại Trung tâm thí nghiệm hợp chuẩn, hoặc kiểm tra tại phòng LAS
được Chủ đầu tư chấp thuận.
- Các thiết bị thí nghiệm sẽ tuân thủ các quy định quản lý của nhà nước và bảo
quản sử dụng theo quy định hiện hành.
- Trong quá trình thi công, Nhà thầu cam kết thực hiện đúng các tiêu chuẩn, quy
định trong HSMT, trong quá trình thi công Nhà thầu tuân thủ theo; Nghị định số
46/2015/NĐ – CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ về quản lý chất lượng công trình xây
dựng, TT số 09/2014/TT-BXD, các tiêu chuẩn xây dựng, qui chuẩn xây dựng của Bộ xây
dựng và các quy định kỹ thuật hiện hành có liên quan.
* Quản lý và nghiệm thu chất lượng.
- Công tác quản lý chất lượng được tổ chức và quản lý thống nhất từ Ban chỉ huy
công trường cho đến các tổ, đội sản xuất.
- Trong bộ phận kỹ thuật thuộc Ban chỉ huy công trường, chúng tôi bố trí cán bộ
chuyên trách làm công tác kiểm tra chất lượng. Dưới các đội xây dựng và các đơn vị
tham gia thi công đều có cán bộ chuyên trách và bán chuyên trách.
- Có đội ngũ cán bộ kiểm tra, thí nghiệm, có hệ thống thiết bị kiểm tra hiện đại đủ
khả năng thuận tiện cho công tác kiểm tra thường xuyên chất lượng thi công.
* Kiểm tra cấu kiện, sản phẩm thực hiện trong xưởng.
- Kiểm tra, kiểm soát nguồn gốc và chất lượng vật liệu, chi tiết, cấu kiện đặt sẵn...
trước khi đưa vào sử dụng.
- Tất cả các cấu kiện bán thành phẩm đều phải được nghiệm thu trước khi sử dụng
thi công công trình.
- Kiểm tra các chỉ tiêu cơ lý của nhựa trước khi thi công.
- Kiểm tra các đặc tính của bê tông trộn tại công truờng.
- Kiểm tra chất lượng bê tông đổ tại chỗ.
- Kiểm tra độ thẳng đứng và ổn định của ván khuôn, độ chuẩn tim cốt trong các
quá trình đổ bê tông bằng máy kinh vĩ, thuỷ bình và các dụng cụ khác.
- Kiểm tra cốt thép về chủng loại, kích thước hình học, vị trí lắp đặt....
- Nhà thầu chuẩn bị đầy đủ dụng cụ, khuôn mẫu để thử độ sụt, mác bê tông. Với
từng cấu kiện cơ bản móng, thân cống, tường đầu, tường cánh cống... tối thiểu sẽ được
lấy một tổ hợp mẫu 3 viên, các viên mẫu được nén thử cường độ sau thời gian bảo dưỡng
7 ngày và 28 ngày. Mẫu được dưỡng hộ, bảo quản tại kho ở công trường.
- Các mẫu thí nghiệm nén bê tông, kéo thép và vật liệu khác đều được thực hiện tại phòng
thí nghiệm của trung tâm đủ tư cách pháp nhân được tư vấn giám sát chấp thuận
- Quan sát phát hiện các vết nứt, rỗ và dùng thước thép để kiểm tra kích thước
hình học của sản phẩm hoàn thành....
* Nghiệm thu kỹ thuật các hạng mục công việc
- Tất cả các hạng mục công việc sẽ được kỹ sư KCS của Nhà thầu nghiệm thu nội
bộ đạt yêu cầu lập thành biên bản kết quả kiểm tra sau đó Nhà thầu mới yêu cầu Tư vấn
giám sát nghiệm thu.
- Trong từng giai đoạn thi công, Nhà thầu sẽ cùng kỹ sư giám sát của bên A tiến
hành nghiệm thu kỹ thuật cho các công việc theo các giai đoạn.
- Các văn bản nghiệm thu này được lưu giữ trong hồ sơ bàn giao công trình làm cơ
sở cho việc thanh quyết toán theo từng giai đoạn và toàn bộ công trình.
* Công tác kiểm tra thí nghiệm.

- Trước khi khởi công công trình một tháng sẽ đệ trình cho Chủ đầu tư "Sổ tay chất
lượng" công trình.
- Nội dung của "Sổ tay chất lượng" công trình sẽ bao gồm:
+ Sơ đồ hệ thống tổ chức của công trình và chức năng nhiệm vụ của từng cá nhân bộ phận.
+ Tóm tắt các thủ tục và hướng dẫn công việc.
+ Kế hoạch kiểm tra và thử nghiệm.
+ Các biểu mẫu áp dụng.
- Khi được phê duyệt, sẽ chính thức áp dụng vào công trình từ khi công việc được bắt đầu.
- Ngoài ra công trình sẽ có một bộ phận Quản lý chất lượng nhằm đảm bảo việc thực
hiện và duy trì hệ thống đã xác lập.
- Nhà thầu nhận thức rõ để việc thi công công trình đạt chất lượng cao ngoài việc tuân
thủ các quy phạm kỹ thuật trong xây dựng, đòi hỏi phải có biện pháp thi công hợp lý, có
độ chính xác cao ở từng chi tiết cấu kiện và tổng thể công trình. Chất lượng công trình
được Nhà thầu đặc biệt quan tâm, nó cũng là yếu tố quan trọng hàng đầu đảm bảo giữ
vững uy tín của Nhà thầu trong nhiều năm qua. Nhà thầu sẽ sử dụng triệt để các biện
pháp đảm bảo chất lượng sau:
+ Nhân lực bố trí cho xây dựng công trình đã được Nhà thầu lựa chọn phù hợp, bao
gồm những cán bộ đủ năng lực, có nhiều năm kinh nghiệm trong nghề, đã từng tham gia
tổ chức, quản lý các công trình có quy mô đặc điểm tương tự. Sử dụng lực lượng lao
động lành nghề, đã được đào tạo cơ bản qua các trường dạy nghề.
+ Khai thác các nguồn vật tư có chất lượng cao nhất (ưu tiên những chủng loại vật tư
sẵn có tại địa phương đảm bảo các yêu cầu của Chủ đầu tư). Trước khi đưa vào xây dựng
công trình đều được kiểm tra, thí nghiệm về chất lượng theo các tiêu chuẩn và yêu cầu về
chỉ dẫn kỹ thuật trong Hồ sơ mời thầu, đồng thời được Chủ đầu tư chấp nhận cho đưa vào
thi công.
+ Huy động những thiết bị thi công chuyên dùng của Nhà thầu. Cơ giới hoá tối đa các
công tác thi công được Nhà thầu xem như một biện pháp làm giảm giá thành và nâng cao
chất lượng công trình.
- Công tác thí nghiệm sẽ được đơn vị thực hiện một cách chặt chẽ, chính xác theo
đúng quy định và các tiêu chuẩn đề ra.
- Những người được đơn vị đề xuất làm việc tại các phòng thí nghiệm là các cán
bộ, kỹ thuật viên có đủ kinh nghiệm và nghiệp vụ để theo dõi kiểm tra và thực hiện các
thí nghiệm của mình.
- Các báo cáo thí nghiệm sẽ được xử lý nhanh chóng và giao nộp ngay cho TVGS
để đảm bảo rằng các thí nghiệm lại, thay thế vật liệu, hoặc việc đầm nén lại vật liệu nếu
cần thì có thể được thực hiện mà ít gây ra chậm trễ nhất cho công việc.
- Tiến hành kiểm tra toàn bộ vật tư, vật liệu, chi tiết chế tạo sẵn, kết cấu đặt sẵn...
trước khi đưa vào sử dụng. Các vật liệu đưa vào công trình phải đảm bảo đúng yêu cầu
của hồ sơ mời thầu về chủng loại, số lượng, chất lượng, có chứng minh bằng catalô và số
liệu về các đặc tính kỹ thuật. Các vật liệu đều phải có mẫu được bảo quản tại công trường
để tiện kiểm tra, so sánh ( bảng kê vật liệu sử dụng cho công trình)
- Kiểm tra kích thước hình học của các kết cấu.
- Kiểm tra cốt thép về chủng loại, số lượng, kích thước hình học, vị trí lắp đặt.
- Thường xuyên kiểm tra chất lượng vữa xây, chất lượng bê tông sau khi trộn và
trước khi đổ.
- Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ lấy mẫu và thí nghiệm bê tông về độ sụt, cường độ bê
tông, thí nghiệm kéo nén thép và các vật liệu khác theo yêu cầu của Chủ đầu tư...
- Thực hiện ghi nhật ký thi công cho tất cả các công việc được thi công trên công
trường cũng như các công việc được thực hiện tại xưởng gia công.
- Tiến hành nghiệm thu chuyển bước thi công và nghiệm thu kỹ thuật cho tất cả
các công việc được thực hiện theo đúng quy định.
* Ghi nhật ký thi công, nhật ký kiểm tra của Nhà thầu
Là tài liệu gốc về thi công công trình phản ánh trình tự, thời gian thực hiện, điều kiện
thi công và chất lượng công tác xây lắp.
Ngoài nhật ký công trình do giám sát kỹ thuật Chủ đầu tư lưu giữ để ghi những thông
tin cần thiết. Nhà thầu còn có sổ Nhật ký thi công công trình của mình để ghi lại các diễn
biến hàng ngày trên công trường.
Nhật ký thi công công trình của Nhà thầu được mở từ khi Nhà thầu bắt đầu nhận bàn
giao mặt bằng công trình từ Chủ đầu tư và được ghi liên tục từng ngày cho đến khi
nghiệm thu bàn giao công trình cho Chủ đầu tư.
Nhật ký thi công công trình được đánh số trang, đóng dấu giáp lai, các thông tin về
công trình, chữ ký của người giám sát thi công của Nhà thầu theo đúng quy định hiện
hành của Nhà nước về Nhật ký thi công công trình và phải có chữ ký của người đại diện
hợp pháp của Nhà thầu.
Nhật ký thi công công trình do người phụ trách thi công xây dựng của Nhà thầu ghi
chép hàng ngày và được lưu trữ tại Văn phòng làm việc của Ban chỉ huy công trường.
Nội dung của Nhật ký thi công công trình: Ghi chép diễn biến, tình hình thi công
trong ngày. Ghi rõ tình hình thi công từng loại công việc, thời gian bắt đầu và phản ánh
chi tiết toàn bộ qúa trình thực hiện. Tình hình thời tiết, thời gian bắt đầu, kết thúc thi công
trong ngày; số lượng công nhân, máy móc thiết bị tham gia thi công trực tiếp trên công
trường, tình hình thực hiện tiến độ thi công của Nhà thầu, các ý kiến đề xuất, kiến nghị
của Nhà thầu. Việc ghi chép tình hình thi công phải làm đối với tất cả các bộ phận kết
cấu công trình, phải ghi rõ tim trục, cao độ và vị trí đang tiến hành thi công (trên cơ sở
đối chiếu với Hồ sơ thiết kế). Phải mô tả vắn tắt phương pháp thi công, tình trạng thực tế
của vật liệu, kết cấu đem sử dụng, tình hình ngừng việc của máy thi công đối với những
công việc không cho phép thi công gián đoạn, những sai lệnh so với bản vẽ thi công, có
ghi rõ nguyên nhân, kèm theo biện pháp sửa chữa. Các sửa đổi bổ sung so với thiết kế đã
được phê duyệt.
Nhật ký thi công công trình phải có nhận xét, đánh giá và xác nhận của cán bộ Tư vấn
giám sát và Chủ đầu tư trong ngày.
Khi bàn giao công trình phải xuất trình Nhật ký thi công công trình cho Hội đồng
nghiệm thu. Sau khi ngiệm thu bàn giao công trình, Nhà thầu sẽ chuyển giao sổ nhật ký
thi công cho Chủ đầu tư.
* Lập hồ sơ pháp lý công trình
Trong quá trình thi công để tuân thủ theo chế độ kỹ thuật đảm bảo chất lượng công
trình cao. Công trình phải có sổ công tác nghiệm thu các công việc đã làm, có sổ thay đổi
thiết kế, có sổ biện pháp an toàn thi công. Mỗi công việc phải có sự giám sát giữa TVGS
và Nhà thầu mới được tiến hành. Quá trình kiểm tra, giám sát có sự tham gia của kỹ thuật
hiện trường, chủ nhiệm phần việc, cán bộ của Nhà thầu nhằm ngăn ngừa và loại trừ
trường hợp phải phá đi làm lại trong mọi chi tiết, mọi công đoạn. Phải có bản vẽ hoàn
công từng công việc.
* Công tác phối hợp, kiểm soát quá trình xây dựng:
Trong quá trình thi công, công trình phải có sự phối hợp giữa TVGS và Nhà thầu để
giải quyết những vướng mắc trong thi công mà chưa lường hết. Giữa Nhà thầu và đơn vị
thiết kế phải có sự kết hợp chặt chẽ để giải quyết bổ sung thiết kế hoặc thay đổi thiết kế.
Nhà thầu sẽ phối hợp và tạo điều kiện thuận lợi cho các Nhà thầu khác vào thi công
các gói thầu khác của công trình khi có yêu cầu của Chủ đầu tư.
Các công tác liên quan đến quá trình xây dựng đều được kiểm soát từ các khâu: Khảo
sát hiện trường; quản lý chất lượng vật liệu nhập vào công trường, lập và phê duyệt biện
pháp thi công các thành phần công việc, triển khai thực hiện và nghiệm thu các công việc
sản xuất từ nội bộ Nhà thầu đến hội đồng nghiệm thu cơ sở; Nghiên cứu tổng thể và chi
tiết toàn bộ đồ án thiết kế cụ thể đối với từng hạng mục, chi tiết để phát hiện các điều tồn
tại bất hợp lý trong đồ án cũng như sự thiếu hợp lý liên quan giữa các bộ phận, công việc
và tổng thể đồ án để kịp thời đề xuất với Chủ đầu tư và các cơ quan liên quan như Tư vấn
thiết kế, Tư vấn giám sát kỹ thuật xây dựng, qui định hình thức tổ chức thực hiện các
cuộc họp giao ban, cụ thể như: Thực hiện giao ban hàng ngày giữa Chủ nhiệm công trình,
cán bộ kỹ thuật và các tổ đội, giao ban hàng tuần trong nội bộ công trình với cán bộ giám
sát của Chủ đầu tư, giao ban hàng tháng giữa Nhà thầu và Ban chỉ huy Công trường, giữa
Chủ đầu tư và Nhà thầu để xác định khối lượng các công việc đã hoàn thành, giải quyết
các vướng mắc tồn đọng trong qúa trình thực hiện, kiểm điểm tiến độ và đề xuất giải
pháp dự phòng. Việc kiểm tra được thực hiện theo sơ đồ bảo đảm chất lượng thi công bộ
phận công trình, sơ đồ bảo đảm chất lượng thi công giai đoạn xây lắp.
4.5 Biện pháp bảo quản vật tư vật liệu , thiết bị công trình trong mùa mưa bão.
Nhiệm vụ của công tác bảo quản vật liệu xây dựng là phải đảm bảo chất lượng và
số lượng vật liệu, không để vật liệu hư hỏng, biến chất, dơ bẩn, thất lạc, mất mát.
Mỗi loại vật liệu có một đặc tính riêng, bởi vậy muốn bảo quản tốt phải có
phương pháp bảo quản thích hợp từng nơi, từng chỗ, từng loại vật liệu. Những loại vật
liệu quý phải có những thể thức bảo quản và xuất nhập chu đáo, bởi vậy phải phân chia ra
nhiều lại kho khác nhau ( Kho thép, vật liệu kim khí, thuốc, gỗ …)
Các kho, bãi lán trại nhât thiết phải có phương tiện và kế hoạch phòng chống hỏa
hoạn và bão lụt.
Tùy theo tính chất, đặc điểm của nguyên vật liệu cần bảo quản và tùy thuộc vào
các đặc điểm của từng loại công trường xây dựng, đặc điểm của địa phương… để lựa
chọn các giải pháp kết cấu cho phù hợp. Một số nguyên tắc chung cho việc thiết kế như
sau:
Kết cấu kho bãi phải đơn giản, gọn nhẹ, dễ dựng lắp, có thể tái sử dụng, tháo ra di
chuyển đến nơi khác hoặc thanh lí thu hồi được vật liệu.
Kết cấu kho bãi phải đảm bảo được chức năng bảo quản nhất các loại vật liệu,
phòng chổng cháy nổ và vệ sinh môi trường.
Phải thiết kế theo các tiêu chuẩn xây dựng về xây dựng nhà tạm.
Về bảo quản vật liệu:
Với những vật liệu tự chịu được mưa nắng như: gạch, đá, cát, sỏi, ống sành… thì
chỉ cần chứa ở các bãi lộ thiên.
Những vật liệu không chịu được mưa nắng, nhưng cần thông thoáng như: gỗ, cánh
cửa, cửa kính, giấy dầu, thép ống, thiết bị máy móc, thì để trong kho hở, kho có mái che.
` Những vật liệu cần phải bảo quản, không cho tiếp xúc trực tiếp với khí trời, thì
phải cất chứa trong kho kín, như: ximăng, vôi bột, hóa chất, sơn, các phụ tùng thay thế
của máy móc.
Những vật liệu yêu cầu phải đảm bảo đặc biệt thì phải có kho riêng như kho xăng
dầu, kho axit, thuốc nổ.
Kho bãi trên công trường là những công trình tạm phục vụ thi công, nên phải hạn
chế số lượng kho đến mức tối thiểu, có thể tận dụng một phần những công trình đã xây
dựng làm kho, để giảm chi phí về xây dựng tạm. Muốn vậy phải có kế hoạch đê việc xây
dựng các kho này phù hộp với tiến độ thi công.
Một điểm cần chú ý là công tác bốc xếp tại các kho bãi công trường tôn khá nhiều
công sức và thời gian, nên cần phải cơ giới hóa khâu công tác này. Sau đây giói thiệu một
sô loại kho bãi và cách bảo quản các vật liệu chính trên công trường.
Những vật liệu trơ như đá, sỏi, gạch, cấu kiện bêtông cốt thép đúc sẵn… chiếm tới
50% trọng lượng toàn bộ vật liệu, trong xây dựng dân dụng- và công nghiệp. Kết câu loại
kho này rất đơn giản, thường chỉ là các bãi lộ thiên, nên có thể là đất tự nhiên đầm chặt,
hoặc là rải một lớp đá dăm hay xỉ đầm chặt, có độ dốc thoát nước mưa. Vật liệu cát, sỏi
có thể hao hụt do mưa làm trôi nên có thể xây tường chắn cao 1m xung quanh bãi để bảo
quản và tăng thêm sức chứa của bãi, việc đánh đống các loại vật liệu này có thể bằng thủ
công và cơ giới.
Ximăng là loại vật liệu cần phải bảo quản tốt, để tránh bị hút ẩm, đóng cục giảm
phẩm chất, làm ảnh hưởng đến chất lượng xây dựng công trình. Kho ximăng phải kín
nhưng thoáng khí để được khô ráo, xung quanh phải có rãnh thoát nước mưa, sàn kho
ximăng phải cao ráo, có lớp chống ẩm từ dưới đất lên và phải lát một lớp ván hoặc làm
sàn kê, nếu là nền đất thì sàn phải kê cao 0,5m… nếu nền gạch hoặc ximăng thì sàn phải
kê cao 0,3m. Mái kho nên lợp tôn hoặc fibrôximăng, tường xây gạch, nếu là nhà khung
thép có thể bao quanh bằng tôn hoặc gỗ tấm.
Xi măng không được xếp cao quá 12 bao, không xếp thành từng đống to mà phải
xếp thành hàng hai bao một, để châu đầu vào nhau, xếp hàng nọ cách hàng kia và cách
vách kho là 0,7m để dễ xuất nhập và thông thoáng.
Ximăng phải xếp theo từng lô và chia theo từng loại, từng mác ximăng, trên mỗi lô
phải có phiếu ghi loại ximăng, nơi sản xuất, ngày xuất xưởng. Phân phối ximăng theo
nguyên tắc sau:
“Nhập trước – xuất trước, còn ít hạn sử dụng – xuất trước”.
Thời hạn bảo quản ximăng trong kho không quá ba tháng kể từ ngày xuất xưởng.
Để cho việc bốc dỡ, xuất nhập ximăng được dễ dàng, sàn kho nên làm cao bằng sàn ô tô,
mỗi ngăn của kho cần có hai cửa về hai phía: một cửa xuất, một cửa nhập
Gỗ là một loại vật liệu xây dựng dễ bị tác động của môi trường làm hư hỏng, đồng
thòi nhiều loại gỗ còn bị sâu, nấm, mồi’ mọt phá hoại.
Ở công trường, gỗ cây thường được xếp thành chồng theo từng loại ở bãi lộ thiên
hoặc kho hở, khi xếp cần chú ý xếp gỗ nằm theo chiểu gió cho gỗ mau khô. Đe khỏi môi
mục, nếu thòi gian để gỗ từ hai đến ba tháng thì:
Với gỗ cây từ nhóm V trở lên cần phải kê cách mặt đất ít nhất 50cm, hai đầu gỗ trát bùn
để khỏi nứt gỗ.
Với gỗ từ nhóm VI trở xuống phải phun hóa chất thích hợp để chông sâu, nấm,
mối mọt.
Nếu thời gian để gỗ từ 6 tháng trở lên, thì tất cả các loại gỗ (trừ nhóm tứ thiết) đểu
phải phun hoặc quét hóa chất thích hợp để chống sâu, nấm, mối mọt.
4.6 Biện pháp sửa chữa khắc phục các hư hỏng

Khi sảy ra hư hỏng bất kỳ một hạng mục công trình hay một chi tiết của hạng mục
công trình: Nhà thầu sẽ tiến hành khắc phục sửa chữa kịp thời ngay cả khi chưa có chủ
trương của chủ đầu tư, TVGS, ban quản lý dự án.
Đồng thời nhà thầu thực hiện công tác khảo sát, kiểm định lại chất lượng các hạng
mục đã thi công trước đó, tập hợp số liệu chính xác, khi xác định được nguyên nhân cụ
thể sẽ báo cáo với chủ đầu tư, ban quản lý dự án, tư vấn giám sátbằng văn bản để có
phương án giải quyết.
5.Vệ sinh môi trường phòng cháy chữa cháy, an toàn lao động
Công tác an toàn lao động và vệ sinh môi trường được áp dụng tuân theo nghị
định số 39/NĐ2016/NĐCP, và thông tư sô 32/2015/TT- BGTVT ngày 27/7/2015 của bộ
Giao thông Vận tải. Nhà thầu luôn luôn xác định rằng hiệu quả hoạt động sản xuất kinh
doanh của Đơn vị không chỉ gắn liền với mục tiêu về mức độ tăng trưởng, mức lợi nhuận
cao, mà còn gắn liền với vấn đề an toàn cho mọi người lao động và các đối tượng liên
quan.
5.1. Các biện pháp giảm thiểu tiếng ồn, bảo vệ môi trường
5.1.1.giảm thiểu tiếng ồn
-Làm giảm tiếng ồn đối với người làm việc có thế thực hiện bằng các cách sau :
+ Làm giảm cường độ tiếng ồn phát ra của máy móc và động cơ.
+Làm cách âm các phòng với nguồn tiếng ồn
+ Điều khiển từ xa các máy móc có tiếng ồn lớn
+ Sử dụng các dụng cụ phòng hộ cá nhân.
-Làm giảm cường độ tiếng ồn của các máy móc có thể thực hiện bằng các phương
pháp khác nhau, ví dụ: Thay chuyển động tiến lùi của các chi tiết máy bằng các chuyển
động xoay; thay ổ bi lắc bằng ổ bi trượt; thay phương pháp tán đinh dùng hơi hơi ép bằng
tán thủy lực; cải tiến các bánh răng bằng kim loại của các thiết bị…
- Để làm giảm tiếng ồn phát ra ở các bề mặt rung động thì phủ lên bề mặt máy vật
liệu như nỉ, dạ tẩm bitum, cao su... hoặc làm bộ phận tiêu âm phù hợp với từng máy.
- Nơi nào sản xuất ồn nhất phải bố trí ở cuối gió và tuân theo khoảng cách thích
ứng đối với những bộ phận xưởng ít ồn. Các kết cấu ngăn cách các xưởng ồn phải thiết
kế có lỗ hổng hoặc nhiều lớp hoặc dùng kính. các cửa ra vào thì làm thêm phòng đệm và
kín khít các cửa.
- Đối với dụng cụ phòng hộ cá nhân để bảo vệ tai khỏi tiếng ồn thì có thể dùng
bông hoặc bọt biển bịt lỗ tai hoặc dùng bao ốp tai để giảm thiểu tiếng ồn.
5.1.2. Giảm thiểu bụi khói
Xe chở vật liệu phải được che đậy bạt kín, không để hiện tượng rơi vãi vật liệu ra
đường đang lưu thông. Khi ra khỏi phạm vi thi công xe máy phải được dọn sạch sẽ,
không để đất cát dính ở lốp, gầm máy rơi vãi ra đường. Xe máy thiết bị thi công trên
công trường phải đảm bảo các tiêu chuẩn kiểm định khí thải.
Đối với công trình đang thi công: Nhà thầu thường xuyên dùng xe tưới nước trên
phạm vi đường công vụ, các vị trí xe cộ lưu thông với lưu lượng lớn để giảm thiểu lượng
bụi .
Khu vực lán trại, văn phòng làm việc của cán bộ công nhân viên phải thoáng mát,
sạch sẽ, cách xa vị trí các bãi tập kết vật liệu, bãi thải.
Bếp nấu ăn phục vụ công trường được thiết kế để đảm bảo công tác an toàn vệ
sinh thực phẩm.
Công trình phụ trợ như nhà vệ sinh: được bố trí riêng nam và nữ, bố trí nhân viên
tạp vụ dọn dẹp thường xuyên.
Trong suốt quá trình thi công, nhà thầu luôn tuyên truyền, động viên cán bộ công
nhân viên tuân thủ pháp luật bảo vệ môi trường nhằm nâng cao ý thức tự giác của mọi
người trong công tác giữ gìn vệ sinh môi trường sống.
5.2 Phòng cháy chữa cháy.

5.2.1. Quy định, quy phạm tiêu chuẩn, tổ chức bộ máy quản lý hệ thống phòng chống
cháy nổ.
Thực hiện công tác phòng chống cháy nổ theo nghị định số 79/NĐ–CP ngày
31/7/2014 của chính phủ
Thực hiện chế độ bảo quản vật tư, xe máy, thiết bị đúng quy định về phòng chống
cháy nổ. Các hệ thống điện của công trường từ trạm biến thế đến các khu vực sử dụng
điện sản xuất, sinh hoạt, sẽ được thường xuyên kiểm tra, nếu có nghi vấn yêu cầu sửa
chữa khắc phục ngay
Đảm bảo đường đi lối lại trong công trường thông thoáng, rộng rãi đủ điều kiện xe
cứu hỏa dễ dàng hoạt động và tiếp cận công trình kho, xưởng. Có bể nước dung tích lớn
hơn 5m3 dự trữ phòng khi có tình huống xấu sảy ra.
Tại văn phòng chỉ huy có bố trí điện thoại bàn và máy bộ đàm phục vụ cho điều
hành sản xuất và liên lạc với các cơ quan chức năng khi có tình huống xấu sảy ra.
Lên phương án, biện pháp chữa cháy
+ Giao thông: Đảm bảo thuận tiện cho xe cứu hỏa, xe cứu thương ra vào khi sự cố
sảy ra
+ Nguồn nước cứu hỏa: Được cung cấp bởi nguồn nước giếng khoan, các bể chứa
nước và xe chở nước. Các nguồn nước khác được cung cấp từ các xe chở nước của lực
lượng chữa cháy của địa phương.
* Để chủ động cho công tác PCCC ban chỉ huy công trường đề ra phương án báo
động cháy, chữa cháy, nguyên tắc chữa cháy như sau:
Đánh kẻng báo động khẩn cấp cho toàn đơn vị, gọi điện cho lực lượng chữa
cháy chuyên nghiệp của địa phương.
Cắt điện khu vực sảy ra cháy nổ, cứu người bị nạn, triển khai bảo vệ khu vực
trọng điểm không cho kẻ xấu lợi dụng sơ hở để trộm cắp tài sản.
Tổ chức cứu và bảo vệ tài sản, tạo khoảng cách ngăn không cho đám cháy lan
rộng sang các khu vực xung quanh.
Khi xe cứu hỏa của lực lượng chuyên nghiệp chưa đến thì ban chỉ huy chữa cháy
của công trường là tổ chỉ huy chữa cháy.
 Tổ bảo vệ: Nghe tiếng kẻng báo động, cắt điện khu vực xảy ra cháy, triển khai
các chốt trọng điểm bảo vệ tài sản.
 Tổ chữa cháy: Mở cổng cho xe chữa cháy, xe cứu thương vào làm nhiệm vụ
Tổ chữa cháy: Bố trí người dùng bình xịt khí CO2, bình bọt và các dụng cụ
khác để ngăn đám cháy không lan sang các vị trí khác.
Tổ vận chuyển cứu thương: Nghe tiếng kẻng báo động, sẽ mang các dụng cụ sơ
cấp cứu người bị nạn tới vị trí an toàn có thể bố trí được công tác sơ cứu người bị nạn.
Sau khi khắc phục được hỏa hoạn, tiến hành họp kiểm điểm, xác định được
nguyên nhân cháy sẽ có các biện pháp khen thưởng, kỷ luật cụ thể với từng thành viên
liên quan.
5.2.2 Các giải pháp, biện pháp trang bị phương tiện phòng chống cháy nổ
Phương châm phòng cháy hơn chữa cháy, tất cả CBCNV được thường xuyên phổ
biến kiến thức phòng chống cháy nổ
Thành lập đội phòng cháy chữa cháy tại công trường được lựa chọn từ cán bộ
công nhân viên trong công trường. Lực lượng này được tổ chức học tập, huấn luyện
nghiệp vụ cơ bản về công tác PCCC của cơ quan phòng cháy chữa cháy địa phương được
mời đến huấn luyện .
Ban hành, phổ biến nội quy PCCC ở các tổ đội, văn phòng. Đặt các biển cẩm lửa
ở các khu vực có xăng dầu, trạm biến thế. Định kỳ kiểm tra công tác phòng chống cháy
nổ tại công trường.
5.3 An toàn lao động, an toàn giao thông

5.3.1 Tổ chức đào tạo, thực hiện và kiểm tra an toàn lao động
Nhà thầu lập ban an toàn lao động của công trường.Chuyên trách an toàn Công
trường là kỹ sư hoặc kỹ thuật viên chỉ đạo thi công.
Mọi CBCNV đến làm việc đều phải học an toàn lao động, tuỳ theo từng loại việc
phổ biến trước lúc làm và hoặc định kỳ 3 tháng 1 lần. Nhà thầu sẽ chịu trách nhiệm mua
bảo hiểm thiết bị đưa vào công trình và tính mạng của toàn bộ cán bộ, công nhân viên
trên công trường.
Xây dựng nội quy an toàn lao động trên công trường
Tổ chức cho tất cả CBCNV học tập quy phạm về an toàn lao động. Cán bộ CNV
làm việc trên công trường phải được trang bị đầy đủ dụng cụ phòng hộ lao động như:
quần áo, nón mũ, giầy ủng, găng tay, khẩu trang, dây an toàn, dây phòng hộ vv
Ban an toàn luôn kiểm tra, theo dõi, nhắc nhở các thành viên không thực hiện nội
quy an toàn lao động trong suốt thời gian thi công công trình.
5.3.2 Biện pháp đảm bảo an toàn lao động cho từng công đoạn thi công
Với mỗi hạng mục công việc, tính chất công việc có khác nhau nên nhà thầu xây
dựng biện pháp an toàn cho mỗi hạng mục công việc buộc mọi cán bộ công nhân viên
trên công trường phải thực hiện.
Tiêu chuẩn đối với người lao động làm việc trên công trường xây dựng:
+ Tuổi đời từ 18 tuổi trở lên.
+ Có chứng nhận sức khỏe của cơ quan y tế cấp.
+ Phụ nữ có thai, có con nhỏ dưới 9 tháng, người có các bệnh tim mạch, thần kinh,
tai điếc, mắt kém không được làm việc.
+ Đã được học và sát hạch đạt yêu cầu về an toàn lao động phù hợp với ngành nghề
do đơn vị xác nhận.
+ Đã được trang bị đầy đủ các phương tiện bảo hộ cá nhân.
Có khẩu hiệu, nội quy nhắc nhở đặt tai nơi dễ thấy để mọi người biết. Trên công
trường nhất thiết có các bảng hiệu:
- “An toàn để sản xuất, sản xuất phải an toàn”;
- “Phòng chống cháy nổ là trách nhiệm, nghĩa vụ của mọi người làm việc trong
công trường”;
- “Phòng ngừa tai nạn, bệnh nghề nghiệp trong lao động là trách nhiệm của mọi
người làm việc trong công trường”;
- “Chấp hành quy trình biện pháp làm việc an toàn là nghĩa vụ của người lao động”;
- “Phòng chống cháy nổ tốt mang lại lợi ích thiết thân cho doanh nghiệp và người
lao động”;
- “Phát triển sản xuất kinh doanh phải đi đôi với cải thiện điều kiện lao động và bảo
vệ môi trường”;
+ Chấp hành nghiêm chỉnh nội quy an toàn lao động của công trường.
+Khám sức khoẻ cho công nhân trước khi đưa vào công trường, trong quá trình thi
công khám định kỳ 6 tháng/lần. Công nhân đến làm việc phải đảm bảo sức khoẻ mới sử
dụng nhất là khi làm việc ở trên cầu. Nếu người nào mệt, ốm đau hoặc gia đình có tin
buồn đều được giải quyết cho nghỉ hoặc tạm thời làm việc nhẹ ở nơi an toàn.
Cương quyết không để cho công nhân làm việc nếu chưa đủ hồ sơ hợp đồng lao
động, các thủ tục về huấn luyện hồ sơ sức khoẻ .
Tổ chức làm lán che nắng, thùng nước chống nóng cho công nhân làm việc ngoài
trời. Cải thiện điều kiện làm việc cho công nhân .
*An toàn trong công tác đào hố móng
- Đào hố đào sâu hơn 1,5m phải có ý kiến của cán bộ kỹ thuật về góc mái dốc, đất
đá đào lên phải để cách mép hố 0,5m, ở mép hố có thanh chắn bằng gỗ hoặc đất thịt cao
15cm, không đào hố dưới dạng hàm ếch, hố đào trên đường đi. Chỉ được phép đào đất hố,
hào theo đúng yêu cầu thiết kế.
- Khi đang đào đất nếu thấy xuất hiện hơi, khí độc phải lập tức ngừng thi công và ra
khỏi nơi nguy hiểm báo cho người có trách nhiệm trên công trường để có biện pháp sử lý.
- Trong khi máy đào làm việc không đứng trong phạm vi hoạt động tay gàu.
- Công nhân lên xuống hố đào bằng thang, bậc. Trước khi làm việc ở dưới hố móng
phải kiểm tra tình trạng vách đất xem có dấu hiệu gì mất an toàn không.
- Ban đêm có biển báo, đèn chiếu sáng nhận rõ hố đào.
- Dọc theo bờ hố móng phải có khoảng lưu không an toàn là 0,5m, trên đó không
được chất đống đất đào lên hoặc chất vật liệu để chuẩn bị xây móng, không được bố trí
máy móc nặng.
- Vật liệu vữa, gạch đá đưa xuống hố phải hạ từ từ, không được lắc giật, va đập
mạnh. Không đưa vật liệu khi có người dưới hố móng tại vị trí dưới thùng vật liệu.
- Nếu hố móng bị ngập nước thì phải bơm hết nước trước khi tiếp tục làm việc.
- Khi làm việc trên mái dốc trên 3m, gốc dốc lớn hơn 45o phải đeo dây an toàn
Toàn bộ hệ thống giáo hoàn thiện mặt ngoài được Nhà thầu che bằng lưới chống
bụi che từ dưới lên trên công trình.
Công nhân xuống hố móng phải có bậc hoặc thang xuống, không nhảy xuống trực tiếp.
* An toàn trong công tác vận chuyển
- Khi khuân vác vật nặng trọng lượng không nên lớn hơn trọng lượng cơ thể
- Vận chuyển vật liệu lên cao bằng thang tải phải xếp chắc chắn, gọn không để
vướng mắc vào công trình hay phương tiện
Tuyệt đối người không di chuyển bằng phương tiện chuyên chở vật liệu
*An toàn lao động trong công tác ván khuôn, đà giáo
- Khi cưa xẻ gỗ phải tuyệt đối chấp hành nội quy an toàn sử dụng máy
- Công nhân sử dụng đầy đủ bảo hộ lao động khi làm việc, đeo khẩu trang chống bụi.
- Luôn kiểm tra đường điện tránh bị chập hoặc bị chèn do vật liệu.
- Khi lắp đặt ván khuôn ở độ cao từ 2m trở lên phải đeo dây bảo hiểm và phải đứng
trên sàn thao tác chắc chắn. Không ném phoi gỗ, ván, dụng cụ thi công xuống bên dưới.
Không được lao, ném các bộ phận ván khuôn từ trên cao xuống thấp.
- Chỉ được tháo dỡ ván khuôn sau khi bê tông của kết cấu đã cường độ cho phép
theo quy định của từng cấu kiện. Công tác tháo dỡ được thực hiện theo trình tự từ trên
xuống dưới, tháo dần từng bộ phận, không được làm sập một lúc theo từng mảng lớn.
- Công nhân phải có vị trí đứng vững chắc, không phụ thuộc hệ ván khuôn. Khi tháo dỡ ván
khuôn phải đưa ngay xuống sàn, không được đặt gác lên trên các bộ phận chưa tháo dỡ, phải
xếp gọn gàng không làm cản trở đi lại. Có rào ngăn và biển báo khi tháo dỡ ván khuôn.
*. An toàn lao động trong công tác cốt thép
- Công nhân tổ thép được trang bị bảo hộ lao động đầy đủ găng tay, ủng. Kéo tời cốt
thép vừa đủ độ căng cho phép không để đứt thép. Đầu cốt thép phải được cố định vào đầu
các kéo bằng thiết bị kẹp để đề phòng cốt thép bị tuột. Công nhân không được đứng gần
cốt thép khi đang kéo căng để tránh cốt thép bị đứt, tuột văng quật vào người.
- Cốt thép đã được gia công xong cần xếp gọn vào nơi quy định, không được để trên
máy, bên cạnh máy hay trên lối đi lại.
- Kiểm tra máy hàn, nguồn điện, tiếp âm, dây điện trước khi tiến hành hàn cốt thép.
Chấp hành các quy tắc kỹ thuật an toàn trong công tác hàn điện.
- Sử dụng móc buộc để liên kết cốt thép, không được buộc bằng tay.
- Công nhân phải đứng trên sàn thao tác vững chắc có lan can an toàn khi lắp dựng
cốt thép. Khi lên xuống phải có thang chắc chắn, không được leo trên khung cốt thép đã
lắp đặt.
*. An toàn khi làm việc với máy móc, thiết bị
- Chỉ sử dụng máy móc thiết bị khi đã hiểu rõ tính năng và nguyên lý làm việc.
- Phương tiện vận chuyển (cẩu, thang tải) chỉ vận chuyển vật liệu, tuyệt đối không
chở người.
- Các phương tiện có sử dụng điện, người sử dụng phải được hướng dẫn để đề
phòng tai nạn điện.
- Không tự ý sử dụng máy móc khi không có ý kiến của cán bộ kỹ thuật và khi chưa
được hướng dẫn phương pháp làm việc an toàn.
*. An toàn điện thi công.
- Người làm việc với điện phải có hiểu biết về kỹ thuật điện.
- Không tự ý sửa chữa thiết bị, đường dây khi đang có điện.
- Toàn bộ công trường được cấp điện thông qua đồng hồ tổng và cầu giao tổng do
cơ quan điện lực có thẩm quyền cấp. Từ đó dẫn về mạng lưới điện của công trình. Toàn
bộ hệ thống dây dẫn được Nhà thầu tính toán phù hợp với công suất tiêu thụ, được dẫn
bao quanh công trình bằng hệ cột gỗ. Các điểm lấy điện được đầu nối thông qua các ổ
cắm phích cắm. Điện phục vụ thi công như máy hàn, máy cắt, máy trộn… được kiểm tra
tiếp địa, vận hành theo đúng quy trình và nội quy an toàn sử dụng.
- Toàn bộ công nhân được hướng dẫn an toàn lao động khi sử dụng điện lưới, toàn
bộ công trình có biển báo nguy hiểm những nơi dễ xảy ra sự cố do điện.
- Làm việc với bất kỳ thiết bị điện nào phải có ít nhất 2 người, một người tiếp xúc
với thiết bị điện, một người theo dõi giúp đỡ. Khi có chạm dính dòng điện người theo dõi
giúp đỡ sử lý theo phương pháp cấp cứu tai nạn điện.
* An toàn trong công tác hàn
- Trước khi hàn thợ hàn phải kiểm tra đầy đủ các điều kiện về an toàn
- Thợ hàn phải có mặt nạ, kính hàn, đeo găng tay và đi dày da cao cổ, quần áo đảm
bảo che kín toàn thân. Không bỏ áo vào trong quần, không bỏ quần bào trong dày.
- Trước khi hàn ở những nơi có khí cháy nổ nguy hiểm phải tiến hành kiểm tra nồng
độ
- Không được hàn các thiết bị đang chịu áp lực hoặc đang chứa chất cháy nổ.
- Khi hàn cắt các bộ phận kết cấu phải có biện pháp chống sụp đổ, rơi các bộ phận
được cắt.
- Chiều dài dây dẫn từ máy hàn đến vật hàn không vượt quá 15m.
- Các máy hàn ngoài trời phải có tấm che mưa, cấm hàn khi trời mưa.
- Thợ hàn làm việc trên cao phải có túi đựng que hàn.
* Kiểm tra công tác an toàn.
Không cho công nhân làm việc dưới hố móng trong điều kiện trời mưa.
Máy thi công trước khi đưa vào vận hành đều được Trung tâm Kiểm định thử tải,
kiểm tra điện trở tiếp đất... Mọi thiết bị điện phải có dây nối đất, tuân thủ nghiêm ngặt
các quy phạm về sử dụng các thiết bị điện và an toàn thiết bị nâng. Nghiệm thu các thiết
bị an toàn và chỉ dẫn an toàn trước khi sử dụng máy.
Cán bộ an toàn của Nhà thầu thường xuyên kiểm tra nhắc nhở an toàn, đảm bảo thực hiện
đúng quy tắc an toàn đã nêu.
c. An toàn giao thông ra vào công trường
Thi công trên công trường vừa khai thác vừa sửa chữa nên tất toàn bộ cán bộ công
nhân viên đều được đào tạo kỹ năng , hiệu lệnh điều khiển các phương tiện giao thông
trên đường.
Lái xe, lái máy thi công trên công trường phải tuyệt đối theo hiệu lệnh của các
hướng dẫn dẫn giao thông trên công trường.
Ngoài ra, các lái xe, lái máy phải quan sát kỹ trước khi di chuyển ra khỏi phạm vi
thi công.
Chỉ được di chuyển khi đã cảm thấy tuyệt đối an toàn.

d. Đảm bảo an ninh công trường, quản lý nhân sự thiết bị
Nhà thầu đặc biệt quản lý công nhân và vật tư thiết bị ra vào, tuyệt đối không làm
ảnh hưởng đến môi trường, không khí khu vực.
Toàn bộ tài sản của công trình được bảo quản và bảo vệ chu đáo. Công tác an ninh
bảo vệ được đặc biệt chú ý, Duy trì kỷ luật lao động, nội quy và chế độ trách nhiệm của
từng người chỉ huy công trường tới từng cán bộ công nhân viên. Có chế độ bàn giao rõ
ràng, chính xác tránh gây mất mát và thiệt hại vật tư, thiết bị và tài sản nói chung. Duy trì
chế độ trực ban, trực chiến trên công trường.
Công nhân làm việc trên công trường không tự ý đi ra khỏi công trường.
Thường xuyên có đội bảo vệ trên công trường 24/24, buổi tối có điện sáng bảo vệ công
trình. Nhà thầu thường xuyên kết hợp chặt chẽ với cảnh sát khu vực để bảo vệ và an ninh
chung cho công trình. Mọi cán bộ công nhân viên làm việc trên công trường được cấp thẻ ra
vào đảm bảo đúng người, đúng việc. Chỉ huy trưởng công trường chịu trách nhiệm quản lý
việc ra vào của nhân viên và chấp hành mọi nội quy, quy định của Chủ đầu tư.
6 . Bảo hành, bảo trì công trình

6.1. Bảo trì công trình trong thời gian bảo hành công trình:
- Thời gian bảo hành công trình là 24 tháng.
- Thời gian bảo hành công trình được tính từ ngày chủ đầu tư ký Biên bản nghiệm thu
hạng mục công trình xây dựng, công trình xây dựng đã hoàn thành để đưa vào sử dụng.
- Trong thời gian bảo hành công trình Nhà thầu chủ động liên hệ với đơn vị quản lý
bảo trì thường xuyên để khắc phục các sai sót mà trong quả trình sử dụng khai thác công
trình phát sinh; bằng chi phí của nhà thầu trong khoảng thời gian chủ đầu tư quy định.
-Trong thời gian bảo hành công trình xây dựng, khi phát hiện hư hỏng, khiếm
khuyết của công trình thì chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công trình thông báo
cho chủ đầu tư để yêu cầu nhà thầu thi công xây dựng công trình, nhà thầu cung ứng thiết
bị thực hiện bảo hành.
- Nhà thầu thi công xây dựng, nhà thầu cung ứng thiết bị thực hiện bảo hành phân
công việc do mình thực hiện sau khi nhận được thông báo yêu cầu bảo hành của chủ đầu
tư, chủ sở hữu hoặc người quản lý, sử dụng công trình đối với các hư hỏng phát sinh
trong thời gian bảo hành và phải chịu mọi chi phí liên quan đến thực hiện bảo hành.
- Nhà thầu thi công xây dựng công trình, nhà thầu cung ứng thiết bị có quyền từ
chối bảo hành trong các trường hợp hư hỏng, khiếm khuyết phát sinh không phải do lỗi
của nhà thầu gây ra hoặc do nguyên nhân bất khả kháng; Trường hợp hư hỏng, khiếm
khuyết phát sinh do lỗi của nhà thầu mà nhà thầu không thực hiện bảo hành thì chủ đầu
tư có quyền sử dụng tiền bảo hành để thuê tổ chức, cá nhân khác thực hiện bảo hành. Chủ
đầu tư hoặc người quản lý, sử dụng công trình có trách nhiệm thực hiện theo đúng quy
định về vận hành, bảo trì công trình xây dựng trong quá trình khai thác, sử dụng công
trình.
- Chủ đầu tư có trách nhiệm kiểm tra, nghiệm thu việc thực hiện bảo hành của nhà
thầu thi công xây dựng công trình, nhà thầu cung ứng thiết bị.
6.2 Biện pháp bảo hành
Mỗi tháng kiểm tra định kỳ 01 lần; Nhà thầu phối hợp với đơn vị quản lý đường
kiểm tra nền mặt đường, hệ thống thoát nước và hệ thống an toàn giao thông:
+ Kiểm tra các vị trí về mùa mưa hay bị ngập nước…Các vị trí này nếu chưa
sửa chữa được phải có đầy đủ biển báo hiệu, rào chắn phạm vi nguy hiểm hoặc cắm cột
thuỷ chí.
+ Kiểm tra công tác phát cây (phát quang), đắp phụ nền đường, lề đường …
+ Kiểm tra tình trạng thoát nước tại các cống, mức độ lắng đọng đất cát ở hố
thu nước thượng lưu, cửa cống hạ lưu và trong lòng cống; sự hư hỏng của ống cống,
tấm bản, mối nối, tường đầu, tường cánh, sân cống (đặc biệt là sân cống hạ lưu hay
bị xói hẫng…).
+ Kiểm tra khả năng thoát nước của hệ thống rãnh, trong đó đặc biệt lưu ý
đối với đoạn đường có độ dốc dọc lớn thường bị xói lở sâu gây nguy hiểm và mất
ổn định của nền đường.
+ Đối với hệ thống báo hiệu đường bộ: Kiểm tra về số lượng và tình trạng kỹ
thuật (cọc tiêu, biển báo, gương cầu lồi, giải phân cách mềm…)
+ Kiểm tra tình trạng hư hỏng, xuống cấp của đường và các công trình giao
thông khác trên đường…
7.UY TÍN NHÀ THẦU

7.1 Kinh nghiệm nhà thầu: Nhà thầu đã thi công nhiều công trình quy mô tương tự
trong những năm gần đây. Số hợp đồng tương tự đã được nêu trong hồ sơ năng lực của
nhà thầu.
7.2 Lịch sử thực hiện hợp đồng :
a. Hợp đồng tương tự hoặc vượt tiến độ: Nhà thầu đã thực hiện hợp đồng tương tự
đúng thời hạn (đã nêu trong hồ sơ năng lực của nhà thầu)
b. Có hợp đồng đạt giải thưởng về chất lượng công trình xây dựng: Chưa có
Uy tín của nhà thầu thể hiện qua việc thực hiện các hợp đồng tương tự trong vòng
3 năm trở lại đây: Không có hợp đồng tương tự chậm tiến độ hoặc bỏ dở do lỗi của nhà
thầu.
KẾT LUẬN
Nhà thầu là đơn vị đã có nhiều kinh nghiệm thi công xây lắp các công trình dân
dụng, công nghiệp, công trình giao thông, thủy lợi, hạ tầng kỹ thuật, sản xuất kinh doanh
vật liệu xây dựng, tổ chức quản lý thu phí đường bộ, quản lý khai thác duy tu bảo dưỡng
cơ sở hạ tầng đường bộ. Đối với mọi công trình, công ty chúng tôi luôn đặt vấn đề chất
lượng lên trên hết, luôn đầu tư khoa học kỹ thuật, tập trung những cán bộ có kinh
nghiệm, nhiệt tình trong công tác, huy động các máy móc phương tiện thi công tiên tiến,
hiện đại đảm bảo thi công nhanh, đạt chất lượng tốt. Nhà thầu luôn lấy chữ tín về chất
lượng và tiến độ làm một trong những tôn chỉ mục đích hành động và luôn hoàn thành
nhiệm vụ trên mọi lĩnh vực, trong mọi điều kiện.
Trong khuôn khổ thuyết minh biện pháp tổ chức thi công hồ sơ dự thầu. Nhà thầu
đã đưa ra các biện pháp chủ yếu để tổ chức thi công công trình đúng quy phạm, đảm bảo
chất lượng, kỹ thuật, mỹ thuật và tiến độ đáp ứng các yêu cầu về an toàn lao động, vệ
sinh môi trường cho khu vực thi công. Ngoài việc tuân thủ theo các quy phạm hiện hành
của Nhà nước, Nhà thầu chấp nhận các điều kiện kỹ thuật đã nêu trong hồ sơ thiết kế và
hồ sơ mời thầu.
Nếu trúng thầu thi công xây lắp công trình. Chúng tôi sẽ nỗ lực phối hợp với Chủ
đầu tư để tổ chức thi công đảm bảo chất lượng, tiến độ của công trình.
Với tổng mặt bằng tổ chức thi công hợp lý, tập trung nguyên vật liệu đúng theo
biểu đồ đã lập, với các phương án thi công tối ưu, với đội ngũ cán bộ có năng lực, kinh
nghiệm kết hợp với đội ngũ công nhân lành nghề và với năng lực về thiết bị, máy móc
Nhà thầu đảm bảo thi công đúng tiến độ đề ra với chất lượng công trình tốt nhất, giá
thành hợp lý và tuyệt đối an toàn.
Chúng tôi xin trân trọng cảm ơn.
ĐẠI DIỆN HỢP PHÁP CỦA NHÀ THẦU

Biện pháp thi công Km 10+600 - Km11+600

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Biện pháp thi công Km 10+600 - Km11+600

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư và Xây dựng công trình Bắc Nam

BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG

Nội dung Trang

1.2.2.8 Hoàn trả mặt đường BTXM

7. Bảo hành và uy tín của nhà thầu

7.1 Bảo hành

Thời gian bảo hành là 24 tháng

7.2 Uy tín của nhà thầu

6. Phạm vi công việc của gói thầu:

- Hệ thống thoát nước:

- Sơn vạch kẻ đường theo QCVN 41:2016/BGTVT.

b. Đoạn Km0+00 – Km5+00:

Phòng cháy, chống cháy cho nhà và công

Phương pháp xác định độ bóng của màng

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất QCVN

III. Các bản vẽ

Liệt kê các bản vẽ.

STT Ký hiệu Tên bản vẽ Phiên bản/ngày phát hành

Quyết định số 532/QĐ-SGTVT

PHẦN THỨ 2: TỔ CHỨC THI CÔNG

1. Giải pháp kỹ thuật:

Stt Vật tư Nguồn gốc vật tư Nhà cung cấp

- Công ty CP tư vấn đầu tư và

+ Xác định, định vị các vị trí, phạm vi cần thi công;

2 .Biện pháp tổ chức thi công

a. Công tác chuẩn bị.

b. Đo đạc định vị trên thực địa:

f. Biện pháp thi công mối bó vỉa:

Chiều rộng cào

Chiều dài 10.460 mm Độ sâu cào bóc 160 mm

Chiều rộng 2.470 mm Bộ Số mũi khoan 154 mũi

Tốc độ chạy 0-26 km/h Bề rộng băng tải 600 mm

375 Thùng nhiên liệu 700 L

- Tỷ lệ hạt dẹt (theo trọng lượng): không quá 5% (22TCN57-84)

Mác nhựa lỏng

Thí nghiệm trên mẫu nhựa lỏng

1. Độ nhớt động học ở 60oC, mm2/s

1a. Độ nhớt Saybolt Furol (thí nghiệm

tương ứng), s (50oC) (60oC) (82,2oC) (82,2oC)

2. Điểm chớp cháy , oC - > 27 > 27 > 27

3. Hàm lượng nước, % < 0,2

4. Thử nghiệm chưng cất

4.1. Hàm lượng chất lỏng thu được ở

Chưng cất tới nhiệt độ 190oC, % > 10 - - -

Chưng cất tới nhiệt độ 225oC, % > 50 > 35 > 15 -

Chưng cất tới nhiệt độ 260oC, % > 70 > 60 > 45 > 25

Chưng cất tới nhiệt độ 316oC, % > 85 > 80 > 75 > 70

4.2. Hàm lượng nhựa thu được sau khi

5. Độ nhớt tuyệt đối ở nhiệt độ 60oC,

Mác nhựa lỏng

5a. Độ kim lún ở 25oC, 5 giây, 100g,

6. Độ kéo dài ở nhiệt độ 25oC,

7. Lượng hoà tan trong

Mác nhựa lỏng

Thí nghiệm trên mẫu nhựa lỏng

1 a. Độ nhớt Saybolt Furol (thí nghiệm ở

2. Điểm chớp cháy, oC > 38 > 66

3. Hàm lượng nước, % < 0,2

4. Thử nghiệm chưng cất

4.1. Hàm lượng chất lỏng thu được ở các

Chưng cất tới nhiệt độ 225oC, % < 25 < 20 < 10 - -

4.2. Hàm lượng nhựa thu được sau khi

5. Độ nhớt tuyệt đối ở nhiệt độ 60oC, Pa.s 30^120