PRIPREMA ZA ČAS

NASTAVNIK: Ajla Hadzić

ŠKOLA: MSŠ „ ZAVIDOVIĆI“
NASTAVNI PREDMET: DRUMSKE SAOBRACAJNICE
RAZRED: III razred Saobraćajna tehnička škola
VRIJEME ODRŽAVANJA
DATUM:
NASTAVNA JEDINICA: Poprecni nagib kolovoza u pravcu
CILJ ČASA: Na kraju današnjeg časa učenici treba da usvoje znanje o

ZADACI NASTAVE:

 OBRAZOVNI: Usvajanje novog i proširivanje postojećeg znanja o

 ODGOJNI: Formiranje i razvoj tačnosti, urednosti i preciznosti, pozitivnog

odnosa prema društvenoj zajednici, motivacije, razvijanja stavova i
ubjeđenja.
 FUNKCIONALNI: Razvoj sposobnosti razumjevanja i zaključivanja, sposobnosti
izražavanja

PLAN IZVOĐENJA ČASA

TIP ČASA: Obrada

OBLICI RADA: Frontalni, grupni
NASTAVNA SREDSTVA I POMAGALA: Nastavni materijal, tabla,kreda, projektor

IZVOĐENJE NASTAVNOG ČASA

UVODNI DIO ČASA: ( trajanje 5 minuta )

Prije početka obrade nove nastavne jedinice, profesorica ponavlja gradivo. Za ponavljanje gradiva
profesorica postavlja slijedeća pitanja:

GLAVNI DIO ČASA ( trajanje 35minuta )

Profesorica ispisuje na tabli naslov današnje nastavne jedinice:

Poprečni nagib kolovoza u pravcu i krivini,vitoperenje

Poprečni nagib kolovoza u pravcu

Ako promatramo kolovoz u poprečnom presjeku,vidimo da mora biti izveden sa popre čnim

nagibom.Nagib pita omogućuje odvodnju površinskih voda,ulja,snijega,blata i ostalih ne čisto ća sa

površine kolovoza i doprinosi bržem sušenju kolovoza.

Poprečni nagib kolovoza u pravcu može biti:

a)jednostrani

b)dvostrani

c)dvostrani sa zaobljenom trećinom

d)parabolični.

a)jednostrani nagib kolovoza u pravcu

Jednostrani nagib se danas najviše primjenjuje na putevima i ulicama,širine od 11 metara.

b)dvostrani nagib kolovoza u pravcu

Dvostrani nagib se primjenjuje kod cesta izrađenih od betona.

c)dvostrani nagib sa zaobljenom srednjom trećinom

Primjenjuje se kod cesta izgrađenih od makadama.

d)parabolični nagib

Izrađuje se kod gradskih ulica koje uz kolovoz imaju pješačke staze.

Veličina i vrsta poprečnog nagiba zavisi od širine kolovoza.Ako je širina kolovoza mala,primjenjuje

se jednostrani nagib, a kod većih širina kolovoza primjenjuje se dvostrani popre čni nagib.Zbog

jednostavnosti izvedbe i izrade nekad se odstupa od ovog pravila pa se kod širih kolovoza daje

jednostrani nagib.Ovakav nagib je jednostavniji za izvo đenje a i uslovi vožnje su povoljniji.Ova

povoljnost dolazi do izražaja naročito pri preticanju,jer se težina vozila koje se kre će na popre čno

nagnutoj podlozi razlaže na dvije komponente.Ipak opasnosti pri pretjecanju nastaju jer vozilo iz

pravolinijskog prelazi u krivolinijsko kretanje,što uslovljava pojavu centrifugalne sile.

Ako kolovoz ima jednostrani nagib,smjerovi komponente težine i centrifugalne sile su suprotni,što

smanjuje mogućnost klizanja ali povećava mogućnost prevrtanja vozila.

Kod dvostranog nagiba pri pretjecanju vozilo prelazi na traku koja ima suprotan nagib pa će se

smjer komponente promijeniti te će se njen smjer poklapati sa smjerom centrifugalne sile što

povećava mogućnost bočnog klizanja.Veličina i vrsta poprečnog nagiba u pravcu zavisi od vrste i

kvalitete kolovoznog zastora,njegove ravnosti,količine atmosferskog taloga,uzdužnog nagiba

itd.Prema propisima,najmanji poprečni nagib kolovoza u pravcu za sve vrte savremenih kolovoza

iznosi 2,5%,a za klasične kolovozne zastore iznosi 4%.

ZAVRŠNI DIO ČASA ( 5 minuta)
U završnom dijelu časa profesorica se zahvaljuje učenicima na grupnom radu i daje prijedlog
ocjena za najaktivnije učenike.

Učenici ponavljaju pređeno gradivo.