Функция Корабоводене, ниво

Управленско
ВЪПРОС ОТГОВОР а)

Равнината на меридиана на изток - запад

наблюдателя определя направлението:

В коя точка от земното кълбо ще имаме на южния полюс

само направление юг?

По кръговата система за отчитане на от 0º до 180º

световните посоки, равнината на
наблюдателя е разделена:

По кръговата система за отчитане на от север на запад (обратно на часовата

световните посоки отчитането е: стрелка)

По полукръговата система за отчитане на от 0º до 360º

световните посоки, равнината на
наблюдателя е разделена:
По четвъртната система за отчитане на от 0º до 180º
световните посоки, равнината на
наблюдателя е разделена:

По румбовата система за отчитане на от 0° до 360°

световните посоки, равнината на
наблюдатея е разделена:

Един румб е равен на: 185 метра

Истинския курс (ИК) е ъгъл заключен северната част на меридиана и посоката

между: към брегови предмет / ориентир

Този ъгъл наричаме: …… Nи истински пелинг (ИП)

Истински пеленг наричаме: ъгълът, заключен между северната част

на меридиана и посоката на движение на
кораба

Този ъгъл наричаме: истински курс (ИК)

Корабът се окомплектова с: карти за плаване в целия свят

Основните кръгове в І-ва екваториална меридианът на наблюдателя и истинският

система са: хоризонт

Основните кръгове във ІІ-ва меридианът на наблюдателя и истинският

екваториална система са: хоризонт

Височината на светилото h представлява при центъра на небесната сфера между

ъгъл: равнината на екватора и направлението
на светилото

Практически часови ъгъл е: часови ъгъл от 0° до 90°

Допълнението на склонението до 90° (90° звездно допълнение

- δ) се нарича:
Видим изгрев на Слънцето се нарича долния край на Слънцето тангира на
положението, когато: хоризонта

Истински изгрев на Слънцето се нарича долния край на Слънцето тангира на

положението, когато: хоризонта

Видимото денонощно движение на вертикали

светилата се извършва по:

Луната прави една пълна обиколка около приблизително 18 дни

Земята за:

Височината на дадено светило се изменя светилото изгрява

най-бавно, ако:
Азимутът на дадено светило ще се светилото изгрява
изменя най бързо, ако:

Основните кръгове в хоризонтната меридианът на наблюдателя и небесния

координатна система са: екватор

Връзката между корабното и Ткор = Тгр + Ne

Гринуичкото време е:

Местно време се нарича времето, Гринуичкия меридиан

отчитано от:

Всички наблюдатели разположени на имат различно местно време

един и същ меридиан:
Корабно време се нарича времето на: Гринуичкия меридиан

При промяна на корабното време: не се правят никакви записи

В първата полунощ, след пресичане на при движение на източни курсове се

демаркационната линия на времето: прескача една дата, а на западни се
повтаря същата дата

Хронометърът работи по: корабно време

Инструменталната поправка "s" на се определя на кораба

секстана:
Звездния глобус се ориентира по: по местния часови ъгъл на светилото и
неговото склонение

Поправката на хронометъра се определя: по произволна радиостанция

Аргументи за влизане в морския дата и корабно време

астрономически ежегодник са:

На звездния глобус са нанесени: всички възможни звезди

За да се определи точната поправка на светилото да има височина, не по-малка

компаса е необходимо: от 30°
Определянето на поправката на грешка в географската дължина до 50
курсоуказателите по астрономически мили
способи не се влияе от:

На навигационна карта в Меркаторова част от окръжност

проекция, локсодромията се изобразява
като:

Как се наричат линиите, свързващи точки Барометрични линии

с едни и същи величини на атмосферно
налягане?

По-подробна навигационна информация дребномащабните карти

за елементите от картното съдържание
имат:

Навигационните карти и книги за всички райони

задължително се коригират на борда:
Корабът пътува на изток и на 25 януари 09.00, 24 януари
пресича Международната линия на
датите на източен курс в 09.00 часа
време на пояса. Каква е датата и
часовото време на Гринуич когато кораба
пресича линията?
Линии на картата които свързват точки с магнитни дължини
еднакво магнитно отклонение се
наричат:

Колко е дължината на морската миля? 1,800 метра

Навигаторът на кораба на приблизително 02 ч. 25 м. 04 с., 21 септември

165°E географска дължина наблюдава
слънцето в поясно време 14 ч. 25 м. 04 с.
на 21 септември. Какво е GMT и датата
на Гринуич в момента на наблюдението?

Вие сте на кораб в 04.00 часа поясно 12.00, 3 юли

време на 3 юли и сте в 8-ми Източен
часови пояс. Колко е GMT?

Параметри на ортодромията са: точка на вертекса и началния курс

Вертекси на ортодромията се наричат: точките от ортодромията, в които тя
пресича екватора

Ортодромична поправка се нарича: разликата в разстоянията по

ортодромията и локсодромия между две
точки

На карта в меркаторова проекция две прави линии, които се различават по

локсодромията и ортодромиятата посока на ъгъл, равен на
съответно се изобразяват като: локсодромичната поправка

На картите в гномонична проекция дъга от окръжност

ортодромиятата се изобразява като:

Дължината на ортодромиятата е от едната страна на екватора и от двете

изчислена по формулата D = D1 + D2, страни на вертекса
където D1 и D2 са съответно
разстоянията от началната и крайната
точка на плаване до вертекса. Как са
разположени началната и крайната точка
върху земната повърхност?
Дължината на ортодромиятата е от двете страни на екватора.
изчислена по формулата D = D1 - D2,
където D1 и D2 са съответно
разстоянията от началната и крайната
точка на плаване до вертекса.. Как са
разположени началната и крайната точка
върху земната повърхност?

По време на рейса писменият в касата на капитана

навигационен план се намира постоянно:

Планираните навигационни определения да са с точност, не по-малка от 4 кабелта

при плаване в прибрежни и стеснени
райони трябва

При навигационното планиране на ненужно

предстоящ рейс оценката на очакваната
далечина на визуалното и
радиолокационно откриване на
плаващите предпазни знаци е:

При навигационното планиране на само по възможния най-точен способ за

предстоящ рейс всички навигационните целия рейс
определения трябва да са:

Планирането на прехода на кораба се слизането на пилота в отправното

изготвя и изпълнява от: пристанище до качването на пилота в
крайното пристанище

Снабдяването на кораба с навигационни по преценка на капитана

карти и пособия преди началото на рейса
е:

Коригирането на навигационните карти само на кораба от отговорния за това

се извършва: помощник капитан
Какво означава понятието ''изолиния'' в линията, съединяваща кораба с
навигацията? наблюдавания обект

Допусканите грешки при измерване на постоянни и периодични

навигационни величини по своя характер
са:

На 04.04.2001 г. в 23 ч. 56 м. Вашата 00 ч. 04 м. на 04.04.2001 г.

дължина 179о59' W. След 8 м. вашата
дължина е 179о59' E. Какво ще бъде
местното време и датата?

Курсови ъгъл (КЪ) наричаме: ъгълът, заключен между северната част

на меридиана и направлението към
даден ориентир

Истинския курс (ИК) се измерва в градуси от 0º до 90º

от:
Този ъгъл наричаме: .... .Nи истински курс (ИК)

Върху пътевата морска карта снемаме / компасния курс

нанасяме стойността на:

Истинския пеленг (ИП) се измерва в от 0° до 180°

градуси от:

Върху пътевата морска карта се чертаят / компасен пелинг (КП)

нанасят стойностите на:

Курсовият ъгъл се измерва: от 0º до 360º, обратно на часовата

стрелка

Този ъгъл наричаме: курсови ъгъл ляв борд

Курсове и пелeнги се чертаят на морската двубодов пергел
навигационна карта с помощтта на :

Този ъгъл наричаме: ...Nи истински курс (ИК)

Истинският пеленг е равен на: ИП = КП - КЪ

Какво е най-важно при прехвърляне на Двете системи да са на един

плана за рейса на други навигационни производител.
системи?

Кога трябва да бъде направен плана за По време на прехода.

рейса?

Кой е отговорен за съставеният план на Лицето, което е съставило плана.

рейса?

Колко време може да се спести, като се 2%

използва weather routing?

Може ли RNC картите да бъдат Да

използвани за планиране на рейса?
Може ли плана за рейса да се направи на Да
ECDIS?

Трябва ли препоръчителните пътища да Не

се използват заедно с weather routing?

На кого се възлага коригирането на на вахтения помощник капитан

картите и книгите?

Кои карти и книги е задължително да всички налични на борда

бъдат коригирани преди отплаване на
кораба?

Отговорност за последствията от вахтения помощник капитан

нанесени от бреговия офис корекции в
навигационни карти и книги ще носи:

Кога навигационният офицер може да по време на вахта

нанесе корекции в навигационните карти
и книги?
Кога се изисква коригиране на всички при искане на PSC
навигационни карти и книги, намиращи
се на борда на кораба?

Кой извършва цялостна корекция на вахтения офицер, изчакващ кораба

всички навигационни карти и книги по
процедура на ISM Code?

На кои географски ширини морската на полюсите

миля има най-малка стойност?

Адмиралтейския номер на картата се в ганиците на вътрешната рамка на

разполага: картата

Навигационните карти се използват от: изключително от капитана на кораба

С какви навигационни карти се с карти за плаване по целия свят

окомплектова кораба?
Утвърждаване на списъка на интенданта на кораба
навигационните карти и публикации за
предстоящия рейс се извършва от:

Какво означава съкращението ENC? система за озвучаване на кораба

Какво означава съкращението RCDS? система за радиообзавеждане на кораба

Растерните електронни навигационни непосредствено използване на

карти (RNC) са създадени въз основа на: хидрографните измервания

Кое от изброените НЕ е мерна единица Келвин

за температура?

Къде са посочени символите и в ISM Code

съкращенията, с които се коригират
навигационните карти?

На какъв носител се доставят растерните хартиен носител

електронни навигационни карти?

Възможно ли е извършването на да, със специален код за достъп

промяна на картното съдържание на
изображението при растерните
навигационни карти?

Възможно ли е автоматично отчитане на само, ако се използва система RCDS

движението на кораба?

Извършване на поворот автоматично и при използване на ECDIS и

лягане на нов курс е възможно: конвенционален автопилот

Контролиране на движението на кораба само, ако се използва система ЕCDIS

може да бъде извършвано:
Трябва ли апаратурата за електронни не се изисква
карти да се захранва и от авариен
източник?

При необходимост корабоводителя може само в система RCDS

да променя мащаба на картното
изображение:

При използване на коя система за RCDS

автоматично корабоводене, при нужда
корабоводителя може да си подбира
вида на информацията от монитора?

Навигационното планиране на рейса е само в система ECDIS

възможно:

Резолюция А 817(19) на IMO допуска за CDR

навигация следните електронни карти:

Цялостната навигационна информация от RCDS

навигационни книги може да
възпроизведе само система:

Възможно ли е картното изображение на да - на радара

електронните карти да се съвместява с
радарното?

При излизане от зададените граници, при само при използване на система RCDS
планиран път, в коя система се получава
алармен сигнал?

Какви са последствията, ако се появят системата GPS излъчва алармен сигнал

различия в геодезичната база, по която
работят GPS и ECDIS?

Какви са последствията на система ECDIS спира да работи

при прекъсване на сигнала от GPS?

Чрез клавиатурата на компютъра могат Само при растерните навигационни

ли да се извършват корекции от електронни карти.
опериращия с електронните карти?
При електронните навигационни карти чрез задействане на система AIS
как може да се извършва автоматично
коригиране на данните?

Полуавтоматично коригиране на С допълнителна програма.

електронна навигационна карта може да
се осъществи:

Какво се измерва с част от дъгата на разлика в дълготата

меридиана при меркаторска проекция?

Мащабът на картата м = 1: 1 см от картата отговаря на 20 км

200 000, означава, че:

Каква форма има Земята? кълбо

Радиусът на земного кълбо е равен на: 6731 км

Основни точки и кръгове от земното север, юг, изток и запад
кълбо са:

Денонощното въртене на Земята е: от изток на запад

Лице, намиращо се на северния полюс : няма да наблюдава денонощното

въртене на земята.

Като основа за определяне на направленията на магнитната стрелка -

географските координати служат: север и юг

Екваторът разделя земното кълбо на: западна и източна част.

Главният меридиан разделя земното северно и западно полукълбо
кълбо на:

Направлението нагоре определено от надир

свободно падащ отвес в коя да е точка от
земното кълбо, наричаме:

Географската ширина φ се измерва: от 0˚ на екватора до 180˚ на полюса

Географската дължина λ се измерва: от 0˚ на главния меридиан до 180˚ на

север или юг

Географската ширина φ е нанесена върху върху хоризонталната рамка

морската карта:
Географската дължина λ е нанесена на върху вертикалната рамка
морската карта:

Точка с координати: φ = 43˚16'7N северното полукълбо, западната му част

и λ =028˚07'4E се намира в:

Точка с координати: φ = 67˚58'5S западното полукълбо, северната му част

и λ =178˚05'8W се намира в:

Равнината, перпендикулярна на север - юг

равнината на меридиана на наблюдателя
определя направлението:

При плаване по дъгата на големия кръг, λ = 125°E

пресичате екватора в точка с λ=125оW.
Теоретично тя пресича екватора още
веднъж в точка с λ=?
Въвеждането на електронни карти в препоръчително при плаване в теснини.
корабоводенето е:

Какви видове карти се използват в туристически карти

корабоводенето за водене на
навигационна прокладка?

В седмичните известия до само за навигационните книги

мореплавателите се дава информация за
корекция на:

На борда на кораба задължително се месечните известия до мореплавателите

получават и съхраняват:
Получените на борда на кораба известия 3 години
до мореплавателите се съхраняват за
срок от:

Къде се отразяват нанесените на в корабния дневник

навигационните карти корекции,
съгласно известия до мореплавателите?

За улесняване извършването на корекция ваденки (pictograms)

някой от известията до мореплавателите
се придружават от:

Ако известиеtо до мореплавателите е то се прилага в каталога на картите

придружено от "Block for Chart №..." :

Какво означавабуквата "Т" след номера постоянно известие

на известието до мореплавателите?

При силно вълнение, кой от визуалните по два визуални пеленга

способи за определяне на мястото на
кораба по две навитационни изолинии
ще Ви осигури максимална точност на
обсервацията, ако линиите на
положението и в четирите случая се
пресичат под ъгъл 30°<α<150°?
При плаване близо до брега и пеленгите към ориентирите, намиращи се
определяне на мястото на кораба по в траверзните курсови ъгли на кораба
визуални пеленги, отнесени към един
момент, първо се измерват:

Когато корабът се движи срещу когато светилото е на меридиана на

светилото максималната му височина наблрюдателя
може да се измери:

Кои електронни карти представят растерните

навигационната информация с по-висока
точност?

За точно определяне на мястото на светилата да са с височина, по-голяма от

кораба по небесни светила е 70°
необходимо:

С кое устройсто се измерва влажността Термометър

на въздуха на кораба?

Кое от устройствата се използва за Хигрометър

измерване на атмосферното налягане на
кораба?
За какво се използва скалата на Бофорт? Вълните

Спътниковата навигационна система на ниски орбити

NAVSTAR използва спътници:

За определяне на мястото на кораба в разликата в разстоянията по ортодромия

система NAVSTAR се измерва: и локсодромия между две точки

Спътниковата радионавигационна референтен елипсоид на Красовски

система NAVSTAR определя
координатите на кораба, приведени към:

Принципа на работа на диференциалната сравняване на позицията на кораба от

система NAVSTAR се състои в: картата с неговите GPS координати
Периода на въртене около Земята на 12 часа
спътниците в система COSPAS-SARSAT е:

Когато се измерват пеленги и разстояния целта е на стоп

от движещ се кораб до една цел и
данните върху планшета са в една точка,
това означава, че:

Кога определеното място на кораба по никога

три пеленга ще бъде с по-висока точност
от определеното място по два
хоризонтални ъгъла, измерени по три
ориентира, при спокойно море?

На колко класа разделя ветровете 15

скалата на Бофорт

Кога се препоръчва да се използва когато не е известен сноса в района на

способа за определяне мястото на плаването
кораба ''поправен крюиз пеленг''?
При определяне разстоянието до по хоризонта
ориентир по вертикален ъгъл α, кой
способ за определяне поправката на
индекса i на секстанта е най-коректен?

При измерване със секстант на права линия

хоризонтален ъгъл между два брегови
ориентира, навигационната изолиния е:

Величината на ъгъл θ между линиите на θ = 180 - ( В + α + β )

положението, при измерване със
секстант на два хоризонтални ъгъла α и β
към три ориентира, базите на които се
пресичат под ъгъл В, се определя от
зависимостта:

В кой месец тропическите циклони са Март

най-активни

Определяне мястото на кораба по едновременни наблюдения към 2 и

способа "крюиз-пелен" е по: повече ориентира
Позицията на кораба трябва да се нанесе близки буйове
като се използват пеленги от:

Коя от следните сили на вятъра е най- 1

опасна?

Вие сте в точка с дължина 144°E. Датата 23.00 ч.

е 6 февруари и времето в часовата зона е 5 февруари
08.00 часа. Гринуичкото часово време и
дата са:

Ако преносът Δh е със знак минус, той се по посока на азимута на светилото

нанася:

За да се определи астрономически най-малко четири светила

мястото на кораба са необходими:

При обсервация по три светила, мястото светилата са разположени в едната

на кораба е вътре в триъгълника на половинана хоризонта
грешките, ако:
Най-точни показания за курса на кораба пътевия магнитен компас
се вземат от :

Стрелката на магнитния компас застава в определено от посоката на движение на

направлението: кораба

Основната част на магнитния компас е: нактоуз

Котелката на морския магнитен компас е девиационен прибор

окачена към ноктоуза с помощта на:

Девиационният прибор на корабния унищожаване на магнитното склонение

магнитен компас служи за:

Какво представлява Картната нула? Дълбочината на водата

Географския полюс и магнитния полюс: съвпадат

Магнитно склонение наричаме (d): ъглово отклонение на магнитната стрелка

в резултат на корабното магнитно поле
Корабният магнитен компас служи за: определяне на проплаваното разстояние
и скоростта на кораба

Основен навигационен прибор радиолокационна станция

задължителен за всички кораби е:

Какво е важно да се направи, когато се Да се прочете вярно позицията.

нанася място на картата по GPS?

При плаване покрай брега позицията по Визуално определяне на мястото.

GPS трябва да се проверява с?

Ако планираното унищожаване на веднага след снемането, корабът е

девиацията или нейното определяне се длъжен да започне девиационните
осъществява след продължително стоене работи
на кораба в пристанището, то:

При унищожаване и определяне вертикално твърдо желязо

девиацията на магнитния компас се
използват:

Поправката на жирокомпаса се при циркулация на кораба на ляв и десен

определя: борд

Какви са изискванията за величината на да не надвишава 5°

остатъчната девиация на главния
магнитен компас?
При каква скорост на кораба се определя на пълен ход при голям полигон
остатъчната девиация?

Какво представлява Сизигиевия прилив? приливно-отливни течение в началото на

месеца

Кое най-често се използва за картна Най-високия прилив за региона

нула?

Инерционните грешки в работата на 0,5 часа след края на маневрата

компаса престават да действат:

Репитерите на жирокомпаса точни само в полярните райони

възпроизвеждат показанията на главния
жирокомпас. Те са:

Какво представлява Квадратурния приливно-отливни течение в началото на

прилив? месеца
Как се унищожава четвъртната с напречно разположени магнити
девиация?

Може ли да бъде получено съобщение за не, не може - тя излъчва само

бедствие посредством приемоиндикатор навигационни предупреждения
от системата NAVTEX?

Комуникации на мястото на бедствието VHF Chanel 36

се осъществяват по:

Планът за търсене на бедстващи обекти само от координаторът на мястото на

предварително се изготвя: бедствието - OSC

Начална точка (Datum) на зоната на точката в която е излъчен сигналът за

търсене е: бедствие

С метеорологичния коригиращ фактор се коригира скоростта на търсене в

fw: зависимост от видимостта
При необходимост от незабавно търсене, 5 мили
радиусът на търсене R се приема за:

При координирано търсене по паралерни различна скорост, съобразена със

полоси при ясно време,спасителните собствената им мореходност
кораби се движат с:

Шаблон за търсене в разширяващ се само от единичен спасителен вертолет

квадрат(SS) се прилага:

При използване на шаблон за търсене в по посока на вятъра

разширяващ се квадрат(SS) първият курс
на спасителния кораб е:

При използване на шаблон за търсене в от 10 до 20 мили

сектор(VS) от единичен кораб, радиусът
на шаблона е:
При търсене по успоредни полоси от два срещу вятъра в района
и повече кораба, първоначалният курс на
всички кораби е:

Когато един от привлечените кораби за той изчаква на дрейф определянето на

търсене на бедстващ обект пристигне координатор на мястото та бедствието
пръв в мястото на събитието: (OSC)

При осъществяването на координирано спазват правила за плаване и

търсене, участвуващите кораби: разминаване, разпоредени им от
координатора на мястото на бедствието
(OSC)

Устния сигнал "SECURTY", произнасян е застрашена безопасността на кораба

като "СЕЙ КЮРИТЕЙ" повторен три пъти
се използвува, когато:

При устни комуникации между корабите обявяване на прекъсване участието на

в район на бедствие, терминът "BREAK" даден кораб в търсенето
се използва за:
При устни комуникации между корабите указание към даден кораб да напусне
в район на бедствие, терминът "OUT" се шаблона за търсене
използва за:

При устни комуникации между корабите обявяване край на предаването или

в район на бедствие, терминът съобщението, когато не се очаква или
"SILENCE" , повторен трикратно се изисква отговор
използва за:

При устни комуникации между корабите "Не ви чувам."

в район на бедствие, терминът "ROGER"
означава:

Началната фаза на търсенето се счита за е открита първата следа от бедстващия

приключила, когато: обект

Неуспешно търсене в океана се е претърсен целият предварително

приключва когато: планиран район
Решение за приключване на неуспешно комитета по бедствия и аварии към ООН
търсене в океана се взема от:

Районът в който е проведено и обявява за опасен за корабоплаване

приключило неуспешно търсене на
бедстващ обект се:

При откриване на бедстващ обект по корабът който е открил обекта

време на координирано търсене, помощ
и спасяване се извършват от:

Устния сигнал "MAYDAY" повторен три е застрашена безопасността на кораба

пъти се използвува, когато:

Устния сигнал "PAN-PAN" повторен три е паднал човек зад борда и капитана иска
пъти се използвува, когато: незабавно чужда помощ
Как ще започнете съобщение с което да " MAYDAY - All Stations - This is "SAINT-
канцелирате по погрешка изпратен ROMAIN""
distress call по вашето VHF DSC
оборудване?

Какво ще направите след като получите Ще изпратите незабавно DSC DISTRESS

MF DSC DISTRESS call ? ACKNOWLEDGEMENT call.
Какво ще направите след като получите Ще изпратите незабавно DSC DISTRESS
VHF DSC DISTRESS call ? ACKNOWLEDGEMENT call.
Какъв е флажният сигнал използван от U
кораб в отговор на запитване от
летателно средство за участие в
спасителна операция?

Какъв способ за търсене се използва, Sector System

когато участва 1 кораб.

Какъв способ за търсене се използва, Cross System

когато участват 2 кораба.
Кое издание на ИМО дава инстукции за EPIRB
търсене и спасяване?

Кои са трите Search and Rescue urgency Search - Alert - Rescue

phases

Кой е един от методите използвани от Да пусне димен сигнал

летателни средства за да поискат кораб
да участва в спасителна операция?

Кой е най-благоприятния курс при Вятъра и вълната по кърмата

спускане на спасителна лодка/човек зад
борда?

Комуникацията кораб-кораб при търсене VHF

и спасяване трябва да бъде водена
предимно по?
По погрешка е активиран EPIRB. Кое от
следните е правилният начин за
канцелирване на фалшивият distress
alert?
«MRCC» е :
«OSC» е :
Distress call е бил излъчен неволно с
вашето MF DSC оборудване. Кое от
следните е правилният начин за
канцелирване на фалшивият distress
alert?
В районът на бедствието комуникациите HF
между координатора на мястото на
събитието и корабите участващи в
операцията по търсете и спасяване се
извършва на:
Distress call е бил излъчен неволно с
вашето VHF DSC оборудване. Кой от
следните е правилният начин за
канцелирване на фалшивият distress
alert?
Изпрати distress priority VHF DSC call и
направи съобщение до всички станции
The master of a SAR unit which coordinates
on scene search and rescue operations
A SAR sub centre
" 1. Switch off the transmitter - 2. Switch
equipment on - 3. Send a all stations distress
priority MF DSC call - 4. Make broadcast on
2182 kHz ""Mayday all stations..."" and
cancel the false distress alert."
" 1. Switch off the transmitter - 2. Switch
equipment on - 3. Send a all stations distress
priority VHF DSC call - 4. Make broadcast on
channel 16 "Mayday all stations..." and
cancel the false distress alert.
Как се нарича главният център за Maritime Rescue Co-ordination Centre
координиране на спаситени операции?

Каква флажна сигнализация трябва да RC

показва CSS (Co-ordination Surface Search)
кораб?

Какво е главното задължение на Да информира офиса на компанията.

Капитана при получаване на сигнал за
бедствие от източник в близост до
кораба?

Какво означава съкращението CSS? Commander Ship Search

По колко пъти в месеца се срещат веднъж

сизигийния и квадратурния приливи?
По какъв начин бедстващи хора в Със спасителен пояс
критично състояние се вдигат от морето
на борда на кораба?

Съществува изрично задължение за Капитана е длъжен ако получи заповед от

оказване на помощ на хора в бедствие, спасителния ко-ординационен център.
но длъжен ли е капитана да помогне в
провлачването на кораб?

При устни комуникации между корабите "Изчакайте за отговор."

в район на бедствие, терминът "WAIT"
означава:

Кога се използвува авариен приемо само след указание на бреговия

прадавател (ELT) за предаване на сигнал спасителен център (RCC)
за бедствие?

Кога се използвува авариен радио буй само след указание на координатора на

(EPIRB) за предаване на сигнал за мястото на бедствие (OSC)
бедствие?

Inmarsat-E EPIRBs има покритие и между 30° северна и южна географска

действува в района: ширина
Когато е наложително да се извърши международния център за медицинско
евакуация по медицински причини, съдействие "CIRM"
съобщението, че се иска медицинска
помощ се изпраща до:
При подготовка за операции с вертолет насочени към зоната за контакт с
за евакуация на пострадало лице, вертолета
разгънатите противопожарни шлангове
са:

При подготовка за операции с вертолет налягането на инертните газове в

за евакуация на пострадало лице от танковете се повишава до допустимото
борда на нефтен танкер:

При подготовка за операции с вертолет се увеличава интезивността на

за евакуация на пострадало лице от вентилацията на повърхностния баласт
борда на бълкер:

При подготовка за операции с вертолет спасителен плот за хвърлянe зад борд..

за евакуация на пострадало лице от
борда се подготвя и:

В ясно и топло време и температура на подаване на сигнал за бедствие

водата над 20 градуса по Целзий, при
наложило се напускане на кораба, кое не
е задължително?
Как се изпраща съобщение за бедствие с само чрез телексно съобщение
INMARSAT C?

Получавате потвърждение на ваше 2182 kHz - телефонна честота за бедствие

повикване за бедствие на честота 2187,5
kHz. На каква честота ще изпратите
съобщенията си в режим NBDP? Как се
нарича тази честота?

Колко системи трябва да може да най-малко 3 различни комуникационни

използва корабът, за да предаде Distress системи (INMARSAT, MF/HF/VHF, COSPAS-
Alert? SARSAT)

Каква задължителна апаратура трябва да EPIRB на 70 CH + L-band EPIRB

съдържа VHF EPIRBа?
При търсене и спасяване, капитанът на конвенция FAL
кораба се ръководи от:

Как се водят вахтите в GMDSS? Участват вахтите са автоматични, включително и

ли хора при комуникациите за бедствие - при комуникациите за бедствие не е
например при предаването на необходимо да участват хора
съобщение за бедствие от друг кораб?

Каква е телекомандата при DISTRESS. ACKNOWLEDGEMENT.

препредаване на съобщение за
бедствие? А при потвърждение?

Дълбочината на прилива е: вертикалното разстояние от картната

нула до моментното ниво на водата
Избройте някои важни функции на NCS? осигуряват връзка кораб-бряг и свързват
кораба с абоната на брега
По какъв начин Кориолисовата сила увеличава го
влияе на вятъра?

Зоната за търсене и спасяване (SRR) е: част от териториалното море на дадена

държава

Координаторът на задачите по търсене и капитанът на кораба пръв пристигнал в

спасяване (SMC) е: района на бедствието

Координаторът на мястото на от радиоцентъра, пръв получил сигнал за

произшествието (OSC) по правило се бедствие
определя от:

EPIRBs е: радарен ответчик за търсене и спасяване

SARTs e: наръчник за организиране и провеждане

на търсене и спасяване
Капитанът на кораб, който не оказва само да информира своя
помощ при вече обявена и известна му корабособственик
операция по търсене и спасяване трябва:

Координаторът на мястото на грами в сбоден текст

бедствието(OSC) поддържа връзка със
спасителния координационен център
(RCC) посредством:

Когато контейнерът или пакетът спуснат храна и вода

от спасителен самолет(вертолет) е
облепен с червени ленти той съдържа:

Когато контейнерът или пакетът спуснат медицински доставки и оборудване за

от спасителен самолет (вертолет) е първа помощ
облепен с черни ленти той съдържа:

Когато контейнерът или пакетът спуснат медицински доставки и оборудване за

от спасителен самолет (вертолет) е първа помощ
облепен със сини ленти той съдържа:
Когато контейнерът или пакетът спуснат медицински доставки и оборудване за
от спасителен самолет (вертолет) е първа помощ
облепен с жълти ленти той съдържа:

Когато бедстващ самолет реши да се легне на дрейф и изчака приводняването

приводни и обяви своя курс, спасителния на самолета
кораб трябва да:

При съвместна със самолет операция по "Дайте стоп."

търсене и спасяване, когато самолетът
направи кръг около привлечен кораб и
след това пресече курса му ниско зад
кърмата означава:

При съвместна със самолет операция по "Помощта на Вашия кораб, повече не е

търсене и спасяване, когато самолетът нужна."
направи кръг около привлечен кораб и
след това пресече курса му ниско пред
носа му с поклащане на крилата
означава:

Визуален сигнал оформен на палубата на иска се медицинска помощ

кораб като буквата "V" означава:
Визуален сигнал оформен на палубата на иска се помощ
кораб като буквата "Х" означава:

Визуален сигнал оформен на палубата на иска се помощ

кораб като буквата "N" означава:

Визуален сигнал оформен на палубата на иска се помощ

кораб като буквата "Y" означава:

Кое от изброените НЕ е един от кислород

основните съставни на атмосферния
въздух?

Показанията на магнитния компас и веднъж на денонощието от капитана на

жирокомпаса на ход се сравняват: кораба
Контролът върху назначените старши помощник капитана на кораба
допълнителни наблюдатели на ход се
осъществява от:

По време на вахта, вахтеният помощник да превключва радара на различни

капитан няма право: обхвати
По време на навигационна вахта, не, никога понеже е отговорен за
вахтеният помощник капитан може ли да наблюдението
напуска ходовия мостик?
Ходовата вахта не може да се предава и корабът плава в корабоплавателна река
приема, когато
При плаване в близост на брега и само да отбележи координатите и
забелязване на нефтен разлив от обстоятелството в корабния дневник
неизвестен източник, вахтеният
помощник капитан е длъжен:

Проверка на преминаването от само веднъж в денонощието

автоматично управление на руля на
ръчно управление се извършва:

При продължително плаване с ползване от наетият пилот

на лицензиран пилот, отговорността за
навигационната безопасност на кораба
се носи:

Кога се счита, че капитанът на кораба е когато се качи на ходовия мостик и

поел ходовата вахта? включи радара

При плаване в открито море и спокойно информира капитана и чака неговите

време, когато вахтеният помощник разпореждания
капитан установи снос от течение той:

По време на навигационна ходова вахта от капитана на кораба

пълната отговорност за навигационната
безопасност на кораба се носи:

''Night Orders Book'' и ''Master Standing разпределение на вахтените при

Orders'' са дневници, в които капитанът аварийна ситуация
вписва:

Кога трябва да се направят оперативните Колкото е възможно по-често.

проверки на навигационното
оборудване?

Кога 2 пом.к-н трябва да извика Както обикновено.

капитана?
На ход или на котва, могат да се при уведомяване на капитана на кораба
изхвърлят зад борд предмети или
вещества само:

Когато навигационен офицер на вахта Трябва да направи запис в дневника.

трябва да наруши плана на рейса, какво
трябва да направи?

Може ли вахтеният офицер на мостика Не

да бъде и наблюдател?

При плаване на автопилот, колко често Всеки ден

трябва да се проверява руля на ръка?
Качването на пилота на мостика: освобождава капитана на кораба от
отговорността за управление на кораба

Правилата по МППСМ - 95 за управление намалена видимост

на корабите се прилагат при:

Какво е необходимо преди всичко да се големината на кораба с който ще се

отчита при възникване на опасност от разминаваме
сблъскване на корабите?

При стоене на кораба на котва заедно с като периодично нанася

други кораби, по какъв начин вахтения местоположението на другите кораби от
офицер ще регистрира най-бързо дрейфа котвената стоянка на навигационната
на котвата на съседен кораб? карта

Как се определя конкретният състав на той е указан в документа за минимален

вахтата? екипаж
В какъв ред застъпват на вахта помощник в ред изискван от корабоплавателната
капитаните? компания
Колко е продължителността на ходовата 4 часа
навигационна вахта?
Къде са разпоредени съставът, редът на в процедурите по ISM Code
застъпване и продължителността на
вахтите?

Колко минимална почивка за денонощие 12 часа

на борда на вахтено лице трябва да се
осигури при нормална експлоатация на
кораба?

Кой предприема нужните мерки за главният механик

безопасност и носи отговорност при
превъртане на винта на кораба на кей?

Може ли рулевият на вахта да изпълнява не, никога

и задълженията на наблюдател?

Огневи ремонтни дейности на палубата само с разрешението и знанието на

на кораба се извършват: капитана на кораба

Може ли вахтеният помощник капитан да не, никога

остава сам на ходовия мостик?

Може ли вахтеният помощник капитан, да, той няма повече задължения на

след като е предал вахтата на капитана мостика
на кораба да напуска мостика?
На ход вахтеният помощник е длъжен да на всеки час при лежане на
определя поправката на компаса: продължителен курс

Вахтеният пом. капитан може да поиска само след консултация с главния механик
от ЦПУ авариен ход:
При предаване и приемане на ходовата не е уведомил капитана за смяната
вахта, старият вахтен помощник капитан
може да откаже да предаде вахтата, ако:

При приемане на палубен товар, осигури видимост на рулевия в сектор от

вахтеният пом. капитан трябва да: 30 градуса по носа

При товарене на кораба, вахтеният осигури видимост напред от носа на

помощник капитан трябва да: повече от две корабни дължини или 1000
метра

Съвременната АRPA работи в режим: само истинско движение

Какви максимални грешки се допускат от 1,0 мили; 10°; 1,4 kn

АRPA в Днк, Кц и Vц след устойчиво
съпровождане?

При определяне на безопасната скорост моделът на радиолокационната станция

на кораби, оборудвани с
радиолокационна станция,
допълнително трябва да се отчита:

Кой от изброените фактори е решаващ дължината на импулса

при определяне големината на мъртвата
зона на радар?

Кой от изброените фактори определя дължината на импулса

големината на мъртвата зона на радар?

Кой тип радар може да активира SART? S - band радар

Какъв е принципа на работа на радара в запазва се курсовата черта при рискаене

режим "курс стабилизиран" (head up)? на кораба
Максималната далечина на дължината на импулса на радара
радиолокационната видимост на
ориентирите зависи от:

Радар, работещ на честота 9 GHz, е: S - band радар

Изображението на векторите на истински вектор

скоростите на целите, означени на
екрана на ARPA, е в режим на:

На екрана на ARPA една цел се оценява продължението на истинския й вектор

като опасна когато: преминава през окръжност с център
мястото на собствения кораб и радиус,
равен на зададената безопасна
дистанция

Радар, работещ на честота 3 GHz, е: С - band радар

При плване в теснини корабната ''север''

радиолокационна станция се препоръчва
да работи в режим:

На какво разстояние от центъра на ИКО от 1/3 до 2/3 от центъра на развивката

(от центъра на развивката) точността на
измерения радиолокационен пеленг към
ехо-сигнала от обекта ще бъде
максимална?

При определяне на безопасната скорост моделът на станцията

на кораби, оборудвани с
радиолокационна станция,
допълнително трябва да се отчита:

При плаване в намалена видимост, 30-50 %;

породена от обилен валеж, далечината
на действие на корабната
радиолокационна станция може да
намалее до:

От какво зависи мъртвата зона на от дължината на импулса на излъчвания

радиолокационната станция? сигнал
Какво означава символа "Н" на студен фронт
метеорологичните карти?

При измерване с радар на пеленги и целта е на стоп

разстояния от движещ се кораб до една
цел е установено, че векторът на
относителната скорост на целта е двойно
по-малък от вектора на скоростта на
кораба и посоката му е противоположна
на курса на кораба. Това означава, че:

При измерване с радар на пеленги и целта се движи със скорост равна на

разстояния от движещ се кораб до една половината на скоростта на кораба
цел е установено, че векторът на
относителната скорост на целта е
еднакъв с вектора на скоростта на
кораба и посоката му е противоположна.
Това означава, че:

При разминаване на кораб с цел с точката от курса на кораба, в която целта

помощта на ARPA, CPA (Closest Point of пресича курса му по носа
Approach) се нарича:

При индикация върху екрана на радара най-отдалечената част на сигнала от

на сигнал от RACON, когато ориентирът центъра на ИКО
все още не се наблюдава, разстоянието
се мери до:

Кораб който използва схемата за според конкретните обстоятелства и

разделно движение трябва да се движи? обстановка

Wing-in-ground плавателен съд, когато не останалите кораби да се държат настрани

плава в режим на водоизместване да не затрудняват неговото плаване
трябва:

На какви разстояния може да се открие до 50 мили със самолетен и до 35 мили с

активиран транспондер? корабен радар
Какво означава символа "L" на студен фронт
метеорологичните карти?

Какво означава Адвекция? вертикално движение на студен въздух

Какво означава намаляването размера триъгълникът е породен от случайни

на триъгълника на грешките при грешки
изменение величината на всеки от трите
измерени компасни пеленга с +2° и
повторното им нанасяне на
навигационната карта?

Терминът Албедо е: абсорбирането на слънчевата радиация

Голям кръг е: Най-големият кръг

Географската ширина е ъгълът заключен Истинския Север и направлението към
между: обекта

Пълната прогноза за времето се съставя с факсимилни прогностични карти

помощта на:

Щормовото предупреждение се излъчва: само на английски език

Силата на вятъра е по-голяма, когато на голямо разтояние една от друга

изобарите върху факсимилната карта са:

Височината на вълната зависи от: продължителността на вятъра

Направлението на течението се определя от посоката откъдето идва то

от:
Релефът на дъното и очертанията на не оказват влияние върху статичната и
брега: динамична характеристика на течението

Приливообразуващата сила предизвиква в слоя до половин дълбочина

течение:

Теченията се предизвикват от: първични сили (плътност, разлика в

налягането и др.)

Ветровото течение зависи от: само от посоката и скоростта на вятъра

Приливо-отливното течение се счита за 0,5 час

постоянно в продължение на:

Стръмнина на вълната се нарича: отношение между амплитудата на

вълната и нейната дължина
Върху елементите на вълнението оказват само посоката и скоростта на вятъра
влияние:

Направление на разпространение на посоката, на където се движат вълните

вълната се нарича:

Вълнението в балове се измерва: от 0 до 12 бала

Силата на притегляне на водата се Луната и планетите

предизвикват от:

Фазовите неравенства на прилива се изменение на склонението на Слънцето

предизвикват от:
Денонощните неравенства на прилива се фазовите изменения на Луната
предизвикват от:

Паралактичните неравенства на прилива изменението на фазата на Луната

се предизвикват от:

Предсказването на приливите метод на сравнението

практически се извършва по:

Височина на прилива наричаме: фактическото ниво, отчетено от дъното на

басейнна

Признак за приближаване на тропически силно мъртво вълнение по направление

циклон се явява: на вятъра и рязко падане на налягането

Тропическите циклони в северното отначало на NE, след това в ширина 25° -

полукълбо се движат обикновено в 30° завиват в посока NW
следното направление:
Тропическите циклони в южното отначало на NW, след това в ширина 25° -
полукълбо се движат обикновено в 30° завиват в посока NE
следното направление:

Скоростта на вятъра се променя: директно с промяната на температурата

на въздушните маси

Периодът на висок или нисък прилив обхват на прилива

през време на който няма промяна на
височината на водата се нарича:

Посоката на повърхностния вятър е: директно от високото към ниското

налягане

"Стоеж" на прилива е времето: между прилива и отлива

Посоката на вятъра може да бъде вълнение
установена чрез наблюдение на
следващите признаци с изключение на:

Приливи при сизигия са приливи които: имат отлив по-висок от нормалния и

прилив по-нисък от нормалния

Към какво е отнесен термина "прилив"? хоризонталното движение на водата

Кой вятър си сменя посоката през бора

различните сезони?

Системата на Ice Patrol Service осигурява Северния ледовит океан

безопасност на корабоплаването в:

Оценка за общата споеност на морския с дебелината на леденото поле в

дрейфащ лед се дава: сантиметри
Кой от посочените признаци не се отнася наличие на малки парчета лед
към характерните за навлизане в ледови
район?

Международната патрулна служба 15 януари до 01 август

според SOLAS функционира ежегодно от:
Метеорологичния бюлетин съдържа: три раздела

От коя линия започва измерването на Магнитния Север

Географските дължини?

Каква е причината да имаме Девиация на Магнитното поле на Земята

Магнитния компас?

В кой от случаите е най-подходящо да Когато имаме два обекта с голямо

използваме метода Крюиз-пеленг? разстояние между тях

Посочете основните признаци за покачване на налягането, падане на

приближаване на тропически циклон: температурата, утихване на вятъра
При новолуние и пълнолуние, какъв тип е при апогей
приливът/отливът?

Какво причинява промяна на девиацията Промяната на газенето на кораба

по време на плаване?

Метеорологични елементи се наричат: облаците, валежите и мъглите

Метеорологични явления се наричат: бурите, валежите, видимостта и

влажността на въздуха

По данни на аспирационния психрометър пъргавината на водната пара

могат да се определят:
Анемометъра е прибор за измерване на: посоката на вятъра

Барометърът - анероид е прибор за : нощно виждане

Шквалът е: маломащабен вихър

Кое от изброение има определено Девиацията

годишно изменение, което трябва да се
взема предвид при плаване?

Местните признаци за времето: не оказват значение

Вие плавате в близост до брега, когато ви Ще се обадите на гл.механик и ще го
информират, че машината е спряла. предупредите да побърза.
Необходими са няколко часа за да се
справят с проблема. Какво ще
направите?

Коя конвенция изисква допълнителни MARPOL

аварийни буксирни устройства на
танкерите?

Къде трябва да бъдат монтирани на бака

допълнителни аварийни буксирни
устройства на танкерите?

За танкери с какъв DW са задължителни < 20 000 т

допълнителни аварийни буксирни
устройства?

Трябва ли дизайна, конструкцията и не

тестваният прототип на аварийните
буксирни устройства на танкерите да
бъдат удобрени от Администрацията?

Какво означава ECDIS? Electronic chart digital integrated system

При пожар на борда първо: се евакуира екипажа

Колко допълнителни аварийни буксирни три

устройства трябва да бъдат монтирани на
танкерите?

Системата за конвенционално и само от капитана и пом. капитаните

аварийно рулево управление
задължително трябва да се познава:

Аварийни тренировки и учения за един път на три месеца

напускане на кораба или
противопожарни учения се провеждат на
период не по-голям от:
Корабът Ви засяда в мека тиня. Ще имате ниска вода при квадратура
най-добрия шанс да го снемете, ако е
заседнал по време на:

При засядане на плитковина капитанът обявява Обща авария

незабавно:
При сблъскване с друг кораб първо: се подписва договор за спасяване

Задължителни ли са аварийните да
буксирни устройства за танкери < 20 000
т?

Аварийни буксирни устройства на 01.01.2002

танкерите трябва да са готови за бързо
подаване при отсъствие на захранване
за танкери построени на или след?

Кое е най-характерното за кораб с добра Кораба поддържа курса независимо

устойчивост да поддържа курса? колко откланяте перото на руля.

Кое от твърденията е вярно за кораб, Когато поставите перото в средата,

който не е устойчив да поддържа курса? кораба не се откланя от курса.

За да се приеме маньовър за времето за разминаване да е по-малко от

разминаване трябва: зададеното (Тнк < Тбез)

За да се приеме маньовър за Днк и Тнк

разминаване е необходимо да се знаят:

Изпълнението на маньовъра за изменение само на курса

разминаване може да се изпълни с:
Векторният триъгълник в маневрирането Vp = Vц + Vн
се решава по:

Грешките от данните на КРЛС при само на Днк и Тнк

маневрирането влияят върху точността
на определяне:

Картината на АRPA е: радиолокационно изображение на

обстановката

В АRPA изчисляването на траекторията на полярни коодинати

движението на целите се извършва в:

При движение в теснина или фарватер, близо до външната граница на теснината

доколкото е безопасно и възможно, или фарватера, който се намира от левия
корабът трябва да се придържа: му борд

Може ли корабът да навлиза в в никакъв случай

разделителната зона на схемата за
разделно движение?

Кораб, който не използва схемата за движи близо до външната граница на

разделно движение, трябва да се: схемата за разделно движение, която се
намира от десния му борда

Когато wing-in-ground плавателен съд малките кораби да се държат настрани И

излита или каца трябва: да не затрудняват неговото плаване

Когато кораб на въздушна възглавница да показва светлините и знаците,

не плава в режим на водоизместване предписани за съответната големина на
трябва: кораб с механичен двигател

Кораб wing-in-ground , през нощта трябва в допълнение на светлините, предвидени

да показва следните светлини: за кораб с механичен двигател на ход,
ярка, кръгово видима, бързо
пробляскваща червена светлина, във
всички режими на плаване
Когато кораб на въздушна възглавница в допълнение на светлините, предписани
плава в режим на водоизместване за съответната големина на кораб с
трябва: механичен двигател, показва кръгово
видима пробляскваща жълта светлина

При вълнение дължината на буксира половин дължина на вълната

трябва да бъде равна на:

При маневриране за заставане на кей капитаните на влекачите

направленията и ходовете на влекачите
се определят от:

Пълната техническа скорост на кораба се при максимално допустимо натоварване

развива: на енергитичната установка

Пълната техническа скорост на кораба се за кратко време от 1 до 2 часа

ползва:

Тактически диаметър на циркулация е измерено по първоначалния курс от

разстоянието след поворот: точката на откланяне на руля и точката на
поворот на 90°

Циркулацията на кораба при поворот е центъра на формата на корпуса.

крива, която се описва от:

Максималното отклонение на руля е 35 Не, най-ефективното положение на руля е

градуса. Това ли е максимално от 10 до 20 градуса.
ефективното положение на руля?

На диаграмата е показано, че от пълен По-късо

напред на стоп, кораба спира
изминавайки 2000 м. Какво ще бъде
разстоянието за спиране при плитки
води.
Смятате ли, че диферента на кораба Не, управляемоста на кораба няма да се
оказва някакво влияние върху промени от диферента.
маневреноста му?

По време на скоростните изпитания по жирокомпаса

курсът на кораба се поддържа:

Скоростните изпитания се провеждат за в 7 режима

обороти минимум:
Какво ознаава RNC? Royal Navy Commission

Колко "слоя" дигитална информация Зависи от това колко памет има системата
могат да показват растерните карти?
При плаване в ледове, най-малка е корабът се движи на заден ход
вероятността от счупване лопатите на
винта или повреди по него, когато:

Табло с маневрените елементи на кораба навигационната

по нормите на IMO трябва да се постави
на видно място в:

Пилотската карта се попълва и подписва капитана на кораба и се предава на

от : пилота след завършване на маневрата

При анализ на ситуацията за целта, която се движи точно срещу

разминаване с няколко цели кораба
едновременно с изменение на курса на
кораба за лимитираща се приема:

При анализ на ситуацията за целта, която изисква най-малко намаляне

разминаване с няколко цели на скоростта на кораба
едновременно с изменение на скоростта
на кораба за лимитираща се приема:

Елементи на ситуацията за разминаване пеленг и разстояние до целта

на кораб с цел са:

При каква височина на борда трябва да над 6 м

се направи комбиниран пилотски трап?

Дължината на буксирната линия е: разстоянието от носа на влекача до носа

на буксирания обект
В условията на намалена видимост минимална скорост
корабите плават с:
В условията на намалена видимост при има кораб с предимство
наличие на опасност от сблъскване:

При маневриране за безопасно ред незначителни маневри

разминаване трябва да действа с:
Маньовърът за разминаване трябва да ако другият кораб не извършва маньовър
започне:
Каква е референтната база за GPS? WGS

В маневрирането целите се разделят на: опасни и безопасни

Ъгълът на дрейф при циркулация се от допирателна към нея и мидела на

образува: кораба

Кренът на кораба при поворот на 180°: не се променя

Напредването при циркулация разстоянието между първоначалния и

т.н.“Advance” е: обратния курс

Информация за маневреността на само в таблото на ходовия мостик

корабите с дължина над 100 метра и
всички танкери се съдържа:

Пилотната карта, т.н. “Pilot Card” съдържа маневреното състояние на кораба в

информация за: плитководие и пристанищни басейни

Пилотната карта, т.н. “Pilot Card” се еднократно в началото на рейса

попълва:

За танкерите таблото в ходовия мостик само под баласт

т.н. “Wheelhouse Poster” съдържа стоп
характеристики:
Повърхността на елипсоида е? равна в направлението изток-запад

Коя информация се изисква от ECDIS да Пътеви точки

показва?

Броят на пробезите и галсовете при натоварването на кораба

определяне на скоростта се определят в
зависимост от:

Дължината на частния пробег при очакваната скорост на течението

скоростните изпитания на кораба се
определя в зависимост от:

Проектната дължина на частния пробег Sj Sj = V : 14

при скоростните изпитания на кораба
практически се определя по формулата:

Вие плавате в плитки води с 15% Under Диаметъра ще се намали

Keel Clearance. Как ще се измени
диаметъра на поворота на кораба
сравнено с това в дълбоки води?
Вие плавате в плитки води с 15% Under Курса няма да се промени.
Keel Clearance. Как ще се измени курса на
кораба при пълен назад даден от пълен
напред сравнено с това в дълбоки води?

Вие плавате в плитки води с 15% Under Необходимото разстояние за спиране на

Keel Clearance. Как ще се измени кораба ще се намали.
разстоянието необходимо за спиране на
кораба сравнено с това в дълбоки води?

Вие плавате в плитки води с 15% Under Скоростта ще се увеличи

Keel Clearance. Как ще се измени
скоростта на кораба при пълни обороти
сравнено с това в дълбоки води?

Вие сте на дрейф с натоварен VLCC в Не, нищо не може да се направи.

открито море. Определили сте курса и
скоростта на дреифа. Можете ли да
направите нещо да промените скоростта
и посоката на дрейфа?

Вие сте на дрейф с натоварен VLCC и Да, посоката на дрейфа ще е същата.

отчитате посока на сноса SSE. Ако бяхте
под баласт същата посока ли щеше да
има сноса?
Каква форма има корпуса на кораб, който Кораб със съотношение дължина към
не е устойчив да поддържа курса? ширина по-малко от 7

Каква форма обикновено има корпуса на Кораба с къс и тесен корпус

кораб, който е устойчив да поддържа
курса?

Какво трябва да се направи за да се Да се използва винч.

помогне на спасителен съд да стои
безопасно на борда на кораба?

ECDIS трябва да има способността да 4 часа

съхранява записите на рейса за:

Коя е основната функция на ECDIS? Да спестява време

Ако движителят на Вашия кораб е винт с да дадете "стоп" без да променяте

постоянна стъпка и с реверсивна муфа оборотите на главния двигател
Вие можете:

Кой вид карти се смята, че съдържа Растерните

подробна пространствена информация?
Ако движителят на Вашия кораб е винт с да дадете авариен заден ход само след
регулируема стъпка и се движите с спиране и реверсиране на главния
"пълен на пред", Вие можете: двигател

Ако движителят на Вашия кораб е винт с да дадете "стоп" без да променяте

постоянна стъпка Вие можете: оборотите на главния двигател

Ако движителят на Вашия кораб е винт с да дадете авариен заден ход само като
постоянна стъпка без реверсивна муфа и плавно намалявате оборотите на главния
се движите с "пълен на пред" Вие двигател
можете:

Ако движителят на Вашия кораб е винт с да дадете "стоп" след като спрете главния
регулируема стъпка Вие можете: двигател

Каква е основната задача на VTS? Да намалят стойноста на пристанищните

операции.

Маньовър се нарича: изменението на положението на обекта

на маньовъра спрямо маневриращия
кораб;
Елементи на позицията на радарна цел пеленг и курсови ъгъл;
са :

Опасност от сблъскване съществува ако: съществува постоянство на пеленга към

целта при увеличаване на дистанцията;

Кой от посочените способи за определяне на ЕДЦ по пеленги с промяна

определяне на ЕДЦ не спада към на собствената скорост;
визуалните:

Маньовъра за присъединяване се постоянство на дистанцията;

извършва при:

Път, изминат за 6 минути представлява: вектора на истинската скорост

Движите се на Север, когато отчитате бъде снесен наляво

източно течение. Вашият кораб ще:
Кое от следните твърдение е ВЯРНО AIS не може да се използва за уреждане
относно AIS: на разминавания , защото системата няма
възможност за този тип комуникация

В докладите за метеорологичната далечината на видимост с телескоп или

обстановка, терминът "Видимост" бинокъл
означава:

Какъв е относителният пеленг към обект 045°

на левия траверс?

В коя страна бихте очаквали каналите да Мароко

бъдат маркирани с IALA-B Buoyage
System?

Разстоянието, което кораб изминава от Напредване

момента, в който командата за пускане
на двигателите пълен назад е дадена,
докато кораба е спрял във водата, е
известен като:

Ако лебедката откаже, докато отдавате Стопер

котвата, кое устройство ще спре
изтичането на цялата верига?
най-добрият начин да се разбере дали дължината на веригата
кораба влачи котвата е да се отчита:

Добро наблюдение трябва да се само при мъгла

поддържа:
Вие сте на руля, когато чувате "Човек зад дадете руля пълел ляв
борда, десен борд". Трябва да сте готови
да:

Бруто тонажа показва: водоизместването в метрични тонове

Корабът пристава, но все още не е на носово траверсно въже

позиция. Кое въже ще е най-полезно при
придвижването на кораба по пирса?

Диапазона на приливно-отличните разстоянието, на което водата се прибира

течения е: към морето

При определяне на позицията по метода два

крюиз-пеленг, колко най-малко обекта са
нужни за намирането на линиите на
положението?
Позиция намерена чрез начертаването обсервация
на курса и скоростта на кораба е:

Вашият кораб се движи с 12 възела и попътно 5 възела

изминава 30 мили за 2 часа и 20 минути.
Какво би трябвало да е течението?

15 градуса географска ширина са: 600 мили

Меркаторова карта е? конична проекция

Относителните пеленги винаги се Истинския север

измерват от:
Антициклоните се характерицират с: силни ветрове и облачност

Вие плавате на курс 027Т и отчитате 113

относителен пеленг към фар 220 градуса.
Какъв е истинският пеленг към фара?

За целите на навигацията, всеки голям 3600 мили

кръг има дължина:

Посоката на преобладаващите ветрове в Магнитното поле на Северния полюс

северното полукълбо зависи от:

В коя степен по Бофорт попада вятър със 0

скорост 65 възела
Скоростта на относителния вятър може обратен и със скоростта на кораба
да е 0, когато истинският вятър е:

При навлизане в плитки води, реакцията Се забавя, а скоростта се увеличава

на руля:

Ако Магнитния курс е по-голям от западна

Компасния, то девиацията е:

Курса по магнитния компас се различава ширина

от истинския курс с:

При промяна на курса на кораба надясно, също се завърта на дясно

компасната картушка:
Определянето на позиция чрез намиране счисление
на линии на положението от един обект в
различни моменти и пренасяйки ги към
един, е известно като:

Пътят, който се очаква да измине кораба, Счислено място

представен на картата като линия от
началната до крайната точка, е:

Ако оборотите на ГД са зададени за попътно 10 възела

скорост 10 възела, и кораба се движи с
10 възела, то течението е:

При пускане на котва, правилото за 7-10 пъти дълбочината

дължината на веригата е:

Радиотелефонното съобщение, Pan

специално засягащо безопасността на
човек, ще бъде подадено с:

От кой съд не се изисква да има 10 - метров влекач

радиотелефон?
Съобщение даващо предупреждение за Pan-Pan (3 пъти)
ураган, се използва с:
В кой източник можете да намерите Chart No. 1
номера на карта за определен район?

Кой е най-важният източник на Fleet Guides

информация, който се използва при
коригирането на картите?

Мореплавателите най-напред биват marine broadcast Notice to Mariners

известени за промени и дефекти в
пособията за навигация чрез:

Кораб на курс NE (североизток) е на курс: 022.5 градуса

Каква е основната характеристика на най-краткото разстояние между две точки

локсодромата? на Земята
"Застой" на прилива е момента, когато: се появява "застояла" вода

Определянето на мястото на кораба, близки буйове

трябва да се прави, чрез пелени към:

Посоката на вятъра може да се определи ниски облаци

чрез наблюдаване на следните, ОСВЕН:

Местните Известия до мореплавателите всеки ден

обикновено се издават:

Какво означава термина "Приливно- хоризонтално движение на водата

отливно течение"?

При навигирането на кораб вие: винаги можете да разчитате, че буят ще е

на позицията си
След като студен фронт преминава, се колебае
барометричното налягане обикновено

Най-добрата прогноза за посоката на обаците

вятъра на морското равнище може да се
получи от наблюдението на посоката на:

Какво ще се случи след преминаването температурата ще се повиши

на студен фронт?

Лоциите съдържат информация за опасности за навигацията

следните освен:

Девиацията се променя с промяната на: ширината

Когато се докладва посоката на вятъра, тя градуси по магнитния компас
трабва да се даде в:

Лятното часово време е форма на поясно една зона на запад

време, което приема поясното време на:

След преминаването на студен фронт не се променя

видимостта:

Ако компасният и магнитният курсове девиацията е компенсирана от

съвпадат: склонението

Когато вписвате посоката на вятъра в посоката, на която духа вятърът

дневника, ще запишете:
При приближаване на горещ фронт, се запазва
налягането обикновено:

Кои зони не могат да бъдат изобразени Екваторът

на стандартна карта от Меркаторова
проекция?

Реакцията на жирокомпаса към скорост на земята

приложена външна сила е известна като:

Плавате на курс 344˚, когато вземате 16˚

относителен пеленг към фар 90˚. Какъв е
истинският пеленг към фара?

Снемате пеленги 043˚ и 165˚ към два 356˚

обекта. Какъв пеленг към трети обект ще
направи ОМК най-точно.
Радарен обхват до малък, описан обект, права линия
като например фар, ще осигури линията
на положението с форма?

Коя/и поправки трябва да се прилагат само инструментална

към измерванията на анероидния
барометър?

При определяне на грешката на компаса GHA Aries

чрез използване на азимута към
Полярната звезда, за да влезете в
алманаха използвате:

Широко разделени изобари на силни ветрове

метеорологичната карта показват:

Кое от следните няма да породи грешки килево клатене

в отчитанията на Доплеров лаг?
Кое от следните твърдения е грешно? анемометърът измерва скоростта на
вятъра

Общо казано можете да очаквате да полярните райони

попаднете на зона с ниско налягане в:

Плавате на курс 27° и отчитате 113°

относителен пеленг към фар 220°. колко
е истинския пеленг към фара?

Кораб, плаващ в посока NNW, е на курс: 274.5°

Кои магнити се използват за поправяне Флиндърс баровете

на грешката на курсове NE и SE?
Кораб плаващ в посока WNW е на курс: 270.0°

Паралактичната грешка не се прилага при луната

обсервации на:

Коя е най - ярката навигационна планета? Сатурн

В хоризонтната координатна система кое Главния вертикален кръг

е еквивалентно на Екватора на Земята?

В хоризонтната координатна система кое височината

е еквивалентно на
Дължината(географска) на Земята?
Точката от небесната сфера, която се полюс
намира право надолу от наблюдателя се
нарича?

В хоризонтната координатна система кое звездните полюси

е еквивалентото на полюсите на Земята?

Завъртането на звездно тяло около оста оборот

му се нарича?

Паралела с ширина 23°27'N е известен тропик на Козирога

като:

Паралела с ширина 23°27'S е известен тропик на Рака

като:
По време на вахта забелязвате, че градушка
температурата пада и се доближава до
точката на оросяване. Какъв тип време
може да очаквате?

На карта в меркаторова проекция една една минута дължина

морска миля се равнява на:

В магнитния компас постоянният мекото желязо

магнетизъм се среща в

Новолунието не може да се види, защото в обратната посока на слънцето

Луната е:

Прието е северният полюс на магнитите синьо

да се оцветява в:
Прието е северният магнитен полюс на червено
Земята да е представен:

Прието е южният магнитен полюс на син

Земята да е представен:

Прието е южният полюс на магнитите да червено

се оцветява в:

Вие се намирате на географска дължина На Гринуич е следобед

54°E и е 12:00 местно време. Кое от
следните е вярно?

Описание "Racon" изписано до radar conspicuous beacon

съответната илюстрация на картата
означава:
ОТГОВОР б) ОТГОВОР в)

североизток - югозапад юг - запад

в пресечната точка на екватора и на тропика на козирога

гринуичкия меридиан

от 0º до 90º от 0 до 400 града

от юг на изток (обратно на часовата от юг на запад (по часовата стрелка)

стрелка)

от 0º до 90º от 0 до 400 града

от 0º до 360º от 0 до 400 гради

на 32 радиана от 0 до 400 града

1/360 от градуса. 1/400 от милята.

диаметралната равнина на кораба и диаметралната равнина и траверса на

посоката към даден предмет / ориентир кораба.

курсови ъгъл (КЪ) траверс (Т)

ъгълът, заключен между диаметралната ъгълът, заключен между траверса на

равнина на кораба (ДП) и направлението кораба и направлението към даден
към даден ориентир ориентир

истински пелинг (ИП) траверс ъгъл (ТЪ)

предварително одобрен набор от карти, карти, за плаване според зоните на
еднотипен за всички кораби, плаващи по плаване на кораба
дадена дестинация

меридианът на точката на пролетното нулевият меридиан и истинският

равноденствие и небесният екватор хоризонт

меридианът на наблюдателя и небесния нулевият меридиан и истинският

екватор хоризонт

при центъра на небесната сфера между при центъра на небесната сфера равен на
равнината на нулевия меридиан и 90° минус ъгъла заключен между
направлението на светилото равнината на екватора и направлението
на светилото

часови ъгъл от 180° до 360° часови ъгъл от 0° до 360°

зенитно разстояние паралакс

долния край на Слънцето е на разстояние центърът на Слънцето е на линията на
2/3 от вертикалния му диаметър над хоризонта
хоризонта

горния край на Слънцето докосва центърът на Слънцето е на линията на

хоризонта хоризонта

меридиани небесния екватор

половин година една година

светилото се намира на І вертикал светилото залязва

светилото се намира на І вертикал светилото залязва

меридианът на точката на пролетното нулевият меридиан и истинският

равноденствие и небесният екватор хоризонт

Ткор = Тгр + Uхр Тгр = Ткор + Ne

меридианът на точката на пролетното произволен меридиан

равноденствие

имат едно и също местно време, само имат различно Гринуичко време
ако са в едно и също полукълбо
меридиана на пристанището, в което меридиана на пристанището, от което
отива корабът тръгва корабът

задължително се прави запис в дневника задължително се прави запис в

за сверка на корабния хронометър машинния дневник

по решение на капитана при движение на източни и западни

курсове се прескача една дата

поясно време средно европейско време

няма такава поправка не се отчита на практика

по Гринуичко време и звездно корабното време и географската дължина
допълнение

не се определя - тя е постоянна величина от завода производител

дата и поясно време Гринуичко време без дата

навигационните звезди и планетите, звезди, планети, Слънце и Луна

които нямат паралакс

светилото да има височина, не по-малка светилото да има височина, по-голяма от

от 45° 60°
височина на светилото над 30° грешки в географската ширина и дължина
до 1 миля

част от хипербола част от елипса

Изогони Линии на налягането

географските карти топографските карти

по указания от компанията не е задължително

21.00, 25 януари 09.00, 26 януари

магнитни отклонения склонение

2,000 ярда 528,0 инча

01 ч. 25 м. 04 с., 21 септември 01 ч. 25 м. 04 с., 20 септември

20.00, 3 юли 12.00, 2 юли

дължина на точката на пресичане на курсовете за плаване по ортодромията и

ортодромията с екватора и координатите координатите на началната и крайната
на вертексите точка
точките от ортодромиятата, в които става точки от ортодромиятата, отстоящи на 90°
смяна на курса на кораба разлика в дължините

разликата между локсодромията и курса ъгълът между ортодромиятата и

на кораба в една точка меридиана, преминаващ през която и да
е точка от нея

спирала и дъга от окръжност права и начупена линия

спирала, насочена към полюса права линия или дъга от окръжност

според мащаба на картата

между екватора и вертeкса от двете страни на екватора

от едната страна на екватора и от двете от двете страни на вертекса
страни на вертекса.

в офиса на корабния агент в офиса на корабния оператор

да са с точност, препоръчана от да са с точност според процедурите на

навигационния офицер компанията

по желание на навигационния офицер според процедурите на компанията

независими от визуалната видимост по GPS

рейда на отправното пристанище до според местните правила

рейда на крайното пристанище

препоръчително според правилата на компанията

от издателя само в специализирани офиси

линията на изминатия път от кораба на линия с една и съща форма по цялото
един курс земно кълбо.

положителни и отрицателни; увеличаващи и намаляващи

00 ч. 04 м. на 05.04.2001г. 00 ч. 04 м. на 03.04.2001 г.

ъгълът, заключен между северната част ъгълът, заключен между траверса на

на меридиана и посоката на движение на кораба и направлението към даден
кораба ориентир

от 0º до 180º от 0º до 45º ляв и десен борд

курсови ъгъл (КЪ) траверс (Т)

магнитния курс ракурса

от 0° до 90° от 0° до 45° по траверса

магнитен пелинг (МГ) обратен компасен пелинг (ОКП)

от 0º до 90º ъм ляв или десен борд от 0º до 45ºпо траверса

истински пеленг десен борд истински пелинг ляв борд

протрактор сметачна линийка

курсови ъгъл (КЪ) обратен компасен пелинг (ОКП)

ИП = КК + КЪ д/б ИП = КК - КЪ ИП = МК + КЪ д/б ИП = МК - КЪ
л/б л/б

Двете системи са одобрени от Двете системи работят съгласно

класификационната организация. спецификацията си

След отплаване Преди пилота да слезе.

Навигационния офицер. Корабособственика.

4% 6%

Не Само ако е одобрено от

Администрацията на Флага.
Не Само ако е одобрено от
корабособственика.

Понякога Само ако е препоръчано от weather

routing.

само на капитана на стажант - капитана

отнасящи се за района, в който се намира само тези съдържащи планове на

кораба предстоящите за посещение пристанища

старши помощник капитана бреговия офис

само по време на престой в извънработно време

по указание на корабния брокер при излизане на кораба в ремонт

свободни от работа лица членове на Морската администрация

екипажа, по желание

на тропиците на средните ширини

между външната и вътрешна рамка на в горния десен ъгъл на картата

картата

от целия екипаж само от вахтените помощник капитани

корабите от един клас се окомплектоват с корабите плаващи в определен район се

определен набор от карти, който е окомплектоват с еднотипен набор от
еднакъв за всички карти еднакъв за всички
навигационния офицер, на когото е старши помощник капитана на кораба
зачислено имуществото

система за навигационно ограждане растерна навигационна карта

система за автоматизирано система за звукови сигнализации

корабоводене с използване на векторни
електронни карти

спътникови електронни снимки аеро-фотоснимки

Целзий Фаренхайт

в учебните помагала по картография в лоциите за района

магнитна лента видео касета

да, с код от вахтения помощник капитан да, възможно е и се извършва само от

капитана на кораба

само, ако се използва система ЕCDIS не е възможно

при използване на RCDS и не е възможно

конвенционален автопилот

само, ако се използва система RCDS не е възможно

ако е предвидено от производителя на не е възможно
продукта

не е възможно може както при система RCDS, така и при

система ECDIS

CDR RDF

само в система RCDS не е възможно нито при система RCDS,

нито при система ЕCDIS

VAC RNC

CDR RDF

не, не е възможно да - на монитора на система GPS

само при използване на система ECDIS няма такова приложение

системата ECDIS се изключва системата GPS се изключва

Автоматично превключва на ARPA. включва се аварийно захранване

Не е възможно. Може и при растерните и при

векторлните навигационни електронни
карти.
Чрез код от технически сервиз. Не е възможно.

със задействане функции на GPS Не е предвидено.

разлика в екваториалните мили часовия ъгъл

1 см от картата отговаря на 200 км 1 см от картата отговаря на 200 м

сфероид ротационен елепсоид

6378 км 6399 км
географска ширина и дългота разлика в меридионалните части и
отшествия

около слънцето около Луната

ще наблюдава денонощното въртене на ще наблюдава денонощното въртене на

земята по часовата стрелка. земята в посока на въртене на луната

равнината на наблюдателя и вертикала посоките : зенит и надир

северна и източна част южна и западна част

южно и източно полукълбо южно и северно полукълбо

полюс вертикал

от 0˚ на главния меридиан до 180˚ на от 0˚ на главния меридиан до 90˚ на изток

изток или запад или запад

от 0˚ на екватора до 90˚ на изток или от 0˚ на екватора до 90˚ на север и юг

запад

в заглавието на картата не се нанася

в заглавието на картата не се нанася

южното полукълбо, източната му част южното полукълбо, западната му част

южното полукълбо, източната му част северното полукълбо, източната му част

север - изток североизток - югозапад

λ = 25°E λ = 55°W
не е задължително. IMO не работи по въпроса.

географски карти политикоикономически карти

само за навигационните карти факсимилните карти

полугодишните известия до не е задължително получаването им

мореплавателите
5 години 2 години

само в каталога на картите във входящия дневник на известията

labels (етикети) pilots charts receipts

то се записва в корабния дневник то се прилага към документите на рейса

предварително известие известие за товарни кораби

по пеленг и вертикален ъгъл по крюиз-пеленг

по реда на увеличаване/намаляване първо се измерват пеленгите към
величината на паленга ориентирите откъм борда намиращ се
към брега по часовниковата стрелка

преди кулминацията на светилото когато светилото е в апогей

растерните и векторните карти растерно-векторните карти

представят навигационната информация
с еднаква точност

светилата да са с височина, по-малка от светилата почти да се сливат с хоризонта

15°

Барометър Барограф

Термометър Анемометър
Дълбочина Соленост

на високи орбити на стационарни орбити

разликата в разстоянията между два разликата между скоростите на два

спътника и кораба в различни моменти спътника и кораба в един и същ момент

сфера референтен елипсоид WGS - 72

сравняване на позицията на фиксирана сравняване на GPS позицията на

точка от земната повърхност с нейните фиксирана точка от земната повърхност с
картни координати нейните изчислени от кораба координати
24 часа 6 часа

целта се движи на противоположен курс, целта се сближава много бавно с кораба

но с двойно по-малка скорост

когато една от двойките ориентири се когато трите пеленга се пресичат в една

наблюдава под ъгъл по-малък от 30° точка

5 8

по преценка на навигационния офицер когато е известен сноса в района на

плаването
по Слънцето по паспорта на прибора

хипербола елипса

θ = 90 + ( В + α + β ) θ = 180 + ( В + α + β )

Януари Февруари

по хоризонтален ъгъл и дистанция до едновременни наблюдения към 1

брега ориентир
буйове на голяма дистанция буйове на средни разстояния

10 15

17.00 ч. 6 18.00 ч. 6 февруари

февруари

знакът на преноса няма значение не се нанася

не по-малко от три светила най-малко три светила

разположието на светилата няма светилата са на приблизително една

значение височина над хоризонта
лодъчния магнитен компас кърмовия магнитен компас

изток-запад диаметралната плоскост на кораба

пеленгатор дефлектор

оптически пеленгатор дефлектор

определяне общата поправка на компаса унищожаване на корабните магнитни

аномалии

Величината на прилива Най-дълбоката точка

са едно и също понятие са измислени понятия

показанията на девиационния прибор от разликата между показанието на

корабния магнитен компас магнитния компас и жирокомпаса
определяне на дълбочината определяне силата на вълнението

лот и ехолот лаг

Да се нанесе вярно позицията. Да се убедим, че картата е коригирана.

Определяне на места с радара. Буюве и морски маркировки

девиационните работи трябва да с излизане на чиста вода, корабът трябва

започнат на кея да се движи с постоянен курс и скорост
до влизане в девиационния полигон,
след което да започне девиационните
работи

допълнително електромагнитно поле постоянни магнити, поставени върху

котелката на магнитния компас

след лягане на зададен курс, ако според правилата на компанията

капитанът разпореди

да не превишава поправката на да не надвишава 1,5°

жирокомпаса
според условията на полигона без ход с развъртане на място

приливно-отливни течение през приливно-отливни течение в средата на

четвъртата седмица на месеца месеца

Еднакво е за всички региони зависи от мащаба на картата

2-3 часа след края на маневрата когато компасът сочи север

ръчно действащи точни когато корабът е в движение

приливно-отливни течение през приливно-отливни течение в средата на

четвъртата седмица на месеца месеца
с надлъжно разположени магнити с вертикални парчета твърдо желязо
близо до магнитния компас

не - тя се използвува само за корекция на не - тя не е елемент от GMDSS

картите

VHF AM VHF Chanel 13

от оператора на Traffic Control само от оператора на граничната служба

точката в която се намира корабът точката в която се намира корабът,

определен за координатор на мястото на определен за OSC при прилагане на
бествието(OSC), когато е поел тези разпоредена схема за търсене
задължения

се коригира генералния курс на се коригира размера на площа на

търсенето търсене.
20 мили толкова, колкото е радиусът на
циркулация на търсещият кораб

възможната им индивидуална възможната им индивидуална

максимална скорост минимална скорост

съвместно от спасителни кораби и от два и повече спасителни кораба,

самолети плаващи в килватер

косо срещу вълнението перпендикулярен на посоката на

течението в района

от 0.5 до 1.5 мили от 7 до 14 мили

по вятъра н района винаги успореден на паралела

той ляга на дрейф и започва да изпраща маркира с плаващ буй или димна шашка
подробна метеоинформация до бреговия началната точка на района на търсене и
спасителен център (RCC) ляга на дрейф

спазват правила за плаване и се договарят взаимно за правилата за

разминаване, разпоредени им от плаване и разминаване
бреговия спасителен център (RCC)

на борда се провежда учение по се предупреждава подхождащ

ликвидиране на последствията от спасителен вертолет да се държи в
пиратско нападение страни от борда

обявяване на желание от новопристигнал указание към даден кораб да спре

кораб да се включи в операцията по
търсене
отделяне на части от дадено съобщение разпореждане на OSC до всички кораби
или едно съобщение от друго да напуснат района

обявяване че е паднал човек зад борда и разпореждане на OSC до всички кораби

капитана иска незабавно чужда помощ да повишат своето внимание

"Чувам Ви лошо. Повторете." "Изчакайте за отговор."

в района пристигне специализиран бреговия спасителен център смени

спасителен кораб. координаторът на мястото на бедствието

видимостта рязко се влоши ресурсите на корабът определен за

координатор ва мястото на бедствие се
изчерпат
правителството на държавата под чийто от собственика на бедстващият обект
флаг е плавал бедстващият обект

предава на застрахователите на предава под протекцията на най близката

бедстващия обект за охрана държава

коръбът, който е обявен за координатор кораба, който е последен в шаблона за

на мястото на бедствието търсене

на борда се провежда учение по се насочва спасителен вертолет за кацане

напускане на кораба на борда

на борда се провежда учение по се насочва спасителен вертолет за кацане

напускане на кораба на борда
" PAN PAN - All Stations - This is "SAINT- " SECURITE - All Stations - This is "SAINT-
ROMAIN"" ROMAIN""

Ще изпратите незабавно DSC DISTRESS Ще организирате вахта на channel 2187,5

RELAY call. KHz
Ще изпратите незабавно DSC DISTRESS Ще организирате вахта на channel 1.
RELAY call.
Y A

Single System Lonely System

Circle System Triangle System

RASSO AMVER

Search - Assistance - Rescue Uncertaity - Search - Rescue

Да запали светлините за кацане Да се спуска от високо

Кораба няма движение спрямо водата. Кораба поддържа вятъра/вълната на

борд.

MF Satellite
Обадете се на LUT и го информирайте.
The master of a merchant ship who
coordinates on scene search and rescue
operations
A SAR coordinating centre
" 1. Switch off the transmitter - 2. Switch
equipment on - 3. Send a all stations urgent
priority MF DSC call - 4. Make broadcast on
2182 kHz ""PAN PAN all stations..."" and
cancel the false distress alert."
ИНМАРСАТ "С"
" 1. Switch off the transmitter - 2. Switch
equipment on - 3. Send a all stations urgent
priority VHF DSC call - 4. Make broadcast on
channel 16 "PAN PAN all stations..." and
cancel the false distress alert.
Направете съобщение до всички станции
на VHF 16.
A coast station
A coast station
1. Switch off the transmitter - 2. Switch
equipment on - 3. Send a selective distress
priority MF DSC callto the nearest MRCC- 4.
Inform it that a false distress alert has been
transmited
9400 MHz
"1. Switch off the transmitter - 2. Switch
equipment on - 3. Send a selective distress
priority VHF DSC call to the nearest MRCC-
4. Inform it that a false distress alert has
been transmited"
Ship Distress Centre Emergency Ship Distress Centre

CSS CC

Да се отправи към най-близката брегова Да провери дали кораба има достатъчно

радио станция. гориво за провеждане на спасителна
операция.

Control Center of Survivors Co-ordination Ship Search

четири пъти през месец

С хвъргало С фалина

Капитана е длъжен, но само когато Капитана е длъжен да окаже всякаква

времето позволява. помощ за спасяването и провлачването
на бедстващия кораб.

"Легнете на дрейф и изчакайте." "Защо следвате този курс?"

само след указание на координатора на винаги, съвместно с другите средства за

мястото на бедствие (OSC) предаване на аварийни съобщения

само след указание на бреговия винаги, съвместно с другите средства за

спасителен център (RCC) предаване на аварийни съобщения

само на северен Атлантик само на северен Тихи океан

оператора на кораба. посолство или консулство на държавата

под чиито флаг плава корабът
приспуснати зад борда отделени от пожарната магистрала

се отварят гърловините на танковете за се изхвърля приетият баласт

проветряване

се изхвърля приетият баласт се отварят максимално вентилационните

отвори на трямовете

аварийният генератор за ел.захранване. плаваща котва

правилно обличане на спасителните стоене на спасителната лодка или плота

жилетки възможно най-близко до кораба
най-често чрез телексно съобщение само с натискане на бутона ''DISTRESS''

4125 kHz - честота за цифрова телефония 2182 kHz - асоциирана честота за

комуникации

най-малко 1 комуникационна система според тонажа на кораба

EPIRB на 70 CH + EGS EPIRB на 16 CH + SART

конвенция 108 конвенция SOLAS

вахтите са слухови и ръчни; операторът редуват се автоматични вахти и ръчни

от кораба участва през цялото време вахти

DISTRESS RELAY ACKNOWLEDGEMENT. DISTRESS. DISTRESS AND

RELAY. ACKNOWLEDGEMENT RELAY.

разстоянието от бреговата линия до най- разстоянието от дъното до картната нула

дълбоката точка
наблюдават останалите участници (LES, осигуряват връзка кораб самолет при
кораб, брегови абонат) в комуникацията спасителни операции
намалява го спира го

е район от морето с размери 20 на 20 въздушното пространство над

морски мили териториалното море за осъществяване
на операции по търсене и спасяване

командирът на вертолета пръв капитанът на бедстващия кораб

пристигнал в райна на бедствието

от дежурния в гранична полиция от оперативния дежурен на военно-

морските сили

наръчник за организиране и провеждане отчетна форма за участие в операции по

на търсене и спасяване търсене и спасяване
отчетна форма за участие в операции по авариен автоматичен радио буй
търсене и спасяване
само да информира капитана на да легне на дрейф и изчака края на
бедстващия кораб операцията

грами, кодирани по Международния съобщения форматирани по стандарта

сигнален код EPIRB

одеала и защитно облекло различно оборудване - печки, готварски

прибори, риболовни съоръжениея и
други

храна и вода. одеала и защитно облекло

одеала и защитно облекло различно оборудване - печки, готварски

прибори, риболовни съоръжениея и
други
храна и вода различно оборудване - печки, готварски
прибори, риболовни съоръжениея и
други

легне на курс срещу вятъра легне на курс срещу вълнението

"Легнете на дрейф." "Следвайте този курс с максимална

скорост."

"Дайте стоп" "Легнете на дрейф"

не или отрицание да или потвърждаване

не или отрицание да или потвърждаване

иска се медицинска помощ да или потвърждаване

иска се медицинска помощ не или отрицание

азот аргон

веднъж на денонощието от от застъпващия пом. капитан само при

навигационния офицер на кораба приемането на вахтата
старши рулевият на кораба палубния боцман

да включва ехолота да напуска ходовия мостик

да, когато капитанът на кораба го извика да, когато корабът е на автопилот и

в каюткомпанията трябва да обядва
корабът превозва взривоопасен товар няма карти на района с подходящ мащаб.

само да отбележи координатите и да информира по радиотелефона най-

обстоятелството в корабния дневник и близкия спасителен център
информира капитана

само преди оплаване само преди навлизане в пролив

солидарно от наетият пилот и капитанът солидарно от наетият пилот и вахтеният

на кораба пом. капитан на кораба

когато се качи на ходовия мостик и кагато даде разпореждане за промяна на

поиска пояснения по воденето на кораба курса или скоросттта на кораба

информира старши пом. капитана и чака преминава от автоматично на ръчно

неговите разпореждания управление на руля

солидарно от вахтения помощник солидарно от вахтения помощник

капитан и капитана на кораба капитан и вахтения механик

организация за носене на инструкции от корабособственика

дежурновахтената служба в пристанище

Когато са забелязани проблеми. Когато времето позволява.

Когато нещо се случи на член от екипажа. 30 минути преди пилотското място.

след като е преценено от съответния по указания на корабособственика

член от екипажа, че това е правомерно

Не са необходими специални мерки Да провери новият план

Само при добра видимост Само през светлата част на денонощието

Когато времето позволява Не е необходимо да се проверява.

е последвано от договаряне на отговорността за управлението на кораба
правомощията и раздеяне на е солидарна
отговорността за управлението на кораба

нормална видимост винаги когато корабът е на ход

скоростта с която корабите се състоянието на видимостта

приближават един към друг

по изменението на пеленга и като следи пеленга и разстоянието до

разстоянието към съседния кораб съседните кораби на радиолокационната
станция и регистрира изменение

той е указан в процедурата на той е определен от администрацията на

компанията за носене на вахта флага
в ред изискван от администрацията на в ред изискван от PSC
флага
толкова, колкото е договорено между 6 часа
компанията и синдикатите
в MINIMUM SAFETY MANNING в корабния дневник
DOCUMENT

16 часа 8 часа

вахтеният механик капитанът на кораба.

не, той не е квалифициран не, той не може да напуска мостика

само с разрешението и знанието на само с разрешението на капитана и

главния механик знанието от вахтения механик

да, само през нощта, котгато корабът е на да, винаги щом разпореди капитана
автопилот

не, неговото работно време не е не, той поема вахтата на рулевия

приключило
на всеки 2 часа при лежане на само при застъпване на вахта.
продължителен курс.

само след разрешение от капитана на с цел да провери готовността на

кораба машината за този ход
не е извършена смяната на рулевия не е изпълнил месечния лимит от
работното си време

осигури видимост на рулевия в сектор от осигури видимост на рулевия в сектор от

80 градуса по носа 45 градуса по носа

осигури видимост напред от носа на осигури видимост напред от носа на

повече от една корабна дължина или повече от една корабна дължина или 2
250 метра кабелта

само относително движение само абсолютно движение

0,8 мили; 8°; 2,0 kn 2,0 мили; 8,5°; 2,2 kn

типът на антената мъртвия ъгъл

мощност на излъчване ширина на диаграмата на насоченост във

хоризонтална плоскост

мощност на излъчване ширина на диаграмата на насоченост във

хоризонтална плоскост

С - band радар всеки един от X - band и S - band радар

запазва се точността на въвеждане на запазва се стабилността на

курса от жирокомпаса при поворот изображението на курсовата черта при
поворот
мощността на излъчване на радара; ширината на диаграмата на насоченост
на радара в хоризонтална плоскост

С - band радар няма такъв радар

ориентация по "курс" относителен вектор

продължението на истинския й вектор продължението на относителния й вектор

преминава през мястото на собствения преминава през мястото на собствения
кораб кораб

X - band радар няма такъв радар

''курс'' според правилата на корабособственика

точността е еднаква в границите на целия на минимално разстояние от центъра на

диапазон за съответния мащаб на развивката
изображението

типът на антената точността на измерване на дистанцията

50-70 %; 0,1

от хоризонталната диаграма на от курса на кораба

насоченост на станцията
топъл фронт горещ въздух

целта има курс противоположен на курса целта се движи с еднакви курс и скорост
на кораба като на кораба

целта има курс противоположен на курса целта се движи с еднакви курс и скорост
на кораба като на кораба

най-близката точка, в която целта ще се разстоянието по носа или кърмата на

сближи с кораба кораба, на което ще премине целта

най-близката до центъра на развивката няма значение

част на сигнала

близо до разделната линия или зона на далече от разделната линия или зона на
движение движение

спазва правилата, приложими за кораби с да се държи настрани от малките кораби

механичен двигател и да не затруднява тяхното плаване

до 30 - 37 мили със самолетен и до 10 с корабен радар на разстояние зависещо

мили с корабен радар при вълнение до 8 от вълнението, но не повече от 50 мили
бала
топъл фронт студен въздух

вертикално движение на топъл въздух хоризонтално движение на облаците

триъгълникът е породен от систематични намаляването на размерите на

грешки и въведеното изменение триъгълникът е обратно пропорционално
увеличава влиянието на грешката в на величината на изменение на
поправката на компаса пеленгите

струпване на облаци пресичането на топъл и студен въздух

Кръг, който съвпада с всеки паралел Дъга от Гринуичкия меридиан

Гринуичкия меридиан и Екватора Гринуичкия меридиан и направлението
към обекта

факсимилни карти с фактическите данни без помощта на карти

на английски или френски език на български или руски език

на различно разтояние една от друга успоредни линии

устойчивостта на вятъра по посока и наличие на ниско атмосферно налягане и

разгона силата на вятъра

и по двата начина от полукълбото и посокота накъдето е

насочено то
оказват влияние само на статичната оказват влияние за липса на мъртво
характеристика на течението вълнение

в навигационния слой вода в горния слой вода

вторични сили (сила на триене, сила на от влиянието на притеглянето на Луната

Кориолис и др.) върху големината на силата на земното
притегляне

само от продължителността на действие от наличието на вятър

на вятъра

1,5 час 15 минути

отношение между височината на вълната отношение между дължината на вълната

и нейната амплитудата и нейната височината
продължителността на действие на релефът на морското дъно
вятъра и разгона

определя се и по двата начина в зависимост от полукълбото и посоката,

от която се движат вълните

от 0 до 7 бала от 0 до безкрайност

Слънцето и планетите Слънчевата система

изменение на склонението на Слънцето и влиянието на близките до Земята планети

Луната
изменение на разстоянието между изменение на склонението на Слънцето
Земята и небесните светила (Луна,
Слънце)

изменение на склонението на Слънцето изменение на склонението на Луната

адмиралтейски метод нито един от двата метода

фактическото ниво, отчетено от средния средното аритметично между

прилив измерените най-висок и най нисък
прилив

отсъствие на вятър и вълнение и рязко повишаване на налягането, липса

равномерно понижаване на налягането на вятър и наличие на дъжд

отначало на NE, след това в ширина 45° - отначало на SW, след това в ширина 25° -
55° завиват в посока NW 30° завиват в посока SE
отначало на SE, след това в ширина 25° - отначало на W, след това в ширина 25° -
30° завиват в посока SW 30° завиват в посока SE

обратнопропорционално на промяната обратнопропорционално на промяната

на барометричното налягане на абсолютната влажност

равнина на прилива обръщане на прилива

директно от ниското към високото от ниското към високото налягане с

налягане отклонение от земното въртене

когато приливното течение е максимално когато действителната дълбочина на

водата е еднаква с дълбочината от
картата
"зайчета" по вълните увеличаване на вълничките

са непостоянни се серещат през пролетта

смесена танденция на водата солеността на водата

пасат вторичен вятър

северния Тихи океан около бреговете на Антарктида

с големината на ледените блокове с броя на ледените блокове на един

квадратен километър
повишена рефракция, позволяваща да се отсъствие на вълнение при умерен до
наблюдават визуално предмети далеч силен вятър
зад границата на видимия хоризонт

01 февруари до 01 юли 01 януари до 01 юни

четири раздела осем раздела

Истинския Север Екватора

Девиационното устройство на компаса Магнитите на магнитния компас

Когато имаме два близки един до друг Когато имаме три обекта на еднакво
обекта разстояние един от друг

запазване на налягането, поява на бързо падане на налягането, стихване на

перести облаци, съвпадане посоките на вятъра, поява на ветрово вълнение
вятъра и вълнението
при квадратура при ниска вода

Клатенето на кораба Променя се с времето

вълнението, температурата на водата и вятърът, вълнението, облаците и мъглите

бурите

видимостта, влажността на въздуха и вятърът, вълнението, светкавиците и

налягането валежите

относителната влажност на въздуха абсолютната влажност на въздуха

видимостта промяната в ускорението на вятъра

непрекъснато записване на периодично записване на атмосферното

атмосферното налягане налягане

намаляване силата на вятъра безветрие

Магнитните аномалии Грешката на компаса

не е необходимо да се следят имат значение само за риболовните

кораби
Ще обявите тревога на кораба. Ще се обадите в компанията и ще питате
за инструкции.

STCW LL

на кърмата на мидела

> 50 000 т < 50 000 т

по желание на корабособственика по желание на чартьора

Electronic chart domain information slot Electric circuit digital integrated system

се спасява корабната каса и корабния започва спасяването на оцелелия товар

дневник
една нито една

само от механиците само от рулевите

един път на шест месеца един път на два месеца

висока вода при сизигия висока вода при квадратура

търси помощ уведомява товарособственика

се подписва договор за спасяване се прави връзка сис собственика на

другия кораб
по преценка на корабособственика по желание на чартьора

01.01.2000 01.07.2000

Когато се отклони перото на руля, корба Когато отклоните руля, известно време
продължава поворота и след връщането минава докато кораба започне поворота.
на перото в средата.

Кораба поддържа курса независимо Когато отклоните руля, известно време

колко откланяте перото на руля. минава докато кораба започне поворота.

и двата фактора едновременно да или единият или другия фактор да

изискват маньовър изискват маньовър

Кц и Vц Днк и Vц

изменение само на скоростта даване на заден ход

Vн = Vц + Vр Vp = Vц - Vн

само на Кц и Vц само на Днк и Vц

сателитно изображение на обстановката нито един от отговорите не е верен

географски коодинати астрономични координати

в централната част на теснината или към най дълбоката част на теснината или
фарватера фарватера

да, ако е риболовен кораб да, ако няма други кораби

движи близо до външната граница на движи близо до външната граница на

схемата за разделно движение, като схемата за разделно движение, която се
следва общоприетата посока намира от левия му борда

спазва правилата, приложими за кораби с останалите кораби да се държат настрани

механичен двигател и да не затрудняват неговото плаване

в допълнение на светлините, предписани в допълнение на светлините, предписани

за съответната големина на кораб с за съответната големина на кораб с
механичен двигател, показва две кръгово механичен двигател, показва кръгово
видими пробляскващи жълти светлини видима пробляскваща червена светлина

в допълнение на светлините, предписани в допълнение на светлините, предписани

за съответната големина на кораб с за кораб с механичен двигател на ход,
механичен двигател, показва кръгово отпред и отзад, две ярки, кръгово
видима пробляскваща жълта светлина видими, бързо пробляскващи сини
светлини, във всички режими на плаване
да показва светлините и знаците,
предвидени за кораб с механичен
двигател и кръгово видима, бързо
пробляскваща червена светлина
1,5 дължина на вълната
оператора на VTS
при аварийно натоварване на
енергитичната установка
само за ходови изпитания
измерено от първоначалния курс до
точката на максимално отклонение на
кораба от него
центъра на тежестта на кораба
Да, руля е най-ефективен при отклонение Не, руля в най-ефективен при малки
35 градуса.
Няма промяна
в допълнение на светлините, предписани
за кораб с механичен двигател на ход,
отпред и отзад, две ярки, кръгово
видими, бързо пробляскващи сини
светлини, във всички режими на плаване
няколко дължини на вълната
стифадорите на кея
само при попътен вятър
само за плаване при силно насрещно
течение
на 360° между първоначалния и новия
курс
от форщевена на кораба
отклоннения.
Около 1500 метра.
Да, кораба обикновено е по-добре Не, обикновено най-добре е кораба да
управляем когато е с диферент към носа. няма диферент

по линията на равните разстояния до два по показанията на приемоиндикатора на

брегови ориентира GPS

в 11 режима в 24 режима

Regional Navigation Center Radio Navigation Center

до шест зависи от това коя администрация е

издала картата
машината е на стоп винтът е с регулируема крачка

кабината на капитана ЦПУ

капитана на кораба и се предава на пилота и предава на капитана за подпис и

агента печат

целта, която плава с курс и скорост като целта, която пресича курса на кораба по
на кораба носа му

целта, която плава с курс и скорост като цeлта, която е на стоп по траверса на
на кораба кораба

курс и скорост на целта курс и скорост на целта и дистанция за

най-кратко сближение

над 12 м не се прави такъв

разстоянието от кърмата на влекача до разстоянието от носа на влекача до

носа на буксирания обект кърмата на буксирания обект
икономична скорост без ограничение за скоростта

дава се предимство по взаимна предимството има по големия кораб

договореност

незначителен маньовър по възможност се избягват маневрите

след взаимно договаряне едновременно от двата кораба

WGS 72C OSGB36

опасни и потенциално опасни движещи се и неподвижни

от допирателна към нея и водолинията от допирателната към нея и ахтерщевена

на кораба на кораба

е само към единият борд не се влияе от скоростта на кораба

максималното отдалечаване на кораба в разстоянието по пълвоначалния курс от

страна обратна на поворота точката на командата за откланенето на
рулите до точката на забелижимото
откланене на носа от него

само в пилотната карта в информацията за устойчивостта на

кораба, изготвена от одитираща
организация

маневреното състояние на кораба при маневреното състояние на кораба под

пълно газене баласт

само при пилотаж през проливи само при пилотаж по вътрешни водни
пътища

само с пълен товар само при средно газене

равна равна в направлението север-юг

Метеорологична информация Радарни цели

броя на движителите на кораба броя на рулите на кораба

очакваната скорост на вятъра очакваната височина на вълната

Sj = V : 3,14 Sj = V : 57,3

Диаметъра няма да се промени На ляво ще се намали, а на дясно ще се

увеличи.
Курса ще се промени незначително. В началото курса ще се промени
значително след което ще продължи да
се променя много бавно.

Необходимото разстояние за спиране на Необходимото разстояние за спиране на

кораба няма да се промени. кораба ще се увеличи с 1 дължина на
кораба..

Няма да има промяна Оборотите ще паднат с 15% от пълните.

Трябва просто да чакаме и да видим Може да използваме перото въпреки че

какво ще стане. машината не работи.

Дали кораба е натоварен или с баласт не С баласт кораба ще дрейфа повече в

оказва влияние на посоката на дрейфа. посока Е.
Кораб със съотношение дължина към Кораба с дълъг и широк корпус.
ширина по-голямо от 5.5

Кораба с къс и широк корпус Кораба с дълъг и широк корпус.

Да се поддържа кораба на ход. Да се спре кораба.

6 часа определя се от производителя

Да осигурява корекции на картите Против сблъсквания

да дадете "стоп" без да променяте да дадете "стоп" без да променяте

оборотите на главния двигател като оборотите на главния двигател, но сте
дадедете руля в крайно ляво/дясно включили пожгарната помпа
положение

Дигитализираните Хартиените
да дадете авариен заден ход само като да дадете авариен заден ход само след
плавно намалявате оборотите на главния като сте включили генераторът за
двигател аварийно електро захранване

да дадете "стоп" само след като спрете да дадете "стоп" без да променяте
главния двигател и сте включили оборотите на главния двигател като
пожарната помпа дадедете руля в крайно ляво/дясно
положение

да дадете авариен заден ход без да дадете авариен заден ход само след
спиране и реверсиране на главния като сте включили генераторът за
двигател аварийно електро захранване

да дадете "стоп" след като спрете да дадете "стоп" след като спрете главния
главния двигател и поставите руля в двигател и сте включили пожарната
диаметралната плоскост помпа

Да осигурят информация. Да повишат безопасноста на корабите

вземащи участие в VTS.

изменението на положението на обекта изменението на взаимното положение на

на маньовъра спрямо неподвижен обект; обекта на маньовъра, маневриращия
кораб и други обекти
курс и скорост; географски координати.

съществува постоянство на пеленга и пеленга към целта се изменя надясно, а

дистанцията до целта; дистанцията намалява.

определяне на ЕДЦ по пеленги с определяне на ЕДЦ по четири пеленга.

пресичане на курса на целта;

постоянство на курса; постоянство на курса и скоростта.

вектора на относителната скорост; скоростта на обекта на маньовъра;

запази курса си ще намали скоростта

AIS системата може да се използва да се AIS не може да се използва за уреждане
уреждат разминаванията, чрез на разминаванията, защото
съобщения кораб-кораб, което комуникацията кораб-кораб е само за
освобождава корабоводителят от извънредни случаи.
отговорността да подава звукови сигнали
или да използва радиотелефонията за
комуникация мостик-мостик

далечината на видимост с просто око колко добре се вижда обект през нощта

090° 180°

Полша Саудитска арабия

пренос трансфер

Devil's claw Hawse ratchet

отклонението от курса на кораба промяна в натежението на веригата

само в часовете между залеза и изгрева само при влизане и излизане от

пристанище
дадете руля в средата да хвърлите спасителен кръг за да
маркирате позицията

общата маса плюс товара газенето във футове

носовото към брега носовото към водата

продължителността от време между максималната дълбочина при висока

ниска и висока вода вода

три нито един

приблизителна позиция крюиз-пеленгова позиция

обратно 2 възела обратно 0.9 възела

1200 мили 1500 мили

Поликонична проекция правоъгълна проекция

Магнитния север траверса на кораба

силни ветрове на пориви и слънце цялостна облачност

193 279

5400 мили 12500 мили

Гълфстрийм Въртенето на Земята

6.5 15
попътен и със скорост двойна на тази на обратен и със скорост двойна на тази на
кораба кораба

Се подобрява, а скоростта се забавя Се подобрява, както и скоростта

северна южна

склонение девиация

първо се завърта надясно, после на ляво завърта се на ляво

приблизителна позиция обсервация

линия на пътя направление

насрещно 10 възела попътно 2 възела

2 пъти дълбочината 2 пъти дълбочината плюс диапазона на

приливно-отливното течение

Safety Interco

драга, работеща в канал кораб с БТ-100т., превозващ 50 пътници

TTT TTT TTT без нищо

American Practical Navigator U.S. Coast Guard Light List

Sailing Directions Pilot Charts

corrected editions of charts Light Lists

067.5 градуса 090.0 градуса

Изобразява се като права линия на карта ъгълът на курса постоянно се променя, за

в Ламбертова проекция да оформи локсодромичната крива
Течението е максимално реалната дълбочина на водата е равна на
картната

далечни буйове други кораби

вълни "Зайчета"

всеки месец на шест месеца

Смесването на водата солеността на водата

винаги можете да разчитате, че буят ще трябва да предположите, че откъснатият

показва определените му светлинни буй е точно на позицията, от където се е
характеристики откъснал
остава същото се запазва, като бързо се образуват
облаци

направлението на кораба мъртвото вълнение

ще се образуват облаци налягането ще намалее

приливно-отливни течения основни котвени стоянки на

пристанищата

дължината условията на морето

относителни градуси изобарни градуси

две зони на изток две зони на запад

само леко се подобрява се влошава

нещо не е наред с компаса компаса е повлиян от близкостоящи

метали

продължителността на най-силния шквал факторът на изстудяване вятъра

не може да се определи се повишава

зони с южни и северни ширини тънка зона около основния меридиан

жироскопна инерция гравитационен ефект

254˚ 270˚

156˚ 202˚
парабола хипербола

само височинна инструментална грешка и грешка на

ширината.

LHA Polaris GHA Polaris

лед, сняг или поледица възможност за торнадо

бордово клатене промяна в диферента

барометърът измерва атмосферното термометърът измерва температурата
налягане

средните ширини вътрешните морета

193° 279°

292.0° 315.5°

напречните надлъжните
315.0° 337.5°

слънцето планетите

Юпитер Марс

Основния вертикален кръг Височинните паралели

хоризонтът зенитното разстояние

зенит хоризонт

Еклиптичните полюси хоризонтни полюси

космично движение нутация

полярен кръг еклиптика

полярен кръг еклиптика

силен дъжд суграшица

един градус дължина един градус ширина

само вертикалното желязо само хоризонталното желязо

под хоризонта в квадратура

бяло черно
бял черен

бял черен

бяло черно

Полунощ е на 126°E географска дължина вие сте във времева зона UTC-4

circular radio beacon radar calibration beacon

ОТГОВОР г)

север - юг

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
на северния полюс

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от 0º до 360º

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от север на изток (по часовата стрелка)

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от 0º до 180º

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от 0º до 90º

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен е
Не
документ
регламен
на 32 части тирано в
норматив
ен
документ
11°1/4 или 11°, 25 или
11°15'

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
северната част на меридиана и посоката
на движение на кораба.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
истински курс (ИК) Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
ъгълът, заключен между северната част
на меридиана и направлението към
даден ориентир

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
курсови ъгъл (КЪ)
Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
карти, осигуряващи дестинацията и SOLAS CH.V, REG.19
възможните отклонения от нея

меридианът на наблюдателя и небесния

екватор

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
меридианът на точката на пролетното
равноденствие и небесният екватор

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
при центъра на небесната сфера между
равнината на истинския хоризонт и
направлението на светилото

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
часови ъгъл от 0° до 180°

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
полярно разстояние

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
горния край на Слънцето докосва
хоризонта

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
долния край на Слънцето е на
разстояние 2/3 от вертикалния му
диаметър над хоризонта

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
паралели

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
приблизително един месец

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
светилото е около кулминация

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
светилото е около кулминация

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
меридианът на наблюдателя и
истинският хоризонт

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Ткор = Тгр +/- N(Е/W)

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
меридианът на наблюдателя

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
имат едно и също местно време

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
този часови пояс, по който са сверени
корабните часовници

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
задължително се прави запис в
корабния дневник

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
при движение на източни курсове се
повтаря същата дата, а на западни се
прескача една дата

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Гринуичко време

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
се извлича от паспорта на сестана

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
звездното време Sm и географска
ширина

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
по специални радиостанции

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
дата и Гринуичко време

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
само най-ярките звезди

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
светилото да има височина по-малка от
25°-30°

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
грешки в географската ширина и
дължина до 30 мили

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
права линия

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Изобари

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
едромащабните карти

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
за района на предстоящия рейс SOLAS CH.V, REG.27

21.00, 24 януари

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
изогонични линии (изогони)

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
6,086 фута

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
03 ч. 25 м. 04 с., 21 септември

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
20.00, 2 юли

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
дължина на точката на пресичане на
ортодромията с екватора и ъгъла между
меридиана и ортодромията в тази точка

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
точките от ортодромиятата, в които се
достига максимална географска ширина

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
ъгълът между ортодромиятата и
локсодромията, преминаващи през
една точка

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
права и дъга от окръжност

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
права линия

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от двете страни на вертекса

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
между екватора и вертeкса.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
на ходовия мостик

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
да са с максимална точност

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
задължителна процедура

RESOLUTI
ON
A.572(14)
по различни способи

RESOLUTI
ON
A.572(14)
кея на отправното пристанище до кея на
крайното пристанище
RESOLUTI
ON
A.572(14)
задължително SOLAS CH.V, REG.27

на кораба и в специализирани офиси SOLAS CH.V, REG.27

линията, във всяка точка от която
наблюдателят получава еднакви
стойности на измерения навигационен
параметър
Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
груби, систематически и случайни

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
00 ч. 04 м. на 06.04.2001 г.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
ъгълът, заключен между диаметралната
равнина на кораба (ДП) и
направлението към даден ориентир

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от 0º до 360º

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
истински пеленг (ИП)

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
истинския курс

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от 0° до 360°

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
истински пеленг (ИП)

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от 0° до 180° към ляв или десен борд

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Не е
курсови ъгъл десен борд регламен
тирано в
норматив
ен
документ
навигационен триъгълник или
транспортир

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
истински пеленг (ИП) Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
ИП = ИК + КЪ д/б ИП = ИК - КЪ л/б

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Двете системи използват един и същ
chart datum.  IMO
Resolutio
n
A.893(21)
, 
Преди отплаване
 IMO
Resolutio
n
A.893(21)
, 
Капитана.
 IMO
Resolutio
n
A.893(21)
, 
Не може да се каже.

RESOLUTI
ON
A.528(13)
Само заедно с хартиените карти.
 IMO
Resolutio
n
A.893(21)
, 
Само ако е одобрено от
Администрацията на Флага.  IMO
Resolutio
n
A.893(21)
, 
Да

RESOLUTI
ON
A.528(13)
на навигационния офицер освободен от
други задължения

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
отнасящи се за района на предстоящия
рейс

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
капитана на кораба

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
когато е свободен от вахта

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
по ISM Code процедура на компанията

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
специализиран офис

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
на екватора

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
извън външната рамка на картата

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
упълномощените за това лица на борда
на кораба

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
с карти осигуряващи дестинацията и
възможните отклонетния
RESOLUTI
ON
A.572(14)
капитана на кораба

RESOLUTI
ON
A.572(14)
векторна навигационна карта
Resolutio
n
A.817(19)
 
система за автоматизирано
корабоводене с използване на растерни
електронни карти MSC 86
(70)
електронно цифрово сканиране на
навигационните карти
MSC 86
(70)
Бар

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
в справочника на картоиздателя

магнитен диск (CD)

MSC 86
(70)
не е възможно

MSC 86
(70)
възможно е и при използване на RCDS и
при използване на ЕCDIS

resolution
A.817(19)
при използване на ECDIS и адаптивен
автопилот

resolution
A.817(19)
възможно е и при използване на RCDS и
при използване на ЕCDIS

resolution
A.817(19)
изисква се

resolution
A.817(19)
само в система ECDIS

resolution
A.817(19)
ECDIS

resolution
A.817(19)
възможно е и при използване на RCDS и
при използване на ЕCDIS

resolution
A.817(19)
ENC

resolution
A.817(19)
ECDIS

resolution
A.817(19)
да - на монитора на система ECDIS

resolution
A.817(19)
получава се при използване както на
система ЕCDIS, така и при използване на
система RCDS
resolution
A.817(19)
системата ECDIS излъчва алармен сигнал

resolution
A.817(19)
подава алармен сигнал и преминава в
режим на изчисляване на координатите

resolution
A.817(19)
Само при векторните навигационни
електронни карти.

resolution
A.817(19)
Чрез абонамент в телекомуникационен
канал.

resolution
A.817(19)
С информация, която се добавя
посредством корекционен диск или друг
дигитален носител.
resolution
A.817(19)
разлика в ширината

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
1 см от картата отговаря на 2 км

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
геоид

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
6371 км

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
северен полюс, южен полюс, екватор,
паралели и меридиани

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от запад на изток.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
ще наблюдава денонощното въртене на
земята обратно на часовата стрелка.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
посоките: север, юг, изток и запад

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
северно и южно полукълбо

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
източна и западна част

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
зенит

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от 0˚ на екватора до 90˚ на полюса

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от 0˚ на главния меридиан до 180˚ на
изток или запад

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
върху вертикалната рамка

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
върху хоризонталната рамка

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
северното полукълбо, източната му част

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
южното полукълбо, западната му част

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
изток - запад

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
λ = 55°E

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
задължително за всички пасажерски
кораби над 500 бр.т., товарни кораби
над 10 000 бр.т. и танкери над 3000 бр.т.
по изискванията на IMO

resolution
A.817(19)
карти в меркаторска проекция

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
навигационните книги и карти SOLAS CH. V. Regulation 19.2.1.4

годишните и седмични известия до SOLAS CH. V. Regulation 19.2.1.4

мореплавателите
съгласно ISM процедура на фирмата SOLAS CH. V. Regulation 19.2.1.4

в долния ляв ъгъл на картите и дневника SOLAS CH. V. Regulation 19.2.1.4

за корекции

tracings for charts SOLAS CH. V. Regulation 19.2.1.4

то се залепва като корекция на SOLAS CH. V. Regulation 19.2.1.4

съответната карта

временно известие SOLAS CH. V. Regulation 19.2.1.4

по два хоризонтални ъгъла

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
пеленгите към ориентирите, близо до
диаметралната равнина на кораба

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
след кулминацията на светилото

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
векторните

resolution
A.817(19)
светилата да са с височина, не по-малка
от 25°-30°

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Хигрометър

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Барометър

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Вятър

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
на средни орбити

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
разстоянието между няколко спътника и
кораба в един и същ момент

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
референтен елипсоид WGS - 84

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
сравняване на позицията на фиксирана
точка от земната повърхност с нейните
спътникови координати

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
105 минути

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
целта се движи на курс и със скорост,
равни на тези на кораба

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
когато трите ориентира са разположени
близо до кръга на неопределеността

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
12

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
когато се вижда само един ориентир

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
по брегови ориентир

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
окръжност

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
θ = 360 - ( В + α + β )

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Септември

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
разновременни наблюдения към 1
ориентир

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
известни фиксирани обекти на брега

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
12

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
22.00 ч. 5
февруари

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
по посока обратна на азимута на
светилото

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
поне две светила

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен е
Не
документ
регламен
светилата са разположени равномерно тирано в
по хоризонта норматив
ен
документ
главния магнитен компас
Resolutio
n
A.382(X) 
север-юг
Resolutio
n
A.382(X) 
чувствителен елемент (картушка)
Resolutio
n
A.382(X) 
карданови пръстени

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
унищожаване на корабното магнитно
поле Resolutio
n
A.382(X) 
Нивото на водата, от което се измерват
дълбочините (При приливно-отливни
течения) на картите

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
не съвпадат

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
ъглово отклонение на магнитната
стрелка в резултат на земното магнитно
поле

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
определяне курса на кораба и снемане
на пелинги. Resolutio
n
A.382(X) 
магнитен компас
Resolutio
n
A.382(X) 
Да се убедим, че картата и GPS имат
един и същ datum.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Визуално и радарно определяне на
мястото.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
до началото на девиационните работи е
необходимо корабът да опише една-две
циркулации, давайки на машината
различни ходове
Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
инклинатор и дефлектор
Resolutio
n
A.382(X) 
на установен курс при всяка вахта

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
да не надвишава 3° за кораби над 500
бр.т. и 4° за кораби под 500 бр.т. Resolutio
n
A.382(X) 
на малък или среден ход независимо от
полигона

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
приливно-отливни течение точно след
пълнолуние или новолуние, където има
най-голямата разлика между ниска и
висока вода
Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Най-ниската вода за региона

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
0,6 - 1,5 часа след края на маневрата

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
точни електронни сервомеханизми
Resolutio
n
A.424(XI)
Приливно-отливно течение точно след
първа и трета четвърти на луната,
където има най-малка разлика между
ниска и висока вода
Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
с надлъжни парчета меко желязо близо
до магнитния компас с четвъртни сфери Resolutio
n
A.382(X) 
да - тя се използвува правомерно и за
целите на търсене и спасяване RESOLUTI
ON
MSC.148(
77)
VHF Chanel 16

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
от бреговия спасителен център - RCC

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
точката в която се предполага, че се
намира бедствуващият обект в началото
на прилагане на определена схема за
търсене Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
се коригира ширината на полосата на
търсене в зависимост от вятъра и
вълнението
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
10 мили

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
еднаква скорост, равна на максималната
скорост на най-бавноходният кораб
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
само от единичен спасителен кораб

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
срещу вятъра

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
от 2 до 5 мили

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
по посока на очакваният дрейф на
бедстващия обект
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
той се отправя директно към началната
точка на района на търсене и започва
осъществяването на шаблон за търсене в
разширяващ се квадрат (SS) Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
стриктно спазват международните
Colreg
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
се предупреждава за наближаване на
смерч или силен шквал
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
отделяне на части от дадено съобщение
или едно съобщение от друго

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
обявяване край на предаването или
съобщението, когато не се очаква или
изисква отговор
IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
изискване на незабавно спиране на
всякакви съобщения

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
IMO
NICATION
STANDAR
PHRASES
D
(SMCP)
MARINE
"Съобщението е разбрано." COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
участвуващите кораби са завършили
едно претърстване на най-вероятния
район.
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
цялата благоразумна надежда за
оцеляване на бедстващите изчезне
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
координатора на мястото на бедствието
(OSC)
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
обявява за район за плаване с повишено
внимание
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
от най-подходящия за изпълнение на
операцията кораб, посочен от OSC
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
е паднал човек зад борда и капитана
иска незабавно чужда помощ

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
е застрашена безопасността на кораба

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
" All Stations - This is "SAINT-ROMAIN""

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
Ще организирате вахта на channel 2182 GMDSS
KHz
Ще организирате вахта на channel 16 GMDSS

Answering Pendant

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
Square System

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
Parallel System

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
IAMSAR

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
Uncertainty - Alert - Distress

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
Да кръжи около кораба

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
Кораба поддържа курс около 30 градуса
срещу вятъра/вълната
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
VHF and MF

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
Обадете се до най-близката брегова GMDSS
радио станция и ги уведомете за
фалшиво излъченият сигнал.

A SAR coordinating centre

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
The master of a ship who coordinates the
on-scene search and rescue operations
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
" 1. Switch off the transmitter - 2. Switch GMDSS
equipment on - 3. Make broadcast on 2182
kHz "All stations..." and cancel the false
distress alert."

VHF GMDSS

" 1. Switch off the transmitter - 2. Switch GMDSS

equipment on - 3. Make broadcast on
channel 16 "All stations..." and cancel the
false distress alert."
Rescue Co-ordination Centre

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
FR

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
Да се отправи с пълна скорост към
позицията на бедстващия обект.
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
Co-ordinator Surface Search

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
два пъти

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
С мрежа

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
Капитана няма задължение да помага в
провлачването на кораб.
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
"Налага се кратко прекъсване. Изчакайте
последващи съобщения."

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
когато другите средства за предаване на GMDSS
аварийни съобщения са неприложими

когато другите средства за предаване на GMDSS

аварийни съобщения са неприложими

между 70° северна и южна географска GMDSS

ширина
най- близкия брегови спасителен център GMDSS
(RCC)
насочени в посока обратна на посоката
към зоната за контакт
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
налягането на инертните газове в
танковете се понижава до допустимото
незначително
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
се прекратява повърхностната
вентилация на насипния товар
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
спасителна лодка за спускане.

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
обличане на хидро термоизолационни
костюми

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
чрез менюто ''DISTRESS ALERT'' или GMDSS
подобно меню, или чрез изпращане на
телексно съобщение

2174,5 kHz - асоциирана честота за GMDSS

бедствие

най-малко 2 различни комуникационни GMDSS

системи

EPIRB на 70 CH + SART GMDSS

конвенция IAMSAR

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
вахтите са напълно автоматични, но GMDSS
само до известяване на бедствието; след
това задължително участва оператор от
кораба

DISTRESS RELAY. DISTRESS

ACKNOWLEDGEMENT.

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
вертикалното разстояние от дъното до ICS 2005
моментното ниво на водата
осигуряват връзка с LES за служебна GMDSS
информация, разпределят каналите за
връзка, осигуряват приоритета при
бедствие
завърта го

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
площ с определени размери в
отговорност на спасително
координационен център (RCC) за
осъществяване на операции по търсене Internatio
и спасяване nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
отговорно лице от спасителния
координационен център
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
отговорното лице от спасителния
координационен център по задачите за
търсене и спасяване (SMC)
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
Авариен радиобуй за посочване на GMDSS
местоположението
Радиолокационен транспондер за GMDSS
търсене и спасяване.
да направи съответен запис в корабния
дневник.
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
съобщения форматирани по стандарта
SITREP
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
медицински доставки и оборудване за
първа помощ
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
различно оборудване - печки, готварски
прибори, риболовни съоръжениея и
други
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
храна и вода

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
одеала и защитно облекло

Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
да легне на курс успореден на този на
приводняването
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
"Помощта на Вашия кораб, повече не е
нужна."
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
"Насочете се след мен към бедстващ
обект."
Internatio
nal
Conventio
n on
Maritime
Search
and
Rescue
(SAR)
иска се помощ

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
иска се медицинска помощ

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
не или отрицание

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
да или потвърждаване

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
метан

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
всяка вахта периодично лично от STCW
вахтения помощник капитан
от вахтения помощник капитан STCW

да извършва корекции на карти и лоции STCW

да, само за кратко време, за да STCW

отбележи определено място на
навигационната карта
корабът маневрира за разминаване с STCW
други кораби.
да отбележи координатите и STCW
обстоятелството в корабния дневник и
информира бреговата охрана или
морската администрация

не по-малко от веднъж на всяка вахта STCW

от памощник капитанът, който е на STCW

вахта

когато обяви, че поема вахтата и това е STCW

отбелязано в корабния дневник

извършва справка в навигационния план STCW

за рейса и коригира курса при
необходимост

от пом. капитана на вахта STCW

инструкция за вахтения пом.капитан, STCW

през нощта или при отсъствието му от
мостика

Редовно, когато кораба се готви за STCW

отплаване и за влизане в пристанище.

Когато се случи нещо необичайно и 30 STCW

минути преди пилотското място.
със знанието и разрешението на STCW
вахтеният помощник капитан

Да информира капитана. STCW

Само през светлата част на STCW

денонощието, когато видимоста,
трафика и т.н. го правят безопасно.

Поне веднъж по време на вахта. STCW

не освобождава капитана на кораба от STCW
отговорността за управление на кораба

при всякакви условия на видимост COLREG

характера и величината на изменение COLREG

на пеленга

като се увери в местоположението си COLREG

отчете изменение в пеленга и
разстоянието към съответния кораб

той се разпорежда от капитана на STCW

кораба
в ред разпореден от капитана на кораба STCW

толкова, колкото разпореди капитанът STCW

на кораба
в разписание за вахтите на мостика STCW

10 часа MLC 2006

вахтеният пом. капитан. STCW

да, само ако не е ангажиран пряко с STCW

воденето на кораба по компаса

само с разрешението на отговорното STCW

лице по процедурите на компанията и
вахтеният пом. капитан

да, само през светлата част на STCW

денонощието и при спокойно време

да, само след изричното разпореждане STCW

на капитана
при смяна на всеки курс и веднъж на STCW
вахта при лежане на продължителен
курс.

винаги щом е преценил, че STCW

обстоятелствата налагат това
се съмнява, че новозастъпващият вахтен STCW
пом. капитан не е в състояние да носи
вахта

осигури видимост на рулевия в сектор STCW

по 60 градуса по двата борда от носа

осигури видимост напред от носа на STCW

повече от две корабни дължини или 500
метра

истинско и относително движение

Resolutio
n
A.823(19)
0,7 мили; 7.4°; 1,2 kn

Resolutio
n
A.823(19)
ограниченията, дължащи се на
използванат скала на разстояния
Resolutio
n
A.823(19)
ширина на диаграмата на насоченост
във вертикална плоскост
Resolutio
n
A.823(19)
височина на антената

Resolutio
n
A.823(19)
X - band радар

Resolutio
n
A.823(19)
запазва се стабилността на
изображението при рискаене на кораба
Resolutio
n
A.823(19)
Височина на антената на радара и
височина на ориентира
Resolutio
n
A.823(19)
X - band радар

Resolutio
n
A.823(19)
отговори "а" и "в"

Resolutio
n
A.823(19)
продължението на относителни й вектор
преминава през окръжност с център
мястото на собствения кораб и радиус,
равен на зададената безопасна Resolutio
дистанция n
A.823(19)
S - band радар Resolutio
n
A.823(19)
по преценка на вахтения помощник
капитан
Resolutio
n
A.823(19)
на максималното разстояние от центъра
на развивката

Resolutio
n
A.823(19)
ограниченията, дължащи се на
използваната скала за разстояния
Resolutio
n
A.823(19)
40-60 %;

Resolutio
n
A.823(19)
от действащата височина на антената

Resolutio
n
A.823(19)
център на високо налягане

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
целта се движи със скорост равна на
половината на скоростта на кораба

Resolutio
n
A.823(19)
целта е на стоп

Resolutio
n
A.823(19)
разстоянието на най-кратко сближение
на кораба с целта Resolutio
n
A.823(19)
под оснавата на най-близката част на
сигнала
Resolutio
n
A.823(19)
в съответния коридор, в общоприетата
посока на движение
RESOLUTI
ON
A.572(14)
да се държи настарни от останалите COLREG
кораби и да не затруднява тяхното
плаване

до 10 мили с корабен радар и при почти GMDSS

спокойно море
център на ниско налягане

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
хоризонтално движение на въздуха

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
триъгълникът е породен от
систематични грешки и въведеното
изменение намалява влиянието на
грешката в поправката на компаса
Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
отразяването на слънчевата радиация

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Кръг с диаметър съвпадащ с този на
Земята и чиито център също съвпада с
този на Земята

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Равнината на Екватора и линията на
направлението към обекта

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
и с двата вида факсимилни карти

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
на английски език, на френски език или GMDSS
на испански език или по
Международния сигнален код

на малко разтояние една от друга

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
продължителността, силата и
устойчивостта по посока на вятъра и
неговия разгон

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от посоката накъдето е насочено то

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
оказват влияние върху течението

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
в целия слой вода

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
първични и вторични сили

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от скоростта и посоката на вятъра, от
продължителността на действието му,
разгона и дълбочината на района

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
1 час

Не е
регламен
тирано в
Не е
норматив
регламен
ен
тирано в
документ
норматив
отношение между височината на ен
вълната и нейната дължина документ
посоката, скоростта, продължителността
на действие на вятъра и разгона

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
посоката, от която се движат вълните

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от 0 до 9 бала

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Луната и Слънцето

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
изменението на фазата на Луната

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
изменение на склонението на Луната

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
изменение на разстоянието между
Земята и небесните светила (Луна,
Слънце)

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
и двата метода

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
фактическото ниво, отчетено от картната
нула

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
силно мъртво вълнение по направление
различно то това на вятъра и рязко
падане на налягането

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
Не е
документ
регламен
отначало на NW, след това в ширина 25° тирано в
- 30° завиват в посока NE норматив
ен
документ
отначало на SW, след това в ширина 25°
- 30° завиват в посока SE

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
директно с градиента на налягането

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
стоеж на прилива

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
от високото към ниското налягане с
отклонение от земното въртене

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
когато вертикалното издигане или
спадане на прилива е спряло

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
ниски облаци

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
имат отлив по-нисък от нормалния и
прилив по-висок от нормалния

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
вертикалното движение на водата

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
мусон

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
северния Атлантик POLAR CODE

с балова оценка от 1 до 10 POLAR CODE

навлизане в район на силен снеговалеж POLAR CODE

15 февруари до 01 юли POLAR CODE

шест раздела

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Гринуичкия меридиан

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Магнитното поле на кораба

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Когато имаме само един обект

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
бързо падане на налягането, усилване
на вятъра, поява на мъртво вълнение

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
при сизигия

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Промяната на курса на кораба

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
вятърът, температурата на въздуха и
налягането на въздуха

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
валежите, облаците, бурите и мъглите

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
пъргавината на водната пара и
относителната влажност на въздуха

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
скоростта на вятъра

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
измерване на атмосферното налягане в
момента

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
неочаквано краткотрайно усилване на
вятъра

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Склонението

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
оказват съществено значение

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
По възможно най-бързият начин ще
определите как кораба дрейфа за да
оцените дали съществува опасност.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
SOLAS SOLAS

на бака и кърмата
SOLAS
Chapter
V,
regulatio
n 15-1
> 20 000 т
SOLAS
Chapter
V,
regulatio
n 15-1
да
SOLAS
Chapter
V,
regulatio
n 15-1
Electronic chart display and information
system
Resolutio
n
A.817(19)
се евакуират пътниците

две
SOLAS
Chapter
V,
regulatio
n 15-1
от целия команден състав SOLAS CH.III, REGULATION 19

един път на месец SOLAS CH.III, REGULATION 19

ниска вода при сизигия SOLAS CH.III, REGULATION 19

нарежда пълни замери на обемите и SOLAS CH.III, REGULATION 19

промери на дълбочините
се изяснява мореходността на кораба SOLAS CH.III, REGULATION 19

не
SOLAS
Chapter
V,
regulatio
n 15-1
01.07.2002
SOLAS
Chapter
V,
regulatio
n 15-1
Когато поставите перото в средата,
кораба не се откланя от курса.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Когато отклоните перото на руля, кораба
продължава поворота и след като руля е
върнат в средата, даже може и с по-
голямо интензивност.
Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
най-краткото разстояние на
разминаване да е по-малко от
безопасното (Днк > Дбез) Resolutio
n
A.823(19)
Днк, Тнк, Кц и Vц

Resolutio
n
A.823(19)
изменение на курса и/или скоростта

Resolutio
n
A.823(19)
Vц = Vн + Vр

Resolutio
n
A.823(19)
на Днк, Тнк, Кц и Vц

Resolutio
n
A.823(19)
обработени в процесор видеосигнали и
възпроизведени в удобна форма
Resolutio
n
A.823(19)
правоъгълни коодинати

Resolutio
n
A.823(19)
близо до външната граница на
теснината или фарватера, който се
намира от десния му борд RESOLUTI
ON
A.572(14)
в случай на крайна необходимост, за
избягване на непосредствена опасност
RESOLUTI
ON
A.572(14)
придържа на възможно по-голямо
разстояние от нея
RESOLUTI
ON
A.572(14)
да се държи настарни от останалите COLREG
кораби и да не затруднява тяхното
плаване

в допълнение на светлините, COLREG

предписани за съответната големина на
кораб с механичен двигател, показва
кръгово видима пробляскваща жълта
светлина

в допълнение на светлините, COLREG

предвидени за кораб с механичен
двигател на ход, ярка, кръго видима,
бързо пробляскваща червена светлина,
когато излита, каца или лети над водта
да показва светлините и знаците, COLREG
предвидени за съответната големина на
кораб с механичен двигател

дължината на вълната

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
капитана на обслужвания кораб STCW

при номинално допустимо натоварване

на енергитичната установка RESOLUTI
ON
MSC.137(
76)
за продължително плаване
RESOLUTI
ON
MSC.137(
76)
между първоначалния и обратен курс
RESOLUTI
ON
MSC.137(
76)
центъра на развъртане на кораба т.н.
“Pivot point” RESOLUTI
ON
MSC.137(
76)
Не, най-ефективното положение на руля
е от 25 до 30 градуса, тъй като при 35 RESOLUTI
градуса руля "stalling". ON
MSC.137(
76)
По-голямо

RESOLUTI
ON
MSC.137(
76)
Да, кораба обикновено е по-добре
управляем когато е с диферент към RESOLUTI
кърмата. ON
MSC.137(
76)
по магнитния компас

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
в 5 режима

Raster Navigational Chart MSC 86

(70)
един MSC 86
(70)
винтът се върти на малки обороти

POLAR CODE
на ходовия мостик
Resolutio
n
A601(15)
капитана на кораба и се предава на
пилота преди започване на маневрата Resolutio
n
A601(15)
целта, която изисква най-голямо
отклонение на курса на кораба
Resolutio
n
A.823(19)
целта, която изисква най-голямо
намаляне на скоростта на кораба

Resolutio
n
A.823(19)
дистанция за най-кратко сближение и
време за достигане на тази дистанция
Resolutio
n
A.823(19)
над 9 м
MSC.1/
Circ.1428
разстоянието от кърмата на влекача до
кърмата на буксирания обект
безопасна скорост COLREG

няма кораб с предимство COLREG

рязък маньовър COLREG

с констатиране на прекомерно COLREG

сближаване
WGS 84
RESOLUTI
ON
MSC.74(6
9)
опасни, потенционално опасни и
безопасни
Resolutio
n
A.823(19)
от допирателна към нея и
диаметралната линия на кораба Resolutio
n
A601(15)
се променя динамично
Resolutio
n
A601(15)
разстоянието по първоначалния курс от
точката на командата за откланяне на
руля до проектираната върху него
точката на промяна на курса с 90° Resolutio
n
A601(15)
в пилотната карта, таблото на ходовия
мостик и маневрената книжка на кораба Resolutio
n
A601(15)
текущото маневрено състояние на
кораба Resolutio
n
A601(15)
преди всеки пилотаж
Resolutio
n
A601(15)
под баласт и пълен товар
Resolutio
n
A601(15)
неравна

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
дълбочини
Resolutio
n
A.817(19)
Не е
 регламен
схемата и характерът на теченията в тирано в
района на изпитанията норматив
ен
документ
очакваната скорост

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Sj = V : 12

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Диаметъра ще се увеличи

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Курса ще се измени най-вероятно с
голямо отклонение.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Необходимото разстояние за спиране на
кораба ще се увличи.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Скоростта ще се намали

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Бихме могли да увеличим диферента
към кърмата колкото е възможно. Това
най-вероятно ще промени курса и
скоростта на дрейфа.
Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Не, посоката на дрейфа когато кораба е
с баласт може да е съвсем различна.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Кораб със съотношение дължина към
ширина по-малко от 5.5

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Кораба с дълъг и тесен корпус.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Да се подведе фалина извън борда от
бака към кърмата.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
12 часа
Resolutio
n
A.817(19)
 
Безопасност
Resolutio
n
A.817(19)
 
да дадете "стоп" след като намалите
оборотите на главния двигател

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Векторните
Resolutio
n
A.817(19)
 
да дадете авариен заден ход без
спиране и реверсиране на главния
двигател

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
да дадете "стоп" след като спрете
главния двигател

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
да дадете авариен заден ход само след
спиране и реверсиране на главния
двигател

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
да дадете "стоп" без да променяте
оборотите на главния двигател

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Да повишат безопасноста на всички
кораби в района.
RESOLUTI
ON
A.857(20)
изменението на положението на кораба
спрямо някакъв обект

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
пеленг(курсови ъгъл) и дистанция до
целта;

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
съществува постоянство на пеленга към COLREG
целта при намаляване на дистанцията
до нея.

определяне на ЕДЦ по
рарадиолокационни пеленги и
разстояния

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
постоянство на пеленга

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
вектора на съответната скорост.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
бъде снесен надясно

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
AIS системата може да се използва да се
уреждат разминаванията, чрез
съобщения кораб-кораб, но
корабоводителят не е освободен от
отговорността да подава звукови
сигнали или да използва
радиотелефонията за комуникация Resolutio
мостик-мостик n
A.1106(2
9)
дистанцията в мили от която се виждат
видни обекти

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
270°

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Перу COLREG

Дрейф

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Riding pawl

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
промени в пеленгите към фиксирани
обекти на брега

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
по всяко време STCW

дадете руля пълен десен

RESOLUTI
ON
A.852(20)
обема в кубични метри

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
носови шпринг

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
разликата между дълбочините при
висока и ниска вода

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Не е
един регламен
тирано в
норматив
ен
документ
счислено място

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
попътно 0.9 възела

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
900 мили

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
цилиндрична проекция

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Направлението на кораба

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
сухо, спокойно време

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
247

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
21600 мили

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Атмосферното налягане

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
12

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
попътен и със скоростта на кораба

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Се забавя, както и скоростта

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
източна

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
грешка на компаса

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
остава ориентирана по компасния север

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
крюиз-пеленг

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
приблизителен курс

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
няма течение

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
5-7 пъти дълбочината

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Mayday

IMO
STANDAR
D
MARINE
COMMU
NICATION
PHRASES
(SMCP)
12-метрова, частна яхта GMDSS

Securite Securite Securite GMDSS

Каталог на картите

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Notice to Mariners

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Weekly Notices to Mariners

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
045.0 градуса

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Пресича меридианите винаги с един и
същи ъгъл

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Вертикалното повишаване или
намаляване на нивото е спряло

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Неподвижни обекти на брега

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
мъртво вълнение

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
всяка седмица

вертикално движение на водата

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
не трябва никога да разчитате на
плаващо средство, за да определите
позицията на кораба

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
се повишава, често доста бързо, с
изчистващи небеса

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
вълните

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
влажността ще се понижи

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
окенаските течения

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
курса

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
истински градуси

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
една зона на изток

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
се подобрява бързо

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
девиацията е нула на този курс

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
посоката, от която духа вятърът

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
пада

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
полюсите

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
прецесия

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
74˚

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
102˚

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
дъга

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
инструментална и височинна

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
LHA Aries

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
слаби ветрове

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
увеличено газене

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
психрометърът измерва ветровото
налягане

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
екваториалните райони

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
247°

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
337.5°

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
четвъртните сфери.

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
292.5°

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
звезди

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Венера

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Хоризонта

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Азимуталния ъгъл

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
надир

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
Зенит и Надир

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
въртене

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
тропик на Рака

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
тропик на Козирога

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
мъгла

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
една минута ширина

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
твърдото желязо

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
между Земята и Слънцето

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
червено

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
син

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
червено

Не е
регламен
тирано в
норматив
ен
документ
синьо

Не е
регламен
тирано в
норматив
Не
ен е
регламен
документ
вие сте във времева зона UTC+4 тирано в
норматив
ен
документ
radar transponder beacon

GMDSS