40 CÂU HỎI - THI THỰC HÀNH NÂNG ĐỊNH

ILS/DME KHU VỰC MIỀN TRUNG - 2017

I. Tổ chức, quản lý cơ sở, chức trách nhân viên, hệ thống văn bản tài liệu.

(Căn cứ: Tài liệu SMS. Xác định các rủi ro, cơ hội và các biện pháp kiểm soát các
quá trình Hệ thống Quản lý An Toàn - Chất lượng Cảng HK 30/6/2017)

1. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn của nhân viên kỹ thuật không chấp hành
đúng nội qui, qui định trong quá trình khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng Hệ thống
ILS/DME ?

2. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn từ vật tư thiết bị, công cụ dụng cụ hỗ trợ
có thể ảnh hưởng đến quá trình khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng Hệ thống
ILS/DME ?

3. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn từ công tác quản lý kỹ thuật có thể ảnh
hưởng đến An toàn bay trong quá trình khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng Hệ thống
ILS/DME ?

4. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn từ thời gian, môi trường có thể ảnh hưởng
đến chất lượng quá trình khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng Hệ thống ILS/DME ?

5. Anh chị nêu các yếu tố (đầu ra) làm căn cứ đánh giá cung ứng dịch vụ đảm bảo
kỹ thuật tại Cảng Hàng Không ?

6. Anh chị nêu các chỉ số theo dõi đo lường trong quá trình làm căn cứ đánh giá
cung ứng dịch vụ thông tin dẫn đường hàng không tại Cảng Hàng Không ?

7. Anh chị nêu các chỉ số theo dõi đo lường trong quá trình làm căn cứ đánh giá
cung ứng dịch vụ đảm bảo kỹ thuật tại Cảng Hàng Không ?

8. Anh chị nêu các yếu tố công việc làm căn cứ xây dựng mục tiêu đánh giá An
toàn Chất lượng các trang thiết bị hoạt động đảm bảo phục vụ bay 24/24 ?

1|Page
II. Sân bay, vùng trời, đường hàng không, đặc điểm khí hậu.
(- Căn cứ: Nghị định số 32/2016/NĐ-CP ngày 06/5/2016 Vv Quy định về quản lý
độ cao chướng ngại vật Hàng không và các trận địa quản lý bảo vệ vùng trời tại
Việt Nam.
- Căn cứ: Tài liệu AIP - Việt Nam.
- Căn cứ: Thông tư 19/2016/TT-BGTVT ngày 06/6/2017 Vv Quy định về quản lý
và bảo đảm hoạt động bay).

1. Anh chị hãy cho biết chướng ngại vật hàng không là gì ?

2. Anh chị hãy cho biết bề mặt giới hạn chướng ngại vật hàng không là gì ?

3. Anh chị hãy cho biết yêu cầu của tọa độ đài trạm, hệ thống, thiết bị CNS ?

4. Anh chị hãy cho biết các yếu tố thời tiết nào ảnh hưởng đến phương thức tiếp
cận đường cất hạ cánh ?

5. Anh chị hãy cho biết Anten LOC thông thường được lắp đặt vị trí nào so với
đường cất hạ cánh ?

6. Anh chị hãy cho biết Anten GP - M Array thông thường được lắp đặt vị trí nào
so với đường cất hạ cánh ?

7. Anh chị hãy cho biết vị trí phát sóng của đài trạm, hệ thống, thiết bị CNS được
xác định và công bố theo tọa độ gì ?

8. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn từ các chướng ngại vật trong khu bay có
thể ảnh hưởng mặt phản xạ đài LOC, GP làm tín hiệu phát xạ ra không gian sai
lệch không đảm bảo an toàn bay ?

2|Page
III. Hệ thống trang thiết bị sử dụng.

(- Căn cứ: Tài liệu khai thác, bảo dưỡng hệ thống hạ cánh bằng thiết bị ILS
NORRMARC 7013B/7033B - TCT Cảng HK Việt Nam- 2016.
- Căn cứ: Giáo trình huấn luyện đào tạo hệ thống hạ cánh bằng thiết bị ILS /DME
- TCT Cảng HK Việt Nam- 2015)

1. Anh chị nêu các tham số monitor máy phát chính khi kiểm tra hàng ngày đài GP
?

2. Anh chị nêu cách điều chỉnh sự cân bằng độ sâu điều chế tín hiệu 90Hz và
150Hz của đài LOC thuộc Hệ thống ILS ?

3. Anh chị vẽ đặc tính xung trả lời DME ?

4. Anh chị nêu nội dung kiểm tra tổng thể thiết bị, shelter, khu vực đài ILS/DME ?

5. Anh chị nêu nội dung kiểm tra, bảo dưỡng ắc quy đài LOC hay GP ?

6. Anh chị nêu nội dung kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống anten đài LOC hay GP ?

7. Anh chị hãy vẽ Sơ đồ khối 01 máy phát cơ bản, nêu chức năng từng khối ?

8. Anh chị hãy vẽ dạng sóng cơ bản tín hiệu AM, FM ?

IV. Quy định về khai thác: Phương thức bay, tiêu chuẩn khai thác, phương
thức cung cấp dịch vụ, công tác phối hợp, hiệp đồng.

(- Căn cứ: Tài liệu SMS. Xác định các rủi ro, cơ hội và các biện pháp kiểm soát
các quá trình Hệ thống Quản lý An Toàn - Chất lượng Cảng HK 30/6/2017.
- Căn cứ: Nghị định số 32/2016/NĐ-CP ngày 06/5/2016 Vv Quy định về quản lý
độ cao chướng ngại vật Hàng không và các trận địa quản lý bảo vệ vùng trời tại
Việt Nam.

3|Page
- Căn cứ: TCCS 05: 2009 CHK)

1. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn từ công tác phối hợp trong khu bay có thể
ảnh hưởng đến An toàn bay trong quá trình khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng Hệ
thống ILS/DME ?

2. Anh chị hãy cho biết yêu cầu thời gian tránh làm gián đoạn dịch vụ dẫn đường
mà đài chỉ hướng hạ cánh (LOC) cung cấp theo các tiêu chuẩn của ICAO ?

3. Anh chị hãy cho biết yêu cầu thời gian tránh làm gián đoạn dịch vụ dẫn đường
mà đài chỉ góc hạ cánh (GP) cung cấp theo các tiêu chuẩn của ICAO ?

4. Anh chị hãy cho biết các trường hợp khởi tạo và phát hành NOTAM về khả
năng khai thác thiết bị điện tử và thiết bị phụ trợ dẫn đường vô tuyến hàng không ?

5. Anh chị hãy cho biết các phương thức tiếp cận bằng thiết bị ?

6. Anh chị hãy cho biết cơ sở để đánh giá phương thức bay bằng thiết bị ?

7. Anh chị hãy cho biết các trường hợp phải bay đánh giá phương thức bay bằng
thiết bị ?

8. Anh chị hãy cho biết phương thức dẫn đường PBN (Performance Based
Navigation: dẫn đường theo tính năng) ?

V. Quy trình tác nghiệp, xử lý các tình huống.

(- Căn cứ: Tài liệu khai thác, bảo dưỡng hệ thống hạ cánh bằng thiết bị ILS
NORRMARC 7013B/7033B - TCT Cảng HK Việt Nam - 2016.
- Căn cứ: Quy chế báo cáo an toàn do Cục hàng không Việt Nam - 2015)

1. Anh chị nêu Quy trình xử lý khi hệ thống ILS có sự cố ?

4|Page
2. Anh chị nêu cách kiểm tra thiết bị qua các báo động hiển thị trên mặt máy khi
sữa chữa hệ thống ILS ?

3. Anh chị nêu cách kiểm tra thiết bị bằng máy tính khi sữa chữa hệ thống ILS ?

4. Anh chị hãy cho biết danh mục sự cố và vụ việc phải báo cáo theo quy chế báo
cáo an toàn do Cục hàng không Việt Nam ban hành 2015 khi anh chị đang khai
thác, vận hành, bảo dưỡng trang thiết bị ?

5. Anh chị hãy cho biết trình tự phối hợp xử lý sự cố hỏng hóc hệ thống, thiết bị
gồm các bước nào ?

6. Anh chị hãy cho biết khi thiết bị xảy ra sự cố hỏng hóc, nhân viên trực khai thác
thông báo cho bộ phận nào ?

7. Anh chị hãy cho biết theo quy chế báo cáo an toàn do Cục hàng không Việt
Nam ban hành 2015, tai nạn, sự cố, vụ việc an toàn hàng không được phân loại các
mức nào ?

8. Anh chị hãy cho biết báo cáo sự cố kỹ thuật bao gồm những nội dung chính
nào ?

5|Page
 40 CÂU HỎI - ĐÁP ÁN THI THỰC HÀNH NÂNG
ĐỊNH ILS/DME KHU VỰC MIỀN TRUNG - 2017

I. Tổ chức, quản lý cơ sở, chức trách nhân viên, hệ thống văn bản tài liệu.

(Căn cứ: Tài liệu SMS. Xác định các rủi ro, cơ hội và các biện pháp kiểm soát các
quá trình Hệ thống Quản lý An Toàn - Chất lượng Cảng HK 30/6/2017)

1. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn của nhân viên kỹ thuật không chấp
hành đúng nội qui, qui định trong quá trình khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng
Hệ thống ILS/DME ?

- Nhận thức kém, bị tâm lý, sai sót do lỗi cá nhân.

- Chưa được đào tạo thiết bị ILS.
- Chưa nắm rõ quy chế CNS.
- Có hơi men trong khi đang làm việc.
- Làm việc với tâm lý nôn nóng, cẩu thả.
- Không thực hiện theo đúng qui trình, qui định khi làm việc.
- Chưa kiểm tra thiết bị trước khi đưa thiết bị vào hoạt động.
- Để rơi rớt công cụ, dụng cụ, vật tư khi thực hiện trên khu bay.
- Các chế độ bảo dưỡng hàng ngày, hàng tuần chưa được thực hiện nghiêm
túc.

2. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn từ vật tư thiết bị, công cụ dụng cụ hỗ
trợ có thể ảnh hưởng đến quá trình khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng Hệ
thống ILS/DME ?

- Công cụ, dụng cụ hoặc đồ bảo hộ lao động chưa được trang bị đủ hoặc
không đảm bảo chất lượng.

6|Page
 - Thiết bị không được che chắn chống côn trùng, động vật xâm nhập.
- Thiết bị Các dụng cụ đo chưa được kiểm định hoặc hết thời hạn kiểm định.
- Hệ thống không có vật tư dự phòng, do đó khi có sự cố sẽ mất nhiều thời
gian để khắc phục làm ảnh hưởng đến phục vụ bay.
- Hệ thống đã quá cũ nên nhà sản xuất không còn cung cấp vâ ̣t tư dự phòng,
linh kiện lão hóa, cáp tín hiệu xuống cấp dẫn đến có thể hư hỏng bất cứ khi
nào.
- Thiết bị mới đưa vào hoạt đô ̣ng không có vâ ̣t tư dự phòng để sửa chữa kịp
thời.
- Anten đă ̣t ở ngoài trời, chịu nhiều tác đô ̣ng của yếu tố môi trường (nhiê ̣t đô ̣
cao, đô ̣ ẩm lớn) gây rỉ rét. Nhiệt độ phòng máy không đảm bảo, điều hòa
hỏng hoặc không đảm bảo công suất.
- Thiết bị chống sét chưa đảm bảo.

3. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn từ công tác quản lý kỹ thuật có thể
ảnh hưởng đến An toàn bay trong quá trình khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng
Hệ thống ILS/DME ?

- Khi thực hiện sửa chữa chỉ có một người.

- Đánh giá nhiệm vụ hoặc số lượng các nhiệm vụ cần làm chưa đúng.
- Giao nhiệm vụ chưa đúng đối tượng.
- Thiếu người chỉ huy trực tiếp, giám sát trực tiếp khi làm việc theo nhóm
hoặc khi phối hợp nhiều nhóm làm việc.
- Người chỉ huy trực tiếp, giám sát trực tiếp không có khả năng.

4. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn từ thời gian, môi trường có thể ảnh
hưởng đến chất lượng quá trình khai thác, sửa chữa và bảo dưỡng Hệ thống
ILS/DME ?

- Nhiệt độ môi trường làm việc khắc nghiệt, nắng nóng, mưa to, gió lớn.
- Xử lý hư hỏng ban đêm.
- Khu vực hay bị sét đánh.

5. Anh chị nêu các yếu tố (đầu ra) làm căn cứ đánh giá cung ứng dịch vụ đảm
bảo kỹ thuật tại Cảng Hàng Không ?

7|Page
 - Tình trạng hoạt động trang thiết bị sau bảo dưỡng, sửa chữa.
- Biên bản sửa chữa, lắp đặt, bảo dưỡng.
- Ghi chép lý lịch thông số, thống kê đầy đủ tình trạng hoạt động trang thiết
bị.
- Biên bản bàn giao vật tư nguy hại.
- Báo cáo kết quả sửa chữa, bảo dưỡng.
- Chỉ đạo của ban lãnh đạo về kết quả thực hiện sau bảo dưỡng, sửa chữa.
- Báo cáo kết quả khắc phục theo chỉ đạo của ban lãnh đạo.
- Biên bản bàn giao xác đinh giá trị bảo dưỡng, sửa chữa.
- Báo cáo vật tư xuất nhập kho.

6. Anh chị nêu các chỉ số theo dõi đo lường trong quá trình làm căn cứ đánh
giá cung ứng dịch vụ thông tin dẫn đường hàng không tại Cảng Hàng
Không ?

- Các thông số kỹ thuật tình trạng hoạt động của thiết bị tại các sổ sách ghi
chép trực hàng ngày, tại biên bản kiểm tra bảo dưỡng tháng, quý, 06 tháng.
- Số thời gian thiết bị ngừng hoạt động gây ảnh hưởng đến hoạt động bay.

7. Anh chị nêu các chỉ số theo dõi đo lường trong quá trình làm căn cứ đánh
giá cung ứng dịch vụ đảm bảo kỹ thuật tại Cảng Hàng Không ?

- Thời gian thực hiện công tác bảo dưỡng, sửa chữa.
- Thời gian dừng máy để thực hiện công tác bảo dưỡng, sửa chữa.
- Số vụ thiết bị dừng hoạt động, hoạt động không ổn định giữa hai đợt bảo
dưỡng.
- Thời gian đáp ứng công tác bảo dưỡng, sửa chữa, lắp đặt khi có yêu cầu
ngoài kế hoạch.
- Mức độ hoàn thành kế hoạch bảo dưỡng, sửa chữa.

8. Anh chị nêu các yếu tố công việc làm căn cứ xây dựng mục tiêu đánh giá An
toàn Chất lượng các trang thiết bị hoạt động đảm bảo phục vụ bay 24/24 ?

- Theo dõi, giám sát tình trạng hoạt động các trang thiết bị phục vụ hoạt động
bay.
8|Page
 - Phối hợp với các đơn vị quản lý thiết bị đánh giá tình hình thiết bị, phát hiện
sớm các nguy cơ, sự cố liên quan đến các trang thiết bị phục vụ hoạt động
bay.
- Kiểm tra, giám sát công tác bảo dưỡng định kỳ, bảo dưỡng thường xuyên,
thay thế nâng cấp các trang thiết bị phục vụ hoạt động bay.
- Phối hợp các đơn vị cập nhật các quy trình bảo trì, bảo dưỡng, khai thác vận
hành và xử lý, ứng phó sự cố các trang thiết bị phục vụ bay.
- Ứng dụng Công nghệ thông tin vào công tác quản lý kỹ thuật, quản lý vật
tư, quản lý kho.
- Có kế hoạch, kinh phí phục vụ công tác bảo trì, bảo dưỡng.

II. Sân bay, vùng trời, đường hàng không, đặc điểm khí hậu.
(- Căn cứ: Nghị định số 32/2016/NĐ-CP ngày 06/5/2016 Vv Quy định về quản lý
độ cao chướng ngại vật Hàng không và các trận địa quản lý bảo vệ vùng trời tại
Việt Nam.
- Căn cứ: Tài liệu AIP - Việt Nam.
- Căn cứ: Thông tư 19/2016/TT-BGTVT ngày 06/6/2017 Vv Quy định về quản lý
và bảo đảm hoạt động bay).

1. Anh chị hãy cho biết chướng ngại vật hàng không là gì ?

- Chướng ngại vật hàng không là những vật thể tự nhiên hoặc nhân tạo (cố
định hoặc di động) nằm trên mặt đất, mặt nước hoặc công trình nhân tạo có
thể ảnh hưởng đến bảo đảm an toàn cho hoạt động bay hoặc hoạt động bình
thường của các trận địa quản lý, bảo vệ vùng trời và các đài trạm vô tuyến
điện hàng không.

2. Anh chị hãy cho biết bề mặt giới hạn chướng ngại vật hàng không là gì ?

- Bề mặt giới hạn chướng ngại vật hàng không là bề mặt giới hạn độ cao tối
đa của các vật thể bảo đảm an toàn cho tàu bay, thực hiện các giai đoạn cất
cánh, bay lên, bay theo các đường bay, vòng lượn, hạ thấp độ cao, hạ cánh,
bảo đảm hoạt động bình thường cho các trận địa quản lý, bảo vệ vùng trời
và các đài trạm vô tuyến điện hàng không.

3. Anh chị hãy cho biết yêu cầu của tọa độ đài trạm, hệ thống, thiết bị CNS ?

9|Page
 - Vị trí phát sóng của đài trạm, hệ thống, thiết bị CNS được xác định và công
bố theo tọa độ toàn cầu (WGS-84). Việc đo đạc, xác định tọa độ phải do tổ
chức có chức năng phù hợp thực hiện.
- Yêu cầu về cấp độ chính xác của dữ liệu tọa độ công bố của từng loại đài
trạm, hệ thống, thiết bị CNS thực hiện theo đúng hướng dẫn của Cục Hàng
không Việt Nam.
- Cục Hàng không Việt Nam công bố dữ liệu tọa độ của đài trạm, hệ thống,
thiết bị CNS.

4. Anh chị hãy cho biết các yếu tố thời tiết nào ảnh hưởng đến phương thức
tiếp cận đường cất hạ cánh ?

- Trần mây (ceiling).

- Tầm nhìn (Visibility).
- Tầm nhìn đường băng (RVR).

5. Anh chị hãy cho biết Anten LOC thông thường được lắp đặt vị trí nào so
với đường cất hạ cánh ?

- Anten LOC cách từ 200m đến 360m trên đường trục kéo dài từ thềm cuối
đường cất hạ cánh.

6. Anh chị hãy cho biết Anten GP - M Array thông thường được lắp đặt vị trí
nào so với đường cất hạ cánh ?

- Anten GP - M Array cách từ 120m đến 180m so với trục đường cất hạ cánh,
và cách thềm hạ cánh 286 m đến 344m.

7. Anh chị hãy cho biết vị trí phát sóng của đài trạm, hệ thống, thiết bị CNS
được xác định và công bố theo tọa độ gì ?

- Vị trí phát sóng của đài trạm, hệ thống, thiết bị CNS dược xác định và công
bố theo tọa độ toàn cầu (WGS-84).

10 | P a g e
 8. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn từ các chướng ngại vật trong khu bay
có thể ảnh hưởng mặt phản xạ đài LOC, GP làm tín hiệu phát xạ ra không
gian sai lệch không đảm bảo an toàn bay ?

- Các phương tiện và con người xâm nhập vùng nhậy cảm, vùng cấm của bề
mặt phản xạ đài GP, LOC.
- Các tàu bay lăn ra chờ di chuyển, cất cánh dừng tại vị trí gần sát vùng nhậy
cảm, vùng cấm của bề mặt phản xạ đài GP, LOC.
- Các hoạt động thi công công trình trong khu bay đưa phương tiện, con
người xâm nhập vùng nhậy cảm, vùng cấm của bề mặt phản xạ đài GP,
LOC.
- Người quản lý, nhân viên có họat động làm việc trên khu bay chưa biết hoặc
quên vị trí vùng nhậy cảm, vùng cấm của bề mặt phản xạ đài GP, LOC đã
được quy định.

III. Hệ thống trang thiết bị sử dụng.

(- Căn cứ: Tài liệu khai thác, bảo dưỡng hệ thống hạ cánh bằng thiết bị ILS
NORRMARC 7013B/7033B - TCT Cảng HK Việt Nam- 2016.
- Căn cứ: Giáo trình huấn luyện đào tạo hệ thống hạ cánh bằng thiết bị ILS /DME
- TCT Cảng HK Việt Nam- 2015)
1. Anh chị nêu các tham số monitor máy phát chính khi kiểm tra hàng ngày
đài GP ?

- Course Line
- Course Width
- Clear
- NearField
- Diff Freq

2. Anh chị nêu cách điều chỉnh sự cân bằng độ sâu điều chế tín hiệu 90Hz và
150Hz của đài LOC thuộc Hệ thống ILS ?

- Thông báo với Kiểm soát viên không lưu không cung cấp dịch vụ trong suốt
quá trình kiểm tra.
11 | P a g e
 - Sau khi được Kiểm soát viên không lưu cho phép, cho đài LOC chỉ phát tín
hiệu Course CSB (Course SBO đấu vào tải giả 50/5W và tắt máy phát
Clear, hoặc sử dụng phần mềm tắt Course SBO và máy phát Clear nếu thiết
bị có hỗ trợ).
- Máy thu kiểm tra tín hiệu ILS đặt tại tâm đường CHC, cách dàn anten LLZ
≥1000m.
- Điều chỉnh thông số "DDM balance" tại máy phát Course sao cho đọc được
DDM = 0 trên máy thu kiểm tra.

3. Anh chị vẽ đặc tính xung trả lời DME ?

- Thời gian sườn lên (Rise Time) ≤ 3 µs

- Độ rộng xung (Pulse width) 3.5 µs ± 0.5 µs
- Thời gian sườn xuống tiêu chuẩn (Fall Time Nominal) 2.5 µs; ≤ 3.5 µs

4. Anh chị nêu nội dung kiểm tra tổng thể thiết bị, shelter, khu vực đài
ILS/DME ?

- Kiểm tra tổng thể toàn bộ hệ thống thiết bị: Dựa vào hệ thống đèn báo trên
mặt máy, hệ thống monitor và Remote Control để kiểm tra tình trạng hoạt
động của thiết bị, phát hiện và xử lý các sự cố kỹ thuật.
- Kiểm tra nhiệt độ bên trong shelter: Kiểm tra hoạt động của máy điều hòa
nhiệt độ bên trong shelter.

12 | P a g e
 - Kiểm tra an ninh, an toàn tại khu vực đài: Kiểm tra tình trạng nguyên vẹn
của toàn bộ thiết bị, đài trạm, hệ thống anten. Kiểm tra an toàn phòng chống
cháy nổ khu vực xung quanh đài.

5. Anh chị nêu nội dung kiểm tra, bảo dưỡng ắc quy đài LOC hay GP ?

Kiểm tra, bảo dưỡng ắc quy bằng cách cho thiết bị chạy bằng điện ắc quy 15
phút (Chú ý chỉ thực hiện trong thời gian thiết bị không phục vụ tàu bay tiếp cận,
hạ cánh):
- Tắt automat cấp nguồn AC của máy phát cho thiết bị, chạy thiết bị bằng
điện ắc quy 15 phút.
- Sau 15 phút, dùng VOM (Đồng hồ đo điện áp DC) kiểm tra giá trị điện áp
ắc quy. Điện áp trên mỗi bộ ắc quy (tương ứng với TX#1 hoặc TX#2)
không được nhỏ hơn 45V (hoặc 90% so với điện áp chuẩn của bộ ắc quy
cung cấp cho thiết bị).
- Bật lại automat cấp nguồn AC của máy phát cho thiết bị về “On” để thiết bị
hoạt động trở lại bằng nguồn AC.
- Thực hiện tương tự đối với máy phát còn lại.
- Trong khoảng thời gian thiết bị chạy bằng ắc quy, ta có thể kiểm tra điện áp
của nó và sau khi thiết bị hoạt động trở lại bằng nguồn DC do ACC cung
cấp, ta cũng có thể kiểm tra dòng điện và điện áp DC của bộ nguồn này.

6. Anh chị nêu nội dung kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống anten đài LOC hay GP
?

- Kiểm tra bằng mắt toàn bộ kết cấu cơ khí hệ thống anten, máng cáp.
- Kiểm tra bằng mắt bộ phân phối và điều chỉnh pha anten, hộp đấu nối tín
hiệu ngoài shelter,
- Kiểm tra đèn báo không.
- Kiểm tra các chướng ngại vật (Nếu có) xung quanh anten, xem xét có ảnh
hưởng đến vùng mặt phản xạ của hệ thống anten hay không.
- Vệ sinh anten.
- Cắt cỏ xung quanh anten.

13 | P a g e
7. Anh chị hãy vẽ Sơ đồ khối 01 máy phát cơ bản, nêu chức năng từng khối ?
a. Sơ đồ khối:

b. Chức năng từng khối:

- Bộ dao động, bộ phát tín hiệu RF: phát tín hiệu RF tại tần số sóng mang
đăng ký của máy phát.
- Bộ xử lý tín hiệu điều chế (Audio): xử lý tín hiệu âm tần và biến đổi tín
hiệu âm tần thành tín hiệu điều chế chứa thông tin âm tần (tạo tín hiệu âm tần).
- Bộ điều chế, bộ khuếch đại công suất: nhận tín hiệu sóng mang và tín hiệu
điều chế sẽ xử lý điều chế tín hiệu, khuếch đại tín hiệu đã được điều chế này và
đưa đến anten để phát sóng.
- Bộ lọc hài: Lọc các sóng hài (Chỉ cho tần số sóng mang chính truyền qua).
- Anten: Bức xạ sóng điện từ ra không gian.
- Bộ cung cấp nguồn: Cung cấp nguồn điện cho máy phát.

8. Anh chị hãy vẽ dạng sóng cơ bản tín hiệu AM, FM ?

14 | P a g e
IV. Quy định về khai thác: Phương thức bay, tiêu chuẩn khai thác, phương
thức cung cấp dịch vụ, công tác phối hợp, hiệp đồng.

(- Căn cứ: Tài liệu SMS. Xác định các rủi ro, cơ hội và các biện pháp kiểm soát
các quá trình Hệ thống Quản lý An Toàn - Chất lượng Cảng HK 30/6/2017.
- Căn cứ: Nghị định số 32/2016/NĐ-CP ngày 06/5/2016 Vv Quy định về quản lý
độ cao chướng ngại vật Hàng không và các trận địa quản lý bảo vệ vùng trời tại
Việt Nam.
- Căn cứ: TCCS 05: 2009 CHK)

1. Anh chị nêu những mối nguy tiềm ẩn từ công tác phối hợp trong khu bay có
thể ảnh hưởng đến An toàn bay trong quá trình khai thác, sửa chữa và bảo
dưỡng Hệ thống ILS/DME ?

- Hiểu sai hiệu lệnh, hoặc không xin phép nhân viên điều khiển không lưu.
- Thông tin trong quá trình thực hiện chưa chuẩn xác.
- Phối hợp chưa nhịp nhàng.

2. Anh chị hãy cho biết yêu cầu thời gian tránh làm gián đoạn dịch vụ dẫn
đường mà đài chỉ hướng hạ cánh (LOC) cung cấp theo các tiêu chuẩn của
ICAO ?

- ≤ 10 giây đối với đài chỉ hướng hạ cánh cấp I.

- ≤ 5 giây đối với đài chỉ hướng hạ cánh cấp II.
- ≤ 2 giây đối với đài chỉ hướng hạ cánh cấp III.

15 | P a g e
3. Anh chị hãy cho biết yêu cầu thời gian tránh làm gián đoạn dịch vụ dẫn
đường mà đài chỉ góc hạ cánh (GP) cung cấp theo các tiêu chuẩn của ICAO ?

- ≤ 6 giây đối với đài chỉ hướng hạ cánh cấp I.

- ≤ 2 giây đối với đài chỉ hướng hạ cánh cấp II.
- ≤ 2 giây đối với đài chỉ hướng hạ cánh cấp III.

4. Anh chị hãy cho biết các trường hợp khởi tạo và phát hành NOTAM về khả
năng khai thác thiết bị điện tử và thiết bị phụ trợ dẫn đường vô tuyến hàng
không ?

- Gián đoạn hay phục hồi trở lại, thay đổi tần số, thay đổi thời gian hoạt động,
thay đổi tên gọi, hướng đối với thiết bị phụ trợ chỉ hướng.
- Thay đổi vị trí, tăng hoạt giảm từ 50% trở lên.
- Thay đổi về lịch phát sóng, nội dung, tính không đều đặn hay thiếu tin cậy
của phụ trợ điện tử dẫn đường và dịch vụ thông tin liên lạc không - địa.

5. Anh chị hãy cho biết các phương thức tiếp cận bằng thiết bị ?

- Phương thức tiếp cận giản đơn.

- Phương thức tiếp cận chính xác.

6. Anh chị hãy cho biết cơ sở để đánh giá phương thức bay bằng thiết bị ?

- Phương thức bay bằng thiết bị phải được đánh giá trên mặt đất do nhân viên
thiết kế phương thức bay thực hiện độc lập với nhân viên thiết kế phương
thức bay này.
- Phương thức bay PBN (Performance Based Navigation: Dẫn đường theo
tính năng), phương thức bay bằng thiết bị theo công nghệ truyền thống tại
khu vực có địa hình phức tạp phải được đánh giá trên hệ thống huấn luyện
bay giả định với sự tham gia của nhân viên thiết kế phương thức bay liên
quan trừ khi được bay đánh giá theo quy định.

16 | P a g e
7. Anh chị hãy cho biết các trường hợp phải bay đánh giá phương thức bay
bằng thiết bị ?

- Phương thức bay tiếp cận thiết bị mới đưa vào khai thác.
- Phương thức bay tiếp cận thiết bị được điều chỉnh lại có sự thay đổi về tiêu
chuẩn thiết kế.
- SID (Standard Instrument Departure: Phương thức khởi hành tiêu chuẩn
bằng thiết bị), STAR (Standard Instrument Arrival: Phương thức đến tiêu
chuẩn bằng thiết bị) tại khu vực có địa hình phức tạp do Cục Hàng không
Việt Nam xác định.

8. Anh chị hãy cho biết phương thức dẫn đường PBN (Performance Based
Navigation: dẫn đường theo tính năng) ?

- PBN được xác định là một phương thức dẫn đường cần thiết cho hoạt động
bay được công bố cho một vùng trời xác định, bao gồm RNAV (Area
Navigation: Dẫn đường khu vực) và RNP (Required Navigation
Performance: Tính năng dẫn đường theo yêu cầu).
- RNAV không bao gồm yêu cầu tính năng giám sát và cảnh báo trên tàu bay.
- RNP là RNAV dựa theo yêu cầu về tính năng đối với tàu bay (tính năng
giám sát và cảnh báo trên tàu bay) hoạt động dọc theo đường bay ATS (Air
Traffic Services: Dịch vụ không lưu), phương thức tiếp cận bằng thiết bị
hoặc vùng trời được Cục Hàng không Việt Nam chỉ định.

V. Quy trình tác nghiệp, xử lý các tình huống.

(- Căn cứ: Tài liệu khai thác, bảo dưỡng hệ thống hạ cánh bằng thiết bị ILS
NORRMARC 7013B/7033B - TCT Cảng HK Việt Nam - 2016.
- Căn cứ: Quy chế báo cáo an toàn do Cục hàng không Việt Nam - 2015)

1. Anh chị nêu Quy trình xử lý khi hệ thống ILS có sự cố ?

- Chuyển sang máy dự phòng (nếu máy dự phòng không hỏng). Trường hợp
hỏng cả hai máy, thông báo cho nhân viên kiểm soát không lưu tại đài chỉ
huy biết qua bộ đàm hoặc điện thoại để phối hợp đảm bảo hoạt động bay.
- Báo cáo qua điện thoại nóng trực kỹ thuật 24/24 và xin ý kiến giải quyết
khắc phục.
17 | P a g e
 - Kiểm tra ngay phần hỏng.
- Xin ý kiến chỉ đạo của cấp trên tiến hành sửa chữa.

2. Anh chị nêu cách kiểm tra thiết bị qua các báo động hiển thị trên mặt máy
khi sữa chữa hệ thống ILS ?
- Kiểm tra đèn hiển thị nguồn xoay chiều AC.
- Kiểm tra đèn hiển thị nguồn một chiều DC.
- Cho máy phát hoạt động ở chế độ hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị
(chỉ thực hiện khi thiết bị không phục vụ bay), kiểm tra các báo động trên
Bộ phận giám sát.
- Xác định thành phần hỏng hóc.

3. Anh chị nêu cách kiểm tra thiết bị bằng máy tính khi sữa chữa hệ thống
ILS ?

- Cho máy phát hoạt động ở chế độ hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị
(chỉ thực hiện khi thiết bị không phục vụ bay).
- Khởi động máy tính.
- Đăng nhập.
- Kiểm tra các thông số thiết bị giám sát vượt quá giới hạn cho phép.
- Xác định thành phần hỏng hóc.

4. Anh chị hãy cho biết danh mục sự cố và vụ việc phải báo cáo theo quy chế
báo cáo an toàn do Cục hàng không Việt Nam ban hành 2015 khi anh chị
đang khai thác, vận hành, bảo dưỡng trang thiết bị ?

- Sự cố kỹ thuật của hệ thống, thiết bị.

- Dịch vụ bảo đảm hoạt động bay bị gián đoạn, ngừng cung cấp.
- Can nhiễu tần số vô tuyến gây ảnh hưởng đến công tác điều hành bay, hoạt
động bay.

5. Anh chị hãy cho biết trình tự phối hợp xử lý sự cố hỏng hóc hệ thống, thiết
bị gồm các bước nào ?
- a) Tiếp nhận, phát hiện.
- b) Thông báo.
18 | P a g e
 - c) Xử lý, khắc phục.
- d) Ghi chép, hoàn tất hồ sơ.
- e) Báo cáo.

6. Anh chị hãy cho biết khi thiết bị xảy ra sự cố hỏng hóc, nhân viên trực khai
thác thông báo cho bộ phận nào ?

- Kiểm soát viên không lưu.

- Trực kỹ thuật 24/24 hoặc trực ban trưởng sân bay.
- Nhân viên bảo trì.
- Cán bộ tổ/đội cùng đơn vị.

7. Anh chị hãy cho biết theo quy chế báo cáo an toàn do Cục hàng không Việt
Nam ban hành 2015, tai nạn, sự cố, vụ việc an toàn hàng không được phân
loại các mức nào ?
- Mức A.
- Mức B.
- Mức C.
- Mức D.
- Mức E.

8. Anh chị hãy cho biết báo cáo sự cố kỹ thuật bao gồm những nội dung chính
nào ?

- Vị trí/khu vực ảnh hưởng;.

- Thời gian xảy ra.
- Loại hệ thống thiết bị/phương tiện.
- Lý do, thời gian ngừng hoạt động/dự kiến thời gian hoạt động trở lại.
- Hệ thống, thiết bị/phương tiện, phương thức khai thác thay thế.
- Mức độ ảnh hưởng đến hoạt động bay.
- Biện pháp khắc phục và các đề nghị nếu có.
- Người báo cáo.

19 | P a g e
20 | P a g e