Funk Korabovodene Operativ

Функция Корабоводене, ниво Оперативно
КОМПЕТЕНТНОСТ
Астронавигация
Навигация
Електронни системи за определяне мястото и
корабоводене
Ехолоти
Магнитни и жирокомпаси
Автопилоти
Метеорология и хидробогия
Носене на вахта
Управление и маневриране на кораба
о Оперативно
ВЪПРОС
Инерционните грешки в работата на компаса
престават да действат:
Репитерите на жирокомпаса възпроизвеждат
показанията на главния жирокомпас. Те са:
Зоната за търсене и спасяване (SRR) е:
Какво означава намаляването размера на

триъгълника на грешките при изменение величината
на всеки от трите измерени компасни пеленга с +2° и
повторното им нанасяне на навигационната карта?
Какво е важно да се направи, когато се нанася място

на картата по GPS?
Какво е най-важно при прехвърляне на плана за
рейса на други навигационни системи?
Кога трябва да бъде направен плана за рейса?
Кое е най-късото разстояние между две точки?
Кой е отговорен за съставеният план на рейса?
Може ли RNC картите да бъдат използвани за
планиране на рейса?
Може ли плана за рейса да се направи на ECDIS?
При плаване покрай брега позицията по GPS трябва

да се проверява с?
Вертекси на ортодромията се наричат:
Ортодромична поправка се нарича:
На карта в меркаторова проекция локсодромията и

ортодромиятата съответно се изобразяват като:
На картите в гномонична проекция ортодромиятата се

изобразява като:
Дължината на ортодромиятата е изчислена по
формулата D = D1 + D2, където D1 и D2 са съответно
разстоянията от началната и крайната точка на
плаване до вертекса. Как са разположени началната и
крайната точка върху земната повърхност?
Дължината на ортодромиятата е изчислена по
формулата D = D1 - D2, където D1 и D2 са съответно
разстоянията от началната и крайната точка на
плаване до вертекса.. Как са разположени началната
и крайната точка върху земната повърхност?
По време на рейса писменият навигационен план се

намира постоянно:
Планираните навигационни определения при плаване
в прибрежни и стеснени райони трябва
Планираните навигационни определения в открито
море трябва да са с точност:
При навигационното планиране на предстоящ рейс
оценката на очакваната далечина на визуалното и
радиолокационно откриване на плаващите предпазни
знаци е:
При навигационното планиране на предстоящ рейс

всички навигационните определения трябва да са:
Планирането на прехода на кораба се изготвя и

изпълнява от:
Снабдяването на кораба с навигационни карти и
пособия преди началото на рейса е:
Коригирането на навигационните карти се извършва:
Какво означава понятието ''изолиния'' в навигацията?
Допусканите грешки при измерване на навигационни

величини по своя характер са:
На 04.04.2001 г. в 23 ч. 56 м. Вашата дължина 179о59'
W. След 8 м. вашата дължина е 179о59' E. Какво ще
бъде местното време и датата?
При плаване по дъгата на големия кръг, пресичате

екватора в точка с λ=125оW. Теоретично тя пресича
екватора още веднъж в точка с λ=?
Въвеждането на електронни карти в корабоводенето

е:
Какви видове карти се използват в корабоводенето за
водене на навигационна прокладка?
В седмичните известия до мореплавателите се дава

информация за корекция на:
На борда на кораба задължително се получават и
съхраняват:
Получените на борда на кораба известия до
мореплавателите се съхраняват за срок от:
Къде се отразяват нанесените на навигационните
карти корекции, съгласно известия до
мореплавателите?
За улесняване извършването на корекция някой от

известията до мореплавателите се придружават от:
Ако известиего до мореплавателите е придружено от

"Block for Chart №..." :
Какво означавабуквата "Т" след номера на известието
до мореплавателите?
Къде са посочени символите и съкращенията, с които
се коригират навигационните карти?
На кого се възлага коригирането на картите и
книгите?
Кои карти и книги е задължително да бъдат
коригирани преди отплаване на кораба?
Отговорност за последствията от нанесени от
бреговия офис корекции в навигационни карти и
книги ще носи:
Кога навигационният офицер може да нанесе

корекции в навигационните карти и книги?
Кога се изисква корегиране на всички навигационн
карти и книги, намиращи се на борда на кораба?
Кой извършва цялостна корекция на всички

навигационни карти и книги по процедура на ISM
Code?
На кои географски ширини морската миля има най-

малка стойност?
Адмиралтейския номер на картата се разполага:
Навигационните карти се използват от:
С какви навигационни карти се окомплектова кораба?
Утвърждаване на списъка на навигационните карти и

публикации за предстоящия рейс се извършва от:
Какво означава съкращението ENC?

Какво означава съкращението RCDS?
Растерните електронни навигационни карти (RNC) са
създадени въз основа на:
При използване на коя система за автоматично
корабоводене, при нужда корабоводителя може да
променя мащаба на изображението на картата?
На какъв носител се доставят растерните електронни

навигационни карти?
Възможно ли е извършването на промяна на картното
съдържание на изображението при растерните
навигационни карти?
Възможно ли е автоматично отчитане на движението

на кораба?
Навигационното планиране на рейса е възможно:
При електронните навигационни карти как може да се

извършва автоматично корегиране на данните?
Точка с координати: φ = 43˚16'7N и λ

=028˚07'4E се намира в:
Точка с координати: φ = 67˚58'5S и λ
=178˚05'8W се намира в:
Равнината, перпендикулярна на равнината на
меридиана на наблюдателя определя направлението:
Равнината на меридиана на наблюдателя определя

направлението:
В коя точка от земното кълбо ще имаме само
направление юг?
По кръговата система за отчитане на световните
посоки, равнината на наблюдателя е разделена:
По кръговата система за отчитане на световните
посоки отчитането е:
По полукръговата система за отчитане на световните
По четвъртната система за отчитане на световните

По румбовата система за отчитане на световните

посоки, равнината на наблюдатея е разделена:
Един румб е равен на:
Истинския курс (ИК) е ъгъл заключен между:

Този ъгъл наричаме: … Nи
Истински пеленг наричаме:
Този ъгъл наричаме:
Курсови ъгъл (КЪ) наричаме:
Истинския курс (ИК) се измерва в градуси от:

Този ъгъл наричаме: .. .Nи
Върху пътевата морска карта снемаме / нанасяме

стойността на:
Истинския пелинг (ИП) се измерва в градуси от:
Върху пътевата морска карта се чертаят / нанасят
стойностите на:
Курсовият ъгъл се измерва:
Този ъгъл наричаме:
Курсове и пелинги се чертаят на морската

навигационна карта с помощтта на :
Този ъгъл наричаме: ..... ......Nи
Истинският пелинг е равен на:

Поддържащата течност (компасната течност) на
картушката при корабния магнитен компас е:
Географския полюс и магнитния полюс:
Магнитно склонение наричаме (d):
Корабният магнитен компас служи за:

Основен навигационен прибор задължителен за
всички кораби е:
Когато в определеното място на кораба по два
пеленга преобладава систематична грешка от
поправката на компаса, при няколко последователни
обсервации, определените места ще се разполагат
по:
Остатъчната девиация на главния магнитен компас

трябва:
Ако планираното унищожаване на девиацията или
нейното определяне се осъществява след
продължително стоене на кораба в пристанището, то:
При унищожаване и определяне девиацията на

магнитния компас се използват:
Поправката на жирокомпаса се определя:
Какви са изискванията за величината на остатъчната

девиация на главния магнитен компас?
При каква скорост на кораба се определя остатъчната

девиация?
Как се унищожава четвъртната девиация?
Ако планираното унижожаване на девиацията или

нейното определяне се осъществява след
продължително стоене на кораба в пристанището, то:
Полуавтоматично корегиране на електронна

навигационна карта може да се осъществи:
Какво се измерва с част от дъгата на меридиана при
меркаторска проекция?
Мащабът на картата м = 1: 200 000,
означава, че:
Каква форма има Земята?
Радиусът на земного кълбо е равен на:
Основни точки и кръгове от земното кълбо са:
Денонощното въртене на Земята е:

Лице, намиращо се на северния полюс :
Като основа за определяне на географските

координати служат:
Екваторът разделя земното кълбо на:
Главният меридиан разделя земното кълбо на:
Направлението нагоре определено от свободно
падащ отвес в коя да е точка от земното кълбо,
наричаме:
Географската ширина φ се измерва:
Географската дължина λ се измерва:
Географската ширина φ е нанесена върху морската

карта:
Географската дължина λ е нанесена на морската
карта:
Корабът се окомплектова с:
Основните кръгове в І-ва екваториална система са:
Основните кръгове във ІІ-ва екваториална система са:
Височината на светилото h представлява ъгъл:
Практически часови ъгъл е:

Допълнението на склонението до 90° (90° - δ) се
нарича:
Видим изгрев на Слънцето се нарича положението,
когато:
Истински изгрев на Слънцето се нарича положението,
когато:
Видимото денонощно движение на светилата се
извършва по:
Луната прави една пълна обиколка около Земята за:
Височината на дадено светило се изменя най-бавно,

ако:
Азимутът на дадено светило ще се изменя най бързо,
ако:
Основните кръгове в хоризонтната координатна
система са:
Връзката между корабното и Гринуичкото време е:
Местно време се нарича времето, отчитано от:
Всички наблюдатели разположени на един и същ

меридиан:
Корабно време се нарича времето на:
При промяна на корабното време:
Инструменталната поправка "s" на секстана:

Когато корабът се движи срещу светилото
максималната му височина може да се измери:
Кои електронни карти представят навигационната
информация с по-висока точност?
За точно определяне на мястото на кораба по

небесни светила е необходимо:
Принципът на работа на РНС "Loran - C" се основава
на:
Разрешаването на многозначността в РНС Loran - C се

постига чрез:
Навигационната изолиния която съответства на
измерванията с разлико-далекомерни
радионавигационни системи, е:
Приемоиндикаторите на РНС Loran - C са:
Спътниковата навигационна система NAVSTAR

използва спътници:
За определяне на мястото на кораба в система
NAVSTAR се измерва:
Спътниковата радионавигационна система NAVSTAR
определя координатите на кораба, приведени към:
Принципа на работа на диференциалната система

NAVSTAR се състои в:
Периода на въртене около Земята на спътниците в

система COSPAS-SARRSAT е:
Кога определеното място на кораба по три пеленга
ще бъде с по-висока точност от определеното място
по два хоризонтални ъгъла, измерени по три
ориентира, при спокойно море?
Какво означава поправка SS на картите на РНС ''Лоран

С''?
Кога се препоръчва да се използва способа за
определяне мястото на кораба ''поправен крюиз
пеленг''?
При определяне разстоянието до ориентир по

вертикален ъгъл α, кой способ за определяне
поправката на индекса i на секстанта е най-коректен?
При измерване със секстант на хоризонтален ъгъл

между два брегови ориентира, навигационната
изолиния е:
Величината на ъгъл θ между линиите на

положението, при измерване със секстант на два
хоризонтални ъгъла α и β към три ориентира, базите
на които се пресичат под ъгъл В, се определя от
зависимостта:
При РНС ''Дека'' радионавигационния параметър се

измерва в:
Определяне мястото на кораба по способа "крюиз-
пелен" е по:
Позицията на кораба трябва да се нанесе като се
използват пеленги от:
Вие сте в точка с дължина 144°E. Датата е 6 февруари
и времето в часовата зона е 08.00 часа. Гринуичкото
часово време и дата са:
Ако преносът Δh е със знак минус, той се нанася:

За да се определи астрономически мястото на кораба
са необходими:
При обсервация по три светила, мястото на кораба е
вътре в триъгълника на грешките, ако:
Най-точни показания за курса на кораба се вземат от :
Стрелката на магнитния компас застава в

направлението:
Основната част на магнитния компас е:
Котелката на морския магнитен компас е окачена към
ноктоуза с помощта на:
Девиационният прибор на корабния магнитен компас
служи за:
Звездния глобус се ориентира по:
Аргументи за влизане в морския астрономически

ежегодник са:
На звездния глобус са нанесени:
За да се определи точната поправка на компаса е
необходимо:
Определянето на поправката на курсоуказателите по
астрономически способи не се влияе от:
На навигационна карта в Меркаторова проекция,

локсодромията се изобразява като:
Използването на електронните карти се регламентира
от ИМО като:
По-подробна навигационна информация за
елементите от картното съдържание имат:
Навигационните карти и книги задължително се
коригират на борда:
Корабът пътува на изток и на 25 януари пресича
Международната линия на датите на източен курс в
09.00 часа време на пояса. Каква е датата и часовото
време на Гринуич когато кораба пресича линията?
Линии на картата които свързват точки с еднакво

магнитно отклонение се наричат:
Колко е дължината на морската миля?
Навигаторът на кораба на приблизително 165°E
географска дължина наблюдава слънцето в поясно
време 14 ч. 25 м. 04 с. на 21 септември. Какво е GMT
и датата на Гринуич в момента на наблюдението?
Вие сте на кораб в 04.00 часа поясно време на 3 юли и

сте в 8-ми Източен часови пояс. Колко е GMT?
Параметри на ортодромията са:
За да се определи астрономически мястото на кораба

са необходими:
Средният радиусът на земного кълбо е равен на:
По румбовата система за отчитане на световните
посоки, равнината на наблюдатея е разделена:
Какви са задълженията на helmsman?
Какви са задълженията на look-out's?
Кога 2 пом.к-н трябва да извика капитана?
Кога трябва да се направят оперативните проверки на

навигационното оборудване?
Когато навигационен офицер на вахта трябва да
наруши плана на рейса, какво трябва да направи?
Кораба ви е на дрейф в открито море поради проблем

с машината. Какво ще направите в тази ситуация?
Може ли вахтеният офицер на мостика да бъде и

наблюдател?
При плаване на автопилот, колко често трябва да се

проверява руля на ръка?
Трябва ли вахтеният офицер на мостика да провери
целият план на рейса?
При излизане от зададените граници, при планиран
път, в коя система се получава алармен сигнал?
Какви са последствията, ако се появят различия в

геодезичната база, по която работят GPS и ECDIS?
Какви са последствията на система ECDIS при

прекъсване на сигнала от GPS?
Чрез клавиатурата на компютъра могат ли да се
извършват корекции от опериращия с електронните
карти?
При силно вълнение, кой от визуалните способи за

определяне на мястото на кораба по две
навитационни изолинии ще Ви осигури максимална
точност на обсервацията, ако линиите на
положението и в четирите случая се пресичат под
ъгъл 30°<α<150°?
При плаване близо до брега и определяне на мястото

на кораба по визуални пеленги, отнесени към един
момент, първо се измерват:
Правилата по МППСМ - 95 за управление на корабите

се прилагат при:
Какво е необходимо преди всичко да се отчита при
възникване на опасност от сблъскване на корабите?
При стоене на кораба на котва заедно с други кораби,

по какъв начин вахтения офицер ще регистрира най-
бързо дрейфа на котвата на съседен кораб?
Как се определя конкретният състав на вахтата?

В какъв ред застъпват на вахта помощник капитаните?
Колко е продължителността на ходовата

навигационна вахта?
Какво е необходимо преди всичко да се отчита при
възникване на опасност от сблъскване на корабите?
При анализ на ситуацията за разминаване с няколко

цели едновременно с изменение на курса на кораба
за лимитираща се приема:
При анализ на ситуацията за разминаване с няколко

цели едновременно с изменение на скоростта на
кораба за лимитираща се приема:
Елементи на ситуацията за разминаване на кораб с

цел са:
В условията на намалена видимост корабите плават с:
В условията на намалена видимост при наличие на

опасност от сблъскване:
При маневриране за безопасно разминаване трябва
да действа с:
Маньовърът за разминаване трябва да започне:
Решаването на задачата за разминаване може да се
извърши чрез водене:
В маневрирането целите се разделят на:
За да се приеме маньовър за разминаване трябва:
За да се приеме маньовър за разминаване е

необходимо да се знаят:
Изпълнението на маньовъра за разминаване може да
се изпълни с:
Векторният триъгълник в маневрирането се решава
по:
Къде са разпоредени съставът, редът на застъпване и
продължителността на вахтите?
Колко минимална почивка за денонощие на борда на
вахтено лице трябва да се осигури при нормална
експлоатация на кораба?
Колко минимална почивка на борда на вахтено лице

за денонощие трябва да се осигури при възникнали
допълнителни задължения?
Кой предприема нужните мерки за безопасност и

носи отговорност при превъртане на винта на кораба
на кей?
Може ли рулевият на вахта да изпълнява и
задълженията на наблюдател?
Може ли вахтеният помощник капитан да остава сам
на ходовия мостик?
Може ли вахтеният помощник капитан, след като е
предал вахтата на капитана на кораба да напуска
мостика?
На ход вахтеният помощник е длъжен да определя

поправката на компаса:
Вахтеният пом. капитан може да поиска от ЦПУ
авариен ход:
При предаване и приемане на ходовата вахта, старият
вахтен помощник капитан може да откаже да
предаде вахтата, ако:
Показанията на магнитния компас и жирокомпаса на

ход се сравняват:
По време на вахта, вахтеният помощник капитан няма
право:
По време на навигационна вахта, вахтеният
помощник капитан може ли да напуска ходовия
мостик?
Ходовата вахта не може да се предава и приема,

когато
При плаване в близост на брега и забелязване на
нефтен разлив от неизвестен източник, вахтеният
помощник капитан е длъжен:
Проверка на преминаването от автоматично

управление на руля на ръчно управление се
извършва:
При продължително плаване с ползване на

лицензиран пилот, отговорността за навигационната
безопасност на кораба се носи:
Кога се счита, че капитанът на кораба е поел ходовата

вахта?
При плаване в открито море и спокойно време, когато
вахтеният помощник капитан установи снос от
течение той:
По време на навигационна ходова вахта пълната

отговорност за навигационната безопасност на
кораба се носи:
''Night Orders Book'' и ''Master Standing Orders'' са

дневници, в които капитанът вписва:
Wing-in-ground плавателен съд, когато не плава в
режим на водоизместване трябва:
Системата на Ice Patrol Service осигурява безопасност
на корабоплаването в:
Оценка за общата споеност на морския дрейфащ лед
се дава:
Кой от посочените признаци не се отнася към
характерните за навлизане в ледови район?
Международната патрулна служба според SOLAS

функционира ежегодно от:
Метеорологичния бюлетин съдържа:
В първата полунощ, след пресичане на
демаркационната линия на времето:
Хронометърът работи по:
Поправката на хронометъра се определя:
Извършване на поворот автоматично и лягане на нов
курс е възможно:
Контролиране на движението на кораба може да
бъде извършвано:
Трябва ли апаратурата за електронни карти да се
захранва и от авариен източник?
При необходимост корабоводителя може да променя
мащаба на картното изображение:
При използване на коя система за автоматично
корабоводене, при нужда корабоводителя може да
си подбира вида на информацията от монитора?
Резолюция А 817(19) на IMO допуска за навигация

следните електронни карти:
Цялостната навигационна информация от
навигационни книги може да възпроизведе само
система:
Възможно ли е картното изображение на

електронните карти да се съвместява с радарното?
При плаване в намалена видимост, корабната

радиолокационна станция трябва да бъде включена
на:
Когато се измерват пеленги и разстояния от движещ

се кораб до една цел и данните върху планшета са в
една точка, това означава, че:
В АRPA изчисляването на траекторията на движението

на целите се извършва в:
При плаване в теснини корабната радиолокационна
станция се препоръчва да работи в режим:
На какво разстояние от центъра на ИКО (от центъра
на развивката) точността на измерения
радиолокационен пеленг към ехо-сигнала от обекта
ще бъде максимална?
Ако радиолокационна станция е калибрована на

обхват 6 мили, а ИКО е включена на 24 милната скала,
измерените радиолокационни разстояния до целите
ще имат:
От какво зависи мъртвата зона на радиолокационната

станция?
На какви разстояния може да се открие активиран
транспондер?
Съвременната АRPA работи в режим:
Какви максимални грешки се допускат от АRPA в Днк,
Кц и Vц след устойчиво съпровождане?
При определяне на безопасната скорост на кораби,
оборудвани с радиолокационна дистанция,
допълнително трябва да се отчита:
Кой от изброените фактори е решаващ при

определяне големината на мъртвата зона на радар?
Кой от изброените фактори определя големината на

мъртвата зона на радар?
Кой тип радар може да активира ракон?
Какъв е принципа на работа на радара в режим "курс
стабилизиран" (head up)?
Максималната далечина на радиолокационната
видимост на ориентирите зависи от:
Радар, работещ на честота 9 GHz, е:
Изображението на векторите на скоростите на
целите, означени на екрана на ARPA, е в режим на:
На екрана на ARPA една цел се оценява като опасна

когато:
Радар, работещ на честота 3 GHz, е:

При плаване в намалена видимост, корабната
радиолокационна станция трябва да бъде включена
на:
При плване в теснини корабната радиолокационна

станция се препоръчва да работи в режим:
На какво разстояние от центъра на ИКО (от центъра
на развивката) точността на измерения
радиолокационен пеленг към ехо-сигнала от обекта
ще бъде максимална?
При определяне на безопасната скорост на кораби,

оборудвани с радиолокационна станция,
допълнително трябва да се отчита:
На какъв диапазон трябва да се води РЛ наблюдение

при ограничена видимост?
При плаване в намалена видимост, породена от
обилен валеж, далечината на действие на корабната
радиолокационна станция може да намалее до:
От какво зависи мътвата зона на радиолокационната

станция?
При измерване с радар на пеленги и разстояния до
една цел от движещ се кораб е установено, че
векторът на относителната скорост на целта е двойно
по-малък от скоростта на кораба и посоката му е
противоположна на курса на кораба . Това означава,
че:
При измерване с радар на пеленги и разстояния от

движещ се кораб до една цел е установено, че
векторът на относителната скорост на целта е двойно
по-малък от вектора на скоростта на кораба и
посоката му е противоположна на курса на кораба.
Това означава, че:
При измерване с радар на пеленги и разстояния от

движещ се кораб до една цел е установено, че
векторът на относителната скорост на целта е
еднакъв с вектора на скоростта на кораба и посоката
му е противоположна. Това означава, че:
При разминаване на кораб с цел с помощта на ARPA,

CPA (Closest Point of Approach) се нарича:
При индикация върху екрана на радара на сигнал от
RACON, когато ориентирът все още не се наблюдава,
разстоянието се мери до:
Картината на АRPA е:
Координаторът на задачите по търсене и спасяване

(SMS) е:
Координаторът на мястото на произшествието (OSC)
по правило се определя от:
EPIRBs е:
SARTs e
Капитанът на кораб, който не оказва помощ при вече

обявена и известна му операция по търсене и
спасяване трябва:
Координаторът на мястото на бедствието(OSC)

поддържа връзка със спасителния координационен
център (RCC) посредством:
Когато контейнерът или пакетът спуснат от

спасителен самолет(вертолет) е облепен с червени
ленти той съдържа:

спасителен самолет (вертолет) е облепен с черни

спасителен самолет (вертолет) е облепен със сини

спасителен самолет (вертолет) е облепен с жълти
Когато бедстващ самолет реши да се приводни и

обяви своя курс, спасителния кораб трябва да:
При съвместна със самолет операция по търсене и
спасяване, когато самолетът направи кръг около
привлечен кораб и след това пресече курса му ниско
зад кърмата означава:
При съвместна със самолет операция по търсене и

спасяване, когато самолетът направи кръг около
привлечен кораб и след това пресече курса му ниско
пред носа му с поклащане на крилата означава:
Планът за търсене на бедстващи обекти

предварително се изготвя:
Начална точка (Datum) на зоната на търсене е:
С метеорологичния корегиращ фактор fw:
При необходимост от незабавно търсене, радиусът на

търсене R се приема за:
При координирано търсене по паралерни полоси при
ясно време,спасителните кораби се движат с:
Шаблон за търсене в разширяващ се квадрат(SS) се
прилага:
При използване на шаблон за търсене в разширяващ
се квадрат(SS) първият курс на спасителния кораб е:
При използване на шаблон за търсене в сектор(VS) от

единичен кораб, радиусът на шаблона е:
При търсене по успоредни полоси от два и повече

кораба, първоначалният курс на всички кораби е:
Когато един от привлечените кораби за търсене на

бедстващ обект пристигне пръв в мястото на
събитието:
При осъществяването на координирано търсене,

участвуващите кораби:
Началната фаза на търсенето се счита за приключила,

когато:
Неуспешно търсене в океана се приключва когато:
Решение за приключване на неуспешно търсене в

океана се взема от:
Районът в който е проведено и приключило
неуспешно търсене на бедстващ обект се:
При откриване на бедстващ обект по време на
координирано търсене, помощ и спасяване се
извършват от:
Кога се използвува авариен приемо прадавател (ELT)

за предаване на сигнал за бедствие?
Кога се използвува авариен радио буй (EPIRB) за
предаване на сигнал за бедствие?
Inmarsat-E EPIRBs има покритие и действува в района:
Когато е наложително да се извърши евакуация по

медицински причини, съобщението, че се иска
медицинска помощ се изпраща до:
При подготовка за операции с вертолет за евакуация

на пострадало лице, разгънатите противопожарни
шлангове са:

на пострадало лице от борда на нефтен танкер:
на пострадало лице от борда на бълкер:

на пострадало лице от борда се подготвя и:
В ясно и топло време и температура на водата над 20

градуса по Целзий, при наложило се напускане на
кораба, кое не е задължително?
Как се изпраща съобщение за бедствие с INMARSAT

B?
Как се изпраща съобщение за бедствие с INMARSAT
C?
Получавате потвърждение на ваше повикване за

бедствие на честота 2187,5 kHz. На каква честота ще
изпратите съобщенията си в режим NBDP? Как се
нарича тази честота?
Колко системи трябва да може да използва корабът,

за да предаде Distress Alert?
Каква задължителна апаратура трябва да съдържа
VHF EPIRBа?
При търсене и спасяване, капитанът на кораба се
ръководи от:
Как се водят вахтите в GMDSS? Участват ли хора при
комуникациите за бедствие - например при
предаването на съобщение за бедствие от друг
кораб?
Каква е телекомандата при препредаване на

съобщение за бедствие? А при потвърждение?
Получавате потвърждение на Ваше повикване за
бедствие на честота 2187,5 kHz. На каква честота ще
изпратите съобщенията си в режим NBDP? Как се
нарича тази честота
Избройте някои важни функции на NCS?
Колко системи трябва да може да използва кораба за

да предаде Distress Alert?
За танкери с какъв DW са задължителни

допълнителни аварийни буксирни устройства?
Трябва ли дизайна, конструкцията и тестваният
прототип на аварийните буксирни устройства на
танкерите да бъдат одобрени от Администрацията?
Аварийни буксирни устройства на танкерите трябва

да са готови за бързо подаване при отсъствие на
захранване за танкери построени на или след?
Задължителни ли са аварийните буксирни устройства

за танкери < 20 000 т?
Колко допълнителни аварийни буксирни устройства
трябва да бъдат монтирани на танкерите?
Системата за конвенционално и аварийно рулево

управление задължително трябва да се познава:
Аварийни тренировки и учения за напускане на

кораба или противопожарни учения се провеждат на
период не по-голям от:
Корабът Ви засяда в мека тиня. Ще имате най-добрия

шанс да го снемете, ако е заседнал по време на:
При засядане на плитковина капитанът незабавно:
При сблъскване с друг кораб първо:

При пожар на борда първо:
При вълнение дължината на буксира трябва да бъде
равна на:
Kak се нарича схемата за търсене при която участват
един кораб и един самолет?
Вие плавате в близост до брега, когато ви
информират, че машината е спряла. Необходими са
няколко часа за да се справят с проблема. Какво ще
направите?
Вие сте вахтен офицер на мостика. Докладват ви, че

човек е паднал зад борд. Коя от следните маневри
трябва да направите?
Вие сте вахтен офицер на мостика. Докладват ви, че

човек липсва на борда. Коя от следните маневри
трябва да направите?
Какъв е флажният сигнал използван от кораб в

отговор на запитване от летателно средство за
участие в спасителна операция?
Аварийни буксирни устройства на танкерите трябва
да са готови за бързо подаване при отсъствие на
захранване за танкери построени на или след?
Визуален сигнал оформен на палубата на кораб като

буквата "Х" означава:
буквата "V" означава:
буквата "Y" означава:
Може ли да бъде получено съобщение за бедствие
посредством приемоиндикатор от системата NAVTEX?
Комуникации на мястото на бедствието се

осъществяват по:
Устния сигнал "MAYDAY" повторен три пъти се
използвува, когато:
Устния сигнал "PAN-PAN" повторен три пъти се
използвува, когато:
Устния сигнал "SECURTY", произнасян като "СЕЙ
КЮРИТЕЙ" повторен три пъти се използвува, когато:
При устни комуникации между корабите в район на

бедствие, терминът "BREAK" се използва за:

бедствие, терминът "OUT" се използва за:

бедствие, терминът "SILENCE" , повторен трикратно се
използва за:

бедствие, терминът "ROGER" означава:
бедствие, терминът "WAIT" означава:
Контролът върху назначените допълнителни
наблюдатели на ход се осъществява от:
буквата "N" означава:
Ако движителят на Вашия кораб е винт с постоянна
стъпка без реверсивна муфа и се движите с "пълен на
пред" Вие можете:
Ако движителят на Вашия кораб е винт с регулируема

стъпка Вие можете:
стъпка Вие можете:

стъпка и с реверсивна муфа Вие можете:
Вие плавате в плитки води с 15% Under Keel Clearance.

Как ще се измени курса на кораба при пълен назад
даден от пълен напред сравнено с това в дълбоки
води?

Как ще се измени разстоянието необходимо за
спиране на кораба сравнено с това в дълбоки води?

Как ще се измени скороста на кораба при пълни
обороти сравнено с това в дълбоки води?
Вие сте на дрейф с натоварен VLCC в открито море.

Определили сте курса и скороста на дреифа. Можете
ли да направите нещо да промените скороста и
посоката на дрейфа?
Вие сте на дрейф с натоварен VLCC и отчитате посока

на сноса SSE. Ако бяхте под баласт същата посока ли
щеше да има сноса?
Защо е важно да определите как дрейфа кораба ви

при различни метео условия?
Каква форма има корпуса на кораб, който не е

устойчив да поддържа курса?
Каква форма обикновено има корпуса на кораб, който
е устойчив да поддържа курса?
Какво е значението на "Steady so"?
Какво означва "Hard Starboard"?
Какво трябва да се направи за да се помогне на
спасителен съд да стои безопасно на борда на
кораба?
Кое е най-характерното за кораб с добра устойчивост

да поддържа курса?
Кое издание на ИМО дава инстукции за търсене и

спасяване?
Кое от твърденията е вярно за кораб, който не е
устойчив да поддържа курса?
Кой е най-благоприятния курс при спускане на

спасителна лодка/човек зад борда?
Коя е правилната дефиниция за "lee side"?
Максималното отклонение на руля е 35 градуса. Това
ли е максимално ефективното положение на руля?
На диаграмата е показано, че от пълен напред на

стоп, кораба спира изминавайки 2000 м. Какво ще
бъде разстоянието за спиране при плитки води.
Кораб който използва схемата за разделно движение

трябва да се движи?
Вие пътувате с курс от 050° и Вашата максимална
скорост е 12 възела. Окото но урагана е на пеленг от
120° и на 110 мили от Вашата позиция. Ураганът се
движи с курс от 285° и скорост от 25 възела. Ако
маневрирате с 12 възела скорост за избягване на
урагана, максималното разстояние до точката на
сближаване ще бъде?
Смятате ли, че диферента на кораба оказва някакво

влияние върху маневреноста му?
Пълната техническа скорост на кораба се развива:
Пълната техническа скорост на кораба се ползва:
Тактически диаметър на циркулация е разстоянието

след поворот:
Циркулацията на кораба при поворот е крива, която
се описва от:
Ъгълът на дрейф при циркулация се образува:
Кренът на кораба при поворот на 180°:

Напредването при циркулация т.н.“Advance” е:
Информация за маневреността на корабите с

дължина над 100 метра и всички танкери се съдържа:
Пилотната карта, т.н. “Pilot Card” съдържа

информация за:
Пилотната карта, т.н. “Pilot Card” се попълва:
За танкерите таблото в ходовия мостик т.н.
“Wheelhouse Poster” съдържа стоп характеристики:
Съгласно временните стандарти за маневреност един

кораб е способен да маневрира, ако:
Съгласно временните стандарти за маневреност един
кораб е способен да спира при маневра “пълен
назад”, ако:

Как ще се измени диаметъра на поворота на кораба
сравнено с това в дълбоки води?
При пропулсивните изпитания на корабите се

определят:
Броят на пробезите и галсовете при определяне на
скоростта се определят в зависимост от:
Дължината на частния пробег при скоростните
изпитания на кораба се определя в зависимост от:
Проектната дължина на частния пробег Sj при

скоростните изпитания на кораба практически се
определя по формулата:
По време на скоростните изпитания курсът на кораба

се поддържа:
Скоростните изпитания се провеждат за обороти
минимум:
Табло с маневрените елементи на кораба по нормите
на IMO трябва да се постави на видно място в:
Грешките от данните на КРЛС при маневрирането

влияят върху точността на определяне:
При движение в теснина или фарватер, доколкото е

безопасно и възможно, корабът трябва да се
придържа:
Може ли кора бът да навлиза в разделителната зона

на схемата за разделно движение?
Кораб, който не използва схемата за разделно
движение, трябва да се:
Когато wing-in-ground плавателен съд излита или каца

трябва:
Когато кораб на въздушна възглавница не плава в
режим на водоизместване трябва:
Кораб wing-in-ground , през нощта трябва да показва

следните светлини:
Когато кораб на въздушна възглавница плава в режим

на водоизместване трябва:
При маневриране за заставане на кей направленията

и ходовете на влекачите се определят от:
Ако движителят на Вашия кораб е винт с регулируема

стъпка и се движите с "пълен на пред", Вие можете:
Циркулацията на кораба при поворот е крива, която

се описва от:
Качването на пилота на мостика:
Каква е основната задача на VTS?
При приемане на палубен товар, вахтеният пом.

капитан трябва да:
При товарене на кораба, вахтеният помощник капитан
трябва да:
На ход или на котва, могат да се изхвърлят зад борд
предмети или вещества само:
Приливно-отливното течение се счита за постоянно в
продължение на:
Височина на прилива наричаме:
Признак за приближаване на тропически циклон се

явява:
Посочете основните признаци за приближаване на

тропически циклон:
При новолуние и пълнолуние, какъв тип е

приливът/отливът?
явява?
Метеорологични елементи се наричат:
Метеорологични явления се наричат:
Посоката на вятъра може да бъде установена чрез

наблюдение на следващите признаци с изключение
на:
Приливи при сизигия са приливи които:
Към какво е отнесен термина "прилив"?

Кой вятър си сменя посоката през различните сезони?
Къде трябва да бъдат монтирани допълнителни

аварийни буксирни устройства на танкерите?
Качването на пилота на мостика:
При плаване в ледове, най-малка е вероятността от

счупване лопатите на винта или повреди по него,
когато:
Най-добра държаща способност има грунд от:

Пилотската карта се попълва и подписва от :
При каква височина на борда трябва да се направи

комбиниран пилотски трап?
Дължината на буксирната линия е:
Мрежи тип "Деви" се монтират на:
По данни на аспирационния психометър могат да се

определят:
Анемометъра е прибор за измерване на:
Барометърът - анероид е прибор за :
Шквалът е:
Метеорологичният бюлетин съдържа:
Щормовото предупреждение се излъчва:
Пълната прогноза за времето се съставя с помощта

на:
Местните признаци за времето:
Силата на вятъра е по-голяма, когато изобарите върху
факсимилната карта са:
Височината на вълната зависи от:
Направлението на течението се определя от:
Релефът на дъното и очертанията на брега:
Приливообразуващата сила предизвиква течение:
Теченията се предизвикват от:
Ветровото течение зависи от:
Приливо-отливното течение се счита за постоянно в

продължение на:
Стръмнина на вълната се нарича:
Върху елементите на вълнението оказват влияние:
Направление на разпространение на вълната се

нарича:
Вълнението в балове се измерва:
Силата на притегляне на водата се предизвикват от:
Фазовите неравенства на прилива се предизвикват от:
Денонощните неравенства на прилива се

предизвикват от:
Паралактичните неравенства на прилива се
предизвикват от:
Предсказването на приливите практически се
извършва по:
Височина на прилива наричаме:

явява:
Тропическите циклони в северното полукълбо се

движат обикновено в следното направление:
Тропическите циклони вюжнотополукълбо се движат
обикновено в следното направление:
Скоростта на вятъра се променя:
Периодът на висок или нисък прилив през време на
който няма промяна на височината на водата се
нарича:
Посоката на повърхностния вятър е:
"Стоеж" на прилива е времето:
Огневи ремонтни дейности на палубата на кораба се

извършват:
При каква височина на борда трябва да се направи

комбиниран пилотски трап?
По какъв начин бедстващи хора в критично състояние
се вдигат от морето на борда на кораба?
«OSC» е :
«MRCC» е :
Съществува изрично задължение за оказване на

помощ на хора в бедствие, но длъжен ли е капитана
да помогне в провлачването на кораб?
Distress call е бил излъчен неволно с вашето MF DSC

оборудване. Кое от следните е правилният начин за
канцелирване на фалшивият distress alert?
Distress call е бил излъчен неволно с вашето VHF DSC

оборудване. Кой от следните е правилният начин за
канцелирване на фалшивият distress alert?
Как ще започнете съобщение с което да канцелирате

по погрешка изпратен distress call по вашето VHF DSC
оборудване?
Какво означава съкращението MRCC mean ?

Какво ще направите след като получите MF DSC
DISTRESS call ?
Какво ще направите след като получите VHF DSC
DISTRESS call ?
Какъв способ за търсене се използва, когато участва 1
кораб.
Какъв способ за търсене се използва, когато участват
2 кораба.
Кои са трите Search and Rescue urgency phases
Кой е един от методите използвани от летателни
средства за да поискат кораб да участва в спасителна
операция?
Комуникацията кораб-кораб при търсене и спасяване

трябва да бъде водена предимно по?
По погрешка е активиран EPIRB. Кое от следните е
правилният начин за канцелирване на фалшивият
distress alert?
Как се нарича вероятната позиция на бедстващ

кораб?
Как се нарича главният център за координиране на
спаситени операции?
Как се нарича корабът, който изпълнява ръководна
роля по време на спасяването?
Каква флажна сигнализация трябва да показва CSS
(Co-ordination Surface Search) кораб?
Какво е главното задължение на Капитана при
получаване на сигнал за бедствие от източник в
близост до кораба?
Какво означава съкращението CSS?

По време на операция по търсене и спасяване
самолет пресича дирята на вашият кораб, близо до
кърмата, на ниска височина. Какво означава това, ако
самолетът движи крилете си надолу нагоре?
По време на операция по търсене и спасяване

самолет пресича дирята на вашият кораб, близо до
кърмата, на ниска височина. Какво означава това, ако
самолетът движи крилете си надолу нагоре?
ОТГОВОР а)
0,5 часа след края на маневрата
точни само в полярните райони
част от териториалното море на дадена държава
триъгълникът е породен от случайни грешки
Да се прочете вярно позицията.
Двете системи да са на един производител.
По време на прехода.
Rhumb line
Лицето, което е съставило плана.
Само заедно с картонените карти.
Да
Визуално определяне на мястото.
точките от ортодромията, в които тя пресича екватора
ъгълът между ортодромиятата и локсодромията,

преминаващи през една точка
две прави линии, които се различават по посока на
ъгъл, равен на локсодромичната поправка
дъга от окръжност
от двете страни на екватора

от двете страни на екватора.
в касата на капитана
да са с точност, не по-малка от 4 кабелта
4% до най-близката опасност но не повече от 4 мили
задължителна процедура
само по възможния най-точен способ за целия рейс
слизането на пилота в отправното пристанище до

качването на пилота в крайното пристанище
задължително
само на кораба от отговорния за това помощник

капитан
линията, във всяка точка от която наблюдателят
получава еднакви стойности на измерения
навигационен параметър
постоянни и периодични
00 ч. 04 м. на 04.04.2001 г.
λ = 125°E
задължително по изискванията на IMO
туристически карти
само за навигационните книги

месечните известия до мореплавателите
3 години
в корабния дневник
ваденки (pictograms)
то се залепва като корекция на съответната карта
постоянно известие
в ISM Code
на вахтения помощник капитан
всички налични на борда
вахтения помощник капитан
по време на вахта
при искане на PSC
специализиран офис
на полюсите
в ганиците на вътрешната рамка на картата

изключително от капитана на кораба
с карти за плаване по целия свят
интенданта на кораба
система за озвучаване на кораба

система за радиообзавеждане на кораба
непосредствено използване на хидрографните
измервания
само ако използва система RCDS
хартиен носител
да, със специален код за достъп
само, ако се използва система RCDS
само в система ECDIS
чрез задействане на система AIS
северното полукълбо, западната му част
западното полукълбо, северната му част
север - юг
изток - запад
на южния полюс
от 0º до 180º
от север на запад (обратно на часовата стрелка)
от 0º до 180º
от 0º до 180º
от 0º до 360º
11º1/4 или 11º, 25 или

11º15'
северната част на меридиана и посоката на
движение на кораба.
истински курс (ИК)
ъгълът, заключен между северната част на меридиана

и посоката на движение на кораба

и направлението към даден ориентир
от 0º до 90º
компасния курс
от 0º до 360º
истински пелинг (ИП)
от 0º до 180º към ляв или десен борд

курсови ъгъл десен борд
двубодов пергел
ИП = ИК + КЪ д/б ИП = ИК - КЪ л/б
дестилирана вода
съвпадат
ъглово отклонение на магнитната стрелка в резултат
на земното магнитно поле
определяне на проплаваното разстояние и скоростта
на кораба
радиолокационна станция
права линия, сключваща ъгъл с пътя на кораба
да не надвишава 5о
веднага след снемането, корабът е длъжен да

започне девиационните работи
инклинатор и дефлектор
при циркулация на кораба на ляв и десен борд
да не надвишава 5°
на пълен ход при голям полигон
с напречно разположени магнити
веднага след снемането, корабът е длъжен да

започне девиационните работи
С допълнителна програма.
разлика в дълготата
1 см от картата отговаря на 20 км
кълбо
6731 км
север, юг, изток и запад
от запад на изток.
няма да наблюдава денонощното въртене на земята.
посоките: север, юг, изток и запад
западна и източна част.

северно и западно полукълбо
зенит
от 0˚ на екватора до 90˚ на полюса
от 0˚ на главния меридиан до 180˚ на север или юг
върху хоризонталната рамка
върху хоризонталната рамка
карти за плаване в целия свят
меридианът на наблюдателя и истинският хоризонт
при центъра на небесната сфера между равнината на

екватора и направлението на светилото
часови ъгъл от 0° до 180°

звездно допълнение
долния край на Слънцето тангира на хоризонта
долния край на Слънцето тангира на хоризонта
вертикали
приблизително 18 дни
светилото изгрява
светилото изгрява
Ткор = Тгр + Ne
меридианът на наблюдателя
имат едно и също местно време

Гринуичкия меридиан
задължително се прави запис в корабния дневник
се извлича от паспорта на сестана

когато светилото е на меридиана на наблрюдателя
растерните
светилата да са с височина, не по-малка от 25°-30°
измерване в точката на приемане на разликата във

фазите на колебания, излъчвани от брегови
радиостанции
въвеждане на кодова задръжка в сигнала на

водимата станция
елипса
активни, защото имат режим на излъчване
на ниски орбити
разстоянието между няколко спътника и кораба в

един и същ момент
референтен елипсоид на Красовски
сравняване на позицията на фиксирана точка от

земната повърхност с нейните спътникови
координати
105 минути
когато трите ориентира са разположени близо до

кръга на неопределеността
двата сигнала се приемат на пространствени вълни

във всички случаи, когато се вижда само един
ориентир
по хоризонта
окръжност
θ = 180 - ( В + α + β )
микросекунди
разновременни наблюдения към 1 ориентир
близки буйове
22.00 ч. 5 февруари
по посока на азимута на светилото

най-малко четири светила
светилата са разположени равномерно по хоризонта
главния магнитен компас
определено от посоката на движение на кораба
нактоуз
девиационен прибор
унищожаване на магнитното склонение
звездното време Sm и географска ширина
дата и корабно време
всички възможни звезди

светилото да има височина по-малка от 25°-30°
грешки в географската ширина и дължина до 30

мили
част от окръжност
задължително
едромащабните карти
за всички райони
09.00, 24 януари
магнитни дължини
1,800 метра
03 ч. 25 м. 04 с., 21 септември
12.00, 3 юли
точка на вертекса и началния курс
най-малко четири светила
6731 км
от 0º до 360º
He is steering the ship.

He is looking for navigational dangers.
Когато се случи нещо необичайно и 30 минути преди
пилотското място.
Редовно, когато кораба се готви за отплаване и за
влизане в пристанище.
Трябва да направи запис в дневника.
Ще използвате възможноста да определите курса и

скороста на дрейфа.
Не
Всеки ден
Да
само при използване на система RCDS
системата GPS излъчва алармен сигнал
спира да работи
Само при растерните навигационни електронни

карти.
по два визуални пеленга
пеленгите към ориентирите, близо до

диаметралната равнина на кораба
намалена видимост
големината на кораба с който ще се разминаваме
като периодично нанася местоположението на

другите кораби от котвената стоянка на
навигационната карта
той е указан в документа за минимален екипаж

в ред изискван от корабоплавателната компания
4 часа
големината на кораба, с който ще се разминаваме
целта, която изисква най-голямо отклонение на

курса на кораба
целта, която изисква най-голямо намаляне на

скоростта на кораба
пеленг и разстояние до целта
безопасна скорост
има кораб с предимство
ред незначителни маневри
с констатиране на прекомерно сближаване

само на абсолютна прокладка
опасни и безопасни
най-краткото разстояние на разминаване да е по-
малко от безопасното (Днк > Дбез)
Днк и Тнк
изменение само на курса
Vp = Vц + Vн
в процедурите по ISM Code
10 часа
10 часа
главният механик
не, никога
не, никога
да, той няма повече зяаядължгения на мостика
на всеки час при лежане на продължителен курс
само след консултация с главния механик
не е уведомил капитана за смяната
веднъж на денонощието от капитана на кораба
да превключва радара на различни обхвати
не, никога понеже е отговорен за наблюдението
корабът плава в корабоплавателна река
само да отбележи координатите и обстоятелството в

корабния дневник
само веднъж в денонощието
от наетият пилот
когато се качи на ходовия мостик и включи радара
извършва справка в навигационния план за рейса и

корегира курса при необходимост
от капитана на кораба
инструкция за вахтения пом.капитан, през нощта или

при отсъствието му от мостика
останалите кораби да се държат настрани да не
затрудняват неговото плаване
северния Атлантик
с дебелината на леденото поле в сантиметри
наличие на малки парчета лед
15 февруари до 01 юли
три раздела
при движение на източни курсове се прескача една
дата, а на западни се повтаря същата дата
корабно време
по специални радиостанции
при използване на ECDIS и адаптивен автопилот
само, ако се използва система ЕCDIS
не се изисква
само в система RCDS
RCDS
CDR
RCDS
да - на радара
на дребномащабен обхват, осигуряващ своевременно

и надежно откриване на целите
целта е на стоп
полярни коодинати
север
на максимално разстояние от центъра на развивката
по-висока точност от калибрования обхват
от дължината на импулса на излъчвания сигнал
до 50 мили със самолетен и до 35 мили с корабен

радар
само истинско движение
0,7 мили; 7,5°; 1,2 kn
моделът на радиолокационната станция
дължината на импулса
дължината на импулса
X - band радар
запазва се курсовата черта при рискаене на кораба
дължината на импулса на радара
S - band радар
истински вектор
продължението на относителни й вектор преминава

през окръжност с център мястото на собствения
кораб и радиус, равен на зададената безопасна
дистанция
S - band радар
дребномащабен обхват, осигуряващ своевременно и
надеждно откриване на целите
''север''
на максималното разстояние от центъра на
развивката
моделът на станцията
на далечни разстояния
30-50 %;
от дължината на импулса на излъчвания сигнал
целта се движи срещу кораба
целта се движи със скорост равна на половината на

целта се движи със скорост равна на половината на

точката от курса на кораба, в която целта пресича

курса му по носа
най-отдалечената част на сигнала от центъра на ИКО
радиолокационно изображение на обстановката
капитанът на кораба пръв пристигнал в района на

бедствието
отговорното лице от спасителния координационен
център по задачите за търсене и спасяване (SMS)
радарен ответчик за търсене и спасяване
радарен ответчик за търсене и спасяване
само да информира своя корабособственик
грами в сбоден текст
медицински доставки и оборудване за първа помощ
да легне на курс успореден на този на

приводняването
"Помощта на Вашия кораб, повече не е нужна."
"Помощта на Вашия кораб, повече не е нужна."
от бреговия спасителен център - RCC
точката в която е излъчен сигналът за бедствие
се корегира скоростта на търсене в зависимост от

видимостта
5 мили
различна скорост, съобразена със собствената им

мореходност
само от единичен спасителен вертолет
по посока на вятъра
от 10 до 20 мили
срещу вятъра в района
той изчаква на дрейф определянето на координатор

на мястото та бедствието (OSC)
спазват правила за плаване и разминаване,

разпоредени им от координатора на мястото на
бедствието (OSC)
е открита първата следа от бедстващия обект
е претърсен целият предварително планиран район
комитета по бедствия и аварии към ООН
обявява за опасен за корабоплаване
корабът който е открил обекта
само след указание на бреговия спасителен център

(RCC)
само след указание на координатора на мястото на
бедствие (OSC)
между 30° северна и южна географска ширина
най- близкия брегови спасителен център (RCC)
насочени към зоната за контакт с вертолета
налягането на инертните газове в танковете се

повишава до допустимото
се прекратява повърхностната вентилация на
насипния товар
спасителен плот за хвърляни зад борд..
подаване на сигнал за бедствие
чрез генератора за съобщения за бедствие или

изпращане на телексно съобщение
чрез менюто ''DISTRESS ALERT'' или подобно меню,
или чрез изпращане на телексно съобщение
2182 kHz - телефонна честота за бедствие
най-малко 3 различни комуникационни системи

(INMARSAT, MF/HF/VHF, COSPAS-SARSAT)
EPIRB на 70 CH + SART
конвенция FAL
вахтите са автоматични, включително и при

комуникациите за бедствие не е необходимо да
участват хора
DISTRESS. ACKNOWLEDGEMENT.
2182 kHz - телефонна честота за бедствие
осигуряват връзка с LES за служебна информация,

разпределят каналите за връзка, осигуряват
приоритета при бедствие
най-малко три различни комуникационни системи

(INMARSAT, MF/HF/VHF, COSPAS-SARSAT)
< 20 000 т
не
37438
да
три
от целия команден състав
един път на три месеца
ниска вода при сизигия
нарежда пълни замери на обемите и промери на

дълбочините
се подписва договор за спасяване
се евакуират пътниците
дължината на вълната
Patterton
Ще се обадите на гл.механик и ще го предупредите да

побърза.
Williamson Turn
Scharnow Turn
U
01.07.2002
иска се помощ
не, не може - тя излъчва само навигационни

предупреждения
VHF Chanel 16
е застрашена безопасността на кораба
обявяване на прекъсване участието на даден кораб в

търсенето
обявяване край на предаването или съобщението,

когато не се очаква или изисква отговор
обявяване край на предаването или съобщението,

когато не се очаква или изисква отговор
"Съобщението е разбрано."
"Изчакайте за отговор."
старши помощник капитана на кораба
да дадете авариен заден ход само като плавно

намалявате оборотите на главния двигател
да дадете "стоп" без да променяте оборотите на

главния двигател

Курса ще се измени най-вероятно с голямо

отклонение.
Необходимото разстояние за спиране на кораба ще се

намали.
Скороста ше се увеличи
Бихме могли да увеличим диферента към кърмата

колкото е възможно. Това най-вероятно ще промени
курса и скороста на дрейфа.
Не, посоката на дрейфа когато кораба е с баласт

може да е съвсем различена.
За да знаете на какво разстояние ще издрейфате за

определено време.
Кораб със съотношение дължина към ширина по-

малко от 7
Кораба с къс и тесен корпус
Keep steady course.

Put the rudder full starboard.
Да се използва винч.
Кораба поддържа курса независимо колко откланяте

перото на руля.
EPIRB
Когато поставите перото в средата, кораба не се
откланя от курса.
Вятъра и вълната по кърмата
Port side.
Не, най-ефективното положение на руля е от 25 до
30 градуса, тъй като при 35 градуса руля "stalling".
По-голямо
според конкретните обстоятелства и обстановка
77 мили
Да, кораба обикновено е по-добре управляем когато

е с диферент към кърмата.
при максимално допустимо натоварване на
енергитичната установка
за кратко време от 1 до 2 часа
между първоначалния и обратен курс
центъра на формата на корпуса.
от допирателна към нея и диаметралната линия на

кораба
не се променя
разстоянието между първоначалния и обратния курс
само в таблото на ходовия мостик
текущото маневрено състояние на кораба в момента

еднократно в началото на рейса
само под баласт
l = 4,5 L и Dт = 5 L
Sc > 15 L
Диаметъра ще се намали
елементите на поворотливостта
натоварването на кораба
очакваната скорост
Sj = V : 12
по жирокомпаса
в 7 режима
навигационната
само на Днк и Тнк
близо до външната граница на теснината или

фарватера, който се намира от десния му борд
в никакъв случай
придържа на възможно по-голямо разстояние от нея
малките кораби да се държат настрани И да не

да показва светлините и знаците, предписани за
съответната големина на кораб с механичен двигател
в допълнение на светлините, предвидени за кораб с

механичен двигател на ход, ярка, кръгово видима,
бързо пробляскваща червена светлина, във всички
режими на плаване
в допълнение на светлините, предписани за

съответната големина на кораб с механичен двигател,
показва кръгово видима пробляскваща жълта
светлина
капитаните на влекачите
да дадете авариен заден ход само след спиране и

реверсиране на главния двигател
центъра на формата на корпуса.
освобождава капитана на кораба от отговорността за

управление на кораба
Да намалят стойноста на пристанищните операции.
осигури видимост на рулевия в сектор от 30 градуса

по носа
осигури видимост напред от носа на повече от две
корабни дължини или 500 метра
със знанието и разрешението на вахтеният
помощник капитан
0,5 часа
фактическото ниво, отчетено от картната нула
силно мъртво вълнение по направление на вятъра и

рязко падане на налягането
покачване на налягането, падане на температурата,

утихване на вятъра
при апогей
рязко падане на налягане
вятърът, температурата на въздуха и налягането на

въздуха
бурите, валежите, видимостта и влажността на
въздуха
ниски облаци
имат отлив по-нисък от нормалния и прилив по-

висок от нормалния
хоризонталното движение на водата
мусон
на бака
освобождава капитана на кораба от отговорността за

управлението на кораба
корабът се движи на заден ход
пясък;
капитана на кораба и се предава на пилота след
завършване на маневрата
над 6 м
разстоянието от носа на влекача до носа на

буксирания обект
вентилационните тръби на цистерните с нефтено
гориво
пъргавината на водната пара
скоростта на вятъра
нощно виждане
неочаквано краткотрайно усилване на вятъра

три раздела
само на английски език
факсимилни прогностични карти
оказват съществено значение

на голямо разтояние една от друга
продължителността на вятъра
от посоката накъдето е насочено то
не оказват влияние върху статичната и динамична

характеристика на течението
в целия слой вода
първични сили (плътност, разлика в налягането и др.)
само от посоката и скоростта на вятъра
0,5 час
отношение между височината на вълната и нейната

дължина
само посоката и скоростта на вятъра
посоката от която се движат вълните
от 0 до 9 бала
Луната и планетите
изменението на фазата на Луната
фазовите изменения на Луната
изменението на фазата на Луната
метод на сравнението
фактическото ниво, отчетено от картната нула
силно мъртво вълнение по направление различно то

това на вятъра и рязко падане на налягането
отначало на NW, след това в ширина 25° - 30° завиват

в посока NE
отначало на NW, след това в ширина 25° - 30° завиват
в посока NE
директно с промяната на температурата на
въздушните маси
обхват на прилива
директно от високото към ниското налягане
когато вертикалното издигане или спадане на

прилива е спряло
само с разрешението и знанието на капитана на
кораба
над 6 м
С мрежа
A SAR sub centre
The master of a SAR unit which coordinates on scene

search and rescue operations
Капитана няма задължение да помага в
провлачването на кораб.
" 1. Switch off the transmitter - 2. Switch equipment on -

3. Send a all stations distress priority MF DSC call - 4.
Make broadcast on 2182 kHz ""Mayday all stations...""
and cancel the false distress alert."

3. Send a all stations distress priority VHF DSC call - 4.
Make broadcast on channel 16 "Mayday all stations..."
and cancel the false distress alert.
" MAYDAY - All Stations - This is "SAINT-ROMAIN""
Maritime Research Coordinating Centre

Ще изпратите незабавно DSC DISTRESS
ACKNOWLEDGEMENT call.
Ще изпратите незабавно DSC DISTRESS
ACKNOWLEDGEMENT call.
Sector System
Cross System
Search - Alert - Rescue

Да пусне димен сигнал
VHF
Изпрати distress priority VHF DSC call и направи

съобщение до всички станции
Zero-Point
Maritime Rescue Co-ordination Centre
Local Rescue Commander
FR
Да информира офиса на компанията.
Co-ordinator Surface Search

Останете на място и чакайте следващи инструкции.

ОТГОВОР б)
0,6 - 1,5 часа след края на маневрата часа след края
на маневрата
точни електронни сервомеханизми
площ с определени размери в отговорност на

спасително координационен център (RCC) за
осъществяване на операции по търсене и спасяване
триъгълникът е породен от систематични грешки и

въведеното изменение увеличава влиянието на
грешката в поправката на компаса
Да се нанесе вярно позицията.
Двете системи използват един и същ chart datum.
Преди отплаване
Composite great circle
Капитана.
Да
Не
Определяне на места с радара.
точките от ортодромиятата, в които става смяна на

курса на кораба
разликата в разстоянията по ортодромията и
локсодромия между две точки
спирала и дъга от окръжност
спирала, насочена към полюса
от едната страна на екватора и от двете страни на

вертекса
от едната страна на екватора и от двете страни на
вертекса.
на ходовия мостик
да са с точност, препоръчана от навигационния

офицер
6 % до най-близката опасност но не повече от 2 мили
ненужно
по различни способи
рейда на отправното пристанище до рейда на

крайното пристанище
по преценка на капитана
от издателя
линията, съединяваща кораба с наблюдавания обект
положителни и отрицателни;
00 ч. 04 м. на 05.04.2001г.
λ = 25°E
не е задължително.
карти в меркаторска проекция
само за навигационните карти

годишните и седмични известия до
мореплавателите
5 години
само в каталога на картите
tracings for charts
то се прилага в каталога на картите
временно известие
в учебните помагала по картография
на навигационния офицер освободен от други

задължения
отнасящи се за района, в който се намира кораба
старши помощник капитана
само по време на престой
по указание на корабния брокер
вахтения офицер, изчакващ кораба
на екватора
извън външната рамка на картата

упълномощените за това лица на борда на кораба
корабите от един клас се окомплектоват с определен

набор от карти, който е еднакъв за всички
навигационния офицер, на когото е зачислено

имуществото
система за навигационно ограждане

система за автоматизирано корабоводене с
използване на векторни електронни карти
спътникови електронни снимки
само ако използва система ЕCDIS
магнитна лента
да, с код от вахтения помощник капитан
само, ако се използва система ЕCDIS
само в система RCDS
Чрез абонамент в телекомуникационен канал.
южното полукълбо, източната му част
южното полукълбо, източната му част
изток - запад
североизток - югозапад
в пресечната точка на екватора и гринуичкия

меридиан
от 0º до 90º
от север на изток (по часовата стрелка)
от 0º до 360º
от 0º до 360º
на 32 радиана
185 метра
северната част на меридиана и посоката към брегови

предмет / ориентир
ъгълът, заключен между северната част на

меридиана и направлението към даден ориентир
ъгълът, заключен между диаметралната равнина на

кораба (ДП) и направлението към даден ориентир
от 0º до 180º
магнитния курс
от 0º до 180º
компасен пелинг (КП)
от 0º до 360º, обратно на часовата стрелка

курсови ъгъл ляв борд
навигационен триъгълник или транспортир
ИП = КП - КЪ
воден разтвор на етилов спирт
не съвпадат
ъглово отклонение на магнитната стрелка в резултат
на корабното магнитно поле
определяне на дълбочината
магнитен компас
крива линия от втори ред
да не надвишава 1,5о
девиационните работи трябва да започнат на кея
вертикално твърдо желязо
след лягане на зададен курс, ако капитанът

разпореди
да не надвишава 3°
според условията на полигона
с надлъжно разположени магнити
до началото на девиационните работи необходимо

корабът да опише една две циркулации, давайки на
машината различни ходове
С информация която се добавя посредством

корекционен диск.
разлика в ширината
геоид
6371 км
северен полюс, южен полюс, екватор, паралели и
меридиани
от изток на запад
ще наблюдава денонощното въртене на земята по
часовата стрелка.
направленията на магнитната стрелка - север и юг
северно и южно полукълбо

източна и западна част
надир
от 0˚ на екватора до 180˚ на полюса
от 0˚ на екватора до 90˚ на изток или запад
върху вертикалната рамка
върху вертикалната рамка
предварително одобрен набор от карти, еднотипен за

всички кораби, плаващи по дадена дестинация
меридианът на наблюдателя и небесния екватор

нулевия меридиан и направлението на светилото

полярно разстояние
долния край на Слънцето е на разстояние 2/3 от

вертикалния му диаметър над хоризонта
долния край на Слънцето е на разстояние 2/3 от
вертикалния му диаметър над хоризонта
паралели
половин година
светилото се намира на І вертикал
светилото се намира на І вертикал
Ткор = Тгр + Uхр
Гринуичкия меридиан
имат различно местно време

меридиана на пристанището, в което отива корабът
не се правят никакви записи
се определя на кораба
преди кулминацията на светилото
векторните
светилата да са с височина, по-голяма от 70°
измерване в точката на приемане на разликата в

честотите на колебания, излъчвани от брегови
радиостанции
въвеждане на кодова задръжка в сигнала на

водещата станция
парабола
пасивни, защото само приемат сигнали от брегови

станции
на високи орбити
разликата в разстоянията по ортодромия и

локсодромия между две точки
сфера
сравняване на позицията на кораба от картата с

неговите GPS координати
12 часа
никога
сигналът от водещата станция е на пространствена

вълна, а от водимата - на повърхностна
по преценка на навигационния офицер
по брегови ориентир
права линия
θ = 90 + ( В + α + β )
сантицикли
едновременни наблюдения към 2 и повече ориентира
известни фиксирани обекти на брега
по посока обратна на азимута на светилото

не по-малко от три светила
светилата са разположени в едната половинана

хоризонта
пътевия магнитен компас
север-юг
пеленгатор
карданови пръстени
определяне общата поправка на компаса
по местния часови ъгъл на светилото и неговото

склонение
дата и Гринуичко време
навигационните звезди и планетите, които нямат

паралакс
светилото да има височина, не по-малка от 30°
грешка в географската дължина до 50 мили
в процес на уточнение
дребномащабните карти
за района на предстоящия рейс
21.00, 24 януари
магнитни отклонения
2,000 ярда
02 ч. 25 м. 04 с., 21 септември
20.00, 3 юли
дължина на точката на пресичане на ортодромията с

екватора и ъгъла между меридиана и ортодромията
в тази точка
едно светило
6373 км
на 32 радиана
He is watching the helmet.

He is appraising the risks.
Както обикновено.
Колкото е възможно по-често.

Да информира капитана.
Ще се обадите незабавно в компанията.
Само при добра видимост
Когато времето позволява
Не
само при използване на система ECDIS
системата ECDIS се изключва
Автоматично превключва на ARPA.
Не е възможно.
по два хоризонтални ъгъла
пеленгите към ориентирите, намиращи се в

траверзните курсови ъгли на кораба
нормална видимост
скоростта с която корабите се приближават един към

друг
по изменението на пеленга и разстоянието към

съседния кораб
той е указан в процедурата на компанията за носене

на вахта
в ред разпореден от капитана на кораба
толкова, колкото е договорено между компанията и

синдикатите
времето в денонощието
целта, която се движи точно срещу кораба
целта, която изисква най-малко намаляне на

курс и скорост на целта
минимална скорост
няма кораб с предимство
рязък маньовър
ако другият кораб не извършва маньовър

само на относителна прокладка
опасни и потенциално опадни

времето за разминаване да е по-малко от зададеното
(Тнк < Тбез)
Кц и Vц
изменение само на скоростта
Vц = Vн + Vр
в MINIMUM SAFETY MANNING DOCUMENT
12 часа
8 часа
вахтеният механик
да, само ако не е ангажиран пряко с воденето на
кораба по компаса
да, само през нощта, котгато корабът е на автопилот
не, неговото работно време не е приключило
при смяна на всеки курс и веднъж на вахта при

лежане на продължителен курс.
само след разрешение от капитана на кораба
не е извършена смяната на рулевия
веднъж на денонощието от навигационния офицер на

кораба
да извършва корекции на карти и лоции
да, когато капитанът на кораба го извика в

каюткомпанията
корабът превозва взривоопасен товар
само да отбележи координатите и обстоятелството в

корабния дневник и информира капитана
само преди оплаване
солидарно от наетият пилот и капитанът на кораба
когато се качи на ходовия мостик и поиска пояснения

по воденето на кораба
информира капитана и чака неговите разпореждания
от пом. капитана на вахта
разпределение на вахтените при аварийна ситуация
да се държи настарни от останалите кораби и да не

затруднява тяхното плаване
Северния ледовит океан
с големината на ледените блокове
навлизане в район на силен снеговалеж
15 януари до 01 август
четири раздела
при движение на източни курсове се повтаря същата
дата, а на западни се прескача една дата
поясно време
по произволна радиостанция
при използване на ECDIS и конвенционален автопилот
само, ако се използва система RCDS
изисква се
само в система ECDIS
ECDIS
VAC
ECDIS
да - на монитора на система ECDIS
на едромащабен обхват, гарантиращ откриване на

малките обекти в непосредствена близост до кораба
целта се движи на курс и със скорост, равни на тези

на кораба
правоъгълни коодинати
курс
от 1/3 до 2/3 от центъра на развивката
по-ниска точност от калибрования обхват
от хоризонталната диаграма на насоченост на

станцията
до 30 - 37 мили със самолетен и до 10 мили с корабен
радар при вълнение до 8 бала
само относително движение
1,0 мили; 10°; 1,4 kn
типът на антената
ширина на диаграмата на насоченост във вертикална

плоскост
височина на антената
S - band радар
запазва се точността на въвеждане на курса от
жирокомпаса при поворот
Височина на антената на радара и височина на
ориентира
С - band радар
ориентация по "курс"
продължението на истинския й вектор преминава

през окръжност с център мястото на собствения
кораб и радиус, равен на зададената безопасна
дистанция
едромащабен обхват, гарантиращ откриване на
малки обекти в непосредствена близост до кораба
''курс''
от 1/3 до 2/3 от центъра на развивката
типът на антената
на близки с периодично превключване на далечни

разстояния
40-60 %;
от хоризонталната диаграма на насоченост на

станцията
най-близката точка, в която целта ще се сближи с

кораба
под оснавата на най-близката част на сигнала
обработени в процесор видеосигнали и

възпроизведени в удобна форма
командирът на вертолета пръв пристигнал в райна на
ледствието
от радиоцентъра, пръв получил сигнал за бедствие
наръчник за организиране и провеждане на търсене и
спасяване
наръчник за организиране и провеждане на търсене и
спасяване
само да информира капитана на бедстващия кораб
грами, кодирани по Международния сигнален код
храна и вода
храна и вода.
легне на дрейф и изчака приводняването на самолета
"Дайте стоп."
"Дайте стоп"
само от координаторът на мястото на бедствието -

OSC
точката в която се намира корабът определен за
координатор на мястото на бествието(OSC), когато е
поел тези задължения
се корегира генералния курс на търсенето
10 мили
възможната им индивидуална максимална скорост

съвместно от спасителни кораби и самолети
срещу вятъра
от 0.5 до 1.5 мили
по вятъра н района
той ляга на дрейф и започва да изпраща подробна

метеоинформация до бреговия спасителен център
(RCC)
спазват правила за плаване и разминаване,

разпоредени им от бреговия спасителен център (RCC)
участвуващите кораби са завършили едно

претърстване на най-вероятния район.
видимостта рязко се влоши
координатора на мястото на бедствието (OSC)
предава на застрахователите на бедстващия обект за

охрана
коръбът, който е обявен за координатор на мястото
на бедствието
когато другите средства за предаване на аварийни

съобщения са неприложими
само след указание на бреговия спасителен център
(RCC)
между 70° северна и южна географска ширина
международния център за медицинско съдействие

"CIRM"
насочени в посока обратна на посоката към зоната

за контакт
се отварят гърловините на танковете за проветряване

се увеличава интезивността на вентилацията на
повърхностния баласт
спасителна лодка за спускане.
правилно обличане на спасителните жилетки
само с натискане на бутона ''DISTRESS''
само чрез телексно съобщение
4125 kHz - честота за цифрова телефония
най-малко 2 различни комуникационни системи
EPIRB на 70 CH + L-band EPIRB
конвенция 108
вахтите са напълно автоматични, но само до

известяване на бедствието; след това задължително
участва оператор от кораба
DISTRESS RELAY ACKNOWLEDGEMENT. RELAY.
4225 kHz - чистота за цифрова телефония
осигуряват връзка кораб-бряг и свързват кораба с

абоната на брега
най-малко две различни комуникационни системи
> 50 000 т
да
37257
по преценка на корабособственика
една
само от капитана и пом. капитаните
един път на шест месеца
ниска вода при квадратура
обявява Обща авария
се подписва договор за спасяване

се евакуира екипажа
половин дължина на вълната
Coordinated Crab
Ще обявите тревога на кораба.
Scharnow Turn
Williamson Turn
Y
01.01.2002
иска се медицинска помощ
да - тя се използвува правомерно и за целите на

търсене и спасяване
VHF Chanel 36
е паднал човек зад борда и капитана иска незабавно

чужда помощ
е паднал човек зад борда и капитана иска незабавно
чужда помощ
се предупреждава за наближаване на смерч или
силен шквал
обявяване на желание от новопристигнал кораб да се

включи в операцията по търсене
указание към даден кораб да напусне шаблона за

търсене
обявяване че е паднал човек зад борда и капитана

иска незабавно чужда помощ
"Не ви чувам."
"Легнете на дрейф и изчакайте."
старши рулевият на кораба
да дадете авариен заден ход без спиране и

да дадете "стоп" след като спрете главния двигател

да дадете "стоп" след като спрете главния двигател
да дадете "стоп" след като намалите оборотите на

Курса няма да се промени.
Необходимото разстояние за спиране на кораба ще

се увличи.
Скороста ще се намали
Не, нищо не може да се направи.
Да, посоката на дрейфа ще е същата.
За да се спести гориво, като кораба се движи без

машина когато е възможно.

малко от 5.5
Кораба с дълъг и тесен корпус.
Calm down your temper.

Do not come to port.
Да се поддържа кораба на ход.
Когато поставите перото в средата, кораба не се

откланя от курса.
RASSO
Когато отклоните перото на руля, кораба
продължава поворота и след като руля е върнат в
средата, даже може и с по-голямо интензивност.
Кораба няма движение спрямо водата.
Starboard side.
Не, най-ефективното положение на руля е от 10 до 20
градуса.
По-късо
близо до разделната линия или зона на движение
82 мили
Не, управляемоста на кораба няма да се промени от

диферента.
при номинално допустимо натоварване на
енергитичната установка
за продължително плаване
измерено по първоначалния курс от точката на

откланяне на руля и точката на поворот на 90°
центъра на тежестта на кораба
от допирателна към нея и мидела на кораба
се променя динамично
максималното отдалечаване на кораба в страна
обратна на поворота
в пилотната карта, таблото на ходовия мостик и

маневрената книжка на кораба
маневреното състояние на кораба в плитководие и

пристанищни басейни
преди всеки пилотаж
само с пълен товар
l = 4,5 L и Dт < 5 L
Sc < 15 L
Диаметъра ще се увеличи
скоростните елементи
схемата и характерът на теченията в района на

изпитанията
очакваната скорост на течението
Sj = V : 14
по магнитния компас
в 5 режима
на ходовия мостик
само на Кц и Vц
близо до външната граница на теснината или

фарватера, който се намира от левия му борд
в случай на крайна необходимост, за избягване на

непосредствена опасност
движи близо до външната граница на схемата за
разделно движение, която се намира от десния му
борда
спазва правилата, приложими за кораби с механичен

двигател
съответната големина на кораб с механичен
двигател, показва кръгово видима пробляскваща
жълта светлина

показва кръгово видима пробляскваща жълта
светлина
да показва светлините и знаците, предвидени за

съответната големина на кораб с механичен
двигател
капитана на обслужвания кораб
да дадете авариен заден ход без спиране и

центъра на тежестта на кораба
не освобождава капитана на кораба от отговорността

за управление на кораба
Да осигурят информация.

по носа
осигури видимост напред от носа на повече от две
корабни дължини или 1000 метра
при уведомяване на капитана на кораба
1 час
фактическото ниво, отчетено от дъното на басейна
стабилизиране на налягането
бързо падане на налягането, усилване на вятъра,

поява на мъртво вълнение
при квадратура
силно мъртво вълнение по направление различно от
това на вятъра и рязко падане на налягане
облаците, валежите и мъглите
валежите, облаците, бурите и мъглите
вълнение
имат отлив по-висок от нормалния и прилив по-нисък

от нормалния
вертикалното движение на водата
бора
на кърмата
освобождава вахтения пом.капитан на кораба от

отговорността за безопасността на кораба
машината е на стоп
чакъл и камъни;
капитана на кораба и се предава на агента
над 9 м
разстоянието от кърмата на влекача до носа на

мерителните гърловини на баластните танкове
относителната влажност на въздуха
посоката на вятъра
непрекъснато записване на атмосферното налягане
маломащабен вихър
четири раздела
на английски или френски език
факсимилни карти с фактическите данни
не оказват значение
на малко разтояние една от друга
устойчивостта на вятъра по посока и разгона
от посоката откъдето идва то
оказват влияние върху течението
в слоя до половин дълбочина
вторични сили (сила на триене, сила на Кориолис и

др.)
само от продължителността на действие на вятъра
1 час
отношение между амплитудата на вълната и нейната

дължина
продължителността на действие на вятъра и разгона
посоката на където се движат вълните
Слънцето и планетите
изменение на склонението на Слънцето
изменение на склонението на Луната
адмиралтейски метод
фактическото ниво, отчетено от дъното на басейнна

рязко падане на налягането
отначало на NE, след това в ширина 25° - 30° завиват в

посока NW
отначало на SW, след това в ширина 25° - 30° завиват
в посока SE
директно с градиента на налягането
равнина на прилива
директно от ниското към високото налягане
между прилива и отлива
само с разрешението и знанието на главния механик
над 9 м
Със спасителен пояс
A SAR coordinating centre
A SAR coordinating centre
Капитана е длъжен ако получи заповед от

спасителния ко-ординационен център.

3. Send a all stations urgent priority MF DSC call - 4.
Make broadcast on 2182 kHz ""PAN PAN all stations...""
and cancel the false distress alert."

3. Send a all stations urgent priority VHF DSC call - 4.
Make broadcast on channel 16 "PAN PAN all stations..."
and cancel the false distress alert.
" PAN PAN - All Stations - This is "SAINT-ROMAIN""
Maritime Rescue Coordinating Centre

Ще изпратите незабавно DSC DISTRESS RELAY call.
Ще изпратите незабавно DSC DISTRESS RELAY call.
Square System
Parallel System
Search - Assistance - Rescue

Да запали светлините за кацане
MF
Обадете се до най-близката брегова радио станция и

ги уведомете за фалшиво излъченият сигнал.
R-Point
Rescue Co-ordination Centre
On Scene Commander
RC
Да се отправи с пълна скорост към позицията на

бедстващия обект.
Commander Ship Search

Следвай ме в посока към бедстващия кораб.
Помощта на кораба вече не е необходима.

ОТГОВОР в)
2-3 часа след края на маневрата часа след края на
маневрата
ръчно действащи
е район от морето с размери 20 на 20 морски мили
триъгълникът е породен от систематични грешки и

въведеното изменение намалява влиянието на
грешката в поправката на компаса
Да се убедим, че картата и GPS имат един и същ

datum.
Двете системи са одобрени от класификационната
организация.
След отплаване
Great circle
Навигационния офицер.
Не
Само ако е одобрено от Администрацията на Флага.
Буюве и морски маркировки
точките от ортодромиятата, в които се достига

максимална географска ширина
разликата между локсодромията и курса на кораба в
една точка
права и дъга от окръжност
права линия или дъга от окръжност според мащаба на

картата
между екватора и вертeкса
между екватора и вертeкса.
в офиса на корабния агент
да са с максимална точност
20 кабелта
по желание на навигационния офицер
независими от визуалната видимост
кея на отправното пристанище до кея на крайното

пристанище
препоръчително
само в специализирани офиси
линията на изминатия път от кораба на един курс
груби, систематически и случайни
00 ч. 04 м. на 06.04.2001 г.
λ = 55°W
препоръчително при плаване в теснини.
географски карти
навигационните книги и карти

полугодишните известия до мореплавателите
2 години
в долния ляв ъгъл на картите и дневника за

корекции
labels (етикети)
то се записва в корабния дневник
предварително известие
в лоциите за района
само на капитана
отнасящи се за района на предстоящия рейс
бреговия офис
когато е свободен от вахта
по ISM Code процедура на компанията
свободни от работа лица членове на екипажа, по

желание
на тропиците
между външната и вътрешна рамка на картата

от целия екипаж
корабите плаващи в определен район се

окомплектоват с еднотипен набор от карти еднакъв
за всички
старши помощник капитана на кораба
растерна навигационна карта

система за автоматизирано корабоводене с
използване на растерни електронни карти
електронно цифрово сканиране на навигационните
карти
не е възможно нито при система RCDS, нито при
система ЕCDIS
магнитен диск (CD)
не е възможно
не е възможно нито при система RCDS, нито при

система ЕCDIS
Чрез код от технически сервиз.
северното полукълбо, източната му част
южното полукълбо, западната му част
север - изток
север - юг
на северния полюс
от 0º до 360º
от юг на изток (обратно на часовата стрелка)
от 0º до 90º
от 0º до 90º
на 32 части
1/360 от градуса.
диаметралната равнина на кораба и посоката към

даден предмет / ориентир
курсови ъгъл (КЪ)
ъгълът, заключен между диаметралната равнина на

кораба (ДП) и направлението към даден ориентир

и посоката на движение на кораба
от 0º до 360º
истинския курс
от 0º до 90º
магнитен пелинг (МГ)
от 0º до 90º ъм ляв или десен борд

истински пеленг десен борд
протрактор
ИП = КК + КЪ д/б ИП = КК - КЪ л/б
антифриз и дестилирана вода
са едно и също понятие

показанията на девиационния прибор от корабния
магнитен компас
определяне курса на кораба и снемане на пелинги.
лот и ехолот
права линия, успоредна на пътя на кораба
да не надвишава два пъти поправката на

жирокомпаса
с излизане на чиста вода, корабът трябва да се движи
с постоянен курс и скорост до влизане в
девиационния полигон, след което да започне
девиационните работи
допълнително електромагнитно поле
на установен курс при всяка вахта
да не превишава поправката на жирокомпаса
без ход с развъртане на място
с надлъжни парчета меко желязо близо до

магнитния компас
с излизане на чиста вода, корабът трябва да се движи
с постоянен курс и скорост до влизане в
девиационния полигон, след което да започнат
девиационните работи
със задействане функции на GPS
разлика в екваториалните мили
сфероид
6378 км
географска ширина и дългота
около слънцето
ще наблюдава денонощното въртене на земята
обратно на часовата стрелка.
равнината на наблюдателя и вертикала
северна и източна част

южно и източно полукълбо
полюс
от 0˚ на главния меридиан до 180˚ на изток или запад
от 0˚ на главния меридиан до 180˚ на изток или

запад
в заглавието на картата
в заглавието на картата
карти, осигуряващи дестинацията и възможните

отклонения от нея
меридианът на точката на пролетното равноденствие

и небесният екватор
меридианът на точката на пролетното
равноденствие и небесният екватор
при центъра на небесната сфера равен на 90° минус
ъгъла заключен между равнината на екватора и
направлението на светилото

зенитно разстояние
горния край на Слънцето докосва хоризонта
горния край на Слънцето докосва хоризонта
меридиани
една година
светилото е около кулминация
светилото е около кулминация

и небесният екватор
Ткор = Тгр +/- N(Е/W)
имат едно и също местно време, само ако са в едно и

също полукълбо
меридиана на пристанището, от което тръгва корабът
задължително се прави запис в дневника за сверка на

корабния хронометър
няма такава поправка
след кулминацията на светилото
растерните и векторните карти представят

навигационната информация с еднаква точност
светилата да са с височина, по-малка от 15°
измерване в точката на приемане на разликата в

разстоянията между две брегови радиостанции
въвеждане на точна разлика във фазите на

приеманите сигнали
хипербола
активно-пасивни, защото излъчват и приемат сигнали

от брегови станции.
на средни орбити
разликата в разстоянията между два спътника и

кораба в различни моменти
референтен елипсоид WGS - 72
сравняване на позицията на фиксирана точка от

земната повърхност с нейните картни координати
24 часа
когато една от двойките ориентири се наблюдава под

ъгъл по-малък от 30°
сигналът от водещата станция е на повърхностна

вълна, а от водимата - на пространствена
когато е известен сноса в района на плаването
по Слънцето
хипербола
θ = 180 + ( В + α + β )
морски мили
по хоризонтален ъгъл и дистанция до брега
буйове на голяма дистанция
знакът на преноса няма значение

поне две светила
разположието на светилата няма значение
лодъчния магнитен компас
изток-запад
чувствителен елемент (картушка)

оптически пеленгатор
унищожаване на корабното магнитно поле
по Гринуичко време и звездно допълнение
дата и поясно време
звезди, планети, Слънце и Луна

светилото да има височина, не по-малка от 45°
височина на светилото над 30°
част от хипербола
препоръчително
географските карти
по указания от компанията
21.00, 25 януари
склонение
6,086 фута
01 ч. 25 м. 04 с., 21 септември
12.00, 2 юли
дължина на точката на пресичане на ортодромията с

екватора и координатите на вертексите
поне две светила
6478 км
на 32 части
He is working like hell.

He is looking for safe acts.
Когато нещо се случи на член от екипажа.
Когато са забелязани проблеми.

Не са необходими специални мерки
Ще питате гл.механик кога ще бъде готова машината.
Само през светлата част на денонощието
Поне веднъж по време на вахта.
Само планирането на прехода покрай брега.
няма такова приложение
системата GPS се изключва
подава алармен сигнал и преминава в режим на

изчисляване на координатите
Само при векторните навигационни електронни
карти.
по пеленг и вертикален ъгъл
по реда на увеличаване/намаляване величината на

паленга
при всякакви условия на видимост
състоянието на видимостта
като се увери в местоположението си отчете

изменение в пеленга и разстоянието към съответния
кораб
той се разпорежда от капитана на кораба

в ред изискван от администрацията на флага
6 часа
състоянието на видимостта
целта, която плава с курс и скорост като на кораба
целта, която плава с курс и скорост като на кораба
дистанция за най-кратко сближение и време за

достигане на тази дистанция
икономична скорост
дава се предимство по взаимна договореност
незначителен маньовър
след взаимно договаряне

само нна относителна и абсолютна прокладка
движещи се и неподвижни
и двата фактора едновременно да изискват маньовър
Днк и Vц
изменение на курса и/или скоростта
Vн = Vц + Vр
в корабния дневник
16 часа
4 часа
вахтеният пом. капитан.

не, той не е квалифициран
да, само през светлата част на денонощието и при

спокойно време
да, само след изричното разпореждане на капитана
на всеки 2 часа при лежане на продължителен курс.
винаги щом е преценил, че обстоятелствата налагат

това
се съмнява, че новозастъпващият вахтен пом.
капитан не е в състояние да носе вахта
всяка вахта периодично лично от вахтения

помощник капитан
да включва ехолота
да, когато корабът е на автопилот и трябва да обядва
корабът маневрира за разминаване с други кораби.
да информира по радиотелефона най-близкия

спасителен център
само преди навлизане в пролив
от памощник капитанът, който е на вахта
когато обяви, че поема вахтата и това е отбелязано в

корабния дневник
информира старши пом. капитана и чака неговите
разпореждания
солидарно от вахтения помощник капитан и капитана

на кораба
организация за носене на дежурновахтената служба в

пристанище
спазва правилата, приложими за кораби с механичен
двигател
северния Тихи океан
с броя на ледените блокове на един квадратен

километър
повишена рефракция, позволяваща да се наблюдават
визуално предмети далеч зад границата на видимия
хоризонт
01 февруари до 01 юли
шест раздела
по решение на капитана
Гринуичко време
не се определя - тя е постоянна величина
при използване на RCDS и конвенционален автопилот
възможно е и при използване на RCDS и при

използване на ЕCDIS
ако е предвидено от производителя на продукта
CDR
ENC
CDR
не, не е възможно
на дребномащабен обхват, с периодично

превключване на едромащабен
целта се движи на противоположен курс, но с двойно

по-малка скорост
географски коодинати
по преценка на вахтения помощник капитан

точността е еднаква в границите на целия диапазон за
съответния мащаб на изображението
точността е еднаква за всички обхвати на станцията
от действащата височина на антената
с корабен радар на разстояние зависещо от

вълнението, но не повече от 50 мили
истинско и относително движение
0,8 мили; 8°; 2,0 kn
ограниченията, дължащи се на използванат скала на

разстояния
мощност на излъчване
мощност на излъчване
запазва се стабилността на изображението на
курсовата черта при поворот
Мощност на излъчване на радара;
X - band радар
относителен вектор
продължението на истинския й вектор преминава

през мястото на собствения кораб
X - band радар
дребномащабен обхват, с периодично
превключване на едромащабен
по преценка на вахтения помощник капитан

точността е еднаква в границите на целия диапазон за
съответния мащаб на изображението
ограниченията, дължащи се на използваната скала

за разстояния
на близки разстояния
50-70 %;
от курса на кораба
целта има курс еднакъв с курса на кораба
целта има курс противоположен на курса на кораба
целта има курс противоположен на курса на кораба
разстоянието по носа или кърмата на кораба, на което

ще премине целта
най-близката до центъра на развивката част на
сигнала
сателитно изображение на обстановката
капитанът на бедстващия кораб
от дежурния в гранична полиция

отчетна форма за участие в операции по търсене и
спасяване
отчетна форма за участие в операции по търсене и
спасяване
да направи съответен запис в корабния дневник.
съобщения форматирани по стандарта SITREP
одеала и защитно облекло
легне на курс срещу вятъра
"Легнете на дрейф."
"Легнете на дрейф"
от оператора на Traffic Control
точката в която се предполага, че се намира

бедствуващият обект в началото на прилагане на
определена схема за търсене
се корегира ширината на полосата на търсене в

зависимост от вятъра и вълнението
20 мили
възможната им индивидуална минимална скорост

само от единичен спасителен кораб
косо срещу вълнението
винаги успореден на паралела
маркира с плаващ буй или димна шашка началната

точка на района на търсене и ляга на дрейф
се договарят взаимно за правилата за плаване и

разминаване
в района пристигне специализиран спасителен кораб.
цялата благоразумна надежда за оцеляване на

бедстващите изчезне
правителството на държавата под чийто флаг е плавал

бедстващият обект
предава под протекцията на най близката държава
от най-подходящия за изпълнение на операцията

кораб, посочен от OSC
само след указание на координатора на мястото на

бедствие (OSC)
когато другите средства за предаване на аварийни
съобщения са неприложими
само на северен Атлантик
оператора на кораба.
приспуснати зад борда
налягането на инертните газове в танковете се

понижава до допустимото незначително
се изхвърля приетият баласт
аварийният генератор за ел.захранване.
обличане на хидро термоизолационни костюми
нормално през електронна поща или чрез изпращане

на телексно съобщение
най-често чрез телексно съобщение
2182 kHz - асоциирана честота за комуникации
най-малко 1 комуникационна система
EPIRB на 70 CH + EGS
конвенция SOLAS
вахтите са слухови и ръчни; операторът от кораба

участва през цялото време
DISTRESS RELAY. DISTRESS ACKNOWLEDGEMENT.
169 MHz - радио честота за бедствие
наблюдават останалите участници (LES, кораб,

брегови абонат) в комуникацията
най-малко една комуникационни системи
< 50 000 т
по желание на корабособственика
38899
по желание на чартьора
две
само от механиците
един път на месец
висока вода при сизигия
търси помощ
се прави връзка сис собственика на другия кораб

се спасява корабната каса и корабния дневник
1,5 дължина на вълната
SOLAS
По възможно най-бързият начин ще определите как

кораба дрейфа за да оцените дали съществува
опасност.
Direct Turn
Direct Turn
Answering Pendant
01.01.2000
не или отрицание
не - тя се използвува само за корекция на картите
VHF AM
на борда се провежда учение по напускане на кораба
на борда се провежда учение по напускане на кораба
на борда се провежда учение по ликвидиране на

последствията от пиратско нападение
отделяне на части от дадено съобщение или едно

съобщение от друго
отделяне на части от дадено съобщение или едно

съобщение от друго
разпореждане на OSC до всички кораби да повишат

своето внимание
"Чувам Ви лошо. Повторете."
"Защо следвате този курс?"
палубния боцман
да дадете авариен заден ход само след като сте

включили генераторът за аварийно електро
захранване
да дадете "стоп" след като спрете главния двигател и

поставите руля в диаметралната плоскост
да дадете "стоп" само след като спрете главния
двигател и сте включили пожарната помпа

главния двигател като дадедете руля в крайно
ляво/дясно положение
Курса ще се промени незначително.
Необходимото разстояние за спиране на кораба няма

да се промени.
Няма да има промяна
Трябва просто да чакаме и да видим какво ще стане.
Дали кораба е натоварен или с баласт не оказва

влияние на посоката на дрейфа.
За да определим дали съществува опасност от

засядане или сблъскване с обекти по време на
дрейф?

голямо от 5.5
Кораба с къс и широк корпус
Tight the ropes.

Hard rocks on starboard.
Да се спре кораба.
Когато се отклони перото на руля, корба продължава

поворота и след връщането на перото в средата.
IAMSAR
Кораба поддържа курса независимо колко откланяте
перото на руля.
Кораба поддържа курс около 30 градуса срешу

вятъра/вълната
The side from the wind.
Да, руля е най-ефективен при отклонение 35 градуса.
Няма промяна
в съответния коридор, в общоприетата посока на

движение
87 мили
Да, кораба обикновено е по-добре управляем когато

е с диферент към носа.
при аварийно натоварване на енергитичната
установка
само за ходови изпитания
измерено от първоначалния курс до точката на

максимално отклонение на кораба от него
центъра на развъртане на кораба т.н. “Pivot point”
от допирателна към нея и водолинията на кораба
е само към единият борд

разстоянието по първоначалния курс от точката на
командата за откланяне на руля до проектираната
върху него точката на промяна на курса с 90°
само в пилотната карта
маневреното състояние на кораба при пълно газене

само при пилотаж през проливи
под баласт и пълен товар
l < 5 L и Dт = 7 L
Sc > 10 L
Диаметъра няма да се промени
креновите възможности на кораба
броя на движителите на кораба
очакваната скорост на вятъра
Sj = V : 3,14
по линията на равните разстояния до два брегови

ориентира
в 11 режима
кабината на капитана
само на Днк и Vц
в централната част на теснината или фарватера
да, ако е риболовен кораб

разделно движение, като следва общоприетата
посока
останалите кораби да се държат настрани и да не

показва две кръгово видими пробляскващи жълти
светлини
в допълнение на светлините, предвидени за кораб с

механичен двигател на ход, ярка, кръго видима,
бързо пробляскваща червена светлина, когато
излита, каца или лети над водта
да показва светлините и знаците, предвидени за

кораб с механичен двигател и кръгово видима, бързо
пробляскваща червена светлина
оператора на VTS
да дадете авариен заден ход само като плавно

намалявате оборотите на главния двигател
центъра на развъртане на кораба т.н. “Pivot point”
е последвано от договаряне на правомощията и

раздеяне на отговорността за управлението на кораба
Да повишат безопасноста на всички кораби в района.

по носа
осигури видимост напред от носа на повече от една
корабна дължина или 250 метра
след като е преценено от съответния член от екипажа,
че това е правомерно
1,5 часа
фактическото ниво, отчетено от средния прилив
отсъствие на вятър и вълнение и равномерно

понижаване на налягането
запазване на налягането, поява на перести облаци,

съвпадане посоките на вятъра и вълнението
при сизигия
отсъствие на вятър и вълнение и равномено
вълнението, температурата на водата и бурите
видимостта, влажността на въздуха и налягането
"зайчета" по вълните
са непостоянни
смесена танденция на водата

пасат
на бака и кърмата
е последвано от договаряне на правомощията и

разделяне на отговорността за управлението на
кораба
винтът се върти на малки обороти
глина;
пилота и предава на капитана за подпис и печат
над 12 м
разстоянието от кърмата на влекача до кърмата на

вентилационните тръби на склада за зеленчуци
пъргавината на водната пара и относителната

влажност на въздуха
видимостта
периодично записване на атмосферното налягане
намаляване силата на вятъра

шест раздела
на английски език или на френски език или на
испански език или по Международния сигналенкод
и с двата вида факсимилни карти
не е необходимо да се следят
на различно разтояние една от друга
продължителността, силата и устойчивостта по

посока на вятъра и неговия разгон
и по двата начина
оказват влияние само на статичната характеристика

на течението
в навигационния слой вода
първични и вторични сили
от скоростта и посоката на вятъра, от

продължителността на действието му, разгона и
дълбочината на района
1,5 час
отношение между височината на вълната и нейната

амплитудата
релефът на морското дъно
определя се и по двата начина
Луната и Слънцето
изменение на склонението на Слънцето и Луната
изменение на разстоянието между Земята и

небесните светила (Луна, Слънце)
изменение на разстоянието между Земята и
небесните светила (Луна, Слънце)
и двата метода
фактическото ниво, отчетено от средния прилив
отсъствие на вятър и вълнение и равномерно

отначало на NE, след това в ширина 45° - 55° завиват в

посока NW
отначало на SE, след това в ширина 25° -30° завиват в
посока SW
обратнопропорционално на промяната на
барометричното налягане
стоеж на прилива
от високото към ниското налягане с отклонение от

земното въртене
когато приливното течение е максимално
само с разрешението на капитана и знанието от

вахтения механик
над 12 м
С хвъргало
The master of a ship who coordinates on scene search

and rescue operations
The master of a merchant ship who coordinates on scene
search and rescue operations
Капитана е длъжен, но само когато времето
позволява.
1. Switch off the transmitter - 2. Switch equipment on - 3.

Send a selective distress priority MF DSC callto the
nearest MRCC- 4. Inform it that a false distress alert has
been transmited
"1. Switch off the transmitter - 2. Switch equipment on -

3. Send a selective distress priority VHF DSC call to the
nearest MRCC- 4. Inform it that a false distress alert has
been transmited"
" SECURITE - All Stations - This is "SAINT-ROMAIN""
Mobile Rescue Coordinating Centre

Ще организирате вахта на channel 2187,5 KHz
Ще организирате вахта на channel 16
Single System
Circle System
Uncertainty - Alert - Distress

Да кръжи около кораба
Satellite
Обадете се на LUT и го информирайте.
D-Point
Ship Distress Centre
Commander of Rescue Operation
CSS
Да се отправи към най-близката брегова радио

станция.
Control Center of Survivors


ОТГОВОР г)
когато компасът сочи север
точни когато корабът е в движение
въздушното пространство над териториалното море

за осъществяване на операции по търсене и
спасяване
намаляването на размерите на триъгълникът е

обратно пропорционално на величината на
изменение на пеленгите
Да се убедим, че картата е корегирана.
Двете системи работят съгласно спецификацията си
Преди пилота да слезе.

None of the above
Корабособственика.
Само ако е одобрено от Администрацията на Флага.
Само ако е одобрено от корабособственика.
Визуално и радарно определяне на мястото.
точки от ортодромиятата, отстоящи на 90° разлика в

дължините
ъгълът между ортодромиятата и меридиана,
преминаващ през която и да е точка от нея
права и начупена линия
от двете страни на вертекса

от двете страни на вертекса
в офиса на корабния оператор
да са с точност според процедурите на компанията
100 m
според процедурите на компанията
по GPS
според местните правила
според правилата на компанията
на кораба и в специализирани офиси
линия с една и съща форма по цялото земно кълбо.
увеличаващи и намаляващи
00 ч. 04 м. на 03.04.2001 г.
λ = 55°E
IMO не работи по въпроса.
политикоикономически карти
факсимилните карти
не е задължително получаването им
съгласно ISM процедура на фирмата
във входящия дневник на известията
pilots charts receipts
то се прилага към документите на рейса
известие за товарни кораби
в справочника на картоиздателя
на стажант - капитана
само тези съдържащи планове на предстоящите за

посещение пристанища
капитана на кораба
в извънработно време
при излизане на кораба в ремонт
Морската администрация
на средните ширини
в горния десен ъгъл на картата

само от вахтените помощник капитани
с карти осигуряващи дестинацията и възможните

отклонетния
капитана на кораба
векторна навигационна карта

система за звукови сигнализации
аеро-фотоснимки
може при използване както на система ЕCDIS, така и

при използване на система RCDS
видео касета
да, възможно е и се извършва само от капитана на

кораба

Не е възможно.
южното полукълбо, западната му част
северното полукълбо, източната му част
североизток - югозапад
юг - запад
на тропика на козирога
от 0 до 400 града
от юг на запад (по часовата стрелка)
от 0 до 400 гради
1/400 от милята.
диаметралната равнина и траверса на кораба.

траверс (Т)
ъгълът, заключен между траверса на кораба и

направлението към даден ориентир
траверс ъгъл (ТЪ)
ъгълът, заключен между траверса на кораба и

направлението към даден ориентир
от 0º до 45º ляв и десен борд

траверс (Т)
ракурса
от 0º до 45º по траверса
обратен компасен пелинг (ОКП)
от 0º до 45ºпо траверса
истински пелинг ляв борд
сметачна линийка
обратен компасен пелинг (ОКП)
ИП = МК + КЪ д/б ИП = МК - КЪ л/б
глицерин
са измислени понятия
разликата между показанието на магнитния компас и
жирокомпаса
определяне силата на вълнението
лаг
спирала
да не надвишава 3о
до началото на девиационните работи е необходимо

корабът да опише една-две циркулации, давайки на
машината различни ходове
допълнително меко желязо
според правилата на компанията
да не надвишава 1,5°
на малък или среден ход независимо от полигона
с вертикални парчета твърдо желязо близо до

магнитния компас
корабът трябва да се придвижи до девиационния
полигон, след което да изчака поне един с изключени
двигатели
Не е предвидено.
часовия ъгъл
1 см от картата отговаря на 200 м
ротационен елепсоид
6399 км
разлика в меридионалните части и отшествия
около Луната
ще наблюдава денонощното въртене на земята в
посока на въртене на луната
посоките : зенит и надир
южна и западна част

южно и северно полукълбо
вертикал
от 0˚ на главния меридиан до 90˚ на изток или запад
от 0˚ на екватора до 90˚ на север и юг
не се нанася
карти, за плаване според зоните на плаване на кораба
нулевият меридиан и истинският хоризонт

истинския хоризонт и направлението на светилото

паралакс
центърът на Слънцето е на линията на хоризонта
центърът на Слънцето е на линията на хоризонта
небесния екватор
приблизително един месец
светилото залязва
светилото залязва
Тгр = Ткор + Ne
произволен меридиан
имат различно Гринуичко време

този часови пояс, по който са сверени корабните
часовници
задължително се прави запис в машинния дневник
не се отчита на практика
когато светилото е в апогей
растерно-векторните карти
светилата почти да се сливат с хоризонта
измерване в точката на приемане на разликата във

времето на пристигане на импулсите и разликата във
фазите на високочестотните колебания, които ги
запълват, излъчвани от брегови радиостанции
разделяне на зоната между водещата и водимата

станция на груби и точни пътечки
окръжност
активно-пасивни, защото приемат отразени сигнали

от брегови станции.
на стационарни орбити
разликата между скоростите на два спътника и

кораба в един и същ момент
референтен елипсоид WGS - 84
сравняване на GPS позицията на фиксирана точка от

земната повърхност с нейните изчислени от кораба
координати
6 часа
когато трите пеленга се пресичат в една точка
няма такъв сигнал

когато не е известен сноса в района на плаването
по паспорта на прибора
елипса
θ = 360 - ( В + α + β )
разлика в разстояния
едновременни наблюдения към 1 ориентир
всичко изброено
най-малко три светила
светилата са на приблизително една височина над

хоризонта
кърмовия магнитен компас
диаметралната плоскост на кораба
дефлектор
дефлектор
унищожаване на корабните магнитни аномалии
корабното време и географската дължина
Гринуичко време без дата
само най-ярките звезди

светилото да има височина, по-голяма от 60°
грешки в географската ширина и дължина до 1 миля
част от елипса
задължително за кораби превозващи опасни товари
топографските карти
не е задължително
09.00, 26 януари
изогонични линии (изогони)
528,0 инча
01 ч. 25 м. 04 с., 20 септември
20.00, 2 юли
курсовете за плаване по ортодромията и

координатите на началната и крайната точка
най-малко три светила
6399 км
He is looking after the men.

He is looking after the proper course of the ship.
30 минути преди пилотското място.
Когато времето позволява.

Да провери новият план
Ще почивате докато машината бъде готова.
Само през светлата част на денонощието, когато

видимоста, трафика и т.н. го правят безопасно.
Не е необходимо да се проверява.
Само ако не е използвана ECDIS.
получава се при използване както на система ЕCDIS,

така и при използване на система RCDS
системата ECDIS излъчва алармен сигнал
включва се аварийно захранване
Може и при растерните и при векторлните

навигационни електронни карти.
по крюиз-пеленг
първо се измерват пеленгите към ориентирите откъм

борда намиращ се към брега по часовниковата
стрелка
винаги когато корабът е на ход
характера и величината на изменение на пеленга
като следи пеленга и разстоянието до съседните

кораби на радиолокационната станция и регистрира
изменение
той е определен от администрацията на флага

в ред изискван от PSC
толкова, колкото разпореди капитанът на кораба
характера и величината на изменение на пеленга
целта, която пресича курса на кораба по носа му
цлта, която е на стоп по траверса на кораба
курс и скорост на целта и дистанция за най-кратко

сближение
без ограничение за скоростта
предимството има по големия кораб
по възможност се избягват маневрите
едновременно от двата кораба

чрез интерполация
опасни, потенционално опасни и безопасни

или единият или другия фактор да изискват маньовър
Днк, Тнк, Кц и Vц
даване на заден ход
Vp = Vц - Vн
в разписание за вахтите на мостика
8 часа
6 часа
капитанът на кораба.
не, той не може да напуска мостика
да, винаги щом разпореди капитана
не, той поема вахтата на рулевия
само при застъпване на вахта.
с цел да провери готовността на машината за този ход
не е изпълнил месечния лимит от работното си време
от застъпващия пом. капитан само при приемането на

вахтата
да напуска ходовия мостик
да, само за кратко време за да отбележи

определено место на навигационната карта
няма карти на района с подходящ мащаб.
да отбележи координатите и обстоятелството в

корабния дневник и информира бреговата охрана
или морската администрация
не по-малко от веднъж на всяка вахта
солидарно от наетият пилот и вахтеният пом. капитан

на кораба
кагато даде разпореждане за промяна на курса или

скоросттта на кораба
преминава от автоматично на ръчно управление на
руля
солидарно от вахтения помощник капитан и вахтения

механик
инструкции от корабособственика
да се държи настрани от малките кораби и да не

около бреговете на Антарктида
с балова оценка от 1 до 10
отсъствие на вълнение при умерен до силен вятър
01 януари до 01 юни
осем раздела
при движение на източни и западни курсове се
прескача една дата
средно европейско време
от завода производител
може както при система RCDS, така и при система

ECDIS
RDF
RNC
RDF
да - на монитора на система GPS
на средномащабен обхват
целта се сближава много бавно с кораба
астрономични координати
на готовност
в близост до центъра на развивката
по-висока или по-ниска точност от калибрования

обхват
от диапазона на работа на радиолокационната

станция
до 10 мили с корабен радар и при почти спокойно
море
само абсолютно движение
2,0 мили; 8,5°; 2,2 kn
мъртвия ъгъл
ширина на диаграмата на насоченост във

хоризонтална плоскост
ширина на диаграмата на насоченост във

всеки един от X - band и S - band радар
запазва се стабилността на изображението при
рискаене на кораба
ширина на диаграмата на насоченост на радара във
нямя такъв радар
отговори "а" и "в"
продължението на относителния й вектор преминава

през мястото на собствения кораб
няма такъв радар

дребномащабен обхват
според правилата на корабособственика

на минимално разстояние от центъра на развивката
точността на измерване на дистанцията
на далечни с периодично превключване на близки
0,1
от действащата височина на антената
целта се движи с еднакви курс и скорост като на

кораба

кораба

кораба
разстоянието на най-кратко сближение на кораба с

целта
няма значение
нито един от отговорите не е верен
отговорно лице от спасителния координационен

център
от оперативния дежурен на военно-морските сили
авариен автоматичен радио буй
авариен автоматичен радио буй
да легне на дрейф и изчака края на операцията
съобщения форматирани по стандарта EPIRB
различно оборудване - печки, готварски прибори,

риболовни съоръжениея и други



легне на курс срещу вълнението
"Следвайте този курс с максимална скорост."
"Насочете се след мен към бедстващ обект."
само от оператора на граничната служба
точката в която се намира корабът, определен за OSC

при прилагане на разпоредена схема за търсене
се корегира размера на площа на търсене.
толкова, колкото е радиусът на циркулация на

търсещият кораб
еднаква скорост, равна на максималната скорост на
най-бавноходният кораб
от два и повече спасителни кораба, плаващи в
килватер
перпендикулярен на посоката на течението в района
по посока на очакваният дрейф на бедстващия обект
той се отправя директно към началната точка на

района на търсене и започва осъществяването на
шаблон за търсене в разширяващ се квадрат (SS)
стриктно спазват международните Colreg
бреговия спасителен център смени координаторът на

мястото на бедствието
ресурсите на корабът определен за координатор ва
мястото на бедствие се изчерпат
от собственика на бедстващият обект
обявява за район за плаване с повишено внимание
кораба, който е последен в шаблона за търсене
винаги, съвместно с другите средства за предаване на

аварийни съобщения
винаги, съвместно с другите средства за предаване на
аварийни съобщения
само на северен Тихи океан
посолство или консулство на държавата под чиито

флаг плава корабът
отделени от пожарната магистрала
се изхвърля приетият баласт

се отварят максимално вентилационните отвори на
трямовете
плаваща котва
стоене на спасителната лодка или плота възможно

най-близко до кораба
в режим телефония
само с натискане на бутона ''DISTRESS''
2174,5 kHz - асоциирана честота за бедствие
според тонажа на кораба
EPIRB на 16 CH + SART
конвенция IAMSAR
редуват се автоматични вахти и ръчни вахти
DISTRESS. DISTRESS AND ACKNOWLEDGEMENT RELAY.
2174,5 kHz - асоциирана честота за бедствие
осигуряват връзка кораб самолет при спасителни

операции
всички налични на кораба
> 20 000 т
по желание на чартьора
38353
не
нито една
само от рулевите
един път на два месеца
висока вода при квадратура
уведомява товарособственика
се изяснява мореходността на кораба

започва спасяването на оцелелия товар
няколко дължини на вълната
Flight Cross
Ще се обадите в компанията и ще питате за

инструкции.
Evinrude Turn
Evinrude Turn
A
01.07.2000
да или потвърждаване
не - тя не е елемент от GMDSS
VHF Chanel 13
се насочва спасителен вертолет за кацане на борда
се насочва спасителен вертолет за кацане на борда
се предупреждава подхождащ спасителен вертолет

да се държи в страни от борда
указание към даден кораб да спре
разпореждане на OSC до всички кораби да напуснат

района
изискване на незабавно спиране на всякакви

съобщения
"Изчакайте за отговор."
"Налага се кратко прекъсване. Изчакайте

последващи съобщения."
от вахтения помощник капитан
да дадете авариен заден ход само след спиране и

да дадете "стоп" след като спрете главния двигател и

сте включили пожарната помпа
главния двигател като дадедете руля в крайно
ляво/дясно положение

главния двигател, но сте включили пожгарната помпа
В началото курса ще се промени значително след

което ще продължи да се променя много бавно.
Необходимото разстояние за спиране на кораба ще се

увеличи с 1 дължина на кораба..
Оборотите ще паднат с 15% от пълните.
Може да използваме перото въпреки че машината не

работи.
С баласт кораба ще дрейфа повече в посока Е.
За да знаете колко време имате на разположение

преди да се обадите за помощ..
Кораба с дълъг и широк корпус.
Кораба с дълъг и широк корпус.
Keep the rudder steady so.

A ship is seen to starboard.
Да се подведе фалина извън борда от бака към
кърмата.
Когато отклоните руля, известно време минава докато

кораба започне поворота.
AMVER
Когато отклоните руля, известно време минава докато
кораба започне поворота.
Кораба поддържа вятъра/вълната на борд.
The side against the wind.

Не, руля в най-ефективен при малки отклоннения.
Около 1500 метра.
далече от разделната линия или зона на движение
93 мили
Не, обикновено най-добре е кораба да няма

диферент
само при попътен вятър
само за плаване при силно насрещно течение
на 360° между първоначалния и новия курс
от форщевена на кораба
от допирателната към нея и ахтерщевена на кораба
не се влияе от скоростта на кораба

разстоянието по пълвоначалния курс от точката на
командата за откланенето на рулите до точката на
забелижимото откланене на носа от него
в информацията за устойчивостта на кораба,

изготвена от одитираща организация
маневреното състояние на кораба под баласт

само при пилотаж по вътрешни водни пътища
само при средно газене
l > 4,5 L и Dт = 5 L
Sc = 10 L
На ляво ще се намали, а на дясно ще се увеличи.
поправките на ехолота и радара
броя на рулите на кораба
очакваната височина на вълната
Sj = V : 57,3
по показанията на приемоиндикатора на GPS
в 24 режима
ЦПУ
на Днк, Тнк, Кц и Vц
към най дълбоката част на теснината или фарватера
да, ако няма други кораби

разделно движение, която се намира от левия му
борда
да се държи настарни от останалите кораби и да не

показва кръгово видима пробляскваща червена
светлина
в допълнение на светлините, предписани за кораб с

механичен двигател на ход, отпред и отзад, две ярки,
кръгово видими, бързо пробляскващи сини светлини,
във всички режими на плаване
в допълнение на светлините, предписани за кораб с

механичен двигател на ход, отпред и отзад, две ярки,
кръгово видими, бързо пробляскващи сини светлини,
във всички режими на плаване
стифадорите на кея
да дадете авариен заден ход само след като сте

включили генераторът за аварийно електро
захранване
от форщевена на кораба
отговорността за управлението на кораба е солидарна
Да повишат безопасноста на корабите вземащи

участие в VTS.
осигури видимост на рулевия в сектор по 60 градуса
по двата борда от носа
осигури видимост напред от носа на повече от една
корабна дължина или 2 кабелта
по указания на корабособственика
6 часа
най-високото ниво, което се достига в даден район
силно мъртво вълнение по направление, различно

от това на вятъра и рязко падане на налягането
бързо падане на налягането, стихване на вятъра,

поява на ветрово вълнение
при ниска вода

наличие на слаб вятър и много силно вълнение и
рязко понижаване на атмосферното налягане
вятърът, вълнението, облаците и мъглите
вятърът, вълнението, светкавиците и валежите
увеличаване на вълничките
се серещат през пролетта
солеността на водата
вторичен вятър
на мидела
не освобождава капитана на кораба от отговорността

за управлението на кораба
винтът е с регулируема крачка
миди и ракообразни
капитана на кораба и се предава на пилота преди
започване на маневрата
не се прави такъв
разстоянието от носа на влекача до кърмата на

изходните аспухи на дизелгенераторите
абсолютната влажност на въздуха
промяната в ускорението на вятъра

измерване на атмосферното налягане в момента
безветрие
не съдържа раздели
на български или руски език
без помощта на карти
имат значенпие само за риболовните кораби

успоредни линии
наличие на ниско атмосферно налягане и силата на

вятъра
от полукълбото и посокота накъдето е насочено то
оказват влияние за липса на мъртво вълнение
от влиянието на притеглянето на Луната върху

големината на силата на земното притегляне
от наличието на вятър
15 минути
отношение между дължината на вълната и нейната

височината
посоката, скоростта, продължителността на действие
на вятъра и разгона
в зависимост от полукълбото и посоката от която се
движат вълните
от 0 до безкрайност
Слънчевата система
влиянието на близките до Земята планети
изменение на склонението на Луната
нито един от двата метода
средното аритметично между измерените най-висок

и най нисък прилив
рязко повишаване на налягането, липса на вятър и
наличие на дъжд
отначало на SW, след това в ширина 25° - 30° завиват

в посока SE
отначало на W, след това в ширина 25° - 30° завиват в
посока SE
обратнопропорционално на промяната на
абсолютната влажност
обръщане на прилива
от ниското към високото налягане с отклонение от

земното въртене
когато действителната дълбочина на водата е еднаква
с дълбочината от картата
само с разрешението на отговорното лице по
процедурите на компанията и вахтеният пом.
капитан
не се прави такъв
С фалина
A coast station
A coast station
Капитана е длъжен да окаже всякаква помощ за

спасяването и провлачването на бедстващия кораб.
" 1. Switch off the transmitter - 2. Switch equipment on

- 3. Make broadcast on 2182 kHz "All stations..." and
cancel the false distress alert."
" 1. Switch off the transmitter - 2. Switch equipment on

- 3. Make broadcast on channel 16 "All stations..." and
cancel the false distress alert."
" All Stations - This is "SAINT-ROMAIN""
MaritimeRetransmission Coordinating Centre

Ще организирате вахта на channel 2182 KHz
Ще организирате вахта на channel 1.
Lonely System
Triangle System
Uncertaity - Search - Rescue

Да се спуска от високо
VHF and MF
Направете съобщение до всички станции на VHF 16.
S-Point
Emergency Ship Distress Centre
Commander of Operation
CC
Да провери дали кораба има достатъчно гориво за

провеждане на спасителна операция.
Co-ordination Ship Search

Свържете се с мен на канал 16 тъй като не отговаряте
на повикванията ми.
Свържете се с мен на канал 16 тъй като не отговаряте

на повикванията ми.

Funk Korabovodene Operativ

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Funk Korabovodene Operativ

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Функция Корабоводене, ниво Оперативно

Какво означава намаляването размера на

Какво е важно да се направи, когато се нанася място

При плаване покрай брега позицията по GPS трябва

Ортодромична поправка се нарича:

На карта в меркаторова проекция локсодромията и

На картите в гномонична проекция ортодромиятата се

По време на рейса писменият навигационен план се

При навигационното планиране на предстоящ рейс

Планирането на прехода на кораба се изготвя и

Какво означава понятието ''изолиния'' в навигацията?

Допусканите грешки при измерване на навигационни

При плаване по дъгата на големия кръг, пресичате

Въвеждането на електронни карти в корабоводенето

В седмичните известия до мореплавателите се дава

За улесняване извършването на корекция някой от

Ако известиего до мореплавателите е придружено от

Кога навигационният офицер може да нанесе

Кой извършва цялостна корекция на всички

На кои географски ширини морската миля има най-

С какви навигационни карти се окомплектова кораба?

Утвърждаване на списъка на навигационните карти и

Какво означава съкращението ENC?

На какъв носител се доставят растерните електронни

Възможно ли е автоматично отчитане на движението

При електронните навигационни карти как може да се

Точка с координати: φ = 43˚16'7N и λ

Равнината на меридиана на наблюдателя определя

По четвъртната система за отчитане на световните

По румбовата система за отчитане на световните

Истинския курс (ИК) е ъгъл заключен между:

Истински пеленг наричаме:

Този ъгъл наричаме:

Курсови ъгъл (КЪ) наричаме:

Истинския курс (ИК) се измерва в градуси от:

Върху пътевата морска карта снемаме / нанасяме

Курсове и пелинги се чертаят на морската

Истинският пелинг е равен на:

Корабният магнитен компас служи за:

Остатъчната девиация на главния магнитен компас

При унищожаване и определяне девиацията на

Какви са изискванията за величината на остатъчната

При каква скорост на кораба се определя остатъчната

Ако планираното унижожаване на девиацията или

Полуавтоматично корегиране на електронна

Денонощното въртене на Земята е:

Като основа за определяне на географските

Географската ширина φ се измерва:

Географската дължина λ се измерва:

Географската ширина φ е нанесена върху морската

Основните кръгове в І-ва екваториална система са:

Основните кръгове във ІІ-ва екваториална система са:

Височината на светилото h представлява ъгъл:

Практически часови ъгъл е:

Височината на дадено светило се изменя най-бавно,

Местно време се нарича времето, отчитано от:

Всички наблюдатели разположени на един и същ

При промяна на корабното време:

Инструменталната поправка "s" на секстана:

За точно определяне на мястото на кораба по

Разрешаването на многозначността в РНС Loran - C се

Приемоиндикаторите на РНС Loran - C са:

Спътниковата навигационна система NAVSTAR