WEG Iom Installation Operation and Maintenance Manual of Electric Motors 50033244 15090621 Manual Arabic Web

‫المحركات | األتمتة | الطاقة | النقل والتوزيع | الطالءات‬
‫العربية‬ ‫دليل تركيب المحركات الكهربائية وتشغيلها وصيانتها‬
‫‪--‬‬
‫‪www.weg.net‬‬
‫دليل تركيب المحركات الكهربائية وتشغيلها وصيانتها‬

‫يوفر هذا الدليل معلومات عن محركات الحث من ‪ WEG‬المزودة بقفص سنجابي‪ ،‬أو مغناطيس دائم أو دوارات هجينة‪ ،‬ذات‬
‫جهد منخفض ومتوسط ومرتفع‪ ،‬بأحجام اإلطارات ‪ IEC 56‬إلى ‪ 630‬و‪ NEMA 42‬إلى ‪.10/9606‬‬
‫تحتوي خطوط المحركات الموضحة أدناه على معلومات إضافية يمكن التحقق منها في األدلة ذات الصلة‪:‬‬
‫‪ g‬محركات استخراج الدخان؛‬
‫‪ g‬محركات الفرامل الكهرومغناطيسية؛‬
‫‪ g‬محركات المناطق الخطرة‪.‬‬
‫تفي هذه المحركات بالمعايير التالية‪ ،‬إن وجدت‪:‬‬
‫‪.NBR 17094-1: Máquinas Elétricas Girantes - Motores de Indução - Parte 1: trifásicos g‬‬
‫‪.NBR 17094-2: Máquinas Elétricas Girantes - Motores de Indução - Parte 2: monofásicos g‬‬
‫‪ :IEC 60034-1 g‬تدوير اآلالت الكهربائية ‪ -‬الجزء األول‪ :‬التقييم واألداء‪.‬‬
‫‪ :NEMA MG 1 g‬محركات ومولدات‪.‬‬
‫‪ :CSA C 22.2 N°100 g‬محركات ومولدات‪.‬‬
‫‪ :UL 1004-1 g‬تدوير اآلالت الكهربائية ‪ -‬المتطلبات العامة‪.‬‬
‫إذا كانت لديك أي أسئلة بخصوص هذا الدليل‪ ،‬يرجى التواصل مع فرع شركة ‪ WEG‬األقرب إليك‪ ،‬ويمكنك االطالع على‬
‫تفاصيل جهة االتصال على ‪.www.weg.net‬‬
‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪2‬‬

‫جدول المحتويات‬
‫‪5‬‬ ‫‪ -1‬المصطلحات ‬
‫‪6‬‬ ‫‪ -2‬التوصيات األولية ‬

‫‪ 1-2‬رمز التحذير‪6....................................................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-2‬المعاينة عند االستالم‪6..........................................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-2‬لوحات االسم ��‪7...............................................................................................................................................7‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪ -3‬تعليمات السالمة ‬
‫‪11‬‬ ‫‪ -4‬المناولة والتخزين ‬

‫‪ 1-4‬النقل ��‪11.............................................................................................................................................1‬‬
‫‪ 1-1-4‬محركات أفقية مزودة بمسمار واحد‪11..............................................................................................................‬‬
‫ذوي عروة‪12....................................................................................................‬‬ ‫‪ 2-1-4‬محركات أفقية مزودة بمسمارين َ‬
‫‪ 3-1-4‬المحركات الرأسية ‪13................................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-3-1-4‬إجراءات لوضع محركات ‪ W22‬في الوضع الرأسي ‪13........................................................................................‬‬
‫‪ 2-3-1-4‬إجراءات لوضع محركات ‪ HGF‬و‪ W50‬في الوضع الرأسي‪14..............................................................................‬‬
‫‪ 2-4‬إجراءات لوضع محركات ‪ W22‬ال ُمركبة رأس ًّيا في وضع أفقي‪15...................................................................................‬‬
‫‪17‬‬ ‫‪ -5‬التخزين ‬
‫العربية‬
‫‪ 1-5‬أسطح العمل المكشوفة ‪17......................................................................................................................................‬‬

‫‪ 2-5‬التخزين ��‪17.............................................................................................................................................1‬‬
‫‪ 3-5‬المحامل ��‪18.............................................................................................................................................1‬‬
‫‪ 1-3-5‬محامل مشحمة بالشحم ‪18............................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-3-5‬محامل مشحمة بالزيت‪18.............................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-3-5‬محامل مشحمة بالرذاذ الزيتي ‪19....................................................................................................................‬‬
‫‪ 4-3-5‬المحمل الكمي ‪19......................................................................................................................................‬‬
‫‪ 4-5‬مقاومة العزل��‪19.............................................................................................................................................1‬‬
‫‪ 1-4-5‬قياس مقاومة العزل‪19................................................................................................................................‬‬
‫‪22‬‬ ‫‪ -6‬التركيب ‬
‫‪ 1.-6‬األساسات��‪23.............................................................................................................................................2‬‬
‫‪ 2-6‬تركيب المحرك ‪25..............................................................................................................................................2‬‬
‫‪ 1-2-6‬المحركات ذات األقدام‪25..............................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-2-6‬المحركات ذات الشفة ‪25..............................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-2-6‬المحركات المركبة على لوحة‪26.....................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-6‬التوازن ��‪26.............................................................................................................................................2‬‬
‫‪ 4-6‬الوصالت ��‪26.............................................................................................................................................2‬‬
‫‪ 1-4-6‬التوصيل المباشر‪27...................................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-4-6‬وصلة صندوق التروس ‪27...........................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-4-6‬توصيل البكرات والسيور‪27..........................................................................................................................‬‬
‫‪ 4-4-6‬توصيل محركات المحمل الكمي ‪27...................................................................................................................‬‬
‫‪ 5-6‬التسوية ��‪28.............................................................................................................................................2‬‬
‫‪ 6-6‬المحاذاة ��‪28.............................................................................................................................................2‬‬
‫‪ 7-6‬توصيل تشحيم المحركات بالزيت أو بالرذاذ الزيتي‪29.......................................................................................................‬‬
‫‪ 8-6‬توصيل نظام مياه التبريد‪29....................................................................................................................................‬‬
‫‪ 9-6‬التوصيل الكهربائي ‪29..........................................................................................................................................‬‬
‫‪3‬‬ ‫دليل المحركات الكهربائية‬

‫‪ 10-6‬توصيل أجهزة الحماية الحرارية ‪34.........................................................................................................................‬‬

‫‪ 11-6‬مكاشف المقاومة الحرارية (‪35.................................................................................................................)PT-100‬‬
‫‪ 12-6‬توصيل أجهزة التدفئة ‪36.....................................................................................................................................‬‬
‫‪ 13-6‬طرق البداية��‪37.............................................................................................................................................3‬‬
‫‪ 14-6‬المحركات المدفوعة بعاكس التردد‪38.......................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-14-6‬استخدام مرشحات ‪38....................................................................................................................DV/DT‬‬
‫‪ 1-1-14-6‬محرك ذو سلك مستدير مطلي ‪38...............................................................................................................‬‬
‫‪ 2-1-14-6‬محرك بملفات مسبقة اللف‪38...................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-14-6‬عزل المحمل‪39......................................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-14-6‬تردد التبديل‪39.......................................................................................................................................‬‬
‫‪ 4-14-6‬حدود السرعة الميكانيكية ‪39.......................................................................................................................‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪ -7‬اإلعداد للتشغيل ‬

‫‪ 1-7‬التشغيل األولي ‪40............................................................................................................................................. ..‬‬
‫‪ 2-7‬ظروف التشغيل ‪42.............................................................................................................................................‬‬
‫‪1-2-7‬حدود االهتزاز ‪43......................................................................................................................................‬‬
‫‪44‬‬ ‫‪ -8‬الصيانة ‬
‫‪ 1-8‬الفحص العام ��‪44.............................................................................................................................................4‬‬
‫‪ 2-8‬التشحيم ��‪44.............................................................................................................................................4‬‬
‫‪ 1-2-8‬المحامل الدحروجية المشحمة‪45.....................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-1-2-8‬محركات بدون مثبت الشحم‪48....................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-1-2-8‬محركات بمثبت الشحم‪48..........................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-1-2-8‬توافق مادة التشحيم ‪ MOBIL POLYREX EM‬مع الشحوم األخرى ‪49................................................................‬‬
‫‪ 2-2-8‬محامل مشحمة بالزيت‪49.............................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-2-8‬محامل مشحمة برذاذ الزيت‪50.......................................................................................................................‬‬
‫‪ 4-2-8‬المحامل الكمية ‪50.....................................................................................................................................‬‬
‫‪ 3-8‬تجميع المحرك وتفكيكه ‪51.....................................................................................................................................‬‬
‫‪ 1-3-8‬صندوق األطراف‪52...................................................................................................................................‬‬
‫‪ 4-8‬تجفيف عزل اللفيفة الساكنة ‪52................................................................................................................................‬‬
‫‪ 5-8‬قطع الغيار��‪53.............................................................................................................................................5‬‬
‫‪54‬‬ ‫‪ -9‬معلومات بيئية ‬

‫‪ 1-9‬التعبئة والتغليف ‪54.............................................................................................................................................‬‬
‫‪ 2-9‬المنتج ��‪54.............................................................................................................................................5‬‬
‫‪55‬‬ ‫‪ -10‬جدول استكشاف األخطاء وإصالحها ‬

‫‪ -1‬المصطلحات‬
‫الموازنة‪ :‬اإلجراء الذي يتم بموجبه التحقق من توزيع كتلة الدوار وتعديله‪ ،‬إذا لزم األمر‪ ،‬لضمان أن عدم التوازن المتبقي أو اهتزاز المرتكز و‪/‬أو القوى‬
‫على المحامل بتردد يتوافق مع سرعة الخدمة في إطار الحدود المعينة في المعايير الدولية‪.‬‬
‫[‪ ،ISO 1925:2001‬تعريف ‪]1-4‬‬
‫درجة جودة الموازنة‪ :‬تشير إلى اتساع ذروة سرعة االهتزاز‪ ،‬المعطاة بالملليمتر‪/‬ثانية‪ ،‬للدوار الذي يتم تشغيله‪-‬بحرية في الحيز‪ ،‬وهو ناتج عن حالة عدم‬
‫توازن محددة وعن السرعة الزاوية للدوار بأقصى سرعة تشغيل‪.‬‬
‫الجزء األرضي‪ :‬جزء معدني متصل بنظام التأريض‪.‬‬
‫ً‬
‫موصل محايدًا‪.‬‬ ‫الجزء المكهرب‪ :‬موصل أو جزء موصل يتم تنشيطه في التشغيل العادي‪ ،‬ويشمل‬
‫الموظف المعتمد‪ :‬الموظف الذي لديه موافقة رسمية من الشركة‪.‬‬
‫الموظف المؤهل‪ :‬الموظف الذي تتوفر فيه كافة الشروط التالية‪:‬‬
‫‪ g‬يتلقى التدريب تحت إشراف ومسؤولية خبير مؤهل ومعتمد؛‬
‫‪ g‬يعمل تحت مسؤولية خبير مؤهل ومعتمد‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬هذا المؤهل صالح فقط للشركة التي دربت الموظف على الشروط المحددة من قِبل الخبير المعتمد والمؤهل المسؤول عن التدريب‪.‬‬

‫‪ -2‬التوصيات األولية‬
‫تحتوي المحركات الكهربائية على دوائر نشطة وأجزاء دوارة مكشوفة وأسطح ساخنة قد تسبب إصابات خطيرة لألشخاص أثناء التشغيل‬
‫العادي‪ .‬ولذلك‪ ،‬يُفضل أن يتولى موظفون مؤهلون مهام النقل‪ ،‬والتخزين‪ ،‬والتركيب‪ ،‬والتشغيل والصيانة‪.‬‬
‫يجب أيضًا مراعاة اإلجراءات المعمول بها والمعايير ذات الصلة في البلد الذي سيتم تركيب الجهاز فيه‪.‬‬
‫قد يتسبب عدم االمتثال لإلجراءات الموصى بها في هذا الدليل وغيرها من المراجع على موقع ‪ WEG‬في إصابات بالغة لألفراد و‪/‬أو أضرار جسيمة‬
‫للممتلكات‪ ،‬وقد يبطل ضمان المنتج‪.‬‬
‫ألسباب عملية‪ ،‬ال يمكن تضمين هذا الدليل معلومات مفصلة تغطي جميع متغيرات البناء أو جميع بدائل التجميع أو التشغيل أو الصيانة الممكنة‪.‬‬
‫ال يتضمن هذا الدليل سوى المعلومات المطلوبة التي تسمح للموظفين الم َدربين والمؤهلين بأداء خدماتهم‪ .‬تظهر صور المنتج ألغراض توضيحية فقط‪.‬‬
‫بالنسبة إلى محركات استخراج الدخان‪ ،‬يرجى الرجوع إلى دليل التعليمات اإلضافية ‪ 50026367‬وهو متاح على موقع ‪.www.weg.net‬‬
‫بالنسبة إلى محركات الفرامل‪ ،‬يرجى الرجوع إلى المعلومات الواردة في ‪ WEG 50021973‬دليل محركات الفرامل متاح على موقع ‪.www.weg.net‬‬
‫للحصول على معلومات حول أحمال عمود الدوران الشعاعي والمحوري المسموح بها‪ ،‬يرجى التحقق من الدليل التقني للمنتج‪.‬‬
‫يتحمل المستخدم مسؤولية التعريف الصحيح لبيئة التركيب وخصائص التطبيق‪.‬‬
‫يجب إجراء جميع خدمات التصليح والصيانة واالسترداد خالل فترة الضمان بواسطة مراكز خدمة معتمدة من شركة ‪ WEG‬للحفاظ على‬
‫صالحية الضمان‪.‬‬
‫‪ 1-2‬رمز التحذير‬
‫تحذيرات السالمة والضمان‪.‬‬
‫‪ 2-2‬المعاينة عند االستالم‬
‫تخضع جميع المحركات لالختبار أثناء عملية التصنيع‪.‬‬
‫يجب التحقق من سالمة المحرك عند استالمه للتأكد من عدم تعرضه ألي ضرر أثناء النقل‪ .‬ويجب اإلبالغ عن جميع األضرار كتابيًّا وإرسالها إلى شركة‬
‫النقل‪ ،‬وشركة التأمين‪ ،‬وشركة ‪ .WEG‬يؤدي عدم االمتثال لهذه اإلجراءات إلى بطالن ضمان المنتج‪.‬‬
‫يجب معاينة المنتج‪:‬‬
‫‪ g‬تحقق مما إذا كانت بيانات لوحة االسم تتوافق مع بيان طلب الشراء؛‬
‫‪ g‬قم بإزالة جهاز قفل العمود (إن وجد) وقم بتدوير العمود يدويًّا للتأكد من أنه يدور بحرية؛‬
‫‪ g‬تأكد من أن المحرك لم يتعرض لغبار ورطوبة كثيفة أثناء النقل‪.‬‬
‫ال تقم بإزالة الشحم الواقي من عمود الدوران‪ ،‬أو السدادات من مداخل الكبل‪ .‬يجب أن تبقى هذه الواقيات في مكانها حتى تنتهي عملية التركيب‪.‬‬

‫‪ 3-2‬لوحات االسم‬
‫تحتوي هذه اللوحات على المعلومات التي تصف خصائص تركيب وأداء المحرك‪ .‬يوضح الشكل ‪ 1-2‬والشكل ‪ 2-2‬أمثلة تخطيط لوحة االسم‪.‬‬
‫الشكل ‪ - 1-2‬لوحة محرك ‪IEC‬‬

‫الشكل ‪ - 1-2‬لوحة محرك ‪IEC‬‬

‫الشكل ‪ - 2-2‬لوحة محرك ‪NEMA‬‬

‫‪ -3‬تعليمات السالمة‬
‫يجب فصل المحرك عن مصدر الطاقة وإيقافه تما ًما قبل إجراء التركيب أو الصيانة‪ .‬ينبغي اتخاذ تدابير إضافية لتجنب بدء تشغيل المحرك فجأة‪.‬‬
‫يجب على الخبراء الذين يتعاملون مباشرة ً مع التركيبات الكهربائية‪ ،‬سواء في التجميع أو التشغيل أو الصيانة‪ ،‬استخدام األدوات المناسبة‪ ،‬كما‬
‫ينبغي إرشادهم إلى تطبيق معايير ومتطلبات السالمة‪ ،‬بما في ذلك استخدام معدات الحماية الشخصية التي يجب مراعاتها بعناية من أجل تقليل‬
‫خطر اإلصابة الشخصية خالل تنفيذ هذه المهام‪.‬‬
‫تحتوي المحركات الكهربائية على دوائر نشطة وأجزاء دوارة مكشوفة وأسطح ساخنة قد تسبب إصابات خطيرة لألشخاص أثناء التشغيل‬
‫العادي‪ .‬يُفضل أن يتولى موظفون مؤهلون مهام النقل‪ ،‬والتخزين‪ ،‬والتركيب‪ ،‬والتشغيل‪ ،‬والصيانة‪.‬‬
‫اتبع دائ ًما تعليمات السالمة‪ ،‬والتركيب‪ ،‬والصيانة‪ ،‬والمعاينة وفقًا للمعايير المعمول بها في كل بلد‪.‬‬

‫‪ -4‬المناولة والتخزين‬
‫يجب أال ترفع المحركات المعبأة بشكل فردي من عمود الدوران أو العبوة‪ .‬يجب رفعها فقط عن طريق المسامير إذا توفرت‪ .‬استخدم دائ ًما أجهزة الرفع‬
‫المناسبة لرفع المحرك‪ .‬تم تصميم المسامير على اإلطار لرفع وزن الماكينة فقط كما هو موضح في لوحة المحرك‪ .‬يجب رفع المحركات الموردة على‬
‫المنصات بواسطة قاعدة المنصات مع أجهزة الرفع التي تدعم بشكل كامل وزن المحرك‪.‬‬
‫تجنب تما ًما إسقاط العبوة‪ .‬تعامل مع العبوة بعناية لتجنب وقوع الضرر‪.‬‬
‫تم تصميم المسامير ذات العروة المتوفرة على اإلطار لرفع اآللة فقط‪ .‬ال تستخدم المسامير ذات العروة هذه لرفع المحرك بمعدات مزدوجة مثل‬
‫القواعد‪ ،‬والبكرات‪ ،‬والمضخات‪ ،‬والمخفضات‪ ...،‬إلخ‪.‬‬
‫ال تستخدم مطلقًا المسامير ذات العروة التالفة‪ ،‬أو المثنية‪ ،‬أو المتصدعة‪ .‬تحقق دائ ًما من حالة المسامير ذات العروة قبل رفع المحرك‪.‬‬
‫يجب استخدام المسامير ذات العروة المثبتة على األجزاء مثل الدروع الواقية‪ ،‬ومجموعات التهوية القسرية‪ ،‬وما إلى ذلك لرفع هذه األجزاء فقط‪.‬‬
‫ال تستخدمها لرفع المجموعة الكاملة لآللة‪.‬‬
‫تعامل مع المحرك بعناية دون أي ارتطامات مفاجئة لتجنب حدوث أضرار محتملة ومنع الضغوط الميكانيكية المفرطة على المسامير ذات العروة مما قد‬
‫يؤدى إلى تمزقها‪.‬‬
‫لتحريك المحركات أو نقلها باستخدام محامل أسطوانية أو محامل كروية تالمس الزوايا‪ ،‬استخدم دائ ًما جهاز قفل عمود الدوران المرفق مع المحرك‪.‬‬
‫يجب نقل جميع محركات ‪ HGF‬و‪ W50‬و‪ ،W60‬بغض النظر عن نوع الحمل‪ ،‬مع جهاز قفل عمود الدوران المالئم لها‪.‬‬
‫يجب نقل المحركات المثبتة رأسيًّا مع محامل مشحمة بالزيت في الوضع الرأسي‪ .‬إذا لزم تحريك أو نقل المحركات في وضع أفقي‪ ،‬فقم بتثبيت جهاز قفل‬
‫عمود الدوران على كال جانبي المحرك (المتحرك والثابت)‪.‬‬
‫‪ 1-4‬النقل‬
‫تأكد قبل رفع المحرك من أن المسامير ذات العروة مثبتة بشكل صحيح‪ ،‬وأن مسامير الكتف متصلة بالقاعدة لرفعها كما هو موضح في‬
‫الشكل ‪ .1-4‬يوضح الشكل ‪ 2-4‬إحكام ربط المسامير ذات العروة بطريقة خاطئة‪.‬‬
‫تأكد من أن آلة الرفع لديها القدرة الالزمة لرفع الموتور وفقًا لبيانات الوزن الواردة على لوحة االسم‪.‬‬
‫الشكل ‪ - 2-4‬تثبيت غير صحيح للمسمار‬ ‫الشكل ‪ - 1-4‬إحكام ربط المسامير ذات العروة بطريقة صحيحة‬
‫قد يتغير مركز ثقل الحمولة حسب تصميم المحرك وملحقاته‪ .‬خالل إجراءات الرفع‪ ،‬ينبغي أال تتجاوز زاوية الميل الحد األقصى المسموح به‬
‫كما هو محدد أدناه‪.‬‬
‫‪ 1-1-4‬محركات أفقية مزودة بمسمار واحد‬

‫‪ 30‬درجة كحد أقصى‬
‫للمحركات األفقية المزودة بمسمار واحد فقط‪ ،‬يجب أال يتجاوز‬

‫الحد األقصى المسموح به لزاوية الميل أثناء عملية الرفع ‪ 30‬درجة‬
‫مع المحور الرأسي‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪.3-4‬‬
‫الشكل ‪ - 3-4‬الحد األقصى المسموح به لزاوية الميل للمحرك المزود بمسمار واحد‬

‫ذوي عروة‬
‫‪ 2-1-4‬محركات أفقية مزودة بمسمارين َ‬
‫ذوي عروة أو أكثر‪ ،‬يجب استخدام كل المسامير ذات العروة المزودة في وقت واحد أثناء إجراءات الرفع‪.‬‬
‫عندما يتم تركيب المحركات بمسمارين َ‬
‫هناك نوعان من المسامير المحتمل استخدامها (رأسية ومائلة)‪ ،‬كما هو موضح أدناه‪:‬‬
‫‪ g‬المحركات ذوات مسامير الرفع الرأسية ذات العروة‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪ ،4-4‬يجب أال تتجاوز زاوية الرفع القصوى المسموح بها ‪ 45‬درجة مع‬
‫المحور الرأسي‪ .‬نوصي باستخدام عارضة ناشرة للحفاظ على عناصر الرفع (سلسلة أو حبل) في وضع رأسي‪ ،‬وبالتالي تجنب تلف سطح المحرك؛‬
‫الشكل ‪ - 4-4‬الحد األقصى للزاوية الناتجة للمحركات مع اثنين أو أكثر من مسامير الرفع ذات العروة‬
‫‪ g‬للمحركات ‪ HGF‬و‪ W40‬و‪ ،W50‬وكما هو موضح في الشكل ‪ ،5-4‬يجب أال تتجاوز الزاوية الناتجة بحد أقصى ‪ 30‬درجة مع المحور الرأسي؛‬
‫الشكل ‪- 5-4‬أقصى زاوية ناتجة للمحركات األفقية ‪ HGF‬و‪ W40‬و‪W50‬‬
‫لمحركات ‪ ،W60‬كما هو موضح في الشكل ‪ ،6-4‬مطلوب استخدام عارضة ناشرة للحفاظ على العناصر الثقيلة (سلسلة أو حبل) في الوضع الرأسي‪،‬‬
‫وبالتالي تجنب تلف سطح المحرك‪.‬‬
‫الشكل ‪ - 6-4‬رفع المحركات ‪ W60‬باستخدام سالسل متوازية‬

‫‪ g‬بالنسبة إلى المحركات المثبتة بمسامير ذات عروة مائلة‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪ ،7-4‬مطلوب استخدام عارضة ناشرة للحفاظ على أدوات الرفع‬
‫(سلسلة أو حبل) في الوضع الرأسي‪ ،‬وبالتالي تجنب تلف سطح المحرك‪.‬‬
‫الشكل ‪ - 7-4‬استخدام عارضة ناشرة للرفع‬

‫‪ 3-1-4‬المحركات الرأسية‬
‫المحركات المثبتة رأسيًّا‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪ ،8-4‬مطلوب استخدام عارضة ناشرة للحفاظ على أدوات الرفع (سلسلة أو حبل) في الوضع الرأسي‪،‬‬
‫وبالتالي تجنب تلف سطح المحرك‪.‬‬
‫الشكل ‪ - 8-4‬رفع المحركات المثبتة رأسيًّا‬
‫استخدم دائ ًما المسامير ذات العروة المثبتة على الجانب العلوي من المحرك‪ ،‬متقابلة تما ًما‪ ،‬مع األخذ في االعتبار وضع التركيب‪ .‬انظر‬
‫الشكل ‪.9-4‬‬
‫الشكل ‪ - 9-4‬رفع محركات ‪ HGF‬و‪.W50‬‬
‫‪ 1-3-1-4‬إجراءات لوضع محركات ‪ W22‬في الوضع الرأسي‬

‫ألغراض السالمة أثناء النقل‪ ،‬عادة ما تتم تعبئة المحركات المثبتة رأسيًّا وتوريدها في وضع أفقي‪.‬‬
‫لوضع المحركات ‪ W22‬المثبتة بمسامير ذات عروة (انظر الشكل ‪ ،)7-4‬في الوضع الرأسي‪ ،‬تابع ما يلي‪:‬‬
‫‪ .1‬تأكد من أن المسامير ذات العروة مثبتة بشكل صحيح‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪1-4‬؛‬
‫‪ .2‬اسحب المحرك من العبوة باستخدام المسامير ذات العروة العلوية المائلة‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪10-4‬؛‬

‫الشكل ‪ - 10-4‬سحب المحرك من العبوة‬
‫‪ .3‬تثبيت زوج آخر من المسامير ذات العروة‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪11-4‬؛‬
‫الشكل ‪ - 11-4‬تركيب الزوج الثاني من المسامير ذات العروة‬
‫‪ .4‬تقليل الحمل على الزوج األول من المسامير ذات العروة لبدء دوران المحرك‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪ .12-4‬يجب تنفيذ هذه الخطوة بتمهل وعناية‪.‬‬
‫الشكل ‪ - 12-4‬النتيجة النهائية‪ :‬وضع المحركات في وضع رأسي‬
‫ستساعدك هذه اإلجراءات على نقل المحركات المصممة للتركيب الرأسي‪ .‬تستخدم هذه اإلجراءات أيضًا لتغيير المحرك من الوضع األفقي إلى الوضع‬
‫الرأسي والعكس‪.‬‬
‫‪ 2-3-1-4‬إجراءات لوضع محركات ‪ HGF‬و‪ W50‬في الوضع الرأسي‬

‫تم تزويد المحركات بثماني نقاط رفع‪ :‬أربع نقاط عند الجانب المتحرك‪ ،‬وأربع نقاط عند الجانب الثابت‪ .‬تم تزويد محركات ‪ W50‬بتسع نقاط رفع‪ :‬أربع‬
‫نقاط عند الجانب المتحرك‪ ،‬ونقطة واحدة في المركز‪ ،‬وأربع نقاط عند الجانب الثابت‪ .‬عادة ما يتم نقل المحركات في وضع أفقي‪ ،‬ولكن من أجل التركيب ال‬
‫بد من وضعها في وضع رأسي‪.‬‬
‫لوضع هذه المحركات في الوضع الرأسي‪ ،‬اتبع ما يلي‪:‬‬
‫‪ .1‬رفع المحركات باستخدام أربعة مسامير جانبية ذات عروة ورافعتين‪ ،‬انظر الشكل ‪13-4‬؛‬
‫الشكل ‪ - 13-4‬رفع محركات ‪ HGF‬و‪ W50‬برافعتين‬

‫‪ .2‬قم بخفض الرافعة المثبتة بالطرف المتحرك مع رفع الرافعة المثبتة بالطرف الثابت للمحرك في نفس الوقت حتى يصل المحرك إلى توازنه‪ ،‬انظر‬
‫الشكل ‪14-4‬؛‬
‫الشكل ‪ - 14-4‬وضع المحركات ‪ HGF‬و‪ W50‬في وضع رأسي‬
‫‪ .3‬قم بإزالة خطافات الرافعة من المسامير ذات العروة للطرف المتحرك‪ ،‬ثم قم بتدوير المحرك ‪ 180‬درجة لتركيب الخطافات التي تمت إزالتها في فتحت َي‬
‫المسامير ذات العروة على الجانب الثابت للمحرك‪ ،‬انظر الشكل ‪15-4‬؛‬
‫الشكل ‪ - 15-4‬رفع المحركات ‪ HGF‬و‪ W50‬بواسطة المسامير ذات العروة في الطرف الثابت‬
‫‪ .4‬قم بتثبيت خطافات الرافعة التي تمت إزالتها في فتحتي المسامير ذات العروة األخرى في الطرف الثابت‪ ،‬ثم ارفع المحرك حتى يصل إلى الوضع‬
‫الرأسي‪ ،‬انظر الشكل ‪.16-4‬‬
‫الشكل ‪ - 16-4‬المحركات ‪ HGF‬و‪ W50‬في الوضع الرأسي‬
‫ستساعدك هذه اإلجراءات على نقل المحركات المصممة للتركيب الرأسي‪ .‬تستخدم هذه اإلجراءات أيضًا لتغيير المحرك من الوضع األفقي إلى الوضع‬
‫الرأسي والعكس‪.‬‬
‫‪ 2-4‬إجراءات لوضع محركات ‪ W22‬ال ُمركبة رأس ًّيا في وضع أفقي‬
‫لوضع محرك ‪ W22‬ال ُمركب رأسيًّا في وضع أفقي‪ ،‬اتبع الخطوات على النحو التالي‪:‬‬
‫‪ .1‬التأكد من إحكام ربط المسامير ذات العروة بشكل صحيح‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪1-4‬؛‬
‫‪ .2‬تثبيت الزوج األول من المسامير ذات العروة ورفع المحرك‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪17-4‬؛‬
‫الشكل ‪ - 17-4‬تثبيت الزوج األول من المسامير ذات العروة‬
‫‪ .3‬تثبيت الزوج الثاني من المسامير ذات العروة‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪18-4‬؛‬
‫الشكل ‪ - 18-4‬تثبيت الزوج الثاني من المسامير ذات العروة‬
‫‪ .4‬تقليل الحمل على الزوج األول من المسامير ذات العروة لتدوير المحرك‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪ .19-4‬يجب تنفيذ هذه الخطوة بتمهل وعناية‪.‬‬
‫الشكل ‪ - 19-4‬يتم تدوير المحرك إلى الوضع األفقي‬
‫‪ .5‬قم بإزالة الزوج األول من المسامير ذات العروة‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪.20-4‬‬
‫الشكل ‪ - 20-4‬النتيجة النهائية‪ :‬تم وضع المحرك في وضع أفقي‬

‫‪ -5‬التخزين‬
‫إذا لم يتم تثبيت المحرك على الفور‪ ،‬فيجب تخزينه في بيئة جافة ونظيفة‪ ،‬مع رطوبة نسبية ال تزيد عن ‪ ،%60‬مع درجة حرارة محيطة بين ‪ 5‬درجات‬
‫مئوية و‪ 40‬درجة مئوية‪ ،‬دون تغيرات مفاجئة في درجات الحرارة‪ ،‬وخالية من الغبار‪ ،‬أو االهتزازات‪ ،‬أو الغازات‪ ،‬أو عوامل التآكل‪ .‬يجب تخزين المحرك‬
‫صا لعملية رأسية‪ ،‬دون وضع أشياء عليه‪ .‬ال تقم بإزالة شحوم الحماية من نهاية عمود الدوران لمنع الصدأ‪.‬‬
‫في وضع أفقي‪ ،‬إال إذا كان مصم ًما خصي ً‬
‫إذا كان المحرك مزودًا بجهاز تدفئة‪ ،‬يجب تشغيله دائ ًما خالل فترة التخزين أو عندما يكون المحرك المثبت متوقفًا عن العمل‪ .‬سيمنع جهاز التدفئة تكثيف‬
‫المياه داخل المحرك والحفاظ على مقاومة عزل اللف في مستويات مقبولة‪ .‬قم بتخزين المحرك في هذا الوضع حيث يمكن تصريف المياه المكثفة بسهولة‪.‬‬
‫إذا تم التركيب‪ ،‬فقم بإزالة البكرات أو الوصالت من نهاية عمود الدوران (يتوفر المزيد من المعلومات في البند ‪.)6‬‬
‫ال يجب أبدًا تزويد أجهزة التدفئة بالطاقة عندما يكون المحرك في وضع التشغيل‪.‬‬
‫‪ 1-5‬أسطح العمل المكشوفة‬

‫جميع أسطح العمل المكشوفة (مثل نهاية عمود الدوران والشفة) محمية من المصنع بمانع صدأ مؤقت‪ .‬يجب إعادة تطبيق طبقة واقية بشكل دوري‬
‫(كل ستة أشهر على األقل)‪ ،‬أو عندما تتم إزالته و‪/‬أو تلفه‪.‬‬
‫‪ 2-5‬التخزين‬
‫ينبغي أال يتجاوز ارتفاع رص عبوات المحرك أثناء فترة التخزين ‪ 5‬م‪ ،‬ويجب دائ ًما وضع المعايير المشار إليها في الجدول ‪ 1-5‬في االعتبار‪:‬‬
‫الجدول ‪ - 1-5‬الحد األقصى الرتفاع الرص الموصى به‬
‫الحد األقصى لكمية الرص‬ ‫مقاسات اإلطار‬ ‫نوع العبوة‬

‫موضح على الجانب العلوي من‬ ‫‪ IEC 63‬إلى ‪132‬‬
‫صندوق من الورق المقوى‬
‫صندوق من الورق المقوى‬ ‫‪ NEMA 143‬إلى ‪215‬‬
‫‪ IEC 63‬إلى ‪315‬‬
‫‪06‬‬
‫‪ NEMA 48‬إلى ‪504/5‬‬
‫‪IEC 355‬‬
‫‪03‬‬ ‫صندوق خشبي‬
‫‪ NEMA 586/7‬و‪588/9‬‬
‫‪ HGF IEC 315 / W60 / W50 / W40‬إلى ‪630‬‬
‫موضح على العبوة‬
‫‪ HGF NEMA 5000 / W50 / W40‬إلى ‪9600‬‬
‫مالحظات‪ :‬‬
‫‪ )1‬ال تقم أبدًا برص عبوة أكبر فوق عبوة أصغر؛‬
‫‪ )2‬قم بمحاذاة العبوات بشكل صحيح (انظر الشكل ‪ 1-5‬والشكل ‪)2-5‬؛‬
‫‪X‬‬
‫الشكل ‪ - 2-5‬الرص غير الصحيح‬ ‫الشكل ‪ - 1-5‬الرص الصحيح‬

‫‪ )3‬يجب دائ ًما دعم أقدام الصناديق أعاله بواسطة ألواح خشبية مناسبة (الشكل ‪ )3-5‬وعدم وضعها أبدًا على الشريط الصلب أو دون دعم (الشكل ‪)4-5‬؛‬
‫‪X X‬‬ ‫الشكل ‪ - 4-5‬الرص غير الصحيح‬ ‫الشكل ‪ - 3-5‬الرص الصحيح‬
‫‪ )4‬عند رص صناديق أصغر على صناديق أطول‪ ،‬تأكد دائ ًما من توفير دعامات خشبية مناسبة لتحمل الوزن (انظر الشكل ‪ .)5-5‬تحدث هذه الحالة عادة مع عبوة المحرك فوق أحجام اإلطار‬
‫)‪.IEC 225S/M (NEMA 364/5T‬‬
‫الشكل ‪ - 5-5‬استخدام ألواح إضافية للرص‬
‫‪ 3-5‬المحامل‬
‫‪ 1-3-5‬محامل مشحمة بالشحم‬
‫نوصي بتدوير عمود دوران المحرك مرة واحدة على األقل في الشهر (يدويًّا‪ ،‬خمس دورات على األقل‪ ،‬وتوقيف عمود الدوران في وضع مختلف عن‬
‫الوضع األصلي)‪ .‬إذا كان المحرك مزودًا بجهاز قفل عمود الدوران‪ ،‬فقم بإزالته قبل تدوير عمود الدوران وثبته مرة أخرى قبل القيام بأي إجراء للحمل‪.‬‬
‫قد يتم تخزين المحركات العمودية في وضع رأسي أو وضع أفقي‪ .‬إذا تم تخزين المحركات ذات المحامل المفتوحة لمدة تزيد عن ستة أشهر‪ ،‬فيجب إعادة‬
‫تشحيم المحامل وفقًا للبند ‪ 2-8‬قبل بدء تشغيل المحرك‪.‬‬
‫إذا تم تخزين المحرك ألكثر من سنتين‪ ،‬يجب تبديل المحامل أو إزالتها وغسلها وفحصها وإعادة تشحيمها وفقًا للبند ‪.2-8‬‬
‫‪ 2-3-5‬محامل مشحمة بالزيت‬

‫يجب تخزين المحرك في وضع تشغيله األصلي ووجود الزيت في المحامل‪ .‬يجب التأكد من مستوى الزيت الصحيح‪ .‬يجب أن يكون في منتصف الزجاج البياني‪.‬‬
‫خالل فترة التخزين‪ ،‬قم بإزالة جهاز قفل عمود الدوران وقم بتدوير عمود الدوران يدويًّا كل شهر‪ ،‬خمس دورات على األقل‪ ،‬وبالتالي تحقيق توزيع متسا ٍو‬
‫للزيت داخل المحمل والحفاظ على المحمل في ظروف تشغيل جيدة‪ .‬أعد تثبيت جهاز قفل عمود الدوران في كل مرة يتم فيها نقل المحرك‪.‬‬
‫إذا تم تخزين المحرك لفترة مساوية للفاصل الزمني لتغيير الزيت أو فترة أطول منها‪ ،‬فيجب استبدال الزيت وفقًا للبند ‪ ،2-8‬قبل بدء التشغيل‪ .‬إذا تم تخزين‬
‫المحرك لمدة أكثر من سنتين‪ ،‬فيجب تبديل المحامل أو إزالتها وغسلها باتباع تعليمات جهة التصنيع وفحصها وإعادة تشحيمها وفقًا للبند ‪ 2-8‬تتم إزالة زيت‬
‫المحركات المركبة عموديًّا لمنع تسرب الزيوت أثناء النقل‪ .‬بعد استالم المحرك يجب تشحيم المحامل‪.‬‬

‫‪ 3-3-5‬محامل مشحمة بالرذاذ الزيتي‬

‫يجب تخزين المحرك في وضع أفقي‪ .‬قم بتشحيم المحامل باستخدام الزيت المعدني ‪ ISO VG 68‬بالكمية الموضحة في الجدول ‪( 2-5‬صالح أيضًا للمحامل‬
‫ذات األبعاد المتساوية)‪ .‬بعد التعبئة بالزيت‪ ،‬قم بتدوير عمود الدوران يدويًّا‪ ،‬خمس دورات على األقل)‬
‫خالل فترة التخزين‪ ،‬قم بإزالة جهاز قفل عمود الدوران (إن ُوجد) وقم بتدوير عمود الدوران يدويًّا كل أسبوع‪ ،‬خمس دورات على األقل‪ ،‬وتوقيفه في وضع‬
‫مختلف عن الوضع األصلي‪ .‬أعد تثبيت جهاز قفل عمود الدوران في كل مرة يتم فيها نقل المحرك‪ .‬إذا تم تخزين المحرك لمدة أكثر من سنتين‪ ،‬يجب تبديل‬
‫المحامل أو إزالتها وغسلها باتباع تعليمات جهة التصنيع وفحصها وإعادة تشحيمها وفقًا للبند ‪.2-8‬‬
‫الجدول ‪ - 2-5‬كمية الزيت لكل محمل‬
‫كمية الزيت (مل)‬ ‫حجم المحمل‬ ‫كمية الزيت (مل)‬ ‫حجم المحمل‬
‫‪65‬‬ ‫‪6309‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6201‬‬
‫‪90‬‬ ‫‪6311‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6202‬‬
‫‪105‬‬ ‫‪6312‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪6203‬‬
‫‪150‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪6204‬‬
‫‪200‬‬ ‫‪6315‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪6205‬‬
‫‪250‬‬ ‫‪6316‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪6206‬‬
‫‪300‬‬ ‫‪6317‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪6207‬‬
‫‪350‬‬ ‫‪6319‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪6208‬‬
‫‪400‬‬ ‫‪6320‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪6209‬‬
‫‪550‬‬ ‫‪6322‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪6211‬‬
‫‪600‬‬ ‫‪6324‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪6212‬‬
‫‪650‬‬ ‫‪6326‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪6307‬‬
‫‪700‬‬ ‫‪6328‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪6308‬‬
‫يجب دائ ًما إزالة الزيت عند تحريك المحرك‪ .‬إذا كان نظام الرذاذ الزيتي ال يعمل بعد التركيب‪ ،‬فقم بملء المحامل بالزيت لمنع صدأ المحمل‪ .‬خالل فترة‬
‫التخزين‪ ،‬قم بتدوير عمود الدوران يدويًّا‪ ،‬خمس دورات على األقل‪ ،‬وتوقيفه في وضع مختلف عن الوضع األصلي‪ .‬قبل بدء تشغيل المحرك‪ ،‬يجب تصريف‬
‫جميع زيوت حماية المحامل من المحمل‪ ،‬ويجب تشغيل نظام الرذاذ الزيتي‪.‬‬
‫‪ 4-3-5‬المحمل الكمي‬
‫يجب تخزين المحرك في وضع تشغيله األصلي ووجود الزيت في المحامل‪ .‬يجب التأكد من مستوى الزيت الصحيح‪ .‬يجب أن يكون في منتصف الزجاج‬
‫البياني‪ .‬خالل فترة التخزين‪ ،‬قم بإزالة جهاز قفل عمود الدوران وقم بتدوير عمود الدوران يدويًّا كل شهر‪ ،‬خمس دورات على األقل‪ ،‬وبسرعة ‪ 30‬دورة في‬
‫الدقيقة‪ ،‬وبالتالي تحقيق توزيع متسا ٍو للزيت داخل المحمل والحفاظ على المحمل في ظروف تشغيل جيدة‪ .‬أعد تثبيت جهاز قفل عمود الدوران في كل مرة‬
‫يتم فيها نقل المحرك‪.‬‬
‫إذا تم تخزين المحرك لفترة مساوية للفاصل الزمني لتغيير الزيت أو فترة أطول منها‪ ،‬فيجب استبدال الزيت وفقًا للبند ‪ ،2-8‬قبل بدء التشغيل‪.‬‬
‫إذا تم تخزين المحرك لفترة أطول من الفاصل الزمني لتغيير الزيت‪ ،‬أو إذا لم يكن من الممكن تدوير عمود دوران المحرك يدويًّا‪ ،‬فيجب تصريف الزيت‬
‫وتطبيق الحماية من التآكل ومزيالت الرطوبة‪.‬‬
‫‪ 4-5‬مقاومة العزل‬
‫نوصي بقياس مقاومة عزل اللف على فترات منتظمة لمتابعة وتقييم ظروف التشغيل الكهربائية‪ .‬إذا تم تسجيل أي انخفاض في قيم مقاومة العزل‪ ،‬فيجب‬
‫تقييم ظروف التخزين وتصحيحها‪ ،‬عند الضرورة‪.‬‬
‫‪ 1-4-5‬قياس مقاومة العزل‬

‫نوصي بقياس مقاومة عزل اللف على فترات منتظمة لمتابعة وتقييم ظروف التشغيل الكهربائية‪ .‬إذا تم تسجيل أي انخفاض في قيم مقاومة العزل‪ ،‬فيجب‬
‫تقييم ظروف التخزين وتصحيحها‪ ،‬عند الضرورة‪.‬‬
‫يجب قياس مقاومة العزل في بيئة آمنة‪.‬‬

‫يجب قياس مقاومة العزل باستخدام الميغوميتر‪ .‬يجب أن يكون الجهاز في حالة باردة‪ ،‬ويجب فصله عن مصدر الطاقة‪.‬‬
‫لمنع خطر حدوث صدمة كهربائية‪ ،‬قم بتأريض األطراف قبل وبعد كل قياس‪ .‬قم بتأريض المكثف (إن ُوجد) لتأكيد تفريغه بالكامل قبل إجراء‬
‫القياس‪.‬‬
‫يوصى بعزل واختبار كل مرحلة بشكل منفصل‪ .‬يسمح هذا اإلجراء بمقارنة مقاومة العزل بين كل مرحلة‪ .‬أثناء اختبار كل مرحلة‪ ،‬يجب تأريض بقية‬
‫المراحل‪.‬‬
‫يقيم اختبار جميع المراحل بشكل متزامن مقاومة العزل للتأريض فقط‪ ،‬ولكنه ال يقيم مقاومة العزل بين المراحل‪.‬‬
‫قد تؤثر كبالت إمداد الطاقة والمفاتيح والمكثفات واألجهزة الخارجية األخرى المتصلة بالمحرك بشكل كبير في قياس مقاومة العزل‪ .‬لذلك‪ ،‬يجب فصل جميع‬
‫األجهزة الخارجية وتأريضها أثناء قياس مقاومة العزل‪.‬‬
‫قم بقياس مقاومة العزل بعد دقيقة واحدة من تطبيق الجهد على الملف‪ .‬يجب أن يكون الجهد المطبق كما هو موضح في الجدول ‪.3-5‬‬
‫الجدول ‪ - 3-5‬جهد مقاومة العزل‬
‫اختبار الجهد لقياس مقاومة العزل (‪)V‬‬ ‫جهد الملف المقدر (‪)V‬‬
‫‪500‬‬ ‫< ‪1000‬‬
‫‪1000 - 500‬‬ ‫‪2500 - 1000‬‬
‫‪2500 - 1000‬‬ ‫‪5000 - 2501‬‬
‫‪5000 - 2500‬‬ ‫‪12000 - 5001‬‬
‫‪10000 - 5000‬‬ ‫> ‪12000‬‬
‫يجب تصحيح قراءة مقاومة العزل لتكون ‪ 40‬درجة مئوية‪ ،‬كما هو موضح في الجدول ‪.4-5‬‬
‫الجدول ‪ - 4-5‬تم تصحيح عامل تصحيح مقاومة العزل إلى ‪ 40‬درجة مئوية‬
‫تم تصحيح عامل تصحيح مقاومة العزل‬ ‫تم تصحيح عامل تصحيح مقاومة العزل‬
‫قياس درجة حرارة مقاومة العزل (‪)°C‬‬ ‫قياس درجة حرارة مقاومة العزل (‪)°C‬‬
‫إلى ‪ 40‬درجة مئوية‬ ‫إلى ‪ 40‬درجة مئوية‬
‫‪0.500‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪0.125‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪0.536‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪0.134‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪0.574‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪0.144‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪0.616‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪0.154‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪0.660‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪0.165‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪0.707‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪0.177‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪0.758‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪0.189‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪0.812‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪0.203‬‬ ‫‪17‬‬
‫‪0.871‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪0.218‬‬ ‫‪18‬‬
‫‪0.933‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪0.233‬‬ ‫‪19‬‬
‫‪1.000‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪0.250‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪1.072‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪0.268‬‬ ‫‪21‬‬
‫‪1.149‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪0.287‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪1.231‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪0.308‬‬ ‫‪23‬‬
‫‪1.320‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪0.330‬‬ ‫‪24‬‬
‫‪1.414‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪0.354‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪1.516‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪0.379‬‬ ‫‪26‬‬
‫‪1.625‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪0.406‬‬ ‫‪27‬‬
‫‪1.741‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪0.435‬‬ ‫‪28‬‬
‫‪1.866‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪0.467‬‬ ‫‪29‬‬
‫‪2.000‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪0.500‬‬ ‫‪30‬‬

‫يجب تقييم حالة عزل المحرك بمقارنة القيمة المقيسة مع القيم الموضحة في الجدول ‪( 5-5‬تم التصحيح إلى ‪ 40‬درجة مئوية)‪:‬‬
‫الجدول ‪ - 5-5‬تقييم نظام العزل‬
‫قيمة حد الجهد المقدر‬ ‫قيمة حد الجهد المقدر‬
‫الموقف‬
‫أعلى من ‪ 1.1‬كيلو فولت (‪)MΩ‬‬ ‫حتى ‪ 1.1‬كيلو فولت (‪)MΩ‬‬
‫خطر‪ .‬ال يمكن تشغيل المحرك‬
‫حتى ‪100‬‬ ‫حتى ‪5‬‬
‫في هذه الحالة‬
‫عادي‬ ‫‪ 100‬إلى ‪500‬‬ ‫‪ 5‬إلى ‪100‬‬
‫جيد‬ ‫أعلى من ‪500‬‬ ‫‪ 100‬إلى ‪500‬‬
‫ممتاز‬ ‫أعلى من ‪1000‬‬ ‫أعلى من ‪500‬‬
‫يجب اعتبار القيم الموضحة في الجدول قي ًما مرجعية فقط‪ .‬يُنصح بتسجيل جميع القيم المقيسة لتوفير نظرة عامة سريعة وسهلة على مقاومة عزل اآللة‪.‬‬
‫إذا كانت مقاومة العزل منخفضة‪ ،‬فقد يكون ذلك بسبب وجود رطوبة في لفات الجزء الساكن في المحرك‪ .‬في هذه الحالة‪ ،‬يجب إزالة المحرك ونقله إلى‬
‫أحدى مراكز الخدمة المعتمدة لشركة ‪ WEG‬لمعاينته وإصالحه بالطريقة المناسبة (هذه الخدمة غير مشمولة في الضمان)‪ .‬لتحسين مقاومة العزل عن‬
‫طريق عملية التجفيف‪ ،‬انظر القسم ‪.4-8‬‬

‫‪ -6‬التركيب‬
‫يجب قياس مقاومة العزل في بيئة آمنة‪.‬‬
‫تحقق من بعض الجوانب قبل الشروع في التركيب‪:‬‬
‫‪ .1‬مقاومة العزل‪ :‬يجب أن تكون في نطاق الحدود المقبولة‪ .‬انظر البند ‪.4-5‬‬
‫‪ .2‬المحامل‪:‬‬
‫ إذا قمت بتركيب المحرك دون تشغيله على الفور‪ ،‬فتابع العمل كما هو موضح في البند ‪.3-5‬‬
‫‪ .3‬ظروف تشغيل مكثفات بدء التشغيل‪ :‬إذا تم تخزين المحركات أحادية الطور لمدة تزيد عن سنتين‪ ،‬فيوصى بتغيير مكثفات بدء التشغيل قبل بدء تشغيل‬
‫المحركات؛ ألنها تفقد خصائص التشغيل الخاصة بها‪.‬‬
‫‪ .4‬صندوق األطراف‪:‬‬
‫ أ‪ .‬يجب أن يكون صندوق األطراف نظيفًا وجافًا من الداخل؛‬
‫صلة بشكل صحيح وغير متآكلة‪ .‬انظر ‪ 9-6‬و‪10-6‬؛‬ ‫ ب‪ .‬يجب أن تكون المالمسات مو َّ‬
‫ ج‪.‬يجب أن تكون مداخل الكبالت محكمة اإلغالق بشكل صحيح‪ ،‬كما يجب أن يكون غطاء صندوق األطراف مر َّكبًا بشكل مناسب لضمان توافر درجة‬
‫الحماية الموضحة على لوحة اسم المحرك‪.‬‬
‫‪ .5‬التبريد‪ :‬يجب أن تكون جنيحات التبريد وفتحات مدخل ومنفذ الهواء نظيفة وغير مسدودة‪ .‬ال يجب أن تكون المسافة بين فتحات مدخل الهواء والحائط‬
‫أقصر من ‪( 1/4‬ربع) قطر مدخل الهواء‪ .‬تأكد من وجود مساحة كافية ألداء خدمات التنظيف‪ .‬انظر البند ‪.7‬‬
‫‪ .6‬التوصيل‪ :‬قم بإزالة جهاز قفل عمود الدوران (من المكان المركب فيه) وشحوم الحماية من التآكل من طرف عمود الدوران والشفة قبل تركيب المحرك‬
‫مباشرةً‪ .‬انظر البند ‪.4-6‬‬
‫‪ .7‬فتحة التصريف‪ :‬يجب أن يكون المحرك دائ ًما في موضع تكون فيه فتحة التصريف في أدنى موضع (إذا كان هناك أي سهم إشارة على المصرف‪ ،‬فيجب‬
‫تركيب المصرف بطريقة يكون فيها السهم متج ًها إلى أسفل)‪.‬‬
‫ ال تخرج المحركات المزودة بسدادات تصريف مطاطية من المصنع إال عندما تكون في وضع الغلق‪ ،‬كما يجب فتحها بشكل دوري للسماح بخروج الماء‬
‫المكثف‪ .‬بالنسبة إلى البيئات ذات المستويات العالية من تكاثف المياه والمحرك ذي درجة الحماية ‪ ،IP55‬يمكن تركيب سدادات التصريف في وضع الفتح‬
‫(انظر الشكل ‪.)1-6‬‬
‫ بالنسبة إلى المحركات ذات درجة الحماية ‪ ،IP56‬أو ‪ ،IP65‬أو ‪ ،IP66‬يجب أن تظل سدادات التصريف في وضع الغلق (انظر الشكل ‪ ،)1-6‬وال يتم‬
‫فتحها إال عند القيام بإجراءات الصيانة للمحرك‪.‬‬
‫متصل بنظام تجميع معين (انظر الشكل ‪.)12-6‬‬ ‫ً‬ ‫ يجب أن يكون نظام صرف المحركات المزود بنظام التشحيم بالرذاذ الزيتي‬
‫وضع الفتح‬ ‫وضع الغلق‬
‫الشكل ‪ - 1-6‬تفاصيل سدادة التصريف المطاطية المركبة في وضع الغلق والفتح‬

‫‪ .8‬توصيات إضافية‪:‬‬
‫ أ‪.‬تحقق من اتجاه دوران المحرك‪ ،‬عند بدء تشغيل المحرك من دون أي حمل قبل توصيله بالحمل؛‬
‫ ب‪.‬يجب أن تكون المحركات المر َّكبة رأسيًّا التي يكون طرف عمود الدوران فيها متج ًها إلى أسفل مزودة بغطاء تنقيطي مثقوب لحمايتها من السوائل أو‬
‫المواد الصلبة التي قد تسقط على المحركات؛‬
‫ ج‪.‬يجب أن تكون المحركات المر َّكبة رأسيًّا التي يكون طرف عمود الدوران فيها متج ًها إلى أعلى مزودة بحلقة تعليق للمياه لمنع دخول المياه إلى المحرك‪.‬‬
‫ د‪.‬يجب أن تكون عناصر التثبيت المر ّكبة بشكل منتظم في الفتحات الموجودة في حاوية محرك (على سبيل المثال‪ ،‬الشفة) محكمة اإلغالق بشكل صحيح‪.‬‬
‫قم بإزالة أو تثبيت مفتاح عمود الدوران قبل بدء تشغيل المحرك‪.‬‬
‫ال يتم إجراء أي تغييرات على تركيب المحرك (ميزاته)‪ ،‬مثل تركيب وصالت تشحيم ممتدة‪ ،‬أو تعديل نظام التشحيم‪ ،‬أو تركيب الملحقات في‬
‫أماكن بديلة‪ ،‬وما إلى ذلك‪ ،‬إال بعد الحصول على موافقة خطية مسبقة من شركة ‪.WEG‬‬
‫‪ 1-6‬األساسات‬
‫إن األساس هو الهيكل‪ ،‬أو العنصر الهيكلي‪ ،‬أو القاعدة الطبيعية أو المعدة‪ ،‬المصممة لتحمل الضغوط الناتجة عن المعدات المر َّكبة‪ ،‬مما يضمن تحقيق‬
‫أداء آمن ومستقر أثناء التشغيل‪ .‬يجب أن يراعي تصميم األساس الهياكل المجاورة لتفادي تأثيرات المعدات المر َّكبة األخرى‪ ،‬وال يتم نقل أي اهتزاز من‬
‫خالل الهيكل‬
‫يجب أن يكون األساس مسط ًحا‪ ،‬كما يجب أن يراعي اختياره وتصميمه الخصائص التالية‪:‬‬
‫أ)ميزات اآللة التي يجب تركيبها على األساس‪ ،‬واألحمال المدارة‪ ،‬واالستخدام‪ ،‬والحد األقصى للتشوهات ومستويات االهتزاز المسموح بهما (على سبيل‬
‫المثال المحركات ذات مستويات االهتزاز المنخفضة‪ ،‬واستواء القدم‪ ،‬وتراكز الشفة‪ ،‬واألحمال المحورية والشعاعية‪ ،‬وما إلى ذلك‪ ،‬األقل من القيم المحددة‬
‫للمحركات القياسية)‪.‬‬
‫ب)المباني المجاورة‪ ،‬وحالة الحفظ‪ ،‬وأقصى تقدير للحمل المستخدم‪ ،‬ونوع األساس والتثبيت‪ ،‬واالهتزازات المنقولة عن طريق هذه التراكيب‪.‬‬
‫إذا كان المحرك مزودًا بمسامير التسوية‪/‬المحاذاة‪ ،‬فيجب مراعاة هذا في تصميم قاعدة‪.‬‬
‫المولَّدة أثناء تشغيل األحمال المدارة‪.‬‬

‫يُرجى مراعاة تحديد أبعاد األساس لكل الضغوط َ‬
‫يتحمل المستخدم مسؤولية تصميم األساس وتركيبه‪.‬‬
‫يمكن حساب الضغوط الواقعة على األساس باستخدام المعادالت التالية (انظر الشكل ‪:)2-6‬‬
‫)‪F1 = 0,5 * g * m - (4 * Tb / A‬‬

‫)‪F2 = 0,5 * g * m + (4 * Tb / A‬‬
‫حيث إن‪:‬‬
‫‪ F1‬و‪ = F2‬الضغوط الجانبية (‪)N‬؛‬

‫‪ = g‬تسارع الجاذبية (‪ 9,8‬أمتار‪ /‬ثانية‪)2‬؛‬
‫‪ = m‬وزن المحرك (كجم)؛‬
‫‪ = Tb‬عزم الدوران االنهياري (نيوتن‪-‬متر)؛‬
‫‪ = A‬المسافة بين محاور فتحات التركيب في القدم أو قاعدة اآللة (المنظر الطرفي) (متر)‪.‬‬

‫يمكن تركيب المحركات على‪:‬‬

‫كثيرا مع المحركات كبيرة الحجم (انظر الشكل ‪)2-6‬؛‬
‫ً‬ ‫ستخدم‬ ‫ ‪ g‬القواعد الخرسانية‪ :‬ت ُ‬
‫ ‪ g‬القواعد المعدنية‪ :‬تستخدم عادة ً مع المحركات صغيرة الحجم (انظر الشكل ‪.)3-6‬‬
‫‪F1‬‬ ‫‪F1‬‬
‫‪A‬‬
‫‪F2‬‬ ‫‪F2‬‬
‫الشكل ‪ - 2-6‬محرك مر َّكب على قاعدة خرسانية‬ ‫محرك مر َّكب على قاعدة معدنية‬
‫الشكل ‪ّ ِ - 3-6‬‬
‫‪A‬‬
‫قد تكون القواعد المعدنية والخرسانية مزودة بنظام انزالق‪ .‬وتستخدم هذه األنواع من األساسات عمو ًما‪ ،‬حيث يتم نقل الطاقة عن طريق السيور والبكرات‪ .‬إن‬
‫نظام نقل الطاقة هذا أسهل في التجميع‪/‬التفكيك ويسمح بضبط شد السير‪ .‬الجانب اآلخر المهم لهذا النوع من األساس هو مكان براغي تثبيت القاعدة التي يجب‬
‫أن تكون مقابلة قطريًّا‪ .‬يتم وضع القضيب في أقرب مكان لبكرة اإلدارة بطريقة يكون فيها مسمار تحديد الموضع بين المحرك واآللة المدارة‪ .‬يجب وضع‬
‫القضيب اآلخر مع المسمار الموجود على الجانب اآلخر (المقابل قطريًّا)‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪.4-6‬‬
‫لتسهيل التجميع‪ ،‬قد تحتوي القواعد على الميزات التالية‪:‬‬

‫ ‪ g‬األكتاف و‪/‬أو التجاويف؛‬
‫ ‪ g‬مسامير التثبيت مع لوحات مفكوكة؛‬
‫ ‪ g‬مسامير مصبوبة في الخرسانة؛‬
‫ ‪ g‬براغي التسوية؛‬
‫ ‪ g‬براغي تحديد الموضع؛‬
‫ ‪ g‬كتل الصلب والحديد الصب‪ ،‬واللوحات ذات األسطح المسطحة‪.‬‬
‫محرك مر َّكب على قاعدة منزلقة‬

‫الشكل ‪ّ ِ - 4-6‬‬
‫بعد االنتهاء من التركيب‪ ،‬يوصى بأن تكون جميع أسطح العمل المكشوفة مغلفة بمانع صدأ مناسب‪.‬‬

‫‪ 2-6‬تركيب المحرك‬
‫يجب إزالة أجهزة المحركات الالقدمية المزودة بأجهزة نقل‪ ،‬وفقًا للشكل ‪ ،5-6‬قبل البدء في تركيب المحرك‪.‬‬
‫الشكل ‪ - 5-6‬تفاصيل أجهزة نقل المحركات الالقدمية‬
‫‪ 1-2-6‬المحركات ذات األقدام‬

‫يمكن التحقق من الرسومات الخاصة بأبعاد فتحة التركيب للمحركات المتوافقة مع معياري ‪ NEMA‬أو ‪ IEC‬في الكتالوج الفني المعني‪.‬‬
‫ً‬
‫اهتزازا‬ ‫يجب أن يكون المحرك محاذيًا لآللة المدارة وموازيًا لها بشكل صحيح‪ .‬قد تؤدي المحاذاة والتسوية غير الصحيحة إلى اإلضرار بالمحمل‪ ،‬وتولد‬
‫ا‪/‬كسرا في عمود الدوران‪.‬‬
‫ً‬ ‫مفر ً‬
‫طا وتُحدث تشوي ًه‬
‫لمزيد من التفاصيل‪ ،‬انظر القس َمين ‪ 3-6‬و‪ 6-6‬يجب أال يقل طول التعشيق اللولبي لمسمار التركيب عن قطر المسمار بمقدار مرة ونصف‪ .‬وينبغي تقييم‬
‫طول التعشيق اللولبي في استخدامات أكثر خطورة وزيادته وفقًا لذلك‪.‬‬
‫ويبين الشكل ‪ 6-6‬نظام تركيب المحركات ذات األقدام الذي يشير إلى الحد األدنى المطلوب لطول التعشيق اللولبي‪.‬‬
‫‪L = 1.5 x D‬‬
‫‪D‬‬
‫الشكل ‪ - 6-6‬نظام تركيب المحركات ذات األقدام‬
‫‪ 2-2-6‬المحركات ذات الشفة‬

‫يمكن التحقق من الرسومات الخاصة بأبعاد تركيب الشفة‪ ،‬والشفة المطابقة لمعيار ‪ IEC‬والشفة المطابقة لمعيار ‪ ،NEMA‬في الكتالوج الفني‪.‬‬
‫يجب أن يتم تحديد أبعاد توصيل المعدات المدارة بشفة المحرك بطريقة صحيحة لضمان الوصول إلى تراكز التجميع المطلوب‪.‬‬
‫واعتمادًا على نوع شفة‪ ،‬يمكن القيام بأعمال التركيب من المحرك إلى شفة المعدات ال ُمدارة (الشفة مستوية السطح (المطابقة لمعيار ‪ IEC‬أو أبعاد الشفة (د)‬
‫المطابقة لمعيار ‪ ))NEMA‬أو من شفة المعدات ال ُمدارة إلى (الشفة (ج) المطابقة لمعيار ‪ DIN‬أو ‪.)NEMA‬‬
‫إلجراء عملية التركيب من شفة المعدات المدارة إلى المحرك‪ ،‬عليك مراعاة طول المسمار‪ ،‬وسمك الشفة‪ ،‬وعمق سن لولب شفة المحرك‪.‬‬
‫إذا كانت شفة المحرك فيها فتحات متداخلة ملولبة‪ ،‬فيجب أال يتجاوز طول مسامير التركيب طول شفة المحرك المتداخلة الفتحات الملولبة‪ ،‬ومن‬
‫ث َ َّم يتم تجنب تلف الرأس المتعرج‪.‬‬

‫بالنسبة إلى تركيب الشفة‪ ،‬يجب أال يقل طول التعشيق اللولبي لمسمار التركيب عن قطر المسمار بمقدار مرة ونصف‪ .‬في االستخدامات الخطيرة‪ ،‬قد يتطلب‬
‫األمر استخدام طول تعشيق لولبي أكبر‪.‬‬
‫في االستخدامات الخطيرة أو إذا كانت المحركات الكبيرة مر َّكبًا فيها شفة‪ ،‬فقد يتطلب األمر تركيب قدم أو لوح باإلضافة إلى تركيب شفة (الشكل ‪.)7-6‬‬
‫ً‬
‫محمول على جنيحات التبريد‪.‬‬ ‫ال يجب أبدًا أن يكون المحرك‬
‫الشكل ‪ - 7-6‬طريقة تركيب المحركات ذات الشفة مع دعم قاعدة اإلطار‬
‫مالحظة‪:‬‬
‫في حال وجود احتمال أن تالمس المواد السائلة (مثل الزيت) سدادة عمود الدوران‪ ،‬يُرجى االتصال بممثل شركة ‪ WEG‬المحلي في منطقتك‪.‬‬
‫‪ 3-2-6‬المحركات المركبة على لوحة‬

‫عادة ً ما يتم استخدام طريقة التركيب هذه في المراوح المحورية‪ .‬تم تثبيت المحرك عن طريق الفتحات الملولبة الموجودة في اإلطار‪ .‬يمكن التحقق من أبعاد‬
‫هذه الفتحات الملولبة في كتالوج المنتج المعني‪ .‬يجب أن يراعي اختيار قضبان‪/‬مسامير المحرك أبعاد علبة المروحة‪ ،‬وقاعدة التركيب وعمق سن اللولب في‬
‫إطار المحرك‪.‬‬
‫يجب أن تكون قضبان التركيب وحائط علبة المروحة قويَّين بما فيه الكفاية لمنع انتقال االهتزازات العنيفة إلى الجهاز الميكانيكي (المحرك والمروحة)‪.‬‬
‫ويبين الشكل ‪ 8-6‬نظام تركيب األلواح‪.‬‬
‫الشكل ‪ - 8-6‬تركيب المحرك داخل قناة التبريد‬
‫‪ 3-6‬التوازن‬
‫تنتج اآلالت غير المتوازنة اهتزازات قد تؤدي إلى تلف المحرك‪ .‬تتسم محركات شركة ‪ WEG‬بأنها متوازنة بشكل ديناميكي مع "المفتاح النصفي" وبدون‬
‫صل)‪ .‬ويجب ذكر مستوى جودة التوازن الخاص في أمر الشراء‪.‬‬ ‫حمل (غير مو َّ‬
‫يجب موازنة عناصر النقل‪ ،‬مثل البكرات‪ ،‬والوصالت‪ ،‬وما إلى ذلك‪ ،‬مع "المفتاح النصفي" قبل تركيبها على عمود دوران المحرك‪.‬‬
‫تستوفي درجة جودة التوازن المعايير المعمول بها لكل خط إنتاج‪.‬‬

‫يجب تسجيل أقصى انحراف للتوازن في تقرير التركيب‪.‬‬
‫‪ 4-6‬الوصالت‬
‫تستخدم الوصالت لنقل عزم الدوران من عمود دوران المحرك إلى عمود دوران اآللة المدارة‪ .‬يجب مراعاة الجوانب التالية عند تركيب الوصالت‪:‬‬
‫‪ g‬استخدم األدوات المناسبة لتجميع الوصالت وتفكيكها لتجنب تلف المحرك والمحامل؛‬
‫‪ g‬وكلما أمكن‪ ،‬فاستخدم وصالت اقتران مرنة‪ ،‬حيث يمكنها استيعاب عمليات المحاذاة الخاطئة النهائية أثناء تشغيل اآللة؛‬
‫‪ g‬ال يمكن تجاوز الحد األقصى لألحمال وحدود السرعة التي تم تدوينها في كتالوجات جهة تصنيع الموصل والمحرك؛‬
‫‪ g‬قم بضبط المحرك ومحاذاته كما هو محدد في القسمين ‪ 5-6‬و‪ 6-6‬بالترتيب‪.‬‬

‫قم بفك مفتاح عمود الدوران أو تثبيته بإحكام عند تشغيل المحرك دون توصيله لمنع الحوادث‪.‬‬
‫‪ 1-4-6‬التوصيل المباشر‬
‫يحدث التوصيل المباشر عندما يتم توصيل عمود دوران المحرك مباشرة ً بعمود دوران اآللة الدوارة بدون عناصر النقل‪ .‬استخدم التوصيل المباشر كلما‬
‫أمكن بسبب انخفاض تكلفته‪ ،‬واستغالله لمساحة تركيب أقل‪ ،‬وزيادة عامل السالمة من الحوادث‪.‬‬
‫ال تستخدم محامل دحروجية في التوصيل المباشر‪ ،‬ما لم يتوقع حمل شعاعي كافٍ ‪.‬‬
‫‪ 2-4-6‬وصلة صندوق التروس‬

‫عادة ً ما تستخدم وصلة صندوق التروس في أماكن يجب فيها تقليل السرعة‪.‬‬
‫تأكد من محاذاة أعمدة الدوران وكونها موازية تما ًما (في حالة التروس المستقيمة المحفزة) وفي زاوية الربط القائمة (في حالة التروس المخروطية وذات‬
‫الرأس الحلزونية)‪.‬‬
‫‪ 3-4-6‬توصيل البكرات والسيور‬

‫تستخدم البكرات والسيور عندما يتطلب األمر زيادة السرعة بين عمود دوران المحرك والحمل المدار أو تقليلها‪.‬‬
‫سيؤدي شد الحزام الزائد إلى إتالف المحامل ويسبب حوادث غير متوقعة مثل كسر عمود دوران المحرك‪.‬‬
‫‪ 4-4-6‬توصيل محركات المحمل الكمي‬
‫يجب تشغيل المحركات المصممة مع المحامل ال ُكمية مع توصيل مباشر إلى اآللة المدارة أو علبة التروس‪ .‬ال يمكن تطبيق البكرات واألحزمة‬
‫على محركات المحمل الكمي‪.‬‬
‫المحركات المصممة مع المحامل ال ُكمية لها ‪( 3‬ثالث) عالمات على نهاية عمود الدوران‪ .‬عالمة المركز هي إشارة إلى المركز المغناطيسي‪ ،‬وتشير‬
‫العالمتان الخارجيتان إلى الحدود المسموح بها للحركة المحورية الدوارة‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪.9-6‬‬
‫مشيرا إلى المركز المغناطيسي الدوار‪ .‬أثناء بدء التشغيل‪،‬‬‫ً‬ ‫يجب توصيل المحرك خالل التشغيل بحيث يتم وضع السهم على اإلطار على العالمة المركزية‬
‫حمل محوريًّا على عمود دوران‬ ‫أو حتى خالل عملية التشغيل‪ ،‬قد يتحرك المركز الدوار بحرية بين عالمتين اثنتين خارجيتين عندما تبذل اآللة المدارة ً‬
‫المحرك‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬تحت أي ظرف من الظروف‪ ،‬ال يمكن للمحرك العمل بشكل مستمر مع القوى المحورية على ال َمحْ مِ ل‪.‬‬
‫خلوص محوري‬
‫الشكل ‪ - 9-6‬الخلوص المحوري لمحرك ُمصمم بمحمل كمي‬

‫لتقييم التوصيل‪ ،‬ضع في اعتبارك الحد األقصى للخلوص المحوري لل َمحْ مِ ل كما هو موضح في الجدول ‪.1-6‬‬
‫الخلوص المحوري لآللة المدارة وتأثير التوصيل في الحد األقصى لخلوص ال َمحْ مِ ل‪.‬‬
‫الجدول ‪ - 1-6‬الخلوص المستخدم للمحامل الكمية‬
‫إجمالي الخلوص المحوري (مم)‬ ‫حجم المحمل‬

‫‪6=3+3‬‬ ‫‪*9‬‬
‫‪8=4+4‬‬ ‫‪*11‬‬
‫‪10= 5 + 5‬‬ ‫‪*14‬‬
‫‪15 = 7,5 + 7,5‬‬ ‫‪18‬‬
‫* للمحركات وفقًا لـ ‪ ،API 541‬مجموع التخليص المحوري هو ‪ 12.7‬مم‬
‫لم تُصمم المحامل الكمية المستخدمة من قبل ‪ WEG‬لدعم الحمل المحوري بشكل مستمر‪.‬‬
‫ال يجب تحت أي ظرف من الظروف تشغيل المحرك باستمرار بأقصى حد للخلوص المحوري له‪.‬‬
‫‪ 5-6‬التسوية‬
‫يجب أن يكون المحرك مستويًا لتصحيح أي انحرافات في التسطح الناتجة عن عملية التصنيع وإعادة ترتيب الهيكل المادي‪ .‬ويمكن إجراء التسوية من خالل‬
‫مسمار التسوية المثبت على سفح المحرك أو على الحافة‪ ،‬أو عن طريق حشوات التعويض الرقيقة‪ .‬بعد انتهاء عملية التسوية‪ ،‬ال يمكن أن يتجاوز ارتفاع‬
‫التسوية بين قاعدة المحرك المتصاعدة والمحرك ‪ 0.1‬مم‪.‬‬
‫إذا تم استخدام قاعدة معدنية لتسوية ارتفاع نهاية عمود دوران المحرك ونهاية عمود دوران اآللة المدارة‪ ،‬فقم بتسوية القاعدة المعدنية المتعلقة بالقاعدة‬
‫الخرسانية فقط‪.‬‬
‫سجل أقصى انحرافات التسوية في تقرير التركيب‪.‬‬
‫‪ 6-6‬المحاذاة‬
‫المحاذاة الصحيحة بين المحرك واآللة المدارة تعد واحدًا من أهم المتغيرات التي تطيل عمر الخدمة المفيدة للمحرك‪ .‬تولد محاذاة التوصيل غير‬
‫الصحيحة األحمال العالية واالهتزازات التي تقلل العمر اإلنتاجي للمحامل؛ مما تؤدى إلى كسور العمود‪ .‬ويوضح الشكل ‪ 10-6‬اختالل المحاذة بين‬
‫المحرك واآللة المدارة‪.‬‬
‫عمود دوران المحرك‬ ‫عمود دوران اآللة الدوارة‬
‫الحد األقصى‬
‫اختالل المحاذاة‬
‫اآللة الدوارة‬
‫محرك‬ ‫اإلزاحة (مم)‬
‫اإلزاحة (مم)‬
‫الشكل ‪ - 10-6‬حالة اختالل المحاذاة النمطية‬
‫يجب أن تتم إجراءات المحاذاة باستخدام األدوات واألجهزة المناسبة‪ ،‬مثل مؤشر مدرج‪ ،‬وأدوات المحاذاة باستخدام الليزر‪ ،‬إلخ‪ ...‬يجب محاذاة عمود‬
‫المحرك محوريًّا وشعاعيًّا مع عمود دوران اآللة الدوارة‪.‬‬
‫ال يجب أن يتجاوز الحد األقصى لالنحراف المركزي لمنعطف عمود دوران كامل ‪ 0.03‬مم‪ ،‬عند قياس المحاذاة بمؤشر مدرج‪ ،‬كما هو موضح في‬
‫الشكل ‪ .11-6‬تأكد من وجود فجوة بين الوصالت لتعويض التمدد الحراري بين األعمدة كما هو محدد من قبل الشركة المصنعة‪.‬‬
‫مؤشر مدرج‬
‫الخط‬
‫المرجعى‬
‫‪GAP‬‬
‫محاذاة الزاوية‬ ‫محاذاة التوازي‬
‫الشكل ‪ - 11-6‬المحاذاة بمؤشر مدرج‬

‫إذا تمت المحاذاة بواسطة أشعة الليزر‪ ،‬يرجى النظر في التعليمات والتوصيات المقدمة من قبل الشركة المصنعة ألدوات الليزر‪.‬‬
‫يجب فحص المحاذاة في درجة حرارة الغرفة مع جهاز في درجة حرارة التشغيل‪.‬‬
‫يجب فحص محاذاة التوصيل بشكل دوري‪.‬‬
‫يجب محاذاة بكرة وحزام الوصالت بحيث يكمن مركز بكرة المحرك في نفس سطح مركز بكرة المحرك الدوارة‪ ،‬ويكون عمود دوران المحرك وعمود‬
‫دوران اآللة الدوارة متوازيَين تما ًما‪.‬‬
‫بعد االنتهاء من إجراءات المحاذاة‪ ،‬تأكد من أن أجهزة التركيب ال تغير محاذاة وتسوية المحركات واآلالت مما يؤدى إلى تلف الجهاز أثناء التشغيل‪.‬‬
‫ويُوصى بتسجيل أقصى انحراف للمحاذاة في تقرير التركيب‪.‬‬
‫‪ 7-6‬توصيل تشحيم المحركات بالزيت أو بالرذاذ الزيتي‬

‫عندما يتم تثبيت المحركات المشحمة بالزيت أو بالرذاذ الزيتي‪ ،‬قم بتوصيل أنابيب مواد التشحيم القائمة (مدخل الزيت‪ ،‬وأنابيب تصريف النفط‪ ،‬وأنبوب‬
‫تصريف المحرك)‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪ .12-6‬يجب على نظام التشحيم ضمان تدفق الزيت المستمر من خالل المحامل كما هو محدد من قبل‬
‫الشركة المصنعة لنظام التشحيم‪.‬‬
‫مدخل‬
‫التصريف‬
‫منفذ‬
‫الشكل ‪ - 12-6‬إمدادات النفط ونظام الصرف للمحركات المشحمة بالزيت أو بالرذاذ الزيتي‬
‫‪ 8-6‬توصيل نظام مياه التبريد‬

‫عندما يتم تثبيت المحركات ال ُمبردة بالمياه‪ ،‬قم بتوصيل مدخل المياه ومنفذ األنابيب لضمان تبريد سليم للمحرك‪ .‬وفقًا للبند ‪ ،2-7‬تأكد من معدل تدفق مياه‬
‫التبريد الصحيح ودرجة حرارة المياه في نظام تبريد المحرك‪.‬‬
‫‪ 9-6‬التوصيل الكهربائي‬
‫ضع في اعتبارك تيار المحرك المقدر‪ ،‬ومعامل الخدمة‪ ،‬وتيار البداية‪ ،‬والظروف البيئية وشروط التركيب‪ ،‬وأقصى انخفاض للجهد‪ ،‬وما إلى ذلك الختيار‬
‫كبالت التيار الكهربائي المناسبة وأجهزة التبديل والحماية‪.‬‬
‫يجب أن يتم تثبيت جميع المحركات مع أنظمة الحماية الزائدة‪ .‬يجب أن تُزود المحركات ذات الثالث مراحل بأنظمة حماية عطل المرحلة‪.‬‬
‫تحقق قبل توصيل المحرك ما إذا كان الجهد الكهربائي إلمدادات الطاقة والتردد يتوافق مع بيانات لوحة اسم المحرك‪ .‬وال بد ألن تُصنع كل‬
‫األسالك وفقًا لمخطط التوصيالت على لوحة اسم المحرك‪ .‬يرجى النظر في الرسوم البيانية لمخططات التوصيالت في الجداول ‪ 2-6‬و‪3-6‬‬
‫كقيمة مرجعية‪.‬‬
‫لمنع وقوع الحوادث‪ ،‬تحقق ما إذا كان المحرك قائ ًما على المعايير واجبة التطبيق‪.‬‬

www.weg.net
11 22 3
.‫ مخطط توصيل نمطي للمحركات ذات الثالث مراحل‬- 2-6 ‫الجدول‬
1 2 3
11 22 33 3 1
1
1 22
2 33 3
1 2 3 1 2 3
111 222 333 ‫نوع‬ 111 222 333
‫التوصيل‬
L1 1
L1 L2
L1
L2 2‫مخطط‬
L2 L3L33
L3 L1 1
L1 L2
L1
L2 2 ‫األسالك‬
L2 L3 L33
L3 ‫كمية‬ ‫تهيئة‬
L1
L1 L2
L1 L2 L3
L2 L3
L3
‫التوصيل‬ L1
L1 L2
L1 L2 L3
L2 L3
L3
L1
L1 1 L2L2 2 L3
L3 3 L1
L1 1 L2L2 2 L3
L3 3
L1 L2 L3 L1 L2 L3
66 44 55
- 3 66 44 55
66 44 55 6 66 44 55
6 4L1 55 L2 6 L3 4 55 6 4L1 55 L2 6 6
L3 4 55
6
6 4 4 5 5 6 4
6 44 5 5 6
6 4 4 5 5 6 4
6 44 5 5
666
11 422 5334 4 5 6 611 422 5334 5 6 6
611 422 5334 4 5 6 611 4422 5533
116 224 335 1 16 224 335 116 224 335 1 16 224 335
L1 1 L2 2 L3 3 L1 1
1 L2 2 L3 3 L11 L2 2 L3 3 L1 1
1 L2 2 L3 3
1
1L1
L1 222 L3
L2
L2 33
L3
L3 1L1
L1
1 L2 222 L3
L2
L2 L3
L333 1
1L1
L1 222 L3
L2
L2 33
L3
L3 1L1
L1 222 L3
L2
L2 L3
L333
L1
L1
L1
1 L2
1 L2
L2 2 L333 L1
L3 L1
L1 1 L2
L2 2 L333
L3 Δ - Y
L1
L1
1 L2
L1 1 L2
L2 2 L333 L1
L3 L1
L1
1 L2
1 L2
L26 2 L333
L3
L16 L2
L1 L2 4 L3 L3 5 L1 L2 L3 L1 6 L2 4 L3 5 L16 L2
L1 L2 4 L3 L3 5 L1 L2 L3 5 L1 6 L2 4 L3
L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
44 55 66 44 55 66 44 55 66 4 5 6
4 5 6 L144 L2 55L3 66 4 5 6 L144 4 L2 55 5L3 66 6
4L1 L2
4
7
4 5 L36
5
8
5 66
9 4
7
4 5
8
5 6
9
6 4L1 L2
4
7
4
5
55 L36
8 66
9 4
7
4 5
8
5 6
9
44777 5588 8 6699 9 44777 5588 8 6699 9 7 5588
4477 8 6699 9 44777 5588 8 666 99
9
1
714 8
7 2
825 9 3
936 1
714 8
7 2
825 9 3
936 1
714 8
7 2
825 9 3
936 1
714 8
7 2
825 9 3
936
771 1 8822 9933 771 1 8822 9933 7711 8822 9933 771 1 8822 9933
L1
L1
L1
L1
17 L2
1
11 L2 L2
L2
28 L3
2
22 L3 L3
L333 339 L1
L1L1
L1
17 L2
1
11 L2 L2
L2
28 L3
2
22 L3 L3
L3
33
39
3 YY - Y L1
L1L1
L1
17 L2
1
11 L2 L2
L2 228 L3
22 L3 L3
L333339 L1
L1L1
L1
17 L2
1
11 L2 L2
L2
28 L3
2
22 L3 L3
L3
33
39
3
L1
L1 4 L2 L2 5 L3 L3 6 L1 L1 4 L2 L2 5 L3 L3 6 L1
L1 4 L2 L2 5 L3 L3 6 L1 L1 4 L2 L2 5 L3 L3 6
L1 1 L2
L1 L2 2 L3 L3 3 L1 L1 1 L2 L2 2 L3 L3 3 L1 1 L2
L1 L2 2 L3 L3 3 L1 L1 1 L2 L2 2 L3 L3 3
L17 L28 L39 L17 L28 L39 L17 L28 L39 L17 L28 L39
1 2 3 1 2 3 1 2 3 1
9 2 3
44 5 66 4 5 6 44 5 66 4 5 6
L1 44 L25 5 L3 6 L144 4 L25 5 L36 6 L1 4 L25 5 L3 6 L144 4 L25 5 L36 6
47 5
7 58 6
8 69
9 47 5
7 58 6
8 69
9 4
47 5
7 58 6
8 69
9 47 5
7 58 6
8 69
9
44477 58 5 58 69 6 6 9 4 4
477 58 558 69 6 69 4 4
ΔΔ - Δ47717714 58828825 69939936 55 6 6 4 4
477 58 558 69 6 69
777
1
71
114 88 2
82
25 99 3
9336 777
1
71
14 88 2
82
25 99 3
93
36 771 1 8822 L3 993 3 777
1
71
14 88 2
82
25 99 3
93
36 ‫السرعة أحادية‬
L1L1 17 L2 L282
28 L3 L393
39 L1L1
1
17 L2 82
L228 L3 L393
39 L1
L1 17 L2 L228 L3 39 L1L1
1
17 L2 82
L228 L3 L393
39
L1L1
1 1 L2
L22 2 L3
L33 3 L1L1
1 1 L2L2
22 L3
L33 3 L1
L1 1 1 L222
L2 L3
L33 3 L1L1
1 1 L2L2
22 L3
L33 3
L1 1
L1 L2 2
L2 L3 L3 3 L1 L2
L1 1 2
L2 L3 L3 3 1
L1 L2
L1 2
L2 L3 L3 3 L1 L2
L1 1 2
L2 L3 L3 3
L1 41 L2
L1 L2 52 L3 L3 63 L1 41 L2
L1 L2 52 L3 L3 63 L1 41 L2
L1 L2 52 L3 L3 63 L1 41 L2
L1 L2 52 L3 L3 63
11 12 10 L17 11 L28 12L39 10 L1
11 7 12 L2810 L39 11 12 10 11 12 10 L17 11 L28 12L39 10 L1
11 7 12 L2810 L39 11 12 10 11
11
11
11 12
12 10
10 11
11 12
12 10
10 11
11 12
12 10
10 11
11 12
12 10
10 11
11 12
12 10
10 11
11 12
12 10
10 11
11 12
12 10
10 11 12
11 12 10 10 11
11
55 12
11
11 66 10
12
12 44 1 11
10
10 55 2 12
11
11 66 10
12
12 344
10
10
11
551 12
11
11 66 210
12
12 44 3 11
10
10 55 12
11
11 66 10
12
12 44
10
10
11
55 12
11
11 66 10
12
12 44 1 11
10
10 55 2 12
11
11 66 10
12
12 44
10
3
10
11
551 12
11
11 66 210
12
12 44 3 11
10
10 55 12
11
11 66 10
12
12 44
10
10
11
55
11
11
115
115 12 6
12 6 10 4
104 11
115 5 12 126 6 10 4
10 4 11115 5 12 126 6 10 4
104 11 115 5 12 6
12 6 10 4
104 115
115 12 6
12 6 10 4
104 11
115 5 12 126 6 10 4
104 11115 5 12 126 6 10 4
104 11 115 5 12 6
12 6 10 4
104 115
115 11
5
88 6
5811669999124444
77 L1 5
8L2
8 69
581166991244 9 L3 4
7 7 L15
8 8 6
9
5811669912449L2 4
77 L3 5
88 6
9 9
581166991244 4
77 5
88 6
99
581166991244 4
77 L1 85L2
8 6
9
5811669912449 L3 4
7 7 L15
88 6
9 9
581166991244L2 4
77 L3 5
88 6
9 9
581166991244 4
77 5
8
58
558
2 63 7
1710 558 2 63 471 710 558 2 63 47
1710 558 2 63 47
1710 ΔΔ 558
2 - YY
63 -
47
1710Δ - 5Y58
2 63 47
1 710 558 2 63 47
1710 558 2 63 47
1710 558
28116
82
825 93
936 71
714 8
8 2
5
2 9
9 3
36 7
7 1
14 88 2
5
2 9
9 3
36 7
714
1 882 8
82
25 9
9 3
6
3 7
71
14 8
82
25 9
93
36 7
71
14 8
8 2
5
2 9
9 3
36 7
7 1
14 882
25 9
9 3
6
3 7
714
1 882 8
82
25 9
9 3
6
3 7
71
14 82
825
882
L2 2 993
L3 3 771
L11 L28822 993
L3 3 L17711 L2 8822 993
L3 3 771
L1 1 L2 2 993
L3 3 771
L1 1 882
L2 2 993
L3 3 771
L1 1 L28822 993
L3 3 771
L1 1 L2 8822 993
L3 3 771
L1 1 L2 2 993
L3 3 771
L1 1 882
L2 2 LL9
L2
L2
2 2 8 L3
L3
3 3 9 L1
L1
1 1 7 L2
L2
2 2 8 L3
L3
3 3 9 L1
L1
1 1 7 L2
L2
2 2 8 L3
L3
3 3 9 L1
L1
1 1 7 L2
L2
2 2 8 L3
L3
3 3 9 L1
L1
1 1 7 L2
L2
2 2 8 L3
L3
3 3 9 L1
L1
1 1 7 L2
L2
2 2 8 L3
L3
3 3 9 L1
L1
1 1 7 L2
L2
2 2 8 L3
L3
3 3 9 L1
L1
1 1 7 L2
L2
2 2 8 L3
L3
3 3 9 L1
L1
1 1 7 L2
22211
L2 8 LL3
L2
L2211L3L3312L1 110 L2
L1 L2 211L3 L3 312L1 L1 110 L2 L2 211L3 L3 312L1 L1110 L2 L2 211L3 L3312L1 L1110 L2
L2211L3 L3312L1 L1110 L2 L2 211L3 L3 312L1 L1110 L2 L2 211L3 L3 312L1 L1110 L2 L2 211L3 L3312L1L1110 L2
L2 L
L22 L363L1 L1 L22 L363L1 L1 L22 L363L1 L1 L252L3 L33 L141 L22 L363L1 L1 L22 L363L1 L1 L22 L363L1 L1 L252L3 L33 L141 L22 L
L2
L25L3 L3 L141 L2 L25L3 L3 L141 L2 L25L3 L3 L141 L2 L2 L36L1 L1 L2
L25L3 L3 L141 L2 L25L3 L3 L141 L2 L25L3 L3 L141 L2 L2 L36L1 L1 L2
L25L3 L3
L2 L3 9 L1
8 PART-WINDING 7 L2 8 L3 9 L1 7 L2 8 L3 L17 L2
9WYE-DELTA 8 L3 9 L1 7 L2 8 L3 9 L1 7
PART-WINDING L2 8 L3 9 L1 7 L2 8 L3 9 L1
ESTRELA-TRIÂNGULO 7 L2 8 L3 9 L1 7 L2 8 L
PART-WINDING WYE-DELTA PART-WINDING
PART-WINDING ESTRELA-TRIÂNGULO
ESTRELA-TRIÂNGULO
PART-WINDING
2 PART-WINDING
3 1
PART-WINDING 2 3 1 2 3 WYE-DELTA
WYE-DELTA
1
WYE-DELTA 2 3 1 2 PART-WINDING
3 1
PART-WINDING 2 3 1 2 123 1
ESTRELA-TRIÂNGULO
ESTRELA-TRIÂNGULO 2 3 1 2
PART-WINDING
PART-WINDING WYE-DELTA
WYE-DELTA PARTIDA PART-WINDING
PART-WINDING OPERAÇÃO ESTRELA-TRIÂNGULO
ESTRELA-TRIÂNGULO
PARTIDA OPERAÇÃO ARRA P
L2STARTL3 L1
PART-WINDING
START L2 RUN
L3
RUN L1 L2 START
START L3 L1
WYE-DELTARUN L2 RUN
L3
RUN L1 L2 L3
PARTIDA
PARTIDA PART-WINDING
L1 L2 L3
OPERAÇÃO PARTIDA
OPERAÇÃO L1 ESTRELA-TRIÂNGULO
L2PARTIDA
PARTIDA L3 L1 L2
OPERAÇÃO
OPERAÇÃO L3 L1 L2 L
ARRA
START
START PART-WINDING RUN
RUN START
START WYE-DELTA RUN PARTIDA PART-WINDING OPERAÇÃO ESTRELA-TRIÂNGULO OPERAÇÃO ARRA
ARRA
12START
START 10 11 12 RUN
RUN 10 11 12START
START 10 11 12 RUN
RUN10 11 PARTIDA
12 Δ -10
PARTIDA PWS 11 OPERAÇÃO
12
OPERAÇÃO 10 11 PARTIDA
12
PARTIDA 10 11 OPERAÇÃO
12
OPERAÇÃO 10 11 ARRA
12
ARRA
1212
START
12
START 1010 11
10 11
11 1212
12RUN
RUN 1010 11
10 11
11 12 10
START
12
START
12 10 11
10 11 12
11 12
12 RUN
RUN1010 11
10 11
11 1212
PARTIDA
PARTIDA
12 1010
10 1111 OPERAÇÃO
11 1212 10
OPERAÇÃO
12 10 11
10 11 PARTIDA
11 1212 10
PARTIDA
12 10 11
10 11 OPERAÇÃO
11 12 10
OPERAÇÃO
12
12 10 11
10 11
11 ARRAN
ARRAN
1212
12
12
77 10
12 10
START88 11
10 11
99
11 12
77 10
12 10
RUN88 11
10 11
99
11 12
6
126 START 10
1044 11
5
115 12
66 10
12 10
RUN
44 11
10 11
5
115 ‫من‬ 12
12PARTIDA
7‫بجزء‬ 10
88
10 11
‫التشغيل‬
99
11 12
OPERAÇÃO
‫بدء‬77 10
12 10
88 11
10 11
99
11 12
12PARTIDA
66 10
4
104 11
5
115 12
OPERAÇÃO
66 10
12 10
44 11
10 11
55
11 12
ARRA
77 1
12
12
12
77 10 PART-WINDING
8 8 11 99 12
127 7 10 8 8 119 9 12
12 66 10
104 4 11
11
55
WYE-DELTA 12
126 6 10
44 1155 12
12
77
7 10 10 8 PART-WINDING
8 11 1199 12
127 7 10 88 1199 12
12 6ESTRELA-TRIÂNGULO
6 10
10 44 11
11
55 12
12
6 6 10
44 11
55 12
12
77 1
6
712 84
6
76 4
8 10 95 5
9511 776 6
7 12884
6 4
8 10995
4 5
9 511 667 6
7712 448 4
8810559 5
9911 667 6
7 12448
7 4
8810559 5
911
9 6
712 ‫الملف‬
6 4
8 10 95
4 5
9511 776 6
7 12884
6 4
8410995 5
9511 667 6
7712 448 4
8810559 5
9911 667 6
7 12448
7 4
8810559 5
911
9 6
76
612
776
6
1 884
4
2
4 995
5
3 76
6
1 844
2 95
5
3 671 482 59
3 67
1 48
2 59
3 777
6
6
6 884
PARTIDA
1
84
4
2 995
5
3 76
6
OPERAÇÃO
1 844
2 95
5
3 67PARTIDA
1 482 59
3 67
OPERAÇÃO
1 48
2 59
3 7 7
617 8
76
1
ARRA
61 START 2 53 17 44RUN 28 55 39 7 START
16 88 824 99 935 77 7 16 88 8
RUN
24 99 935 17 44 28 53 53 17 44 28 55 39 716 88 824 99 935 77 7 16 88 824 99 935
66117 444 2 28 553 39 6661 1 42 2 53 3 77711 82 2 933 71 1 822 933 61
661 42 2 5339 6661 1 42 2 533 77711 82 2 933 71 1 822 933 6
6611 4
L1112
1 6 L2210
2 4 L3311
3 5 L1 112
1 6 L2 210
2 4 L3 311
3 5 L1 112
1 7 22 L222
10 L3
8 33 3
311
9 1L1 L1 1
112 2
L2
210 L33
11
3 L11
112
6 L2 2
2104 L3311
5 L1 1
1126 L2 2
2104 L33
3115 L1 1
12
1 L2 2
10
2 L33
311 L11
112 2
L2
210 L33
311 L1112
1 6 2 L
L1 22
11
L1
L1 L2 L3
L2 L3
33
L3 L1
1L1
1 22 L2 L3
L2 33L3
L3 L1
11
L1 L2
L2 L3
L3 17 22
L1 L2
L2 8 33 L3
L3 9 L1 22
11
L1 L2 L3
L2 L3 L1
33
L3 L1
1L1
1 22 L2 L3
L2 L3
33
L3 L1
11
L1 7 22 L2
L2 8 33 L3
L3 9 1L1 17 22
L1 L2
L2 8 33L3
L3 9 L1
11
L1
L171 L2
L1 L2
L2 L393 L1
82 L3 L171 L2
L1 L2
L2 L3
82 L3 93
L1
L161 L2
L1 L2
L2 42 L3
L3
L3 53 L1
L1
L161 L2 L2
L2 42 L3
L3
L353 L1
L171 L2
L1 L2
L2 82 L3L3 93 L1 L171 L2 L2
L2 82 L3L3 93
L1
L161 L2
L1 L2
L2 42 L3
L3
L3 53 L1
L1
L161 L2 L2
L2
L3
L353
42 L3
L1
L171 L
L1 L
L
L1
L16 L2 L24 L3 L35 44 L1 L1 556 L2 L2 664 L3 L35 L1 L1 L2 L244L3 L3 55 L1 L166 L2 L2 L3 L3 L1
L16 L2 L24 L3 L35 44 L1 L1 556 L2 L2 664 L3L35 L1 L1 L2 L244L3 L3 55 L1 L166 L2 L2 L3 L3 L1
L16 L L
L1 L2 L34 4 5
L1 6 6
L2 L3 7
L1 L2 8 4 9 5 6 7 8 9 4 5 6 7 8 4 9 5 6 7 8 9
4 5 5 6 4 L35
4 5 6 6L1 L2 L3 L1 L2 L34 4 5 L1 6
5 6L2 L3 L1 L2 4 L35
4 5 6 6L1 L2 L3 L1
1 2 3444 11 555 21 666 32 3 1 4424 11 3555 2 666 31 2 3 1 2 3444 11 555 21 666 32 3 1 4424 11 3555 2 666 31 2 3 1
14 22 25 33 36 14 22 25 33 36 14 22 25 33 36 14 22 25 33 36
L1 L2 L31 1 L1
2 L2
3 L3 L1 L2 1
1 L3 2 3L1 L2 L3 L1 YY L2 -L3 Y 1
1 L1
2 L2
3 L3 L1 L2 1
1 L3 2 L1
3 L2 L3 L1
111 222 333 111 222 333 111 222 333 111 222 333
L1
L1
L1
L1
1
4 L2
L2
L2
L25 L3
2 L3
L3
L3 6 3 L1
L1 L1
L1
1
4 L2
L2L2 2
L25 L3
L3L3
L3 63 ‫متغير‬ ‫عزم‬L1
L1
L1
L1
1 L2
L2
4 L25 L3 2 L3
L3
L3 63 L1L1
L1
1 L2L2
4 L25 L3 2 L3L3
L363
L1
L1 LOW L2 SPEED
L2 L3
L3 L1 L2
L1
HIGH L2 L3 L3 MENOR L1 L2
L1 L2
ROTAÇÃO
L2 L3
L3
L1
L1 L2
MAIOR
L1 L2 ROTAÇÃO
L2 L3
L3 M
L1 LOW L2 L3
SPEED L1
HIGH L2SPEED L3
SPEED MENOR
MENOR L1
L11 L2 ROTAÇÃO
ROTAÇÃO L3 L1MAIOR
MAIOR L2 ROTAÇÃO
L3
ROTAÇÃO M
M
L1LOW1 L2
LOW L33
SPEED
2SPEED L1
HIGH
HIGH 1 L2 L33
SPEED
SPEED
2 MENOR
MENOR L2 2 L3
ROTAÇÃO
ROTAÇÃO 3 L1
MAIOR
MAIOR 1 L2 L33
2 ROTAÇÃO
ROTAÇÃO M
M
L1
LOW L2 SPEED L3 HIGH L1 L2
SPEED L3 MENOR
MENOR L1 L2
ROTAÇÃO L3 L1
MAIOR L2 L3
ROTAÇÃO M
LOW
44 5SPEED SPEED 66 HIGH 44 SPEED SPEED
55 66 MENOR 44 ROTAÇÃO 55 66 MAIOR 44 55ROTAÇÃO 66 M
LOW
LOW4 55 5SPEED 6 HIGH
HIGH 4 SPEED 5 66 MENOR 4 ROTAÇÃO 5 6 MAIOR 4 5ROTAÇÃO 6 M
4
4LOW
4 5 SPEED 6
6 HIGH4
4 5 5SPEED 6 44 ROTAÇÃO 5
5 6 6 4
4 5
MAIOR 5 ROTAÇÃO6
6
4L1
411 L2 55522 6L3 6
633 4L14
411 L2 555
22 6L3 6
633 4 4
L1
411 L2 55522 6L3 6
633 4L14
411 L2 555
22 6L3 6
633
114 225 336 114 225 336 1 14 225 336 114 225 336
1 2 2 3 3 1 2 3 3 1 ROTAÇÃO 2 3 1 2 2 ROTAÇÃO3
111LOW 22 SPEED 33 111 222SPEED
HIGH 33 ΔMENOR - YY 111 222 333 MAIOR
1 3 M
L1 L2 2 L3 L1 L2 2 L3 L1 L2 2 L3 61L1
L1
1 22 33
L2 2 L3
L1
L1
L1 41 L2 L2
L25 L3 L3
L3 63 L1 L1
L1 41 L2 L2
L25 L3 L3
L3 63 ‫ثابت‬ ‫عزم‬ L1
L1
L1 41 L2 L2
L25 L3 L3
L3 63 L1L1 41 L2 L2
L25 L3 L3
L363
L1
L1 LOW L2 SPEED
L2 L3
L3 L1 L2
L1
HIGH L2SPEED L3
L3 MENOR L1 L2
L1 L2
ROTAÇÃO L3
L3 L1 L2
MAIOR
L1 L2 ROTAÇÃOL3
L3 M
L1
L1LOWLOW L2
L2 L3
SPEED
L3 L1
HIGH
L1 L2
L2 L3
SPEED
L3 MENOR
MENOR L1
L1 L2
L2 ROTAÇÃO
L3
ROTAÇÃO L3 L1MAIOR
MAIOR
L1 L2
L2 ROTAÇÃO
L3
ROTAÇÃO
L3 MM
M
LOW
1 2SPEED SPEED 3 HIGH
HIGH 1 L2 SPEED
SPEED
2 3 MENOR
MENOR ROTAÇÃO
1 ROTAÇÃO 2 3
ROTAÇÃO MAIOR
MAIOR 1 2 ROTAÇÃO ROTAÇÃO
3
ROTAÇÃO M
L144 L2
LOW
LOW SPEED
55SPEED L366 HIGH
HIGH L1
44 SPEED 55 L3
SPEED
SPEED 6 MENOR
MENOR L1 L2
44 ROTAÇÃO 55 L3 6 L1
MAIOR44 L2 5ROTAÇÃO L3
66 M
M
LOW 4 5SPEED HIGH 5 66 MENOR 4 ROTAÇÃO 5 6 MAIOR 4 5 M
LOW4
4LOW
5SPEED
5 SPEED 66
6 HIGH
HIGH44 SPEED
4 5 5SPEED 6
6 MENOR 44 ROTAÇÃO 5
5 6 6
6 MAIOR 4
4 5
MAIOR 5ROTAÇÃO
5 ROTAÇÃO6
6
6 ‫سرعة مزدوجة‬ M
4
441 L2 5
552 6 6 4 4 5
552 6L3 6 4
441 L2 5
552 6 6 4 4 5
552 6L3 6
L1
1 1
14 22 25 L3
633
3 36
411 L2
L1
114 22 25 33
63
36 L1
1 1
14 22 25 L3
633
3 36
411 L2
L1
114 22 25 33
63
36 Dahlander
1 2 2 3 3 1 2 3 3 1 2 2 3 3 1 2 3 3 M
111LOW 22 SPEED 33 111 222SPEED
HIGH 33 MENOR 111 2ROTAÇÃO 2 33 111 222 ROTAÇÃO
MAIOR 33
L1 L2 2 L3 L1 L22 L3 YY - Δ
L1 L22 L3 L1 L22 L3
L1L1
L1 41 L2 L2
L25 L3 L3
L3 63 L1 L1
L1 41 L2 L25 L3 L3
L3 63 L1
L1 41 L2 L25 L3 L3 63 L1
L1 41 L2 L25 L3 L3
L363
L1
L1 LOW L2SPEED
L2 L3
L3 L1 L2
L1
HIGH L2SPEED
L2 L3
L3 ‫ثابت‬ MENOR ‫خرج‬
L1
L1 L2
L1 L2 L3
ROTAÇÃO
L2 L3
L3
L1
L1 L2
MAIOR
L1 L2 ROTAÇÃO
L2 L3
L3
L1
L1 LOW
LOW L2
L2 L3
SPEED
L3
SPEED L1
HIGH
L1
HIGH L2
L2 L3
SPEED
L3
SPEED MENOR
MENOR L1
L1 L2
L2ROTAÇÃO
ROTAÇÃO L3
L3 L1MAIOR
MAIOR
L1
MAIOR L2
L2 ROTAÇÃO
L3
ROTAÇÃO
L3
ROTAÇÃO
LOW
L11 L2 2SPEED L33 HIGH L11 L2 SPEED
2 L3 3 MENOR
MENOR L1 ROTAÇÃO
1 ROTAÇÃO
ROTAÇÃO
L2 2 L3 3 MAIOR
L11 L2 2 ROTAÇÃO3
ROTAÇÃO
L3
LOW
LOW SPEED
SPEED HIGH
HIGH SPEED
SPEED MENOR
MENOR MAIOR
MAIOR ROTAÇÃO M
77 8LOW
LOW SPEED
99SPEED 77 88 HIGH
HIGH
99HIGHSPEED
SPEED MENOR77 8 88 ROTAÇÃO
ROTAÇÃO
99 77 88 MAIOR 9MAIORROTAÇÃO 77ROTAÇÃO 8 99 M
7 88 8LOW 9 SPEED 77 8 99
77 88 99
SPEED
7 88 99 7MENOR
7 8 ROTAÇÃO 9 9 77 88 99 9 77 88 8 99
7 9 8 7 7
11 882L1 8 9
33 L3 71 2
17 82 39 9L1 L2 7 7
11L388 8
2 99 9
3
777
71 8
1 2L1
8 2 993
L2
93 L3
3
9 71 2
17 82 39
8 93L1 L2 7 71L3 8
1 822 99 93
3 777 1 822 2 99 L29 3 771 1 882 82 9933 3 7711 822 2 3 3
11
1 8822
2 3
3 771
1
1 882
2
2 9933
3
771
1
1 8822
2 93
3
3 1
11
4 7
MENOR 2
5
2 8
3
3
6
3 9
ROTAÇÃO 17 2
4
1 28 3
5 3
6 9
MAIOR 1
4
1 7
ROTAÇÃO 5
228 93 3
69
3
111 7
44 22 8LOW
55 3366 9 SPEED 7
44 22
111 8
55 3366 9
HIGH SPEED7
44 22
111 8
55 3366 9 1 4 2
144 255 366 5 3 6 4 5
1144 2255 3366 6 1144 255 366
4 2 5 3 6
4 4 255 366 4 4 255 366 44 255 366 41 5 52 6 63 4 1 5 2 6 3 41 5 52 6 63
41
4 552 66 5 6 3 4 1 5 2 6 3 4 1 5 2 63 444 55 L3 66 4
44 L2 5
55 L3 6
66 4
4L1 55 L3 66
44
L1 L258 L3 69 444 L2
L1 555 L3 666 4 55 66
4L1
4L1 L258 L3 69 L1L1
74 L2
L1
L2
L2
L2 85L3 L3
L3 96 L1
L17
L1 L2
L2 8 L3
L3 9 4L1
74 L2
L1
L2
L2
L2 85L3 L3
L3 96
L1 L2 L3 L1 L2 L3 L2 L3 Δ - L1 L1
Y1MENOR
-L2 YYL3 4 5 6
L1
L1
7
L1
4 L2 L2 L3 6
L25L3 L3 L1 7
L1 L25 L3
L14 L2 L2 L3
8 L3
L36
9 L1
L1
ONLY
7
L14 L2 L25L3
L2FOR
L3
L3 6 L1 L2
MENOR L3 L1
L1 L2
MAIOR
L1
MAIOR
L2
L2 L3 L39
L3 L1
L1 L2
SOMENTE
L1
SOMENTE L2 L3 L3
LOWL1L1
L1 1 L2L2
SPEED
L2 2L3 L3
L3 3 HIGH L1 L1
L11L2
L2
SPEED
L2 2L3 L33
ONLY
L1
L11 L2
ONLY
L1
ONLY L2
L2FOR
FOR
L3
2FOR
L3L3 3
L1L1 L22L3
L2
MENOR
MENOR
MENOR
ROTAÇÃO L3 3 L1 MAIOR
L1
MAIOR
MAIOR
1L2
L22L3 L33 L11 L2
L1
SOMENTE
SOMENTE
SOMENTE
PARTIDA L22L3 L3 3 L
LOW
LOW SPEED
SPEED HIGH
HIGH SPEED
SPEED ONLY
STARTING
ONLY FOR
FOR L1
MENOR
ROTAÇÃO
MENOR
ROTAÇÃO L2 L36 ROTAÇÃO L1
MAIOR
ROTAÇÃO L2 L3 L1
SOMENTE
PARTIDA
SOMENTE
PARTIDA L2 L36 R
R
LOW
LOW L1 L2
SPEED
SPEED
4 SPEED L3 6 HIGH
HIGH L1 L2
SPEED
SPEED L3 L1
STARTING
STARTING
ONLY L2
FOR L3 4
ROTAÇÃO
MENOR 5 MAIOR
ROTAÇÃO
ROTAÇÃO
MAIOR 4 5 6 4
PARTIDA
SOMENTE 5 RRM
LOW
LOW
5 HIGH4SPEED 5 6 4 FOR
STARTING
ONLY
STARTING 5 6 ROTAÇÃO
MENOR
ROTAÇÃO ROTAÇÃO
ROTAÇÃO MAIOR PARTIDA
SOMENTE
PARTIDA RR
LOW SPEED SPEED HIGH
HIGH SPEED SPEED ONLY FOR
STARTING
STARTING ROTAÇÃO
ROTAÇÃO ROTAÇÃO
ROTAÇÃO PARTIDA
PARTIDA RO
R
LOW L1 SPEED
L21 11L3 22 33 HIGH SPEED66 4STARTING 55L2 L3
4STARTING L1
ROTAÇÃOL2 11 L322 33 ROTAÇÃO L1 L2 L3 66 44PARTIDA L155L2 L3 R
1 2 33 L1 L2 L3 66 4 L15 5 1 2 33 6 4 55
11 2 2 3
2 3 6 4
6 4ONLY
4 5 FOR
5 MENOR 1
1 2
1 2 3
2 3 MAIOR 6 6 4
6 4SOMENTE
4 5
LOW SPEED 11 22 33 66 44 5 5 11 22 33 66 44 555
L1
L1 1 L2 L22 L3 L3L33HIGH SPEED L1 L16 L2 L2 L3
L24STARTINGL3 5 ROTAÇÃO L1
L1 1 L2 L22 L3 L3
L3 3 ROTAÇÃOL1 L16 L2 L2 PARTIDA
L24 L3 L3L3 5 ‫سرعة مزدوجة‬ R
L1
L1 L2L2 L3 L1 L1 L2 L3L3 L1
L1 L2
L2 L3 L1L1 L2 L3
LOWL1 L2
L1 L2SPEED L3
L3 HIGHL1 L2
L1 L2
SPEED L3
L3 - L1
MENOR
MENOR L1 L2
L1 L2ROTAÇÃO
ROTAÇÃO L3
L3 MAIOR
MAIOR 6 L2
L1
L1 L2 L3
ROTAÇÃO
L2
ROTAÇÃO L3 M
LOW
L1
LOW
L1
LOW
LOW 1
L2
L2 SPEED
SPEED
SPEED
2
SPEED
L3
L3 3
HIGH
L1
HIGH
L1
HIGH
HIGH 6
L2
L2 SPEED
SPEED
SPEED
4
SPEED
L3
L3 5
MENOR
MENOR
MENOR L1 1
L2
L2ROTAÇÃO
ROTAÇÃO
2
L3
ROTAÇÃO L3 3
MAIOR
MAIOR
MAIOR
L1
L1 6
ROTAÇÃO
L2
ROTAÇÃO
ROTAÇÃO
4
L3
L3 5
‫ملف بقرصين‬ M
M
L1
LOW SPEED L2 L3 L1
HIGH SPEED L2 L3 L1
MENOR ROTAÇÃO MAIOR L2 L3 MAIOR ROTAÇÃO L1 L2 L3 M
LOW
LOW SPEED SPEED HIGH
HIGH SPEED SPEED MENOR
MENOR ROTAÇÃO ROTAÇÃO MAIOR ROTAÇÃO ROTAÇÃO M
M
LOW SPEED HIGH SPEED MENOR ROTAÇÃO MAIOR ROTAÇÃO
L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3 L1 L2 L3
LOW SPEED HIGH SPEED ‫ جدول التعادل لتحديد األسالك المُوصلة‬MENOR ROTAÇÃO MAIOR ROTAÇÃO
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 ‫تحديد األسالك المُوصلة على الرسم البياني لألسالك‬
T12 T11 T10 T9 T8 T7 T6 T5 T4 T3 T2 T1 2 ‫ الجزء‬NEMA MG 1

‫السرعة أحادية‬
W4 V4 U4 W3 V3 U3 W2 V2 U2 W1 V1 U1 IEC 60034-8
‫ وات‬4 ‫ فولت‬4 4U ‫ وات‬3 ‫ فولت‬3 3U ‫ وات‬2 ‫ فولت‬2 2U ‫ وات‬1 ‫ فولت‬1 1U )12 ‫ الجزء‬NEMA MG 1 ‫سرعة مزدوجة‬
/ Dahlander(
‫ وات‬4 ‫ فولت‬4 4U ‫ وات‬3 ‫ فولت‬3 3U ‫ وات‬2 ‫ فولت‬2 2U ‫ وات‬1 ‫ فولت‬1 1U IEC 60034-8 )‫ملف بقرصين‬
.4W‫ ل‬1U ‫ تتبنى‬WEG ‫ ولكن‬،‫ لملفين أو أكثر‬T12 ‫ إلى‬T1 ‫ يحدد‬2 ‫ الجزء‬NEMA MG 1 )1
‫دليل المحركات الكهربائية‬ 30

‫الجدول ‪ - 3-6‬مخطط توصيل نمطي للمحركات ذات المرحلة الواحدة‪.‬‬
‫مخطط التوصيل‬ ‫النوع‬ ‫الحماية الحرارية‬ ‫اتجاه الدوران‬ ‫الجهد‬
‫باتجاه عقارب الساعة أو‬

‫مع أو بدون‬
‫عكس عقارب الساعة‬
‫لعكس الدوران‪،‬‬
‫اعكس ‪ T5‬مع ‪.T8‬‬ ‫بدون‬
‫تشغيل‪/‬المكثفات الدائمة‬
‫فردي‬
‫قيمتان‬
‫اعكس ‪ T5‬مع ‪T8‬‬ ‫حامي الحرارة الفينولي‬ ‫كالهما‬
‫اعكس ‪ T5‬مع ‪T8‬‬ ‫ترموستات‬
‫الجهد المنخفض‬
‫الجهد العالي‬
‫بدون‬
‫تشغيل‪/‬المكثفات الدائمة‬ ‫حامي الحرارة الفينولي‬ ‫باتجاه عقارب الساعة أو‬

‫قيمتان أو مجزئ المرحلة‬ ‫عكس عقارب الساعة‬
‫ترموستات‬
‫لعكس الدوران‪،‬‬ ‫لعكس الدوران‪،‬‬

‫اعكس ‪ T6‬مع ‪.T8‬‬ ‫اعكس ‪ T7‬مع ‪.T5‬‬

‫مجزئ المرحلة‬
‫(بدون مكثف)‬
‫بدون‬
‫لعكس الدوران‪ ،‬اعكس ‪ T5‬مع ‪.T8‬‬
‫قيمتان‬
‫مزدوج‬
‫لعكس الدوران‪ ،‬اعكس ‪ T7‬مع ‪T5‬‬ ‫لعكس الدوران‪،‬‬
‫و‪ T6‬مع ‪.T8‬‬ ‫اعكس ‪ T7‬مع ‪.T5‬‬
‫مجزئ المرحلة (بدون مكثف)‬
‫حامي الحرارة الفينولي‬ ‫كالهما‬

‫لعكس الدوران‪ ،‬اعكس ‪ T5‬مع ‪.T8‬‬
‫قيمتان‬
‫لعكس الدوران‪ ،‬اعكس ‪T7‬‬ ‫لعكس الدوران‪،‬‬

‫مع ‪ T5‬و‪ T6‬مع ‪.T8‬‬ ‫اعكس ‪ T7‬مع ‪.T5‬‬
‫مجزئ المرحلة (بدون مكثف)‬
‫ترموستات‬
‫لعكس الدوران‪ ،‬اعكس ‪ T5‬مع ‪T8‬‬
‫قيمتان‬

‫تحذير ‪ -‬المعايير المحلية لها األولوية على تعريف معايير االتصال‪.‬‬
‫التوصيالت الواردة أدناه هي مرجع لربط الكبالت الكهربائية للعميل على المحركات ذات الجهد المنخفض مع أطراف التوصيل‪ .‬أطراف التوصيل الواردة‬
‫أدناه هي المعيار لكل خط إنتاج‪ ،‬ولكن قد تحدث اختالفات‪.‬‬
‫ويُوصى باستخدام محطات مصنوعة من النحاس اإللكتروليتي أو النحاس األصفر‪ ،‬مماثلة ألطراف التوصيل المستخدمة في كبالت المحركات‪.‬‬
‫‪ W21‬و‪W22‬‬
‫دبوس أطراف التوصيل‬ ‫دبوس أطراف التوصيل‬
‫صامولة‬ ‫صامولة‬
‫محطة إمداد الطاقة‬ ‫محطة إمداد الطاقة‬
‫الجسر‬
‫أسالك توصيل المحرك‬ ‫أسالك توصيل المحرك‬
‫وصلة ثالثية األطراف‬ ‫توصيلة دلتا‬
‫الشكل ‪ - 13-6‬توصيل محركات ‪ W21‬و‪ W22‬مع أطراف التوصيل‬
‫‪ W50 ،W40 ،HGF‬و‪W60‬‬
‫دبوس أطراف التوصيل‬ ‫دبوس أطراف التوصيل‬

‫صامولة‬
‫صامولة‬ ‫محطة إمداد الطاقة‬
‫محطة إمداد الطاقة‬
‫الجسر‬
‫أسالك توصيل المحرك‬
‫أسالك توصيل المحرك‬
‫وصلة ثالثية األطراف‬ ‫توصيلة دلتا‬
‫الرقم ‪ - 6-14‬توصيل محركات ‪ W50 ،W40 ،HGF‬و‪ W60‬مع أطراف التوصيل‬
‫إذا لم تكن المحركات مزودة بأطراف توصيل‪ ،‬فاعزل محطات الكبل بمواد العزل المناسبة التي تتوافق مع إمدادات طاقة الجهد والطبقة العازلة المشار إليها‬
‫على لوحة اسم المحرك‪.‬‬
‫تأكد من صحة عزم الربط لكبالت الطاقة والوصالت األساسية كما هو محدد في الجدول ‪11-8‬‬
‫مسافة الخلوص (انظر الشكل ‪ )15-6‬بين أجزاء مكهربة غير معزولة مع بعضها البعض‪ ،‬وبين األجزاء المؤرضة يجب أن تتوافق مع ما هو موضح في‬
‫الجدول ‪.4-6‬‬

‫مسافة الخلوص‬
‫مسافة الخلوص‬ ‫مسافة الخلوص‬
‫مسافة الخلوص‬
‫الشكل ‪ - 15-6‬تمثيل مسافة الخلوص‬
‫الجدول ‪ - 4-6‬الحد األدنى لمسافة الخلوص (مم) ‪ x‬جهد اإلمداد‬
‫الحد األدنى لمسافة الخلوص (مم)‬ ‫الجهد‬

‫‪4‬‬ ‫‪ 440 ≤ U‬فولت‬
‫‪5.5‬‬ ‫‪ 690 ≤ U < 440‬فولت‬
‫‪8‬‬ ‫‪ 1000 ≤ U < 690‬فولت‬
‫‪45‬‬ ‫‪ 6900 ≤ U < 1000‬فولت‬
‫‪70‬‬ ‫‪ 11000 ≤ U < 6900‬فولت‬
‫‪105‬‬ ‫‪ 16500 ≤ U < 11000‬فولت‬
‫حتى عندما يكون المحرك مطفأ‪ ،‬قد يتواجد الجهد الكهربائي الخطر داخل صندوق أطراف التوصيل المستخدم إلمداد جهاز التدفئة أو تنشيط‬
‫االلتفاف عند استخدام االلتفاف كعنصر للتدفئة‪.‬‬
‫ستحمل مكثفات المحركات شحنًا كهربائيًّا حتى بعد أن يتم فصل التيار الكهربائي‪ .‬ال تلمس المكثفات و‪/‬أو محطات المحركات‪ ،‬قبل تفريغ‬
‫المكثفات تما ًما‪.‬‬
‫بعد االنتهاء من توصيل المحركات‪ ،‬تأكد من عدم ترك أداة أو جسم غريب داخل أطراف التوصيل‪.‬‬
‫اتخذ التدابير الالزمة من أجل ضمان درجة من الحماية المشار إليها على لوحة المحرك‪:‬‬
‫‪ -‬يجب أن يتم إغالق فتحات اإلدخال غير المستخدمة في صندوق أطراف التوصيل بشكل صحيح بسدادات داعمة؛‬
‫‪ -‬المكونات المفككة المزودة (على سبيل المثال صناديق أطراف التوصيل المركبة على حدة) يجب أن تكون مغلقة ومختومة بشكل صحيح‪.‬‬
‫مداخل الكابالت المستخدمة إلمداد والسيطرة على الطاقة يجب أن تكون مزودة بمكونات (على سبيل المثال سدادات الكبل‪ ،‬ومواسير‪ ،‬وأسالك) تلبي‬
‫المعايير واللوائح المعمول بها في كل بلد‪.‬‬
‫إذا تم تزويد المحرك بالملحقات‪ ،‬مثل المكابح وأنظمة التبريد القسري‪ ،‬يجب أن تتصل هذه األجهزة بإمدادات الطاقة وفقًا للمعلومات الواردة‬
‫على لوحاتهم وبرعاية خاصة كما هو مذكور أعاله‪.‬‬
‫يجب وضع جميع أجهزة الحماية‪ ،‬بما في ذلك الحماية من التيار الزائد‪ ،‬وفقًا لشروط اآللة المقدرة‪ .‬يجب على أجهزة الحماية تلك حماية الجهاز ضد الماس‬
‫الكهربائي‪ ،‬وخطأ المرحلة‪ ،‬أو حالة الدوار المقفل‪.‬‬
‫يجب وضع أجهزة حماية المحركات وفقًا للمعايير المعمول بها‪.‬‬
‫تحقق من اتجاه تدوير عمود دوران المحرك‪ .‬إذا لم تكن هناك قيود على استخدام مرواح أحادية االتجاه‪ ،‬يمكن التجاه تدوير عمود الدوران أن يتغير عن‬
‫طريق عكس أي اثنت َين من توصيالت المرحلة‪ .‬لمحرك ذي مرحلة واحدة‪ ،‬تحقق من مخططات التوصيل‪ ،‬الموضحة على لوحة اسم المحرك‪.‬‬

‫‪ 10-6‬توصيل أجهزة الحماية الحرارية‬

‫إذا تم تزويد المحرك بأجهزة رصد درجات الحرارة‪ ،‬مثل منظم الحرارة‪ ،‬والثرمستورات ومنظمات الحرارة اآللية‪ ،PT-100 (RTD) ،‬وما إلى ذلك‪ ،‬يجب أن‬
‫أضرارا مادية جسيمة‪.‬‬
‫ً‬ ‫يتم توصيلها بأجهزة التحكم المماثلة كما هو محدد في لوحات األسماء الملحقة‪ .‬وعدم االمتثال لهذا اإلجراء قد يبطل ضمان المنتج ويسبب‬
‫ال ينطبق اختبار الجهد فوق ‪ 5-2‬فولت على الثرمستورات والتيارات أعلى من ‪ 1‬مللي أمبير في )‪ RTDs (PT-100‬وفقًا لمعيار ‪.IEC 60751‬‬
‫الشكل ‪ 16-6‬والشكل ‪ 17-6‬يظهران الرسم البياني لتوصيل الحامي الحراري ثنائي الفلزات (منظمات الحرارة) والثرمستورات‪ ،‬على التوالي‪.‬‬
‫الشكل ‪ - 16-6‬توصيل الواقيات الحرارية مزدوجة الفلزات (منظمات الحرارة)‬
‫الشكل ‪ - 17-6‬اتصال الثرمستور‬
‫يمكن تحديد إنذار حدود درجة الحرارة وإغالق الحماية الحرارية وفقًا للتطبيق؛ ولكن ال يمكن لحدود درجة الحرارة أن تتجاوز القيم في الجدول ‪.5-6‬‬
‫الجدول ‪ - 5-6‬درجة الحرارة القصوى لتفعيل الحماية الحرارية‬

‫درجة الحرارة القصوى إلعدادات الحماية (درجة مئوية)‬
‫فئة العزل‬ ‫مكون‬
‫ّ‬
‫تعثر‬ ‫إنذار‬
‫‪130‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪155‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪F‬‬ ‫الملف‬
‫‪180‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪H‬‬
‫‪120‬‬ ‫‪110‬‬ ‫الكل‬ ‫المحمل‬
‫مالحظات‪:‬‬
‫‪ )1‬يتم ذكر عدد ونوع أجهزة الحماية المركبة على لوحة االسم الملحقة بالمحرك‪.‬‬
‫‪ )2‬إذا تم تزويد المحرك بالمقاومة المعايرة‪( ،‬على سبيل المثال‪ ،)PT-100 ،‬يجب تعيين نظام حماية المحرك وفقًا لدرجات حرارة التشغيل الموضحة في الجدول ‪.5-6‬‬

‫‪ 11-6‬مكاشف المقاومة الحرارية (‪)PT-100‬‬

‫المزدوجات الحرارية ‪ PT-100‬مصنوعة من مواد تعتمد مقاومتها على اختالف درجة الحرارة‪ ،‬والخاصية الذاتية لبعض المواد (عادة البالتين‪ ،‬أو النيكل‪،‬‬
‫أو النحاس)‪ ،‬والمقاومة المعايرة‪ .‬ويستند عملها إلى مبدأ أن المقاومة الكهربائية للموصل المعدني تختلف خطيًّا مع درجة الحرارة‪ ،‬مما يسمح للرصد‬
‫المستمر بإحماء المحرك من خالل جهاز ضبط العرض لضمان مستوى عا ٍل من الدقة واالستقرار‪ .‬وتُستخدم هذه األجهزة على نطاق واسع لقياس درجات‬
‫الحرارة في مختلف قطاعات الصناعة‪.‬‬
‫بشكل عام‪ ،‬يتم استخدام هذه األجهزة في التركيبات التي تتطلب الدقة في التحكم في درجة الحرارة‪ ،‬على سبيل المثال‪ ،‬في تركيب الخدمة غير المنتظمة أو‬
‫المتقطعة‪.‬‬
‫يمكن استخدام نفس المكشاف ألغراض اإلنذار أو الفصل‪.‬‬
‫الجدول ‪ 6-6‬والشكل ‪ 18-6‬يظهران التكافؤ بين المقاومة ‪ PT-100‬ودرجة الحرارة‪.‬‬
‫الجدول ‪ - 6-6‬التكافؤ بين المقاومة ‪ PT-100‬ودرجة الحرارة‬
‫‪Ω‬‬ ‫‪ºC‬‬ ‫‪Ω‬‬ ‫‪ºC‬‬ ‫‪Ω‬‬ ‫‪ºC‬‬ ‫‪Ω‬‬ ‫‪ºC‬‬ ‫‪Ω‬‬ ‫‪ºC‬‬
‫‪159.180‬‬ ‫‪155‬‬ ‫‪141.908‬‬ ‫‪109‬‬ ‫‪124.390‬‬ ‫‪63‬‬ ‫‪106.627‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪88.617‬‬ ‫‪29-‬‬
‫‪159.553‬‬ ‫‪156‬‬ ‫‪142.286‬‬ ‫‪110‬‬ ‫‪124.774‬‬ ‫‪64‬‬ ‫‪107.016‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪89.011‬‬ ‫‪28-‬‬
‫‪159.926‬‬ ‫‪157‬‬ ‫‪142.664‬‬ ‫‪111‬‬ ‫‪125.157‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪107.404‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪89.405‬‬ ‫‪27-‬‬
‫‪160.298‬‬ ‫‪158‬‬ ‫‪143.042‬‬ ‫‪112‬‬ ‫‪125.540‬‬ ‫‪66‬‬ ‫‪107.793‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪89.799‬‬ ‫‪26-‬‬
‫‪160.671‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪143.420‬‬ ‫‪113‬‬ ‫‪125.923‬‬ ‫‪67‬‬ ‫‪108.181‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪90.193‬‬ ‫‪25-‬‬
‫‪161.043‬‬ ‫‪160‬‬ ‫‪143.797‬‬ ‫‪114‬‬ ‫‪126.306‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪108.570‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪90.587‬‬ ‫‪24-‬‬
‫‪161.415‬‬ ‫‪161‬‬ ‫‪144.175‬‬ ‫‪115‬‬ ‫‪126.689‬‬ ‫‪69‬‬ ‫‪108.958‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪90.980‬‬ ‫‪23-‬‬
‫‪161.787‬‬ ‫‪162‬‬ ‫‪144.552‬‬ ‫‪116‬‬ ‫‪127.072‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪109.346‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪91.374‬‬ ‫‪22-‬‬
‫‪162.159‬‬ ‫‪163‬‬ ‫‪144.930‬‬ ‫‪117‬‬ ‫‪127.454‬‬ ‫‪71‬‬ ‫‪109.734‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪91.767‬‬ ‫‪21-‬‬
‫‪162.531‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪145.307‬‬ ‫‪118‬‬ ‫‪127.837‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪110.122‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪92.160‬‬ ‫‪20-‬‬
‫‪162.903‬‬ ‫‪165‬‬ ‫‪145.684‬‬ ‫‪119‬‬ ‫‪128.219‬‬ ‫‪73‬‬ ‫‪110.509‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪92.553‬‬ ‫‪19-‬‬
‫‪163.274‬‬ ‫‪166‬‬ ‫‪146.061‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪128.602‬‬ ‫‪74‬‬ ‫‪110.897‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪92.946‬‬ ‫‪18-‬‬
‫‪163.646‬‬ ‫‪167‬‬ ‫‪146.438‬‬ ‫‪121‬‬ ‫‪128.984‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪111.284‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪93.339‬‬ ‫‪17-‬‬
‫‪164.017‬‬ ‫‪168‬‬ ‫‪146.814‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪129.366‬‬ ‫‪76‬‬ ‫‪111.672‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪93.732‬‬ ‫‪16-‬‬
‫‪164.388‬‬ ‫‪169‬‬ ‫‪147.191‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪129.748‬‬ ‫‪77‬‬ ‫‪112.059‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪94.125‬‬ ‫‪15-‬‬
‫‪164.760‬‬ ‫‪170‬‬ ‫‪147.567‬‬ ‫‪124‬‬ ‫‪130.130‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪112.446‬‬ ‫‪32‬‬ ‫‪94.517‬‬ ‫‪14-‬‬
‫‪165.131‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪147.944‬‬ ‫‪125‬‬ ‫‪130.511‬‬ ‫‪79‬‬ ‫‪112.833‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪94.910‬‬ ‫‪13-‬‬
‫‪165.501‬‬ ‫‪172‬‬ ‫‪148.320‬‬ ‫‪126‬‬ ‫‪130.893‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪113.220‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪95.302‬‬ ‫‪12-‬‬
‫‪165.872‬‬ ‫‪173‬‬ ‫‪148.696‬‬ ‫‪127‬‬ ‫‪131.274‬‬ ‫‪81‬‬ ‫‪113.607‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪95.694‬‬ ‫‪11-‬‬
‫‪166.243‬‬ ‫‪174‬‬ ‫‪149.072‬‬ ‫‪128‬‬ ‫‪131.656‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪113.994‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪96.086‬‬ ‫‪10-‬‬
‫‪166.613‬‬ ‫‪175‬‬ ‫‪149.448‬‬ ‫‪129‬‬ ‫‪132.037‬‬ ‫‪83‬‬ ‫‪114.380‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪96.478‬‬ ‫‪9-‬‬
‫‪166.984‬‬ ‫‪176‬‬ ‫‪149.824‬‬ ‫‪130‬‬ ‫‪132.418‬‬ ‫‪84‬‬ ‫‪114.767‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪96.870‬‬ ‫‪8-‬‬
‫‪167.354‬‬ ‫‪177‬‬ ‫‪150.199‬‬ ‫‪131‬‬ ‫‪132.799‬‬ ‫‪85‬‬ ‫‪115.153‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪97.262‬‬ ‫‪7-‬‬
‫‪167.724‬‬ ‫‪178‬‬ ‫‪150.575‬‬ ‫‪132‬‬ ‫‪133.180‬‬ ‫‪86‬‬ ‫‪115.539‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪97.653‬‬ ‫‪6-‬‬
‫‪168.095‬‬ ‫‪179‬‬ ‫‪150.950‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪133.561‬‬ ‫‪87‬‬ ‫‪115.925‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪98.045‬‬ ‫‪5-‬‬
‫‪168.465‬‬ ‫‪180‬‬ ‫‪151.326‬‬ ‫‪134‬‬ ‫‪133.941‬‬ ‫‪88‬‬ ‫‪116.311‬‬ ‫‪42‬‬ ‫‪98.436‬‬ ‫‪4-‬‬
‫‪168.834‬‬ ‫‪181‬‬ ‫‪151.701‬‬ ‫‪135‬‬ ‫‪134.322‬‬ ‫‪89‬‬ ‫‪116.697‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪98.827‬‬ ‫‪3-‬‬
‫‪169.204‬‬ ‫‪182‬‬ ‫‪152.076‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪134.702‬‬ ‫‪90‬‬ ‫‪117.083‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪99.218‬‬ ‫‪2-‬‬
‫‪169.574‬‬ ‫‪183‬‬ ‫‪152.451‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪135.083‬‬ ‫‪91‬‬ ‫‪117.469‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪99.609‬‬ ‫‪1-‬‬
‫‪169.943‬‬ ‫‪184‬‬ ‫‪152.826‬‬ ‫‪138‬‬ ‫‪135.463‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪117.854‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪100.000‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪170.313‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪153.200‬‬ ‫‪139‬‬ ‫‪135.843‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪118.240‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪100.391‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪170.682‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪153.575‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪136.223‬‬ ‫‪94‬‬ ‫‪118.625‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪100.781‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪171.051‬‬ ‫‪187‬‬ ‫‪153.950‬‬ ‫‪141‬‬ ‫‪136.603‬‬ ‫‪95‬‬ ‫‪119.010‬‬ ‫‪49‬‬ ‫‪101.172‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪171.420‬‬ ‫‪188‬‬ ‫‪154.324‬‬ ‫‪142‬‬ ‫‪136.982‬‬ ‫‪96‬‬ ‫‪119.395‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪101.562‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪171.789‬‬ ‫‪189‬‬ ‫‪154.698‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪137.362‬‬ ‫‪97‬‬ ‫‪119.780‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪101.953‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪172.158‬‬ ‫‪190‬‬ ‫‪155.072‬‬ ‫‪144‬‬ ‫‪137.741‬‬ ‫‪98‬‬ ‫‪120.165‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪102.343‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪172.527‬‬ ‫‪191‬‬ ‫‪155.446‬‬ ‫‪145‬‬ ‫‪138.121‬‬ ‫‪99‬‬ ‫‪120.550‬‬ ‫‪53‬‬ ‫‪102.733‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪172.895‬‬ ‫‪192‬‬ ‫‪155.820‬‬ ‫‪146‬‬ ‫‪138.500‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪120.934‬‬ ‫‪54‬‬ ‫‪103.123‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪173.264‬‬ ‫‪193‬‬ ‫‪156.194‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪138.879‬‬ ‫‪101‬‬ ‫‪121.319‬‬ ‫‪55‬‬ ‫‪103.513‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪173.632‬‬ ‫‪194‬‬ ‫‪156.568‬‬ ‫‪148‬‬ ‫‪139.258‬‬ ‫‪102‬‬ ‫‪121.703‬‬ ‫‪56‬‬ ‫‪103.902‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪174.000‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪156.941‬‬ ‫‪149‬‬ ‫‪139.637‬‬ ‫‪103‬‬ ‫‪122.087‬‬ ‫‪57‬‬ ‫‪104.292‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪174.368‬‬ ‫‪196‬‬ ‫‪157.315‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪140.016‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪122.471‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪104.681‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪174.736‬‬ ‫‪197‬‬ ‫‪157.688‬‬ ‫‪151‬‬ ‫‪140.395‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪122.855‬‬ ‫‪59‬‬ ‫‪105.071‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪175.104‬‬ ‫‪198‬‬ ‫‪158.061‬‬ ‫‪152‬‬ ‫‪140.773‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪123.239‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪105.460‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪175.472‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪158.435‬‬ ‫‪153‬‬ ‫‪141.152‬‬ ‫‪107‬‬ ‫‪123.623‬‬ ‫‪61‬‬ ‫‪105.849‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪175.840‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪158.808‬‬ ‫‪154‬‬ ‫‪141.530‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪124.007‬‬ ‫‪62‬‬ ‫‪106.238‬‬ ‫‪16‬‬

‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‪5HVLVWrQFLD2KP‬‬
‫‬
‫‬
‫المقاومة (األوم)‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬
‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫‬ ‫ ‬
‫&‪7HPSHUDWXUD‬‬
‫(درجة مئوية)‬ ‫درجة الحرارة‬
‫الشكل ‪ - 18-6‬المقاومة األومية لـ ‪ x Pt-100‬درجة الحرارة‬
‫‪ 12-6‬توصيل أجهزة التدفئة‬

‫قبل تشغيل أجهزة التدفئة‪ ،‬تحقق ما إذا كان قد تم توصيل أجهزة التدفئة وفقًا لـ مخططات التوصيل الموضحة على لوحة اسم جهاز التدفئة‪ .‬للمحركات‬
‫المزودة بأجهزة تدفئة مزدوجة الجهد (‪ 240-220 / 127-110‬فولت)‪ ،‬انظر الشكل ‪.19-6‬‬
‫الشكل ‪ - 19-6‬توصيل أجهزة التدفئة مزدوجة الجهد‬
‫ال يجب أبدًا تزويد أجهزة التدفئة بالطاقة عندما يكون المحرك في وضع التشغيل‪.‬‬

‫‪ 13-6‬طرق البداية‬
‫كلما أمكن ذلك‪ ،‬يجب أن يكون بدء تشغيل المحرك بالتوصيل المباشر (‪ )DOL‬بالجهد المقدر‪ .‬هذا هو أبسط وأكثر طريقة عملية للبدء‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬يجب أن‬
‫تُطبق فقط عندما ال يؤثر تيار بدء التشغيل في إمداد الطاقة‪ .‬يرجى النظر في لوائح خدمات الطاقة الكهربائية المحلية عند تركيب المحرك‪.‬‬
‫قد يؤدي ارتفاع التيار المتدفق إلى‪:‬‬
‫أ) انخفاض الجهد العالي في خط إمداد الطاقة وخلق اضطراب في خط التوزيع على نظام التوزيع؛ ب) يتطلب نظام حماية متضخ ًما (كبالت وقواطع)‬
‫وزيادة تكاليف التركيب‪.‬‬
‫نظرا لألسباب المذكورة أعاله‪ ،‬يمكن استخدام طريقة بدء غير مباشرة متوافقة مع حمولة وجهد‬
‫إذا لم يتم السماح بطريقة التوصيل المباشرة على الخط ً‬
‫المحرك لتقليل تيار بدء التشغيل‪.‬‬
‫إذا تم استخدام مخفض الجهد البدئي للبدء‪ ،‬فسينخفض أيضًا عزم الدوران البدئي‪.‬‬
‫يبين الجدول ‪ 7-6‬أساليب البداية غير المباشرة المحتملة التي يمكن استخدامها وفقًا لعدد أسالك المحرك‪.‬‬
‫الجدول ‪ - 7-6‬طريقة البدء ‪ x‬أسالك المحرك‬
‫طرق البدء الممكنة‬ ‫عدد األسالك‬
‫محول ذاتي‬
‫‪ 3‬أسالك‬
‫بادئ التشغيل الناعم للمحركات‬
‫ستار دلتا‬
‫محول ذاتي‬ ‫‪ 6‬أسالك‬
‫‪/‬متواز‬
‫ٍ‬ ‫متوا ٍل‬
‫جزء من الملف‬
‫‪ 9‬أسالك‬
‫ستار دلتا‬
‫‪/‬متواز‬
‫ٍ‬ ‫متوا ٍل‬
‫جزء من الملف‬ ‫‪ 12‬أسالك‬

‫يبين الجدول ‪ 8-6‬أمثلة على أساليب البداية غير المباشرة المحتملة الستخدامها وفقًا للجهد المذكور على لوحة المحرك وإمداد الطاقة‪.‬‬
‫الجدول ‪ - 8-6‬طريقة البدء ‪ x‬الجهد‬
‫البداية ببادئ‬
‫بدء التشغيل بجزء من‬ ‫متوال‪/‬‬
‫ٍ‬ ‫البدء بمفتاح اتصال‬ ‫التشغيل‬
‫التشغيل الناعم‬ ‫ابتداء المحول الذاتي‬ ‫ستار دلتا‬ ‫لوحة اسم الجهد‬
‫الملف‬ ‫متواز‬
‫ٍ‬ ‫الجهد‬
‫للمحركات‬
‫نعم‬ ‫ال‬ ‫ال‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫‪ 220‬فولت‬
‫‪ 380/220‬فولت‬
‫نعم‬ ‫ال‬ ‫ال‬ ‫نعم‬ ‫ال‬ ‫‪ 380‬فولت‬
‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫ال‬ ‫‪ 220‬فولت‬
‫‪ 440/220‬فولت‬
‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫ال‬ ‫‪ 230‬فولت‬
‫‪ 460/230‬فولت‬
‫نعم‬ ‫ال‬ ‫ال‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫‪ 380‬فولت‬ ‫‪ 660/380‬فولت‬
‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫‪ 220‬فولت‬
‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫ال‬ ‫‪ 380‬فولت‬ ‫‪ 440/380/220‬فولت‬
‫نعم‬ ‫ال‬ ‫ال‬ ‫نعم‬ ‫نعم‬ ‫‪ 440‬فولت‬
‫يجب تشغيل المحركات ‪ WQuattro‬بالتوصيل المباشر (‪ )DOL‬أو دفعها بعاكس التردد في الوضع القياسي‪.‬‬

‫‪ 14-6‬المحركات المدفوعة بعاكس التردد‬
‫يجب توضيح التشغيل بعاكس التردد في طلب الشراء؛ ألن نوع هذا القرص قد يتطلب بعض التغييرات في تصميم المحرك‪.‬‬
‫يجب أن تكون محركات ‪ Wmagnet‬مدفوعة فقط من قبل عاكس التردد الخاص بـ ‪.WEG‬‬
‫يجب على عاكس التردد المستخدم لدفع المحركات التي تصل إلى ‪ 690‬فولت أن يكون مزودًا بتضمين عرض النبضة (‪ )PWM‬مع مكافحة النواقل‪.‬‬
‫عند دفع محرك من قبل عاكس التردد على ترددات أقل من التردد المقدر‪ ،‬يجب تقليل عزم دوران المحرك لمنع ارتفاع درجة حرارة المحرك‪ .‬تخفيض‬
‫عزم الدوران (تخفيض العزم) يمكن العثور عليه في البند ‪ 4-6‬من "المبادئ التوجيهية التقنية للمحركات الموجهة من عاكسات التردد ‪ "PWM‬المتاحة‬
‫على الموقع ‪.www.weg.net‬‬
‫إذا تم تشغيل المحرك فوق التردد المقدر‪ ،‬يرجى مالحظة ما يلي‪:‬‬

‫‪ g‬أنه يجب أن يعمل المحرك بإنتاج مستمر؛‬
‫‪ g‬أنه يمكن للمحرك توفير ‪ %95‬كحد أقصى من إنتاجه المقدر؛‬
‫‪ g‬ال يتجاوز الحد األقصى للسرعة ويرجى مراعاة‪:‬‬
‫ ‪ g‬الحد األقصى لتردد التشغيل المذكور على لوحة االسم اإلضافية؛‬
‫ ‪ g‬حد السرعة الميكانيكية للمحرك‪.‬‬
‫يمكن االطالع على معلومات بشأن اختيار الكبالت الكهربائية بين عاكس التردد والمحرك في البند ‪ 4-6‬من "المبادئ التوجيهية التقنية للمحركات الحثية الموجهة من‬
‫عاكسات التردد ‪ "PWM‬المتاحة في ‪.www.weg.net‬‬
‫‪ 1-14-6‬استخدام مرشحات ‪dV/dt‬‬

‫‪ 1-1-14-6‬محرك ذو سلك مستدير مطلي‬
‫ال تتطلب المحركات المصممة للجهود المقدرة حتى ‪ 690‬فولت‪ ،‬عند دفعها بعاكس التردد استخدام مرشحات ‪ ،dV/dT‬شريطة أن تتوافق مع المعايير‬
‫الواردة في الجدول ‪.9-6‬‬
‫الجدول ‪ - 9-6‬معايير اختيار المحركات بأسالك دائرية مطلية بالمينا عند إدارتها بمحول تردد‬
‫العاكس‬
‫‪MTBP 2‬‬ ‫‪dV/dt‬‬ ‫ذروة الجهد في محطات المحركات‬
‫‪2‬‬ ‫ارتفاع الوقت‬ ‫‪1‬‬ ‫جهد المحرك المقدر‬
‫الوقت بين النبضات (دقيقة)‬ ‫الناتج العاكس (الحد األقصى)‬ ‫(الحد األقصى)‬
‫(دقيقة)‬
‫≤ ‪ 5200‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 1600‬فولت‬ ‫‪ 460 < Vnom‬فولت‬
‫≥ ‪ 6‬ميكرو ثانية‬ ‫≥ ‪ 0,1‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 6500‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 2000‬فولت‬ ‫‪ 575 < Vnom ≤ 460‬فولت‬
‫≤ ‪ 7800‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 2400‬فولت‬ ‫‪ 1000 ≤ Vnom ≤ 575‬فولت‬
‫ملحوظات‪:‬‬
‫‪ .1‬لتطبيق محركات الجهد المزدوج‪ ،‬مثال ‪ 660/380‬فولت‪ ،‬ضع في اعتبارك الجهد المنخفض (‪ 380‬فولت)‪.‬‬
‫‪ .2‬معلومات مزودة بواسطة الجهة المصنعة‪.‬‬
‫‪ 2-1-14-6‬محرك بملفات مسبقة اللف‬

‫محركات بملفات مسبقة اللف (محركات ذات جهد متوسط وعا ٍل بغض النظر عن أحجام اإلطار‪ ،‬ومحركات ذات جهد منخفض من ‪ IEC 500 / NEMA 800‬بإطار)‪،‬‬
‫مصممة لالستخدام مع محوالت التردد‪ ،‬وال تتطلب استخدام المرشحات‪ ،‬شريطة االمتثال للمعايير الواردة في الجدول ‪.10-6‬‬
‫الجدول ‪ - 10-6‬معايير يجب مراعاتها عند استخدام محرك بملفات مسبقة اللف لتقوم محوالت التردد بإدارتها‬
‫عزل أرضي وطوري‬ ‫عزل بين لفتين (من طور لطور)‬

‫جهد الذروة في أطراف‬ ‫جهد الذروة في أطراف‬ ‫نوع التضمين‬ ‫جهد مقدر بالمحرك‬
‫‪ dV/dt‬في أطراف المحرك‬ ‫‪ dV/dt‬في أطراف المحرك‬
‫المحرك‬ ‫المحرك‬
‫≤ ‪ 500‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 3400‬فولت‬ ‫≤ ‪ 500‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 5900‬فولت‬ ‫جيبي‬
‫‪ 4160 ≤ Vnom < 690‬فولت‬
‫≤ ‪ 2700‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 5400‬فولت‬ ‫≤ ‪ 2700‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 9300‬فولت‬ ‫‪PWM‬‬
‫≤ ‪ 500‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 5400‬فولت‬ ‫≤ ‪ 500‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 9300‬فولت‬ ‫جيبي‬
‫‪ 6600 ≤ Vnom < 4160‬فولت‬
‫≤ ‪ 1500‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 8000‬فولت‬ ‫≤ ‪ 1500‬فولت‪/‬ميكرو ثانية‬ ‫≤ ‪ 14000‬فولت‬ ‫‪PWM‬‬

‫‪ 2-14-6‬عزل المحمل‬
‫تتوفر فقط المحركات في إطار ‪ IEC‬حجم ‪ )NEMA 50( 315‬وأكبر من ذلك‪ ،‬وفقًا للمعايير‪ ،‬مع محمل معزول‪ .‬إذا كان ال بد من إدارة المحرك بمحول‬
‫تردد‪ ،‬فاعزل المحمل وفقًا للجدول ‪.11-6‬‬
‫الجدول ‪ - 11-6‬توصيات بشأن عزل المحمل في المحركات التي تدار بمحوالت‬
‫التوصية‬ ‫حجم اإلطار‬
‫محمل معزول‪/‬حجاب طرفي‬ ‫‪g‬‬ ‫‪ IEC 315‬و‪355‬‬
‫تأريض بين العمود واإلطار بفرشاة تأريض‬ ‫‪g‬‬ ‫‪ NEMA 445/7‬إلى ‪L5810/11‬‬
‫‪ g‬محمل ‪ NDE‬معزول‬ ‫‪ IEC 400‬وأكبر من هذا‬
‫تأريض بين العمود واإلطار بفرشاة تأريض‬ ‫‪g‬‬ ‫‪ NEMA 680‬وأكبر من هذا‬
‫عند تزويد المحركات بنظام تأريض العمود‪ ،‬راقب فرشاة التأريض باستمرار أثناء عملها‪ ،‬وعندما تصل إلى نهاية عمرها االفتراضي‪ ،‬يجب‬
‫استبدالها بفرشاة أخرى بالمواصفات نفسها‪.‬‬
‫‪ 3-14-6‬تردد التبديل‬
‫يجب أال يقل الحد األدنى من تردد تبديل المحول عن ‪ 2‬كيلوهرتز كما ينبغي أال يتجاوز ‪ 5‬كيلوهرتز‪.‬‬
‫قد يؤدي عدم االمتثال للمعايير والتوصيات الموضحة في هذا الدليل إلى إبطال ضمان المنتج‪.‬‬
‫‪ 4-14-6‬حدود السرعة الميكانيكية‬

‫يعرض الجدول ‪ 12-6‬الحد األقصى للسرعات المسموح بها للمحركات التي يديرها محول التردد‪.‬‬
‫الجدول ‪ - 12-6‬الحد األقصى لسرعة المحرك (بعدد الدورات في الدقيقة)‬

‫حجم اإلطار‬
‫الحد األقصى لسرعة المحركات القياسية‬ ‫محمل ‪DE‬‬
‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪6201‬‬
‫‪6202‬‬
‫‪10400‬‬ ‫‪6203‬‬ ‫‪143/5‬‬ ‫‪63-90‬‬
‫‪6204‬‬
‫‪6205‬‬
‫‪8800‬‬ ‫‪6206‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬
‫‪7600‬‬ ‫‪6207‬‬
‫‪182/4‬‬ ‫‪112‬‬
‫‪6800‬‬ ‫‪6307‬‬
‫‪6000‬‬ ‫‪6308‬‬ ‫‪213/5‬‬ ‫‪132‬‬
‫‪5300‬‬ ‫‪6309‬‬ ‫‪254/6‬‬ ‫‪160‬‬
‫‪4400‬‬ ‫‪6311‬‬ ‫‪284/6‬‬ ‫‪180‬‬
‫‪4200‬‬ ‫‪6312‬‬ ‫‪324/6‬‬ ‫‪200‬‬
‫‪3600‬‬ ‫‪6314‬‬
‫‪3600‬‬ ‫‪6315‬‬
‫‪3200‬‬ ‫‪6316‬‬
‫‪3600‬‬ ‫‪6218‬‬
‫‪3000‬‬ ‫‪6319‬‬
‫‪3600‬‬ ‫‪6220‬‬
‫‪2200‬‬ ‫‪6320‬‬ ‫‪364/5-9610‬‬ ‫‪225-630‬‬
‫‪1900‬‬ ‫‪6322‬‬
‫‪1800‬‬ ‫‪6324‬‬
‫‪1800‬‬ ‫‪6328‬‬
‫‪1800‬‬ ‫‪6330‬‬
‫‪1800‬‬ ‫‪6224‬‬
‫‪1800‬‬ ‫‪6228‬‬
‫لتحديد الحد األقصى المسموح به لسرعة المحرك‪ ،‬فكر في منحنى خفض قدرة عزم تدوير المحرك‪.‬‬
‫لمزيد من المعلومات عن استخدام محوالت التردد‪ ،‬تواصل مع ‪ WEG‬أو تفقد "اإلرشادات التقنية للمحركات الحثية المدارة بمحوالت التردد ‪"PWM‬‬
‫المتوفرة على ‪.www.weg.net‬‬

‫‪ -7‬اإلعداد للتشغيل‬
‫‪ 1-7‬التشغيل األولي‬
‫بعد إنهاء إجراءات التركيب وقبل تشغيل المحرك للمرة األولى أو بعد فترة طويلة دون تشغيل‪ ،‬يجب التحقق من األشياء التالية‪:‬‬
‫ ‪ g‬إذا كانت بيانات لوحة االسم (الجهد‪ ،‬والتيار‪ ،‬والمخطط البياني للتوصيالت‪ ،‬ودرجة الحماية‪ ،‬ونظام التبريد‪ ،‬وعامل الخدمة‪ ،‬وغيرها) تلبي‬
‫متطلبات االستخدام‪.‬‬
‫‪ g‬إذا تم تثبيت مجموعة الماكينة (المحرك ‪ +‬ماكينة القيادة) ومحاذاتها بشكل صحيح‪.‬‬
‫‪ g‬إذا كان نظام إدارة المحرك يضمن عدم تجاوز سرعة المحرك الحد األقصى المسموح به للسرعة والموضح في الجدول ‪.12-6‬‬
‫‪ g‬حاول قياس مقاومة عزل اللف وتأكد من امتثاله للقيم المحددة في البند ‪.4-5‬‬
‫‪ g‬تفقد اتجاه دوران المحرك‪.‬‬
‫‪ g‬افحص صندوق أطراف المحرك للتأكد من عدم وجود أي تلف فيه‪ ،‬وتأكد من نظافته وجفافه‪ ،‬وأن جميع المالمسات خالية من الصدأ‪ ،‬وأن األختام في ظروف التشغيل‬
‫مثالية‪ ،‬وأن جميع الفتحات الملولبة غير المستخدمة مغلقة بشكل صحيح مما يضمن درجة الحماية الموضحة في لوحة معالم المحرك‪.‬‬
‫ ‪ g‬تحقق مما إذا كانت توصيالت أسالك المحرك‪ ،‬بما في ذلك التأريض ووصلة المعدات االحتياطية‪ ،‬قد تم تنفيذها بشكل صحيح وبما يتوافق مع التوصيات الواردة في‬
‫البند ‪.9-6‬‬
‫‪ g‬تفقد ظروف تشغيل األجهزة المساعدة المثبتة (المكبح‪ ،‬والمشفر‪ ،‬وجهاز الحماية الحرارية‪ ،‬ونظام التبريد الجبري‪ ،‬وغيرها)‪.‬‬
‫‪ g‬تفقد ظروف تشغيل المحمل‪ .‬إذا كانت المحركات مخزنة و‪/‬أو مثبتة ألكثر من عامين دون تشغيل‪ ،‬فيوصى بتغيير المحامل أو نزعها وغسلها وفحصها‬
‫وإعادة تشحيمها قبل تشغيل المحرك‪ .‬إذا كان المحرك مخزنًا و‪/‬أو مثبتًا وفقًا للتوصيات الواردة في البند ‪ ،3-5‬فابدأ بتشحيم المحامل على النحو‬
‫الموضح في البند ‪ 2-8‬لتقييم حالة المحمل‪ ،‬يوصى باستخدام تقنيات تحليل االهتزاز‪ :‬تحليل الغالف (‪ )Envelope Analysis‬أو تحليل التضمين‬
‫(‪.)Demodulation Analysis‬‬
‫‪ g‬وبالنسبة إلى محركات محمل األسطوانات المزودة بزيت تشحيم‪ ،‬تأكد مما يلي‪:‬‬
‫‪ g‬ينبغي أن يكون مستوى الزيت في وسط زجاج الرؤية (انظر الشكل ‪ 1-8‬و‪.)2-8‬‬
‫ ‪ g‬إذا كان المحرك مخزنًا لفترة تعادل أو تزيد عن فترة تغيير الزيت‪ ،‬فيجب تغيير الزيت قبل تشغيل المحرك‪.‬‬
‫‪ g‬عند تزويد المحركات بالمحامل الكمية‪ ،‬تأكد مما يلي‪:‬‬
‫ ‪ g‬مستوى الزيت المناسب للمحمل الكمي‪ .‬ينبغي أن يكون مستوى الزيت في وسط زجاج الرؤية (انظر الشكل ‪.)3-8‬‬
‫ ‪ g‬عدم بدء المحرك أو تشغيله بأحمال محورية أو قطرية‪.‬‬
‫ ‪ g‬إذا كان المحرك مخزنًا لفترة تعادل أو تزيد عن فترة تغيير الزيت‪ ،‬فيجب تغيير الزيت قبل تشغيل المحرك‪.‬‬
‫ ‪ g‬افحص ظروف تشغيل المواسع‪ ،‬إن وجدت‪ .‬إذا كانت المحركات مثبتة ألكثر من عامين لكن لم يتم إعدادها للتشغيل‪ ،‬فيوصى بتغيير مواسعات البدء‬
‫ألنها تفقد خصائصها التشغيلية‪.‬‬
‫‪ g‬تأكد من عدم انسداد فتحات مدخل ومخرج الهواء‪ .‬يجب أال يقل الحد األدنى لحيز الخلوص إلى أقرب جدار (‪ )L‬عن ‪ 1/4‬قطر (‪ )D‬غطاء المروحة‪،‬‬
‫انظر الشكل ‪ .1-7‬ويجب أن تكون درجة حرارة الهواء الداخل في درجة حرارة الغرفة‪.‬‬
‫‪L‬‬
‫‪D‬‬
‫الشكل ‪ -1-7‬الحد األدنى لحيز الخلوص إلى الجدار‬

‫يرجى مراعاة الحد األدنى للمسافات المبينة في الجدول ‪ 1-7‬كقيمة مرجعية‪.‬‬

‫الجدول ‪ - 1-7‬الحد األدنى للمسافة بين غطاء المروحة والجدار‬
‫المسافة بين غطاء المروحة والجدار (‪)L‬‬ ‫حجم اإلطار‬
‫بوصة‬ ‫مم‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪0.96‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪63‬‬
‫‪1.02‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪71‬‬
‫‪1.18‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪80‬‬
‫‪1.30‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪143/5‬‬ ‫‪90‬‬
‫‪1.43‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬
‫‪1.61‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪182/4‬‬ ‫‪112‬‬
‫‪1.98‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪213/5‬‬ ‫‪132‬‬
‫‪2.56‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪254/6‬‬ ‫‪160‬‬
‫‪2.66‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪284/6‬‬ ‫‪180‬‬
‫‪3.08‬‬ ‫‪78‬‬ ‫‪324/6‬‬ ‫‪200‬‬
‫‪364/5‬‬ ‫‪225‬‬
‫‪3.35‬‬ ‫‪85‬‬
‫‪404/5‬‬ ‫‪250‬‬
‫‪444/5‬‬
‫‪4.23‬‬ ‫‪108‬‬ ‫‪445/7‬‬ ‫‪280‬‬
‫‪447/9‬‬
‫‪L447/9‬‬
‫‪504/5‬‬
‫‪4.80‬‬ ‫‪122‬‬ ‫‪315‬‬
‫‪5006/7/8‬‬
‫‪5009/10/11‬‬
‫‪586/7‬‬
‫‪588/9‬‬
‫‪5.35‬‬ ‫‪136‬‬ ‫‪355‬‬
‫‪5807/8/9‬‬
‫‪5810/11/12‬‬
‫‪6806/7/8‬‬
‫‪5.79‬‬ ‫‪147‬‬ ‫‪400‬‬
‫‪6809/10/11‬‬
‫‪6.26‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪7006/10‬‬ ‫‪450‬‬
‫‪6.73‬‬ ‫‪171‬‬ ‫‪8006/10‬‬ ‫‪500‬‬
‫‪7.28‬‬ ‫‪185‬‬ ‫‪8806/10‬‬ ‫‪560‬‬
‫‪7.87‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪9606/10‬‬ ‫‪630‬‬
‫‪ g‬تأكد من صحة معدل تدفق المياه ودرجة حرارة الماء عند استخدام المحركات المبردة بالماء‪ .‬انظر البند ‪.2-7‬‬
‫‪ g‬تأكد من حماية جميع األجزاء الدوارة‪ ،‬مثل البكرات‪ ،‬ووصالت الربط‪ ،‬والمراوح الخارجية‪ ،‬والعمود‪ ،‬وغيرها‪ ،‬من التالمس غير المقصود‪.‬‬
‫قد تكون هناك حاجة إلى إجراء اختبارات وفحوصات أخرى غير مدرجة في الدليل‪ ،‬اعتمادًا على خصائص التثبيت‪ ،‬و‪/‬أو االستخدام‪ ،‬و‪/‬أو المحرك‪.‬‬
‫بعد إجراء جميع الفحوصات السابقة‪ ،‬تقدم على النحو التالي لبدء تشغيل المحرك‪:‬‬
‫‪ g‬ابدأ المحرك دون أحمال (إن أمكن) وتفقد اتجاه دوران المحرك‪ .‬تأكد من عدم وجود أي ضوضاء أو اهتزازات غير عادية أو غيرها من ظروف‬
‫التشغيل غير العادية‪.‬‬
‫‪ g‬تأكد من أن المحرك قد بدأ بسالسة‪ .‬عند مالحظة أي ظروف تشغيل غير عادية‪ ،‬أطفئ المحرك وتفقد نظام التجميع والتوصيالت قبل بدء المحرك مرة‬
‫أخرى‪.‬‬
‫‪ g‬عند مالحظة اهتزازات مفرطة‪ ،‬تفقد إحكام ربط مسامير تركيب المحرك أو ما إذا كانت االهتزازات غير ناتجة عن المعدات المثبتة المجاورة أو منقولة‬
‫منها‪ .‬تفقد اهتزاز المحرك بشكل دوري وتأكد من أن حدود االهتزاز هي على النحو المحدد في البند ‪.1-2-7‬‬
‫‪ g‬ابدأ المحرك بحمل مقنن خالل فترة قصيرة‪ ،‬وقارن تيار التشغيل بالتيار المقنن المبين على لوحة االسم‪.‬‬
‫‪ g‬واصل قياس متغيرات المحرك التالية لحين بلوغ االتزان الحراري‪ :‬التيار‪ ،‬والجهد‪ ،‬والمحمل‪ ،‬ودرجة حرارة إطار المحرك‪ ،‬ومستويات االهتزاز‬
‫والضوضاء‪.‬‬
‫‪ g‬سجل قيمتي التيار والجهد بعد قياسهما في تقرير التثبيت من أجل إجراء المقارنات في المستقبل‪.‬‬
‫ونظرا ألن المحركات الحثية تحتوي على تيارات عالية التدفق أثناء بدء التشغيل‪ ،‬فإن تسريع حمل القصور الذاتي العالي يتطلب زيادة وقت بدء التشغيل‬ ‫ً‬
‫للوصول إلى السرعة الكاملة؛ مما يؤدي إلى ارتفاع سريع في درجة حرارة المحرك‪ .‬ستؤدي عمليات بدء تشغيل المحرك المتتالية خالل فترات زمنية‬
‫قصيرة إلى ارتفاع درجة حرارة اللفيفة‪ ،‬وقد ينتج عنه ضرر مادي للعزل مما يقلل من العمر اإلنتاجي لنظام العزل‪ .‬إذا تحددت دورة التشغيل‬
‫‪ .S1 / CONT‬على لوحة معالم المحرك‪ ،‬فهذا يعني أن المحرك قد تم تصميمه من أجل‪:‬‬
‫فورا بعد‬
‫ ‪ g‬بدء التشغيل مرت َين متتاليت َين‪ :‬البدء األول من الحالة الباردة‪ ،‬أي عندما تكون لفائف المحرك في درجة حرارة الغرفة‪ ،‬والبدء الثاني ً‬
‫توقف المحرك‪.‬‬
‫‪ g‬بدء التشغيل مرة واحدة من الحالة الساخنة‪ ،‬أي عندما تكون لفائف المحرك في درجة حرارة مقننة‪.‬‬
‫يقدم جدول استكشاف األخطاء وإصالحها في القسم ‪ 10‬قائمة أساسية بالحاالت غير المعتادة التي قد تحدث أثناء تشغيل المحرك مع اإلجراءات التصحيحية‬
‫ذات الصلة‪.‬‬

‫‪ 2-7‬ظروف التشغيل‬
‫ما لم ينص أمر الشراء على خالف ذلك‪ ،‬تم تصميم المحركات الكهربائية وبناؤها للعمل على ارتفاعات تصل إلى ‪ 1000‬متر فوق مستوى البحر وفي‬
‫درجة حرارة تتراوح بين ‪ 20‬درجة مئوية تحت الصفر و‪ 40‬درجة مئوية‪ .‬يجب ذكر أي انحراف عن الظروف الطبيعية لتشغيل المحرك على لوحة‬
‫معالم المحرك‪ .‬يجب تغيير بعض المكونات إذا كانت درجة الحرارة المحيطة مختلفة عن تلك المحددة‪ .‬يرجى التواصل مع ‪ WEG‬للتحقق من الميزات‬
‫الخاصة المطلوبة‪.‬‬
‫بالنسبة إلى درجات حرارة التشغيل وارتفاعاته التي تختلف عن تلك المحددة أعاله‪ ،‬يجب تطبيق العوامل الموضحة في الجدول ‪ 2-7‬على القدرة الخالصة‬
‫االسمية للمحرك من أجل تحديد الناتج المتاح المخفض (‪ × Pmax = Pnom‬عامل التصحيح)‪.‬‬
‫الجدول ‪ - 2-7‬عوامل تصحيح االرتفاع ودرجة الحرارة المحيطة‬
‫االرتفاع (متر)‬ ‫الحرارة (درجة‬
‫‪5000‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4000‬‬ ‫‪3500‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫مئوية)‬
‫‪0.88‬‬ ‫‪0.92‬‬ ‫‪0.97‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪0.86‬‬ ‫‪0.90‬‬ ‫‪0.94‬‬ ‫‪0.98‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪0.83‬‬ ‫‪0.87‬‬ ‫‪0.91‬‬ ‫‪0.95‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫‪20‬‬
‫‪0.81‬‬ ‫‪0.85‬‬ ‫‪0.89‬‬ ‫‪0.93‬‬ ‫‪0.95‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫‪25‬‬
‫‪0.78‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫‪0.86‬‬ ‫‪0.90‬‬ ‫‪0.92‬‬ ‫‪0.96‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫‪30‬‬
‫‪0.75‬‬ ‫‪0.80‬‬ ‫‪0.84‬‬ ‫‪0.88‬‬ ‫‪0.90‬‬ ‫‪0.93‬‬ ‫‪0.95‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫‪35‬‬
‫‪0.71‬‬ ‫‪0.76‬‬ ‫‪0.80‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫‪0.86‬‬ ‫‪0.90‬‬ ‫‪0.94‬‬ ‫‪0.97‬‬ ‫‪1.00‬‬ ‫‪40‬‬
‫‪0.69‬‬ ‫‪0.74‬‬ ‫‪0.78‬‬ ‫‪0.81‬‬ ‫‪0.85‬‬ ‫‪0.88‬‬ ‫‪0.90‬‬ ‫‪0.92‬‬ ‫‪0.95‬‬ ‫‪45‬‬
‫‪0.67‬‬ ‫‪0.72‬‬ ‫‪0.77‬‬ ‫‪0.80‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫‪0.85‬‬ ‫‪0.87‬‬ ‫‪0.90‬‬ ‫‪0.92‬‬ ‫‪50‬‬
‫‪0.65‬‬ ‫‪0.70‬‬ ‫‪0.73‬‬ ‫‪0.76‬‬ ‫‪0.78‬‬ ‫‪0.81‬‬ ‫‪0.83‬‬ ‫‪0.85‬‬ ‫‪0.88‬‬ ‫‪55‬‬
‫‪0.62‬‬ ‫‪0.67‬‬ ‫‪0.70‬‬ ‫‪0.73‬‬ ‫‪0.75‬‬ ‫‪0.77‬‬ ‫‪0.80‬‬ ‫‪0.82‬‬ ‫‪0.83‬‬ ‫‪60‬‬
‫‪0.58‬‬ ‫‪0.62‬‬ ‫‪0.66‬‬ ‫‪0.68‬‬ ‫‪0.70‬‬ ‫‪0.72‬‬ ‫‪0.74‬‬ ‫‪0.76‬‬ ‫‪0.79‬‬ ‫‪65‬‬
‫‪0.53‬‬ ‫‪0.58‬‬ ‫‪0.62‬‬ ‫‪0.64‬‬ ‫‪0.66‬‬ ‫‪0.67‬‬ ‫‪0.69‬‬ ‫‪0.71‬‬ ‫‪0.74‬‬ ‫‪70‬‬
‫‪0.49‬‬ ‫‪0.53‬‬ ‫‪0.58‬‬ ‫‪0.60‬‬ ‫‪0.62‬‬ ‫‪0.64‬‬ ‫‪0.66‬‬ ‫‪0.68‬‬ ‫‪0.70‬‬ ‫‪75‬‬
‫‪0.44‬‬ ‫‪0.48‬‬ ‫‪0.55‬‬ ‫‪0.56‬‬ ‫‪0.58‬‬ ‫‪0.60‬‬ ‫‪0.62‬‬ ‫‪0.64‬‬ ‫‪0.65‬‬ ‫‪80‬‬
‫يجب التأكد من حصول المحركات المثبتة داخل علب (مقصورات) على معدل تجديد للهواء بترتيب متر مكعب في الثانية لكل قدرة مقررة تبلغ ‪ 100‬كيلووات‬
‫أو جزء صغير من القدرة المقررة‪ .‬تتوفر المحركات محكمة الغلق ‪( TEAO -‬المروحة والعادم‪/‬خروج الدخان) بدون مروحة تبريد‪ ،‬وتتحمل الجهة المصنعة‬
‫لماكينة القيادة مسؤولية التبريد الكافي للمحرك‪ .‬في حالة عدم اإلشارة إلى الحد األدنى لسرعة الهواء المطلوبة بين جنيحات المحرك على لوحة معالم المحرك‪،‬‬
‫تأكد من توفير سرعة الهواء المشار إليها في الجدول ‪ 3-7‬القيم الموضحة في الجدول ‪ 3-7‬صالحة للمحركات بقوة ‪ 60‬هرتز‪ .‬لمعرفة الحد األدنى لسرعة الهواء‬
‫من أجل محركات ‪ 50‬هرتز‪ ،‬اضرب القيم الموجودة في الجدول في ‪.0.83‬‬
‫الجدول ‪ - 3-7‬الحد األدنى لسرعة الهواء المطلوبة بين جنيحات المحرك (متر‪/‬الثانية)‬
‫األقطاب‬ ‫اإلطار‬
‫‪8‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪143/5‬‬ ‫‪ 63‬إلى ‪90‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪ 182/4‬إلى ‪213/5‬‬ ‫‪ 100‬إلى ‪132‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪ 6/254‬إلى ‪324/6‬‬ ‫‪ 160‬إلى ‪200‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪ 364/5‬إلى ‪444/5‬‬ ‫‪ 225‬إلى ‪280‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪ 445/7‬إلى ‪7008/9‬‬ ‫‪ 315‬إلى ‪450‬‬
‫قد تؤثر االختالفات في الجهد والتردد في خصائص األداء والتوافق الكهرومغناطيسي للمحرك‪ .‬يجب أال تتجاوز التغايرات في إمداد الطاقة القيم المحددة في‬
‫المعايير المعمول بها‪ .‬أمثلة‪:‬‬
‫‪ - ABNT NBR 17094 g‬الجزءان األول والثاني‪ .‬تم تصميم المحرك لتوفير العزم المقنن ألي تغاير مجمع في الجهد والتردد‪:‬‬
‫ ‪ g‬المنطقة (أ)‪ %5± :‬من الجهد المقنن و‪ %2±‬من التردد المقنن‪.‬‬
‫ ‪ g‬المنطقة (ب)‪ %10± :‬من الجهد المقنن و‪ %5- %3+‬من التردد المقنن‪.‬‬
‫عند تشغيل المحرك باستمرار في المنطقة (أ) أو (ب) قد يتغاير أداؤه‪ ،‬وقد ترتفع درجة حرارة التشغيل إلى حد كبير‪ .‬سيكون هذا التغاير في األداء أعلى في‬
‫المنطقة (ب)‪ ،‬لذا ال يوصى بتشغيل المحرك في المنطقة (ب) خالل فترات طويلة‪.‬‬
‫‪ .IEC 60034-1 g‬تم تصميم المحرك لتوفير العزم المقنن ألي تغاير مجمع في الجهد والتردد‪:‬‬
‫ ‪ g‬المنطقة (أ)‪ %5± :‬من الجهد المقنن و‪ %2±‬من التردد المقنن‪.‬‬
‫ ‪ g‬المنطقة (ب)‪ %10± :‬من الجهد المقنن و‪ %5- %3+‬من التردد المقنن‪.‬‬
‫عند تشغيل المحرك باستمرار في المنطقة (أ) أو (ب) قد يتغاير أداؤه‪ ،‬وقد ترتفع درجة حرارة التشغيل إلى حد كبير‪ .‬سيكون هذا التغاير في األداء أعلى‬
‫في المنطقة (ب)‪ ،‬لذا ال يوصى بتشغيل المحرك في المنطقة (ب) خالل فترات طويلة‪ .‬بالنسبة إلى المحركات متعددة الجهد (مثل ‪ 660/415-380‬فولت)‪،‬‬
‫يُسمح بتغاير الجهد بنسبة ‪ %5±‬عن الجهد المقنن‪.‬‬
‫‪ NEMA MG 1‬الجزء ‪ .12‬تم تصميم المحرك ليعمل في إحدى حاالت التغاير التالية‪:‬‬ ‫‪g‬‬
‫‪ %10± g‬من الجهد المقنن‪ ،‬بالتردد المقنن‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪ %5± g‬من التردد المقنن‪ ،‬بالجهد المقنن‪.‬‬ ‫ ‬
‫‪ g‬أي تغاير مجمع في الجهد والتردد بنسبة ‪ ،%10±‬شريطة أال يتجاوز تغاير التردد ‪.%5±‬‬ ‫ ‬

‫إذا كان الهواء المحيط يساهم في تبريد المحرك‪ ،‬فاحرص على تنظيف فتحات مدخل ومخرج الهواء وجنيحات التبريد على فترات منتظمة لضمان‬
‫تدفق الهواء بسالسة فوق سطح اإلطار‪ .‬ال ينبغي السماح برجوع الهواء الساخن إلى المحرك‪ .‬يجب أن يكون هواء التبريد في درجة حرارة الغرفة مقيدًا‬
‫بنطاق درجة الحرارة الموضح على لوحة معالم المحرك (إذا كان من الصعب تحديد درجة حرارة الغرفة‪ ،‬فيرجى مراعاة أن تتراوح درجة الحرارة‬
‫بين ‪ 20-‬درجة مئوية و‪ 40+‬درجة مئوية)‪.‬‬
‫يوضح الجدول ‪ *4-7‬الحد األدنى لتدفق المياه المطلوب للمحركات المبردة بالماء‪ ،‬مع األخذ في االعتبار أحجام اإلطارات المختلفة والحد األقصى لالرتفاع‬
‫المسموح به لدرجة حرارة مياه التبريد بعد الدوران خالل المحرك‪ .‬يجب أال تتجاوز درجة حرارة الماء الداخل ‪ 40‬درجة مئوية‪.‬‬
‫الجدول ‪ - 4-7‬الحد األدنى لتدفق المياه المطلوب‪ ،‬والحد األقصى الرتفاع درجة حرارة مياه التبريد المسموح به بعد الدوران خالل المحرك‬
‫الحد األقصى الرتفاع درجة الحرارة المسموح‬ ‫معدل التدفق‬ ‫حجم اإلطار‬
‫به (درجة مئوية)‬ ‫(لتر‪/‬الدقيقة)‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪284/6‬‬ ‫‪180‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪324/6‬‬ ‫‪200‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪364/5‬‬ ‫‪225‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪404/5‬‬ ‫‪250‬‬
‫‪444/5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪445/7‬‬ ‫‪280‬‬
‫‪447/9‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪504/5‬‬ ‫‪315‬‬
‫‪586/7‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪355‬‬
‫‪588/9‬‬
‫بالنسبة إلى محركات ‪ ،W60‬يرجى الرجوع إلى لوحة االسم عند المبادل الحراري‪.‬‬
‫يمكن تشغيل المحركات المزودة بأنظمة التشحيم برذاذ الزيت بشكل مستمر لمدة ساعة واحدة على األكثر بعد تعطل نظام ضخ الزيت‪.‬‬
‫وألن حرارة الشمس تزيد من درجة حرارة التشغيل‪ ،‬ينبغي دائ ًما حماية المحركات المركبة في الخارج من التعرض ألشعة الشمس المباشرة‪.‬‬
‫يجب فحص وتصحيح كل انحراف عن أوضاع التشغيل العادية (فصل الحماية الحرارية والضوضاء وزيادة مستوى االهتزاز ودرجة الحرارة واالرتفاع‬
‫الحالي) بواسطة مراكز الخدمة المعتمدة من ‪.WEG‬‬
‫تتطلب المحركات المزودة بمحامل أسطوانات أسطوانية ً‬

‫حمل قطريًّا لضمان التشغيل العادي‪ .‬لمزيد من المعلومات عن التحميل القطري‬
‫المسبق‪ ،‬يرجى التواصل مع ‪.WEG‬‬
‫‪1-2-7‬حدود االهتزاز‬
‫شدة االهتزاز هي الحد األقصى لقيم االهتزاز المقيسة في جميع المواضع وفي جميع االتجاهات على النحو الموصى به في مواصفة ‪IEC‬‬
‫القياسية ‪ .60034-14‬يحدد الجدول ‪ 5-7‬الحد األقصى لشدة االهتزازات وفقًا لمواصفة ‪ IEC‬القياسية رقم ‪ 60034-14‬الرتفاعات العمود ووفقًا‬
‫لمواصفات ‪ IEC‬القياسية من ‪ 56‬إلى ‪ 400‬لالهتزازات في الدرجتين (أ) و(ب)‪ .‬تُقدم حدود شدة االهتزاز في الجدول ‪ 5-7‬كقيمة ‪( RMS‬قيم الجذر‬
‫المتوسط المربع أو القيم الفعالة) لسرعة االهتزاز بالملليمتر في الثانية (‪ )mm/s‬والتي تقاس في وضع التعليق الحر‪.‬‬
‫الجدول ‪ - 5-7‬الحدود الموصى بها لشدة االهتزاز وفقًا لمواصفة ‪ IEC‬القياسية رقم ‪60034-14‬‬
‫‪280 > H‬‬ ‫‪280 < H < 132‬‬ ‫‪132 < H < 56‬‬ ‫ارتفاع العمود [مم]‬
‫شدة االهتزاز على قاعدة مرنة [‪]mm/s RMS‬‬ ‫درجة االهتزاز‬
‫‪2.8‬‬ ‫‪2.2‬‬ ‫‪1.6‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪1.8‬‬ ‫‪1.1‬‬ ‫‪0.7‬‬ ‫‪B‬‬
‫مالحظات‪:‬‬
‫مقدرين‪.‬‬
‫َ‬ ‫‪- 1‬القيم الموجودة في الجدول ‪ 5-7‬صالحة للقياسات التي أجريت على ماكينات منفصلة (دون حمل) تعمل بجهد وتردد‬
‫‪ - 2‬القيم الموجودة في الجدول ‪ 5-7‬صالحة بغض النظر عن اتجاه تدوير الماكينة‪.‬‬
‫‪- 3‬القيم في الجدول ‪ 5-7‬ال تسري على المحركات أحادية الطور أو المحركات ثالثية األطوار التي تعمل بنظام أحادي الطور أو الماكينات المركبة في موضعها األصلي أو المقرونة بحذافات‬
‫القصور الذاتي أو األحمال‪.‬‬
‫وفقًا لمواصفة ‪ NEMA MG 1‬القياسية‪ ،‬فإن حد االهتزاز المسموح به للمحركات القياسية هو ‪ 0.15‬بوصة‪/‬الثانية (ذروة االهتزاز بالبوصة في الثانية)‬
‫بالنسبة إلى وضع التشغيل بحمل‪ ،‬يوصى باستخدام مواصفة ‪ ISO 10816-3‬القياسية لتقييم حدود اهتزاز المحرك‪ .‬في وضع الحمل‪ ،‬سيتأثر اهتزاز المحرك بعدة عوامل‪ ،‬مثل نوع الحمل‬
‫المقترن‪ ،‬وثبيت المحرك‪ ،‬وحالة المحاذاة تحت الحمل‪ ،‬واهتزاز الهيكل أو القاعدة نتيجة معدات أخرى‪ ،‬وغيرها‪.‬‬

‫‪ -8‬الصيانة‬
‫الغرض من الصيانة هو إطالة العمر اإلنتاجي للمعدات‪ .‬وقد يتسبب عدم االلتزام بأحد هذه العناصر السابقة في تعطل غير متوقع للماكينة‪.‬‬
‫إذا كانت المحركات ذات محامل األسطوانات األسطوانية أو محامل التالمس الزاوي ستُنقل أثناء إجراءات الصيانة‪ ،‬فيجب دائ ًما تركيب جهاز قفل العمود‪.‬‬
‫يجب دائ ًما تركيب جهاز قفل العمود عند نقل جميع محركات ‪ ،HGF‬و‪ ،W50‬و‪ ،W60‬بغض النظر عن نوع المحمل‪.‬‬
‫يجب أال تُقدم جميع الخدمات المتعلقة باإلصالح والتفكيك والتجميع إال من قبل موظفين مؤهلين ومدربين جيدًا باستخدام األدوات والتقنيات المناسبة‪ .‬تأكد من‬
‫توقف الماكينة وفصلها عن مصدر الطاقة‪ ،‬بما في ذلك األجهزة الملحقة (سخان الوحدة‪ ،‬والمكبح‪ ،‬وغيرهما)‪ ،‬قبل إجراء أي صيانة‪.‬‬
‫ال تتحمل الشركة أي مسؤولية أو التزام عن خدمات اإلصالح أو عمليات الصيانة التي تنفذها مراكز الخدمة غير المصرح بها أو موظفو الخدمة غير‬
‫المؤهلين‪ .‬ال تتحمل الشركة أي التزام من أي نوع تجاه المشتري عن أي خسارة أو ضرر غير مباشر‪ ،‬أو خاص‪ ،‬أو تبعي‪ ،‬أو عرضي ناتج عن إهمال‬
‫مثبت للشركة‬
‫‪ 1-8‬الفحص العام‬
‫تعتمد فترات الفحص على نوع المحرك‪ ،‬واستخدامه‪ ،‬وظروف التثبيت‪ .‬قم بما يلي أثناء الفحص‪:‬‬
‫‪g‬فحص المحرك والقارنة بعينيك جيدًا‪ .‬التحقق مما إذا كانت هناك ضوضاء أو اهتزازات غير عادية‪ ،‬أو سخونة مفرطة‪ ،‬أو عالمات تآكل‪ ،‬أو محاذاة‬
‫خاطئة‪ ،‬أو أجزاء تالفة‪ .‬استبدال األجزاء التالفة على النحو المطلوب‪.‬‬
‫‪ g‬قياس مقاومة العزل وفقًا للبند ‪.4-5‬‬
‫‪g‬تنظيف علبة المحرك‪ .‬إزالة بقع الزيت وتراكم الغبار من سطح إطار المحرك لضمان نقل الحرارة بشكل أفضل إلى البيئة المحيطة‪.‬‬
‫‪ g‬تفقد وضع مروحة التبريد وتنظيف فتحات مدخل ومخرج الهواء لضمان تدفق الهواء بسالسة فوق المحرك‪.‬‬
‫‪ g‬التحقق من الوضع الفعلي لموانع التسرب واستبدالها‪ ،‬إذا لزم األمر‪.‬‬
‫‪g‬تصريف الماء المكثف من داخل المحرك‪ .‬وبعد التصريف‪ ،‬أعد تثبيت سدادات التصريف لضمان درجة الحماية الموضحة في لوحة معالم المحرك‪ .‬يجب‬
‫وضع المحرك دائ ًما بحيث تكون فتحة التصريف في أدنى موضع (انظر البند ‪.)6‬‬
‫‪g‬تفقد توصيالت كابالت مزود الطاقة‪ ،‬مع ضمان مسافة الخلوص الصحيحة بين األجزاء الحية واألرضية‪ ،‬على النحو المحدد في الجدول ‪.3-6‬‬
‫‪g‬التحقق مما إذا كان عزم ربط وصالت البراغي ومسامير التثبيت يلبي عزم الربط المحدد في الجدول ‪.11-8‬‬
‫‪g‬التحقق من حالة الممرات الكبلية وسدادات عروة ربط الكبالت وموانع التسرب داخل صندوق األطراف واستبدالها إذا لزم األمر‪.‬‬
‫‪g‬تفقد ظروف تشغيل المحمل‪ .‬تأكد من عدم وجود أي ضوضاء أو اهتزازات غير عادية أو غيرها من ظروف التشغيل غير العادية مثل ارتفاع درجة‬
‫حرارة المحرك‪ .‬التحقق من مستوى الزيت وحالة زيت التشحيم‪ ،‬ومقارنة ساعات العمل مع العمر المقرر له‪.‬‬
‫‪ g‬تسجيل جميع التغييرات المحدثة في المحرك‪.‬‬
‫ال تستخدم القطع التالفة أو المهترئة‪ .‬يجب استبدال القطع التالفة أو المهترئة بالقطع المقدمة من الجهة المصنعة‪ ،‬ويجب تركيبها كما لو كانت‬
‫القطع األصلية‪.‬‬
‫‪ 2-8‬التشحيم‬
‫دورا حيويًّا في أداء المحرك‪ .‬استخدم فقط أنواع الشحوم أو الزيت والكميات وفترات التشحيم الموصى بها للمحامل‪ .‬هذه المعلومات‬
‫يلعب التشحيم السليم ً‬
‫متوفرة في لوحة معالم المحرك‪ ،‬ويجب تنفيذ إجراءات التشحيم وفقًا لنوع مادة التشحيم (زيت أو شحم)‪.‬‬
‫عند تزويد المحرك بأجهزة الحماية الحرارية من أجل التحكم في درجة حرارة المحمل‪ ،‬اهتم بحدود درجة حرارة التشغيل الموضحة في الجدول ‪.4-6‬‬
‫قد يختلف الحد األقصى لدرجة حرارة تشغيل المحركات في استخدامات خاصة عن ذلك المبين في الجدول ‪ .4-6‬ينبغي أن يتم التخلص من الشحوم‬
‫والزيوت وفقًا للقوانين المعمول بها في كل دولة‪.‬‬
‫يرجى التواصل مع ‪ WEG‬عند تثبيت المحركات في أجواء خاصة أو االستعانة بها الستخدامات خاصة‪.‬‬

‫‪ 1-2-8‬المحامل الدحروجية المشحمة‬
‫تتسبب الشحوم الزائدة في ارتفاع درجة حرارة المحمل بشكل مفرط مما ينتج عنه تعطل المحمل‪.‬‬
‫تراعي فترات التشحيم المحددة في الجدول ‪ ،1-8‬والجدول ‪ ،2-8‬والجدول ‪ ،3-8‬والجدول ‪ ،4-8‬والجدول ‪ ،5-8‬والجدول ‪ ،6-8‬والجدول ‪،7-8‬‬
‫والجدول ‪ ،8-8‬والجدول ‪ 9-8‬درجة حرارة مطلقة للمحمل وهي ‪ 70‬درجة مئوية (حجم إطار يصل إلى ‪ )IEC 200 / NEMA 324/6‬و‪ 85‬درجة‬
‫مئوية (لحجم اإلطار ‪ IEC 225 / NEMA 364/5‬فما أكثر)‪ ،‬وتشغيل المحرك بسرعة مقننة‪ ،‬وتركيب المحرك في وضع أفقي وتشحيمه‬
‫بشحم ‪ .Mobil Polyrex EM‬يجب تقييم أي تغاير في المقاييس المدرجة أعاله‪.‬‬
‫الجدول ‪ - 1-8‬فترات التشحيم لمحامل الكريات‬
‫فترات التشحيم (ساعات)‬
‫‪W22 TEFC‬‬ ‫‪W21 TEFC‬‬ ‫‪ODP‬‬ ‫اإلطار‬
‫مقدار الشحم (جم)‬ ‫ترميز المحمل‬ ‫األقطاب‬
‫(مغلق تمامًا بمروحة تبريد)‬ ‫(مغلق تمامًا بمروحة تبريد)‬ ‫(مفتوح مانع للتقطر)‬
‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪6205‬‬ ‫‪143/5‬‬ ‫‪90‬‬
‫‪6‬‬
‫‪8‬‬
‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6206‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪100‬‬
‫‪6‬‬
‫‪8‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪2‬‬
‫‪/6207‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪182/4‬‬ ‫‪112‬‬
‫‪6307‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪8‬‬
‫‪18400‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫‪25000‬‬ ‫‪25000‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪6308‬‬ ‫‪213/5‬‬ ‫‪132‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪8‬‬
‫‪15700‬‬ ‫‪18100‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪6309‬‬ ‫‪254/6‬‬ ‫‪160‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪8‬‬
‫‪11500‬‬ ‫‪13700‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪6311‬‬ ‫‪284/6‬‬ ‫‪180‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪8‬‬
‫‪9800‬‬ ‫‪11900‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪6312‬‬ ‫‪324/6‬‬ ‫‪200‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪8‬‬
‫‪4000‬‬ ‫‪5000‬‬ ‫‪3600‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪14400‬‬ ‫‪18000‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪12000‬‬ ‫‪14000‬‬ ‫‪9700‬‬ ‫‪11600‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬
‫‪17000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪14200‬‬ ‫‪16400‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪24000‬‬ ‫‪17300‬‬ ‫‪19700‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪364/5‬‬
‫*حسب الطلب‬ ‫‪4000‬‬ ‫*حسب الطلب‬ ‫‪3500‬‬ ‫*حسب الطلب‬ ‫‪14000‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪404/5‬‬
‫‪444/5‬‬
‫‪10000‬‬ ‫‪13000‬‬ ‫‪8500‬‬ ‫‪10400‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪445/7‬‬ ‫‪225‬‬
‫‪34‬‬ ‫‪6316‬‬
‫‪16000‬‬ ‫‪18000‬‬ ‫‪12800‬‬ ‫‪14900‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪447/9‬‬ ‫‪250‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪15900‬‬ ‫‪18700‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪L447/9‬‬ ‫‪280‬‬
‫*حسب الطلب‬ ‫‪2‬‬ ‫‪504/5‬‬ ‫‪315‬‬
‫‪8000‬‬ ‫‪11000‬‬ ‫‪7000‬‬ ‫‪9000‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5008‬‬ ‫‪355‬‬
‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬ ‫‪5010/11‬‬
‫‪13000‬‬ ‫‪16000‬‬ ‫‪11000‬‬ ‫‪13000‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪586/7‬‬
‫‪17000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪14000‬‬ ‫‪17400‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪588/9‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬
‫‪6000‬‬ ‫‪9000‬‬ ‫‪5100‬‬ ‫‪7200‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪11000‬‬ ‫‪13000‬‬ ‫‪9200‬‬ ‫‪10800‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪6322‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪14000‬‬ ‫‪19000‬‬ ‫‪11800‬‬ ‫‪15100‬‬ ‫‪8‬‬

‫الجدول ‪ - 2-8‬فترات التشحيم لمحامل األسطوانات األسطوانية‬

‫فترات التشحيم (ساعات)‬
‫‪W22 TEFC‬‬ ‫‪W21 TEFC‬‬ ‫‪ODP‬‬ ‫اإلطار‬
‫(مغلق تمامًا بمروحة تبريد)‬ ‫(مغلق تمامًا بمروحة تبريد)‬ ‫(مفتوح مانع للتقطر)‬
‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪12000‬‬ ‫‪16000‬‬ ‫‪9800‬‬ ‫‪13300‬‬ ‫‪19600‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪NU309‬‬ ‫‪254/6‬‬ ‫‪160‬‬
‫‪25000‬‬ ‫‪25000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪8‬‬
‫‪8000‬‬ ‫‪11000‬‬ ‫‪6400‬‬ ‫‪9200‬‬ ‫‪12800‬‬ ‫‪18400‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪19100‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪NU311‬‬ ‫‪284/6‬‬ ‫‪180‬‬
‫‪25000‬‬ ‫‪25000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪20000‬‬
‫‪8‬‬
‫‪6000‬‬ ‫‪9000‬‬ ‫‪5100‬‬ ‫‪7600‬‬ ‫‪10200‬‬ ‫‪15200‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪21000‬‬ ‫‪17200‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪21‬‬ ‫‪NU312‬‬ ‫‪324/6‬‬ ‫‪200‬‬
‫‪25000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪25000‬‬ ‫‪20000‬‬
‫‪8‬‬
‫‪9000‬‬ ‫‪11000‬‬ ‫‪7100‬‬ ‫‪8900‬‬ ‫‪14200‬‬ ‫‪17800‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪13000‬‬ ‫‪16000‬‬ ‫‪11000‬‬ ‫‪13100‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪NU314‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪364/5‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪404/5‬‬
‫‪19000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪15100‬‬ ‫‪16900‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪7000‬‬ ‫‪9000‬‬ ‫‪6000‬‬ ‫‪7600‬‬ ‫‪12000‬‬ ‫‪15200‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪444/5‬‬
‫‪12000‬‬ ‫‪14000‬‬ ‫‪9500‬‬ ‫‪11600‬‬ ‫‪19000‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪NU316‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪445/7‬‬ ‫‪225‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪447/9‬‬ ‫‪250‬‬
‫‪17000‬‬ ‫‪19000‬‬ ‫‪13800‬‬ ‫‪15500‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪L447/9‬‬ ‫‪280‬‬
‫‪5000‬‬ ‫‪7000‬‬ ‫‪4700‬‬ ‫‪6000‬‬ ‫‪9400‬‬ ‫‪12000‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪504/5‬‬ ‫‪315‬‬
‫‪9000‬‬ ‫‪12000‬‬ ‫‪7600‬‬ ‫‪9800‬‬ ‫‪15200‬‬ ‫‪19600‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪NU319‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5008‬‬ ‫‪355‬‬
‫‪15000‬‬ ‫‪17000‬‬ ‫‪12200‬‬ ‫‪13700‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪5010/11‬‬
‫‪4000‬‬ ‫‪5000‬‬ ‫‪3300‬‬ ‫‪4400‬‬ ‫‪6600‬‬ ‫‪8800‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪586/7‬‬
‫‪7000‬‬ ‫‪9000‬‬ ‫‪5900‬‬ ‫‪7800‬‬ ‫‪11800‬‬ ‫‪15600‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪NU322‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪588/9‬‬
‫‪13000‬‬ ‫‪14000‬‬ ‫‪10700‬‬ ‫‪11500‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪8‬‬
‫الجدول ‪ - 3-8‬فترات التشحيم لمحامل الكريات ‪ -‬خط ‪HGF‬‬

‫فترات التشحيم (ساعات)‬ ‫اإلطار‬
‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪2100‬‬ ‫‪3100‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪5006/7/8T‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪6320‬‬ ‫‪ 315L/A/B‬و‪315C/D/E‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫و‪11T/10/5009‬‬
‫‪34‬‬ ‫‪6316‬‬
‫‪2100‬‬ ‫‪3100‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪5807/8/9T‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪6322‬‬ ‫‪ 355L/A/B‬و‪355C/D/E‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫و‪5810/11/12T‬‬
‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬
‫‪1800‬‬ ‫‪2700‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪6315‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪6806/7/8T‬‬
‫‪72‬‬ ‫‪6324‬‬ ‫‪ 400L/A/B‬و‪400 C/D/E‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫و‪6809/10/11T‬‬
‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬
‫‪1400‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪6220‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3300‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪6328‬‬
‫‪4‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪6322‬‬ ‫‪7006/10‬‬ ‫‪450‬‬
‫‪4500‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪6328‬‬
‫‪8-6‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪6322‬‬
‫‪2800‬‬ ‫‪4200‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪6330‬‬
‫‪4‬‬
‫‪72‬‬ ‫‪6324‬‬
‫‪8006/10‬‬ ‫‪500‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪6330‬‬
‫‪8-6‬‬
‫‪72‬‬ ‫‪6324‬‬
‫‪8-4‬‬ ‫‪8806/10‬‬ ‫‪560‬‬
‫*حسب الطلب‬
‫‪8-4‬‬ ‫‪9606/10‬‬ ‫‪630‬‬
‫الجدول ‪ - 4-8‬فترات التشحيم لمحامل األسطوانات األسطوانية ‪ -‬خط ‪HGF‬‬

‫فترات التشحيم (ساعات)‬ ‫اإلطار‬
‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪2900‬‬ ‫‪4300‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪NU320‬‬ ‫‪ 5006/7/8‬و‪5009/10/11‬‬ ‫‪ 315L/A/B‬و‪315C/D/E‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8-6‬‬
‫‪2200‬‬ ‫‪3500‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪NU322‬‬ ‫‪ 9/8/5807‬و‪12/11/5810‬‬ ‫‪ 355L/A/B‬و‪355C/D/E‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8-6‬‬
‫‪1800‬‬ ‫‪2900‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪72‬‬ ‫‪NU324‬‬ ‫‪ 8/7/6806‬و‪6809/10/11‬‬ ‫‪ 400L/A/B‬و‪400C/D/E‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8-6‬‬
‫‪1400‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪3200‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪NU328‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7006/10‬‬ ‫‪450‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪1000‬‬ ‫‪1700‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪2900‬‬ ‫‪4100‬‬ ‫‪104‬‬ ‫‪NU330‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪8006/10‬‬ ‫‪500‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪1600‬‬ ‫‪2600‬‬ ‫‪75‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪NU228 + 6228‬‬ ‫‪8806/10‬‬ ‫‪560‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪8-6‬‬
‫‪1000‬‬ ‫‪1800‬‬ ‫‪92‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪3100‬‬ ‫‪4300‬‬ ‫‪120‬‬ ‫‪NU232 + 6232‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪9606/10‬‬ ‫‪630‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪8‬‬

‫الجدول ‪ - 5-8‬فترات التشحيم لمحامل الكريات ‪ -‬خط ‪W50‬‬
‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫اإلطار‬

‫(ساعة)‬ ‫(ساعة)‬ ‫محمل ‪ NDE‬مقدار الشحم (جم)‬ ‫(ساعة)‬ ‫(ساعة)‬ ‫مقدار الشحم (جم)‬ ‫محمل ‪DE‬‬ ‫األقطاب‬
‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪3500‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪3500‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪5009/10‬‬ ‫‪315 H/G‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪6316‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪6320‬‬ ‫‪8-4‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬
‫‪3500‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪3500‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪5809/10‬‬ ‫‪355 J/H‬‬
‫محامل الكريات‬
‫التركيب األفقي‬
‫‪4500‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪6322‬‬ ‫‪8-4‬‬
‫‪1800‬‬ ‫‪3800‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪6218‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪3800‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪6218‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6806/07‬‬ ‫‪400 L/K‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪6324‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫و‪6808/09‬‬ ‫و‪400 J/H‬‬
‫‪2000‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪6220‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪3000‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪6220‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3300‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7006/07‬‬ ‫‪450 L/K‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪6322‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪6328‬‬ ‫و‪7008/09‬‬ ‫و‪450 J/H‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪8-6‬‬
‫‪1700‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪1700‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪7314‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3200‬‬ ‫‪4200‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5009/10‬‬ ‫‪315 H/G‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪6316‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪6320‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8-6‬‬
‫‪1700‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪1700‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪7314‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3600‬‬ ‫‪2700‬‬ ‫‪3600‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5809/10‬‬ ‫‪355 J/H‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬ ‫‪60‬‬ ‫‪6322‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8-6‬‬
‫التركيب الرأسي‬
‫‪1300‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪6218‬‬ ‫‪1300‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪7218‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3600‬‬ ‫‪2300‬‬ ‫‪3200‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6806/07‬‬ ‫‪400 L/K‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬ ‫‪4300‬‬ ‫‪72‬‬ ‫‪7324‬‬ ‫‪6‬‬ ‫و‪6808/09‬‬ ‫و‪400 J/H‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪1000‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪6220‬‬ ‫‪1000‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪7220‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪2700‬‬ ‫‪3500‬‬ ‫‪1700‬‬ ‫‪2400‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪7006/07‬‬ ‫‪450 L/K‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪6322‬‬ ‫‪3500‬‬ ‫‪4100‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪7328‬‬ ‫‪6‬‬ ‫و‪7008/09‬‬ ‫و‪450 J/H‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8‬‬
‫الجدول ‪ - 6-8‬فترات التشحيم لمحامل األسطوانات األسطوانية ‪ -‬خط ‪W50‬‬
‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫اإلطار‬

‫محمل ‪ NDE‬مقدار الشحم (جم)‬ ‫مقدار الشحم (جم)‬ ‫محمل ‪DE‬‬ ‫األقطاب‬
‫(ساعة)‬ ‫(ساعة)‬ ‫(ساعة)‬ ‫(ساعة)‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬

‫‪2900‬‬ ‫‪4300‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪34‬‬ ‫‪6316‬‬ ‫‪50‬‬ ‫‪NU320‬‬ ‫‪5009/10‬‬ ‫‪315 H/G‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8- 6‬‬
‫‪2200‬‬ ‫‪3500‬‬ ‫‪4‬‬
‫محامل األسطوانات‬
‫‪60‬‬ ‫‪NU322‬‬ ‫‪5809/10‬‬ ‫‪355 J/H‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8-6‬‬
‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪1800‬‬ ‫‪2900‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪6806/07‬‬ ‫‪400 L/K‬‬
‫‪72‬‬ ‫‪NU324‬‬ ‫و‪6808/09‬‬ ‫و‪400 J/H‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8-6‬‬
‫‪1400‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪60‬‬ ‫‪6322‬‬ ‫‪3200‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪NU328‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7006/07‬‬ ‫‪450 L/K‬‬
‫‪4500‬‬ ‫و‪7008/09‬‬ ‫و‪450 J/H‬‬
‫‪٤٥٠٠‬‬ ‫‪٨‬‬
‫الجدول ‪ - 7-8‬فترات التشحيم لمحامل الكريات ‪ -‬خط ‪W40‬‬
‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫مقدار الشحم‬ ‫‪NDE‬‬ ‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫مقدار الشحم‬ ‫‪DE‬‬ ‫اإلطار‬
‫األقطاب‬
‫(ساعة)‬ ‫(ساعة)‬ ‫(جم)‬ ‫المحمل‬ ‫(ساعة)‬ ‫(ساعة)‬ ‫(جم)‬ ‫المحمل‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪6309‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪6209‬‬ ‫‪254/6‬‬ ‫‪160M/L‬‬
‫‪18‬‬ ‫‪6311‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬
‫‪8-2‬‬ ‫‪284/6‬‬ ‫‪180M/L‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪6211‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪6312‬‬
‫‪324/6‬‬ ‫‪200M/L‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬
‫‪2‬‬
‫‪14400‬‬ ‫‪18000‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪364/5‬‬ ‫‪225S/M‬‬
‫‪8–4‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪6212‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪404/5‬‬ ‫‪250S/M‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪6316‬‬ ‫‪8–4‬‬
‫‪14400‬‬ ‫‪18000‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪444/5‬‬ ‫‪280S/M‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬ ‫‪8–4‬‬
‫‪14400‬‬ ‫‪18000‬‬ ‫‪14400‬‬ ‫‪18000‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪447/9‬‬ ‫‪280L‬‬
‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪20000‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬ ‫‪8–4‬‬
‫‪27‬‬ ‫‪6314‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪5010/11‬‬ ‫‪315G/F‬‬
‫‪45‬‬ ‫‪6319‬‬ ‫‪8–4‬‬
‫‪2200‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪6218‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪6218‬‬ ‫‪L5010/11‬‬ ‫‪355J/H‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪6224‬‬ ‫‪8–4‬‬
‫‪2200‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪6220‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪L5810/11‬‬ ‫‪400J/H‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪6228‬‬ ‫‪8–4‬‬
‫‪31‬‬ ‫‪6220‬‬
‫‪2200‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪6220‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪L6808/09‬‬ ‫‪450K/J‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪6228‬‬ ‫‪8–4‬‬

‫الجدول ‪ - 8-8‬فترات التشحيم لمحامل األسطوانات األسطوانية ‪ -‬خط ‪W40‬‬
‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫مقدار الشحم‬ ‫‪NDE‬‬ ‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫مقدار الشحم‬ ‫‪DE‬‬ ‫اإلطار‬
‫األقطاب‬
‫(ساعة)‬ ‫(ساعة)‬ ‫(جم)‬ ‫المحمل‬ ‫(ساعة)‬ ‫(ساعة)‬ ‫(جم)‬ ‫المحمل‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪٢٧‬‬ ‫‪NU314‬‬ ‫‪364/5‬‬ ‫‪225S/M‬‬
‫‪٢٠٠٠٠‬‬
‫‪٣٤‬‬ ‫‪NU316‬‬ ‫‪404/5‬‬ ‫‪250S/M‬‬
‫‪٢٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٠٠٠٠‬‬ ‫‪٢٠٠٠٠‬‬
‫محامل األسطوانات‬
‫‪٢٧‬‬ ‫‪٦٣١٤‬‬ ‫‪444/5‬‬ ‫‪280S/M‬‬
‫‪١٨٨٠٠‬‬
‫‪٤٥‬‬ ‫‪NU319‬‬ ‫‪447/9‬‬ ‫‪280L‬‬
‫‪٨–٤‬‬
‫‪5010/11‬‬ ‫‪315G/F‬‬
‫‪٤٥٠٠‬‬
‫‪٢٤‬‬ ‫‪٦٢١٨‬‬ ‫‪٤٣‬‬ ‫‪NU224‬‬ ‫‪L5010/11‬‬ ‫‪355J/H‬‬
‫‪٤٥٠٠‬‬ ‫‪٤٥٠٠‬‬ ‫‪٤٥٠٠‬‬
‫‪L5810/11‬‬ ‫‪400J/H‬‬
‫‪٣١‬‬ ‫‪٦٢٢٠‬‬ ‫‪٣٣٠٠‬‬ ‫‪٥٢‬‬ ‫‪NU228‬‬
‫‪L6808/09‬‬ ‫‪450K/J‬‬
‫الجدول ‪ - 9-8‬فترات التشحيم لمحامل الكريات ومحامل األسطوانات األسطوانية ‪ -‬خط ‪W60‬‬
‫‪ 50‬هرتز ‪ 60‬هرتز‬ ‫‪NDE‬‬ ‫‪ 60‬هرتز‬ ‫‪ 50‬هرتز‬ ‫مقدار الشحم‬ ‫‪DE‬‬ ‫اإلطار‬

‫مقدار الشحم (جم)‬ ‫األقطاب‬
‫(ساعة) (ساعة)‬ ‫المحمل‬ ‫(ساعة)‬ ‫(ساعة)‬ ‫(جم)‬ ‫المحمل‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪1500‬‬ ‫‪2300‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪2300‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪6218‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪6218‬‬ ‫‪5810/11‬‬ ‫‪355H/G‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪6224‬‬ ‫‪8/4‬‬
‫‪1200‬‬ ‫‪1800‬‬ ‫‪1200‬‬ ‫‪1800‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪6220‬‬ ‫‪2‬‬ ‫التركيب األفقي‬
‫‪L5810/11 400J/H‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪6228‬‬ ‫‪8/4‬‬ ‫محامل الكريات‬
‫‪31‬‬ ‫‪6220‬‬
‫‪1200‬‬ ‫‪1800‬‬ ‫‪1200‬‬ ‫‪1800‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪6220‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪6810/11‬‬ ‫‪400G/F‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪6228‬‬ ‫‪8/4‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪24‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪NU224‬‬ ‫‪5810/11‬‬ ‫‪355H/G‬‬
‫‪6218‬‬ ‫‪8/6‬‬
‫‪1500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪4‬‬ ‫التركيب األفقي‬
‫‪4500‬‬ ‫‪L5810/11 400J/H‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8/6‬‬ ‫محامل األسطوانات‬
‫‪31‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪NU228‬‬
‫‪1500‬‬ ‫‪6220‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪6810/11‬‬ ‫‪400G/F‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪4500‬‬ ‫‪8/6‬‬
‫لكل زيادة مقدارها ‪ 15‬درجة مئوية فوق درجة حرارة المحمل‪ ،‬يجب تقليل فترات إعادة التشحيم الواردة في الجدول إلى النصف‪ .‬ويجب تقليل فترة إعادة‬
‫تشحيم المحركات التي صممتها الجهة المصنعة للتركيب في الوضع األفقي‪ ،‬ولكن تم تثبيتها في الوضع العمودي (بترخيص ‪ ،)WEG‬إلى النصف‪.‬‬
‫وبالنسبة إلى االستخدامات الخاصة‪ ،‬مثل‪ :‬درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة‪ ،‬والبيئات العدوانية‪ ،‬واإلدارة بمحول التردد (‪ - VFD‬محول التردد) وما‬
‫إلى ذلك‪ ،‬يرجى التواصل مع ‪ WEG‬لمعرفة مقدار الشحوم المطلوب وفترات إعادة التشحيم‪.‬‬
‫‪ 1‬محركات بدون مثبت الشحم‬

‫‪ -1-2-8‬‬
‫يجب تشحيم المحركات التي ال تحتوي على مثبتات الشحم وفقًا لخطة الصيانة القائمة‪ .‬يجب إجراء التفكيك على النحو المحدد في البند ‪ .3-8‬إذا كانت‬
‫المحركات مزودة بمحامل مصفحة (مثل ‪ ،ZZ‬و‪ ،DDU‬و‪ ،2RS‬و‪ ،)VV‬يجب استبدال هذه المحامل في نهاية عمر خدمة الشحوم‪.‬‬
‫‪ 2-1-2-8‬محركات بمثبت الشحم‬

‫لتشحيم المحامل أثناء توقف المحرك‪ ،‬افعل ما يلي‪:‬‬
‫‪g‬نظف حلمة الشحم قبل التشحيم والمنطقة المجاورة لها جيدًا‪.‬‬
‫‪g‬ارفع مستوى حماية مدخل الشحوم‪.‬‬
‫‪g‬انزع سدادة مخرج الشحوم‪.‬‬
‫‪g‬ضخ ما يقرب من نصف إجمالي مادة التشحيم المشار إليها في لوحة معالم المحرك وشغّل المحرك لما يقرب من دقيقة واحدة على السرعة المقننة‪.‬‬
‫‪g‬أطفئ المحرك وضخ ما تبقى من مادة التشحيم‪.‬‬
‫‪g‬قلل حماية مدخل الشحوم مرة أخرى وأعد تثبيت حماية مخرج الشحوم‪.‬‬
‫ ‬
‫لتشحيم المحرك أثناء التشغيل‪ ،‬افعل ما يلي‪:‬‬

‫‪g‬نظف حلمة الشحم قبل التشحيم والمنطقة المجاورة لها جيدًا‪.‬‬
‫‪g‬ضخ إجمالي مادة التشحيم المشار إليها في لوحة معالم المحرك‪.‬‬
‫‪g‬قلل حماية مدخل الشحوم مرة أخرى‪.‬‬
‫استخدم للتشحيم مسدس التشحيم اليدوي فقط‪.‬‬
‫إذا كانت المحركات مزودة بجهاز نابض إلزالة الشحوم‪ ،‬فيجب التخلص من الشحوم الزائدة عن طريق سحب القضيب وتنظيف النابض إلى أن يتوقف‬
‫النابض عن إخراج المزيد من الشحوم‪.‬‬

‫‪ 3-1-2-8‬توافق مادة التشحيم ‪ Mobil Polyrex EM‬مع الشحوم األخرى‬
‫تحتوي مادة التشحيم ‪ Mobil Polyrex EM‬على مثخن متعدد اليوريا وزيت معدني‪ ،‬كما أنها ال تتوافق مع الشحوم األخرى‪.‬‬
‫إذا كنت بحاجة إلى نوع آخر من الشحوم‪ ،‬فتواصل مع ‪.WEG‬‬
‫ال يوصى بخلط أنواع مختلفة من الشحوم‪ .‬في هذه الحالة‪ ،‬احرص على تنظيف المحامل وقنوات التشحيم قبل استخدام مادة تشحيم جديدة‬
‫يجب أن تحتوي مادة التشحيم المستخدمة في تركيبها على مثبطات التآكل واألكسدة‪.‬‬
‫‪ 2-2-8‬محامل مشحمة بالزيت‬
‫لتغيير زيت المحرك المشحم بالزيت‪ ،‬افعل ما يلي‪:‬‬
‫‪g‬أطفئ المحرك‪.‬‬
‫‪g‬انزع سدادة تصريف الزيت المسننة‪.‬‬
‫وصرف الزيت‪.‬‬
‫ّ‬ ‫‪g‬افتح الصمام‬
‫‪g‬أغلق صمام الصرف مرة أخرى‪.‬‬
‫‪g‬أعد تثبيت سدادة تصريف الزيت المسننة‪.‬‬
‫‪g‬صب نوع الزيت ومقداره المحد َدين في لوحة معالم المحرك للنهاية‪.‬‬
‫‪g‬تحقق من مستوى الزيت‪ .‬يكون مستوى الزيت مناسبًا عندما يمكنك رؤية مادة التشحيم في منتصف زجاج الرؤية تقريبًا‪.‬‬
‫‪g‬أعد تثبيت سدادة المدخل‪.‬‬
‫‪g‬تحقق من عدم تسرب الزيت‪ ،‬وتأكد من إغالق جميع السدادات المسننة غير المستخدمة بسدادات‪.‬‬
‫مدخل الزيت‬
‫زجاج رؤية الزيت‬

‫مخرج الزيت‬
‫صمام مخرج الزيت‬
‫الشكل ‪ - 1-8‬محمل مشحم بالزيت ‪ -‬تركيب رأسي‬
‫مدخل الزيت‬
‫زجاج رؤية الزيت‬
‫مخرج الزيت‬
‫الشكل ‪ - 2-8‬محمل مشحم بالزيت ‪ -‬تركيب أفقي‬

‫يجب استبدال زيت تشحيم المحمل على النحو المحدد في لوحة المعالم أو كلما الحظت تغييرات في خصائص الزيت‪ .‬يجب فحص لزوجة الزيت ودرجة‬
‫حموضته بشكل دوري‪ .‬يجب فحص مستوى الزيت كل يوم‪ ،‬كما يجب أن يبقى في منتصف زجاج الرؤية‪.‬‬
‫يرجى التواصل مع ‪ ،WEG‬عندما يتعين عليك استخدام زيوت مختلفة اللزوجة‪.‬‬
‫تكون المحركات رأسية التركيب (‪ )HGF‬ذات الدفع المحوري العالي مزودة بمحامل ‪ DE‬مشحمة بمادة تشحيم وبمحامل ‪ NDE‬مشحمة بالزيت‪ .‬يجب تشحيم محامل ‪ DE‬وفقًا للتوصيات‬
‫الواردة في البند ‪ 1-2-8‬يحدد الجدول ‪ 10-8‬نوع الزيت وكميته المطلوبين من أجل تشحيم هذا المحرك‪.‬‬
‫الجدول ‪ - 10-8‬خصائص الزيت لمحركات ‪ HGF‬التي تم تركيبها رأسيًّا بدفع محوري عا ٍل‬
‫مواصفات مادة‬ ‫اإلطار‬

‫مادة التشحيم‬ ‫الفترة (ساعة)‬ ‫الزيت (لترات)‬ ‫ترميز المحمل‬ ‫األقطاب‬
‫التشحيم‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪5006/7/8T‬‬ ‫‪315L/A/B‬‬
‫التركيب ‪ -‬دفع محوري ٍ‬

‫‪20‬‬
‫و‪5009/10/11T‬‬ ‫و‪315C/D/E‬‬
‫‪5807/8/9T‬‬ ‫‪355L/A/B‬‬
‫‪ISO VG150‬‬ ‫‪FUCHS‬‬ ‫‪26‬‬
‫و‪5810/11/12T‬‬ ‫و‪355C/D/E‬‬
‫زيت معدني مع‬ ‫‪Renolin‬‬
‫‪8000‬‬ ‫‪29320‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫‪6806/7/8T‬‬ ‫‪400L/A/B‬‬
‫مضادات الرغوة‬ ‫‪DTA 40 /‬‬ ‫‪37‬‬
‫ومضادات األكسدة‬ ‫‪Mobil SHC 629‬‬ ‫و‪6809/10/11T‬‬ ‫و‪400C/D/E‬‬
‫عال‬
‫‪45‬‬ ‫‪7006/10‬‬ ‫‪450‬‬
‫‪ 3-2-8‬محامل مشحمة برذاذ الزيت‬

‫تحقق من ظروف خدمة السدادات وإذا كان ال بد من استبدالها‪ ،‬فال تستخدم إال المكونات األصلية‪ّ .‬‬
‫نظف مكونات السدادة قبل الجمع (أغطية المحامل‪،‬‬
‫والدروع الطرفية‪ ،‬وغيرها)‪.‬‬
‫ضع مادة مانعة للتسرب بين أغطية المحامل والدروع الطرفية‪ .‬يجب أن يكون مانع التسرب متوافقًا مع زيوت التشحيم المستخدمة‪ .‬احرص على توصيل‬
‫أنابيب زيت التشحيم (أنابيب مدخل ومخرج الزيوت وأنبوب تصريف المحرك)‪ ،‬كما هو موضح في الشكل ‪.12-6‬‬
‫‪ 4-2-8‬المحامل الكمية‬
‫يجب تغيير زيت تشحيم المحامل الكمية على الفترات المحددة في الجدول ‪ .11-8‬الستبدال الزيت‪ ،‬افعل ما يلي‪:‬‬
‫‪g‬محمل ‪ :NDE‬انزع لوح الوقاية من غطاء المروحة‪.‬‬
‫صرف الزيت من خالل فتحة التصريف الموجودة في الجزء السفلي من المحمل (انظر الشكل ‪.)3-8‬‬ ‫‪ّ g‬‬
‫‪g‬أغلق فتحة تصريف الزيت‪.‬‬
‫‪g‬انزع سدادة مدخل الزيت‪.‬‬
‫‪g‬امأل المحمل الكمي بالزيت المحدد وبالكمية المحددة‪.‬‬
‫‪g‬تحقق من مستوى الزيت وتأكد من أنه قريب دائ ًما من منتصف زجاج الرؤية‪.‬‬
‫‪g‬ثبّت سدادة مدخل الزيت‪.‬‬
‫‪g‬تحقق من عدم وجود تسرب للزيت‪.‬‬
‫الزيت‬ ‫مدخل‬
‫‪Oil inlet‬‬
‫الزيت‬ ‫رؤية‬
‫‪Oil sight‬‬ ‫زجاج‬
‫‪glass‬‬
‫الزيت‬
‫‪Oil‬‬ ‫مخرج‪outlet‬‬
‫الشكل ‪ - 3-8‬المحمل الكمي‬

‫الجدول ‪ - 11-8‬خصائص الزيت المناسب للمحامل الكمية‬
‫مواصفات مادة‬ ‫اإلطار‬

‫مادة التشحيم‬ ‫الفترة (ساعة)‬ ‫الزيت (لترات)‬ ‫ترميز المحمل‬ ‫األقطاب‬
‫التشحيم‬ ‫‪NEMA‬‬ ‫‪IEC‬‬
‫‪5000‬‬ ‫‪315‬‬
‫‪ ISO VG32‬زيت‬
‫‪FUCHS‬‬ ‫‪5800‬‬ ‫‪355‬‬
‫معدني مع مضادات‬
‫‪Renolin‬‬ ‫‪8000‬‬ ‫‪80-9‬‬ ‫‪2‬‬
‫الرغوة ومضادات‬ ‫‪6800‬‬ ‫‪400‬‬
‫‪DTA 10‬‬
‫األكسدة‬ ‫‪3.6‬‬
‫‪7000‬‬ ‫‪450‬‬
‫‪90-9‬‬ ‫‪5000‬‬ ‫‪315‬‬
‫‪ ISO VG46‬زيت‬ ‫‪100-9‬‬ ‫‪5800‬‬ ‫‪355‬‬
‫معدني مع مضادات‬ ‫‪FUCHS‬‬
‫‪8000‬‬ ‫‪110-11‬‬ ‫‪8-4‬‬ ‫‪6800‬‬ ‫‪400‬‬
‫الرغوة ومضادات‬ ‫‪Renolin DTA 15‬‬
‫األكسدة‬ ‫‪4.7‬‬ ‫‪7000‬‬ ‫‪450‬‬
‫‪125-11‬‬
‫‪8000‬‬ ‫‪500‬‬
‫يجب استبدال زيت التشحيم على النحو المحدد في لوحة المعالم أو كلما الحظت تغييرات في خصائص الزيت‪ .‬يجب فحص لزوجة الزيت ودرجة حموضته‬
‫بشكل دوري‪ .‬يجب فحص مستوى الزيت كل يوم‪ ،‬كما يجب أن يبقى في منتصف زجاج الرؤية‪.‬‬
‫يرجى التواصل مع ‪ ،WEG‬عندما يتعين استخدام زيوت مختلفة اللزوجة‪.‬‬
‫‪ 3-8‬تجميع المحرك وتفكيكه‬
‫يجب تقديم جميع خدمات إصالح المحركات دائ ًما من قبل موظفين مؤهلين ووفقًا للقوانين واللوائح المعمول بها في كل بلد‪ .‬استخدم دائ ًما‬
‫األدوات واألجهزة المناسبة لتفكيك المحرك وتجميعه‪.‬‬
‫ال يمكن تقديم خدمات التفكيك والتجميع إال بعد فصل المحرك من إمداد الطاقة وتوقفه تما ًما‪.‬‬
‫قد يكون هناك جهد خطير في أطراف المحرك داخل الصندوق الطرفي حيث يمكن أن تحتفظ المواسعات بالشحن الكهربائي لفترات زمنية طويلة‬
‫حتى عندما ال تكون متصلة مباشرة بمصدر طاقة‪ ،‬أو عندما تكون سخانات الفضاء متصلة بالمحرك‪ ،‬أو عندما تُستخدم لفائف المحرك كسخان للوحدة‪.‬‬
‫قد يكون هناك جهد خطير عند أطراف المحرك عندما يخضع إلدارة محول التردد حتى عند إيقافه تما ًما‪.‬‬
‫سجل ظروف التركيب مثل الرسوم التوضيحية للتوصيل الطرفي‪ ،‬وظروف المحاذاة‪/‬التسوية قبل البدء في إجراءات التفكيك‪ .‬وينبغي النظر في هذه‬
‫السجالت من أجل تجميعه الحقًا‪.‬‬
‫احرص على تفكيك المحرك بعناية دون التسبب في خدوش على أسطح الماكينات أو إتالف األسنان‪.‬‬
‫ابدأ بتركيب المحرك على سطح مست ٍو لضمان قاعدة دعم جيدة‪ .‬يجب تثبيت‪/‬تأمين المحركات التي ال تحتوي على قاعدة على القاعدة لمنع وقوع حوادث‪.‬‬
‫تعامل مع المحرك بعناية حتى ال تتلف المكونات المعزولة مثل اللفائف‪ ،‬والمحامل الدحروجية المعزولة‪ ،‬والكابالت الكهربائية‪ ،‬وغيرها‪.‬‬
‫ينبغي دائ ًما استبدال عناصر السد ومنع التسرب مثل سدادات الوصالت المفصلية وسدادات المحامل عند مالحظة عالمات االهتراء أو التلف‪.‬‬
‫تزود المحركات التي تتمتع بدرجة حماية أعلى من ‪ IP55‬بمانع التسرب )‪ Loctite 5923 (Henkel‬للوصالت المفصلية والبراغي‬
‫نظف المكونات وضع طبقة جديدة من ‪ Loctite 5923‬على األسطح قبل التجميع‪.‬‬ ‫ّ‬
‫وبالنسبة إلى خطوط المحركات ‪ ،W40‬و‪ ،W50‬و‪ HGF‬المزودة بمراوح محورية‪ ،‬تكون هناك عالمات مختلفة على المحرك والمروحة المحورية‬
‫لإلشارة إلى اتجاه الدوران لتفادي تجميع المحرك بشكل خاطئ‪.‬‬
‫يجب تجميع المروحة المحورية بحيث يكون السهم الذي يشير إلى اتجاه الدوران مرئيًّا على الدوام‪ ،‬مع إظهار جانب الطرف الذي ال يُدار به المحرك‪ .‬تشير‬
‫العالمة الموجودة على شفرة المروحة المحورية‪ CW ،‬للدوران في اتجاه عقارب الساعة أو ‪ CCW‬للدوران عكس اتجاه عقارب الساعة‪ ،‬إلى اتجاه دوران‬
‫المحرك الذي يُظهر جانب طرف إدارة المحرك‪.‬‬

‫‪ 1-3-8‬صندوق األطراف‬
‫افعل ما يلي لنزع غطاء صندوق األطراف وفصل‪/‬توصيل الكابالت الكهربائية وكابالت األجهزة الملحقة‪:‬‬
‫‪g‬احرص أثناء عملية نزع المسمار على أال يتسبب غطاء صندوق األطراف في إتالف المكونات المثبتة داخل صندوق األطراف‪.‬‬
‫‪g‬إذا كان غطاء صندوق األطراف مزودًا بمسمار برأس عروة‪ ،‬فارفع غطاء صندوق األطراف دائ ًما باستخدام هذا المسمار ذي العروة‪.‬‬
‫‪g‬إذا كانت المحركات مزودة بمجموعات طرفية‪ ،‬فتأكد من أن عزم الربط في أطراف المحرك كما هو محدد في الجدول ‪.12-8‬‬
‫‪g‬تأكد من عدم مالمسة الكابالت ألي طرف حاد‪.‬‬
‫‪g‬احرص على عدم تغيير درجة الحماية العالمية األصلية والحفاظ عليها كما هو موضح في لوحة معالم المحرك‪ .‬يجب دائ ًما تزويد الكابالت الكهربائية‬
‫وكابالت التحكم بالمكونات (عروات ربط الكابالت‪ ،‬وقنوات الكابالت) التي تفي بالمعايير واللوائح السارية في كل بلد‪.‬‬
‫متوفرا‪ .‬يجب أن تكون السدادات الموجودة في صندوق األطراف في حالة ممتازة تسمح‬ ‫ً‬ ‫‪g‬تأكد من أن جهاز تخفيف الضغط في حالة تشغيل مثالية‪ ،‬إذا كان‬
‫بإعادة استخدامها‪ ،‬كما يجب إعادة تثبيتها بشكل صحيح لضمان توفير درجة الحماية المحددة‪.‬‬
‫‪g‬تأكد من استخدام عزم الربط الصحيح لمسامير تأمين غطاء صندوق األطراف كما هو محدد في الجدول ‪.12-8‬‬
‫الجدول ‪ - 12-8‬عزم ربط مسامير التثبيت [نيوتن متر]‬

‫‪M20‬‬ ‫‪M16‬‬ ‫‪M14‬‬ ‫‪M12‬‬ ‫‪M10‬‬ ‫‪M8‬‬ ‫‪M6‬‬ ‫‪M5‬‬ ‫‪M4‬‬ ‫نوع البرغي وسدادته‬
‫‪ 230‬إلى‬ ‫‪ 115‬إلى‬ ‫مسمار سداسي‪/‬مسمار مجوف‬
‫‪ 75‬إلى ‪110‬‬ ‫‪ 45‬إلى ‪70‬‬ ‫‪ 28‬إلى ‪40‬‬ ‫‪ 14‬إلى ‪20‬‬ ‫‪ 6‬إلى ‪9‬‬ ‫‪ 3,5‬إلى ‪5‬‬ ‫‪-‬‬
‫‪330‬‬ ‫‪170‬‬ ‫سداسي (وصلة مفصلية صلبة)‬
‫براغي مشقوقة مجمعة (وصلة‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 10‬إلى ‪18‬‬ ‫‪ 5‬إلى ‪10‬‬ ‫‪ 3‬إلى ‪5‬‬ ‫‪ 1,5‬إلى ‪3‬‬
‫مفصلية صلبة)‬
‫مسمار سداسي‪/‬مسمار مجوف‬
‫‪-‬‬ ‫‪ 35‬إلى ‪50‬‬ ‫‪ 30‬إلى ‪45‬‬ ‫‪ 25‬إلى ‪40‬‬ ‫‪ 18‬إلى ‪30‬‬ ‫‪ 8‬إلى ‪15‬‬ ‫‪ 4‬إلى ‪8‬‬ ‫‪ 3‬إلى ‪5‬‬ ‫‪-‬‬
‫سداسي (وصلة مفصلية مرنة)‬
‫براغي مشقوقة مجمعة (وصلة‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 8‬إلى ‪15‬‬ ‫‪ 4‬إلى ‪8‬‬ ‫‪ 3‬إلى ‪5‬‬ ‫‪-‬‬
‫مفصلية مرنة)‬
‫‪ 15,5‬إلى‬
‫‪ 50‬إلى ‪75‬‬ ‫‪ 30‬إلى ‪50‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 10‬إلى ‪18‬‬ ‫‪ 6,5‬إلى ‪9‬‬ ‫‪ 4‬إلى ‪6,5‬‬ ‫‪ 2‬إلى ‪)1 4‬‬ ‫‪ 1‬إلى ‪1,5‬‬ ‫مجموعات طرفية‬
‫‪30‬‬
‫‪ 115‬إلى‬
‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪ 45‬إلى ‪70‬‬ ‫‪ 28‬إلى ‪40‬‬ ‫‪ 10‬إلى ‪18‬‬ ‫‪ 5‬إلى ‪10‬‬ ‫‪ 3‬إلى ‪5‬‬ ‫‪ 1,5‬إلى ‪3‬‬ ‫أطراف التأريض‬
‫‪170‬‬
‫مسمارا‪ ،‬استخدم الحد األدنى للعزم وهو ‪ 1.5‬نيوتن متر‪ ،‬والحد األقصى للعزم وهو ‪ 2.5‬نيوتن متر‪.‬‬
‫ً‬ ‫مالحظة‪ )1 :‬للمجموعة الطرفية المكونة من ‪12‬‬
‫‪ 4-8‬تجفيف عزل اللفيفة الساكنة‬
‫اعمل على تفكيك المحرك تما ًما انزع الدروع الطرفية‪ ،‬والعضو الدوار مع العمود‪ ،‬وغطاء المروحة‪ ،‬والمروحة‪ ،‬وصندوق األطراف قبل نقل الجزء‬
‫الساكن الملفوف مع اإلطار إلى الفرن إلجراء عملية التجفيف‪ .‬ضع الجزء الساكن الملفوف في الفرن على درجة حرارة ال تتجاوز ‪ 120‬درجة مئوية‬
‫لمدة ساعتين‪ .‬وبالنسبة إلى المحركات األكبر حج ًما‪ ،‬قد تستغرق عملية التجفيف وقتًا أطول‪ .‬بعد االنتهاء من عملية التجفيف‪ ،‬اترك الجزء الساكن حتى‬
‫يبرد ويصبح في درجة حرارة الغرفة‪ .‬قِس مقاومة العزل مرة أخرى كما هو موضح في البند ‪ 4-5‬كرر عملية تجفيف الجزء الساكن إذا كانت مقاومة‬
‫العزل المطلوبة ال تفي بالقيم المحددة في الجدول ‪ 3-5‬إذا لم تتحسن مقاومة العزل على الرغم من العديد من عمليات التجفيف‪ ،‬فحاول بعناية تخمين أسباب‬
‫انخفاض مقاومة العزل‪ ،‬وقد يتطلب األمر استبدال لفيفة المحرك في النهاية‪ .‬وإن راودك أدنى شك‪ ،‬فتواصل مع ‪.WEG‬‬
‫لمنع الصدمات الكهربائية‪ ،‬احرص على تفريغ أطراف المحرك من الكهرباء مباشرة قبل كل قياس وبعده‪ .‬إذا كان المحرك مزودًا بمواسعات‪،‬‬
‫فيجب تفريغها من الكهرباء قبل البدء في أي عملية إصالح‪.‬‬

‫‪ 5-8‬قطع الغيار‬
‫عند طلب قطع الغيار‪ ،‬قدم دائ ًما الترميز الكامل للمحرك‪ ،‬مع اإلشارة إلى نوع المحرك ورقم الرمز والرقم التسلسلي‪ ،‬والمدرجة جميعها في لوحة معالم المحرك‪.‬‬
‫يجب دائ ًما شراء قطع الغيار من مراكز الخدمة المعتمدة من ‪ .WEG‬قد يتسبب استخدام قطع الغيار غير األصلية في تعطل المحرك‪ ،‬وانخفاض األداء‪،‬‬
‫وإبطال ضمان المنتج‪.‬‬
‫يجب تخزين قطع الغيار في غرفة نظيفة وجافة وجيدة التهوية‪ ،‬بحيث ال تتجاوز الرطوبة النسبية للهواء فيها ‪ ،%60‬مع درجة حرارة محيطة تتراوح‬
‫بين ‪ 5‬درجات مئوية و‪ 40‬درجة مئوية‪ ،‬وأن تكون خالية من األتربة‪ ،‬واالهتزازات‪ ،‬والغازات‪ ،‬واألدخنة اآلكلة لألنسجة الحية‪ ،‬وأن تكون درجة حرارتها‬
‫ثابتة‪ .‬يجب تخزين قطع الغيار في وضع التركيب العادي دون وضع أي مكونات أخرى عليها‪.‬‬
‫غطاء صندوق األطراف‬
‫دعامة صندوق األطراف‬
‫صندوق األطراف‬
‫غطاء المروحة‬
‫لوحة المعالم‬ ‫مسمار برأس عروة‬

‫درع ‪DE‬‬
‫المحمل‬
‫غطاء محمل ‪DE‬‬
‫عمود‬ ‫زنق ملولب‬
‫مروحة‬
‫درع ‪NDE‬‬
‫عضو دوار‬ ‫مفتاح‬
‫غطاء محمل ‪NDE‬‬
‫اإلطار‬
‫الجزء الساكن الملفوف‬
‫الشكل ‪ - 41-8‬عرض طريقة تركيب مكونات محرك ‪W22‬‬

‫‪ 1‬‬

‫‪ -9‬معلومات بيئية‬
‫‪ 1-9‬التعبئة والتغليف‬
‫توضع محركات ‪ WEG‬الكهربائية في صناديق كرتونية‪ ،‬أو بالستيكية‪ ،‬أو خشبية‪ .‬يمكن إعادة تدوير هذه المواد‪ ،‬كما يجب التخلص منها وفقًا للقوانين‬
‫واألحكام المعمول بها في كل بلد‪ .‬تأتي جميع األخشاب المستخدمة في صناديق تعبئة محركات ‪ WEG‬من برنامج إعادة التحريج الخاص بالشركة‪ ،‬وال‬
‫تخضع ألي معالجة من أجل الحفظ الكيميائي لها‪.‬‬
‫‪ 2-9‬المنتج‬
‫سا من المعادن الفلزية (ألواح فوالذية وحديد صب)‪ ،‬والمعادن الالفلزية (النحاس واأللومنيوم)‪ ،‬والمواد البالستيكية‪.‬‬
‫تتكون المحركات الكهربائية أسا ً‬
‫تتمتع المحركات الكهربائية عامة بعمر طويل نسبيًّا‪ .‬بيد أنه عندما يتحتم التخلص منها‪ ،‬توصي ‪ WEG‬بتفكيك المحرك وفرز مختلف المواد وإرسالها من‬
‫أجل إعادة التدوير‪.‬‬
‫أما األجزاء غير القابلة إلعادة التدوير‪ ،‬فيجب التخلص منها في مكبات النفايات الصناعية وفقًا للقوانين واللوائح البيئية المعمول بها في كل بلد‪ ،‬أو معالجتها‬
‫بشكل مشترك في أفران حرق األسمنت أو حرقها‪.‬‬
‫يجب أن يحصل مقدمو خدمة إعادة التدوير‪ ،‬أو التخلص من النفايات في مكبات النفايات الصناعية‪ ،‬أو المعالجة المشتركة للنفايات أو عملية الحرق على‬
‫تصريح مناسب من هيئة بيئية حكومية من أجل القيام بهذه األنشطة‪.‬‬

‫‪ -10‬جدول استكشاف األخطاء وإصالحها‬

‫يوفر جدول استكشاف األخطاء هذا وإصالحها قائمة أساسية بالمشكالت التي قد تحدث أثناء تشغيل المحرك‪ ،‬واألسباب المحتملة‪ ،‬واإلجراءات التصحيحية‬
‫الموصى بها‪ .‬وإن راودك أدنى شك‪ ،‬فيرجى التواصل مع مركز خدمة ‪.WEG‬‬
‫اإلجراء التصحيحي‬ ‫السبب المحتمل‬ ‫المشكلة‬

‫تحقق من لوحة التحكم والكابالت الكهربائية للمحرك‬ ‫تقطعت كابالت الكهرباء‬
‫استبدل المنصهرات المنفجرة‬ ‫انفجار المنصهرات‬
‫ال يمكنني بدء تشغيل المحرك‪ ،‬وال إقرانه‪ ،‬وال فصله‬
‫صحح وصلة المحرك وفقًا لمخطط التوصيالت الكهربائية‬ ‫وصلة محرك خاطئة‬
‫تفقد عمود المحرك للتأكد من أنه يدور بسالسة‬ ‫احتباس العضو الدوار‬
‫ال تبدأ تشغيل المحرك وعليه حمل‬ ‫عزم الحمل مرتفع للغاية أثناء بدء التشغيل‬
‫يبدأ تشغيل المحرك دون حمل‪ ،‬لكنه يتعطل عند وضع حمل‪.‬‬
‫تحقق من وضع أبعاد التثبيت (المحول‪ ،‬والمقطع العرضي‬ ‫انخفاض الجهد الكهربائي المرتفع للغاية في الكابالت‬ ‫يبدأ تشغيل المحرك ببطء شديد وال يصل إلى السرعة المقننة‬
‫للكابل‪ ،‬والمرحالت‪ ،‬وقواطع الدائرة الكهربائية‪ ،‬وغيرها)‬ ‫الكهربائية‬
‫تحقق من قوة نقل الحركة‪ ،‬والقارنة‪ ،‬والمحاذاة‬ ‫تعطل أحد مكونات النقل أو ماكينة القيادة‬
‫حاول محاذاة المحرك مع ماكينة القيادة أو المساواة بينهما‬ ‫قاعدة غير محاذية‪/‬غير مستوية‬
‫حاول موازنة مجموعة الماكينة‬ ‫مكونات غير متوازنة أو ماكينة قيادة غير متوازنة‬
‫اختالف أساليب الموازنة المستخدمة لتحقيق التوازن بين‬
‫حاول موازنة المحرك مرة أخرى‬
‫المحرك والقارنة (نصف مفتاح‪ ،‬مفتاح كامل)‬ ‫ضوضاء غير عادية‪/‬مفرطة‬
‫اعكس اتجاه الدوران‬ ‫دوران المحرك في اتجاه خاطئ‬
‫أعد ربط المسامير‬ ‫المسامير مفكوكة‬
‫تفقد تصميم األساس‬ ‫صدى في األساس‬
‫استبدل المحامل‬ ‫محامل تالفة‬
‫ّ‬
‫نظف مدخل ومخرج الهواء وجنيحات التبريد‬
‫تفقد الحد األدنى للمسافة المطلوبة بين غطاء المروحة وأقرب‬
‫تبريد غير كافٍ‬
‫الجدران‪ .‬انظر البند ‪7‬‬
‫تفقد درجة حرارة الهواء عند المدخل‬
‫قِس تيار المحرك‪ ،‬وقيّم استخدام المحرك‪ ،‬وقلل الحمل إذا‬
‫حمل زائد‬
‫لزم األمر‬
‫عدد مرات بدء التشغيل في الساعة مرتفع للغاية‪ ،‬أو عزم‬
‫قلل عدد مرات بدء التشغيل في الساعة‬
‫القصور الذاتي للحمل مرتفع للغاية‬
‫تحقق من الجهد الكهربائي للمحرك‪ .‬يجب أال يتجاوز الجهد‬
‫الجهد الكهربائي مرتفع للغاية‬ ‫زيادة سخونة المحرك‬
‫الكهربائي التفاوت المحدد في البند ‪2-7‬‬
‫تحقق من الجهد الكهربائي للمحرك وانخفاض الجهد‬
‫الكهربائي‪ .‬يجب أال يتجاوز الجهد الكهربائي التفاوت المحدد‬ ‫الجهد الكهربائي منخفض للغاية‬
‫في البند ‪2-7‬‬
‫افحص توصيلة الكابالت الكهربائية‬ ‫انقطاع مصدر اإلمداد بالطاقة‬
‫تحقق من عدم وجود منصهرات متفجرة‪ ،‬أو أوامر خاطئة‪،‬‬
‫أو إخالل بالتوازن في خط الطاقة‪ ،‬أو عطل في الطور‪ ،‬أو‬ ‫عدم توازن الجهد في أطراف المحرك‬
‫انقطاع الكابالت الكهربائية‬
‫تحقق مما إذا كان اتجاه الدوران يتطابق مع سهم التدوير‬
‫اتجاه الدوران ال يتوافق مع المروحة أحادية االتجاه‬
‫المشار إليه على الدرع الطرفية‬
‫فائض من الشحم‪/‬الزيت‬
‫ّ‬
‫نظف المحمل واحرص على تشحيمه وفقًا للتوصيات المقدمة‬ ‫تعتيق الشحم‪/‬الزيت‬
‫الشحم‪/‬الزيت المستخدم ال يتوافق مع الشحم‪/‬الزيت المحدد‬
‫زيادة سخونة المحمل‬
‫احرص على تشحيم المحمل وفقًا للتوصيات المقدمة‬ ‫قلة الشحم‪/‬الزيت‬
‫قلل شد السير‬
‫اإلفراط في القوى المحورية أو القطرية نتيجة شد السير‬
‫قلل الحمل على المحرك‬

‫اإلمارات العربية المتحدة‬ MEXICO ARGENTINA
The Galleries, Block No. 3, 8th WEG MEXICO, S.A. DE C.V. DENMARK WEG EQUIPAMIENTOS
Floor, Office No. 801 - Downtown Carretera Jorobas-Tula *WEG SCANDINAVIA DENMARK ELECTRICOS S.A.
Jebel Ali Km. 3.5, Manzana 5, Lote 1 Sales Office of WEG Scandinavia Sgo. Pampiglione 4849
262508, Dubai Fraccionamiento Parque AB Parque Industrial San Francisco,
+ 971 (4) 8130800 :‫الهاتف‬ Industrial - Huehuetoca, Verkstadgatan 9 - 434 22 2400 - San Francisco
www.weg.net/ae Estado de México - C.P. 54680 Kumgsbacka, Sweden + 54 (3564) 421484 :‫الهاتف‬
+ 52 55 53214275 :‫الهاتف‬ + 46 300 73400 :‫الهاتف‬ www.weg.net/ar
‫المملكة المتحدة‬ www.weg.net/mx www.weg.net/se
*WEG (UK) Limited AUSTRALIA
Broad Ground Road - Lakeside NETHERLANDS FRANCE WEG AUSTRALIA PTY. LTD.
Redditch, Worcestershire B98 8YP *WEG NETHERLANDS *WEG FRANCE SAS 14 Lakeview Drive, Scoresby 3179,
+ 44 1527 513800 :‫الهاتف‬ Sales Office of WEG Benelux S.A. ZI de Chenes - Le Loup13 / 38297 Victoria
www.weg.net/uk Hanzepoort 23C, 7575 DB Saint Quentin Fallavier, Rue du + 03 9765 4600 :‫الهاتف‬
Oldenzaal Morellon - BP 738 / Rhône Alpes, www.weg.net/au
*ERIKS + 31 541 571090 :‫الهاتف‬ 38 > Isère
Amber Way, B62 8WG www.weg.net/nl + 33 47499 1135 :‫الهاتف‬ AUSTRIA
Halesowen, West Midlands www.weg.net/fr WATT DRIVE ANTRIEBSTECHNIK
+ 44 (0)121 508 6000 :‫الهاتف‬ PORTUGAL *GMBH
WEG EURO - INDÚSTRIA ‫اليونان‬ Wöllersdorfer Straße 68
*BRAMMER GROUP *ELÉCTRICA, S.A. *MANGRINOX 2753, Markt Piesting
PLC43-45 Broad St, Teddington Rua Eng. Frederico Ulrich, 14, Grevenon ST. + 43 2633 4040:‫الهاتف‬
TW11 8QZ Sector V, 4470-605 Maia, Apartado GR 11855 - Athens, Greece www.wattdrive.com
+ 44 20 8614 1040 :‫الهاتف‬ 6074, 4471-908 Maia, Porto + 30 210 3423201-3 :‫الهاتف‬
+ 351 229 477 705 :‫الهاتف‬ LENZE ANTRIEBSTECHNIK
USA www.weg.net/pt GERMANY *GES.M.B.H
WEG ELECTRIC CORP. *WEG GERMANY GmbH Ipf - Landesstrasse 1
6655 Sugarloaf Parkway, RUSSIA Industriegebiet Türnich 3 A-4481 Asten
Duluth, GA 30097 *WEG ELECTRIC CIS LTD Geigerstraße 7 + 43 (0) 7224 / 210-0 :‫الهاتف‬
+ 1 678 2492000 :‫الهاتف‬ Russia, 194292, St. Petersburg, 50169 Kerpen-Türnich www.lenze.at
www.weg.net/us Prospekt Kultury 44, Office 419 + 49 2237 92910 :‫الهاتف‬
+ 7 812 3632172 :‫الهاتف‬ www.weg.net/de BELGIUM
VENEZUELA www.weg.net/ru *WEG BENELUX S.A.
WEG INDUSTRIAS VENEZUELA GHANA Rue de l’Industrie 30 D, 1400
C.A. ‫جنوب إفريقيا‬ ZEST ELECTRIC MOTORS (PTY) Nivelles
Centro corporativo La Viña ZEST ELECTRIC MOTORS (PTY) .LTD + 32 67 888420 :‫الهاتف‬
Plaza, Cruce de la Avenida .LTD 15, Third Close Street Airport www.weg.net/be
Carabobo con la calle Uzlar de la 47 Galaxy Avenue, Linbro Business Residential Area, Accra
Urbanización La Viña / Park - Gauteng Private Bag X10011 + 233 3027 66490 :‫الهاتف‬ ‫البرازيل‬
Jurisdicción de la Parroquia Sandton, 2146, Johannesburg www.zestghana.com.gh WEG EQUIPAMENTOS
San José - Valencia + 27 11 7236000 :‫الهاتف‬ ELÉTRICOS S.A.
Oficinas 06-16 y 6-17, de la planta www.zest.co.za ‫المجر‬ Av. Pref. Waldemar Grubba, 3000,
tipo 2, Nivel 5, Carabobo AGISYS AGITATORS & CEP 89256-900
(58) 241 8210582 :‫الهاتف‬ SPAIN *TRANSMISSIONS LTD. Jaraguá do Sul - SC
www.weg.net/ve *WEG IBERIA INDUSTRIAL S.L. Tó str. 2. Torokbalint, H-2045 + 55 47 3276-4000 :‫الهاتف‬
C/ Tierra de Barros, 5-7 + 36 (23) 501 150 :‫الهاتف‬ www.weg.net/br
28823 Coslada, Madrid www.agisys.hu
+ 34 91 6553008 :‫الهاتف‬ CHILE
www.weg.net/es INDIA WEG CHILE S.A.
WEG ELECTRIC (INDIA) PVT. Los Canteros 8600,
SINGAPORE .LTD La Reina - Santiago
WEG SINGAPORE PTE LTD #38, Ground Floor, 1st Main Road, + 56 2 2784 8900 :‫الهاتف‬
159, Kampong Ampat, #06-02A KA Lower Palace, Orchards, www.weg.net/cl
PLACE. 368328 Bangalore, 560 003
+ 65 68581081 :‫الهاتف‬ + 91 804128 2007 :‫الهاتف‬ CHINA
www.weg.net/sg www.weg.net/in WEG (NANTONG) ELECTRIC
MOTOR MANUFACTURING CO.
SWEDEN ITALY LTD.
*WEG SCANDINAVIA AB *WEG ITALIA S.R.L. No. 128# - Xinkai South Road,
Box 27, 435 21 Mölnlycke Via Viganò de Vizzi, 93/95 Nantong Economic &
Designvägen 5, 435 33 :‫تفضل بزيارة‬ 20092 Cinisello Balsamo, Milano Technical Development Zone,
Mölnlycke, Göteborg + 39 2 6129 3535 :‫الهاتف‬ Nantong, Jiangsu Province
+ 46 31 888000 :‫الهاتف‬ www.weg.net/it + 86 513 8598 9333 :‫الهاتف‬
www.weg.net/se www.weg.net/cn
JAPAN
‫سويسرا‬ WEG ELECTRIC MOTORS COLOMBIA
*BIBUS AG JAPAN CO., LTD. WEG COLOMBIA LTDA
Allmendstrasse 26 Yokohama Sky Building 20F, 2-19-12 Calle 46A N82 - 54
2019/07 :)‫العام‬/‫ | التاريخ (اليوم‬Rev: 00 | Cod: 15090621
8320 – Fehraltorf Takashima, Nishi-ku, Yokohama City, Portería II - Bodega 6 y 7

+ 41 44 877 58 11 :‫الهاتف‬ Kanagawa, Japan 220-0011 San Cayetano II - Bogotá
www.bibus-holding.ch + 81 45 5503030 :‫الهاتف‬ + 57 1 416 0166 :‫الهاتف‬
www.weg.net/jp www.weg.net/co
.‫القيم الظاهرة عرضة للتغيير دون إشعار مسبق‬
European Union Importers *

WEG Iom Installation Operation and Maintenance Manual of Electric Motors 50033244 15090621 Manual Arabic Web

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

WEG Iom Installation Operation and Maintenance Manual of Electric Motors 50033244 15090621 Manual Arabic Web

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫المحركات | األتمتة | الطاقة | النقل والتوزيع | الطالءات‬

‫العربية‬ ‫دليل تركيب المحركات الكهربائية وتشغيلها وصيانتها‬

‫دليل تركيب المحركات الكهربائية وتشغيلها وصيانتها‬

‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪2‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪ -2‬التوصيات األولية ‬

‫‪10‬‬ ‫‪ -3‬تعليمات السالمة ‬

‫‪11‬‬ ‫‪ -4‬المناولة والتخزين ‬

‫‪ 1-5‬أسطح العمل المكشوفة ‪17......................................................................................................................................‬‬

‫‪3‬‬ ‫دليل المحركات الكهربائية‬

‫‪ 10-6‬توصيل أجهزة الحماية الحرارية ‪34.........................................................................................................................‬‬

‫‪40‬‬ ‫‪ -7‬اإلعداد للتشغيل ‬

‫‪54‬‬ ‫‪ -9‬معلومات بيئية ‬

‫‪55‬‬ ‫‪ -10‬جدول استكشاف األخطاء وإصالحها ‬

‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪4‬‬

‫‪5‬‬ ‫دليل المحركات الكهربائية‬

‫يتحمل المستخدم مسؤولية التعريف الصحيح لبيئة التركيب وخصائص التطبيق‪.‬‬

‫تحذيرات السالمة والضمان‪.‬‬

‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪6‬‬

‫الشكل ‪ - 1-2‬لوحة محرك ‪IEC‬‬

‫‪7‬‬ ‫دليل المحركات الكهربائية‬

‫الشكل ‪ - 1-2‬لوحة محرك ‪IEC‬‬

‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪8‬‬

‫الشكل ‪ - 2-2‬لوحة محرك ‪NEMA‬‬

‫‪9‬‬ ‫دليل المحركات الكهربائية‬

‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪10‬‬

‫‪ 1-1-4‬محركات أفقية مزودة بمسمار واحد‬

‫للمحركات األفقية المزودة بمسمار واحد فقط‪ ،‬يجب أال يتجاوز‬

‫‪11‬‬ ‫دليل المحركات الكهربائية‬

‫‪ 45‬درجة كحد أقصى‬

‫‪ 30‬درجة كحد أقصى‬

‫الشكل ‪ - 6-4‬رفع المحركات ‪ W60‬باستخدام سالسل متوازية‬

‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪12‬‬

‫الشكل ‪ - 7-4‬استخدام عارضة ناشرة للرفع‬

‫الشكل ‪ - 8-4‬رفع المحركات المثبتة رأسيًّا‬

‫الشكل ‪ - 9-4‬رفع محركات ‪ HGF‬و‪.W50‬‬

‫‪ 1-3-1-4‬إجراءات لوضع محركات ‪ W22‬في الوضع الرأسي‬

‫‪13‬‬ ‫دليل المحركات الكهربائية‬

‫الشكل ‪ - 10-4‬سحب المحرك من العبوة‬

‫الشكل ‪ - 11-4‬تركيب الزوج الثاني من المسامير ذات العروة‬

‫‪ 2-3-1-4‬إجراءات لوضع محركات ‪ HGF‬و‪ W50‬في الوضع الرأسي‬

‫الشكل ‪ - 13-4‬رفع محركات ‪ HGF‬و‪ W50‬برافعتين‬

‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪14‬‬

‫الشكل ‪ - 14-4‬وضع المحركات ‪ HGF‬و‪ W50‬في وضع رأسي‬

‫الشكل ‪ - 16-4‬المحركات ‪ HGF‬و‪ W50‬في الوضع الرأسي‬

‫‪ 2-4‬إجراءات لوضع محركات ‪ W22‬ال ُمركبة رأس ًّيا في وضع أفقي‬

‫الشكل ‪ - 17-4‬تثبيت الزوج األول من المسامير ذات العروة‬

‫الشكل ‪ - 19-4‬يتم تدوير المحرك إلى الوضع األفقي‬

‫الشكل ‪ - 20-4‬النتيجة النهائية‪ :‬تم وضع المحرك في وضع أفقي‬

‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪16‬‬

‫‪ 1-5‬أسطح العمل المكشوفة‬

‫الجدول ‪ - 1-5‬الحد األقصى الرتفاع الرص الموصى به‬

‫الحد األقصى لكمية الرص‬ ‫مقاسات اإلطار‬ ‫نوع العبوة‬

‫‪17‬‬ ‫دليل المحركات الكهربائية‬

‫‪X X‬‬ ‫الشكل ‪ - 4-5‬الرص غير الصحيح‬ ‫الشكل ‪ - 3-5‬الرص الصحيح‬

‫‪ 2-3-5‬محامل مشحمة بالزيت‬

‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪18‬‬

‫‪ 3-3-5‬محامل مشحمة بالرذاذ الزيتي‬

‫‪ 1-4-5‬قياس مقاومة العزل‬

‫يجب قياس مقاومة العزل في بيئة آمنة‪.‬‬

‫‪19‬‬ ‫دليل المحركات الكهربائية‬

‫دليل المحركات الكهربائية‬ ‫‪20‬‬

‫‪21‬‬ ‫دليل المحركات الكهربائية‬

‫يجب قياس مقاومة العزل في بيئة آمنة‪.‬‬