1-Cảm biến đo lưu lượng khí nạp (Mass Air Flow)

Chức năng : dùng để đo khối lượng khí nạp đi vào động cơ và chuyển thành tín
hiệu điện áp gửi về ECU động cơ. ECU sẽ sử đụng tín hiệu cảm biến MÀ để tính
toán lượng phun xăng cơ bản và tính toán góc đánh lựa sớm cơ bản
Phân loại :
- Cảm biến đo khối lượng khí nạp kiểu dây sấy (dây nhiệt) MAF (Mass Air Flow
Sensor)
Cảm biến đo lưu lượng khí nạp kiểu cánh
Cảm biến đo lưu lượng khí nạp kiểu dòng xoáy Karman quang học
Cảm biến áp suất đường ống nạp (Áp suất chân không)

2- Cảm biến vị tri bướm ga TPS (throttle position sensor)

Nhiệm vụ: Cảm biến vị trí bướm ga có nhiệm vụ xác định độ mở của bướm ga và
gửi thông tin về bộ xử lý trung tâm giúp điều chỉnh lượng phun nhiên liệu tối ưu
theo độ mở bướm ga. Trên các dòng xe sử dụng hộp số tự động, vị trí bướm ga là
thông số quan trọng để kiểm soát quá trình chuyển số
Cảm biến vị trí bướm ga thường bố trí phía trong cổ hút
Phân loại :
Loại tuyến tính (biến trở)
loại phần tử Hall :
Khi buớm ga mở, các nam châm quay cùng một lúc. Và các nam châm này thay
đổi vị trí của chúng. Vào lúc đó, IC Hall phát hiện sự thay đổi từ thông gây ra bởi
sự thay đổi vị trí nam châm. Va tạo ra điện áp của hiệu ứng Hall từ các cực VAT1
và VAT2 theo mức thay đổi này. Tín hiệu được truyền đến ECU động cơ như tín
hiệu mở bướm ga
3- Cảm biến vị trí bàn đạp ga APS (Accelerator pedal sensor)
Chức năng : dùng để đo dộ mở của bàn đạp chân ga khi người lái xe nhấn vào bàn
đạp. Lúc này tín hiệu từ cảm biến bàn đạp ga sẽ gửi về ECU và ECu sẽ sử dụng các
dữ liệu này để điều khiển mô tơ bướm ga mở bướm ga cho động cơ tăng tốc độ
theo độ mở của bàn đạp chân ga và theo chế độ lái hiện thời hợp lý nhất
Phân loại
Loại tuyến tính (biến trở )
Loại phần tử Hall : khi bàn đạp ga mở, nam châm quay cùng 1 lúc làm thay đổi vị
trí. Vào lúc đó, IC Hall phát hiện sự thay đổi của vị trí nam châm và tạo ra điện áp
hiệu ứng Hall từ các cực VPA 1 và VPA2 theo mức thay đổi này

4- Cảm biến vị trí trục cam G (camshaft position sensor)

Chức năng : dùng để do góc quay trục cam theo góc quay trục khuỷu. ECu sử
dụng tín hiệu đó để xác định vị trí DCT tại kỳ nén của từng xy lanh . Để điều khiển
thời điểm dánh lửa (với động cơ xăng ) hay thời điểm phun nhiên liệu (động cơ
phun dầu điện tử Common rail) cho chính xác
Phân loại:
Cảm biến điện từ và cảm biến Hall

5- Cảm biến vị trí trục khuỷu Ne (crank shaft position sensor)

Chức năng : dùng để đo góc quay trục khuỷu khi động cơ hoạt động để ECu sử
dụng tín hiệu đó tính toán vị trí Piston và tốc độ động cơ . Dựa vào đó ECu điều
khiển thời điểm đánh lửa và thời gian phun nhiên liệu cho phù hợp

6- Cảm biến nhiệt độ (THW- nhiệt độ nước, THA-nhiệt độ khí

nạp ) ECT
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát – Engine Coolant Temperature Sensor có nhiệm
vụ đo nhiệt độ của nước làm mát động cơ và truyền tín hiệu đến bộ xử lý trung tâm
để tính toán thời gian phun nhiên liệu, góc đánh lửa sớm, tốc độ chạy không tải, …
Ở một số dòng xe, tín hiệu này còn được dùng để điều khiển hệ thống kiểm soát
khí xả, chạy quạt làm mát động cơ. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được gắn ở
thân động cơ và tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát.

6- Cảm biến Oxy (Ox)

Chức năng : dùng để đo lượng oxy dư trong khí thải động cơ và truyền tín hiệu về
ECU nhằm điều chỉnh tỉ lệ nhiên liệu và không khí cho phù hợp. Cảm biến ô xy
được gắn trên đường ống xả.

7- Cảm biến nhiệt độ khí nạp ITA

Chức năng : dùng để đo nhiệt độ khí nạp vào động cơ và gửi về hộp ECU để ECU
thực hiện hiệu chỉnh

8- Cảm biến kích nổ (Knock sensor)

có chức năng phát hiện sung kích nổ phát sinh bên trong động cơ và truyền tín hiệu
này đến ECU nhằm điều chỉnh thời điểm đánh lửa trễ đi, ngăn chặn hiện tượng
kích nổ. Cảm biến kích nổ thường gắn trên thân xy-lanh hoặc nắp máy.

9- Cảm biến áp suất lốp xe

Cảm biến áp suất được chia là hai loại chính: Cảm biến áp suất lốp gắn trong Là loại cảm biến áp suất lốp
có đầu cảm biến gắn bên trong lốp xe, van cảm biến thay thế cho van lốp xe ban đầu Cảm biến áp suất
lốp gắn ngoài Là loại cảm biến áp suất lốp có đầu cảm biến gắn vào đầu van của bánh xe. Trước đây, cảm
biến áp suất lốp thường chỉ được trang bị trên những dòng xe hạng sang vì giá thành của nó khá mắc.
Hiện nay, đối với những mẫu xe phổ thông, chủ xe có thể dễ dàng mua bộ phụ kiện rời trên thị trường
để trang bị, lắp đặt cho chiếc xế hộp của mình