СЛОБОДНА (ТРАМПЕРСКА) ПЛОВИДБА

 Основна и најстарија врста поморске пловидбе (бродарства)

 Посебности се односе на технологију, економику и правне односе и врсте
организације поморског превоза

Посебности су:
≠ начин експлоатације (коришћења) бродова
≠ утицај тржишта на висину возарина
≠ врсте терета
≠ типови бродова
≠ организација и пословање предузећа
≠ редовно се искоришћавају пуни превозни капацитети за једно или више путовања
(„Voyage charter“ и „Consecutive voyage charter“) или за одређено време („Time charter“)
≠ у новије време се користе општи бродарски уговори о превозу терета („Contracts of
affreightment“, „General carrying contracts“ или „Quantity contracts“)
≠ путовање брода није унапред везано за одређене правце пловидбе – могућност
прилагођавања потребама потрошње (флексибилности и универзалност)
≠ код експлоатације бродова присутна је појава некорисне пловидбе (пловидба у баласту),
то је губитак у коришћењу временског капацитета брода (последица флексибилности)
≠ висина возарина зависи о квантитативним односима понуде и потражње бродског
простора
≠ возарина се уговара за сваки уговор о коришћењу брода (за путовање или време), а
зависи од тренутних тржишних услова
≠ потражња бродског простора изведена је из потражње одређене робе која је просторно
удаљена од места производње и понуде, односно потражње

 Поморски превозни процес има следећи смер тока активности:

потражња робе → потражња бродског простора → висина возарина

Постоји и секударни повратни процес - висина возарине утиче на потражњу бродског

простора).

≠ потражња бродског простора готово је нееластична у односу на промене возарина (према

искуствима)
≠ основни чинилац који утиче на висину возарина је потражња за врстама роба (из тога је
изведена потражња бродског простора)
≠ важан чинилац који утиче на возарине је реаговање понуде на потражњу бродског
простора.

 Основни терет је масовни суви сипки терет (bulk cargo). Главни терети: руда гвожђа,
угаљ, житарице, фосфати и боксит.

 Типови бродова
≠ класични трампер и нови Liberty брод
≠ вишенаменски брод („All purpose ship“ или „Multi purpose ship“)
величина 10.000 до 15.000 dwt и брзина 12-14 чворова.
≠ балк бродови (bulk carriers) – носивост 20.000 до 150.000 dwt, брзина око 15 чворова
највећи су они за превоз руде гвожђа

 Предузећа у слободном бродарству – није битна величина, концентрација капитала и

сложена организација
≠ најважнији су брокери и утицај берзе које ствара транспарентност тржишта
 ЛИНИЈСКА ПЛОВИДБА (ЛИНИЈСКО БРОДАРСТВО)

 Посебности линијског бродарства:

≠ у луци укрцаја обично се нуди део носивости (капацитета) брода, а не цела носивост (цео
товарни простор)
≠ понуђени бродски капацитет односи се на више различитих врста терета и више
клијената (крцатеља)
≠ постоји сталан, за дуже време одређен правац пловидбе (више лука искрцаја и лука
укрцаја)
≠ повезивање лука обавља се у одређеним временским размацима (ред пловидбе)
≠ одређена бродска линија одржава се са више бродова

 Карактеристике линијске пловидбе:

≠ сталност и квалитет превоза
≠ линијски транспорт обрачунава се у полазном и повратном смеру („Out voyage/trip“ и
„Home voyage/trip“), као кружно путовање („Round voyage/trip“).
≠ "Празан ход" зависи од искоришћености бродског просторног (а не временског)
капацитета

 Уговор о превозу је теретница („билл оф ладинг“)

≠ теретница се издаје према потврди о укрцају (чиста или нечиста) - коначни писмени
облик поморско-превозног (возаринског) уговора о линијском бродарству

 Исправе при превозу

≠ закључница - уговор о резервисању бродског простора између бродара и крцатеља,
предуговор за линијски превоз одређеним бродом
≠ пријава укрцаја - обавештење крцатеља
≠ налог за укрцај - брод укрцава терет према пријави укрцаја
≠ потврда о укрцају - издаје капетан или официр брода (може бити чиста или нечиста)

 Линијски услови у поморском превозу:

≠ трошкове укрцаја и искрцаја (штивадорски трошкови) сноси бродар - утиче на висину
линијских возарина
≠ односи понуде и потражње не утичу директно на висину возарине
≠ процена потражње је дугорочна (код слободне пловидбе краткорочно, тренутно)
≠ висину возаринских ставова одређују - трошкови линијског путовања брода, кориштење
капацитета (према дугорочно процењеној потражњи) и добитак (трошак капитала)
≠ промене возарина битно утичу на промену потражње, тј. потражња линијског бродског
простора је еластична на промене возарина
≠ специфичности понуде линијског бродара
≠ понуда бродског простора прилагођава се према дугорочно предвидљивој потражњи (у
складу са понудом других линијских бродара у линијским конференцијама)
≠ код пада потражње понуда дуже време остаје непромењена, код краткорочно повећане
потражње реагује се повећањем капацитета линије слободног бродарства (уговор на
време – „Time charter“)

 Бродови
≠ класични - бродови са две или више палуба (међупалубља за смештај терета)
брзина 12-24 чвора
≠ савремени - контејнерски, Ро-Ро, pallete ship

 Организација предузећа
≠ велико предузеће, сложена организација, финансијски јако