1

NAVIGATION – ПРИМЕРНИ ВЪПРОСИ, ПОДХОДЯЩИ ЗА ДИ ПО КОРАБОВОДЕНЕ

 2
No Въпроси Отговори
1 2 А Б В Г
Истинския курс (ИК) е ъгъл заключен между: северната част на меридиана и северната част на диаметралната равнина диаметралната равнина и
посоката на движение на меридиана и посоката на кораба и посоката траверза на кораба.
1.
кораба. към брегови предмет / към даден предмет /
ориентир ориентир
Курсове и пелeнги се чертаят на морската щанген цилкуляр навигационен протрактор линеал
2. навигационна карта с помощта на : триъгълник -
транспортир
Ако плавате на карта, на която магнитното през 2008 г. магнитното през 2008 г. магнитното през 2008 г. магнитното през 2008 г. магнитното
3. склонение е 1°W за 1998 г., и същото има 0,2° склонение ще бъде 1°Е склонение ще бъде 3°W склонение ще бъде 2°Е склонение ще бъде 0°.
годишно увеличение, то
Този ъгъл наричаме:
Nи

4. истински курс (ИК) истински пеленг (ИП) курсови ъгъл (КЪ) траверз (Т)

Този ъгъл наричаме:

истински пеленг десен

5. курсови ъгъл десен борд курсови ъгъл ляв борд истински пелинг ляв борд
борд

6. Линии на картата които свързват точки с еднакво магнитни дължини магнитни склонения изобари изогони
магнитно склонение се наричат:
7. На карта в меркаторова проекция локсодромията и две прави линии, които се спирала и дъга от права и дъга от права и начупена линия
ортодромиятата съответно се изобразяват като: различават по посока на ъгъл, окръжност окръжност
равен на локсодромичната
поправка
8. Ако λ1=123°E и РД=33°W, то: λ2=090°W λ2=156°W; λ2=090°E; λ2=156°E;
Какво означава понятието ''изолиния'' в линията, във всяка точка от линията, съединяваща линията на изминатия линия с една и съща
навигацията? която наблюдателят получава кораба с наблюдавания път от кораба на един форма по цялото земно
9. еднакви стойности на обект курс кълбо.
измерения навигационен
параметър
1 2 А Б В Г
Мащабът на картата С = 1: 200 000, означава, че: 1 сm от картата отговаря на 20 кm 1 сm от картата 1 сm от картата отговаря 1 сm от картата отговаря
10.
отговаря на 2 кm на 200 кm на 200 m
11. Ако λ 1 =23°W и λ 2 =60°W, то: РД=37W; РД=37E; РД=83Е; РД=83W
 3
12. Превърнете в четвъртна система 034°: 34°NE; 34°SE; 34°NW; 34°SW;
Ъгълът на сноса от течение β е по-малък, когато: скоростта на кораба е по-малка;
скоростта на кораба е
13. не може да се определи; не зависи от скоростта;
по-голяма;
14. Кое е вярно: ИК=КК-ΔК; ИК=КК+ΔК; ИК=ПЪ+ ΔК ИК=ПЪ- ΔК
15. Дрейф се нарича снос на кораба от влиянието на: вятъра; течението; вълнението; други кораби;
16. Навигационната прокладка трябва да включва пътя от пилотско място до пилотско само при прехода в при прехода в открито от кей до кей.
на кораба: място; открито море; море и маневрирането за
заставане на котва;
Най-точни показания за курса на кораба се вземат главния магнитен компас пътевия магнитен лодъчния магнитен кърмовия магнитен
17.
от : компас компас компас
Градиентът на хоризонтален ъгъл може да се величината на ъгъла и най-късото величината на и по двата начина, височината на
определи ако са известни: разстояние от обсервацията до разстоянията до двата описани в отговори А/ ориентирите и
двата ориентира, към които е ориентира, към които е и Б/. разстоянието между тях
18.
измерен ъгъла; измерен ъгъла и базата
между тях;

19. Проекцията на вектора на истинския вятър върху не влияе на абсолютната скорост увеличава относителната увеличава абсолютната намалява абсолютната
диаметралната равнина, духащ в носовите курсови на движение; скорост на движение; скорост на движение; скорост на движение.
ъгли на кораба,
20. При равноъгълните проекции, мащабът в дадена зависи от мястото й върху не зависи от мястото й не се изменя при не е постоянен във всички
точка картата; върху картата; прехода от точка в посоки;
точка.
21. В Меркаторска проекция линейната величина на постепенно намалява с остава постоянна на постепенно се независи от географската
всеки градус ширина: нарастване на географската всяка географска увеличава с ширина;
ширина; ширина; нарастване на
географската
ширината;
22. Факторите, които определят наблюденията като вида на измерената величина и натренираността на вида на измерената степента на автоматизация
равно точни или неравно точни са: метода й на измерване; наблюдателя и величина, използвания при обработка на
използвания прибор прибор, метода за информацията.
измерване и
състоянието на
околната среда;
23. Най-вероятното място на кораба, освободено от в геометричния център на в пресечната точка на близо до най-тежкия вън от фигурата на
случайни грешки, при три равноточни линии на фигурата на грешките; линиите, които сключват връх и най-тежките грешките
положението се намира: ъгъл близък до правия; страни в триъгълника на
грешките.
1 2 А Б В Г
24. При какво отношение на малката към голямата по-голямо от 0,35; по-малко от 0,35; по- голямо от 0,53; по-малко от 0,53;
полуос на елипсата е нецелесъобразно замяната й с
кръгова грешка за оценка на определеното място
на кораба?
 4
25. Коя линия е най-късото разстояние между две изоазимутата; изопеленгатата; изостадията; ортодромията.
точки от земната повърхност?
26. На движещ се кораб, вахтеният офицер може да истинския вятър; относителния вятър; абсолютния вятър; преносния вятър.
определи директно посоката и скоростта на
27. Колко кабелта за 1 минута е скорост на кораба от 3 4 5 6
24 kn?
28. Ортодромичната поправка, която се отчита при интегралната ширина от средната ширина на само от ширината на само от ширината на
преминаване от ортодромично към локсодромично ширините на началната и ширините на началната и началната точка. крайната точка.
направление зависи от величината на: крайната точка; крайната точка;
Точка с координати: φ = 67˚58'5S и λ =178˚05'8W западното полукълбо, северната южното полукълбо, южното полукълбо, северното полукълбо,
29.
се намира в: му част източната му част западната му част източната му част
30. Най-близкия математически модел на Земята е: тороид; елипсоид; геоид; сфера.
Основни точки и кръгове от земното кълбо са: север, юг, изток и запад северен полюс, южен географска ширина и разлика в меридианните
31. полюс, екватор, дългжина части и отшествия
паралели и меридиани
Екваторът разделя земното кълбо на: западно и източно полукълбо; северно и южно повишено и понижено Няма такова деление.
32.
полукълбо полукълбо;
Направлението нагоре определено от свободно зенит надир полюс вертикал
33. падащ отвес в коя да е точка от земното кълбо,
наричаме:
Географската дължина λ се измерва: от 0˚ на главния меридиан до 180˚ от 0˚ на екватора до 90˚ от 0˚ на главния от 0˚ на екватора до 90˚ на
34. на север или юг на изток или запад меридиан до 180˚ на север и юг
изток или запад
Географската ширина φ е нанесена върху морската върху хоризонталната рамка върху вертикалната в заглавието на картата не се нанася
35.
карта: рамка
Равнината на меридиана на наблюдателя определя изток - запад североизток - югозапад север - юг юг - запад
36.
направлението:
В кръговата система за отчитане на световните от 0º до 180º от 0º до 90º от 0º до 360º от 0 до 400 града
37.
посоки, равнината на наблюдателя е разделена:
В полукръговата система за отчитане на от 0º до 180º от 0º до 360º от 0º до 90º от 0 до 400 града
38. световните посоки, равнината на наблюдателя е
разделена:
39. Географския полюс и магнитния полюс: съвпадат не съвпадат са едно и също понятие са измислени понятия
Истински пеленг наричаме: ъгълът, заключен между ъгълът, заключен ъгълът, заключен между ъгълът, заключен между
северната част на меридиана и между северната част диаметралната равнина траверза на кораба и
40. посоката на движение на кораба на меридиана и на кораба (ДП) и направлението към даден
направлението към направлението към ориентир
даден ориентир даден ориентир
1 2 А Б В Г
Истинския курс (ИК) се измерва в градуси от: от 0º до 90º от 0º до 180º от 0º до 360º от 0º до 45º ляв и десен
41.
борд
42. Корабният магнитен компас служи за: определяне на проплаваното определяне на определяне курса на определяне силата на
разстояние и скоростта на кораба дълбочината кораба и снемане на вълнението
 5
пелинги.
Траверзът към ориентир от кораб, на който се е перпендикулярен на линията на е перпендикулярен на е перпендикулярен на е перпендикулярен на
отчита дрейф и течение ПЪ, предизвикан от дрейфа; линията на истинския линията на ПЪ, линията на ПЪ,
43.
курс; предизвикан от предизвикан от дрейфа и
течението; течението.
Най-вероятното място на кораба, освободено от вън от фигурата на грешките; винаги вътре във в един от върховете на
възможни са и двата
44. систематична грешка при едновременното фигурата на грешките; фигурата на грешките;
варианта – А/ и Б/.
измерване на 3 навигационни параметра се намира:
45. Градиентът на хоризонталния ъгъл е насочен по допирателната към изолинията в по-близкия от двата по-далечния от двата към центъра на
направление на точката на определеното място на ориентира ориентира окръжността, върху
кораба която лежат
ориентирите и
определеното място на
кораба
Курсови ъгъл (КЪ) наричаме: ъгълът, заключен между ъгълът, заключен ъгълът, заключен между ъгълът, заключен между
северната част на меридиана и между диаметралната северната част на траверза на кораба и
46. направлението към даден равнина на кораба (ДР) меридиана и посоката на направлението към даден
ориентир и направлението към движение на кораба ориентир
даден ориентир
Върху морската нвавигационна карта се чартаят компасни курсове и пеленги магнитни курсове и истински курсове и ракурси и пеленги
47.
само пеленги пеленги
Истинският пелeнг е равен на: ИП = ИК + КЪ д/б ИП = КП - КЪ ИП = КК + КЪ д/б ИП = МК + КЪ д/б
48.
ИП = ИК - КЪ л/б ИП = КК - КЪ л/б ИП = МК - КЪ л/б
Този ъгъл наричаме: Nи

обратен компасен пелинг

49. истински пеленг (ИП) истински курс (ИК) курсови ъгъл (КЪ)
(ОКП)

50. На навигационна карта в Меркаторска проекция, част от окръжност права линия част от хипербола част от елипса
локсодромията се изобразява като:
51. Колко е дължината на международната стандартна 1852 метра 1825 метра 1285 метра 1582 метра
морска миля?
52. Ако φ1=41°S и РШ=5°N, то: φ2=46°S; φ2=36°S; φ2=46°N; φ2=36°N;
53. Ако φ1=5°N и φ2=5°S, то: РШ=60S; РШ=10 S; РШ=10 N; РШ=00
На кои географски ширини морската миля има на полюсите на екватора на тропиците на средните ширини
54.
най-малка стойност?
1 2 А Б В Г
55. Каква форма има Земята? кълбо геоид сфероид ротационен елепсоид
56. Превърнете в кръгова система 23°SE: 023°; 157°; 203°; 337°;
57. Превърнете в кръгова система 35°л/б: 035°; 145°; 215°; 325°;
 6
Ако ИК=150°, а ПЪ =153°, а ПЪα=149°, то сноса от β = -3°; β = +3°; β = -4°; β = +4°.
58.
течение β е:
Зенит е точка: от земната повърхност, в която се която съвпада с на пресичането на
на пресичането на
намира наблюдателя; повишения полюс; отвесната линия с
отвесната линия със
59. небесната сфера , над
земната сфера , в мястото
главата на
на наблюдателя.
наблюдателя.
60. Каква е посоката на градиента на дълбочината? По направление на изобатата; Перпендикулярна на Под ъгъл 450 спрямо Под ъгъл 1350 спрямо
изобатата; изобатата; изобатата.
61. Радиусът на земного кълбо е равен на: 6731 кm 6371 кm 6378 кm 6399 кm
Стрелката на магнитния компас застава в север-юг на магнитния меридиан север-юг на компасния изток-запад диаметралната плоскост
62.
направлението: меридиан на кораба
При отчитане посоката на сноса на кораба при че вятърът “излиза” от компаса; че вятърът “влиза” в посоката на ветровото посоката на вълнението.
63.
дрейф, трябва да се има предвид: компаса; течение;
64. При дрейф на кораба, по-голям от 50 проплаваното ПЪ; ПЪα; истинския курс; компасния курс.
разстояние се нанася по линията на
65. Градиентът на хоризонтален ъгъл може да се величината на ъгъла и най-късото величината на по един от двата по нито един от двата
определи ако са известни: разстояние от обсервацията до разстоянията до двата начина, описани в начина, описани в
двата ориентира, към които е ориентира, към които е отговори А/ и Б/; отговори А/ и Б/;
измерен ъгъла; измерен ъгъла и базата
между тях;
66. Локсодромията представлява: логаритмична спирала; най-късото разстояние най-дългото разстояние спираловидна крива линия
между две точки върху между две точки върху асимптотически стремяща
земната повърхност; земната повърхност; се към пресечната точка
на Екватора и Гринуичкия
меридиан.
67. При получаване на три и повече линии на е еднозначно ; е неопределено; има приблизителен има вероятностен
положението решението на задачата за определяне характер; характер.
мястото на кораба:
68. Вероятността, мястото на кораба да се намира в 38%; 41%; 66%; 99%.
пределите на площта на елиптична грешка с три
пъти увеличени полуоси е
69. При определяне мястото на кораба при кръгова грешка; векториална грешка; елиптична грешка; груба грешка.
подхождане към теснина, ако се наложи, то трябва
да бъде оценено с:
70. Посоката на ветровото течение “излиза” от компаса; “влиза” в компаса;
съвпада с направлението съвпада с направлението
на движение на на вятъра;
облаците;
1 2 А Б В Г
71. Траверзът към ориентир от кораб, на който се е перпендикулярен на линията на е перпендикулярен на е перпендикулярен на е перпендикулярен на
отчита дрейф и течение ПЪα, предизвикан от дрейфа; линията на ПЪβ, линията на ПЪ, линията на истинския
предизвикан от предизвикан от дрейфа и курс.
течението течението
 7
72. Разликата между ъглите под които ортодромията ортодромична поправка; посочен ъгъл; сближение на склонение на
пресича два меридиана се нарича: меридианите; меридианите;
73. С нарастване на географската ширина величината намалява; расте; отначало расте до не се променя.
на ъгъла на сближение на меридианите: ширина 450, а после
намалява;
Равнината, перпендикулярна на равнината на север - юг изток - запад север - изток североизток - югозапад
74. меридиана на наблюдателя определя
направлението:
75. Ако кораба изминал 2 каб. за 1 мин. скоростта му 16 възла; 14 възла; 12 възла; 10 възла.
е:
Като основа за определяне на географските посоките: север, юг, изток и направленията на равнината на посоките : зенит и надир
76. координати служат: запад магнитната стрелка - наблюдателя и
север и юг вертикала
Главният меридиан разделя земното кълбо на: западно и източно полукълбо; северно и южно повишено и понижено Няма такова деление.
77.
полукълбо полукълбо;
Географската ширина φ се измерва: от 0˚ на екватора до 90˚ на от 0˚ на екватора до 180˚ от 0˚ на главния от 0˚ на главния меридиан
78. полюса на полюса меридиан до 180˚ на до 90˚ на изток или запад
изток или запад
Географската дължина λ е нанесена на морската върху хоризонталната рамка върху вертикалната в заглавието на картата не се нанася
79.
карта: рамка
Точка с координати: φ = 43˚16'7N и λ северното полукълбо, западната южното полукълбо, северното полукълбо, южното полукълбо,
80.
=028˚07'4E се намира в: му част източната му част източната му част западната му част
В коя точка от земното кълбо ще имаме само на южния полюс в пресечната точка на на северния полюс на тропика на козирога
81. направление юг? екватора и гринуичкия
меридиан
В кръговата система за отчитане на световните от север на запад (обратно на от север на изток (по от юг на изток (обратно от юг на запад (по
82. посоки отчитането е: часовата стрелка) часовата стрелка) на часовата стрелка) часовата стрелка)
В четвъртната система за отчитане на световните от 0º до 180º от 0º до 360º от 0º до 90º от 0 до 400 гради
83.
посоки, равнината на наблюдателя е разделена:
Магнитно склонение наричаме (d): ъглово отклонение на ъглово отклонение на показанията на разликата между
магнитната стрелка в резултат магнитната стрелка в девиационния прибор от показанието на магнитния
84.
на земното магнитно поле резултат на корабното корабния магнитен компас и жирокомпаса
магнитно поле компас
85. Истинския пелинг (ИП) се измерва в градуси от: от 0º до 360º от 0º до 180º от 0º до 90º от 0º до 45º по траверза

Курсовият ъгъл се измерва: от 0º до 180º към ляв или десен от 0º до 360º, обратно на от 0º до 90º към ляв или от 0º до 45ºпо траверза
86.
борд часовата стрелка десен борд
1 2 А Б В Г
Направлението на течението се определя от: посоката накъдето е насочено от посоката откъдето и по двата начина от полукълбото и
87. то идва то посокота накъдето е
насочено то
88. Най-вероятното място на кораба при три линии на в геометричния център на в пресечната точка на близо до най-тежкия винаги вън от фигурата на
положението, получено от едновременното фигурите на грешките; линиите, които сключват връх и най-тежките грешките
измерване на 3 навигационни параметра, ъгъл близо до правия; страни в триъгълника
 8
обременени със случайни грешки се намира: на грешките.
Изключването на повтарящата се грешка чрез сравнително неголеми
при голяма стойност на при средна стойност на
начертаване на бисектрисните линии на стойности на грешките в
89. поправката на компаса; поправката на компаса; във всички случаи.
триъгълника на грешките, дава добри резултати поправката на компаса;
при:
перпендикулярна на 450 спрямо
обратна на посоката към
90. Градиентът на вертикален ъгъл има посока към ориентира направлението към направлението към
ориентира
ориентира ориентира
Използването на електронните карти се като задължително; В процес е на като препоръчително; като задължително за
91. регламентира от IMO: уточнение; кораби превозващи
опасни товари.
92. При навигационното планиране на предстоящ рейс само по възможния най-точен по различни способи; независими от по GPS;
всички навигационните определения трябва да са: способ за целия рейс; визуалната видимост;
93. Какво означава съкращението RCDS? система за радио обзавеждане на система за система за система за звукови
кораба; автоматизирано автоматизирано сигнализации.
корабоводене с корабоводене с
използване на векторни използване на
електронни карти растерни електронни
карти;
94. Растерните електронни навигационни карти (RNC) непосредствено използване на спътникови електронни електронно цифрово аеро-фотоснимки.
са създадени въз основа на: хидрографните измервания; снимки; сканиране на
навигационните
карти;
95. Кога се препоръчва да се използва способа за Във всички случаи, когато се По преценка на Когато е известен сноса Когато не е известен
определяне мястото на кораба ''поправен крюиз вижда само един ориентир; навигационния офицер; в района на плаването; сноса в района на
пеленг''? плаването.
96. При измерване със секстант на хоризонтален ъгъл Окръжност; Права линия. Хипербола; Елипса.
между два брегови ориентира, навигационната
изолиния е:
97. Определяне мястото на кораба по способа "крюиз разновременни наблюдения едновременни по хоризонтален ъгъл и едновременни
пеленг" е по: към 1 ориентир; наблюдения към 2 и дистанция до брега; наблюдения към 1
повече ориентира; ориентир.
1 2 А Б В Г
98. При използване на коя система за автоматично Само ако използва система Само ако използва Не е възможно нито при Може при използване
корабоводене, при нужда корабоводителят може RCDS; система ЕCDIS; система RCDS, нито при както на система ЕCDIS,
да променя мащаба на изображението на картата? система ЕCDIS; така и при използване на
система RCDS.
99. Градиентът на хоризонтален ъгъл може да се величината на ъгъла и най-късото величината на и по двата начина, височината на
определи ако са известни: разстояние от обсервацията до разстоянията до двата описани в отговори А/ ориентирите и
двата ориентира, към които е ориентира, към които е и Б/; разстоянието между тях
измерен ъгъла; измерен ъгъла и базата
между тях;
100. При определяне мястото на кораба по три пеленга знакът на поправката на знакът на поправката на действат случайни действат груби грешки
и получаване на триъгълник със значителни компаса съвпада със знака на компаса не съвпада със грешки при определяне при определяне мястото
 9
размери, ако се даде едно и също изменение на величината, с която са знака на величината, с мястото на кораба; на кораба.
пеленгите и фигурата на грешките намалее, това променени пеленгите; която са променени
означава, че: пеленгите;
101. Кога определеното място на кораба по два пеленга права линия, сключваща ъгъл с крива линия от втори права линия, успоредна по затваряща се спирала
е обременено със систематична грешка в пътя на кораба; ред; с пътя на кораба;
поправката на компаса, при няколко
последователни обсервации, определените места
ще се разполагат по:
102. Кой от изброените способи за определяне на По визуален пеленг и По визуален пеленг и По хоризонтален ъгъл и По два пеленга,
мястото при едновременно наблюдение на два разстояние, определено с разстояние, определено с пеленг към 2 ориентира; пресичащи се под ъгъл
навигационни параметри, дава максимално навигационен секстант, към навигационен секстант 300;
точност и бързина на изпълнението? един ориентир; към два различни
ориентира;
103. Ако при определяне мястото на кораба по “крюиз- равно на проплаваното равно на половината от равно на два пъти равно на три пъти
пеленг”, курсовият ъгъл в момента на измерване на разстояние между двете проплаваното разстояние проплаваното проплаваното
първия пеленг е 71,60, то разстоянието до измервания; между двете измервания; разстояние между двете разстояние между двете
ориентира в момента на траверз , ще бъде: измервания; измервания.
104. При определяне мястото на кораба по “крюиз- преди траверза на ориентира; след траверза на единият на траверз, а няма значение.
пеленг”, точността на определеното място е по- ориентира; вторият - след траверза;
висока, ако пеленгите се мерят
105. Възможно ли е извършването на промяна на Да, със специален код за достъп; Да, с код от вахтения Не е възможно; Да, възможно е и се
картното съдържание на изображението при помощник капитан; извършва само от
растерните навигационни карти? капитана на кораба.
106. Темпът на изменение на пеленга към даден 4,5 мили; 4,5 кабелта; 45 мили; 0,45 мили;
ориентир е 20/min. Какво разстояние ще проплава
кораб, след като пеленга към ориентира се отвори
с 300 , при скорост на кораба е 18 kn?
107. При едновременно измерване на три пеленга към е еднозначно ; е двузначно ; е неопределено; има вероятностен
три различни брегови ориентири, решението на характер.
задачата за определяне мястото на кораба:
1 2 А Б В Г
108. При едновременно измерване на два хоризонтални е еднозначно ; е двузначно ; е неопределено; има вероятностен
ъгъла към четири различни брегови ориентира, характер.
решението на задачата за определяне мястото на
кораба:
109. Възможно ли е автоматично отчитане на Само, ако се използва система Само, ако се използва Не е възможно; Възможно е и при
движението на кораба при наличие на система за RCDS; система ЕCDIS; използване на RCDS и
електронни карти на мостика? при използване на
ЕCDIS.
110. Извършване на поворот автоматично и лягане на при използване на ECDIS и при използване на при използване на RCDS не е възможно.
нов курс е възможно: адаптивен автопилот; ECDIS и и конвенционален
конвенционален автопилот;
автопилот;
111. Способът на „Касини” е свързан с определяне пеленг и дистанция; по два пеленга; по два хоризонтални по две дистанции.
 10
мястото на кораба по: ъгъла;
112. Ако има разположени ориентири в района на пеленгите; хоризонталния ъгъл; вертикалните ъгъли; в района на траверза
траверза, кои от изброените навигационни всички навигационни
параметри ще се изменят най-бързо параметри се изменят най-
бързо.
113. Градиентът на вертикален ъгъл има посока по направление на пеленга към по направление по направление 450 по направление обратно
ориентира; перпендикулярно на спрямо направлението на пеленга към ориентира.
направлението към към ориентира;
ориентира;
114. Каква е допустимата случайна грешка при 60; 30; 0,60; 0,30.
измерването на визуален пеленг при спокойно
море?
115. Трябва ли апаратурата за електронни карти да се не се изисква; изисква се; ако е предвидено от не е възможно.
захранва и от авариен източник? производителя на
продукта;
116. При използване на коя система за автоматично RCDS; ECDIS; CDR; RDF;
корабоводене, при нужда корабоводителя може да
си подбира вида на информацията от монитора?
117. Резолюция А 817(19) на IMO допуска за навигация CDR; VAC; ENC; RNC.
следните електронни карти:
118. Цялостната навигационна информация от RCDS; ECDIS; CDR; RDF.
навигационни книги може да възпроизведе само
система:
119. При излизане от зададените граници, при планиран само при използване на система само при използване на няма такова получава се при
път, в коя система се получава алармен сигнал? RCDS; система ECDIS; приложение; използване както на
система ЕCDIS, така и
при използване на
система RCDS.
1 2 А Б В Г
120. Какви са последствията на система ECDIS при Спира да работи; Автоматично Подава алармен Включва се аварийно
прекъсване на сигнала от GPS? превключва на ARPA.; сигнал и преминава в захранване.
режим на изчисляване
на координатите;
121. При електронните навигационни карти как може Чрез задействане на система AIS; Чрез абонамент в Чрез код от технически Не е възможно.
да се извършва автоматично коригиране на телекомуникационен сервиз;
данните? канал;
122. Принципът на работа на РНС "Loran - C" се измерване в точката на приемане измерване в точката на измерване в точката на измерване в точката на
основава на: на разликата във фазите на приемане на разликата в приемане на разликата в приемане на разликата
сигналите, излъчвани от брегови честотите на колебания, разстоянията между две във времето на
станции; излъчвани от брегови брегови станции; пристигане на
станции; импулсите и разликата
във фазите на
високочестотните
колебания, които ги
 11
запълват, излъчвани от
две брегови станции;.
123. Навигационната изолиния която съответства на елипса парабола хипербола окръжност
измерванията с разлико-далекомерни
радионавигационни системи, е:
124. Спътниковата навигационна система NAVSTAR на ниски орбити; на високи орбити; на средни орбити; на стационарни орбити.
използва спътници:
125. Спътниковата радио навигационна система референтния елипсоид на модел на Земята – сфера; референтния елипсоид референтния елипсоид
NAVSTAR определя координатите на кораба, Красовски; WGS – 72; WGS – 84.
приведени към:
126. Периода на въртене около Земята на спътниците в 105 минути; 6 часа; 12 часа; 24 часа.
система COSPAS-SARRSAT е:
127. Като се увери в Като следи пеленга и
При стоене на кораба на котва заедно с други
Като периодично нанася По изменението на местоположението си разстоянието до съседните
кораби, по какъв начин вахтения офицер ще
местоположението на другите пеленга и разстоянието отчете изменение в кораби на
регистрира най-бързо дрейфа на котвата на
кораби от котвената стоянка на към съседния кораб пеленга и разстоянието радиолокационната станция и
съседен кораб? регистрира изменение
навигационната карта към съответния кораб
128. на едромащабен обхват,
При плаване в намалена видимост, корабната на дребномащабен обхват, гарантиращ откриване на на дребномащабен
обхват, с периодично
радиолокационна станция трябва да бъде включена осигуряващ своевременно и малките обекти в превключване на
на средномащабен обхват
на: надежно откриване на целите непосредствена близост едромащабен
до кораба
129. При плаване в теснини корабната
по преценка на вахтения
радиолокационна станция се препоръчва да работи север курс на готовност
помощник капитан
в режим:
1 2 А Б В Г
130. точността е еднаква в
На какво разстояние от центъра на ИКО (от
границите на целия
центъра на развивката) точността на измерения на максимално разстояние от от 1/3 до 2/3 от центъра в близост до центъра на
диапазон за съответния
радиолокационен пеленг към ехо-сигнала от центъра на развивката на развивката развивката
мащаб на
обекта ще бъде максимална?
изображението
131. Ако радиолокационна станция е калибрована на обхват 6 точността е еднаква за по-висока или по-ниска
мили, а ИКО е включена на 24 милната скала, по-висока точност от по-ниска точност от
измерените радиолокационни разстояния до целите ще калибрования обхват
всички обхвати на точност от калибрования
калибрования обхват
имат: станцията обхват
132. До 30 - 37 мили със С корабен радар на
До 10 мили с корабен
На какви разстояния може да се открие активиран До 50 мили със самолетен и до 35 самолетен и до 10 мили с разстояние зависещо от
радар и при почти
транспондер? мили с корабен радар корабен радар при вълнението, но не
спокойно море
вълнение до 8 бала повече от 50 мили
133. само относително истинско и
Съвременната АRPA работи в режим: само истинско движение само абсолютно движение
движение относително движение
134. При определяне на безопасната скорост на кораби, моделът на радиолокационната типът на антената ограниченията, мъртвия ъгъл
оборудвани с радиолокационна дистанция, станция дължащи се на
допълнително трябва да се отчита: използванат скала на
 12
разстояния
135. При плаване в намалена видимост, породена от 30-50 %; 40-60 %; 50-70 %; 60-80 %;
обилен валеж, далечината на действие на
корабната радиолокационна станция може да
намалее до:
136. При навигационното планиране на предстоящ рейс задължителна процедура; ненужно; по желание на според процедурите на
оценката на очакваната далечина на визуалното и навигационния офицер; компанията;
радиолокационно откриване на плаващите знаци е:
137. Какво означава съкращението ENC? система за озвучаване на кораба; система за навигационно растерна навигационна векторна навигационна
ограждане; карта; карта.
138. При силно вълнение, кой от визуалните способи за По два визуални пеленга; По два хоризонтални По пеленг и вертикален По крюиз-пеленг.
определяне на мястото на кораба по две ъгъла; ъгъл;
навигационни изолинии ще Ви осигури
максимална точност на обсервацията, ако линиите
на положението и в четирите случая се пресичат
под ъгъл 30°<α<150°?
139. Кога определеното място на кораба по три пеленга Когато трите ориентира са Никога; Когато една от двойките Когато трите пеленга се
ще бъде с по-висока точност от определеното разположени близо до кръга на ориентири се наблюдава пресичат в една точка.
място по два хоризонтални ъгъла, измерени по три неопределеността; под ъгъл по-малък от
ориентира, при спокойно море? 30°;
140. При определяне разстоянието до ориентир по По хоризонта; По брегови ориентир; По Слънцето; По паспорта на прибора.
вертикален ъгъл α, кой способ за определяне
поправката на индекса i на секстанта е най-
коректен?
1 2 А Б В Г
141. Величината на ъгъл θ между линиите на θ = 180 - ( В + α + β ) θ = 90 + ( В + α + β ) θ = 180 + ( В + α + β ) θ = 360 - ( В + α + β )
положението, при измерване със секстант на два
хоризонтални ъгъла α и β към три ориентира,
базите на които се пресичат под ъгъл В, се
определя от зависимостта:
142. Условие за надеждност на обсервацията на кораба близки буйове; известни фиксирани буйове на голяма всичко изброено.
се явява определянето като се използват пеленги обекти на брега; дистанция;
към:
143. На какъв носител се доставят растерните Хартиен носител; Магнитна лента; Магнитен диск (CD); Видео касета.
електронни навигационни карти?
144. При определяне мястото на кораба по три пеленга знакът на поправката на знакът на поправката на действат случайни действат груби грешки
и получаване на триъгълник със значителни компаса съвпада със знака на компаса не съвпада със грешки при определяне при определяне мястото
размери, ако се даде едно и също изменение на величината, с която са знака на величината, с мястото на кораба; на кораба.
пеленгите и фигурата на грешките намалее, това променени пеленгите; която са променени
означава, че: пеленгите;
145. При плаване близо до брега и определяне мястото пеленгите към ориентирите, пеленгите към пеленгите към по реда на
на кораба по визуални пеленги, отнесени към един близо до диаметралната ориентирите, намиращи ориентирите, намиращи увеличаване/намаляване
момент, първо се измерват: равнина на кораба; се в траверзните курсови се в курсови ъгли 450 величината на пеленга.
ъгли на кораба; ляв и десен борд на
 13
кораба;
146. При разчитане разстоянието до ориентир с Височината на окото на Отношението на От отдалечеността на И трите фактора,
навигационен секстант по измерен вертикален наблюдателя; височината на самия ориентира навътре в упоменати в отговори
ъгъл α по формулата D = 1,86. H[m] / α[ ‘ ] , кой от ориентир към сушата; А/ , Б/ и В/;
посочените фактори не се отчита? височината на основата
му, спрямо текущото
ниво на водата;
147. Ако при определяне мястото на кораба по “крюиз- равно на проплаваното равно на половината от равно на два пъти равно на три пъти
пеленг”, курсовият ъгъл в момента на измерване на разстояние между двете проплаваното разстояние проплаваното проплаваното разстояние
първия пеленг е равен на изменението на пеленга измервания; между двете измервания; разстояние между двете между двете измервания
за времето на обсервацията, то разстоянието до измервания
ориентира в момента на измерването на втория
пеленг ще бъде:
148. Ако при определяне мястото на кораба по “крюиз- равно на проплаваното равно на половината от равно на два пъти равно на три пъти
пеленг”, курсовият ъгъл в момента на измерване на разстояние между двете проплаваното проплаваното проплаваното разстояние
първия пеленг е 300 и изменението на пеленга за измервания; разстояние между двете разстояние между двете между двете измервания.
времето на обсервацията е 900, то разстоянието до измервания; измервания;
ориентира в момента на измерването на втория
пеленг ще бъде:
1 2 А Б В Г
149. Кой е правилният ред на измерване на трите
пеленга за определяне мястото на кораба по три
ориентира през тъмната част на денонощието, ако 1,3,2; 1,2,3; 3,2,1 2,1,3
ориентирите имат следните характеристики:
Ориентир 1 – Fl(2)W15s; Ориентир 2 – FR;
Ориентир 3 – Oc(3)W10s;
150. Темпът на изменение на пеленга към даден 3 мили; 3 кабелта; 30 мили; 0,3 мили;
ориентир е 1,00/min. Какво разстояние ще проплава
кораб, след като пеленга към ориентира се отвори
с 300 , при скорост на кораба е 12 kn?
151. Факторът, който определя измерванията с използването на различен извършване на проектиране на единият и трите фактора,
навигационен секстант на вертикален ъгъл към два секстант; наблюденията от ориентир върху упоменати в отговори
ориентира, като неравноточни са: различни наблюдатели; приводния атмосферен А/ , Б/ и В/.
слой, а на другия –
върху релефа на брега;
152. При едновременно измерване на два хоризонтални е еднозначно ; е двузначно ; е неопределено; има вероятностен
ъгъла към три различни брегови ориентира, характер.
решението на задачата за определяне мястото на
кораба:
153. Най-вероятното място на кораба при три линии на в геометричния център на в пресечната точка на близо до най-тежкия винаги вън от фигурата на
положението, получено от едновременното фигурите на грешките; линиите, които сключват връх и най-тежките грешките.
измерване на 3 пеленга, обременени със случайни ъгъл близо до правия; страни в триъгълника
грешки се намира: на грешките;
154. Най-вероятното място на кораба, освободено от вън от фигурата на грешките; винаги вътре във възможни са и двата в един от върховете на
 14
систематична грешка в поправката на компаса при фигурата на грешките; варианта – А/ и Б/; фигурата на грешките;
едновременното измерване на 3 пеленга се
намира:
155. Какво налага определяне мястото на кораба по желанието на корабоводителят да по-високата точност на по-високата точност на малкият ъгъл, под който
пеленг и хоризонтален ъгъл, вместо по два пеленга разнообрази способите за линията на положението, линията на се вижда базата между
обсервация; получена от измерването положението, получена ориентирите.
на хоризонталния ъгъл; от измерването на
пеленга;
156. Градиентът на хоризонталния ъгъл е насочен по допирателната към изолинията в по-близкия от двата по-далечния от двата към центъра на
направление на точката на определеното място на ориентира; ориентира; окръжността, върху
кораба; която лежат
ориентирите и
определеното място на
кораба.
157. Ако има разположени ориентири по курса на пеленгите; хоризонталния ъгъл; вертикалните ъгъли; по-курса на кораба,
кораба, кои от изброените навигационни всички навигационни
параметри ще се изменят най-бавно параметри се изменят най-
бавно.
1 2 А Б В Г
158. При плаване близо до брега, как става не се налага привеждане; всеки от пеленгите се измереният към измереният към втория
привеждането на пеленгите към един зенит, ако мери по 2 пъти и първия ориентир ориентир пеленг се
ориентирите са в района на траверза на кораба данните се осредняват; пеленг се осреднява осреднява със стойността
със стойността на на травезния пеленг към
повторно измерения същия ориентир, след като
към този ориентир е измерен пеленга към
пеленг, след като е първия ориентир.
измерен пеленга към
втория ориентир;
159. Контролиране на движението на кораба може да само, ако се използва система само, ако се използва възможно е и при не е възможно.
бъде извършвано: ЕCDIS; система RCDS; използване на RCDS, и
при използване на
ЕCDIS;
160. При необходимост корабоводителят може да само в система RCDS; само в система ECDIS; не е възможно; може както при система
променя мащаба на картното изображение: RCDS, така и при система
ECDIS.
161. Навигационното планиране на рейса е възможно: само в система ECDIS; само в система RCDS; не е възможно нито при възможно е и при
система RCDS, нито при използване на RCDS и
система ЕCDIS; при използване на
ЕCDIS.
162. Възможно ли е картното изображение на да - на радара; да - на монитора на не, не е възможно; да - на монитора на
електронните карти да се съвместява с радарното? система ECDIS; система GPS.
163. Какви са последствията, ако се появят различия в системата GPS излъчва алармен системата ECDIS се системата GPS се системата ECDIS
геодезичната база, по която работят GPS и ECDIS? сигнал; изключва; изключва; излъчва алармен сигнал.
164. Чрез клавиатурата на компютъра могат ли да се Само при растерните Не е възможно; Само при векторните Може и при растерните и
 15
извършват корекции от опериращия с навигационни електронни карти; навигационни при векторлните
електронните карти? електронни карти; навигационни електронни
карти.
165. Полуавтоматично коригиране на електронна С допълнителна програма; С информация, която със задействане Не е предвидено.
навигационна карта може да се осъществи: се добавя посредством функции на GPS;
корекционен диск;
166. Разрешаването на многозначността в РНС Loran - въвеждане на кодова задръжка в въвеждане на кодова въвеждане на точна разделяне на зоната между
C се постига чрез: сигнала на водимата станция; задръжка в сигнала на разлика във фазите на водещата и водимата
водещата станция; приеманите сигнали; станция на груби и точни
пътечки.
167. Приемоиндикаторите на РНС Loran - C са: активни, защото имат режим на пасивни, защото само активно-пасивни, пасивни, защото приемат
излъчване; приемат сигнали от защото излъчват и отразени сигнали от
брегови станции; приемат сигнали от брегови станции.
брегови станции;
1 2 А Б В Г
168. За определяне на мястото на кораба в система разстоянието между няколко разликата в разстоянията разликата в разликата между
NAVSTAR се измерва: спътника и кораба в един и същ по ортодромия и разстоянията между два скоростите на два
момент от време; локсодромия между две спътника и кораба в спътника и кораба в един
точки; различни моменти от и същ момент от време.
време;
169. Принципа на работа на диференциалната система сравняване на позицията на сравняване на позицията сравняване на позицията сравняване на GPS
NAVSTAR се състои в: фиксирана точка от земната на кораба от картата с на фиксирана точка от позицията на фиксирана
повърхност с нейните неговите GPS земната повърхност с точка от земната
спътникови координати; координати; нейните геодезични повърхност с нейните
координати; изчислени от кораба
координати.
170. Какво означава поправка SS на картите на РНС Двата сигнала се приемат на Сигналът от водещата Сигналът от водещата Двата сигнала се приемат
Loran – C? пространствени вълни; станция е на станция е на на повърхностни вълни.
пространствена вълна, а повърхностна вълна, а
от водимата - на от водимата - на
повърхностна; пространствена;
171. Какво означава намаляването размера на Триъгълникът е породен от Триъгълникът е породен Триъгълникът е Намаляването на
триъгълника на грешките при изменение случайни грешки; от систематични грешки породен от размерите на
величината на всеки от трите измерени компасни и въведеното изменение систематични грешки триъгълникът е обратно
пеленга с +2° и повторното им нанасяне на увеличава влиянието на и въведеното пропорционално на
навигационната карта? грешката в поправката изменение намалява величината на изменение
на компаса; влиянието на на пеленгите.
грешката в
поправката на
компаса;
172. Ширина на диаграмата Ширина на диаграмата на
Кой от изброените фактори е решаващ при
Дължината на импулса на насоченост във Мощност на излъчване насоченост във
определяне големината на мъртвата зона на радар?
вертикална плоскост хоризонтална плоскост
 16
173.
всеки един от X - band и S
Кой тип радар може да активира ракон? X - band радар S - band радар С - band радар
- band радар

174. Запазва се точността на Запазва се стабилността

Запазва се стабилността
Какъв е принципа на работа на радара в режим Запазва се курсовата черта при въвеждане на курса от на изображението на
на изображението при
"курс стабилизиран" (head up)? рискаене на кораба жирокомпаса при курсовата черта при
рискаене на кораба
поворот поворот
175. Височина на антената Ширина на диаграмата на
Максималната далечина на радиолокационната Мощност на излъчване
Дължината на импулса на радара на радара и височина насоченост на радара във
видимост на ориентирите зависи от: на радара;
на ориентира хоризонтална плоскост
1 2 А Б В Г
176.
Радар, работещ на честота 9 GHz, е: S - band радар С - band радар X - band радар нямя такъв радар
177.
Изображението на векторите на скоростите на
истински вектор ориентация по "курс" относителен вектор отговори "а" и "в"
целите, означени на екрана на ARPA, е в режим на:

178. продължението на
продължението на относителни истинския й вектор
й вектор преминава през преминава през продължението на продължението на
На екрана на ARPA една цел се оценява като окръжност с център мястото на окръжност с център истинския й вектор относителния й вектор
опасна когато: собствения кораб и радиус, мястото на собствения преминава през мястото преминава през мястото
равен на зададената безопасна кораб и радиус, равен на на собствения кораб на собствения кораб
дистанция зададената безопасна
дистанция
179.
Радар, работещ на честота 3 GHz, е: S - band радар С - band радар X - band радар няма такъв радар

180. едромащабен обхват,

дребномащабен обхват,
При плаване в намалена видимост, корабната дребномащабен обхват, гарантиращ откриване на
с периодично
радиолокационна станция трябва да бъде включена осигуряващ своевременно и малки обекти в дребномащабен обхват
превключване на
на: надеждно откриване на целите непосредствена близост
едромащабен
до кораба
181. При плване в теснини корабната радиолокационна
станция се препоръчва да работи в режим:
по преценка на вахтения според правилата на
''север'' ''курс''
помощник капитан корабособственика

182. в случай на крайна

необходимост, за
Може ли кора бът да навлиза в разделителната да, ако е риболовен
в никакъв случай избягване на да, ако няма други кораби
зона на схемата за разделно движение? кораб
непосредствена
опасност
 17
183. ограниченията,
При определяне на безопасната скорост на кораби,
дължащи се на точността на измерване на
оборудвани с радиолокационна станция, моделът на станцията типът на антената
използваната скала за дистанцията
допълнително трябва да се отчита:
разстояния
184. на близки с периодично
На какъв диапазон трябва да се води РЛ на далечни с периодично
на далечни разстояния превключване на на близки разстояния
наблюдение при ограничена видимост? превключване на близки
далечни разстояния
1 2 А Б В Г
185. При плаване в намалена видимост, породена от
обилен валеж, далечината на действие на
30-50 %; 40-60 %; 50-70 %; 100 %
корабната радиолокационна станция може да
намалее до:
186. От хоризонталната
От какво зависи мътвата зона на От дължината на импулса на От действащата
диаграма на насоченост От курса на кораба
радиолокационната станция? излъчвания сигнал височина на антената
на станцията
187. При измерване с радар на пеленги и разстояния до
една цел от движещ се кораб е установено, че
целта има курс целта се движи с еднакви
векторът на относителната скорост на целта е
целта се движи срещу кораба целта е на стоп еднакъв с курса на курс и скорост като на
двойно по-малък от скоростта на кораба и посоката
кораба кораба
му е противоположна на курса на кораба . Това
означава, че:
188. При измерване с радар на пеленги и разстояния от
движещ се кораб до една цел е установено, че
целта се движи със скорост целта има курс целта се движи с еднакви
векторът на относителната скорост на целта е
равна на половината на целта е на стоп противоположен на курс и скорост като на
двойно по-малък от вектора на скоростта на кораба
скоростта на кораба курса на кораба кораба
и посоката му е противоположна на курса на
кораба. Това означава, че:
189. в пилотната карта, в информацията за
Информация за маневреността на корабите с
таблото на ходовия устойчивостта на кораба,
дължина над 100 метра и всички танкери се само в таблото на ходовия мостик само в пилотната карта
мостик и маневрената изготвена от одитираща
съдържа:
книжка на кораба организация
190. разстоянието по носа
точката от курса на кораба, в най-близката точка, в разстоянието на най-
При разминаване на кораб с цел с помощта на или кърмата на кораба,
която целта пресича курса му по която целта ще се кратко сближение на
ARPA, CPA (Closest Point of Approach) се нарича: на което ще премине
носа сближи с кораба кораба с целта
целта
191. При индикация върху екрана на радара на сигнал под оснавата на най- най-близката до центъра
най-отдалечената част на сигнала
от RACON, когато ориентирът все още не се близката част на на развивката част на няма значение
от центъра на ИКО
наблюдава, разстоянието се мери до: сигнала сигнала
192. само нна относителна
Решаването на задачата за разминаване може да се само на относителна
само на абсолютна прокладка и абсолютна чрез интерполация
извърши чрез водене: прокладка
прокладка
193. опасни и потенциално движещи се и опасни, потенционално
В маневрирането целите се разделят на: опасни и безопасни
опадни неподвижни опасни и безопасни
194. За да се приеме маньовър за разминаване трябва: най-краткото разстояние на времето за разминаване и двата фактора или единият или другия
 18
разминаване да е по-малко от
да е по-малко от едновременно да фактор да изискват
безопасното (Днк >
зададеното (Тнк < Тбез) изискват маньовър маньовър
Дбез)
195. За да се приеме маньовър за разминаване е
Днк и Тнк Кц и Vц Днк и Vц Днк, Тнк, Кц и Vц
необходимо да се знаят:
1 2 А Б В Г
196. Изпълнението на маньовъра за разминаване може изменение само на изменение на курса
изменение само на курса даване на заден ход
да се изпълни с: скоростта и/или скоростта
197. Векторният триъгълник в маневрирането се
решава по: Vp = Vц + Vн Vц = Vн + Vр Vн = Vц + Vр Vp = Vц - Vн

198. Грешките от данните на КРЛС при маневрирането

само на Днк и Тнк само на Кц и Vц само на Днк и Vц на Днк, Тнк, Кц и Vц
влияят върху точността на определяне:
199. обработени в процесор
радиолокационно изображение на видеосигнали и сателитно изображение нито един от отговорите
Картината на АRPA е:
обстановката възпроизведени в на обстановката не е верен
удобна форма
200. В АRPA изчисляването на траекторията на правоъгълни
полярни коодинати географски коодинати астрономични координати
движението на целите се извършва в: коодинати
201. дистанция за най-
курс и скорост на целта и
Елементи на ситуацията за разминаване на кораб с кратко сближение и
пеленг и разстояние до целта курс и скорост на целта дистанция за най-кратко
цел са: време за достигане на
сближение
тази дистанция
202. В условията на намалена видимост корабите без ограничение за
безопасна скорост минимална скорост икономична скорост
плават с: скоростта
203. В условията на намалена видимост при наличие на няма кораб с дава се предимство по предимството има по
има кораб с предимство
опасност от сблъскване: предимство взаимна договореност големия кораб
204. При маневриране за безопасно разминаване трябва по възможност се избягват
ред незначителни маневри рязък маньовър незначителен маньовър
да действа с: маневрите
205. с констатиране на прекомерно ако другият кораб не едновременно от двата
Маньовърът за разминаване трябва да започне: след взаимно договаряне
сближаване извършва маньовър кораба
206. При търсене и спасяване, капитанът на кораба се
конвенция FAL конвенция 108 конвенция SOLAS конвенция IAMSAR
ръководи от:
207. спазват правила за
спазват правила за плаване и
плаване и разминаване, се договарят взаимно за
При осъществяването на координирано търсене, разминаване, разпоредени им от стриктно спазват
разпоредени им от правилата за плаване и
участвуващите кораби: координатора на мястото на международните Colreg
бреговия спасителен разминаване
бедствието (OSC)
център (RCC)
208. За най-изгоден път на кораба се счита пътя, който е най-кратък по време; най-кратък по
най-кратък по време и най-кратък по време и
разстояние; разстояние; разстояние и най-
безопасен.
209. Най-точно плаването по ортодромия се използване на ортодромичната използване на карти в замяната на използване на генерални
апроксимира по метода на: поправка; Гномомична проекция; ортодромичната карти в Меркаторска
траектория с проекция;
 19
локсодромична
начупена линия;
1 2 А Б В Г
210. Определянето на допустимата грешка в мястото на в зададена полоса; в зададена полоса, при в зададена точка; при зададена вероятност.
кораба е при плаване по фарватери е пряко зададена вероятност;
свързано със решаване на задачата за осигуряване
на местоположението му
211. Точността на удържане на кораба по линеен створ с приближаването към створа, с приближаването към с отдалечаване от с отдалечаване от створа,
се увеличава с при по-голямо разстояние створа, при по-малко створа, при по-голямо при по-малко разстояние
между створните знаци; разстояние между разстояние между между створните знаци.
створните знаци; створните знаци;

212. Планираният път на кораба се чертае на картите, заповядани от на най-дребно на най-едромащабните на картите, които
капитана на кораба; мащабните карти навигационни карти формират комплект за
налични за рейса; налични за рейса. плаването с най-малък
брой.
213. Най съществените недостатъци на способа за лошата видимост на створовете; малките дълбочини, необходимостта, курса ангажираността на
определяне на скоростта на кораба на мерна линия близо до брега и да се удържа по водещ прекалено голям брой
са свързани с: ограничения брой на створ; наблюдатели.
пробезите;
214. При определяне на елементите на инерцията с курсът на кораба не зависи от курсът на кораба трябва курсът на кораба курсът на кораба трябва
помощта на високо точни обсервации посоката на известното течение в да е по посоката на трябва да е да е по посока, обратна на
района; известното течение в перпендикулярен на известното течение в
района; посоката на известното района;
течение в района.
215. За построяване на заеманата ширина от водната максималната ширина на кораба максималната ширина максималната ширина максималната ширина на
повърхност от кораба при неговата циркулация и и ъгъла на крена при всяка на кораба и показанията на кораба и кораба, ъгловата и
използване на високо точни обсервации, е обсервация ; на жирокомпаса при показанията на тангенциалната му
необходимо да се отчита всяка обсервация; магнитния компас при скорост при всяка
всяка обсервация; обсервация.

216. Инструкция със схема за превключване на трябва да има само в трябва да има само на трябва да има в трябва да има в
дистанционното управление на рулевото румпелното отделение на мостика на кораба; румпелното отделение и румпелното отделение, на
устройство кораба; на мостика на кораба; мостика на кораба и в
кабината на главния
механик;
217. Промяната на частните локсодромични курсове е на всеки 24 часа плаване, ако на всеки 12 часа плаване, ако ортодромичната ако ортодромичната
целесъобразно да се извършва: РД между началната и ако РД между началната поправка превишава 10°; поправка превишава 5°.
крайната точка на курса не и крайната точка на
превишава 10°; курса не превишава 5°;
218. При плаване по ортодромия печалбата от 37 до 42 %; 27 до 32 %; 17 до 22 %; 7 до 12 %.
проплаваното разстояние за средни географски
ширини е от порядъка на:
1 2 А Б В Г
 20
219. Плаването в зони и струи при океански преходи: намалява времето на прехода;
увеличава времето и намалява времето и намалява разстоянието на
разстоянието на прехода; разстоянието на прехода.
прехода;
220. В изготвянето на навигационния план на рейса капитана на кораба и втория всички навигационни капитана на кораба и старши пом. капитана и
участват офицер; офицери, които ще го третия навигационен третия навигационен
изпълняват; офицер; офицер.

221. За заставане на котва корабът маневрира по посока на корабът маневрира само корабът маневрира само корабът маневрира
действието на вятъра и течението; срещу вятъра; срещу течението; срещу посоката на
действието на вятъра и
течението.
222. Ъгълът на дрейф при циркулация се образува от допирателна към от допирателна към от въздействието на от въздействието на
циркулационната крива и циркулационната крива вятъра; течението в района.
диаметралната линия на и диаметралната линия
кораба в точката на центъра му на кораба в точката на
на тежестта; центъра му на формата;

223. Луната прави една пълна обиколка около Земята 18 дни; половин година; една година ; един месец .
приблизително за:
224. На картите в гномонична проекция дъга от окръжност; спирала, насочена към права линия или дъга от права линия.
ортодромиятата се изобразява като: полюса; окръжност според
мащаба на картата;
225. По време на рейса писменият навигационен план в касата на капитана; на ходовия мостик; в офиса на корабния в офиса на корабния
се намира постоянно: агент; оператор.
226. При навигационното планиране на предстоящ рейс задължителна процедура; ненужно; по желание на според процедурите на
оценката на очакваната далечина на визуалното и навигационния офицер; компанията.
радиолокационно откриване на плаващите
предпазни знаци е:
227. Снабдяването на кораба с навигационни карти и задължително; по преценка на капитана; препоръчително; според правилата на
пособия преди началото на рейса е: компанията.
228. При плаване по дъгата на големия кръг, пресичате λ = 125°E; λ = 25°E; λ = 55°W; λ = 55°E.
екватора в точка с λ=125оW. Теоретично тя
пресича екватора още веднъж в точка с λ=?
229. На кого се възлага коригирането на картите и на вахтения помощник капитан; на навигационния само на капитана; на стажант – капитана.
книгите? офицер освободен от
други задължения;
230. Отговорност за последствията от нанесени от вахтения помощник капитан; старши помощник бреговия офис; капитана на кораба.
бреговия офис корекции в навигационни карти и капитана;
книги ще носи:
231. Кой извършва цялостна корекция на всички специализиран офис; вахтения офицер, свободни от работа лица Морската администрация.
навигационни карти и книги по процедура на ISM изчакващ кораба; членове на екипажа, по
Code? желание;
1 2 А Б В Г
232. Навигационните карти се използват от: изключително от капитана на упълномощените за от целия екипаж; само от вахтените
 21
кораба; това лица на борда на помощник капитани.
кораба;
233. Кои електронни карти представят навигационната Растерните; Векторните ; Растерните и векторните Растерно-векторните
информация с по-висока точност? карти представят карти.
навигационната
информация с еднаква
точност;
234. Как се определя конкретният състав на вахтата? той е указан в документа за той е указан в той се разпорежда от той е определен от
минимален екипаж; процедурата на капитана на кораба; администрацията на
компанията за носене на флага.
вахта;
235. Може ли вахтеният помощник капитан да остава не, никога; да, само през нощта, да, само през светлата да, винаги щом разпореди
сам на ходовия мостик? когато корабът е на част на денонощието и капитана.
автопилот; при спокойно време;
236. Вахтеният пом. капитан може да поиска от ЦПУ само след консултация с главния само след разрешение от винаги щом е с цел да провери
авариен ход: механик; капитана на кораба; преценил, че готовността на машината
обстоятелствата за този ход.
налагат това;
237. Контролът върху назначените допълнителни старши помощник капитана на старши рулевият на палубния боцман; от вахтения помощник
наблюдатели на ход се осъществява от: кораба; кораба; капитан.
238. Ходовата вахта не може да се предава и приема, корабът плава в корабът превозва корабът маневрира за няма карти на района с
когато корабоплавателна река; взривоопасен товар; разминаване с други подходящ мащаб.
кораби;
239. Кога се счита, че капитанът на кораба е поел когато се качи на ходовия мостик когато се качи на когато обяви, че поема кагато даде разпореждане
ходовата вахта? и включи радара; ходовия мостик и поиска вахтата и това е за промяна на курса или
пояснения по воденето отбелязано в корабния скоростта на кораба.
на кораба; дневник;
240. По време на навигационна ходова вахта пълната от капитана на кораба; от пом. капитана на солидарно от вахтения солидарно от вахтения
отговорност за навигационната безопасност на вахта; помощник капитан и помощник капитан и
кораба се носи: капитана на кораба; вахтения механик.
241. При плаване в теснини корабната Север; Курс; по преценка на вахтения на готовност.
радиолокационна станция се препоръчва да работи помощник капитан;
в режим:
242. Кой от посочените признаци не се отнася към наличие на малки парчета лед; навлизане в район на повишена рефракция, отсъствие на вълнение при
характерните за навлизане в ледови район? силен снеговалеж; позволяваща да се умерен до силен вятър.
наблюдават визуално
предмети далеч зад
границата на видимия
хоризонт;
243. Международната патрулна служба според SOLAS 15 февруари до 01 юли; 15 януари до 01 август; 01 февруари до 01 юли; 01 януари до 01 юни.
функционира ежегодно от:
1 2 А Б В Г
244. Височина на прилива наричаме: фактическото ниво, отчетено от фактическото ниво, фактическото ниво, най-високото ниво, което
картната нула; отчетено от дъното на отчетено от средния се достига в даден район.
 22
басейна; прилив;
245. Силата на притегляне на водата се предизвикват Луната и планетите; Слънцето и планетите; Луната и Слънцето; Слънчевата система.
от:
246. Паралактичните неравенства на прилива се изменението на фазата на Луната; изменение на изменение на изменение на склонението
предизвикват от: склонението на разстоянието между на Луната.
Слънцето; Земята и небесните
светила (Луна,
Слънце);
247. Като имате предвид, че l e напредването при l ≤ 4,5 L и Dт ≤ 5 L; l = 4,5 L и Dт < 5 L; l < 5 L и Dт = 7 L; l = 4,5 L и Dт = 5 L.
циркулация, Dт е тактическия диаметър на
циркулацията, а L – дължината на кораба, съгласно
временните стандарти за маневреност един кораб е
способен да маневрира, ако:
248. При маневрени изпитания на корабите се елементите на циркулация, само скоростните креновите възможности поправките на лага и
определят: инерция и скоростта на кораба елементи; на кораба; радара.
при зададени режими на КСУ;
249. Проектната дължина на частния пробег Sj при Sj = V : 12; Sj = V : 14; Sj = V : 3,14; Sj = V : 57,3;
скоростните изпитания на кораба практически се
определя по формулата:
250. При плаване в ледове, най-малка е вероятността от корабът се движи на заден ход машината е на стоп винтът се върти на винтът е с регулируема
счупване лопатите на винта или повреди по него, малки обороти крачка
когато:
251. От гледна точка на навигационната безопасност, Н = 1,2 Т - 0,7 hв; Н = 1,2 Т + 0,7 hв Н ≤ 1,2 Т - 0,7 hв; Н ≤ 1,2 Т + 0,7 hв;
минималната дълбочина на котвената стоянка Н,
която осигурява устойчиво стоене на котва при
вълнение с височина на вълната hв и газене на
кораба, Т е
252. Параметри на ортодромията се явяват: началните и крайните координати на точките на вертекса; географската дължина на географската дължина на
прехода; точката, в която точката, в която
ортодромията пресича ортодромията пресича
Екватора, ъгъла между Екватора и ъгъла между
географския меридиан и географския меридиан и
ортодромията в тази точка ортодромията в тази точка.
и точките на вертекса;
253. Определянето на допустимата грешка в мястото на в зададена полоса; в зададена полоса, при в зададена точка; при зададена вероятност.
кораба е при плаване по фарватери е пряко свързано със зададена вероятност;
решаване на задачата за осигуряване на
местоположението му
254. Необходимата ширина на полосата за безопасно расте или намалява с расте с увеличаването на намалява с увеличаването не зависи от скоростта на
преминаване на кораба през теснина увеличаването на скоростта на скоростта на кораба; на скоростта на кораба; кораба.
кораба, в зависимост от
конкретните условия на
плаването;
1 2 А Б В Г
255. При планиране на предстоящ рейс на само истинските посоки; само компасните компасните курсове и компасните и истинските
 23
навигационните карти се надписват посоки; истинските пеленги; посоки.
256. При скоростни изпитания на кораба, неизвестното поддържане на галсовете по поддържане на галсовете намаляване броя на увеличаване броя на
влияние на теченията в района се намалява или направление на течението; по направление, галсовете на всеки галсовете на всеки
отстранява посредством перпендикулярно на режим; режим.
течението.
257. При определяне на елементите на инерцията с курсът на кораба не зависи от курсът на кораба трябва курсът на кораба курсът на кораба трябва
помощта на високо точни обсервации посоката на известното течение в да е по посоката на трябва да е да е по посока, обратна на
района; известното течение в перпендикулярен на известното течение в
района; посоката на известното района;
течение в района.
258. При нечетен брой движители на кораба, за поворот само на десен борд; за поворот само на ляв за поворот само на един При нечетен брой
елементите на циркулация се определят борд; от бордовете, за движители на кораба,
предпочитане – на ляв елементите на циркулация
борд; се определят

259. Какво означава безопасна скорост при плаване в Скоростта, при коятоСкоростта, при която Скоростта, при която Какво означава безопасна
ограничена видимост за кораб снабден с АRPА ? спирачния път не надвишава спирачния път не спирачния път не скорост при плаване в
половината от далечината на надвишава 33% от надвишава 60% от ограничена видимост за
откриване на малки обекти; далечината на откриване далечината на откриване кораб снабден с АRPА ?
на малки обекти. на малки обекти;
260. Промяната на частните локсодромични курсове е на всеки 24 часа плаване, ако на всеки 12 часа плаване, ако ортодромичната Промяната на частните
целесъобразно да се извършва: РД между началната и ако РД между началната поправка превишава 10°; локсодромични курсове е
крайната точка на курса не и крайната точка на целесъобразно да се
превишава 10°; курса не превишава 5°; извършва:

261. При плаване по ортодромия печалбата от 37 до 42 %; 27 до 32 %; 17 до 22 %; При плаване по

проплаваното разстояние за средни географски ортодромия печалбата от
ширини е от порядъка на: проплаваното разстояние
за средни географски
ширини е от порядъка на:
262. Допустимите грешки в мястото на кораба при еднократно за целия фарватер; само за криволинейни само за най тясното Допустимите грешки в
плаване по фарватери се изчисляват фарватери; коляно на фарватера; мястото на кораба при
плаване по фарватери се
изчисляват

1 2 А Б В Г
263. При планиране на предстоящия рейс на кораба на линиите на истинските курсове; линиите на компасните линиите на пътя на При планиране на
навигационните карти се чертаят курсове; кораба; предстоящия рейс на
кораба на навигационните
карти се чертаят

264. За заставане на котва корабът маневрира по посока на корабът маневрира само корабът маневрира само За заставане на котва
действието на вятъра и течението; срещу вятъра; срещу течението;
 24
265. Напредването при циркулация т.н. “Advance” е разстоянието от точката на разстоянието от разстоянието от точката Напредването при
фактическо начало на поворота точката на командата на влизане в установена циркулация т.н.
до точката на промяна на курса с за откланяне на руля циркулация до точката “Advance” е
90°; до точката на промяна на промяна на курса с
на курса с 90°; 90°;
266. Вертекси на ортодромията се наричат: точките от ортодромията, в които точките от точките от Вертекси на ортодромията
тя пресича екватора; ортодромиятата, в които ортодромиятата, в се наричат:
става смяна на курса на които се достига
кораба; максимална
географска ширина;
267. Дължината на ортодромиятата е изчислена по от двете страни на екватора; от едната страна на между екватора и Дължината на
формулата D = D1 + D2, където D1 и D2 са екватора и от двете вертeкса; ортодромиятата е
съответно разстоянията от началната и крайната страни на вертекса; изчислена по формулата D
точка на плаване до екватора. Как са разположени = D1 + D2, където D1 и D2
началната и крайната точка върху земната са съответно разстоянията
повърхност? от началната и крайната
точка на плаване до
екватора. Как са
разположени началната и
крайната точка върху
земната повърхност?
268. ''Night Orders Book'' и ''Master Standing Orders'' са инструкция за вахтения разпределение на организация за носене инструкции от
дневници, в които капитанът вписва: пом.капитан, през нощта или вахтените при аварийна на дежурно-вахтената корабособственика.
при отсъствието му от мостика; ситуация; служба в пристанище;
269. Системата на Ice Patrol Service осигурява Северния Атлантик; Северния Ледовит океан; Северния Тих океан; около бреговете на
безопасност на корабоплаването в: Антарктида.
270. Кой от посочените признаци не се отнася към наличие на малки парчета лед; навлизане в район на повишена рефракция, отсъствие на вълнение при
характерните за навлизане в ледови район? силен снеговалеж; позволяваща да се умерен до силен вятър.
наблюдават визуално
предмети далеч зад
границата на видимия
хоризонт;
1 2 А Б В Г
271. Приливно-отливното течение се счита за 0,5 часа; 1 час; 1,5 часа; 6 часа.
постоянно в продължение на:
272. При новолуние и пълнолуние, какъв тип е при апогей; при квадратура; при сизигия; при ниска вода.
приливът/ отливът?
273. Фазовите неравенства на прилива се предизвикват изменението на фазата на изменение на изменение на изменение на склонението
от: Луната; склонението на склонението на на Слънцето и фазата на
Слънцето ; Слънцето и Луната; Луната.
274. Предсказването на приливите практически се метод на сравнението; адмиралтейски метод; и двата метода; нито един от двата метода.
извършва по:
275. Към какво е отнесен термина "прилив" (Tide) ? хоризонталното движение на вертикалното смесена танденция на вертикалното движение на
водата; движение на водата; движението на водата; водата с тенденция за
 25
повишаване на нивото;
276. Съгласно временните стандарти за маневреност Sc > 15 L; Sc < 15 L; Sc > 10 L; Sc = 10 L.
един кораб с дължина L е способен да спира при
маневра “пълен назад”, ако проплаваното
разстояние след командата Sc , отговаря на
условието:
277. Броят на пробезите и галсовете при определяне на натоварването на кораба; схемата и характерът броя на движителите на броя на рулите на кораба.
скоростта се определят в зависимост от: на теченията в района кораба;
на изпитанията;
278. Скоростните изпитания се провеждат за обороти в 7 режима в 5 режима в 11 режима в 24 режима
минимум:
279. При плаване в ледове, най-малка е вероятността от корабът се движи на заден ход машината е на стоп винтът се върти на винтът е с регулируема
счупване лопатите на винта или повреди по него, малки обороти крачка
когато:
280. Табло с маневрените елементи на кораба по навигационната зала; на ходовия мостик; кабината на капитана; ЦПУ.
нормите на IMO трябва да се постави на видно
място в:
281. Малък кръг от
Голям кръг от небесната Голям кръг от небесната
Малък кръг от небесната сфера, небесната сфера,
Какво наричаме алмукантарат на светилото? сфера, успореден на сфера, успореден на
успореден на екватора. успореден на
екватора. хоризонта.
хоризонта.
282. Равнината на алмукантарата на дадено светило е на истинския хоризонт; на видимия хоризонт; само на първия на меридиана на
перпендикулярна на равнината вертикал; наблюдателя.
283. Азимутът на светилото в полукръгова система се полунощната част на полудневната част на полуднощната част на полуднощната част на
мери от меридиана на наблюдателя; меридиана на меридиана на меридиана на
наблюдателя ; наблюдателя при наблюдателя при южни
северни ширини и от ширини и от полудневната
полудневната – при – при северни.
южни;
1 2 А Б В Г
284. Има ли наименование полярното разстояние, ∆? Да, винаги е “N”, т.к. се мери от Да, винаги е “S”, т.к. се Да, “N” в северната Няма наименование.
северния световен полюс; мери от северния половина на небесната
световен полюс на юг; сфера и “S” – в южната;
285. Основните кръгове във ІІ-ва екваториална система меридианът на наблюдателя и меридианът на меридианът на точката нулевият меридиан и
са: истинският хоризонт; наблюдателя и небесния на пролетното истинският хоризонт.
екватор; равноденствие и
небесният екватор;
286. Точките N и S от небесната сфера са пресечни небесния екватор с истинския истинския хоризонт с първия вертикал с меридиана на
точки на: хоризонт; меридиана на истинския хоризонт; наблюдателя с видимия
наблюдателя; хоризонт.
287. Точките Е и W от небесната сфера са пресечни небесния екватор с истинския истинския хоризонт с първия вертикал с меридиана на
точки на: хоризонт; меридиана на видимия хоризонт; наблюдателя с видимия
наблюдателя; хоризонт.
288. Мястото на светилото на вертикала може да се неговото склонение; полярното му видимата му височина; зенитното му разстояние.
 26
определи по разстояние;
289. „Снижение” наричаме положението, когато височината на светилото е склонението на светилото не е в светилото намалява своята
отрицателна; светилото е отрицателно; кулминация; височина;
290. Звездното допълнение се измерва в четвъртна система; в кръгова система; в полукръгова система; в трите гореуказани.
291. Възможно ли е да се пресметне западният часови Да, от зависимостта: Да, от зависимостта: Възможно е и по двете Възможно е, но във
ъгъл на дадено светилото, tw‫? ٭‬ tw‫ =٭‬tw٧ - α‫ ٭‬, където tw‫ =٭‬tw٧ + τ‫ ٭‬, където формули, посочени в формулите, посочени в
tw٧ е западният часови ъгъл на tw٧ е западният часови отговори а/ и б/; отговори а/ и б/ са
точката на пролетното ъгъл на точката на допуснати грешки в
равноденствие, а пролетното знаците;
α‫ ٭‬е правото изгряване на равноденствие, а
светилото; τ ‫ ٭‬е звездното
допълнение на
светилото;
292. Географската ширина, φ е страна в паралактичния е ъгъл в паралактичния не е самостоятелен Участва като страна,
триъгълник на светилото; триъгълник на елемент в изразена от зависимостта
светилото; паралактичния (90° + φ) .
триъгълник на
светилото;
293. Cos теорема от сферичната тригонометрия, на страна от паралактичния на ъгъл от Възможни са и двете на 5 подред лежащи
приложена в астронавигацията, дава функционална триъгълник, във функция от паралактичния зависимости, посочени елемента, независимо,
зависимост другите му две страни и ъгъла, триъгълник, във в отговори а/ и б/; дали първият е ъгъл или
заключен между тях; функция от другите му страна в паралактичния
два ъгъла и прилежащата триъгълник.
им страна;
294. Незалязващи са светилата със склонение по-малко от (90° - φ) и по-голямо от (90° - φ) и по-голямо от (90° - φ) и по-малко от (90° - φ) и
едноименно с ширината разноименно с ширината едноименно с разноименно с ширината
ширината
1 2 А Б В Г
295. Светила, за които са в сила неравенствата: Незалязващи; неизгряващи; изгряващи и с надхоризонтна част по-
δS < (90° - φN) и δN < (90° - φS), залязващи; голяма от
където δ е склонението на светилото, а φ е подхоризонтната.
географската ширина, са

296. Имат ли всички светила горна и долна Да; Не; Само незалязващите;
Само светилата, чието
кулминация? склонение е разноименно
с ширината.
297. Кои светила пресичат първия вертикал под Светила за които е изпълнено Светила за които е Светила за които е Светила за които е
истинския хоризонт? условието: изпълнено условието: изпълнено условието: изпълнено условието:
δN < φN и δS < φS, δN < φS и δS < φN, δN > φN и δS > φS, δN > φS и δS > φN,
където δ е склонението на където δ е склонението където δ е склонението където δ е склонението на
светилото, а φ е географската на светилото, а φ е на светилото, а φ е светилото, а φ е
ширина; географската ширина; географската ширина; географската ширина;
 27
298. При географски ширини φ по-големи от 66°33’, не се спуска под видимия не се спуска под не се издига над не се издига над
центърът на Слънцето хоризонт, ако склонението на истинския хоризонт, видимия хоризонт, ако истинския хоризонт, ако
ако склонението на склонението на склонението на Слънцето,
Слънцето, δ○ изпълнява
условието: Слънцето, δ○ Слънцето, δ○ δ○ изпълнява условието:
δ○ > (90° - φ), при δ и φ изпълнява условието: изпълнява условието:
δ○ > (90° - φ), при δ и φ
едноименни; δ○ > (90° - φ), при δ и δ○ > (90° - φ), при δ и разноименни;
φ едноименни; φ едноименни;
299. Къде склонението на слънцето е равно на неговата На екватора; При плаване в малки При плаване в големи На полюса
височина ширини; ширини;
300. Изменението на склонението на Слънцето за едно
денонощие около точките на равноденствието е 0.1°; 0.2°; 0.3°; 0.4°;
301. Колко е правото изгряване на Слънцето на 23 0
0 23,50 90,0 0
180,00
септември в южното полукълбо?
302. Колко е склонението на Слънцето на 21 декември в
23,50 N 23,50 Е 23,50 S 23,50 W
северното полукълбо?
303. Изменението на височината на светилото при часовия ъгъл и склонение; азимута и ширината; правото изгряване и от други фактори.
неговото денонощно движение зависи от: зенитното разстояние;
304. Скоростта на изменение височината на светилото с увеличаване на ширината φ ; с намаляване на Не зависи от ширината Не се променя ако
при неговото видимо денонощно движение се ширината φ ; φ; ширината φ и склонението
увеличава δ са едноименни .
305. Изменението на азимута на светилото е практически 00 при изгрев и максимален при изгрев и 00 при изгрев и максимален при изгрев и
залез ; залез ; максимален при залез ; 00 при залез.
306. Местното време се привежда в поясно по следната W/E E/W
TM = TN ± N ±λ TM = TN ± N E/W ± λ E/W TM = TN ± N W/E ± λ W/E TM = TN ± N E/W ± λ W/E
зависимост:
1 2 А Б В Г
307. Уравнението на времето показва зависимостта на изменение на зависимостта на ъгълът между ъгълът между
екваториалните координати на изменение на меридианите на меридианите вна средното
истинското Слънце през екваториалните средното и истинското и меридиана на точката на
годината; координати на средното Слънце; Овена.
Слънце през годината;
308. горна кулминация на долна кулминация на горна кулминация на
Гражданско време се нарича интервалът от време, долна кулминация на средното
средното Слънце до истинското Слънце до истинското Слънце до
протекъл от момента на Слънце до дадения момент.
дадения момент. дадения момент. дадения момент.
309. Времето на осевия меридиан на даден часови пояс поясно време стандартно време средно местно време на всяко от горепосочените.
се нарича този меридиан
310. 15 звездни минути отговарят на западен часови
15’’ 1’ 60’ 225’
ъгъл на точката на Овена, равен на
311. Корабът пътува на ИК= 1000 и на 15 март пресича 14 март 15 март 16 март 17 март
Международната линия на датите в 19 10 часа
време на пояса. На коя дата ще плава кораба в 24
00 часа?
312. Кораб, пресичащ меридиана 1800 със западен курс попада „във вчерашния ден”; попада „в утрешния запазва датата на деня; променя с 2 денонощия
 28
ден”; напред датата на деня.
313. За да се определи номерът на пояса, трябва
7,50 100 150 3,14
географската дължина да се раздели на
314. В морския астрономически ежегодник е Гринуическото време на местното време на поясното време на звездното време на
представена информация за кулминация на Слъцето; кулминация на кулминация на кулминация на Слънцето.
Слънцето; Слънцето;
315. В навигационния секстан в корабни условия се 2 регулировки; 3 регулировки; 4 регулировки; 5 регулировки.
извършват
316. При определяне на поправката на индекса i по ОС1 – ОС2 ≤ 0,1’; ОС1 – ОС2 ≥ 0,1’; ОС1 – ОС2 ≤ 0,4’; ОС1 – ОС2 ≥ 0,4’.
Слънцето, двата тангажа на правовидимия и
двойноотразения образ на диска, трябва да дадат
отчети на секстана, ОС отговарящи на условието
317. Ако двойноотразеният образ на наблюдаванато голямото огледало не е малкото огледало не е двете огледала не са зрителната тръба не е
светило е разместен в страни от вертикала на перпендикулярно на плоскостта перпендикулярно на успоредни; успоредна на плоскостта
правовидимия в полезрението на зрителната тръба на лимба; плоскостта на лимба; на лимба.
на секстана, това означава, че
318. Изменението на грешката в показанието на поправка на хронометъра ход на хронометъра вариация на нутация на хронометъра
корабния хронометър за денонощие се нарича: хронометъра
319. Измерените с навигационнен секстан височини на радиус на светилото паралакс рефракция аберация
звездите изискват поправка за
320. Инструменталната поправка на секстанта се от неговия технически опитно по звезда, само по брегови от таблиците на
получава: формуляр; Слънце или по ориентир; Астрономическия
хоризонта; ежегодник.
321. В Астрономическия ежегодник се дават данни за всички наблюдавани светила; Слънцето, Луната и Слънцето, Луната и Венера и Марс.
поправката за паралакс на: звездите; планетите;
1 2 А Б В Г
322. Величините „V” и „d” в Nautical Almanac са: аргументи за намиране на поправки, въвеждани имагинерни величини; не се използват при
поправки; пряко в изчисленията; решаването на
астрономически задачи на
море.
323. Поправката за рефракция е: винаги положителна; винаги отрицателна; отрицателна в източното положителна при
полукълбо; отрицателни температури.

324. Поправката за наклонение на видимия хоризонт е: винаги положителна; винаги отрицателна; отрицателна в западното положителна при плаване
полукълбо; в райони с магнитни
аномалии.
325. Астрономически мястото на кораба може да се се виждат голям брой светила при се работи около има ясно изразена корабът е без ход относно
определи ако: разкъсана ниска облачност; полунощ при новолуние; линия на хоризонта; водата.
326. Географската дължина на наблюдателя съответства склонението на зенита му; височината на часовия ъгъл на точката часовия ъгъл на зенита
на светилото; на Овена; му.
327. Навигационната изолиния, получена при кръг на равните зенитни кръг на равните вертикал на светилото алмукантарат на
измерване на височината на светилото се нарича: разстояния височини светилото
328. Кой от изброените способи за заместване на на Лалант на Солнер на Сент-Илер на Полудан
астрономическата изолиния с линия на
 29
положението е универсален и се прилага днес в
морската астронавигация?
329. При склонение, по-малко от ширината, δ < φ и едноименна с ширината; разноименна с едноименна с часовия разноименна със
височина на светилото, по-голяма от височината ширината; ъгъл; склонението;
му на първия вертикал, h > hпв, втората буква от
наименованието на азимута в четвъртна система е
330. Елементите на височинната линия на положението Ас - азимут и Δh - пренос tм – часови ъгъл и h – tм – часови ъгъл и δ – α – право изгряване и δ –
са: височина склонение склонение
331. Когато счислимата височина, hc е по-голяма от ho неотрицателен положителен съдържа комплексна отрицателен
(обсервованата), преносът e: променлива
332. АВС способът за определяне на азимута на Cotg теорема от сферичната Sin теорема от Cos теорема от Tg теорема от сферичната
светилата предвижда използване на данни в тригонометрия сферичната сферичната тригонометрия
табулиран вид, определени въз основа на тригонометрия тригонометрия
333. С наблюдение на Слънцето по време на Склонението на Слънцето Височината на Слънцето Географската ширина Географската дължина
кулминация може да се определи на първия вертикал
334. Колко градуса е азимута на светилото при горна 900 1800 2700 3600
кулминация в Северното полукълбо?
335. При определяне мястото по разновременни на траверза по носа на кораба в кърмовите курсови няма значение
наблюдения на Слънцето и съмнение в работата на ъгли
лага, първото измерване се препоръчва да се
направи когато светилото се намира
336. Когато светилото е по кърмата на кораба, когато светилото е на меридиана след кулминацията на преди кулминацията когато светилото е на
максималната му височина може да се измери на наблюдателя; светилото; на светилото; първия вертикал.
1 2 А Б В Г
337. Определянето на поправката на курсоуказателите грешки в географската ширина грешки в географската височина на светилото азимута на светилото.
по астрономически способи не се влияе от до 30 мили; дължина над 30 мили; над 30°;
338. Определяне на поправката на курсоуказателите в По преценка на вахтения По заповед на капитана По предварително Най – малко вднъж по
открито море, астрономически се извършва: помощник капитан одобрен график време на всяка вахта и
след промяна на курса
339. Ако средно-квадратичната грешка на единично 2 пъти; 3 пъти; с един порядък; с два порядъка.
измерване на височината на светило е ± 0,50, то
обработването на серия от 7 измервания от
височини ще повиши точността
340. Привеждането на измерените височини към 2 или отчита движението на светилата отчита движението на намалява средно- позволява фигурата на
повече светила към един зенит по небесната сфера за времето на кораба по време на квадратичната грешка грешките да се разкрива,
измерването; измерването; на измерването; като породена от случайни
грешки;
341. Частите на СРД по БЧК са тринадесет петнадесет седем десет
342. Разстоянието на видимост на фаровете е: по – малко от 10 мили по – голямо от 10 мили по – голямо от 15 мили по – малко от 15 мили
343. Хидрография промер осигурява: откриване на неизвестни до установяване на установявана на установяване на
сега навигационни опасности разстоянието между удобните коти по БЧК количеството изхвърлени
навигационните в морето земни маси
ориентири
 30
344. При използване на много лъчеви ехолоти при по – голямо разстояние между по – малко разстояние движение с по – голяма движение с по – голяма
хидрографен промер на малки дълбочини, по – галсовете между галсовете скорост скорост и превключване
добро качество на промера се получава при: на режимите на ехолота.
345. Тралните устройства се състоят основно от: пасивна и активна част статична и динамична устройства за оптични и аеродинамични
част удълбочаване и елементи
работни устройства
346. Сборните картни листове са част от: лоциите нотисите с корекциите факсимилните карти фаровите книги
347. Латералните знаци не показват страните на показват страните на показват само районите само позициите за сваляне
фарватерите и изменението на фарватерите и за кръгово движение и качване на пилот
посоката на основния фарватер изменението на
посоката на основния
фарватер
348. Потънали кораби не се ограждат с: знаци за изолирани опасности кардинални знаци знаци за безопасни дублирани знаци
води
349. Створ е: система от нещатни ориентири система от ориентири система от щатни система от релефни
изобразени с мащабни ориентири репери
знаци
350. Ако известието до мореплавателите е придружено то се прилага в каталога на то се залепва като то се записва в корабния то се прилага към
от "Block for Chart №..." : картите корекция на дневник документите на рейса
съответната карта
1 2 А Б В Г
351. Изобатите свързват точки с: равни разстояние от бреговата равни разстояния от равни дълбочини равно атмосферно
линия дадена форма на налягане
подводния релеф
352. За Черно море картната нула не: е различна от стандартната нула е различна от съвпада със средното съвпада с най - ниското
приета от Хидрографна Служба максимално много годишно ниво на много годишно ниво на
наблюдаваното морската вода на морската вода
многогодишно ниво Средиземно море
353. Данните за корекциите нанасяни в полетата за датата на внасянето на датата на издаването на датата на получаването датата на пристигане на
корекциите на книжните пособия включват: съответната корекция в нотиса със съответната на нотиса със информацията за
пособието корекция на пособието съответната корекция на изменението на
пособието на кораба обстановката в картната
служба
354. RACON –ът представлява: радиомаяк; пасивен активен вид EPIRB
радиолокационен радиолокационен
отражател; отражател;
355. В географския указател на таблиците за приливите плавателни и неплавателни морски и речни военни и граждански главни и второстепенни
и отливите пристанищата се подразделят на:
356. Определете вида на дока: мокър док (Wet Dock). сух док (Dry Dock); плаващ док (Floating приливно пристанище
Dock); (Tidal Harbour)
 31
357. Какво ознава следния сивмол на навига-ционната вятърна мелница; ветрогенератор; радио мачта; комин.
карта

358. В Адмиралтейските книги за радиосигналите показват по азбучен ред показват по ред

на показват по мощност на подреждат по азбучен
пристанищата се: номерата радиостанциите ред в раздела на
съответната държава.
359. Адмиралтейският номер на картата се показва: под заглавието на картата над заглавието на не се показва обособено извън външната картна
картата рамка и на гърба на
картата
360. При подготовка на кораба за плаване картите, само се описват по номера в се отделят, заключват и се пренасят в кабината се подреждат по реда на
които ще се използват по време на рейса плана за прехода запечатват с цел на капитана за работа с използването им в
проверка тях отделен рафт на
щурманската маса
361. В Адмиралтейските книги за приливите и показват отделно на гърба на показват отделно в показват отделно на Не се показват отделно
отливите, всички главни пристанища и книгата началото на всяка глава гърба на първа
информация за началните страници с данните им страница на тома
се:
362. Картите и книжните пособия за плаване се на кораба в картните служби от издателствата Отговори а),б), в)
коригират:
1 2 А Б В Г
363. Картните и книжните пособия за плаване на кораба само от упълномощените лица от капитана и старши само от вахтените само от старши помощник
се използват: на борда помощник капитана навигационни офицери капитана
364. Буй, с топова фигура, сдвоени черни сферине: е буй за изолирана опасност; се поставя върху е с характеристика обозначава район за
подводна опасност със включваща бяла военни учения
значителни размери светлина (два къси
проблясъка)
365. Какъв грунт се обозначава със знак: SM скалист; пясък и тиня; камъни и миди каменист.
366. На английските морски карти са означени: истинските посоки в кръгова компасните посоки в истинските посоки в истинските посоки в
система кръгова система; четвъртна система; полукръгова система;
367. Центърът на част XІ на СРД по БЧК е: на север от изкуствен остров на запад от о. Св. на изток от о. Св. Тома на изток от о. Св. Иван
Анастасия
368. Изобарите свързват точки с: равни височини от дъното равни разстояния от равни дълбочини равни налягания
подводни релефни
форми
369. По Българското Черноморско крайбрежие (БЧК) четири естествени острова пет естествени острова няма острови четири естествени
има: архипелага
370. Папия е: наименование на връх по БЧК наименование на остров наименование на наименование на риф по
по БЧК плитчина по БЧК БЧК
371. Арапя е наименование на остров и риф по наименование на остров наименование на нос и наименование на град и
БЧК и връх по БЧК залив по БЧК пещера по БЧК
372. Нос Колокита е разположен: на юг от нос Маслен нос на север от нос Маслен на север от нос Св. Това е старото име на нос
нос Атанас Картал бурун.
 32
373. Св. Кирик е: остров разположен близко остров разположен остров разположен остров разположен близко
северно от устието на р. близко северно от близко северно от на север от Атия
Ропотамо устието на р. Велека устието на р. Камчия
374. За БЧК се прилагат система IALA Регион А Регион В Регион С Регион D
375. Светещият навигационен знак на нос Свети Атанас Фар Маяк Изведен от Огън
е: експлоатация
376. Светещият навигационен знак на Несебър е: Фар Маяк Секторен огън Огън
377. Базисната линия на изток от Бургаския залив е нос Емине и нос Маслен нос носа на Поморие и нос нос Емине и нос Акин нос Маслен нос и
между: Акин Равденски нос
378. Какво означава следния символ на естакада; вълнолом с циментов пирс за разходка; вълнолом от тетраподи.
навигационната карта наклон;

379. Териториалните води на България имат щирина от: 200 морски мили 100 морски мили 24 морски мили 12 морски мили
380. Електромагнитните вълни имат добра проводимост вода и въздух вакуум и вода вода и плазма вакуум и въздух
в:
1 2 А Б В Г
381. Акустичните вълни се разпространяват добре в когато се повиши температурата когато се понижи когато средата се сгъсти когато средата започне
еластична среда: на тази среда температурата на вследствие на да вибрира вследствие
средата приложено променливо на приложено
налягане променливо налягане
382. "Интензитет" на акустичната вълна е: количеството енергия за час на количеството заредени количеството поток за количеството енергия за
единица площ частици за секунда на час на единица площ секунда на единица
единица площ площ
383. Загубата на енергия от отразения от морското дъно се използват ниски честоти се използват променливи се използват високи се използват високи
сигнал при ехолотите е по-малка когато: честоти честоти честоти
384. Нивата на поглъщане от морската вода на солеността на морската вода атмосферното налягане в коя част от температурата на
излъчения от ехолота сигнал, зависят от: денонощието работи морската вода
ехолота
385. Дълбочини над 1500 метра се измерват с излъчване над 200 kHz от 100 до 150 kHz над 240 kHz от 12 до 50 kHz
на сигнали с честоти
386. По-малките морски дълдочини се измерват с: излъчване на по-нискочестотни включване на зашитен излъчване на излъчване на по-
сигнали от ехолота филтър в ехолота срещу допълнителен сигнал с високочестотни сигнали
смущения от работата на постоянна честота от ехолота
самия ехолот
387. Корабният ехолот трябва да работи надеждно при до 10 възла до 20 възла без ограничение на до 30 възла
скорости на кораба скоростта
388. Ехолота трябва да има като минимум следните до 20 метра и до 100 метра до 50 метра и до 150 до 10 метра и до 100 до 20 метра и до 200
дълбочинни диапазони на работа метра метра метра
389. Изискванията за прецизна работа на ехолотите са 2˚ 5˚ 20˚ 10˚
за работа с висока точност при бордово клатене до:
390. Изискванията за прецизна работа на ехолотите са 10˚ 2˚ 20˚ 5˚
 33
за работа с висока точност при килево клатене до:
391. При плаване в район с дълбочини до 20 метра, 1 метър 10% от дълбочината 0.1 метра 0.5 метра
точността на показанията на ехолота е допустимо
да са с отклонение:
392. Ако заложената от навигатора дълбочина в ехолота се подава звуков сигнал се подава визуален се изписват серия от се подават звуков и
за минимална под кила бъде достигната то: сигнал хоризонтални линии на визуален сигнали
екрана и се подава
звуков сигнал
393. При пиезокристалните ехолоти амплитудата на честотата на електрическия честотата на честотата на честотата на
вибрация е максимална когато: сигнал е по-висока от тази на електрическия сигнал е електрическия сигнал е електрическия сигнал
пиезокристалите по-ниска от тази на променлива съвпада с тази на
пиезокристалите пиезокристалите
394. За излъчване на тесен и насочен сигнал на ехолота ниска честота и голям излъчвател висока честота и малък ниска честота и малък висока честота и голям
са нужни излъчвател излъчвател излъчвател
395. Грешките в работата на ехолота при измерване на от разсейване и поглъщане систематични и груби и случайни груби, систематични и
дълбочината биват: случайни случайни
1 2 А Б В Г
396. Репитерите на жирокомпаса възпроизвеждат точни само в полярните райони ръчно действащи точни когато корабът е в точни електронни
показанията на главния жирокомпас. Те са: движение сервомеханизми
397. Инерционните грешки в работата на компаса 0,5 часа след края на маневрата 2-3 часа след края на когато компасът сочи 0,6 - 1,5 часа след края
престават да действат: маневрата часа след края север на маневрата часа след
на маневрата края на маневрата
398. Явлвнията използвани в работата на жирокомпаса земно ускорение ; прецесия ; земно ускорение ; земна земна гравитация ; въртенето на земята ;
са: инерция гравитация ; прецесия ; прецесия ; въртене на земна гравитация ;
инерция жироскопа прецесия ; инерция
399. Поддържащата течност (компасната течност) на дестилирана вода антифриз и дестилирана глицерин воден разтвор на етилов
картушката при корабния магнитен компас е: вода спирт
400. Географския полюс и магнитния полюс: съвпадат са едно и също понятие съвпадат на определени не съвпадат
места от земната
повърхност
401. Магнитно склонение наричаме (d): ъглово отклонение на магнитната показанията на разликата между ъглово отклонение на
стрелка в резултат на корабното девиационния прибор от показанието на магнитната стрелка в
магнитно поле корабния магнитен магнитния компас и резултат на земното
компас жирокомпаса магнитно поле
402. Корабният магнитен компас служи за: определяне на проплаваното определяне на определяне силата на определяне курса на
разстояние и скоростта на кораба дълбочината вълнението кораба и снемане на
пелинги.
403. Основен навигационен прибор задължителен за радиолокационна станция лот и ехолот лаг магнитен компас
всички кораби е:
404. Когато в определеното място на кораба по два права линия, сключваща ъгъл с права линия, успоредна спирала крива линия от втори
пеленга преобладава систематична грешка от пътя на кораба на пътя на кораба ред
поправката на компаса, при няколко
последователни обсервации, определените места
ще се разполагат по:
 34
405. Остатъчната девиация на главния магнитен компас да не надвишава 5˚ да не надвишава 1,5˚ да не надвишава два да не надвишава 3˚
трябва: пъти поправката на
жирокомпаса
406. Ако планираното унищожаване на девиацията или веднага след снемането, корабът е девиационните работи с излизане на чиста до началото на
нейното определяне се осъществява след длъжен да започне трябва да започнат на вода, корабът трябва да девиационните работи е
продължително стоене на кораба в пристанището, девиационните работи кея се движи с постоянен необходимо корабът да
то: курс и скорост до опише една-две
влизане в девиационния циркулации, давайки на
полигон, след което да машината различни
започне девиационните ходове
работи
407. При унищожаване и определяне девиацията на вертикално твърдо желязо допълнително допълнително меко инклинатор и дефлектор
магнитния компас се използват: електромагнитно поле желязо
1 2 А Б В Г
408. Поправката на жирокомпаса се определя: при циркулация на кораба на ляв след лягане на зададен според правилата на на установен курс при
и десен борд курс, ако капитанът компанията всяка вахта
разпореди
409. Какви са изискванията за величината на да не надвишава 5° да не превишава да не надвишава 1,5° да не надвишава 3°
остатъчната девиация на главния магнитен поправката на
компас? жирокомпаса
410. При каква скорост на кораба се определя на пълен ход при голям полигон според условията на без ход с развъртане на на малък или среден ход
остатъчната девиация? полигона място независимо от полигона
411. Как се унищожава четвъртната девиация? с напречно разположени магнити с надлъжно разположени с вертикални парчета с надлъжни парчета
магнити твърдо желязо близо до меко желязо близо до
магнитния компас магнитния компас
412. Вертикалната компонента на магнитното поле изместване на магнитния компас развъртане на магнитния промяна положението на Flinders bar
получено от асометричното меко желязо на кораба от диаметралната равнина на компас към ляв или двете сфери от двете
се унищожава чрез кораба десен борд страни на компаса
413. Най-точни показания за курса на кораба се вземат пътевия магнитен компас лодъчния магнитен кърмовия магнитен главния магнитен
от : компас компас компас
414. Стрелката на магнитния компас застава в определено от посоката на изток-запад диаметралната плоскост север-юг
направлението: движение на кораба на кораба
415. Основната част на магнитния компас е: нактоуз пеленгатор дефлектор чувствителен елемент
416. Котелката на морския магнитен компас е окачена девиационен прибор оптически пеленгатор дефлектор карданови пръстени
към ноктоуза с помощта на:
417. Девиационният прибор на корабния магнитен унищожаване на магнитното определяне общата унищожаване на унищожаване на
компас служи за: склонение поправка на компаса корабните магнитни корабното магнитно
аномалии поле
418. Ако склонението в района на плаване по картата е 5˚W 6˚E 6˚W 4˚W
5˚W и имаме годишно намаление 0.5˚ то след 2
години склонението в района ще бъде:
419. Трите компоненти на силата на корабното уравненията на Фуко уравненията на Нютон уравненията на Касини уравненията на Поасон
магнитно поле се определят с
 35
420. Преди навлизане в район с голям корабен трафик, надеждната работа на проверка осветеността съгласовката на надеждната работа при
на автопилота се проверява манипулаторите за отклонение на на указателите на репитера на автопилота управление на ръка
ляво и дясно автопилота с главния жирокомпас
421. Преди навлизане в район изискващ специално се проверява осветеността на се включва една рулева се проверява се включват две рулеви
внимание и маневриране, към автопилота: указателите на автопилота машина надеждното машини
преминаване от
автоматично на ръчно
управление
422. По-голямата част от автопилотите на корабите "Р" контрол "PD" контрол "PAD" контрол "PID" контрол
работят на:
1 2 А Б В Г
423. При диферент на кораба на нос автопилота удържа зададения автопилота удържа автопилота се влияе от автопилота удържа
курс по-лесно зададения курс без дължината на корабния курса по-трудно
значение от това на къде корпус
е диферента
424. При диферент на кораба на кърма поворота на кораба се поворота на кораба се поворота на кораба поворота на кораба се
осъществява по-лесно осъществява по същия зависи от осъществява по-трудно
начин както при съотношението мощност
диферент на нос на рулевите машини към
мощността на двигателя
425. За да може автопилота да поддържа зададения позицията на кораба;курса и позицията на информация за отклонението от
курс,към него постъпва информация за: отклонението на руля кораба;курса и натрупващата се зададения
отклонението от грешка;зададения курс и курс;скоростта на
зададения курс отклонението на руля изменение на курса и
информация за
натрупващата се грешка
426. Ако автопилота има само "Р" контрол то: рулевите машини ще работят с корабът ще се движи корабът ще се движи на ще доведе до преразход
малки отклонения и рядко успоредно на зададения постоянен курс на гориво
курс отклонен от основния на
няколко градуса и в
позицията ще се
натрупва все по-голямо
отклонение
427. Сигнал за отклонения на максимален ъгъл на руля "ID" контрол "РID" контрол "РD" контрол "Р" контрол
рулевите машини получават ако автопилота има:
428. При наличие на отклоняване на кораба от "РID" контрол "Р" контрол "ID" контрол "D" контрол
зададения курс, какъв контрол в автопилота ще
доведе до движение на кораба на курс успореден
на зададения
429. Ако настройките “counter rudder” и “rudder” на корабът ще се връща на отклоненията от накреняването на кораба корабът ще се връща на
автопилота са прекалено високи зададения курс по-бързо зададения курс са по- ще се увеличи зададения курс по-бавно
малки
430. "I" контролът на автопилота отчита и squat ефекта дрейфа и течението огъващите моменти на вълната, вятъра и
противодейства на влиянието от корпуса на кораба течението
 36
431. "Track Control System" е комбинация от радар и GPS ECDIS и радар главна машина и рулеви ECDIS и автопилот
машини
432. "Мозък"-ът на автопилота е програмното устройство рулевите машини аналоговите сензори процесорът
433. Командите, които процесора на автопилота подава механични електро-механични серво-електрически електронни
са:
434. Ако на превключвателя на режимите на автоматично управление управление с команди изключено управление на ръка
автопилота има позиция "FFU" какво значи тя директно към рулевите управление(след даване
машини на "свободна машина)
1 2 А Б В Г
435. Пулта на автопилота от който се задават control station plotting panel control panel control head
командите се нарича
436. Процесорът поддържа зададения курс с точност до 1.5˚ 2˚ 1˚ 0.5˚
437. Преди да се премине в режим "Nav Mode" на задължително се проверяват няма такъв режим на OOW трябва да се убеди той трябва да бъде
автопилота рулевите машини до крайни автопилота. Той е само че има достатъчно място свързан към GPS
отклонения на руля за електронната карта за маневриране на приемник
кораба
438. Когато корабът приближи до поворотна точка от автопилота отклонява руля на 5˚ автопилота отклонява автопилота не реагира. автопилота информира
плана за преход руля на 10˚ Това е работа на вахтения чрез звуков
електронната карта сигнал
439. Преди отплаване автопилота се проверява за наличие на масло се проверява за не се проверява се проверява по чеклист
и осветление надеждна работа на на компанията
всички режими
440. Автопилота трябва да бъде тестван на ръка веднъж дневно два пъти седмично след дълъг преход веднъж на вахта
441. Преминаването от "Track control" на ръчно при рул в средата при курс на кораба при добра видимост без значение от
управление на автопилота, трябва да става съвпадащ със зададения позицията на руля
442. Автопилотът подава звуков сигнал "low speed когато скоростта стане по-висока когато с тази скорост не когато някоя от когато скоростта стане
alarm" от предварително зададената може да се достигне рулевите машини излезе по-ниска от
крайната дестинация за от строя предварително
зададеното време зададената
443. Кой вятър си сменя посоката през различните бора пасат вторичен вятър мусон
сезони?
444. Приливно-отливното течение се счита за 0,5 часа 1,5 часа 6 часа 1 час
постоянно в продължение на:
445. Височина на прилива наричаме: фактическото ниво, отчетено от фактическото ниво, най-високото ниво, фактическото ниво,
дъното на басейна отчетено от средния което се достига в даден отчетено от картната
прилив район нула
446. Признак за приближаване на тропически циклон се силно мъртво вълнение по стабилизиране на отсъствие на вятър и силно мъртво вълнение
явява: направление на вятъра и рязко налягането вълнение и равномерно по направление,
падане на налягането понижаване на различно от това на
налягането вятъра и рязко падане
на налягането
447. При новолуние и пълнолуние, какъв тип е при апогей при квадратура при ниска вода при сизигия
приливът/отливът?

448. Метеорологични елементи се наричат: облаците, валежите и мъглите
449. Метеорологични явления се наричат: бурите, валежите, видимостта и
влажността на въздуха
1 2 А Б
450. Посоката на вятъра може да бъде установена чрез вълнение
наблюдение на следващите признаци с изключение
на:
451. Приливи при сизигия са приливи които: имат отлив по-висок от
нормалния и прилив по-нисък от
нормалния
452. Към какво е отнесен термина "прилив"? хоризонталното движение на
водата
453. Стръмнина на вълната се нарича: отношение между амплитудата на
вълната и нейната дължина
454. Върху елементите на вълнението оказват влияние: само посоката и скоростта на
вятъра
455. Направление на разпространение на вълната се посоката на където се движат
нарича: вълните
456. Тропическите циклони в северното полукълбо се отначало на NE, след това в
движат обикновено в следното направление: ширина 25° - 30° завиват в посока
NW
457. Посоката на повърхностния вятър е: директно от високото към
ниското налягане
458. По данни на аспирационния психометър могат да пъргавината на водната пара
се определят:
459. При навигационното планиране на предстоящ рейс само по възможния най-точен
всички навигационните определения трябва да са: способ за целия рейс
460. Планирането на прехода на кораба се изготвя и слизането на пилота в отправното
изпълнява от: пристанище до качването на
пилота в крайното пристанище
461. Кога вахтеният пом.к-н трябва да извика капитана? в 8 часа сутринта
1 2 А Б
462. Кога трябва да се направят оперативните проверки Колкото е възможно по-често
37
вълнението, вятърът, вълнението, вятърът, температурата
температурата на водата облаците и мъглите на въздуха и налягането
и бурите на въздуха
видимостта, влажността вятърът, вълнението, валежите, облаците,
на въздуха и налягането светкавиците и валежите бурите и мъглите
В Г
"зайчета" по вълните увеличаване на ниски облаци
вълничките
са непостоянни се серещат през имат отлив по-нисък от
пролетта нормалния и прилив по-
висок от нормалния
смесена танденция на солеността на водата вертикалното движение
водата на водата
отношение между отношение между отношение между
височината на вълната и дължината на вълната и височината на вълната и
нейната амплитудата нейната височината нейната дължина
продължителността на релефът на морското посоката, скоростта,
действие на вятъра и дъно продължителността на
разгона действие на вятъра и
разгона
посоката на характерния в зависимост от посоката от която се
за района вятър полукълбото и посоката движат вълните
от която се движат
вълните
отначало на NE, след отначало на SW, след отначало на NW, след
това в ширина 45° - 55° това в ширина 25° - 30° това в ширина 25° - 30°
завиват в посока NW завиват в посока SE завиват в посока NE
директно от ниското от ниското към високото от високото към ниското
към високото налягане налягане с отклонение налягане с отклонение
от земното въртене от земното въртене
относителната влажност абсолютната влажност пъргавината на водната
на въздуха на въздуха пара и относителната
влажност на въздуха
независими от по GPS по различни способи
визуалната видимост
рейда на отправното според местните кея на отправното
пристанище до рейда на правила пристанище до кея на
крайното пристанище крайното пристанище
Когато нещо се случи на 30 минути преди Когато се случи нещо
член от екипажа пилотското място необичайно и 30 минути
преди пилотското място
В Г
Когато са забелязани Когато времето Редовно, когато кораба
 38
на навигационното оборудване? проблеми позволява се готви за отплаване и
за влизане в пристанище
463. Когато навигационен офицер на вахта трябва да Трябва да направи запис в Не са необходими Да провери новият план Да информира капитана
наруши плана на рейса, какво трябва да направи? дневника специални мерки
464. Кораба ви е на дрейф в открито море поради Ще се обадите незабавно в Ще питате гл.механик Ще поискате съвет от Ще използвате
проблем с машината. Какво ще направите в тази компанията кога ще бъде готова агента за следващите си възможноста да
ситуация? машината действия определите курса и
скороста на дрейфа
465. Може ли вахтеният офицер на мостика да бъде и Не Само при добра Само през светлата част Само през светлата част
наблюдател? видимост на денонощието на денонощието, когато
видимоста, трафика и
т.н. го правят безопасно
466. При плаване на запад в Индийския океан през от дясно по носа от ляво по кърмата от дясно по кърмата от ляво по носа
мусонния период вълната ще е
467. Трябва ли вахтеният офицер на мостика да Не Само планирането на Само ако не е Да
провери целият план на рейса? прехода покрай брега. използвана ECDIS.
468. При излизане от зададените граници, при планиран само при използване на система само при използване на няма такова приложение получава се при
път, в коя система се получава алармен сигнал? RCDS система ECDIS използване както на
система ЕCDIS, така и
при използване на
система RCDS
469. При плаване близо до брега се използват дребномащабни карти планове на района гномонични карти едромащабни карти
470. Правилата по МППСМ - 95 за управление на намалена видимост нормална видимост винаги когато корабът е при всякакви условия на
корабите се прилагат при: на ход видимост
471. Какво е необходимо преди всичко да се отчита при големината на кораба с който ще скоростта с която състоянието на характера и величината
възникване на опасност от сблъскване на се разминаваме корабите се приближават видимостта на изменение на пеленга
корабите? един към друг
472. При стоене на кораба на котва заедно с други като периодично нанася по изменението на като следи пеленга и като се увери в
кораби, по какъв начин вахтения офицер ще местоположението на другите пеленга и разстоянието разстоянието до местоположението си
регистрира най-бързо дрейфа на котвата на кораби от котвената стоянка на към съседния кораб съседните кораби на отчете изменение в
съседен кораб? навигационната карта радиолокационната пеленга и разстоянието
станция и регистрира към съответния кораб
изменение
473. Как се определя конкретният състав на вахтата? той е указан в документа за той е указан в той е определен от той се разпорежда от
минимален екипаж процедурата на администрацията на капитана на кораба
компанията за носене на флага
вахта
1 2 А Б В Г
474. В какъв ред застъпват на вахта помощник в ред изискван от в ред изискван от в ред изискван от PSC в ред разпореден от
капитаните? корабоплавателната компания администрацията на капитана на кораба
флага
475. Колко е продължителността на ходовата 4 часа толкова, колкото е 6 часа толкова, колкото
навигационна вахта? договорено между разпореди капитанът на
 39
компанията и кораба
синдикатите
476. Какво е необходимо преди всичко да се отчита при големината на кораба, с който ще времето в денонощието състоянието на характера и величината
възникване на опасност от сблъскване на се разминаваме видимостта на изменение на пеленга
корабите?
477. При анализ на ситуацията за разминаване с целта, която се движи точно целта, която плава с курс целта, която пресича целта, която изисква
няколко цели едновременно с изменение на курса срещу кораба и скорост като на кораба курса на кораба по носа най-голямо отклонение
на кораба за лимитираща се приема: му на курса на кораба
478. При анализ на ситуацията за разминаване с целта, която изисква най-малко целта, която плава с курс цлта, която е на стоп по целта, която изисква
няколко цели едновременно с изменение на намаляне на скоростта на кораба и скорост като на кораба траверса на кораба най-голямо намаляне на
скоростта на кораба за лимитираща се приема: скоростта на кораба
479. Елементи на ситуацията за разминаване на кораб с пеленг и разстояние до целта курс и скорост на целта курс и скорост на целта дистанция за най-кратко
цел са: и дистанция за най- сближение и време за
кратко сближение достигане на тази
дистанция
480. В условията на намалена видимост корабите минимална скорост икономична скорост без ограничение за безопасна скорост
плават с: скоростта
481. В условията на намалена видимост при наличие на има кораб с предимство дава се предимство по предимството има по няма кораб с предимство
опасност от сблъскване: взаимна договореност големия кораб
482. При маневриране за безопасно разминаване трябва маневри с малки отклонения бавен маньовър по възможност се рязък маньовър
да се действа с: избягват маневрите
483. Маньовърът за разминаване трябва да започне: ако другият кораб не извършва след взаимно договаряне едновременно от двата с констатиране на
маньовър кораба прекомерно сближаване
484. Решаването на задачата за разминаване може да се само на абсолютна прокладка само на относителна чрез интерполация на относителна и
извърши чрез водене: прокладка абсолютна прокладка
485. В маневрирането целите се разделят на: опасни и безопасни опасни и потенциално движещи се и опасни, потенционално
опасни неподвижни опасни и безопасни
486. За да се приеме маньовър за разминаване трябва: времето за разминаване да е по- Тбез иДбез Тнк да изисква маньовър най-краткото разстояние
малко от зададеното (Тнк < Тбез) едновременно да на разминаване да е по-
изискват маньовър малко от безопасното
(Днк > Дбез)
487. Изпълнението на маньовъра за разминаване може изменение само на курса изменение само на даване на заден ход изменение на курса
да се изпълни с: скоростта и/или скоростта
1 2 А Б В Г
488. Къде са разпоредени съставът, редът на застъпване в процедурите по ISM Code в MINIMUM SAFETY в корабния дневник в разписание за вахтите
и продължителността на вахтите? MANNING DOCUMENT на мостика
489. Колко минимална почивка за денонощие на борда 12 часа 16 часа 8 часа 10 часа
на вахтено лице трябва да се осигури при нормална
експлоатация на кораба?
490. Колко минимална почивка на борда на вахтено 10 часа 8 часа 4 часа 6 часа
лице за денонощие трябва да се осигури при
възникнали допълнителни задължения?
491. Кой предприема нужните мерки за безопасност и главният механик вахтеният механик капитанът на кораба вахтеният пом. Капитан
носи отговорност при превъртане на винта на
 40
кораба на кей?
492. Може ли рулевият на вахта да изпълнява и не, никога не, той не е не, той не може да да, само ако не е
задълженията на наблюдател? квалифициран напуска мостика ангажиран пряко с
воденето на кораба по
компаса
493. Може ли вахтеният помощник капитан да остава не, никога да, само през нощта, да, винаги щом да, само през светлата
сам на ходовия мостик? котгато корабът е на разпореди капитана част на денонощието и
автопилот при спокойно време
494. Може ли вахтеният помощник капитан, след като е да, той няма повече не, неговото работно не, той поема вахтата на да, само след изричното
предал вахтата на капитана на кораба да напуска зяаядължгения на мостика време не е приключило рулевия разрешение на капитана
мостика?
495. На ход вахтеният помощник е длъжен да определя на всеки час при лежане на на всеки 2 часа при само при застъпване на при смяна на всеки курс
поправката на компаса: продължителен курс лежане на вахта. и веднъж на вахта при
продължителен курс. лежане на
продължителен курс.
496. Вахтеният пом. капитан може да поиска от ЦПУ само след консултация с главния само след разрешение от с цел да провери винаги щом е преценил,
авариен ход: механик капитана на кораба готовността на че обстоятелствата
машината за този ход налагат това
497. При предаване и приемане на ходовата вахта, не е уведомил капитана за не е извършена смяната не е изпълнил месечния се съмнява, че
старият вахтен помощник капитан може да откаже смяната на рулевия лимит от работното си новозастъпващият
да предаде вахтата, ако: време вахтен пом. капитан не е
в състояние да носе
вахта
498. Показанията на магнитния компас и жирокомпаса веднъж на денонощието от веднъж на денонощието от застъпващия пом. всяка вахта периодично
на ход се сравняват: капитана на кораба от навигационния капитан само при лично от вахтения
офицер на кораба приемането на вахтата помощник капитан
499. По време на вахта, вахтеният помощник капитан да превключва радара на да включва ехолота да напуска ходовия да извършва корекции
няма право: различни обхвати мостик на карти и лоции
1 2 А Б В Г
500. По време на навигационна вахта, вахтеният не, никога понеже е отговорен за да, когато капитанът на да, когато корабът е на да, само за кратко време
помощник капитан може ли да напуска ходовия наблюдението кораба го извика в автопилот за да отбележи
мостик? каюткомпанията определено место на
навигационната карта
501. Ходовата вахта не може да се предава и приема, корабът плава в река корабът превозва няма карти на района с корабът маневрира за
когато взривоопасен товар подходящ мащаб разминаване с други
кораби
502. При плаване в близост на брега и забелязване на да отбележи координатите и да отбележи да информира по да отбележи
нефтен разлив от неизвестен източник, вахтеният обстоятелството в корабния координатите и радиотелефона най- координатите и
помощник капитан е длъжен: дневник обстоятелството в близкия спасителен обстоятелството в
корабния дневник и център корабния дневник и
информира информира
корабособственика капитана,бреговата
охрана или морската
администрация
 41
503. При продължително плаване с ползване на от наетият пилот солидарно от наетият солидарно от наетият от памощник капитанът,
лицензиран пилот, отговорността за пилот и капитанът на пилот и вахтеният пом. който е на вахта
навигационната безопасност на кораба се носи: кораба капитан на кораба
504. Кога се счита, че капитанът на кораба е поел когато се качи на ходовия мостик когато се качи на кагато даде когато обяви, че поема
ходовата вахта? и включи радара ходовия мостик и поиска разпореждане за вахтата и това е
пояснения по воденето промяна на курса или отбелязано в корабния
на кораба скоросттта на кораба дневник
505. В първата полунощ, след пресичане на при движение на източни курсове по решение на капитана при движение на при движение на
демаркационната линия на времето: се прескача една дата, а на източни и западни източни курсове се
западни се повтаря същата дата курсове се прескача повтаря същата дата, а
една дата на западни се прескача
една дата
506. Хронометърът работи по: корабно време поясно време средно европейско Гринуичко време
време
507. Поправката на хронометъра се определя: по произволна радиостанция не се определя - тя е от завода производител по специални
постоянна величина радиостанции
508. По-подробна информация за VTS процедурите том 1 том 2 том 5 том 6
вахтения помощник може да получи от
радиокнигите
509. Работата на VTS службите включва следните комуникация ; контрол на контрол на радарно наблюдение ; организация на
основни раздели преминаващите кораби ; радарно преминаващите кораби ; информационно трафика ;
наблюдение информационно обслужване ; съобщения информационно
обслужване ; съобщения за навигационната обслужване ; съобщения
за навигационната обстановка в района за навигационната
обстановка в района обстановка в района
1 2 А Б В Г
510. И ма ли право VTS службата да разпореди на не, те са задължителни не, VTS осъществява да, ако кораба се движи да, ако кораба пренася
кораб да плава извън определените от IMO само наблюдение на със скорост по-ниска от опасен товар на борда
сепарационни схеми преминаващите кораби скоростта на общия
корабен трафик в района
511. Ако съобщението получено от VTS по VHF от вахтения помощник се очаква от вахтения помощник означава, че VTS е от вахтения помощник
завършва с думата "OVER" то: да премине на дежурния 16 канал не се очаква отговор приключил се очаква отговор
комуникацията с този
кораб
512. За какво се използват т.нар. "Message Markers" от да се определят линиите, на които да наблегнат на важна за отбелязват отделните за подобряване на радио
VTS корабите да докладват за влизане VTS информация, която раздели на доклада дисциплината по VHF и
в оперативната зона на VTS кораба да изпрати кораб - бряг избягване
претоварването на даден
VHF канал
513. Организацията на VTS службите става на SOLAS глава 2 ; Ръководство на Резолюция А.1072 на SOLAS глава 4 ; Резолюция А.857 на IMO
основание на следните два основни документа IMO за VTS IMO ; Ръководство на Ръководство на IACS за ; Ръководство на IALA
IALA за VTS VTS за VTS
514. Системата на Ice Patrol Service осигурява Северния ледовит океан северния Тихи океан около бреговете на северния Атлантик
безопасност на корабоплаването в: Антарктида
 42
515. Оценка за общата споеност на морския дрейфащ с дебелината на леденото поле в с големината на с броя на ледените с балова оценка от 1 до
лед се дава: сантиметри ледените блокове блокове на един 10
квадратен километър
516. Кой от посочените признаци не се отнася към наличие на малки парчета лед повишена рефракция, отсъствие на вълнение навлизане в район на
характерните за навлизане в ледови район? позволяваща да се при умерен до силен силен снеговалеж
наблюдават визуално вятър
предмети далеч зад
границата на видимия
хоризонт
517. Международната патрулна служба според SOLAS 15 януари до 01 август 01 февруари до 01 юли 01 януари до 01 юни 15 февруари до 01 юли
функционира ежегодно от:
518. Длъжен ли е капитана да докладва на VTS за не, VTS не отговаря за опазване да, при всички случаи да, но първо се да, ако замърсяването е
замърсявание с нефтопродукти морската околна среда консултира с DPA на в зоната на оперативно
компанията действие на VTS
519. В препоръките на IALA е записано, че някои VTS морските проучвания морската подготовка морските изпитания морската сигурност
служби могат да изпилняват и функции по
520. IMO разделя процедурите в работата на VTS както в 12 милната зона и извън 12 дневни и нощни ; VTS-IMO ; VTS-SHIP вътрешни и външни ;
следва: милната зона на крайбрежната ежедневни и аварийни ежедневни и аварийни
държава
521. VTS службите взаимодействат с министерство на транспорта ; пилоти ; граждански моряшки профсъюз ; пилоти ; влекачи ;
пилоти ; влекачи ; сдружения ; агентийни влекачи ; агентийни агентийни фирми
фирми фирми
522. Изискванията за тренировки и проверки на IMO Resolution A.323 SOLAS Convention IMO Resolution A.837 IALA Recommendation
организацията на работа в VTS са изложени в V-103
1 2 А Б В Г
523. Всеки кораб, преди навлизане в оперативната зона да включи своя AIS да даде данни за агента да обяви своя security да изпрати pre-arrival
на VTS е длъжен си level information
524. При комуникацията с VTS, вахтения помощник списък на екипажа подробен план на номерата на подробности за опасния
трябва да има товарните помещения на сертификатите за товар на борда
кораба правоспособност на
екипажа
525. Първоначалната информация кораб-бряг включва идентичност на кораба и корабособственик и позиция и опасен товар идентичност на кораба и
капитана местен агент на борда позиция
526. Дежурният VTS офицер е длъжен да информира рибарски лодки яхти и развлекателни забрани за използване на забрани за изпреварване
корабите в района за плавателни съдове палубно осветление
527. След заставане на котва в оператижната зона на е длъжен да поддържа VHF не е длъжен да поддържа е длъжен да поддържа е длъжен да поддържа
VTS, корабът връзка само с пилотска служба VHF връзка с VTS VHF връзка само с Port VHF връзка с VTS
Control
528. Има процедура за комуникация кораб - VTS при навлизане в изключителната навлизане в навлизане в напускане на
икономическа зона на държавата прилежащата зона на териториалното море на оперативната зона на
държавата държавата VTS
529. VTS възниква първоначално след Втората световна верига от УКВ връзки верига от визуални верига от постове за верига от радарни
война като наблюдателни постове метеорологично наблюдателни постове
наблюдение
 43
530. VTS службата се организира и реализира от националния морски спасителен министерството на министерството на националната морска
координационен център вътрешните работи отбраната администрация
531. Изискванията за тренировки и сертифициране на са заложени в SOLAS глава 11 са разработени от морска са разработени в IMO няма официално
VTS операторите администрация на резолюция А.355 изискване но IALA има
крайбрежната държава и разработени няколко
одобрени от IMO ръководства за
акредитация и
сертифициране
532. Какво означава съкращението VTSO VTS офицер VTS организатор VTS одитор VTS оператор
533. Какво се разбира под понятието "VTS area" зоната на VHF обхват на VTS сепарационната зоната зоната на VHF обхват на район от
службата на крайбрежната VTS службата териториалните води, в
държава които е осигурен VTS за
търговските кораби
534. Капитана е длъжен да изпрати Sailing Plan ; Position Report ; Sailing Plan ; Alteration Arrival Plan ; Deviation Sailing Plan ; Deviation
Final Report Report ; Position Report ; Report ; Position Report ; Report ; Position Report ;
Arrival Report Departure Report Final Report
535. Организацията на трафика при подходи към не е функция на VTS се регулира от системите се регулира от бреговата е функция на VTS
пристанищата за разделнодвижение охрана
536. Системата за рапортуване кораб - бряг е задължителна доброволна само при аварийна задължителна и
ситуация доброволна
1 2 А Б В Г
537. Трябва ли VTS да предава хидро-метеорологична да, ако има заявка от не, не е длъжна да, само при намалена да, тя е част от
информация за корабите корабособственика или агента видимост която би информационното
застрашила обслужване на корабите
безопасността на
корабоплаването
538. "Message Markers" се поставят в началото на сепарациите в края на съобщенията в началото на в началото на
изпратени от VTS съобщенията изпратени съобщенията изпратени
от кораба от VTS
539. SECURITE означава, че следва съобщение за бедствие следва съобщение по следва съобщение за следва съобщение за
сигурността спешност безопасност
540. Ако кораб не спазва разпоредбите на VTS кораба се задържа кораба се отклонява на се отказва пилот за VTS оператора има
карантинна стоянка до влизане в пристанището право и задължение да
изясняване на фактите подготви писмен рапорт
541. За определяне нивата на справяне с рискови да извършват периодични одити да правят внезапни да провеждат годишни да правят периодични
ситуации от VTS, IMO изисква морските проверки за надеждна семинари с VTS оценки на риска
администрации работа на операторите операторите
542. Корабния трафик и географското разположение мощността на VTS vhf станциите броя и вида на оперативните връзки с броя на VTS операторите
определят използваните хидрографна служба
електронни карти от
VTS
543. Основното средство за добрата работа на VTS е радар ECDIS VHF AIS
544. На какви честоти работи AIS LF MF HF VHF
 44
545. Какво е значението на термина "TURN" в това е времето за което VTS променям честотата на изключвам моето VHF времето от натискане
комуникцията между станциите кореспондира с дадена станция работа бутона на VHF до
освобождаване на бутона
след съобщението
546. VTS са автономни в работата си предават информацията в 24 часов контакт с автономни при вземане
незабавно на Морската на решенията си но е
цоординационен център, Администрация желателно да действат в
който ги съветва как да синхрон със съседните
реагират в ситуации VTS
547. За безопасността на персонала работещ във VTS се emergency plan alert plan high risk plan contingency plan
провеждат тренировки по
1 2 А Б В Г
548. продължението на
продължението на относителни истинския й вектор
й вектор преминава през преминава през продължението на продължението на
На екрана на ARPA една цел се оценява като окръжност с център мястото на окръжност с център истинския й вектор относителния й вектор
опасна когато: собствения кораб и радиус, мястото на собствения преминава през мястото преминава през мястото
равен на зададената безопасна кораб и радиус, равен на на собствения кораб на собствения кораб
дистанция зададената безопасна
дистанция
549. Радар, работещ на честота 3 GHz, е: S - band радар С - band радар X - band радар няма такъв радар
550. едромащабен обхват,
дребномащабен обхват,
При плаване в намалена видимост, корабната дребномащабен обхват, гарантиращ откриване на
с периодично
радиолокационна станция трябва да бъде включена осигуряващ своевременно и малки обекти в дребномащабен обхват
превключване на
на: надеждно откриване на целите непосредствена близост
едромащабен
до кораба
551. При плване в теснини корабната радиолокационна
станция се препоръчва да работи в режим:
по преценка на вахтения според правилата на
''север'' ''курс''
помощник капитан корабособственика

552. в случай на крайна

необходимост, за
Може ли кора бът да навлиза в разделителната да, ако е риболовен
в никакъв случай избягване на да, ако няма други кораби
зона на схемата за разделно движение? кораб
непосредствена
опасност
553. ограниченията,
При определяне на безопасната скорост на кораби,
дължащи се на точността на измерване на
оборудвани с радиолокационна станция, моделът на станцията типът на антената
използваната скала за дистанцията
допълнително трябва да се отчита:
разстояния
554. на близки с периодично
На какъв диапазон трябва да се води РЛ на далечни с периодично
на далечни разстояния превключване на на близки разстояния
наблюдение при ограничена видимост? превключване на близки
далечни разстояния
 45
555. При плаване в намалена видимост, породена от
обилен валеж, далечината на действие на
30-50 %; 40-60 %; 50-70 %; 100 %
корабната радиолокационна станция може да
намалее до:
556. Може ли RNC картите да бъдат използвани за Да Не Само ако е одобрено от Само заедно с
планиране на рейса? Администрацията на картонените карти.
Флага.
557. Може ли плана за рейса да се направи на ECDIS? Да Не Само ако е одобрено от Само ако е одобрено от
корабособственика. Администрацията на
Флага.
1 2 А Б В Г
558. ECDIS трябва да може да съхранява запис на минимум 4 часа минимум 6 часа минимум 24 часа минимум 12 часа
движението на кораба за предходните
559. Въвеждането на електронни карти в задължително по изискванията на не е задължително. IMO не работи по препоръчително при
корабоводенето е: IMO въпроса. плаване в теснини.
560. Възможно ли е автоматично отчитане на само, ако се използва система само, ако се използва не е възможно възможно е и при
движението на кораба? RCDS система ЕCDIS използване на RCDS и
при използване на
ЕCDIS
561. Възможно ли е извършването на промяна на да, със специален код за достъп да, с код от вахтения да, възможно е и се не е възможно
картното съдържание на изображението при помощник капитан извършва само от
растерните навигационни карти? капитана на кораба
562. Възможно ли е картното изображение на да, на радара не, не е възможно да, на монитора на да, на монитора на
електронните карти да се съвместява с радарното системата GPS система ECDIS
563. Извършване на поворот автоматично и лягане на при използване на ECDIS и при използване на RCDS не е възможно при използване на
нов курс е възможно: конвенционален автопилот и конвенционален ECDIS и адаптивен
автопилот автопилот
564. Използването на електронните карти се задължително препоръчително задължително за кораби в процес на уточнение
регламентира от ИМО като: превозващи опасни
товари
565. Каква е разликата между ENC и другите ENC има повече навигационни ENC е официално ENC е по-лесна за ENC е официално
електронни карти функции от другите електронни одобрена растерна карта употреба от другите одобрена векторна карта
карти карти
566. Каква информация трябва да може да записва една очакваното време за пристигане скоростта на кораба оборотите на машината записи на пътя на
ECDIS през интервал от една минута на кораба относно водата кораба
567. Какви са последствията на система ECDIS при спира да работи Автоматично включва се аварийно подава алармен сигнал и
прекъсване на сигнала от GPS? превключва на ARPA. захранване преминава в режим на
изчисляване на
координатите
568. Какви са последствията, ако се появят различия в системата GPS излъчва алармен системата ECDIS се системата GPS се системата ECDIS
геодезичната база, по която работят GPS и ECDIS? сигнал изключва изключва излъчва алармен сигнал
569. Какво означава SENC по отношение на Safety emergency nautical (modul)   Sensitive chip Electronic nautical chart System electronic
електронните карти with safety contour navigational chart
570. Какво означава съкращението ENC? система за озвучаване на кораба система за навигационно растерна навигационна векторна навигационна
 46
ограждане карта карта
571. Какво означава съкращението RCDS? система за радиообзавеждане на система за система за звукови система за
кораба автоматизирано сигнализации автоматизирано
корабоводене с корабоводене с
използване на векторни използване на растерни
електронни карти електронни карти
1 2 А Б В Г
572. Какво съкращение е одобрила IMO за описание на ARCS BSB DNC ENC
картна информация, която трябеа да се заложи в
една ECDIS
573. Какъв е минималният брой измервания от сателити две три пет четири
нужни на един GPS приемник за да покаже точна
три-измерна позиция
574. Какъв прозорец се появява автоматично на дисплея "Chart Legend" "Alarm Display" "Operator Message" "Chart Warnings"
на ECDIS за да алармира за възможен проблем с
използваното в момента картно изображение
575. Кога една ENC се превръща в SENC когато е осъвременена с нова когато е създадена от когато е одобрена от когато се преобразува в
навигационна информация RENC IMO ECDIS
576. Когато се използва една електронна навигационна нейните функции нейните характеристики нейните възможности нейните ограничения
система, е важно оператора да се запознае
подробно с
577. Кой вид електронни карти се счита, че предоставят растерните цифровизираните хартиените векторните
интелигентни пространствени данни за
обстановката
578. Кои електронни карти представят навигационната растерните растерните и векторните растерно-векторните векторните
информация с по-висока точност? карти представят карти
навигационната
информация с еднаква
точност
579. Колко "layers" от цифрова информация може да зависи от паметта на системата до девет зависи от един
покаже на екрана една растерна карта администрацията
580. Контролиране на движението на кораба може да само, ако се използва система само, ако се използва не е възможно възможно е и при
бъде извършвано: ЕCDIS система RCDS използване на RCDS и
при използване на
ЕCDIS
581. На какъв носител се доставят растерните хартиен носител магнитна лента видео касета магнитен диск (CD)
електронни навигационни карти?
582. Най-високо ниво на навигационна точност се SPS без селективни функции PPS без селективни NAVSAT използващ DGPS в зоната на
постига посредством функции Доплеров ефект покритие
583. Полуавтоматично корегиране на електронна С допълнителна програма. със задействане функции Не е предвидено. С информация която се
навигационна карта може да се осъществи: на GPS добавя посредством
корекционен диск.
584. При електронните навигационни карти как може чрез задействане на система AIS Чрез код от технически Не е възможно. Чрез абонамент в
да се извършва автоматично корегиране на сервиз. телекомуникационен
 47
данните? канал.
585. При използване на коя система за автоматично само ако използва система RCDS само ако използва не е възможно нито при може при използване
корабоводене, при нужда корабоводителя може да система ЕCDIS система RCDS, нито при както на система ЕCDIS,
променя мащаба на изображението на картата? система ЕCDIS така и при използване на
система RCDS
1 2 А Б В Г
586. При използване на коя система за автоматично RCDS CDR RDF ECDIS
корабоводене, при нужда корабоводителя може да
си подбира вида на информацията от монитора?
587. При необходимост корабоводителя може да само в система RCDS не е възможно може както при система само в система ECDIS
променя мащаба на картното изображение: RCDS, така и при
система ECDIS
588. Растерните електронни навигационни карти (RNC) аналогово факсимилно компютаризирано цифрово
могат да бъдат считани като .......................
изображение на хартиените карти
589. Растерните електронни навигационни карти (RNC) непосредствено използване на спътникови електронни аеро-фотоснимки електронно цифрово
са създадени въз основа на: хидрографните измервания снимки сканиране на
навигационните карти
590. Резолюция А 817(19) на IMO допуска за навигация CDR VAC RNC ENC
следните електронни карти:
591. Трябва ли апаратурата за електронни карти да се не се изисква ако е предвидено от не е възможно изисква се
захранва и от авариен източник? производителя на
продукта
592. Цялостната навигационна информация от RCDS CDR RDF ECDIS
навигационни книги може да възпроизведе само
система:
593. Чрез клавиатурата на компютъра могат ли да се Само при растерните Не е възможно. Може и при растерните Само при векторните
извършват корекции от опериращия с навигационни електронни карти. и при векторлните навигационни
електронните карти? навигационни електронни карти.
електронни карти.
594. Навигационното планиране на рейса е възможно: само в система ECDIS само в система RCDS не е възможно нито при възможно е и при
система RCDS, нито при използване на RCDS и
система ЕCDIS при използване на
ЕCDIS
595. Разликата между местния "datum" и WGS-84 може до 100 метра до 500 метра до 1000 метра няколко морски мили
да бъде
596. За танкери с какъв DW са задължителни < 20 000 т > 50 000 т < 50 000 т > 20 000 т
допълнителни аварийни буксирни устройства?
597. Трябва ли дизайна, конструкцията и тестваният не по желание на по желание на чартьора да
прототип на аварийните буксирни устройства на корабособственика
танкерите да бъдат одобрени от Администрацията?
598. Ако движителят на Вашия кораб е винт с да дадете авариен заден ход само да дадете авариен заден да дадете авариен заден да дадете авариен заден
постоянна стъпка без реверсивна муфа и се като плавно намалявате ход без спиране и ход само след като сте ход само след спиране и
движите с "пълен на пред" Вие можете: оборотите на главния двигател реверсиране на главния включили генераторът реверсиране на главния
 48
двигател за аварийно електро двигател
захранване
1 2 А Б В Г
599. Ако движителят на Вашия кораб е винт с да дадете "стоп" без да променяте да дадете "стоп" само да дадете "стоп" без да да дадете "стоп" след
постоянна стъпка Вие можете: оборотите на главния двигател след като спрете главния променяте оборотите на като спрете главния
двигател и сте включили главния двигател като двигател
пожарната помпа дадедете руля в крайно
ляво/дясно положение
600. Ако движителят на Вашия кораб е винт с да дадете "стоп" без да променяте да дадете "стоп" без да да дадете "стоп" без да да дадете "стоп" след
постоянна стъпка и с реверсивна муфа Вие оборотите на главния двигател променяте оборотите на променяте оборотите на като намалите оборотите
можете: главния двигател като главния двигател, но сте на главния двигател
дадедете руля в крайно включили пожгарната
ляво/дясно положение помпа
601. Ако движителят на Вашия кораб е винт с да дадете "стоп" след като спрете да дадете "стоп" след да дадете "стоп" след да дадете "стоп" без да
регулируема стъпка Вие можете: главния двигател като спрете главния като спрете главния променяте оборотите на
двигател и поставите двигател и сте включили главния двигател
руля в диаметралната пожарната помпа
плоскост
602. В случай на паднал зад борд опасен товар какъв Dangerous Goods Report Dangerous and Marine Според инструкциите Dangerous Goods Report
рапорт е длъжен да изпрати капитана Pollutants Report получени от DPA или Harmful Substances
Report или Marine
Pollutants Report
603. В ясно и топло време и температура на водата над подаване на сигнал за бедствие правилно обличане на стоене на спасителната обличане на хидро
20 градуса по Целзий, при наложило се напускане спасителните жилетки лодка или плота термоизолационни
на кораба, кое не е задължително? възможно най-близко до костюми
кораба
604. Вие плавате в близост до брега, когато ви Ще се обадите на гл.механик и Ще обявите тревога на Ще се обадите в По възможно най-
информират, че машината е спряла. Необходими са ще го предупредите да побърза. кораба. компанията и ще питате бързият начин ще
няколко часа за да се справят с проблема. Какво ще за инструкции. определите как кораба
направите? дрейфа за да оцените
дали съществува
опасност.
605. Вие плавате в плитки води с 15% Under Keel Курса няма да се промени. Курса ще се промени В началото курса ще се Курса ще се измени най-
Clearance. Как ще се измени курса на кораба при незначително. промени значително вероятно с голямо
пълен назад даден от пълен напред сравнено с това след което ще продължи отклонение.
в дълбоки води? да се променя много
бавно.
606. Вие плавате в плитки води с 15% Under Keel Необходимото разстояние за Необходимото Необходимото Необходимото
Clearance. Как ще се измени разстоянието спиране на кораба ще се намали. разстояние за спиране на разстояние за спиране на разстояние за спиране на
необходимо за спиране на кораба сравнено с това в кораба няма да се кораба ще се увеличи с 1 кораба ще се увличи.
дълбоки води? промени. дължина на кораба..
607. Вие плавате в плитки води с 15% Under Keel Скороста ше се увеличи Няма да има промяна Оборотите ще паднат с Скороста ще се намали
Clearance. Как ще се измени скороста на кораба 15% от пълните.
при пълни обороти сравнено с това в дълбоки
 49
води?
1 2 А Б В Г
608. Вие сте на дрейф с натоварен VLCC в открито Не, нищо не може да се направи. Трябва просто да чакаме Може да използваме Бихме могли да
море. Определили сте курса и скороста на дреифа. и да видим какво ще перото въпреки че увеличим диферента
Можете ли да направите нещо да промените стане. машината не работи. към кърмата колкото е
скороста и посоката на дрейфа на вашия кораб? възможно. Това най-
вероятно ще промени
курса и скороста на
дрейфа.
609. Вие сте на дрейф с натоварен VLCC и отчитате Да, посоката на дрейфа ще е Дали кораба е натоварен С баласт кораба ще Не, посоката на дрейфа
посока на сноса SSE. Ако бяхте под баласт същата същата. или с баласт не оказва дрейфа повече в посока когато кораба е с баласт
посока ли щеше да има сноса? влияние на посоката на Е. може да е съвсем
дрейфа. различена.
610. Задълението на корабите да участват в системата COLREG ISM MARPOL SOLAS
за рапортуване се базира на
611. Задължителни ли са аварийните буксирни да по преценка на по желание на чартьора не
устройства за танкери < 20 000 т? корабособственика
612. Защо е важно да определите как дрейфа кораба ви За да знаете на какво разстояние За да се спести гориво, За да знаете колко време За да определим дали
при различни метео условия? ще издрейфате за определено като кораба се движи без имате на разположение съществува опасност от
време. машина когато е преди да се обадите за засядане или сблъскване
възможно. помощ.. с обекти по време на
дрейф?
613. Каква форма има корпуса на кораб, който не е Кораб със съотношение дължина Кораб със съотношение Кораба с дълъг и широк Кораб със съотношение
устойчив да поддържа курса? към ширина по-малко от 7 дължина към ширина по- корпус. дължина към ширина
голямо от 5.5 по-малко от 5.5
614. Каква форма обикновено има корпуса на кораб, Кораба с къс и тесен корпус Кораба с къс и широк Кораба с дълъг и широк Кораба с дълъг и тесен
който е устойчив да поддържа курса? корпус корпус. корпус.
615. Какво означва "Hard Starboard"? Do not come to port. Hard rocks on starboard. A ship is seen to Put the rudder full
starboard. starboard.
616. Кое е най-характерното за кораб с добра Кораба поддържа курса Когато се отклони Когато отклоните руля, Когато поставите перото
устойчивост да поддържа курса? независимо колко откланяте перото на руля, корба известно време минава в средата, кораба не се
перото на руля. продължава поворота и докато кораба започне откланя от курса.
след връщането на поворота.
перото в средата.
617. Кое от твърденията е вярно за кораб, който не е Когато поставите перото в Кораба поддържа курса Когато отклоните руля, Когато отклоните перото
устойчив да поддържа курса? средата, кораба не се откланя от независимо колко известно време минава на руля, кораба
курса. откланяте перото на докато кораба започне продължава поворота и
руля. поворота. след като руля е върнат
в средата, даже може и с
по-голямо интензивност.
618. Колко допълнителни аварийни буксирни три едно нито едно две
устройства трябва да бъдат монтирани на
танкерите?
1 2 А Б В Г
 50
619. Корабът Ви засяда в мека тиня. Ще имате най- ниска вода при квадратура висока вода при сизигия висока вода при ниска вода при сизигия
добрия шанс да го снемете, ако е заседнал по време квадратура
на:
620. Кренът на кораба при поворот на 180°: не се променя е само към единият борд не се влияе от скоростта се променя динамично
на кораба
621. Максималното отклонение на руля е 35 градуса. Не, най-ефективното положение Да, руля е най-ефективен Не, руля в най- Не, най-ефективното
Това ли е максимално ефективното положение на на руля е от 10 до 20 градуса. при отклонение 35 ефективен при малки положение на руля е от
руля? градуса. отклоннения. 25 до 30 градуса, тъй
като при 35 градуса руля
"stalling".
622. На диаграмата е показано, че от пълен напред на По-късо Няма промяна Около 1500 метра. По-голямо
стоп, кораба спира изминавайки 2000 м. Какво ще
бъде разстоянието за спиране при плитки води.
623. Напредването при циркулация т.н.“Advance” е: разстоянието между максималното разстоянието по разстоянието по
първоначалния и обратния курс отдалечаване на кораба в пълвоначалния курс от първоначалния курс от
страна обратна на точката на командата за точката на командата за
поворота откланенето на рулите откланяне на руля до
до точката на проектираната върху
забелижимото откланене него точката на
на носа от него промяна на курса с 90°
624. При вълнение дължината на буксира трябва да половин дължина на вълната 1,5 дължина на вълната 2 дължини на вълната дължината на вълната
бъде равна на:
625. При засядане на плитковина капитанът незабавно: обявява Обща авария търси помощ уведомява нарежда пълни замери
товарособственика на обемите и промери на
дълбочините
626. При пожар на борда първо: се евакуира екипажа се спасява корабната започва спасяването на се евакуират пътниците
каса и корабния дневник оцелелия товар
627. При сблъскване с друг кораб първо: се подписва договор за спасяване се прави връзка със своя се прави връзка сис се изяснява
корабособственик собственика на другия мореходността на кораба
кораб
628. Пълната техническа скорост на кораба се ползва: за кратко време от 1 до 2 часа само за ходови само за плаване при за продължително
изпитания силно насрещно течение плаване
629. Пълната техническа скорост на кораба се развива: при максимално допустимо при аварийно само при попътен вятър при номинално
натоварване на енергитичната натоварване на допустимо натоварване
установка енергитичната установка на енергитичната
установка
630. Системата за конвенционално и аварийно рулево само от капитана и пом. само от механиците само от боцмана и от целия команден
управление задължително трябва да се познава: капитаните рулевите състав
1 2 А Б В Г
631. Смятате ли, че диферента на кораба оказва някакво Не, управляемоста на кораба Да, кораба обикновено е Не, обикновено най- Да, кораба обикновено е
влияние върху маневреноста му? няма да се промени от диферента по-добре управляем добре е кораба да няма по-добре управляем
когато е с диферент към диферент когато е с диферент към
носа кърмата
632. Съгласно временните стандарти за маневреност Sc > 15 L Sc > 10 L Sc = 10 L Sc < 15 L
 51
един кораб е способен да спира при маневра
“пълен назад”, ако:
633. Тактически диаметър на циркулация е измерено по първоначалния курс измерено от на 360° между между първоначалния и
разстоянието след поворот: от точката на откланяне на руля и първоначалния курс до първоначалния и новия обратен курс
точката на поворот на 90° точката на максимално курс
отклонение на кораба от
него
634. Циркулацията на кораба при поворот е крива, центъра на формата на корпуса центъра на развъртане на от форщевена на кораба центъра на тежестта на
която се описва от: кораба т.н. “Pivot point” кораба
635. Ъгълът на дрейф при циркулация се образува: от допирателна към нея и мидела от допирателна към нея от допирателната към от допирателна към нея
на кораба и водолинията на кораба нея и ахтерщевена на и диаметралната линия
кораба на кораба
636. При измерване с радар на пеленги и разстояния до
една цел от движещ се кораб е установено, че
целта има курс целта се движи с еднакви
векторът на относителната скорост на целта е
целта се движи срещу кораба целта е на стоп еднакъв с курса на курс и скорост като на
двойно по-малък от скоростта на кораба и посоката
кораба кораба
му е противоположна на курса на кораба . Това
означава, че:
637. При измерване с радар на пеленги и разстояния от
движещ се кораб до една цел е установено, че
целта се движи със скорост целта има курс целта се движи с еднакви
векторът на относителната скорост на целта е
равна на половината на целта е на стоп противоположен на курс и скорост като на
двойно по-малък от вектора на скоростта на кораба
скоростта на кораба курса на кораба кораба
и посоката му е противоположна на курса на
кораба. Това означава, че:
638. в пилотната карта, в информацията за
Информация за маневреността на корабите с
таблото на ходовия устойчивостта на кораба,
дължина над 100 метра и всички танкери се само в таблото на ходовия мостик само в пилотната карта
мостик и маневрената изготвена от одитираща
съдържа:
книжка на кораба организация
639. разстоянието по носа
точката от курса на кораба, в най-близката точка, в разстоянието на най-
При разминаване на кораб с цел с помощта на или кърмата на кораба,
която целта пресича курса му по която целта ще се кратко сближение на
ARPA, CPA (Closest Point of Approach) се нарича: на което ще премине
носа сближи с кораба кораба с целта
целта
640. При индикация върху екрана на радара на сигнал под оснавата на най- най-близката до центъра
най-отдалечената част на сигнала
от RACON, когато ориентирът все още не се близката част на на развивката част на няма значение
от центъра на ИКО
наблюдава, разстоянието се мери до: сигнала сигнала
1 2 А Б В Г
641. само нна относителна
Решаването на задачата за разминаване може да се само на относителна
само на абсолютна прокладка и абсолютна чрез интерполация
извърши чрез водене: прокладка
прокладка
642. опасни и потенциално движещи се и опасни, потенционално
В маневрирането целите се разделят на: опасни и безопасни
опадни неподвижни опасни и безопасни
643. най-краткото разстояние на времето за разминаване и двата фактора или единият или другия
За да се приеме маньовър за разминаване трябва:
разминаване да е по-малко от да е по-малко от едновременно да фактор да изискват
 52
безопасното (Днк >
зададеното (Тнк < Тбез) изискват маньовър маньовър
Дбез)
644. За да се приеме маньовър за разминаване е
Днк и Тнк Кц и Vц Днк и Vц Днк, Тнк, Кц и Vц
необходимо да се знаят:
645. Изпълнението на маньовъра за разминаване може изменение само на изменение на курса
изменение само на курса даване на заден ход
да се изпълни с: скоростта и/или скоростта
646. Векторният триъгълник в маневрирането се
решава по: Vp = Vц + Vн Vц = Vн + Vр Vн = Vц + Vр Vp = Vц - Vн

647. Грешките от данните на КРЛС при маневрирането

само на Днк и Тнк само на Кц и Vц само на Днк и Vц на Днк, Тнк, Кц и Vц
влияят върху точността на определяне:
648. обработени в процесор
радиолокационно изображение на видеосигнали и сателитно изображение нито един от отговорите
Картината на АRPA е:
обстановката възпроизведени в на обстановката не е верен
удобна форма
649. В АRPA изчисляването на траекторията на правоъгълни
полярни коодинати географски коодинати астрономични координати
движението на целите се извършва в: коодинати
650. дистанция за най-
курс и скорост на целта и
Елементи на ситуацията за разминаване на кораб с кратко сближение и
пеленг и разстояние до целта курс и скорост на целта дистанция за най-кратко
цел са: време за достигане на
сближение
тази дистанция
651. В условията на намалена видимост корабите без ограничение за
безопасна скорост минимална скорост икономична скорост
плават с: скоростта
652. В условията на намалена видимост при наличие на няма кораб с дава се предимство по предимството има по
има кораб с предимство
опасност от сблъскване: предимство взаимна договореност големия кораб
653. При маневриране за безопасно разминаване трябва по възможност се избягват
ред незначителни маневри рязък маньовър незначителен маньовър
да действа с: маневрите
654. с констатиране на прекомерно ако другият кораб не едновременно от двата
Маньовърът за разминаване трябва да започне: след взаимно договаряне
сближаване извършва маньовър кораба
655. При търсене и спасяване, капитанът на кораба се
конвенция FAL конвенция 108 конвенция SOLAS конвенция IAMSAR
ръководи от:
1 2 А Б В Г
656. спазват правила за
спазват правила за плаване и
плаване и разминаване, се договарят взаимно за
При осъществяването на координирано търсене, разминаване, разпоредени им от стриктно спазват
разпоредени им от правилата за плаване и
участвуващите кораби: координатора на мястото на международните Colreg
бреговия спасителен разминаване
бедствието (OSC)
център (RCC)
657. Зоната за търсене и спасяване (SRR) е: част от териториалното море на е район от морето с въздушното площ с определени
дадена държава размери 20 на 20 морски пространство над размери в отговорност
мили териториалното море за на спасително
осъществяване на координационен център
операции по търсене и (RCC) за осъществяване
спасяване на операции по търсене
 53
и спасяване
658. Координаторът на задачите по търсене и спасяване капитанът на кораба пръв командирът на вертолета капитанът на отговорно лице от
(SMС) е: пристигнал в района на пръв пристигнал в райна бедстващия кораб спасителния
бедствието на бедствието координационен център
659. Координаторът на мястото на бедствието(OSC) грами в сбоден текст грами, кодирани по съобщения форматирани съобщения форматирани
поддържа връзка със спасителния координационен Международния по стандарта EPIRB по стандарта SITREP
център (RCC) посредством: сигнален код
660. Координаторът на мястото на произшествието от радиоцентъра, пръв получил от кораба, пръв получил от оперативния дежурен отговорното лице от
(OSC) по правило се определя от: сигнал за бедствие сигнал за бедствие на военно-морските спасителния
сили координационен център
по задачите за търсене и
спасяване
661. Начална точка (Datum) на зоната на търсене е: точката в която е излъчен точката в която се точката в която се точката в която се
сигналът за бедствие намира корабът намира корабът, предполага, че се намира
определен за определен за OSC при бедствуващият обект в
координатор на мястото прилагане на началото на прилагане
на бествието(OSC), разпоредена схема за на определена схема за
когато е поел тези търсене търсене
задължения
662. Началната фаза на търсенето се счита за е открита първата следа от в района пристигне бреговия спасителен участвуващите кораби
приключила, когато: бедстващия обект специализиран център смени са завършили едно
спасителен кораб координаторът на претърстване на най-
мястото на бедствието вероятния район
663. Неуспешно търсене в океана се приключва когато: е претърсен целият видимостта рязко се ресурсите на корабът цялата благоразумна
предварително планиран район влоши определен за надежда за оцеляване на
координатор ва мястото бедстващите изчезне
на бедствие се изчерпат
1 2 А Б В Г
664. Планът за търсене на бедстващи обекти само от координаторът на от оператора на Traffic само от оператора на от бреговия спасителен
предварително се изготвя: мястото на бедствието - OSC Control граничната служба център - RCC
665. Получавате потвърждение на ваше повикване за 2182 kHz - телефонна честота за 4125 kHz - честота за 2182 kHz - асоциирана 2174,5 kHz - асоциирана
бедствие на честота 2187,5 kHz. На каква честота бедствие цифрова телефония честота за комуникации честота за бедствие
ще изпратите съобщенията си в режим NBDP? Как
се нарича тази честота?
666. При използване на шаблон за търсене в по посока на вятъра косо срещу вълнението перпендикулярен на срещу вятъра
разширяващ се квадрат(SS) първият курс на посоката на течението в
спасителния кораб е: района
667. При използване на шаблон за търсене в сектор(VS) от 10 до 20 мили от 0.5 до 1.5 мили от 7 до 14 мили от 2 до 5 мили
от единичен кораб, радиусът на шаблона е:
668. При координирано търсене по паралерни полоси различна скорост, съобразена със възможната им възможната им еднаква скорост, равна
при ясно време,спасителните кораби се движат с: собствената им мореходност индивидуална индивидуална на максималната
максимална скорост минимална скорост скорост на най-
бавноходният кораб
669. При необходимост от незабавно търсене, радиусът 5 мили 20 мили толкова, колкото е 10 мили
 54
на търсене R се приема за: радиусът на циркулация
на търсещият кораб
670. При осъществяването на координирано търсене, спазват правила за плаване и спазват правила за се договарят взаимно за стриктно спазват
участвуващите кораби: разминаване, разпоредени им от плаване и разминаване, правилата за плаване и международните Colreg
координатора на мястото на разпоредени им от разминаване
бедствието (OSC) бреговия спасителен
център (RCC)
671. При откриване на бедстващ обект по време на корабът който е открил обекта коръбът, който е обявен кораба, който е последен от най-подходящия за
координирано търсене, помощ и спасяване се за координатор на в шаблона за търсене изпълнение на
извършват от: мястото на бедствието операцията кораб,
посочен от OSC
672. При подготовка за операции с вертолет за се увеличава интезивността на се изхвърля приетият се отварят максимално се прекратява
евакуация на пострадало лице от борда на бълкер: вентилацията на повърхностния баласт вентилационните отвори повърхностната
баласт на трюмовете вентилация на насипния
товар
673. При подготовка за операции с вертолет за спасителен плот за хвърляни зад аварийният генератор за плаваща котва спасителна лодка за
евакуация на пострадало лице от борда се подготвя борд.. ел.захранване. спускане
и:
674. При подготовка за операции с вертолет за насочени към зоната за контакт с приспуснати зад борда отделени от пожарната насочени в посока
евакуация на пострадало лице, разгънатите вертолета магистрала обратна на посоката към
противопожарни шлангове са: зоната за контакт
675. При съвместна със самолет операция по търсене и "Дайте стоп." "Легнете на дрейф." "Следвайте този курс с "Помощта на Вашия
спасяване, когато самолетът направи кръг около максимална скорост." кораб, повече не е
привлечен кораб и след това пресече курса му нужна."
ниско зад кърмата означава:
1 2 А Б В Г
676. При съвместна със самолет операция по търсене и "Помощта на Вашия кораб, "Дайте стоп" "Легнете на дрейф" "Насочете се след мен
спасяване, когато самолетът направи кръг около повече не е нужна." към бедстващ обект."
привлечен кораб и след това пресече курса му
ниско пред носа му с поклащане на крилата
означава:
677. При търсене по успоредни полоси от два и повече срещу вятъра в района по вятъра н района винаги успореден на по посока на очакваният
кораба, първоначалният курс на всички кораби е: паралела дрейф на бедстващия
обект
678. Районът в който е проведено и приключило обявява за опасен за предава на предава под протекцията обявява за район за
неуспешно търсене на бедстващ обект се: корабоплаване застрахователите на на Администрацията на плаване с повишено
бедстващия обект за най-близката държава внимание
охрана
679. Решение за приключване на неуспешно търсене в комитета по бедствия и аварии правителството на от собственика на координатора на
океана се взема от: към ООН държавата под чийто бедстващият обект мястото на бедствието
флаг е плавал (OSC)
бедстващият обект
680. С метеорологичния корегиращ фактор fw: се корегира скоростта на търсене се корегира генералния се корегира размера на се корегира ширината на
в зависимост от видимостта курс на търсенето площа на търсене. полосата на търсене в
 55
зависимост от вятъра и
вълнението
681. Шаблон за търсене в разширяващ се квадрат(SS) се само от единичен спасителен съвместно от спасителни от два и повече само от единичен
прилага: вертолет кораби и самолети спасителни кораба, спасителен кораб
плаващи в килватер
682. Kak се нарича схемата за търсене при която Patterton SOLAS Flight Cross Coordinated Crab
участват един кораб и един самолет?
683. Какво трябва да се направи за да се помогне на Да се използва винч. Да се поддържа кораба Да се спре кораба. Да се подведе фалина
спасителен съд да стои безопасно на борда на на ход. извън борда от бака към
кораба? кърмата.
684. Капитанът на кораб, който не оказва помощ при само да информира своя само да информира да легне на дрейф и да направи съответен
вече обявена и известна му операция по търсене и корабособственик капитана на бедстващия изчака края на запис в корабния
спасяване трябва: кораб операцията дневник.
685. Кога се използвува авариен приемо прадавател когато другите средства за само след указание на винаги, съвместно с когато авариралото
(ELT) за предаване на сигнал за бедствие? предаване на аварийни координатора на мястото другите средства за средство е самолет или
съобщения са неприложими на бедствие (OSC) предаване на аварийни хеликоптер
съобщения
686. Когато бедстващ самолет реши да се приводни и легне на дрейф и изчака легне на курс срещу легне на курс срещу да легне на курс
обяви своя курс, спасителния кораб трябва да: приводняването на самолета вятъра вълнението успореден на този на
приводняването
1 2 А Б В Г
687. Когато един от привлечените кораби за търсене на той изчаква на дрейф той ляга на дрейф и маркира с плаващ буй той се отправя директно
бедстващ обект пристигне пръв в мястото на определянето на координатор на започва да изпраща или димна шашка към началната точка на
събитието: мястото на бедствието (OSC) подробна началната точка на района на търсене и
метеоинформация до района на търсене и ляга започва
бреговия спасителен на дрейф осъществяването на
център (RCC) шаблон за търсене в
разширяващ се квадрат
(SS)
688. Когато контейнерът или пакетът спуснат от медицински доставки и храна и вода различно оборудване - одеала и защитно
спасителен самолет (вертолет) е облепен с жълти оборудване за първа помощ печки, готварски облекло
ленти той съдържа: прибори, риболовни
съоръжениея и други
689. Когато контейнерът или пакетът спуснат от медицински доставки и храна и вода. одеала и защитно различно оборудване -
спасителен самолет (вертолет) е облепен с черни оборудване за първа помощ облекло печки, готварски
ленти той съдържа: прибори, риболовни
съоръжениея и други
690. Когато контейнерът или пакетът спуснат от медицински доставки и одеала и защитно различно оборудване - храна и вода
спасителен самолет (вертолет) е облепен със сини оборудване за първа помощ облекло печки, готварски
ленти той съдържа: прибори, риболовни
съоръжениея и други
691. Когато контейнерът или пакетът спуснат от храна и вода одеала и защитно различно оборудване - медицински доставки и
спасителен самолет(вертолет) е облепен с червени облекло печки, готварски оборудване за първа
ленти той съдържа: прибори, риболовни помощ
 56
съоръжениея и други
692. EPIRBs е: радарен ответчик за търсене и наръчник за отчетна форма за авариен автоматичен
спасяване организиране и участие в операции по радио буй
провеждане на търсене и търсене и спасяване
спасяване
693. SARTs e наръчник за организиране и отчетна форма за авариен автоматичен радарен ответчик за
провеждане на търсене и участие в операции по радио буй търсене и спасяване
спасяване търсене и спасяване
694. Как се водят вахтите в GMDSS? Участват ли хора вахтите са напълно автоматични, вахтите са слухови и редуват се автоматични вахтите са автоматични,
при комуникациите за бедствие - например при но само до известяване на ръчни; операторът от вахти и ръчни вахти включително и при
предаването на съобщение за бедствие от друг бедствието; след това кораба участва през комуникациите за
кораб? задължително участва оператор цялото време бедствие не е необходимо
от кораба да участват хора
695. Кораб участващ в операция по търсене и спасяване да изстрелва сигнални ракети да подава светлинни да подава един да дава "стоп" на
трябва периодично сигнали с ALDIS продължителен сигнал с машината и
лампата по целия корабната свирка наблюдателите да се
хоризонт ослушват за сигнали от
бедстващите
1 2 А Б В Г
696. Как се изпраща съобщение за бедствие с само чрез телексно съобщение най-често чрез телексно само с натискане на чрез менюто ''DISTRESS
INMARSAT C? съобщение бутона ''DISTRESS'' ALERT'' или подобно
меню, или чрез
изпращане на телексно
съобщение
697. Каква е телекомандата при препредаване на DISTRESS. DISTRESS RELAY DISTRESS. DISTRESS DISTRESS RELAY.
съобщение за бедствие? А при потвърждение? ACKNOWLEDGEMENT. ACKNOWLEDGEMENT AND DISTRESS
. RELAY. ACKNOWLEDGEMENT ACKNOWLEDGEMENT.
RELAY.
698. Какъв е флажният сигнал използван от кораб в U Y A Answering Pendant
отговор на запитване от летателно средство за
участие в спасителна операция?
699. Визуален сигнал оформен на палубата на кораб иска се помощ не или отрицание да или потвърждаване спешно се нуждаем от
като буквата "Х" означава: храна и вода
700. Визуален сигнал оформен на палубата на кораб иска се помощ иска се медицинска да или потвърждаване не или отрицание
като буквата "N" означава: помощ
701. Визуален сигнал оформен на палубата на кораб иска се медицинска помощ не или отрицание да или потвърждаване иска се помощ
като буквата "V" означава:
702. Визуален сигнал оформен на палубата на кораб иска се помощ иска се медицинска не или отрицание да или потвърждаване
като буквата "Y" означава: помощ
703. Води ви ледоразбивач и подава звуков сигнал "J (._ пуснете палубното осветление дайте ход напред следвайте ме не ме следвайте
_ _)"
704. Води ви ледоразбивач и подава звуков сигнал "N увеличете скоростта увеличете дистанцията дайте незабавно заден спрете машината
(._ _ .)" между нас ход
 57
705. Води ви ледоразбивач и подава звуков сигнал "Р дайте незабавно заден ход увеличете скоростта спрете машината намалете скоростта
(._ _ .)"
706. 18 различни сигнални флага са използвани за 1000 кодирани съобщения 5000 кодирани 10000 кодирани 70000 кодирани
първи път при създаване на над съобщения съобщения съобщения
707. Авариен сигнал за бедствие "H" означава помощ, котвата ми дрейфа помощ, горя помощ, имам разлив на помощ, търпя бедствие
опасен товар на борда
708. Авариен сигнал за бедствие "I" означава имам нужда от храна и вода имам нужда от имам проблем с имам ранен или тежко
провлачване машината болен, който не може да
се придвижи сам
709. В Морзовата азбука паузата между буквите в две единица време половин единица време една единица време три единици време
думата е
710. В Морзовата азбука паузата между знаците в половин единица време четвърт единица време няма пауза една единица време
буквата е
711. Какъв е допустимия брой флагове, които могат да един два три четири
бъдат вдигнати на една фалина
712. Какъв е сигнала за бедствие при телеграфия 2 точки, 2 тирета, 2 точки 1 точка, 1 тире, 1 точка 4 точки, 4 тирета, 4 3 точки, 3 тирета, 3
точки точки
1 2 А Б В Г
713. Когато корабът се движи с пилот на борда, той charlie golf foxtrot hotel
трябва да вдигне флаг
714. Кой от заместителните (SOBSTITUTES) флагове само първия само четвъртия, но в всеки, но не повече от нито един
може да се използва повече от веднъж в групата края на групата два пъти в групата
715. Колко са флаговете използвани като заместители 2 3 5 4
(SUBSTITUTES)
716. При приключване на светлинната комуникация "AP" "RA" "PA" "AR"
предаващата станция излъчва сигнали
717. Първият Международен Сигнален Код е създаден Германия Испания Франция Великобритания
в
718. Светлинният сигнал за повикване на някоя станция ТТ ТТ ТТ ЕЕ ЕЕ ЕЕ СС СС СС АА АА АА
е
719. Сигнал за бедстващ кораб е флаг "C" над "R" флаг "M" над "N" флаг "J" над "D" флаг "N" над "C"

720. Сигнал "RQ" (Romeo Quebec)използван след го потвърждава го превръща в отрицание го анулира го превръща във въпрос
основния сигнал
721. Сигнал "С" (Charlie) използван след основния го превръща в отрицание го анулира го превръща във въпрос го потвърждава
сигнал
722. Сигналът за бедствие SOS се предава с паузи между буквите като всеки само веднъж и се чака с пауза между буквите без пауза между буквите
друг сигнал потвърждение за една единица време като една буква
получаване на
телеграфия
723. Флаг " L" - Лима вдигнат на мачтата на кораб в всички са на борда. Корабът нужен ми е пилот нуждая се от буксир корабът е под карантина
пристанище означава скоро ще отплава
 58
724. Флаг "С" - Чарли вдигнат на мачтата на кораб в правя поворот на дясно на ........... правя поворот на ляво на лягам на курс ........... моят курс е ..........
морето означава Градуса ........... Градуса
725. Флаг "А" - Алфа вдигнат на мачтата на кораб в дръжте се в страни от мен променям курса си на корбът ми няма ход имам спуснат водолаз
пристанище означава дясно относно водата
726. Флаг "V" - Виктор вдигнат на мачтата на кораб в корбът ми няма ход относно дръжте се на безопасно променям курса си на нуждая се от помощ
морето означава водата разстояние от мен ляво
727. Флаг "S" - Сиера вдигнат на мачтата на кораб в горя и имам опасе товар на борда мрежите ми са дръжте се в страни от двигателите ми работят
морето означава блокирани от мен на заден ход
препятствие
728. Флаг "I" - Индия вдигнат на мачтата на кораб в двигателите ми работят на заден корбът ми няма ход корбът ми няма ход променям курса си на
морето означава ход относно водата относно водата ляво
729. Флаг "F" - Фокстрот вдигнат на мачтата на кораб в корбът ми няма ход относно нямям управление, нямям управление, нямям управление,
морето означава водата дръжте се в страни от нуждая се от поддържайте връзка с
мен провлачване мен
730. Флаг "Е" - Еко вдигнат на мачтата на кораб в дръжте се на безопасно корбът ми няма ход мрежите ми са променям курса си на
морето означава разстояние от мен относно водата блокирани от дясно
препятствие
1 2 А Б В Г
731. Флаг "W" - Уиски вдигнат на мачтата на кораб в нуждая се от помощ човек зад борда нямям управление, нуждая се от медицинска
морето означава дръжте се в страни от помощ
мен
732. Флаг "М" - Майк вдигнат на мачтата на кораб в променям курса си на дясно двигателите ми работят котвата ми дрейфа корбът ми няма ход
морето означава на заден ход относно водата
733. Цифровите флагове в ICS са квадратни правоъгълни двойни триъгълни

734. Четенето на съобщения предадени с флагове по от ляво на дясно от дясно на ляво отдолу нагоре отгоре надолу
Международния Сигнален Код става
735. Вие сте вахтен офицер на мостика. Докладват ви, Williamson Turn Direct Turn Evinrude Turn Scharnow Turn
че човек липсва на борда. Коя от следните маневри
трябва да направите?
736. Вие сте вахтен офицер на мостика. Докладват ви, Scharnow Turn Direct Turn Evinrude Turn Williamson Turn
че човек е паднал зад борд. Коя от следните
маневри трябва да направите?
737. Кой е най-благоприятния курс при спускане на Вятъра и вълната по кърмата Кораба няма движение Кораба поддържа Кораба поддържа курс
спасителна лодка/човек зад борда? спрямо водата. вятъра/вълната на борд. около 30 градуса срешу
вятъра/вълната
738. Коя е правилната дефиниция за "lee side"? Port side. Starboard side. The side against the wind. The side from the wind.

739. Пилотната карта, т.н. “Pilot Card” съдържа маневреното състояние на кораба маневреното състояние маневреното състояние текущото маневрено
информация за: в плитководие и пристанищни на кораба при пълно на кораба под баласт състояние на кораба в
басейни газене момента
740. При маневриране за заставане на кей капитаните на влекачите оператора на VTS стифадорите на кея капитана на
направленията и ходовете на влекачите се обслужвания кораб
 59
определят от:
741. Циркулацията на кораба при поворот е крива, центъра на формата на корпуса. центъра на тежестта на от форщевена на кораба центъра на развъртане
която се описва от: кораба на кораба т.н. “Pivot
point”
742. При приемане на палубен товар, вахтеният пом. осигури видимост на рулевия в осигури видимост на осигури видимост на осигури видимост на
капитан трябва да: сектор от 30 градуса по носа рулевия в сектор от 80 рулевия в сектор от 45 рулевия в сектор по 60
градуса по носа градуса по носа градуса по двата борда
от носа
743. При товарене на кораба, вахтеният помощник осигури видимост напред от носа осигури видимост осигури видимост осигури видимост
капитан трябва да: на повече от две корабни напред от носа на повече напред от носа на повече напред от носа на повече
дължини или 1000 метра от една корабна от една корабна от две корабни дължини
дължина или 250 метра дължина или 2 кабелта или 500 метра
744. На ход или на котва, могат да се изхвърлят зад при уведомяване на капитана на след като е преценено от по указания на със знанието и
борд предмети или вещества само: кораба съответния член от корабособственика разрешението на
екипажа, че това е вахтеният помощник
правомерно капитан
1 2 А Б В Г
745. Качването на пилота на мостика: освобождава капитана на кораба освобождава вахтения е последвано от не освобождава
от отговорността за управлението пом.капитан на кораба договаряне на капитана на кораба от
на кораба от отговорността за правомощията и отговорността за
безопасността на кораба разделяне на управлението на кораба
отговорността за
управлението на кораба
746. При плаване в ледове, най-малка е вероятността от корабът се движи на заден ход машината е на стоп винтът е с регулируема винтът се върти на
счупване лопатите на винта или повреди по него, крачка малки обороти
когато:
747. Най-добра държаща способност има грунд от: пясък; чакъл и камъни; миди и ракообразни глина;

748. Пилотската карта се попълва и подписва от : капитана на кораба и се предава капитана на кораба и се пилота и предава на капитана на кораба и се
на пилота след завършване на предава на агента капитана за подпис и предава на пилота преди
маневрата печат започване на маневрата
749. При каква височина на борда трябва да се направи над 9 м над 12 м не се прави такъв над 6 м
комбиниран пилотски трап?
750. Огневи ремонтни дейности на палубата на кораба само с разрешението и знанието само с разрешението и само с разрешението на само с разрешението на
се извършват: на капитана на кораба знанието на главния капитана и знанието от отговорното лице по
механик вахтения механик процедурите на
компанията и вахтеният
пом. капитан
751. По какъв начин бедстващи хора в критично Със спасителен пояс С хвъргало С фалина С мрежа
състояние се вдигат от морето на борда на кораба?
752. Съществува изрично задължение за оказване на Капитана е длъжен ако получи Капитана е длъжен, но Капитана е длъжен да Капитана няма
помощ на хора в бедствие, но длъжен ли е заповед от спасителния ко- само когато времето окаже всякаква помощ задължение да помага в
капитана да помогне в провлачването на кораб? ординационен център. позволява. за спасяването и провлачването на кораб.
провлачването на
 60
бедстващия кораб.
753. Какъв способ за търсене се използва, когато Sector System Single System Lonely System Square System
участва 1 кораб.
754. Какъв е английския стандарт за дължина на дълбочината на района разделена корен квадратен от корен квадратен от корен квадратен от
отдадената котвена верига в ключове на 27.5 двойната дълбочина на дълбочината на района дълбочината на района
района умножено по 1.5
755. При подготовка на котвата за свободно отдаване, винтовия стопор клинов стопор въжен стопор ленточен стопор
преди отцепването на брашпила се налага
756. Системата за измиване на котвената верига с вода котвената верига е замърсена винаги. Това е не се запуска при ако кораба пренася
се запуска при отдаване на котвата ако процедура отдаване запалим течен товар или
газ
757. До каква дълбочина на района може кораба да 50-60 метра 140-150 метра 190-200 метра 100-110 метра
застане на котва
758. Дълбочината на района, до която кораба отдава дължината на корабната верига държащата способност диаметъра на звената на подемната сила на
котва зависи от на котвата котвената верига брашпила
1 2 А Б В Г
759. След като котвата е на дъното и се отдава "под до 1 възел до 2 възела не повече от 1.5 възела не повече от 0.5 възела
хидравлика (зацепена)", до каква скорост на заден
ход е допустимо да има кораба
760. Кое от твърденията е вярно за кораб, чиято котва кораба остава постоянно насочен кораба получава котвената верига се котвената верига остава
дрейфи с носа си срещу вятъра постоянен крен на борда натяга и отпуска постоянно силно
противоположен на този периодично натегната
от който духа вятъра
761. Ако поради възникнала аварийна ситуация се sighting anchor release anchor dropping anchor slipping anchor
налага котвата и цялата котвена верига да бъдат
отдадени в морето с маркиращ буй за позицията
им, тази операция се нарича
762. При работа с влекач в пристанището и ход на влекача бута в носа на кораба влекача бута в мидела на няма значение къде влекача бута в кърмата
кораба напред, пространството за развъртане е кораба работи влекача
по=малко ако
763. При работа с влекач в пристанището и силно влекача дърпа в мидела на кораба няма значение къде влекача дърпа в носа на влекача дърпа в
насрещно течение, пространството за развъртане е работи влекача кораба кърмата
по-малко ако
764. При работа с влекач в пристанището, колкото по- толкова по-близо до центъра на толкова по-лесно е толкова по-голям "rate толкова по-далеч от
близо е задържан влекача до центъра на тежестта тежеста е и "pivot point" развъртането на кораба of turn" може да се центъра на тежеста е
на кораба постигне "pivot point"
765. При маневра за заставане на кей и вече носово въже и кърмово кърмово въже и кърмово и носово носови шпринг и
швартован пред вас кораб, първо се подават траверзно носово траверзно въжета кърмово въже
766. Когато кораб влиза в пристанище Подава три дълги сигнала с екипажа е събран на на машината се дава двете котви са готови
корабната сирена "muster station" едночасова готовност за отдаване
767. Влиянието на плитководието върху два пъти газенето на кораба пет пъти газенето на един път и половина три пъти газенето на
маневрените характеристики на кораба се кораба газенето на кораба кораба
усеща при дълбочини
 61
768. Кораб се движи на преден ход в плитководен в кърмата в мидела малко зад мидела малко пред мидела
район. В коя част на корабния корпус
налягането върху корабния корпус е най-
малко
769. При рязък поворот на ляво, кърмата на кораба "stern shift" "stern slide" "stern jump" "stern kick"
се изнася надясно. Този ефект се нарича
770. При движение на пълна скорост и максимално 1/2 от дължината на кораба 1/5 от дължината на 1/10 от дължината на 1/7 от дължината на
отклонение на руля изнасянето на кърмата в кораба кораба кораба
противоположната посока е приблизително
равно на
1 2 А Б В Г
771. Признак за засилването на "SQUAT" ефекта е лекото увеличаване скоростта невъзможността за по-бързото развъртане разширяването на
на кораба даване на по-високи на кораба при поворот ъгъла между вълните
ходове с машината при вълнореза на
кораба и
диаметралната
равнина
772. Във формулата за "SQUAT" участва дедуейта на кораба слипа на кораба височината на скоростта на кораба
надводния борд на
кораба
773. При движение в канали и теснини "SQUAT" като този в открито море два пъти по-голям от един път и половина повече от два пъти по-
ефекта е този в открито море този в открито море голям от този в
открито море
774. В ситуация "човек зад борда" с известно Williamson Turn Scharnow Turn Butakow Turn Anderson Turn
закъснение, се извършва маневра
775. В ситуация "човек зад борда" какъв сигнал се един къс ; един дълъг два дълги ; два къси три къси три дълги
подава с корабната свирка
776. Щом забележи падащ зад борда човек, да подаде сигнал с корабната да извика капитана на да се обади в да хвърли спасителен
вахтения помощник трябва незабавно свирка мостика машината кръг
777. При ситуация "човек зад борда" денем, да осветява мястото на да приготвя одеала и да наблюдава да сочи към мястото
наблюдателя поставен от вахтения помощник, падналия зад борд други помощни движението на където е паднал
трябва през цялото време материали корабите в района човека зад борд
778. При намалена видимост или нощем, Scharnow Turn Anderson Turn Butakow Turn Williamson Turn
маневрата която ще ви върне най-точно на
мястото на падналия зад борда човек е
779. Кой флаф се вдига на мачтата при паднал зад Romeo Mike Charlie Oscar
борд човек
780. Поворота на Уилямсон е известен още и като пътека на Уилямсон Заход на Уилямсон Гривна на Бутаков лула на Бутаков

781. За първи път поворот на Уилямсон е да могат корабите да влизат в да избегнат корабите да могат корабите да да поддържат
 62
използван в Руско-Японската война за пристанището при мъгла оръдейните снаряди правят повороти корабните оръдия на
изстреляни по тях едновременно едо и също разстояние
от врага
782. С колко градуса е изменението на курса от 30 градуса 120 градуса 90 градуса 60 градуса
първоначалния при Williamson Turn, когато
руля се отклонява на другия борд
783. Когато се подхожда към падналия зад борд кораба се насочва точно към кораба се насочва към кораба трябва да е на кораба се насочва към
човек него подветрената страна най-малък ход назад надветрената страна
784. Най-бързата маневра при човек зад борд е Butakow Turn Scharnow Turn Williamson Turn Anderson Turn

1 2 А Б В Г
785. Най-трудния за изпълнение поворот от Williamson Turn Scharnow Turn Butakow Turn Anderson Turn
едновинтовите кораби при маневра "човек зад
борда" е
786. Когато позицията на падналия зад борд човек Scharnow Turn Williamson Turn Butakow Turn Anderson Turn
е добре видима най-подходящ е
787. При Anderson Turn, когато курса на кораба ни руля се поставя в средата се дава пълен назад с се дава пълен напред с руля се дава "на борд"
се е променил с 240 градуса от първоначалния машината машината на противоположната
страна
788. Когато човек е паднал зад борд и капитана PANPAN SECURITE SILENCE MAYDAY
прецени, че е необходима допълнителна
помощ, се подава сигнал
789. Ако падналият зад борд се нуждае от IAMSAR том I IAMSAR том II SOLAS глава 7 IAMSAR том III
медицинска помощ, контактите за получаване
на безплатен медицински съвет CIRM
( Internacionale Radio Medico) се вземат от
790. В плитководен район, кой закон дава връзката втори закон на Нютон закон на Кулон закон на Тесла закон на Бернули
между скоростта и налягането при движение
на тяло(кораба) в невискозна среда
791. При влизане в пристанище и газене на кораба вятър - всеки 3 м/сек обледененост на течението - увеличава атмосферното
съизмеримо с дълбочината на района, когато увеличават газенето с 0.1 корпуса - намалява дълбочината под кила налягане - 1 милибар
се изчислява дълбочината под кила, се отчита метър газенето с 1/100 от 1 см на 1 възел намалява нивото с 1
дължината на кораба течение см
792. Блок коефициента е равен на тегловното водоизместване дедуейта разделен на теглото на кораба обемното
разделено на LxBxD LxBxD празен разделено на водоизместване
LxBxD разделено на LxBxD
793. При движение на кораб в канал, рискаенето е когато кораба се движи до при движение с ниска когато отклоненията когато кораба се
най-малко единия от бреговете на канала скорост на руля са над 15 движи в средата на
градуса канала
794. Кога се ползува Contingency Anchorage когато кораба пренася опасен когато ще се играе когато кораба когато кораба
 63
товар на борда си учение по Contingency подхожда за влизане в подхожда за влизане в
Plan на кораба пристанището и е пристанището и
отклонен за проверка основен механизъм
от санитарните власти излезе от строя
795. Какво е значението на Abort Point при момент, в който се променя място, след което се позиция, в която място, след което
влизане в пристанище плана за прехода качва пилота и е променяме скоростта свободно маневриране
означение за края на на движение не може да се
морския преход осъществи
796. При плаване в теснини, в какъв режим е North Up Course Up Stand Up Head Up
желателно да работи радара
1 2 А Б В Г
797. Какво е значението на термина "AIR DRAFT" височината от кила до главна височината от височината от височината от
когато се движите в проливи палуба водолинията до главна водолинията до върха водолинията до топа
палуба на мостика на най-високата
антена или мачта
798. При маневриране в пристанище какво се изключва се автопилота дава се руля на борд преминава се в режим отклонява се руля
прави когато кораба по плана за прехода се според това на кой на управление на така, че кораба да е на
намира в точка "WHEEL-OVER" борд трябва да автопилота "NFU" новия курс в
направи поворот следващата поворотна
кораба точка
799. Ако кораб без влекачи извършва поворот в е същия като в дълбоководен е 2 пъти по-малък от е невъзможен е 2 пъти по-голям от
район с дълбочина съизмерима с неговото район този в дълбоководен този в дълбоководен
газане, радъуса на циркулация район район
800. Когато кораб се движи в близост до брега на сила на засмукване и момент на развъртане сила на засмукване и сила на засмукване и
канал, върху него действа развъртане на кърмата към на носа към средата на развъртане на целия развъртане на носа
средата на канала канала и сила на кораб към средата на към средата на канала
оттласкване от брега канала
801. "Засмукване" между два кораба движещи се единия кораб е много по- изпреварващия е със когато удържането на двата кораба се
на паралелни курсове в канал се получава малък от другия скорост много по- курса и от двата изпреварват и са
когато висока от тази на кораба става с малки близко един до друг
другия отклонения на руля със съизмерими
скорости
802. Когато влекач изпреварвая кораб в носа на влекача се изравни с кърмата на влекача се кораба внезапно даде влекача достигне
пристанище или в канал и минава много близо кърмата на кораба изравни с носа на стоп на машината си мидела на кораба
до него най-висок риск от "засмукване" кораба
съществува, когато
803. Ако в канал или пристанище един кораб мине надлъжно преместване и килево клатене, бордово клатене, надлъжно
с висока скорос покрай швартован кораб, то рискаене напречно преместване надлъжно преместване, рискаене
последния ще получи и рискаене преместване и и напречно
напречно преместване преместване
 64
804. Кога при движение в канал е желателно когато другият е отвесен когато има силно когато канала е с когато другият е
корабът да се придържа по-близо до единия течение дълбочина повече от силно полегат
бряг на канала два пъти по-голяма от
газенето на кораба
805. Килватерната струя влошава движението на заден подобрява не влияе върху влишава
ход маневреността на маневреността на маневреността на
кораба кораба кораба
806. В пристанище заставането на две котви и Italian Type Mooring Type Dual anchor Type Mediterranean Type
кърма се нарича:
1 2 А Б В Г
807. Ако поради лошо време се налага пускане на 1 път дълбочината на района 2 пъти дълбочината 2,5 пъти дълбочината 1,5 пъти дълбочината
втора котва, дължината на нейната котвена на района на района на района
верига трябва да е:
808. Кораб на "стоп" с дължина 100 метра хваща 2000 тон по метра 1000 тон по метра 1500 тон по метра 500 тон по метра
буксири в носа и кърмата, лоито започват да
дърпат със сила 20 тона всеки. Корабът
започва движение напред. Колко е момента на
развъртане създаден от носовия влекач?
809. Ъгълът между диаметралната равнина на Ъгъл на руля Ъгъл на равнините Ъгъл на обтичането Ъгъл на атаката
кораба и диаметралната равнина на
отклонения рул се нарича
810. Ако по време на циркулация капитана да даде "стоп" да започне приемане да провери товарния да намали скоростта и
установи, че кораба е неустойчив трябва на баласт план на кораба ъгъла на отклонение
на руля
811. Съгласно стандартите на IMO при отклонение 2 корабни дължини 3 корабни дължини 3,5 корабни дължини 2,5 корабни дължини
на руля 10 градуса, до отклонението на курса
на кораба с 10 градуса от първоначалния,
кораба не трябва да е минал разстояние по-
голямо от
812. Напредването на кораба при даване на " пълен 10-15 корабни дължини 5-10 корабни дължини 20-25 корабни 15-20 корабни
назад" по време на "Stopping Test" не трябва дължини дължини
да е повече от
813. В какво се изразява "индиректния ефект" от отклонение на кърмата на водния поток оказва отклонение на носа на водния поток оказва
въртенето на винта на заден ход при кораб с дясно натиск върху кърмата ляво и натиск върху кърмата
дясна крачка по десния борд и носа допълнителното му по десния борд и носа
се отклонява на ляво потъване повече от се отклонява на дясно
кърмата
814. Какъв способ за търсене се използва, когато Cross System Circle System Triangle System Parallel System
участват 2 кораба.
815. Височината на светилото h представлява ъгъл: при центъра на небесната сфера при центъра на при центъра на при центъра на
 65
между равнината на екватора и небесната сфера между небесната сфера равен небесната сфера между
направлението на светилото равнината на нулевия на 90° минус ъгъла равнината на истинския
меридиан и заключен между хоризонт и
направлението на равнината на екватора и направлението на
светилото направлението на светилото
светилото
816. Корабно време се нарича времето на: Гринуичкия меридиан меридиана на меридиана на този часови пояс, по
пристанището, в което пристанището, от което който са сверени
отива корабът тръгва корабът корабните часовници
1 2 А Б В Г
817. В първата полунощ, след пресичане на при движение на източни курсове при движение на по решение на капитана при движение на източни
демаркационната линия на времето: се прескача една дата, а на източни курсове се и западни курсове се
западни се повтаря същата дата повтаря същата дата, а прескача една дата
на западни се прескача
една дата
818. При определяне мястото на кораба по три пеленга и знакът на поправката на компаса знакът на поправката на действат случайни грешки действат груби грешки при
получаване на триъгълник със значителни размери, ако съвпада със знака на величината, с компаса не съвпада със при определяне мястото на определяне мястото на
се даде едно и също изменение на пеленгите и фигурата която са променени пеленгите; знака на величината, с кораба; кораба.
на грешките намалее, това означава, че: която са променени
пеленгите;
819. При определяне мястото на кораба по “крюиз-пеленг”, преди траверза на ориентира; след траверза на ориентира; единият на траверз, а няма значение.
точността на определеното място е по-висока, ако вторият - след траверза;
пеленгите се мерят
820. Навигационните карти се използват от: изключително от капитана на упълномощените за от целия екипаж само от вахтените
кораба това лица на борда на помощник капитани
кораба
821. Възможно ли е картното изображение на да - на радара да - на монитора на не, не е възможно да - на монитора на
електронните карти да се съвместява с радарното? система ECDIS система GPS
822. Навигационната изолиния която съответства на елипса парабола хипербола окръжност
измерванията с разлико-далекомерни
радионавигационни системи, е:
823. При определяне на елементите на инерцията с курсът на кораба трябва да е курсът на кораба трябва курсът на кораба не курсът на кораба трябва
помощта на високо точни обсервации перпендикулярен на посоката да е по посоката на зависи от посоката на да е по посока, обратна на
на известното течение в района; известното течение в известното течение в известното течение в
района; района; района;

824. Определянето на допустимата грешка в мястото на в зададена полоса; в зададена полоса, при в зададена точка; при зададена вероятност.
кораба е при плаване по фарватери е пряко зададена вероятност;
свързано със решаване на задачата за осигуряване
на местоположението му
825. Географския полюс и магнитния полюс: съвпадат не съвпадат са едно и също понятие са измислени понятия

826. Поправката на жирокомпаса се определя: при циркулация на кораба на ляв след лягане на зададен на установен курс при според правилата на
и десен борд курс, ако капитанът всяка вахта компанията
разпореди
 66
827. При плаване в теснини корабната Север; Курс; по преценка на вахтения на готовност.
радиолокационна станция се препоръчва да работи помощник капитан;
в режим:
828. Координаторът на мястото на бедствието(OSC) грами в свободен текст грами, кодирани по съобщения съобщения форматирани
поддържа връзка със спасителния координационен Международния форматирани по по стандарта EPIRB
център (RCC) посредством: сигнален код стандарта SITREP
1 2 А Б В Г
829. Ъгълът на дрейф при циркулация се образува от допирателна към от допирателна към от въздействието на от въздействието на
циркулационната крива и циркулационната вятъра; течението в района.
диаметралната линия на кораба в крива и диаметралната
точката на центъра му на линия на кораба в
формата; точката на центъра му
на тежестта;

830. При използване на шаблон за търсене в сектор(VS) от 10 до 20 мили от 0.5 до 1.5 мили от 2 до 5 мили от 7 до 14 мили
от единичен кораб, радиусът на шаблона е:
831. Неуспешно търсене в океана се приключва когато: е претърсен целият видимостта рязко се цялата благоразумна ресурсите на корабът
предварително планиран район влоши надежда за оцеляване определен за координатор
на бедстващите на мястото на бедствие се
изчезне изчерпат
832. При плаване по ортодромия печалбата от 37 до 42 %; 27 до 32 %; 17 до 22 %; 7 до 12 %.
проплаваното разстояние за средни географски
ширини е от порядъка на:
833. Приливи при сизигия са приливи които: са непостоянни; имат отлив по-висок от имат отлив по-нисък имат постоянен характер.
нормалния и прилив по- от нормалния и
нисък от нормалния; прилив по-висок от
нормалния;
834. Международната патрулна служба според SOLAS 15 февруари до 01 юли; 15 януари до 01 август; 01 февруари до 01 юли; 01 януари до 01 юни.
функционира ежегодно от:
835. Проектната дължина на частния пробег Sj при Sj = V : 57.3; Sj = V : 14; Sj = V : 3,14; Sj = V : 12;
скоростните изпитания на кораба практически се
определя по формулата:
836. Колко минимална почивка за денонощие на борда 10 часа 12 часа 16 часа 8 часа
на вахтено лице трябва да се осигури при нормална
експлоатация на кораба?
837. Кой предприема нужните мерки за безопасност и главният механик вахтеният механик вахтеният пом. капитанът на кораба.
носи отговорност при превъртане на винта на капитан.
кораба на кей?
838. На ход вахтеният помощник е длъжен да определя на всеки час при лежане на при смяна на всеки на всеки 2 часа при само при застъпване на
поправката на компаса: продължителен курс курс и веднъж на вахта лежане на вахта.
при лежане на продължителен курс.
продължителен курс.
839. При предаване и приемане на ходовата вахта, не е уведомил капитана за не е извършена смяната се съмнява, че ново не е изпълнил месечния
старият вахтен помощник капитан може да откаже смяната на рулевия застъпващият вахтен лимит от работното си
 67
да предаде вахтата, ако: пом. капитан не е в време
състояние да носи
вахта
1 2 А Б В Г
840. Показанията на магнитния компас и жирокомпаса веднъж на денонощието от веднъж на денонощието всяка вахта от застъпващия пом.
на ход се сравняват: капитана на кораба от навигационния периодично лично от капитан само при
офицер на кораба вахтения помощник приемането на вахтата
капитан
841. Корабът се окомплектова с: карти за плаване в целия свят; предварително одобрен карти, осигуряващи карти, за плаване според
набор от карти, еднотипен дестинацията и зоните на плаване на кораба.
за всички кораби, плаващи възможните отклонения
по дадена дестинация; от нея;
842. Характерът на бреговата линия е: елемент на оформлението; не е елемент от картното общогеографски специален елемент от
съдържание; елемент на картното картното съдържание.
съдържание;
843. Снабдяването на кораба с навигационни карти и задължително; по преценка на капитана; препоръчително; според правилата на
пособия преди началото на рейса е: компанията.
844. Кой от посочените маяци има далечина на Мк Калиакра; Мк Екрене; Мк Емине; Мк Маслен нос.
видимост на светлинния източник 17 мили?
845. Според преместването на профила, вълните биват: повърхностни и вътрешни; къси и дълги; постъпателни и стоящи; капилярни и гравитационни.

846. Височината на светещ знак със светлинна х-ка: 04 метра; 12 метра; 21метра не е указана в
Iso4s12m21M е: абревиатурата.
847. Къде се поставят знаците за отделни опасности? На опасни места, които са На места, където На места, където На места, означаващи
заобиколени с безопасни каналите се разделят; каналите се съединяват; райони за военни учения.
плавателни води;
848. За какво се използват знаците за безопасни води. За да покаже, че обозначения За да покаже, че За да се обозначи За да покаже, че всички
район е за военни учения; основния канал се отделна опасност; води около знака са
разделя; плавателни.
849. Какво представлява знакът: потънал кораб; антена; потънал кораб, на който църква.
останките севиждат от
водата при отлив;
850. Морските маяци имат далечина на действие на 10 морски мили; 15 морски мили; 20 морски мили; 25 морски мили.
светооптическото си у-во не по-малка от:
851. Как се разчита абревиатурата OcW за означаване ограничена бяла светлина; затъмняваща светлина с затъмняваща бяла пробляскваща бяла
на светлинна х-ка? х-ка; светлина; светлина.
852. Кога подводен обект се счита за навигационна когато е нанесен на картата; когато дълбочината над когато дълбочината когато не е обозначен с
опасност: него е опасно малка; над него е равна или плаващи знаци.
по-малка от газенето
на кораба;
853. Какво означава буквата “Т” след №ра на Постоянно известие; Отмяна на известието; Временно известие; Предварително известие.
известието до мореплавателите?
854. Къде се намира информацията за важните В горния десен ъгъл; На удобно място над На удобно място, В долния ляв ъгъл.
предупреждения на картата? долната рамка на обикновено под
 68
картата; заглавието;
1 2 А Б В Г
855. С тази характеристика свети плаващ знак, който Начало на фарватера; Чисти вод; Изолирана опасност; Пилотски буй.
обозначава:

Fl (2) 5 s
856. Тази знак на картата означава точка, за която са дадени данни точка, за която са дадени точка, от която се взема точка, от която се
за приливно-отливното данни за приливно- пилота; рапортува на VTS;
течение; отливното колебание на
нивото на водата;

857. Какъв грунт показва следното съкращение върху камъни, миди, чакъл; пясък, тиня, миди; варовик, мадрепор; камъни, тиня, черупки.
картата:
S.M.SH
858. Дълбочината над останките на кораба е точно известна; определена с ехолот; определена с ехолот и само протралена.
след това протралена;

859. Системата за подаване на коректурна информация малката корекция да се извършва малката корекция да се малката корекция да се отговори Б/ и В/.
предвижда само от картоиздателя; извършва само на брега; извършва само на море;

860. Къде са посочени символите и съкращенията, с в ISM Code; в учебните помагала по в лоциите за района; в справочника на
които се коригират навигационните карти? картография; картоиздателя.
861. С какви навигационни карти се окомплектова кораба? с карти за плаване по целия свят; корабите от един клас се корабите плаващи в с карти осигуряващи
окомплектоват с определен определен район се дестинацията и
набор от карти, който е окомплектоват с еднотипен възможните отклонетния
еднакъв за всички; набор от карти еднакъв за от нея.
всички;
862. Характеристиката на входните светлини на
Пробляскваща (Fl); Затъмняваща (Oc); Изофазна (Iso); Постоянно светеща (F).
пристанище Варна е
863. Има ли разлика в баловата оценка на вълнението от тази Няма. Да има, баловата оценка Да има, баловата оценка на Да има, баловата оценка на
на вятъра? на вълнението е от 9 вълнението е от 10 вълнението е от 11 степени;
степени; степени;
864. Паралактичните неравенства при приливо- на изменението на склонението на изменението на на релефа на морското Имат случаен характер и
отливните явления се дължат: на Луната и Слънцето; разстоянието между дъно по крайбрежието; независят от космическите
Земята, Луната и тела.
Слънцето;
865. Какво задължително се посочва под заглавието на мащабът на картата; годината на издаване; кой издава картата; Адмиралтейския й №.
картата?
866. Плановите морски карти са с мащаб, 1: 10 000; 1: 25 000; 1: 50 000; 1: 100 000.
ориентировъчно до:
867. наименование на остров и риф по наименование на остров наименование на нос и наименование на град и
Арапя е
БЧК и връх по БЧК залив по БЧК пещера по БЧК
 69
1 2 А Б В Г
868. За какво могат да се използват кардиналните За обръщане на внимание за Да покаже как да се Да покаже къде се Да покаже в коя посока да
знаци? особеностите в каналите, пресече зона за разделно намират котвените се следва основния път;
такива като чупки, съединения, движение; стоянки;
разклонения, или краищата на
плитчини;
869. Знакът показва граница на район за артилерийски стрелби; за минно-трални на котвена стоянка; няма такъв знак от
дейности; елементите на картното
съдържание.

870. Колко части за кръгово движение има в системата

2 3 4 5
за разделно движение (СРД) по БЧК"?
871. Къде има разположени специални знаци в частите В центъра на част ІІІ и ІV; В центъра на част V и В центъра на част VIІ и В центъра на част І и Х.
с кръговото движение от системата за разделно ІХ; ХІІ;
движение по българското черноморско
крайбрежие?
872.
Колко пъти проблясква маяк Иван? 1 2 3 4
873. С какъв цвят е светлинната характеристика на св. бял/зелен – бял/червен –
бял/зелен – секторен; бял/червен – секторен;
знак о. Св. Анастасия? алтернативен; алтернативен.
874. Навигационните карти се ползват само от капитанана кораба; само от вахтения от упълномощените на целия екипаж.
помощник капитан; кораба лица;
875. На борда на кораба задължително се получават и месечните известия до годишните и седмични полугодишните известия не е задължително
съхраняват: мореплавателите; известия до до мореплавателите; получаването им.
мореплавателите;
876. За улесняване извършването на корекция някой от ваденки (pictograms); tracings for charts; labels (етикети); pilots charts receipts.
известията до мореплавателите се придружават от:
877. знак за изолирана
С какъв плаващ знак е обозначен "Бургаския риф"? десен, латарален; южен, кардинален; специален знак.
опасност;
878. Характеристиката на светещия знак на остров
Пробляскваща (Fl); Затъмняваща (Oc); Изофазна (Iso); Постоянно светеща (F).
"Света Анастасия" е
879. Изведен е от
Колко пъти проблясква маяк Екрене? 1 2 3
експлоатация.
880. Коя част от системата за разделно движение (СРД) Част VІ , свързваща Част ІІІ , във Варненски Част ІV , свързваща
Част V в Бургаски залив;
по БЧК е с направление на коридорите 0680 - 2480 ? Поморие и Несебър; залив; Варна и Калиакра.
881. Линейният створ се състои от два знака един след друг, като, от три знака, два от които от един ясно видим знак; от два знака един до друг.
вторият е на по-голяма височина са един до друг, а третят е
от първия; зад тях;
882.
Маяк Шабла има далечина на видимост 25 морски мили; 20 морски мили; 17 морски мили; 15 морски мили.
883. знак за изолирана
С какъв плаващ знак е обозначен "Бургаския риф"? десен, латарален; южен, кардинален; специален знак.
опасност;
1 2 А Б В Г
 70
884. е различна от
съвпада със средното много е различна от средното съвпада със стандартната
минималното много
За Черно море картната нула: годишно ниво на морската много годишно ниво на нула приета от
годишно ниво на
вода; морската вода; Хидрографна Служба.
морската вода;
885. Знак в акватория на картата: височина 11,5 метра; прилив 11,5 метра; отлив 11,5 метра; дълбочина 11,5 метра.
115 означава:
886. С какъв плаващ знак е обозначен "Липованската знак за изолирана
десен, латарален; южен, кардинален; специален знак.
плитчина"? опасност;
887. С какви плаващи знаци е обозначена
няма никакви плаващи
разделителната линия на част Х от системата за леви и десни, латарални; знаци за чисти води; специални знаци.
знаци;
разделно движение (СРД) по БЧК?
888. Фордевинд наричаме вятърът, който идва към откъм кърмата откъм траверса откъм носа от север
кораба:
889. Вятърът, който духа в кърмовата част на кораба левентик бакщаг бейдевинд вятър по кърмата
към ляв или десен борд се нарича:
890. Хигрографът е уред за измерване на: температурата на въздуха или влажността на въздуха силата на вятъра височината на приливите
водата в сантиметри
891. При падане на атмосферното налягане може да се подобряване на времето устойчиво и влошаване на времето спиране на вятъра
прогнозира: продължително хубаво
време
892. При продължително високо налягане, може да се подобряване на времето устойчиво и влошаване на времето повишаване на нощните
прогнозира: продължително хубаво температури
време
893. За района на Българското черноморско крайбрежие от морето към брега от брега към морето от запад на изток успоредно на
през деня БРИЗА има посока: крайбрежието в посока
север-юг
894. Скоростта на течението се определя в: метри за секунда или възли градуси спрямо курса на километри в час метри за минута
кораба
895. Под ДРЕЙФ разбираме: движение на кораба след даване преместване на кораба способ за заставане на движение на кораба с
на „стоп” до преустановяване на спрямо дъното под плаваща котва срещу приспусната котва на
движението му въздействие на вятър вятъра и вълната малък ход
или течения
896. При плаване в близост до брега в условията на да се приспусне котвената да се изхвърли баласта да се плава на равен кил да се намали скоростта
мъгла е препоръчително: верига (дължина равна на 3 от танковете и намали (Тн=Тк )
пъти газенето на кораба) максимално газенето на
кораба
897. С помощта на ръчен лот се измерват дълбочини до: 10 метра и скорост до 7 вз. 20 метра и скорост до 5 50 метра и скорост до 3 1 кабелт и скорост 0 вз.
вз. вз.
1 2 А Б В Г
898. ляв галс десен халфвинд десен бейдевинд бакщаг
 71

899. Лотлинът има дължина: 52 метра 12 метра 22 метра 1 кабелт

900. Външната граница на Бургаския залив е Нос Емине – Маслен нос; огън Несебър – остров огън Поморие – остров Нос Лахана – Нос Чукаля.
ограничена от линията съединяваща: „Св. Иван”; „Св. Иван”;